INFLUNCIA DA DIREO DOS VENTOS SOBRE AS CORRELAES ENTRE A FORMA URBANA E O CLIMA

Homero J. M. Carvalho (1); Oscar D. Corbella (2)1; Francisco A. G. da Silva (3)

(1) Professor do CEFET-PB, homerojmc@uol.com.br (2) Professor do PROURB/FAU/UFRJ, ocorbella@terra.com.br; (3) Professor do PPEU/CTUFPB, ffagos@yahoo.com.br.

RESUMO
Este trabalho apresenta alguns resultados da aplicao de uma nova metodologia para a anlise das interaes entre a forma urbana e o clima, baseada na metodologia de avaliao das aes do vento no planejamento da ocupao do solo e na teoria do sistema clima urbano. Atravs de experimentos em tnel aerodinmico de camada limite atmosfrica, medies de variveis microclimticas em Joo Pessoa-PB e de anlises estatsticas, constatou-se que a correlao entre a forma urbana e a variao da temperatura do ar depende das condies de ventilao intra-urbana (velocidade e direo), e, ao mesmo tempo, da orientao da malha urbana, da rugosidade e da permeabilidade da forma urbana.

ABSTRACT
This work presents some results of a new methodology applied in the analysis of the interaction between the urban shape and the climate, based both in the study of the wind flow and a urban climate system theory. Through wind tunnel experiments, microclimatic variables survey in Joo Pessoa City and statistical analysis, it was find out that the correlation between the urban shape and the air temperature depends strongly on the intra-urban ventilation (velocity and direction), and at the same time, mainly on the urban grid, the rugosity and permeability of the urban form.

1. INTRODUO
O clima urbano, entendido como sntese das relaes decorrentes do entrosamento e articulao entre os fatos naturais e urbanos, abordado como um sistema: aberto - uma vez que sujeito entrada e sada de energia; singular - pois restrito cidade; complexo - dado variedade e intensidade de relaes que nele se estabelecem; evolutivo - pois segue a dinmica do fato urbano bem como a climtica, e ainda auto-regulvel - visto ser passvel de aes de feedback por parte do Homem (MONTEIRO, 1975). O processo de urbanizao altera os escoamentos do vento atravs do aumento da rugosidade da superfcie, elevando a camada limite atmosfrica sobre a cidade e reduzindo a velocidade prxima da superfcie (CHANDLER, 1976), fenmeno potencializado pelo aumento da rugosidade da superfcie. Alguns estudos, como os de Assis (2000) e de Sakamoto (1994), sugerem que o comportamento trmico de algumas pores urbanas possa estar sendo influenciado pela ventilao, ou mesmo que as diferenas de temperatura entre pores distintas da cidade podem provocar uma circulao interna de ar, das reas mais aquecidas para as menos aquecidas, mais evidenciada em perodos de calmaria (ROMERO, 1988). Para Serra (1984) e Assis (2000), a baixa correlao entre a forma urbana e a temperatura do ar em cidades litorneas se deve ventilao mais abundante e forte nessa regio, com incidncia tpica dos ventos alseos, argumento que pode ser refutado pelos resultados das pesquisas realizadas em algumas cidades litorneas como Salvador (SAMPAIO, 1981), Joo Pessoa (SILVA, 1999) e Rio de Janeiro (CORBELLA & YANNAS, 2003; SOUZA E SILVA, 2003), que indicam haver ali uma relao mais complexa, em que a orientao, as dimenses e a organizao

Pesquisador do CNPq

- 329 -

das edificaes no espao urbano condicionam a ventilao, que, por conseguinte, influencia de maneira diferenciada o seu comportamento trmico. Em parte esses resultados explicam porque Sampaio (1981) no identificou correlaes significativas entre a forma urbana e a temperatura do ar em Salvador, e porque Corbella & Yannas (2003) e Souza e Silva (2003) as encontraram no Rio de Janeiro. Tambm h que se considerar que a grande parte dos trabalhos sobre clima urbano consideraram apenas as temperaturas e a umidade relativa do ar, sem medir a velocidade e a direo do vento no local onde foram realizados. Os que consideraram o vento, utilizaram apenas os dados medidos em campo, o que parece ser insuficiente, visto que no tiveram o controle da direo e da velocidade dos ventos incidentes na cidade, nem das mudanas ocorridas em seu escoamento intra-urbano. Neste contexto, este trabalho objetiva demonstrar como as condies de ventilao intra-urbana (velocidade e direo) interferem nas correlaes entre a temperatura do ar e a forma urbana, tomando como estudo de caso, uma poro da cidade de Joo Pessoa PB, no litoral do Nordeste brasileiro.

