DIREÇÃO DEFENSIVA

É o modo de dirigir de forma a evitar acidente ou pelo menos, diminuir suas

consequências, mesmo diante do erro do outro condutor, pedestre ou das condições adversas.

CONDUTOR DEFENSIVO: altera conscientemente o encadeamento dos fatos que resultariam em acidente.

Pratica constantemente as técnicas da direção defensiva

• PREVENTIVA: TRAFEGAR DENTRO DAS MARGENS DE SEGURANÇA. ANTES DE VIAJAR AVALIAR AS

CONDIÇÕES:

 FÍSICA;
 MENTAL;
 VEÍCULO.

• CORRETIVA: COMO REAGIR AO SE DEFRONTAR COM SITUAÇÕES DE EMERGÊNCIA E PERIGO:

 PREVISÃO;
 AÇÃO;
 HABILIDADE.
 Direção defensiva

As estatísticas mostram que a cada ano no Brasil milhares de pessoas perdem a vida vítima
de acidentes de trânsito.

90% Falhas humana

06% Defeito na via

04% Defeito mecânico

NEGLIGÊNCIA: DESCUIDO COM O VEÍCULO

IMPRUDÊNCIA:SABE O CERTO E FAZ O ERRADO

IMPERICIA: FALTA DE HABILIDADE EM

MANOBRAS
 AUTOMATISMOS (corretos)

 COLOCAR O CINTO ANTES DA SAÍDA NO VEÍCULO;

 USAR SEMPRE CAPACETE (MOTO);
 TROCAR DE MARCHAS NO TEMPO CERTO;
 AGUARDAR O SINAL ABRIR NO PONTO NEUTRO;
 SEGURAR O VOLANTE COM AS DUAS MÃOS E NA POSIÇÃO CORRETA.

AUTOMATISMOS (Incorretos)

 DIRIGIR COM O PÉ NO PEDAL DA EMBREAGEM;

 TIRAR O CARRO DE MARCHAR PARA FREAR;
 PISAR NO PEDAL DE EMBREAGEM ANTES DO FREIO;
 USO DO CAPACETE E CINTO DE SEGURANÇA;
 NÃO SINALIZAR AO REALIZAR PARADAS E MUDANÇA DE DIREÇÃO.
 Elementos da direção defensiva
Conhecimento
Atenção
Previsão
Habilidade
Ação(Decisão)

Conhecimento
LEIS E NORMAS DE TRÂNSITO
(CTB), normas de circulação e conduta e sinalização.

Das técnicas da direção defensiva

VEÍCULO (CARRO/ MOTO)

Funções e comandos

Manuais e equipamentos

CONDIÇÕES ADVERSAS
Fatores ou combinações de fatores que aumentam as
situações de risco no trânsito.
 ATENÇÃO
A ATENÇÃO É O SEGUNDO ELEMENTO DA DIREÇÃO DEFENSIVA. DIRIGIR É UMA ATIVIDADE
COMPLEXA E DE MUITA RESPONSABILIDADE.
ATENÇÃO CONSTANTE AOS MÚLTIPLOS
FATORES SINALIZAÇÃO:
O COMPORTAMENTO DOS DEMAIS
CONDUTORES;
O COMPORTAMENTO DE PEDESTRES,
CICLISTAS E OUTROS;
AS POSSÍVEIS E PROVÁVEIS
CONDIÇÕES ADVERSAS.

PEQUENAS DISTRAÇÕES PODEM SER FATAIS:

•VEÍCULO:
90 km/h + DISTRAÇÃO DE 2 SEGUNDOS = PERCORRE 50 METROS (SEM ESBOÇAR QUALQUER
REAÇÃO);
•ESTAR ATENTO SIGNIFICA ESTAR PERMANENTEMENTE ALERTA

. DISTÂNCIA DE REAÇÃO : DISTÂNCIA PERCORRIDA DO MOMENTO EM QUE SE VISUALISA O

PERIGO ATÉ 0 MOMENTO EM QUE SE PISA NOS FREIOS:

DISTÂNCIA DE FRENAGEM : DISTÂNCIA PERCORRIDA DO MOMENTO EM QUE SE ACIONA OS FREIOS

ATÉ A PARADA DO VEÍCULO;

DISTÂNCIA DE PARADA : DISTÂNCIA PERCORRIDA DO MOMENTO EM QUE SE VISUALISA O PERIGO

ATÉ A PARADA DO VEÍCULO.
Ações básicas do condutor
VER,PENSAR E AGIR
 PREVISÃO

NA DIREÇÃO DEFENSIVA A PREVISÃO OCORRE SIMULTANEAMENTE COM A ATENÇÃO.

ANTECIPAR AOS POSSÍVEIS

ACONTECIMENTOS:

AO VER CRIANÇAS BRICANDO NA

CALÇADA;

ANIMAIS NO ACOSTAMENTO;

VEÍCULO DA FRENTE EM ZIGUE-

ZAGUE .

