Engenharia em Informação Automotiva

ALFA 156 2.0 16V - BOSCH Ml .5.5 VOLUME 08

ALFA 166 3.0 V6 24V - BOSCH ME2.l VOLUME 08

ALFA ROMEO - 145 - 1.7 16V - 94 - 96 - BOSCH MP2.10.3 VOLUME 07

ALFA ROMEO - 145 - 2.0 TWIN SPARK - 96-> BOSCH M2.10.3/4 VOLUME 07

ALFA ROMEO - 145 / 164 - 93 - 98 - BOSCH 2S VOLUME 07

ALFA ROMEO - 145 2.0 TS 16V - BOSCH MOTRONIC 2.10.3 VOLUME 07

ALFA ROMEO - 155 - 1992 - 1998 - ABS - BOSCH 2E VOLUME 07

ALFA ROMEO - 155 - 2.0 TS 16V - BOSCH MOTRONIC 2.10.3 VOLUME 07

ALFA ROMEO - 164 - 3.0 V6 - 12V / 24V - BOSCH MOTRONIC M 1.7 VOLUME 07

ALFA ROMEO - 164 3.0 V6 12V - BOSCH M 1.7 VOLUME 07

ALFA ROMEO - 164 3.0 V6 24V - BOSCH M 1.7 VOLUME 07

ALFA ROMEO - SPIDER - 3.0 V6 -Bosch Motronic 2.10.3 VOLUME 07

AUDI - 100 / Quattro - 92 a 94 - BOSCH 2S / 2E - ABS VOLUME 07

AUDI - 100 / Quattro - 92 a 94 - BOSCH 2S / 2E com EDL VOLUME 07

AUDI - 100 / Quattro 92 - 94 - ABS BOSCH 2S / 2E VOLUME 07

AUDI - 80 / Quattro - 92 a 94 - BOSCH 2S / 2E com EDL VOLUME 07

AUDI - 80 / Quattro 92 a 94 - BOSCH 2S / 2E - ABS VOLUME 07

Audi - A3 - Transmissão automática (Four-Speed 1998-1999,0lM 2009 e OlN 2001-20031 VOLUME 16

AUDI - A3 1.8 16V AGN - 1996 / 1997 - Injeção - ( Bosch M 3.8.2 ) VOLUME 19

AUDI - A3 1.8 16V AGN - 1997 / 2003 - Injeção - ( Bosch M 3.8.2 ) VOLUME 19

AUDI - A3 1.8 16V AGN até 1997 - Ar condicionado e Arrefecimento VOLUME 19

AUDI - A3 1.8 ARX / 2003 - Transmissão AT - Tiptronic 09A VOLUME 17

AUDI - A3 1.8 ARY / 2003 - Transmissão AT - Tiptronic 09A VOLUME 17

AUDI - A3 1.8 AUM / 2003 - Transmissão AT - Tiptronic 09A VOLUME 17

AUDI - A3 1.8 BAM / 2003 - Transmissão AT - Tiptron ic 09A VOLUME 17

AUDI - A4 1.6 ADP / 2003 - Motronic - Transmissão automática (Ol N) VOLUME 17

AUDI - A4 1.8 ADP / 2003 - Transmissão automática (Ol N) VOLUME 17

BMW - 316i - 93 a 97 - Bosch Ml .7 / 1.7.2 VOLUME 07

BMW - 318iS 96-2001 - Bosch M 5.2 VOLUME 07

BMW - 320i / 325i - 91 a 92 - Bosch M 3.1 VOLUME 07

BMW - 320i / 325i / 520i / 525i - 24V - 92-96 - Bosch M 3.1 VOLUME 07

BMW - 325i - Transmissão automática VOLUME 16

BMW - 325i / Vanos 24V - 92 a 97 - Bosch M3.3.1 VOLUME 07

BMW - 328i - Transmissão automática VOLUME 16

BMW - 36i / 318 - 91 a 93 - Bosch Ml .7 VOLUME 07

BMW - 95 A 97 - SIEMENS MOTRONIC MS41 VOLUME 08

BMW - 98 A 01 - SIEMENS MOTRONIC MS41 VOLUME 08

BMW - 98-01 - SIEMENS VOLUME 08

BMW - 98-01 - SIEMENS MOTRONIC MS41 VOLUME 08

BMW - SÉRIE 3 - 92 a 95 - ABS - TEVES MARK N VOLUME 07

BMW - SÉRIE 5 - BOSCH MOTRONIC ME7.2 VOLUME 08

BMW - SÉRIE 5 - SIEMENS MOTRONIC MS43 VOLUME 08

BMW - SÉRIE 5 - SIEMENS MOTRONIC MS42 VOLUME 08

BMW SÉRIE 5 V8 - SIEMENS MOTRONIC MSS52 VOLUME 08

Agile 1.4 8V Flex - 2010 - AC Delco AAZ.U OBDBr-2 - 4xl (Inj eção Eletrônica.Ar Condicionado, VOLUME 16

Agile LT / LTZ e Montana - 2010 - ABS VOLUME 21

ASTRA · 2003 · 04 · AIRBAG VOLUME 10

ASTRA 1.8 e 2.0 · 8V e 16V · 2000-04 · Câmbio Automático · AF 13-II / 17 / 20 VOLUME 10

ASTRA 1.8 e 20 · 8V e 16V · Inj eção eletrônica · Bosch Ml .5.5 VOLUME 10

ASTRA 2.0 2004 a 2008 - ( BOSCH MOTRONIC ME7.9.6 ) VOLUME 14

ASTRA 2.0 8V / Flexpower - Inj eção - Ar - lmob - Arref - (Bosch ME 7.9.9 OBDBr-2)tra VOLUME 17

ASTRA 2.0 8V e 16V · 2004 · Flex · 2004 · Cãmbio Automático · AF 22 VOLUME 10

ASTRA 2.0 8V e 16V · 2004 · Flex · Inj eção eletrônica · Bosch ME7.9.6 VOLUME 10

ASTRA 2000 · 01 · Alarme VOLUME 10

ASTRA 2000 · 01 · Módulo e iluminação VOLUME 10

ASTRA 2000 · 02 · AIRBAG VOLUME 10

ASTRA 2000 · 02 · AR CONDICIONADO · sem módulo de arrefecimento VOLUME 10

ASTRA 2000 · 02 · Painel de instrumentos VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 · !mobilizador VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 · ABS BOSCH ABS 5.3 / 5.4 VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 · AR CONDICIONADO · com módulo de arrefecimento VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 · Direção Eletro·hidráulica VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 · Iluminação interna VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 · Mostrador de informação tripla (TIO) VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 · Sem ar condicionado · Ventilação interna VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 · Sistema de som VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 · Teto Solar VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 · Tornada de diagnose VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 · Vidro, Buzina e Espelho VOLUME 10

ASTRA 2000 · 04 Mostrador de informação Múltipla ( MIO ) VOLUME 10

ASTRA 2000 · 2004 · Derivação de positivo VOLUME 10

ASTRA 2002 · 04 · Alarme VOLUME 10

ASTRA 2002 · 04 · Módulo temporizador e iluminação VOLUME 10

ASTRA 2002 · 04 · Piloto automático VOLUME 10

ASTRA 2003 · 04 · AR CONDICIONADO · controle eletrônico de temperatura VOLUME 10

ASTRA 2003 · 04 · AR CONDICIONADO · sem módulo de arrefecimento VOLUME 10

ASTRA 2003 · 04 · Painel de instrumentos VOLUME 10

ASTRA 2004 · FLEX · Sem Ar Condicionado · Ventilação Interna VOLUME 10

ASTRA 2004 FLEX · AR CONDICIONADO · controle eletrônico de temperatura VOLUME 10

ASTRA 2004 FLEX · AR CONDICIONADO · sem módulo de arrefecimento VOLUME 10

ASTRA G - 2.0 BOSCH EDC 15M VOLUME 07

CELTA / Prisma 1.0 Xl OYEL - 2006-2008 - ( Multec HV240 e Multec FR4 ) VOLUME 14

CELTA · 1.0, 1.4 · 2004 · Inj eção eletrônica · MUL TEC H VOLUME 10

CELTA · Derivação de positivo VOLUME 10

CELTA 1.0 · 2001 · 02 · AR CONDICIONADO · Multec H VOLUME 10

CELTA 1.0 · 2001 · 02 · Ventilação interna e arrefecimento · sem ar condicionado VOLUME 10

CELTA 1.0 e 1.4 · 2001 · 04 · !mobilizador VOLUME 10

CELTA 1.0 e 1.4 · 2001 · 04 · Iluminação externa e limpadores VOLUME 10

CELTA 1.0 e 1.4 · 2001 · 04 · Painel de instrumentos VOLUME 10

CELTA 1.0 e 1.4 · 2001 · 04 · Sistema de som VOLUME 10

CELTA 1.0 e 1.4 · 2001 · 04 · Tomada de diagnose VOLUME 10

CELTA 1.0 e 1.4 · 2003 · 04 · AR CONDICIONADO · Multec H VOLUME 10

CELTA 1.0 e 1.4 · 2003 · 04 · Ventilação interna e arrefecimento · sem ar condicionado VOLUME 10

CELTA 1.0 VHCE / Flexpower - Inj eção Eletrônica - (DELPHI MT27E) VOLUME 17

Classic Geração 2 1.0 8V - XlO YFH - DelphiMultec MT25- 4x1Hnj eção Eletrônica.Ar Condicionado, VOLUME 16

Classic Geração 3 - 1.0 8V - NlOYFH - DelphiMultec MT27E OBDBr-2 - 4xlllnjeção Eletrônica.Ar VOLUME 16

Cobalt 1.4 8V - LT / LTZ - ( Inj eção, A/C, Arref, lmob ) VOLUME 18

Cobalt 1.4 8V - LT / LTZ - (FREIOS ABS ) VOLUME 18

Corsa / Montana - Flex 1.4 e 1.8 8V - 2006 - 08 - (Delphi Multec sem BCM ) VOLUME 14

Corsa / Montana 1.0 e 1.8 Flex - 2004 - 05 - ( Delphi Multec FR4 sem BCM ) VOLUME 14

Corsa 1.0 / 1.6 / 1.8 · 2002 · 04 · Injeção eletrônica · MUL TEC H VOLUME 10

Corsa 1.0 8V - Xl OYFH - 2006 - 08 - ( Motron ic ME7.9.9 ) VOLUME 14

Corsa 1.8 · 2004 · FLEX · Injeção eletrônica · MUL TEC H VOLUME 10

CORSA 1.8 C18XE - 2004 - 05 - ( Multec H com BCM ) VOLUME 14

CORSA 1998 · 02 · Transmissão Automática · AF 13/30 VOLUME 10

CORSA 2001 · 04 · !mobilizador VOLUME 10

CORSA 2001 · 04 · Airbag VOLUME 10

CORSA 2001 · 04 · BCM · Alarme · Controle da carroçaria VOLUME 10

CORSA 2001 · 04 · Computador de bordo · Mostrador de infromação múltipla (MIO) VOLUME 10

CORSA 2001 · 04 · Constrole da carroçaria · BCM VOLUME 10

CORSA 2001 · 04 · Direção elétrica VOLUME 10

CORSA 2001 · 04 · FREIOS ABS · Bosch ABS 5.3 VOLUME 10

CORSA 2001 · 04 · Painel de inst rumentos VOLUME 10

CORSA 2001 · 04 · Tomada de diagnose VOLUME 10

CORSA 2002 · 04 · Ar condicionado MULTEC H VOLUME 10

CORSA 2002 · 04 · Embreagem automática VOLUME 10

CORSA 2002 · 04 · Vidro elétrico VOLUME 10

CORSA 2003 · 04 · Derivação de positivo VOLUME 10

CORSA 2003 · 04 · Derivação de positivo VOLUME 10

CORSA 2003 · 04 · Sistema de som VOLUME 10

Cruze 1.8 16V - LT / L TZ - ( Ar Condicionado Automático ) VOLUME 18

Cruze 1.8 16V - LT / LTZ - ( Inj eção e Arrefecimento ) VOLUME 18

Cruze 1.8 16V - LT / LTZ - (FREIOS ABS ) VOLUME 18

Cruze 1.816V - LT / LTZ - (Transmissão Automática ) VOLUME 18

MERIVA · 2003 · 04 · BCM · ALARME VOLUME 10

MERIVA · 2003 · 04 · Controle da carroçaria · BCM VOLUME 10

MERIVA 1.4 e 1.8 8V / Econoflex / Easytronic / Maxx - Inj eção - (DELPHI MT2E) VOLUME 17

MERIVA 1.4 X14YFH - a partir de 2008 - ( Multec HSFI 2.3 ) VOLUME 14

MERIVA 1.8 - C18NE - 2005 - 08 - ( MULTEC) VOLUME 14

MERIVA 1.8 16V · 2003 · 04 · Ar condicionado · com módulo do ventilador do radiador VOLUME 10

MERIVA 1.8 16V · 2003-04 · Inj eção Eletrônica · MULTEC HSFI 2.3 VOLUME 10

MERIVA 1.8 8V - Premium / Easytronic - ( EASYTRONIC ) VOLUME 18

MERIVA 1.8 8V · 2003 · 04 · Ar condicionado VOLUME 10

MERIVA 1.8 8V · Ar condicionado · com módulo do ventilador do radiador VOLUME 10

MERIVA 1.8 8V 2003 · 2004 · Inj eção eletrônica · Multec H VOLUME 10

MERIVA 1.8 8V 2004 FLEX · Inj eção Multec H VOLUME 10

MERIVA 2003 · 04 · !mobilizador VOLUME 10

MERIVA 2003 · 04 · ABS · BOSCH ABS 5.3 VOLUME 10

MERIVA 2003 · 04 · Computador de bordo VOLUME 10

MERIVA 2003 · 04 · Painel de instrumentos VOLUME 10

MERIVA 2003 · 04 · Sistema de som VOLUME 10

MERIVA 2003 · 04 · Tomada de diagnose VOLUME 10

MERIVA 2003 · 04 · Vidro elétrico VOLUME 10

Onix e Prisma - LS / LT / LTZ / 1.0 E 1.4 8V - Injeção - Ar - lmob - Arrefec. VOLUME 20

S-10 / BLAZER - 2.4 8V - 2007 - 08 - ( Motronic ME7.9.9 ) VOLUME 14

S-10 · BLAZER · 2001 · 04 · AIRBAG VOLUME 10

S-10 · BLAZER · 2001 · 04 · Alarme VOLUME 10

S-10 · BLAZER · 2001 · 04 · Painel de instrumentos VOLUME 10

S-10 2.4 16V FLEX 2012 -> Injeção, Ar condicionado, Arrefecimento VOLUME 19

S-10 2.816V - 2012 ->DIESEL - ( BOSCH ABDM - 86ABDM721770052 ) VOLUME 19

S-10 l TZ 2.4 16V FLEX / DURAMAX / DIESEL - X24SFD - 2012-> Ar condicionado Automático VOLUME 19

S-10 LS / l T / l TZ / 2012 -> 4X2 e 4X4 - FREIOS ABS VOLUME 19

S-10 LS / LT / LTZ / 2012 -> 4X2 e 4X4 - AIR-BAG VOLUME 19

Tracker 2.0 Diesel - RHZ Turbo - 2000 a 2006 - Injeção VOLUME 21

VECTRA · 1997 · 01 · Painel de inst rumentos VOLUME 10

VECTRA · 1997 · 04 · Ar condicionado VOLUME 10

VECTRA · 1998 · 04 · Piloto Automático VOLUME 10

VECTRA · 2001 · 04 · Tomada de diagnóse VOLUME 10

VECTRA · 2002 · 04 · Painel de inst rumentos VOLUME 10

VECTRA · Derivação de positivo VOLUME 10

VECTRA 1997 · 00 · Vidro, Buzina e Espelho VOLUME 10

VECTRA 1997 · 02 · Sistema de som VOLUME 10

VECTRA 1997 · 02 · Sistema de som VOLUME 10

VECTRA 1997 · 04 · Airbag · SOM-O VOLUME 10
VECTRA 1998 · 04 · Alarme VOLUME 10
VECTRA 1998 · 04 · Computador de bordo VOLUME 10
VECTRA 1998 · 04 · Módulo temporizador e iluminação VOLUME 10
VECTRA 1998 · 04 · Mostrador de informação Múltipla ( MIO ) 26 pinos VOLUME 10
VECTRA 1998 · 04 · Mostrador de informação Múltipla ( MIO ) 32 pinos VOLUME 10
VECTRA 2.0 e 2.4 - 8V e 16V - X20XE / X24SFD - 2004 - 08 - ( Bosch ME7.9.6 ) VOLUME 14
VECTRA 2000 · 04 · Iluminação interna VOLUME 10
VECTRA 2000 · 04 · Teto solar VOLUME 10
VECTRA 2001 · 04 · Vidro, Buzina e Espelho VOLUME 10
VECTRA B 2.0 - BOSCH EDC 15M VOLUME 07
ZAFIRA · 2.0 8V e 16V · flex · 2004 · Inj eção eletrônica ME 7.9.6 VOLUME 10
ZAFIRA · 2001 · 02 · Air-bag · SAB6 VOLUME 10
ZAFIRA · 2001 · 04 · !mobilizador VOLUME 10
ZAFIRA · 2001 · 04 · Inj eção eletrônica · Bosch Ml .5.5 VOLUME 10
ZAFIRA · 2001 · 04 · Módulo temporizador e iluminação VOLUME 10
ZAFIRA · 2001 · 04 · Sistema de som VOLUME 10
ZAFIRA · 2001 · 04 · Teto solar VOLUME 10
ZAFIRA · 2001 · 04 · Tomada de diagnose VOLUME 10
ZAFIRA · 2001 · 04 · Vidro, Buzina e Espelho VOLUME 10
ZAFIRA · 2001 · Alarme VOLUME 10
ZAFIRA · 2002 · 04 · Alarme VOLUME 10
ZAFIRA · 2002 · 04 · Iluminação interna VOLUME 10
ZAFIRA · 2003 · 04 · Transmissão Automática · AF 17 VOLUME 10
ZAFIRA · 2003· 04 · Air-bag · SAB6 VOLUME 10
ZAFIRA · Derivação de positivo VOLUME 10
ZAFIRA 2.0 · 2004 FLEX · Ar condicionado · Motronic M7.9.6 VOLUME 10
ZAFIRA 2.0 8V e 16V · flex · 2004 · Transmissão Automática · AF 22 VOLUME 10
ZAFIRA 2.0 8V e 16V · FLEX · 2004 · Ventilação interna · sem ar condicionado VOLUME 10
ZAFIRA 2.0 8V X20XF - 2004-2008 - Bosch Motron ic ME7.9.6 VOLUME 14
ZAFIRA 2001 · 04 · Ar condicionado · Motronic Ml .5.5 VOLUME 10
ZAFIRA 2001 · 04 · Computador de bordo · Mostrador de informação Múltipla (MIO) VOLUME 10
ZAFIRA 2001 · 04 · Computador de bordo · Mostrador de informação tripla (TIO) VOLUME 10
ZAFIRA 2001 · 04 · Direção eletro·hidráulica VOLUME 10
ZAFIRA 2001 · 04 · FREIOS · Bosch ABS 5.3 / 5.4 VOLUME 10
ZAFIRA 2001 · 04 · Painel de instrumentos VOLUME 10
ZAFIRA 2001 · 04 · Ventilação interna · sem ar condicionado VOLUME 10
CHRYSLER - BREENZE / CIRRUS / STRA TUS - 2.0 / 2.4 - 16V - 97 - 99 - CHRYSLER MP! VOLUME 07

CHRYSLER - Caravan 2.0 / 2.4 - 1998 -> MP! OBD li VOLUME 07

CHRYSLER - Caravan 2.0 1998 - MP! OBD li VOLUME 07

CHRYSLER - Caravan 3.3 / 3.8 - 1998 - MP! OBD li VOLUME 07

CHRYSLER - Neon 1.8 / 2.0 / 16 V - SOHC - 95-99 - CHRYSLER MP! VOLUME 07

CHRYSLER - PT Cruiser Classic / Limited / Touring - 2006 a 2009 - ABS VOLUME 21

CHRYSLER - STRATUS 2.6 6 CILINDROS SHOC - H 97 - 99 - CHRYSLER MP! VOLUME 07

CITROEN - C3 1.4 Flex - a partir de 2010 - Bosch MotroniC ME 7.4.9 OBDBr-2 VOLUME 16

CITROEN - C3 1.6 16V - 2002 a 2010 - Transmissão AT. VOLUME 20

CITROEN - C4 2.0 16V - 2002 a 2010 - Transmissão AT. VOLUME 20

CITROEN - C3 1.4 16V / Correia Dentada VOLUME 17

CITROEN - C3 1.6 16V / Correia Dentada VOLUME 17

CITROEN - SAXO 1.0 - BOSCH MONOMOTRONIC MA 3.1 VOLUME 06

CITROEN - XANTIA / EVASION - 1.6 / 1.8 / 2.0 - SISTEMAS MAGNETI MARELLI IAW-8P-O VOLUME 06

CITROEN - XANTIA 1.8 - BOSCH MOTRONIC MP5.1 VOLUME 06

CITROEN - XANTIA 2.0 - MAGNETI MARELLI IAW 8P - 20 VOLUME 06

CITROEN - XANTIA 2.0 16V - BOSCH MOTRONIC MP3.2 VOLUME 06

CITROEN - XANTIA 2.0 HDI - BOSCH EDC 15C2 VOLUME 07

CITROEN - XANTIA EXCLUSNE - BOSCH MOTRONIC MP7.0 VOLUME 06

CITROEN - XM - 2.0 16V - BOSCH MOTRONIC MP5.l .l VOLUME 06

CITROEN - XM 2.0 TURBO - BOSCH MOTRONIC MP3.2 VOLUME 06

CITROEN - XM 3.0 V6 - SITEMA BENDIX FENIX 4 VOLUME 06

CITROEN - XSARA 1.6 - BOSCH MOTRONIC MP5.1/2 VOLUME 06

CITROEN - XSARA 1.6 16V - GLX / EXCLUSNE / VTS - SISTEMA SAGEM SL96 VOLUME 06

CITROEN - XSARA 1.8 - MAGNETI MARELLI IAW lAP VOLUME 06

CITROEN - XSARA 2.0 16V - GLX / EXCLUSNE / XANTIA - BOSCH MOTRONIC MP5.2 VOLUME 06

CITROEN - XSARA 2.0 Gasolina - Injeção e Ar condicionado - Magneti Marelli - ( 6LP ) VOLUME 19

CITROEN - XSARA 2.0 HDi - BOSCH EDC 15C2 VOLUME 07

CITROEN - XSARA Picasso - 1.6 16V - TU5JP - Injeção e Arrefecimento VOLUME 21

CITROEN - XSARA Picasso 1.6 16V - 2005 a 2010 - Transmissão AT. VOLUME 20

CITROEN - XSARA Picasso Exclusive / GLX - 2002 a 2007 - ABS VOLUME 21

CITROEN - XSARA VTS 2.0 16V - MAGNETI MARELLI - IAW-lAP VOLUME 06

CITROEN - ZX 1.4 TU3M - BOSCH MONOMOTRONIC MA 3.0 VOLUME 06

CITROEN - ZX 1.6 - XU5M - MAGNET MARELLI FD G6.10 VOLUME 06

CITROEN - ZX 1.6 / 1.8 - SISTEMAS MAGNETI MARELLI - IAW-8P-10 / IAW-8P-13 VOLUME 06

CITROEN E PEUGEOT - 206 / C3 - 1.4 e 1.6 / TUSJP - ( Bosch Motronic ME 7.4.4 ) VOLUME 15

CITROEN E PEUGEOT - 207 / C3 / Xsara Picasso - 1.4 e 1.6 - TU3JP / TUSJP - Bosch Motronic VOLUME 15

CITROEN E PEUGEOT - 307 / C4 - 1.6 16V - TUSJP - Controle do motor BOSCH MOTRONIC-ME 7.4.9 VOLUME 15

CITROEN E PEUGEOT - 307 2.0 16V - EWl O - Controle do motor Magneti Marelli ( IAW 6LPB ) VOLUME 15

CITROEN XANTIA 1.6 - MAGNETI MARELLI IAW 8P-1A VOLUME 08

CITROEN XANTIA 1.8 16V - BOSCH MOTRONIC MP5.1.1 ou SAGEM VOLUME 08

CITROEN XANTIA 1.8 16V - BOSCH MOTRONIC MP7.3 VOLUME 08

CITROEN XANTIA 1.8 16V - IAW lAP ou SAGEM SL96 VOLUME 08

CITROEN XANTIA 2.0 - BOSCH MOTRONIC MP3.2 VOLUME 08

DODGE - DAKOTA 2.2 / V6 / V8 - 87 - 96 - DODGE EFI y DODGE TBI VOLUME 07

DODGE - DAKOTA 2.5 / 3.9 - INJEÇÃO ELETRÕNICA VOLUME 08

DODGE - DAKOTA 2.5 / 3.9 - V6 - MP! 98 - > DODGE MP! VOLUME 07

DODGE - DAKOTA 2.5 / 3.9 / 5.2 - INJEÇÃO ELETRÕNICA VOLUME 08

DODGE - DAKOTA V6 / V8 - MP! - 87 A 96 - DODGE MP! VOLUME 07

DODGE - RAM V6 e V8 - 94 a 96 - DODGE MFI VOLUME 07

DODGE - RAM VlO - 94 - 96 - DODGE MFI VOLUME 07

FIAT - MAREA 1.8 / 2.0 / 2.4 · DERIVAÇÃO DE POSITIVO VOLUME 09

FIAT - BRAVA - Derivação de positivo VOLUME 09

FIAT - BRAVA · 2001 · > Iluminação externa · sem check control VOLUME 09

FIAT - BRAVA · Airbag VOLUME 09

FIAT - BRAVA · Espelho retrovisor elétrico VOLUME 09

FIAT - BRAVA · Painel de instrumentos VOLUME 09

FIAT - BRAVA · RÁDIO VOLUME 09

FIAT - BRAVA 2001 -> Vidro elétrico VOLUME 09

FIAT - BRAVA 2001 ·> Iluminação interna · Central multifuncional VOLUME 09

FIAT - BRAVA 2001 ·>Alarme VOLUME 09

FIAT - Bravo 1.4 T-jet - ABS VOLUME 17

FIAT - Bravo 1.4 T-jet - Inj eção Eletrônica - Bosch M7.9.10 VOLUME 17

FIAT - Bravo 1.8 16V / Dualogic / Essence - Inj eção - IAW 7G7 VOLUME 17

FIAT - Bravo 1.8 Dualogic / Absulute - Inj eção - IAW 7G7 VOLUME 17

FIAT - Bravo 1.8 Essence / Dualogic / Absolute - ABS VOLUME 17

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - 1.3, 1.6, 1.8 - 8V e 16V - ( BOSCH ME 7.9.6) - Ar condicionado VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - 1.3, 1.6, 1.8 - 8V e 16V - ( Delphi HSFI 2.3 ) - Ar condicionado VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - 1.3, 1.6, 1.8 - 8V e 16V - ( Magneti Marelli IAW 59FB ou SNF ) VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - 1.3, 1.6, 1.8 - 8V e 16V - Arrefecimento e Ventilação Interna VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - 1.8 8V - Injeção eletrônica ( Delphi HSFI 2.3 ) VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - 1.8 8V - lnjegão Eletrônica ( Magneti Marelli IAW 5NF) VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - Airbag-Autoliv France VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - Central do painel VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - Central do vão do motor, sistema de partida o sistema de recarga VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - Computador de bordo, Imobilizador,Rede CAN VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - Conforto - Acendedor, Alarme, Computador de bordo VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - CONFORTO - Buzina.Computador de bordo, Desembaçador, Espelho VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - FREIOS ABS VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - Injeção eletrônica ( BOSCH ME 7.9.6) VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - Injeção eletrônica< Magnetj Marelli IAW 59FB) VOLUME 12
FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - Painel de instrumentos VOLUME 12

FIAT - DOBLO - 2004 - 2006 - Sistema de Som (auto - rádio! VOLUME 12

FIAT - DOBLO / ldea / Strada 1.8 8V - Travamento do Diferencial - LOCKER VOLUME 19

FIAT - DOBLO / ldea /Palio 1.6 e 1.8 / Dualogic - FREIOS ABS VOLUME 18

FIAT - DOBLO 1.3 16V · Injeção Eletrônica BOSCH ME7.9.6 VOLUME 09

FIAT - DOBLO 1.3 e 1.6 16V · ABS VOLUME 09

FIAT - DOBLO 1.3 e 1.6 16V · AIRBAG VOLUME 09

FIAT - DOBLO 1.3 e 1.6 16V · AR CONDICIONADO VOLUME 09

FIAT - DOBLO1.3 e 1.6 16V · Derivação de positivo VOLUME 09

FIAT - DOBLO 1.3 e 1.6 16V · ILUMINAÇÃO EXTERNA VOLUME 09

FIAT - DOBLO 1.3 e 1.6 16V · RÁDIO VOLUME 09

FIAT - DOBLO 1.3 e 1.6 16V · VIDROS ELÉTRICOS VOLUME 09

FIAT - DOBLO 1.4 Attract ive / lnj e, A.C, lmob, Arref / ( Magneti Marelli IAW 4GF ) VOLUME 18

FIAT - DOBLO 1.6 16V · Inj eção Eletrônica Magneti Marelli IAW-4AB VOLUME 09

FIAT - DOBLO1.8 E-TorQ - Essence / lnj, AC, Arref, lmob / ( Magneti Marelli IAW 7GF ) VOLUME 18

FIAT - DOBLO 1.8 Flex - ( Delphi MT27E) VOLUME 13

FIAT - Ducato 2.3 / 2.5 / 2.8 - 2010 - ABS VOLUME 21

FIAT - Ducato 2.31 - 16V Multijet - Injeção Diesel e Arrefecimento VOLUME 21

FIAT - IDEA 1.8 Flex - ( Delphi MT27 E ) VOLUME 13

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Acendedor, Alarme, Banco elétrico, Computador de bordo, Teto solar VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Airbag VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Ar Condicionado e Arrefecimento - Bosch ME 7.9.9 OU Delphi HSFI 2.3 VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Arrefecimento e Ventilação Interna - Bosch ME 7.9.9 OU Delphi HSFI 2.3 VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Buzina, Computador de bordo, Desembaçador, Espelho, Iluminação VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Central de estacionamento VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Central do painel VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Central do vão do motor, sistema de partida o sistema de recarga VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Computador de bordo, !mobilizador, Rede CAN VOLUME 12
FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - FREIOS ABS VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Inj eção Eletrônica - Delphi HSFI 2.3 VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Injegão Eletrônica - Bosch ME 7.9.9 VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Painel de instrumentos VOLUME 12

FIAT - IDEA - 2004 - 2006 - Sistema de Som lauto - rádio! VOLUME 12

FIAT - IDEA /Palio / Siena / Strada - 1.6, 1.8 - Dualogic - ( Magneti Marelli IAW 7GF ) VOLUME 18

FIAT - IDEA 1.4 Fire Attrative / lnj, AC, Arref, lmob / ( Magneti Marelli IAW 4GF ) VOLUME 18

FIAT - IDEA 1.4 Flex - ( Bosch ME7.9.9 ) VOLUME 13

FIAT - Linea 1.4, 1.8 - Turbo T-JET / Dualogic - FREIOS ABS VOLUME 18

FIAT - MAREA - Ar condicionado VOLUME 12

FIAT - MAREA / BRAVA - 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - !mobilizador VOLUME 12

FIAT - MAREA / BRAVA - 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - Centrais de relés e fusíveis VOLUME 12

FIAT - MAREA 1.8 / 2.0 / 2.4 · AIR BAG VOLUME 09

FIAT - MAREA 1.8 / 2.0 / 2.4 · ESPELHO RETROVISOR ELÉTRICO VOLUME 09

FIAT - MAREA 1.8 / 2.0 / 2.4 · Painel de instrumentos VOLUME 09

FIAT - MAREA 1.8 / 2.0 / 2.4 · RÁDIO VOLUME 09

FIAT - MAREA 1.8 / 2.0 / 2.4 · VIDRO ELÉTRICO VOLUME 09

FIAT - MAREA 1.8 / 2.0 / 2.4 ·ALARME VOLUME 09

FIAT - MAREA 1.8 / 2.0 / 2.4 -Iluminação externa VOLUME 09

FIAT - MAREA 1.8 / 2.0 / 2.4 -Iluminação externa com check control VOLUME 09

FIAT - MAREA 1.8 / 2.0 / 2.4 -Iluminação interna e central multifuncional VOLUME 09

FIAT - MAREA 1.8 / 2.0 / 2.4 -JMOBILIZADOR VOLUME 09

FIAT - MAREA 2.4 20V · Ar condicionado VOLUME 09

FIAT - MAREA 2.4 20V · Inj eção eletrônica · BOSCH · ME3.1 VOLUME 09

FIAT - MAREA 2.4 20V · Transmissão Automática VOLUME 09

FIAT - MAREA I BRAVA - 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - Painel de instrumentos VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA - Buzina, Espelho eletrocrômico, Iluminação externa sem check control VOLUME 12
FIAT - MAREA I BRAVA- 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - Airbag com side bag VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA - 1.6 16V - Injegão eletrônica - Magneti Marelli IAW 59 FB VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA - 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - Airbag VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA - 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - Alarme !com central multifuncional FIAT (tipo ll VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA - 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - Alarme llcom central multifuncional SAGEM (t ipo 111 VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA - 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - Central multifuncional FIAT (tipo 1), Banco elétrico VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA - 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - Espelho retrovisor elétrico VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA - 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - lluminaç1ío externa com check control VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA - 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - Sistema de som VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA - 1.8 16V - Ar condicionado e arrefecimento VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA -1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - Central multifuncional SAGEM (tipo m.Acendedor VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA -1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - Vidros elétricos com central multifuncional FIAT VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA- l.816V- Injeção eletrônica - HITACHI M159 VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA-1.6- Ar condicionado e arrefecimento VOLUME 12

FIAT - MAREA I BRAVA-1.6, 1.8, 2.0, 2.4 - FREIOS ABS VOLUME 12

FIAT - MILLE - 2004 - 2005 - !mobilizador VOLUME 12

FIAT - MILLE - 2004 - 2005 - Ar Condicionado e Arrefecimento - Magneti Marelli - IflW 4AF VOLUME 12

FIAT - MILLE - 2004 - 2005 - Arrefecimento e Ventilação Interna - Magneti Marelli - IAW 4AF VOLUME 12

FIAT - MILLE - 2004 - 2005 - Buzina, Desembaçador, Iluminação externa, Iluminação interna VOLUME 12

FIAT - MILLE - 2004 - 2005 - Injegão Eletrônica Magnet! Marelli -IAIN 4AF VOLUME 12

FIAT - MILLE - 2004 - 2005 - Painel de instrumentos, Acendedor de cigarros VOLUME 12

FIAT - MILLE - 2004 - 2005 - Relês e fusíveis, sistema de partida e sistema de recarga VOLUME 12

FIAT - MILLE - 2004 - 2005 - Vidro elétrico VOLUME 12

FIAT - Motores 1.6 e 1.8 - E-torQ - Corrente de sincron ismo VOLUME 17

FIAT - Palio / Siena / Strada - 1.0 e 1.3 Flex - com Compudador de Bordo ( Marelli IAW 4AF ) VOLUME 13

FIAT - Palio / Siena / Strada - 1.0 e 1.3 Flex - Sem Compudador de Bordo ( Marelli IAW 4AF ) VOLUME 13

FIAT - Palio / Siena / Strada - 1.0 e 1.3 Flex - Sem Compudador de Bordo e imobilizador no Painel VOLUME 13

FIAT - Palio / Siena / Strada - 1.0 e 1.4 8V - Inj eção - IAW 4GF VOLUME 17
FIAT - Palio / Siena / Strada - 1.4 e 1.8 Flex 8V - ( Marelli IAW 4SF ) com Computador de Bordo VOLUME 13

FIAT - Palio / Siena / Strada - 1.4 e 1.8 Flex 8V - ( Marelli IAW 4SF ) sem Computador de Bordo VOLUME 13

FIAT - Palio / Siena / Strada - 1.4 e 1.8 Flex 8V - ( Marelli IAW 4SF ) sem Computador de Bordo VOLUME 13

FIAT - Palio / Siena / Strada - 1.8 8V - Flex - ( Delphi MT27E) com Computador de Bordo VOLUME 13

FIAT - Palio / Siena / Strada - Magneti Marelli - IAW 4SF sem Computador de bordo VOLUME 12

FIAT - PALIO 1.0 / 1.3 / 1.8 · · AR CONDICIONADO VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 / 1.3 / 1.8 · ABS VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 / 1.3 / 1.8 · Airbag VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 / 1.3 / 1.8 · Alarme VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 / 1.3 / 1.8 · Derivação de positivo VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 / 1.3 / 1.8 · Espelho retrovisor elétrico VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 / 1.3 / 1.8 · Iluminação externa VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 / 1.3 / 1.8 · Imobilizador VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 / 1.3 / 1.8 · Rádio VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 / 1.3 / 1.8 · Vidros Elétricos VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 / 1.3 · Inj eção eletrônica · Magneti Marelli IAW-4AB VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 / 1.8 · Inj eção eletrônica · Magneti Marelli IAW SNF VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 · Inj eção eletrônica · Bosch Motronic ME7.9.6 VOLUME 09

FIAT - PALIO 1.0 8V - Economy / ELX - Inj eção - IAW 4GF VOLUME 17

FIAT - PALIO I SIENA / STRADA - Ar Condicionado e Arrefecimento - Magneti Marelli - IAW 4AF VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA / STRADA - Magneti Marelli - IAW 1G7 com conversor CAN VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - !mobilizador VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - ABS VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Acendedor, Alarme, Banco elétrico VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Airbag VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Arrefecimento e Ventilação Interna VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Arrefecimento e Ventilação Interna VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Buzina, Computador de bordo, Desembaçador VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Centrais do painel e vão do motor VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Central de estacionamento VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Central do painel VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Central do vão do motor, sistema de partida VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Computador de bordo, !mobilizador, Rede CAN VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Painel de instrumentos VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Painel de instrumentos VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - 2004 - 2006 - Sistema de Som (auto - rádio! VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - FLEX - lnjegão Eletrônica - Magneti Marelli - IAW 4AF VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - FLEX Ar Condicionado e Arrefecimento - Magneti Marelli VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - Magneti Marelli - IAW 4SF com Computador de bordo VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA - Magneti Marelli - IAW 4SF com Computador de bordo VOLUME 12

FIAT - PALIO I SIENA I STRADA -FLEX - lnjegão Eletrônica - Magneti Marelli - IAW 4AF VOLUME 12

FIAT - Punto 1.4 8V Flex - ( Marelli 4DF ) com Computador de bordo VOLUME 13

FIAT - Punto 1.4 Attract ive - ( Magneti Marelli IAW 4GF ) VOLUME 18

FIAT - Punto 1.6 e 1.8 16V / E.TorQ / Dualogic - ( Magneti Marelli IAW 7GF ) VOLUME 18

FIAT - Punto 1.8 8V Flex - ( Delphi MT27E) com computador de bordo VOLUME 13

FIAT - Siena 1.4 8V - Tetra-fuel - (Marelli IAW 4SF) com compudador de bordo tetra-fuel VOLUME 13

FIAT - STILO 1.8 VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · · Rádio VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · ABS · BOSCH ABS 5.7 VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Air Bag VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Alarme VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Direção Elétrica VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Estacionamento VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Iluminação e sinalização externa VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Iluminação e sinalização externa VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Jmobilizador VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Pontos de aterramento VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Rede de comunicação de dados VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Teto solar VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 · Piloto automático VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 16V - Injeção Eletrônica - Delphi MT27E VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 16V · Inj eção eletrônica · DELPHI HSFJ2.3 VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 8V - Injeção Eletrônica - Delphi MT27E VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V · Inj eção eletrônica · DELPHI HSFI 2.3 VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V - Ar condicionado manual e desembaçador do vidro traseiro VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - !mobilizador VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - ABS VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Acendedor, Iluminação interna, sistema de partida VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Airbag VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Buzina, Computador de bordo, Espelho eletrocrômico, VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Central do painel VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Central do vão do motor, sistema de partida VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Climatização e desembaçador do vidro traseiro VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Estacionamento VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Painel de instrumentos VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Piloto automático VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Pontos de aterramento VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Rede CAN - Rede de comunicação de dados VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Sistema de rádio VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Sistema de rádio VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 8V, 1.8 16V, 2.4 20V - Teto solar VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 Flex - ( Delphi MT27E ) VOLUME 13

FIAT - STILO 2.4 20V - Injegão Eletrônica - Bosch Motronic ME3.l VOLUME 12

FIAT - STILO 2.4 20V - Piloto automático VOLUME 12

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 - Climatização VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Derivação de positivo VOLUME 09

FIAT - STILO 1.8 / 2.4 · Rádio VOLUME 09

FIAT - STILO 2.4 · Piloto automático VOLUME 09

FIAT - STILO 2.4 20V · Inj eção eletrônica · BOSCH ME3.1 VOLUME 09

FIAT - Tabela de aplicação de compressores - AR CONDICIONADO - ( Carga de Gás ) VOLUME 13

FIAT - Uno 1.4 / Atrractive / Way / Sporting - Inj eção - IAW 7GF VOLUME 17

FIAT - Uno Mille 1.0 8V - Economy / Way - Inj eção - IAW 4CF VOLUME 17
FORD - Courier / Ecosport / Fiesta - 1.0 e 1.6 Flex - ( Marelli IAW 4AFR ou IAW 4CFR) VOLUME 13

FORD - EcoSoprt 2008 - Painel de instrumentos VOLUME 16

FORD - Ecosport 1.6 16V - S / SE/ FreeStyle PLUS - Ar condicionado VOLUME 20

FORD - Ecosport 1.6 16V - S / SE/ FreeStyle PLUS - Injeção, Arrefecimento, !mobilizador. VOLUME 20

FORD - Ecosport 1.6 16V - S / SE/ FreeStyle PLUS - Painel de Instrumentos VOLUME 20

FORD - Ecosport 1.6 16V - Til ANIUM - Sistema de partida sem chave. VOLUME 20

FORD - EcoSport 1.6 8V / XL / XLS / FSL - Inj eção - IAW 4CFR VOLUME 17

FORD - Ecosport 1.6 e 2.0 16V - PowerShift / Til ANIUM - ABS VOLUME 20

FORD - Ecosport 2.0 16V - PowerShift / TllANIUM - Transmissão sequencial. VOLUME 20

FORD - EcoSport 2008 - RKE Ili - Alarme, Trava de Porta Automática, Iluminação, Buzina VOLUME 18

FORD - EcoSport 2008 - RKE li - Trava de Porta Automática, Iluminação, Buzina, Vidros Elétricos VOLUME 18

FORD - Explorer 4.01 e 5.01 - 4R55-E / 4R70W / 5R55-E - (Transmissão Automática ) VOLUME 18

FORD - Explorer 5.01 2000 - 4R70W - (Transmissão Automática ) VOLUME 18

FORD - Fiesta 1.0 e 1.6 8V / Hatch / Sedan - Inj eção - IAW 4CFR VOLUME 17

FORD - Focus 1.6 16V Sigma - Inj eção / Ar/ lmob / Arref. - Bosch MC307 - OBDBr-2 VOLUME 17

FORD - Focus 1.6 16V Sigma - Painel de inst rumentos VOLUME 17

FORD - Focus 1.6 Flex - ( FoMoCo EEC-VI ) VOLUME 13

FORD - Focus 2.0 16V - Ar Condicionado Automático VOLUME 17

FORD - Focus 2.0 16V - Inj eção / Ar/ lmob / Arref - Bosch M C307 OBDBr-2 VOLUME 17

FORD - Focus 2.0 16V / Duratec / Titanium / GLX - Transmissão AT - Continental UTCU VOLUME 17

FORD - Focus 2.0 16V / Titanium / GLX - ABS VOLUME 17

FORD - Focus 2.0 16V Duratec - Painel de inst rumentos VOLUME 17

FORD - FoMoCo Eco Flex 2.0 - 4xl(lnj eção Eletrônica.Ar Condicionado, !mobilizador VOLUME 16

FORD - FoMoCo EEC-VI - 4xl(lnj eção Eletrônica.Ar Condicionado, !mobilizador.Arrefecimento] VOLUME 16

FORD - Ford Ecosport - limpadores VOLUME 16

FORD - Ford Ecosport - Painel de instrumentos 2004 VOLUME 16

FORD - Ford Ecosport 2004 - RKE !(Trava de portal VOLUME 16

FORD - Ford Ecosport- Iluminação externa VOLUME 16

FORD - Ford Ecosport-4WD VOLUME 16

FORD - Fusion 2006 - Ar condicionado automático de uma região VOLUME 18

FORD - Fusion e Ranger 2.3 - Motor Duratec - Troca da Corrente de Sincronismo VOLUME 18
FORD - Fusion SEL 2.5 / 3.0 a partir de 2009 - ABS VOLUME 21

FORD - KA 1.0 e 1.6 Flex - ( FoMoCo EEC-VI ) VOLUME 13

FORD - Magneti Marelli IAW4CFR OBDBr-2 - 4xl (Inj eção Eletrônica.Ar Condicionado VOLUME 16

FORD - New Fiesta / Focus - 1.6 16V - SIGMA - (Troca da Correia Dentada ) VOLUME 18

