FUNDAO DE APOIO ESCOLA TCNICA

Centro de Ensino Tcnico e Profissionalizante Quintino

ESCOLA TCNICA ESTADUAL REPBLICA
DEPARTAMENTO DE MECNICA

MANUTENO
INDUSTRIAL

Prof. Dcio Martins Pereira

2004

E.T.E.R MECNICA
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NDICE:
Definio de Manuteno
Tipos de Manuteno
Manuteno Corretiva
Manuteno Preventiva
Programa de Manuteno Preventiva
Manuteno Preditiva ou Cclica
Tcnicas Preditivas
Monitorao Subjetiva
Monitorao Objetiva
Monitorao Contnua
Prticas de Manuteno Moderna
Conceitos Bsicos da TPM
Objetivos da TPM
Terceirizao de Servios de Manuteno
Dificuldades para Terceirizar
Vantagens da Terceirizao
Desvantagens da Terceirizao
Sistemas Automatizados para Manuteno
Organizao de um Setor de Manuteno
Indstrias de Grande Porte
Indstrias de Mdio Porte
Organograma
Dotao de Recursos Humanos
Mquinas e Equipamentos para Manuteno
Indstrias de Pequeno Porte
Lubrificao
leos Lubrificantes
Viscosidade
Ponto de Fluidez
Ponto de Fulgor
Aditivos
Graxas Lubrificantes
Lubrificao Organizada
Mtodos Gerais de Lubrificao
Mtodo Manual
Lubrificao por Agulha
Lubrificao por Mecha
Mtodo do Copo Conta-Gotas
Lubrificao por Anel
Lubrificao por Colar
Lubrificao por Banho de leo
Lubrificao por Estopa (Almofada)
Lubrificao por Salpico ou Borrifo
Lubrificao por Gravidade
Lubrificao por Bombas Mltiplas
Lubrificao por Graxa
Mancais
Rolamentos
Desmontagem de Rolamentos
Montagem de Rolamentos
Sistemas de Vedao
Retentores

Pg. 3
Pg. 3
Pg. 3
Pg. 4
Pg. 6
Pg. 7
Pg. 10
Pg. 11
Pg. 11
Pg. 11
Pg. 11
Pg. 11
Pg. 12
Pg. 12
Pg. 12
Pg. 12
Pg. 13
Pg. 13
Pg. 14
Pg. 14
Pg. 15
Pg. 15
Pg. 16
Pg. 16
Pg. 17
Pg. 17
Pg. 17
Pg. 18
Pg. 19
Pg. 19
Pg. 19
Pg. 20
Pg. 20
Pg. 21
Pg. 21
Pg. 21
Pg. 21
Pg. 21
Pg. 21
Pg. 22
Pg. 22
Pg. 22
Pg. 22
Pg. 22
Pg. 22
Pg. 23
Pg. 23
Pg. 24
Pg. 27
Pg. 28
Pg. 29
Pg. 30

MANUTENO INDUSTRIAL Prof. Dcio Martins Pereira

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DEFINIO DE MANUTENO:
Manuteno o conjunto de tcnicas destinadas a conservao de instalaes e
equipamentos, com o mximo de rentabilidade e dentro dos requisitos de segurana.

TIPOS DE MANUTENO

CORRETIVA OU CURATIVA

PREVENTIVA

PREDITIVA OU CCLICA

MANUTENO CORRETIVA
AQUELA QUE SE FAZ NECESSRIA QUANDO OCORREM FALHAS
EQUIPAMENTO OU FIQUE DEMONSTRADO SEU FUNCIONAMENTO IRREGULAR.

NO

EXEMPLO: Quebrou o parafuso de um acoplamento, o servio de manuteno,

simplesmente faz a troca do parafuso, sem se preocupar como as causas e defeitos que
ocasionaram a falha.
Esse tipo de manuteno incorreto e pode resultar em prejuzos econmicos.
Suponhamos que o parafuso no foi feito com ao adequado, nessas condies vai
quebrar muitas vezes, retirando o equipamento de operao, causando atrasos na produo.
Suponhamos que haja tranco no acoplamento ou vibrao indesejvel. Se essas causas
no forem pesquisadas, as falhas continuam.
Apesar de ser incorreto, este tipo de manuteno muito praticado, devido a falta de
pessoal tcnico qualificado.
Por razes de ordem econmica, ocorre tambm este tipo de manuteno.
Um equipamento velho, j com sua vida til vencida est sujeito a grande incidncia de
manuteno corretiva. (QUEBROU, CONSERTOU)
Vejam por exemplo, o infeliz que compra um carro com mais de 20 anos.
A peas dos automveis tem tempo de vida limitado. Os rolamentos das rodas, os
tambores dos freios, as correias dentadas, os amortecedores, etc.
Um carro muito velho ter quase todos os itens com a vida vencida... assim a incidncia de
quebrou-consertou ser epidmica.
Nos equipamentos industriais acontece o mesmo, se por motivos econmicos financeiros
no se faz uma boa manuteno ou no se troca o equipamento na poca devida, a incidncia de
manuteno corretiva ser alarmante, com graves prejuzos a produo.
Este tipo de manuteno mostra um custo desprezvel no seu incio. Com a continuidade
das operaes, os equipamentos vo se deteriorando, ocorrendo avarias que se tornam
freqentes e de custo elevado.

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MANUTENO PREVENTIVA
Entende-se como manuteno preventiva, aquela que exige a retirada de funcionamento
de um equipamento que at ento no manifesta nenhum sinal de falha, para atender critrios
baseados em tempo de servio.
A manuteno preventiva envolve inspees peridicas dos equipamentos, para evitar
avarias graves, ou ainda reparar os equipamentos, enquanto seus defeitos estiverem num estgio
inicial.
Quando ainda no existe a manuteno preventiva e resolve-se implant-la, os custos
inicialmente podem ser elevados.
Entretanto, com o passar do tempo, e a continuidade da execuo do programa de
Manuteno Preventiva, o custo reduzido substancialmente.