2. DESCRIO DA REA ESTUDADA

O estudo foi realizado em uma poro da cidade de Joo Pessoa PB limitada a leste pelo Oceano Atlntico, a oeste pelo Rio Jaguaribe, a norte pela Av. Sen. Rui Carneiro e R. Helena Maria Lima e a sul pela Av. Jos Amrico de Almeida, englobando parte dos bairros de Tamba e do Cabo Branco. Corresponde a uma rea de aproximadamente 563.000m2, dividida (excluindo-se as vias) em 758 lotes distribudos em 49 quadras, praticamente todos ocupados. No zoneamento determinado pelo Plano Diretor de Joo Pessoa (1992), a rea selecionada est situada na Zona Adensvel Prioritria2 (ZAP), cujo adensamento populacional previsto de at 150 hab./h, e ndice de aproveitamento construtivo mximo de 4,0. No entanto, estes ndices permanecem aqum do previsto em lei, dada predominncia de edificaes com um e dois pavimentos. Obedecendo a Constituio do Estado da Paraba (Art. 229) e a Lei Orgnica municipal (Art. 175), o Plano Diretor de Joo Pessoa (Art. 25) ainda prev restries, para uma poro desta rea, relacionadas ao controle do gabarito em altura dos edifcios. A poro denominada Orla Martima e corresponde a uma faixa linear de 500m medidos a partir da preamar de sizgia em direo ao interior do continente. Nesta faixa, o gabarito escalonado, iniciando-se a 12,90m na primeira linha de lotes, beira-mar, alcanando aproximadamente 35m na ltima. Predomina, na rea, o uso residencial, com a presena de comrcio local e de servios, especialmente, hotis, pousadas, bares e restaurantes.

3. METODOLOGIA
A aplicao da metodologia para a anlise das interaes entre a forma urbana e o clima (CARVALHO, 2006) parte de levantamentos em campo e documental que possibilitaram a elaborao da base cartogrfica da rea de estudo na escala 1:5000, constando das plantas de uso do solo, gabarito em altura, topografia, taxa de ocupao (TO) por quadra e ndice de aproveitamento (IA) por quadra, todas desenhadas em CAD e plotadas em acetato transparente para posterior sobreposio. A partir desta base cartogrfica foram confeccionadas maquetes da rea de estudo destinadas realizao de ensaios em tnel aerodinmico de camada limite atmosfrica, utilizando a tcnica de eroso de areia (JANEIRO BORGES & SARAIVA, 1981). Os ensaios foram feitos considerando o padro dos escoamentos locais definidos por Silva (1999) para o rumo 150, predominante no local em estudo. Desses ensaios resultaram figuras de eroso, que foram plotadas na mesma escala das plantas confeccionadas na etapa anterior. As figuras de eroso de areia so constitudas de diversas isolinhas correspondentes, cada uma, a um valor da velocidade exterior. Com base na cartografia e nas figuras de eroso de areia, foram feitas as anlises do tipo de uso e ocupao do solo e dos escoamentos de vento no local, a partir do que foram definidos os critrios para a seleo dos pontos nos quais foram feitas medies microclimticas:

Zona Adensvel Prioritria aquela onde a disponibilidade de infra-estrutura bsica, a rede viria e o meio ambiente permitem a intensificao do uso e ocupao do solo e na qual o ndice de aproveitamento 4,0 (Lei Complementar n. 3, de dezembro de 1992, atualizada at a Lei Complementar n 4, de abril de 1993 Plano Diretor da Cidade de Joo Pessoa).