CONDUTOR DEVE PREVER:

TIPO DE VEÍCULO E CARGA;

TODAS AS PARADAS PARA
VERIFICAÇÃO DO VEÍCULO;
PRODUTO QUE TRANSPORTA E
OUTROS.
 Habilidade

CONHECER O VEÍCULO E SEUS EQUIPAMENTOS;

COMO AGIR CORRETAMENTE NAS SITUAÇÕES QUE O TRÂNSITO PODE APRESENTAR;
TREINAMENTO SOBRE O VEÍCULO, EQUIPAMENTOS E ACESSÓRIOS.

OBS. É MUITO MAIS FÁCIL APRENDER A FAZER O CERTO, DO QUE CORRIGIR UM APRENDIZADO
INCORRETO.

A AÇÃO CORRETA É A PRINCIPAL FERRAMENTA DA DIREÇÃO DEFENSIVA.

“COM OS CONHECIMENTOS NECESSÁRIOS DEDICANDO TODA ATENÇÃO POSSÍVEL AO ATO DE

DIRIGIR, O CONDUTOR PODERÁ PREVÊ CORRETAMENTE E TERÁ HABILIDADE PARA AGIR
DEFENSIVAMENTE DE MODO A EVITAR ACIDENTES”.
 CONDIÇÕES ADVERSAS (ILUMINAÇÃO)

LUZ – é um fator de segurança, pois é essencial para vermos e sermos vistos.

OFUSCAMENTO

Cegueira momentânea

Cerca de 7seg para recuperar

80Km/h percorre até 150m

Incidência dos raios solares

Luz alta no sentido contrario

Luz alta no retrovisor

 CONDIÇÕES ADVERSAS (ILUMINAÇÃO)

PENUMBRA

Pouca luminosidade
O amanhecer e o anoitecer
No interior dos túneis
Em Tempestades

PROCEDIMENTOS PARA SE DIRIGIR NA PENUMBRA:

 Manter acesa a LUZ BAIXA;
 Reduzir a VELOCIDADE;
 Redobrar a ATENÇÃO.

NOITE:
 Manter as luzes do veículo em perfeito funcionamento;
 Manter os faróis regulados;
 Velocidade inferior a praticada durante o dia se possível, evitar trafegar a noite.
 CONDIÇÕES ADVERSAS (tempo)
AQUAPLANAGEM

Formação de camada de água entre o pneu e o solo

Fatores agravantes?

GRANIZO
Chuva acompanhada de pequenas
Pedras de gelo.
Visibilidade ainda menor.
Em motociclistas causa ferimentos

QUEBRA
DE
PÁRA-BRISAS

Laminado: ocorrerá apenas rachaduras.

Temperado: trincará em milhares de pedaços.

 CONDIÇÕES ADVERSAS (tempo)
CONDIÇÕES CLIMÁTICAS: Fenômenos climáticos podem interferir na segurança do transito, alteram as
condições da via.

CHUVA

Reduz a visibilidade
Diminui a aderência dos pneus
Aumenta o espaço de frenagem
NEBLINA
OU CERRAÇÃO

Acidentes gravíssimos
Envolve muitas vezes vários
veículos

FUMAÇA

Não é uma situação climática

Diminui a visibilidade de forma localizada

 CONDIÇÕES ADVERSAS (VIAS)
As vias variam de uma para outra e da mesma forma, o seu modo
de dirigir deve variar.

Problemas freqüentes: Curvas, largura da pista, acostamento, tipo

de pavimento, vegetação nas margens, buracos, desníveis,
lombadas e etc.

O IDEAL: BEM PROJETADAS, CONSTRUÍDAS E CONSERVADAS, ALÉM DE SINALIZADAS ADEQUADAMENTE.

PLANEJAR O INTINERÁRIO: TELEVISÃO, JORNAIS, RÁDIOS, AGENTE DE TRÂNSITO E OUTROS MOTORISTAS.

 CONDIÇÕES ADVERSAS (TRÂNSITO)
É FUNDAMENTAL AVALIAR E AGIR DE ACORDO COM AS
CONDIÇÕES DO TRÂNSITO.

FATORES ADVERSOS MAIS COMUNS:

TRÂNSITO LENTO OU CONGESTIONADO;

HORÁRIOS E LOCAIS DE MAIOR MOVIMENTO;

LOCAIS DE AGLOMERAÇÃO OU GRANDE CIRCULAÇÃO DE

PEDESTRES;

PRESENÇA DE MOTOCICLISTAS, CICLISTAS E OUTROS VEÍCULOS

NÃO MOTORIZADOS;

COMPORTAMENTO IMPRUDENTE OU AGRESSIVO DOS

DEMAIS MOTORISTAS.

O BOM MOTORISTA DEFENSIVO:

PLANEJA SEU ITINERÁRIO, SAI COM ANTECEDÊNCIA E LEMBRA QUE NEM SEMPRE O TRAJETO MAIS CURTO É O MAIS
ECONÔMICO.
 CONDIÇÕES ADVERSAS (VEÍCULO)

É OBRIGATÓRIO MANTER O VEÍCULO EM BOM ESTADO E EM

PERFEITAS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO.

ECONOMIZAR NA MANUTENÇÃO PODE CUSTAR CARO:

DEVE-SE RECUSAR DIRIGIR VEÍCULOS DEFICIENTES OU EM MAU

ESTADO DE CONSERVAÇÃO.

