Manual Servico Ford Motor Zetec RoCam 16 2005 221123 092726

Manual de Reparações
e Serviços
Zetec Rocam
1.6L 8V
Julho/2005
303-01A-1 Motor — 1.6L Zetec Rocam 303-01A-1
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)
SEÇÃO 303-01A Motor Zetec Rocam 1.6 l
APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Focus
CONTEÚDO PÁGINA
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Motor................................................................................................................................. 303-01A-2
Visão Geral ..................................................................................................................... 303-01A-2
Visões do Motor .............................................................................................................. 303-01A-5
REMOÇÃO E INSTALÇÃO
Motor................................................................................................................................. 303-01A-29
DESMONTAGEM E MONTAGEM
Motor................................................................................................................................. 303-01A-63
Árvore do comando de válvulas........................................................................................ 303-01A-107
ESPECIFICAÇÕES
Especificações .................................................................................................................. 303-01A-125
07/2005 EcoSport e Fiesta


DESCRIPTION AND OPERATION
Motor
Visão Geral

Motor Geral
• Motor transversal com 4 cilindros em linha O motor 1.6L Zetec Rocam é um motor com 4
com um Árvore de Comando suspenso e 8 cilindros em linha caracterizando seu Árvore de
válvulas Comando suspenso e cabeçote.
• Capacidade de 1.6 l
• Árvore de Comando funciona via tensionador
hidráulico da corrente de sincronismo
• Válvulas atuam por roldanas com ajuste de Características do motor 1.6L Zetec Rocam:
folga hidráulico • Bloco do cilindro de ferro com carcaça da
• Cabeçote feito de liga de alumínio corrente de sincronismo
• Virabrequim funciona com 5 rolamentos
• Cabeçotes de liga de alumínio com carcaça
Gerenciamento do Motor
da corrente de sincronismo integrada
• Sistema de gerenciamento de motor SIM 21 • Árvore de Comando funciona com 5
• Detecção de carga via temperatura e sensor rolamentos
de pressão do coletor de admissão (T-MAP) • 2 válvulas por cilindro
• Injeção de combustível sequencial • Seguidores de roldana
• Ajuste da folga das válvulas com tuchos
Controle de emissões do Motor hidráulicos
• Conversor catalítico e sonda lambda • 2 formatos de juntas de cabeçote
integrada no coletor de escape • Cárter de óleo de ferro
• Módulo de entrada de ar integrado com a
Diagnóstico borboleta, sensores, válvula IAC e sensor T-
MAP.
• Diagnosticado por equipamento de
• Bomba de óleo via Árvore de Comando
diagnóstico através do conector de dados
(DLC) • Módulo de controle do trem de força (PCM)

Vistas do motor
Número Número
Item Descrição Item Descrição
da peça da peça
1 - Sensor da posição dA Árvore 4 - Caixa do termostato
de Comando (CMP)
5 - Volante
2 - Módulo da ignição eletrônica
6 - Filtro de óleo
3 - Válvula da solenóide de
7 - Módulo da entrada de ar
emissões evaporativas(EVAP)

Número Número
da peça da peça
1 - Coletor de escape 4 - Módulo de entrada de ar
2 - Tensionador hidráulico 5 - Filtro de óleo
3 - Corrente de sincronismo

Número Número
da peça da peça
1 - Árvore de Comando 6 - Volante
2 - Válvula de admissão 7 - Tubo de entrada do óleo
3 - Válvula de escape 8 - Polia
4 - Caixa do termostato 9 - Bomba de arrefecimento
5 - Pistões

Cabeçote
Cabeçote
O cabeçote é feito de liga de alumínio e

caracterizado pelas 2 válvulas por cilindro.
Os ângulos das válvulas de escape e admissão
são assimétricos.
As velas de ignição estão localizadas no lado
do escape.
As guias de válvulas e assentos de válvulas
são feitos de metal sinterizado.
A carcaça da corrente de sincronismo é parte
integrada do cabeçote e bloco do cilindro.

Trem de Válvulas
Número Número
da peça da peça
1 - Casquilhos de apoio dA 4 - Pino de arraste da roldana
Árvore de Comando
5 - Tucho hidráulico
2 - Árvore de Comando
6 - Cabeçote
3 - Came de referencia

A Árvore de Comando é fixa no lugar com 5 A válvula de admissão é feita em um único

capas de mancais, e vai diretamente para o material.
cabeçote sem casquilho de apoio.
A válvula de escape é projetada com uma
Um came de referencia adicional é localizado nA válvula bi-metálica.
Árvore de Comando para identificação do cilindro
número 1.
Vedação do Cabeçote
A Árvore de Comando ativa os pinos de arraste
das roldanas.
Com os roletes o desgaste por atrito na vávula é
reduzido.
Não é necessário ajuste de folgas de válvulas.
Válvulas de Admissão e Escape
Os vedadores do cabeçote são projetados como

vedadores metálicos de 2 faces.
Número
Item Descrição
da peça
1 - Válvula de admissão
2 - Válvula de escape

Cobertura do Cabeçote
A cobertura do cabeçote é fixada no cabeçote

Número com 10 parafusos.
Item Descrição
da peça
As juntas da cobertura do cabeçote são em
1 - Capa do filtro de óleo forma de T e encaixadas na cobetura do
2 - Sensor CMP cabeçote.
3 - Válvula (PCV) O sensor CMP é fixado na cobertura do cabeçote

e é usado para identificar a posição do cilindro
4 - Bobina de ignição número 1.
5 - Válvula EVAP A bobina de ignição é fixada com 4 parafusos
retentores ao lado da cobertura do cabeçote.
A válvula EVAP é fixada em um suporte

adicional.

Módulo de Admissão do Ar
Número Número
da peça da peça
1 - Tubo de distribuição de 4 - Válvula IAC (atrás do coletor
combustível com injetores de admissão)
2 - Borboleta 5 - Sensor T-MAP (atrás do
coletor de admissão)
3 - Coletor de admissão

O módulo deadmissão do ar consiste nos Anéis são usados para selar entre o coletor de
seguintes componentes: admissão e o cabeçote.
• Coletor de admissão O tubo de distruibuição de combustível é inserido
• Tubo de distribuição de combustível com na parte superior do coletor de admissão.
injetores
O sensor TP é localizado na carcaça da
• Borboleta com sensor TP borboleta.
• Válvula IAC
A válvula IAC e o sensor T-MAP estão
• Sensor T-MAP posicionados ao lado do coletor de admissão.
O coletor de admissão é fixado no cabeçote com
3 parafusos e 2 porcas.
Coletor de Escape
As juntas do coletor de admissão é

especialmente revestido de 2 tipos de materiais
metálicos.
O conversor catalítico é instalado no sistema de
escape depois do coletor de escape.
O protetor de calor proteje os componentes
adjacentes do calor excessivo.

Bloco de Cilindros e Conjunto de Manivelas
Bloco de Cilindros
Número
Item Descrição
da peça
1 - Conexão da ventilação do
bloco do motor
2 - Galeria do plug de óleo
CUIDADO: A galeria plug de oleo não

deve ser removida.
O cabeçote é feito de ferro fundido.
O cabeçote não tem nenhum alinhador de
cilindros As superficies dos cilindros trabalham
diretamente no bloco de cilindros.
A conexão de ventilação do bloco do motor é
localizada no lado traseiro do bloco de cilindros.

Virabrequim e Tampas dos Mancais
Item Número Descrição Item Número Descrição

da peça da peça
1 - Parafuso (6x) 6 - Casquilhos de apoio (com
ranhuras de óleo)
2 - Parafuso com prisioneiro (4x)
7 - Arruelas de pressão
3 - Tampas dos mancais
8 - Ponta chanfrada
4 - Casquilhos de apoio (sem
ranhuras de óleo) 9 - Bloco de cilindros
5 - Virabrequim 10 - Jet oil

Pistões e Anéis dos Pistões

O virabrequim funciona com 5 mancais e tem 4
manivelas.
As tampas dos mancias principais são Veículos 1.6L Zetec Rocam - Gasohol
numeradas e marcadas com setas para indicar a
posição de instalação e orientação. As setas
devem apontar em direção a corrente de
sincronismo.
Os casquilhos dos mancais são inseridos nas
tampas dos mancais e não tem ranhuras de óleo.
Os casquilhos que são inseridos no bloco do
cilindro tem ranhuras de óleo.
4 parafusos retentores com prisioneiros são
usados para fixar o defletor de oleo e tubo de
admissão para a bomba de óleo.
Os terminais do virabrequim são limitados com 2
arrulelas de pressão.
Item Número Description
da peça
Biela
1 - Recesso do pistão
2 - Anel de compressão
superior
3 - Anel de compressão inferior
4 - Anel de raspador de óleo
5 - Revestimento
Os pistões são feitos de alumínio.

O recesso do pistão ajuda a otimizar a mistura
do combustível com o ar.
Os pistões tem revestimentos especiais na saia
do pistão para aumentar a sua durabilidade.
As bielas são feitas de aço forjado. Os pistões estão disponíveis em 3 diametros
diferentes (2 acima do tamanho).
As bielas estão disponíveis em 3 diferentes
classes de peso.

O anel compressor superior é um anel

seccionado retangular feito de aço.
O anel compressor inferior é seccionado em L e
feito de ferro fundido.
O anel raspador de óleo consiste em 3 partes e é
cromado.

Retentor Radial Traseiro
Número
Item Descrição
da peça
1 - Bucha
2 - Buracos guias
3 - Retentor radial traseiro
A bucha é feita de plastico.