FORD - New Fiesta 1.6 16V / Sigma SE - ABS VOLUME 17

FORD - New Fiesta 1.6 16V / Sigma SE - AIRBAG VOLUME 17

FORD - New Fiesta 1.6 16V / Sigma SE - Inj eção / Ar/ lmob/ Arref - Bosch M B299 - OBDBr-2 VOLUME 17

FORD - New Fiesta 1.6 16V / Sigma SE - Painel de Inst rumentos VOLUME 17

FORD - Ranger 2007 - AIR-BAG VOLUME 16

FORD - Ranger 2007 - Painel de Instrumentos VOLUME 16

FORD - Ranger 2007 - Tração 4x2 VOLUME 16

FORD - Ranger 3.0 2007 - ( Caixa Inteligente ) VOLUME 18

FORD - Ranger 3.0 2010 - NGD - (Módulo GEM) VOLUME 18

FORD - Ranger 3.0 NGD - ABS VOLUME 16

FORD - Ranger 3.0 NGD a partir de 2010 - Injeção e !mobilizador - ( Siemens SID 901) VOLUME 19

FORD - Ranger 3.0 NGD a partir de 2010 - Painel de Instrumentos VOLUME 19

FORD - Ranger 3.0 NGD a partir de 2010 - Tração 4X4 VOLUME 19

FORD - Ranger 3.0L XLS - (Tração 4WD ) VOLUME 18

FORD - Ranger Diesel 2007 a 2009 - Injeção, !mobilizador - ( Siemens SID 901 ) VOLUME 19

FORD - RKE II- Trava de Porta Automática, Iluminação Interna,Buzina,Vidro Elétrico VOLUME 16

FORD - RKE III- Trava de Porta Automática, Iluminação Interna.Buzina.Vidro Elétrico VOLUME 16

FORD - Tabela de aplicação de compressores - AR CONDICIONADO - ( Carga de Gás ) VOLUME 13

HONDA - ACCORD - 93 - 96 - HONDA ALB - FREIOS ABS VOLUME 07

HONDA - ACCORD 2.2i 90 - 93 - HONDA - PGM - FI VOLUME 07

HONDA - Civic - 1.5 / 1.6 16V - VTEC - 94-95 - HONDA PGM-FI VOLUME 07

HONDA - Civic - 90-94 - ABS HONDA ALB VOLUME 07

HONDA - Civic 1.4 / 1.6 / VTEC - 95-> HONDA - PGM - FI VOLUME 07

HONDA - Civic 1.5 / 1.6 - V-TEC - 96-> HONDA - PGM - FI VOLUME 07

HONDA - Civic 1.7 16V - 017 A - Ar condicionado Automático VOLUME 19

HONDA - Civic 1.7 16V - D17A - Procedimento de troca da correia sincronizadora VOLUME 16

HONDA - Civic 1.716V - D17A 2001a2006 - Injeção, Arrefecimento, Ar condicionado VOLUME 19

HONDA - Civic 1.8 16V - R18Al - ( Controle do Motor PGM FI ) VOLUME 15

HONDA - Civic 1.8 16V - R18Al - Procedimento de troca da corrente sincronizadora VOLUME 16

HONDA - Civic EXS / LX / LXL / LXS - 2007 - ABS VOLUME 21

HONDA - Fit / New Fit / City - 1.4 e 1.5 16V - Procedimento de troca da corrente sincronizadora VOLUME 16

HONDA - Fit 1.4 16V - Gasolina até 2008 - Injeção eletrônica. VOLUME 20

HONDA - Fit 1.4 8V L13A9 - ( Controle do Motor PGM FI ) VOLUME 15

HONDA - New Fit / City - 1.4 e 1.6 - 16V - ( Controle do Motor PGM FI ) VOLUME 15

HONDA - PRELUDE 2.0 / 2.2 / 2.3 - 93 - 96 - HONDA - PGM - FI VOLUME 07

HONDA - PRELUDE 2.0 e 2.3 - 1992-> ABS - HONDA ALB VOLUME 07

HYUNDAI - ACCENT 1.5 - BOSCH MOTRONIC VOLUME 08

HYUNDAI - ACCENT 1.5 16V -Mitsubishi MPI VOLUME 08

HYUNDAI - Azera 3.3 GLS - ABS VOLUME 17

HYUNDAI - Azera 3.3 GLS - AIRBAG VOLUME 17

HYUNDAI - Azera 3.3 GLS - Inj eção e Arrefecimento - ( Delphi MT86 ) VOLUME 18

HYUNDAI - ELANTRA - MITISUBISHI MPI VOLUME 08

HYUNDAI - ELANTRA - MITSUBISHI MPI VOLUME 08

HYUNDAI - ELANTRA - MPI VOLUME 08

HYUNDAI - EXCEL - MPI VOLUME 08

HYUNDAI - EXCEL - MPI VOLUME 08

HYUNDAI - HB20 1.6 16V - GAMMA - ABS VOLUME 21

HYUNDAI - HB20 1.6 16V - GAMMA - Injeção ME17.9.ll VOLUME 21

HYUNDAI - i30 2.0 - ABS VOLUME 17

HYUNDAI - i30 2.0 16V - GLS - (CONTINENTAL SIM2K-47) VOLUME 17

HYUNDAI - i30 2.0 16V - GLS - AIRBAG VOLUME 17

HYUNDAI - i30 2.0 16V - GLS - Painel de Inst rumentos VOLUME 17

HYUNDAI - IX35 2.0 GLS - ( AIR-BAG ) VOLUME 18

HYUNDAI - IX35 2.0 GLS - (FREIOS ABS ESC ) VOLUME 18

HYUNDAI - IX35 2.0 GLS - lnj, AC, Arref, Trans Aut - ( Continental SIM2K 341 ) VOLUME 18

HYUNDAI - Santa Fé 3.5 - ( AIR-BAG ) VOLUME 18

HYUNDAI - Santa Fé 3.5 - (FREIOS ABS ESC ) VOLUME 18

HYUNDAI - Santa Fé 3.5 - (Painel de Instrumentos ) VOLUME 18

HYUNDAI - Santa Fé 3.5 GLS - 4WD - lnj, Arref, Trans Aut - ( Delphi A15 MT86 ) VOLUME 18

HYUNDAI - SONATA / LANTRA - 2.0 16V - MITSUBISHI MP! VOLUME 07

HYUNDAI - Tucson 2.0 16V - (Painel de Instrumentos ) VOLUME 18

HYUNDAI - Tucson 2.0 16V GLS - Inj eção , A/C, Arref, Transm, lmob - ( Siemens VOO SIMK43 ) VOLUME 18

HYUNDAI - Tucson 2.0 GLS - (FREIOS ABS ) VOLUME 18

HYUNDAI - Tucson 2.0 GLS - 2WD - ( AIR-BAG ) VOLUME 18

JEEP - CHEROKEE 1999 - INJEÇÃO ELETRÕNICA VOLUME 08

JEEP - CHEROKEE 2000 - INJEÇÃO ELETRÕNICA VOLUME 08

JEEP - GRAN CHEROKEE - 4.0 - 2001 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 08

JEEP - GRAN CHEROKEE - 4.0 99 - 00 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 08

JEEP - GRAN CHEROKEE - 4.7 - 99 - 00 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 08

JEEP - GRAN CHEROKEE - 4.7 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 08

JEEP - WRANGLER - 4.0 - 99 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 08

MERCEDES - A 160 / A190 - Ar Condicionado VOLUME 16

MERCEDES - A 160 / A190 até 02/ 2001 - MercedesA160 - ABS (até 02 -20011) VOLUME 16

MERCEDES - A 160 / A190 até 2005 - VOO MSM1.1-4xl(lnj eção Eletrônica, Piloto automático VOLUME 16

MERCEDES - A160 / A190 - VOO MSMl VOLUME 07

MERCEDES BENZ - C180 / C200 / C220 VOLUME 08

MERCEDES BENZ - C180 / C200 / E200 VOLUME 08

MERCEDES BENZ - C220 / C280 VOLUME 08

MERCEDES BENZ - C230 KOMPRESSOR VOLUME 08

MERCEDES BENZ - C230 KOMPRESSOR 95-97 VOLUME 08

MERCEDES BENZ - C280 95-97 VOLUME 08

MERCEDES BENZ - E200 VOLUME 08

MERCEDES BENZ - E200 - E230 VOLUME 08

MERCEDES BENZ - E200 / E230 VOLUME 08

MERCEDES BENZ - E220 / E 280 / E320 ... VOLUME 08

MERCEDES BENZ - E240 - E280 - E320 VOLUME 08

MERCEDES BENZ - E320 / E280 VOLUME 08

MERCEDES BENZ E200 / E230 VOLUME 08

MERCEDES BENZ ME SFI E200 VOLUME 08

MITSUBIHI 3000 GT TURBO VOLUME 08

MITSUBIHI 3000GT ASPIRADO VOLUME 08

MITSUBISHI - CARISMA 1.6 / 1.8 - 1998 - MITSUBISHI MP! VOLUME 07

MITSUBISHI - CARISMA 1.6 / 1.8 - 96 - 97 - MITSUBISHI MP! VOLUME 07

MITSUBISHI - CARISMA 1.6 / 1.8 - MITSUBISHI MP! VOLUME 07

MITSUBISHI - COLT 1.8 16V - 1996 - 1998 - MITSUBISHI MP! VOLUME 07

MITSUBISHI - COLT 1.8 16V - até 1996 - MITSUBISHI MP! VOLUME 07

MITSUBISHI - ECLIPSE 1.8 90 - 94 - MITSUBISHI MP! VOLUME 07

MITSUBISHI - ECLIPSE 2.0 - 91 - 94 - MITSUBISHI MPFI VOLUME 07

MITSUBISHI - ECLIPSE 2.0 - TURBO 91 a 94 - MITSUBISHI MPFI VOLUME 07

MITSUBISHI - GALANT 1.8 / 2.0 - 93 - 97 - MITSUBISHI MP! VOLUME 07

MITSUBISHI - GALANT 2.0 / 2.5 - V6 - 93 a 97 - MITSUBISHI MP! VOLUME 07

MITSUBISHI - L200 TRITON - ABS M5 VOLUME 16

MITSUBISHI - L200 TRITON - Controle de tração Easy Select 4WD VOLUME 16

MITSUBISHI - PAGERO 1998 -> MITSUBISHI MP! - 4G64 VOLUME 07

MITSUBISHI - PAGERO 1998 -> MITSUBISHI MP! - 6G72 VOLUME 07

MITSUBISHI - PAGERO 1998-> MITSUBISHI MP! - 6G74 VOLUME 07

MITSUBISHI - PAGERO 6G74 - 1998-> MITSUBISHI MP! VOLUME 07

MITSUBISHI - PAGERO TR4 2.0 16V - 4G94 - Controle do Motor ( Magneti Marelli IAW 4AM ) VOLUME 15

MITSUBISHI - PAGERO TRANSMISSÃO 6G74 - 1998 -> MITSUBISHI MP! VOLUME 07

MITSUBISHI - PAGERO TR4 - Flex - 2.0 16V - 4G94 - ABS M2 VOLUME 16

MITSUBISHI - PAGERO TR4 2.0 16V - Injeção, Arrefecimento - IAW 4CM VOLUME 21

MITSUBISHI 3000GT - ASPIRADO 94 a 95 VOLUME 08

MITSUBISHI 3000GT - TURBO 95 VOLUME 08

MITSUBISHI 3000GT ASPIRADO FEDERAL VOLUME 08

MITSUBISHI MPI - DIAMANTE 3.0 SOHC VOLUME 08

MITSUBISHI MPI - EXP 2.4 CALIFONIA FWD VOLUME 08

MITSUBISHI MPI - EXP 2.4 CALIFONIA FWD 93 VOLUME 08

MITSUBISHI MPI - EXP LRV 1.8 - 93 a 95 VOLUME 08

MITSUBISHI MPI - EXP LRV 1.8 92 VOLUME 08

MITSUBISHI MPI - EXPO 2.4 - CALIFORNIA AWD VOLUME 08

NISSAN - Frontier 2.5 - Diesel a partir de 2012 - Injeção Diesel VOLUME 21

NISSAN - Frontier 2.5 - Diesel a partir de 2012 - Transmissão AT VOLUME 21

NISSAN - Livina 1.6 16V - K4M - Controle do motor ( Siemens SIM32 ) VOLUME 15

NISSAN - Livina 1.8 16V - MR18DE - Controle do motor ( BOSCH) VOLUME 15

NISSAN - March 1.0 8V - a partir de 2011 - Injeção, Ar, Arrefecimento. VOLUME 20

NISSAN - MR 2 2.2 - 1991 - 1992 - TOYOTA TCCS EFI VOLUME 07

NISSAN - MR2 2.2 - 1991 - 1992 - TOYOTA TCCS EFI VOLUME 07

NISSAN - MR2 2.2 - 93 - 95 - TOYOTA TCCS EFI VOLUME 07

NISSAN - MR2 2.2 - 93-95 - TOYOTA TCCS EFI VOLUME 07

NISSAN - PASSEO 1.5 - T.A - 92 a 95 - TOYOTA TCCS VOLUME 07

NISSAN - PASSEO 1.5 T.M - 1992 - TOYOTA TCCS VOLUME 07

NISSAN - PASSEO 1.5 T.M 93 a 95 - TOYOTA TCCS VOLUME 07

NISSAN - PATHFINDER 2.0 - 90 a 95 - NISSAN ECCS VOLUME 07

NISSAN - PREVIA - 2.4 - T.A - 91 a 95 - TOYOTA TCCS VOLUME 07

NISSAN - PREVIA - 2.4 - T.M - 91 a 95 - TOYOTA TCCS VOLUME 07

NISSAN - PRIMERA li - 2.0i - NISSAN ECCS MP! VOLUME 07

NISSAN - Tiida 1.8 16V - MR18DE - Controle do motor ( BOSCH) VOLUME 15

NISSAN 240SX 2.4 - ECCS VOLUME 08

NISSAN 300ZX 3.0 - ECCS VOLUME 08

NISSAN 300ZX 3.0 - TURBO ECCS VOLUME 08

NISSAN MAXIMA 3.0 V6 VOLUME 08

NISSAN MAXIMA 3.0 V6 VOLUME 08

NISSAN MAXIMA 3.0 V6 99 - ECCS VOLUME 08

NISSAN SENTRA 1.6 / 2.0 - ECCS VOLUME 08

NISSAN SENTRA 2.0 - 91-93 - ECCS VOLUME 08

NISSAN SENTRA 2.0 - ECCS VOLUME 08

PEUGEOT - 106 - BOSCH MOTRONIC MP7.3 VOLUME 06

PEUGEOT - 106 - PASSION / SELECTION / SOLEIL - BOSCH MONOMOTRONIC MA 3.1 VOLUME 06

PEUGEOT - 106 / 205 - 1.0 - 1.4 - BOSCH MONOTRONIC MA 3.0 VOLUME 06

PEUGEOT - 205 / 309 / 405 - SISTEMA BENDIX ADDONIX - ABS VOLUME 06

PEUGEOT - 206 - 2.0 HDi - BOSCH EDC 15C2 VOLUME 07

PEUGEOT - 206 1.0 16V - MAGNET MARELLI 5NP VOLUME 06

PEUGEOT - 206 1.4 / TU3JP / 2005 - Inj eção Eletrônica - (Sagem 2000) VOLUME 17

PEUGEOT - 206 1.4 16V / Correia Dentada VOLUME 17

PEUGEOT - 206 -1.6 - PASSION / RALL YE / SOLEIL - BOSCH MP7.2 / MP7.3 VOLUME 06

PEUGEOT - 206 1.6 16V - 2000 até 2007 - Injeção, Ar, Arref. VOLUME 20

PEUGEOT - 206 1.6 16V - BOSCH ME7.4.4 VOLUME 06

PEUGEOT - 206 1.6 16V - SISTEMA BOSCH ME7.4.4 VOLUME 06

PEUGEOT - 206 1.6 16V / Correia Dentada VOLUME 17

PEUGEOT - 207 1.4 16V / Correia Dentada / Procedimento VOLUME 17

PEUGEOT - 207 1.4 e 1.6 / Flex / TU3JP / TU5JP - Ar Condicionado - Automático VOLUME 17

PEUGEOT - 207 1.4 e 1.6 FLEX - BoschMotronic ME7.4.9 OBDBr-2 VOLUME 16

PEUGEOT - 207 1.6 16V / Correia Dentada VOLUME 17

PEUGEOT - 207 e Hoggar - 1.4 8V / 1.6 16V - ABS VOLUME 21

PEUGEOT - 306 - 1993 - 1995 - SISTEMA BOSCH 2E - ABS VOLUME 06

PEUGEOT - 306 - 1993- 1995 - SISTEMA BENDIX MECATRONIC 1- ABS VOLUME 06

PEUGEOT - 306 / 405 / 806 - 1.6 / 1.8 / 2.0 - MAGNETI MARELLI - IAW 8P10 // IAW 8P13 VOLUME 06

PEUGEOT - 306 / 405 -2.0 - XSI / SR! / STJ - MAGNETI MARELLI FD G6.10 VOLUME 06

PEUGEOT - 306 / 405 2.0 16V - BOSCH MOTRONIC MP3.2 VOLUME 06

PEUGEOT - 306 / 406 - 2.0 16V - BOSCH MOTRONIC MP5.2 VOLUME 06

PEUGEOT - 306 1.6 - TU5JP - BOSCH MOTRONIC MP7.3 VOLUME 06

PEUGEOT - 306 2.0 16V - GTI - MAGNETI MARELLI IAW - l AP VOLUME 06

PEUGEOT - 306 GTI - 2.0 16V - SISTEMA MAGNETI MARELLI - IAW lAP VOLUME 06

PEUGEOT - 306 XS - 1.0 - TU9M - BOSCH MOTRONIC MP5. 1/2 VOLUME 06

PEUGEOT - 3061.816V PASSION / RALLYE / SLECTION / SOLEIL - SAGEM SL96 VOLUME 06

PEUGEOT - 307 1.4 8V - TU3JP - 2001 a 2005 - Injeção Eletrônica - ( SAGEM S2000 ) VOLUME 19

PEUGEOT - 307 1.6 16V - 2.0 16V - 2007 a 2009 - ABS VOLUME 21

PEUGEOT - 307 1.6 16V - SISTEMA BOSCH ME7.4.4 VOLUME 06

PEUGEOT - 307 1.6 FLEX a apartir de 2010 - Bosch Motronic ME7.4.9 OBDBr-2 VOLUME 16

PEUGEOT - 405 1.6 - GL / GR - MAGNETI MARELLI FD G6.10 VOLUME 06

PEUGEOT - 405 1.8 - SR - BOSCH MOTRONIC MP5.1 VOLUME 06

PEUGEOT - 406 - 2.0 16V - BOSCH MOTRONIC MP7.3 VOLUME 06

PEUGEOT - 406 - 2.0 HDi - BOSCH EDC 15C2 VOLUME 07

PEUGEOT - 406 / 605 - 3.0 - V6 / 24V - BOSCHO MOTRONIC MP7.0 VOLUME 06

PEUGEOT - 406 2.0 16V - EW10J4 - MAGNETI MARELLI 4.8P VOLUME 06

PEUGEOT - 605 SLI - 2.0 16V - BOSCH MOTRONIC MP5.l .l VOLUME 06

PEUGEOT - 605 SR! 2.0 - BOSCH MOTRONIC MP5.1 VOLUME 06

PEUGEOT - 605 SV 3.0 - 24V - SISTEMA BENDIX FENIX 4 VOLUME 06

PEUGEOT - 806 - 2.0 TURBO - BOSCH MOTRONIC MP3.2 VOLUME 06

PEUGEOT - 806 2.0 - XU10J2 - BOSCH MOTRONIC MP7.3 VOLUME 06

PEUGEOT - PARTNER - 1.8 - MAGNETI MARELLI IAW l AP VOLUME 06

PEUGEOT - PARTNER - 1.8 BOSCH MOTRONIC MP7.3 VOLUME 06

RENAULT - TWINGO 93 a 98 - TWINGO - MAGNETI MARELLI IAW 8P VOLUME 06

RENAULT - 19 - 1993-96 - SISTEMA BOSCH 2E - ABS VOLUME 06

RENAULT - 19 94 A 96 - CABRIOLET - 1.8 16V - SIEMENS - FENIX 3B VOLUME 06

RENAULT - 19 RN 94 - 98 - MAGNETI MARELLI IAW 8R VOLUME 06

RENAULT - CLIO - IMOBILIZADOR VOLUME 06

RENAULT - CLIO - 98 a 2001 - AIRBAG VOLUME 06

RENAULT - CLIO / EXPRESS - 1.6 - 96-98 - MAGNETI MARELLI IAW 8R VOLUME 06

RENAULT - CLIO / KANGOO / TWINGO - 1.0 / 1.6 - SIRIUS 32 E / SIRIUS 32 B VOLUME 06

RENAULT - CLIO / MEGANE / SCÉNIC - 1.6 16V - SIEMENS SIRIUS 32D VOLUME 06

RENAULT - CLIO / Symbol - 1.6 16V - K4M - Controle do motor ( Siemens Sirius EMS 3134 ) VOLUME 15

RENAULT - CLIO 1.0 16V - 2011 a 2012 - Injeção, Ar, Arref, lmob. VOLUME 20

RENAULT - CLIO 1.0 16V - D4D - Controle do motor ( Siemens SIM32 ) VOLUME 15

RENAULT - CLIO 1.0 e 1.6 16V - K4M / 040 - FREIOS ABS VOLUME 16

RENAULT - CLIO 1.2 / 1.4 - AC DELCO MONOPOINT VOLUME 06

RENAULT - CLIO 1.2 / 1.4 - BENDIX MONOPOINT VOLUME 06

RENAULT - CLIO 1.6 de 96 a 99 - Injeção Eletrônica MAl .7 VOLUME 21

RENAULT - CLIO 1991 - 93 - ABS - SISTEMA BOSCH 2E VOLUME 06

RENAULT - CLIO 1993 - 98 - SISTEMA BOSCH 2E ABS VOLUME 06

RENAULT - CLIO li / TWINGO - 1.0 16V - MAGNETI MARELLI 5.NR VOLUME 06

RENAULT - Duster / Logan / Sandero / 1.6 e 2.0 16V - K4M / F4R - Transmissão Automática VOLUME 19

RENAULT - Duster 1.6 16V K4M - Expression / Dynamique - Injeção, Ar condicionado VOLUME 19

RENAULT - Duster 2.0 16V F4R - Expression / Dynamique - Injeção, Ar condicionado VOLUME 19

RENAULT - Duster 2.0 16V Manual e Automático - 4x2 / 4x4 - FREIOS ABS VOLUME 19

RENAULT - Fluence 2.0 16V - F4R - Dynamique / Privilége / Hi-Flex - AIR-BAG VOLUME 19

RENAULT - Fluence 2.0 16V - F4R - Dynamique / Privilége / Hi-Flex - Câmbio CVT AFJ VOLUME 19

RENAULT - Fluence 2.0 16V - F4R - Dynamique / Privilége / Hi-Flex - FREIOS ABS VOLUME 19

RENAULT - Fluence 2.0 16V - F4R - Dynamique / Privilége / Hi-Flex - Injeção, Ar, Arrefecimento VOLUME 19

RENAULT - Fluence 2.0 16V - F4R - Dynamique / Privilége / Hi-Flex -Ar condicionado Automático VOLUME 19

RENAULT - Fluence 2.0 16V - Tomada de diagnóstico e redes. VOLUME 20

RENAULT - Fluence 2.0 16V - Turbo - Gasolina - Injeção, Arref, Ar. VOLUME 20

RENAULT - Kangoo 1.6 16V - K4M - Controle do motor ( Siemens Sirius EMS 3134 ) VOLUME 15
RENAULT - KANGOO 1.9 VOLUME 07

RENAULT - LAGUNA 1.8 - BOSCH MONOPOINT VOLUME 06

RENAULT - LAGUNA 1994 - 96 - BOSCH 2E - ABS VOLUME 06

RENAULT - LAGUNA 1998 - 2001 - AIRBAG VOLUME 06

RENAULT - LAGUNA 3.0 - SIEMENS FENIX 5 VOLUME 06

RENAULT - LAGUNA RT - 1.8 - 2.0 - SIEMENS FENIX 5 VOLUME 06

RENAULT - LAGUNA RT - 2.0 - SIEMENS FENIX - 3B VOLUME 06

RENAULT - LAGUNA RXE - 2.0 16V - SIEMENS FENIX 5 VOLUME 06

RENAULT - LAGUNA RXE 2.0 16V - SIEMENS FENIX 5 VOLUME 06

RENAULT - Logan / Sandeiro - 1.0 16V - D4D - ( Siemens SIM 32 ) VOLUME 15

RENAULT - Logan / Sandero - 1.0 e 1.6 - 8V e 16V - 040 / K7M - Injeção, Ar condicionado VOLUME 19

RENAULT - Logan / Sandero - 1.0 e 1.6 - 8V e 16V - 040 / K7M - Painel de instrumentos VOLUME 19

RENAULT - Logan / Sandero - 1.6 16V - K7M / K4M - ( Siemens Sirius EMS 3134 ) VOLUME 15

RENAULT - Logan 1.0 8V e 16V - K7M / 040 - FREIOS ABS 1 VOLUME 16

RENAULT - Megane / LAGUNA / SCÉNIC - 1.9 - BOSCH EDC VOLUME 07

RENAULT - Megane / SCÉNIC - 98 - 99 - AIRBAG VOLUME 06

RENAULT - Megane /LAGUNA - 2.0 - SIEMENS FENIX 5 VOLUME 06

RENAULT - Megane 1.4 - SIEMENS FENIX 3B VOLUME 06

RENAULT - Megane 1.6 - SIEMENS FENIX 5 VOLUME 06

RENAULT - Megane 1.6 16V - Injeção, Ar, Arref, lmob. VOLUME 20

RENAULT - Megane 1.6 16V - K4M - ( Sagem S3000 ) VOLUME 15

RENAULT - Megane 1.6 16V - K4M - FREIOS ABS VOLUME 16

RENAULT - Megane 2.0 16V - a partir de 2011 - Tomada de Diagnóstico. VOLUME 20

RENAULT - Megane 2.0 16V - SIEMENS FENIX 5 VOLUME 06

RENAULT - R19 - 1.8 - SIEMENS FENIX 3B VOLUME 06

RENAULT - RENAUL T 21 - 2.0 - SIEMENS FENIX 3B VOLUME 06

RENAULT - RENAUL T 25 - 2.0 - SIEMENS FENIX 3B VOLUME 06

RENAULT - RENAUL T 25 3.0 V6 - SIEMENS FENIX 3B VOLUME 06

RENAULT - RENAULT 211.8 - SIEMENS FENIX 3B VOLUME 06

RENAULT - RENAULT 212.0 TURBO - SIEMENS FEIX 3B VOLUME 06

RENAULT - RENAULT 212.2 - SIEMENS FENIX 3B VOLUME 06

RENAULT - RENAULT 25 - 2.0 - SIEMENS FENIX 3B VOLUME 06

RENAULT - RENAULT 25 2.0 - SIEMENS FENIX 3B VOLUME 06

RENAULT - RENAULT 25 2.5 V6 - TURBO - SIEMENS FENIX 3B VOLUME 06

RENAULT - SAFRANE 92 - 93 - ABS - BOSCH 2E VOLUME 06

RENAULT - Scénic - IMOBILIZADOR VOLUME 06

RENAULT - Scénic 1.6 16V - 2.0 - Transmissão AT. VOLUME 20

RENAULT - Scénic 1.6 16V - K4M - ( Siemens Sirius EMS 3134 ) VOLUME 15

RENAULT - Scénic 2.0 16V - Gasolina - lnj, Ar, Arref, lmob. VOLUME 20

RENAULT - TWINGO 93 a 98 - 1.2 - MAGNETI MARELLI IAW 8P VOLUME 06

RENAULT - TWINGO MP! - 98 -99 - 1.2 - SAGEM SAFIR - 55 VIAS VOLUME 06

RENAULT - TWINGO MP! 1.2 - 98-99 - SAGEM SAFIR - 55 VIAS VOLUME 06

RENAULT - TWINGO MP! 98 - 99 - 1.2 - SAGEM SAFIR - 35 VIAS VOLUME 06

RENAULT - TWINGO MP! 98 O 99 - SISTEMA SAGEM SAFIR 35 VIAS VOLUME 06

SUZUKI - GRAN VITARA 2.0 - Diesel - RHZ - Turbo - Injeção EDC-15C2 VOLUME 21

SUZUKI GRAN VITARA VOLUME 08

SUZUKI GRAN VITARA VOLUME 08

SUZUKI GRAN VITARA VOLUME 08

TOYOTA - CAMRY - 1998 -> AIRBAG VOLUME 07

TOYOTA - CAMRY - 92-95 - ABS - AISIN VOLUME 07

TOYOTA - Corolla - 1998 -> AIR BAG VOLUME 07

TOYOTA - Corolla 1.6 16V - 2001 a 2007 - Ar condicionado VOLUME 20

TOYOTA - Corolla 1.6 16V - 2001 a 2007 - Injeção Eletrônica VOLUME 20

TOYOTA - Corolla 1.8 16V - lZZ-FE - Controle do motor ( DENSO ) VOLUME 15

TOYOTA - Corolla 1.816V - lZZ-FE - 2001-05 - Injeção e !mobilizador - ( DENSO ) VOLUME 19

TOYOTA - Corolla 2007 - lCD-FTV - FREIOS ABS VOLUME 19

TOYOTA - Corolla 2007 - lZZ-FE / lZZ-FBE / 3ZZ-FE - FLEX - FREIOS ABS VOLUME 19

TOYOTA - Corolla 92-98 - ABS AISIN VOLUME 07

TOYOTA - Corolla 93-97 - AIR-BAG VOLUME 07

TOYOTA - Corolla GLI - 1.8 16V - 2011 a 2014 - Injeção e Transmissão AT VOLUME 21

TOYOTA - Corolla GLI / Altis / XEI - 1.8 16V - 2.0 16V - 2011 A 2014 - !mobilizador VOLUME 21

TOYOTA - Corolla GLI / Altis / XEI - 1.8 16V - 2.0 16V - 2011 A 2014 - ABS VOLUME 21

TOYOTA - Corolla GLI / Altis / XEI - 1.8 16V - 2.0 16V - 2011 A 2014 - Ar condicionado VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - ABS VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Air-bag VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Alarme VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Derivação do Positivo VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Desembaçador traseiro VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16V - Direção elétrica VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Iluminação VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Injeção VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Limpadores de vidros VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - lnluminação VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Painel VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Painel de Instrumentos VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Rádio VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Tomada de diagnose VOLUME 21

TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Trava das Portas VOLUME 21
TOYOTA - Etios Hatch X/ XS / Sedan / XLS - 1.3 / 1.5 - 16v - Vídros elétricos VOLUME 21

TOYOTA - HILUX - AIR-BAG - SRS-2 VOLUME 16

TOYOTA - HILUX - ANTI FURTO - ( !mobilizador) VOLUME 16

TOYOTA - HILUX - Ar condicionado VOLUME 16

TOYOTA - HILUX - Controle de tração 4WD VOLUME 16

TOYOTA - HILUX - Denso- (Inj eção eletrônica Diesele !mobilizador) VOLUME 16

TOYOTA - HILUX - FREIOS ABS - ( ADVICS-1 ) VOLUME 16

TOYOTA - HILUX - Painel de instrumentos VOLUME 16

TOYOTA - HILUX - Transmissão Automática VOLUME 16

TOYOTA - HILUX - Trava das Portas VOLUME 16

TOYOTA - HILUX SW4 - 1996 - ABS AISIN VOLUME 07

TOYOTA - HILUX SW4 - 1996 - AIR BAG VOLUME 07

TOYOTA - Novo Corolla - 1.8 16V - lZZ-FE - ( Denso - 89661-02WOO ) VOLUME 15

TOYOTA - PREVIA 1990-> ABS AISIN VOLUME 07

TOYOTA 4RUNNER 2.7 -97-98 VOLUME 08

TOYOTA COROLLA 1.6 VOLUME 08

TOYOTA COROLLA 1.6 - 1.8 - 1998 VOLUME 08

TOYOTA COROLLA 1.6 - 1.8 - 96-97 VOLUME 08

TOYOTA COROLLA 1.8 - 93-94 VOLUME 08

TOYOTA COROLLA 1.8 - 95 VOLUME 08

LEXUS GS300 - 3.0 93 a 95 - TOYOTA TCCS VOLUME 07

LEXUS LS400 4.0 93-94 - TOYOTA TCCS VOLUME 07
LEXUS SC300 3.0 - 92 a 95 - TOYOTA TCCS VOLUME 07
LEXUS SC400 4.0 - 92 a 95 - TOYOTA TCCS VOLUME 07
VOLKSWAGEM - Amarok 2.0 16V - CDBA 122CV / COCA 180CV - AIR-BAG VOLUME 19

VOLKSWAGEM - Amarok 2.0 16V - CDBA 122CV / COCA 180CV - Ar condicionado Automático VOLUME 19

VOLKSWAGEM - Amarok 2.0 16V - CDBA 122CV / COCA 180CV - Ar condicionado Automático VOLUME 19

VOLKSWAGEM - Amarok 2.0 16V - CDBA 122CV / COCA 180CV - FREIOS ABS VOLUME 19

VOLKSWAGEM - Amarok 2.0 16V 06/ 2012-> - Injeção, Arrefecimento e !mobilizador VOLUME 19

VOLKSWAGEM - Amarok 2.0 16V até 05/2012 - CDBA 122CV / COCA 180CV - Injeção VOLUME 19

VOLKSWAGEM - Fox 1.0 8V Flex - a partir de 2013 - Injeção, Arref, Ar Condicionado VOLUME 20

VOLKSWAGEM - Fox 1.0 8V FLEX - TEC 07/2012-> - Injeção, Arrefecimento, Ar condicionado VOLUME 19

VOLKSWAGEM - Fox 1.6 8V iMotion - Injeção, Arrete, Ar condicionado. VOLUME 20

VOLKSWAGEM - Fox iMotion - a partir de 2013 - Freios ABS VOLUME 20

VOLKSWAGEM - Fox iMotion - Câmbio automatizado VOLUME 20

VOLKSWAGEM - Gol e Voyage - GVI - 1.0 8V FLEX - TEC 05/2012-> CPBA - Injeção, Ar VOLUME 19

VOLKSWAGEM - Gol GVI 1.6 8V - FLEX - 2013 -> Injeção, Ar, Arref. VOLUME 20

VOLKSWAGEM - Gol iMotion - Câmbio automatizado. VOLUME 20

VOLKSWAGEM - Gol/ Saveiro / Voyage - a partir de 2008 - ABS VOLUME 21

VOLKSWAGEM - Jetta 2.0 16V - a partir de 2008 - Injeção Eletrônica VOLUME 20

VOLKSWAGEM - Kombi 1.4 BTJ - 12/ 2008 - Injeção, Arrefecimento, !mobilizador VOLUME 19

VOLKSWAGEM - Polo 1.6 16V iMotion - lnje, Ar, Arrete, !mobilizador. VOLUME 20

VOLKSWAGEM - Polo a apartir de 2005 - FREIOS ABS VOLUME 19

VOLKSWAGEM - Polo iMotion - Câmbio automatizado. VOLUME 20

VOLKSWAGEN - Crossf ox e Spacef ox / 1.6 / CCRA /Prime / Sportline - BOSCH ME 7.5.30 VOLUME 17

VOLKSWAGEN - DIESEL - GOL/ SAVEIRO / TRANPORTER /POLO VOLUME 07

VOLKSWAGEN - FOX - !mobilizador VOLUME 11

VOLKSWAGEN - FOX - ABS BOSCH 5.7 VOLUME 11

VOLKSWAGEN - FOX - Airbag VOLUME 11

VOLKSWAGEN - FOX - Auto -rádio, volante multifuncional - sistema de som VOLUME 11

VOLKSWAGEN - FOX - Conforto, alarme, levantadores dos vidros VOLUME 11

VOLKSWAGEN - FOX - DERIVAÇÃO DE POSITIVO VOLUME 11

VOLKSWAGEN - FOX - Painel de instrumentos / Iluminação externa / buzina / vidros ... VOLUME 11
VOLKSWAGEN - FOX / CROSSFOX / SPACEFOX - 1.6 8V - 2004 - 2008 VOLUME 14

VOLKSWAGEN - FOX 1.0 - 2004 - 2005 - Ar condicionado e arrefecimento - Magneti Marelli 4BV VOLUME 11

VOLKSWAGEN - FOX 1.0 - 2004 - 2005 - Inj eção Eletrônica - Magneti Marelli 4BV VOLUME 11

VOLKSWAGEN - FOX1.0 / CCNA - Magnetti Marelli (IAW 4GV) VOLUME 17

VOLKSWAGEN - FOX 1.0 2004 - 2008 - ( Magneti Marelli IAW 4BV) VOLUME 14

VOLKSWAGEN - FOX 1.0 8V - a partir de 2008 - ( Magneti IAW 4GV - Bosch ME7.5.20 ) VOLUME 14

VOLKSWAGEN - FOX 1.6 - 2004 - 2005 - Ar condicionado e arrefecimento - Bosch ME7.5.10 VOLUME 11

VOLKSWAGEN - FOX 1.6 - 2004 - 2005 - Inj eção Eletrônica - Bosch Motronic ME7.5.10 VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL / Parati / Saveiro - Glll - 1.6 e 1.8 Flex - 2003 -2005 VOLUME 14

VOLKSWAGEN - GOL / Voyage / Saveiro - 1.0 Flex - CCNA - Magneti Marellil AW4GV OBDBr-2 VOLUME 16

VOLKSWAGEN - GOL / Voyage / Saveiro - 1.6 Flex - CCRA - BoschMotronic ME7.5.30 OBDBr-2 VOLUME 16

VOLKSWAGEN - GOL Glll - 1.8 8V - 2004-2005 - ( Magneti Marelli - IAW 4BV) VOLUME 14

VOLKSWAGEN - GOL GN - 1.0 8V - 2007 - 2008 - ( Bosch ME7.5.20 ) VOLUME 14

VOLKSWAGEN - GOL GN - 1.0 8V - a partir de 2008 - ( Bosch ME7.5.30 ) VOLUME 14

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - a partir de 2002 - Alarme e vidros elétricos VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Airbag VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Alarme - Sem controle remoto VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Alarme e vidros elétricos - com controle remoto VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - BOSCH MOTRONIC M3.8.3 - AR CONDICIONADO VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - BOSCH MP9.0 - AR CONDICIONADO VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Derivação de positivo VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Magneti Marelli 4AVP - INJEÇÃO VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Magneti Marelli 4BV - INJEÇÃO VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Magneti Marelli 4LV e 4SV - INJEÇÃO VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Magneti Marelli IAW 4BV - AR CONDICONADO VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Magneti Marelli IAW 4LV - AR CONDICIONADO VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Magneti Marelli IAW 4SV - AR CONDICIONADO VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Magneti Marelli IAW l AVI VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Painel de instrumentos - buzina, vidros, iluminação ... VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARA TI/ SAVEIRO - Sistema de som VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARATI / SAVEIRO - GN - 1.6 e 1.8 8V - ( Magneti Marelli IAW 4AVP) VOLUME 14
VOLKSWAGEN - GOL/ PARATI/ SAVEIRO - Magneti Marelli IAW 4AVP - AR CONDICIONADO VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ PARATI/ SAVEIRO - Magneti Marelli IAW l AVP - AR CONDICIONADO VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOL/ VOYAGE - GV - 1.0 e 1.6 a apartir de 2008 VOLUME 14

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - 1.6 - 2001 - 2005 - BOSCH ME7.5.10 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - 1.8 - 2.0 - TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA - AG4 VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - 1.8 - 2001 - 2002 - BOSCH ME7.5 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - 1.8 - 2002 - 2005 - BOSCH ME7.5 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - 1.8 - 2004 - 2005 - BOSCH M3.8.3 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - 1.8 - TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA - AG5 VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - 2.0 - 2001 - 2002 - BOSCH M5.9.2 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - 2.0 - 2002 - 2005 - BOSCH MOTRONIC ME7.5.10 VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - 2.0 - BOSCH MOTRONIC ME7.5 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - 95 a 96 - Airbag VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - a partir de 2001 - Alarme, iluminação interna, teto solar VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - a partir de 99 - Airbag VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - a partir de 99 - Alarme, iluminação interna, trava das portas VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - a partir de 99 - Iluminação interna e Buzina VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - a partir de 99 - Trava das portas e levantadores dos vidros VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - ABSTEVES - MARK 10 IE - 47 pinos VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - Alarme, iluminação interna, teto solar VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - Aquecimento dos bancos dianteiros VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - Ar condicionado e arrefecimento - Comando automático VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - Ar condicionado e arrefecimento - comando manual VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - Auto -rádio - MONSOON - Sistema de som VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - Auto -rádio - PREMIUM - Sistema de som VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - Derivação de positivo VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - Espelhos retorvisores interno - externo e desembaçador VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - Lavador e limpador do pára-brisa e vidro traseiro VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - Painel de instrumentos - !mobilizador e iluminação externa VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - SIEMENS 2.1 - INJEÇÃO ELETRÔNICA VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF / BORA - Volante multifuncional - Piloto automático e auto rádio VOLUME 11

VOLKSWAGEN - GOLF1.6 8V - 2008 em diante - ( Bosch ME7.5.30 ) VOLUME 14

VOLKSWAGEN - Golf 1.6 Sportline - CCRA - ( BOSCH MOTRONIC ME 7.5.30 OBDBr-2 ) VOLUME 18

VOLKSWAGEN - Golf 2.0 16V Black Edition - CFEA - ( BOSCH ME 7.5.30 OBDBr-2 ) VOLUME 18

VOLKSWAGEN - KOMBI - Derivação de Positivo VOLUME 11

VOLKSWAGEN - KOMBI - Limpador do pára-bris e buzina VOLUME 11

VOLKSWAGEN - KOMBI - Painel de instrumentos VOLUME 11

VOLKSWAGEN - KOMBI 1.4 8V 2005 - 2008 - ( Magneti Marelli - IAW 4BV) VOLUME 14

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - 94 A 99 - AIRBAG VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - a partir de 10/ 2000 - Painel de instrumentos, imobilizador ... VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - a partir de 99 - AIRBAG VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / Variant - ABS BOSCH 5.3 - 31 PINOS VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - ABS BOSCH 5.3 - 88 PINOS VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - ABS BOSCH 5.7 VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - apartir de 2000 - Alarme iluminação interna, teto solar VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - AR CONDICIONADO - COMANDO MANUAL VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - AR condicionado e arrefecimento - CLIMATRONIC VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - até 09/ 2000 - Painel de instrumentos, imobilizador VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - até 2000 - Alarme, iluminação interna, teto solar VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - Auxilio de estacionamento VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - Buzina, Volante multifuncional, piloto automático VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - Derivação de positivo VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - Espelhos retrovisores, desembaçador VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - Lavador e limpador do pára-brisa e vidro traseiro VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - REDE CAN VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / Variant - Transmissão automática - AG5 - OlV VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT / VARIANT - Trava das portas e levantadores dos vidros VOLUME 11

VOLKSWAGEN - PASSAT 1.8 turbo - 2001 - 2005 - Bosch ME7.5 - Inj eção eletrônica VOLUME 11

VOLKSWAGEN - Polo 1.6 16V - a partir de 2008 - ( Bosch Motronic ME7.5.30 ) VOLUME 14

VOLKSWAGEN - Polo 1.6 8V - 2005 -2008 - ( Bosch ME7.5.10 e ME7.5.20 ) VOLUME 14

VOLKSWAGEN - Polo 1.6 Bluemotion / Sportline - Bosch ME 7.5.30 VOLUME 17

VOLKSWAGEN - SANTANA QUANTUM - Alarme e vidro elétrico VOLUME 11

VOLKSWAGEN - SANTANA QUANTUM - Derivação de positivo VOLUME 11

VOLKSWAGEN - SANTANA QUANTUM - Iluminação interna e limpador do pára brisa VOLUME 11

VOLKSWAGEN - SANTANA QUANTUM - Painel de instrumentos e iluminação externa VOLUME 11

VOLKSWAGEN - Sonda lambda de banda larga VOLUME 11

 Curso
4ª edição
Volume 4/5: GM

Goiânia - junho de 2001

Autor:
Fábio Ribeiro von Glehn

Diagramação e capa:

César José Rodrigues

RESPEITE O DIREITO AUTORAL.

É ELE QUE GARANTE A CONTINUIDADE DE
PRODUÇÃO INTELECTUAL DE NOSSO PAÍS.

Nenhuma parte deste livro poderá ser reproduzida sejam quais

forem os meios empregados sem a permissão, por escrito, do autor.

