Manuteno preventiva de automveis

Cuidados com a Direo Hidrulica Em pocas que a direo hidrulica se tornou uma necessidade e no um item opcional, cada vez mais comum este sistema apresentar algum tipo de problema. Com o uso, o sistema hidrulico pede manuteno, caso contrrio, como qualquer outra parte do veculo, pode apresentar problemas. Quando comea aquele barulho chato ("inh") ao esterar a direo, alm do volante ficar mais pesado, este um claro sintoma de desgaste de peas do mecanismo. Alguns sintomas que podem indicar falha no sistema de direo hidrulica: Chiados agudos constantes; Rudo na bomba de direo hidrulica; Retorno do volante com dificuldade; Trepidao; Vazamento de fludo; Esforo excessivo ao virar o volante para um dos lados; Folga no volante.

Alguns destes sintomas podem vir acompanhados de vazamentos de fludos pelas mangueiras da bomba que tem como conseqncia a falta de fludo no reservatrio, comprometendo todo o sistema. leo sujo e vencido pode ser uma das causas dos problemas, alm do desgaste natural dos componentes da prpria bomba hidrulica que com o tempo podem apresentar folgas excessivas. A bomba hidrulica possui diversos componentes complexos, entre eles; carcaa (ou cabeote), eixo, rotor, excntrico e palhetas, mas dois deles so os principais causadores de rudos: as palhetas e o excntrico. As palhetas que correm dentro do excntrico no sobem medida que a rotao aumenta, devido sujeira que se deposita nestes componentes. Com isso, formam-se bolhas de ar entre as palhetas e a carcaa da bomba, surgindo o conhecido "inh" quando se vira o volante, indicando cavitao no sistema (formao de bolhas), deixando ento a direo mais pesada. Geralmente quando aparecem estes sintomas, o reparo da bomba trocado e o custo no chega a ser caro. Caso a bomba esteja muito gasta ser necessrio troca-l por uma nova, podendo o custo ultrapassar os R$ 600,00 para a maioria dos veculos nacionais. Para evitar

problemas, sempre verifique vazamentos no sistema e confira sempre o estado da correia e da tenso alm de adotar alguns cuidados ao dirigir. No encostar em guias e caladas e evitar "dar batente", que consiste em manobrar com o volante no fim do curso para um dos lados. Um item muito importante e de vital importncia checar sempre o nvel do fluido e a qualidade do mesmo. Se estiver escuro e sujo o melhor a fazer troc-lo ou a cada 30 ou 40 mil km. Acompanhe agora algumas dicas de como cuidar de sua direo:

Evite girar o volante com o motor desligado. Isso pode forar a tampa do reservatrio, causando derramamento de fludo ou at mesmo o deslocamento dela. Mesmo com o motor funcionando, no se deve deixar o volante completamente virado mais do que 15 segundos. Nessa condio o leo fica bastante aquecido pela bomba da direo hidrulica, o que pode causar danos no sistema alm de rudos.

Nunca mantenha a direo hidrulica do seu veculo sobre o limite do giro por mais de 3 segundos. Poderia provocar um desgaste srio da bomba, afetando seu funcionamento. Assista imediatamente a este vdeo na internet:

http://www.youtube.com/watch?v=at4VmWiLf7w

Comece pelo nvel de fluido do reservatrio. Retire a tampa e cheque o nvel. Geralmente existem marcas indicando a leitura do nvel com o motor quente ou frio. Para esclarecer melhor, consulte o manual do proprietrio como se deve medir, pois alguns tipos de tampa tm diferentes marcas de medio.

Se o nvel estiver um pouco baixo e limpo, apenas complete. Use sempre o fluido indicado pelo fabricante. Se o fluido estiver escuro e sujo troque-o. Agora se o nvel estiver muito baixo, pode haver vazamentos. Acompanhe o curso das mangueiras em busca de vazamentos, caso o vazamento esteja nas conexes das mangueiras com a bomba, geralmente de fcil soluo. Quase sempre o vazamento ocorre na mangueira de alta presso e um simples re-aperto na conexo ou abraadeira resolve. J se o vazamento estiver na caixa de direo ou no eixo da bomba, o conserto deve ser feito em uma oficina especializada.