O retentor de óleo é feito de
politetrafluoroetileno (PTFE).
O retentor é centrado com dois guias e então
fixados ao bloco de cilindros com 4 parafusos.

Defeletor de Óleo e Tubo de Admissão do Óleo
O defletor de óleo evita que o óleo do motor

Item Número espume excessivamente.
Descrição
da peça
O defletor de óleo e o tubo de admissão de óleo
1 - Tubo de admissão do óleo são fixados com os prisioneiros das tampas dos
2 - Porca retentora mancias.
3 - Defeletor de óleo O tubo de admissão óleo é selado na bomba de

óleo com anéis.
4 - Anel
5 - Parafuso retentor

Cárter
O volante é feito de ferro fundido.
O volante é parafusado ao virabrequim com 6
parafusos e alinhado com um pino de
centralização.
Item Número
Descrição
da peça
1 - Juntas do carter
2 - Cárter
O carter é fabricado em ferro.

O suporte do compressor do ar condionado A/C
é integrado no cárter.
As juntas do carter recebem um revestimento de
borracha.
Volante
Número
Item Descrição
da peça
1 - Pino de centralização
2 - Volante
3 - Parafusos

Árvore de Comando
Número Número
da peça da peça
1 - Engrenagem tensora da 4 - Trilho guia da corrente
Árvore de Comando traseira
2 - Engrenagem tensora do 5 - Corrente de sincronismo
virabrequim
6 - Tensionador hidráulico da
3 - Trilho guia da corrente frontal corrente

Engrenagem Tensora da Árvore de Comando e do Corrente de Sincronismo

Virabrequim
Número
Item Descrição
Número da peça
Item Descrição
da peça
1 - Corrente de sincronismo
1 - Marca do sincronismo
2 - Trilho guia da corrente
2 - Chaveta frontal
A engrenagem tensora da Árvore de Comando é 3 - Trilho guia da corrente

feito de aço e tem 38 dentes. traseiro
A engrenagem tensora do virabrequim é feito de 4 - Tensionador hidráulico da
aço sinterizado e tem 19 dentes. corrente
A marca de sincronismo é estampada na frente. A corrente de sincronismo tem 114 elos.
A posição de instalação das duas engrenagens é Os trilhos guia da corrente são feitos de plástico.
definida pela chaveta.
Os dois trilhos guia da corrente são posicionados
pelos parafusos retentores.
O trilho guia da corrente frontal é também é
localizado pelo recesso no cabeçote.
O trilho guia da corrente traseiro pode deslizar e
é movido pelo tensionador hidráulico da corrente.

Tensionador Hidráulico da Corrente
Vista seccionada
Número
Item Descrição
da peça
1 - Alimentação de óleo
2 - Pistões
O tensionador hidráulico da corrente é movido

por pressão de óleo do motor.
Os pistões pressiona o trilho guia da corrente
traseiro e exerce pressão de contato na corrente
de sincronismo.

Circuito de Óleo
Número Número
da peça da peça
1 - Do tubo de admissão de óleo 5 - Galeria de óleo para o
à bomba de óleo cabeçote e Árvore de
Comando
2 - Da bomba ao filtro de óleo
6 - Canal de retorno do óleo
3 - Do filtro à galeria de óleo
7 - Jet Oil
4 - Da galeria aos mancais

Número Número
da peça da peça
1 - Do tubo de admissão de 4 - Galeria de óleo para o
óleo à bomba de óleo cabeçote e Árvore de
Comando
2 - Da bomba ao filtro de óleo
5 - Suprimento de óleo para o
3 - Do filtro à galleria de óleo
tensionador hidráulico
6 - Canal de retorno
7 - Jet Oil

Bomba de Óleo
Número
Item Descrição
da peça
1 - Bloco do cilindro
2 - Junta da bomba de óleo e
arrefecimento
3 - Bomba de óleo
4 - Polia da bomba de óleo
A bomba de óleo é acionanda diretamente pelo

motor.
O vedador de oleo da Árvore de Comando é
localizado na carcaça da bomba de óleo.
A junta da carcaça da bomba de óleo é uma
junta metálica é revestida de borracha.

Tubo de Admissão de Óleo Filtro de Óleo e Adaptador do Filtro de Óleo
Número Número
da peça da peça
1 - Peneira de óleo 1 - Junta
O óleo do motor é bombeado do carter através 2 - Filtro de oleo e adptador

do tubo de admissão de óleo para a bomba de 3 - Parafuso de fixação
óleo.
O tubo de admissão de óleo é feito de aço. NOTA: A junta não deve ser reutilizada depois
da remoção do filtro de óleo.
Uma peneira é localizada na face inferior do tubo
de admissão de óleo. Esta peneira protege a O adaptador do filtro de óleo é feito de liga de
bomba de óleo de particulas de óleo alumínio.
A junta metálica do adaptador do filtro de oleo é
revestida de borracha.

Válvula PCV
Visão Geral

303-01A-28 Motor Zetec Rocam 1.6 l 303-01A-28
Vista lateral A soma dos gases do bloco do motor

dependem da velocidade do motor. A
Item Número da Peça Descrição quantidade sugada é determinada pela mola e
Cobertura do formato do pistão.
cabeçote com
1 -
separador de oleo Painel Defletor
integrado
2 - Da válvula PCV
Da válvula de
solenóide de
3 -
Emissões
Evaporativas (EVAP)
Para o coletor de
4 -
admissão
5 3F26-6B890-A1A Válvula PVC (gas)
Válvula PCV
Vista lateral
Número
Item Descrição
da peça
1 - Painel defletor
A placa defletora é integrada com a cobertura

do cabeçote.
A placa defletora evita que o óleo seja sugado
e queimado no processo de combustão.
O óleo condesado pinga na placa defletora e
retorna ao circuito do óleo.
Vista seccional
Número
Item Descrição
da peça
1 - Mola
2 - Pistões
A válvlua PCV é localizada no lado superior da

cobertura do cabeçote.
Os gases do bloco do motor são sugados pela
vávula PCV para o coletor de admissão.
A válvula PCV é aberta pelo vácuo no coletor
de admissão.
07/2005, Focus
MOTOR ZETEC ROCAM 1.6 l
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Ferramenta(s) Especial(ais) Ferramenta(s) Especial(ais)

303-122 (21068A) 308-237 (16087)
Suporte de elevação do Ferramenta de remoção
motor do semi-eixo
Remoção
Notas Gerais:
• As ilustrações dos coxins e dos limitadores de

oscilação do motor são vistas da caixa de
mudanças para o motor.
• Ao remover as mangueiras do líquido de
arrefecimento e de sangria, utilize, se
necessário, a ferramenta especial 303-397.
• Se necessário, corte as braçadeiras e
substitua-as durante a instalação.
Preparativos
• Tome nota do código de segurança do rádio.

• Tome nota das estações de rádio pré-
sintonizadas.
1. Estacione o veículo centralizado sobre o

elevador e acione o freio de estacionamento.
Atenção: certifique-se de que a transmissão

esteja em neutro.
Aviso: desconecte o cabo terra e o cabo

positivo da bateria. Remova a
bateria.
07/2005, Focus
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

2. Desconecte o cabo-terra e o cabo positivo da
bateria.
Cuidado: prenda os cabos de modo que

não entrem acidentalmente em
contato com os terminais da
bateria.
1. Solte os conectores e desconecte-os.

2. Remova o chicote.
3. Remova os parafusos.
4. Desconecte o cabo positivo e o cabo
terra.
07/2005, Focus
Cuidado:
• Nunca remova a tampa de alívio do sistema de

arrefecimento com o motor em funcionamento
ou quando o sistema de arrefecimento estiver
quente. Caso contrário, o motor ou sistema de
arrefecimento poderá ser danificado, ou
poderão ocorrer ferimentos pessoais.
• Para evitar queimaduras causadas pela saída
do fluido de arrefecimento ou vapor escaldante
proveniente do reservatório ao remover a
tampa de alívio, aguarde até que o motor
tenha esfriado e, em seguida, enrole um pano
grosso ao redor da tampa de alívio e gire-a
lentamente. Mantenha-se afastado enquanto a
pressão é aliviada do sistema de
arrefecimento. Quando tiver certeza de que
toda a pressão tenha sido liberada, gire e
remova a tampa de alívio (ainda com o pano).
Caso contrário, poderão ocorrer acidentes
pessoais.
Atenção: o fluido de arrefecimento deve ser

recolhido em um recipiente
adequado, limpo. Caso o fluido
esteja contaminado, deverá ser
reciclado ou descartado
corretamente.
Nota: todo o fluido de arrefecimento usado

deverá ser recolhido e armazenado
adequadamente para posterior
reciclagem. Não descarte o fluido de
arrefecimento usado no solo, sistema de
esgoto ou outro local que possa, de
alguma forma, prejudicar o meio
ambiente.
Nota: menos de 80% da capacidade de fluido

de arrefecimento pode ser recuperada
com o motor no veículo. Fluido de
arrefecimento sujo, enferrujado ou
contaminado deve ser substituído.
07/2005, Focus
3. Abra o reservatório de expansão do líquido de

arrefecimento.
4. Levante o veículo. Para informações

adicionais, consulte a seção 100-02.
5. Drene o líquido de arrefecimento (visto por

baixo).
• Depois de drenar o líquido de arrefecimento,
volte a instalar o bujão de dreno.
6. Caso o óleo lubrificante do motor não tenha

sido drenado anteriormente, remova o bujão
de drenagem, descarte a arruela de vedação
do bujão e drene o óleo lubrificante do cárter.
Para informações adicionais, consulte a seção
301-04A.
Nota: limpe a área ao redor do bujão de