- 330 -

quantidade de pontos compatvel com a disponibilidade de instrumentos e de tempo; os pares de pontos deveriam ser formados por pontos com caractersticas de uso e ocupao semelhantes, distinguindo-se entretanto as condies de ventilao; cada par de pontos deveria ter afastamento diferenciado em relao ao mar e diferentes tipo de uso e de ocupao do solo. A confirmao de cada ponto foi feita atravs da visita in loco, onde foram observados outros detalhes no constantes das plantas, como fluxo de veculos e de pedestres, rvores, cores e materiais das superfcies das construes. Assim, foram selecionados quatro pares de pontos, cujas caractersticas foram anotadas em uma ficha-padro elaborada para este fim e para facilitar sua anlise posterior. A escolha do perodo de medio se deu a partir dos resultados dos trabalhos de Silva (1999) e Carvalho (2001). Assim, optou-se por fazer as medies durante o ms de novembro, por estar no perodo de vero, com baixo ndice pluviomtrico, pela maior freqncia das velocidades mais altas dos ventos de sudeste (predominantes) e pela menor freqncia de calmaria (ventos de at 1,2 m/s). As medies foram feitas durante 28 dias ininterruptos, das 8h s 9h, das 14h s 15h e das 20h e 21h. As medies foram feitas em transecto mvel, utilizando-se duas estaes transportadas em um automvel. Foram destinados 10 minutos para as medies em cada par de pontos, e o percurso entre estes pares durou em mdia 6 minutos, totalizando 60 minutos para a realizao de todo o transecto. Em cada ponto foram medidas e registradas a velocidade e a direo mdia do vento em 10 minutos, a umidade relativa do ar, a radiao solar a cada minuto (dez registros) e as condies do cu de acordo com a seguinte escala: claro, predominante claro, parcialmente nublado, predominante nublado, nublado e nublado com chuva fina. As medies foram feitas a 1,5m de altura em relao ao piso, para o que se utilizou uma estao experimental composta por dois aparelhos registradores para a medio de temperatura e umidade relativa do ar, dois anemmetros portteis para a medio de velocidade do vento, dois cata-ventos, fabricados artesanalmente, para a medio da direo do vento, um piranmetro para a medio da radiao solar e dois rdios de comunicao portteis. Os dados medidos foram sistematizados para posteriores anlises de correlao e de regresso linear mltipla, utilizando-se o software SPSS. Para as anlises de correlao foi utilizado o mtodo de Pearson e para as anlises de regresso o mtodo Stepwise.

4. DESCRIO E ANLISE DOS DADOS MEDIDOS EM CAMPO

4.1 Caracterizao dos pontos de medio As medies microclimticas foram realizadas em quatro pares de pontos (Fig. 1), cujas caractersticas foram anotadas em uma ficha-padro elaborada para este fim e para facilitar a anlise posterior. Os pontos A1 e A2 esto situados a 350m do mar, numa via asfaltada com trnsito de veculos intenso. O uso do entorno desses pontos diversificado, com a presena de restaurante, salo de beleza, pousada e academia de ginstica, alm das habitaes. A TO , respectivamente, de 42,7% e 43,8%, o ndice de aproveitamento IA de 1,5 e 1,7 e o fator de viso do cu (FVC) de 60,2% e 61,1%. Os pontos B1 e B2 estavam situados numa poro prxima do mar (aproximadamente 290m), em uma rea com elevada TO (54,3% e 51,5%), baixo IA (1,3 e 0,7) e FVC (71,24% e 66,94%), configurando uma ocupao mais horizontalizada. As vias eram pavimentadas com pedras de paraleleppedos, com pequeno fluxo de veculos e de pedestres. O uso no entorno era predominantemente residencial, com a presena de alguns estabelecimentos comerciais e instituies pblicas, como uma delegacia de polcia e um edifcio comercial. Os pontos C1 e C2 esto situados em uma via asfaltada, com trnsito leve de veculos e pequeno de pedestre. Ficam a cerca de 550m do mar, numa rea residencial, com IA 1,0 e 1,1, TO de 46,9% e 46,3% e FVC (70,02% e 69,36%). Os pontos D1 e D2 esto situados a uma distncia de aproximadamente 650m em relao ao mar, numa rea com TO um pouco mais baixa (42,1% e 37,9%), IA mais elevado (1,6 e 1,9) e com FVC mais baixo do que no primeiro par (62,04% e 59,16%), indicando uma rea mais verticalizada. A via

- 331 -

onde se situam esses dois pontos tambm pavimentada com paraleleppedos, sendo trafegada por pequenos fluxos de veculos e pedestres. O uso residencial, observando-se apenas a presena de uma escola de ensino fundamental.

