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Sumário

1. Descrição básica 2
1.1 Ficha técnica geral 2
1.2 Placas de identificação do veículo 3
1.3 Elementos externos de materiais plásticos 5
1.4 Dimensões 6
1.5 Elementos da carroceria fornecidos pelo fabricante 9
1.6 Substituição parcial contemplada pelo fabricante 11

2. Reparabilidade da carroceria 12
2.1 Parte dianteira 12
2.1.1 Painel dianteiro 13
2.1.2 Sede do farol 16
2.1.3 Travessa dianteira inferior 17
2.1.4 Pára-lama dianteiro 19
2.1.5 Capô dianteiro 20

2.2 Parte central 22

2.2.1 Porta dianteira 23
2.2.2 Porta traseira 26
2.2.3 Lateral completa 28
2.2.4 Teto 30

2.3 Parte traseira 31

2.3.1 Painel traseiro inferior 32
2.3.2 Alojamento da lanterna traseira 33
2.3.3 Tampa traseira 34

3. Elementos mecânicos 35
3.1 Conjuntos mecânicos dianteiros 35
3.2 Eixo traseiro 37

GM Corsa Wagon 1
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1 - Descrição básica
O GM Corsa Wagon é um veículo multifuncional, do segmento das Station Wagons
(SW), ou seja, peruas derivadas de automóveis. Ele é proveniente do Corsa e para seu
lançamento foram necessárias algumas alterações. Possui as versões: GL, GLS 16V
A seguir, podemos verificar suas principais características.

1.1 - Ficha técnica geral

Carroceria Monobloco, 2 volumes, de 5 portas, com estepe localizado no assoalho do porta-malas.
Porta-malas até a altura do encosto do banco traseiro, tem capacidade para 690 litros.

Motor Posição: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, com injeção eletrônica multiponto e 92 cv
de potência líquida a 5600 rpm.

Lubrificação Forçada por uma bomba de rotores com válvula limitadora de pressão. Óleos
especificados: SAE 15W40; SAE 20W40 e SAE 20W50, de classificação API-SG,
SF ou SH. Tem capacidade para 3,25 litros (sem o filtro de óleo que contém 0,25 l).

Arrefecimento Circulação de água através de uma bomba centrífuga, reservatório de expansão em plástico,
com capacidade de 5,5 litros e 5,8 litros (com ar condicionado).
Válvula termostática localizada no conduto de passagem de água do motor para o radiador,
próximo às polias do motor. Eletroventilador de 4 pás, comandado por um interruptor
termostático localizado na parte inferior do radiador.

Suspensão Independente, tipo McPherson, com braço oscilante transversal, barra tensora
dianteira longitudinal e barra estabilizadora (não possui agregado).

Suspensão Semi-independente, com eixo de torção semi-rígido (perfil em “V”) e barra estabilizadora (haste
traseira interna ao eixo). Mola e amortecedores separados. Braço articulado na longarina traseira e mola
apoiada na mesma. Vale frisar que houve alteração das características das molas e amortecedores.
Freios Sistema: hidráulico, com 2 circuitos independentes em diagonal e auxiliar a vácuo.
Dianteiros: a disco, ventilados.
Traseiros: a tambor, com sistema de regulagem automática de acordo com
a altura da traseira do veículo, acoplado ao eixo de torção.

Direção Do tipo pinhão e cremalheira, com coluna de direção deformável e barras

transversais de mesmo formato (lados esquerdo e direito).
Número de voltas: 4,2 voltas de batente a batente.

Transmissão Embreagem de acionamento mecânico, diferencial incorporado à caixa de mudanças.

Tração dianteira através de semi-árvores ligadas ao diferencial por juntas tripóides
e as rodas por juntas homocinéticas de esferas.

Ângulos da suspensão/direção: valores para veículo em ordem de marcha.

Rodas dianteiras: ❑ Câmber: -1o 20’ a 0o 10’ Rodas traseiras: ❑ Câmber: -2o a -1o
❑ Cáster: 0o 50’a 2o 50’ ❑ Convergência: -0,5 a 4,0 mm
❑ Convergência: -2,0 a 0 mm

Obs.: Veículo com 2 pessoas no banco traseiro e totalmente abastecido com óleo,
água e meio tanque de combustível.

GM Corsa Wagon 2
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1.2 - Placas de identificação do veículo

As características que identificam o veículo diversas características do veículo, como data

encontram-se no número do chassis (VIN) e
na plaqueta de identificação do fabricante.
Sua correta localização está descrita abaixo:
Número do chassis
Está gravado no assoalho do habitáculo de
passageiros, junto ao assento dianteiro direito
(A). Consta de dezessete caracteres
alfanuméricos (letras e números) que indicam
de fabricação, modelo, procedência etc.
O número de identificação do veículo (VIN)
está presente, também, em etiquetas
autocolantes localizadas na coluna da porta
dianteira direita (E), no compartimento do
motor (torre da suspensão direita) (B), na
forma de gravação no pára-brisa, no vidro
traseiro e nos vidros laterais. Abaixo, está o
significado de cada código:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
9 B G S E 35 N W V C 6 2 0 6 3 3
Nº de ordem de fabricação do
veículo (início Nº 600.001)
Código da planta de fabricação
(C - São José dos Campos)
Ano de Fabricação (V 1997)
Ano Modelo (W 1998)
Código do motor usado no veículo:
W - 1.0L GASOLINA EFI
X - 1.4L GASOLINA EFI
P - 1.6L GASOLINA MPFI
T - 1.6L GASOLINA EFI
U - 1.3L GASOLINA MPFI
N - 1.6L GASOLINA MPFI
J - 1.6L ÁLCOOL MPFI
Tipo de Carroçaria: 08 - HATCH BACK - 03 PORTAS
19 - NATCH BACK - 04 PORTAS
68 - HATCH BACK - 05 PORTAS
80 - PICK-UP - 02 PORTAS
35 - WAGON - 05 PORTAS
Versão: C - CORSA WIND
E - CORSA GL
J - CORSA GLS
W - CORSA GSI
Linha do veículo (S - Distância entre eixos de 2443 mm)
Fabricante (G - General Motors do Brasil Ltda.)
País (B - Brasil)
Região Geográfica (9 - América do Sul)

GM Corsa Wagon 3
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Placa do construtor
Encontra-se localizada na travessa frontal
superior, próxima à trava de abertura do
capô (C).