drenagem.
Cuidado: proteja sempre as mãos e o rosto

contra eventuais queimaduras
resultantes do contato com o óleo
quente.
07/2005, Focus
Cuidado: o óleo usado do motor é

prejudicial à saúde e suspeita-se
que possa causar câncer de pele
caso permaneça em contato com
a pele por longos períodos. Evite
o contato com a pele e lave bem
as mãos com água e sabão
depois de manuseá-lo.
Nota: todo o óleo usado deverá ser recolhido e

armazenado adequadamente para
posterior reciclagem. Não descarte o óleo
usado no solo, sistema de esgoto ou
outro local que possa, de alguma forma,
prejudicar o meio ambiente.
8. Remova as porcas das rodas e as rodas

dianteiras esquerda e direita.
9. Remova os tirantes do lado esquerdo e direito

da barra estabilizadora fixada no do
amortecedor (mostrado o lado direito).
07/2005, Focus
10. Remova ambos os braços inferiores da

suspensão (mostrado o lado direito).
Aviso: a articulação interna não pode ser

dobrada num ângulo superior a 18
graus e a externa num ângulo
superior a 45 graus.
Cuidado: o fluido usado da transmissão é

prejudicial à saúde e pode causar
câncer de pele caso permaneça
em contato com a pele por longos
períodos. Evite o contato com a
pele e lave bem as mãos com
água e sabão depois de
manuseá-lo.
Nota: todo o fluido usado deverá ser recolhido

e armazenado adequadamente para
posterior reciclagem. Não descarte o
fluido usado no solo, sistema de esgoto
ou outro local que possa, de alguma
forma, prejudicar o meio ambiente.
11. Remova a semi-árvore dianteira direita com a

árvore intermediária.
• Remova a capa do rolamento da árvore
intermediária.
• Descarte as porcas e as capas dos
rolamentos.
• Remova da caixa de mudanças a árvore
intermediária e a semi-árvore dianteira e
sustente a mesma com braçadeiras.
• Tampe a abertura da caixa de mudanças com
um bujão auxiliar.
07/2005, Focus

dobrada num ângulo superior a 18
graus e a externa num ângulo
superior a 45 graus.
12. Remova a semi-árvore dianteira esquerda e

da caixa de mudanças e pendure-a de modo a
não interferir na remoção do motor (mostrado
o lado esquerdo).
• Tampe o furo da caixa de mudanças com um
bujão auxiliar.
13. Remova o tubo flexível de escapamento.
14. Remova o coxim de sustentação do motor.
07/2005, Focus
15. Remova a mangueira da bomba d'água.
16. Remova os conectores do alternador.
17. Remova do conector da linha de alta pressão

da direção hidráulica.
07/2005, Focus
18. Remova a trava do chicote elétrico.
19. Remova os fios do motor de arranque.
Nota: prenda o chicote elétrico de modo que

não interfira com o procedimento de
remoção do motor.
20. Remova o conector do interruptor das luzes de

marcha-a-ré e do sensor da posição da árvore
de manivelas (CKP).
• Remova o conector do motor.
07/2005, Focus
21. Remova o defletor do ar/ventoinha do

radiador.
• Remova as presilhas em ambos os lados
(mostrado o lado esquerdo).
• Solte o defletor do ar para cima e remova-o
por baixo.
22. Remova o cabo de mudanças e o cabo

seletor.
• Remova o cabo de mudanças e o cabo seletor
do suporte, girando o batente no sentido
horário.
23. Remova a tampa da correia de acionamento.
07/2005, Focus
24. Remova a correia de acessórios.
Nota: Marque o sentido de giro da correia para

posterior montagem.
25. Solte os parfusos suporte do tubo de pressão

da direção hidráulica.
Atenção: não é necessário desconectar as

mangueiras da bomba da direção
hidráulica.
Nota: prenda o conjunto de modo que não

interfira com o procedimento de remoção
do motor.
07/2005, Focus
26. Solte os parafusos, desloque o conjunto do

compressor do ar condicionado e mangueiras
do ar-condicionado de modo a mantê-lo
afastado do motor.

mangueiras do compressor do ar-
condicionado.

do motor.
27. Abaixe o veículo até uma altura adequada.
Cuidado: perigo de queimadura com

o motor à temperatura de
funcionamento.
28. Remova o alojamento do filtro de ar.

1. Desconecte o tubo de ventilação positiva
do cárter.
2. Desconecte o tubo de admissão.
3. Remova o alojamento do filtro de ar dos
encaixes de borracha.
4. Remova o tubo de admissão.
29. Desconecte o cabo terra.
07/2005, Focus
30. Remova o cabo do acelerador.

1. Solte o cabo.
2. Remova a presilha de plástico e afaste o
cabo do acelerador para o lado.
31. Desconecte o conector da bobina de ignição.
32. Remova o conector do módulo de controle do

motor (PCM).
07/2005, Focus
33. Remova o conector do chicote.
Aviso: sairá fluido de freio. Respeite as

normas de segurança referente
ao manuseio de fluido de freio.
Para informações adicionais,
consulte a seção 206-00.
Nota: todo o fluido de freio usado deverá ser

recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem. Não descarte
o fluido de freio usado no solo, sistema
de esgoto ou outro local que possa, de
ambiente.
34. Remova o tubo de pressão do cilindro auxiliar

da embreagem.
• Remova a presilha de fixação.
• Remova o tubo de pressão e pendure-o com
braçadeiras.
07/2005, Focus
35. Remova o tubo de vácuo.
Aviso: sairá combustível. Respeite as

normas de segurança referentes
ao manuseio de combustível.
36. Drene o combustível. Para informações

• Remova as linhas de combustível.
37. Remova as mangueiras do sistema de

arrefecimento.
07/2005, Focus
38. Remova o reservatório de expansão do líquido

de arrefecimento.

mangueiras do reservatório
de expansão do líquido de
arrefecimento.

do motor.
39. Remova o reservatório de fluído da direção

hidráulica.

mangueiras do reservatório da
direção hidráulica.

do motor.
40. Solte os parafusos, desloque o conjunto da

bomba da direção hidráulica e mangueiras da
direção hidráulica de modo a mantê-lo
afastado do motor.

mangueiras da bomba da direção
hidráulica.

do motor.
07/2005, Focus
41. Desconecte o cabo terra da transmissão.
42. Posicione a bancada de reparos debaixo do

veículo com blocos de madeira colocados.
43. Abaixe cuidadosamente o veículo até o
conjunto de motor/caixa de mudanças
assentar na bancada de reparos.
44. Fixe o motor e a caixa de mudanças na
bancada de reparos, utilizando uma cinta de
fixação.
45. Remova o coxim traseiro do motor.
07/2005, Focus
46. Remova o coxim dianteiro do motor.
47. Levante cuidadosamente o veículo.

• Puxe para frente a bancada de reparos com o
conjunto motor e caixa de mudanças.
48. Prenda o conjunto motor e caixa de mudanças

no guindaste de oficina.
07/2005, Focus
Instalação
Notas Gerais:
• Ao instalar as mangueiras do líquido de

arrefecimento e de ventilação, utilize, se
necessário, a ferramenta especial 303-397.
1. Prenda o conjunto motor e caixa de mudanças

no guindaste de oficina.

3. Coloque o conjunto do motor e caixa de

mudanças da bancada de reparos debaixo do
veículo em posição de instalação.
• Abaixe o veículo cuidadosamente.
07/2005, Focus
Nota: Parafuse/aperte as porcas até o encosto

(não aplicar torque).
4. Instale o coxim dianteiro do motor.
Nota: Parafuse/aperte as porcas até o encosto

(não aplicar torque).
5. Instale o coxim traseiro do motor.
Aviso: sairá fluido de freio. Respeite as

normas de segurança ao lidar com
fluido de freio. Para informações
adicionais, consulte a seção
206-00.
Nota: todo o fluido de freio usado deverá ser

recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem. Não descarte
o fluido de freio usado no solo, sistema
de esgoto ou outro local que possa, de
ambiente.
6. Instale o tubo de pressão do cilindro auxiliar

da embreagem.
• Instale a presilha de mola.
07/2005, Focus
7. Remova a cinta tensora da caixa de

mudanças.

• Remova a bancada de reparos.
9. Instale o coxim de sustentação do motor.

dobrada num ângulo superior a
18º e a externa num ângulo
superior a 45º.
Nota: utilize parafusos novos e uma tampa

nova do suporte central.
07/2005, Focus
10. Instale a semi-árvore dianteira direita

juntamente com a árvore intermediária.
Nota: Certifique-se de que a trava engatou

corretamente.
11. Instale a semi-árvore dianteira esquerda e

direita com uma trava nova na caixa de
mudanças.
12. Instale os dois braços inferiores da suspensão

(mostrado o lado direito).
07/2005, Focus
13. Instale os tirantes do lado esquerdo e direito

da barra estabilizadora fixada no do
amortecedor (mostrado o lado direito).
14. Instale ambas as rodas dianteiras.
15. Instale o tubo flexível de escapamento.
07/2005, Focus
16. Instale o cabo de mudanças e o cabo seletor.

• Instale o cabo de mudanças e o cabo seletor
no suporte, girando os suportes batentes no
sentido horário.
17. Abasteça o fluido da caixa de mudanças.

Maiores informações verificar a seção 205-04.
18. Feche a tampa do cabo das mudanças e do

cabo seletor.
07/2005, Focus
19. Instale o compressor do ar-condicionado.
20. Abaixe o veículo.

