Classe da rodovia: III

L3
2,8 0
Relevo: Ondulado.
L2
2
,03

60,00°
PI02
TT 1
,31

CS O' 03
SC
LS FIM
O' 01 LS ST R3
TS

R2
R1
PC02
INÍCIO PT 02
PT 01 T1

40,00°
O' 02 PI03
,0
8 0

40,00
PC01

°
PI01
T1 0 2
,8
L4
,7 0
2

L1
2 7
,

01 REPRESENTAÇÃO DO TRAÇADO
Sem escala

NOTAS
CURVAS DE CONCORDÂNCIA HORIZONTAL COM TRANSIÇÃO
Existem diferentes visando orientar o estabelecimento do limite de emprego de curvas de transição.
Para fins de projetos rodoviários convencionais, o DNIT recomenda o critério associado à velocidade
diretriz resumido pelos valores constantes da Tabela apresentada a seguir:

Fonte: DNIT

CONSIDERAÇÕES FINAIS SOBRE SUPERLARGURA

Deve ser observado que a necessidade de superlargura aumenta com o porte do veículo e com a
redução da largura básica da pista em tangente. A Tabela a seguir apresenta os valores dos raios acima
dos quais é dispensável a superlargura:

Fonte: DNER

CONSIDERAÇÕES FINAIS SOBRE SUPERELEVAÇÃO

A tabela abaixo mostra os valores de raios de curva acima dos quais as normas do DNER sugerem
considerar as curvas como se fossem tangentes:

Fonte: LEE

VALORES POSSÍVEIS PARA OS RAIOS DA CURVAS

Obedecendo os valores limites para os raios dispostos nas tabelas apresentadas, para que, no traçado,
seja possível haver duas curvas circular simples e uma curca circular de transição, de acordo com a
representação do traçado, os raios deve ser:

Curva circular de transição: 120 < R2 > 680m

Curva circular simples: {R1 ;R3} > 700m
CONSIDERAÇÕES FINAIS SOBRE COMPRIMENTO DAS TANGENTES
RECOMENDAÇÕES:
- Evitar trechos retos longos (2 a 3 km)
- No traçado, hever pelo menos um trecho de ultrapassagem.
VALORES POSSÍVEIS PARA AS TANGENTES
Para verificar a descrição e as características técnicasda rodovia a ser implantada de acordo com as
características do terreno, deve-se seguir os valores descritos na Tabela 2.3-Características técnicar
para o projeto de rodovias novas. Desse modo, para que seja possível existir pelo menos um trecho de
ultrapassagem ao longo de toda a estrada, foi decidido que em cada tangente seja possível implantar
um trecho de ultrapassagem segundo a distância mínima de visibilidade de ultrapassagem apresentado
na Tabela 2.3.
OBS: valores de X1 e X2
L1=L4= 420 + T1 + X1 de modo que:
{L1; L2; L3; L4}<2000m
L2=L3= 420 + T1 + TT + X2

ASSUNTO:
ESQUEMATIZAÇÃO MODELO DE TRAÇADO DE ESTRADA E DEFINIÇÃO DOS PARÂMETROS
DISCIPLINA: ESCALA: DATA:
Infraestrutura de Transportes I SEM ESCALA 25/11/23
PROFESSOR(A): PRANCHA
Prof. Me. Lucas Cavalcante de Almeida 01/01 Campus Quixadá