Anlise e Dimensionamento de Escadas Metlicas Autoportantes Fernanda Fraga Tutikian Orientadores: Prof. Me. Eduardo Giugliani Prof.

Felipe Brasil Viegas Resumo: Esse trabalho apresenta um estudo sobre escadas autoportantes, a partir da anlise de escadas existentes metlica e em concreto, e o dimensionamento de uma escada metlica. Para tanto, foram utilizados o software SAP (Structures Analisys Program) na determinao dos esforos, a norma ABNT NBR6120/1980 na definio das cargas e a norma ABNT NBR8800/2008 no dimensionamento. Verificou-se que a solicitao de toro, caracterstica nesse tipo de escada, mxima no caso em que as cargas permanente e acidental so aplicadas com excentricidade, ao contrrio da flexo, compresso e trao, e que to importante quanto a determinao dos esforos no dimensionamento e na escolha do perfil metlico, a avaliao da flecha mxima. Palavras-chave: Escada metlica, escada autoportante, anlise estrutural, dimensionamento. 1. Introduo No h como deixar de perceber a estrutura diferenciada de algumas escadas, sobretudo aquelas encontradas em obras de grandes dimenses, normalmente chamadas de escadas especiais. Escadas encontradas em vrios shopping centers, ou a encontrada no Museu do Louvre, em Paris, ou mesmo no Aeroporto Salgado Filho, de Porto Alegre, somente para citar alguns exemplos, surpreendem diante de uma aparente falta de apoio. Na verdade, essa surpresa fica por conta do grande impacto visual proporcionado tambm do ponto de vista arquitetnico. assim com a escada circular do Museu do Louvre, com a escada em U do Aeroporto Salgado Filho, ou com tantas outras de diferentes tipos em diferentes locais. justamente essa estrutura diferenciada que constitui a motivao para a realizao deste trabalho. Ainda que no seja um tema totalmente novo, as fontes bibliogrficas a respeito so escassas, razo pela qual propomo-nos realizao da anlise e dimensionamento deste tipo de soluo. As escadas autoportantes vm sendo cada vez mais freqentemente utilizadas em obras de grandes dimenses, seja interna ou externamente, oferecendo, desta forma, uma possibilidade de contribuio para as reflexes acadmicas e a prtica acerca do assunto.

Assim, o presente trabalho tem por objetivo geral o estudo, anlise e dimensionamento deste tipo de soluo estrutural. Escadas que se destacam das demais pelo fato de apresentarem uma quantidade limitada de apoio, podendo, por exemplo, mostrar mudana de direo por patamar, apenas fixadas nos patamares de cada um dos andares, como a que encontramos na Ponte do Guaba. Dentro deste objetivo geral, traamos como objetivos especficos: reviso do aporte terico relativo ao tema, com nfase, no que diz respeito anlise de estruturas, nos prticos, tomando como parmetros os estudos de Knijnik e Tavares (1977) e Oliveira (2008); quanto aos procedimentos de dimensionamento em ao, trabalharemos com toro, flexo, compresso e trao, conforme a norma ABNT NBR8800/2008. Com relao s cargas, utilizaremos a norma ABNT NBR6120/1980. Essa a nossa base terica, inclusive para a anlise das solicitaes atuantes em um exemplo concreto, e para a realizao de um exemplo de clculo, com dimensionamento de escada a ser criada. Observe-se que, devido complexidade das solicitaes, foi necessria a elaborao que recorramos a um modelo de anlise com a utilizao de recursos computacionais. Para tanto, foi escolhida a ferramenta SAP (Structures Analisys Program), baseada no Mtodo das Barras. Interessa, neste momento, a delimitao do tema. Embora essas escadas possam ser construdas em concreto armado, protendido, ou em estrutura metlica, focaremos para este estudo de caso, neste trabalho, as solues metlicas. E, aqui, importante destacar que a maior complexidade do dimensionamento deste tipo de escada encontra-se na determinao dos esforos. Entretanto, as questes de anlise a serem aqui apresentadas aplicam-se, em seu aspecto mais amplo, a diferentes materiais: ao concreto armado, protendido e estrutura metlica. 2. Referencial Terico Importa esclarecer, j de incio, e alinhando-nos ao entendimento de Knijnik e Tavares (1977), que no h uma soluo terica exata para a anlise desse tipo de escada. Assim, so utilizadas solues aproximadas para o projeto estrutural, simplificando a escada por um prtico espacial, definido por Masuero e Creus (1997) como a mais geral das estruturas reticuladas, admitindo qualquer tipo de ligao entre elas, qualquer tipo de carga, todos os movimentos de corpo rgido e todas as solicitaes. Assim, uma barra de prtico espacial pode estar submetida a esforo normal, toro, cisalhamento em duas direes e flexo em duas direes.

