Ms Fiesta Zetec

303-01A-1 Motor 1.0L e 1.
6L Zetec RoCam Flex (Fiesta, 01/2013) 303-01A-1
SEÇÃO 303-01A
Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam Flex
Aplicação no Veículo: Fiesta
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Informações do Motor 303-01A-4
Óleo para Motor 303-01A-4
Lubrificantes, Fluidos, Seladores e Adesivos 303-01A-5
Capacidades 303-01A-5
Sistema de Lubrificação 303-01A-5
Válvulas 303-01A-6
Árvore do Comando de Válvulas 303-01A-7
Árvore de Manivelas 303-01A-7
Pistões 303-01A-8
Bielas 303-01A-9
Bloco do Motor 303-01A-9
Volante do Motor 303-01A-9
Especificações de Torque 303-01A-10
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Motor 303-01A-13
Visão Geral 303-01A-13
Descrição do Motor 303-01A-13
Vistas do Motor 303-01A-15
Cabeçote e Trem de Válvulas 303-01A-18

303-01A-2 Motor 1.0L e 1.6L Zetec RoCam Flex (Fiesta, 01/2013) 303-01A-2
Trem de Válvulas 303-01A-19
Válvulas de Admissão e Escape 303-01A-20
Junta do Cabeçote 303-01A-20
Cobertura do Cabeçote 303-01A-21
Módulo de Admissão do Ar 303-01A-22
Coletor de Escape 303-01A-23
Bloco de Cilindros e Conjunto de Manivelas 303-01A-24
Árvore de Manivelas e Capas dos Mancais 303-01A-25
Biela 303-01A-26
Pistões e Anéis dos Pistões 303-01A-26
Retentor Traseiro 303-01A-28
Defletor de Óleo e Tubo de Admissão do Óleo 303-01A-29
Cárter 303-01A-30
Volante 303-01A-30
Sincronismo 303-01A-31
Engrenagem Tensionadora da Árvore de Comando e da Árvore de Manivelas 303-01A-32
Corrente de Sincronismo 303-01A-32
Tensionador Hidráulico da Corrente 303-01A-33
Circuito de Óleo 303-01A-34
Bomba de Óleo 303-01A-36
Tubo de Admissão de Óleo 303-01A-37
Filtro de Óleo e Adaptador do Filtro de Óleo 303-01A-37
Válvula PCV 303-01A-38
Painel Defletor 303-01A-39
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Motor 303-01A-40
REPAROS NO VEÍCULO
Coletor de Admissão 303-01A-41
Tampa de Válvulas 303-01A-47
Vedador Frontal da Árvore de Manivelas 303-01A-50
Vedadores de Válvulas 303-01A-52
Árvore de Comando 303-01A-55
Corrente de Sincronismo 303-01A-58
Balancins da Árvore de Comando 303-01A-61
Coletor de Escape 303-01A-63
Cabeçote 303-01A-67
Cárter de Óleo 303-01A-75
Bomba de Óleo 303-01A-79
Retentor Traseiro 303-01A-82
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Motor 303-01A-83
DESMONTAGEM E MONTAGEM
Cabeçote do Motor 303-01A-103
Motor 303-01A-112
ESPECIFICAÇÕES
Informações do Motor
1.0L Zetec 1.6L Zetec
1.0L Zetec 1.0L Super 1.6L Zetec
Descrição RoCam RoCam
RoCam charger RoCam (Flex)
(Flex) (Gasolina)
Diâmetro do cilindro 68,68 mm 68,68 mm 68,68 mm 82,07 mm 82,07 mm
Curso 67,40 mm 67,40 mm 67,40 mm 75,48 mm 75,48 mm
Taxa de compressão 9,8:1 8,2:1 12,8:1 9,5:1 12,3:1
Potência máxima Gas: 71 a Gas: 105,2 a

(CV a rpm) 6000 5500
65,9 a 5750 95 a 6000 98 a 5250
Álc: 73 a Álc: 110,6 a
6000 5500
Torque máximo Gas: 89,5 a Gas: 146 a

(N.m a rpm) 4750 4250
87 a 2750 124 a 4250 141 a 4250
Álc: 91 a Álc: 155 a
4750 4250
Rotação máxima do
6600 rpm 6600 rpm 6600 rpm 6300 rpm 6300 rpm
motor
Rotação de marcha
880 ± 50 rpm 880 ± 50 rpm 880 ± 50 rpm 880 ± 50 rpm 880 ± 50 rpm
lenta
Ordem de ignição 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Numero de mancais
5 5 5 5 5
centrais
Óleo para Motor

Óleo para Motor Recomendado Viscosidade / Temperatura Especificação
Óleo Motorcraft SAE 5W-30 / abaixo de - WSS-M2C913-A ou

20°C até acima + 40°C
WSS-M2C913-B
Lubrificantes, Fluidos, Seladores e Adesivos

Descrição Especificação
Massa vedante WSK-M2G349-A4
Massa vedante (Loctite 5910) WSE-M4G323-A4
Graxa de alta temperatura WSD-M1C230-A
Capacidades
1.0L Zetec RoCam 1.6L Zetec RoCam
Descrição
(Litros) (Litros)
Óleo para motor, incluindo troca de filtro 3.9 4.1
Óleo para motor, excluindo troca de filtro 3.7 3.7
Sistema de Lubrificação
Descrição Todos os motores
Pressão de abertura da válvula de alívio de pressão 5.5 bar

Válvulas
1.0L Zetec
Descrição RoCam Flex
RoCam (mm) RoCam (mm)
(mm)
Acionamento Tucho Tucho Tucho

hidráulico hidráulico hidráulico
Comprimento livre da mola da válvula 45.70 43.20 43.20
Diâmetro interior da mola da válvula (admissão /

15 15 15
escape) interna
Diâmetro interior da mola da válvula (admissão /

19 19 19
escape) externa
Diâmetro da seção da haste da mola 3.99 x 3.18

3.70 3.70
MA
Número de espirais da mola da válvula 7.40 6.70 6.70
Comprimento total da válvula (admissão) 109.12 109.12 107.62
Comprimento total da válvula (escape) 108.62 108.62 107.82
Diâmetro da cabeça da válvula (admissão) 32.5 32.5 40
Diâmetro da cabeça da válvula (escape) 28 28 34
Diâmetro da haste da válvula (admissão) 5.966 5.966 5.966
Diâmetro da haste da válvula (escape) 5.966 5.966 5.966
Folga entre a guia e a haste válvula de admissão 0.025 - 0.073 0.025 - 0.073 0.025 - 0.073
Folga entre a guia e a haste válvula de escape 0.025 - 0.073 0.025 - 0.073 0.025 - 0.073
Elevação da válvula (admissão e escape) 10.7 9.5 9.74

Árvore do Comando de Válvulas

1.0L Zetec 1.0L Zetec 1.6L Zetec
Descrição
RoCam Flex RoCam RoCam
Sistema de acionamento Corrente Corrente Corrente
Número de elos da corrente 114 114 114
Passo da corrente (mm) 8.0 8.0 8.0
Sincronização da válvula de admissão. Abertura (graus

-14 -12 -14
do PMS)
Sincronização da válvula de admissão. Fechamento

46 48 50
(graus do PMS)
Sincronização da válvula de escape. Abertura (graus

-46 -48 -50
do PMI)
Sincronização da válvula de escape. Fechamento

14 12 14
(graus do PMI)
Elevação do came das válvulas de escape e

5.7445 5.1248 5.2499
admissão (mm)
Diâmetro do alojamento do mancal da árvore do

24.00 - 24.03 24.00 - 24.03 24.00 - 24.03
comando (mm)
Diâmetro do mancal de apoio da árvore do comando

23.96 - 23.98 23.96 - 23.98 23.96 - 23.98
(mm)
Árvore de Manivelas
1.0L Zetec 1.0L e 1.6L
Descrição RoCam Flex Zetec RoCam
(mm) (mm)
Diâmetro do mancal de apoio da árvore de manivela no bloco

56.980 57.000
(standard)
Largura do casquilho do mancal da árvore de manivela 18.490 18.490
Diâmetro do mancal da biela da árvore de manivela (standard) 41.000 41.000
Folga axial da árvore de manivela 0.080 - 0.280 0.080 - 0.280

Pistões
1.0L Zetec
(mm)
Diâmetro do pistão (standard) 68.652 68.632 82.022
Diâmetro do pistão (sobremedida 0.15

68.802 68.782 82.172
mm)
Diâmetro do pistão (sobremedida 0.50

69.152 69.132 82.522
mm)
Folga do pistão no diâmetro do cilindro 0.020 - 0.050 0.040 - 0.070 0.040 - 0.070
Folga entre pontas do anel superior do

0.20 - 0.40 0.20 - 0.40 0.20 - 0.40
pistão
Folga entre pontas do 2º anel do pistão 0.25 - 0.50 0.25 - 0.50 0.25 - 0.50
Posição da folga do anel do pistão 120º defasado 120º defasado 120º defasado
(superior) em relação à em relação à em relação à
folga do 2º anel folga do 2º anel folga do 2º anel
Posição da folga do anel do pistão Alinhado com o Alinhado com o Alinhado com o
(segundo) pino do pistão pino do pistão pino do pistão
Posição da folga do anel do pistão (óleo) 240º defasado 240º defasado 240º defasado
em relação à em relação à em relação à
folga do 2º anel folga do 2º anel folga do 2º anel
Comprimento do pino do pistão 53.6 45.6 61.8
Diâmetro do pino do pistão 18.030 - 18.034 18.030 - 18.034 18.030 - 18.034
Interferência do pino do pistão no

0.012 - 0.036 0.012 - 0.036 0.012 - 0.036
diâmetro de alojamento na biela
Folga de deslizamento do pino do pistão 0.012 - 0.020 0.012 - 0.020 0.012 - 0.020
Bielas
1.0L Zetec
1.0L e 1.6L Zetec
RoCam (mm)
(mm)
Diâmetro interno do olhal maior da biela 43.99 - 44.01 43.99 - 44.01
Diâmetro interno do olhal menor da biela 17.998 - 18.018 17.998 - 18.018
Diâmetro vertical interno do casquilho de apoio da biela

41.016 - 41.050 41.016 - 41.050
(standard)
Folga do casquilho da biela (radial) 0.006 - 0.060 0.006 - 0.060
Folga do casquilho da biela (axial) 0.090 - 0.310 0.090 - 0.310
Bloco do Motor
1.0L Zetec
(mm)
Diâmetro interno dos cilindros (standard) 68.687 68.687 82.007
Largura do casquilho central, sem mancais

22.040 - 22.100 22.040 - 22.100 22.040 - 22.100
de encosto
Diâmetro interno vertical, casquilhos de

57.009 - 57.056 57.009 - 57.056 57.009 - 57.056
apoio principais (standard)
Diâmetro interno do mancal principal

60.623 - 60.636 60.623 - 60.636 60.623 - 60.636
(standard) no bloco
Volante do Motor
1.0L Zetec RoCam 1.0L e 1.6L Zetec

Descrição
Flex (mm) RoCam (mm)
Empenamento Máximo Permitido 0,22 0,22
Diâmetro Mínimo de Medição Acima de 200 Acima de 200

Especificações de Torque
Descrição N.m lbf.pé lbf.pol
Tampão da galeria de óleo 22 16 –
Parafusos dos mancais de árvore de manivela 95 70 –
Retentor de óleo traseiro 10 – 89
Parafuso de fixação do sensor de posição da árvore de