Placa de identificação de cor

Localizada no vão de porta traseira, do lado
esquerdo (D).

E A

A B

B C

C D E

Figura 1 - Localização das placas de identificação do veículo

GM Corsa Wagon 4
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1.3 - Elementos externos de materiais plásticos

Entre os materiais utilizados na construção do GM Corsa Wagon

encontram-se elementos compostos por diversos tipos de plásticos, os quais,
devido a sua localização, são suscetíveis à ruptura em caso de colisão.
Esses materiais são reparáveis mediante procedimentos técnicos apropriados,
proporcionando um bom acabamento estético.
Na figura abaixo, indicam-se os elementos plásticos reparáveis que, pela
sua localização, podem romper-se em caso de colisão, assim como a identificação
do plástico a ser empregado na sua reparação.

2
5

1
4

1. Pára-choque dianteiro (PP+EPDM)

2. Proteção plástica da caixa de roda (PP+EPDM)
3. Moldura da caixa de roda traseira (PP+EPDM)
4. Pára-choque traseiro (PP+EPDM)
5. Espelhos retrovisores (ABS)

Figura 2 - Elementos externos de material plástico

GM Corsa Wagon 5
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1.4 - Dimensões

A verificação e controle de possíveis deformações nos elementos estruturais

da carroceria do veículo, submetidos a grandes esforços (longarinas, travessas,
pilares, caixa de roda etc.), devem ser controladas através da verificação
de cotas e dimensões de uma série de pontos do monobloco, como pontos
de fixação da suspensão, longarinas, torres e assoalhos. Estas medições foram
realizadas com mecânica montada.
A comprovação das dimensões na parte superior da carroceria foi realizada com a
utilização de compasso de varas, verificando-se a igualdade de medidas de suas
formas entre peças do lado esquerdo e do lado direito.

B E F G
C H

Dimensões gerais do veículo em (mm) Dimensões gerais do veículo em (mm)

Wagon
A Altura total: 1388 E Distância entre o centro da roda
dianteira e o pára-choque dianteiro: 720
B Bitola: Dianteira 1387
Traseira 1388 F Distância entre eixos: 2443
G Distância entre o centro da roda
C Largura total: 1608 traseira e o pára-choque traseiro 863
D Largura total: (espelho a espelho) 1768 H Comprimento total: 4026
Figura 3 - Dimensões externas do veículo

GM Corsa Wagon 6
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Cotas da carroceria

561
497
410

475
370
348
348
410

370

475
561
497

482 79 557 1477 515 38 261 310

Diagonais da carroceria

0
12

211
10

24
00

211
0
00

24
10

12

Figura 4 - Dimensões da plataforma do veículo

GM Corsa Wagon 7
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83
0

1105
898

978
3
129
1364 89
136

0
4

120
8

8
120

112
6

Figura 5 - Medidas dos vãos da carroceria

GM Corsa Wagon 8
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1.5 - Elementos da carroceria fornecidos pelo fabricante

Nas figuras 6 e 7, estão detalhadas as fabricante estão marcados com um número

peças da carroceria do GM Corsa Wagon e as peças deste grupo que podem ser
comercializadas pelo fabricante. Os grupos adquiridas individualmente estão marcadas
de peças que são comercializados pelo com o mesmo número mais uma letra.

A- Carroceria

1. Capô dianteiro 11. Dobradiça da tampa 19. Apoio do braço

do motor traseira da suspensão
2. Dobradiça do capô 12. Sede da lanterna traseira 20. Painel dash
3. Pára-lama dianteiro 13. Painel dianteiro 21. Painel lateral do assoalho
dianteiro
4. Porta dianteira 13a.Sede do farol
22. Coluna interna de
4a. Painel externo da porta 13b.Travessa dianteira inferior abertura do pára-brisa
dianteira
13c.Placa de fechamento da 23. Travessa dianteira
5. Limitador da porta travessa dianteira inferior do teto
dianteira
13d.Gancho de reboque 24. Estrutura lateral dianteira
6. Porta traseira dianteiro do teto
6a. Painel externo da porta 13e.Travessa 25. Painel traseiro inferior
traseira dianteira superior
26. Painel traseiro interno
7. Limitador da porta 14. Saia do pára-lama do assoalho
traseira
15. Braço da saia 27. Longarina traseira
8. Painel lateral externo
16. Cantoneira da saia 28. Caixa de roda traseira
9. Teto
17. Longarina dianteira 29. Painel do assoalho
10. Tampa traseira traseiro
18. Bandeja da bateria
10a.Painel da tampa
traseira

GM Corsa Wagon 9
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10
11

A 8
9 10a

6a

7
1 2
4a

5
3

Figura 6 - Elementos externos da carroceria

20 12
24 25
23 22
18
16

19
26

13e
15
14 21

29

25
28
13a
13

13b 27
13d 13c 17

Figura 7 - Elementos internos da carroceria

GM Corsa Wagon 10
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1.6 - Substituições parciais contempladas pelo fabricante

Para a reparação do GM Corsa Wagon reduzindo seu custo. Ao mesmo tempo,

o fabricante prevê a substituição parcial evitam-se danos em outras partes
de algumas peças da carroceria. da carroceria que não foram afetadas,
Dessa forma, consegue-se uma o que não ocorreria se realizada
economia no tempo de reparação, uma substituição completa.