21. Aplique o torque nas porcas do coxim traseiro
do motor.
22. Aplique o torque nas porcas do coxim dianteiro

do motor.
07/2005, Focus
23. Instale a bomba de direção hidráulica e

introduza os parafusos superiores.
24. Instale o reservatório de expansão do líquido

de arrefecimento.
25. Instale o reservatório de fluido da direção

hidráulica.
07/2005, Focus
26. Instale os tubos do combustível.
27. Instale o cabo terra da transmissão
28. Instale as mangueiras do sistema de

arrefecimento.
07/2005, Focus
29. Instale o tubo de vácuo.
30. Instale o cabo do acelerador.

1. Instale o cabo.
2. Instale a presilha de plástico.
31. Instale o conector do chicote do motor.
07/2005, Focus
32. Instale o conector da bobina de ignição.
33. Instale o conector do módulo de controle do

motor (PCM).
34. Instale o cabo terra.

07/2005, Focus
36. Instale a correia de acionamento e tensione-a

Alivie a polia tensora e instale a correia.
Nota: observe o sentido de giro da correia para

montagem.
37. Instale a tampa da correia de acionamento.
38. Instale o defletor de ar com a ventoinha do

radiador.
• Coloque o defletor de ar na posição de
instalação e fixe-o na parte superior em ambos
os lados (mostrado o lado esquerdo).
07/2005, Focus
39. Instale a mangueira da bomba d'água.
40. Instale o conector do interruptor das luzes de

marcha-a-ré e do sensor da posição da árvore
de manivelas (CKP).
• Fixe o chicote no motor.
41. Instale os fios do motor de arranque.
07/2005, Focus
42. Instale a trava do chicote elétrico.
43. Instale os conectores do alternador.
44. Instale o conector da linha de alta pressão da

45. Abaixe o veículo.
07/2005, Focus
46. Instale o alojamento do filtro de ar.

1. Coloque o alojamento do filtro de ar nos
encaixes de borracha.
2. Instale a mangueira do sistema de
ventilação positiva do cárter.
3. Instale a mangueira de admissão.
47. Instale a bateria.

1. Instale o cabo positivo e o cabo terra.
2. Aperte os parafusos.
3. Fixe o chicote.
4. Instale o conector e fixe-a.
48. Aperte as porcas das rodas.
07/2005, Focus

49. Operações finais normais:
• Complete com líquido de arrefecimento.
• Verifique e complete o fluido da caixa de
mudanças. Para informações adicionais,
consulte a seção 308-03A.
• Verifique e complete o óleo do motor. Para
informações adicionais, consulte a seção
308-03A.
• Sangre o sistema hidráulico da embreagem.
• Para informações adicionais, consulte a seção
308-03A.
• Introduza o código de segurança do rádio.
• Programe as estações pré-sintonizadas.
• Efetue um teste de estrada para o PCM
recolher os dados relevantes.
07/2005, Focus
MOTOR

Chave Universal de Trava do volante
Imobilização, Flange 303-393 (21-168)
205-072 (15-030A)
Chave soquete, Parafuso do Alinhador do disco

Cabeçote de embreagem
303-392 (21-167) 308-204 (16-067)
Ferramentas Comuns
• Chave de fita para o filtro de óleo.

• Compressor de anéis de segmento.
• Alicate para anéis de segmento.
• Calibre de lâminas.
• Micrômetro.
• Paquímetro.
• Extrator de duas garras.
• Extrator de três garras.
• Torquímetro.
• Régua de aço.
• Calibre de diâmetro interno do cilindro.
• Relógio comparador.
• Suporte para relógio comparador.
Equipamentos de Oficina
• Bancada de reparos.
Produtos em Geral
• Fluido da caixa de mudanças WSD-M2C200-

C.
• Líquido de arrefecimento ESD-M97B-49-A.
• Fluido de freios ESDM-6C57-A.
• Fluido para direção hidráulica DEXRON III.
• Braçadeiras de plástico.
• Graxa WSD-MI-3P8-A1.
• Selador WSK-M2 G349-A4 (loctite 648).
• Selador WSEM-A4 (loctite 5910).
07/2005, Focus
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)
Desmontagem
1. Instale o motor na bancada de reparos.

• Drene o óleo do motor.
2. Instale o plug do dreno do óleo.
3. Retire a correia de acionamento

• Solte a polia tensora e remova a correia.
07/2005, Focus
Nota: marque o sentido de giro da correia para

posterior montagem.
4. Remova o conjunto da bomba da direção

hidráulica.
5. Remova o alternador.
• Desconecte o conector do alternador.
07/2005, Focus
6. Remova o suporte do alternador/bomba da

7. Remova o compressor do ar-condicionado.
8. Remova o suporte do coxim do motor.
07/2005, Focus
9. Remova os periféricos.
1. Tubo da vareta de verificação do nível de
óleo.
2. Conector de retorno.
10. Remova a mangueira de vácuo.
11. Desconecte os conectores elétricos dos

sensores dA Árvore de Comando (CMP) e da
temperatura do liquido de arrefecimento do
motor (ECT).
07/2005, Focus
12. Remova o conjunto da embreagem.

• Instale a ferramenta especial para travar o
volante.
1. Remova a placa de pressão.
2. Remova o disco de embreagem.
3. Desaperte os parafusos do volante.
13. Remova o módulo de controle do fluxo de

arrefecimento.
14. Remova o conjunto completo do coletor de

admissão.
07/2005, Focus
15. Remova o suporte do filtro de óleo com filtro e

junta.
16. Remova o sensor da posição do eixo de

comando (CKP) e o interruptor de pressão de
óleo.
17. Remova o volante.
07/2005, Focus
18. Remova o volante placa de encosto do

volante do motor.
19. Remova o conjunto da tampa do cabeçote do

motor.
20. Desaperte o parafuso da polia da árvore de

manivelas e reaperte-o sem torqueá-lo.
07/2005, Focus
21. Remova a polia da bomba d'água e bomba.
22. Remova bomba d'água.

• Descarte as juntas.
23. Remova o cárter do motor e junta.

• Descarte as juntas.
Nota: retire sempre o cárter por baixo, para

impedir que entrem no motor partículas
abrasivas ou sujeira.
07/2005, Focus
24. Remova o tubo de sucção.
25. Remova defletor de óleo.
26. Remova o parafuso da polia da árvore de

manivelas.
Importante: monte o grampo de retenção

(peça No BF9A-6606-AA) entre a
polia e a bomba de óleo, para que
a polia não se mova no sentido
axial.
07/2005, Focus
27. Remova o conjunto bomba de óleo.
Importante: monte o grampo de retenção

(peça No BF9A-6606-AA) entre a
polia e a bomba de óleo, para que
a polia não se mova no sentido
axial.
28. Remoção do conjunto de distribuição.

1. Remova o tensionador hidráulico;
• Verifique se os elos cobreados da
corrente de distribuição estão visíveis.
Se não estiverem, gire o motor até que a
marca da engrenagem de distribuição da
árvore de comando de válvulas fique na
posição "12 horas".
• Faça uma marca colorida nos elos da
corrente de distribuição à esquerda e à
direita da marca de sincronismo da
engrenagem de distribuição da árvore de
comando de válvulas. Faça uma marca
colorida no elo da corrente de
distribuição que está posicionado na
marca de sincronismo da engrenagem
da árvore de manivelas.
2. Trave a engrenagem de distribuição da

árvore de comando de válvulas com a
ferrramenta especial, solte o parafuso,
remova a engrenagem e suporte da
corrente de distribuição;
07/2005, Focus
29. Remova a corrente de distribuição da

engrenagem da árvore de manivelas e remova
a engrenagem.
30. Remova o braço tensionador e o guia da

corrente.
31. Usando ferramenta especial, remova o

cabeçote do motor e junta.
Atenção: soltar os parafusos na sequência

mostrada.
Nota: o cabeçote deve ser mantido na posição

vertical, para evitar empenamento e
danos nas faces.
07/2005, Focus
32. Remova o retentor traseiro da árvore de

manivelas.
33. Remova os conjuntos êmbolos e bielas.

• Retire as capas das bielas e casquilhos.
• Empurre o conjunto êmbolo e biela para fora
do bloco.
Nota: mantenha na ordem em que foram

retirados os conjuntos êmbolo e biela e
casquilhos, para posterior montagem.
34. Remova a árvore de manivelas.

• Solte os parafusos das capas dos mancais,
iniciando da extremidade para o centro.
07/2005, Focus
• Remova a árvore de manivelas e posicione-a

verticalmente no volante para evitar
empenamento.
35. Remova os casquilhos do mancal central.

removidos os mancais e casquilhos para
posterior montagem.
36. Remova os meias-luas de encosto do mancal

central.

removidos os mancais e meias-luas de
encosto para posterior montagem.
07/2005, Focus
37. Remova os selos da galeria de água (se

necessário).
38. Remova o bujão da galeria de óleo (se

necessário).
07/2005, Focus
MOTOR
Montagem
Ferramentas Comuns
• Chave para o filtro de óleo.