O leo da direo hidrulica, ao contrrio de outros lubrificantes que fazem parte do conjunto do carro, no consumvel e, portanto, no pode baixar o nvel. Se isto acontecer porque algo do sistema est comprometido, diz Adilson de Frana Lacerda tcnico da TRW, empresa fabricante desse equipamento. Ele ressalta que indicada a

troca preventiva do fluido contido no reservatrio da direo, anualmente, apenas como meio de evitar e at mesmo identificar problemas futuros. Mas para carros com menos de 50 mil quilmetros ou 02 anos de uso, por exemplo, a troca dispensvel. Vale lembrar que este ltimo mais um caso em que se devem seguir as orientaes contidas no manual do proprietrio do veculo, assim como deve ocorrer em toda reviso ou reparo a ser realizado. Deve-se ainda obedecer s indicaes dos lubrificantes recomendados pela fabricante e tambm respeitar os prazos de troca por eles sugeridos. Em unidade da Bosch na Vila Olmpia, Zona Sul, o custo da troca de leo da direo de um Fox estimado em cerca de R$ 50. Na Fukuda Motor Center, em Santana, Zona Norte, o mesmo servio sai por R$ 75. Lacerda lembra ainda que no basta substituir o leo. importante fazer a limpeza de todo o sistema, principalmente se houver queda no nvel do lubrificante no reservatrio e haja diagnstico de contaminao. As impurezas acumuladas com o tempo so prejudiciais ao bom funcionamento da direo hidrulica, da ser fundamental limpar todas as peas, diz o tcnico da TRW. Tal processo no pode ser feito em hiptese alguma com a utilizao de gua - ela oxida os componentes. Alm de desfrutar das qualidades e comodidades desse sistema voc tambm estar economizando tempo e dinheiro. Se voc seguir essas dicas de manuteno, provavelmente voc no deve ter maiores problemas com o sistema hidrulico.

Cuidados com o Ar Condicionado O ar-condicionado automotivo, to requisitado no vero e essencial aos motoristas que s se sentem seguros com os vidros fechados, funciona base de gs de refrigerao e merece ateno especial. Ao contrrio do que muitos costumam dizer, o gs no gasta nem envelhece, embora no esteja livre de vazamentos (que, alis, so bastante comuns em nossos pisos para l de acidentados). Tanto quanto o carro, o ar-condicionado tambm merece cuidados especiais e, para funcionar bem, deve ser ligado pelo menos uma vez por semana. Cerca de 70% dos problemas deve-se a vazamentos, mas tambm so comuns reclamaes a respeito da parte eltrica e carga excessiva de gs durante a manuteno, o que pode ser explicado por desinformao do proprietrio e servios no qualificados. Por esse motivo, nada mais indicado que instalar os equipamentos adequados e, sempre, procurar um local onde mecnicos de ar sejam responsveis pelo servio.

Alguns hbitos podem melhorar o funcionamento do ar-condicionado e tambm a vida dos motoristas. Depois de deixar o carro estacionado sob o sol forte, nada pior que enfrentar aquele calor dentro do veculo. Muitas vezes, o motorista fecha imediatamente os vidros e liga o ar. O ideal deixar os vidros abertos por alguns minutos, com o ar-condicionado ligado, e depois fech-los. Assim, o ar quente dissipado, dando lugar ao ar mais frio. Outra dvida comum diz respeito utilizao correta da recirculao. Esse recurso propicia um resfriamento mais rpido do automvel e ainda impede que o ar externo entre no carro, o que ideal para situaes de trnsito pesado, com muita fumaa e poluio. Porm, a recirculao deve ficar ativa cerca de quinze minutos e depois desligada, evitando a sobrecarga do equipamento. O consumo de automvel aumenta com a utilizao do ar-condicionado, mas o fator preponderante a forma de conduo. Se o motorista no imprime fortes aceleraes, se no estica as marchas demais e no pisa no acelerador sem necessidade, o consumo vai ser menor. Quanto ao condicionador de ar, o seu compressor ligado ao motor do carro por meio de correias, que por sua vez retira do motor algo em torno de 8 a 15 cavalos de potncia. Embora o uso do ar-condicionado aumente o consumo de combustvel, o compressor do ar-condicionado dos carros funciona de forma constante, de modo que, independente da velocidade escolhida, o consumo de combustvel ser o mesmo. Com chuva, pode-se usar normalmente o ar e o desembaador traseiro. Deve-se lembrar, no entanto, de alternar a sada do ar e direcionar para o pra-brisa por um determinado tempo e depois para o interior do carro. importante ficar atento quando a sada de ar estiver direcionada para o pra-brisa; nessa posio o recirculador de ar fica desativado, assim, se estiver atrs de um caminho, vai entrar aquela fumaa desagradvel. J o desembaador s deve ser ligado quando o vidro estiver realmente embaado, e desligado alguns minutos depois; isso prolonga a vida til do desembaador traseiro. Assim como todo equipamento automotivo, o ar-condicionado veicular requer alguns cuidados. Veja abaixo algumas dicas para manter seu ar-condicionado sempre funcionando de maneira eficaz: Se estiver muito calor dentro do carro, recomendvel abrir todas as janelas e deixar o aparelho ligado na temperatura mais baixa e com o mximo de ventilao por aproximadamente um minuto, antes de sair com os vidros fechados.