Lateral
completa

Parte
traseira

Longarina
dianteira

Painel do
assoalho
traseiro

Saia do
Longarina pára-lama
traseira

Figura 8 - Substituições parciais

GM Corsa Wagon 11
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2 - Reparabilidade da carroceria

Nesta parte são estudados os aspectos desmontados previamente. São tratadas as

relacionados com a reparabilidade do GM
Corsa Wagon, em particular a disponibilidade
das peças de reposição e a complexidade
de sua reparação ou substituição, em função
dos elementos que necessitam ser
questões como acessibilidade para o
reparador e a união com a carroceria, entre
outras. Também são enfocados os
elementos externos que são danificados
com maior freqüência em colisões.

2.1 - Parte dianteira

Na figura 9, estão indicados os elementos da parte dianteira do GM Corsa Wagon que

são afetados com maior freqüência em um impacto dianteiro.

1e

1a

5
1d
2

1
1c 3

1b

Figura 9 - Elementos da parte dianteira

1. Painel dianteiro 1e. Travessa superior do painel dianteiro

1a. Travessa inferior do painel dianteiro 2. Farol
1b. Gancho reboque 3. Pára-lama
1c. Chapa de fechamento da travessa inferior 4. Capô
1d. Sede do farol 5. Pára-choque

GM Corsa Wagon 12
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2.1.1 - Painel dianteiro

Comercialização
O fabricante comercializa este componente completo, com a possibilidade de aquisição
dos seus componentes separadamente.

Travessa dianteira
superior

Travessa dianteira
inferior

Sede do farol

Placa de
fechamento
da travessa

Gancho de
reboque dianteiro

Figura 10 - Comercialização da peça

União da peça
O painel dianteiro vai unido à carroceria por meio de solda elétrica por pontos de
resistência. Na figura 11, é detalhada a união desta peça com o restante da carroceria.

2 pontos de solda
por resistência à
saia do pára-lama

10 pontos de solda por 6 pontos de solda

resistência à por resistência à
travessa superior saia do pára-lama

8 Pontos de solda por

resistência à longarina 4 pontos de solda
por resistência
à saia do pára-lama

Figura 11 - União do componente à carroceria

GM Corsa Wagon 13
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Acessibilidade
Apresenta uma configuração aberta, sendo
de ótimo acesso para o reparador.
Operações prévias para sua substituição
ou reparação
Para a substituição ou reparação
do painel dianteiro, deve-se desmontar
os seguintes elementos:
◆ Desconectar bateria;
◆ Remover pára-choque dianteiro;
◆ Remover enchimento do pára-lama;
◆ Remover viga do pára-choque com suportes;
◆ Remover conjunto farol-lanterna;
◆ Remover placa do fabricante;
Figura 12 - Conjunto pára-choque dianteiro e viga com suportes
Figura 13 - Proteção plástica da caixa de roda
GM Corsa Wagon
◆ Remover bocal de entrada do filtro de
ar (lado direito);
◆ Remover filtro de ar (lado direito);
◆ Remover radiador, suas mangueiras e suporte;
◆ Remover defletores do radiador;
◆ Remover coxins;
◆ Remover pára-lamas dianteiros;
◆ Remover instalação elétrica do painel frontal;
◆ Remover fechadura do capô;
◆ Remover cabo da fechadura (parcial).
No caso de ser realizada a sua
reparação, será necessário desmontar
um ou outro elemento dos citados
anteriormente, dependendo do
tamanho e localização do dano.
Figura 14 - Conjunto farol-lanterna
14
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Figura 15 - Radiador

Figura 16 - Defletores do radiador Figura 17 - Conjunto defletor/eletroventilador

Figura 18 - Fechadura do capô

GM Corsa Wagon 15
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2.1.2 - Sede do farol

Comercialização União da peça

A sede do farol vai unida à carroceria
O fabricante comercializa a peça por meio de pontos de solda por resistência.
individualmente ou em conjunto com Na figura 19a, é detalhada a união desta
a travessa dianteira superior. peça com o restante da carroceria.

10 pontos de solda por

resistência à travessa dianteira
superior do painel frontal

6 pontos
de solda
por
resistência
à saia do a
pára-lama

8 pontos de solda 4 pontos de solda

por resistência por resistência à saia
à longarina do pára-lama

Figura 19 - Comercialização da sede do farol Figura 19a - União da peça à carroceria

Acessibilidade ◆ Remover pára-lama do lado correspondente;

Apresenta uma configuração aberta,
sendo de fácil acesso para o reparador.
Operações prévias para
sua substituição ou reparação
Para a substituição da sede do farol,
são desmontados previamente
os seguintes elementos:
◆ Remover conjunto farol-lanterna do lado
correspondente;
◆ Remover radiador;
◆ Remover defletores do radiador;
◆ Remover bocal de entrada do filtro de ar
(lado direito);
◆ Remover filtro de ar (lado direito);
◆ Remover instalação elétrica.

◆ Desconectar bateria; No caso de ser realizada a sua reparação,

◆ Remover pára-choque dianteiro;
◆ Remover enchimento do pára-lama do
lado correspondente;
◆ Remover viga pára-choque dianteiro
com seus suportes;
será necessário desmontar um ou outro
elemento dos citados anteriormente,
dependendo do tamanho e localização do dano.