ATENÇÃO REDOBRADA:

LÂMPADAS QUEIMADAS, FAROL DESRERGULADO OU APAGADO (MOTOCICLETAS);

LIMPADORES DE PÁRA-BRISAS;
ESPELHOS RETROVISORES;
FALTA DE BUZINA;
QUANTIDADE INSUFICIENTE DE COMBUSTÍVEL;
FREIOS DEFICIENTES E PNEUS GASTOS.
 CONDIÇÕES ADVERSAS (VEÍCULO)

CAMINHÃO, CARRO E MOTOCICLETA:

EQUIPAMENTOS E ACESSÓRIOS DEVEM SER MANTIDOS;

NÃO PERMITIR QUE O VEÍCULO SEJA MODIFICADO “GAMBIARRA”.

MANUTENÇÃO (PREVENTIVA E CORRETIVA):

PNEUS;

FREIOS;

LUBRIFICAÇÃO;

ABASTECER;

LÂMPADAS;

SINALIZAÇÃO.
 CONDIÇÕES ADVERSAS (CARGAS)

CARGAS PERIGOSAS;

MAL DISTRIBUÍDA;

FALHA NA IMOBILIZAÇÃO;

MAU ESTADO DA CARROCERIA;

TIPO DE CARGA (DESCONHECIDA).

SEMPRE QUE TRANSPORTAR CARGAS, OBSERVAR:

VOLUME E PESO DEVEM SER COMPATÍVEIS;

CERTIFICAR-SE DE QUE A CARGA ESTÁ IMOBILIZADA E BEM ACONDICIONADA;

NÃO TRANSPORTAR PASSAGEIROS NO COMPARTIMENTO DE CARGA OU VICE-VERSA.

 CONDIÇÕES ADVERSAS (PASSAGEIRO)
DESORDEM OU BRIGAS DENTRO DO VEÍCULO;

AGITAÇÃO DE CRIANÇAS;

EXCESSO DE PASSAGEIROS;

PESSOAS PASSANDO MAL OU MACHUCADAS

OBS: CONTORNE ESTAS SITUAÇÕES NÃO PERMITINDO QUE OS PASSAGEIROS DESVIEM SUA ATENÇÃO

SÓ TRANSPORTE CRIANÇAS TOMANDO AS DEVIDAS

PRECAUÇÕES

MENORES DE 10 anos NO BANCO DE TRÁS,CRIANÇAS DE

COLO EM ASSENTOS ESPECIAIS, UTILIZE O CINTO DE
SEGURANÇA
 CONDIÇÕES ADVERSAS (condutor)

ALTERAÇÕES NO ESTADO FÍSICO E MENTAL DO CONDUTOR AFETAM

DIRETAMENTE A CAPACIDADE DE DIRIGIR COM SEGURANÇA.

DEFICIÊNCIAS FÍSICAS: ALGUMAS NÃO IMPEDEM O INDIVÍDUO DE DIRIGIR,

MAS O ATO DE CONDUZIR É CONDICIONADO:

PRÓTESES CORRETIVAS;
ADAPTAÇÕES NO VEÍCULO;
LENTES.

ALTERAÇÕES MENTAIS PSICOLÓGICAS E EMOCIONAIS:

RAIVA;
IRRITAÇÃO;
ESTRESSE;
DEPRESSÃO.

PSÍQUICAS:

EPILEPSIA;
NEUROSE;
PSICOSE.
 CONDIÇÕES ADVERSAS (condutor)

CAPACIDADE INTELECTUAL DO HOMEM:

COMUNICAÇÃO;

AUTOCONHECIMENTO e COMPREENSÃO;

RELACIONAMENTO;

SITUAR NO MEIO AMBIENTE;

NOÇÃO DE ESPAÇO;

COORDENAÇÃO MOTORA;

DISTINÇÃO E INTERPRETAÇÃO DOS SONS;

RACIOCÍNIO LÓGICO.
 CONDIÇÕES ADVERSAS (condutor)

NO BRASIL MAIS DE 50% DOS ACIDENTES ENVOLVEM ALGUÉM ALCOOLIZADO.

PESSOAS ALCOOLIZADAS ACREDITAM ESTAR

BEM:

DIMINUIÇÃO DA COORDENAÇÃO MOTORA;

VISÃO DISTORCIDA (DUPLA);
RACIOCÍNIO E REAÇÕES LENTAS;
FALTA DE CONCENTRAÇÃO;
BAIXA QUALIDADE DE JULGAMENTO.

COMPORTAMENTOS NOCIVOS (ÁLCOOL):

EXCESSO DE VELOCIDADE;
MANOBRAS ARRISCADAS;
AVALIAÇÃO INCORRETA DE DISTÂNCIAS;
ERROS VISUAIS, COM DESVIO DE DIREÇÃO.
 CONDIÇÕES ADVERSAS (condutor)

ELIMINAÇÃO DO ÁLCOOL DA CORRENTE SANGUINA (6 a 8 horas):

90% - FIGADO 08% - RESPIRAÇÃO 02% - TRANSPIRAÇÃO

COMO EVITAR ACIDENTES:

QUANDO POSSÍVEL NÃO ESPERAR, CHAMAR UM TÁXI;

DECIDIR QUE IRÁ DIRIGIR ANTES DE BEBER;
MÁXIMO CUIDADO COM OUTROS MOTORISTAS ALCOOLIZADOS.
ÁLCOOL NO SANGUE (lei seca)
 CONDIÇÕES ADVERSAS (condutor)

MEDICAMENTOS: SÃO CAUSADORES DE ACIDENTES GRAVÍSSIMOS (INGESTÃO INDEVIDA,

EXCESSO OU COMBINADO).