Figura 1. Perspectiva da rea com a indicao dos pontos de medio e figura de eroso de areia para vento sudeste. 4.2 Descrio e anlise dos dados medidos em campo Para a anlise climtica urbana baseada no ritmo das variaes do tempo, necessrio tomar como referncia os fenmenos atmosfricos (em escala global e local) ocorridos no perodo do levantamento de dados, a fim de se identificar possveis alteraes rtmicas que possam modificar as relaes entre as variveis envolvidas no estudo em desenvolvimento. Para este fim, tomaram-se como referncia mapas sinticos de temperatura do ar e umidade relativa do ar3 e registros horrios de presso atmosfrica e de velocidade e direo do vento medidos na estao de referncia. Embora o perodo para a realizao das medies (3 a 30 de novembro de 2004) tenha sido selecionado a partir de registros anteriores, tratados na forma de normais climatolgicas, verificou-se que houve uma mudana significativa da direo e da velocidade do vento incidente na cidade de Joo Pessoa, medidos na estao de referncia, situada em rea no urbanizada da cidade. Na primeira parte do perodo de medies, aproximadamente de 3/11 a 18/11, predominou a incidncia dos ventos do quadrante sudeste, enquanto que na segunda parte predominaram os ventos de leste e nordeste. Percebeu-se, tambm, que a variao da velocidade do vento esteve associada sua direo, sendo mais elevada quando o vento soprou de sudeste. A mesma relao foi verificada para a temperatura do ar, que se elevou quando os ventos passaram a soprar de leste e nordeste. Essas modificaes se devem chegada dos meses mais quentes (novembro a maro), quando a freqncia dos ventos modificada atravs dos ventos de leste e de nordeste, vindos das reas equatoriais na corrente de deslocamento em direo sul da Zona de Convergncia Tropical Interna4. Quando isso ocorre, forma-se uma massa de ar quente que barra a passagem dos ventos oriundos do oceano atlntico, tornando-os mais fracos. Devido a essas condies, as correlaes entre a forma urbana e a temperatura do ar e entre esta e as variveis climticas consideradas se modificam em funo do horrio de medio e da direo do vento predominante no perodo determinado, como se observa na descrio a seguir.

Os mapas sinticos foram obtidos atravs do Instituto Nacional de Meteorologia INMET, publicados no site www.inmet.gov.br. 4 Zona de Convergncia Intertropical (ZCIT) composta de um aglomerado de nuvens distintas, com escala de poucas centenas de quilmetros, os quais esto associadas a uma zona alongada de baixa presso. Trata-se do encontro dos ventos alsios de NE e SE, localizando-se entre as duas altas subtropicais dos hemisfrios Norte e Sul. Nesse ponto, sofre um deslocamento sazonal (varia com a estao do ano). Situa-se em latitudes prximas ao equador, no vero do hemisfrio sul, e desloca-se para latitudes do hemisfrio Norte, no vero do hemisfrio Norte.