10 – 89
manivela
Parafuso retentor da polia da árvore de manivelas 125 92 –
Parafusos da biela (1º estágio) 13 – –
Parafusos da biela (2º estágio) 30 – –
Tensor hidráulico da corrente de sincronização 40 30 –
Parafuso do braço tensor da corrente 26 19 –
Parafuso da guia da corrente 26 19 –
Parafusos de fixação da bomba de óleo 20 15 –
Parafuso do captador de óleo do cárter 10 – 89
Porca do defletor de óleo do cárter 19 14 –
Parafusos de fixação do cárter (1º estágio) 6 – –
Parafusos de fixação do cárter (2º estágio) 9,5 – –
Adaptador do filtro de óleo 20 15 –
Sensor de pressão de óleo 20 15 –
Bujão de dreno do óleo 25 18 –
Parafuso do tubo indicador do nível de óleo 20 15 –
Parafuso da polia da correia de acionamento de

48 35 –
acessórios
Parafuso de fixação da bomba d’água 10 – 89
Parafusos da polia da bomba d’água 12 9 –
Parafuso retentor do reservatório de expansão de

8 – 71
arrefecimento
Parafusos retentores da bomba da direção hidráulica 25 18 –

Parafuso do suporte da linha da direção hidráulica 20 20 –
Parafusos de fixação do volante do motor 67 49 –
Parafusos retentores do compressor do ar condicionado

25 18 –
(A/C)
Parafusos retentores do motor de partida 35 26 –
Parafusos do suporte de bateria 25 18 –
Argola de elevação do motor 20 15 –
Parafusos de fixação do cabeçote (M11) 1º aperto 40 – –
Parafusos de fixação do cabeçote (M11) 2º aperto +120º – –
Parafusos de fixação do cabeçote (M8) 1º aperto 15 – –
Parafusos de fixação do cabeçote (M8) 2º aperto +45º – –
Parafuso da polia dentada da árvore do comando de

75 55 –
válvulas
Parafuso do mancal da árvore do comando de válvulas 9 – 80
Parafuso de fixação do sensor de posição árvore do

5 – 44
comando de válvulas
Parafusos da tampa de válvulas 9 – 80
Parafuso da válvula do canister (EVAP) 6 – 53
Parafusos de fixação da bobina de ignição 6 – 53
Parafusos do modulo de controle do fluxo de

10 – 89
arrefecimento
Vela de ignição 15 11 –
Porca de fixação do coletor de admissão 18 13 –
Parafusos de fixação do coletor de admissão 18 13 –
Parafusos de fixação inferiores do coletor de admissão 18 13 –
Porcas de fixação do coletor de escape – etapa 1 de

15 – –
aperto
Porcas de fixação do coletor de escape – etapa 2 de

20 – –
aperto
Parafusos superiores de fixação do defletor de calor 10 – 89

Sensor de oxigênio aquecido (sensor lambda) H2SO 47 35 –
Sensor do monitor do catalisador (CMS) 47 35 –
Parafusos de fixação do coxim dianteiro do motor ao

48 35 –
suporte dianteiro do motor
Parafusos de fixação do suporte dianteiro do motor ao

25 18 –
cabeçote
Parafusos de fixação do coxim dianteiro do motor à

48 35 –
longarina do chassis (superior)
Parafusos de fixação do coxim dianteiro do motor à

24 17 –
longarina do chassis (inferior)
Parafusos do tubo de escape ao coletor de escape 47 35 –
Parafusos de fixação do suporte da transmissão na caixa

90 66 –
de marchas
Porcas de fixação do coxim da transmissão à longarina

48 35 –
do chassis
Porca de fixação do suporte ao coxim da transmissão 90 66 –
Parafusos retentores da transmissão 44 32 –
Parafusos de fixação do coxim limitador de torção à

48 35 –
travessa
Parafusos de fixação do coxim limitador de torção à

48 35 –
transmissão
Parafuso do braço inferior 47 35 –
Porcas retentoras do conjunto de escora e mola 25 18 –
Parafusos retentores da ventoinha 12 9 –
Parafusos do alojamento da válvula termostática 10 – 89

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Motor
Visão Geral
MSEC30301A001
Descrição do Motor
• Motor transversal com 4 cilindros em linha com árvore de comando suspensa e 8 válvulas.
• Árvore de comando funciona via tensionador hidráulico da corrente de sincronismo.
• Válvulas atuam por roletes com ajuste de folga hidráulico.
• Cabeçote feito de liga de alumínio.

Gerenciamento do Motor
• Sistema de gerenciamento de motor com análise de curva de funcionamento completo dos

sensores.
• Detecção de carga via temperatura e sensor de pressão do coletor de admissão (T-MAP).
• Injeção de combustível seqüencial.
Controle de Emissões do Motor
Para Veículos Fabricados Até 08 de Junho de 2010
• Nível IV de emissões Européias.
• Três vias de conversor catalítico com um sensor de oxigênio integrado no coletor de escape.
Para Veículos Fabricados a Partir de 09 de Junho de 2010
• OBDBr II
• Três vias de conversor catalítico com dois sensores de oxigênio integrado no coletor de escape
(um antes e um depois do catalisador).
Diagnóstico
• Equipamento de diagnóstico através do conector de diagnóstico (DLC).
Geral
O motor Zetec RoCam é um motor com 4 cilindros em linha caracterizando seu eixo de comando
suspenso no cabeçote.
Características do Motor Zetec RoCam
• Bloco do cilindro de ferro com carcaça da corrente de sincronismo.
• Árvore de manivelas com casquilhos.
• Cabeçotes de liga de alumínio com carcaça da corrente de sincronismo integrada.
• Árvore do comando de válvulas sem casquilhos.
• 2 válvulas por cilindro.
• Seguidores de roletes.
• Ajuste da folga das válvulas com tuchos hidráulicos.

• 2 formatos de juntas de cabeçote.
• Cárter de óleo de ferro.
• Módulo de entrada de ar integrado com a borboleta, sensores, válvula IAC e sensor T-MAP.
• Bomba de óleo via árvore de comando.
• Módulo de controle eletrônico do motor.
Vistas do Motor
MSEC30301A002
Item Descrição
1 Bobina da ignição eletrônica
2 Válvula do solenóide de emissões evaporativas (EVAP)
3 Válvula termostática
4 Volante do motor
5 Filtro de óleo
6 Módulo da entrada de ar
MSEC30301A003
Item Descrição
1 Coletor de escape
2 Tensionador hidráulico
3 Corrente de sincronismo
4 Módulo de entrada de ar
5 Filtro de óleo
MSEC30301A004
Item Descrição
1 Árvore do comando de válvulas
2 Válvula de admissão
3 Válvula de escape
4 Válvula termostática
5 Pistões
6 Volante do motor
7 Tubo de admissão de óleo
8 Polia da árvore de manivelas
9 Bomba d'água
Cabeçote e Trem de Válvulas
Cabeçote
MSEC30301A005
O cabeçote é feito de liga de alumínio e caracterizado pelas 2 válvulas por cilindro.
Os ângulos das válvulas de escape e admissão são assimétricos.
As velas de ignição são localizadas no lado de escape.
Os guias de válvulas e assentos de válvulas são feitos de metal sinterizado.
A carcaça da corrente de sincronismo é parte integrada do cabeçote e bloco do cilindro.

Trem de Válvulas
MSEC30301A006
Item Descrição
1 Capa dos mancais da árvore de comando
2 Árvore do comando de válvulas
3 Came de referência
4 Balancins
5 Tucho hidráulico
6 Cabeçote
A árvore de comando é fixa no lugar com 5 capas de mancais, e vai diretamente para o cabeçote
sem casquilho de apoio.
Um came de referência adicional é localizado na árvore de comando para identificação do cilindro

nº 1.
A árvore de comando ativa os balancins.
Como os balancins correm sobre roletes, as perdas por atrito do trem de válvulas são reduzidas.
Como resultado do uso de tuchos hidráulicos, não é necessário ajustamento de folgas de válvulas.
Válvulas de Admissão e Escape
Item Descrição
1 Válvula de admissão
2 Válvula de escape
A válvula de admissão é feita completamente um único

material.
A válvula de escape é projetada com uma válvula bi-
metálica.
Junta do Cabeçote
As juntas do cabeçote são projetadas como vedadores

metálicos de 2 faces.
Cobertura do Cabeçote
MSEC30301A009
Item Descrição
1 Capa do filtro de óleo
2 Sensor CMP (somente gasolina)
3 Válvula (PCV) 1.6L
4 Bobina de ignição
5 Válvula EVAP
A cobertura do cabeçote é fixada no cabeçote com 10 parafusos.
As juntas da cobertura do cabeçote são em forma de T e encaixadas na cobertura do cabeçote.
O sensor CMP é fixado na cobertura do cabeçote e é usado para identificar a posição do cilindro
número 1.
A bobina de ignição é instalada com 4 parafusos de fixação ao lado da cobertura do cabeçote.
A válvula EVAP é fixada em um suporte adicional.

Módulo de Admissão do Ar
MSEC30301A010
Item Descrição
1 Tubo de distribuição de combustível com injetores
2 Corpo de borboletas
3 Coletor de admissão
4 Válvula IAC (atrás do coletor de admissão)
5 Sensor T-MAP (atrás do coletor de admissão)
O módulo de admissão do ar consiste nos seguintes componentes:
• Coletor de admissão.
• Tubo de distribuição de combustível com injetores.
• Borboleta com sensor TP.

• Válvula IAC.
• Sensor T-MAP.
O coletor de admissão é fixado no cabeçote com 6 parafusos.
São usados para selar entre o coletor de admissão e o cabeçote.
O tubo de distribuição de combustível é inserido na parte superior do coletor de admissão.
O sensor TP é localizado na carcaça da borboleta.
A válvula IAC e o sensor T-MAP estão posicionados ao lado do coletor de admissão.
Coletor de Escape
MSEC30301A011
As juntas do coletor de escape são especialmente revestidas de 2 tipos de materiais metálicos.
O conversor catalítico é instalado no sistema de escape depois do coletor de escape.
O protetor de calor protege os componentes adjacentes do calor excessivo.

Bloco de Cilindros e Conjunto de Manivelas
Bloco de Cilindros
MSEC30301A012
Item Descrição
1 Conexão da ventilação do bloco do motor
2 Bujão da galeria de óleo
CUIDADO: o bujão da galeria de óleo não deve ser removido.
O cabeçote é feito de alumínio.
O cabeçote não tem nenhum alinhador de cilindros. As superfícies dos cilindros trabalham
diretamente no bloco de cilindros.
A conexão de arrefecimento do bloco do motor é localizada no lado traseiro do bloco de cilindros.

Árvore de Manivelas e Capas dos Mancais
MSEC30301A013
Item Descrição
1 Parafuso (6x)
2 Parafuso com prisioneiro (4x)
3 Capas dos mancais
4 Casquilhos de apoio (sem ranhuras de óleo)
5 Árvore de manivelas
6 Casquilhos de apoio (com ranhuras de óleo)
7 Arruelas de pressão
8 Ponta chanfrada
9 Bloco de cilindros
10 Jet oil
A árvore de manivelas funciona com 5 mancais e tem 4 manivelas.
As capas dos mancais principais são numeradas e marcadas com setas para indicar a posição de
instalação e orientação. As setas devem apontar em direção a corrente de sincronismo.
Os casquilhos dos mancais são inseridos nas capas dos mancais e não tem ranhuras de óleo.
Os casquilhos que são inseridos no bloco do cilindro têm ranhuras de óleo.
4 parafusos retentores com prisioneiros são usados para fixar o defletor de óleo e tubo de admissão
para a bomba de óleo.
Os terminais da árvore de manivelas são limitados com 2 arruelas de pressão.
Biela
As bielas são feitas de aço forjado.