PROGRAMA DE INSPEES
Para elaborar um bom programa de inspees, torna-se necessrio:

1. Descrio do Equipamento
Baseado em informaes constantes no manual do fabricante, abre-se fichas individuais,
com dados tcnicos das mquinas ou equipamentos. Como sugesto podemos adotar modelos
similares ao anexo.

2. ESTABELECER A FREQUNCIA DAS INSPEES

A freqncia das inspees determinada por diversos fatores:

2.1

Grau ou profundidade da interveno:

Deve-se levar em conta a experincia adquirida no passado, optando-se ento por

executar manuteno parcial ou total.

2.2

Origem do Equipamento:

Deve ser considerada a procedncia do equipamento, se de fabricao nacional ou

importada, visto que o nacional permite facilidades na obteno de peas.

2.3

IDADE dos equipamentos

Os mais antigos esto mais sujeitos a falhas, face a fadiga e envelhecimento dos
materiais.

2.4

Condies de Trabalho

Existem equipamentos que no podem ficar parados ou devem obedecer a horrios

estabelecidos pelo cliente. (EQUIPAMENTOS DE AEROPORTOS)

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3. ITENS DE INSPEO
Pela experincia adquirida, procura-se estabelecer os itens da mquina que devem ser
inspecionados.
ESTA DEFINIO vai permitir:

3.1
Planejamento de peas de reposio, com base nos conhecimentos adquiridos e
no histrico das intervenes.
3.2
Catalogar as firmas ou mo-de-obra especializada existente no local, que
possam ser contratadas para execuo dos servios.

PROGRAMA DE MANUTENO PREVENTIVA

Os programas de manuteno preventiva, nas indstrias que no param anualmente
dando frias coletivas, so elaborados seguindo a um cronograma cujo acompanhamento feito
individualmente para cada equipamento.
Existem programas software, j comercializados, que facilitam a implantao de um
programa de manuteno preventiva.
Para cada caso da aplicao de recursos tradicionais nas indstrias podemos sugerir a
implantao de um programa modesto mais eficiente, conforme modelo da folha 8. Este modelo
ser renovado a cada ano. O PROGRAMA atender a freqncias de intervenes semanais,
mensais e anuais.

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MANUTENO PREDITIVA OU CCLICA

As indstrias que j utilizam com sucesso a manuteno preventiva, podem aplicar a
manuteno preditiva, que se constitui no mais completo e correto sistema de manuteno.
Nesse sistema, com auxlio de equipamentos, detectores mais sofisticados, pode-se
determinar se est na hora de abrir a mquina e trocar um componente, antes que venha a falhar.
Os aparelhos que auxiliam neste tipo de manuteno so bastante variveis e de diversos
fabricantes.
SENSORES de rudos - MOTOSCPIO
SENSORES de temperatura - TERMOPARES
SENSORES de vibrao - MECATESTER
MEDIDORES de rotao ESTROBOSCPIOS - TACMETROS
DETECTORES de fissuras / trincas / tenses
RAIO X Magnaflux INFRAVERMELHO
ULTRASOM RAIOS GAMA
Esses equipamentos so fornecidos, com manuais e boa literatura tcnica, permitundo ao
operador sua correta aplicao na medio.
Na pgina 8, podemos visualizar, a anlise de vibrao em uma bomba centrfuga, testada
nos pontos A, B e C, com previso para troca de rolamentos.
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Motoscpio - um estetoscpio usado por mdicos, com a diferena de que

o sensor de recepo de construo diferente. Este sensor construdo
com uma ponta de metal cilndrico, afilada na extremidade. Encostando este
sensor em mancais, consegue-se notar se h barulho manifestado por falta
de lubrificante, por sujeira, por deformao, etc. Seu manuseio, transporte e
estocagem devem ser cuidadosos para evitar quebra, deformao, depsitos
de sujeira, etc.

Registradores
Medem a amplitude das vibraes, permitindo avaliar a sua magnitude. Medem, tambm, a
sua freqncia, possibilitando identificar a fonte causadora das vibraes.
Os registradores podem ser analgicos ou digitais, e estes ltimos tendem a ocupar todo o
espao dos primeiros.

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Sensores ou captadores
Existem trs tipos de sensores, baseados em trs diferentes sistemas de transduo
mecnico-eltricos:
Sensores eletrodinmicos: detectam vibraes absolutas de
freqncias superiores a 3 Hz (180 cpm).
Sensores piezeltricos: detectam vibraes absolutas de
freqncias superiores a 1 Hz (60 cpm).
Sensores indutivos (sem contato ou de proximidade):
detectam vibraes relativas desde 0 Hz, podendo ser utilizados
tanto para medir deslocamentos estticos quanto dinmicos.

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Vibrator (Mecatester)
um instrumento que mede os nveis de
vibrao em mquinas e equipamentos, e, no
nosso
caso,
em
motores,
geradores,
transformadores, painis e outros, e para
mancais indica ainda o tempo aproximado de
vida dos rolamentos, e isto tendo como base a
vibrao do mancal. necessrio efetuar a
medio nos mancais com e sem carga ou
transmisso para se chegar a um resultado
confivel. Junto ao aparelho, o fornecedor
sempre envia um manual de instrues e as
curvas para comparao. Para o caso de
motores e correlatos, ideal que a aplicao desta medio seja efetuada como inspeo
peridica programada, a fim de evitar defeitos em plena operao, ou ao menos reduzir a
incidncia destes. Devemos ter todos os cuidados requeridos para um instrumento, com relao
ao seu manuseio, transporte e estocagem.
A manuteno preditiva tem como objetivo prevenir falhas nos equipamentos, permitindo a
operao contnua do equipamento, pelo maior tempo possvel.
A realidade da Manuteno Preditiva PREDIZER as condies dos equipamentos.
Quando o grau de degradao se aproxima do limite previamente estabelecido, tomada a
deciso de interveno.