- 332 -

4.2.1 Anlise de correlao e regresso linear mltipla Nesta anlise foram considerados os dados medidos em todos os pontos de medio, de maneira que fosse possvel acrescentar ao grupo das variveis independentes as variveis relacionadas forma urbana. Da mesma maneira que as anlises ponto a ponto, estas foram feitas por turno e para os estratos de dias diferenciados pela direo dos ventos incidentes. As Figuras 2 e 4 mostram a complexidade das relaes entre as variveis climticas e as variveis da forma urbana quando o vento soprou de sudeste, e as Figuras 3, 5 e 6 mostram as relaes verificadas quando os ventos sopraram de leste e nordeste nos trs turnos considerados. Essas figuras apresentam apenas as correlaes significativas existentes entre as variveis consideradas na anlise. Para simplificar as figuras e facilitar a sua interpretao, no so apresentadas as correlaes entre os elementos da morfologia. 4.2.1.1 Manh Durante a manh, com vento sudeste, a varivel que obteve a correlao mais forte com a temperatura do ar foi a distncia do ponto de medio em relao ao mar, com r = 0,43, ao nvel de significncia p = 0,00, demonstrando que neste perodo a temperatura tendeu a elevar-se medida que se afastava do mar (Fig. 2).

TEMPERATURA DO AR

r = - 0,41**

Radiao Solar

r = 0,30**

TO IA

r = - 0,80**

r = - 0,23* Velocidade r = - 0,27**

do Vento

Nebulosidade

r = - 0,49**

r = 0,48**

r = - 0,34**

Dist. Mar

r = - 0,54** r = - 0,32** r = 0,42**

UR

r = 0,26**

Pavim.

Figura 2. Sistema de correlaes entre as variveis climticas e da forma urbana no turno da manh com vento sudeste.
Legenda: r Correlao de Pearson - * Correlao significante ao nvel de 0,05 - ** Correlao significante ao nvel de 0,01 - UR Umidade relativa do ar; T.O. Taxa de ocupao; I.A. ndice de aproveitamento; FVC Obstruo do cu; Pavim. Tipo de pavimento; Dist. Mar Distncia em relao ao mar.

As anlises indicaram tambm que a temperatura tendeu a diminuir nos pontos situados em pores com taxas de ocupao mais elevadas (r = -0,380 e p = 0,000). Entretanto, identificou-se nessas condies o efeito de colinearidade provocado pela taxa de ocupao e a distncia em relao ao mar, de maneira que apenas esta ltima compor o modelo explicativo das variaes de temperatura. Quanto s correlaes com as outras variveis climticas, verificou-se que ocorreu o efeito de colinearidade provocado pela nebulosidade e pela radiao solar. A umidade relativa do ar e a nebulosidade se correlacionaram inversamente com a temperatura (r = -0,38 e -0,36, respectivamente). Com R2 = 44,1%, o modelo explicativo das variaes da temperatura com o vento sudeste foi formado pelas variveis umidade relativa do ar (r2=22,2%), distncia em relao ao mar (r2=9,0%), nebulosidade (r2=4,8%), tipo de pavimento (r2=4,6%) e fator de viso do cu (r2=2,5%), estas duas ltimas integrando o modelo mesmo com correlaes insignificantes.

- 333 -

Com ventos leste e nordeste, uma maior quantidade de variveis se correlacionou significativamente com a temperatura do ar (Fig. 3), sendo a correlao com a umidade relativa do ar a mais forte (r = 0,639), seguida das correlaes com a radiao solar (r = 0,527) e com a velocidade do vento (r = 0,453). As correlaes entre a temperatura do ar e demais variveis foram fracas, no entanto, os valores de significncia indicam que essas variveis devam ser consideradas co-responsveis pela alterao do comportamento da temperatura.