GM Corsa Wagon 16
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2.1.3 - Travessa dianteira inferior

Comercialização
É fornecido separadamente pelo fabricante a travessa dianteira inferior, a placa de
fechamento desta e o gancho de reboque dianteiro, ou em conjunto com o painel frontal.

Travessa dianteira
inferior

Placa de
fechamento
da travessa

Gancho de
reboque dianteiro

Figura 20 - Comercialização da travessa dianteira inferior

União da peça
É unida mediante soldas elétricas do tipo MIG e por pontos de resistência.
Na figura 21, são indicados o número e a localização das soldas.

2 Pontos de solda
MIG/MAG à longarina

9 Pontos de
solda por
resistência à
longarina

SoldaMIG/MAG

41 Pontos de solda
por resistência ao
redor da chapa
de fechamento

Figura 21 - Pontos de união da peça com a carroceria

GM Corsa Wagon 17
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Acessibilidade
Esta peça apresenta uma configuração
fechada, sendo o acesso para reparação
difícil. Removendo-se a placa de
fechamento da travessa, ganha-se
um bom acesso para o reparador.
GM Corsa Wagon
Operações prévias para
sua substituição ou reparação
Para a substituição da travessa
dianteira inferior, deve-se desconectar
os seguintes elementos:
◆ Desconectar bateria;
◆ Remover pára-choque dianteiro;
◆ Remover enchimento do pára-lama;
◆ Remover defletores do radiador;
◆ Remover radiador e mangueiras;
◆ Remover coxins e suporte do radiador;
◆ Remover barras tensoras;
◆ Remover suportes das barras tensoras;
◆ Remover protetor de cárter.
No caso de ser realizada a sua
reparação, será necessário
desmontar um ou outro elemento
dos citados anteriormente,
dependendo do tamanho
e localização do dano.
18
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2.1.4 - Pára-lama dianteiro

Comercialização União da peça

O fabricante comercializa o pára-lama É parafusada à carroceria de acordo
dianteiro como peça de reposição original. com a figura 23 abaixo.

1 parafuso
5 parafusos ao pilar
à saia

1 parafuso
à pestana

2 parafusos à sede do farol

Figura 22 - Comercialização da peça à carroceria Figura 23 - União da peça à carroceria

Acessibilidade Operações prévias para

Em grande parte do pára-lama o acesso sua substituição ou reparação
para o reparador é bom. Na figura 24, Para a substituição do pára-lama
são indicadas as zonas de diferente dianteiro deve-se desmontar previamente
acessibilidade do pára-lama dianteiro. os seguintes elementos:

◆ Desconectar bateria;
◆ Remover pára-choque dianteiro;
◆ Remover enchimento do pára-lama;
Difícil acesso
◆ Remover moldura do pára-lama;
◆ Remover batentes laterais do capô;
◆ Remover suporte da haste do capô
(lado esquerdo);
◆ Remover calefação do pára-lama
(utilizar pistola de ar quente).

Para a separação do pára-lama, deve-se

desmontar os elementos mencionados
anteriormente que sejam necessários em
função do tamanho e localização do dano.
Bom acesso

Figura 24 - Acessibilidade do pára-lama dianteiro

GM Corsa Wagon 19
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2.1.5 - Capô dianteiro

Comercialização
O fabricante comercializa o capô do motor como peça de reposição original, podendo ser
obtido separadamente as dobradiças e o mecanismo de fechamento.

Figura 25 - Comercialização da peça

União da peça
Está fixado à carroceria por meio de duas dobradiças com dois parafusos cada uma.

2 parafusos
por dobradiça
ao capô

Figura 26 - União da peça à carroceria

GM Corsa Wagon 20
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Acessibilidade
Na figura 27, estão identificados os vãos formados pela estrutura interna do capô. As
regiões onde existem reforços dificultam o acesso para a sua reparação.

Regiões de
fácil acesso
Regiões de
difícil acesso

Figura 27 - Acessibilidade da peça

Operações prévias para

sua substituição ou reparação
Para a substituição do capô
do motor deverão ser desmontados
os seguintes elementos:

◆ Desconectar bateria;
◆ Remover pino do capô (espigão);
◆ Remover gancho trava;
◆ Remover batente lateral;
◆ Remover batente dianteiro;
◆ Remover assento da haste;
◆ Remover esguichadores de água;
◆ Remover mangueira dos esguichadores;
◆ Remover dobradiças (2 parafusos ao capô
com auxílio de uma pessoa);
◆ Remover forração termoacústica.

Se optarmos pela reparação, deverão ser

desmontados os acessórios necessários
descritos anteriormente em função Figura 28 - Conjunto pino/trava do capô
do tamanho e da localização do dano.

GM Corsa Wagon 21
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2.2 - Parte central

Neste item, serão estudados os elementos externos da parte central do GM Corsa Wagon
mais afetados em caso de uma colisão lateral. A figura abaixo identifica quais são estas peças.

2a

1. Porta dianteira 1a
2
1a. Painel da porta dianteira
2. Porta traseira
2a. Painel da porta traseira
3. Lateral completa
4. Teto

Figura 29 - Elementos da parte central

GM Corsa Wagon 22
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2.2.1 - Porta dianteira

Comercialização
A porta é comercializada como peça de reposição original. O fabricante não fornece as
suas dobradiças, mas fornece separadamente o painel externo (folha da porta).

Porta dianteira

Painel externo

Figura 30 - Comercialização da porta dianteira

União da peça
A porta vai fixada à carroceria através dos pinos de suas dobradiças
e do limitador de abertura. Seu painel vai dobrado e selado em seu contorno.