• Compressor de anéis.
• Alicate para anéis.
• Cálibre de lâminas.
• Micrômetro.
• Paquímetro.
• Torquímetro.
• Régua de aço.
• Cálibre de diâmetro interno do cilindro.
Produtos em Geral
• Fluido da caixa de mudanças WSD-M2C200-

C.
• Líquido de arrefecimento ESD-M97B-49-A.
• Fluido de freios ESDM-6C57-A.
• Fluido para direção hidráulica DEXRON III.
• Braçadeiras de plástico.
• Graxa WSD-MI-3P8-A1.
• Selador WSEM-A4 (loctite 5910).
07/2005, Focus
1. Preparativos.
• Limpe cuidadosamente todas as superfícies de
contato.
• Inspecione o bloco de cilindros quanto a
empenamento, trincas e outras irregularidades.
As galerias de água e de óleo devem estar
isentas de sujeira e resíduos.
2. Instale os selos da galeria de água e o bujão

da galeria de óleo (se removidos).
3. Meça o diâmetro interno dos cilindros, no topo
e no fundo. Verifique se o diâmetro interno do
cilindro está dentro dos limites de desgaste. A
diferença indica conicidade no cilindro.
07/2005, Focus
4. Meça o diâmetro interno dos cilindros em duas

direções, a diferença é a ovalização.
• Verifique se a ovalização dos cilindros está
dentro dos limites de desgaste.
5. Se necessário, execute o brunimento dos

cilindros.
• Antes de brunir qualquer cilindro, todas as
capas dos mancais principais devem estar
instaladas, para que as aberturas dos mancais
de alojamento da árvore de manivelas não se
deformem.
• Execute o brunimento com o Conjunto de
Brunimento dos Cilindros do Motor a uma
velocidade de 300/500 rpm e uma pedra de
brunimento de 18/38 AA.
07/2005, Focus
6. Limpe os cilindros.
Cuidado: se estes procedimentos não

forem seguidos, poderá ocorrer
rugosidade na superfície interna
dos cilindros.
• Use sabão ou detergente e água para a

limpeza dos cilindros.
• Enxágüe com água limpa e seque com um
pano limpo que não solte fiapos.
• Lubrifique os cilindros com óleo de motor.
7. Inspecione os êmbolos.
Cuidado: não use soluções de limpeza

cáustica ou escovas de fios
metálicos para limpar os êmbolos.
• Limpe e inspecione a área (A) dos anéis, a

saia (B), os rebaixos dos pinos (C) e o topo (D)
dos êmbolos. Se existirem marcas de
desgaste ou polimento no saia do êmbolo:
• Inspecione e limpe as ranhuras dos anéis dos

êmbolos, utilizando um limpador de ranhuras.
• Certifique-se que os furos para lubrificação
dos anéis estão limpos.
07/2005, Focus
8. Selecione os êmbolos.
Nota: os diâmetros internos dos cilindros

precisam estar dentro das especificações
quanto a conicidade e ovalização antes
do ajuste do êmbolo; se houver
necessidade de algum retrabalho,
selecione as dimensões do êmbolo
baseado nas dimensões do cilindro.
Nota: as medições devem ser feitas de

acordo com a ilustração ao lado,
seguindo a marcação A,B,C.
9. Meça a folga entre anéis e cavidades dos

êmbolos.
07/2005, Focus
10. Meça a folga das extremidades dos anéis na

parte superior do cilindro.
Cuidado: atenção no ajuste da posição dos

anéis dos êmbolos, para evitar
possíveis danos nos anéis ou nos
cilindros. Os anéis dos êmbolos
não podem ser transferidos de um
para outro.
Nota: o diâmetro interno dos cilindros precisa

estar dentro das especificações quanto a
conicidade e ovalização, para ajuste dos
anéis.
• Use um êmbolo sem anéis e empurre o anel

dentro do cilindro até o fim de curso.
• Meça a folga das extremidades dos anéis na

parte inferior do cilindro.
11. Limpe as bielas
Cuidado: não use soluções de limpeza

cáustica, pois podem danificar as
bielas. Limpe-as com solvente e
verifique a galeria de óleo.
07/2005, Focus
12. Meça o furo da extremidade maior das bielas

em duas direções. A diferença é a ovalização
do furo da biela. Verifique se a ovalização está
dentro das especificações.
13. Meça o diâmetro dos munhões da árvore de

manivelas em pelo menos duas posições, e
verifique a ovalização.
14. Meça o diâmetro dos munhões da árvore de

manivelas em pelo menos dois pontos, para
verificar a conicidade em cada extremidade
dos munhões.
07/2005, Focus
15. Meça o empenamento da árvore de

manivelas.
Nota: os munhões da árvore de manivela

precisam estar dentro das especificações
antes da verificação do empenamento.
• Use um relógio comparador com suporte para

medir o empenamento da árvore de
manivelas.
• Gire a árvore de manivelas e subtraia a menor
leit ra da maior leitura, para determinar o
empenamento da árvore de manivelas.
16. Meça o diâmetro do moente da árvore de

manivelas em pelo menos duas posições
perpendiculares uma a outra. Verifique se a
ovalização do moente está dentro do limite
de desgaste especificado. Podem ser
necessários casquilhos de bielas
sobremedida.
17. Meça a conicidade do moente em, pelo

menos, duas direções perpendiculares uma a
outra, em cada extremidade do moente. A
diferença entre as duas medidas de uma
extremidade a outra é a conicidade. Podem
ser necessários casquilhos de bielas
sobremedida.
07/2005, Focus
18. Inspecione os casquilhos quanto aos defeitos

mostrados a seguir, e observe as possíveis
causas.
1. Pequenas crateras - falha de fadiga.
2. Pontos de espelhamento – folga/ajuste
abaixo da especificação, falta de
lubrificação, assentamento inadequado.
3. Riscos - sujeira.
4. Base exposta – ovalização de mancal
e/ou casquilho, assentamento inadequado,
lubrificação deficiente.
5. Ambas as bordas gastas – ajuste
abaixo da especificação, assentamento
inadequado, munhão/moente danificado.
6. Ambas as bordas gastas - munhão/
moente cônico ou casquilhos com
assentamento inadequado.
7. Uma borda gasta, casquilho com
assentamento inadequado, lubrificação
deficiente.
19. Selecione os casquilhos dos mancais

principais.
1. Monte as capas dos mancais principais e
aperte os parafusos com o torque
especificado.
2. Meça o diâmetro interno e compare com
a medida dos munhões da árvore de
manivelas. Caso necessário, utilize
casquilhos sobremedida.
07/2005, Focus
20. Posicione os casquilhos nos mancais

principais.
Importante: a superfície de contato dos

casquilhos com o bloco e as
capas dos mancais devem estar
isentas de óleo e outros resíduos.
Observe o alinhamento correto
dos furos de lubrificação.
21. Meça a folga dos mancais da árvore de

manivelas.
• Instale a árvore de manivelas.
• Coloque um pedaço de Plastigage nos
munhões.
Atenção: posicione a árvore de manivelas

com cuidado, para não danificar
as superfícies dos mancais. Não
gire a árvore de manivelas
durante esta operação.
• Instale as capas dos mancais principais, com

os respectivos casquilhos, e aperte seus
parafusos, do centro para as extremidades,
com o torque especificado.
• Remova as capas dos mancais e meça a folga
com a escala do Plastigage.
Nota: se a folga encontrada estiver fora das

especificações, utilize casquilhos
sobremedida.
07/2005, Focus
22. Meça a folga longitudinal da árvore de

manivelas.
• Instale as meias-luas de encosto.
Nota: para este procedimento, devem ser

instaladas meias-luas com medida
padrão.
• Lubrifique com óleo de motor os mancais

principais da árvore de manivelas, casquilhos
e as roscas dos parafusos.
23. Instale a árvore de manivelas.
• Certifique-se de que o cilindro numero 1 esteja

em ponto morto superior (PMS).
Min. 0,3 – Max. 0,9 mm abaixo face do bloco.
Atenção: utilize parafusos novos.
Nota: os parafusos devem ser apertados do

centro para as extremidades.
• Instale o relógio comparador com suporte,

movimente a árvore de manivelas no sentido
longitudinal e verifique a folga.
Nota: caso necessário, utilize meias-luas

sobremedida
07/2005, Focus
24. Instale o conjunto êmbolo e biela.

• Encaixe os anéis no êmbolo, utilizando um
alicate para anéis de segmento.
Nota: coloque os anéis de segmento com as

marcas do fabricante voltadas para cima.
Em caso de ausência da marca do
fabricante, monte o anel cônico e o anel
raspador conforme figura.
Nota: posicione a abertura dos anéis.
• Anel inferior alinhado com o pino do pistão.

• Anel central a 90º da abertura do anel de óleo.
• Anel de topo a 180º da abertura do anel de
óleo.
• Lubrifique os êmbolos e as paredes internas

dos cilindros com óleo de motor.
• Comprima os anéis de segmento com um
compressor de anéis.
• Instale os casquilhos na biela.
Nota: encaixe manualmente cada biela, para

não causar danos nos mancais.
• Empurre o êmbolo para dentro do cilindro com

o cabo de um martelo. O mancal da biela deve
estar no PMI.
07/2005, Focus
Nota: as setas dos êmbolos devem estar

voltadas para a frente do motor. As bielas
estão marcadas na base, com o número
de cilindro a qual pertencem.
25. Meça a folga das capas dos mancais das

bielas e moentes.
• Coloque um pedaço de Plastigage nos

moentes do 1º e 4º cilindros, que devem estar
posicionados no PMI.
• Instale as capas dos mancais de biela, com os

respectivos casquilhos, e aperte seus
parafusos com o torque especificado
(3 etapas).
• Remova as capas dos mancais de biela e
meça a folga com a escala do Plastigage.
• Repita os passos anteriores para o 2ºe 3º
cilindros.
Nota: se a folga encontrada estiver fora das

especificações, utilize casquilhos
sobremedida.
07/2005, Focus
26. Monte as capas dos mancais das bielas.