As bielas estão disponíveis em 3 diferentes classes de peso.
Pistões e Anéis dos Pistões
Veículos 1.6L Zetec RoCam
Item Descrição
1 Recesso do pistão
2 Anel de compressão superior
3 Anel de compressão inferior
4 Anel de raspador de óleo
5 Revestimento
Veículos 1.6L – Flex
Item Descrição
1 Recesso do pistão
2 Anel de compressão superior
3 Anel de compressão inferior
4 Anel de raspador de óleo
5 Revestimento
Os pistões são feitos de alumínio.
O recesso do pistão ajuda a otimizar a mistura do combustível com o ar.
Os pistões têm revestimentos especiais na saia do pistão para aumentar a sua durabilidade.
Os pistões estão disponíveis em 3 diâmetros diferentes (2 acima do tamanho).
O anel compressor superior é um anel seccionado retangular feito de aço.
O anel compressor inferior é seccionado em L e feito de ferro fundido.
O anel raspador de óleo consiste em 3 partes e é cromado.

Retentor Traseiro
MSEC30301A017
Item Descrição
1 Bucha
2 Furos guias
3 Retentor traseiro
A bucha é feita de plástico.
O retentor de óleo é feito de politetrafluoroetileno (PTFE).
O retentor é centrado com dois guias e então fixados ao bloco de cilindros com 4 parafusos.
NOTA: durante sua remoção, não remova o guia. O guia é dispositivo para instalação.
Defletor de Óleo e Tubo de Admissão do Óleo
MSEC30301A018
Item Descrição
1 Tubo de admissão do óleo
2 Porca retentora
3 Defletor de óleo
4 Anel
5 Parafuso retentor
O defletor de óleo evita que o óleo do motor espume excessivamente.
O defletor de óleo e o tubo de admissão de óleo são fixados com os prisioneiros das capas dos
mancais.
O tubo de admissão óleo é selado na bomba de óleo com anéis.

Cárter
Item Descrição
1 Juntas do cárter
2 Cárter
O cárter é feito de aço para veículos sem ar condicionado e

alumínio para veículos com ar condicionado.
O suporte do compressor do ar condicionado A/C é
integrado no cárter.
As juntas do cárter recebem um revestimento de borracha.
Volante
Item Descrição
1 Pino de centralização
2 Volante do motor
O volante é feito de ferro fundido.

O volante é fixado à árvore de manivelas com 6 parafusos e
alinhado com um pino de centralização.
O volante tem posições para montagem que mudam dos
motores à gasolina e flex.
Gasolina
Flex
Sincronismo
MSEC30301A023
Item Descrição
1 Engrenagem tensionadora da árvore de comando de válvulas
2 Engrenagem tensionadora da árvore de manivelas
3 Trilho guia da corrente
4 Trilho tensionador da corrente
6 Tensionador hidráulico da corrente

Engrenagem Tensionadora da Árvore de Comando e da Árvore de Manivelas
Item Descrição
1 Marca do sincronismo
2 Chaveta
A engrenagem tensionadora da árvore de comando é feita

de aço e tem 38 dentes. A marca de sincronismo é
estampada na frente.
A engrenagem tensionadora da árvore de manivelas é feita
de aço sinterizado e tem 19 dentes.
A posição de instalação das duas engrenagens é definida
pelas chavetas.
Corrente de Sincronismo
Item Descrição
2 Trilho guia da corrente
3 Trilho tensionador da corrente
4 Tensionador hidráulico da corrente
A corrente de sincronismo tem 114 elos.

Os trilhos da corrente são feitos de plástico.
Os dois trilhos da corrente são posicionados pelos parafusos
de fixação.
O trilho guia da corrente é também localizado pelo recesso
no cabeçote.
O trilho tensionador da corrente pode deslizar e é movido
pelo tensionador hidráulico da corrente.
Tensionador Hidráulico da Corrente
MSEC30301A026
Item Descrição
1 Alimentação de óleo
2 Pistões
O tensionador hidráulico da corrente é movido por pressão de óleo do motor.
Os pistões pressionam o trilho tensionador da corrente e exerce pressão de contato na corrente de

sincronismo.
Circuito de Óleo
MSEC30301A027
Item Descrição
1 Do tubo de admissão de óleo à bomba de óleo
2 Da bomba ao filtro de óleo
3 Do filtro à galeria de óleo
4 Da galeria aos mancais
5 Galeria de óleo para o cabeçote e eixo de comando
6 Canal de retorno do óleo
7 Jet oil
MSEC30301A028
Item Descrição
1 Do tubo de admissão de óleo à bomba de óleo
2 Da bomba ao filtro de óleo
3 Do filtro à galeria de óleo
4 Galeria de óleo para o cabeçote e eixo de comando
5 Suprimento de óleo para o tensionador hidráulico
6 Canal de retorno
7 Jet oil
Bomba de Óleo
MSEC30301A029
Item Descrição
1 Bloco do cilindro
2 Junta da bomba de óleo e arrefecimento
3 Bomba de óleo
4 Polia da árvore de manivelas
A bomba de óleo é acionada diretamente pelo motor.
O vedador de óleo da árvore de manivelas é localizado na carcaça da bomba de óleo.
A junta da carcaça da bomba de óleo é uma junta metálica é revestida de borracha.

Tubo de Admissão de Óleo
Item Descrição
1 Peneira de óleo
O óleo do motor é bombeado através do tubo de admissão

de óleo do cárter para a bomba de óleo.
O tubo de admissão de óleo é feito de aço.
Uma peneira é localizada na face inferior do tubo de
admissão de óleo. Esta peneira protege a bomba de óleo de
borra de óleo.
Filtro de Óleo e Adaptador do Filtro de Óleo
Item Descrição
1 Junta
2 Suporte e filtro de óleo
3 Parafuso retentor
NOTA: a junta não deve ser reutilizada depois da

remoção do filtro de óleo.
O suporte do filtro de óleo é feito de liga de alumínio.
A junta metálica do suporte do filtro de óleo é revestida de
borracha.
Válvula PCV
Visão Geral
MSEC30301A032
Item Descrição
1 Cobertura do cabeçote com separador de óleo integrado
2 Da válvula PCV
3 Da válvula de solenóide de emissões evaporativas (EVAP)
4 Para o coletor de admissão
5 Válvula PCV Flex

Item Descrição
1 Mola
2 Pistões
A válvula PCV é localizada no lado superior da cobertura do

cabeçote.
Os gases do bloco do motor são sugados pela válvula PCV
para o coletor de admissão.
A válvula PCV é aberta pelo vácuo no coletor de admissão.
A soma dos gases do bloco do motor depende da
velocidade do motor. A quantidade sugada é determinada
pela mola e formato do pistão.
Painel Defletor
Item Descrição
1 Painel defletor
A placa defletora é integrada com a cobertura do cabeçote.

A placa defletora evita que o óleo seja sugado e queimado
no processo de combustão.
O óleo condensado pinga na placa defletora e retorna ao
circuito do óleo.
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Motor
CONSULTE a Seção 303-00.
REPAROS NO VEÍCULO
Coletor de Admissão
Remoção
NOTA: PROVIDENCIE os códigos de segurança dos Sistemas Eletrônicos, se necessário.
NOTA: ANOTE a programação de estações de rádio, se necessário.
1. DESCONECTE o cabo terra da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.
CUIDADO: caso não seja efetuada esta operação, poderá ocorrer curto-circuito no
sistema elétrico do veículo.
2. REMOVA o filtro de ar. Para mais informações, CONSULTE a Seção 303-12.
3. DESCONECTE o alimentador de combustível e

acopladores de desengate das linhas de retorno. Para
mais informações, CONSULTE a Seção 310-00.
4. SOLTE o cabo do acelerador do corpo da borboleta e

POSICIONE-O para o lado.
(1) SOLTE o cabo do acelerador do suporte do corpo da
borboleta.
(2) SOLTE a parte de dentro do cabo do acelerador da
alavanca do corpo da borboleta.
5. SOLTE o tubo de vácuo do amplificador do freio do

coletor de admissão.
Para motores Flex
6. DESCONECTE as mangueiras de partida à frio.
7. DESCONECTE o conector do chicote dos injetores de

combustível, no módulo de controle eletrônico do motor.
NOTA: SOLTE o chicote do suporte da bateria.

8. DESCONECTE o conector da luz de óleo do motor.
9. DESCONECTE o conector elétrico do sensor de

temperatura do motor.
10. DESCONECTE o conector elétrico da bobina de ignição.
11. SOLTE o parafuso do suporte de fixação do motor.

12. ABAIXE o veículo.
13. REMOVA o coletor de admissão.

• REMOVA os parafusos de fixação do coletor de
admissão.
• DESCONECTE os demais conectores.
Instalação
NOTA: INSTALE uma nova junta do coletor de

admissão.
1. INSTALE o coletor de admissão.
• INSTALE os parafusos de fixação do coletor de
admissão.
• CONECTE os demais conectores.
2. LEVANTE e APÓIE o veículo. Para mais informações,
3. INSTALE os parafusos de fixação inferiores do coletor de

admissão.
4. CONECTE os conectores elétricos.

• Conector do óleo do motor.
• Conector CKP.
6. INSTALE o parafuso do suporte de fixação do motor.
7. CONECTE o conector elétrico da bobina de ignição.

8. CONECTE o conector elétrico do sensor de temperatura

do motor.
NOTA: FIXE o chicote do suporte da bateria.

9. CONECTE o conector da luz de óleo do motor.

combustível, no módulo de controle eletrônico do motor.
11. CONECTE as mangueiras de partida à frio.

12. INSTALE o tubo de vácuo do amplificador do freio do

coletor de admissão.
13. INSTALE o cabo do acelerador do corpo da borboleta.

(1) INSTALE a parte de dentro do cabo do acelerador da
alavanca do corpo da borboleta.
(2) FIXE o cabo do acelerador do suporte do corpo da
borboleta. REGULE a folga do cabo. Para mais
informações, CONSULTE a Seção 303-04A.
14. CONECTE o alimentador de combustível e acopladores

de desengate das linhas de retorno. Para mais
informações, CONSULTE a Seção 310-00.
15. INSTALE o filtro de ar. Para mais informações,
16. CONECTE o cabo terra da bateria. Para mais
• PROGRAME os códigos de segurança dos Sistemas
Eletrônicos, se necessário.
• PROGRAME as estações de rádio, se necessário.
REPAROS NO VEÍCULO
Tampa de Válvulas
Remoção
2. DESCONECTE os cabos de velas.
4. SOLTE o suporte das linhas de alimentação e retorno de

combustível.
• REMOVA o parafuso de fixação do suporte.
5. SOLTE a mangueira de ventilação do bloco do motor da

tampa de válvulas.
6. REMOVA a tampa de válvulas.
Instalação
NOTA: INSTALE uma nova junta da tampa de

válvulas.
1. INSTALE a tampa de válvulas.
• POSICIONE a tampa e a nova junta.
• INSTALE os parafusos de fixação da tampa de
válvulas.
2. INSTALE a mangueira de ventilação do bloco do motor

da tampa de válvulas.
3. FIXE o suporte das linhas de alimentação e retorno de

combustível.
• INSTALE o parafuso de fixação do suporte.
5. CONECTE os cabos de velas.