1 pino ao pilar

1 pino à cada
dobradiça (2)

Figura 31 - União da peça à carroceria

GM Corsa Wagon 23
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Acessibilidade retrovisor externo (9);

Na figura 32, podemos observar os ◆ Remover manopla de ajuste do espelho
vãos de acesso existentes na armação retrovisor externo (10);
da porta, assim como as regiões ◆ Remover fechadura (11);
de diferentes acessos ao reparador. ◆ Remover maçaneta externa (12);
◆ Remover cilindro da fechadura (13);
◆ Remover grampo das canaletas (14);
Regiões de ◆ Remover trilho guia traseiro (15);
fácil acesso
◆ Remover canaleta suplementar (16);
Regiões de
difícil acesso ◆ Remover instalação elétrica;
◆ Remover trilho guia dianteiro (17);
◆ Remover guarnição interna
e externa do vidro (18);
◆ Remover canaleta guia do vidro (19);
◆ Remover maçaneta interna (20);
◆ Remover mecanismo levantador do
vidro (21);
◆ Remover maçaneta do levantador
do vidro (sistema mecânico) (22);
◆ Remover mola trava da maçaneta do
levantador do vidro (sistema mecânico) (23);
◆ Remover módulo eletrônico de
movimentação do vidro
- sistema elétrico (24);
◆ Remover pinos das dobradiças (25);
Figura 32 - Acessibilidade da peça
◆ Remover vedador do limitador na porta (26);
◆ Remover limitador de abertura (27);
Operações prévias para ◆ Remover vidro;
sua substituição ou reparação ◆ Remover emblema (28);
Para a sua substituição deverão ◆ Remover moldura de proteção (29);
ser desmontados ◆ Remover porta (30).
os seguintes elementos:
Se optarmos pela reparação da porta,
◆ Desconectar bateria; deverão ser desmontados os acessórios
◆ Remover cobertura da alça da porta (1); necessários em função do tamanho
◆ Remover interruptor dos vidros e localização do dano.
(sistema elétrico);
◆ Remover alça (2);
◆ Remover alto falante (3);
◆ Remover porta-objetos (4);
◆ Remover painel de acabamento
interno da porta (5);
◆ Remover botão da trava (destacando
miolo cor laranja) (6);
◆ Remover vedador do painel da porta (7);
◆ Remover retrovisor externo (8);
◆ Remover cobertura interna do espelho

GM Corsa Wagon 24
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21
20 19

18

22
23
14
24 13

25 12
10
16
26 9
15
17 11

27
29

30
28

2
7

3 4

Figura 33 - Elementos da porta dianteira

GM Corsa Wagon 25
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2.2.2 - Porta traseira

Comercialização
A porta é comercializada como peça
de reposição original. O fabricante não
fornece as suas dobradiças, mas
comercializa o painel externo da porta
e o seu limitador.
Acessibilidade
Observa-se na figura 36 os vãos de acesso
existentes na armação da porta,
assim como as regiões de diferentes
acessos ao reparador.

Regiões de
fácil acesso
Porta traseira
Regiões de
difícil acesso

Painel externo

Figura 34 - Comercialização da porta traseira Figura 36 - Acessos da porta traseira

União da peça
A porta encontra-se fixada à carroceria
através dos pinos de suas dobradiças e do
limitador de abertura. Seu painel vai dobrado
e selado em seu contorno.

1 pino ao pilar

1 pino a cada
dobradiça (2)

Figura 35 - União da peça à carroceria

GM Corsa Wagon 26
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Operações prévias para ◆ Remover maçaneta do levantador do vidro (12);

sua substituição ou reparação
Para a sua substituição deverão
ser desmontados os seguintes elementos:
◆ Desconectar bateria;
◆ Remover cobertura externa (1);
◆ Remover cobertura interna (2);
◆ Remover vedador do painel da porta (3);
◆ Remover vedador de ventilação da porta (4);
◆ Remover painel de acabamento
interno da porta (5);
◆ Remover alça (6);
◆ Remover válvula de dreno (7);
◆ Remover vedador do limitador na porta (8);
◆ Remover limitador de abertura (9);
◆ Remover filtro da porta traseira (10);
◆ Remover mecanismo levantador do vidro (11);
◆ Remover mola trava da maçaneta do
levantador do vidro (13);
◆ Remover fechadura (14);
◆ Remover maçaneta externa (15);
◆ Remover cilindro da fechadura (16);
◆ Remover trilho guia traseiro e dianteiro (17);
◆ Remover guarnição interna
e externa do vidro (18);
◆ Remover canaleta guia do vidro (19);
◆ Remover cobertura da maçaneta interna;
◆ Remover maçaneta interna (20);
◆ Remover pinos das dobradiças (21);
◆ Remover botão da trava (destacando
miolo cor laranja);
◆ Remover vidro;
◆ Remover instalação elétrica (se houver);
◆ Remover moldura de proteção (22);
◆ Remover porta (23).

Se for feita a opção pela reparação da porta ou substituição do painel,

deverão ser desmontados os elementos anteriores que forem necessários
em função do tamanho e localização do dano.

19
18
12

20
17 16

21 15
13 11

14 10
8 9
23
22

1 2

Figura 37 - Elementos da porta traseira

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2.2.3 - Lateral completa

Comercialização
O fabricante fornece a lateral completa, a qual é composta de: pilar, coluna central,
soleira e lateral traseira.