TCNICAS PREDITIVAS
A avaliao das condies dos equipamentos feita atravs da medio ou monitorizao
de parmetros.
Esse monitoramento pode ser feito de 3 formas:
Monitorao subjetiva.
Monitorao objetiva.
Monitorao contnua.

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MONITORAO SUBJETIVA
A monitorao subjetiva, so aquelas acompanhadas h muitos anos pelo pessoal da
manuteno, independente da existncia de instrumentos.
Atravs da viso, audio, olfato e tato, pode o tcnico monitorar as condies do
equipamento. Deve-se entretanto certificar-se das condies de segurana, antes de usar os
sentidos.
Um supervisor pode auscultar um equipamento, com uma caneta, um estetoscpio, etc...
Quem nunca viu algum colocar a mo sobre um mancal ou motor e em seguida
diagnosticar A temperatura est muito alta, ou a temperatura esta muito boa.

MONITORAO OBJETIVA
o acompanhamento feito com base em medies utilizando equipamentos ou
instrumentos especiais.
Para isso fundamental:
- Que o pessoal seja habilitado.
- Que os instrumentos estejam aferidos e calibrados.
- Haja pessoal capaz de interpretar os dados coletados.

MONITORAO CONTNUA
adotada em situaes que os equipamentos so de alta responsabilidade. Os
dispositivos que monitoram, geralmente soam alarmes uma vez atingido o valor limite estipulado.
Os equipamentos podem ser parados logo aps os alarmes.
So sistemas automatizados e sua aplicao dever ser justificada. E muito usado em
Usinas Termeltricas, Usinas Nucleares.

PRTICAS DE MANUTENO MODERNA

Em 1970, surgiu a TPM, Manuteno Produtiva Total (Total Productive Maintenance) em
virtude de fatores econmicos sociais, que imprimiram ao mercado, exigncias cada vez mais
rigorosas.
As empresas foram ento obrigadas a:
- Eliminar desperdcios.
- Obter melhor desempenho das mquinas.
- Reduzir interrupes.

CONCEITOS BSICOS DA TPM

- Cada um deve exercer auto controle.
- A minha mquina deve ser protegida por mim.
- Homem, mquina e empresa devem ser integrados.
- A manuteno dos meios de comunicao deve ser preocupao de todos.

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OBJETIVOS DA TPM
A TPM objetiva a eficcia da empresa atravs de maior qualificao das pessoas e
melhoramentos nos equipamentos.
O perfil dos empregados deve ser adequado com treinamento / capacitao.
Os operadores devem executar atividade de manuteno de forma espontnea
(lubrificao, regulagem, etc.).
O pessoal da manuteno deve executar tarefas na rea mecatrnica.
Os engenheiros devem desenvolver equipamentos que no exijam manuteno.
Os operadores passam a executar tarefas mais simples, que antes eram executadas pelo
pessoal da manuteno, tais como: lubrificao, limpeza, ajustes de gaxetas, medio de vibrao
e de temperatura,troca de lmpadas, sintonia dos controladores, limpeza e troca de filtros,
permanecendo a equipe de manuteno com tarefas de maior complexidade.
Outro conceito importante na filosofia da TPM o da Quebra Zero, A mquina no pode
parar durante o perodo em que foi programada para operar.
Entre as medidas fundamentais para conquista da quebra zero, podemos alinhar:
- Limpeza da rea, asseio, lubrificao e ordem.
- Obedecer as limitaes do equipamento.
- Recuperar equipamentos envelhecidos.
- Sanar deficincias de projeto.
- Desenvolver o elemento humano.

TERCEIRIZAO DE SERVIOS DE MANUTENO

Na verdade, terceirizao uma prtica bem antiga de contratar servios de terceiros.
Porque terceirizar?
- VOCAO: Atividades que so consideradas meio para a contratante, para o
prestador de servios so atividades fim.
- EFICINCIA: impossvel ser especialista em tudo, principalmente numa poca
de maior diversidade tecnolgica.
- UTILIZAO: Mantm-se em alguns casos, mo de obra e recursos sem ampla
utilizao.

DIFICULDADES PARA TERCEIRIZAR

- Poucas empresas capacitadas.
- Falta de cultura de parceria.
- Cartelizao de alguns setores.
- Maior incidncia de acidentes na contratada.

VANTAGENS DA TERCEIRIZAO
- Aumento da qualidade.
- Reduo de custos.
- Reduo de reas ocupadas.
- Melhor atendimento.
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- Reduo de estoques.

DESVANTAGENS DA TERCEIRIZAO
- Reduo da especializao prpria.
- Aumento da dependncia de terceiros.
- Aumento do risco de passivo trabalhista.

SISTEMAS INFORMATIZADOS PARA MANUTENO

possvel encontrar no mercado uma ampla gama de softwares, que atendem desde a
manuteno de uma pequena fbrica, como sistemas bastante sofisticados para atender a
grandes empresas.
Muitos aplicativos foram desenvolvidos originalmente em plataforma de DOS, hoje j
convertidos para o ambiente do Windows.
A tabela a seguir fornece a ttulo de informao, alguns programas disponveis no mercado
nacional.