REPAROS NO VEÍCULO
Vedador Frontal da Árvore de Manivelas

Ferramenta(s) Especial(ais)
Chave universal de imobilização, Flange

205-072 (15-030A)
Removedor, Vedador do óleo

303-112 (21-051)
Instalador, Vedador do óleo

303-656A (21-233A)
Remoção
1. REMOVA a correia de acionamento de acessórios. Para mais informações, CONSULTE a Seção

303-05.
2. Utilizando ferramenta especial, REMOVA a polia da

árvore de manivelas.
3. Utilizando ferramenta especial, REMOVA o vedador

frontal da árvore de manivelas.
• DESCARTE o vedador de óleo.
Instalação
NOTA: na instalação, a polia deve estar totalmente

sem óleo.
NOTA: INSTALE um novo vedador de óleo.
1. Utilizando o instalador fornecido juntamente com o novo
vedador, INSTALE o vedador frontal da árvore de
manivelas.
(1) Instalador do vedador.
(2) Vedador frontal da árvore de manivelas.
CUIDADO: para prevenir danos no vedador de

óleo, não puxe a polia da árvore de manivelas mais
do que 3 mm durante a instalação do vedador.
2. Utilizando ferramenta especial, INSTALE a polia da
árvore de manivelas.
3. REMOVA a ferramenta especial.
4. Utilizando ferramenta especial, APERTE o parafuso da

polia da árvore de manivelas.
5. INSTALE a correia de acionamento de acessórios. Para
REPAROS NO VEÍCULO
Vedadores de Válvulas
Instalador, dos anéis das hastes de válvulas

303-362 (21-156)
Adaptador, Suprimento de ar (cabeçote)

303-363 (21-157)
Compressor, Mola de válvula

303-523 (T95T-6565-A)
Alicate, Vedador de válvula

303-390 (21-165)
Remoção
1. REMOVA os balancins da árvore de comando. Para mais informações, CONSULTE o item

“Balancins da Árvore de Comando”, nesta seção.
2. Utilizando a ferramenta especial, APLIQUE

aproximadamente 7-10 bar de ar comprimido no cilindro
apropriado.
CUIDADO: ao remover / instalar as travas

cônicas, tenha cuidado para que as mesmas não
caiam no cilindro.
3. Usando as ferramentas especiais, REMOVA as travas
cônicas da mola da válvula.
• REMOVA a mola da válvula.
4. Utilizando a ferramenta especial, REMOVA o vedador de

válvula.
• DESCARTE o vedador.
Instalação

apropriado para manter as válvulas fechadas.
CUIDADO: USE o dispositivo plástico fornecido

junto com o novo vedador para evitar danos aos
lábios, provocados pelos rebaixos das hastes da
válvula.
NOTA: os vedadores de válvula são totalmente
pressionados pelas molas de válvula.
2. Utilizando a ferramenta especial, INSTALE os vedadores
de válvula.
CUIDADO: ao remover / instalar as travas

cônicas, tenha cuidado para que as mesmas não
caiam no cilindro.
3. Usando as ferramentas especiais, INSTALE as travas
cônicas da mola da válvula.
• INSTALE a mola da válvula.
4. INSTALE os balancins da árvore de comando. Para mais
informações, CONSULTE o item “Balancins da Árvore de
Comando”, nesta seção.
REPAROS NO VEÍCULO
Árvore de Comando

205-072 (15-030A)
Remoção
1. REMOVA a tampa de válvulas. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa de Válvulas”,
nesta seção.
CUIDADO: GIRE o motor somente no sentido

normal de rotação.
NOTA: a marca da engrenagem deve estar na
posição de 12 horas.
NOTA: MARQUE a posição na corrente de
sincronismo.
2. GIRE o motor até que a posição do pistão nº 1 esteja no
ponto morto superior (PMS).
3. REMOVA o protetor de calor do coletor de escape.
4. REMOVA o tensionador hidráulico da corrente de

sincronismo.
NOTA: utilizando um pequeno pedaço de fio,

PROTEJA a corrente de sincronismo do cabeçote
para prevenir de cair dentro do bloco do cilindro.
5. Utilizando a ferramenta especial, REMOVA a
engrenagem tensionadora da árvore de comando.
CUIDADO: DEIXE as capas dos mancais da

árvore de comando em ordem para facilitar a
instalação.
NOTA: trabalhando em vários estágios, SOLTE cada
parafuso de retenção das capas dos mancais duas
voltas por vez.
6. REMOVA a árvore de comando.
Instalação
1. INSTALE a árvore de comando.

• APERTE os parafusos na seqüência mostrada.

NOTA: a marca da engrenagem e os elos da corrente
de sincronismo devem estar alinhados.
NOTA: com o tempo de uso o elo cobreado pode
perder a referência. Caso não esteja visível, o elo
correspondente é o de maior espessura. Isto
significa que a marca de sincronia da engrenagem
deve coincidir com o elo de maior espessura da
corrente de distribuição.
2. INSTALE a corrente de sincronismo.
3. Utilizando a ferramenta especial, APERTE o parafuso de

fixação da engrenagem tensionadora da árvore de
comando.
4. INSTALE o tensionador hidráulico da corrente de

sincronismo.
5. INSTALE o protetor de calor do coletor de escape.
6. INSTALE a tampa de válvulas. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampa de Válvulas”, nesta seção.
REPAROS NO VEÍCULO
Corrente de Sincronismo

205-072 (15-030A)
Remoção
1. REMOVA a bomba de óleo. Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba de Óleo”, nesta
seção.
nesta seção.

NOTA: MARQUE a posição da corrente de
sincronismo.
4. REMOVA o protetor de calor do coletor de escape.

sincronismo.
6. Utilizando a ferramenta especial, REMOVA a

engrenagem tensionadora da árvore de comando.
8. REMOVA o trilho da corrente de sincronismo.
9. REMOVA a corrente de sincronismo e a engrenagem

tensionadora da árvore de manivelas.
Instalação

2. INSTALE a engrenagem tensionadora da árvore de
manivelas.
NOTA: a marca da engrenagem tensionadora e os

elos da corrente de sincronismo devem estar
alinhados.
3. INSTALE a corrente de sincronismo.
4. INSTALE o trilho da corrente de sincronismo.


alinhados.
6. INSTALE a engrenagem tensionadora da árvore de
comando e a corrente de sincronismo.
7. Utilizando a ferramenta especial, APERTE a engrenagem

tensionadora da árvore de comando.

sincronismo.
9. INSTALE o protetor de calor do coletor de escape.
10. INSTALE a bomba de óleo.
REPAROS NO VEÍCULO
Balancins da Árvore de Comando

Adaptador, Suprimento de ar (cabeçote)

303-363 (21-157)

303-523 (T95T-6565-A)
Remoção
nesta seção.
2. REMOVA as velas de ignição.

4. Utilizando a ferramenta especial, REMOVA os balancins

da árvore de comando.
Instalação

2. Utilizando a ferramenta especial, INSTALE os balancins

da árvore de comando.
3. INSTALE as velas de ignição.

REPAROS NO VEÍCULO
Coletor de Escape
Ferramentas Especiais
Soquete para instalação do sensor de oxigênio.

303-476 (T94P- 9472-A)
Remoção
CUIDADO: a maioria dos conectores elétricos é

dotada de trava de segurança. Nunca tente
desconectar um conector sem antes liberar sua
trava. A não observação deste procedimento poderá
danificar o conector.
1. DESCONECTE os conectores
(1) do sensor de oxigênio aquecido (Sonda lambda) e
(2) do sensor do monitor do catalisador (CMS).
CUIDADO: ao girar o sensor, EVITE torcer o

cabo de conexão.
2. Com auxílio da ferramenta especial, REMOVA o sensor
de oxigênio aquecido (sensor lambda).
3. REMOVA o filtro de ar. Para mais informações,

4. DESCONECTE os cabos das velas de ignição.
6. REMOVA a bobina.
7. REMOVA o defletor de calor do coletor de escape.
8. REMOVA os parafusos do coletor de escape na

seqüência mostrada.

cabo de conexão.
10. Com auxílio da ferramenta especial, REMOVA o sensor
do monitor do catalisador (CMS).
11. SOLTE o tubo de escape do coletor de escape.

12. REMOVA o coletor de escape.
• DESCARTE os vedadores.
Instalação
NOTA: INSTALE novos vedadores do coletor de escape.
NOTA: não aperte totalmente as porcas retentoras nesta etapa.
1. INSTALE o coletor de escape.
2. APERTE as porcas do coletor de escape na seqüência

mostrada.
• APERTE as porcas na seqüência mostrada em 2
etapas:
– Etapa 1: 15 N.m.
– Etapa 2: 20 N.m.
4. Com auxílio da ferramenta especial, INSTALE o sensor

do monitor do catalisador (CMS).
5. INSTALE o tubo de escape no coletor de escape.

7. INSTALE o defletor de calor do coletor de escape com o
torque de 10 N.m.

cabo de conexão.
8. Com auxílio da ferramenta especial, INSTALE o sensor
de oxigênio aquecido (sensor lambda).
9. CONECTE os conectores
(1) do sensor de oxigênio aquecido (sonda lambda) e
(2) do sensor do monitor do catalisador (CMS).
10. INSTALE a bobina.
12. CONECTE os cabos das velas de ignição.

REPAROS NO VEÍCULO
Cabeçote

205-072 (15-030A)
Chave soquete, Parafuso do cabeçote

303-392 (21-167)
Remoção
3. REMOVA a tampa do reservatório de expansão.
4. LEVANTE e APÓIE o veículo. Para mais informações, CONSULTE a Seção 100-02.
5. SOLTE o tubo de escape do coletor de escape.

6. SOLTE a mangueira de saída do reservatório de

expansão no bloco do motor e DRENE-O.
7. SOLTE os parafusos de fixação da caixa da roda, lado

direito.
• AFASTE o plástico da caixa da roda.
8. SOLTE os dois parafusos inferiores de fixação do coxim

dianteiro do motor.
9. ABAIXE o veículo e APÓIE, com a ajuda de um macaco
hidráulico, o motor e a caixa de mudanças.
10. DESCONECTE a mangueira do reservatório de

expansão.
11. SOLTE e REMOVA o reservatório de expansão.

12. SOLTE os dois parafusos superiores de fixação do coxim

dianteiro do motor.
13. SOLTE as 3 porcas dos prisioneiros do suporte dianteiro

do motor e REMOVA o coxim.
14. SOLTE o parafuso de fixação do suporte do coxim, para

facilitar a remoção do coletor de admissão.
15. REMOVA os parafusos de fixação do coletor de

admissão e AFASTE o coletor para frente do veículo.
16. REMOVA os 6 parafusos da válvula termostática e

AFASTE-A para o lado.
17. REMOVA a tampa de válvulas. Para mais informações,

NOTA: MARQUE a posição da corrente de
sincronismo.

sincronismo.
20. SOLTE o tubo do indicador do nível de óleo do cabeçote.
21. NOTA: utilizando um pequeno pedaço de fio,

PRENDA a corrente de sincronismo do cabeçote para
evitar que esta caia dentro do bloco do cilindro.
Utilizando a ferramenta especial, REMOVA a
engrenagem tensionadora do eixo de comando.
NOTA: SOLTE os parafusos do cabeçote na

seqüência mostrada.
22. Utilizando a ferramenta especial, REMOVA o cabeçote.
• DESCARTE os vedadores.
• DESCARTE os parafusos do cabeçote.
Instalação
NOTA: INSTALE novos parafusos do cabeçote.
NOTA: INSTALE nova junta do cabeçote.
1. Utilizando ferramenta especial, INSTALE o cabeçote.

APERTE os parafusos do cabeçote na seqüência
mostrada em 4 etapas:
• Etapa 1: APERTE os parafusos 1 a 10 (M11) em 40
N.m.
• Etapa 2: APERTE os dois parafusos (M8) dianteiros
em 15 N.m.
• Etapa 3: APERTE os dois parafusos (M8) dianteiros
em 45 graus.
• Etapa 4: APERTE os parafusos 1 a 10 (M11) em 120
graus.

alinhados.
2. INSTALE a engrenagem tensionadora do eixo de
comando e a corrente de sincronismo.
3. Utilizando a ferramenta especial, APERTE a engrenagem

tensionadora da árvore de comando.
4. INSTALE o tubo indicador do nível do óleo no cabeçote.

sincronismo.

CONSULTE o item “Tampa de Válvulas", nesta seção.
7. INSTALE os parafusos superiores de fixação do coxim

dianteiro do motor.
8. INSTALE as porcas dos prisioneiros do suporte dianteiro

do motor.
9. INSTALE o parafuso inferior de fixação do suporte do

coxim.
10. INSTALE o reservatório de expansão.
11. CONECTE a mangueira do reservatório de expansão.
12. CONECTE a mangueira de saída do reservatório de

expansão ao bloco do motor.
13. INSTALE a válvula termostática.