ARREBITES:

•CAFÉ;
•REFRIGERANTES E ÁLCOOL.

ALGUNS EFEITOS COLATERAIS:

ALTERAÇÕES SENSORIAIS, TONTURAS,

SONOLÊNCIA

DROGAS ILEGAIS: OCASIONANDO ALTERAÇÕES MARCANTES NO FUNCIONAMENTO CEREBRAL.

ALGUMAS TÊM EFEITO RELAXANTE (FALSO BEM-ESTAR);

OUTRAS SÃO EXCITANTES (SENSAÇÃO DE EUFORIA);

ÁLCOOL E DROGAS (ALTERAM O NOSSO PADRÃO DE PERCEPÇÃO E CONSCIÊNCIA DA

REALIDADE).
 CONDIÇÕES ADVERSAS (condutor)

SONO: RESPONSÁVEL POR MAIS DE 10% DOS ACIDENTES AUTOMOBILÍSTICOS, DIMINUI A

CAPACIDADE DE DIRIGIR. PESSOAS ACREDITAM QUE PODEM CONTROLAR O SONO (CAFÉ,
MÚSICA E OUTRAS).

SINAIS:

VISÃO PERDE O FOCO;

FORÇA PARA SE CONCENTRAR E
MANTER OS OLHOS ABERTOS.

FADIGA:
MÁ DISTRIBUIÇÃO ENTRE HORAS DE TRABALHO E DESCANSO;
CERTAS DOENÇAS COMO ESTRESSE E ESGOTAMENTO.
 DIREÇÃO DEFENSIVA

ACIDENTES

EVITÁVEIS:

AÇÃO INCORRETA DOS

CONDUTORES.

INEVITÁVEIS:

SUPOSTAMENTE O
CONDUTOR TOMOU AS
MEDIDAS DE SEGURANÇA
CABÍVEIS.
 Como evitar acidentes

VER, PENSAR E AGIR COM CONHECIMENTO, RAPIDEZ E RESPONSABILIDADE SÃO PRICIPIOS

BÁSICOS DE QUALQUER MÉTODO DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES
CINTO DE SEGURANÇA: EU com CINTO, VOCÊ com CINTO, TODO MUNDO com CINTO. USO
CORRETO DO CINTO PODE AUMENTAR EM ATÉ 25 VEZES A CHANCE DE SOBREVIVÊNCIA.
COLISÃO (SEM CINTO):
DO VEÍCULO;
DOS OCUPANTES CONTRA AS PARTES INTERNAS DO VEÍCULO;
DOS ÓRGÃOS INTERNOS DO OCUPANTE.
VELOCIDADE COMPATÍVEL: NEM SEMPRE A MÁXIMA PERMITIDA É UMA VELOCIDADE
SEGURA, ATENTAR A TODOS OS ELEMENTOS DO TRÂNSITO E AS CONDIÇÕES ADVERSAS.

FRENAGENS E REDUÇÕES:

FRENAGENS E REDUÇÕES GRADUAIS E

PROGRESSIVAS;
QUANTO MAIS PESADO O VEÍCULO, MAIOR
SERÁ A DISTÂNCIA PERCORRIDA DURANTE A
FRENAGEM;
TRAVAMENTO DEVE SER EVITADO;
 TRANSPORTE DE PRODUTOS PERIGOSOS.
 Colisões com veículo da frente

DISTÂNCIA DE SEGURANÇA: ESPAÇO QUE O CONDUTOR DEVE MANTER ENTRE O SEU

VEÍCULO E O VEÍCULO DA FRENTE.
DEPENDE:
•DA VELOCIDADE;
•DAS CONDIÇÕES DA PISTA;
•DAS CONDIÇÕES CLIMÁTICAS;
•DAS CONDIÇÕES DO VEÍCULO (PNEUS E FREIOS);
•FREIO DIANTEIRO DAS MOTOS (70% DE EFICIÊNCIA NA FRENAGEM).

CÁLCULO DA DISTÂNCIA SEGURA: A REGRA DOS DOIS SEGUNDOS É BOA, MAS NÃO
COMPLETAMENTE EFICIENTE. O BOM SENSO AINDA É O MELHOR MÉTODO.