Nome Comercial do Software

AMOS-D
ARTEMIS
CHAMPS
CMC
COMAC DELTA
COMPASS
ENGEMAN
GERCOM
MAC ATIVE
MAIN SERVER
MANTEC
MXIMO
MMS
OOPS
PLACOM
SIAM
SIEM
SIGMA
SIM
SMI
TEROMAN

Empresa
Spectec / Moerbeck
D&ISI
Thornix Informtica
PTC
SetUP
Boone and Moore
Chips Informtica
Compuscience
SAM-Sist. de Automao da Manuteno
Engequal
Semarpi Sistemas
MIPS Sistemas
Inter-Unde Engenharia Qumica
Falcon Systems
Micro Consult
MR Bachelany Adm. e Informtica.
M&F Consultoria e Projetos.
Petrobrs
Astrein Informtica
SPES Engenharia de Sistemas.
Promon Engenharia / SD Scicon

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ORGANIZAO DE UM SETOR DE MANUTENO

Na implantao de um setor de manuteno deve-se levar em considerao o PORTE DA
INDSTRIA, AS REAS DISPONVEIS, OS RECURSOS FINANCEIROS, O QUE A FBRICA
EST PRODUZINDO, N DE TURNOS EM OPERAO, ETC. ASSIM DEVE-SE EM PRIMEIRA
INSTNCIA, CLASSIFICAR E IDENTIFICAR QUAL O TAMANHO DA INDSTRIA.

TAMANHO DAS INDSTRIAS

1 INDSTRIA DE GRANDE PORTE (mais de 1000 empregados);
2 INDSTRIA DE MDIO PORTE (50 a 1000 empregados);
3 INDSTRIA DE PEQUENO PORTE (at 50 empregados).

1 INDSTRIAS DE GRANDE PORTE

Nas indstrias de grande porte, tais como Cia Siderrgicas, Indstrias Petroqumicas,
Indstrias de Papel, Indstrias de Cimento, Estaleiros, etc. As unidades de manuteno so muito
desenvolvidas, e ainda assim s vezes alguns servios de manuteno e reparos so feitos em
firmas de terceiros (servios terceirizados).
Algumas indstrias preferem ter seus recursos super dimensionados, estendendo sua
atuao na manuteno e reparos de suas filiais e subsidirias.
As unidades de manuteno recebem um tratamento especial, tendo vida prpria,
autonomia e reas independentes, dedicadas somente manuteno e reparos.

Normalmente, so unidades de manuteno pesada, equipadas com mquinas operatrizes

de grande capacidade.
O setor de manuteno das grandes companhias possui capacidade para atender
manuteno e reparos em peas de grande peso e dimenses.
Uma indstria do porte da LIGHT, por exemplo, deve ter em seu parque industrial, TORNO
VERTICAL com mesa de grande dimetro para executar reparos em TURBINAS. Os estaleiros
devem ter TORNOS HORIZONTAIS com grande distncia entre pontas para usinagem e reparos
em eixos propulsores, etc.
Um organograma para atender ao nvel de manuteno de uma empresa do porte da
LIGHT poderia ser:
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2 INDSTRIAS DE MDIO PORTE

Nas indstrias de mdio porte, nas quais se enquadram a maioria das metalrgicas, o
setor de manuteno implantado, dentro da rea da prpria fbrica.
Geralmente a escolha recai sobre uma rea com fcil acesso a todas instalaes fabris,
com amplas aberturas para movimentao de mquinas e equipamentos.
As instalaes devem ter ainda um bom p direito (distncia entre o solo e o teto), dotadas
de talhas ou guinchos para movimentao de cargas, montagem e desmontagem de peas e
posicionamento nas mquinas operatrizes.

ORGANOGRAMA
Dependendo do tipo da indstria, normalmente feita a separao da manuteno em
duas atividades; mecnica e eltrica, estabelece-se tambm as funes e grau de hierarquia dos
empregados, definindo quem quem e como se interelacionam os chefes e os subordinados.
Uma indstria metalrgica que comercializa e produz armrios de ao, tem em sua
estrutura, uma boa quantidade de prensas e motores eltricos, alm de outros equipamentos
mecnicos e eltricos.
Nessas condies pode-se pensar em implantar um setor de manuteno dividido em
parte mecnica e parte eltrica.

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DOTAO DE RECURSOS HUMANOS

Na indstria de mdio porte, o setor de manuteno deve ser comandado por um
TCNICO ou ENGENHEIRO COM BONS CONHECIMENTOS de manuteno, mecnica e
eltrica.
Na seo mecnica, cabe a posio de um encarregado de mecnica, com timos
conhecimentos de mecnica, ascendncia sobre os demais subordinados, alm de boa dose de
liderana.
Nos demais postos de servio devemos ter:
- TORNEIROS MECNICOS
- FREZADORES
- MECNICOS E AJUDANTES
- AJUSTADORES
- LUBRIFICADORES
Os mecnicos, ajudantes e ajustadores devem ter aptido para operar outras mquinas
auxiliares (plaina, furadeiras...).
Na seo eltrica, cabe a posio de um encarregado da eltrica, com timos
conhecimentos de eletricidade, ascendncia sobre os demais subordinados, alm de liderana.
Nos demais postos de servio podemos ter:
- Eletricistas
- Eletrotcnicos
- Enrolador de motores
- Soldadores

MQUINAS E EQUIPAMENTOS PARA MANUTENO

Diversas mquinas, equipamentos, aparelhos de teste, devem fazer parte das oficinas
mecnicas e eltricas. Sero teis para detectar os defeitos, desmontar as mquinas, executar os
reparos, montar, testar, lubrificar, mantendo o ciclo produtivo sem interrupo.
- TRNO MECNICO, ESMERIL, PRENSA HIDRULICA;
- FRESADORA, AQUECEDORES PARA AJUSTAGEM;
- PLAINA LIMADORA, TANQUES PARA LAVAGEM;
- FURADEIRA, MQUINA DE SOLDA, SOLDA OXI-ACETIL;
- BANCADAS DE TESTE CARREGADOR DE BATERIAS;
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- GUINCHOS, TALHAS, JOGO COMPLETO DE FERRAMENTAS;

- APARELHOS PARA LEITURAS / MEDIES / TESTES (TEMPERATURA, ROTAO,
VIBRAO, TRINCA, FALHAS);
- EQUIPAMENTOS E ACESSRIOS PARA LUBRIFICAO.