• Lubrifique com óleo de motor os mancais,
moentes, casquilhos das capas de mancais de
biela e s roscas dos parafusos.
Nota: os mancais e as capas dos mancais de

bielas são numerados e devem
ser montados com os números
correspondentes.
• Monte as capas dos mancais de bielas e

aperte seus parafusos em duas fases.
• Fase 1: 4 Nm.
• Fase 2: 90º.
Atenção: utilize parafusos novos.
27. Instale o retentor radial traseiro.
Nota: use um novo retentor traseiro. O retentor

traseiro é fornecido uma luva plástica.
Posicione a luva plástica na árvore de
manivelas (o 34 mm) e empurre o
retentor através da árvore de manivelas.
Os pinos plásticos do lado traseiro do
retentor devem ser fixados nos locais
correspondentes do bloco. Remova a
luva plástica.
28. Instale o defletor de óleo.
07/2005, Focus
29. Instale o conjunto de distribuição.
Atenção: para este procedimento a árvore

de manivelas deve estar em PMS
(Ponto Morto Superior) e a árvore
de comando de válvulas deve
estar com o 1o cilindro em
compressão máxima.
1. Instale o guia da corrente e braço

tensionador, a partir do topo do motor, e
aperte seus parafusos manualmente.
2. Posicione a corrente de distribuição
através da cavidade, a partir do topo do
motor, e retenha-a na posição.
3. Instale a engrenagem de distribuição na
árvore de manivelas (2) e a corrente de
distribuição na engrenagem (1).
Nota: observe os seguintes pontos:
• A chaveta da árvore de manivelas deve estar

na posição "12 horas" (1):
• A marca de sincronia da engrenagem de
distribuição deve coincidir com o elo cobreado
da corrente de distribuição.
07/2005, Focus
4. Instale o tensionador hidráulico da

corrente de distribuição sem apertá-lo.
5. Aperte o guia da corrente e o braço
tensionador com o torque especificado.
6. Aperte o tensionador hidráulico da

corrente de distribuição com o torque
especificado.
30. Intale o conjunto da bomba de óleo.
Cuidado: somente instale a bomba de óleo

junto com a polia da árvore de
comando.
Cuidado: quando instalar uma nova bomba

de óleo, não remoa a polia da
árveore de comando antes de
instalar o clip de intalação.
Nota: instale novas juntas da bomba de óleo.
Nota: não aperte os parafusos retentores da

bomba de óleo nesta etapa.
07/2005, Focus
31. Usando ferramenta especial, aperte o

parafuso da polia da árvore de comando.
• Remova o clip de instalação.
32. Aperte os parafusos da bomba de óleo.

• Aperte na seqüência mostrada.
33. Instale o tubo de sucção.
Nota: certifique-se de que os aneis estejam

corretamente posicionados.
07/2005, Focus
34. Aplique selador nas juntas do bloco de

cilindros.
Cuidado: instale as juntas do carter dentro

de 5 minutos após a aplicação do
selador.
35. As superfícies do cárter e do bloco de cilindros

na parte traseira do motor devem estar
alinhadas.
36. Aperte os parafusos retentores do carter na

seqüência mostrada a seguir (1a etapa).
07/2005, Focus
37. Aperte os parafusos retentores do carter na

seqüência mostrada a seguir (2a etapa).
38. Instale a bomba d'água.

• Aperte os parafusos da bomba d'água.
39. Instale a polia da bomba d'água.

• Aperte os parafusos da polia da bomba
d'água.
07/2005, Focus
40. Instale a placa de encosto do volante do

motor.
41. Instalação do volante do motor.

• Trave o volante do motor com auxílio da
ferramenta especial.
• Lubrifique os parafusos com óleo e aperte-os
na diagonal com o torque especificado.
42. Verificação do empenamento do volante.

• Remova a ferramenta especial para travar o
volante.
• Instale o relógio comparador com suporte.
• Gire o volante e meça o empenamento na
área de contato com o disco de embreagem
(máximo 0,13 mm).
07/2005, Focus
• Gire novamente o volante e meça o

empenamento na área da cremalheira do
volante (máximo 0,6 mm).
43. Instale o disco de embreagem.

• Guie o disco de embreagem com a ferramenta
especial.
44. Instale a placa de pressão.

• Reinstale a ferramenta especial para travar o
volante (21-168).
• Aperte os parafusos com o torque especificado
e remova a ferramenta especial.
07/2005, Focus
45. Instale o cabeçote do motor.
Nota: limpe cuidadosamente as áreas de

contato no bloco de cilindros e cabeçote
as superfícies devem estar isentas de
óleo.
• Posicione os cilindros em ponto médio.

• Instale os guias (1) e a nova junta do cabeçote
(2).
• Posicione cuidadosamente o cabeçote do
motor (3) no bloco de cilindros (4).
• Lubrifique e instale os parafusos sem apertá-
los.
Nota: utilize parafusos novos.
• Fase 1: Aperte os parafusos M 11 com 40 Nm

na seqüência indicada.
• Fase 2: Aperte os parafusos M8 com 15 Nm +
45º.
• Fase 3: Reaperte todos os parafusos M11
mais 120º na seqüência indicada.
07/2005, Focus
46. Encaixe a engrenagem de distribuição da

árvore de comando de válvulas na corrente e
monte-a na parte frontal da árvore de
comando de válvulas.
Nota: observe os seguintes pontos: o entalhe

da árvore de comando de válvulas deve
estar na posição 12 horas.
• A marca de sincronismo da engrenagem de

distribuição da árvore de comando de válvulas
deve estar entre os dois elos cobreados da
corrente de distribuição.
Nota: com o tempo de uso o elo cobreado pode

perder a referência. Caso não esteja
visível, o elo correspondente é o de maior
espessura. Isto significa que a marca de
sincronia da engrenagem deve coincidir
com o elo de maior espessura da
47. Instale o parafuso da engrenagem de

distribuição da árvore e comando de válvulas
e aperte-o sem torqueá-lo.
07/2005, Focus
48. Aperte o parafuso da engrenagem de

distribuição da árvore de comando de válvulas
com o torque especificado.
49. Instale o conjunto da tampa do cabeçote do

motor e junta.
50. Instale as velas de ignição. Aplique graxa nas
roscas das velas (especificação Ford WSD-
MI3P8-Al, Klüberpaste HEL 46-450 ou
equivalente).
51. Instale o interruptor de pressão de óleo e o

sensor de posição da árvore de manivelas
(CKP).
07/2005, Focus
52. Instale o suporte do filtro de óleo com um novo

filtro e uma nova junta.
53. Instale o conjunto completo do coletor de

admissão e junta.
• Aperte os parafusos e porcas com o torque
especificado.
54. Instale o módulo de controle de fluxo de

arrefecimento e junta.
07/2005, Focus
55. Conecte os conectores elétricos dos sensores

dA Árvore de Comando (CMP) e da
temperatura
do liquido de arrefecimento do motor (ECT).
56. Instale as mangueiras de vácuo.
57. Instale o tubo da vareta de verificação do nível

de óleo e conector de retorno.
• Aplique selador na base do tubo da vareta de
verificação do nível de óleo e fixe-a
imediatamente.
07/2005, Focus
58. Instale o suporte do coxim do motor.
59. Instale o suporte do alternador/bomba da

60. Instale o alternador.

• Conecte o conector do alternador.
07/2005, Focus
61. Instale o conjunto da bomba da direção

hidráulica.
62. Instale o compressor do ar-condicionado.
63. Instale a correia de acionamento.

• Alivie a polia tensora e instale a correia.
Nota: observe o sentido de giro da correia para

montagem.
07/2005, Focus
64. Instale o chicote do motor (1) e a mangueira

de vácuo (2).
65. Instale o bujão de óleo.
66. Operações finais padrão.

• Complete o nível de óleo.
• Retire o motor da bancada de reparos.
07/2005, Focus
ÁRVORE DO COMANDO DE VÁLVULAS

Chave Universal de Trava do volante
Imobilização, Flange 303-393 (21-168)
205-072 (15-030A)
Chave soquete, Parafuso Alinhador do disco de

do Cabeçote embreagem
303-392 (21-167) 308-204 (16-067)
Ferramentas Comuns

• Micrômetro.
• Paquímetro.
• Torquímetro.
• Régua de aço.
07/2005, Focus
Cuidados ao Manusear o Cabeçote
• Manusear sempre o cabeçote numa superfície

plana e totalmente limpa para evitar riscos na
superfície.
• Na superfície plana, o cabeçote deverá ser
posicionado com a face de assentamento no
bloco para baixo.
• Fixar o cabeçote na bancada para evitar riscos
nas faces:
- cabeçote com bloco - câmara de
combustão;
- fixação do coletor de admissão;
- prisioneiros de fixação do coletor de
escape.
• Não bater durante a desmontagem.

• Usar ferramentas adequadas.
• Ao montar o cabeçote, aplicar os torques
corretamente nos parafusos.
• Substituir os bujões (galeria de óleo e de
água) somente se necessário.
• Ao substituir os bujões, assegurar-se da
limpeza dos resíduos nos filetes de roscas e
aplicar os torques corretamente.
07/2005, Focus
Desmontagem
1. Remova o módulo de controle do fluxo de

arrefecimento.
2. Remova o suporte do coxim do motor.
3. Remova os parafusos das capas dos mancais

da árvore de comando e a árvore de comando
de válvulas.
1. Solte os parafusos das capas dos
mancais da árvore de comando.
2. Remova e a árvore de comando de
válvulas.
07/2005, Focus
4. Remova os pinos de arraste do eixo de

comando.
5. Remova os compensadores hidráulicos.
6. Instale a árvore de comando de válvulas,

apertando os parafusos das capas dos
mancais parcialmente.
1. Instele a árvore de comando.
2. Instale as capas dos mancais.
07/2005, Focus
7. Usando ferramenta especial, remova as molas

de válvula.
• Remova travas das molas.
• Remova os retentores de mola.
• Remova as molas de válvula.
Nota: mantenha as peças na ordem em

que foram removidas para posterior
montagem.
8. Usando ferramenta especial, remova os

vedadores das válvulas.
9. Remova as válvulas.
1. Remova a válvula de escape.
2. Remova a válvula de admissão.
07/2005, Focus
10. Remova as capas dos mancais da árvore de

comando e a árvore de comando de válvulas.
1. Remova as capas dos mancais da árvore
de comando.
2. Remova a árvore de comando de
válvulas.
07/2005, Focus
ÁRVORE DO COMANDO DE VÁLVULAS
Montagem
Cuidados ao Manusear o Cabeçote

• Manusear sempre o cabeçote numa superfície
plana e totalmente limpa para evitar riscos na
superfície.
• Na superfície plana, o cabeçote deverá ser
posicionado com a face de assentamento no
bloco para baixo.
• Fixar o cabeçote na bancada para evitar riscos
nas faces:
- cabeçote com bloco - câmara de
combustão;
- fixação do coletor de admissão;
- prisioneiros de fixação do coletor de
escape.
• Não bater durante a desmontagem.