14. INSTALE o coletor de admissão. Para mais informações

CONSULTE o item "Coletor de Admissão", nesta seção.
16. INSTALE os parafusos inferiores de fixação do coxim

dianteiro do motor.
17. INSTALE o tubo de escape.

19. SANGRE e COMPLETE o sistema de arrefecimento.
Para mais informações, CONSULTE a Seção 303-03A.
REPAROS NO VEÍCULO
Cárter de Óleo
Equipamentos Gerais: Espátula e Barra de aço reta.
Descrição Especificação
Selante (Loctite 5910) WSE-M4G323-A
Remoção
Todos os Veículos
1. REMOVA a embreagem. Para mais informações, CONSULTE a Seção 308-01.
2. REMOVA o volante.
• ALIVIE o torque dos parafusos em seqüência
cruzada.
• REMOVA os parafusos.
3. REMOVA o prato adaptador.

Veículos com Ar Condicionado
4. REMOVA a correia de acionamento de acessórios. Para mais informações, CONSULTE a Seção

303-05.
5. SOLTE o compressor do ar condicionado (A/C) do

suporte e COLOQUE-O de lado.
Todos os Veículos
6. DRENE o óleo do motor.
• DRENE o óleo em um recipiente apropriado.
7. INSTALE o bujão do dreno.
8. REMOVA o cárter do óleo.

• REMOVA os parafusos de fixação.
• DESCARTE as juntas.
Instalação
Todos os Veículos
1. Utilizando uma espátula apropriada, REMOVA qualquer traço de selante ou resíduo nas juntas.
CUIDADO: INSTALE a junta do cárter de óleo

dentro de 5 minutos depois de aplicar o selante.
2. APLIQUE o selante (Loctite 5910) nas juntas do bloco do
cilindro. Não exceder 5 minutos para instalar o cárter de
óleo.
3. MONTE o cárter de óleo no bloco do cilindro.
• Não aperte completamente os parafusos retentores.
Somente Veículos com A/C
4. ALINHE o cárter de óleo com o bloco do cilindro.

• UTILIZE uma régua de aço.
Todos os Veículos
5. APERTE os parafusos de fixação do cárter de óleo na

seqüência mostrada (etapa 1).
6. APERTE os parafusos retentores do cárter de óleo na

seqüência mostrada (etapa 2).
Veículos com Ar Condicionado
7. INSTALE o compressor do ar condicionado (A/C) no

suporte retentor.
8. INSTALE a correia de acionamento de acessórios. Para
Todos os Veículos
9. INSTALE o prato adaptador.
10. INSTALE o volante.

NOTA: para veículos à gasolina, o sensor CKP deve
estar posicionado no 9º dente da marcação de
posição do volante, contados a partir do intervalo do
dente faltante. Para flex, entre o 14º e 15º dente.
NOTA: a folga entre o sensor CKP e o volante deve
ser de 0,24 a 2,2 mm.
11. INSTALE a embreagem. Para mais informações,
13. COMPLETE o nível de óleo para motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Especificações”, nesta seção.
REPAROS NO VEÍCULO
Bomba de Óleo

205-072 (15-030A)
Remoção
1. REMOVA o cárter de óleo. Para mais informações, CONSULTE o item “Cárter de Óleo”, nesta
seção.
2. REMOVA a correia de acessórios. Para mais informações, CONSULTE a Seção 303-05.
CUIDADO: não remova a polia da árvore de

manivelas nesta etapa.
3. Utilizando a ferramenta especial, REMOVA a porca da
4. REMOVA a polias da bomba d’água.

Para Veículos com Ar Condicionado ou Direção Hidráulica
5. REMOVA a polia guia inferior da correia de acessórios.
6. REMOVA o tubo de admissão de óleo.
CUIDADO: somente remova a bomba de óleo

junto com a polia da árvore de manivelas.
CUIDADO: não remova a polia da árvore de

manivelas depois da remoção do conjunto da bomba
de óleo.
7. REMOVA o conjunto da bomba de óleo.
• DESCARTE os parafusos da bomba de óleo.
Instalação
CUIDADO: somente INSTALE a bomba de óleo

NOTA: INSTALE uma nova junta da bomba de óleo.
NOTA: não aperte os parafusos nesta etapa.
1. INSTALE o conjunto da bomba de óleo.
2. POSICIONE a polia da bomba de óleo, coincidindo a
marca da polia com a marcação na carcaça de alumínio.
3. Utilizando a ferramenta especial, APERTE o parafuso da

• Se estiver instalando uma nova bomba de óleo,
REMOVA a presilha de montagem.
NOTA: o flange selador da bomba de óleo deve estar

entre ± 0.20 mm dos flanges seladores do bloco do
cilindro.
4. Utilizando um comparador, ALINHE os flanges seladores
da bomba de óleo ao bloco do cilindro.
5. APERTE os parafusos da bomba de óleo.

• APERTE na seqüência mostrada.
NOTA: CERTIFIQUE-SE que os seladores sejam

corretamente instalados.
6. INSTALE o tubo de sucção e o defletor de óleo.
7. INSTALE as polias da:

• correia de acionamento de acessórios;
• bomba d’água.
8. INSTALE o cárter de óleo. Para mais informações,
CONSULTE o item “Cárter de Óleo”, nesta seção.
9. INSTALE a correia de acessórios. Para mais
REPAROS NO VEÍCULO
Retentor Traseiro
Remoção
1. REMOVA o cárter de óleo. Para mais informações, CONSULTE o item “Cárter de Óleo”, nesta
seção.
2. REMOVA o retentor traseiro.

• DESCARTE o retentor traseiro.
Instalação
CUIDADO: não remova a bucha plástica de

instalação antes da instalação.
NOTA: INSTALE um novo retentor traseiro.
NOTA: a borda seladora deve estar sem óleo.
NOTA: CERTIFIQUE-SE que os pinos estejam
corretamente instalados.
1. INSTALE o retentor traseiro.
• DESCARTE a bucha de instalação.
2. INSTALE o cárter de óleo. Para mais informações, CONSULTE o item “Cárter de Óleo”, nesta
seção.
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Motor
Suporte de elevação, Motor

303-122 (21-068A)
Extrator, Semi-árvore
308-237 (16-087)
Equipamentos Gerais: Bancada, Fitas de segurança e Guincho do motor.
Remoção
2. REMOVA a tampa do reservatório de expansão do líquido de arrefecimento.
3. LEVANTE e APÓIE o veículo. Para mais informações, CONSULTE a Seção 100-02.
NOTA: DRENE do líquido de arrefecimento.

4. SOLTE a mangueira inferior do líquido de arrefecimento
do radiador.
• SOLTE a abraçadeira.
6. REMOVA o suporte da bateria. Para mais informações,
7. REMOVA o filtro de ar e o tubo de admissão. Para mais

8. REMOVA as mangueiras do sistema de partida a frio.

combustível, no módulo de controle eletrônico do motor
(PCM).
NOTA: SOLTE o chicote do suporte da bateria.

10. DESCONECTE o conector da luz de óleo do motor.
11. DESCONECTE o conector do motor de partida.
12. REMOVA a presilha de fixação do chicote do motor de

partida / alternador.
13. REMOVA a mangueira do líquido de arrefecimento.

• SOLTE as abraçadeiras.
14. SOLTE o cabo do acelerador.

(1) RETIRE o grampo.
(2) SOLTE o cabo do acelerador da alavanca da
borboleta.
15. DESCONECTE as linhas de alimentação e retorno do

tubo de distribuição de combustível. Para mais
16. DESCONECTE o tubo de vácuo.
17. SOLTE as mangueiras do alojamento da válvula

termostática.
(1) Mangueira do reservatório de expansão.
(2) Mangueiras do sistema de aquecimento (A e B).
(3) Mangueiras das linhas de pressão e retorno do
líquido de arrefecimento.
18. DESCONECTE:
(1) Cabo terra da caixa de mudanças;
(2) Tubo de fluido da embreagem;
(3) Conector da luz de ré.
19. REMOVA o reservatório de expansão.

• REMOVA o parafuso de fixação do reservatório.
• SOLTE as mangueiras do reservatório.
20. DESCONECTE:
(1) Conector do sensor de oxigênio;
(2) Conector do VSS.
21. LEVANTE o veículo.
22. REMOVA a parte inferior da tampa da correia de

acessórios.
Para Veículos com Ar Condicionado ou Direção Hidráulica
NOTA: se a correia de acessórios, for reaproveitada,

marque seu sentido de giro.
23. REMOVA a correia de acessórios.
• GIRE a polia tensora no sentido horário.
• REMOVA a correia de acessórios.
Para Veículos sem Ar Condicionado ou Direção Hidráulica
NOTA: se a correia de acessórios, for reaproveitada,

marcar seu sentido de giro.
24. REMOVA a correia de acessórios.
• SOLTE o parafuso de ajuste do tensor.
• REMOVA a correia de acessórios.
25. REMOVA o compressor do ar condicionado.

• DESCONECTE o conector do compressor.
• REMOVA os parafusos de fixação do compressor.
26. FIXE o compressor do ar condicionado com um cordão

na carroceria do veículo.
27. REMOVA a tampa da caixa seletora.
28. SOLTE os cabos de mudança de marcha da caixa de

mudanças.
(1) DESCONECTE os pontos fixos dos cabos seletores.
(2) REMOVA os pontos de fixação dos cabos girando-os
no sentido anti-horário.
29. REMOVA as rodas. Para mais informações, CONSULTE
a Seção 204-04.
30. REMOVA a porca e arruela do cubo de roda nos dois

lados do veículo.
• DESCARTE as porcas do cubo de roda.
31. REMOVA os parafusos dos pivôs nos dois lados do

veículo.
32. SOLTE os pivôs e REMOVA os protetores de calor.
CUIDADO: as juntas homocinéticas não podem

ser dobradas em ângulo superior a 45º.
33. SOLTE a semi-árvore, lado direito do veículo, do cubo da
roda.
34. REMOVA as 2 porcas do mancal central da semi-árvore.
NOTA: antes de remover a semi-árvore, COLOQUE

um recipiente sob o veículo para drenar o fluido da
transmissão.
35. REMOVA a semi-árvore, lado direito do veículo,
soltando-a da transmissão.
CUIDADO: as juntas homocinéticas não podem

ser dobradas em ângulo superior a 45º.
36. SOLTE a semi-árvore do cubo da roda, lado esquerdo do
veículo.
37. SOLTE a semi-árvore, lado esquerdo do veículo, da

transmissão.
• UTILIZE a ferramenta especial.
38. REMOVA a semi-árvore, lado esquerdo do veículo.
39. SOLTE os dois parafusos de fixação do escapamento do

coletor de escape.
40. REMOVA o coxim limitador de torção.

42. SOLTE a bomba de direção hidráulica.

• REMOVA os parafusos de fixação da bomba.
43. FIXE a bomba da direção hidráulica com um cordão na

carroceria do veículo.
44. Transmissão.
• LEVANTE o veículo até poder colocar o macaco
telescópico por baixo do conjunto motor e
transmissão.
• POSICIONE o macaco telescópico por baixo do
conjunto motor e transmissão.
• ABAIXE o veículo até que o conjunto do motor e
transmissão assentem firmemente sobre o macaco.
45. REMOVA as porcas do coxim da transmissão.

• DESCONECTE a mangueira do respiro da caixa de
câmbio.
• DESCARTE as porcas.
46. REMOVA as porcas de fixação do coxim dianteiro do

motor.
47. REMOVA os prisioneiros do coxim dianteiro do motor.

48. LEVANTE o veículo cuidadosamente, até remover por

completo o conjunto motor e transmissão.
49. REMOVA o motor de partida.
50. REMOVA a transmissão.

• REMOVA as porcas e parafusos que fixam o motor à
caixa de mudanças.
Instalação
1. INSTALE os parafusos superiores da transmissão.