Em que pese a definio e a ampla utilizao desta definio, preciso que se considere que no h muita literatura sobre o tema que estamos abordando. Entretanto, h estudos que merecem ser, aqui, destacados, como Consideraes sobre Modelos Estruturais, do Prof. Eng. Clayton Reis de Oliveira. Neste trabalho, o professor defende que, sendo as escadas importantes elementos estruturais que compem os edifcios, os modelos estruturais para clculos devem ser eficientes para retratar seu comportamento, pois as escadas podem ser construdas de maneira muito simples com o emprego de modelos estruturais adequados. A partir dessas premissas, o trabalho descreve a metodologia dos processos de clculo de escadas e analisa o comportamento estrutural de dois modelos de escadas em concreto armado, diferente do que nos propomos neste trabalho, mas com viso complementar. O primeiro modelo uma escada apoiada nos quatro lados e o segundo a escada autoportante com o patamar em balano. Oliveira estabelece interessante comparativo entre modelos de esquema estrutural de escada apoiada nos quatro lados, e de escada autoportante, apontando para o fato de que a segunda, ainda que apresente maiores esforos, no necessita de vigas, o que pode ser interessante do ponto de vista econmico. Por outro lado, no sistema autoportante, as reaes nos apoios se concentram em dois pilares, podendo fazer com que estes tenham dimenses muito superiores ao do primeiro caso em que as reaes se distribuam nos quatro pilares. E conclui que a escada apoiada em vigas conduz a espessuras menores nas lajes que compem os lances e patamares e a uma quantidade menor de armadura nas lajes, alm de distribuir as reaes nos quatro pilares. Porm seu processo construtivo mais lento devido existncia de vigas, e exige armaduras nas mesmas. Do ponto de vista de projeto, salienta, em algumas circunstncias, as necessidades arquitetnicas exigem determinados arranjos estruturais especficos, cabendo ao projetista avaliar qual o mais compatvel com as exigncias arquitetnicas e de segurana para basear seu modelo estrutural. Devemos citar, tambm, o artigo escrito por Anbal Knijnik e Jos Jlio Tavares, intitulado Escada autoportante e sem apoio no patamar, publicado na Revista Estrutura, que tambm trabalha com modelos de escadas em concreto. Segundo os autores, o fato de esse tipo de escada no necessitar estruturas auxiliares para sustentao faz com que se apresente como uma soluo ideal, tanto funcionalmente, j que s interfere com os pisos onde se faz necessrio, como esteticamente, pois torna a estrutura mais leve.

Nesse artigo, os autores sistematizam um mtodo de clculo simplificado para a determinao das grandezas hiperestticas associadas s escadas com patamar sem apoio em concreto armado. Neste contexto, pode-se destacar que os modernos recursos computacionais hardware e software permitem anlise mais completa, abrangente e precisa, vlida para diferentes geometrias de escadas. Como no poderia deixar de ser, as normas ABNT NBR8800/2008 Projeto de estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios e NBR6120/1980 Cargas para o clculo de estruturas de edificaes, constituem importantes referenciais para este trabalho. Quanto primeira, sua importncia fundamental para este estudo. No que diz respeito aos procedimentos de dimensionamento em ao, necessrio que recorramos aos conceitos de dimensionamento compresso, trao, flexo e toro, conforme a NBR 8800/2008. Na seqncia, apresentaremos quadros resumindo os principais critrios de dimensionamento para estruturas metlicas, conforme a NBR 8800/2008. No dimensionamento trao, a fora solicitante de clculo no pode ser maior que a fora resistente de clculo, que o menor dos valores obtidos, considerando-se os estadoslimites ltimos de escoamento da seo bruta e ruptura da seo lquida.
Quadro 1 - Dimensionamento trao

Nt,Sd Nt,Rd Para escoamento da seo bruta: Nt,Rd = (Ag.fy)/a1 Para ruptura da seo lquida: Nt,Rd = (Ae.fu)/a2 Onde: Nt,Sd = fora solicitante de clculo Nt,Rd = fora resistente de clculo Ag= rea bruta da seo transversal da barra Ae = rea lquida efetiva da seo transversal da barra fy = resistncia ao escoamento do ao fu = resistncia ruptura do ao a1 = coeficiente de ponderao das resistncias para os estados limites ltimos relacionados a escoamento, flambagem e instabilidade = 1,10 a2 = coeficiente de ponderao das resistncias para os estados limites ltimos relacionados ruptura = 1,35

Devemos ressaltar, aqui, a importncia da verificao do escoamento da seo bruta, e da condio de ruptura nas sees com furos. Mecanismos de falha: escoamento do ao (seo bruta) e ruptura do ao (seo efetiva).