• Usar ferramentas adequadas.
• Ao montar o cabeçote, aplicar os torques
corretamente nos parafusos.
• Substituir os bujões (galeria de óleo e de
água) somente se necessário.
• Ao substituir os bujões, assegurar-se da
limpeza dos resíduos nos filetes de roscas e
aplicar os torques corretamente.
Ferramentas Comuns

• Micrômetro.
• Paquímetro.
• Torquímetro.
• Régua de aço.
07/2005, Focus
1. Preparativos.
• Limpe cuidadosamente todas as superfícies de
contato e os componentes reutilizáveis.
• Inspecione o bloco do cabeçote quanto a
empenamento, trincas e outras irregularidades,
as galerias de água e de óleo devem estar
isentas de sujeira e resíduos.
2. Meça a largura do assento da válvula. Se

necessário, esmerilhe o assento da válvula até
o valor especificado.
3. Verifique o empenamento (excentricidade)
do assento da válvula.
4. Verifique os ângulos das válvulas e dos

assentos.
07/2005, Focus
5. Meça o diâmetro da haste de cada válvula de

admissão nos pontos indicados.
• Verifique se o diâmetro está dentro das
especificações.
6. Meça o diâmetro da haste de cada válvula de

escape nos pontos indicados. Verifique se o
diâmetro está dentro das especificações.
7. Verifique a folga da haste ao guia da válvula.
Nota: o diâmetro da haste precisa estar dentro

das especificações antes da verificação
da folga do guia da válvula.
1. Instale a ferramenta de medição da folga

da válvula (100-002/Ferramenta 6505-E)
e o relógio comparador com suporte
(100-002 / Ferramenta 4201-C ou
equivalente). Abaixe a válvula até que a
ferramenta de folga da haste da válvula
entre em contato com a superfície
superior do guia da válvula.
2. Movimente a ferramenta de medição da
folga da haste da válvula em direção ao
relógio comparador e coloque em zero o
relógio comparador. Movimente a
ferramenta de medição de folga da haste
da válvula, afastando-o do relógio
comparador. Anote a leitura obtida.
Válvulas fora das especificações
necessitarão da instalação de válvulas
com haste sobremedida.
07/2005, Focus
8. Inspecione as válvulas nas seguintes áreas:

• nas extremidades, quanto a rachaduras e
trincas;
• na face e bordas quanto a pontos de corrosão,
riscos ou trincas;
• na cabeça quanto a queimaduras, desgaste ou
quebras. Pequenos pontos de corrosão, riscos
ou outras abrasões podem ser removidas;
• o desgaste da espessura da cabeça da
válvula.
9. Meça o diâmetro interno das guias das

válvulas em duas direções, onde indicado.
• Se a guia das válvulas não estiver dentro
das especificações, escareie a guia da
válvula com haste sobremedida, ou remova
o guia da válvula e instale um novo guia.
Admissão 0,01 5 - 0,053 mm.
Escape 0,028 - 0,066 mm.
10. Meça o comprimento da mola livre de cada

válvula.
07/2005, Focus
11. Verifique se cada mola de válvula está no

esquadro.
• Gire a mola e observe o espaço entre o
topo da mola da válvula e o esquadro.
• Substitua a mola da válvula que estiver for a
de especificação.
12. Verifique a tensão da mola de válvula no

comprimento, utilizando o dispositivo de teste
de mola especificado.
13. Meça o diâmetro de cada mancal da árvore de

comando de válvula em duas direções. Se
estiver fora das especificações, substitua-a.
07/2005, Focus
14. Instale e meça as capas dos mancais da

árvore de comando de válvulas e meça o
diâmetro interno em duas direções, para
verificação da folga.
Nota: os mancais da árvore de comando de

válvulas devem estar dentro das
especificações antes da verificação das
folgas dos mancais da árvore de
comando de válvulas.
15. Meça a folga axial da árvore de comando de

válvulas.
• Use o relógio comparador com suportes para
medir a folga axial da árvore de comando de
válvulas.
• Posicione a árvore de comando de válvulas
para a traseira do bloco de cilindros.
• Coloque em zero o relógio comparador.
• Mova a árvore de comando de válvulas para
frente do bloco de cilindros. Anote a folga axial
da árvore de comando de válvulas.
16. Inspecione as superfícies dos ressaltos da

árvore de comando de válvulas quanto a
quebras ou danos na área ativa.
Nota: pequenas trincas são aceitáveis fora da

área ativa.
• Área máxima ativa/cobertura ângular.

1.6L admissão/exaustão.
07/2005, Focus
17. Inspecione o ressalto de alçamento de

admissão da árvore de comando de válvulas.
medir o ressalto de alçamento de admissão da
árvore de comando de válvulas.
• Gire a árvore de comando de válvulas e
subtraia a menor leitura indicada da maior
leitura para determinar a altura do ressalto de
alçamento de admissão.
18. Inspecione o ressalto de alçamento de

escapamento da árvore de comando de
válvulas.
medir o ressalto de alçamento de
escapamento da árvore de comando de
leitura para determinar a altura do ressalto de
alçamento de escape.
19. Meça o empenamento da árvore de comando

de válvulas.
Nota: os mancais da árvore de comando de

válvulas devem estar dentro das
especificações antes da verificação de
empenamento.

medir o empenamento da árvore de comando
de válvulas.
leitura indicada.
07/2005, Focus
20. Instale a árvore de comando e as capas da

árvore de comando.
1. Instale a árvore de comando.
2. Instale as capas da árvore de comando.
21. Instale as válvulas de admissão e escape.

1. Valvula de escape.
2. Válcula de admissão.
Nota: lubrifique as hastes e guias de válvulas

com óleo, e certifique-se que as válvulas
girem livremente.
22. Usando ferramenta especial, instale os

vedadores de válvula.
Nota: os vedadores de válvula são totalmente

pressionadas pela pressão das molas de
válvula.
07/2005, Focus
23. Usando ferramentas especiais, instale as

molas de válvula.
• Comprimir a mola de válvula e o retentor da
mola de válvula.
• Instale as chavetas.
Nota: verifique a altura da mola após

montagem.
24. Remova a árvore de comando e as capas da

árvore de comando.
1. Remova as capas da árvore de comando.
2. Instale a árvore de comando
07/2005, Focus
25. Instale os compensadores hidráulicos.
Nota: os compensadores hidráulicos devem

estar carregados. Observe que os
compensadores hidráulicos não se
comprimem manualmente.
26. Instale os balancins roletados.
Nota: lubrifique as faces de contato dos

balancins roletados com os
compensadores hidráulicos e hastes das
válvulas.
27. Aperte os parafusos das capas dos mancais

da árvore de comando de válvulas.
• Aplique uma gota de óleo em cada capa de
mancal antes da instalação.
• Posicione o rebaixo da árvore de comando de
válvulas para cima (1).
• Encoste manualmente os parafusos das capas
dos mancais, iniciando do centro para as
extremidades.
Nota: observe o paralelismo entre as capas e

os mancais da árvore de comando de
válvulas (2).
07/2005, Focus
28. Instale a árvore de comando de válvulas.

• Aperte os parafusos das capas dos mancais
1/4 de volta na seqüência indicada.
• Aperte os parafusos das capas dos mancais,
em 3 fases, na seqüência indicada, com o
torque de 9 ± 1 Nm.
Nota: posicione as capas dos mancais nas

mesmas posições em que foram
removidas, apenas encostando seus
parafusos. O torque final será aplicado
após a montagem do cabeçote ao bloco.
Nota: trabalhando em várias etapas, aperte

cada capa parafuso da árvore de
comando 2voltas por vez.
Importante: observe que o chanfro das capas

dos mancais da árvore de
comando de válvulas devem estar
voltados para o alojamento da
29. Instale o suporte do coxim do motor.
07/2005, Focus
30. Instale o módulo de controle do fluxo de

arrefecimento.
07/2005, Focus
ESPECIFICAÇÕES
Motor
Descrição 1.6L Zetec Rocam
Código do Motor 2S6G-6007-JA
Diâmetro do cilindro 82,07 mm
Curso 75,48 mm
Capacidade Cúbica 1597 cm3
Taxa de Compressão 9,5:1
Potência Máxima ( CV @ rpm ) 102,5 @ 5500
Potência Máxima ( kW @ rpm ) 75,4 @ 5500
Torque Máximo ( Nm @ rpm ) 143,5 @ 2750
Torque a 1500 rpm ( Nm ) 125.0
Rotação Máxima do motor ( intermitente ) 6400 rpm
Rotação Máxima do motor ( continua ) 5950 rpm
Rotação de marcha lenta (estabilizada) 880 +- 50 rpm
Ordem de ignição 1-3-4-2
Numero de mancais centrais 5
Consumo de óleo 0.5L/1000 km
Óleo para Motor