2. INSTALE os parafusos inferiores da transmissão.
3. INSTALE os parafusos das laterais direita da

transmissão.
4. INSTALE o motor de partida.
5. INSTALE o parafuso da lateral esquerda da transmissão.

7. COLOQUE o conjunto motor e transmissão em posição
de montagem.
NOTA: CERTIFIQUE-SE que todos os parafusos dos coxins do motor e transmissão

estejam alinhados e posicionados corretamente com seus alojamentos.
NOTA: UTILIZE porcas novas.
CUIDADO: apenas ROSQUEIE as porcas, não as aperte ainda.
8. ABAIXE lentamente o veículo e POSICIONE o conjunto motor e transmissão no compartimento

do motor.
9. INSTALE o coxim da transmissão.

• INSTALE as 3 porcas.
• APERTE a porca central com 90 N.m.
• ENCOSTE as 2 porcas do coxim sem dar o aperto.
10. INSTALE os prisioneiros do coxim dianteiro do motor.
NOTA: apenas rosqueie as porcas, não as aperte

ainda.
11. INSTALE as porcas do coxim dianteiro do motor.
12. CONECTE o sensor VSS e o sensor de oxigênio.

13. LEVANTE o veículo.
14. INSTALE o coxim limitador de torção.

15. INSTALE o escapamento no coletor de escape

substituindo a junta do mesmo.
16. INSTALE o compressor do ar condicionado.

• INSTALE os parafusos de fixação do compressor.
• INSTALE o conector do compressor.
17. INSTALE a semi-árvore na transmissão, dos dois lados

do veículo.
18. INSTALE a semi-árvore, lado direito do veículo,

encaixando-o no cubo da roda.
19. INSTALE o mancal central da semi-árvore.

NOTA: INSTALE porcas novas.

20. INSTALE a porca e arruela da semi-árvore nos dois
lados do veículo.
• TRAVE as porcas.
21. INSTALE o protetor de calor.
22. INSTALE os parafusos dos pivôs nos dois lados do

veículo.
23. INSTALE o mecanismo de mudanças.

(1) INSTALE os pontos de fixação dos cabos girando-os
no sentido horário.
(2) CONECTE os pontos fixos dos cabos no seletor.
24. AJUSTE o mecanismo de mudanças. Para mais
25. COMPLETE a caixa de mudanças com fluido apropriado

e APERTE o bujão de dreno.
26. INSTALE a tampa da caixa seletora.
27. CONECTE o sensor da luz de ré.
Para Veículo com Ar Condicionado ou Direção Hidráulica
NOTA: OBSERVE o sentido de giro da correia para

montagem.
28. INSTALE a correia de acessórios. Para mais
• ALIVIE a polia tensora, girando no sentido horário.
• INSTALE a correia de acessórios.
Para Veículos sem Ar Condicionado ou Direção Hidráulica
NOTA: OBSERVE o sentido de giro da correia para montagem.

29. INSTALE a correia de acessórios. Para mais informações, CONSULTE a Seção 303-05.
30. AJUSTE a tensão da correia de acessórios. Para mais informações, CONSULTE a Seção 303-05.
31. INSTALE a tampa da correia de acessórios.

• INSTALE novas cintas de fixação.
32. INSTALE a mangueira do radiador.

33. ABAIXE o veículo e APÓIE as rodas no solo.
34. APERTE as porcas do coxim da transmissão.
35. APERTE as porcas do coxim dianteiro do motor.
36. INSTALE a bomba de direção hidráulica.

• INSTALE os parafusos de fixação da bomba.
37. INSTALE o reservatório de expansão.

• INSTALE o parafuso de fixação do reservatório.
• INSTALE as mangueiras do reservatório.
38. INSTALE:
(1) Cabo terra da caixa de mudanças;
(2) Tubo de fluido da embreagem.
39. INSTALE o tubo de vácuo.
40. INSTALE as linhas de alimentação e retorno do tubo de

distribuição de combustível. Para mais informações,
41. INSTALE os tubos do alojamento da válvula termostática.

(1) Tubo de enchimento da válvula de expansão.
(2) Tubos do sistema de aquecimento (A - tubo de
entrada, B - tubo de saída).
(3) Tubulação das linhas de pressão e retorno do líquido
de arrefecimento.
42. INSTALE o cabo do acelerador.

(1) INSTALE o grampo.
(2) PRENDA o cabo do acelerador da alavanca da
borboleta.
NOTA: INSTALE o chicote do suporte da bateria.

43. CONECTE o conector da luz de óleo do motor.
44. CONECTE o conector do motor de partida.
45. INSTALE a presilha de fixação do chicote do motor de

partida / alternador.
46. CONECTE o conector do chicote dos injetores de

combustível.
47. INSTALE a bateria e suporte.

• INSTALE a trava da bateria e suporte.
• INSTALE os grampos de fixação do chicote.
• PRENDA os suportes do chicote.
48. INSTALE a mangueira do líquido de arrefecimento.
49. Se equipado, INSTALE as mangueiras da partida a frio.
50. INSTALE o duto de ar de admissão.

• APERTE a mangueira de respiro do cárter.
• INSTALE o filtro de ar.
51. COMPLETE o sistema de arrefecimento. Para mais
informações, CONSULTE a Seção 303-03A.
Cabeçote do Motor

303-523 (T95T-6565-A)
Alicate, Vedador de válvula

303-390 (21-165)
Desmontagem
1. REMOVA o alojamento da válvula termostática.
2. REMOVA o suporte do coxim do motor.
3. REMOVA a árvore de comando de válvulas.

(1) SOLTE os parafusos das capas dos mancais da
árvore de comando.
(2) REMOVA a árvore de comando de válvulas.
4. REMOVA os balancins da árvore de comando.
5. REMOVA os tuchos hidráulicos.
6. INSTALE a árvore de comando de válvulas, apertando os

parafusos das capas dos mancais parcialmente.
CUIDADO: ao remover as travas cônicas, tenha

cuidado para que as mesmas não caiam no cilindro.
NOTA: MANTENHA as peças na ordem em que foram
removidas para posterior montagem.
7. Usando as ferramentas especiais, REMOVA as travas
cônicas da mola da válvula. REMOVA o retentor e a mola
da válvula.
8. Utilizando a ferramenta especial, REMOVA os vedadores

das válvulas.
9. REMOVA as válvulas.
(1) REMOVA a válvula de escape.
(2) REMOVA a válvula de admissão.

(1) REMOVA as capas dos mancais da árvore de
comando.
(2) REMOVA a árvore de comando de válvulas.
Montagem
1. Preparativos:
• LIMPE cuidadosamente todas as superfícies de
contato e os componentes reutilizáveis;
• INSPECIONE o bloco do cabeçote quanto a
empenamento, trincas e outras irregularidades, as
galerias de água e de óleo devem estar isentas de
sujeira e resíduos.
2. MEÇA a largura do assento da válvula. Se necessário,
ESMERILHE o assento da válvula até o valor
especificado.
3. VERIFIQUE o empenamento (excentricidade) do assento

da válvula.
4. VERIFIQUE os ângulos das válvulas e dos assentos.

5. Utilizando um micrômetro, MEÇA o diâmetro da haste de
cada válvula de admissão nos pontos indicados.
• VERIFIQUE se o diâmetro está dentro das
especificações. Para mais informações, CONSULTE
o item “Especificações”, nesta seção.
6. Utilizando um micrômetro, MEÇA o diâmetro da haste de

cada válvula de escape nos pontos indicados.
especificações. Para mais informações, CONSULTE
o item “Especificações”, nesta seção.
NOTA: o diâmetro da haste precisa estar dentro das

especificações antes da verificação da folga do guia
da válvula.
7. VERIFIQUE a folga da haste ao guia da válvula.
• INSTALE a ferramenta de medição da folga da
válvula (100-002 / Ferramenta 6505-E) e o relógio
comparador com suporte (100-002 / Ferramenta
4201-C ou equivalente). ABAIXE a válvula até que a
ferramenta de folga da haste da válvula entre em
contato com a superfície superior do guia da válvula.
• MOVIMENTE a ferramenta de medição da folga da haste da válvula em direção ao relógio

comparador e COLOQUE em zero o relógio comparador. MOVIMENTE a ferramenta de medição
de folga da haste da válvula, afastando-o do relógio comparador. ANOTE a leitura obtida.
• Válvulas fora das especificações necessitarão da instalação de válvulas com haste sobremedida.
8. INSPECIONE as válvulas nas seguintes áreas:
• nas extremidades, quanto a rachaduras e trincas;
• na face e bordas quanto a pontos de corrosão, riscos ou trincas;
• na cabeça quanto a queimaduras, desgaste ou quebras e pequenos pontos de corrosão;
• o desgaste da espessura da cabeça da válvula.

9. MEÇA o diâmetro interno das guias das válvulas em

duas direções.
• Se a guia das válvulas não estiver dentro das
especificações, RETIFIQUE a guia da válvula com
haste sobremedida, ou INSTALE um novo guia.
– Admissão 0,015 - 0,053 mm.
– Escape 0,028 - 0,066 mm.
10. MEÇA o comprimento da mola livre de cada válvula.
11. VERIFIQUE se cada mola de válvula está no esquadro.

• GIRE a mola e OBSERVE o espaço entre o topo da
mola da válvula e o esquadro.
• SUBSTITUA a mola da válvula que estiver fora de
especificação.
12. VERIFIQUE a tensão da mola de válvula no

comprimento, utilizando o dispositivo de teste de mola
especificado.
13. MEÇA o diâmetro de cada mancal da árvore de comando

de válvula em duas direções.
especificações.
NOTA: os mancais da árvore de comando de válvulas

devem estar dentro das especificações antes da
verificação das folgas dos mancais da árvore de
comando de válvulas.
14. INSTALE e MEÇA as capas dos mancais da árvore de
comando de válvulas e o diâmetro interno em duas
direções, para verificação da folga.
15. MEÇA a folga axial da árvore de comando de válvulas.

• USE o relógio comparador com suportes para medir a
folga axial da árvore de comando de válvulas.
• POSICIONE a árvore de comando de válvulas para a
traseira do bloco de cilindros.
• COLOQUE em zero o relógio comparador.
• MOVA a árvore de comando de válvulas para frente
do bloco de cilindros. ANOTE a folga axial da árvore
de comando de válvulas.
NOTA: pequenas trincas são aceitáveis fora da área

ativa.
16. INSPECIONE as superfícies dos ressaltos da árvore de
comando de válvulas quanto a quebras ou danos na área
ativa.
• Área máxima ativa / cobertura angular.
17. INSPECIONE o ressalto de alçamento de admissão da

árvore de comando de válvulas.
• USE um relógio comparador com suporte para medir
o ressalto de alçamento de admissão da árvore de
comando de válvulas.
• GIRE a árvore de comando de válvulas e SUBTRAIA
a menor leitura indicada da maior leitura para
determinar a altura do ressalto de alçamento de
admissão.
18. INSPECIONE o ressalto de alçamento de escapamento

da árvore de comando de válvulas.
o ressalto de alçamento de escapamento da árvore
de comando de válvulas.
a menor leitura indicada da maior leitura para
determinar a altura do ressalto de alçamento de
escape.
NOTA: os mancais da árvore de comando de válvulas

devem estar dentro das especificações antes da
verificação de empenamento.
19. MEÇA o empenamento da árvore de comando de
válvulas.
o empenamento da árvore de comando de válvulas.
a menor leitura indicada da maior leitura indicada.
20. INSTALE a árvore de comando.