Fonte: NBR 8800/2008

Nas barras submetidas compresso, a fora axial de compresso solicitante de clculo no deve ser maior que a fora axial de compresso resistente de clculo.
Quadro 2: Dimensionamento compresso

Nc,Sd Nc,Rd 0 =
Ag .fy Ne
2

= 0,658 , se 0 1,5
0,877 2 0

, se 0 >1,5

Nc,Rd = Onde:

Q..Ag .fy a1

Nc,Sd = fora solicitante de clculo Nc,Rd = fora resistente de clculo =fator de reduo associado resistncia compresso Q = fator de reduo total associado flambagem local Ag = rea bruta da seo transversal da barra = ndice de esbeltez; parmetro de esbeltez 0 = ndice de esbeltez reduzido a1 = coeficiente de ponderao das resistncias para os estados limites ltimos relacionados a escoamento, flambagem e instabilidade = 1,10 Devemos observar as condies relacionadas com as limitaes de esbeltez, uma vez que as barras de ao so muito esbeltas e tem sua capacidade muito limitada pela flambagem. Mecanismos de falha: escoamento do ao, flambagem global da barra e flambagem local da parede.
Fonte: NBR 8800/2008

No caso do dimensionamento flexo, o momento fletor solicitante de clculo no pode ser maior que o momento fletor resistente de clculo, que o menor entre os valores de flambagem lateral com toro, flambagem local da mesa ou flambagem local da alma.

Quadro 3: Dimensionamento flexo

MSd MRd
h tw

5,70

E fy Mpl
a1

p MRd =

p <r MRd = >r MRd = Onde:

Mcr a1

cb a1

Mpl - Mpl -Mr

-p r -p

MSd = momento fletor solicitante de clculo MRd =momento fletor resistente de clculo h = altura da alma tw = espessura da alma E = mdulo de elasticidade do ao fy = resistncia ao escoamento do ao = ndice de esbeltez; parmetro de esbeltez p = parmetro de esbeltez limite para sees compactas r = parmetro de esbeltez limite para sees semicompactas Mpl = momento fletor de plastificao da seo transversal, igual ao produto do mdulo de resistncia plstico (Z) pela resistncia ao escoamento do ao (fy) Mcr = momento fletor de flambagem elstica Mr = momento fletor correspondente ao incio do escoamento, incluindo a influncia das tenses residuais em alguns casos cb = fator de modificao para diagrama de momento fletor no-uniforme = 1,0 a1 = coeficiente de ponderao das resistncias para os estados limites ltimos relacionados a escoamento, flambagem e instabilidade = 1,10 No dimensionamento flexo, devemos sempre verificar as deformaes. Mecanismos de falha: plastificao da seo (escoamento), flambagem lateral, flambagem local da mesa, flambagem local da alma.
Fonte: NBR 8800/2008

No dimensionamento toro, o momento solicitante de clculo no pode ser superior ao momento de toro resistente de clculo com relao aos estados-limites de escoamento e flambagem por toro.

Quadro 4: Dimensionamento toro

TSd TRd Sees tubulares circulares o WT =

. D-t .t 2
2

o TRd igual ao maior dos seguintes valores: TRd = 1 1,23.WT. E 0,60.WT .fy a1 D 5 4 L a1 t D e TRd = Sees tubulares retangulares
o WT =2 B-t H-t t-4,5 4- t3 o TRd =
0,60.WT .fy a1 1 a1

1 0,60.WT. E 0,60.WT .fy a1 D 3 2 a1 t

, para t 2,45
E fy

E fy E fy h E fy

0,60.WT .fy 2,45

h t

, para 2,45
E fy h

< t 3,07

1 0,46.2 .WT. E a1
h 2 t

, para 3,07

< t 260

Onde: TSd = momento torsor solicitante de clculo TRd =momento torsor resistente de clculo L = comprimento da barra WT = mdulo de resistncia toro D = dimetro t = espessura E = mdulo de elasticidade do ao fy = resistncia ao escoamento do ao H = altura da seo retangular B = base da seo retangular h = maior comprimento entre as partes planas dos lados da seo transversal a1 = coeficiente de ponderao das resistncias para os estados limites ltimos

relacionados a escoamento, flambagem e instabilidade = 1,10 Mecanismos de falha: escoamento do ao e flambagem por toro.
Fonte: NBR 8800/2008