Aos infratores se aplicam as sanções previstas nos

artigos 102 a 106 da Lei nº 9.610 de 19 de fevereiro de 1998.
 Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

GM

2
Modelo
Modelo

v.4-5
G554

ISBN 85-87605-06-2
135 p

Apostila
Glehn Fábio Ribeiro von

Ciclo Engenharia
combustão interna. I. Título
Injeção Eletrônica - Motores de

CDU 321-38
Curso de Injeção Eletrônica / Fábio
Ribeiro von Glehn - Goiânia, junho de 2001

1 - Motores - Combustão Interna. 2 -

9 788587 605061
ISBN 85-87605-06-2

04

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u de f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
 Sumário

Modelo
Modelo

Astra - Zafira Injeção Eletrônica 2.0 MPFI (→ 98) 12

1.8 e 2.0 (99 →) 14
ABS 16
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Ar Condicionado 17
Imobilizador 18
Relés e Fusíveis 2.0 MPFI (→ 98) 18
1.8 e 2.0 (99 →) 19
C20 Injeção Eletrônica 4.1 M.P.F.I 20
ABS 22
Relés e Fusíveis 23
Celta Injeção Eletrônica 24
Ar Condicionado 26
Imobilizador 27
Relés e Fusíveis 27
Corsa Injeção Eletrônica 1.0 E.F.I 28
1.4 E.F.I 28
1.6 E.F.I 30
1.0 M.P.F.I 32
1.6 M.P.F.I 32
1.0 16V 34
1.6 16V 34
Ar Condicionado 1.0 E.F.I 36
1.4 E.F.I 36
1.0 M.P.F.I (→ 09/98) 37
1.6 M.P.F.I (→ 09/98) 37
1.0 16V (→ 09/98) 37
1.6 16V (→ 09/98) 37
1.0 M.P.F.I (09/98 →) 38
1.6 M.P.F.I (09/98 →) 38 GM
1.0 16V (09/98 →) 38
1.6 16V (09/98 →) 38

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

ABS (→ 97) 39
(98 →) 40
Imobilizador 41
Relés e Fusíveis 41
Monza - Kadett - Ipanema Injeção Eletrônica EF 500 42
Classic 44
2.0 MPFI 46
Kadett GSI 46
1.8 E.F.I 48
2.0 E.F.I 48
Kadett MPFI 50
Ar Condicionado 1.8 E.F.I 52
2.0 E.F.I 52
Relés e Fusíveis 53

Fábio Ribeiro von Glehn

 Sumário

Modelo
Modelo
VEÍCULO SISTEMA MODELO PÁGINA

Omega - Suprema Injeção Eletrônica 2.0 M.P.F.I (gasolina) 54

2.0 M.P.F.I (álcool) 56
2.2 M.P.F.I 58

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
3.0 M.P.F.I 60
3.8 V6 62
4.1 M.P.F.I 64
Transmissão Autom. 3.0 M.P.F.I 66
3.8 V6 67
4.1 M.P.F.I 68
Ar Condicionado 2.0 M.P.F.I 69
3.0 M.P.F.I 69
2.2 M.P.F.I 70
3.8 V6 71
4.1 M.P.F.I 72
ABS Todos os tipos - 3.8V6 73
3.8 V6 74
Relés e Fusíveis Todos os tipos - 3.8V6 75
3.8 V6 77
S10 - Blazer Injeção Eletrônica 2.2 E.F.I 78
2.2 M.P.F.I 80
2.4 M.P.F.I 82
4.3 V6 (→ 2000) 84
4.3 V6 (2001 →) 86
Transmissão Autom. 4.3 V6 (→ 2000) 88
4.3 V6 (2001 →) 89
Ar Condicionado 2.2 E.F.I 90
2.2 M.P.F.I 91

GM
2.4 M.P.F.I 92
4.3 V6 93
ABS ABS - T 94
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

nas 4 rodas (→ 2000) 95

nas 4 rodas (2001 →) 96
Imobilizador 2.4 M.P.F.I 97
4.3 V6 (2001 →) 97
Relés e Fusíveis (→ 2000) 98
(2001 →) 99
Silverado - Grand Blazer Injeção Eletrônica 4.1 M.P.F.I 100
Ar Condicionado 4.1 M.P.F.I 102
ABS ABS - T 103
nas 4 rodas 104
Relés e Fusíveis 105
Tigra 1.6 16V Injeção Eletrônica 1.6 16V 106
Ar Condicionado 108
Relés e Fusíveis 109

Ciclo Engenharia
 Sumário

Modelo
Modelo
Vectra Injeção Eletrônica 2.0 M.P.F.I (→ 96) 110
2.0 16V GSI (→ 96) 112
2.0 M.P.F.I (97 →) 114
2.2 M.P.F.I 114
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

2.0 16V (97 →) 116

2.2 16V 116
Transmissão Autom. (→ 96) 118
(97 →) 119
Ar Condicionado 2.0 M.P.F.I (→ 96) 120
2.0 16V GSI (→ 96) 120
2.0 M.P.F.I (97 →) - manual 121
2.0 16V - manual 121
2.0 M.P.F.I (97 →) - automático 122
2.0 16V - automático 122
2.2 M.P.F.I - manual 123
2.2 16V - manual 123
2.2 M.P.F.I - automático 124
2.2 16V - automático 124
ABS 2.0 M.P.F.I (→ 96) 125
2.0 16V (→ 96) 126
(97 →) 127
Imobilizador 128
Relés e Fusíveis (→ 96) 129
(97 →) 130
Apendice 131

GM

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fábio Ribeiro von Glehn

 Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Modelo
Modelo
GM
6

Página em Branco
Ciclo Engenharia

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 Como ler um esquema elétrico

1) Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado

Modelo
Modelo
Tomaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplificar o uso deste manual:
Atenção: as indicações de capítulo encontram-se na 1ª parte do volume 1 desta coleção.
2) Verificar, na margem da página se o esquema
é realmente o desejado e a forma da contagem dos
terminais da U.C.E.
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

• Ranger 2.5
• Conectores da U.C.E.

104 vias
1 26
27 52
53 78
79 104

Fig. Ford 12

24 3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-

25 tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negativo
Aterramento da U.C.E (") 2.3 L 33
51 da bateria em cada um dos terminais indicados.
76
77 • Setas indicam que estes terminais vão ser utili-
103 zados em outros componentes
• Terminais da U.C.E. que estão aterrados
• Aplicado somente ao modelo com motor 2.3

- + 4) Testar a alimentação da memória da U.C.E. con-

Sistema de alimentação da 55
f5 forme o capítulo 8.2, verificando a existência de tensão
memória da U. C. E. F2
f5 = 20A, f2 = 20A, F3 de bateria no terminal indicado.
f3 = 30A, f19 = 25A, D
f20 = 15A F19 ch ig • Bateria
F20 • Fusível
Coluna de derivação • • Chave de ignição • No exemplo: o ter-
de positivo
GM
• Capacitor minal 55 é alimentado com
tensão de bateria.
• Diodo

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5) Interruptor do pedal de embreagem

2.3 L Interruptor do pedal da

embreagem - t. mec. (")
64
91 • Ignorar este passo.
Esta peça somente está dis-
ponível na versão 2.3L.

97 6) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3

30 87 • Identificação dos terminais do componente
Relê principal (Vdc): F2 71
U.C.E. e atuadores 97 • AterramentoColuna de derivação de positivo
D
86 85 • Bobina
• Coluna de derivação de positivo

O relê é alimentado por ‘D’ e ‘F2’, respectivamente

diodo e fusível.
O motorista vira a chave de ignição: a corrente
segue diodo - terminal 86 - bobina - massa,
energizando o relê.
A chave 30 - 87 fecha-se disponibilizando tensão
de bateria nos terminais 71 e 97 da U.C.E. e ainda de-
rivando um endereço denominado 97.
Todo quadrado branco é um ponto de alimentação
positiva derivada de um único ponto marcado com
um oval preto. Assim o endereço ‘D’ mostrado neste
7
tópico é derivado do oval preto ‘D’ do tópico 4 desta
mesma página.

Fábio Ribeiro von Glehn

 Como ler um esquema elétrico

Modelo 40 7) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4

Modelo
3 5
Relê da bomba de F3 40
combustível (Vdc)
97 80
2 1

Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o relê e es-
pera sinal de rotação: resultado o relê arma e desar-
ma logo em seguida caso não haja sinal de rotação do
motor.
Em outros sistemas, a U.C.E. somente energiza o
relê após haver sinal de rotação: resultado, virando a
chave sem rotação de motor, o relê não será
energizado
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
O relê é alimentado pelo endereços 97 e por um
fusível.
A central faz um chaveamento de massa pelo ter-
minal 80 e o relê fecha a chave 3 - 5, disponibilizando
tensão de bateria para o terminal 40 e para o endere-
ço 40 que mais tarde mostraremos é o ponto de ali-
mentação da bomba de combustível.

8) Testar sensor de rotação como no capítulo

5.1.15
Sensor de rotação e PMS 22 • Sinal do sensor de rotação
(36-1 dentes) (375 ",Vac) 21
25 • Malha de compatibilidade eletromagnética (linha
pontilhada)
• Instrumental de teste
• Roda dentada

85 9) Testar sensor de fase como no

Sensor de fase (", Vac)
76 capítulo 5.1.15

10) Testar o medidor de massa de ar como

97 no capítulo 5.4.6
Medidor de massa de ar 88
(Vdc) 36 O medidor de massa de ar é alimentado positiva-
mente pelo endereço 97, outro terminal é aterrado
diretamente, enquanto que os outros dois represen-
tam sinal (88) e massa de sinal (36)

GM Sensor de temperatura 39 11) Testar os sensores de temperatura do

do ar ("# Vdc ) 91 ar e da água conforme o capítulo 5.6.6
0 c
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Sensor de temperatura 38
da água (",Vdc) 91
0 c

Ciclo Engenharia
 Como ler um esquema elétrico

12) Testar o sensor de posição da borboleta como

Modelo
Modelo
no capítulo 5.7.6
Sensor de posição 90 + • Tensão de referência do sensor de posição da bor-
da borboleta (",Vdc) 89 boleta
91

Antes de testar a resistência do sensor desligue

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

outros componentes ligados entre os pontos de ten-

são de referência e massa de referência. Pode-se
medir resistências em paralelo, traduzindo-se em fal-
sos resultados

F20 13) O teste da sonda lambda é mostrada no capítu-

Sonda lambda aquecida lo 5.8.6
(Vdc): 93
*Anterior ao catalisador 60
91 A sonda é alimentada positivamente por ‘F20’ a
U.C.E. faz um chaveamento de massa pelo terminal 93
ativando o sistema de aquecimento da sonda.
O sinal é enviado ao terminal 60 da U.C.E. que tem
como referência o terminal 91

14) Sinal de velocidade do veículo. Capítulo 5.2.6

2.5 L
58
Módulo GEM (Hz)
O sinal do sensor de velocidade é enviado ao módulo
Sensor de Velocidade genérico GEM, que por sua vez envia um sinal digital à
(220 ",Vac) U.C.E. pelo terminal 58. Meça a frequência deste sinal
que é proporcional à velocidade do veículo

15) Teste os eletroinjetores conforme o capítulo 6.4.1 97

Eletroinjetor 1 (14,6", Vac)
75
97
Eletroinjetor 2 (14,6", Vac)
101
O eletroinjetor é alimentado positivamente pelo en- 97
dereço 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento Eletroinjetor 3 (14,6", Vac)
de massa pelos terminais 75, 101, 74 e 100. O tempo
de duração do chaveamento de massa é o tempo de
74
97 GM
Eletroinjetor 4 (14,6", Vac)
injeção 100

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Fábio Ribeiro von Glehn

 Como ler um esquema elétrico

Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o capítulo 6.4.2

Modelo 26
1
4

F19 Bobina de ignição 1 (",Vac)

2
3

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52

78
1
4

As duas bobinas são alimentadas positivamente F19 Bobina de ignição 2 (",Vac)

através do fusível ‘F19’. A U.C.E. faz o corte de massa 2
pelos terminais 26, 52, 78 e 104 3
104

17) O teste da bomba e do sistema de alimentação 40

Interruptor inercial de corte
de combustível é mostrado no capítulo 9 e 9.1 - o inter- de combustível
ruptor inercial de corte de combustível é citado no capí-
tulo 5.10 Bomba de combustível
B

18) Teste a eletroválvula de purga do canister. Capí- 97

tulo 6.4.4 / 6.4.3 67 2.3 L
Eletroválvula de purga do
56 2.5 L canister (64 ", Vac)

A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

19) Teste corretor da marcha lenta. Capítulo 6.4.3 97

Corretor da marcha lenta
83 tipo eletroválvula (10 ",Vac)

20) Comando da lâmpada de anomalias 15

Lâmpada de anomalias
GM 2
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21) Conexão com o sistema de transmissão auto- 1

mática. Se houver. 14
27
28
29
37
Conexão com o controle da
53
transmissão automática
54
64
79
81
84
92

10

Ciclo Engenharia
 Como ler um esquema elétrico

22) Conexão com o sistema de ar condicionado. 41 Sistema de Ar concionado Modelo

Modelo
Em geral, um é o terminal de solicitação e o outro é 69
chaveamento de massa para o relê da embreagem do
compressor

23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros

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48 Tacômetro

24) Ligação com a tomada de diagnose. Este ponto 13

13
permite a conexão com aparelhos de diagnose e tam- 15 10 Tomada de diagnose
2
bém em alguns casos a ativação do código lampejante. 16

Quando é possível realizar o código lampejante,

este termo vem indicado abaixo da citação da tomada
de diagnose.

Outras simbologias:
+30 = positivo de bateria;
+15 = positivo de bateria pós chave de ignição;
+50 = positivo de bateria para o motor de partida

GM

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11

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.2

Modelo
Modelo

Astra 2 37
2.0 MPFI 14 Eletroinjetor 1 (",Vac)
Aterramento da U.C.E (") 19 16
→ 98)
(→ 24
37

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
42
Eletroinjetor 2 (",Vac)
16
37
Eletroinjetor 3 (",Vac)
16
Alimentação da memória da 18
+30 37
U. C. E. f
+15 Eletroinjetor 4 (",Vac)
ch ig 16
Alimentação da U. C. E. + 15 27

37

Relê principal (Vdc): + 30 30 87

37 + 15
fase A: 86 85
U.C.E e atuadores + 30 46
Bobina de ignição (",Vac)
1
fase B:
Bomba de combustível e 3 F2
85b
aquecimento da sonda Bomba de combustível
+ 30 B
lambda 30 87b

A 37
F2 = 20 A F2 Eletroválvula de purga do
5 canister (",Vac)
1
Sensor de rotação e 2
49
48
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 3 19
37
3
Medidor de massa de ar 4 7
(Vdc) 2 30
1
15
Sensor de temperatura do Lâmpada de anomalias
22
GM
44
ar (",Vdc) 30
0 c 55 J Tomada de diagnose
B
Código lampejante
Sensor de temperatura 13 A
45
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da água (",Vdc) 30 40
0 c Conexão com o sistema de
41 ar condicionado
2 23
Sensor de posição 3
12 +
da borboleta (",Vdc) 53
1
30
43 Tacômetro
A
Sonda lambda aquecida 37 Computador de bordo
B
(Vdc) 32
A
C 28
19
10

95 11
Conector de octanas (") B
A 30
91 C
37
Corretor da marcha lenta
tipo motor rotativo (", Vac) 4

CICLO 55 vias
Engenharia
38 55
trava

chicote
20 37
12 1 19
Fig. GM 07

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.2
Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Astra
Medidor de massa de ar Tensão (V) 2.0 MPFI
Marcha lenta 0,72 a 0,88 (→
→ 98)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)

110 150 0,5
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4

Sensor de temperatura do ar (ºC) Tensão (V)

50 2,3
30 3,0
10 3,9

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ....................... 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 37 - 4 7 a 15 GM
Eletroinjetor Resistência (Ω)

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isolado 13,5 a 16,5
pinos 37 - 16 3,3 a 4,2
tempo de injeção 2 a 2,8 ms

Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω)

pinos 37 - 5 25 a 40

Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,6 a 0,8
secundário 5200 a 6200

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis interna e faça K A
um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da J B
lâmpada de anomalias no painel. H C
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades. G D
13
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34. F E
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.
Fábio Ribeiro von Glehn
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.5
Modelo Aterramento da U.C.E (") A21
Modelo A9
B17
Astra Eletroinjetor 1 (",Vac)
A6
1.8 e 2.0 FV2 = 60A FV2
B17
(99 → ) FV6=40A FV6
Eletroinjetor 2 (",Vac)
+15 A17

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
ch ig
B17
Zafira Alimentação da U. C. E. FV2 B18 Eletroinjetor 3 (",Vac)
A16
Imobilizador 7 B11
B17
Alimentação da U. C. E. + 15 B8 Eletroinjetor 4 (",vac)
A7
Relê Principal (Vdc): B17 B7
A28 1
U. C. E. 30 87
FV6 B17
Relê da bomba A38 1-4
Eletroinjetores FV6 B9
Eletroválvula do caníster 85 86 3 + 15 Bobina de ignição (",Vac)
F19
F19 = 15A f19
LAM
A10 2-3
30 87 2
Relê (Vdc): FV6 A19
Bomba de Combustível
B17 B3 F19
86 85 Bomba de combustível
B
A32
Sensor de rotação e 1
A22
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 2
A9
3

1 A29+ B17
Sensor de fase (Hz) 2 A23 Eletroválvula de purga do
3 A9 A34 canister (",Vac)
3
Sensor de pressão absoluta A29+
4
(Vdc) A12
1
A1
Sensor de temperatura do 2
A3 2 Central do Imobilizador
ar (",Vdc)
F13
Sensor de temperatura A5 Lâmpada de anomalias
da água (",Vdc) A1 B12
0 c
2
Sensor de posição 3
A29+
da borboleta (",Vdc) A13
GM 1
A1
B10 7 Tomada de diagnose
Sonda lambda (Vdc) A30 B13 86(1) Comando de acionamento
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

A9 B14 86(2) dos eletroventiladores

LAM B2 20 Tacômetro
1
Sonda lambda aquecida 2 b13
(Vdc) 3
A20 B6 b16 Módulo de controle do
B5
compressor
b17 sistema de arrefecimento do
B26
pressão A/C motor e ar condicionado
b10
3 solicitação A/C
Interruptor de mínimo A4 B35
4
(", Vdc) A37
B16 27 Computador de bordo
Corretor da marcha lenta
1 (consumômetro)
tipo motor de corrente 2
A35
contínua (",Vac) A26

A11
Sensor de detonação (Vac) 38 + 38 vias
A2
A1 A10 B1 B10
trava

trava

A11 A19 chicote B11 B19 chicote

A20 A28 B20 B28
Sinal de velocidade
ABS 25 B36 A29 A38 B29 B38

Fig. GM 09
+15
3
Sensor de velocidade (Hz) 1 B36
2
14

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.5
Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) entre pinos A32 - A22 800 a 1200 Ω Modelo
Modelo
Sensor de pressão absoluta (mmHg)
Astra
pinos A12 - A1 - Tensão (V)
1.8 e 2.0
0 3,60 a 4,30
(99 → )
-100 3,03 a 3,58
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

-200 2,46 a 2,86

Zafira
-300 1,89 a 2,14
-400 1,32 a 1,42
-500 0,75 a 0,70

Sensor de Temperatura da água e do ar

(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 150 0,5
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4

Sensor de posição da borboleta

Fechada Aberta
Resistência A13 - A1 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ
Resistência A13 - A29 2,5 a 2,7 KΩ 0,9 a 1,1 KΩ
Resistência A1 - A29 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ
tensão A13 - A1 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste de resistência elétrica do sensor de posição da borboleta

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ....................... 0,1 a 0,9
GM
Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)
pinos A35 - A26 30 a 70

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Eletroinjetor Resistência (Ω)
isolado 12 a 15
tempo de injeção 8V 2,0 a 5,8 ms
tempo de injeção 16V 3,8 a 5,8 ms

Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω) entre os pinos A34 - B17 25 a 35 Ω

Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário isolado 0,8 a 1,0
primários: pinos A28 - A10 1,6 a 2,0
secundário 10,5 a 12,8 KΩ

15

Fábio Ribeiro von Glehn

 ABS
BOSCH 5.3

Modelo
Modelo

Astra Aterramento da U.C.E (") 16 -

1.8 e 2.0 19 -
A Solenóide de isolamento DD
(99 → )

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+30 A Solenóide de descarga DD
60 A
Zafira FV5
10 A
F38
ch ig
+15
10 A
A Solenóide de isolamento DE
F23
10 A
F38
A Solenóide de descarga DE
Memória da U.C.E FV5 17
18 A
Alimentação F23 15 A Solenóide de isolamento TD

A Solenóide de descarga TD

A Solenóide de isolamento TE

A A Solenóide de descarga TE
B
Sensor de velocidade 5
Dianteira direita (",Vac) 1400 a 1700" 3
19 -
B
Sensor de velocidade 7
Dianteira esquerda (",Vac) 1400 a 1700" 6 M Bomba de recirculação
19 -
Sensor de velocidade - 16
2
Traseira direita (",Vac) 900 a 1200" 1 4
19 - M 5
K Tomada de diagnose
Sensor de velocidade 11 8
9
16
Traseira esquerda (",Vac) 900 a 1200"
8
19 - F28
F38
Interruptor do pedal de freio
Unidade de injeção eletrônica
(",Vdc) 14 25 B36
(Sinal de velocidade)
F13
22
Lâmpada de anomalias
GM 10 20
31 vias
16 27 31
trava

Interruptor do conector da U. C. E. 26
chicote

19 - 1 15
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fig. GM 09 ABS
LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre

16

Ciclo Engenharia
 Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Unidade de Injeção Eletrônica

Astra
BOSCH
+30 Sistema
1.8 e 2.0
FV8
FV8-40A Motronic M1.5.5 (99 → )
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

FV4-30A B35 B35 Solicitação Ar Cond

FV4 Comando do Compressor
B05
F3-40A FV3-60A Comando de Pressão
F3 B26
F39-7.5A FV2-60A Comando de Temperatura
F39 B06
Comando de Velocidade
FV1-60A B02
+50

+15 ch ig
F2-30A
B13
F2
F13-7.5A B16
F13
F35-10A B10
F35 B17
F40-7.5A
F40 Modulo -
Arrefecimento Polia Eletromagnética
+
- A07 Compressor
B04
-
B03
+ +
F35 B14 A12
+ A14
F39 B07 - Transdutor de Pressão
+ A13
F40 B20
+
+15 B15
+
FV4 B01
+ A02
FV8 B06 Resistência (1)

22 31 A20
Painel de Instrumentos F13 B11
Eletroventilador (1)

A06 Arrefecimento

20 + 20 vias -

Eletroventilador (2)
Conector A = J1 Conector B = J2
06 01 06 01 Arrefecimento
Trava

Trava

20 07 20 07
A04
Fig. GM 09 AC

A01 Resistência (2)

B12 Tomada de Diagnóstico

GM
-
A03 B06 B35 Solicitação do Ar Cond
+
F2 A02
-

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Eletroventilador
Caixa de Ar (Cx/Ar)

6
5 A10
2 A08
Resistências 1 A06
4 A04

1
A05
Válv Solenóide
3 A07 TERMOSTATO
Recirculação
RECIRCULAÇÃO
INTERRUPTOR SEGURANÇA
DESEMBAÇADOR
A
B04 AR CONDICIONADO
Válv Solenóide
B B05
Aquec. Água Quente

B01 A09
Termostato °C
Descongelamento B02 A01

LEGENDA
A11
30 87 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
F3
Rele 87A B35 Positivo proveniente do Rele da 1a. Vel
Desembaçador 86 85
J2 34

J3 04
SENTIDO DE LEITURA
Modulo Temporiz Endereço ABC
(Multi Timer) Sai
ABC
(Origem e Destino)
ABC
Chega
17

Fábio Ribeiro von Glehn

 Imobilizador / Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

Astra Aterramento da U.C.E (") 4 F13

1.8 e 2.0 22
Lâmpada de anomalias
(99 → ) 2 34 da injeção eletrônica
FV2
60A

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+15
ch ig
Zafira +15 1
Anti-furto
23
F13 6 7
7,5A Diagnose
Alimentação (+30) Fv2 9

Sinal de ignição +15 5

Antena da chave eletrônica

incorporada
7 B11 Conexão com o sistema
M1.5.5 de injeção eletrônica

Relés e Fusíveis

→ 98)
Astra 2.0 MPFI (→

Central de reles e fusíveis interna na caixa de fusíveis interna:

Lado esquerdo do painel R1 = relé do aquecimento do espelho

R2 = relé do indicador de direção
R3 = relé temporizador do vidro traseiro
R07 R08
R01 R02 R03 R13 R4 = relé temporizador do lavador e limpador do pára-

GM
brisa
R5 = relé do desembaçador
R04 R05 R06 R09 R11 R12 R6 = relé da cigarra de advertência de faróis ligados
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

R7 = relé do farol de neblina

K A
R8 = relé da lanterna de neblina
F01

F02

F03

F04

F05

F06

F07

F08

F09

F10

F12

F13
F11

J B
F14
F15

H C

G D
no interior do habitáculo, abaixo e a direita do porta
F16

F17

F18

F19

F20

F21

F22

F23

F24

F25

F26

F27

F28

F E
luvas:
Central de Injeção Eletrônica.
Relê duplo da injeção eletrônica.

18

Ciclo Engenharia
 Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

Astra 1.8/2.0 - MPFI e 16V (99 → ) Astra

Zafira

Caixa de reles e fusíveis interna

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Caixa de relés e fusíveis interna

R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R1 = buzina
R2 = Farol alto
R9 R10 R11 R3 = Limpador do vidro traseiro
R4 = não utilizado
F01
F02

R12 R13 R5 = Farol de neblina

R6 = Lanterna de neblina traseira
F06
F07
F08
F09
F10

F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F11

R7 = Sinalizador de direção (lado direito)

F03
F04
F05

R8 = Sinalizador de direção (lado esquerdo)

F24
F25
F26
F27
F28
F29
F30
F31
F32
F33
F34
F35
F36
F37
F38
F39
F40
F41

R9 = não utilizado
R10 = não utilizado
R11 = Limpador do pára-brisa
R12 = não utilizado
Caixa de maxifusíveis do vão do motor
R13 = Desembaçador do vidro traseiro
FV1
FV2
FV3
FV4
FV5
FV6
FV7
FV8

Caixa de relés no vão do motor

R1 = Relé principal
R2 = Relé da bomba de combustível

Central de controle do sistema de arrefecimento

Vão do motor, lado esquerdo, à frente da caixa de
rodas. Acesso facilitado pela parte inferior do veículo.

Zafira

Caixa de reles e fusíveis interna Caixa de relés e fusíveis interna GM

R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8
R1 = buzina
R2 = Farol alto

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

R9 R10 R11
R3 = Limpador do vidro traseiro
R5 = Farol de neblina
F01
F02

R12 R13

R6 = Lanterna de neblina traseira

F06
F07
F08
F09
F10

F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F11
F03
F04
F05

R7 = Sinalizador de direção (lado esquerdo)

F24
F25
F26
F27
F28
F29
F30
F31
F32
F33
F34
F35
F36
F37
F38
F39
F40
F41

R8 = Sinalizador de direção (lado direito)

R10 = Compressor do ar condicionado
Caixa de maxifusíveis do vão do motor R11 = Limpador do pára-brisa
FV1
R13 = Desembaçador do vidro traseiro
R04 R08 FV2
FV3
FV4
FV5 Caixa de relés no vão do motor
R03 R07
FV6
FV7 R2 = Controle do condicionador de ar
FV8
R02 R06 R3 = Bomba de combustível (sem A/C) ou Controle do condicionador de ar
R4 = Relé principal da injeção eletrônica
R01 R05 R6 = 1ª vel. do ventilador do radiador (sem A/C) ou Controle do condicionador
de ar
R7 = 1ª vel. do ventilador do radiador (sem A/C) ou Controle do condicionador
de ar 19
R8 = Bomba de combustível (com A/C)

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M2.8.1
Modelo 2
Modelo 10 37
Aterramento da U.C.E (") 14 Eletroinjetor 1 (",Vac)
19 17
C20 24
42 37
4.1 M.P.F.I Eletroinjetor 2 (",Vac)
15
+30 37

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+15 Eletroinjetor 3 (",Vac)
ch ig 35
37
Memória da U.C.E. +30 18 Eletroinjetor 4 (",vac)
33
Alimentação da U. C. E. +15 27 37
Eletroinjetor 5 (",vac)
37 16
Relê principal (Vdc) 1 5 37
+30 37
U.C.E e atuadores Eletroinjetor 6 (",Vac)
34
+30 46
4 2
1 1
Lâmpada indicadora da +15 1-6
pressão do óleo
4 F10
Bobina de ignição (",Vac)
Interruptor da pressão do
óleo 2-5
+30 20
2
A
A
3-4
Relê da bomba de +30
5 1
21
combustível e aquecimento 3
sonda lambda (Vdc) 37 3
4 2 A
Bomba de combustível
A B
Sensor de rotação e B
49
48
PMS (60-2 dentes) (",Vac) C 19 37
Corretor da marcha lenta
37
4 (",Vac)
Sensor de fase (Hz) A
B 8 37
C 19 Eletroválvula de purga do
37 5 canister (",Vac)
3
Medidor de massa de ar 4 7 39 A
(Vdc) 2 30 30 B Conector de octanas
C

GM
1

Sensor de temperatura 44
do ar (",Vdc) 30 +30
0 c
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

13
Sensor de temperatura 45 Tomada de diagnose
da água (",Vdc) 30 Código lampejante
0 c 55

Central do ABS
A +15
Sensor de posição 12 +
C
53 Lâmpada de anomalias
da borboleta (",Vdc) B 22
30
A
Sonda lambda aquecida 23 Tacometro
A
(Vdc) B
C 28 25 Conexão com o sistema de
40
+15 ar condicionado
41
9
8
Adaptador do sinal de 14 9
velocidade (Hz) 7 55 vias
12
38 55
trava

10 chicote
20 37
15
1 19
Painel de instrumentos Fig. GM 30

20 Central do ABS
Sensor de velocidade
(",Vac)

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M2.8.1
Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
C20
Medidor de massa de ar Tensão (V) 4.1 M.P.F.I
Marcha lenta 0,72 a 0,88
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Sensor de Temperatura da água e do ar

(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 150 0,5
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
10 3,9

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ..................... 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 37 - 4 7 a 15

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 14 a 16 GM
tempo de injeção 4,5 a 5,3 ms

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω)
pinos 37 - 5 25 a 40

Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,6 a 0,8
secundário 5200 a 6200

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada sob o painel de F E D C B A
instrumentos no lado do motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B G H J K L M

da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias

no painel.
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro. 21

Fábio Ribeiro von Glehn

 ABS
VARGA: VCCW 004.0
Modelo
Modelo

C20 Aterramento da U.C.E (") 4

A

UNIDADE HIDRÁULICA
3a6"
13
ABS T +30 B
Solenóide de isolamento (")
4

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+15 ch ig Solenóide de descarga (")
F1
15 A 14
D 1a3"
F2
20 A 8
C
F3
5A
6 Interruptor de ajuste (",Vdc)
Alt. A

9
F2 1
Relê Principal (Vdc): 30 87
U. C. E. Alt.
86 85

Sensor de velocidade 3 4
3 A
Traseira (",Vac) 10 Tomada de diagnose
1,0 a 1,6 K" 10 B
4
12 C
F1 7 D
Interruptor do pedal de freio F
(",Vdc) 11 E
F3
F1

Lâmpada de anomalias 7 LOCALIZAÇÃO

Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
Indicação do nível do fluído 0,8 a 1,2 K"
U.C.E. = Painel de instrumentos abaixo do rádio
2
de freio (",Vdc)

Lâmpada de aviso do nível F1

do fluído de freio 14vias

14 13 12 11 10 9
8 7 6 5 4 3 2 1
Interruptor do nível do
Fig. GM 29 ABS
fluído de freio

GM
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

22

Ciclo Engenharia
 P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r ia Ltda - 62-215-2470 v endas@cicloengenharia.com.br - proibida a reprodução - ev entuais erros ou defeitos de fabricação fav or comunicar v endas@cicloengenharia.com.br

Na caixa de fusíveis, os dois relês “verdes” do lado esquerdo

Relé principal e relé da bomba de combustível:
Localização de Relés:
Fábio Ribeiro von Glehn

Relés e Fusíveis
C20

Modelo
Modelo
GM
23

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec H

Modelo
Modelo

Celta B3 A32
Aterramento da U.C.E (") B4 Eletroinjetor 1(", Vac)
B5 B8
B19
B20 A32

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Eletroinjetor 2(", Vac)
B9
MAXI FUSÍVEL 1 = MF1 = 20A MF1 A32
+15
Eletroinjetor 3(", Vac)
F17 = 10A F17 ch ig B24
F19 = 15A F19 A32
F4 = 5A F4 Eletroinjetor 4(", Vac)
B25
+30
Memória da U.C.E. MF1 A3
A18 B1 C
Sinal de Ignição F19 +15 A31 1-4
Imobilizador 7 A20
B F19
Bobina de ignição (",Vac)
2-3

A32 B17
A
30 87
Relê da bomba de MF1 A32
A32
combustível (Vdc)
F19 A28
86 85
B
Bomba de combustível

2
Sensor de rotação e 1
B7
B30
PMS (60 - 2 dentes) (",Vac) B23 D
Corretor da marcha lenta
3 B15 B
B31 C
tipo motor de passo (",Vac)
Sensor de pressão absoluta C B14+ B16 A
(Vdc) B B13
B32 A32
A Eletroivalvula de purga do
A12 canister(", Vac)
Sensor de temperatura B11
do ar (",Vdc) B32 +15 F4
0 c
22
Lâmpada de anomalias
Sensor de temperatura B27
A29
3
da água (",Vdc) B32 Imobilizador
GM 0 c 2
+15 F4

Sensor de posição A 22 Lâmpada indicadora de alta

B14+
C
da borboleta (",Vdc) B29 A30 temperatura do motor
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

B 2
B32
+30 MF1
Sonda lambda (Vdc) B12
16

+15 A10 6
Tomada de diagnose
F17 4
3
Código lampejante
5
Sensor de velocidade (Hz) 2
7
1 A27
6 Imobilizador
Painel de Instrumentos 20 19 Painel de Instrumentos
Relê do Eletroventilador de
Sensor de pressão do A13 85
B A4+ baixa velocidade
sistema de ar condicionado C A6
A19 Relê do Eletroventilador de
(Vdc) A A14 85
alta velocidade

Interruptor de solicitação de
32 + 32 vias A9 4
ar condicionado (A/C)
Relê da embreagem do
17 32
A15 85b
1
B = CINZA compressor de A/C
16

17 32
A = PRETO
1 16

24 Fig. GM 26

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec H
Sensor de rotação e PMS Eletroválvula de purga do canister
Modelo
Modelo
Resistência (Ω) Resistência
B27 e B23 500 a 600 A12 e A32 33 a 39
Celta

Sensor de Temperatura do Ar CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

ºC Resistência (Ω) - B11 e B32 Para ativar o código, encontre a

50 973 tomada de diagnose fixada junto à 9 1

60 660 caixa de fusíveis interna e faça um 10 2

70 465 ‘jumper’ entre os terminais da 4 e 6 11 3
da mesma. Vire a chave de ignição e
12 4
Sensor de Temperatura da Água conte as piscadas da lâmpada de
13 5
anomalias no painel.
ºC Resistência (Ω) - B27 e B32 14 6
50 973
O código de quatro dígitos: primeiro
conjunto = milhar, segundo conjunto 15 7
60 660
= centena, terceito conjunto = dezena 16 8
80 325 e quarto conjunto = unidade.
90 235
Exemplo: ⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗ =0
Sensor de Posição da Borboleta pausa
Resistência (Ω) ⊗⊗⊗⊗ =4
Fechada (B29 e B32) 1700 a 1900 pausa
Aberta (B29 e B32) 3600 a 3700
⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗ =8
B32 e B14 2530
pausa
Sonda Lambda ⊗ =1
Tensão (V) pausa longa
B12 e massa 0,1 e 0,9V Compondo: código P0481
Compare os códigos obtidos com a tabela no
Eletro-injetores apendice deste livro.
Resistência (Ω)
Injetor 1 (B8 e A32) 10 a 15
Injetor 2 (B9 e A32) 10 a 15 GM
Injetor 3 (B24 e A32) 10 a 15
Injetor 4 (B25 e A32) 10 a 15

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Bobina de Ignição
Resistência (Ω)
Primário 1 (B1 e A31) 0,4 a 0,6
Primário 2 (B17 e A31) 0,4 a 0,6
Secundário 1 (1 e 4) 5000 a 6000
Secundário 2 (1 e 4) 5000 a 6000

Bomba de Combustível
Pressão da linha 2,8 a 3,1 bar

Corretor da marcha lenta

Resistência
B30 e B15 50 a 60
B31 e B16 50 a 60

25

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Unidade de Injeção Eletrônica

Celta 85b 86
ROCHESTER F6
87A Rele (R3)
+30 Sistema
Mf3 -30A Multec H 87 30 Plena Carga
F26
MF3

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F26 - 15A A15
F26
F28 - 5A
F28 Polia Eletromagnética
Mf5 - 60A Compressor
MF5

+50

ch ig B27 °C
+15 Sensor de temperatura
F6 - 5A do motor
F6
B32

B
+A4 Sensor de pressão
86 85
(R13) - Rele principal F6 C do fluído refrigerante
87A A6
(Ventilador interno) A
30 87 A19
MF3 A

A13 F28
85 86 (R7) Rele do ventilador
87A do radiador / condensador
(R9) Rele (4ª Velocidade) 86 85 30 MF3 velocidade mínima
87A 87
Eletroventilador
30 87
Caixa de Ar (Cx/Ar) A A
C
Eletroventilador (1)
B Arrefecimento
Eletroventilador
Caixa de Ar (Cx/Ar)

Eletroventilador (2)
6 5 4 2
Comutador CV Arrefecimento
de Velocidades 3

7 87 30
A MF3 (R8) Rele do ventilador
1 9 87A
F6 do radiador / condensador
85 86 velocidade máxima
A14 F28

(R2) Rele (1ª Velocidade) F26 CV

30 87
Eletroventilador
87A LEGENDA
Caixa de Ar (Cx/Ar)
85 86 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
A Positivo proveniente do Rele Principal
Interruptor B8 Positivo proveniente do Pressostato
Ar Cond (on/off) 1 4 T Termostato
F6 A9

GM
3 Comutador de Velocidades
CV

SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega

26

Ciclo Engenharia
 Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

F4 Celta
Aterramento da U.C.E (") 4
Lâmpada de anomalias
22
2 3 da injeção eletrônica
F3
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

5A
+15
F4 ch ig A29 Conexãocomo sistemade
5A 7 A20
F3 9
injeção eletrônica

Sinal de ignição F4 5 6 7
Diagnose

Antena da chave eletrônica

incorporada

Relés e Fusíveis

Caixa de relés e fusíveis interna

R1 = bomba de combustível
R07 R08 R2 = Ventilador interno (velocidade mínima)
R01 R02 R03 R13 R3 = Limpador do vidro traseiro
R4 = Limpador do pára-brisa

R04 R05 R06 R09 R11 R12

R5 = Desembaçador do vidro traseiro
R6 = Luz indicadora de direção
GM
9 1
R7 = Ventilador do radiador / condensador
F01

F02

F03

F04

F05

F06

F07

F08

F09

F10

F12

F13
F11

10 2

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

F14
F15

11

12
3

4
(velocidade mínima)
13 5

14 6 R8 = Ventilador do radiador / condensador

F16

F17

F18

F19

F20

F21

F22

F23

F24

F25

F26

F27

F28

15 7

16 8
(velocidade máxima)
R9 = Ventilador interno (velocidade máxima)
Posição 10 = Tomada de diagnose
R11 = Compressor do ar condicionado
R12 = não utilizado
R13 = Ventilador interno (principal)

Caixa de maxi-fusíveis do vão do motor

MF1 = Sistema de diagnose e Injeção eletrônica
MF2 = Sistema de iluminação, som e imobilizador
MF3 = Ventilador do radiador
MF4 = Desembaçador do vidro traseiro, buzinas e
sinalização de emergência
MF5 = Circuito de alimentação da chave de ignição

27

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec M
Modelo
Modelo

Corsa A12 +15

Aterramento da U.C.E (") B3 Eletroinjetor (", Vac)
D1 D15
1.0 E.F.I 1,4 a 2,2 "
D6

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
1.4 E.F.I +15
3
F26 = 20A F26
2 Módulo de ignição
+15 D4 4
F17 = 10A F17 ch ig
B3 1
F19 = 15A F19
C16
Memória da U.C.E. F26 +30 B1 Bobina de ignição (",Vac)
Sinal de ignição +15 P=0,6 a 0,9 "
A6
S=8,0 a 9,2 K "
F26 = 20A A
+ 15
30 87
A
Relê da bomba de F26
combustível (Vdc) B
Bomba de combustível
A1
85 86

C3 B Corretor da marcha lenta

C4 A tipo motor de passo ( "#Vac)
2 B5
Sensor de rotação e PMS C5
1 D5 C 50 a 65 "
(4 janelas - distr.) (Hz) C6 D
3 B3
F17
C14 Lâmpada de anomalias
Sensor de pressão absoluta C A5
C11
(Vdc) B
A11
A a
A9 b Tomada de diagnose
A8 g Código lampejante
Sensor de temperatura C10
da água (",Vdc) A11 A2 Sinais de comando do
0 c B8 sistema de ar condicionado
C1 Tacômetro
Sensor de posição A
C14
da borboleta (",Vdc) C13
C
D2
B

Sonda lambda (Vdc) D7

95 C12
Conector de octanas (220 ") A

GM 91
B
C
D2

F17
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Sensor de velocidade (Hz) A10

CICLO 24 + 32 vias
Engenharia
A1 A12 C1 C16

B1 B12 D1 D16

Fig. GM 17

28

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec M
Sensor de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz) Modelo
Modelo
200 6,7
300 10,0
Corsa
900 30,0
1000 33,3
1.0 E.F.I
1500 50,0
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

1.4 E.F.I
3000 100,0

Sensor de pressão (mmHg) Tensão (V)

0 4,9
-150 3,8
-230 3,3
-300 2,7
-380 2,2

Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)

100 180 1,0
80 320 2,3
60 650 3,2
40 1200 4,0
20 2500 4,5
0 5600 4,8

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

fechada ................ 0,25 a 1,25
½ borboleta ................ 2a3
aberta 4a5
terminais A e B 4000 a 9000 ................
terminais B e C - fechada 1000 a 3000 ................
terminais B e C - aberta 5 a 10 KΩ ................