(1) INSTALE a árvore de comando.
(2) INSTALE as capas da árvore de comando.
NOTA: LUBRIFIQUE as hastes e guias de válvulas

com óleo, e CERTIFIQUE-SE que as válvulas girem
livremente.
21. INSTALE as válvulas de admissão e escape.
(1) Válvula de escape.
(2) Válvula de admissão.
CUIDADO: USE o dispositivo plástico fornecido

junto com o novo vedador para evitar danos aos
lábios, provocados pelos rebaixos das hastes da
válvula.
NOTA: os vedadores de válvula são totalmente
pressionados pelas molas de válvula.
22. Utilizando a ferramenta especial, INSTALE os vedadores
de válvula.
23. CUIDADO: ao instalar as travas cônicas, tenha

cuidado para que as mesmas não caiam no cilindro.
Usando as ferramentas especiais, INSTALE as molas da
válvula.
• COMPRIMA a mola da válvula e o retentor da mola
de válvula.
• INSTALE as travas cônicas.
NOTA: VERIFIQUE a altura da mola após montagem.

(1) REMOVA as capas dos mancais da árvore de
comando.
(2) REMOVA a árvore de comando.
NOTA: os tuchos hidráulicos devem estar

carregados. OBSERVE que os tuchos hidráulicos não
se comprimem manualmente.
25. INSTALE os tuchos hidráulicos.
NOTA: LUBRIFIQUE as faces de contato dos

balancins com os tuchos hidráulicos e hastes das
válvulas.
26. INSTALE os balancins.
27. INSTALE a árvore de comando de válvulas.

• APERTE os parafusos das capas dos mancais 1/4 de
volta na seqüência indicada.
• APERTE os parafusos das capas dos mancais, em 3
fases, na seqüência indicada, com o torque de 9 ± 1
N.m.
NOTA: POSICIONE as capas dos mancais nas
mesmas posições em que foram removidas, apenas
encostando seus parafusos. O torque final será
aplicado após a montagem do cabeçote ao bloco.
NOTA: trabalhando em várias etapas, APERTE cada
parafuso da árvore de comando 2 voltas por vez.
NOTA: OBSERVE que o chanfro das capas dos mancais da árvore de comando de válvulas
devem estar voltados para o alojamento da corrente de distribuição.
28. INSTALE o suporte do coxim do motor.
29. INSTALE o alojamento da válvula termostática.

Motor

205-072 (15-030A)
Suporte de elevação, Motor

303-122 (21-068A)
Chave soquete, Parafuso do cabeçote

303-392 (21-167)
Cavalete de montagem
303-435 (21-187)
Suporte de montagem para 303-435

303-435-06 (21-031B)
Placa de fixação para 303-435-06

303-435-11 (21-146C)
Desmontagem
1. INSTALE o motor na bancada de reparos.

• DRENE o óleo do motor.
2. INSTALE o plug do dreno do óleo.
3. RETIRE a correia de acionamento.

• SOLTE a polia tensora e remova a correia.
NOTA: MARQUE o sentido de giro da correia para

posterior montagem.
4. REMOVA o conjunto da bomba da direção hidráulica.
5. REMOVA o alternador.
• DESCONECTE o conector do alternador.
• REMOVA os parafusos de fixação.
6. REMOVA o suporte do alternador / bomba da direção

hidráulica.
7. REMOVA o compressor do ar condicionado.

8. REMOVA o suporte do coxim do motor.

• SOLTE os 3 parafusos.
9. REMOVA o tubo da vareta de verificação do nível de

óleo.
10. REMOVA a mangueira de vácuo.
11. DESCONECTE os conectores elétricos dos sensores do

eixo de comando (CMP) (motor gasolina) e da
temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT).
12. REMOVA o conjunto da embreagem.

• DESCONECTE o conector do alternador.
(1) REMOVA a placa de pressão.
(2) REMOVA o disco de embreagem.
(3) DESAPERTE os parafusos do volante.
13. REMOVA o alojamento da válvula termostática.
14. REMOVA o conjunto completo do coletor de admissão.
15. REMOVA o suporte do filtro de óleo com filtro e junta.
16. REMOVA o sensor da posição do eixo de comando

(CKP) e o interruptor de pressão de óleo.
17. REMOVA o volante.

18. REMOVA a placa de encosto do volante do motor.
19. REMOVA o conjunto da tampa de válvulas do motor.
20. DESAPERTE o parafuso da polia da árvore de manivelas

e REAPERTE-O sem torqueá-lo.
21. REMOVA a polia da bomba d’água.
22. REMOVA a bomba d’água.

NOTA: RETIRE sempre o cárter por baixo, para

impedir que entrem no motor partículas abrasivas ou
sujeira.
23. REMOVA o cárter do motor e junta.
24. REMOVA o tubo de sucção.
25. REMOVA o defletor de óleo.
26. REMOVA o parafuso da polia da árvore de manivelas.
27. REMOVA o conjunto bomba de óleo.

28. REMOVA o tensionador hidráulico.
29. TRAVE a engrenagem de sincronismo da árvore de

comando de válvulas com a ferramenta especial, SOLTE
o parafuso, REMOVA a engrenagem e suporte a corrente
de sincronismo.
30. REMOVA a corrente de sincronismo da engrenagem da

árvore de manivelas e REMOVA a engrenagem.
31. REMOVA o trilho tensionador e o trilho guia da corrente.
NOTA: SOLTE os parafusos na seqüência mostrada.

32. Utilizando ferramenta especial, REMOVA o cabeçote do
motor e junta.
33. REMOVA o retentor traseiro da árvore de manivelas.
NOTA: MANTENHA na ordem em que foram retirados

os conjuntos êmbolo, biela e casquilhos, para
posterior montagem.
34. REMOVA os conjuntos êmbolos e bielas.
• RETIRE as capas das bielas e casquilhos.
• EMPURRE o conjunto êmbolo e biela para fora do
bloco.
35. REMOVA a árvore de manivelas.

• SOLTE os parafusos das capas dos mancais,
iniciando da extremidade para o centro.
• REMOVA a árvore de manivelas e POSICIONE-A

verticalmente no volante para evitar empenamento.
NOTA: MANTENHA na ordem em que foram remo-

vidos os mancais e os casquilhos para posterior
montagem.
36. REMOVA os casquilhos do mancal central.
37. REMOVA as meias-luas de encosto do mancal central.
38. REMOVA os selos da galeria de água (se necessário).
39. REMOVA o bujão da galeria de óleo (se necessário).
Montagem
1. Preparativos:
• LIMPE cuidadosamente todas as superfícies de
contato e os componentes reutilizáveis;
• INSPECIONE o bloco do cabeçote quanto a
empenamento, trincas e outras irregularidades, as
galerias de água e de óleo devem estar isentas de
sujeira e resíduos;
• INSTALE os selos da galeria de água e o bujão da
galeria de óleo (se removidos).
2. MEÇA o diâmetro interno dos cilindros, no topo e no

fundo. VERIFIQUE se o diâmetro interno do cilindro está
dentro dos limites de desgaste. A diferença indica
conicidade no cilindro.
3. MEÇA o diâmetro interno dos cilindros em duas direções,

a diferença é a ovalização.
• VERIFIQUE se a ovalização dos cilindros está dentro
dos limites de desgaste.
4. Se necessário, EXECUTE o brunimento dos cilindros.

• Antes de brunir qualquer cilindro, todas as capas dos
mancais principais devem estar instaladas, para que
as aberturas dos mancais de alojamento da árvore de
manivelas não se deformem.
• EXECUTE o brunimento com o Conjunto de
Brunimento dos Cilindros do Motor a uma velocidade
de 300/500 rpm e uma pedra de brunimento de 18/38
AA.
CUIDADO: se estes procedimentos não forem seguidos, poderá ocorrer rugosidade na

superfície interna dos cilindros.
5. LIMPE os cilindros.
• USE sabão ou detergente e água para a limpeza dos cilindros.
• ENXÁGÜE com água limpa e SEQUE com um pano limpo que não solte fiapos.
• LUBRIFIQUE os cilindros com óleo de motor.

CUIDADO: não use soluções de limpeza

cáustica ou escovas de fios metálicos para limpar os
êmbolos.
6. INSPECIONE os êmbolos.
• LIMPE e INSPECIONE a área (A) dos anéis, a saia
(B), os rebaixos dos pinos (C) e o topo (D) dos
êmbolos.
• INSPECIONE e LIMPE as ranhuras dos anéis dos

êmbolos, utilizando um limpador de ranhuras.
• CERTIFIQUE-SE que os furos para lubrificação dos
anéis estão limpos.
7. MEÇA a folga entre anéis e cavidades dos êmbolos.
CUIDADO: atenção no ajuste da posição dos

anéis dos êmbolos, para evitar possíveis danos nos
anéis ou nos cilindros. Os anéis dos êmbolos não
podem ser transferidos de um para outro.
NOTA: o diâmetro interno dos cilindros precisa estar
dentro das especificações quanto a conicidade e
ovalização para ajuste dos anéis.
8. MEÇA a folga das extremidades dos anéis na parte
superior do cilindro.
• USE um êmbolo sem anéis e EMPURRE o anel

dentro do cilindro até o fim de curso.
9. MEÇA a folga das extremidades dos anéis na parte

inferior do cilindro.
CUIDADO: não use soluções de limpeza

cáustica, pois podem danificar as bielas. LIMPE-AS
com solvente e VERIFIQUE a galeria de óleo.
10. LIMPE e MEÇA o furo maior das bielas.
• MEÇA o furo da extremidade maior das bielas em
duas direções. A diferença é a ovalização do furo da
biela.
• VERIFIQUE se a ovalização está dentro das
especificações.
11. INSPECIONE os casquilhos quanto aos defeitos

mostrados a seguir, e OBSERVE as possíveis causas.
(1) Pequenas crateras – falha de fadiga.
(2) Pontos de espelhamento – folga / ajuste abaixo da
especificação, falta de lubrificação, assentamento
inadequado.
(3) Riscos – sujeira.
(4) Base exposta – ovalização de mancal e / ou
casquilho, assentamento inadequado, lubrificação
deficiente.
(5) Ambas as bordas gastas – ajuste abaixo da
especificação, assentamento inadequado, munhão /
moente danificado.
(6) Ambas as bordas gastas – munhão / moente cônico
ou casquilhos com assentamento inadequado.
(7) Uma borda gasta, casquilho com assentamento
inadequado, lubrificação deficiente.
12. INSPECIONE os casquilhos dos mancais principais.

• MONTE as capas dos mancais principais e APERTE
os parafusos com o torque especificado.
• MEÇA o diâmetro interno e COMPARE com a medida
dos munhões da árvore de manivelas. Caso
necessário, UTILIZE casquilhos sobremedida.
NOTA: a superfície de contato dos casquilhos com o

bloco e as capas dos mancais devem estar isentas
de óleo e outros resíduos.
13. POSICIONE os casquilhos nos mancais principais.
• OBSERVE o alinhamento correto dos furos de
lubrificação.
14. MEÇA a folga longitudinal da árvore de manivelas.

• INSTALE as meias-luas de encosto.
• LUBRIFIQUE com óleo de motor os mancais
principais da árvore de manivelas, casquilhos e as
roscas dos parafusos.
15. INSTALE a árvore de manivelas.

• CERTIFIQUE-SE de que o cilindro nº 1 esteja em
Gasolina: Min. 0,3 – Max. 0,9 mm abaixo face do bloco.
Flex: Min. 0,4 – Max: 1,0 mm acima face do bloco.
CUIDADO: UTILIZE parafusos novos.

NOTA: os parafusos devem ser apertados do centro
para as extremidades.
• INSTALE o relógio comparador com suporte,
MOVIMENTE a árvore de manivelas no sentido
longitudinal e VERIFIQUE a folga.
• Caso necessário, UTILIZE meias-luas sobremedida.
NOTA: COLOQUE os anéis de segmento com as

marcas do fabricante voltadas para cima. Em caso de
ausência da marca do fabricante, MONTE o anel
cônico e o anel raspador conforme figura.
NOTA: POSICIONE a abertura dos anéis.
16. INSTALE o conjunto êmbolo e biela.
• ENCAIXE os anéis no êmbolo, utilizando um alicate
para anéis de segmento.
• 2º anel (central) alinhado com o pino do pistão.