Quando h combinao de momento torsor, fora axial, momento fletor e fora cortante, se o momento de toro solicitante de clculo for igual ou inferior a 20% do momento de toro resistente de clculo, este pode ser desprezado. T 0,2. T
Quadro 5: Solicitaes combinadas

N N

> 0,2. T

N N

0,2

< 0,2

N N

N 2N

8 M 9 M M M

M M

M M

1,0

1,0

Onde:

N N

M M

V V

T T

1,0

MSd = momento fletor solicitante de clculo MRd =momento fletor resistente de clculo Mx,Sd, My,Sd = momentos fletores solicitantes de clculo, respectivamente, em relao aos eixos x e y da seo transversal. Mx,Rd, My,Rd = momentos fletores resistentes de clculo, respectivamente, em relao aos eixos x e y da seo transversal. NSd = fora axial solicitante de clculo de trao ou compresso, a que for aplicvel NRd = fora axial resistente de clculo de trao ou compresso, a que for aplicvel VSd = fora cortante solicitante de clculo VRd = fora cortante resistente de clculo TSd = momento de toro solicitante de clculo TRd = momento de toro resistente de clculo
Fonte: NBR 8800/2008

As cargas sero tratadas segundo as premissas da NBR 6120/80. So classificadas, portanto, como cargas permanentes, constitudas pelo peso prprio da estrutura e pelo peso de

todos os elementos construtivos fixos e instalaes permanentes, e cargas acidentais, que podem atuam sobre a estrutura em funo do seu uso. O valor das cargas permanentes no ser aqui determinado, j que depende da definio dos materiais que iro compor a escada. Os valores mnimos para as cargas acidentais so: escadas com acesso pblico: 3,0 kN/m2; escadas sem acesso pblico: 2,5 kN/m2. 3. Metodologia No que diz respeito metodologia adotada neste trabalho, podemos identificar que, do ponto de vista de sua natureza, trata-se de Pesquisa Aplicada; do ponto de vista da abordagem do problema, apresentamos um tratamento qualitativo; do ponto de vista de seus objetivos, optamos pela Pesquisa Explicativa; e, finalmente, do ponto de vista de seus procedimentos tcnicos, adotamos o Estudo de caso. Em sntese, trata-se do que chamamos de Pesquisa Experimental, uma vez que o que melhor se adqua ao caso em questo. Consiste em determinar um objetivo de estudo (anlise e dimensionamento de escadas metlicas autoportantes), selecionar variveis que so capazes de influenci-lo, analis-las e, por fim, aplicar os resultados da anlise no dimensionamento. Quanto ao mtodo de trabalho, analisaremos as solicitaes em algumas escadas autoportantes existentes e, posteriormente, criaremos, analisaremos e dimensionaremos uma escada metlica autoportante. A ferramenta utilizada ser o software SAP (Structures Analysis Program), que atua na anlise estrutural pelo Mtodo das Barras, possibilitando a determinao do estado de tenso e deformao de um slido de geometria arbitrria sujeito a aes exteriores. 4. Aplicao Prtica 4.1 Anlise Primeiramente, tomemos, ento, alguns exemplos de escadas especiais, considerando sua estrutura diferenciada. Sem dvida nenhuma, a escada do Museu do Louvre (Figura 1) proporciona grande impacto visual. Trata-se de uma escada helicoidal, com apoios no incio e no fim do vo. Como em uma escada qualquer, apresenta flexo. Entretanto, ao contrrio das escadas modeladas como vigas bi-apoiadas, devido ao seu formato e sua largura, a carga aplicada com excentricidade, resultando num grande esforo de toro.

Figura 1 Escada helicoidal/Museu do Louvre. (Fonte: Prof. Felipe Brasil Viegas (2009))

Voltando-nos para a escada de um shopping de Porto Alegre, podemos estabelecer relaes. A escada do Shopping Bourbon Ipiranga (Figura 2) , do mesmo modo, metlica, em U, com apoios no incio e no fim do vo e patamares em balano. Apresenta, tambm, flexo, e, como a escada do Museu do Louvre, caracteriza-se pelo esforo de toro, que, neste caso, causado pelos degraus em balano.