COLISÕES COM O VEÍCULO DE TRÁS

REPRESENTA O SEGUNDO MAIOR FATOR DE RISCO, POIS SE O CONDUTOR TIVER QUE FREAR
ESTANDO O DE TRÁS DESTRAÍDO, PROVAVELMENTE CAUSARÁ UM ACIDENTE.
O VEÍCULO DE TRÁS:

USAR OS RETROVISORES COM

FREQÜÊNCIA;
QUANDO ALGUÉM “COLAR” NÃO TENTAR
FUGIR;
TIRÁ O PÉ DO ACELERADOR E APLICAR NO
FREIO PARA ALERTÁ-LO;
SE CONTINUAR COLADO, FACILITAR A
ULTRAPASSAGEM.
 COLISÕES COM VEÍCULOS FRENTE A FRENTE

PRINCIPAIS CAUSAS NAS COLISÕES: ULTRAPASSAGENS MAL FEITAS, IMPERÍCIA NAS

CURVAS, FALTA DE HABILIDADE NAS SITUAÇÕES CRÍTICAS, REAÇÕES INADEQUADAS NAS
CONDIÇÕES ADVERSAS E CONVERSÕES MAL REALIZADAS.

VEÍCULO EM DIREÇÃO CONTRÁRIA:

•DIMINUIR A VELOCIDADE;
•SINALIZAR E DESALOCAR-SE PARA A DIREITA O MÁXIMO POSSÍVEL.

NÃO:
•MANTER LUZ ALTAR P/ OFUSCAR O OUTRO;
•TOMAR ATITUDES AGRESSIVAS OU OFENSIVAS.
 COLISÕES EM ULTRAPASSAGENS
ULTRAPASSAGEM, SITUAÇÃO CRÍTICA:

NA DÚVIDA NÃO ULTRAPASSAR;

CERTIFICAR-SE DE QUE HÁ ESPAÇO SUFICIENTE;
SOMENTE NOS LOCAIS ONDE SEJA PERMITIDO;
SOMENTE PELA ESQUERDA;
JAMAIS EM CURVAS, ACLIVES, TÚNEIS, CRUZAMENTOS.

VEÍCULO EM SENTIDO CONTRÁRIO:

ABORTAR A ULTRAPASSAGEM;
NÃO FOR POSSÍVEL, DESLOCAR-SE PARA A DIREITA;
NÃO AUMENTAR A VELOCIDADE.
 CUIDADOS NAS CURVAS
FORÇA
TRANSFERÊNCIA DE MASSA

CENTRÍPETA
COMPORTAMENTO
SOBRE-ESTERÇANTE:
EIXO TRASEIRO MENOS CARREGADO (DESACELERAÇÃO);
VEÍCULO PARA DENTRO DA CURVA.

CENTRÍFUGA
COMPORTAMENTO
SOB-ESTERÇANTE:
EIXO DIANTEIRO MENOS CARREGADO (ACELERAÇÃO);
VEÍCULO DO CENTRO PARA FORA DA CURVA.

ADERÊNCIA: CAPACIDADE DE ADESÃO AO SOLO. DIMINUI À MEDIDA QUE AUMENTA A

VELOCIDADE.
 EVITANDO COLISÕES EM CURVAS
ACIDENTES EM CURVAS (FREQÜENTES): MAL PROJETADAS (JOGAM O VEÍCULO
PARA FORA), CARGA INSTÁVEL, FALTA DE VISIBILIDADE, VELOCIDADE INCOMPATÍVEL E FALTA
DE SINALIZAÇÃO.

COMO EVITAR ACIDENTES NAS CURVAS:

DIMINUIR VELOCIDADE;
VELOCIDADE COMPATÍVEL ANTES DE ENTRAR NA CURVA;
EVITAR FREAR DURANTE A CURVA;
AUMENTAR A DISTÂNCIA DOS DEMAIS VEÍCULOS.
 EVITANDO COLISÕES COM MOTOCICLETAS
CONDUTORES DE MOTOS TÊM OS MESMOS DEVERES
QUE OS DEMAIS VEÍCULOS MOTORIZADOS. PORÉM,
GOZAM DE PREFERÊNCIA PREVISTAS EM LEI SOBRE OS
DE MAIOR PORTE.

PRINCIPAIS CAUSAS DE ACIDENTES:

AGILIDADE;
IMPERÍCIA;
IMPRUDÊNCIA.

PRINCIPAIS CUIDADOS:

MANTER UMA DISTÂNCIA DE SEGURANÇA (NÃO DISPUTAR ESPAÇO);

TOMAR CUIDADO EM CONVERSÕES À ESQUERDA E À DIREITA (MOTOCICLISTAS NOS
PONTOS CEGOS);
CUIDADO AO ABRIR AS PORTAS;
ULTRAPASSAGEM (MOTOCICLETAS, NUNCA EM CRUZAMENTOS);
CONDUTOR SEM CAPACETE (REDOBRAR CUIDADO).
 EVITANDO COLISÕES NOS CRUZAMENTOS

PERÍMETRO URBANO:

OBEDECER A SINALIZAÇÃO, APROXIMAR-SE COM CUIDADO (NA DÚVIDA, PARAR);

RESPEITAR A PREFERÊNCIA (RODOVIAS E ROTATÓRIAS);
SEM SINALIZAÇÃO (PREFERÊNCIA É O DA DIREITA);
CRUZAMENTOS COM VIA FÉRREA (PARADA OBRIGATÓRIA);
DAR PREFERÊNCIA PARA PEDESTRES E VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS.