Mesmo durante o inverno e nos perodos em que o aparelho no muito utilizado, devese acion-lo algumas vezes durante a semana, para evitar danos no compressor e lubrificar o sistema.

Procure manter o condensador (pea cilndrica colocada frente do radiador) o mais limpo possvel, para garantir a mxima eficincia do sistema.

A manuteno simples e relativamente barata, resumindo-se a uma reviso por ano. Nessa ocasio, deve ser verificado o estado das mangueiras do sistema, alm da troca do filtro secador e da recarga de gs, se necessrio.

A recarga pode ser feita com dois tipos de gs: o R12 e o R134a (que no agride a camada de oznio e funciona com maior presso e eficincia). O primeiro custa em torno de R$ 80 para ser recarregado, e o outro, cerca de R$ 110.

Cuidados com os Freios Entre os itens que merecem ateno especial dos condutores de veculos certamente esto os freios. Afinal, ningum quer nem imaginar a possibilidade de no poder contar com eles para escapar de uma situao de perigo. Os freios de um veculo formam um sistema composto de pastilhas, discos, mangueira, fluido, lonas, pinas e cilindro de roda, entre outros itens. A recomendao principal ficar atento s revises peridicas, j que uma pea problemtica esquecida pode comprometer as outras, num efeito cascata. O sistema de freios evoluiu muito nos ltimos anos, mas continua precisando de manuteno constante. Como funciona em alta temperatura e produzindo atrito, os componentes desgastam-se rapidamente. O pedal do freio baixo, o carro puxando para um lado durante as frenagens e um chiado acima do normal so sinais de que h algo de errado no sistema de freio. Alm, claro, dos vazamentos de fluido e dos sinais de ineficincia ou demora na hora de pisar fundo no pedal. Segundo especialistas, ao pisar no pedal do freio, 70% do peso do carro so transferidos para a parte da frente, o que acentua mais o desgaste dos itens do eixo dianteiro, principalmente os discos e as pastilhas de freio. Atrs, a maioria dos carros conta com tambores e lonas como parte do sistema, componentes que tambm devem ser verificados, mas que geralmente exigem menos manuteno. A checagem geral do sistema de freios deve acontecer a cada 20 mil ou 25 mil quilmetros nos