• 1º anel (superior) a 120º da abertura do 2º anel
(central).
• Anel de óleo (inferior) a 240º da abertura do 2º anel
(central).
• LUBRIFIQUE os êmbolos e as paredes internas dos

cilindros com óleo de motor.
• COMPRIMA os anéis de segmento com um
compressor de anéis.
NOTA: ENCAIXE manualmente cada biela, para
não causar danos nos mancais.
• INSTALE os casquilhos na biela.
• EMPURRE o êmbolo para dentro do cilindro com o
cabo de um martelo. O mancal da biela deve estar no
PMI.
NOTA: os mancais e as capas dos mancais de bielas

são numerados e devem ser montados com os
números correspondentes.
17. MONTE as capas dos mancais das bielas.
• LUBRIFIQUE com óleo de motor os mancais,
moentes, casquilhos das capas de mancais de biela e
as roscas dos parafusos.
• MONTE as capas dos mancais de bielas e APERTE
seus parafusos em duas fases.
• Fase 1: 13 N.m.
• Fase 2: 30 N.m.
CUIDADO: UTILIZE parafusos novos.

NOTA: USE um novo retentor traseiro. O retentor
traseiro é fornecido com uma luva plástica.
POSICIONE a luva plástica na árvore de manivelas (Ø
34 mm) e EMPURRE o retentor através da árvore de
manivelas.
18. INSTALE o retentor radial traseiro.
• Os pinos plásticos do lado traseiro do retentor devem
ser fixados nos locais correspondentes do bloco.
REMOVA a luva plástica.
19. INSTALE o defletor de óleo.
CUIDADO: para este procedimento a árvore de

manivelas deve estar em PMS (Ponto Morto Superior)
e a árvore de comando de válvulas deve estar com o
1º cilindro em compressão máxima.
20. INSTALE do conjunto de distribuição.
(1) INSTALE o trilho guia da corrente e o trilho
tensionador, a partir do topo do motor, e APERTE
seus parafusos manualmente.
(2) POSICIONE a corrente de distribuição através da
cavidade, a partir do topo do motor, e retenha-a na
posição.
INSTALE a engrenagem de distribuição na árvore de
manivelas (2) e a corrente de distribuição na
engrenagem (1).
NOTA: OBSERVE os seguintes pontos:

• A chaveta da árvore de manivelas deve estar na
posição "12 horas":
• A marca de sincronia da engrenagem de distribuição
deve coincidir com o elo cobreado da corrente de
distribuição;
• Com o tempo de uso, o elo cobreado pode perder a
referência. Caso não esteja visível, o elo
correspondente é o de maior espessura. Isto significa
que a marca de sincronia da engrenagem deve
coincidir com o elo de maior espessura da corrente
de distribuição.
21. APERTE o trilho guia da corrente e o trilho tensionador.

22. APERTE o tensionador hidráulico da corrente de

distribuição.
CUIDADO: somente INSTALE a bomba de óleo

CUIDADO: quando instalar uma nova bomba de

óleo, não remova a polia da árvore de manivelas
antes de instalar a presilha de instalação.
NOTA: INSTALE novas juntas da bomba de óleo.
NOTA: não aperte os parafusos retentores da bomba
de óleo nesta etapa.
23. INSTALE o conjunto da bomba de óleo.
24. Utilizando ferramenta especial, APERTE o parafuso da

• REMOVA a presilha de instalação.
25. APERTE os parafusos da bomba de óleo.

• APERTE na seqüência mostrada.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que os anéis estejam

corretamente posicionados.
26. INSTALE o tubo de sucção.
CUIDADO: INSTALE as juntas do cárter dentro

de 5 minutos após a aplicação do selador.
27. APLIQUE selador nas juntas do bloco de cilindros.
28. As superfícies do cárter e do bloco de cilindros na parte

traseira do motor devem estar alinhadas.
Máxima reentrância do cárter: 0.25 mm.
Máxima saliência do cárter: 0.10 mm.
29. APERTE os parafusos retentores do cárter na seqüência

mostrada a seguir (1ª etapa).
30. APERTE os parafusos retentores do cárter na seqüência

mostrada a seguir (2ª etapa).
31. INSTALE a bomba d’água.

• APERTE os parafusos da bomba d’água.
32. INSTALE a polia da bomba d’água.

• APERTE os parafusos da polia da bomba d’água.
33. INSTALE a placa de encosto do volante do motor.
NOTA: para veículos à gasolina, o sensor CKP deve

estar posicionado no 9º dente da marcação de
posição do volante, contados a partir do intervalo do
dente faltante. Para Flex, entre o 14º e 15º dente.
NOTA: a folga entre o sensor CKP e o volante deve
ser de 0,24 a 2,2 mm.
34. Instalação do volante do motor.
• TRAVE o volante do motor com auxílio da ferramenta
especial.
• LUBRIFIQUE os parafusos com óleo e APERTE-OS
na diagonal com o torque especificado.
35. Verificação do empenamento do volante.

• REMOVA a ferramenta especial para travar o volante.
• INSTALE o relógio comparador com suporte.
• GIRE o volante e MEÇA o empenamento na área de
contato com o disco de embreagem (máximo 0,13
mm).
• GIRE novamente o volante e MEÇA o empenamento

na área da cremalheira do volante (máximo 0,6 mm).
36. INSTALE o disco de embreagem.

• GUIE o disco de embreagem com a ferramenta
especial.
37. INSTALE a placa de pressão.

• REINSTALE a ferramenta especial para travar o
volante.
• APERTE os parafusos com o torque especificado e
REMOVA a ferramenta especial.
NOTA: LIMPE cuidadosamente as áreas de contato

no bloco de cilindros e cabeçote, as superfícies
devem estar isentas de óleo.
NOTA: UTILIZE parafusos novos.
38. INSTALE o cabeçote do motor.
• POSICIONE os cilindros em ponto médio.
• INSTALE os guias (1) e a nova junta do cabeçote (2).
• POSICIONE cuidadosamente o cabeçote do motor
(3) no bloco de cilindros (4).
• LUBRIFIQUE e INSTALE os parafusos sem apertá-
los.
• Fase 1: APERTE os 10 parafusos M11 com 40 N.m

na seqüência indicada.
• Fase 2: APERTE os 2 parafusos M8 com 15 N.m.
• Fase 3: REAPERTE os parafusos M8 com 45º de
torque.
• Fase 4: REAPERTE todos os parafusos M11 mais
120º na seqüência indicada.
NOTA: OBSERVE os seguintes pontos: o entalhe da

árvore de comando de válvulas deve estar na
posição 12 horas.
39. ENCAIXE a engrenagem de distribuição da árvore de
comando de válvulas na corrente e MONTE-A na parte
frontal da árvore de comando de válvulas.
40. INSTALE o parafuso da engrenagem de distribuição da

árvore e comando de válvulas.
41. INSTALE o conjunto da tampa de válvulas do motor e

junta.
42. INSTALE as velas de ignição. APLIQUE graxa nas
roscas das velas.
43. INSTALE o interruptor de pressão de óleo e o sensor de

posição da árvore de manivelas (CKP).
44. INSTALE o suporte do filtro de óleo com um novo filtro e

uma nova junta.
45. INSTALE o conjunto completo do coletor de admissão e

junta.
• APERTE os parafusos e porcas com o torque
especificado.
46. INSTALE o módulo de controle de fluxo de arrefecimento

e junta.
47. CONECTE os conectores elétricos dos sensores do eixo

de comando (CMP) e da temperatura do líquido de
arrefecimento do motor (ECT).
48. INSTALE as mangueiras de vácuo.
49. INSTALE o tubo da vareta de verificação do nível de óleo

e conector de retorno.
• APLIQUE selador na base do tubo da vareta de
verificação do nível de óleo e FIXE-A imediatamente.
50. INSTALE o suporte do coxim do motor.

51. INSTALE o suporte do alternador / bomba da direção

hidráulica.
52. INSTALE o alternador.

• CONECTE o conector do alternador.
53. INSTALE o conjunto da bomba da direção hidráulica.
54. INSTALE o compressor do ar condicionado.

NOTA: OBSERVE o sentido de giro da correia para

montagem.
55. INSTALE a correia de acionamento.
• ALIVIE a polia tensora e INSTALE a correia.
56. INSTALE o chicote do motor (1) e a mangueira de vácuo

(2).
57. INSTALE o bujão de óleo.
58. Operação final padrão.

• RETIRE o motor da bancada de reparos.

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303-01A-1 Motor 1.0L e 1.

6L Zetec RoCam Flex (Fiesta, 01/2013) 303-01A-1

Aplicação no Veículo: Fiesta

Informações do Motor 303-01A-4

Óleo para Motor 303-01A-4

Lubrificantes, Fluidos, Seladores e Adesivos 303-01A-5

Sistema de Lubrificação 303-01A-5

Árvore do Comando de Válvulas 303-01A-7

Árvore de Manivelas 303-01A-7

Bloco do Motor 303-01A-9

Volante do Motor 303-01A-9

Especificações de Torque 303-01A-10

Visão Geral 303-01A-13

Descrição do Motor 303-01A-13

Vistas do Motor 303-01A-15

Cabeçote e Trem de Válvulas 303-01A-18

Trem de Válvulas 303-01A-19

Válvulas de Admissão e Escape 303-01A-20

Junta do Cabeçote 303-01A-20

Cobertura do Cabeçote 303-01A-21

Módulo de Admissão do Ar 303-01A-22

Coletor de Escape 303-01A-23

Bloco de Cilindros e Conjunto de Manivelas 303-01A-24

Árvore de Manivelas e Capas dos Mancais 303-01A-25

Pistões e Anéis dos Pistões 303-01A-26

Retentor Traseiro 303-01A-28

Defletor de Óleo e Tubo de Admissão do Óleo 303-01A-29

Engrenagem Tensionadora da Árvore de Comando e da Árvore de Manivelas 303-01A-32

Corrente de Sincronismo 303-01A-32

Tensionador Hidráulico da Corrente 303-01A-33

Circuito de Óleo 303-01A-34

Bomba de Óleo 303-01A-36

Tubo de Admissão de Óleo 303-01A-37

Filtro de Óleo e Adaptador do Filtro de Óleo 303-01A-37

Válvula PCV 303-01A-38

Painel Defletor 303-01A-39

Coletor de Admissão 303-01A-41

Tampa de Válvulas 303-01A-47

Vedador Frontal da Árvore de Manivelas 303-01A-50

Vedadores de Válvulas 303-01A-52

Árvore de Comando 303-01A-55

Corrente de Sincronismo 303-01A-58

Balancins da Árvore de Comando 303-01A-61

Coletor de Escape 303-01A-63

Cárter de Óleo 303-01A-75

Bomba de Óleo 303-01A-79

Retentor Traseiro 303-01A-82

Cabeçote do Motor 303-01A-103

Diâmetro do cilindro 68,68 mm 68,68 mm 68,68 mm 82,07 mm 82,07 mm

Curso 67,40 mm 67,40 mm 67,40 mm 75,48 mm 75,48 mm

Taxa de compressão 9,8:1 8,2:1 12,8:1 9,5:1 12,3:1

Potência máxima Gas: 71 a Gas: 105,2 a

Torque máximo Gas: 89,5 a Gas: 146 a

Ordem de ignição 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2

Óleo para Motor

Óleo Motorcraft SAE 5W-30 / abaixo de - WSS-M2C913-A ou

Lubrificantes, Fluidos, Seladores e Adesivos

Massa vedante WSK-M2G349-A4

Massa vedante (Loctite 5910) WSE-M4G323-A4

Graxa de alta temperatura WSD-M1C230-A

Óleo para motor, incluindo troca de filtro 3.9 4.1

Óleo para motor, excluindo troca de filtro 3.7 3.7

Pressão de abertura da válvula de alívio de pressão 5.5 bar

Acionamento Tucho Tucho Tucho