EVITANDO COLISÕES EM MARCHA À RÉ:

ANTES DE MANOBRAR, VERIFICAR O ESPAÇO;

SE NECESSÁRIO, PEDIR AUXÍLIO;
NÃO ENTRAR DE RÉ NAS ESQUINAS OU LUGARES DE POUCA VISIBILIDADE;
EVITAR SAIR DE RÉ DE GARAGENS E ESTACIONAMENTOS;
CUIDADOS COM OBJETOS, ANIMAIS E CRIANÇAS DE BAIXA ESTATURA.
 EVITANDO COLISÕES COM PEDESTRES

O CTB RESPONSABILIZA OS CONDUTORES PELA SEGURANÇA DOS PEDESTRES.

DIREITOS E DEVERES:

NÃO HAVENDO SINALIZAÇÃO, O PEDESTRE DEVERÁ ESPERAR

QUE OS VEÍCULOS PASSEM;
QUANDO HOUVER SINAL LUMINOSO, ESTE DETERMINA
QUEM DEVERÁ PASSAR;
QUANDO HOUVER FAIXA DE PEDESTRE SEM SINAL, A
PREFERÊNCIA É DO PEDESTRE (50 METROS).

O CONDUTOR DEVE TOMAR OS SEGUINTES CUIDADOS:

DAR OPORTUNIDADE REAL PARA O PEDESTRE UTILIZAR AS

VIAS;
NA PROXIMIDADE DE PEDESTRES, REDUZIR A VELOCIDADE E
REDOBRAR A ATENÇÃO;
TENTAR PREVER A REAÇÃO DO PEDESTRE;
CUIDADO COM PEDESTRES EMBRIAGADOS;
LEMBRAR QUE VOCÊ CONDUTOR TAMBÉM É PEDESTRE.
 EVITANDO COLISÕES COM CICLISTAS

CICLISTAS TÊM PREFERÊNCIA SOBRE VEÍCULOS AUTOMOTORES:

BICICLETAS;
PATINETES;
QUAISQUER VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS.

O MOTORISTA DEVE:

DAR PREFERÊNCIA E FACILITAR A PASSAGEM DE CICLISTAS E

USUÁRIOS DE OUTROS VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS;
MANTER A DISTÂNCIA LATERAL, 1,5 METROS;
CONFERIR CONSTANTEMENTE PELOS RETROVISORES E OS
PONTOS CEGOS;
CUIDADO AO ABRIR PORTAS DO VEÍCULO;
CUIDADO AINDA MAIOR À NOITE (ANUNCIAR A PRESENÇA
COM LEVES TOQUES DE BUZINA).
 Evitando colisões com animais

CHOQUES COM ANIMAIS, MESMO OS DE PEQUENO PORTE SEMPRE TRAZEM CONSEQÜÊNCIAS GRAVES.

PROCEDIMENTOS DE SEGURANÇA

DIMINUIR A VELOCIDADE ASSIM QUE AVISTA O ANIMAL;

EVITAR BUZINAR, PARA NÃO ASSUSTÁ-LO;
FICAR ATENTO AO PASSAR POR FAZENDAS OU LOCAIS ABERTOS;
FECHAR OS VIDROS.
 Colisões com objetos fixos

SÃO GRAVES OS ACIDENTES EM QUE VEÍCULOS BATEM EM ELEMENTOS FIXO (PONTES, VIADUTOS,
BARRANCOS, MUROS, ETC.).

CAUSAS MAIS COMUM: PERDA DE CONTROLE DO VEÍCULO POR DEFEITO NA PISTA, DEFICIÊNCIA NA SUSPENSÃO,
FALTA DE VISIBILIDADE, DISTRAÇÃO, SONO.

BEBIDAS ALCÓOLICAS, DROGAS, MEDICAMENTOS,

TENTATIVA DE DESVIAR OUTRO VEÍCULO, PEDESTRE, ANIMAL, ETC.

PARA EVITAR:

SUSPENSÃO E O SISTEMA DE DIREÇÃO SEMPRE REVISADO;

VERIFICAR OS PNEUS (VIDA ÚTIL, CORRETA CALIBRAGEM);

INVESTIGAR E CORRIGIR QUALQUER INSTABILIDADE;

NÃO DIRIGIR QUANDO ESTIVER APRESENTANDO SINAIS DE CANSAÇO;

REDOBRAR A ATENÇÃO E REDUZIR A VELOCIDADE SOB CONDIÇÕES ADVERSAS.

 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)

MOTOCICLETA, MOTONETA E CICLOMOTOR SÃO VEÍCULOS DE DUAS RODAS SEM ESTABILIDADE

PRÓPRIA, IMPULSIONADOS POR UM MOTOR, CUJA CONDUÇÃO REQUER TREINAMENTO E ATENÇÃO ESPECIAL.