Sonda lambda Tensão (V)

Sonda 0 a 0,8V

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω) GM

pinos C3-C4 50 a 65
pinos C5-C6 50 a 65

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Eletroinjetor Resistência (Ω)
pinos A6-D15 1,4 a 2,2
tempo de injeção 0,8 a 1,5 ms

Pressão da linha
gasolina 0,7 a 0,8 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,6 a 0,9
secundário 8000 a 9200

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis interna e
K A
faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as
piscadas da lâmpada de anomalias no painel. J B
H C
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
G D
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34. 29
F E
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec EMS
Modelo
Modelo

Corsa A12 F19

Aterramento da U.C.E (") B10 Eletroinjetor 1(", Vac)
1.6 EFI D1 C11

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F26 = 20A F26
+15
F17 = 10A F17 ch ig
F19 = 15A F19

+30
Memória da U.C.E. F26 B1
C16
Sinal de Ignição F19 +15 C4

F19
D

C Módulo de ignição com

1-4
dupla bobina de ignição
A D10 B incorporada (Hz)
30 87 2-3
Relê da bomba de F26
combustível (Vdc) C3 A
F19 86 B6
85

2 A
Sensor de rotação e B3
1 A2 Bomba de combustível
PMS (60 - 2 dentes) (",Vac) 3
B
D1

Sensor de pressão absoluta C B8 +

(Vdc) B A7
A A11
C13
Jumper
C14
Sensor de temperatura B12
da água (",Vdc) A11
0 c
C5 D
Sensor de posição A C6 Corretor da marcha lenta
B8 + C
da borboleta (",Vdc)
C C8 A
tipo motor de passo (",Vac)
A8
GM C9
B
D2 B

Sonda lambda (Vdc) B11

+15
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

95
Conector de octanas (") D11 Lâmpada de anomalias
A11 C1
96
D8 b
Tomada de diagnose
F17 a
Sensor de velocidade (Hz) 21 Código lampejante
25 B7 g
8
B2

A3 Conexão com o sistema de

D5 ar condicionado

C2 Tacômetro
CICLO 24 + 32 vias
Engenharia
A1 A12 C1 C16

B1 B12 D1 D16

Fig. GM 13

30

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec EMS
Sensor de rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinso A2 - B3 486 a 594
Corsa
Sensor de pressão (mmHg) Tensão (V) 1.6 E.F.I
0 4,3
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

-100 3,4
-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
-500 0,5

Sensor de Temperatura da água e do ar

(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 129 1,4
100 175 1,7
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

Sensor de posição da borboleta Tensão (V)

fechada 0,3 a 1
aberta 4,0 a 4,8

Sonda lambda Tensão (V)

Sonda 0,1 a 0,9V

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos C5-C6 50 a 65

GM
pinos C8-C9 50 a 65

Eletroinjetor Resistência (Ω)

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

pinos C11 - C4 2a3

Pressão da linha 1,8 a 2,1 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário não mede
secundário 5500 a 6500

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis interna e
faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as K A
piscadas da lâmpada de anomalias no painel. J B
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades. H C

Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34. G D

F E
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.
31

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec EMS

Modelo
Modelo
A12 F19
Aterramento da U.C.E (") B10 Eletroinjetor 1(", Vac)
Corsa D1 C15 (banco 1)
F19
Eletroinjetor 2 (", Vac)
1.0 M.P.F.I F26 = 20A F26 C11 (banco 2)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
1.6 M.P.F.I +15 F19 Eletroinjetor 3 (",Vac)
F17 = 10A F17 ch ig
F19 = 15A C11
(banco 2)
F19
F19
+30 Eletroinjetor 4 (", Vac)
Memória da U.C.E. F26 B1
C16 C15 (banco 1)
Sinal de Ignição +15
F19 C4

F19
D

C Módulo de ignição com

1-4
dupla bobina de ignição
A D10 B incorporada (Hz)
30 87 2-3
Relê da bomba de F26
C3 A
combustível (Vdc) 86
F19 B6
85 A

B
Bomba de combustível
Sensor de Rotação e PMS 2 B3
A2
(60 - 2 dentes) (",Vac) 1
D1
C13
Jumper
3
C14

C5 D
C6 Corretor da marcha lenta
C
C8 A
tipo motor de passo (",Vac)
C9 B

Somente
A
Sensor de pressão absoluta C B8 + Eletroválvula de purga do
(Vdc) B A7 A09 Canister (",Vac)
A A11
F17
Sensor de temperatura D3 Lâmpada de anomalias
do ar ("# Vdc ) C1
D2
0 c Terminal b/10 ou 6/16
D8
Terminal a/10 ou 4/16 Tomada de diagnose
GM Sensor de temperatura
da água (",Vdc)
B12
A11
B7
Terminal g/10 ou 7/16 Código lampejante
0 c A3 Conexão com o sistema de
Sensor de posição A
B8 +
D5 ar condicionado
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

C
da borboleta (",Vdc) B
A8 A4 Acionamento dos
D2 A5 eletroventiladores
Sonda lambda (Vdc) B11 F04
Somente
Eletroválvula de Partida a
Frio = Alcool (",Vac)
Com Sem Corsa

95 B5
Conector de octanas (") D11
somente Corsa Sedan A11 Bomba de Partida a Frio =
96 Alcool (",Vac)
F17
87 30
Sensor de velocidade (Hz) 21
F04 Relê de Partida a Frio =
25
B2
8
A6
85
86 F04
Alcool (",Vac)

Central do Imobilizador IMOB 7

6

F17
Sensor de velocidade (Hz) 21
25
8
B2 24 + 32 vias
A1 A12 C1 C16

B1 B12 D1 D16

Fig. GM 15

32

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec EMS

Sensor de rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo

Modelo
pinso A2 - B3 486 a 594
Corsa
Sensor de pressão (mmHg) Tensão (V)
0 4,3
1.0 M.P.F.I
-100 3,4
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

1.6 M.P.F.I
-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
-500 0,5

Sensor de Temperatura da água e do ar

(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 129 1,4
100 175 1,7
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

Sensor de posição da borboleta Tensão (V)

fechada 0,3 a 1
aberta 4,0 a 4,8

Sonda lambda Tensão (V)

Sonda 0,1 a 0,9V

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos C5-C6 50 a 65
pinos C8-C9 50 a 65

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 2a3
pinos C11 - C4 1 a 1,5 GM
pinos C15 -C4 1 a 1,5
pinos C11 - C15 2a3

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

tempo de injeção 0,7 a 1,9 ms

Pressão da linha 2,8 a 3,1 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário não mede
secundário 5500 a 6500

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis
interna e faça um ‘jumper’ entre os terminais da mesma: A e B, se conector de 10 9 1
K A
vias ou 4 e 6 se conector de 16 vias. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da
J B 10 2
lâmpada de anomalias no painel.
H C 11 3
Se código de dois dígitos, o primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o
G D 12 4
segundo as unidades. Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
F E 13 5
Se código de quatro dígitos: primeiro conjunto = milhar, segundo conjunto = centena,
14 6
terceito conjunto = dezena e quarto conjunto = unidade
15 7
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro. 33
16 8

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec F

Modelo
Modelo B1 A
Aterramento da U.C.E (") C7 Eletroinjetor 1 (", Vac)
8
C9 C4
Corsa D7 9
D16 A
8 Eletroinjetor 2 (", Vac)
1.0 16V C3 10
Memória da U.C.E. A

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
1.6 16V +30
f1 8 Eletroinjetor 3 (", Vac)
F26 = 20 A F26 C2 11
Alimentação da U.C.E. +15
ch ig A
F17 = 10 A F17 8 Eletroinjetor 4 (", Vac)
F19 = 15 A F19 C6 12
f4
Memória da U.C.E. F26 A6 F19
D
Sinal de Ignição F19 C16
C Módulo de ignição com
D3 1-4
+15 dupla bobina de ignição
SEM COM

D14 A incorporada (Hz)

5
Imobilizador 4 2-3
7 D10
C14 B
6

F17 A

Sensor de velocidade (Hz) B

Bomba de combustível

A1 C
A2 Corretor da marcha lenta
D10 D
Jumper A3 B
tipo motor de passo (",Vac)
A4 A
F17
A
Sensor de velocidade (Hz) Eletroválvula de purga do
A13 caníster (",Vac)
A
85 86
30 87 A10 A
Relê da bomba de F26 Relê do sistema de injeção
combustível (Vdc)
87
F1 suplementar de ar
F19 A12 30 87a
86 85

Sensor de rotação e 2
A16 Eletrobomba de ar
1 ar
PMS (60 - 2 dentes) (",Vac) B14
3
D16
A Eletroválvula de
F19
A
acionamento da válvula de
A11
abertura da descarga (")
GM Sensor de fase (Hz) B
C
A5
F19

Sensor de pressão absoluta D8 +

E Eletroválvula EGR (",Vac) e
C D1 A
(Vdc) B A7 + D8
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

A D15 D2
D potenciômetro de controle
C
B2 do percentual de
B
Sensor de temperatura B4 recirculação de gases
B
do ar ("# Vdc ) A D15 F17
0 c Lâmpada de anomalias
B10 Código lampejante
Sensor de temperatura B3 Terminal a/10 ou 4/16
2
da água (",Vdc) B2
0 c 1
B9
Terminal b/10 ou 6/16
Tomada de diagnose
Terminal g/10 ou 7/16
D11
Sensor de posição A
D8 +
C A8
da borboleta (",Vdc) B
D5 Sinais de comando do
B2 A15
B5 sistema de ar condicionado
Sonda lambda (Vdc) D9
B13 Tacômetro
Sensor de detonação (Vac) C11 A14
A Acionamento dos relês dos
B D15 B12 eletroventiladores
CICLO 24 + 32 vias
Engenharia
A1 A12 C1 C16

B1 B12 D1 D16

Fig. GM 18

34

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec F

Sensor de rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo

Modelo
pino A16 - B14 480 a 600
Corsa
Sensor de pressão (mmHg) pinos A7 - D15 Tensão (V)
0 4,3
1.0 16V
-100 3,4
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

1.6 16V
-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
-500 0,5

Sensor de Temperatura da água e do ar

(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
100 175 1,7
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

Sensor de posição da borboleta Tensão (V)

fechada 0,3 a 1,0
aberta 4,2 a 4,8

Sonda lambda Tensão (V)

Sonda 0,1 a 0,9V

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos A1 - A2 50 a 65
pinos A3 - A4 50 a 65

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 11,8 a 12,6
tempo de injeção 2,0 a 4,0
GM
Pressão da linha 2,8 a 3,1bar

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Bobina de ignição Resistência (Ω)
primário não mede
secundário 5500 a 6500

Eletroválvula EGR Resistência (Ω)

pinos D1 - D3 7 a 10

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis
interna e faça um ‘jumper’ entre os terminais da mesma: A e B, se conector de 10 K A 9 1
vias ou 4 e 6 se conector de 16 vias. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da 10 2
J B
lâmpada de anomalias no painel.
H C 11 3
Se código de dois dígitos, o primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o
G D 12 4
segundo as unidades. Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
F E 13 5
Se código de quatro dígitos: primeiro conjunto = milhar, segundo conjunto = centena,
14 6
terceito conjunto = dezena e quarto conjunto = unidade
15 7
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.
16 8
35

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Corsa Unidade de Injeção Eletrônica

- 85 86 +
ROCHESTER F17
87A Rele (R3)
+30 Sistema
+ 87 30 +
1.0 E.F.I F7-30A Multec M B8
Plena Carga
F7

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
1.4 E.F.I F15-30A A2
F15
+
+50 Polia Eletromagnética
- Compressor
+15 ch ig
F17-10A
T
F17
F20-30A -
F20 °C Termostato Arrefecimento
F21- -
F21 - Duplo Contato

B8
+
P Pressostato
B8
+ 86 85 - + Duplo Contato
Rele F20
87A
Principal (Ar Cond) + 30 87 +
F15 A
- 85 86 +
B8
87A Rele Duplo
+ 87 30 +
- CV A Eletrovent Arrefecimento
+ 86 85 87C
Rele (4a Vel) - - Eletrovent Cx/Ar
87A 87B A
Eletroventilador
+ 30 87 +
Caixa de Ar (Cx/Ar) A
+
- F20
Eletroventilador (1)
- Arrefecimento
Eletroventilador +
Caixa de Ar (Cx/Ar)
- -
87 30
+ + 87A Rele
Comutador CV - +
85 86 Eletrovent (1)
+ F17
de Velocidades

+
A -
- Termostato
°C
- Eletrovent Arrefecimento
Interruptor
+ +
Ar Cond (on/off)
A - 87 30 -
- 87A Rele Reversível
- 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
F17
Interruptor
+
Aquecimento T
A

GM
P Interruptor de
+ -
- Ciclagem
Válv Solenóide -
Recirc Água Quente
- 85 86 +
F17
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

87A Rele
+ 87 30 + Eletrovent (2)
F7
LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível +
Eletroventilador (2)
A Positivo proveniente do Rele Principal
- Arrefecimento
B8 Positivo proveniente do Pressostato
T Termostato
CV Comutador de Velocidades

SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega

36

Ciclo Engenharia
 Ar Condicionado

Modelo
Modelo

MPFI = Multec EMS Corsa

16V = Multec F
(→
→ 09/98)
A3 MPFI - 85 86 +
F17
A15 16V 87A Rele (R7)
+30
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

+ +
F7
F7-30A 87 30 Plena Carga
1.0 M.P.F.I
F15-30A
F15 + 1.6 M.P.F.I
+50 - Polia Eletromagnética 1.0 16V
Compressor
ch ig
+15
F17-10A D5 MPFI 1.6 16V
F17 A8 16V
F20-30A +
P Pressostato
F20
F21- + Duplo Contato
P
F21

- 85 86 +
87A
Sistema Multec Rele Duplo (R4)
+ 87 30 +
+ 86 85 - CV A Eletrovent Arrefecimento
Rele (R1) F20 MPFI e 16V 87C
87A - - Eletrovent Cx/Ar
Principal (Ar Cond) 87B A
+ 30 87 +
F15 A

+
- F20
Rele (4a Vel) (R2) + 86 85 Eletroventilador (1)
RE -
Eletroventilador 87A Arrefecimento
+ 30 87 +
Caixa de Ar (Cx/Ar) A
- -
87 30
- 87A Rele (R6)
- +
Eletroventilador A4 MPFI 85 86 Eletrovent (1)
+ F17
Caixa de Ar (Cx/Ar) A14 16V

B12 Sensor
+ + °C
CV A11 Temp Agua Arrefecimento
Comutador +
de Velocidades +
+
-
85 86
A - F17
87A - Rele Reversível (R5)
-
87 30 Eletrovent (1) e (2)
- RE
Interruptor + +
Ar Cond (on/off)
-
A
+ Eletroventilador (2)
+ Arrefecimento
+ 30 87
P
Rele (R8) 87A
-
+ 86 85
+
87 30
+
F7
87A Rele (R3)
- +
85 86 Eletrovent (2)
- F17
Termistor
°C - A5
Descongelamento +
P Interruptor
- -
D1 de Ciclagem
-
Interruptor + +
Ar Cond (on/off) A P B3 Sensor

Interruptor P
B2
°C
Temp Água Arrefecimento
GM
Aceleração + +
B5
+
F20
-
85 86
- F17
87A - Rele Reversível (R5)
-
87 30

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

RE Eletrovent (1) e (2)
Interruptor
+
Aquecimento
A -

+ + Eletroventilador (2)

Válv Solenóide Arrefecimento

-
Recirc Água Quente
+ +
87 30
F7
87A Rele (R3)
- +
85 86 Eletrovent (2)
LEGENDA F17
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível B12
A Positivo proveniente do Rele Principal
P Interruptor
P Pressostato - -
de Ciclagem
CV Comutador de Velocidades
RE2 Rele Reversível Eletroventilador (1) e (2)

SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega

37

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Corsa MPFI = Multec EMS

16V = Multec F

(09/98 → ) A03 MPFI - 85 86 + Relê (R7)

F17 Plena Carga
A15 16V 87A
+30 Ar Condicionado
F07-30A + 87 30 +

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
1.0 M.P.F.I F07
F15-30A
1.6 M.P.F.I F15
+
Polia Eletromagnética
Compressor
+50
1.0 16V
-

+15 Ch ig
F17-10A D05 MPFI
1.6 16V F17 A08 16V
Pressostato de
F20-30A 2 +
P Duplo Contato
F20
F17
F21 1 +
P
F21
F17

- 85 86 + Relê Duplo (R4)

87A Eletrov. Arrefecimento
+ 87 30 + Eletrovent. Cx/Atr
CV A
+ 86 85 - 87C
Relê Principal (R1) F20
Ar Condicionado 87A - 87B A -
+ 30 87 +
F15 A
+
Eletroventilador (1)
F20 Arrefecimento
Relê (4a. Vel) (R2) + 86 85 - -
Eletroventilador da RE
Caixa de Ar (Cx/Ar) 87A
+ 30 87 +
A -
- 87 30 Relê (R6)
Eletroventilador (1)
- 87A +
Eletroventilador da A04 MPFI - 85 86
Caixa de Ar (Cx/Ar) F17
+ A14 16V

Sensor de Temp
B12 Água Arrefecimento
+ + °C
CV
Comutador de Velocidades A11
+

+ - 85 86 + Relê Reversível (R5)

A F17 Eletrovent. (1) e (2)
- 87A
- 87 30 -
RE
Interruptor Ar Cond (on/off) D -
+ C A +
A P - Eletroventilador (2)
Arrefecimento
+
Pressostato de Descongelamento
P
+ +
F17 B05 +
- 87 30 Relê (R3)
F07 Eletrovent. (2)
87A +
Interruptor de Aquecimento - 85 86
A05 F17
+ C B +
A
Interruptor de Ciclagem
P
- 3 4 -
Válvula Solenóide Recirc. Água Quente + D01
-
Sensor de Temp
B03 Água Arrefecimento
°C
B02

GM -
-
85
87A
86 +
F17
Relê Reversível (R5)
Eletrovent. (1) e (2)
- 87 30 -
RE
LEGENDA
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fxx F = Fusível, xx = Número do Fusível - Eletroventilador (2)

Arrefecimento
A Positivo proveniente do Relê Principal
+
P Pressostato
CV Comutador de Velocidades +
RE Relê Reversível (1) e (2) - 87 30 Relê (R3)
F07 Eletrovent. (2)
87A +
- 85 86
F17
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC B12 Interruptor de Ciclagem
ABC (Origem e Destino) ABC
Sai Chega P
- 3 4 -

38

Ciclo Engenharia
 ABS
LUCAS 4/4F
Modelo
Modelo

Aterramento da U.C.E (") UNIDADE HIDRÁULICA

Corsa
31 40 Solenóide de isolamento e (→
→ 97)
3 3 a 4"
descarga DD (")
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

29
5 3 a 4"
40 Solenóide de isolamento e
+30 descarga DE (")
+15
10 A ch ig 3 40 Solenóide de isolamento e
F22 6 3 a 4"

F17
10 A descarga TD (")
15 A
F21 30
4 3 a 4"
40 Solenóide de isolamento e
F22 33 descarga TE (")
M 41 Bomba de recirculação

UNIDADE HIDRÁULICA 11
11
7 87a
Relê Principal (Vdc):
87 2
U. C. E. + 30 14 40
30
Unidade Hidráulica 13 40
F22 55
85 20 a 30"
86 12
40
86 50 a 65" 85 8
9
Relê (Vdc):
Bomba de recirculação + 30 41
1 87 30
41
9

Sensor de velocidade M A
52 K Tomada de diagnose
Dianteira direita (",Vac) 1000 a 1200 " 27 39 G

Sensor de velocidade 51
Dianteira esquerda (",Vac) 1000 a 1200 " 49
LOCALIZAÇÃO
Sensor de velocidade Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
47
Traseira direita (",Vac) U.C.E. = Coluna lateral à esquerda da perna do motorista
GM
1000 a 1600 "
46

Sensor de velocidade 54
Traseira esquerda (",Vac) 1000 a 1600 "
25
55 vias

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

F21
Interruptor do pedal de freio chicote 28 55
(",Vdc) 13 trava 1 27

F17 Fig. GM 18 ABS

Lâmpada de anomalias
11

39

Fábio Ribeiro von Glehn

 ABS
BOSCH 5.3
Modelo
Modelo

Corsa Aterramento da U.C.E (") 16 -

(98 → ) 19 -
A Solenóide de isolamento DD

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+30 A Solenóide de descarga DD
60 A
FV4
10 A
F38
ch ig
+15
10 A
A Solenóide de isolamento DE
F22
15A
F21
A Solenóide de descarga DE
Memória da U.C.E +30 17
18 A
Alimentação F22 15 A Solenóide de isolamento TD

A Solenóide de descarga TD

A Solenóide de isolamento TE

A A Solenóide de descarga TE
B
Sensor de velocidade 5
Dianteira direita (",Vac) 1400 a 1700" 3
19 -
Sensor de velocidade 7
Dianteira esquerda (",Vac) 1400 a 1700" 6
19 -
Sensor de velocidade 2
Traseira direita (",Vac) 900 a 1200" 1
19 -
Sensor de velocidade 9
Traseira esquerda (",Vac) 900 a 1200"
8 B
19 -
M Bomba de recirculação
F21
Interruptor do pedal de freio
(",Vdc) - 16
14
4
F17 M 5 Tomada de diagnose
19 K
Lâmpada de anomalias 11 12
GM 22 21
16

Interruptor do conector da U. C. E. F22

19 -
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
26 vias
1
trava

chicote
11
12 26

Fig. GM 15 ABS

40

Ciclo Engenharia
 Imobilizador / Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

Aterramento da U.C.E (") 4 F17

Corsa
Lâmpada de anomalias
9 21
2 11 da injeção eletrônica
+30
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

+15
ch ig
+15 1 23
Anti-furto
F17 8 G
10A Diagnose
Sinal de ignição +15 5

Antena da chave eletrônica

incorporada
Multec M A10
F17 Conexão com os
Sensor de velocidade (Hz) 21
7
Multec EMS
B2 diversos sistemas de
6
25
D10 injeção eletrônica
8 Multec M - SFI

Relés e Fusíveis

Na caixa de relés e fusíveis interna - painel lado

Central de reles e fusíveis interna esquerdo:
Lado esquerdo do painel R1 = Relé do compressor do A/C ou do aquecimento
do espelho (sem A/C)

R07 R08 R2 = Relé do indicador de direção

R01 R02 R03 R13 R3 = Relé temporizador do vidro traseiro
R4 = Relé temporizador do lavador e limpador do pára-
brisa
R04 R05 R06 R09 R11 R12 R5 = Relé do desembaçador
R6 = Relé da cigarra de advertência de faróis ligados
K A
R7 = Relé do farol de neblina
F01

F02

F03

F04

F05

F06

F07

F08

F09

F10

F12

F13
F11

J B
F14
F15

H C R8 = Relé da lanterna de neblina (com A/C) ou Relé

G D do ventilador do radiador (sem A/C)
F16

F17

F18

F19

F20

F21

F22

F23

F24

F25

F26

F27

F28

F E
R9 = Relé inibidor de partida do sistema anti-furto
Posição 10 = Tomada de diagnose
GM
R11 = Relé termostato

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

R12 = Relé do vidro elétrico
R13 = Relé do air-bag
Central de reles interna
acima do porta luvas Na caixa de fusíveis interna - acima do porta luvas:
R1 = Relé principal do ar condicionado
R2 = Relé da 4ª velocidade do ventilador interno
R3 = Relé da 2ª velocidade do ventilador do radiador
R01 R02 R03
R4 = Relé duplo contato para ventilador do radiador e
Cabos ventilador interno

R04 R05 R06 R5 = Relé reversível

R6 = Relé da 1ª velocidade do ventilador do radiador

Na coluna lateral direita abaixo e a direita do porta

luvas
Central de injeção eletrônica
Relé da bomba de combustível

41

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Le Jetronic + ignição TSZ
Modelo
Modelo
9
Monza 5 Resistor adicional 1 (",Vac)
EF 500 Aterramento da U.C.E (") 13
25
Eletroinjetor 1 (",Vac)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F1 = 10A 12
+30 9
+15
LE Resistor adicional 2 (",Vac)
ch ig JETRONIC
+50

Sinal de partida +50 4

Eletroinjetor 2 (",Vac)
24
9
9 Resistor adicional 3 (",Vac)
F1 = 10 A F1
f1
Eletroinjetor 3 (",Vac)
87b 24
Relê Taquimétrico do + 30 9+
87 9
sistema de alimentação da
Resistor adicional 4 (",Vac)
U.C.E., bomba de + 15 31
combustível e atuadores + 50
1
Eletroinjetor 4 (",Vac)
12

F1
Bomba de combustível
B
Medidor de fluxo de ar 7
(",Vdc) 5

8
Sensor de temperatura do
ar (",Vdc) 9+

Interruptor de mínimo e de 9+
3
GM plena carga (",Vdc) 2

9 Válvula térmica de controle

Sensor de temperatura 5
do ar adicional na fase fria
10
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

da água (",Vdc)
0 c
1

Aterramento (") 4 1 Sinal de rotação (1)

Alimentação da unidade de +15 5 6
ignição TSZ 4 Bobina de ignição (",Vac)
1
Bobina impulsora (",Vac) 3 + 15

CICLO 25 vias
Engenharia chicote
1 13
trava 14 25
Fig. GM 01

42

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Le Jetronic + ignição TSZ
Sensor de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz) Modelo
Modelo
300 10
900 30
Monza
1500 50
EF 500
3000 10
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Medidor de fluxo de ar Resistência (Ω)

9-5 500 a 760
8-9 160 a 300
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000

Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω)

90 210 a 280
30 1450
15 3300

Válvula térmica Resistência (Ω)

Resistência de aquecimento 35 a 70

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 2a3
resistor adicional 5a7
pinos 12 - 9 3,5 a 5
pinos 24 - 9 3,5 a 5
tempo de injeção 2 a 3 ms

Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar

GM

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

43

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Le Jetronic + ignição TSZ incorporada

Modelo
Modelo

Monza 9
5 Resistor adicional 1 (",Vac)
Classic Aterramento da U.C.E (") 13
25

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Eletroinjetor 1 (",Vac)
F1 = 10A 12
+30 9
+15
LE Resistor adicional 2 (",Vac)
ch ig JETRONIC
+50

Sinal de partida +50 4

Eletroinjetor 2 (",Vac)
24
9
9 Resistor adicional 3 (",Vac)
F1 = 10 A F1
f1
Eletroinjetor 3 (",Vac)
Relê Taquimétrico do + 30 87b
9+
24
sistema de alimentação da 87 9
U.C.E., bomba de + 15 Resistor adicional 4 (",Vac)
31
combustível e atuadores
+ 50
1
Eletroinjetor 4 (",Vac)
12

F1
Bomba de combustível
B
Medidor de fluxo de ar 7
(",Vdc) 5

8
Sensor de temperatura do
ar (",Vdc) 9+

Interruptor de mínimo e de 9+

GM plena carga (",Vdc)

3
14

9 Válvula térmica de controle

do ar adicional na fase fria
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Sensor de temperatura 10 5
da água (",Vdc)
0 c
2 Aterramento (",Vac)
21 +15 Alimentação da unidade de
ignição TSZ
TSZ + 15

2 Bobina de ignição (",Vac)

Sensor de rotação 19 1
(4 dentes) (",Vac) 20 1

CICLO 25 vias
Engenharia
chicote 13
1
trava 14 25
Fig. GM 02

44

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Le Jetronic + ignição TSZ incorporada

Sensor de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz) Modelo

Modelo
300 10
900 30 Monza
1500 50 Classic
3000 10
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Medidor de fluxo de ar Resistência (Ω)

9-5 500 a 760
8-9 160 a 300
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000

Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω)

90 210 a 280
30 1450
15 3300

Válvula térmica Resistência (Ω)

Resistência de aquecimento 35 a 70

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 2a3
resistor adicional 5a7
pinos 12 - 9 3,5 a 5
pinos 24 - 9 3,5 a 5
tempo de injeção 2 a 3 ms

Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar

GM

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

45

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Le Jetronic + EZ-K

Modelo
Modelo

Monza 9
5 Resistor adicional 1 (",Vac)
2.0 M.P.F.I Aterramento da U.C.E (") 13
25

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Kadett Eletroinjetor 1 (",Vac)
12
GSI 9
+30
+15
LE Resistor adicional 2 (",Vac)
ch ig
+50 JETRONIC
Sinal de partida +50 4
Eletroinjetor 2 (",Vac)
24
9
9 Resistor adicional 3 (",Vac)
F1 = 10 A F1
f1
Eletroinjetor 3 (",Vac)
Relê Taquimétrico do + 30 87b
9
24
sistema de alimentação da 87 9
U.C.E., bomba de + 15 Resistor adicional 4 (",Vac)
31
combustível e atuadores
+ 50
1
Eletroinjetor 4 (",Vac)
12

F1
Bomba de combustível
B
Medidor de fluxo de ar 7
(",Vdc) 5
9 Válvula térmica de controle
8
5
do ar adicional de ar na fase
Sensor de temperatura do fria
ar (",Vdc) 9

Sensor de altitude 5
11
9
2 Aterramento da TSZ (")
Interruptor de mínimo e de 9

GM plena carga (",Vdc)

3
14
21 15
Alimentação do módulo de
ignição TSZ (Vdc)
+ 15
A TSZ
Duplo sensor de 10 2 Bobina de ignição (",Vac)
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

temperatura
da água (",Vdc) 1
19 20 1
15

17
EZ-K 16
25 20 Aterramento EZ-K (")
A 9
6 15 Alimentação da Unidade de
Sensor de rotação (Hz) 0 24 ignição EZ-K (Vdc)
4 15
10 Lâmpada de anomalias
3
13
Sensor de detonação (Vac) 12
12 Sensor de pressão absoluta
incorporado à U.C.E.
25 vias CICLO
Engenharia
chicote 13
1
trava 14 25

Fig. GM 03
46

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Le Jetronic + EZ-K

Sensor de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz) Modelo

Modelo
300 10
900 30
Monza
1500 50
2.0 M.P.F.I
3000 10
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Kadett
Medidor de fluxo de ar Resistência (Ω)
GSI
9-5 500 a 760
8-9 160 a 300
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000

Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω)

90 210 a 280
30 1450
15 3300

Válvula térmica Resistência (Ω)

Resistência de aquecimento 35 a 70

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 2a3
resistor adicional 5a7
pinos 12 - 9 3,5 a 5
pinos 24 - 9 3,5 a 5
tempo de injeção 2 a 3 ms

Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar

Sensor de detonação
Torque 15 a 25 Nm

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS - EZ-K

GM
2 Falha no circuito do sensor de temperatura da água
4 Falha no circuito do sensor de detonação

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

5 Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de pressão

47

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec 700

Modelo
Modelo

Monza
FK2
Kadett Eletroinjetor (", Vac)
A12
Ipanema Aterramento da U.C.E (") B3 D15
D1 D16

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
- + D9 Limitador de corrente do
1.8 E.F.I. D10 circuito do injetor (")
2.0 E.F.I. +30
10A
FJ4 Sensor de rotação e PMS
ch ig
+ 15 (4 dentes - dist.) (",Vac)
+ 15
10A
FK2
10A A
FJ2
10A D5 B Módulo de ignição
FK3
K3
B5 C
FJ4 D4 D
10A
FK7 B3
+
Alimentação da memória da FJ4 B1 bobina
U.C.E. C16
Tacômetro

FK2 A6 Bobina de ignição (",Vac)

Alimentação da U.C.E.

+ 15
Lâmpada indicadora da +15
pressão do óleo A

B
Bomba de combustível
Interruptor da pressão do
óleo
Lâmpada indicadora e
FK7
Indicador da alta
L temperatura no motor
A
S
30 87 31
Relê do sistema de
Relê da bomba de FK7
D12
85
FK3 aquecimento do coletor e
combustível (Vdc) 15
A1 alta temperatura do motor
85 86
FN4
87 30
C14+
Sensor de pressão absoluta C
C11
B
(Vdc) A11 Resistência de aquecimento
A
(PTC)

GM Sensor de temperatura
da água (",Vdc)
C10
A11 A4
85
86 FM3
0 c Relê da partida a frio
A FM3 (álcool)
Sensor de posição C14+ 87 30
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

C
da borboleta (",Vdc) C13
B
D2
Eletrobomba de gasolina
G
Potenciômetro de ajuste de
C
C14+ (álcool)
B
CO D8
A
A11 Eletroinjetor de gasolina
(álcool)
C
Potenciômetro de ajuste de B
D8 B8
CO A Sinais de comando do
D2 C2
C9
sistema de ar condicionado
FJ2
1 a
Sensor de velocidade (Hz) 2 A10
A9 b Tomada de diagnose
3
A8 m Código lampejante
C3 A7 f
B
Corretor da marcha lenta C4
A
tipo motor de passo (",Vac) C5 A2 Computador de bordo
C
C6 A10
D
FK3 A3 Acionamento dos relês dos
Lâmpada de anomalias
C1 eletroventiladores
A5

Lâmpada indicadora de FK3

24 + 32 vias
marcha ascendente A7
A1 A12 C1 C16
48
B1 B12 D1 D16

Fig. GM 12

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec 700

Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) Modelo

Modelo
500 a 1500
Monza
Sensor de pressão (mmHg) Tensão (V) Kadett
Ipanema
0 4,9
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

-150 3,8 1.8 E.F.I.

-230 3,3 2.0 E.F.I.
-300 2,7
-380 2,2

Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)

100 177 1,0
90 241 1,9
80 332 2,3
70 467 2,8

Sensor de posição da borboleta Tensão (V)

fechada 0,25 a 1,25
½ borboleta 2a3
aberta 4a5

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos C3-C4 40 a 80
pinos C5-C6 40 a 80

Eletroinjetor Resistência (Ω)

pinos A6-D15 1,5 a 2,3
pinos A6-D16 1,5 a 2,3
tempo de injeção 0,8 a 1,5 GM

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Pressão da linha
gasolina 1,9 a 2,1 bar
álcool 1,9 a 2,1 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,35 a 1,5
secundário 7500 a 9000

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada acima da central de F E D C B A
injeção eletrônica na coluna lateral direita e abaixo do porta luvas, e faça um G H J K L M
‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as
piscadas da lâmpada de anomalias no painel.
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
M L K J H G
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34. A B C D E F
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.
49

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.4

Modelo
Modelo

Kadett 2
14 37
19 Eletroinjetor 1 (",Vac)
2.0 M.P.F.I Aterramento da U.C.E (") 24 17

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
42 37
10 Eletroinjetor 2 (",Vac)
19 16
37
FJ2 = 20A FJ2
35 Eletroinjetor 3 (",Vac)

+15 37
FL3 = 10A ch ig
FL3 34
Eletroinjetor 4 (",vac)

Memória da U. C. E. FJ2 18 1
1
1-4

Alimentação da U. C. E. + 15 27
3
37 + 15 Bobina de ignição (",Vac)
Relê Principal (Vdc):
U. C. E. 30 87
FJ2 37 2-3
Corretor da marcha lenta 2
Eletroinjetor FJ2 46 20
Eletroválvula do caníster 86 85
FK5
FK5
FK5 = 20A Bomba de combustível
B
30 87
Relê (Vdc): FJ2 26 Corretor da marcha lenta
Bomba de Combustível 4 tipo eletroválvula (", Vac)
Sonda lambda 37 3
86 85 37
1
Eletroválvula de purga do
Sensor de rotação e 49 5 canister (",Vac)
2 48
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 3 19
FL3
Sensor de pressão absoluta 3 12 +
4 22 Lâmpada de anomalias
(Vdc) 7
1
30
Sensor de temperatura do 2 55 G
44 Tomada de diagnose
ar (",Vdc) A Código lampejante
13 B
Sensor de temperatura
GM da água (",Vdc)
0 c
30
45

25
40 Conexão com o sistema de
Sensor de posição 12 + 41 ar condicionado
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

da borboleta (",Vdc) 53
30
55 vias
Sonda lambda (Vdc) 38 55
trava

28 chicote
20 37
19 1 19
Fig. GM 23

50

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.4
Sensor de rotação Eletroválvula de purga do canister Modelo
Modelo
e PMS Resistência (Ω) Resistência (Ω)
pinos 48 - 49 800 a 1200 pinos 37 - 5 25 a 35
Kadett
Sensor de pressão absoluta (mmHg) Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar
2.0 M.P.F.I
pinos 7 - 30 Tensão (V)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

0 3,60 a 4,30 Bobina de ignição

-100 3,03 a 3,58 Resistência (Ω)
-200 2,46 a 2,86 primário isolado 0,8 a 1,0
-300 1,89 a 2,14 primários: pinos 1 - 20 1,6 a 2,0
-400 1,32 a 1,42 secundário 10,5 a 12,8 KΩ
-500 0,75 a 0,70
CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
Sensor de Temperatura da água Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V) fixada sob o painel de instrumentos no lado do
110 150 0,5 motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e
100 200 0,7 B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as
90 255 0,8 piscadas da lâmpada de anomalias no painel.
80 330 1,1
70 440 1,4 F E D C B A
0 600 1,7 G H J K L M
40 1200 2,6
30 1700 3,0
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena
20 2400 3,4
e o segundo as unidades.
Sensor de temperatura do ar Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa =
(ºC) Tensão (V) código 34.
80 1,2 Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice
50 2,3 deste livro.
30 3,0
10 3,9

Sensor de posição da borboleta

Fechada Aberta
Resist. 53 - 30 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ GM
Resist. 53 - 12 2,5 a 2,7 KΩ 0,9 a 1,1 KΩ
Resist. 12 - 30 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

tensão 53 - 30 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste
de resistência elétrica do sensor de posição da
borboleta

Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ............. 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta

Resistência (Ω)
pinos 26 - 4 7 a 15

Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 12 a 15
tempo de injeção 2,0 a 5,8 ms
51

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Monza Unidade de Injeção Eletrônica

- 86 85 +
ROCHESTER
Kadett Sistema 87A Rele
+30 + 87 30 +
Ipanema F-LINK Multec 700 Plena Carga
FL

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
30A C2
K5
+
1.8 E.F.I. Polia Eletromagnética
+50
2.0 E.F.I. ch ig
- Compressor
+15
15A
N5
P Interruptor de
D + +
C9 Ciclagem
FI Iluminação B8

P Interruptor de
+ +
P Alta Pressão
-
+ 85 86
D
Rele C10 Sensor
+ 30 87 + °C
Principal (Ar Cond) K5 - Temperatura Arrefecimento
A11

-
- 86 85 +
A3 N5
Eletroventilador + 87A Rele
Caixa de Ar (Cx/Ar) + 87 30 +
FL Eletrovent (Baixa Vel)

+ 87 30 +
Rele +
+ 87A
Eletroventilador - +
+ 86 85 Resistência
Caixa de Ar (Cx/Ar)

+
+
Eletroventilador
- Arrefecimento
Comutador +
de Velocidades +
+ 87 30 +
FL
87A Rele
- 86 85 + Eletrovent (Alta Vel)
C1 N5
bc d
a e
f
Seletor de Posição +
LEGENDA
Ar Cond (on/off) P
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
bc d
a e Diodo
f D
P Interruptor de Pressão

GM Iluminação FI
-
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

52

Ciclo Engenharia
 Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

Caixa de reles e fusíveis interna Monza

Kadett
Ipanema
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

J1 K1 L1 M1 N1 1.8 E.F.I.

A
1ª velocidade
do ventilador J2 K2 L2 M2 N2 P R Bomba de
Combustível E
2.0 E.F.I.
do radiador

4ª velocidade J3 K3 L3 M3 N3 2ª velocidade
B do ventilador
interno J4 K4 L4 M4 N4 S T do ventilador
do radiador
F
K5 L5 M5 N5
Embreagem
C Compressor K6 L6 M6 N6 W X Buzina G
A/C 8
Principal do K7 L7 M7 N7 Partida a
D condicionado
sistema de ar
9 Y Z frio (álcool) H

Reles atrás da caixa de reles e fusíveis interna

Rele 01 Rele 03 Rele 04

Rele 02 Laranja
Amarelo Azul
GM

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Rele 05 Rele 07 Rele 08
Rele 06
Cinza Amarelo Vermelho

R5 = Relé da resistência de aquecimento do coletor de admissão (Monza / Kadett / Ipanema EFI a álcool)
R5 = Relé principal da injeção eletrônica (Kadett MPFI)

Monza Classic - Kadett GSI (Sistema Le Jetronic)

Relê taquimétrico - Vão do motor próximo à torre do amortecedor do lado esquerdo

53

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.1

Modelo
Modelo

Omega 37
2
Suprema Aterramento da U.C.E (") 14 Eletroinjetor 1 (",Vac)
19 16
(s/ cat = sem catalisador) 24
37

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
2.0 M.P.F.I s/ cat 20
Eletroinjetor 2 (",Vac)
(gasolina) TM = Transmissão Mecânica TM 42 16

TA = Transmissão Automática TA 21 37
Eletroinjetor 3 (",Vac)
- + 17
Alimentação da memória da 18
37
U. C. E. +30
+15 Eletroinjetor 4 (",Vac)
ch ig 17

Sinal de Partida +50 TA 42

Alimentação da U. C. E. + 15 27

37

Relê principal (Vdc): + 30 30 87

37 + 15
fase A: 86 85
U.C.E e atuadores + 30 36
Bobina de ignição (",Vac)
1
fase B:
3 F16
Bomba de combustível e 85b
aquecimento da sonda Bomba de combustível
+ 30 B
lambda 30 87b

A 37
F16 = 20 A F16 Eletroválvula de purga do
5 canister (",Vac)
1
Sensor de rotação e 2
49
48
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 3 19
2
Medidor de fluxo de ar 7
3
Atraso da ignição
(",Vdc) 12 + 51 Sinal de carga
4 Unidade de Comando
34 Rotação do Motor
55 Eletrônica da Transmissão
6 11
1 s/ cat 43 Automática 4L30E
4
Sensor de temperatura do ar 26
5 44
(",Vdc)
GM
13 A
Sensor de temperatura 45 B Tomada de diagnose
da água (",Vdc) 26 55 J Código lampejante
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

0 c
2
Sensor de posição 3
12 +
da borboleta (",Vdc) 53
1
26
A
15
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
B Lâmpada de anomalias
A 22
C 28
19 40 Conexão com o sistema de
Massa para sonda lambda 10 41 ar condicionado
(")
95 46 37
Conector de octanas (") B Computador de bordo
A 26 32
91 C

37
Corretor da marcha lenta
4
tipo motor rotativo (", Vac)
CICLO 55 vias
Engenharia
38 55
trava

chicote
20 37
1 19
54 Fig. GM 25

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.1

Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) Modelo

Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Omega
Medidor de fluxo de ar Tensão (V)
Suprema
Marcha lenta 0,5 a 1,5 V
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

2.0 M.P.F.I
Sensor de Temperatura da água e do ar
(gasolina)
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 150 0,5
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Aquecimento 3 a 3,8 12V
Sonda ....................... 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 37 - 4 7 a 15

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 13,5 a 16,5
pinos 37 - 16 6,7 a 8,3 GM
pinos 37 - 17 6,7 a 8,3
pinos 16 - 17 13,5 a 16,5

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

tempo de injeção -TM 2 a 2,8ms
tempo de injeção - TA 2 a 3 ms

Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω)

pinos 37 - 5 25 a 40

Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,6 a 0,8
secundário 5200 a 6200

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada no painel corta fogo do vão do
motor em sua parte central, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire F G H J K
a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no painel. E D C B A
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
55
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.2

Modelo
Modelo

Omega 37
2 Eletroinjetor 1 (",Vac)
Suprema Aterramento da U.C.E (") 14
19
24

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
2.0 M.P.F.I Resistor adicional 1 (",Vac)
16
(álcool) TM = Transmissão Mecânica 42 TM
37
Eletroinjetor 2 (",Vac)

Alimentação da memória da 18
U. C. E. +30 Resistor adicional 2 (",Vac)
+15 16
ch ig 37
Alimentação da U. C. E. + 15 27 Eletroinjetor 3 (",Vac)

37
Resistor adicional 3 (",Vac)
Relê principal (Vdc): + 30 30 87
37 17
fase A: 86 85 37
U.C.E e atuadores + 30 46 Eletroinjetor 4 (",Vac)

fase B: Resistor adicional 4 (",Vac)

Bomba de combustível e 3 17
85b
aquecimento da sonda + 15
+ 30
lambda 30 87b

A Bobina de ignição
F16 = 20 A F16
1
1
Sensor de rotação e 2
49 F16
48 Bomba de combustível
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 3 19 B
2
Medidor de fluxo de ar 7
3
(",Vdc) 12 + 85 86
6 37
Relê da partida a frio
1 +30
4 87 30
Sensor de temperatura do ar 30
5 44
(",Vdc)
G Eletrobomba de gasolina
Sensor de temperatura
GM da água (",Vdc)
0 c
30
45
Eletroinjetor de gasolina
2
Sensor de posição 12 + 15
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

3
da borboleta (",Vdc) 53 Lâmpada de anomalias
1
30 22
A
Sonda lambda aquecida B
55 Tomada de diagnose
(Vdc) A Código lampejante
28 13
C
19
10 40 Conexão com o sistema de
41 ar condicionado
11 43 Tacômetro
Sensor de detonação (Vac)
30 37 Computador de bordo
19 32

37
Corretor da marcha lenta
tipo motor rotativo (", Vac) 4

CICLO 55 vias
Engenharia
38 55
trava

chicote
20 37
1 19
Fig. GM 06

56

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.2

Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) Modelo

Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Omega
Medidor de fluxo de ar Tensão (V)
Suprema
Marcha lenta 0,5 a 1,5 V
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

2.0 M.P.F.I
Sensor de Temperatura da água e do ar
(álcool)
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 150 0,5
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Aquecimento 3 a 3,8 12V
Sonda ....................... 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 37 - 4 7 a 15

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 2,0 a 3,0
resistor adicional (isolado) 4,8 a 7,2 GM
pinos 37 - 16 3,4 a 5,1
pinos 37 - 17 3,4 a 5,1

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

pinos 16 - 17 6,8 a 10,2
tempo de injeção - TA 2,0 a 3,3 ms

Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω)

pinos 37 - 5 25 a 40

Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,5 a 0,7
secundário 6500 a 8800

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada no painel corta fogo do vão do
motor em sua parte central, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire F G H J K
a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no painel. E D C B A
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
57
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: MULTEC EMS

Modelo Aterramento da U.C.E (")

A12
Modelo B10
D1
Gasolina C12 F11
Omega Eletroinjetor 1
2
C15 banco 1 (", Vac)
Suprema 1
MF1 F11
MF1 = 20A Eletroinjetor 2
+15 2

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
2.2 M.P.F.I F11 = 20A ch ig C11 1
banco 2 (", Vac)
F11
F16 = 10A F16 F11
F28 = 10A F28 2
Eletroinjetor 3
C11 1 banco 2 (",Vac)
B1 F11
Memória da U.C.E. MF1 C16 Eletroinjetor 4
2
Alimentação da U.C.E. F11 C4 C15 1 banco 1 (", Vac)

+ 15 F11
Lâmpada indicadora da 1
pressão do óleo
2 Módulo de ignição com
1-4
dupla bobina de ignição
D10 3 incorporada (Hz)
Interruptor da pressão do
2-3
óleo
MF1 C3 4

A
A
B
Bomba de combustível
30 87
Relê da bomba de MF1
combustível (Vdc) 86
F16 B6
85
C5 D
C6 Corretor da marcha lenta
C
Sensor de rotação e
2
B3 C8 A
tipo motor de passo (",Vac)
1 C9
PMS (60 - 2 dentes) (",Vac) A2 B
3
D1
C12
Jumper (álcool)
C14
85
Sensor de pressão absoluta A6 86 F16
C B8 + Relê da partida a frio
(Vdc) A7
B
A11 F16 (álcool)
A 87 30

Sensor de temperatura D3
do ar ("# Vdc )
B Eletrobomba de gasolina
A11 G
0 c A (álcool)
F16
GM Sensor de temperatura
da água (",Vdc)
2
1
B12
A11 B5
Eletroinjetor de gasolina
(álcool)
0 c
F16 Eletroválvula de
Sensor de posição A
B8 +
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

C acionamento da válvula
da borboleta (",Vdc) A8 A9
EGR (",Vac)
B
D2

Sonda lambda (Vdc) F28

B11
Lâmpada de anomalias
F11 C1
Filtro e amplificador do sinal B
D B4 consumômetro
de detonação SNEF (Hz)
C A1
E
A4 Acionamento dos relês dos
A5 eletroventiladores
Sensor de detonação (Vac) D8 b
Tomada de diagnose
a
F28 Código lampejante
B7 j

Sensor de velocidade (Hz) 0 B2 A3 Conexão com o sistema de

D5 ar condicionado
C2 Tacômetro
+ B8 Transdutor de pressão do
D11
A11 condicionador de ar (Vdc)

CICLO 24 + 32 vias
Engenharia A1 A12 C1 C16
58
B1 B12 D1 D16

Fig. GM 16

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: MULTEC EMS
Sensor de rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinso A2 - B3 486 a 594
Omega
Sensor de pressão (mmHg) Tensão (V)
Suprema
0 4,3
-100 3,4
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

2.2 M.P.F.I
-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
-500 0,5

Sensor de Temperatura da água e do ar

(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 129 1,4
100 175 1,7
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

Sensor de posição da borboleta Tensão (V)

fechada 0,3 a 1
aberta 4,0 a 4,8

Sonda lambda Tensão (V)

Sonda 0,1 a 0,9V

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos C5-C6 50 a 65
pinos C8-C9 50 a 65

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 2a3
pinos C11 - C4 1 a 1,5 GM
pinos C15 -C4 1 a 1,5
pinos C11 - C15 2a3

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

tempo de injeção 0,7 a 1,9 ms

Pressão da linha 2,8 a 3,1 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário não mede
secundário 5500 a 6500

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada sob o painel de
F E D C B A
instrumentos no lado do motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da G H J K L M
mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no
painel.
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.