Estrutura
lateral dianteira

Painel lateral
interno

Painel lateral
externo

Figura 38 - Comercialização da peça

União da peça
A lateral encontra-se unida à carroceria mediante uma série de pontos de solda elétrica por
pontos de resistência, cuja distribuição está detalhada na figura 39.
32 pontos de solda por
resistência ao teto 15 pontos de solda por
resistência à coluna dianteira
D B 8 pontos de solda por
8 pontos de resistência à caixa-de-roda
solda por 6 pontos de solda
resistência Pontos por resistência ao
ao reforço E de solda pára-lama dianteiro
MIG/MAG

11 pontos de A
solda por A. 21 pontos de solda por resistência
resistência C ao vão inferior da porta dianteira
ao alojamento
B. 58 pontos de solda por resistência
da lanterna
ao vão superior da porta dianteira
19 pontos de C. 22 pontos de solda por resistência
33 pontos de
solda por ao vão inferior da porta traseira
solda por
resistência ao resistência D. 44 pontos de solda por resistência
painel traseiro 21 pontos de solda à soleira ao vão superior da porta traseira
por resistência à E. 39 pontos de solda por resistência
caixa-de-roda e ao assoalho no alojameneto do vidro traseiro
Figura 39 - União da peça à carroceria

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Acessibilidade
Apresenta acesso difícil para sua reparação
por possuir forma fechada.
Regiões de
fácil acesso
Regiões
de difícil
acesso
Figura 40 - Acesso da lateral
Operações prévias para
sua substituição ou reparação
Para a substituição da lateral
deverão ser desmontados previamente
os seguintes elementos:
◆ Desconectar bateria;
◆ Remover pára-choque dianteiro;
◆ Remover enchimento do pára-lama;
◆ Remover pára-lama;
◆ Remover limpador do pára-brisa;
◆ Remover grade de ventilação;
◆ Remover guarnição de acabamento do
pára-brisa;
◆ Remover revestimentos internos;
◆ Remover pára-brisa;
◆ Remover pára-sóis;
◆ Remover suporte e luz de cortesia;
◆ Remover alças do teto;
◆ Remover guarnições da soleira das
portas;
◆ Remover guarnições das portas;
◆ Remover forro de acabamento do teto;
◆ Remover instalação elétrica
(teto e portas);
◆ Remover pinos dos limitadores
das portas;
GM Corsa Wagon
◆ Remover pinos das dobradiças
das portas;
◆ Remover portas dianteira e traseira;
◆ Remover guarnição de acabamento
do vidro da lateral traseira;
◆ Remover vidro da lateral traseira
(custódia);
◆ Remover trilho do teto;
◆ Remover bagageiro do teto;
◆ Remover cobertura de acabamento
lateral;
◆ Remover cobertura de acabamento
lateral do porta malas;
◆ Remover banco dianteiro;
◆ Remover encosto traseiro;
◆ Remover assento traseiro;
◆ Remover acabamento do curvão;
◆ Remover cinto de segurança dianteiro;
◆ Remover cinto de segurança traseiro;
◆ Remover moldura de abertura da caixa
de roda;
◆ Remover pára-choque traseiro;
◆ Remover lanterna traseira;
◆ Remover tanque de combustível;
◆ Remover bocal do tanque de
combustível (lado direito);
◆ Remover tapetes e carpetes (parcial);
◆ Remover guarnição de acabamento
do porta-malas;
◆ Remover guarnição da tampa
do porta-malas;
◆ Remover porta-objetos do porta-malas;
◆ Remover pino do braço telescópico
do porta-malas;
◆ Remover painel de instrumentos;
◆ Remover instalação elétrica da soleira;
◆ Remover tampões e bujões vedadores;
◆ Remover placa e espaçadores da
fechadura;
◆ Remover roda traseira do lado
correspondente.
Para a reparação da lateral deverão
ser desmontados os elementos
anteriores que forem necessários,
em função do tamanho
e localização do dano.
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2.2.4 - Teto

Comercialização
O fabricante comercializa esta peça de forma independente, podendo ser obtido
separadamente as travessas e seus reforços.

1. Painel do teto
2. Travessa dianteira 1
do teto
3. Travessa central do teto
4. Travessa intermediária
do teto
5. Travessa traseira do teto 4 5
2 3

Figura 41 - Comercialização da peça

União da peça
Na figura 42, estão detalhados os pontos de solda que unem esta peça à carroceria.

18 Pontos de solda
por resistência
à travessa traseira
2 Pontos de
solda por resistência
à coluna dianteira

24 Pontos
de solda por resistência 42 Pontos
à travessa dianteira de solda por resistência
à estrutura lateral
Figura 42 - União da peça à carroceria

Acessibilidade ◆ Remover suporte e luz de cortesia;

Devido a sua configuração fechada,
o acesso é difícil na zona lateral,
nas bordas e travessas, já na sua região
central é de fácil acesso.
Operações prévias para
sua substituição ou reparação
Para a substituição do teto deverão ser
desmontados os seguintes elementos:
◆ Desconectar bateria;
◆ Remover guarnição de acabamento do
pára-brisa;
◆ Remover revestimentos internos das colunas;
◆ Remover grade de ventilação;
◆ Remover limpador do pára-brisa;
◆ Remover pára-brisa;
◆ Remover pára-sóis;
GM Corsa Wagon
◆ Remover alça do teto;
◆ Remover guarnições das portas (parcial);
◆ Remover guarnição da tampa
do porta-malas (parcial);
◆ Remover trilhos do teto;
◆ Remover dobradiça da tampa do porta-malas;
◆ Remover tampa do porta-malas;
◆ Remover forro de acabamento do teto;
◆ Remover antena do teto (se houver);
◆ Remover proteger estofamentos;
◆ Remover instalação elétrica;
◆ Remover bagageiro do teto;
◆ Remover o teto.
Para a reparação do teto serão desmontados
os elementos anteriores que forem
necessários, em função do tamanho e
localização do dano.
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2.3 - Parte traseira

Nesta seção analisamos os elementos externos da parte traseira do GM Corsa Wagon

que podem ser afetados no caso de colisão traseira.