EQUILIBRADA QUANDO EM MOVIMENTO (EQUILÍBRIO

DINÂMICO);
NAS CURVAS, SOFRE A AÇÃO DA FORÇA CENTRÍFUGA;
A MOTO NÃO TEM CARROCERIA. POR ISSO, A EMOÇÃO E O
PRAZER DE PILOTAR SUPERAM A DE QUALQUER VEÍCULO;
USE SEMPRE CAPACETE, ELE GARANTE CONFORTO E PROTEÇÃO;
A MOTO TEM COMANDOS INDEPENDENTES PARA OS FREIOS
DIANTEIROS E TRASEIROS.
 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)

EMERGÊNCIAS MENORES

HÁ ALGUMAS EMERGÊNCIAS PARA QUAIS OS MOTOCICLISTAS DEVEM ESTAR PREPARADOS.

•OBJETOS VOADORES:

VEZ POR OUTRA UM MOTOCICLISTA É ATINGINDO POR

INSETOS, PONTAS DE CIGARRO, PEDRAS.

•ANIMAIS:

FAÇA TODO O POSSÍVEL PARA EVITAR ATROPELAR UM

ANIMAL. CONTUDO, SE VOCÊ SE ENCONTRA NO MEIO DO
TRÂNSITO, NÃO DESVIE DA SUA FAIXA DE CIRCULAÇÃO.
 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)

TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E CARGAS

EQUIPAMENTOS E VESTUÁRIO ADEQUADOS, POSTURA CORRETA E

MANTENHA-SE O MAIS PRÓXIMO POSSÍVEL DO CONDUTOR;
PERNAS FIXAS FIRMEMENTE NO BANCO;
PASSAGEIRO TEM PERMANECER COM SEU ÂNGULO DE VISÃO AO LADO DA CABEÇA DO PILOTO;
NA FRENAGEM DA MOTOCICLETA, O CORPO DO GARUPA É PROJETADO PARA FRENTE, É NECESSÁRIO QUE ELE
PRESSIONE AS PERNAS NO QUADRIL DO PILOTO;
QUANDO A MOTOCICLETA PARAR, O PASSAGEIRO DEVE MANTER OS PÉS NAS PEDALEIRAS.

CARGAS:

PEQUENOS PACOTES PODEM SER TRANSPORTADOS DE FORMA SEGURA SE ESTES ESTEJAM BEM COLOCADOS E
PRESOS.

BAGAGEM COM MAIS SEGURANÇA:

LEVA-SE ABSOLUTAMENTE O NECESSÁRIO;

NÃO CONCENTRAR PESO EM UM SÓ PONTO.
 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)

EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA
MODELOS ESPORTIVOS (POR SE TRATAR DE VEÍCULO QUE ALCANÇA ALTAS VELOCIDADES, DEVEM-SE PREVER
QUAISQUER POSSIBILIDADES DE SURPRESAS):

CAPACETE DEVIDAMENTE AJUSTADO;

MACACÃO DE COURO, COM REFORÇOS ESPECIAIS FEITOS DE MATERIAIS RESISTENTES;
BOTAS DE COURO CANO ALTO, COM PROTETORES;
LUVAS EM COURO COM REFORÇOS ESPECIAIS NAS REGIÕES DE ARTICULAÇÕES DOS DEDOS.

EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA

MODELO PASSEIO “CUSTOM” E “TRICICLO” (NORMALMENTE CONHECIDOS COMO MOTO TURISTAS).

01-CAPACETE DEVIDAMENTE AJUSTADO. CAPACETE “ABERTO”,É OBRIGATÓRIO A UTILIZAÇÃO DE ÓCULOS.

02-CALÇA DE COURO.
03-BLUSÃO DE COURO.
04-BOTAS COM PELO MENOS MEIO/CANO.
 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)

NA MOTOCICLETA, UMA POSTURA CORRETA TEM GRANDES INFLUÊNCIAS;

CABEÇA EM POSIÇÃO VERTICAL;

OMBROS RELAXADOS;
PUNHOS ABAIXADOS EM RELAÇÃO À MÃO;
MÃOS CENTRALIZADAS EM RELAÇÃO A MANOPLA;
QUADRIL JUNTO AO TANQUE EM POSIÇÃO QUE PERMITA VIRAR O GUIDÃO SEM ESFORÇO DOS OMBROS;
BRAÇOS RELAXADOS COM OS COTOVELOS LEVEMENTE PARA DENTRO;
PÉS PARALELOS AO SOLO, COM SALTOS ENCAIXADOS NAS PEDALEIRAS.
 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)

OS DOZE MANDAMENTOS DO MOTOCICLISTA

1 – Mantenha a motocicleta sempre em ordem;

2 – Pilote utilizando equipamentos de segurança;
3 – Reduza a velocidade;
4 – Atenção e concentração;
5 – Respeite a sinalização de trânsito;
6 – Cuidado nos cruzamentos;
7 – Cuidado nas ultrapassagens;
8 – Cuidado com pedestres;
9 – Seja visto;
10 – Evite Álcool;
11 – Mantenha distância;
12 – Cuidado com a chuva.
 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)

CONDUÇÃO A DOIS (GARUPA):

1.Nunca subir ou descer da moto, sem prévio conhecimento do condutor;