Figura 2 Escada em U/Shopping Bourbon Ipiranga. (Fonte: o autor (2009))

A escada do aeroporto Salgado Filho (Figura 3), por sua vez, em concreto, em U, com apoios no incio e fim do vo e patamares em balano. Como as escadas acima, apresenta flexo e toro, que causada, assim como a escada do Museu do Louvre, pela excentricidade na aplicao da carga.

Figura 3 Escada em U- aeroporto Salgado Filho. (Fonte: o autor (2009))

4.2 Dimensionamento A escada escolhida para este dimensionamento uma escada metlica com patamar em balano, com acesso ao pblico (sobrecarga de 3 kN/m), vencendo um vo de 4,0 m, com 24 degraus de base b = 32 cm e altura h = 16 cm, conforme a figura 4.

Figura 4 Escada metlica (Fonte: o autor (2009))

Como anteriormente comentado, para a determinao dos esforos, foi utilizado o software SAP. Foi considerada uma viga de seo tubular retangular com o objetivo de resistir s solicitaes de toro de 300x550x6,3, ao ASTM A-36, engastada nos apoios, com deformao mxima admissvel de 2,0 cm.

Figura 5 Estrutura gerada pelo SAP (Fonte: SAP V14)

A partir de ento, definimos nove casos de combinao de cargas: - exclusivamente carga permanente; - carga acidental apenas no primeiro lance da escada e carga permanente; - carga acidental apenas no patamar e carga permanente; - carga acidental apenas no segundo lance da escada e carga permanente; - carga acidental e carga permanente em toda a escada; - carga acidental aplicada com uma excentricidade de 50cm, gerando um momento de 1,5 kN.m apenas no primeiro lance da escada, e carga permanente; - carga acidental aplicada com uma excentricidade de 50cm, gerando um momento de 1,5 kN.m apenas no patamar, e carga permanente; - carga acidental aplicada com uma excentricidade de 50cm, gerando um momento de 1,5 kN.m apenas no segundo lance da escada, e carga permanente; - carga acidental aplicada com uma excentricidade de 50cm, gerando um momento de 1,5 kN.m em toda a escada, e carga permanente. O quadro 5 mostra os resultados alcanados a partir do processamento computacional:

Quadro 5 Esforos obtidos para cada caso de combinao de carga

COMBINAO DE CARGAS Toro Momento Momento Trao Compresso Deformao seo tubular (kN.m) X(kN.m) Y(kN.m) (kN) (kN) (cm) retangular 300x550x6,3 PERMANENTE 3,83 63,7 11,08 20,57 19,89 0,69 PERMANENTE + ACIDENTAL 10,06 125,38 19,92 28,52 37,57 1,18 BAIXO PERMANENTE + ACIDENTAL 5,63 87,9 16,5 27,94 27,13 1,04 PATAMAR PERMANENTE + 10,34 124,54 20,14 39,32 27,89 0,99 ACIDENTAL CIMA PERMANENTE + ACIDENTAL 10,17 169,17 29,42 54,63 52,81 1,83 TOTAL PERMANENTE + ACIDENTAL 12,92 97,98 16,22 23,88 28,59 0,97 BAIXO (MOMENTO) PERMANENTE + ACIDENTAL 4,84 76,68 14,11 24,55 23,8 0,89 PATAMAR (MOMENTO) PERMANENTE + ACIDENTAL CIMA 8,81 90,32 14,87 30,08 24,54 0,85 (MOMENTO) PERMANENTE + ACIDENTAL 13,94 122,49 22,86 37,36 37,16 1,34 TOTAL (MOMENTO)
Fonte: o autor (2009)

Os valores mximos das solicitaes de momento fletor e de fora axial foram obtidos no caso em que a carga acidental, alm da permanente, aplicada em toda a escada. A solicitao de torso, entretanto, foi mxima quando essa mesma carga foi aplicada com excentricidade, como poderia ser previsto. As figuras 6, 7, 8, 9 e 10 mostram os grficos obtidos para os valores mximos das solicitaes de fora axial, torso, momento fletor em x, momento fletor em y e da deformao, respectivamente.

Figura 6 Fora axial mxima (Fonte: SAP V14)

Figura 7 Torso mxima (Fonte: SAP V14)

Figura 8 Momento mximo em x (Fonte: SAP V14)

Figura 9 Momento mximo em y (Fonte: SAP V14)

Figura 10 Deformao mxima (Fonte: SAP V14)

Vale ressaltar, aqui, que o esforo cortante, por ser muito pequeno, foi desprezado. De posse destes esforos, passamos ao dimensionamento da escada, conforme a NBR 8800/2008 (ver apndice A). Os resultados encontrados esto no quadro 6.