59

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.1

Modelo
Modelo

Omega 37
2
Suprema 14 Eletroinjetor 1 (",Vac)
Aterramento da U.C.E (") 19 16
24
37

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
3.0 M.P.F.I Eletroinjetor 2 (",Vac)
TM = Transmissão Mecânica TM 42 16

TA = Transmissão Automática TA 21 37
Eletroinjetor 3 (",Vac)
- + 16
Alimentação da memória da 18
37
U. C. E. +30
+15 Eletroinjetor 4 (",Vac)
ch ig 17
37
Sinal de Partida +50 TA 42 Eletroinjetor 5 (",Vac)
17
37
Alimentação da U. C. E. + 15 27
Eletroinjetor 6 (",Vac)
17
37

Relê principal (Vdc): + 30 30 87

37 + 15
fase A: 86 85
U.C.E e atuadores + 30 36
Bobina de ignição (",Vac)
1
fase B:
3 F16
Bomba de combustível e 85b
aquecimento da sonda Bomba de combustível
+ 30 B
lambda 30 87b

A 37
F16 = 20 A F16 Eletroválvula de purga do
5 canister (",Vac)
1
Sensor de rotação e 2
49
48
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 3 19
2
Medidor de fluxo de ar 7
3
Atraso da ignição
(",Vdc) 12 + 51 Somente A/C
4 Unidade de Comando
6 11 Eletrônica da Transmissão
Solicitação A/C
1 40 21
34
Sinal de carga
55 Automática 4L30E
4
Sensor de temperatura do ar 26
5 44
(",Vdc)
GM 55 J
Sensor de temperatura 45 B Tomada de diagnose
da água (",Vdc) 26 13 A Código lampejante
c
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

2 15
Sensor de posição 3
12 +
Lâmpada de anomalias
da borboleta (",Vdc) 53 22
1
26
A
Sonda lambda aquecida B
(Vdc) A
C 28
19 40
Conexão com o sistema de
Massa para sonda lambda 10 41
ar condicionado
(") + 15 25
13
Sensor de velocidade (Hz) 37 Computador de bordo
10 9
2 32

95 46
Conector de octanas (") B
A 26

37
91 C
CICLO
Engenharia 55 vias
Corretor da marcha lenta
4
tipo motor rotativo (", Vac) 38 55
trava

chicote
20 37
1 19
60 Fig. GM 05

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.1

Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) Modelo

Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Omega
Medidor de fluxo de ar Tensão (V)
Suprema
Marcha lenta 0,5 a 1,5 V
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

3.0 M.P.F.I
Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 150 0,5
100 200 0,7
90 255 0,8
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4

Sensor de temperatura do ar (ºC) Tensão (V)

50 2,3
30 3,0
10 3,9

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1 520 a 2280 ................

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ................ 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 37 - 4 7 a 15

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 13,5 a 16,5 GM
pinos 37 - 16 4,5 a 5,5
pinos 37 - 17 4,5 a 5,5

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

pinos 16 - 17 9,0 a 11,0
tempo de injeção - TM 2 a 2,8 ms
tempo de injeção - TA 2 a 3 ms

Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω)

pinos 37 - 5 25 a 40

Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,6 a 0,8
secundário 5200 a 6200

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada no painel corta fogo do vão do
motor em sua parte central, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire
F G H J K
a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no painel.
E D C B A
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
61
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.
Fábio Ribeiro von Glehn
 Injeção Eletrônica

Aterramento da U.C.E (") A1 F34

Modelo Eletroinjetor 1 (",Vac)
Modelo A2
B1 F2
B2 F34
Omega - + Eletroinjetor 2 (",Vac)
3.8 V6 E3
F31
FS FJ F34
F28
+15 Eletroinjetor 3 (",Vac)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F14 E2
ch ig
F10 A8 F34
+50
F31 B8 Eletroinjetor 4 (",vac)
F1
F10 F8
F34
F14 A4
Eletroinjetor 5 (",Vac)
PARTIDA E4
30 87 F34
FJ
Relê de partida (Vdc) F5 TM Eletroinjetor 6 (",vac)
F3
F10 85 86 F5 TA
P/N P F35
D11 L
Relê (Vdc): F33
F35 M C
Sensor de rotação e PMS
U.C.E. 3X
Medidor de massa de ar F32 E9 +N D 3x (Hz)
3x
Eletroinjetores 87 30 H A
Sensor de rotação e PMS
18 X
Eletroválvula do canister FS F34
B12
G
18x
B 18x (Hz)
Eletroválvula E.G.R. F14
Módulo de Ignição 85 86 M B

A CICLO +N C
Sensor de fase (Hz)
Engenharia J A
3 5
Relê da bomba de F28 E Tacômetro (Hz)
combustível (Vdc)
A6 3x
1 2
D12 D
F33 18x
D4 C
C fase Módulo de ignição e
Medidor de massa de ar A D1 D3 F
(Vdc) bobina de ignição
B est
D10 A incorporada (Hz)
comut
Sensor de temperatura do D9 B
B4
ar (",Vdc) F16
0 c
A
Sensor de temperatura B5 Bomba de combustível
B
da água (",Vdc) E16
0 c F33
Eletroválvula de purga do
A
Sensor de posição C
A7 + C4 canister (",Vac)
GM da borboleta (",Vdc) B
B11
E16 E
F33

E10 A Eletroválvula EGR (",Vac)

Sonda lambda 1 (Vdc) D14 + B7
D
C Sensor de posição da
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

D13 B10
F16
B eletroválvula EGR (",Vdc)
Sonda lambda 2 (Vdc) D16 B
+ B7 Sensor de pressão do fluido
D15 B3 C
A refrigerante A/C (",Vdc)
F16
Sensor de detonação 1 C12
F4 1 Comando do relê do A/C
(Vac)
Interruptor de pressão do
E12 óleo (",Vdc)
Sensor de detonação 2
(Vac) F6 86 Comando da 2ª vel. eletrov.

Sensor de velocidade C5 17 Velocímetro digital

D5
(",Vac) C6
C11 13
F7 27 ABS / ASR
A
Sensor de altitude (Vdc) C
A7 +
A5
B
E16 A3 2 Linha de dados seriais
A 9
C10 Tomada de diagnose
Corretor da marcha lenta B 5
C9
tipo motor de passo (",Vac) C F14 6
Código lampejante
C7
D
C8

24 + 32 + 32 vias

62 A1 A12 C1 C16 E1 E16

B1 B12 D1 D16 F1 F16

Fig. GM 20

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica

Sensor de rotação e PMS 18x (RPM) Eletroválvula EGR Resistência (Ω) Modelo
pinos D4 - massa Frequência (Hz) pinos E10 - B7 7 a 10 Modelo
200 60,0
300 90,0 Sensor de velocidade Resistência (Ω) Omega
800 240,0 pinos D5 - C6 1480 a 2700 3.8 V6
900 270,0
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

1000 300,0 Pino U.C.E Resistência Resistência

1500 450,0 Ω) a 20oC
(Ω (Ω
Ω) a 100ºC
3000 900,0 B6 - F16 2088 - 3942 159,3 - 198,0
C1 - ‘F32’ 21 - 26 226 - 332
Sensor de e PMS 3x (RPM) C2 - ‘F32’ 19 - 24 224 - 312
pinos D12 - massa Frequência (Hz) C3 - ‘F32’ 19 - 24 224 - 312
200 10,0 C13 - ‘F32’ 20 - 24 229 - 322
300 15,0 C15 - ‘F32’ 10 - 11 213 - 152
800 40,0 E15 - E14 03 - 5 24 - 72
900 45,0
1000 50,0 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
1500 75,0 Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose
3000 150,0 fixada sob o painel de instrumentos no lado do
motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais 5 e 6
Sensor de Temperatura do ar e da água da mesma.
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 129 1,4
100 175 1,7
90 235 2,0
1 2 3 4 5 6 7 8
80 325 2,4
9 10 11 12 13 14 15 16
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6
40 1459
Vire a chave de ignição e conte as piscadas da
30 2238
lâmpada de anomalias no painel.
20 3520
10 5670 O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena
0 9420 e o segundo as unidades.
-10 16180 Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa =
código 34.
GM
Sensor de posição da borboleta Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice
Tensão (V)

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

deste livro.
fechada 0,15 a 1,0
aberta 4,5 a 4,8

Sonda lambda Tensão (V)

Sonda 0,1 a 0,9V

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos V14 - V30 40 a 80
pinos V13 - V29 40 a 80

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 11,8 a 12,6

Pressão da linha 2,70 a 3,5 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,3 a 1,5
secundário 5 a 7 KΩ
63

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M2.8.1
Modelo 2
Modelo 14
Aterramento da U.C.E (") 19
24
Omega TM = Transmissão Mecânica TM 42
Suprema TA= Transmissão Automática
37
MF1 = 20A MF1 Eletroinjetor 1 (",Vac)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
4.1 M.P.F.I F11 = 20A +15 17
F11 ch ig 37
Sinal de Partida +50 TA 42 Eletroinjetor 2 (",Vac)
15
Memória da U.C.E. MF1 18
37
Alimentação da U. C. E. F11 27 Eletroinjetor 3 (",Vac)
35
37 37
Relê principal (Vdc) 30 87 Eletroinjetor 4 (",vac)
MF1 37 33
U.C.E e atuadores
37
MF1 46
86 85 Eletroinjetor 5 (",vac)
16

Lâmpada indicadora da +15 37

Eletroinjetor 6 (",Vac)
pressão do óleo 34

1
Interruptor da pressão do 1
óleo 1-6
MF1
4
F11
A Bobina de ignição (",Vac)
Relê da bomba de MF1
30 87 2-5
combustível e aquecimento 20 2
sonda lambda (Vdc) 37 3
86 85
3-4
1
Sensor de rotação e 2
49 21
48 3
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 3 19
A
Sensor de fase (Hz) 2 8
37 Bomba de combustível
1 B
3 19
37 37
3 Eletroválvula de purga do
Medidor de massa de ar 7
4 5 canister (",Vac)
(Vdc) 2 30
1

GM Sensor de temperatura 44
51
43
Atraso da ignição
Somente A/C
Solicitação A/C
4
11
Unidade de Comando
Eletrônica da Transmissão
do ar (",Vdc) 30 40 21
0 c 54
Sinal de carga
55 Automática 4L30E
Linha de dados
13
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

45
Sensor de temperatura
da água (",Vdc) 55 J
B Tomada de diagnose
13 A Código lampejante
Painel
2
Sensor de posição 12 +
3
da borboleta (",Vdc) 53
1 15
30 Lâmpada de anomalias
A 22
Sonda lambda aquecida
B
(Vdc) A 25 Conexão com o sistema de
28 40
C
19
ar condicionado
41
Massa para sonda lambda (") 10
37 Computador de bordo
+ 15 32
Sensor de velocidade (Hz)
0 9

37
Corretor da marcha lenta
tipo motor rotativo (", Vac) 4
55 vias
38 55
trava

64 20 37
chicote

1 19
Fig. GM 11

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M2.8.1
Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Omega
Medidor de massa de ar Tensão (V) Suprema
Marcha lenta 0,72 a 0,88
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

4.1 M.P.F.I
Sensor de Temperatura da água e do ar
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 150 0,5
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
10 3,9

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ..................... 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 37 - 4 7 a 15

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 14 a 16 GM
tempo de injeção 4,5 a 5,3 ms

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω)
pinos 37 - 5 25 a 40

Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,6 a 0,8
secundário 5200 a 6200

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada sob o painel de F E D C B A
instrumentos no lado do motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B G H J K L M

da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias

no painel.
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro. 65

Fábio Ribeiro von Glehn

 Transmissão Automática
4L30E

Modelo
Modelo

Omega 19
Aterramento da U.C.E (") 36 16 E Sensor de temperatura
Suprema 22 F da transmissão
Alimentação F30 +30 28 43 A
Solenoide 2-3

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
2.0 M.P.F.I
Sinal de ignição F26 +15 37 48 C 17 a 20" Solenoide de mudança
3.0 M.P.F.I B 17 a 20"
1-2 / 3-4
F26 +15 45 Solenoide de aplicação da
D 10 a 12" cinta
Motor de Partida 50 54

+50
1 2 3 D N R P
D
H Solenoide da embreagem
E 38 A do conversor
17 a 20"
D E Solenóide do regulador de
41
Interruptor da alavanca A
23 B
pressão
23 40
seletora B
26 3,7 a 4,7"
C 26 Relê para comando do
8
G 8 relê da embreagem do
33 1 85
33 compressor
F
+50
Partida
Luz de ré 42
Atraso da ignição
4 51
Interruptor de máxima 11
Somente A/C
6 Unidade de Comando
15 Solicitação A/C
21 40 Eletrônica da Injeção
(kick-down) 55
Sinal de carga
34 Eletrônica e A/C
Interruptor do programa 34
G
13
esportivo / economico A
Tomada de diagnose
C
Interruptor do programa 25
2 1 29
anti-patinação 31 Lâmpada do programa
Painel de instrumentos

Iluminação da alavanca 4 2
esportivo/econômico e
seletora F26 Indicadora de anomalias
3 6
LED de programação 12 23
Anti-patinação 23
26
Interruptor do pedal de +15/F8 Lâmpadas indicadoras das
39 25 marchas no painel
freio 8
26
Sensor de velocidade da 20 33
transmissão automática 2,9 a 3,5K"
14
18

GM
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

66

Ciclo Engenharia
 Transmissão Automática

Modelo
Modelo

PARTIDA L Sensor de temperatura Omega

B6
30 87 F16 M da transmissão 3.8 V6
FJ S
Relê de partida C13 Solenoide 3-2
C14
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

+50 C2 A
85 86 Solenoide de mudança A
Part B E
C3 F32 Solenoide de mudança B
Luz de ré C1 T
Solenoide TCC ativado
Interruptor de marcha a ré F12 C’ F’
C15 U
E’ G’ C16
Solenoide TCC PWM
Interruptor de partida Part F5 C
A
E15 Solenoide de controle da
Inter. de estacionamento A E6 E14
D
pressão
D’ D
Inter. de estacionamento B E7 N
B
F9 Interruptor A
Inter. de estacionamento C E8
R
C
F15
F10 Interruptor B
Inter. de estacionamento P
P
F11 Interruptor C

Linha
A3 Serial
2 Módulo de controle da
carroçaria (BCM)
Relê (Vdc): U.C.E. F33 9
Medidor de massa de ar F35
Eletroinjetores F32 E9
Eletroválvula do canister 2
87 30
Eletroválvula E.G.R. FS F34
B12 P
Módulo de Ignição F14 R Conjunto de
MÓDULO DA 85 86 N instrumentos e
TRANSMISSÃO D
Interruptor de mudança Indicador de seleção de
F12 6 1
econômica marchas
2
19 3
Sensor de velocidade da C6
transmissão automática D5
F13

GM

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

67

Fábio Ribeiro von Glehn

 Transmissão Automática
4L30E

Modelo
Modelo

Omega 19
Aterramento da U.C.E (") 35 16 E Sensor de temperatura
Suprema
22 F da transmissão
Alimentação F30 +30 28 43 A
Solenoide 2-3

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
4.1 M.P.F.I
Sinal de ignição F26 +15 37 48 C 17 a 20" Solenoide de mudança
1-2 / 3-4
B 17 a 20"
F26 +15 45 Solenoide de aplicação da
D 10 a 12" cinta
Motor de Partida 50 54

+50
1 2 3 D N R P
D
H Solenoide da embreagem
E 38 A do conversor
17 a 20"
D E Solenóide do regulador de
41
Interruptor da alavanca A
23 B
pressão
23 40
seletora B
26 3,7 a 4,7"
C 26
8 Relê para comando do
G 8 relê da embreagem do
33 1 85
F 33 compressor
+50
Partida
Luz de ré 42
Atraso da ignição
4 51
Interruptor de máxima 11
Somente A/C
43 Unidade de Comando
15 Solicitação A/C
21 40 Eletrônica da Injeção
(kick-down) 55
Sinal de carga
54
Linha de dados Eletrônica e A/C
Interruptor do programa 13 55
34
esportivo / economico J Tomada de diagnose
Interruptor do programa
2 1 29
anti-patinação 31 Lâmpada do programa
Painel de instrumentos

Iluminação da alavanca 4 2
esportivo/econômico e
seletora F26 Indicadora de anomalias
3 6
LED de programação 12 23
Anti-patinação 23
26
Interruptor do pedal de +15/F8 Lâmpadas indicadoras das
39 25 marchas no painel
freio 8
26
Sensor de velocidade da 5 33
transmissão automática 3
GM 2,9 a 3,5K" 18
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

68

Ciclo Engenharia
 Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Unidade de Injeção Eletrônica

Omega
BOSCH
Sistema Motronic Suprema
25 3.0 TA 25 Somente Motor 3.0 (TA)
+30
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

F34
F34-30A C
2.0 M.P.F.I
F42-30A 3.0
F42 2.0
3.0 M.P.F.I
F47-30A + Polia Eletromagnética
F47 Compressor

+50 B
+ P
+15 ch ig 40 Pressostato
F28-10A + Duplo Contato
F28 41
F13-15A
F13
-
+ Eletroventilador
Arrefecimento

+ 86 85 - +
Rele +15 +
87A 87 30
F42 Rele
Principal (Ar Cond) + 30 87 + 87A
F47 A Eletrovent
- 85 86 +
F28

-
+ 86 85
Rele (4a Vel)
87A P Interruptor de
Eletroventilador -
+ 30 87 + - Ciclagem
Caixa de Ar (Cx/Ar) A

Eletroventilador +
- Termostato de
Caixa de Ar (Cx/Ar) °C
- Arrefecimento

-
A
+ + C
Comutador CV
de Velocidades + -
°C
Termostato Arrefecimento
-
+ Duplo Contato
A -

+ +
Rele (1a Vel) 30 87
A CV
Eletroventilador 87A
+ -
86 85 -
Caixa de Ar (Cx/Ar) Módulo da -
Transmissão - Termostato Arrefecimento
°C
+ Automática Duplo Contato
15 13
Interruptor A
14 -
Ar Cond (on/off)
+ Motor 3.0 (TA) - -
12 11 87 30
F21
87A Rele
-
85 86
+
B 01 Transmissão Automática
-
Válv Solenóide +
Recirculação
25
-
86 85
87A
+
F28
Rele
GM
+ -
30 87
-
3 2 - Plena Carga
F21
Interruptor
C

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Recirculação (on/off) + +
6 4

+ +
7 8
F28
+ LEGENDA
6
Controle de F13 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
Temperatura 03
09
A Positivo Proveniente do Rele Principal (Ar/C)
11 CV Comutador de Velocidades
Modulo de 10
B Positivo após Pressostato de Duplo Contato
Controle 04
12 C Termostato (se 3.0-TM) / Rele (se 3.0-TA)
-
25 Chaveamento de massa pela UCE (3.0-TA)

B
Atuador de
C
Mistura SENTIDO DE LEITURA
D
E Endereço ABC
F ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega

69

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Omega Unidade de Injeção Eletrônica

2.2 M.P.F.I +30 - 85 86 +

MF4-30A
A3 MF1 Rele
MF4 87A

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
MF5-40A + Plena Carga
87 30 +
MF5 D5
MF6-40A
MF6
MF7-30A +
MF7 Polia Eletromagnética
F15-15A
F15 - Compressor

+50

+15 ch ig
F20-10A
F20
F13-20A
F13
F21-10A
F21
F7-10A
F7

+ 86 85 -
Rele +15
87A
Principal (Ar Cond) + 30 87 +
MF4 A

-
+ 86 85
Rele (4a Vel)
87A
Eletroventilador
+ 30 87 +
Caixa de Ar (Cx/Ar) A

Eletroventilador +
Caixa de Ar (Cx/Ar)

-
A
+ + +
Comutador CV B8
+ Sensor
de Velocidades D11
- de Pressão
A11
+
A

+ + B12 Sensor
Rele (1a Vel) 30 87 °C
A CV
Eletroventilador 87A A11 Temp Agua do Veículo
+
86 85 -
Caixa de Ar (Cx/Ar)
- 85 86 +

GM D5 A5 F7
+ 87A Rele
15 13
Interruptor A D5 + 30 87 + Eletrovent (Baixa Vel)
- MF7
Ar Cond (on/off) 14
+
12 11
F21 +
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

B + Resistencia
-
Válv Solenóide +
Recirculação
+
Eletroventilador
+ -
3 2 - Arrefecimento
F21
Interruptor
Recirculação (on/off) + + + 30 87 +
6 4 MF7
87A Rele
- 85 86 + Eletrovent (Alta Vel)
+ + A4 F7
7 8
F20
+
6
Controle de F13
03 LEGENDA
Temperatura
09 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
11
Modulo de 10 A Positivo Proveniente do Rele Principal (Ar/C)
Controle 04 CV Comutador de Velocidades
12
- B Positivo após Pressostato de Duplo Contato

B
Atuador de SENTIDO DE LEITURA
C
Mistura D Endereço ABC
E ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
F

70

Ciclo Engenharia
 Ar Condicionado

Modelo
Modelo

ECC
Unidade de Injeção Eletrônica Omega
-
Polia Eletromagnética 3.8 V6
+30 +
FS-60A Compressor
FS
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

F31-15A
F31 5 3
F4-10A FQ-60A F33
4 Rele
F4
FY-40A 1 2 Plena Carga
F4 F33
FY
F32-15A FJ-60A
F32
- 86 85 +
D07 FS
+50 87A Rele
- 87 30 - Eletrovent (Baixa Vel)
+15 ch ig
F13-7.5A
F13
F14-10A
F14
FU-30A M FU Eletrovent Radiador
FU
FT-30A
FT

M FT Eletrovent Radiador
F33
+ F33
87 30
FS

+ 86 85 - - 87 30 -
F14 87A
- Rele
85 86 +
B02 F6 F14 Eletrovent (Alta Vel)
F11 B09
+ B
F13 B04 B07
C Sensor
B03
+ - A Pressão Ar Cond
A01 F16
- A02
Motor Posicionador
A11
Mistura de Ar A18
B05 Sensor
A15<
°C
E16 Temp Agua do Veículo

A20
Interruptor de Vácuo A03 Diagnóstico
(Válv Solenóide de Água) C02 Rede de Comunicação Serial

B10 Sensor
A05
°C
A06 Temp Ar no Veículo
Conjunto de Válvulas A07
A09
Solenoides p/ Vácuo
A10
A08 B12 Sensor
°C

GM
CLIMATIZADOR Temp Ar Ambiente
- ECC
Comando
B08
Eletroventilador B07 A19 Sensor
°C
< A15 Temp Ar Admissão
FY

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

B06
Eletroventilador
B03
Caixa de Ar (Cx/Ar) 12
Modulo ABS
11
Instrumentos
87 30 - B02
Rele 87A
C09
Eletrovent Cx/Ar 86 85
F13 B05 D01
B10

- B05 F31
Vidro Termico Trazeiro B07 D07 Massa para Rele Eletrovent
C02 C02 Rede de Comunicação Serial

30 87 - C08
F32 Sensor
Rele 87A C07 F31
C10 Irradiação Solar +
Vidro Trazeiro 86 85
F13 B01 Receptor
Controle Remoto
BCM
20 + 12 vias 28 + 12 + 8 vias

6 1 20 C 13 6 1 4 D 1
A B 5 B 1
10 01

20 11 12 7 12 6 28 21 12 7 8 5

Fig. GM 20 AC

71

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado

Unidade de Injeção Eletrônica

Modelo
Modelo BOSCH
Motronic

+30
Omega MF4-30A 25
- 85 86 +
37
MF4 87A Rele
Suprema MF5
MF5-40A
TM + 87 30 + Plena Carga
A
MF6-40A TA
MF6

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
MF7-30A
4.1 M.P.F.I MF7 01TA +
85 86
41
Rele
87A
+
F15-15A
F15 30 87 Transmissão Automática
- +
+50

+15 ch ig P
+ Pressostato
F20-10A
F20 TM
40 + Duplo Contato
F13-20A
F13
F21-10A +
F21
F7-10A B
- Polia Eletromagnética
F7
Compressor
+ 86 85 -
Rele principal MF1 46
87A +
Da Injeção Eletrônica 30 87 MF5 Eletroventilador (2)
+ +
MF1 37
- Arrefecimento
37
+ 86 85 - E
Rele da bomba 37 3
87A
De combustível + 30 87 + 45
+30 BOM
Sensor de temperatura
Do Motor
+ 86 85 -
Rele +15
87A
Principal (Ar Cond) + 30 87 + 1 3 +
MF4 A BOM
- 2 5 +
37 Rele Temporizador dos
-
+ 86 85 + 31A 31B + Eletrovent. (1) e (2)
Rele (4a Vel) E
87A
Eletroventilador
+ 30 87 +
Caixa de Ar (Cx/Ar) A

Eletroventilador (1)
-
Arrefecimento
Eletroventilador +
Caixa de Ar (Cx/Ar)
- 85 86 +
T1 F7
87A Rele
- 87 30 + Eletrovent (1)
A E
+ + +
Comutador CV MF6
de Velocidades + + 87 30
+ 87A Rele Reversível
+
A - 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
F7

+ +
Rele (1a Vel) 30 87 +
A CV - 85 86
Eletroventilador 87A F7
+ 87A Rele
86 85 - +
Caixa de Ar (Cx/Ar) - 87 30 Eletrovent (2)
E

GM Interruptor A
15 13
+

-
41

41
-
T1

Ar Cond (on/off) 14 °C
- Termostato Arrefecimento
+
12 11 - Duplo Contato
F21
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

B
-
Válv Solenóide + P
- Interruptor de
Recirculação
- Ciclagem

+
3 2 -
F21 - 85 86 +
Interruptor F7
87A
Recirculação (on/off) + + Rele (Alta Vel)
+ + 87 30
6 4 MF7 Eletrovent Auxiliar

+ + +
7 8
F20
+ Eletroventilador Auxiliar
6 -
Controle de F13 Arrefecimento
Temperatura 03
09 +
11
Modulo de 10 +
Resistência
Controle 04
12
- +
87 30
+
MF7
87A Rele (Baixa Vel)
B +
Atuador de
-
85 86 Eletrovent Auxiliar
C B
Mistura D
E
F LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
A Positivo Proveniente do Rele Principal (Ar/C)
Módulo da
Transmissão CV Comutador de Velocidades
Automática B Positivo após Pressostato de Duplo Contato
01TA 01
72 SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega

Ciclo Engenharia
 ABS
BOSCH 2S com 3 canais

Modelo
Modelo

10 Omega
Aterramento da U.C.E (") 20
UNIDADE HIDRÁULICA
Suprema
34 35
3
32 Solenóide de isolamento e
descarga DD (")
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

exceto 3.8
2
1
32 Solenóide de isolamento e
+30 descarga DE (")
V6
+15
15 A ch ig 18 32 Solenóide de isolamento e
F8 7
F27
10 A descarga T (")
1

Relê Principal (Vdc): + 30 30 30a

1
U. C. E. 8A M 14 Bomba de recirculação
86 31
F27
31b

UNIDADE HIDRÁULICA
87a

Relê Principal (Vdc): + 30 4 87 12

32
30
Unidade Hidráulica 2 32
1 27
86 85 6

10
32 29

86 85 11
28
Relê (Vdc):
Bomba de recirculação + 30 14
13 87 30 9
14

15 D+ Alternador
Sensor de velocidade 11
Dianteira direita (",Vac) 21

Sensor de velocidade 6 LOCALIZAÇÃO GM

Dianteira esquerda (",Vac) 4 Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
Sensor de velocidade
U.C.E. = Embaixo do banco do motorista
24

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Traseira direita (",Vac) 26

Sensor de velocidade 8
Traseira esquerda (",Vac) 9

F8
26 vias
Interruptor do pedal de freio
chicote 18
(",Vdc) 25 1
trava 19 35
F27
Fig. GM 25 ABS
Lâmpada de anomalias
29

73

Fábio Ribeiro von Glehn

 ABS

BOSCH 5.3
Modelo
Modelo

Omega Aterramento da U.C.E (") 16 -

3.8 V6 19 -
A Solenóide de isolamento DD

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+30 A Solenóide de descarga DD
60 A
FR
10 A
F5
ch ig
+15
7,5 A
A Solenóide de isolamento DE
F13
10 A
F27
A Solenóide de descarga DE
Memória da U.C.E FR 17
18 A
Alimentação F27 15 A Solenóide de isolamento TD

A Solenóide de descarga TD

A Solenóide de isolamento TE

A A Solenóide de descarga TE
B
Sensor de velocidade 5 A Solenóide de alimentação DD
Dianteira direita (",Vac) 1400 a 1700" 4

A Solenóide regulador de
Sensor de velocidade 7 pressão DD
Dianteira esquerda (",Vac) 1400 a 1700" 6
A Solenóide de alimentação DE
Sensor de velocidade 2
Traseira direita (",Vac) 900 a 1200" 1 A Solenóide regulador de
pressão DE
Sensor de velocidade 9
Traseira esquerda (",Vac) 900 a 1200"
8 B

M Bomba de recirculação
F5
Interruptor do pedal de freio
(",Vdc) - 16
14

F13 Dados seriais

19
11 9 Unidade de comando da
Lâmpada de anomalias 21 2 Carroçaria
GM
9

9
Interruptor do conector da U. C. E. Tomada de diagnose
12 12
19 -
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Solicit. de torque
F13 13 C11 Unidade de comando da
Lâmpada indicadora do 19 27
Confirm. de torque
F7 injeção eletrônica
controle de tração 11
20
31 vias
31 16 27 31
trava

chicote
Interruptor do ASR (",Vdc) 26
1 15

Fig. GM 20 ABS

LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = vão do motor - lado esquerdo

74

Ciclo Engenharia
 Relés e Fusíveis

Modelo
Caixa de reles e fusíveis interna Modelo

Omega
R1 R2 R3 R4 Na caixa de relés e fusíveis interna
R1 = Cigarra de advertência de faróis ligados
2.0 M.P.F.I
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

2.2 M.P.F.I
R5 R2 = Indicador de direção
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
3.0 M.P.F.I
R3 = Temporizador do limpador do pára-brisa 4.1 M.P.F.I
R4 = Buzina
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F11

R6 R5 = Faróis de milha
R6 = Faróis de neblina
F21
F22
F23
F24

F26
F27

F30
F28
F29
F25

Omega 2.0 e 3.0

Central de reles e fusíveis
do vão do motor
Na caixa de relés do vão do motor
A posição dos relés e fusíveis pode se alterar, não
tendo uma posição realmente fixa. Geralmente o R1 é R1 R2 R3
relé duplo da injeção. Juntamente com este, ainda poderá
ser encontrado os seguintes relés:
Relé do sistema de transmissão automática
Relé do ABS R4 R5 R6
Relé da 1ª velocidade do ventilador do radiador
Relé da 2ª velocidade do ventilador do radiador MF3
E os fusíveis do compressor do ar condicionado e do MF4
R9
ventilador do radiador / ABS

Omega 2.2 GM

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Central de reles e fusíveis
do vão do motor
Na caixa de relés do vão do motor
MF2
A posição dos relés e fusíveis pode se alterar, não
tendo uma posição realmente fixa. Neste local
MF1
encontraremos:
Relé da 1ª velocidade do ventilador do radiador
Relé da 2ª velocidade do ventilador do radiador
MF4 R5 R6 Maxifusível da Injeção Eletrônica (MF1)
Maxifusível do ventilador do radiador (MF2)
Maxifusível da ventilação e do condicionador de ar
(MF4)

75

Fábio Ribeiro von Glehn

 Relés e fusíveis

Modelo
Modelo

Omega
Omega 4.1
2.0 M.P.F.I
Na caixa de relés do vão do motor
Central de reles e fusíveis

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
2.2 M.P.F.I do vão do motor
A posição dos relés e fusíveis pode se alterar, não
3.0 M.P.F.I
tendo uma posição realmente fixa. Teremos:
4.1 M.P.F.I MF2
Relé do sistema de transmissão automática
R1 MF1
Relé do ABS
Relé da 1ª velocidade do ventilador do radiador
Relé da 2ª velocidade do ventilador do radiador
E os maxifusíveis: R2 R3 R4 R5 R6
MF1 = injeção eletrônica
MF2 = Ventilador do radiador MF3
MF3 = Ventilador do radiador MF4
MF4 = Ventilação e condicionador de ar

Atrás da caixa de fusíveis

Atrás da caixa de relés e fusíveis ainda serão Omega 2.2

encontrados muitos relés:
Piloto automático, ar condicionado, compressor do ar Bases de reles
atrás da caixa de reles e fusíveis interna
condicionado, partida, acionamento do condicionador de
ar, desembaçador, temporizador do limpador e lavador F38

do vidro traseiro, antifurto, ventilação das válvulas injetoras

marrom

marrom

marrom

marrom
Rele

Rele

Rele

Rele

(4.1 - relé laranja) e também os relés na base verde:

principal da injeção eletrônica (2.2 e 4.1) e bomba de Base marrom Base marrom
combustível (2.2 e 4.1).
amarelo

amrelo

GM
Rele

Rele

As ilustrações ao lado e abaixo mostra como a

disposição dos relés pode variar muito.
Base verde Base verde

Rele
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

preto

Base violeta Base amarela

Omega 4.1 com transmissão mecânica Omega 4.1 com transmissão automática

Bases de reles Bases de reles

atrás da caixa de reles e fusíveis interna atrás da caixa de reles e fusíveis interna
F38
F38
marrom

marrom

marrom

marrom
marrom

marrom

Rele

Rele

Rele

Rele
Rele

Rele

Base marrom Base marrom

Base marrom
marrom

marrom
marrom

marrom

verde

verde
Rele

Rele

Rele

Rele

Rele Rele
Rele

Rele

laranja preto

Base laranja Base amarela Base marrom Base marrom Base marrom Base verde

Rele Rele
marrom amarelo Rele Rele
laranja preto
Rele Rele Rele
marrom marrom amarelo
Base marrom Base marrom Base verde Base laranja Base amarela Base violeta

76

Ciclo Engenharia
 Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

Omega
Omega 3.8 3.8 V6
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

No compartimento do motor
F28 Rele da Rele da F36
Rele do Rele Principal Rele da Rele do
F29 ventilador do sistema buzina do lanterna de ventilador F37
buzina
do radiador de injeção antifurto neblina do radiador
F30 F38
2ª veloc. eletrônica Rele da 2ª veloc.
F31
embreagem
F32 compressor
F33
F34
FQ FR FS FJ FY Rele do
farol
Rele do
limpador
Rele da
bomba de
Rele do
Rele de
farol
foco baixo dianteiro combustível Partida
F35 foco alto

Painel interno
Rele do
Rele do Rele do vidro Rele do Rele do
lampejador ventilador traseiro vidro indicador de
aquecido elétrico advertência

F4 F12 F20
Rele das Rele das
luzes de F5 F13 F21 luzes
estacionam. F6 F14 F22 internas

F1
F7
F8
F15
F16
F23
F24
Rele do
indicador de
advertência
GM
F9 F17 F25
F2
F10 F18 F26

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

F3 F11 F19 F27

77

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec EMS
Modelo A12 F10
Modelo Aterramento da U.C.E (") B10 Eletroinjetor (", Vac)
D1 C11
S10 F4 = 20A F7
Blazer F7 = 25A F9
F9 = 20A +15
F10 = 20A F4 ch ig

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
2.2 E.F.I F10
F18 = 20A
F18
B1
Memória da U.C.E. F9 C16
Alimentação da U.C.E. F10 C4

Lâmpada indicadora da +15 +15

pressão do óleo 1

2 Módulo de ignição com

1-4
Interruptor da pressão do dupla bobina de ignição
óleo D10 3 incorporada (Hz)
2-3
F9
C3 4
A
30 87
Relê da bomba de F9 A
combustível (Vdc) 86 Bomba de combustível
F4 B6 B
85

2
Sensor de rotação e B3 C12 Jumper
1 A2 C14
PMS (60 - 2 dentes) (",Vac) 3 D1

Sensor de pressão absoluta B8 + C5 D

C
A7 C6 Corretor da marcha lenta
(Vdc) B C
tipo motor de passo (",Vac)
A11 C8 A
A
C9 B
Sensor de temperatura D3
do ar ("# Vdc ) D2 F10 Eletroválvula de
0 c gerenciamento da válvula
A9
EGR (",Vac)
Sensor de temperatura B12
da água (",Vdc) A11 F4
0 c Lâmpada de anomalias
C1
Sensor de posição A
B8 +
C
da borboleta (",Vdc) A8
GM
B
D2 C2 Tacômetro

Sonda lambda (Vdc) B11 A4 Acionamento dos relês dos

A5 eletroventiladores
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

F4
Filtro e amplificador do B F7
D
sinal de detonação SNEF 16
C A1 D8 6
(Hz)
E 4 Tomada de diagnose
5 Código lampejante
B7 7
Sensor de detonação (Vac) 12

F18
D Central do ABS
9 A3 Conexão com o sistema de
8 D5 ar condicionado
Adaptador do sinal de 11 B2
velocidade (Hz) 7
12 + B8 Transdutor de pressão do
10 D11
A11 condicionador de ar (Vdc)
15
Painel de instrumentos 8
24 + 32 vias
Central do ABS D
Sensor de velocidade A1 A12 C1 C16

(",Vac) B1 B12 D1 D16

Fig. GM 14
78

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec EMS
Sensor de rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinso A2 - B3 486 a 594
S10
Sensor de pressão (mmHg) Tensão (V) Blazer
0 4,3
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

-100 3,4 2.2 E.F.I

-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
-500 0,5

Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)

110 129 1,4
100 175 1,7
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

Sensor de Temperatura do ar (ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)

100 175 1,7
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

Sensor de posição da borboleta Tensão (V)

fechada 0,3 a 1
aberta 4,0 a 4,8

Sonda lambda Tensão (V)

Sonda 0,1 a 0,9V GM
Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

pinos C5-C6 50 a 65
pinos C8-C9 50 a 65

Eletroinjetor Resistência (Ω)

pinos C11 - C4 2a3

Pressão da linha 1,8 a 2,1

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário não mede
secundário 5500 a 6500

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada sob o painel de instrumentos
no lado do motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais 4 e 6 da mesma. 1

9
2

10
3

11
4

12
5

13
6

14
7

15
8

16

Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no painel.