Oleo para motor recomendado Viscosidade/Temperatura Especificação
SAE 5W-30/ abaixo de -20°C até WSS-M2C913-A ou
Óleo Motorcraft
acima +40°C WSS-M2C913-B
Lubrificantes, Fluidos, Seladores e Adesivos

Item Especificação
Massa Vedante WSK-M2G349-A4
Massa Vedante (Loctite 5910) WSE-M4G323-A4
Graxa de alta temperatura WSD-M1C230-A
Capacidades
Litros
Óleo para motor, incluindo troca de filtro: 4.1
Óleo para motor, excluindo troca de filtro: 3.7
Sistema de Lubrificação
Descrição bar
Pressão de abertura da válvula de alívio de pressão 5.5
Válvulas
Descrição mm
Acionamento Tucho Hidráulico
Comprimento livre da mola da válvula 43.20
Diâmetro interior da mola da válvula (admissão/escape)interna 15
Diâmetro interior da mola da válvula (admissão/escape)externa 19
Diâmetro da seção da haste da mola 3.70
Número de espiras da mola da válvula 6.70
Comprimento total da válvula (admissão) 107.62
Comprimento total da válvula (escape) 107.82
07/2005, Focus
Descrição mm
Diâmetro da cabeça da válvula (escape) 34
Diâmetro da haste da válvula (admissão) 5.976
Diâmetro da haste da válvula (escape) 5.966
Folga entre a guia e a haste válvula de admissão 0.015 - 0.053
Folga entre a guia e a haste válvula de escape 0.028 - 0.066
Elevação da válvula (admissão e escape) 9.74
Árvore do Comando de Válvulas

Descrição Graus
Sistema de Caixa de mudanças Corrente
Número de elos da corrente 114
Passo da Corrente 8.0
Sincronização de válvulas, a admissão abre depois do PMS -14
Sincronização de válvulas, a admissão fecha depois do PMI 50
Sincronização de válvulas, a escape abre depois do PMI -50
Sincronização de válvulas, a escape fecha depois do PMS 14
Elevação do came das válvulas de escape e admissão 5.2499
Diâmetro do mancal de apoio da árvore do comando 23.96 - 23.98
Diâmetro do alojamento do mancal da árvore do comando 24.00 - 24.03
Árvore de Manivela
Descrição mm
Diâmetro do mancal de apoio do árvore de manivela no bloco (standard) 60.336
Largura do casquilho do mancal do árvore de manivela 18.490
Diâmetro do mancal da biela do árvore de manivela (standard) 44.010
Folga axial do árvore de manivela 0.080 - 0.280
Pistões
Descrição mm
Diâmetro do pistão (standard) 82.078
Diâmetro do pistão (sobre medida N1) 73.600
Diâmetro do pistão ( sobre medida N2) 73.400
Folga do pistão no diâmetro do cilindro 0.015
Folga do anel do pistão na canaleta (superior) 0.051 - 0.088
Folga do anel do pistão na canaleta (segundo) 0.030 - 0.070
120 graus defasado em relação à
Posição da folga do anel do pistão (superior)
folga da segunda folga do anel
Posição da folga do anel do pistão (segundo) Alinhado com o pino do pistão
120 graus defasado em relação à
Posição da folga do anel do pistão (óleo)
folga da segunda folga do anel *
Comprimento do pino do pistão 61.800
Diâmetro do pino do pistão 18.030 - 18.034
Interferência do pino do pistão no diâmetro de alojamento -0.082 to +0.002
Folga de deslizamento do pino do pistão 0.012 - 0.020
07/2005, Focus
Bielas
Descrição mm
Diâmetro interno do olhal maior da biela 43.99 - 44.01
Diâmetro interno do olhal menor da biela 17.998 - 18.018
Diametro vertical interno do casquilho de apoio da biela (standard) 41.016 - 41.050
Folga do casquilho da biela (radial) 0.006 - 0.060
Folga do casquilho da biela (axial) 0.090 - 0.310
Bloco do Motor
Descrição mm
Diâmetro interno dos cilindros (standard) 82.007
Largura do casquilho central (sem anéis de pressão) 22.040 - 22.100
Diametro interno vertical, casquilhos de apoio principais (standard) 57.009 - 57.056
Diametro interno do casquilho principal (standard) 60.623 - 60.636
Especificações de Torque
Descrição Nm lb-ft lb-in
Tampão da galeria de óleo 22 16 -
Parafusos dos mancais de árvore de manivela 95 70 -
Retentor de óleo traseiro 10 - 89
Parafuso de fixação do sensor de posição do árvore de manivela 10 - 89
Parafuso retentor da polia do virabrequim 125 92 -
Parafusos da biela (1o. estágio) 13 - -
Parafusos da biela (2o. estágio) 30
Tensor hidráulico da corrente de sincronização 40 30 -
Parafuso do braço tensor da corrente 26 19 -
Parafuso da guia da corrente 26 19 -
Parafusos de fixação da bomba de óleo 20 15 -
Parafuso do captador de óleo do cárter 10 - 89
Porca do defletor de óleo do cárter 19 14 -
Parafusos de fixação do cárter (1o. estágio) 6 - -
Parafusos de fixação do cárter (2o. estágio) 9,5
Adaptador do filtro de óleo 20 15 -
Sensor de pressão de óleo 20 15 -
Bujão de óleo 25 18 -
Parafuso de fixação da vareta de óleo 20 15 -
Parafuso da polia da correia de acionamento de acessórios 48 35 -
Parafuso de fixação da bomba de água 10 - 89
Parafusos da polia da bomba de água 12 9 -
Parafuso retentor do reservatório de expansão de arrefecimento 8 - 71
Parafusos retentores da bomba da direção hidráulica 25 18 -
Parafuso do suporte da linha da direção hidráulica 20 20 -
Parafusos de fixação do volante do motor 67 49 -
Parafusos retentores do compressor do Ar Condicionado (A/C) 25 18 -
Parafusos retentores do motor de partida 35 26 -
Parafusos do suporte de bateria 25 18 -
Argola de elevação do motor 20 15 -
07/2005, Focus
Descrição Nm lb-ft lb-in

Parafusos de fixação do cabeçote – 1o. estágio (M11) 40 - -
Parafusos de fixação do cabeçote – 2o. estágio (M8) 15
Parafusos de fixação do cabeçote – 3o. estágio (M8) +45º
Parafusos de fixação do cabeçote - 4o. estágio (M11) +120º
Parafuso da polia dentada da árvore do comando de válvulas 75 55 -
Parafuso do mancal da árvore do comando de válvulas 9 - 80
Parafuso de fixação do sensor de posição árvore do comando de válvulas 5 - 44
Parafusos da tampa do cabeçote 9 - 80
Parafuso da válvula do canister (EVAP) 6 - 53
Parafusos de fixação da bobina de ignição 6 - 53
Parafusos do modulo de controle do fluxo de arrefecimento 10 - 89
Vela de ignição 15 11 -
Porca de fixação do coletor de admissão 18 13 -
Parafusos de fixação do coletor de admissão 18 13 -
Porcas de fixação do coletor de escape - etapa 1 14 - -
Porcas de fixação do coletor de escape - etapa 2 20
Parafusos superiores de fixação do defletor de calor 10 - 89
Coxim do motor ao suporte do coxim 48 35 -
Suporte do coxim do motor aos parafusos do cabeçote 25 18 -
Porcas retentoras do tubo flexivel de escape ao coletor de escape 47 35 -
Parafuso central traseiro do coxim do motor 90 66 -
Parafusos retentores da transmissão 44 32 -
Parafusos retentores do suporte do motor ao à travessa 48 35 -
Parafusos retentores do suporte do motor à transmissão 48 35 -
Parafuso do braço inferior 47 35 -
Porcas retentoras do conjunto de escora e mola 25 18 -
Parafusos retentores da ventoinha 12 9 -
07/2005, Focus

Manual Servico Ford Motor Zetec RoCam 16 2005 221123 092726

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Manual Servico Ford Motor Zetec RoCam 16 2005 221123 092726

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Manual de Reparações

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

SEÇÃO 303-01A Motor Zetec Rocam 1.6 l

APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Focus

Especificações .................................................................................................................. 303-01A-125

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

O cabeçote é feito de liga de alumínio e

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

A Árvore de Comando é fixa no lugar com 5 A válvula de admissão é feita em um único

Válvulas de Admissão e Escape

Os vedadores do cabeçote são projetados como

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

A cobertura do cabeçote é fixada no cabeçote

3 - Válvula (PCV) O sensor CMP é fixado na cobertura do cabeçote

A válvula EVAP é fixada em um suporte

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

As juntas do coletor de admissão é

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

Bloco de Cilindros e Conjunto de Manivelas

CUIDADO: A galeria plug de oleo não

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

Virabrequim e Tampas dos Mancais

Item Número Descrição Item Número Descrição

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

Pistões e Anéis dos Pistões

Os pistões são feitos de alumínio.

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

O anel compressor superior é um anel

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

Retentor Radial Traseiro

A bucha é feita de plastico.

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

Defeletor de Óleo e Tubo de Admissão do Óleo

O defletor de óleo evita que o óleo do motor

3 - Defeletor de óleo O tubo de admissão óleo é selado na bomba de

07/2005 EcoSport e Fiesta

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)

O carter é fabricado em ferro.

07/2005 EcoSport e Fiesta