Quadro 6 Resultados da verificao da segurana pela NBR 8800/2008.

SOLICITAO Flexo em X (kN.m) Flexo em Y (kN.m) Toro (kN.m) Trao (kN) Compresso (kN)

VERIFICAO DA SEGURANA MSd MRd 236,8 345,92 MSd MRd 41,19 175,2 TSd TRd 19,52 353,68 Nt,Sd Nt,Rd 76,84 2376,95 Nc,Sd Nc,Rd 76,84 1995,45 76,48 236,8 19,52 + + 2397,95 345,92 353,68 73,93 236,8 19,52 + + 1995,46 345,92 353,68 73,93 41,19 19,52 + + 1995,46 175,19 353,68 76,48 41,19 19,52 + + 2397,95 175,19 353,68 0,27 1,0 0,27 1,0 0,72 1,0 0,72 1,0

Solicitaes combinadas (flexo em X + trao + toro)

1,0 1,0 1,0 1,0

Solicitaes combinadas (flexo em X +compresso + toro)

Solicitaes combinadas (flexo em Y + compresso + toro)

Solicitaes combinadas (flexo em Y + trao + toro)

Fonte: o autor (2009)

interessante observar que, se pudssemos dimensionar a viga apenas pelo resultado da verificao da segurana, sua seo poderia ser menor. Entretanto, a escolha do perfil deve considerar, tambm, o deslocamento mximo admissvel. 5. Consideraes Finais Este trabalho mostrou que a toro, caracterstica principal deste tipo de escada, mxima quando a carga aplicada com excentricidade e, apesar de a escolha do formato do perfil ter origem neste esforo, suas dimenses so determinadas pelo deslocamento mximo admissvel.

Assim, cumprida a realizao deste estudo, a anlise e o dimensionamento deste tipo de soluo as escadas autoportantes que vem sendo, cada vez mais freqentemente, utilizada, interna ou externamente, em obras de grandes dimenses, e cumprindo os objetivos especficos traados para que essa realizao se efetivasse, possvel afirmar que, de fato, no h uma soluo terica exata para a anlise desse tipo de escada. O que existe a utilizao de solues aproximadas para o projeto estrutural, simplificando a escada por um prtico espacial, conforme definido e apresentado neste trabalho, por Masuero e Creus (1977), em sua Introduo Mecnica Estrutural. Indo alm, tambm podemos afirmar, complementando essa definio ao assumirmos a posio de Reis de Oliveira (2008), que os modelos estruturais para clculos devem ser eficientes de forma que retratem seu comportamento, j que as escadas podem ser projetadas de maneira muito simples, desde que com o emprego de modelos estruturais adequados. Em outras palavras, as necessidades arquitetnicas exigem determinados arranjos estruturais especficos, e, nesse sentido, cabe ao projetista avaliar qual o mais compatvel com as exigncias arquitetnicas e de segurana para basear seu modelo estrutural. Dando prosseguimento a esta reflexo e em carter conclusivo, nunca demais resgatar e nos alinharmos ao entendimento de Anbal Knijnik e Jos Jlio Tavares (1977), quando afirmam que o fato de esse tipo de escada no necessitar de estruturas auxiliares para sustentao faz com que se apresente como uma soluo ideal, tanto funcional quanto esttica, uma vez que s interfere com os pisos onde se faz necessrio e torna a estrutura mais leve e, inclusive, visualmente impactante. Na medida em que buscamos, com este trabalho, uma possibilidade de contribuio para as reflexes acadmicas e a prtica acerca do assunto, preciso dizer que, evidentemente, o mesmo no se esgota aqui. Pensamos, em termos de sugesto, que pode ser ampliado com a determinao da seo tima para a viga dimensionada neste trabalho, o estudo, anlise e dimensionamento de escadas autoportantes helicoidais e estudo, anlise e dimensionamento de escadas autoportantes em concreto. Referncias ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 8800 Projeto de estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios. Rio de Janeiro, 2008. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6120 Cargas para o clculo de estruturas de edificaes. Rio de Janeiro, 1980.