O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
79
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.
Fábio Ribeiro von Glehn
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.4
2
Modelo 10
Modelo 37
14
19 Eletroinjetor 1 (",Vac)
S10 Aterramento da U.C.E (") 24
17
42 37
Blazer Eletroinjetor 2 (",Vac)
16
F7 = 25A 37

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
F7
2.2 M.P.F.I F9 = 20A F9
35 Eletroinjetor 3 (",Vac)
F15 = 10A F15
F18 = 20A +15 37
ch ig Eletroinjetor 4 (",vac)
34

1
Memória da U.C.E F15 18 1-4

Alimentação da U. C. E. + 15 27
37 + 15 Bobina de ignição (",Vac)
Relê Principal (Vdc):
U. C. E. 30 87
F9 37 2-3
Corretor da marcha lenta
Eletroinjetor F9 46 20
Eletroválvula do caníster 86 85
A
Lâmpada indicadora da +15
Bomba de combustível
pressão do óleo B

26 Corretor da marcha lenta

Interruptor da pressão do 4 tipo eletroválvula (", Vac)
óleo
37
F9 Eletroválvula de purga do
5 canister (",Vac)
A
37 Eletroválvula de
Relê (Vdc): F9
30 87
15 gerenciamento de vácuo
Bomba de Combustível
Sonda lambda para a válvula EGR (",Vac)
37 3
86 85
F4
49 22 Lâmpada de anomalias
Sensor de rotação e 48
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 19
43 Tacômetro

Sensor de pressão absoluta

23 Rele do eletroventilador - 1ª vel
12 +
(Vdc) 7 6 Rele do eletroventilador - 2ª vel
30
Sensor de temperatura do F7
44
ar (",Vdc)
GM
16
13 6
Sensor de temperatura 45 4 Tomada de diagnose
da água (",Vdc) 30 5 Código lampejante
0 c 55 7
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

12
Sensor de posição 12 +
da borboleta (",Vdc) 53 D Central do ABS
30
25
Sonda lambda (Vdc) 28 Conexão com o sistema de
40
19 41 ar condicionado
Sensor de detonação (Vac) 11 + 12 Transdutor de pressão do
30 50
30 30 condicionador de ar (Vdc)
F18
9
8 55 vias
Adaptador do sinal de 11 9
velocidade (Hz) 7 38 55
trava

chicote
12 20 37
10 1 19
15 Fig. GM 21

Painel de instrumentos 8
Central do ABS D
Sensor de velocidade
(",Vac)

80

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.4
Sensor de rotação Eletroválvula de purga do canister Modelo
Modelo
e PMS Resistência (Ω) Resistência (Ω)
pinos 48 - 49 800 a 1200 pinos 37 - 5 25 a 35
S10
Blazer
Sensor de pressão absoluta (mmHg) Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar
pinos 7 - 30 Tensão (V)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

2.2 M.P.F.I
0 3,60 a 4,30 Bobina de ignição
-100 3,03 a 3,58 Resistência (Ω)
-200 2,46 a 2,86 primário isolado 0,8 a 1,0
-300 1,89 a 2,14 primários: pinos 1 - 20 1,6 a 2,0
-400 1,32 a 1,42 secundário 10,5 a 12,8 KΩ
-500 0,75 a 0,70
Eletroválvula EGR
Sensor de Temperatura da água Resistência (Ω)
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V) pinos 37 - 15 20 a 50
110 150 0,5
100 200 0,7 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
90 255 0,8
Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose
80 330 1,1
fixada sob o painel de instrumentos no lado do
70 440 1,4
motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais 4 e 6
0 600 1,7
da mesma.
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4

1 2 3 4 5 6 7 8
Sensor de temperatura do ar
(ºC) Tensão (V) 9 10 11 12 13 14 15 16
80 1,2
50 2,3
30 3,0
10 3,9 Vire a chave de ignição e conte as piscadas da
lâmpada de anomalias no painel.
Sensor de posição da borboleta O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena
Fechada Aberta e o segundo as unidades.
Resist. 53 - 30 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = GM
Resist. 53 - 12 2,5 a 2,7 KΩ 0,9 a 1,1 KΩ código 34.
Resist. 12 - 30 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

tensão 53 - 30 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste deste livro.
de resistência elétrica do sensor de posição da
borboleta

Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ............. 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta

Resistência (Ω)
pinos 26 - 4 7 a 15

Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 12 a 15
tempo de injeção 2,0 a 5,8 ms
81

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.4
2
Modelo
Modelo 10
14 37
19 Eletroinjetor 1 (",Vac)
S10 Aterramento da U.C.E (") 24
17
Blazer 42 37
Eletroinjetor 2 (",Vac)
16

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
2.4 M.P.F.I FB1 = 10A FB1 37
FB3 = 10A FB3 Eletroinjetor 3 (",Vac)
35
+15 37
ch ig Eletroinjetor 4 (",vac)
34
Imobilizador 7 9
1
Memória da U.C.E FB3 18 1-4

Alimentação da U. C. E. + 15 27
37 + 15 Bobina de ignição (",Vac)
Relê Principal (Vdc):
U. C. E. 30 87
FB1 37 2-3
Corretor da marcha lenta
Eletroinjetor FB1 46 20
Eletroválvula do caníster 86 85
A
Lâmpada indicadora da +15
Bomba de combustível
pressão do óleo B

26 Corretor da marcha lenta

Interruptor da pressão do 4 tipo eletroválvula (", Vac)
óleo
37
FB3 Eletroválvula de purga do
5 canister (",Vac)
A

Relê (Vdc): FB3

30 87 FC4
Bomba de Combustível Lâmpada de anomalias
Sonda lambda 3 22
37 85
86
3 Imobilizador
Sensor de rotação e 49
48 43 Tacômetro
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 19
23 Rele do eletroventilador - 1ª vel

Sensor de pressão absoluta

6 Rele do eletroventilador - 2ª vel
12 +

GM (Vdc) 7
FC7
30 16
Sensor de temperatura do
44 13 6
ar (",Vdc) 4 Tomada de diagnose
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

5 Código lampejante
Sensor de temperatura 45 55 7
da água (",Vdc) 30 12
0 c
D Central do ABS
Sensor de posição 12 +
da borboleta (",Vdc) 53
30 25
40 Conexão com o sistema de
Sonda lambda (Vdc) 41 ar condicionado
28
19 + 12 Transdutor de pressão do
Sensor de detonação (Vac) 50
11
30 condicionador de ar (Vdc)
30
30
55 vias
38 55
trava

chicote
20 37
1 19
Fig. GM 28

82

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.4
Sensor de rotação Eletroválvula de purga do canister Modelo
Modelo
e PMS Resistência (Ω) Resistência (Ω)
pinos 48 - 49 800 a 1200 pinos 37 - 5 25 a 35
S10
Blazer
Sensor de pressão absoluta (mmHg) Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar
pinos 7 - 30 Tensão (V)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

2.4 M.P.F.I
0 3,60 a 4,30 Bobina de ignição
-100 3,03 a 3,58 Resistência (Ω)
-200 2,46 a 2,86 primário isolado 0,8 a 1,0
-300 1,89 a 2,14 primários: pinos 1 - 20 1,6 a 2,0
-400 1,32 a 1,42 secundário 10,5 a 12,8 KΩ
-500 0,75 a 0,70
CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
Sensor de Temperatura da água Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V) fixada sob o painel de instrumentos no lado do
110 150 0,5 motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais 4 e 6
100 200 0,7 da mesma.
90 255 0,8
Vire a chave de ignição e conte as piscadas da
80 330 1,1
lâmpada de anomalias no painel.
70 440 1,4
0 600 1,7 O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4

1 2 3 4 5 6 7 8
Sensor de temperatura do ar
(ºC) Tensão (V) 9 10 11 12 13 14 15 16
80 1,2
50 2,3
30 3,0
10 3,9 e o segundo as unidades.
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa =
Sensor de posição da borboleta código 34.
Fechada Aberta Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice
Resist. 53 - 30 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ deste livro. GM
Resist. 53 - 12 2,5 a 2,7 KΩ 0,9 a 1,1 KΩ
Resist. 12 - 30 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

tensão 53 - 30 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste
de resistência elétrica do sensor de posição da
borboleta

Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ............. 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta

Resistência (Ω)
pinos 26 - 4 7 a 15

Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 12 a 15
tempo de injeção 2,0 a 5,8 ms
83

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
VCM - XA

Modelo
Modelo Aterramento da U.C.E (") B17 F10
B18 Eletroinjetor 1 (",Vac)
E
- + V3 98
V8 99 F
S10 F10
F7 = 25A F7
Blazer F9 = 20A F9 H Eletroinjetor 2 (",Vac)
V15 G
+30
+15 F10

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
4.3 V6 + 15 J Eletroinjetor 3 (",Vac)
F20 = 20A V16
→ 2000)
(→ F10 C
F10 = 20A F18 F10
F18 = 20A F22 B Eletroinjetor 4 (",Vac)
F22 = 20A F20 V32 K
F9 B21 F10
F10 P18 D Eletroinjetor 5 (",Vac)
Alimentação da U. C. E. F22 P13 V31 A
F18 MY 98 A4 F10
A5 98 L Eletroinjetor 6 (",Vac)
+ 15
Lâmpada indicadora da V9 99 M
pressão do óleo F10
A
C Módulo de ignição
Interruptor da pressão do B9 B
óleo C D D
F9 Tacômetro
A CICLO
B2 Engenharia Bobina de ignição (",Vac)
Relê da bomba de A2 C1
combustível (Vdc) F9
P1 F10
A1 C2
F10 A
A B Bomba de combustível
Sensor de rotação e C B
PMS (Hz) B A31
C A28 P14 MY 98 Sensor do nível do
F22
A reservatório de combustível
D
Sensor de fase (Hz) C (", Vdc)
B A3 V14 D Corretor da marcha lenta
A8 V30
A C tipo motor de passo (",Vac)
V13
F22 B
Medidor de massa de ar C V29 A
(Vdc) A V28 F10
B Eletroválvula de purga do
A12 98 B
A
canister (",Vac)
B27+ B2 99
Sensor de pressão absoluta C
V21
B 98 F10
(Vdc) A B19 P16 99
E
A16 98 A Eletroválvula EGR (",Vac)
Sensor de temperatura V22 P20 99
A
do ar (",Vdc) B19 +B27
Sensor de posição da
GM
B
0 c V10
D

B19
C eletroválvula EGR (",Vdc)
Sensor de temperatura B
B
V23
da água (",Vdc) B4
F18
0 c A D Interruptor do pedal de freio
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

P10 C (",Vdc)
Sensor de posição A
B12 + Interruptor do pedal da
C D
da borboleta (",Vdc) V24 P22 C embreagem (",Vdc)
B
B4
P11 2
F22
Sonda lambda aquecida (Vdc) 4
D 5
Tomada de diagnose
banco 1 C A15 12
B A19
16
A A25
F7
F22
Sonda lambda aquecida (Vdc) ABS Sinal de velocidade p/ ABS
D
banco 2 C F20
A21
B Lâmpada de anomalias
A A7 P5

Sensor de Velocidade A
A30 V9 98 Relê A/C
(",Vac) B A29 B1 99 Sistema de ar condicionado
B25 Solicitação A/C
V19 B30 99
Sensor de detonação (Vac) A

P3 Painel de instrumentos
P4

24 + 32 + 32 + 32 vias
13 24 17 32
Preto Branco
1 12 1 16

84 17 32 17 32
Azul Vermelho
1 16 1 16
Fig. GM 19

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
VCM - XA
Sensor de rotação e PMS (RPM) Bobina de ignição Modelo
pinos A28 - A31 Frequência (Hz) Resistência (Ω) Modelo
200 10,0 primário 0,2 a 0,5
300 15,0 secundário 5 a 25 KΩ S10
800 40,0 Ordem de ignição 1-6-5-4-3-2 Blazer
900 45,0
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

1000 50,0 Eletroválvula EGR 4.3 V6

1500 75,0 Resistência (Ω) → 2000)
(→
3000 150,0 pinos P16 - P20 (MY99) 7 a 10
pinos A4 - A16 (MY 98) 7 a 10
Sensor de Fase (RPM)
pinos A3 - A8 Frequência (Hz) Sensor de velocidade
200 1,66 Resistência (Ω)
300 2,50 pinos A30 - A29 1480 a 2700
800 6,66
900 7,50 Piloto Automático
1000 8,33
Pino U.C.E descrição
1500 12,50
3000 25,00 P17 +15 Piloto Automático
P23 Pino C1 (4x4) Sinal 4WD
Sensor de Temperatura do ar e da água P24 Pino J (PA) Piloto Automático
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 129 1,4 Pino Ω)
Resist. (Ω Ω)
Resist. (Ω
100 175 1,7 U.C.E a 20oC a 100ºC
90 235 2,0 A10 - ‘F24’ 21 - 26 226 - 332
80 325 2,4 A13 - ‘F24’ 20 - 24 229 - 322
70 465 2,8 B6 - B16 03 - 05 24 - 72
60 660 3,3 B19 - V27 2088 - 3942 159,3 - 198,0
50 973 3,6 V4 - ‘F24’ 19 - 24 224 - 312
40 1459 V6 - ‘F24’ 19 - 24 224 - 312
30 2238 V7 - ‘F24’ 10 - 11 213 - 152
20 3520
10 5670
0 9420
-10 16180
GM
Sensor de posição da borboleta
Tensão (V)

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

fechada 0,15 a 1,0
aberta 4,5 a 4,8

Sonda lambda Tensão (V)

Sonda 0,1 a 0,9V

Corretor da marcha lenta

Resistência (Ω)
pinos V14 - V30 40 a 80
pinos V13 - V29 40 a 80

Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 11,8 a 12,6

Pressão da linha 4,15 a 4,55 bar

85

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
PCM

Modelo A1 FB5
Modelo Aterramento da U.C.E (") A40 Eletroinjetor 1 (",Vac)
E
V1 A36
V40 F
FB = fusível vão do motor - + FB5
S10 FC = fusível caixa interna H Eletroinjetor 2 (",Vac)
Blazer FB6 = 15A FB6 A76 G
FC7 = 25A FC7 FB5
+30 J Eletroinjetor 3 (",Vac)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
4.3 V6 +15 A37 C
+ 15 FB5
(2001 → ) FB4 = 10A FB4
FB5 = 20A FB5
B Eletroinjetor 4 (",Vac)
A4 K
FC4 = 20A FC4
FB5
FC12 = 15A FC12
D Eletroinjetor 5 (",Vac)
FB6 A57 A43 A
Alimentação da U. C. E. FB6 A20 FB5
FB4 A19 L Eletroinjetor 6 (",Vac)
A77 M
A FB5
Relê da bomba de A
87 30 C
combustível (Vdc) FB6 Módulo de ignição
V26 B
V9 D
86 85

Sensor de rotação e A A2+

PMS (Hz) B A12 Bobina de ignição (",Vac)
C A21

V39+ Fb5
Sensor de fase (Hz) C
B A73
A A61 A
FB5 B Bomba de combustível
Medidor de massa de ar C C B
(Vdc) A V31 Sensor do nível do
B A reservatório de combustível
D
(", Vdc)
A48+
Sensor de pressão absoluta C
A32 V79 D Corretor da marcha lenta
B
(Vdc) A A54 V78 C tipo motor de passo (",Vac)
V76 B
Sensor de temperatura V77 A
A V25
do ar (",Vdc) V57 FB4
0 c B Eletroválvula de purga do
B
V34 canister (",Vac)
Sensor de temperatura A
B
A74
da água (",Vdc) A80 IMO Central do imobilizador (7)
A
0 c Central ABS 4 rodas (B6)
ABS
Sensor de posição A
A8+ A58 2
C
da borboleta (",Vdc) V24 A59 4
B Tomada de diagnose
GM
A60 5
FB4 V49 12
Sonda lambda aquecida (Vdc) 16
banco 1
D
FC7 Central do ABS
C
A69 (Pino 4 - ABS T)
B ABS
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

A29 (Pino B1 - ABS nas 4 rodas)

A
FB4 FC4
Sonda lambda aquecida (Vdc) Lâmpada de anomalias
D
banco 2 V46
C
B A66 V43 Rele do compressor
A A26
V17 Solicitação A/C Sistema de ar condicionado
Sensor de Velocidade V20 V55
Termostato
(",Vac) V21

A9 VEL Velocímetro
Sensor de detonação (Vac)
A49 CT Controle de tração (4 rodas)
FC12 V50 PA Piloto Automático
Interruptor do pedal de freio D
(",Vdc) C A33 IMO Imobilizador
FC12
Interruptor do pedal de V10 Tacometro
Painel de instrumentos
embreagem (",Vdc) A35 V35 Indicação de carga
V15 B
Alternador
V52 C
80 + 80 vias Controle de tração (4 rodas)
V16 CT
40
A = Conector Azul
21 20 01
- terminal C1

80 61 60 41 V19 Sensor tração eixo dianteiro

V = Conector Vermelho
86 40 21 20 01

80 61 60 41

Fig. GM 29

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
PCM
Sensor de rotação e PMS (RPM) Bobina de ignição Modelo
pinos A12 e A21 Frequência (Hz) Resistência (Ω) Modelo
200 10,0 primário 0,2 a 0,5
300 15,0 secundário 5 a 25 KΩ S10
800 40,0 Ordem de ignição 1-6-5-4-3-2 Blazer
900 45,0
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

1000 50,0 Sensor de velocidade 4.3 V6

1500 75,0 Resistência (Ω) (2001 → )
3000 150,0 pinos V20 e V21 1480 a 2700

Sensor de Fase (RPM) Piloto Automático

pinos A73 e A61 Frequência (Hz)
Pino U.C.E descrição
200 1,66
300 2,50 A75 +15 Piloto Automático
800 6,66 V16 Pino C1 (4x4) Sinal 4WD
900 7,50 V13 Pino J (PA) Piloto Automático
1000 8,33
1500 12,50 Pino Ω)
Resist. (Ω Ω)
Resist. (Ω
3000 25,00 U.C.E a 20oC a 100ºC
V42 - ‘FC11’ 21 - 26 226 - 332
Sensor de Temperatura do ar e da água A79 - ‘FC11’ 20 - 24 229 - 322
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V) V06 - V08 03 - 05 24 - 72
110 129 1,4 A53 - V51 2088 - 3942 159,3 - 198,0
100 175 1,7 V47 - ‘FC11’ 19 - 24 224 - 312
90 235 2,0 V48 - ‘FC11’ 19 - 24 224 - 312
80 325 2,4 V02 - ‘FC11’ 10 - 11 213 - 152
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6
40 1459
30 2238
20 3520
10 5670
0 9420
-10 16180
GM
Sensor de posição da borboleta
Tensão (V)

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

fechada 0,15 a 1,0
aberta 4,5 a 4,8

Sonda lambda Tensão (V)

Sonda 0,1 a 0,9V

Corretor da marcha lenta

Resistência (Ω)
pinos V79 - V78 40 a 80
pinos V76 - V77 40 a 80

Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 11,8 a 12,6

Pressão da linha 4,15 a 4,55 bar

87

Fábio Ribeiro von Glehn

 Transmissão Automática
4L60E

Modelo
Modelo

S10 Part
Blazer V27 L Sensor de temperatura
Luzes de ré B19 M da transmissão
S
A13

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
4.3 V6 BTSI Solenoide 3-2
A
B’ V6 Solenoide de mudança A
Interruptor de PARK ACCY F16 C’ F’
V4 B E
F32 Solenoide de mudança B
E’ G’
Interruptor de partida F20 T
A
A10 Solenoide TCC ativado
Inter. de estacionamento A
U
D’ D V7 Solenoide TCC PWM
Inter. de estacionamento B
B C
Inter. de estacionamento C B6 Solenoide de controle da
D
Inter. de estacionamento P
C B16 pressão
N
A’ B23 Interruptor A
D16 R
Módulo de controle 4x4 B22 Interruptor B
P
PARTIDA B11 Interruptor C
30 87
FJ
Relê de partida
Part 85 86
B
BTSI
E
BTS Atuador BTSI
F9 B21
A
Alimentação da U. C. E. F10 P18
F22 P13
F18 MY 98 A4

D C
F18 P10
Interruptor do pedal de F1 B A
freio F E
BSTI

BTS
LUZES DE FREIO

24 + 32 + 32 + 32 vias

GM 13

1
Preto
24

12
17

1
Branco
32

16

17 32 17 32
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Azul Vermelho
1 16 1 16
Fig. GM 19 TA

88

Ciclo Engenharia
 Transmissão Automática
4L60E
Modelo
Modelo

Part S10
V51 L Sensor de temperatura Blazer
Luzes de ré A53 M da transmissão
S
A79 Solenoide 3-2
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

BTSI 4.3 V6
A
B’ V48 Solenoide de mudança A (2001 → )
Interruptor de PARK ACCY FC16 C’ F’
V47 B E
FC11 Solenoide de mudança B
Interruptor de partida FB7 E’ G’
T
A
V42 Solenoide TCC ativado
Inter. de estacionamento A A32
U
D’ D V02 Solenoide TCC PWM
Inter. de estacionamento B V62
B C
Inter. de estacionamento C A34 V06 Solenoide de controle da
D
Inter. de estacionamento P
C
A72 V08 pressão
N
A’ V63 Interruptor A
D16 R
Módulo de controle 4x4 A17 Interruptor B
P
PARTIDA A18 Interruptor C
30 87
MF4
Relê de partida
Part 85 86
B
BTSI
E
BTS Atuador BTSI
FB6 A57 A
Alimentação da U. C. E. FB6 A20
FB4 A19
FC11 A75
80 + 80 vias
D C A = Conector Azul
FC12 A33 40 21 20 01

Interruptor do pedal de FC16 B A

freio F E 80 61 60 41
BTSI
V = Conector Vermelho
40 21 20 01

BTS
80 61 60 41
LUZES DE FREIO
Fig. GM 29 TA

GM

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

89

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado

Modelo
Modelo
Unidade de Injeção Eletrônica
S10
Blazer Polia Eletromagnética
+30 Compressor
F(LINK)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
2.2 E.F.I FL
F9 - 20A
F9
87 30 Rele
+50
87A Plena Carga
A3 F6
+15 ch ig 85 86
F4-20A
F4
F6-25A
87 30
F6 D5 RCA
87A Rele
85 86 Comando Ar Cond
D+
-

+
Eletroventilador Cx/Ar B8
Sensor
D11
A11 de Pressão
+ 87 30 +
FL
Rele + 87A
-
Eletrovent Cx/Ar + 85 86 B12 Sensor
(4a Vel) °C
A11 Temp Agua do Veículo

+
- 85 86 +
A5 37
Comutador + 87A Rele
Velocidades + 30 87 + Eletrovent (Baixa Vel)
+ FL

+ +
+ Resistencia
Seletor b c d
a e
Posição f
+ +
F6 RCA +
Eletroventilador
-
Arrefecimento
F6
Controle de
Temperatura + +
30 87
FL
87A Rele
- 85 86 + Eletrovent (Alta Vel)
A4 37
Atuador
Ar Recirculação
F6

GM LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
D+ Positivo proveniente do Alternador
RCA Rele de Comando do Ar Condicionado
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega

90

Ciclo Engenharia
 Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Unidade de Injeção Eletrônica

S10
Polia Eletromagnética
Blazer
+30 Compressor
F(LINK)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

FL 2.2 M.P.F.I
F9 - 20A
F9
87 30 Rele
+50
87A Plena Carga
25 F6
+15 ch ig 85 86
F4-20A
F4 40
F6-25A
87 30
F6 41 RCA
87A Rele
85 86 Comando Ar Cond
D+

37
87 30
37 F9
Rele
85 86 Principal (UCE)
46 F9
Eletroventilador Cx/Ar

12
87 30 Sensor
FL 50
Rele 87A < 30 de Pressão
Eletrovent Cx/Ar 85 86
(4a Vel)
45 Sensor
°C
< 30 Temp Agua do Veículo

Comutador
Velocidades 85 86
23 37
87A Rele
30 87 Eletrovent (Baixa Vel)
FL

Seletor b c d
a e
Posição f Resistencia

F6 RCA

F6 Eletroventilador
Controle de
Arrefecimento
Temperatura

30 87
FL
87A Rele
Atuador
85 86 Eletrovent (Alta Vel)

GM
Ar Recirculação 06 37
F6

LEGENDA

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
D+ Positivo proveniente do Alternador
RCA Rele de Comando do Ar Condicionado

SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega

91

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado

Modelo
Modelo
Unidade de Injeção Eletrônica
S10
Blazer Polia Eletromagnética
+30 Compressor
MF1 = 30A
MF1

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
2.4 M.P.F.I MF2 = 30A
MF2
MF6 = 40A 87 30 Rele
MF6
87A Plena Carga
FB1 FB1 - 10A 25 FC6
85 86

+50 40
+15 ch ig 87 30
41 RCA
FC6-25A 87A Rele
FC6 85 86
D+ Comando Ar Cond

37
87 30
37 FB1
Rele
85 86 Principal (UCE)
46 FB1
Eletroventilador Cx/Ar

12
87 30 Sensor
MF6L 50
Rele 87A de Pressão
< 30
Eletrovent Cx/Ar 85 86
(4a Vel)
45 Sensor
°C
< 30 Temp Agua do Veículo

Comutador
MF2
Velocidades

Eletroventilador
Arrefecimento (1)

Seletor b c d
a e
Posição f 30 87 Rele dos eletroventiladores
FC6 RCA 87A (Velocidade mínima)
23 37
85 86

FC6
Controle de 37
85 86 Rele reversível
Temperatura
87A
87 30

Atuador
Eletroventilador
Ar Recirculação
FC6 Arrefecimento (2)

GM 30 87
MF1
LEGENDA 87A Rele dos eletroventiladores
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível 85 86 (Velocidade máxima)
06 37
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

D+ Positivo proveniente do Alternador

RCA Rele de Comando do Ar Condicionado

SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega

92

Ciclo Engenharia
 Ar Condicionado

Modelo
Modelo

Unidade de Injeção Eletrônica

B1 -
S10
98 86 85
F6
+30
V9 99 e 00 87A Rele Blazer
F(LINK) V43 01 + 87 30 F15 98 a 00 Plena Carga
FL FC14 2001
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

F15-10A
F15
4.3 V6
+
+50 Polia Eletromagnética
- Compressor
+15 ch ig
F4-20A B30 98 a 00
F4 V55 2001
F6-25A P Interruptor
F6 - -
Alta Pressão
B25 98 a 00
V17 2001
P Interruptor de
- + +
B Ciclagem

+
Eletroventilador Cx/Ar A
+
- Resistencia
98 a 00 FL + 87 30 +
Rele 2001 MF6 + 87A
-
Eletrovent Cx/Ar + 86 85 - 85 86 +
D+
(4a Vel) 87A Rele
+ 30 87 + FL 98 a 00 Eletrovent (Baixa Vel)
MF2 2001
+

+ +
Comutador
Velocidades + Resistencia
+

+ +
Eletroventilador
Seletor b c d -
Arrefecimento
a e
Posição f
+ + FL 98 a 00
F6 + 30 87 MF1 2001
87A Rele
- 85 86 F4 98 a 00 Eletrovent (Alta Vel)
F6
Controle de FB2 2001
Temperatura

- °C Termostato de
Arrefecimento
Atuador
Ar Recirculação
F6

LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
D+ Positivo proveniente do Alternador
GM
SENTIDO DE LEITURA

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega

93

Fábio Ribeiro von Glehn

 ABS
VARGA: VCVA 152.1

Modelo
Modelo

S10 Aterramento da U.C.E (") A D’

Blazer

UNIDADE HIDRÁULICA
D'
Solenóide de isolamento (")
+30 A' 3a6"

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
20 A
F9/FB13 Solenóide de descarga (")
ABS T B'
1a3"
+15 ch ig
10 A
F18/FB12 C' Interruptor de ajuste (",Vdc)
10 A
F4/FC4

Alimentação da U. C. E. (Vdc) (00 F9

01( FB13
C

Alimentação da U. C. E. (Vdc) (00 F18

01( FB12
B
(00 F18
01( FB12
9
8
4
Adaptador do sinal de 10 D Tomada de diagnose
D 12
velocidade (Hz) 7
12
(2000 A15 Central de Injeção Eletrônica
11
15 2001( V49
Painel de instrumentos 8
Central da Injeção Eletrônica B2 2.2 EFI
Central da Injeção Eletrônica 9 2.2 MPFI
Central do imobilizador 6 2.4 MPFI

Sensor de velocidade LOCALIZAÇÃO

(",Vac) Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
(00 F4 U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
01( FC4
Lâmpada de anomalias 22
E
1
87 30
4 + 6 vias
A' B’ C’ D’ A B C D E F
Rele indicador de falha do ABS (00 F18 86 85
01( FB12

D’ Fig. GM 14 ABS

(00 F18
Interruptor do pedal de freio 01( FC12

(",Vdc) F

P10 (2000
Central de Injeção Eletrônica
GM A33 2001(

Diodo
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Central de Injeção Eletrônica P19 (2000

V19 2001(

Interruptor do eixo dianteiro

(",Vdc)
(00 F18
01( FC4

94

Ciclo Engenharia
 ABS
KELSEY - HAYES: EBC 310

Modelo
Modelo

Aterramento da U.C.E (") J S10

Solenóide de isolamento DD Blazer
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

FA = conexão de fusível +30

60 A Solenóide de descarga DD nas 4 rodas
FA
→ 2000)
(→
+15 ch ig
F18
20 A Solenóide de isolamento DE
20 A
F4
Solenóide de descarga DE
Alimentação da U. C. E. F18 A
(Vdc)
Solenóide de isolamento T
Sensor de velocidade DD C'
(",Vac) E'
Solenóide de descarga T
Sensor de velocidade DE A'
(",Vac) D'
A'' F1

F4
M B'' Bomba de recirculação
22
Lâmpada de anomalias B
1

Rele indicador de falha do ABS

F18 K P11 Central de Injeção Eletrônica

G 2
F4
4
E 12 Tomada de diagnose
Lâmpada do freio 22
H
3
A15 Central de Injeção Eletrônica
Interruptor do freio de
estacionamento (",Vdc)
Interruptor do nível de
fluído de freio (",Vdc)
LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
F18
Interruptor do pedal de freio U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
(",Vdc) C

Central de Injeção Eletrônica P10

10 + 5 + 2 vias
GM
D
Diodo
A E A' D' B" A”

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Central de Injeção Eletrônica P19 K F C' E'
Interruptor do eixo dianteiro
Fig. GM 19 ABS
(",Vdc)
F18

95

Fábio Ribeiro von Glehn

 ABS
KELSEY - HAYES: EBC 310

Modelo
Modelo

S10 Aterramento da U.C.E (") A7

Blazer Solenóide de isolamento DD

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+30
nas 4 rodas MF7
60 A Solenóide de descarga DD
MF07 e FB12 no vão do motor
(2001 → ) FC4 e FC12 na caixa interna +15 ch ig
10 A
FB12
20 A Solenóide de isolamento DE
FC4
10A
FC12
Solenóide de descarga DE
Alimentação da U. C. E. FB12 A1
(Vdc)
Solenóide de isolamento T
Sensor de velocidade DD A3
(",Vac) B3
Solenóide de descarga T
Sensor de velocidade DE A2
(",Vac) B2
B’' MF7
FC4
M A’’ Bomba de recirculação
22
Lâmpada de anomalias A6
1
Interruptor do conector
(Contato fecha com a remoção do conector)

87 30 Motor 4.3 A58 Central de Injeção Eletrônica

Rele indicador de falha do ABS
86 85
FB12 B8 B6 2
4
FC4 Tomada de diagnose
B1 12
Lâmpada do freio 22
B7 Motor 4.3 V49 Central de Injeção Eletrônica
3
Interruptor do freio de Motor 2.4 10 Módulo conversor de
estacionamento (",Vdc) velocidade (DRAC)
Interruptor do nível de
fluído de freio (",Vdc) LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
FC12 U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
Interruptor do pedal de freio
(",Vdc) B5

Central de Injeção Eletrônica A33 Motor 4.3

16 + 2 vias
GM Diodo A8
A1 A8
Central de Injeção Eletrônica V19
B1 B8
A” B"
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Interruptor do eixo dianteiro

(",Vdc) Fig. GM 29 ABS
FC4

96

Ciclo Engenharia
 Imobilizador

Modelo
Modelo
motor 2.4
S10
Aterramento da U.C.E (") 4 Blazer
FC4
Lâmpada de anomalias
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

29
FC2 2 do imobilizador
21

+15
ch ig FC4
29
Lâmpada de anomalias
+15 3 18 da injeção eletrônica
FC10

22 Conexão com o sistema

Alimentação (+30) FC2 9 7 9 de injeção eletrônica
Sinal de ignição FC10 5
1 23
Anti-furto
FC12
8 3
9 Diagnose
8
Adaptador do sinal de 11 6
velocidade (Hz) 7
12
10
15
Painel de instrumentos 8 Antena da chave
eletrônica incorporada
Central do ABS-T D
Sensor de velocidade
(",Vac)

motor 4.3 (a partir de 2001)

GM
Aterramento da U.C.E (") 4

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

FC4
29
Lâmpada de anomalias
Fv2 2 do imobilizador
60A 21
Fv3
60A
+15
ch ig 1 23
Anti-furto
Fv2
F34 Conexão com o ABS nas
10A
B6
+15 4 rodas
F29
10A
Alimentação (+30) FC2 9 A58 Conexão com o sistema
7 A59 de injeção eletrônica
Sinal de ignição FC10 5
2 Tomada de diagnose
8 3

Antena da chave
eletrônica incorporada

97

Fábio Ribeiro von Glehn

 Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

S10
Blazer Central de fusíveis interna

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
(→
→ 2000)

F01

F02

F03

F04

F05

F06
F07

F08

F10
F09

F12
F11
F13

F14

F16
F15

F18
F17
F19

F20

F21

F22

F24
F23
Central de reles no interior
No porta luvas:
R2 = Relé da bomba de combustível do porta luvas
R = Relé da 4ª velocidade do ventilador interno
R01 R02 R03 R04

No vão do motor (não necessariamente nesta

ordem):
Central de reles e fusíveis do
GM Relé de plena carga (embreagem do compressor) compartimento do motor
Relé de comando do ar condicionado
Relé da 1ª velocidade do ventilador do radiador
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Relé da 2ª velocidade do ventilador do radiador

R01 R02 R03 R04 R05
Relé principal da injeção (2.2 MPFI

98

Ciclo Engenharia
 Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

S10
Central de fusíveis interna Blazer
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

(2001 → )

F01

F02

F03

F04

F05

F06
F07

F08

F10
F09

F12
F11
F13

F14

F16
F15

F18
F17
F19

F20

F21

F22

F24
F23
Central de reles e fusíveis do
compartimento do motor
11 12

MF10 MF8

R01 R02 MF9 MF7

MF6

MF5
R03 R04 F18 F17 F16
MF4
F15 F14 F13
F12 F11 F10 MF3
F9 F8 F7
MF2
R05 R06 F6 F5 F4

GM
F3 F2 F1 MF1

R07 R08 R09 R10

No vão do motor: No painel de instrumentos: Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

R1 = Relé da 1ª velocidade do ventilador do radiador Relé do alame / indicador de direção (lado direito)
R2 = Relé da 2ª velocidade do ventilador do radiador Relé do alarme / indicador de direção (lado esquerdo)
R3 = Relé de partida (motor 4.3) Relé da buzina
R3 = Relé reversível (motor 2.4) Relé da bomba de combustível
R4 = Relé do ABS Relé dos indicadores de direção
R5 = Relé da 4ª velocidade do ventilador interno Relé do módulo de trava das portas
R6 = Relé da embreagem do compressor Relé dos faróis auxiliares de neblina
R7 = Relé dos faróis altos Módulo interno do alarme
R8 = Relé dos faróis baixos
R9 = Relé de partida (motor 2.4)
R10 = Relé principal da injeção eletrônica (motor 2.4)

99

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M2.8.1
Modelo 2
Modelo 10 37
Aterramento da U.C.E (") 14 Eletroinjetor 1 (",Vac)
19 17
Silverado 24
42 37
Grand Blazer Eletroinjetor 2 (",Vac)
15
FL4 = 30A FL4 37

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
4.1 M.P.F.I F10 = 20A +15 Eletroinjetor 3 (",Vac)
F10 ch ig 35
37
Memória da U.C.E. FL4 18 Eletroinjetor 4 (",vac)
33
Alimentação da U. C. E. F10 27 37
Eletroinjetor 5 (",vac)
37 16
Relê principal (Vdc) 1 5 37
FL4 37
U.C.E e atuadores Eletroinjetor 6 (",Vac)
34
FL4 46
4 2
1 1
Lâmpada indicadora da +15 1-6
pressão do óleo
4 F10
Bobina de ignição (",Vac)
Interruptor da pressão do
óleo 2-5
FL4 20
2
A
A
3-4
Relê da bomba de FL4
5 1
21
combustível e aquecimento 3
sonda lambda (Vdc) 37 3
4 2 A
Bomba de combustível
A B
Sensor de rotação e B
49
48
PMS (60-2 dentes) (",Vac) C 19 37
Corretor da marcha lenta
37
4 (",Vac)
Sensor de fase (Hz) A
B 8 37
C 19 Eletroválvula de purga do
37 5 canister (",Vac)
3
Medidor de massa de ar 4 7 39 A
(Vdc) 2 30 30 B Conector de octanas
C

GM
1

Sensor de temperatura 44
do ar (",Vdc) 30 FC3
0 c 16
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

A 13 6
45 Tomada de diagnose
Sensor de temperatura 4
da água (",Vdc) 5 Código lampejante
B
55 7
12
Rele temporizador dos
eletroventiladores 1 Central do ABS
A FC4
Sensor de posição 12 +
C
53 Lâmpada de anomalias
da borboleta (",Vdc) B 22
22
30 14

A
Sonda lambda aquecida 23 Tacometro
A
(Vdc) B
C 28 25 Conexão com o sistema de
40
FC18 ar condicionado
41
9
8
Adaptador do sinal de 14 9
velocidade (Hz) 7 55 vias
12
38 55
trava

10 chicote
20 37
15
1 19
Painel de instrumentos 14 Fig. GM 24

100 Central do ABS

Sensor de velocidade
(",Vac)

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M2.8.1
Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Silverado
Medidor de massa de ar Tensão (V) Grand Blazer
Marcha lenta 0,72 a 0,88
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

4.1 M.P.F.I
Sensor de Temperatura da água e do ar
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 150 0,5
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
10 3,9

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ..................... 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 37 - 4 7 a 15

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 14 a 16 GM
tempo de injeção 4,5 a 5,3 ms

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω)
pinos 37 - 5 25 a 40

Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,6 a 0,8
secundário 5200 a 6200

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada sob o painel de
instrumentos no lado do motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais 4 e 6 da 1 2 3 4 5 6 7 8

mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no 9 10 11 12 13 14 15 16

painel.
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro. 101

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado

Modelo Relê principal da U.C.E

1 37
FL4 5
37 45
Temperatura do motor 45
Modelo e do relê do 4 2
FL4 46
condicionador de ar
Silverado Relê da bomba de FL4
5
1 2 4 D+ Relê do condicionador
BOM de ar (K74)
Grand Blazer combustível e do rele 4 2 5
1 F6
37 3
temporizador dos
P
eletroventiladores Pressostado de baixa

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
D
4.1 M.P.F.I DESL
C
Seletor: BAIXA
G B
Condicionador de ar FC12 M1 1
A
M2
5 C Relê do condicionador
Ventilador H de ar (K74)
ALTA 2 4
25 37

C
P
Pressostado de alta

40 Polia Eletromagnética
Interruptor - 2
Compressor
Condicionador de ar
41
10 41 Diodo do Compressor
Y
Interruptor -
FC12 5 2 Eletroventilador (2)
Distribuidor de ar 9
AR Arrefecimento
Potenciômetro seletor FC12 5 2
de temperatura 8
TEMP 1 3
B
Interruptor de limite - Y 5 Relê Reversível (K14)
FL2
Seleção de 7
ARR 2 4
Eletrovent. (1) e (2)
F4
temperatura, frio
Potenciômetro de ajuste 2 4 F4 Relê da Segunda
do recirculo de ar velocidade (K13)
5
1 A
Interruptor de recirculo P Interruptor de
de ar Ciclagem
2
2ª vel.
°C Termostato de
1ª vel. 3
arrefecimento duplo
3 4
contato
DESL CIRC
1 F4
Iluminação - Sistema de FC14 4 2 Relê dos
controle do 2
5
1 B eletroventiladores (K62)
condicionador de ar
GM BAIXA
A
C
4
5
2 41 Relê dos
eletroventiladores (K65)
M1 1 B
Bloco de resistores 6
4 B
com limitador térmico D
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

M2 Relê temporizador dos

B 2 5
FL4 eletroventiladores (K76)
1 3
BOM
B2
Relê do ventilador na A2
C1 °C

velocidade alta (K75) FL3 Sensor de Temperatura

ALTA
C2 A1 da água do motor

Eletroventilador da 45
caixa de ar A
Atuador da FC12 Eletroventilador (1)
distribuição de ar AR Arrefecimento
(Direcionamento)
Atuador de FC12 FL1
temperatura TEMP
(ar quente / ar frio) Legenda - tabela de fusíveis
Atuador de recirculo FL1 = 30A (+30) F4 = 10A (+15)
ARR
de água quente pelo FL2 = 30A (+30) F6 = 10A (+30)
radiador interno FL3 = 50A (+30) FC12 = 25A (+15)
FC12 FL4 = 30A (+30) FC14 = 10A (INT. DAS LUZES)
Atuador de
CIRC D+ = ALTERNADOR
recirculação
102

Ciclo Engenharia
 ABS
VARGA: VCVA 157.0

Modelo
Modelo

Aterramento da U.C.E (") A Silverado

Grand Blazer

UNIDADE HIDRÁULICA
3a6"
A'
Solenóide de isolamento (")
D'
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

+30 ABS T
20 A Solenóide de descarga (")
F11 B'
1a3"

+15 ch ig C' Interruptor de ajuste (",Vdc)

10 A
FC18
10 A
FC4
Alimentação da U. C. E. F11 C
(Vdc)
Alimentação da U. C. E. FC18 B
(Vdc) FC18
9
8
4
Adaptador do sinal de 10 D Tomada de diagnose
D 12
velocidade (Hz) 7
12
11
14
Painel de instrumentos LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
Central da Injeção Eletrônica 9 U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
Sensor de velocidade
(",Vac)

FC4 4 + 6 vias
Lâmpada de anomalias 22
E A' B’ C’ D’ A B C D E F
27
FC18
Interruptor do pedal de freio
Fig. GM 24A ABS
(",Vdc) F

GM

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

103

Fábio Ribeiro von Glehn

 ABS
KELSEY - HAYES: EBC 310
Modelo
Modelo

Silverado J
Aterramento da U.C.E (")
Grand Blazer Solenóide de isolamento DD

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
nas 4 rodas +30
60 A Solenóide de descarga DD
FL9

+15 ch ig
FC18
20 A Solenóide de isolamento DE
10 A
FC4
Solenóide de descarga DE
Alimentação da U. C. E. FC18 A
(Vdc)
Solenóide de isolamento T
Sensor de velocidade DD C'
(",Vac) E'
Solenóide de descarga T
Sensor de velocidade DE A'
(",Vac) D'
A'' FL9
FC18
M B'' Bomba de recirculação
9
8
Adaptador do sinal de 10 E
velocidade (Hz) 7
12
11
14
Painel de instrumentos
4
Central da Injeção Eletrônica 9 F 12 Tomada de diagnose
Sensor de velocidade
(",Vac)
FC4
22
Lâmpada de anomalias B
27
LOCALIZAÇÃO
FC4
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
Lâmpada do freio 22 U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
H
3

GM Interruptor do freio de
estacionamento (",Vdc)
10 + 5 + 2 vias
Interruptor do nível de
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

A E A' D' B" A”

fluído de freio (",Vdc) K F C' E'
FC18
Interruptor do pedal de freio Fig. GM 24 ABS

(",Vdc) C

104

Ciclo Engenharia
 Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

Silverado
Central de reles e fusíveis do Grand Blazer
compartimento do motor
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

29 30

F09 F01 R20 = Relé nº 2 do ventilador do radiador

R20 R21 F10 F02 R21 = Relé nº 4 do ventilador do radiador
F03 R22 = Relé nº 3 do ventilador do radiador
F12
F13
F11

F04 R23 = Relé principal da injeção eletrônica

R22 R23 F14 F15
F05 R24 = Relé da bomba de combustível
F16
F17 F18 F19 F06 R25 = Relé das buzinas
R26 = Relé nº 1 do ventilador do radiador
F07
R24 R25 R27 = Relé do condicionador de ar
F08
R28 = Relé do condicionador de ar

R26 R27 R28

Central de fusíveis interna

F01

F02

F03

F04

F05

F06
F07

F08

F09

F10

F12
F11

GM
F13

F14

F15

F16

F18
F17

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

F19

F20

F21

F22

F24
F23

105

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec F
Modelo
Modelo

Tigra B1 A
Aterramento da U.C.E (") C7 Eletroinjetor 1 (", Vac)
1.6 16V C9
8
C4 9
D7
D16 A

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
8 Eletroinjetor 2 (", Vac)
C3 10
Memória da U.C.E. A
+30
f1 8 Eletroinjetor 3 (", Vac)
F26 = 20 A F26 C2 11
Alimentação da U.C.E. +15
ch ig A
F17 = 10 A F17 8 Eletroinjetor 4 (", Vac)
F19 = 15 A F19 C6 12
f4
Memória da U.C.E. F26 A6 F19
D
Sinal de Ignição F19 C16
C Módulo de ignição com
D3 1-4
+15 dupla bobina de ignição
SEM COM

D14 A incorporada (Hz)

5
Imobilizador 4 2-3
7 D10
C14 B
6

F17 A

Sensor de velocidade (Hz) B

Bomba de combustível

A1 C
A2 Corretor da marcha lenta
D10 D
Jumper A3 B
tipo motor de passo (",Vac)
A4 A
F17
A
Sensor de velocidade (Hz) Eletroválvula de purga do
A13 caníster (",Vac)
A
30 87
Relê da bomba de F26
combustível (Vdc)
F19 A12
86 85

Sensor de rotação e 2
A16
1
PMS (60 - 2 dentes) (",Vac) B14
3
D16

GM F19
A
Sensor de fase (Hz) B A5
C F19
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Sensor de pressão absoluta D8 +

E Eletroválvula EGR (",Vac) e
C D1 A
(Vdc) B A7 + D8
A D15 D2
D potenciômetro de controle
C
B2 do percentual de
B
Sensor de temperatura B4 recirculação de gases
B
do ar ("# Vdc ) A D15 F17
0 c Lâmpada de anomalias
B10 Código lampejante
Sensor de temperatura B3 Terminal a/10 ou 4/16
2
da água (",Vdc) B2
0 c 1
B9
Terminal b/10 ou 6/16
Tomada de diagnose
Terminal g/10 ou 7/16
D11
Sensor de posição A
D8 +
C A8
da borboleta (",Vdc) B
D5 Sinais de comando do
B2 A15
B5 sistema de ar condicionado
Sonda lambda (Vdc) D9
B13 Tacômetro
Sensor de detonação (Vac) C11 A14
A Acionamento dos relês dos
B D15 B12 eletroventiladores
CICLO 24 + 32 vias
Engenharia
A1 A12 C1 C16

B1 B12 D1 D16

106
Fig. GM 27

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
ROCHESTER: Multec F
Sensor de rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinso A16 - B14 480 a 600
Tigra
Sensor de pressão (mmHg) pinos A7 - D15 Tensão (V)
1.6 16V
0 4,3
-100 3,4
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
-500 0,5

Sensor de Temperatura da água e do ar

(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
100 175 1,7
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

Sensor de posição da borboleta Tensão (V)

fechada 0,3 a 1,0
aberta 4,2 a 4,8

Sonda lambda Tensão (V)

Sonda 0,1 a 0,9V

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos A1 - A2 50 a 65
pinos A3 - A4 50 a 65

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 11,8 a 12,6
tempo de injeção 2,0 a 4,0
GM
Pressão da linha 2,8 a 3,1bar

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Bobina de ignição Resistência (Ω)
primário não mede
secundário 5500 a 6500

Eletroválvula EGR Resistência (Ω)

pinos D1 - D3 7 a 10

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis
interna e faça um ‘jumper’ entre os terminais da mesma: A e B, se conector de 10 K A 9 1
vias ou 4 e 6 se conector de 16 vias. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da 10 2
J B
lâmpada de anomalias no painel.
H C 11 3
Se código de dois dígitos, o primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o
G D 12 4
segundo as unidades. Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
F E 13 5
Se código de quatro dígitos: primeiro conjunto = milhar, segundo conjunto = centena,
14 6
terceito conjunto = dezena e quarto conjunto = unidade
15 7
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.
16 8
107

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado

Modelo
Modelo
Unidade de Injeção Eletrônica
Tigra
P Interruptor
+ +
+30 F17 Aumento de Rotação
F7-30A
F7 B5
F15-30A -

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
85 86 +
F15 A15 F17 Rele
87A
+ 87 30 + Plena Carga
+50

+15 ch ig
F17-10A
F17 +
F20-30A Polia Eletromagnética
F20 Compressor
-

-
°C Termostato Arrefecimento
+ 86 85 - -
F20 T Duplo Contato
Rele 87A -
Principal (ArCond) + 30 87 +
F15 RDE
A8

- + P Pressostato
+ Duplo Contato
Eletroventilador Cx/Ar +

+
F20 Eletroventilador (1)
+ +
CV - Arrefecimento
Comutador
Velocidades
+ - 85 86 -
87A Rele Duplo
+ 87 30 +
CV RDE Eletrovent Arrefecimento
-
Interruptor 87C
+ + - - Eletrovent Cx/Ar
Ar Cond (on/off) 87B A
F24

- -
87 30
Interruptor °C 87A Rele
+ - +
Aquecimento 85 86 Eletrovent (1)
F24 F17

+
Válvula Solenóide -
- Termostato
Recirc Agua Quente - °C
Arrefecimento

- 87 30 -
- 87A Relê Reversível
LEGENDA - 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
F17
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
RDE Rele Duplo p/ Eletroventiladores -
T
T Positivo proveniente do Termostato Duplo
GM CV Comutador de Velocidades
-
-
P Interruptor
de Ciclagem

SENTIDO DE LEITURA
- +
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Endereço ABC 85 86
ABC ABC F17 Rele
Sai (Origem e Destino) Chega 87A
+ 87 30 + Eletrovent (2)
F7

+
Eletroventilador (2)
- Arrefecimento

108

Ciclo Engenharia
 Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

Central de reles e fusíveis interna Na caixa de relés e fusíveis interna - painel lado Tigra
esquerdo:
Lado esquerdo do painel R1 = Relé do compressor do A/C ou do aquecimento
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

do espelho (sem A/C)

R07 R08 R2 = Relé do indicador de direção
R01 R02 R03 R13 R3 = Relé temporizador do vidro traseiro
R4 = Relé temporizador do lavador e limpador do pára-
brisa
R04 R05 R06 R09 R11 R12 R5 = Relé do desembaçador
R6 = Relé da cigarra de advertência de faróis ligados
K A
F01