r = - 0,38**

Velocidade do Vento
r = - 0,26*

r = - 0,52** r = 0,43**

Taxa de Ocupao
r = 0,67**

r = 0,32**

r = - 0,35**

Radiao Solar

r = - 0,75**

TEMPERATURA DO AR
R = - 0,52** r = - 0,63**

ndice de Aproveitam.
Fator de Viso do Cu

Nebulosidade

r = 0,34**

r = - 0,606**

r = 0,607** r = - 0,21*

Distncia do Mar

Umidade Relativa do Ar
r = 0,29**

r = 0,22* r = - 0,26*

Pavimento

Figura 3. Sistema de correlaes entre as variveis climticas e da forma urbana no turno da manh com ventos leste e nordeste. Legenda: Idem Figura 2. Na anlise de regresso stepwise verificou-se que houve o efeito de colinearidade provocado pela relao entre a radiao solar e a condio do cu, e de multicolinearidade provocado pela taxa de ocupao, pelo ndice de aproveitamento e pelo fator de viso do cu. Assim, fazendo-se um ajustamento, obtm-se a umidade relativa do ar (r2=40,8%), a velocidade do vento (r2=10,6%), a radiao solar (r2=6,5%), a taxa de ocupao (r2=8,1%) e o fator de viso do cu (r2=4,4%). Juntas, essas variveis explicaram 70,4% das variaes da temperatura do ar. 4.2.1.2 Tarde tarde, com vento sudeste, a varivel velocidade do vento passou a manter uma correlao mais forte com a temperatura do ar, com r = -0,494 e p = 0,00, indicando que a temperatura tende a diminuir medida que a velocidade do vento aumenta (Fig. 4). Entretanto, o tipo de pavimento foi a varivel que mais fortemente se correlacionou com a temperatura (r=0,634), indicando que a temperatura tendeu a permanecer mais elevada nos pontos situados nas vias pavimentadas com asfalto. Com ventos de leste e nordeste, o fator de viso do cu (r=0,529) e a velocidade do vento (r= -0,517), seguidos do ndice de aproveitamento (r= -0,415), foram as variveis que mais fortemente se correlacionaram com a temperatura do ar (Fig. 5). As demais mantiveram uma correlao fraca, no entanto, os nveis de significncia indicam que estas contribuem, em alguma medida, para as variaes de comportamento da temperatura. O modelo explicativo das variaes foi formado por sete das nove variveis consideradas, excluindose apenas a radiao solar e a umidade relativa do ar, que provocaram o efeito de multicolinearidade junto com a nebulosidade. O tipo de pavimento explicou 40,2%, a condio do cu 16,7%, a velocidade do vento 8,7%, o ndice de aproveitamento 2,9%, a taxa de ocupao 1,8%, a distncia em relao ao mar 1,6% e o fator de viso do cu 0,9%, totalizando 72,8%.

- 334 -

Nebulosidade r = - 0,46**
R = - 0,66**

TEMPERATURA DO AR

UR
R = 0,70**

r = - 0,44**

r = - 0,33**

r = 0,72**

Pavim.

r = 0,23**

r = - 0,20* r = - 0,28**

IA Dismar

r = - 0,22*

TO

FVC

Figura 4. Sistema de correlaes entre as variveis climticas e da forma urbana no turno da tarde com vento sudeste. Legenda: Idem Figura 2.

r = 0,32** r = - 0,20*

Velocidade do Vento
r = - 0,52**

r = - 0,29** r = - 0,52**

r = 0,54**

FVC
r = - 0,42**

r = - 0,22*

Radiao Solar

r = 0,37**

r = - 0,45** Velocidade

do Vento

Dist. Mar
r = - 0,33**

Neb.
r = 0,51**

r = - 0,24*

TEMPERATURA DO AR

IA TO

r = 0,32** r = 0,26**

Pavimento

UR

r = 0,27** r = - 0,58** r = - 0,38** r = - 0,28** r = 0,21* r = - 0,19*

Radiao Solar

Figura 5. Sistema de correlaes entre as variveis climticas e da forma urbana no turno da tarde com ventos leste e nordeste. Legenda: Idem Figura 2. Neste caso, o modelo explicativo das variaes da temperatura foi composto pelo fator de viso do cu (r2=28,0%), pela velocidade do vento (r2=8,1%), pelo tipo de pavimento (r2=6,2%) e pela condio do cu (r2=3,7%). 4.2.1.3 Noite noite no foram verificadas correlaes significativas com a temperatura do ar quando o vento soprou de sudeste, possivelmente pela pequena diferena nos valores de temperatura entre os pontos medidos, verificada ao longo de todo o perodo de medio.