3 INDSTRIAS DE PEQUENO PORTE

Nas indstrias de pequeno porte, o sistema de manuteno continua vlido, apenas os
recursos devem ser adaptados situao. Haver apenas uma oficina de manuteno
englobando tanto a parte mecnica como eltrica.
O responsvel pela manuteno ser o mesmo homem responsvel pela produo.
Os equipamentos so mais modestos e quando necessrio recorre-se a servio de
terceiros. Pode-se inclusive, programar o uso das mquinas de produo, para recuperao de
peas, bem entendido que fora do perodo normal de trabalho.
Uma sistemtica que tem dado bons resultados utilizar uma pequena bancada dotada de
rodas, gavetas e torno morsa, que ser entregue ao mecnico.
As bancadas mveis sero completadas com ferramentas bsicas e ficaro sob
responsabilidade do mecnico.
Alguns reparos podem ser feitos na prpria bancada ou transportados para local mais
conveniente.

LUBRIFICAO
Os lubrificantes podem ser classificados em:
1. Lubrificantes lquidos (leos);
2. Lubrificantes semi-slidos (graxas);
3. Lubrificantes slidos (GRAFITE bissulfeto de molibdnio, politetra-flor-etileno PTFE)

leos lubrificantes
O petrleo a principal matria prima para produo de leos lubrificantes.
Do petrleo so obtidos os leos bsicos de composio variada, pertencentes a 3
classes: parafnicos, naftnicos e aromticos que chamamos genericamente de leos minerais.
Na mesma classificao de lubrificantes lquidos temos os leos graxos e os leos
sintticos.
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Os leos de origem parafnica, como o prprio nome indica, so provenientes de petrleo

que possuem base parafnica e no processo de destilao geram boa quantidade de parafina.
Os leos de origem naftnica so obtidos a partir de petrleo de origem naftnica, e seu
processamento gera boa quantidade de asfalto.
Os leos aromticos no so adequados para fins de lubrificao.
Os leos parafnicos e naftnicos so bons para lubrificao. Esses leos conforme e
emprego, ora so adequados, ora tem contra-indicao. No h pois, sentido dizer-se que um
leo melhor que outro.
Os leos de origem vegetal e animal so chamados de leos graxos (no confundir com
graxas).
O uso dos leos graxos no to difundido quanto os minerais, face a sua falta de
resistncia oxidao, tornando-se facilmente ranosos.
A nica vantagem dos leos graxos a sua capacidade de aderncia a superfcies
metlicas.
Os leos sintticos so indicados em indstrias e instalaes militares onde as condies
de trabalhos so as mais severas possveis.
Os leos sintticos so obtidos por sntese qumica, tais como silicones, steres de silicato,
etc.

Caractersticas
Viscosidade:
a dificuldade encontrada pelo leo, em escoar ou vazar atravs de uma placa ou orifcio.
A viscosidade , portanto, uma grandeza a ser medida.
Uma substncia dita de alta viscosidade, quando grossa e tem dificuldade de escoar,
como o melao de cana, leite condensado, etc.
Uma substncia dita de baixa viscosidade, quando fina, escoa com facilidade tal como
a gua, o querosene, etc.
A viscosidade dos leos medida atravs de aparelhos chamados viscosmetros.
As unidades mais usuais so o centistokes e o saybolt.
CST Centistokes mais usada em lubrificantes de baixa viscosidade (querosene, leo
diesel, etc).
SSU Saybolt mais usada em lubrificantes de alta viscosidade.
Ilustramos a seguir os viscosmetros mais usados pelos laboratrios:

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Viscosmetro Saybolt. Efetuando-se a medio pelo

aparelho Saybolt (ASTM D-88) a viscosidade
indicada pelo tempo, em segundos, necessrio para
que 60cm3 de leo escorra completamente, atravs
um orifcio de 1,765 mm de dimetro, sob ao da
gravidade, a uma determinada temperatura.

Viscosmetro Engler. O principio o

mesmo. O volume 200 cm3 e o tempo
que leva para escorrer, em segundos,
convertido em graus Engler, dividindo-se
seu valor, pelo do tempo gasto por um
igual volume de gua para escoar-se nas
mesmas condies, a uma determinada
temperatura.

Ponto de Fluidez (PONTO DE CONGELAO)

O ponto de fluidez, ou ponto de congelao vem a ser a temperatura mnima na qual o
leo ainda flui (escoa).
Ponto de Fulgor
O ponto de fulgor de um leo a menor temperatura na qual o vapor desprendido inflamase momentaneamente, ao se aplicar uma chama, formando um lampejo (flash).
leos com ponto de fulgor abaixo de 150C no devem ser empregados para fins de
lubrificao.

Aditivos
Os aditivos so compostos qumicos que adicionados aos leos bsicos, reforam algumas
de suas qualidades, ou lhes concedem novas, ou eliminam propriedades indesejveis.
Alguns modificam propriedades fsicas: ndice de viscosidade, espuma, ponto de fluidez,
outros modificam propriedades qumicas, tais como inibidores de oxidao detergentes, agentes
de extrema presso e outros.

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GRAXAS Lubrificantes
Graxa uma combinao semi-slida de produtos de petrleo e um sabo, resultando em
um produto com qualidades lubrificantes.
De acordo com o tipo de sabo, podemos ter:
Graxas de clcio, sdio, alumnio, brio, ltio, etc.
Existem ainda graxas especiais de grafita, bi-sulfeto de molibidnio, etc.
Graxa de clcio Sua grande vantagem a resistncia gua porm no agenta calor
(at 70C).
Graxa de sdio Sua principal vantagem a boa resistncia a calor (120C)
Graxa de alumnio Sua resistncia temperatura baixa, se assemelha a graxa de
clcio, tem boa resistncia a gua. usada com sucesso como graxa de chassis.
Graxa de ltio As graxas de ltio atendem a maioria dos requisitos de lubrificao,
temperatura at 150C, e resistncia gua, tendo aplicao mltipla.
Graxas grafitadas e com bi-sulfeto de molibdnio mantm boas qualidades lubrificantes
sob altas temperaturas e presses.