2.Ajudar nas entradas e saída de estacionamento;
3.Evitar movimentos bruscos, tipo olhar para trás;
4.No pedágio. Deve ter sempre em mãos o pagamento.
5.O garupa pode ajudar nas curvas.
6.Não adormecer, sobretudo em percursos sinuosos, ou de piso irregular.
9.Nas freadas e arranques, deve apoiar-se nas alças e não no condutor.
10.Quando a moto parar, não pôr os pés no chão.
11.Muito vento juntar-se ao corpo do condutor.
12.NÃO olhar para o velocímetro.
13.A partir dos 70 Km/h, não conversar.
14.A mais de 200 Km/h, não deve acenar aos outros.
15.Evitar: calçar luvas, ajeitar o capacete, os óculos ou o penteado em movimento.
 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
TODOS OS SINAIS SERÃO EFETUADOS COM A MÃO ESQUERDA
SINAIS CARACTERIZADORES DE PERIGO

MÃO ESPALMADA PARA CIMA: PERIGO A FRENTE.

DEDO INDICADOR APONTADO PARA CIMA: CHUVA

DEDO INDICADOR APONTADO PARA CIMA FAZENDO CÍRCULOS: POLÍCIA OU RADAR

QUATRO DEDOS APONTADOS PARA BAIXO: ANIMAIS NA PISTA

DEDO INDICADOR E MÉDIO EM FORMA DE “V”: MANTENHA A FILA DUPLA

 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)

CARACTERÍSTICAS DO PILOTO

1. DIREÇÃO AGRESSIVA: O PILOTO QUE UTILIZA SUA

MOTOCICLETA DE FORMA RÍSPIDA E GRESSIVA.

2. DIREÇÃO ATIVA:O PILOTO UTILIZA SUA MOTOCICLETA COMO SE

ELE FOSSE O “DONO DA RUA”.

3. DIREÇÃO PASSIVA:NESTE CASO O PILOTO SE DEIXA ABATER

PELO MEDO E RECEIO, E FICA.
4. DIREÇÃO DEFENSIVA: É UM ESTILO DE PILOTAGEM VEICULAR ONDE O MOTORISTA TEM ESPECIAL PREOCUPAÇÃO COM
A SEGURANÇA.
 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)

SITUAÇÕES PERIGOSAS

Situar-se de trás de ônibus e caminhões;

Transitar sobre a faixa continua ou tracejada;

Ultrapassar pela direita qualquer veículo;

Colocar-se onde o motorista não o vê;

Passar perto de veículos;

Não cruze a linha férrea em forma perpendicular;

Transitar com a velocidade alta;

Transportar mais de um passageiro;

Levar carga que o impeça de manter as mãos no guidão;


Transitar com crianças na parte dianteira;

Fazer piruetas ou manobras esportivas na via.

 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
SITUAÇÕES PERIGOSAS PILOTANDO

FREADA: FREAR DEVE SER SEMPRE UMA ATITUDE DE EXTREMO CUIDADO NÃO IMPORTA SE VOCÊ ESTÁ LENTO OU
RÁPIDO.

SINALIZAR A FREADA: SEMPRE DÊ UMA OU DUAS "BELISCADAS" NO FREIO ANTES DE FREAR PROPRIAMENTE.

FAIXA DIVISÓRIA DE PISTA: SEGURE FIRME SEU GUIDOM QUANDO ESTIVER SOBRE ELA.

FAROL NO ESPELHO: QUANDO VOCÊ ESTIVER POR ULTRAPASSAR UM VEÍCULO, SEMPRE QUE POSSÍVEL COLOQUE SEU
FAROL NO ESPELHO RETROVISOR.

MANCHAS NO ASFALTO: TENHA SEMPRE ATENÇÃO, NA MAIORIA DAS VEZES PODE SER ÓLEO OU CONSERTOS.

CABECEIRA DE PONTES: SEMPRE QUE FOR ENTRAR NA CABECEIRA DE UMA PONTE OU SAIR, LEVANTE DO BANCO.

BURACOS: EVITE-OS! QUANDO NÃO FOR POSSÍVEL, FREIE O QUE PUDER ANTES DELE, NUNCA FREIE NO BURACO.
 DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)

OS DEZ MANDAMENTOS PARA UMA BOA VIAGEM

FAÇA REVISÃO MECÂNICA E ELÉTRICA NA SUA MOTO ANTES DE VIAJAR.

TENHA SEMPRE CONSCIÊNCIA DE SEUS LIMITES E DA MOTO.

PROCURE DESCANSAR ANTES DE UMA VIAGEM.

NÃO EXAGERE NA BAGAGEM.

NÃO CONSUMA BEBIDAS ALCOÓLICAS ANTES DE VIAJAR E NEM DURANTE A VIAGEM.


NÃO PROSSIGA SE ESTIVER SE SENTINDO CANSADO.

FAÇAM PARADAS PARA DESCANSO, RESPEITANDO A SUA RESISTÊNCIA FÍSICA.

NÃO SE ALIMENTE COM COMIDAS PESADAS DURANTE A VIAGEM.

SÓ VIAJE A NOITE SE AS CONDIÇÕES DA MOTO E DA ESTRADA PERMITIR.

EVITE MOSTRAR SER “O MELHOR, O MAIS RÁPIDO, O MAIS TUDO”.