CHAMECKI, Samuel. Curso de esttica das construes Teoria geral das estruturas. Rio de Janeiro: Cientfica, 1956. GRAVINA, Pedro B. J. Sobre a teoria das estruturas elsticas de superfcie e sua aplicao ao clculo das cascas de revoluo. So Paulo: Escolas Profissionais Salesianos, 1956. KNIJNIK, Anbal e TAVARES, Jos Jlio. Escada autoportante e sem apoio no patamar. In: Revista Estrutura, n.81, p.109-121, (1977). MASUERO, Joo Ricardo e CREUS, Guillermo Juan. Introduo Mecnica Estrutural. Porto Alegre: Ed. Universidade/UFRGS, 1997. OLIVEIRA, Clayton Reis de. Consideraes sobre Modelos Estruturais. In: Cincia et Praxis v. 1, n. 1, (2008). Disponvel em http://www.fip.passosuemg.br/~edifesp/index.php/scientae/article/viewArticle/37. Acesso em 10 de setembro de 2009.

APNDICE A Memria de Clculo 1) Clculo da deformao Deslocamento mximo = 2. 2.416 = = 2,37 350 350 = 2,0

2) Flexo em X MSd MSd=1,4.167,17 = 236,84 kN.m MRd o FLT = p L 1,2.416 = = 38,82 r 12,86 = = M 0,13. E J. A M

Mpl = fy.Zx = 25.1937,31 = 48432,75 kN.cm

0,13.20000 38367,56.105,51 = 108 48432,75 48432,75 = 44029,8 kN. cm = 440,3 kN. m 1,10 = b 30 2.0,63 = = 45,62 t 0,63 E 20000 = 1,12 = 31,67 f 25

Como p, temos: M = =

o FLM

= 1,12 r

 = 1,40 Como >r, temos:

E 20000 = 1,40 = 39,59 f 25 M

b = 1,92. t.

W =

W .f W J d E c 1 b E

b = 1,92.0,63. b

b = 30 2.0,63 = 28,74 cm A = 2,59.0,63 = 1,63 cm

20000 0,38 20000 1 = 26,15 cm 25 45,62 25

= 28,74 26,15 = 2,59 cm . d = 44232,41 1,63. 27,5 0,63 2

J =J A W = M =

J = 43027,8 cm

W 1564,64 .f = . 25 = 38050,58 kN. cm W 1608,45 M = M M = = 345,91 kN. m

J 43027,8 = = 1564,64 cm d 27,5

38050,58 = 34591,44 kN. cm 1,10

o FLA = p h 55 2.0,63 = = 85,30 t 0,63

 = 2,42 r = 5,70 Como p< r , temos: M =

E 20000 = 2,42 = 68,44 f 25 E 20000 = 5,70 = 161,2 f 25

M = W. f = 1608,45.25 = 40211,25 kN. cm M = 48432,75 kN. cm M M =

M M M

1 85,30 68,44 48432,75 48432,75 40211,25 1,10 161,2 68,44 = 42671,29 kN. cm = 426,71 kN. m FLT 38,82 108 440,29 FLM 45,62 31,67 39,59 380,51 345,92

Quadro 1 Resumo dos valores obtidos para cada um dos estados limites

ESTADO LIMITE p r Mr (kN.m) Mcr (kN.m) MRd (kN.m)

FLA 85,30 68,44 161,2 402,11 426,71

MRd = 345,92 kN.m

Fonte: o autor (2009)

Verificao da segurana MSd MRd 236,8 345,92 ok!

3) Flexo em Y MSd MSd=1,4.29,42 = 41,19 kN.m MRd o FLT = p L 1,2.416 = = 24,39 20,47 r = = M 0,13. E J. A M

Mpl = fy.Zy = 25.1277,86 = 31946,50 kN.cm

0,13.20000 38367,56.105,51 = 163,74 31946,50 31946,50 = 29042,27 kN. cm = 290,42 kN. m 1,10 = b 55 2.0,63 = = 85,30 t 0,63 E 20000 = 1,12 = 31,67 f 25 E 20000 = 1,40 = 39,59 f 25 M

Como p, temos: M = =

o FLM

= 1,12 r = 1,40 Como >r, temos:

W .f W

b = 1,92. t.