4a 4

3
2
1
1a

1. Tampa traseira
1a. Painel da tampa
2. Painel traseiro interno
do assoalho
3. Painel traseiro inferior
4. Alojamento da lanterna
traseira
4a. Reforço do aloj. da lanterna

Figura 43 - Elementos da parte traseira

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2.3.1 - Painel traseiro inferior

Comercialização
O fabricante comercializa esta peça
de forma independente, podendo
ser obtido, também, o painel traseiro
interno do assoalho.
Acessibilidade
Apresenta bom acesso na parte central e
difícil no restante, devido ao seu reforço e
ao piso do porta-malas.

Painel traseiro
inferior

Regiões de
difícil acesso
Figura 46 - Acessibilidade do painel traseiro

Operações prévias para

sua substituição ou reparação
Painel traseiro Deverão ser desmontados
interno do assoalho os seguintes elementos:
Figura 44 - Comercialização da peça ◆ Desconectar bateria;
◆ Remover cobertura do compartimento
União da peça de cargas;
Na figura 45 estão detalhados os pontos de ◆ Remover cobertura de acabamento da
solda que unem esta peça à carroceria. guarnição;
◆ Remover guarnição da tampa do
7 Pontos de solda por
porta-malas (parcial);
resistência à sede da 19 Pontos de solda ◆ Remover batente da fechadura;
lanterna traseira por resistência à
caixa de roda
◆ Remover lanternas traseiras;
◆ Remover tapete e carpete do assoalho
24 Pontos de solda por do porta-malas;
resistência ao painel ◆ Remover cobertura de acabamento
traseiro interno do assoalho lateral do porta-malas;
◆ Remover estepe;
◆ Remover pára-choque traseiro e suportes;
◆ Remover viga do pára-choque e suportes;
◆ Remover tanque de combustível;
◆ Remover moldura da abertura de caixa
de roda traseira;
◆ Remover instalação elétrica;
18 Pontos de solda ◆ Remover porta-objetos;
por resistência 7 Pontos de
ao painel do solda por ◆ Remover o painel traseiro.
assoalho traseiro resistência à
longarina
No caso de reparação deverão ser
Figura 45 - União da peça à carroceria desmontados os elementos necessários
citados anteriormente dependendo do
tamanho e localização do dano.
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2.3.2 - Alojamento da lanterna traseira

Comercialização União da peça

O alojamento da lanterna é comercializado A união desta peça está
como peça independente e também detalhada na figura. 48.
pode ser obtido o seu reforço.

5 pontos de
solda por
resistência
ao reforço

A
Alojamento 11 Pontos
da lanterna A. 4 pontos de solda por
traseira de solda por resistência
resistência à lateral
ao reforço

Reforço do
alojamento
7 Pontos de solda por
resistência ao painel traseiro

Figura 47 - Comercialização da peça Figura 48 - União da peça à carroceria

Acessibilidade ◆ Remover pára-choque traseiro;

O alojamento da lanterna apresenta difícil ◆ Remover viga do pára-choque traseiro;
acesso devido a sua configuração fechada. ◆ Remover moldura de abertura da caixa
de roda traseira (lado correspondente);
Operações prévias para ◆ Remover tanque de combustível;
sua substituição ou reparação ◆ Remover instalação elétrica.
Para a substituição desta peça, deve-se
desmontar os seguintes elementos: No caso da reparação desta peça,
desmontam-se os elementos descritos
◆ Desconectar bateria; anteriormente que sejam necessários, em
◆ Remover cobertura do compartimento função do tamanho e localização do dano.
de carga;
◆ Remover cobertura de acabamento da
guarnição; Fixação: 3 parafusos
◆ Remover guarnição da tampa do auto-tarrachantes
porta-malas (parcial);
◆ Remover lanternas traseiras;
◆ Remover tapete e carpete do assoalho
do porta-malas;
◆ Remover porta-objetos;
◆ Remover cobertura de acabamento
lateral do porta-malas;
◆ Remover estepe; Figura 49 - Lanterna traseira

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2.3.3 - Tampa traseira
Comercialização
É fornecida pelo fabricante como peça
original independente, podendo ser
obtidas, também separadamente suas
dobradiças.
Estrutura interna
da tampa traseira
Painel externo
da tampa traseira
Figura 50 - Comercialização da peça
União da peça
É realizada através de duas
dobradiças parafusadas à sua estrutura
e parafusada à carroceria.
Pino
2 parafusos
à carroceria
Figura 51 - União da peça à carroceria
GM Corsa Wagon
Acessibilidade
Possui, na sua maior parte, boa acessibilidade
para o reparador, sendo nulo o acesso na
região ao redor do vidro traseiro.
Regiões de
fácil acesso
Regiões de
difícil acesso
Figura 52 - Acessos da tampa traseira
Operações prévias para
sua substituição ou reparação
Para a substituição desta peça,
deve-se desmontar
os seguintes elementos:
◆ Desconectar bateria;
◆ Remover revestimento da tampa;
◆ Remover guarnição de acabamento do vidro;
◆ Remover vidro (colado);
Pontos
de solda ◆ Remover esguichador do limpador;
MIG/MAG ◆ Remover mangueira do esguichador;
◆ Remover o conjunto do limpador traseiro;
◆ Remover motor do limpador;
◆ Remover amortecedores da tampa;
◆ Remover batentes, coxins e vedadores;
◆ Remover fechadura e cilindro;
◆ Remover maçaneta da tampa;
◆ Remover placa de licença;
◆ Remover emblemas;
◆ Remover atuador da tampa do porta-
malas (sistema de trava elétrica);
◆ Remover instalação elétrica;
◆ Remover pino das dobradiças;
◆ Remover moldura da tampa traseira
(porta-mala);
◆ Remover a tampa traseira.
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3 - Elementos mecânicos

Aqui estão descritos os métodos de desmontagem dos elementos mecânicos que, em certas
ocasiões, fazem-se necessários para uma posterior reparação da carroceria. Na montagem
dos mesmos, deve-se proceder pelo mesmo método, porém, em sentido contrário.