F02

F03

F04

F05

F06

F07

F08

F09

F10

F12

F13
F11

J B R7 = Relé do farol de neblina

F14
F15
H C
R8 = Relé da lanterna de neblina (com A/C) ou Relé
G D
F16

F17

F18

F19

F20

F21

F22

F23

F24

F25

F26

F27

F28

do ventilador do radiador (sem A/C)

F E
R9 = Relé inibidor de partida do sistema anti-furto
Posição 10 = Tomada de diagnose
R11 = Relé termostato
R12 = Relé do vidro elétrico
R13 = Relé do air-bag

Na coluna lateral direita abaixo e a direita do porta

luvas
Central de injeção eletrônica
Relé da bomba de combustível

GM

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

109

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.1
Modelo 37
Modelo 2
Aterramento da U.C.E (") 14 Eletroinjetor 1 (",Vac)
19 16
Vectra (s/ cat = sem catalisador) 24
37
s/ cat 20
2.0 M.P.F.I Eletroinjetor 2 (",Vac)
TM = Transmissão Mecânica TM 42 16
(→
→ 96)
TA = Transmissão Automática 37

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
TA 21
Eletroinjetor 3 (",Vac)
- + 17
Alimentação da memória da 18
37
U. C. E. +30
+15 Eletroinjetor 4 (",Vac)
ch ig 17

Sinal de Partida +50 TA 42

Alimentação da U. C. E. + 15 27

37

Relê principal (Vdc): + 30 30 87

37 + 15
fase A: 86 85
U.C.E e atuadores + 30 36
Bobina de ignição (",Vac)
1
fase B:
3 F11
Bomba de combustível e 85b
aquecimento da sonda Bomba de combustível
+ 30 B
lambda 30 87b

A 37
F11 = 20 A F11 Eletroválvula de purga do
5 canister (",Vac)
1
Sensor de rotação e 2
49
48
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 3 19
2
Medidor de fluxo de ar 7
3
Atraso da ignição
(",Vdc) 12 + 51 Sinal de carga
13 Unidade de Comando
34 Rotação do Motor
25 Eletrônica da Transmissão
6 29
1 s/ cat 43 Automática AF-20
4
Sensor de temperatura do ar 26
5 44
(",Vdc)

13 A
Sensor de temperatura 45 B Tomada de diagnose
GM da água (",Vdc)
0 c
26 55 J Código lampejante

2
Sensor de posição 3
12 +
53
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

da borboleta (",Vdc) 1
26
A
15
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
B Lâmpada de anomalias
A 22
C 28
19 40 Conexão com o sistema de
Massa para sonda lambda 10 41 ar condicionado
(")
95 46 37
Conector de octanas (") B Computador de bordo
A 26 32
91 C

37
Corretor da marcha lenta
4
tipo motor rotativo (", Vac)
CICLO 55 vias
Engenharia
38 55
trava

chicote
20 37
1 19
Fig. GM 04

110

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.1
Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Vectra
Medidor de fluxo de ar Tensão (V)
2.0 M.P.F.I
Marcha lenta 0,5 a 1,5 V
→ 96)
(→
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Sensor de Temperatura da água e do ar

(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 150 0,5
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Aquecimento 3 a 3,8 12V
Sonda ....................... 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 37 - 4 7 a 15

Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 13,5 a 16,5
pinos 37 - 16 6,7 a 8,3 GM
pinos 37 - 17 6,7 a 8,3
pinos 16 - 17 13,5 a 16,5

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

tempo de injeção -TM 2 a 2,8ms
tempo de injeção - TA 2 a 3 ms

Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω)

pinos 37 - 5 25 a 40

Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,6 a 0,8
secundário 5200 a 6200

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada no painel corta fogo do vão do
motor em sua parte esquerda próximo à coluna de fixação do amortecedor, e faça um F G H J K
‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas E D C B A
da lâmpada de anomalias no painel.
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
111
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.
Fábio Ribeiro von Glehn
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M2.8
14 37
Modelo Aterramento da U.C.E (") 19 Eletroinjetor 1 (",Vac)
Modelo
24 17
37
Vectra TM = Transmissão Mecânica TM 42
Eletroinjetor 2 (",Vac)
2.0 16V GSI 16
18
→ 96) Alimentação da memória da
(→ +30
37
U. C. E. Eletroinjetor 3 (",Vac)

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
+15 35
ch ig
Calibra 37
2.0 16V Sinal de Partida + 50 TA 42 34
Eletroinjetor 4 (",vac)

Alimentação da U. C. E. + 15 27
+ 15
37
3
Relê principal (Vdc): + 30 30 87
37
4
fase A: 5
86 85 1 Módulo de ignição
U.C.E e atuadores + 30 2
36
20 7
19 6
1
fase B:
Bomba de combustível e 3
85b
aquecimento da sonda 1-4
+ 30
lambda 30 87b

A + 15 Bobina de ignição
F11 = 20 A F11

1 2-3
Sensor de rotação e 2
49
48
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 3 19

Sensor de fase (Hz) 2 8

1 37
3 19
F11
37
3 Bomba de combustível
Medidor de massa de ar B
4 7
(Vdc) 2 30
37
1 Eletroválvula de purga do
5 canister (",Vac)
Sensor de temperatura do
44
ar (",Vdc) 30
0 c 51
Atraso da ignição
13 Unidade de Comando
Sinal de carga
34 Rotação do Motor
25 Eletrônica da Transmissão
Sensor de temperatura 45 6 29
Automática AF-20
GM da água (",Vdc)
0 c
30

2
Sensor de posição 3
12 +
da borboleta (",Vdc) 53 13 A
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

1
30 B Tomada de diagnose
55 J Código lampejante
A
Sonda lambda aquecida B
(Vdc) A
15
C 28 Lâmpada de anomalias
19 22
10

Sensor de detonação (Vac) 11

19

+ 15 40 Conexão com o sistema de

41 ar condicionado
Sensor de velocidade (Hz) 0 9
43 Tacômetro

A 37 Computador de bordo
39
Conector de octanas (") 32
30

37
B
CICLO
Corretor da marcha lenta Engenharia 55 vias
tipo motor rotativo (", Vac) 4
38 55
trava

chicote
20 37
1 19
112 Fig. GM 10

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M2.8
Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Vectra
Medidor de massa de ar Tensão (V)
2.0 16V GSI
Marcha lenta 0,72 a 0,88
→ 96)
(→
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)

Calibra
110 150 0,5
2.0 16V
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4

Sensor de temperatura do ar (ºC) Tensão (V)

50 2,3
30 3,0
10 3,9

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ................ 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 37 - 4 7 a 15
GM
Eletroinjetor Resistência (Ω)
isolado 14 a 16

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

tempo de injeção 2,5 a 3,6 ms

Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω)

pinos 37 - 5 25 a 40

Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,6 a 0,8
secundário 5200 a 6200

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada no painel corta fogo do vão do
motor em sua parte esquerda próximo à coluna de fixação do amortecedor, e faça um F G H J K
‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas E D C B A
da lâmpada de anomalias no painel.
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
113
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.4
Modelo
Modelo

Vectra 2
14 37
19 Eletroinjetor 1 (",Vac)
2.0 M.P.F.I Aterramento da U.C.E (") 24 17

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
(97 → ) 42TM 37
10 Eletroinjetor 2 (",Vac)
19 16
2.2 M.P.F.I 37
FV6 = 20A FV6 35 Eletroinjetor 3 (",Vac)
fv3
F22=20A F22
+15 37
F29=10A ch ig
F29 34
Eletroinjetor 4 (",vac)

Memória da U. C. E. FV6 18 1
1
Central do Imobilizador 7 9 1-4

Alimentação da U. C. E. + 15 27
3
37 + 15 Bobina de ignição (",Vac)
Relê Principal (Vdc):
U. C. E. 30 87
FV6 37 2-3
Corretor da marcha lenta 2
Eletroinjetor FV6 46 20
Eletroválvula do caníster 86 85
F19
F19
f19=20A f19 Bomba de combustível
LAM B
30 87
Relê (Vdc): FV6 26 Corretor da marcha lenta
Bomba de Combustível 4 tipo eletroválvula (", Vac)
Sonda lambda 37 3
86 85 37
1 49
Eletroválvula de purga do
Sensor de rotação e 2 48
5 canister (",Vac)
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 3 19
37 Eletroválvula de
gerenciamento de vácuo
15
3 para a válvula EGR (",Vac)
Sensor de pressão absoluta 4
12 +
(Vdc) 7
1 2 Central do Imobilizador
30
Sensor de temperatura do 2 F29
44
ar (",Vdc) 22 Lâmpada de anomalias
Sensor de temperatura 45 42 4
GM da água (",Vdc)
0 c
30 51
54
5
7
TRANSMISSÃO
AUTOMÁTICA Transmissão automática
Sensor de posição 12 + 8
da borboleta (",Vdc) 53
43 3 Tacômetro
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

30
30 (5.3)
09 (5.0)
Sonda lambda (Vdc) 28
Unidade ABS/ASR
22 (5.0)
19 38 26 (5.0)

Sensor de pressão do 12 + 55 7
sistema de ar condicionado 50 4 Tomada de diagnose
(Vdc) 30 5 Código lampejante
13 6
16
55 vias F22

38 55
trava

chicote 25
20 37 40 Conexão com o sistema de
1 19 ar condicionado
41
Fig. GM 08
32 Computador de bordo

114

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.4
Sensor de rotação Eletroválvula de purga do canister
Modelo
e PMS Resistência (Ω) Resistência (Ω)
pinos 48 - 49 800 a 1200 pinos 37 - 5 25 a 35
Vectra
Sensor de pressão absoluta (mmHg) Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar
2.0 M.P.F.I
pinos 7 - 30 Tensão (V)
(97 → )
0 3,60 a 4,30 Bobina de ignição
-100 3,03 a 3,58 Resistência (Ω)
2.2 M.P.F.I
-200 2,46 a 2,86 primário isolado 0,8 a 1,0
-300 1,89 a 2,14 primários: pinos 1 - 20 1,6 a 2,0
-400 1,32 a 1,42 secundário 10,5 a 12,8 KΩ
-500 0,75 a 0,70
Eletroválvula EGR (somente motor 2.2)
Sensor de Temperatura da água Resistência (Ω)
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V) pinos 37 - 15 20 a 50
110 150 0,5
100 200 0,7 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
90 255 0,8
Para ativar o código, encontre a
80 330 1,1
tomada de diagnose fixada abaixo da 9 1
70 440 1,4
tampa de proteção no console central 10 2

Lado do banco do motorista

0 600 1,7

Lado do banco do carona

sob a alavanca do freio de 11 3
40 1200 2,6
estacionamento, e faça um ‘jumper’ 12 4
30 1700 3,0
entre os terminais 4 e 6 da mesma. 13 5
20 2400 3,4 14 6
Vire a chave de ignição e conte as
15 7
Sensor de temperatura do ar piscadas da lâmpada de anomalias
16 8
(ºC) Tensão (V) no painel.
80 1,2 O primeiro conjunto de piscadas
50 2,3 representa a dezena e o segundo as unidades.
30 3,0 Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa =
10 3,9 código 34.
Sensor de posição da borboleta Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice
Fechada Aberta deste livro.
Resist. 53 - 30 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ
Resist. 53 - 12 2,5 a 2,7 KΩ 0,9 a 1,1 KΩ
Resist. 12 - 30 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ
tensão 53 - 30 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste
de resistência elétrica do sensor de posição da
borboleta

Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ............. 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta

Resistência (Ω)
pinos 26 - 4 7 a 15

Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 12 a 15
tempo de injeção 2,0 a 5,8 ms
115

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.4
Modelo
Modelo

Vectra 2
14 37
19 Eletroinjetor 1 (",Vac)
2.0 16V Aterramento da U.C.E (") 24 17

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
(97 → ) 42TM 37
10 Eletroinjetor 2 (",Vac)
19 16
2.2 16V 37
FV6 = 20A FV6 35 Eletroinjetor 3 (",Vac)
fv3
F22=20A F22
+15 37
F29=10A ch ig
F29 34
Eletroinjetor 4 (",vac)

Memória da U. C. E. FV6 18 1
1
Central do Imobilizador 7 9 1-4

Alimentação da U. C. E. + 15 27
3
37 + 15 Bobina de ignição (",Vac)
Relê Principal (Vdc):
U. C. E. 30 87
FV6 37 2-3
Corretor da marcha lenta 2
Eletroinjetor FV6 46 20
Eletroválvula do caníster 86 85
F19
F19
f19=20A f19 Bomba de combustível
LAM B
30 87
Relê (Vdc): FV6 26 Corretor da marcha lenta
Bomba de Combustível 4 tipo eletroválvula (", Vac)
Sonda lambda 37 3
86 85 37
1 49
Eletroválvula de purga do
Sensor de rotação e 2 48
5 canister (",Vac)
PMS (60-2 dentes) (",Vac) 3 19
+15
2 8
Sensor de fase (Hz) 3 37 + E Eletroválvula EGR (",Vac) e
15 A
1 19 + 12
50
D potenciômetro de controle do
Sensor de pressão absoluta 3 12 + C percentual de recirculação de
4 30 B
(Vdc) 7 gases (",Vdc)
1
30
Sensor de temperatura do 2 2 Central do Imobilizador
44
ar (",Vdc)
GM
F29

Sensor de temperatura 45 22 Lâmpada de anomalias

da água (",Vdc) 30
0 c 42 4
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

51 5 Transmissão automática
Sensor de posição 12 + TRANSMISSÃO
AUTOMÁTICA
53 54 7
da borboleta (",Vdc) 8
30
43 3 Tacômetro
Aquecimento da sonda LAM 30 (5.3)
lambda A 09 (5.0)
B Unidade ABS/ASR
22 (5.0)
Sonda lambda (Vdc) C
28
38 26 (5.0)
19
55 7
4 Tomada de diagnose
Sensor de detonação (Vac) 11
5 Código lampejante
30 13 6
16

Sensor de pressão do 12 + F22

sistema de ar condicionado 39
25
(Vdc) 30
40 Conexão com o sistema de
41 ar condicionado
55 vias 32 Computador de bordo
38 55
trava

chicote
20 37
1 19
Fig. GM 22
116

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.4
Sensor de rotação Eletroválvula de purga do canister Modelo
Modelo
e PMS Resistência (Ω) Resistência (Ω)
pinos 48 - 49 800 a 1200 pinos 37 - 5 25 a 35
Vectra
Sensor de pressão absoluta (mmHg) Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar
2.0 16V
pinos 7 - 30 Tensão (V)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

(97 → )
0 3,60 a 4,30 Bobina de ignição
-100 3,03 a 3,58 Resistência (Ω)
2.2 16V
-200 2,46 a 2,86 primário isolado 0,8 a 1,0
-300 1,89 a 2,14 primários: pinos 1 - 20 1,6 a 2,0
-400 1,32 a 1,42 secundário 10,5 a 12,8 KΩ
-500 0,75 a 0,70
Eletroválvula EGR (somente motor 2.2)
Sensor de Temperatura da água Resistência (Ω)
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V) pinos 27 - 15 8 a 10
110 150 0,5
100 200 0,7 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
90 255 0,8
Para ativar o código, encontre a
80 330 1,1
tomada de diagnose fixada abaixo da 9 1
70 440 1,4
tampa de proteção no console central 10 2

Lado do banco do motorista

0 600 1,7

Lado do banco do carona

sob a alavanca do freio de 11 3
40 1200 2,6
estacionamento, e faça um ‘jumper’ 12 4
30 1700 3,0
entre os terminais 4 e 6 da mesma. 13 5
20 2400 3,4 14 6
Vire a chave de ignição e conte as
15 7
Sensor de temperatura do ar piscadas da lâmpada de anomalias
16 8
(ºC) Tensão (V) no painel.
80 1,2 O primeiro conjunto de piscadas
50 2,3 representa a dezena e o segundo as unidades.
30 3,0 Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa =
10 3,9 código 34.
Sensor de posição da borboleta Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice
Fechada Aberta deste livro.
Resist. 53 - 30 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ GM
Resist. 53 - 12 2,5 a 2,7 KΩ 0,9 a 1,1 KΩ
Resist. 12 - 30 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

tensão 53 - 30 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste
de resistência elétrica do sensor de posição da
borboleta

Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ............. 0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta

Resistência (Ω)
pinos 26 - 4 7 a 15

Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 12 a 15
tempo de injeção 3,8 a 5,8 ms
117

Fábio Ribeiro von Glehn

 Transmissão Automática
AF-20
Modelo
Modelo

Vectra 11
Aterramento da U.C.E (") 22 33 4 Sensor de temperatura
(→
→ 96) 35 12 da transmissão
Alimentação F39 +30 18

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
9
+15 1 Solenoide 2-3
Sinal de ignição F35 17
1 10 a 16"
3 Solenoide de mudança
F38 +15 1-2 / 3-4
10 10 a 16"
19
Solenoide da embreagem
Motor de Partida 50 10 a 21" do conversor
+50
11
1 2 3 D N R P
K
34
Solenóide do regulador de
3
J 16 pressão
3,0 a 5,2"
H
A
Interruptor da alavanca 9
seletora B
10
C
Relê para acionamento da
28 polia eletromagnética do
5 85
E 27 compressor de A/C
G
F +50
Partida
Atraso da ignição
42 Unidade de Comando
13 51 Eletrônica da Injeção
F38 +15
Rotação do Motor 6
29
25
Sinal de carga 34 Eletrônica
Luz de ré
G
Interruptor de máxima 23 A
8 Tomada de diagnose
(kick-down) 4
C

Interruptor do programa 20
esportivo / economico
Interruptor do programa
anti-patinação 2 1
21
Iluminação da alavanca 4
seletora F35
3
LED de programação 7
Anti-patinação 24 F29 Lâmpada de anomalias
Interruptor do pedal de F38
GM
26
freio
Sensor de velocidade da 12 Lâmpada indicadora de
transmissão automática 27 F29 transmissão automática
(Entrada) 350 a 661"
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

31 esportiva
Sensor de velocidade da
transmissão automática 30
(Saída) 350 a 661"

118

Ciclo Engenharia
 Transmissão Automática
AF-20

Modelo
Modelo

41 Vectra
Aterramento da U.C.E (") 42 13 4 Sensor de temperatura
12
(97 → )
da transmissão
Alimentação F39 +30 20
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

9
+15 39 Solenoide 2-3
Sinal de ignição F35 21
1 10 a 21"
17 Solenoide de mudança
F38 +15 1-2 / 3-4
10 10 a 21"
19
Solenoide da embreagem
Motor de Partida 50 10 a 21" do conversor
+50
11
1 2 3 D N R P
K
38
Solenóide do regulador de
3
J 40 pressão
3,0 a 5,2"
H
A
Interruptor da alavanca 2
seletora B
24
C 3 Sinal de partida (P/N)
3 4 Atraso da ignição
42 Unidade de Comando
E 25 5 51
Rotação do Motor Eletrônica da Injeção
G 8 43
7
Sinal de carga 54 Eletrônica
F
28 25 Unidade de Comando
Rotação do Motor 9 Eletrônica do ABS e ASR
8
F38 +15
Sinal de carga 22
7 Bosch 5.0
Luz de ré Unidade de Comando
Rotação do Motor Eletrônica do ABS e ASR
Interruptor de máxima 8 30
36 Bosch 5.3
(kick-down)
Interruptor do programa 35 11 3 Tomada de diagnose
esportivo / economico
Interruptor do programa 3
anti-patinação 2 1 Partida
15 D
32 J Piloto Automático
Iluminação da alavanca 4
seletora F35
3
LED de programação 6
Anti-patinação 26 23 Mostrador MID (26 vias)
Interruptor do pedal de F38 21 Mostrador MID (32 vias)
GM
16
freio
Sensor de velocidade da 9 Lâmpada indicadora de
transmissão automática 27 F29 transmissão automática
(Entrada) 350 a 661"

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

31 esportiva
Sensor de velocidade da
transmissão automática 10
(Saída) 350 a 661"

119

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado
Controle Manual
Modelo
Modelo

Vectra Unidade de Injeção Eletrônica

Pino 5 - T Automática
- 85 86 +
A
+30 87A Rele
2.0 M.P.F.I F34
F34-30A + 87 30 +
B Transmissão Automática

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
(→
→ 96) F42
F42-30A

F47-30A
F47 B

2.0 16V GSI +50

TM
→ 96)
(→ +15 ch ig TA Polia Eletromagnética
F2-20A
-
F2 Compressor

-
°C
- Termostato Arrefecimento
+ 86 85 - -
Rele +15 Duplo Contato
87A
Principal (Ar Cond) + 30 87 +
F47 A T

P Interruptor
+ +
40 B Pressão de Aceleração
-
+ 86 85
Rele (4a Vel) B
87A
Eletroventilador + P
+ 30 87 + Pressostato
A +
Caixa de Ar (Cx/Ar) 41
+ Duplo Contato
-

Eletroventilador + - 85 86 +
B
Caixa de Ar (Cx/Ar) 87A Rele
+ 87 30 + Eletrovent Arrefecimento
F34
-
A + +
+ + 87 30
Comutador CV F34
87A Rele
de Velocidades + - +
85 86 Eletrovent (1)
F2
+
A
-
+ +
Rele (1a Vel) 30 87 - °C Termostato Arrefecimento
A CV
Eletroventilador 87A
+
86 85 -
Caixa de Ar (Cx/Ar)
+
+ Eletroventilador (1)
3 2 Arrefecimento
Interruptor A
1 -
Ar Cond (on/off)
+
4 5 - 87 30
F9 Rele Reversível
+ 87A
B - 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
+ F2

GM Interruptor
Nível de Rotação
A +
T

P Interruptor de
-
-
- Ciclagem
Válv Solenóide +
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Recirculação
- 85 86 +
F2
+ + 87A Rele
3 2 + 87 30 + Eletrovent (2)
F42
Interruptor
Recirculação (on/off) + -
4 1
F9 +
Eletroventilador (2)
- Arrefecimento

LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
A Positivo Proveniente do Rele Principal (Ar/C)
CV Comutador de Velocidades
B Positivo após Pressostato de Duplo Contato
T Termostato; Contato 2

SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC (Origem e Destino) ABC
Sai Chega

120

Ciclo Engenharia
 Ar condicionado
Controle Manual

Modelo
Modelo

Unidade de Injeção Eletrônica Vectra

- 85 86 +
BOSCH F38
+30 Sistema
+ + Rele Duplo
F50
F50-30A Motronic 1.5.4 B A
A 2.0 M.P.F.I
Plena Carga / Eletrov
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

F52
F52-30A
25
- 30 87 - (97 → )
F2-30A FV1-60A
F2 F54-20A
+
+50
2.0 16V
Polia Eletromagnética
ch ig -
+15
F36-20A
F36
F38-10A
F38 40 + P Pressostato
F40-10A 41
F40 + Duplo Contato

F40 Iluminação

-
°C
- Termostato Arrefecimento
T
- Duplo Contato
+ 86 85 -
Rele F40 -
87A
Principal (Ar Cond) + 30 87 - 85 86 +
F2 A F52
87A Rele
+ 87 30 + Eletrovent (1)
F52
-
+ 86 85
Rele (4a Vel)
87A +
Eletroventilador
+ 30 87 +
A Eletroventilador (1)
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Arrefecimento
-

Eletroventilador + - 87 30
+ 87A Rele Reversível
Caixa de Ar (Cx/Ar)
- 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
F40
+ -
F T
+ +
Comutador CV P Interruptor de
-
de Velocidades + - Ciclagem
+
A
- 85 86 +
F40
+ + 87A Rele
Rele (1a Vel) 30 87
A CV + 87 30 + Eletrovent (2)
Eletroventilador 87A F50
+
86 85 -
Caixa de Ar (Cx/Ar)
+
+ + Eletroventilador (2)

GM
2 5 -
Interruptor F36 Arrefecimento
Ar Cond (on/off) +
1 3 -
F

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

LEGENDA
Seletor - °C - Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
Limite de Temperatura Positivo Proveniente do Rele Principal
A
CV Comutador de Velocidades
-
T Termostato; Contato 2
Válv Solenóide +
Ar Quente F38
-
SENTIDO DE LEITURA

Seletor Endereço ABC

- ABC ABC
Ar Cond (on/off) - Sai (Origem e Destino) Chega

-
Válv Solenóide +
Recircirculação

+ +
3 2
F36
Interruptor
Recirculação (on/off) + -
4 1
F

121

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado
Controle Eletrônico de Climatização
CEC
Modelo
Modelo - 85 86 +
F38
BOSCH
+30
F22-20A FV3-60A Sistema + B A + Rele Duplo
Motronic 1.5.4 A
F22 Plena Carga / Eletrov
Vectra F50
F50-30A
25< 25
- 30 87 -
F52-30A
F52 F54-20A
+
2.0 M.P.F.I F2
F2-30A FV1-60A

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Polia Eletromagnética
(97 → ) +50
-

+15 ch ig
F36-20A
2.0 16V F36 40 + P Pressostato
F38-10A 41 +
(97 → ) F38
F40-10A
Duplo Contato

F40

-
°C
A03 A05 - Termostato Arrefecimento
T
- - Duplo Contato
A14
A15 -
F22
F40 A06 - 85 86 +
F52
87A Rele
F36 A21
34 + 87 30 + Eletrovent (1)
Mod Temporizado p/ Rele A09 F52

A09
+
+ 86 85 - Eletroventilador (1)
Rele F40
87A
Principal (Ar Cond) Arrefecimento
+ 30 87
F2 A
(Posição 9)
- 87 30
B14 Rele Reversível
+ 87A
- 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
1 F40
B07
2
Atuador 5 B21 T
M 3
B20
Reguladora Temp 4
B08 P Interruptor de
-
- Ciclagem

1
B18 - +
Atuador 2 85 86
5 B06 F40
M 3
B05 87A Rele
Ventilação Piso 4
B19 + 87 30 + Eletrovent (2)
F50

+
1 Eletroventilador (2)
B24
Atuador 2
5 B12 - Arrefecimento
M 3
B26
Ventilação Central 4
B25

1
B22
Atuador 2
5 B10

GM
M 3
B23 Eletrovent p/ Sensor
Mistura de Ar 4
B11
°C Sensor Temp Painel

A Unid - Comando e
CEC Indicadora
A
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

B
Eletrovent Ar Fresco B01 B15 Foto Sensor
B03
< B13 Irradiação Solar
B04
B17

+ B09 Sensor
3 2 °C
F36 A13
- < B13 Temp Ar Externo
Interruptor 1
Recirculação (on/off) +
4 5
A09 A02
A10 Sensor
°C
+ A22 Temp Ar Aspirado
3 2
F36 A04
Interruptor -
1
A17 WEG
Econ (on/off) +
4 5 A11 HS
A09 A01
A07 Cabo de Diagnóstico
-
Válv Solenóide +
LEGENDA
Recirc Água Quente A08
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
A Positivo Proveniente do Rele Principal (Ar/C)
B02 Positivo proveniente do Mod Temp p/ Rele
Válv Solenóide A09
Recirculação B16 37 Positivo Após Rele Princ da UCE, Pino 37
06 Massa Comandado pela UCE, Pino 06

22 + 28 vias
SENTIDO DE LEITURA
A B
Trava 21 01 01 13 Endereço ABC
ABC ABC
122 22 02 14 28 Sai (Origem e Destino) Chega
Fig. GM08B AC

Ciclo Engenharia
 Ar condicionado
Controle Manual
Modelo
Modelo

Unidade de Injeção Eletrônica Vectra

- 85 86 +
46 FV6
87A Rele
+30
+ 87 30 +
F50
F50-30A 37 FV6 Principal (UCE) 2.2 M.P.F.I
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

F52-30A
F52
37 2.2 16V
F2-30A FV1-60A - 85 86 +
25
F2 87A Rele (R1)
+ 87 30 +
+50 A Plena Carga
BOSCH
+15 ch ig Sistema F54-20A
+
F36-20A Motronic 1.5.4
F36
F38-10A Polia Eletromagnética
-
F38
F40-10A
F40
+
F40 Iluminação 12
Sensor
50
- de Pressão
30

+ 86 85 - +
F40 12
Rele 87A Sensor
39
Principal (Ar Cond) + 30 87 - de Pressão
F2 A 30

- 45
+ 86 85
Rele (4a Vel) °C Sensor Temperatura
87A 30
Eletroventilador Líq. Arrefecimento
+ 30 87 +
Caixa de Ar (Cx/Ar) A
- 85 86 +
23 37
- 87A Rele (R4)
+ 87 30 + Eletrovent (1)
Eletroventilador + F52
Caixa de Ar (Cx/Ar)
+
+ - Eletroventilador (1)
F
Arrefecimento
+ +
Comutador CV
de Velocidades +
- 87 30
+ + 87A Rele Reversível (R3)
A
- 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
37
+ +
Rele (1a Vel) 30 87 06
A CV
87A - 85 86 +
Eletroventilador + 37
86 85 - 87A Rele (R2)
Caixa de Ar (Cx/Ar)
+ 87 30 + Eletrovent (2)
F50
+ +
2 5 40
Interruptor F36
41 +

GM
Ar Cond (on/off) + Eletroventilador (2)
1 3 -
F - Arrefecimento

-
06 06 Massa p/ Rele's Eletrov
Seletor - °C -

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Limite de Temperatura

Válv Solenóide +
Ar Quente F38
-

Seletor - LEGENDA
Ar Cond (on/off) -
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível

- A Positivo Proveniente do Rele Principal

CV Comutador de Velocidades
Válv Solenóide +
Recircirculação T Termostato; Contato 2

+ +
3 2 SENTIDO DE LEITURA
F36
Interruptor Endereço ABC
ABC ABC
Recirculação (on/off) + - Sai (Origem e Destino) Chega
4 1
F

123

Fábio Ribeiro von Glehn

 Ar Condicionado
Controle Eletrônico de Climatização
Modelo - 85 86 +
Modelo 46
87A
FV6
Rele
+30
F22-20A FV3-60A + 87 30 + Principal (UCE)
37 FV6
F22
Vectra F50
F50-30A 37
F52-30A - 85 86 +
25< < 25
F52 87A Rele (R1)
F2-30A FV1-60A
2.2 M.P.F.I F2
+ 87 30 +
A Plena Carga

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
BOSCH
2.2 16V +50 Sistema F54-20A
+
Motronic 1.5.4
+15 ch ig
F36-20A Polia Eletromagnética
40 -
F36
F38-10A 41
F38
F40-10A +
F40 12
Sensor
50
A05 - de Pressão
30
A03
- A14 +
12
F22 A15 Sensor
39
A06 - de Pressão
F40 30
F36 A21
34
Mod Temporizado p/ Rele A09
45
A09 °C Sensor Temperatura
30 Líq. Arrefecimento
+ 86 85 -
Rele F40
87A
Principal (Ar Cond) - 85 86 +
+ 30 87 23 37
F2 A 87A Rele (R4)
(Posição 9)
+ 87 30 + Eletrovent (1)
B14 F52

1 +
B07
2 Eletroventilador (1)
Atuador 5 B21
M 3
B20 Arrefecimento
Reguladora Temp 4
B08

- 87 30
+ 87A Rele Reversível (R3)
1
B18 - 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
Atuador 2 37
5 B06
M 3
B05
Ventilação Piso 4 06
B19 - +
85 86
37
87A Rele (R2)
+ 87 30 + Eletrovent (2)
F50
1
B24
Atuador 2
5 B12
M 3
B26 +
Ventilação Central 4
B25 Eletroventilador (2)
- Arrefecimento

-
1 06 06 Massa p/ Rele's Eletrov
B22

GM
Atuador 2
5 B10
M 3
B23 Eletrovent p/ Sensor
Mistura de Ar 4
B11
°C Sensor Temp Painel

A Unid - Comando e
CEC
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

A Indicadora
B
Eletrovent Ar Fresco B01 B15 Foto Sensor
B03
< B13 Irradiação Solar
B04
B17

+ B09 Sensor
3 2 °C
F36 A13
- < B13 Temp Ar Externo
Interruptor 1
Recirculação (on/off) +
4 5
A09 A02
A10 Sensor
°C
+ A22 Temp Ar Aspirado
3 2
F36 A04
Interruptor -
1
A17 WEG
Econ (on/off) +
4 5 A11 HS
A09 A01
A07 Cabo de Diagnóstico
-
Válv Solenóide +
LEGENDA
Recirc Água Quente A08
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
A Positivo Proveniente do Rele Principal (Ar/C)
B02 Positivo proveniente do Mod Temp p/ Rele
Válv Solenóide A09
Recirculação B16 37 Positivo Após Rele Princ da UCE, Pino 37
06 Massa Comandado pela UCE, Pino 06

22 + 28 vias
A B
Trava 01 13
SENTIDO DE LEITURA
21 01

124 22 02 14 28
ABC
Endereço ABC
ABC
Fig. GM 22B AC Sai (Origem e Destino) Chega

Ciclo Engenharia
 ABS
BOSCH 2E
Modelo
Modelo

Vectra
Aterramento da U.C.E (") 3' 2.0 M.P.F.I
A Solenóide de isolamento e
descarga DD
→ 96)
(→
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

+30 Solenóide de isolamento e

A
+15 ch ig descarga DE
10 A
F1
F14
F7
15 A
A Solenóide de isolamento e
descarga T
F14 1'

Alimentação da U. C. E.
(Vdc) + 30 2'

Sensor de velocidade 5 4'

Dianteira direita (",Vac) 10 M B Bomba de recirculação

Sensor de velocidade 7
Dianteira esquerda (",Vac) 13
L
12 K Tomada de diagnose
Sensor de velocidade 14 M
A
Traseira direita (",Vac) 6 K Código lampejante
15 G

Sensor de velocidade 4
Traseira esquerda (",Vac) 2
LOCALIZAÇÃO
F7
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
Interruptor do pedal de freio U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
(",Vdc) 9

15 vias
lâmpada de anomalias
+ 15
1 8
GM
trava

chicote
1 9 15
4' 3'

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fig. GM 10 ABS

125

Fábio Ribeiro von Glehn

 ABS
BOSCH 5.0

Modelo
Modelo

Vectra 1 -
Aterramento
4
2.0 16V Aterramento 26
A Solenóide de isolamento DD

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
(→
→ 96)
+30
FV4
60 A A Solenóide de descarga DD
10 A
F38
ch ig
+15
10 A A Solenóide de isolamento DE
F29
10 A
F38
A Solenóide de descarga DE
Memória da U.C.E FV4 2
3 A
Alimentação F35 25 A Solenóide de isolamento TD

Alimentação F35 4 A Solenóide de descarga TD

A Solenóide de isolamento TE

A A Solenóide de descarga TE
B
Sensor de velocidade 18 A Solenóide de alimentação DD
Dianteira direita (",Vac) 1400 a 1700" 19
1-
A Solenóide regulador de
Sensor de velocidade 12 pressão DD
Dianteira esquerda (",Vac) 1400 a 1700" 13
1- A Solenóide de alimentação DE
Sensor de velocidade 16
Traseira direita (",Vac) 900 a 1200" 17 A Solenóide regulador de
1- pressão DE
Sensor de velocidade 14
M B Bomba de recirculação
Traseira esquerda (",Vac) 900 a 1200"
15
1-
F38
Interruptor do pedal de freio 4
M
(",Vdc) 20
K
5 Tomada de diagnose
21 12
F29 16

GM lâmpada de anomalias
29
22 5 F22

26 38
9 Unidade de Injeção Eletrônica
Interruptor do conector da U. C. E. 43
Motronic
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

1- 22 54

F29 3 Tacometro
Lâmpada indicadora do 29
controle de tração 24
6
8 Unidade de comando do
7 Câmbio Automático
25 28
10
Interruptor do ASR (",Vdc)
Unidade de comando do
7 6
Sistema Imobilizador

26 vias
LOCALIZAÇÃO 1
trava

chicote
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E 11
12 26
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
Fig. GM 08A ABS

126

Ciclo Engenharia
 ABS
BOSCH 5.3

Modelo
Modelo

Aterramento da U.C.E (") 16 - Vectra

19 -
A Solenóide de isolamento DD
2.0 M.P.F.I
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

+30 A Solenóide de descarga DD (97 → )

60 A
FV4
10 A
F38
ch ig 2.0 16V
+15
10 A
A Solenóide de isolamento DE
F29 (97 → )
10 A
F38
A Solenóide de descarga DE
Memória da U.C.E FV4 17
2.2 M.P.F.I
18 A
Alimentação F35 15 A Solenóide de isolamento TD
2.2 16V
A Solenóide de descarga TD

A Solenóide de isolamento TE

A A Solenóide de descarga TE
B
Sensor de velocidade 5 A Solenóide de alimentação DD
Dianteira direita (",Vac) 1400 a 1700" 3
19 -
A Solenóide regulador de
Sensor de velocidade 7 pressão DD
Dianteira esquerda (",Vac) 1400 a 1700" 6
19 - A Solenóide de alimentação DE
Sensor de velocidade 2
Traseira direita (",Vac) 900 a 1200" 1 A Solenóide regulador de
19 - pressão DE
Sensor de velocidade 9
Traseira esquerda (",Vac) 900 a 1200"
8 B
19 -
M Bomba de recirculação
F38
Interruptor do pedal de freio
(",Vdc) - 16
14
4
F29 M 5 Tomada de diagnose
29 K
Lâmpada de anomalias 21 11 12

GM
22
16

Interruptor do conector da U. C. E. F22

19 - Unidade de Injeção Eletrônica
30 43

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

F29
Motronic
Lâmpada indicadora do 29
controle de tração 24
20 3 Tacometro
Unidade de comando do
8
Câmbio Automático
31
Interruptor do ASR (",Vdc)

Unidade de comando do
25 6
Sistema Imobilizador
LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre 31 vias
16 27 31
trava

chicote
26
1 15

Fig. GM 08B ABS

127

Fábio Ribeiro von Glehn

 Imobilizador

Modelo
Modelo

Vectra Aterramento da U.C.E (") 4

Fv2
60A

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Fv3
60A
+15
ch ig F29
Fv2 29
Lâmpada de anomalias
F34 2 18 da injeção eletrônica
10A
+15
F29 1 23
10A Anti-furto
Alimentação (+30) Fv3 9
8 3
Diagnose
Sinal de ignição +15 5

Antena da chave
Sinal de velocidade do 7 eletrônica incorporada
ABS 5.0 6
veículo (Hz)
25
ABS 5.3
Conexão com o sistema
7 9 de injeção eletrônica
F34 M1.5.4
15 (4)
Conversor do sinal de 31 (2)
velocidade (Hz) OUT (6) 6
IN (5)
IN (8)
Sensor de velocidade
(",Vac)

GM
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

128

Ciclo Engenharia
 Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

Vectra
Caixa de reles e fusíveis interna (→
→ 96)
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

R1 R2 R3 R4 Na caixa de relés e fusíveis interna:

R1 = Cigarra de advertência de faróis ligados
R2 = Indicador de direção
R5
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10 R3 = Temporizador do limpador do pára-brisa
R4 = Lanterna de neblina
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F11

R6 R5 = Farol de neblina
R6 = Buzina
F21
F22
F23
F24

F26
F27

F30
F28
F29
F25

Bases de reles
atrás da caixa de reles e fusíveis interna
Na base de relés atrás da caixa de relés e fusíveis:
R2 = Desembaçador
R6 = Condicionador de ar R01 R02 R03 R04
R7 = Embreagem do compressor de ar condicionado
F38
R8 = Partida
R10 = 4ª velocidade do ventilador interno
R05 R06 R07 R08
R11 = 1ª velocidade do ventilador interno
F38 = Fusível do alarme

Atenção: como a base é totalmente desmontável, a R09 R10 R11

ordem dos relés pode alterar-se

GM
Central de reles e fusíveis
do vão do motor

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

R1 R2 R3 Na central de relés e fusíveis do vão do motor:
Não necessáriamente nesta ordem:
relé da 1ª velocidade do ventilador do radiador
relé da 2ª velocidade do ventilador do radiador
R4 R5 R6 relé reversível
Fusível do ventilador do radiador da 2ª velocidade (F42)
Fusível do relé principal do sistema de ar condicionado
F42

F47
R9 (F47)

No habitáculo, coluna lateral direita, abaixo e à direita

do porta luvas:
Central de injeção eletrônica 129
Relé duplo da injeção eletrônica

Fábio Ribeiro von Glehn

 Relés e Fusíveis

Modelo
Modelo

Vectra Na caixa de relés e fusíveis interna:

Caixa de reles e fusíveis interna
(97 → ) R1 = Buzina
R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R2 = Farol Alto

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
R4 = Aquecimento do espelho retrovisor externo
R9 R10 R11 R5 = Farol de neblina
R6 = Lanterna de neblina traseira
F01
F02

R12 R13 R7 = Sinalizador de direção (lado direito)

R8 = Sinalizador de direção (lado esquerdo)
F06
F07
F08
F09
F10

F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F11
F03

R9 = Condicionador de ar
F04
F05
F24
F25
F26
F27
F28
F29
F30
F31
F32
F33
F34
F35
F36
F37
F38
F39
F40
F41
R10 = Ventilador do condicionador de ar
R11 = Limpador do pára-brisa
R12 = Ventilador do condicionador de ar
R13 = Desembaçador do vidro traseiro

Na caixa de relés e fusíveis à frente da bateria

Caixa de reles e fusíveis à frente da bateria
R1 = Relé da embreagem do compressor de ar
condicionado
R1 R2 R3 R4
F1
R2 = Relé do ventilador do radiador (2ª velocidade)

F2

F4
F3
R3 = Relé reversível
R4 = Relé do ventilador do radiador (1ª velocidade)

Na central de relés e fusíveis do vão do motor:

Relé lilás: relé da bomba de combustível
Relé lilás: relé principal da injeção eletrônica
“Relé” laranja: conversor do sinal de velocidade
(veículos sem ABS)
GM
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

130

Ciclo Engenharia
 P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

TABELA C - Código lampejante de 2 e 3 dígitos para Omega 3.8V6

TABELA B - Código lampejante de 4 dígitos GM

3.8V6
TABELA A - Código lampejante de 2 e 3 dígitos para todos o modelos GM exceto Omega

APENDICE:
Fábio Ribeiro von Glehn

Relés e Fusíveis
(→
Vectra

Modelo
→ 96)

Modelo
GM
131

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 Apendice

A tabela abaixo indica os procedimentos de ativação:

Modelo
Modelo Modelos Jumpear na tomada Localização da tomada de diagnose
de diagnose os terminais
Astra (até 1998) AeB Caixa de fusíveis
Astra (a partir de 1999) não é possivel tirar o código lampejante
Celta 4e6 Caixa de fusíveis

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Corsa (até 1999) AeB Caixa de fusíveis
Corsa (a partir de 2000) 4e6 Caixa de fusíveis
Kadett EFI AeB À direita e abaixo do porta luvas
Kadett MPFI AeB Abaixo do volante de direção
Monza EFI AeB À direita e abaixo do porta luvas
Omega 2.0 AeB Painel corta fogo parte central
Omega 2.2 AeB Abaixo do volante de direçào
Omega 3.0 AeB Painel corta fogo parte central
Omega 3.8 5e6 Abaixo do volante de direçào
Omega 4.1 AeB Abaixo do volante de direção
S10 / Blazer 2.2 EFI / MPFI 4e6 Abaixo do volante de direção
S10 / Blazer 4.3 não é possivel tirar o código lampejante
Silverado 4.1 4e6 Abaixo do volante de direção
Vectra 2.0 (até 1996) AeB Painel corta fogo, lado esquerdo
Vectra 2.0 (a partir de 1997) 4e6 Sob a alavanca do freio de estacionamento
Vectra 2.2 4e6 Sob a alavanca do freio de estacionamento

Veja como seria o jumpeamento em cada tomada

Tomada de diagnose: Corsa e Astra Tomada de diagnose: Vectra ‘B’ / S10 / Blazer / Silverado
e Celta
K A
J B
1

GM
2

4
3

8
5
11
10

13

16
12

14

15
9

H C

G D
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Tomada de diagnose: Omega 3.8

F E

Tomada de diagnose: Monza, Kadett e, Ipanema, Omega

2.2 e 4.1 1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16
F E D C B A
G H J K L M

Nas tabelas seguintes, a lista de código de falhas:

Tomada de diagnose: Vectra ‘A’ até 1996 / Cálibra /
Omega 2.0 e 3.0

F G H J K

E D C B A
132

Ciclo Engenharia
 Apendice

TABELA A: DESCRIÇÃO DO CÓDIGO LAMPEJANTE GM de 2 ou 3 DÍGITOS (TODOS OS TIPOS EXCETO OMEGA 3.8) Modelo
Modelo
12 • Sem sinal do sensor de rotação e PMS 42 • Alta voltagem no comando da bobina dos
13 • Circuito aberto na sonda lambda cilindros 1-4 (centelha perdida) ou
14 • Baixa voltagem do sensor de temperatura da • Falha no controle do avanço de ignição
água (sistema Multec 700)
43 • Falha no circuito do sinal de detonação (Omega
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

15 • Alta voltagem do sensor de temperatura da

água 2.2 MPFI e S10 EFI) ou
16 • Sem sinal do sensor de detonação • Sistema EGR linear (Corsa GSI)
17 • Falha no circuito do eletroinjetor de combustível 44 • Baixa tensão na sonda lambda - mistura pobre
18 • Sem regulagem do sinal de detonação 45 • Alta tensão na sonda lambda - mistura rica
19 • Sinal incorreto do sensor de rotação e PMS 47 • Sistema EGR linear
21 • Alta voltagem do sensor de posição de 48 • Baixa voltagem da bateria
borboleta 49 • Alta voltagem da bateria
22 • Baixa voltagem do sensor de posição de 51 • Defeito na Unidade de Comando Eletrônica
borboleta (ECU ou PROM)
24 • Sem sinal do sensor de velocidade 52 • Alta voltagem na lâmpada de anomalias ou
25 • Alta voltagem nos eletroinjetores (monoponto • Baixa voltagem no relê de comando da bomba
ou simultâneo) ou no eletroinjetor 1 de ar secundário (Corsa GSI)
(sequencial) 53 • Baixa voltagem no relê da bomba de
26 • Alta voltagem no eletroinjetor 2 combustível
27 • Alta voltagem no eletroinjetor 3 • Alta voltagem no relê de comando da bomba
28 • Alta voltagem no eletroinjetor 4 (todos os tipos de ar secundário (Corsa GSI)
exceto Corsa GSI) ou 54 • Alta voltagem no relê da bomba de combustível
• Mal contato nos terminais do relê da bomba • Potenciômetro de ajuste do CO fora da faixa
de combustível (Corsa GSI) calibrada (multec 700)
29 • Baixa voltagem no relê da bomba de 55 • Defeito na Unidade de Comando Eletrônica
combustível (motor 4 cilindros) ou 56 • Alta voltagem no corretor da marcha lenta ou
• Alta voltagem no eletroinjetor 5 (motor 6 • Baixa voltagem na eletroválvula do sistema de
cilindros) injeção secundária de ar (Corsa GSI)
31 • Nenhum sinal de rotação do motor ou 57 • Baixa voltagem no corretor da marcha lenta ou
• Falha da eletroválvula de gerenciamento de • Alta voltagem na eletroválvula do sistema de
vácuo da válvula EGR injeção secundária de ar (Corsa GSI)
32 • Alta voltagem no relê da bomba de combustível
(motor 4 cilindros) ou
61 • Baixa voltagem na eletroválvula de purga do
canister
GM
• Alta voltagem no eletroinjetor 6 (motor 6 62 • Alta voltagem na eletroválvula de purga do
cilindros)

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

canister
33 • Alta voltagem no sensor de pressão absoluta 63 • Baixa voltagem no com. da bobina dos cilindros
• Baixa voltagem na eletroválvula EGR (Vectra / 2-3
S10 2.2 MPFI) 64 • Baixa voltagem no com. da bobina dos cilindros
34 • Baixa voltagem no sensor de pressão de 1-4
absoluta 66 • Falha no transdutor de pressão do
• Alta voltagem na eletroválvula EGR (Vectra / condicionador de ar
S10 2.2 MPFI) 69 • Baixa voltagem do sensor de temperatura do
35 • Falha no corretor da marcha lenta (motores a ar de admissão
gasolina) ou 71 • Alta voltagem do sensor de temperatura do ar
• Baixa voltagem no relê de partida a frio (motores de admissão
a álcool) 73 • Baixa voltagem no medidor de massa de ar
37 • Alta voltagem no relê de partida a frio 74 • Alta voltagem no medidor de massa de ar
38 • Baixa voltagem da sonda lambda 75 • Baixa voltagem no controle de torque
39 • Alta voltagem da sonda lambda (transmissão automática)
41 • Alta voltagem no comando da bobina dos 76 • Tempo de atuação muito longo na identificação
cilindros 2-3 do câmbio ou
• Controle contínuo de torque
77 • Baixa voltagem no relê do eletroventilador da 133
1a velocidade.