W =

J d

E c 1 b

b = 1,92.0,63. b = 29,90 cm b A

20000 0,38 1 55 2.0,63 25

E 20000 25

0,63

b = 55 2.0,63 = 53,74 cm

= 53,74 29,90 = 23,84 cm = 23,84.0,63 = 15,02 cm . d = 17439,37 15,02. 15 0,63 2

J =J A W = M =

J = 14200,32 cm

W 946,69 .f = . 25 = 19271,60 kN. cm W 1162,62 M = M = M = 175,2 kN. m

J 14200,32 = = 946,69 cm d 15

19271,60 = 17519,64 kN. cm 1,10

o FLA = p h 30 2.0,63 = = 45,62 t 0,63 E 20000 = 2,42 = 68,44 f 25 M = M

= 2,42 Como p , temos:

M = 31946,50 kN. cm M =

Quadro 2 Resumo dos valores obtidos para cada um dos estados limites

31946,50 = 29042,3 kN. cm = 290,4 kN. m 1,10 FLT 24,39 163,74 290,42 FLM 85,3 31,68 39,59 192,72 175,2

ESTADO LIMITE p r Mr (kN.m) Mcr (kN.m) MRd (kN.m)

FLA 45,62 68,45 290,42

MRd = 175,2 kN.m

Fonte: o autor (2009)

Verificao da segurana MSd MRd 41,19 175,2 ok!

4) Toro TSd T TRd = 1,4.13,94 = 19,52 kN. m

h 55 2.0,63 = = 85,3 t 0,63 2,45 3,07

E 20000 = 2,45 = 69,3 f 25

W = 2 B t H t t 4,5 4 t

E 20000 = 3,07 = 86,83 f 25

W = 2 30 0,63 55 0,63 0,63 4,5 4 0,63 = 3192,73 cm Como 2,45 < 3,07 = , temos: 0,60. W . f 2,45 E f t = 35368,34 kN. cm

1 = . 1,10

0,60.3192,73.25 2,45 20000 25 55 2.0,63 T = 353,68 kN. m TSd TRd 19,52 353,68 ok! 0,63

Verificao da segurana

5) Trao Nt,Sd N, Nt,Rd = 1,4.54,63 = 76,48 kN N, = = A .f A .f = = 105,51.25 = 2397,95 kN 1,10

o Escoamento da seo bruta

o Ruptura da seo efiva N, N,

= mnimo 2397,95; 3126,22

,

Verificao da segurana

105,51.40 = 3126,22 kN 1,35 ,

Nt,Sd Nt,Rd 76,84 2376,95 6) Compresso Nc,Sd Nc,Rd N

,

ok!

= 1,4.52,81 = 73,93 kN

o 0 =

N N

r = N N

. E. J . 20000.44232,41 = = 35036,54 kN 1,2.416 k. L . E. J k. L r +r +x +y = =

A .f N

. 20000.17439,37 = 13813,74 kN 1,2.416

= =

1 . E. C + G. J k L r

12,86 + 20,47 = 24,17 cm

N = mnimo 5036,54; 13813,74; 520159,56 = 13813,54 kN = A .f = N 105,51.25 = 0,44 13813,54

1 . 20000.7400526,7 + 7700.38367,56 = 520159,56 kN 24,17 1,0.416

o o Q b t = 1,40

= 0,44 = 0,922 E 20000 = 1,40 = 35,60 f 25

Como

b 30 2.0,63 = = 45,6 t 0,63 <

, temos: Q=Qa

= . f = 0,922.25 = 23,05 b = 1,92. t. E c 1 b t

b = 26,88 cm

E 20000 0,38 20000 = 1,92.0,63. 1 23,05 45,6 23,05

A = 105,51 45,6 26,88 . 0,63 = 93,72 cm

Q = o Nc,Rd

93,72 = 0,89 105,51 N = . Q. A . f =

Q = 0,89 0,935.0,89.105,51.25 = 1995,46 kN 1,10

Nc,Rd=1995,45 kN

Verificao da segurana Nc,Sd Nc,Rd 73,93 1995,45 ok!

7) Solicitaes combinadas

Desprezando o cisalhamento, uma vez que se valor muito pequeno, temos os seguintes casos: Flexo em X, trao e toro N, N, + M M + T T 1,0

N N

M M

V V

T T

1,0

76,48 236,8 19,52 + + 2397,95 345,92 353,68 Flexo em X, compresso e toro N N

, ,

0,72 1,0 + M M +

ok!

1,0

73,93 236,8 19,52 + + 1995,46 345,92 353,68 Flexo em Y, trao e toro N, N, 0,72 1,0 + M M + ok! T T

T T

1,0

1,0

76,48 41,19 19,52 + + 2397,95 175,19 353,68 0,27 1,0 ok!

1,0

1,0

Flexo em Y, compresso e toro N N

, ,

73,93 41,19 19,52 + + 1995,46 175,19 353,68 0,27 1,0 ok!

M M

T T

1,0

1,0