LUBRIFICAO ORGANIZADA
A implantao de sistemas organizados na manuteno reduz os custos de manuteno.
A lubrificao perfeita a conjugao de 6 (seis) fatores: tipo certo, qualidade certa,
quantidade certa, condio certa, local certo e ocasio certa.

Planejamento da lubrificao
- Levantamento de todos pontos a serem lubrificados (nome do equipamento, localizao,
partes a lubrificar, freqncia de aplicao)
- Escolha dos lubrificantes recomendados
- Calendrio de lubrificao

Dirio (D)

Semanal (S)

Quinzenal (2 SEMANAS)

Mensal (M)

Bimestral (2M)

Trimestral (3M)

Semestral (6M)

Anual (A)

Bianual (2A) CADA 2 ANOS

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MTODOS GERAIS DE LUBRIFICAO

A escolha de um tipo ou outro de lubrificante depende do desenho da mquina, das
solicitaes a que as peas esto sujeitas e da facilidade de garantir a lubrificao, mesmo em
lugares difceis ou quase inacessveis. Entre os vrios mtodos destacamos:
1) Mtodo manual - geralmente efetuado utilizando almotolia (fig. 1). um mtodo de
lubrificao pobre, de resultados escassos; alm disso, serve para leos bastante fluidos ou
tomados dos fluidos por aquecimento, Usa-se tambm lubrificao a pincel, mtodo este que
serve para mquinas pouco solicitadas (fig. 2).
2) Lubrificao por agulha (fig. 3) - Utilizado principalmente para lubrificar mancais, este
mtodo consiste em uma agulha cnica, que fica no fundo do copo que contm o leo, com a
ponta apoiada sobre o eixo. Com a rotao do eixo, a agulha recebe pequenos movimentos que
permitem o escoamento do leo. A lubrificao automtica, terminando quando cessa o
movimento. Serve para leos bastante fluidos, devido pequena folga entre o canal e a agulha.

3) Lubrificao par mecha (fig. 4) - Consta de um copo contendo lubrificante, no qual

est mergulhada uma mecha, geralmente algodo. A transferncia do leo para a mquina se d
por capilaridade. O mtodo no automtico, somente cessando quando se remove a mecha.
Serve tambm para leos de grande fluidez.
4) Mtodo do copo conta-gotas (fig. 5) - Apresenta a vantagem de ser possvel regular a
intensidade da lubrificao, de acordo com a velocidade das peas mveis. Uma agulha regulvel
manualmente permite a passagem de mais ou menos leo, de acordo com a necessidade. Este
sistema serve para leos de baixa e mdia viscosidade.
5) Lubrificao por anel (fig. 6) - Este mtodo muito difundido e o lubrificante
permanece em uso durante muito tempo. O leo fica contido num reservatrio abaixo do mancal,
na parte inferior, sendo levado para a parte superior pelo movimento do anel, arrastado pela
rotao do eixo. Este mtodo serve para leos finos ou de baixa viscosidade. Quando se quer
uma lubrificao mais efetiva, o anel pode ser substitudo por uma corrente.

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6) Lubrificao por colar (fig. 7) - Tem, basicamente, o mesmo esquema que o anterior,
com a diferena de que o colar fixo ao eixo. Este mtodo usado para mquinas e deve utilizar
leos de alta viscosidade. Quando a mquina se movimenta em baixa rotao, o colar pode ser
substitudo por um sistema de pequenas "caambas" que pescam o leo no reservatrio inferior,
descarregando-o num reservatrio superior, par onde flui, atravs de pequenos canais, ao eixo.
7) Lubrificao por banho de leo (fig. 8) - Este tipo de lubrificao usado em
mquinas muito pesadas, geralmente de eixo vertical (ex: turbinas), Usa-se tambm para mancais
que sustentam a hlice do motor de avio.
8) Lubrificao por estopa (almofada) (fig, 9) - muito usado para lubrificar os mancais
dos vages ferrovirios. A estopa embebida em leo bastante viscoso e fica em contato com o
eixo, transferindo, por capilaridade, o lubrificante ao mancal. O inconveniente desse mtodo
consiste em que a estopa tende a vitrificar a parte diretamente em contato com o eixo, o que
obriga a substitu-la freqentemente.

9) Lubrificao por salpico ou borrifo (fig. 10) - o mtodo mais utilizado, geralmente
nos motores de combusto interna, para lubrificar as peas mveis dentro do crter. O leo
contido num reservatrio inferior, dentro do qual ficam as partes mveis. Pelo movimento dessas
partes, o leo salpicado, atingindo todas as partes que devem ser lubrificadas. Este mtodo s
serve para mquinas de alta rotao e para leos de viscosidade relativamente baixa. Em motores
maiores usado como complemento da circulao forada do leo.
10) Lubrificao por gravidade (fig. 11) - Existe normalmente uma bomba de leo que
leva o lubrificante do reservatrio inferior at o reservatrio superior, passando por um filtro que
retm as impurezas. Do reservatrio superior o leo, por gravidade e atravs de canais
apropriados, atinge todas as partes mveis da mquina.

11) Lubrificao por bombas mltiplas - No caso de mquinas sujeitas a fortes

solicitaes, a lubrificao feita por um sistema de mbolos, sendo que cada mbolo envia o
leo a uma parte determinada. Existe em cada mbolo um parafuso de regulagem, podendo
assim lubrificar as partes da mquina com quantidades variveis de leo, de acordo com a
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viscosidade do mesmo, com a velocidade de rotao e com as cargas s quais as peas esto
sujeitas. Este mtodo permite uma lubrificao muito boa, mas mecanicamente mais
complicado.
12) Lubrificao por graxa (fig. 12) - Pode ser usado o copo "Stauffer", o copo graxeiro,
ou ento efetuar-se a lubrificao introduzindo a graxa nos pinos graxeiros, por meio da pistola
pneumtica (usada em postos de gasolina). No caso do copo "Stauffer", necessrio tomar
cuidado com o enchimento do copo, para evitar as bolhas de ar.