3.1 - Conjuntos mecânicos dianteiros

União da peça
A união desta peça à carroceria se realiza
por meio de 2 pinos do suporte traseiro da
caixa de câmbio à longarina, 1 pino e 1 por-
ca do suporte do motor ao pé do mesmo.
Já a suspensão está unida por meio de 6
pinos dos encaixes dos tensores à travessa
inferior, 2 pinos passantes dos braços
inferiores da carroceria e 4 porcas dos
encaixes superiores dos sistemas
Mc Pherson à carroceria.

Operações prévias para

sua substituição ou reparação
Para a substituição desta peça, deve-se
desmontar os seguintes elementos:

◆ Desconectar os dois polos

da bateria;
◆ Desmontar a proteção
do cárter (4 pinos);
◆ Desmontar as caixas de
roda (10 presilhas, 4 pinos e 2 porcas);
◆ Liberar as molduras das caixas
de roda e do pára-choque (2 porcas);
◆ Liberar os encaixes dos
pára-choques (5 pinos);
◆ Desmontar o pára-choque;
◆ Desmontar o radiador, conforme
as operações descritas no item 3.1;
◆ Desconectar a mangueira do filtro
de ar (1 abraçadeira desde o servofreio,
2 pinos da calafetação inferior do
depósito auxiliar, 2 mangueiras de
múltipla admissão de alimentação e de
retorno da régua de injetores, mangueira
da válvula de purga do cânister desde
a mangueira do servofreio, 1 mangueira
e 1 cano da direção hidráulica,
Figura 52 - nonononononononono
2 canos do compressor do sistema
de ar condicionado);
◆ Desconectar os cabos do acelerador,
da embreagem e do
velocímetro (presilha e pinos);
◆ Desconectar a instalação elétrica;
◆ Desconectar o positivo e o negativo da
carroceria dos bornes da bateria,
desmontar o revestimento plástico do
pára-lama dianteiro direito (5 parafusos),
liberar o suporte do módulo de injeção
(2 porcas), desconectar 2 suportes
da instalação ao lado do módulo
de injeção e retirar o chicote em direção

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do motor (2 porcas), interruptor Tarefas adicionais para a montagem

de marcha-ré (1 suporte), ◆ Encher o circuito de refrigeração
1 suporte ao lado do regulador de pressão e purgá-lo;
do combustível, automático do arranque, ◆ Verificar a estanqueidade e
alternador e sensor de pressão de óleo o funcionamento dos eletroventiladores;
(1 suporte sobre a caixa de câmbio), ◆ Purgar os freios;
medidor de pressão absoluta ◆ Verificar alienação;
(1 suporte), compressor do sistema ◆ Encher o circuito do sistema de
de ar condicionado (1 suporte); ar condicionado e verificá-lo;
◆ Desconectar as barras da ◆ Verificação geral.
caixa de câmbio (1 parafuso);
◆ Desmontar o escapamento (2 parafusos,
4 presilhas e 4 suportes de borracha;
◆ Desmontar as calotas das rodas;
◆ Desmontar as porcas dos semi-eixos
(2 porcas, 2 presilhas);
◆ Desmontar as rodas (8 parafusos);
◆ Desmontar os terminais de direção
(2 porcas);
◆ Desmontar os carros de freio;
◆ Desmontar os braços inferiores
da carroceria (2 parafusos passantes);
◆ Liberar os encaixes dos tensores
da travessa inferior (6 parafusos);
◆ Liberar os encaixes do sistema
Mc Pherson da carroceria (4 porcas);
◆ Liberar os semi-eixos da sua alocação
do conjunto da roda;
◆ Desmontar o conjunto da suspensão;
◆ Desmontar o depósito auxiliar (2 porcas);
◆ Liberar o suporte do motor
(1 porca e 1 parafuso);
◆ Liberar o suporte dianteiro
da caixa de câmbio (2 parafusos);
◆ Desmontar o conjunto motor
e a caixa de câmbio.

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3.2 - Eixo traseiro

Eixo traseiro Tarefas adicionais para a montagem

Vai unido à carroceria por meio de 2 ◆ Purgar o circuito de freio;
parafusos passantes dos encaixes inferiores ◆ Regular o cabo de freio
e mediante 2 porcas dos encaixes de estacionamento;
superiores dos amortecedores. ◆ Verificar a alienação.

Desmontagem Nota: o eixo descerá apoiado sobre o

◆ Desconectar o borne negativo macaco jacaré e baixando-o lentamente
da bateria; para permitir um progressivo estiramento
◆ Desmontar as caixas de roda; dos elos das molas da suspensão traseira.
◆ Desmontar as rodas (8 parafusos);
◆ Desconectar os carros de freio;
◆ Desconectar o cabo do freio
de estacionamento (1 porca);
◆ Liberar o cabo do freio de
estacionamento do grampo
do depósito de combustível;
◆ Liberar a válvula compensadora do freio;
◆ Liberar os encaixes superiores
dos amortecedores (2 tampas
plásticas, 2 travas e 2 porcas);
◆ Desmontar o eixo.

Figura 53 - Eixo traseiro

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