carros de passeio. A recomendao do scio-proprietrio de um estabelecimento especializado em mecnica de veculos, Antnio Menezes. "Esse o parmetro para realizao da manuteno preventiva, mas vai depender muito do uso do carro", ressalta. Antnio destaca ainda que os carros automticos gastam mais os freios, assim como utilitrios e carros mais pesados, a exemplo de picapes, pois requerem sustentao maior. "Nesses casos, o sugerido fazer as manutenes preventivas a cada 15 mil quilmetros", acrescenta Menezes. Outras peas integrantes do sistema de freio so as placas de sustentao, espelho de freio, alm de tubulaes rgidas (de metal) e flexveis (mangueiras). No entanto, os itens seguintes so os que costumam se desgastar mais cedo: o tambor, a lona, as pastilhas e discos de freio. Dependendo do carro, somente a substituio desses quatro componentes pode variar entre R$ 150 e R$ 1.000. Caso alguma pea defeituosa do sistema de freios no seja substituda, a situao do conjunto pode se agravar. Em efeito cascata, outras partes podem ser comprometidas, como discos e pinas. Pode ocorrer at mesmo o travamento do sistema. Isso refora o quanto imprescindvel manter regularidade nas manutenes. No caso dos veculos Chevrolet, o desgaste das pastilhas de freio deve ser analisado a cada 10 mil quilmetros. "O comprometimento delas varia bastante. H casos em que duram tranquilamente 30 mil quilmetros. Em outros, elas precisam ser substitudas aos 10 mil", comenta Cleber Barreto, gerente de servios da Concorde, concessionria Chevrolet. O desgaste das pastilhas denunciado por um chiado e vibrao ao frear. "Caso o motorista continue com as pastilhas gastas, os discos comearo a frisar", avisa Cleber Barreto. A cada ano deve-se trocar o fluido e lavar todo o sistema. "Alm de retirar toda a poeira, checado se h vazamentos e so feitas as regulagens necessrias em alguns modelos utilitrios, pois os carros mais novos j tm sistema de freios auto-regulvel", informa Antnio Menezes. O custo dessa reviso fica em torno de R$ 100 e R$ 120. Tanto o disco como a pastilha precisam estar dentro da espessura mnima recomendada. Insistir em usar pastilhas gastas no apenas prejudica a eficincia de frenagem, mas tambm desgasta demais os discos, o que acaba custando caro porque ser preciso que sejam retificados ou trocados. No caso dos freios a tambor, alm da regulagem, o mais comum ter de alinhar as lonas e retificar os tambores. Toda vez que as pastilhas forem trocadas ou as pinas de freio reparadas, tambm se deve retirar o ar do sistema. Esse procedimento (conhecido como sangria) tambm deve ser feito todo ano, acompanhando a periodicidade de trocar do fluido de freio. Na hora de escolher a marca do fluido, o ideal optar pelas mais conhecidas, levando em conta a especificao correta. A especificao mais comum a DOT3, mas tambm existem a DOT4 e a DOT5,

indicadas para os esportivos e para os carros mais pesados. A maior diferena entre esses tipos de fluido o ponto de ebulio, que varia de 205C (DOT3) at 260C (DOT5). Por isso, o importante escolher o tipo de fluido recomendado pelo manual do proprietrio, ou de qualidade superior. Vazamento do fluido de freio pode ser indcio de desgaste do cilindro de roda, tambm conhecido como burrinho; no local onde o carro fica estacionado a maior parte do tempo, verifique se existem manchas de fluido perto das rodas. A parte de trs dos freios manchada de fluido outro sinal de que o lquido est vazando, prejudicando a eficincia da fora de frenagem. A origem do problema pode estar nas pequenas mangueiras de borracha atrs das rodas (que so chamadas pelos mecnicos de flexveis), nos dutos de cobre, no hidrovcuo, ou no cilindro-mestre. Como o compartimento desse lquido costuma ser transparente, o proprietrio pode detectar o vazamento ficando atento a mudanas bruscas no nvel. Mas o reservatrio do fluido no deve ser aberto, pois isso permite a entrada de umidade, o que prejudicial. Em alguns veculos, possvel ainda constatar o baixo nvel do fluido atravs da indicao no painel de instrumentos. Outra orientao trocar o fluido de uma vez, anualmente ou a 15 mil quilmetros, e no ficar completando. Algumas atitudes podem contribuir para a maior durabilidade do sistema de freios. Primeiramente, eles s devem ser usados diante de real necessidade. "Tem gente que fica com o p no freio direto, quando simplesmente poderia reduzir a velocidade diminuindo a acelerao", comenta Cleber Barreto. Ao frear o carro, tenha certeza de que ele esteja engrenado porque essa uma maneira de os freios dividirem com o motor a funo de parar o veculo; a exceo quando o carro for parar totalmente, caso em que a embreagem deve ser usada, para evitar que a frenagem estanque o motor. Evite frenagens bruscas (o recomendvel pisar no freio progressivamente e com suavidade) e descidas com o carro em ponto morto, porque isso sobrecarrega o sistema use a marcha reduzida para ajudar a segurar o veculo. Os especialistas tambm recomendam que o freio de mo seja puxado com o boto (gatilho) apertado, para preservar o mecanismo da catraca. Manter distncia correta do carro frente tambm ajuda a poupar as frenagens. Uma dica procurar ficar longe o bastante para poder enxergar os pneus dianteiros do automvel que segue diante do seu. Desse modo, dificilmente ser necessrio frear bruscamente. No mais, utilizar produtos de qualidade na manuteno e procurar servios em estabelecimentos de confiana.