MANCAIS
Os mancais so basicamente suportes ou guias de partes mveis. So elementos comuns
em todas as mquinas.

Classificao dos mancais

Mancais deslizantes quando uma superfcie desliza sobre outra. Ex: carro do torno
deslizando sobre o barramento.
Mancais radiais mancais que suportam carga perpendicular ao eixo em rotao. Podem
ser inteirios, como um tubo, ou bipartidos, sendo em ambos casos chamados de buchas.
Mancais de escora (encosto) so aqueles destinados a absorver cargas axiais.

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Materiais para mancais

Os mancais so construdos com metais mais moles, que permitem sua substituio
quando apresentam desgaste. Tal procedimento visa proteger o eixo, pea mais cara.
Os mancais possuem o dimetro um pouco maior que o do eixo. Essa diferena chamada
de folga, permite a formao da cunha e da pelcula de leo lubrificante.
Metal patente (Babbit) Composio 89% de estanho (Sn), 9% de antimnio (Sb) e 2%
de cobre (Cu).
Mancais porosos So obtidos de material esponjoso de chumbo, bronze, ferro, ao ou
alumnio. So capazes de reter leo em cerca de 25% do seu volume. So empregados em casos
em que difcil alimentar o lubrificante.
Mancais de bronze liga com 80% de cobre, 10% de estanho 10% de chumbo, muito
isada na fabricao de casquilhos. Diversos tipos de bronze (de 79 a 89% de cobre, e de 6 a 11%
de estanho) so muito usados em mancais.
Mancais de Teflon, Nylon e Resinas Fenlicas costumam ser empregados em pequenas
cargas e baixas velocidades, sem lubrificao.
Ao e Ferro fundido tambm podem ser usados em menos escala na confeco de
mancais, tendo como inconveniente a pouca capacidade de se ajustar ao eixo.

ROLAMENTOS
So mancais especiais em que a principal forma de movimento rolante. Compe-se de
dois anis entre os quais existem elementos rolantes e separadores.

Tipos de rolamentos:
- Quanto construo, se dividem em 3 grupos:
a) De esferas quando os corpos rolantes so esferas.
b) de agulhas quando os corpos rolantes so de pequeno dimetro e comprimento
grande.

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c) de rolos quando os corpos rolantes so formados de cilindros, cones truncados ou

barriletes.
- Quanto aplicao podem ser: radiais, axiais e mistos, podendo ainda ser autocompensadores ou no.
1) Nos rolamentos radiais a carga perpendicular ao
eixo.
Os rolamentos radiais no suportam cargas
axiais:
Exemplos: Rolamento de esferas

2) Rolamentos Axiais
EXEMPLOS:
- Rolamento de escora CARGA // ao eixo
- Rolamento axial de rolos (autocompensadores)
3) Rolamentos mistos
Suportam cargas axiais e radiais.
EXEMPLOS:

Os rolamentos autocompensadores so montados quando necessrio absorver cargas

originadas por desalinhamento.

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Caracterstica: O anel externo desloca-se em relao linha 0; devido a isto, capaz de

absorver cargas originadas por desalinhamento (veja figura abaixo).
Alguns fabricantes: SKF, FAG, INA e TINKEN.

Vida til dos rolamentos em horas

Tipo de mquina

Vida nominal (horas)

Instrumentos e aparelhos de uso ocasional, carros de corrida.

500

Mquinas de carga intermitente cuja parada no provoca conseqncias

srias: agrcolas e domsticas, guinchos, mquinas operadas manualmente
e motores de caminhes.

4.000 - 8.000

Mquinas cuja parada provoca conseqncias srias: mquinas auxiliares,

transportadores, motores diesel ferrovirios e de mquinas de construo e
eixos de vages.

8.000 - 12.000

Mquinas que trabalham 8 horas por dia com carga parcial: redutores e
elevadores.

12.000 - 20.000

Mquinas que trabalham 8 horas par dia com plena carga: mquinas
industriais, ventiladores, guindastes, motores e laminadoras.

20.000 - 30.000

Mquinas que trabalham 24 horas por dia: compressores, bombas,

elevadores de minas, mquinas de navios, geradores de fora e
locomotivas.

40.000 - 60.000

Mquinas cuja parada provoca conseqncias desastrosas: usinas de fora,

de tratamento de gua, fbricas de papel e de cimento e bombas de minas.

100.000 - 200.000

Rolamentos Com Furos Cnicos

Os rolamentos
caracterstica.

autocompensadores

so

os

que

geralmente

apresentam

esta

Imagine a seguinte situao:

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Se tivssemos que deslocar um rolamento do ponto A, teramos que lev-lo atravs de

pancadas, at que atingisse o ponto desejado e isto poderia ocasionar problemas.
Sugestes:
1) Se fizssemos com que ele entrasse folgado, tambm iramos ter problemas.
2) Poderamos aquec-lo, no entanto no seria muito recomendado, devido distncia.
3) Usar o Rolamento Com Furo Cnico (Recomendado).
Os Eixos Tambm so cnicos?
No. Esse tipo de rolamento vem acompanhado de bucha de fixao, arruela e porca.
Esses trs componentes, mais o rolamento, formam o conjunto.
Nota: Bucha de fixao: furo paralelo e parte externa cnica.
MONTAGEM
Coloca-se a bucha de fixao (cnica) no furo do rolamento; em seguida, introduza a
arruela de segurana at que ela encontre resistncia e finalmente rosqueie a porca. Deslize o
conjunto sabre o eixo at o ponto desejado e depois aperte, "rosqueie" a porca, travando a bucha
no eixo.