- 335 -

Com ventos leste e nordeste as correlaes verificadas foram fracas, porm significativas (Fig. 6). A nebulosidade (r=0,494 e p=0,000), a velocidade do vento (r= -0,464 e p=0,000) e o fator de viso do cu (r=0,443 e p=0,000) foram as variveis que mais fortemente se correlacionaram com a temperatura do ar. Como ocorreu o efeito de colinearidade provocado pela velocidade do vento e o fator de viso do cu, apenas a nebulosidade (r2=24,4%) e a velocidade do vento (r2=24,9%) compuseram o modelo explicativo das variaes da temperatura do ar, com R2=49,3%.

r = 0,44**

FVC
r = - 0,68**

Nebulosidade
r = 0,34**

r = 0,49**

TEMPERATURA DO AR

r = - 0,46** R = - 0,52**

Velocidade do Vento
r = 0,63**

UR

r = 0,31**

TO

R = - 0,34**

IA

Figura 6. Sistema de correlaes entre as variveis climticas e da forma urbana no turno da noite com ventos leste e nordeste. Legenda: Idem Figura 2.

5. CONCLUSES
As correlaes foram mais ntidas com os ventos mais lentos de leste e nordeste. A moderada correlao entre a temperatura do ar e a forma urbana, atravs das variveis taxa de ocupao, ndice de aproveitamento e fator de viso do cu, indica um alto grau de homogeneidade na ocupao da rea estudada, notando-se um leve adensamento da poro oeste com edifcios mais altos e maior espaamento entre eles, e uma ocupao mais horizontal na poro leste, com a predominncia de edificaes com at dois pavimentos. Tambm se deve ao grande nmero de variveis envolvidas, muitas delas se relacionando fortemente e causando efeitos de colinearidade e multicolinearidade. Entretanto, pelos nveis de significncia e coeficientes de determinao (r2) encontrados, os ndices de correlao parecem ser satisfatrios para o campo da climatologia urbana. O comportamento climtico do ambiente observado ao longo do dia se explica atravs da compreenso dos processos fsicos de trocas trmicas, condicionados pela interao clima-estrutura urbana. Dos resultados obtidos neste trabalho, conclui-se que: no possvel estabelecer como regra que o aumento da densidade construda (e assim, a verticalizao das construes) provoque a elevao da temperatura. Os resultados apresentados aqui indicaram exatamente o contrrio, o que remete hiptese de que at um certo limite a verticalizao das edificaes contribui para a reduo da temperatura, pois aumenta o sombreamento das ruas e, em alguns casos, provoca a acelerao dos ventos; deve-se, no caso dos climas tropicais midos, buscar uma forma urbana que proporcione ambientes com uma menor quantidade de horas de exposio ao sol (apenas o suficiente para a higienizao) e ventilao abundante, com velocidades dentro dos limites de conforto e segurana aos pedestres; o comportamento verificado nos pontos D1 e D2, tarde, com temperatura do ar variando, em mdia, de -0,18C a +0,48C em relao ao aeroporto, refora a essa afirmativa;
- 336 -

os resultados apresentados mostraram o quanto a velocidade do vento, a umidade relativa do ar, a nebulosidade e a radiao solar interferem na temperatura, estando essas variveis tambm condicionadas pela forma urbana, cuja funo no sistema , em parte, controlar os escoamentos e a incidncia da radiao solar no ambiente; equivocado atribuir maior incidncia de ventos mais fortes e constantes nas cidades litorneas, a fraca correlao entre a forma urbana e a temperatura do ar, como afirmam ASSIS (2000) e SERRA (1984). Em primeiro lugar h que ser considerada a temperatura do escoamento (de vento). Em segundo lugar, se a forma urbana no for permevel ventilao predominante no local, essa (mesmo com temperatura inferior estrutura urbana) no ser capaz de retirar o calor armazenado no interior da cidade. Em Joo Pessoa, as maiores correlaes entre a temperatura do ar e a forma urbana ocorreram exatamente quando estas tambm foram boas com a velocidade do vento, principalmente quando os ventos sopraram de leste e de nordeste tarde. Da a importncia dos experimentos em tnel aerodinmico para o conhecimento mais aprofundado do comportamento desta varivel; a correlao inversa entre a temperatura do ar e a condio do cu (nebulosidade) tambm no absoluta. Os resultados obtidos nesta pesquisa indicam que essas correlaes tendem a ser inversas, pela manh e tarde, e diretas noite. A nebulosidade forma uma barreira passagem da radiao, da atmosfera para a cidade durante o dia, e da cidade para a atmosfera durante a noite; as correlaes verificadas indicam que a velocidade do vento tende a diminuir medida que se adentra ao continente, resultado coerente com os perfis de velocidade do vento medidos por PEREGRINO (2005) no tnel aerodinmico para esta mesma rea. J se faz perceber o efeito negativo do escalonamento do gabarito em altura dos edifcios desta rea, conforme induz a legislao urbana local; a ilha de calor diurna verificada no local apresenta uma magnitude de 2,3C em mdia e mxima de 3,7C com ventos leste e nordeste no perodo observado, valores preocupantes, j que a rea estudada ainda pouco adensada e se encontra no primeiro plano em relao incidncia dos ventos dominantes, o que leva a crer que as pores mais centrais da cidade podem estar ainda mais aquecidas;