DESMONTAGEM DE ROLAMENTOS
1) Desmontagem de rolamento com interferncia no eixo.
A desmontagem feita com saca-polias. As garras de ferramenta devero ficar apoiadas
no anel interno.

Quando no for possvel alcanar o anel interno, o saca-polias poder ser aplicado na face
externa do anel. Entretanto importante que o anel externo seja girado para evitar danos no
rolamento.

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2) Desmontagem de rolamento com interferncia na caixa do rolamento.

Nesse caso ele dever ser desmontado com auxlio de um tubo metlico.
Quando o rolamento autocompensador, pode-se girar o miolo do rolamento e usar o
saca-polias diretamente sobre o anel externo.

3) Desmontagem de rolamentos montados sobre buchas.

Os rolamentos autocompensadores so montados geralmente com buchas de fixao.
A ilustrao mostra os elementos: porca de fixao, arruela de trava, rolamento e bucha de
fixao.

A desmontagem deve ser efetivada com auxlio de um tubo metlico.

MONTAGEM DE ROLAMENTOS
1 Rolamentos montados no eixo
- Lubrificar o assento do rolamento
- Posicionar o rolamento sobre o eixo. Utilizar um tubo metlico e aplicar os golpes de
martelo somente no tubo que est adaptado ao anel interno.

- Caso exista furo roscado na ponta do eixo, usar porca, parafuso e calo para montar.
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- Caso tenha prensa ou balancim, usar na montagem de rolamentos pequenos e mdios.

- Se os rolamentos forem grandes ou haja uma ajustagem mais forte entre o eixo e o
rolamento ser necessrio aquecer os rolamentos, em banho de leo, mesmo temperatura entre
100 e 120C, e coloc-los rapidamente no eixo antes de esfriarem.
Se o rolamento for do tipo de lubrificao permanente, ele no dever ser aquecido
conforme descrito anteriormente. O aquecimento remove o lubrificante e o rolamento sofrer
danos.
Para rolamentos que apresentam lubrificao permanente, recomenda-se esfriar o eixo
onde eles esto acoplados. Alertamos, no entanto, que se rolamento prender o ato da montagem,
esfriando, dificilmente ser removido sem dano.

2 Montagem de rolamentos com interferncia na caixa

Os passos so os mesmos recomendados para
montagem dos rolamentos em eixo.
- Usar um pedao de tubo metlico contra a face do
anel externo, aps lubrificar as partes a serem montadas.
- Cuidar para que o rolamento no fique desalinhado
em relao a caixa.
- Utilizar uma prensa hidrulica ou mecnica.
- Aquecer a caixa para montagem de rolamentos
grandes.

Sistemas de Vedao
Vedao consiste em impedir a passagem de maneira esttica ou dinmica, de lquidos,
gases, ou slidos em partculas (p) de um meio para outro.
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importante que o material do vedador seja compatvel com o produto a ser vedado para
que no haja uma reao qumica entre eles.

Materiais usados na vedao:

- Juntas de borracha: vedaes empregadas em partes estticas, muito usadas em
flanges.
- Anis de borracha (ring): so vedadores de partes estticas ou dinmicas, podem ser
comprados em tamanhos padronizados ou, confeccionados colando-se as extremidades. So
muito usados em vedaes de cilindros hidrulicos.
- Juntas de papelo, empregadas em partes estticas, como tampa de caixas de
engrenagens.
- Juntas metlicas, so destinadas vedao de equipamentos que operam com altas
presses e altas temperaturas.
- Juntas de Teflon, empregadas em produtos com ar, leo e gua suportando at 260C.
- Juntas de amianto, material empregado na vedao de fornos suportando altas
temperaturas e ataques qumicos de muitos produtos.
Atualmente face os problemas de sade atribudos ao amianto, substitui-se quando couber
por junta cermica.
- Juntas de cortia, empregada em vedaes estticas de produtos como ar, leo e gua,
muito usadas em vedaes de carter.

Retentores
So dispositivos destinados a evitar vazamentos ou
entrada de impurezas em mquinas.
composto essencialmente por uma membrana
elastomtrica em forma de lbio e uma parte estrutural metlica
semelhante a uma mola que permite sua fixao na posio
correta de trabalho.
A funo primordial de um retentor reter leo, graxa e
outros produtos que devem ser mantidos no interior da
mquina.
A figura ao lado mostra um retentor entre um mancal e
um eixo.

Tipos e perfis de retentores

Existem vrios perfis de retentores.
Como a vedao se d atravs da interferncia do lbio sobre o eixo, cria-se uma condio
de trabalho que provoca atrito e a conseqente gerao de calor na rea de contato, levando o
material do retentor ao desgaste.
A escolha correta do material do retentor reduz o atrito e o desgaste.
Os tipos mais usuais de materiais dos retentores so: Borracha nitrlica, Poliacrlica,
Silicone e Florelastmero.
Recomenda-se pr-lubrificar os retentores na hora da montagem, de forma a facilitar a
instalao perfeita do retentor no alojamento.

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Montagem do retentor no alojamento

- A montagem do retentor no alojamento dever ser efetuada com auxlio de prensa.
- A superfcie de apoio e o retentor devero ter dimetros prximos para evitar dano na
montagem.

Montagem de retentor no eixo

Os cantos dos eixos devem ter chanfros para facilitar a entrada do retentor.
Caso no haja chanfros ou no se possa execut-los, recomenda-se o uso de uma luva de
proteo para o lbio.

Cuidados na substituio
Sempre que houver desmontagem do retentor, recomenda-se sua substituio por um
novo. Quando o retentor for torado, mantendo-se o eixo velho, recomenda-se que o lbio do
retentor novo no venha a trabalhar no sulco formado pelo retentor antigo.

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