6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ASSIS, Eleonora Sad de. Impactos da forma urbana na mudana climtica: mtodo para previso do comportamento trmico e melhoria de desempenho do ambiente urbano. So Paulo: FAUUSP, 2000. (Tese, Doutorado em Arquitetura e Urbanismo). CARVALHO, Homero Jorge Matos de. Parmetros climatolgicos para o estudo do balano termoenergtico de edificaes da cidade de Joo Pessoa PB. Natal: UFRN, 2001. (Dissertao, Mestrado em Arquitetura e Urbanismo). ____. Metodologia para a anlise das interaes entre a forma urbana e o clima: aplicao a uma cidade brasileira de clima litorneo com baixa latitude. Rio de Janeiro: PROURB/FAU/UFRJ, 2006. (Tese, Doutorado em Urbanismo). CHANDLER, T. J. Urban climatology and its relevance to urban design. WMO N 438, Geneva: 1976. Constituio Estadual da Paraba. Captulo IV Da proteo do meio ambiente e do solo, Art. 229. Promulgada em 1989. CORBELLA, Oscar D.; YANNAS, Simos. Em busca de uma arquitetura sustentvel para os trpicos. Rio de Janeiro: Revan, 2003. JANEIRO BORGES, A. R. e SARAIVA, J. A. G., Erosion technique for assessing ground level winds. Lisboa: Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, 1981. JOO PESSOA. Lei Orgnica do Municpio. Art. 175, 1990. MONTEIRO, C. A. de F. Teoria e clima urbano. So Paulo: FFLCH-USP, 1975. (Tese, LivreDocncia em Geografia).

- 337 -

PEREGRINO, P. Inter-relaes existentes entre os escoamentos de ventos e os padres de ocupao do solo nos bairros do Cabo Branco e Tamba/Joo Pessoa PB. Joo Pessoa: UFPB, 2005. (Dissertao, Mestrado em Engenharia Urbana). PLANO DIRETOR DE JOO PESSOA. Prefeitura Municipal de Joo Pessoa, 1992. ROMERO, Marta Adriane Bustos. Princpios bioclimticos para o desenho urbano. So Paulo: Projeto, 1988. SAKAMOTO, Luiza L. S. Relaes entre a temperatura do ar e a configurao do cu na rea central da metrpole paulistana: anlise de dois episdios dirios. So Paulo: FFLCH/USP, 1994. (Dissertao, Mestrado em Geografia). SAMPAIO, A. H. L. Correlaes entre uso do solo ilhas de calor no ambiente urbano: o caso de Salvador. So Paulo: FFLCH/USP, 1981. (Dissertao, Mestrado em Geografia). SERRA, Geraldo Gomes. O espao natural e a forma urbana. So Paulo: Nobel, 1984. SILVA, Francisco A.. O vento como ferramenta no desenho do ambiente construdo: uma aplicao ao Nordeste do Brasil. So Paulo: FAUUSP, 1999. (Tese, Doutorado em Arquitetura). SOUZA E SILVA, C. A. de. Critrios para aquisio e anlise de dados bioclimticos urbanos em espaos abertos visando o conforto ambiental. Rio de Janeiro: PROURB/ FAU/UFRJ, 2003. (Dissertao, Mestrado em Urbanismo).

- 338 -