Fábio Ribeiro von Glehn

 Modelo TABELA A - continuação: TABELA B: DESCRIÇÃO DO CÓDIGO LAMPEJANTE GM
Modelo de 4 DÍGITOS
DESCRIÇÃO DO CÓDIGO LAMPEJANTE GM de 2 ou 3
DÍGITOS (TODOS OS TIPOS EXCETO OMEGA 3.8)
78 • Alta voltagem no relê do eletroventilador da 1a P0105 - Sensor de pressão (voltagem alta ou baixa)
velocidade. P0110 - Sensor de temperatura do ar (voltagem alta ou

P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
81 • Baixa voltagem nos eletroinjetores baixa)
(monoponto ou simultâneo) ou no eletroinjetor P0115 - Sensor de temperatura da água (sinal incorreto,
1 (sequencial) voltagem alta ou baixa)
82 • Baixa voltagem no eletroinjetor 2 P0120 - Sensor de posição da borboleta (voltagem alta
83 • Baixa voltagem no eletroinjetor 3 ou baixa)
84 • Baixa voltagem no eletroinjetor 4 P0130 - Sonda lambda (interrupção do circuito)
85 • Baixa voltagem no eletroinjetor 5 P0170 - Mistura (sempre rica ou sempre pobre)
86 • Baixa voltagem no eletroinjetor 6 P0200 - Injetores (falha no circuito)
87 • Baixa voltagem no relê de acionamento do P0230 - Relê da bomba (voltagem alta ou baixa)
condicionador de ar P0335 - Sensor de rotação (sem sinal ou sinal incorreto)
88 • Alta voltagem no relê de acionamento do P0351 - Bobina 1/4 (voltagem alta ou baixa)
condicionador de ar
P0352 - Bobina 2/4 (voltagem alta ou baixa)
92 • Falha no circuito do sensor de fase
P0443 - Eletroválvula de purga do canister (voltagem
93 • Baixa voltagem no sensor de fase ou alta ou baixa)
• Falha módulo Quad Driver (QDM)-U8 - EGR, P0480 - Relé do ventilador de baixa (voltagem alta ou
lâmpada ou tacômetro (Omega 2.2 ou S10 baixa)
EFI)
P0481 - Relé do ventilador de alta (voltagem alta ou
94 • Alta voltagem no sensor de fase ou baixa)
• Falha módulo Quad Driver (QDM)-U9 - Relê do P0500 - Sensor de velocidade (nenhum sinal)
A/C, Relê do ventilador 1 ou relê do
P0505 - Corretor da marcha lenta (sem controle de ar)
ventilador 2 (Omega 2.2 ou S10 EFI)
P0530 - Sensor de pressão do A/C (voltagem alta ou
97 • Alta voltagem no sinal de injeção do controle
baixa)
de torque
P0560 - Bateria (voltagem baixa)
119 • Sensor de pressão absoluta - valor errado no
ato da partida P0602 - Unidade de Comando (erro de programação)
125 • Baixa pressão no coletor de admissão P0650 - Lâmpada de Anomalias (voltagem alta ou
baixa)
126 • Alta pressão no coletor de admissão
P0660 - Lâmpada indicadora de temperatura (voltagem
GM 135
136
• Baixa voltagem na lâmpada de anomalias
• Substituição da U.C.E.
alta ou baixa)
P1231 - Relê da bomba (problema de contato)
138 • Baixa voltagem no sensor de pressão
P1530 - Solicitação de A/C (voltagem alta ou baixa)
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

139 • Alta voltagem no sensor de pressão

P1540 - Sensor de pressão A/C - sinal (voltagem alta
143 • Imobilizador erroneamente inicializado ou baixa)
144 • Imobilizador - não recebido nenhum código P1604 - Unidade de Comando
145 • Imobilizador - recebido código errado P1605 - Unidade de Comando
171 • Baixa voltagem no relê do eletroventilador da P1610 - Imobilizador não programado
2a velocidade.
P1612 - Imobilizador (nenhum sinal ou sinal incorreto)
172 • Alta voltagem no relê do eletroventilador da 2a
P1613 - Imobilizador (nenhum sinal ou sinal incorreto)
velocidade.
P1614 - Transponder (chave incorreta ou não
173 • Baixa voltagem no sensor de pressão do
programada)
sistema de ar condicionado
174 • Alta voltagem no sensor de pressão do
sistema de ar condicionado

134

Ciclo Engenharia
 TABELA C: DESCRIÇÃO DO CÓDIGO (SOMENTE OMEGA 3.8) Modelo
Modelo
13 · Nenhum sinal do sensor de oxigênio lado 59 · Alta voltagem do sensor de temperatura do
direito fluído da transmissão
14 · Baixa voltagem do sensor de temperatura da 63 · Nenhum sinal do sensor de oxigênio lado
água esquerdo
15 · Alta voltagem do sensor de temperatura da 64 · Mistura pobre lado esquerdo
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - ev e n t u a i s e r r o s o u d e f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f av o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r

água 65 · Mistura rica lado esquerdo

16 · Voltagem instável do sensor de temperatura 66 · Falha no circuito do solenóide 2-3
da água 67 · Falha no circuito do solenóide de energização
17 · Erro UCE - circuito de temperatura da água da embreagem do converson de torque
18 · Falha no fluxo da EGR 69 · Sistema da embreagem do conversor de
19 · Emperramento do sensor de posição de torque
borboleta 72 · Sinal de velocidade do veículo intermitente
21 · Alta voltagem do sensor de posição de 73 · Erro de corrente do solenóide de controle da
borboleta pressão
22 · Baixa voltagem do sensor de posição de 75 · Baixa voltagem do sistema
borboleta 76 · Ajuste curto de combustível
23 · Alta voltagem do sensor de temperatura do ar 78 · Ajuste longo de combustível
24 · Sem sinal do sensor de velocidade 79 · Excesso de temperatura do fluído da
25 · Baixa voltagem do sensor de temperatura do transmissão
ar 81 · Falha no circuito do solenóide de mudança
26 · Voltagem instável do sensor de temperatura 2-3
do ar 82 · Falha no circuito do solenóide de mudança
28 · Falha no circuito do conjunto do interruptor de 1-2
posição da válvula manual de pressão do 83 · Falha no circuito do solenóide de modulação
fluído da transmissão de amplitude de pulso da embreagem do
29 · Falha de posição da EGR conversor de torque
31 · Falha do sinal do sistema de alarme antifurto 85 · Patinamento da transmissão
32 · Fluxo de massa de ar fora da faixa 91 · Falha no módulo Quad Driver SM
33 · Alta voltagem no sensor de pressão 92 · Ventilador de baixa velocidade - sem sinal do
barométrica BCM
34 · Baixa voltagem no sensor de pressão de 93 · Falha no circuito de detonação SNEF
barométrica
GM
95 · Torque solicitado fora da faixa
35 · Erro na rotação de marcha lenta 96 · Falha do sensor de pressão A/C
36 · Vazamento de vácuo 97 · Falha no circuito da eletroválvula de purga do
41 · Falha no circuito de saída do ponto de ignição canister

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

(EST)
42 · Falha no circuito de derivação da ignição
43 · Falha no circuito do sensor de detonação
44 · mistura pobre lado direito
45 · mistura rica lado direito
47 · Falha do sinal de referência 18x
48 · Falta do sinal do sensor de fase
49 · Sinal intermitente do sensor de fase
51 · Erro PROM da UCE
52 · Voltagem do sistema excessivamente alto por
longo período
53 · Voltagem do sistema excessivamente alto
54 · Voltagem instável do sistema
55 · Erro UCE na conversão analógica / digital
57 · Falha do monitor de voltagem do injetor
58 · Baixa voltagem do sensor de temperatura do
fluído da transmissão 135

Fábio Ribeiro von Glehn

 •

FCICLO
•
 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEI11 BISCH MINIMITRIIIC 1113.1
1.0 • TU9M

2
Aterramento da U.C.E (n) 14
19.: 17
Eletroinjetor (O,Vac)
SAX01.0 - +
•111-t~
8o chlg

fi: cu I
~
Alimentação da memória da F1 18
U.C.E.
Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E 13
Elatro-injator Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
Sensor de velocidade
37
20
fase B:
Bomba de combustível
Sonda lambda 3
Bobina de lgnlçio

[![]

Sensor de rotaçlo e
••~ I Bomba de combusUvel

PMS (Q,Vac)

Sensor de temperatura do
ar (n,Vdc)

Sansor da temperatura da
igua (.Q,Vdc)

Sensor duplo de posição

da borboleta (n,Vdc)
Limpada de anomalias

Interruptor de mínimo
Tomada de dlagnose
(n, Vdc)
Corretor da marcha lenta
tipo motor de corrente
continua (Q,Vac) a--+----~ Tac6metro

32--+-----1
Sonda lambda aquecida 23-+---~
Conexão com o sistema de
(Vdc) 35 ....- - - - - 1 ar condicionado

Sensor da velocidade (Hz)

11

Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCH MOIOMOTROIIC 1113.1
1.0 • TU9M

TERMINAIS SAX01.0
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 u
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de Comando 37 e massa Aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 500 Q
10° c- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 U
30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
Temperatura do ar 27e26 50° c- 763 a 857 n
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245fl
100° C- 165 a 190.0
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 Q
30° c- 1585 a 1790 n
40° c- 1085 a 1230 n
Temperatura da água 25e26 50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 3260
90° C- 215 a 2450.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,0 V aprox.
29e26
borboleta aberta: 4,4 V aprox.
Posição de borboleta
borboleta fechada: 2,1 V aprox.
7 e 26
borboleta aberta: 4,9 V aprox.
borboleta fechada: 0,0 Q
Interruptor de mínimo 31 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
Corretor da marcha lenta 33 e 15 5,5 aa,o n
aquecimento < 20 u
Sonda lambda
5 e 18 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
17 e 37
Eletro-injetor
com rele conectado
6,4 a 7,2 n
1 e 20 0,9 a 1,3 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n

Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar

vazão: 1,44 a 2,32 1/min
Eletroválvula do canister 28 e 10 25 a 50 Q
11

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ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEI11 BOSCH MONO.OTROIIC •11.0
1.4 • TU3M

Atarramanto da U.C.E (n)

Rasistor adicional (O)
ZX1.4

Eletrolnjetor (n,Vac)

Alimentação da memória da ~+~30~·~--------------------~18

U.C.E.

Relê principal (Vdc):

n.aA: ~~ ...................._
U.C.E ~~==:::::::J
Eletro-lnjetor
Relê principal • fase B

fase B:
Bomba de combustrvel
Sonda lambda
Bobina da ignição

Sensor de rotaçio e
PMS (!],Vac)
••
I
•111~ Bomba de combustrvel

Sansor de temperatura do
ar (n,Vdc)

Sensor de temperatura da
água (O,Vdc)

Sensor duplo de posição Elatroválvula da purga do

da borboleta (n,Vdc) canlster (n, Vac)

Limpada de anomalias
Interruptor de mrnimo
(n, Vdc)
13--+.................!,! Tomada da diagnosa
Corretor da marcha lenta
16--+----------------..!.1
tipo motor de corrente
contrnua (O,Vac)
32--+-----------------1
23--+-----------------1
Conexão com o sistema de
Sonda lambda aquecida ar condicionado
35--i-""""""""""""----1
(Vdc)

se-+-----------------lo Tacômetro

Sensar da velocidade (Hz)

•
:.... w~~~~~~~~~~~~~~
12

Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCH MOIOMOTRONIC 1113.0
1.4 • TlJ3M

TERMINAIS ZX1.4
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 u
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V (c/ rele conectado)
Unidade de Comando 37 e massa Aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 500 Q
10° c- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 U
30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
Temperatura do ar 27e26 50° c- 763 a 857 n
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245fl
100° C- 165 a 190.0
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 Q
30° c- 1585 a 1790 n
40° c- 1085 a 1230 n
Temperatura da água 25e26 50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 n
80° c- 292 a 3260
90° C- 215 a 2450.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,0 V aprox.
29e26
borboleta aberta: 4,4 V aprox.
Posição de borboleta
borboleta fechada: 2,1 V aprox.
7 e 26
borboleta aberta: 4,9 V aprox.
borboleta fechada: 0,0 Q
Interruptor de mínimo 31 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
Corretor da marcha lenta 33 e 15 5,5 aa,o n
aquecimento < 20 u
Sonda lambda
5 e 18 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
Eletro-injetor + 17 e 37 1,4 a 1,6 n (eletro-injetor) +
resistor adicional com rele conectado 3,0 U (resistor)
1 e 20 0,9 a 1,3 Q (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saldas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n

Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar

vazão: 1,44 a 2,32 1/min
Eletroválvula do canister 28 e 10 25 a 50 Q
13

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ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEI11 MIGIETI •aRElll FD 16.10
1.6-XUSM

~--------------------+-13
Aterramento da U.C.E (n)
ZX1.6 ~==~=111
..
- +
17

CE)
G[)--ã
'!:!] ch lg Eletrolnjetor 1 (n,vac)

Alimentação da memória da +JO t----------------------+-21

U.C.E.
lnibidor de ignição 12

Relê principal (Vdc):

fase A: U. C. E.

fase B:
Eletrolnjetores
Bomba de combustrvel
Bobina de Ignição
Eletroválvula do canister
Sonda lambda CII~----------------...1

Sensor de rotação e
PMS (n,Vac)

Sensor de pressão
absoluta (Vdc) Bomba de combustível

Sensor de temperatura do
ar (Q,Vdc)
Eletrovãlvula de purga do
canister (.U,vac)
Sensor de temperatura
da ãgua (Q,Vdc)

Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc)

Lâmpada de anomalias
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

21--+-----------------to 1 Tomada de diagnose

4 o 2

9--+~=~"":":l" Conexão com o sistema de

2&--+=~~~~ ar condicionado
27--+~~~~-t
CIC
ll:H-----------------10 Tac6metro
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (Q,Yac)

.......
• ~ ................................................~

11

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMI MIGIETI •aRElll FD 16.10
1.6 ·XUSM

TERMINAIS ZX1.6
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
13 e polo negativo
Aterramento 16 e polo negativo < 1,0 Q.
17 e polo negativo
Memória 29 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de Comando 35 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 5e24 300 a 500 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 10 e 31 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 14 e 31 30° C- 1585 a 1790 Q
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q
Temperatura da água 34 e 31 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245Q
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 11 e 31
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5 .n
Sonda lambda
30 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3 e 21
Corretor da marcha lenta 50 a 60 Q
20 e2
18 e terminal 3 da bobina de
Eletro-injetor
ignição c/ rele conectado
1,4 a 1,6 n
1 e 19 1,2 a 1,6 .n (dois primários)
Bobina de Ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 Q

Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão: 0,7 a 0,9 bar

vazão: mfnimo de 1 ,45 1/min
22 e terminal3 da bobina de
Eletroválvula do canister 25 a 30 Q
ignição c/ rele conectado

15

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SISTEMIS 111GIETII11RELLI - IIW-IP-10 /IIW-IP-13
1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP

Aterramento da U.C.E (n) ,. ..

17

zx - +
1.6
·~
8 = c l c h lg Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
zx >11
1.8 ~ >11
Eletrolnjetor 2 (n,Yac)
lnibidor de ignição bO 2tl
Eletroinjetor 3 (Q,Yac)
>11

Eletroinjetor 4 (Q,vac)
35
>11
Relê principal (Vdc):
fase A: U. C. E.
4

23
fase B:
Eletrolnjetores
Bomba de combustrvel Bobina de lgnlçlo (n,vac)
Bobina de lgnlçlo
Eletroviilllvula do canister
Sonda lambda 111

Sensor de rotaçlo e
PMS (Q,Vac)

Sensor de pressão absoluta

(Vdc) ~ Bomba de combustlvel

Sensor de temperatura do
ar (rl,Vdc)
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura canlster (n,vac)
da igua (n,Vdc)
Resistência de aquecimento
Sensor de posição do corpo de borboleta (n)
da borboleta (n,Vdc)

Limpada de anomalias
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

10--t-----t o 1 Tomada de dlagnose

15 o 2

•-+-----t Conexlo com o sistema de

11-+-----t ar condicionado
Sensor de velocidade (Hz) 24--t-----t

5-..f------t Tac6metro
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (n,Vac)

11

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMAS MIGIETI MIRElll - IIW-BP-10 /IIW-BP-13
DESCRIÇÃO
Aterramento
Sensor de rotação
Sensor de pressão
Temperatura do ar
Temperatura da água
Posição de borboleta
Sonda lambda
Sensor de velocidade
Corretor da marcha lenta
Eletra-injetores
Bobina de ignição
Sistema de combustível
Eletroválvula do canister
Resistência de aquecimento
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1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP
TERMINAIS zx
VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 1.6
17 e polo negativo
< 1,0 u
34 e polo negativo zx
28 e 11 200 a 500 n 1.8
A tensão deve variar entre 1 e 4V
32 e 16 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
31 e 16 30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° C- 763 a 857 n
60° C- 540 a 615 n
13 e 34 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190Q
borboleta fechada: 0,2 V aprox.
30 e 16
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 2a4.Q
29 e 12 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
27 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
3 e 21
52,0 a 58,0 .Q
20 e2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
c/ rele e bobina conectados (15,0+4 + 0,6 a 17,0+4 + 0,8 r2)
1 e 19 1,2 a 1,6 n (dois primários)
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 Q
pressao s/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 1 ,8 a 2,2 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
22 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 n
do próprio componente 3a5n
1l
C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEI11 IOSCI MOTRONIC •P5.1/2
1.0 • TU9M

Aterramento da U.C.E (.O) ..• 2 I ......

'iN.il
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
14 l>17 ~
111 ..
XSARA
··~I~
I t.W..!..J
1.6 Eletrolnjetor 2 (ü,Vac)
l>17 ~
B o
chig L 1..!!:!.:!..J
Eletrolnjetor 3 (ü,Vac)
,.17 ~
Allmentaçlo da memória da 8[}
U.C.E.
~
18

,.17
L
~
-
'iN.il
Eletrolnjetor4 (O,vac)
lmoblllzador 7r-1
© 8
111
~

22-..
1 1

Relê principal (Vdc):

fueA:
_-c 5 ~ ~- _.........,
Bobina de lgnlçlo (n,Vac)

r~
U.C.E
Elatro-injatores [±IDe ~-5
Corretor da marcha lenta

fase B:
Bomba de combustrvel
- - - _4

~..,I,.
m5"~*1 2
21 ' .. ' 7

_10
p•
37 20 2 3

Sonda lambda ........ -3~

Aquecimento do coletor
.......... =
L!lQ..r '11""'""-"'
1
L!

F9
=10A
~.~
=15A •;.. 1 -!FIIi
··~(B) Pl
F11 ~-
~~ Bomba de combustrvel

Interruptor inercial da corta

- -
~~

-
de combustfvel r-~
3
---
Sensor de rotaçlo e ~1 30-
·~ !Jf "1 -111<
PMS (O,Vac)
-B[J
Sensor da pressão b Eletrováfvula de purga do
12J;... I]~
absoluta (Vdc) /\ aT
5 canlster (!], Vac)

Sensor de temperatura do
.~~ -G n
,,... 11 -..- I
~ Interruptor de carga da
dlreçlo hidráulica (Vdc)
ar (.Q,Vdc)
~~c 2&"":' ...
Sansor da temperatura da
água (.Q,Vdc)
.~]
~~c J
J

-
2&"':'
,.22 IJ O
•'"ifm
I Limpada de anomalias

Sensor de poslçlo
da borboleta (.G,Vdc) R 3 ..
12~
,·j 13 o 15 Tomada da diagnosa
28"':' 16 o 7
o 3
-
Sonda lambda aquecida
lftil.
• l o Tac6metro
(Vdc) rt----r; r:J.111
~I
uí •
3
"
'!!)
10 32 o Conexão com o sistema de
-~ 23 o ar condicionado
rf21.+15
Sensor de velocidade (Hz) - - -

O:u~~~
1r-1

-
..ft
-~m
. w:::::p I Resistência de aquecimento
do coletor

2 I
Corretor da marcha lenta ~
15
(.n , Vac) ~ 33
·m ------
11

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SISTEMI IOSCH MOTRONIC MP5.1/2
1.6· TU5JP

TERMINAIS XSARA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 1.6
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q.
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37 e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 620 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C- 1585 a 1790 Q.
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q.
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15 e 33 39,6 a 48,4 Q.
Eletra-Injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n (15,0+4 a 17,0+4 Q)
1 e 20 1,2 a 1,6 Q. (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 ~J
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 18 30 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5Q.

19

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SISTEMA MIGIETIMIRELLIIIW 11P
1.8 -XU7JB

36 I i:iWJ
Aterramento da U.C.E (U) :z IJ.tYVYU Eletrolnjetor 1 (O,Vac)
54 ~2

XSARA - + iJW]
I

8 ·~tt9
1.8 IJ~
Eletroinjator 2 (n,Vac)
>1

BEJUG) chig I ~ Eletrolnjator 3 (O,Vac)

>1 IJ~
1.8 Sinal de Ignição +15' 13
INJ
I
8!3- IJ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)

© 1~t-1
~2

lmoblllzador 27

-
8[] 48 1
55

Relê principal (Vdc):

~

fase A: l"'t'ãõH 11....../. nJ

I[! 4 3
35 808 Bobina da ignição (O,Yac)
U.C.E

I~
3fY!Yl1
Canister 52
10
,..lz
fase B:
~+15 *J14 37 2 3
Bomba de combustfvel
Sonda lambda
Bobina de ignição
- -[4
zlü.~c
7

Eletro-lnjetores
--tHR: ãT'"'' 5
7 ~
i3
-!Flli

Interruptor inercial de corte

I
i5
.,--
··~~,B)~I Bomba de combustrvel

de combustível
I .... []
7 40
A
D~ Corretor da marcha lenta

Senaor de rotação e
PMS (O,Vac)
.
._..
ftAAJL

...,a ~
3~
lf-e 111-<
~
3
20
21
c
B~

CAN
tipo motor da passo (O,Vac)

Eletroválvula de purga do
1b u "i"YY\... canlster (n, Vac)
Sensor de presslo
absoluta (Vdc) I'- ~'-
_3L
_Z[
41:..
17"1'
24

Sensor de temperatura do ~ ~co- , .aU

u
~
~
I
Interruptor da carga da
ar (rl,Vdc) ~
oc u 17""':' ...
11 dire;ão hidráulica (Vdc)

Senaor de temperatura da ~ ~ +1~

égua (U,Vdc)
~~~ LJ 53"':'
I
u rn I Limpada de anomalias

....---.B
Senaor de posição
I~LJ
111~
da borboleta (O,Vdc) o 16 Tacômetro
53""':'
m1" 42
I 03
o 7 Tomada de dlagnose

-
31
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
irL---J'1 .... ~ 12
- o 15
J' Conexão com o sistema da
Ir-i« : 4-
26
50
Rele A/C
Solicitação A/C
lo
0 ar condicionado
Lf-e1B ..
-----
Sensor de detonação Q [i """
(Vac)
...... fil - 18-
-~
Lf--19<
. .~ ~I Resistência de aquecimento

-
rrrl+15 do coletor
Sensor de velocidade (Hz) ~ 1~
0:~. . .... rw

21

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~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW 11P
1.8 -XU7JB

TERMINAIS XSARA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 1.8
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 u BEJUIGO
13 e massa
1.8
Sinal de ignição aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 49 e30 300 a 400 Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 34 e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
1oa c- 3530 a 4100 n
20a C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29 e 17 30a C -1585 a 1790 U
4oa c- 1085 a 1230 n
soa c-
763 a 857 Q
soa c.
540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80a c. 292 a 326Q
90a C- 215 a 245Q
100a C- 165 a 190!2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 23e 53
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
22 e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 28 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
13,0 a 16,0 n
Eletro-i njetores 2e1
(13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)

55e37 1,2 a 1,6 .rl (dois primários)

Bobina de ignição
bobina Bosch: 14000 Q
saldas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 7100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40 e3
Corretor da marcha lenta 48,0 a 62,0 Q
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 o
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

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SISTEMA SIGEM Sl96
1.816V • XU7JP4/L3

~~.------+-3&
I
Aterramento da U.C.E (U) Eletrolnjetor 1 (O,Yac)
+-----+-54
XSARA ~ T~~~I:~IJ.tYVYU~~-§~iJW]:iW]
2

GLX IJ ~ Eletrolnjetor 2 (n,vac)

>1

XSARA
I ~
EXCLUSIVE Sinal de Ignição +15''1-------f-413 >, ..r~~I:IJ~~~-~~-§-~1 EletrolnJetor 3 (n,vac)
I INJ
IJ ~ 1 Eletrolnjetor 4 (n,vac)
XSARA ~2 --r-i!t~~-~
·-~
lmoblllzador .....
©"="_1_:"'r
VTS 27
48

~r----J
55 -+---llt'-..1[!
1

....,.n-ill•-+- 35
Relê principal (Vdc): l"'t'ãõH 11....../• 4 3
t:Hf--......:ltfiBOB Bobina de ignição (O,Yac)
faseA: ............ ~ 1
3
I~
U.C.E 1 '.!' 1 52
Eletrovlilvula do canister ~ ,..1 2 10
37 -+--ttz:-' 3
~ . ...,
14
faseB:
Bomba de combustfvel - 2L..li..L 7
Sonda lambda ~ ~. 1 4
Bobina de ignição ~ B1 " 5
Eletro-lnjetores ~7 ~
Resistência de aquecimento 13
[!!]
••
: - ···~I Bomba de combustrvel

40 -+--tr.:A0~~u•u•L•Il.nn Corretor da marcha lenta

3 e+--1:11""""==-~
Interruptor inercial de corte 2o-+-*c~....,~ tipo motor de passo (n,Vac)
de combustrvel 21--r-118=~~~-!·~-J~
Sensor de rotação e
PMS (O,Vac) [~:;;;;~;:;=l.rcANit
-c~A~N Eletrovélvula de purga do
24""t-1"t~~!,!••:.!·~-~ canister (0, Vac)
Sensor de pressão
absoluta (Vdc)
Interruptor de carga da
Sensor de temperatura do direção hidráulica (Vdc)
ar (n,Vdc)
+1~

Sensor de temperatura da u rn 1 Limpada de anomalias

11
égua (n,Vdc)

Sensor de posição r-----10 18 Tacômetro

da borboleta (n,Vdc) l
42-+""'"----fo 3
31 o 7 Tomada de dlagnose
12 o 15
Sonda lambda aquecida
re:::::J1 ~}~· -
(Vdc)
I
lrl • -
2
6
50
Rele A/C 1
0
° Conexão com o sistema de
ar condicionado
Ir-:t'l' Solicitação A/C
1

3 • -
·L~, ...
----- ~
Sensor de detonaçlo [E]
(Vac)
. tte::JJ I Resistência de aquecimento
do coletor

22

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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SISTE.I SIGEM Sl96
1.8 16V • XU7JP411..3

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XSARA
ENVOLVIDOS
GLX
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 u
XSARA
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V EXCLUSIVE
Sensor de rotação 49 e30 300 a 500 Q
XSARA
A tensão deve variar entre 1 e 4V vrs
Sensor de pressão 34 e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29 e 17 30° C- 1585 a 1790 U
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245Q
100° C- 165 a 190!2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 23e 53
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
22 e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 28 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
14,0 a 18,0 n
Eletro-i njetores 2e1
(14,0+2 + 14,0+2 a 18,0+2 + 18,0+2)

55 e37 0,9 a 1,1 .n (dois primários)

Bobina de lgnlçao
saídas 1/4 ou 2/3 9500 a 14000 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40 e3
Corretor da marcha lenta
20 e21
52,0 a 58,0 n
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rale conectado 25 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5 .n

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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SISTEI11 BOSCH MOTROIIC MP5.2
2.0 16V • XU10J4/L3

liNTI

Aterramento da U.C.E (O)

. 4
l>17
L
"i"Y'V\..
1-

'i]ll]
Eletroinjetor 1 (n,Vac)

XSARA 19 <(
I
GLX Eletrolnjetor 2 (Q,Vac)

XSARA
EXCLUSIVE
--
~ '
·•1 ftl116
-~
chig
l>17

l>17
L
~

ll '?'V'V\....
imii
Eletroinjetor 3 (!J,Vac)
Memória da U. C. E. r+3õ" 18
L
'rm:n
1-
~
Sinal alavanca W!lr 31 ll '?'V'V\.... Eletrolnjetor4 (Q,vac)
l>17
XANTIA
GLX
Sinal de Ignição
m
-
+ •
34

©1:~
1

lmoblllzador ~
22~
~~ -
Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E
--
m
~
t"
20
lt
~~
•
2 3
-'Bõs' Bobina de ignição (.O,Vac)

Elatro-injatoras
Corretor da marcha lenta ~
~
5
Reli do compressor da AJC
Sensor de velocidade HR
- ~. -I!
4
37
Interruptor Inercial de corte
de combustrvel

•
21 '.'.' 7 38
fase B: ~14 ------- I FI I
Bomba de combustrvel
Sonda lambda
+15

- 1!12 1~
3 .~:HB>~I Bomba de combustrvel
Bobina de lgnlçlo 3~J!
mDc111""'"' L1
~
~
]
~

~
- 33
15
~ Corretor da marcha lenta
~
--- ~
21
c tipo motor de passo (.rl,Vac)
Sensor de rotaçlo e B~
PMS (.O,Vac)
I

~ w-1 30-
r-19 "'
24

~
16 D~
Eletrovãlvula de purga do
Sansor da pressão
L" 12lo.., 5 canlster (n, Vac)
absoluta (Vdc)

Sansor da temperatura do
ar (n,Vdc)
,f""7";]
~c7.i<~
3[
" ' Zl 21~~

26~
~ - ........ _n~
-
u.
iml
Interruptor de carga da
dlreçlo hldrãullca (Vdc)

l>22 ll n 1 Limpada da anomalias

Sansor da temperatura da ,f""7";] ~

água (rl,Vdc)

Sensor de poslçlo
da borboleta (.O,Vdc)
~:==='u
~~.3LI
2&"":"

12~
18
13
•
e
rn·
o 7
Jo 15
Jo 3
Tomada de dlagnose 16VIas

18 1 Tomada de diagnose 3 Vias

28"":"
13 J~ z
mn 16
13
Jo 1
o 2
Tomada de diagnose 2 Vias
Sonda lambda aquecida
- r-;,I
~2
~
111 .A _,_._ ~
6 Jo 83
(Vde) Tomada de dlagnose
J~
10..,;, 18 C1
-i 13 C2
----- "r) 32
Solicit~ão AICJ ~ Conexão com o sistema de
~ 23 ar condicionado
Sensor de detonaçlo (Vac) 21--:"
·'i: l.rl re19 .. ,. 8
-@] (illi
ML
Tac6metro
mn
o1a-J ··~I Resistência de aquecimento
Sansor da velocidade (Hz)
:81111 -
~ do coletor

21

C c
"I I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BOSCH MOTRONIC •P5.2
2.0 16V • XU10J411.3

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XSARA
ENVOLVIDOS
GLX
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q.
XSARA
19 e polo negativo
EXCLUSIVE
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
XANnA
Sinal de ignição 34 e massa aprox. 12,5 V
GLX
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 450 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C- 1585 a 1790 Q.
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a 8 Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
Eletro-injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n (15,0+4 a 17,0+4 Q)
1 e 20 1,2 a 1,6 .n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressao c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
33 e 15
Corretor da marcha lenta 46,0 a 58,0 Q
21 e24
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

25

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SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW-11P
2.0 16V • XU10J4RSIU

I
{iW]
:z 36 Eletrolnjetor 1 (O,Vac)
Aterramanto da U.C.E (U) 54 ~2
IJ.tYVYU
XSARA - + iJW]
I

8 ·~tt9
VTS IJ~
Eletrolnjetor 2 (n ,Vac)
~1

chig I ~ Eletrolnjetor 3 (O,Vac)

~1
IJ~ .õ
Sinal de Ignição +15' 13
INJ ~
I
8!3- IJ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)

©,:r ~~
~2

lmoblllzador 27
48
55
1
l
~~
Relê principal (Vdc): ~
fase A:
U.C.E -
_._ .
~ ~
Eletro-lnjetores 808 Bobina da ignição (O,Yac)

~
Corretor da marcha lenta ~
Relê do comprenor de A/C IT3õ'1t 11..../. fi 35 .:!
e
3 (Y!Y) 1
•o
Sensor de velocidade o

52 37
1U 2 3
~
~
,..12 ~
fase B:
Bomba de combustfvel ~:
- *J14 e

Sonda lambda 2(, .l1 7

--s
7
Lc-__ ti[] Interruptor inercial de corte
~
.
e
Bobina de ignição
~-4 u I da combustível
r·~
n I Bomba de combustfvel
·~
~

··~
.:"!:'':
.
o

:•i. "'e
~
-
~

~
40
3
20
A
D~
c
B~
Corretor da marcha lenta
tipo motor da passo (O,Vac)
"'
~
;;.
Sanaor da rotação a ~··
.~
3:*'
21
.õ
PMS (O,Vac)
lllf.l ~rl f-e 11 ...
o
~
§!) ]
Sensor de presslo 1b Eletrovélvula de purga do
41;.. u~ ~
absoluta (Vdc) /" 3[ 24 canister (0 , Vac)
~

-
- " _Z[ 17"1'
~
Sanaor de temperatura do ...1""""71 ~tr' n ~ Interruptor de carga da 1
. .... U ....,.. I
ar (rl,Vdc)
~~~ LJ 17--:' ... direção hldréullca (Vdc)
~
~
o

Sanaor de temperatura da ...I"""7"L ~

tiD
~
o

égua (O,Vdc)
~~~ LJ 53~ Limpada de anomalias "
~

g n rn 1
"'
............ .:;
Sensor de poslçio
~~u
18~ ~
da borboleta (n,Vdc) Tacômetro ~[
53'"'!' o ,:;

......... 42
I -o 3
e

~
I F11 I o 7 Tomada de dlagnose "

-
31 :l.
Sonda lambda aquecida ~~~I.
12
- o 15 .,."'e
(Vdc) uí • _.._. -ê
1~11 3
4-
26
50
Relê AJC I~ Conexlo com o sistema de ~
Solicitacão A/C I ar condicionado
Lr-1a ... 5 0

Sensor de detonação
(Vac) =...... [J
-----

~rl. f--18-<
18~
"""'
-(§I

··~I
Resistência de aquecimento
do coletor
rm1-
Sensor de velocidade (Hz)
o-1~
: B-J._. e
r~
21

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA MIGNETI MIRELLIIIW-11P
2.0 16V • XU10J4RSIL3

TERMINAIS XSARA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS vrs
36 e polo negativo
Aterramento
54 e polo negativo
< 1,0 u
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 49 e30 300 a 400 Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 34 e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
1oa c- 3530 a 4100 n
20a C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29 e 17 30a C -1585 a 1790 U
4oa c- 1085 a 1230 n
soa c- 763 a 857 Q
soa c- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80a c- 292 a 326Q
goa C- 215 a 245Q
100a C- 165 a 190!2
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 23e 53
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q
Sonda lambda
22 e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 28 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
13,0 a 16,0 n
Eletro-i njetores 2e1
(13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)

55e37 1,2 a 1,6 .rl (dois primários)

Bobina de ignição
bobina Bosch: 14000 Q
saldas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 7100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40 e3
Corretor da marcha lenta 48,0 a 62,0 Q
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 o
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

fi

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SISTEMAS MIGIETI •aRElll IIW-IP-0 /IIW-IP-13 e IIW-IP-22
1.6 • XU5JP /1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C

..........- - - - - + - 1 7
Aterramento da U.C.E (n) ..~.....-----+-~~

·~
XANTIA
1.6
~chlg Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
XANTIA r~~II:J~~~·~·~~·~-~~mo
~ ~
>11 ..
1.8 Eletrolnjetor 2 (n,Yac)

lnibidor de ignição 12ii'õ).~f!1.!b

o2}-------+..a >11 .. r~~[IJ~~~·~-~~-ª-~~IJ:[]
~
EVASION
ffl!l Eletroinjetor 3 (Q,Yac)
11 -c~~J~§..v;;;§.§wy...§_~l*
1
2.0
Interruptor inercial de corte
de combustrvel r
o--:: I >

Eletroinjetor 4 (Q,vac)
I >11~-11Jt~;y;;;;~·!wy..•~-~1 J

f'ill~l---+-3&
F7 I 11 '._+
~
1~·~~=
Relê principal (Vdc): ........
L.!LJI ~--" 1
~eA:U.C.E.
3 ~0
-ct=+-1+-.&:.:ílll-.....f.-•
~~2 ~ - Boblno de lgnlçlo CO,Yac)
~~· 7 23
fase B: 1 , 1 , 13
2

Eletroinjetores ~- a -
Bomba de combustível ~+~~r["'"""&~11 ....., 111-t-"*z':""' 3
Bobina de ignição ~ 5 s""
Eletrovélvula do canlster 4-

Sonda lambda 411'!!-~====:J

'~
-
Sensor de rotação e I IL.O.. --- ~ Bomba de combustrvel
PMS (Q,Vac)

Sensor de pressão absoluta

(Vdc)
[ji~;;;:;=r;rnikalil Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura do 22 IJ ~ canlster (n,vac)
ar (rl,Vdc)
4l1n IrnD
Sensor de temperatura
da égua (Q,Vdc)
..1/
]
- •111~

'i=~+~1115 F2a
L-
Resistência de aquecimento
do corpo de borboleta (n)

Sensor de posição lJ rn 1 Limpada de anomalias

da borboleta (Q,Vdc)

&-+-----10 C3
10 O C2 Tomada de dlagnose
15 O C1
5 ~B3

•-+----to Conexlo com o sistema de

I 11 o
Sensor de velocidade (Hz) llli.t _r--L-,_ 1 '"'
~r ~ o ar condicionado
Lr-f: b~ll--1111-· t--ofll-
24

Corretor da marcha lenta .._"1 ~-'~J•u•~~=s-t-+•-:'- •haria

L..==~c~-+-- 21
tipo motor de passo (n,Vac)
.
r,;;=~=*-+-- 20
~~~~~~~-~-~B~--r 2
.• ......
L------'

~------------------------------------~

21

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMAS •aGNETI MIIElll IIW-BP-0 /IIW-BP-18 e IIW-BP-22
1.6 • XUSJP I 1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C

TERMINAIS XANnA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 1.6
17 e polo negativo
Aterramento
34 e polo negativo
< 1,0 u
XANnA
Sensor de rotação 28 e 11 200 a 500 n 1.8
A tensão deve variar entre 1 e 4V EVASION
Sensor de pressão 32 e 16 com o motor rodando em diferen- 2.0
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 31 e 16 30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° C- 763 a 857 n
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 13 e 34 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190Q
borboleta fechada: 0,2 V aprox.
Posição de borboleta 30 e 16
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 2a4.Q
Sonda lambda
29 e 12 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 27 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
3 e 21
Corretor da marcha lenta 52,0 a 58,0 .Q
20 e2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
Eletra-injetores
c/ rele e bobina conectados (15,0+4 + 0,6 a 17,0+4 + 0,8 r2)
1 e 19 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 Q
pressao s/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 1 ,8 a 2,2 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 22 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

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SISTEMA BOSCH MOTROIIC MP5.1
1.8-XU7JP

Atarramanto da U.C.E (U)

XANTIA
1.8

~
Alimentação da memória da
~
F7 ....___________+--,a
Eletrolnjetor 4 (n,vac)

U.C.E.
Relê principal (Vdc): fi!!9-----.,
fueA: trr~--------.,
U.C.E Q~===:J
Eletro-lnjetores 13
Corretor da marcha lenta
Relê do compressor de A/C
Sensor de velocidade

fase B:
Bomba de combustfvel
Sonda lambda
Bobina de ignição

~~~~ IWJ Bomba de combustível

Sensor de rotação e
PMS (D,Vac)

Sensor da pressão
absoluta (Vdc)

Sensor de temperatura do Eletrovlilvula de purga do

ar (D,Vdc) canister (D, Vac)

Sensor de temperatura da
égua (D,Vdc)

Sensor de posição Tomada de diagnose

13-+-+-----t
da borboleta (D,Vdc) 1&-+-----t

32-t-----t o Conexlo com o sistema de

34 o ar condicionado
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

a-+-----+ o 12 Tac6metro

Sensor de velocidade (Hz)

~
111
Ium Resistência da aquecimento
docoletor

Corretor da marcha lenta

(!], Yac)

31

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCI •OTROIIC 11P5.1
1.8-XU7JP

TERMINAIS XANTlA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 1.8
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q.
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37 e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 620 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C- 1585 a 1790 Q.
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q.
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15 e 33 39,6 a 48,4 Q.
Eletra-Injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n (15,0+4 a 17,0+4 Q)
1 e 20 1,2 a 1,6 Q. (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 ~J
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 18 30 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5Q.

31

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SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW-BP-20
2.0 • XU10J2C

... 17
34 ..

XANTIA ~·~~llg
2.0 8 chig
"11T.""
1-

~
Eletrol njetor 1 (n,Yac)
>11 IJ~
'"llT.""
1-
IJ~
Eletrol nJetor 2 (Q,Vac)
>11
Seletor da transmissão ~

~
2tl
IJ~ Eletroi njetor 3 (Q,Yac)
>11
Interruptor inercial de corte
de combustível
~ Elatroi njetor 4 (Q,vac)
IJ~
>11

-
a;-
J 1
1

rrn. ~.. n
~~
Relê principal (Vdc): 35
fase A: U. C. E. 3[Y!Y),: 4
~2 -:=:Bobina de lgnlçlo (Q,Vac)

~ ~· 7
:E
w ·~
·-
23
fase B: 2L ' J. ' 13 111
Eletroinjetores
r:
2 3
Bomba de combustrvel
Bobina de ignição ~ +30

~,üü
Eletrovélvula do canlster
Sonda lambda
""
-~
4
• B I Bomba de combustível

F11 =15A • fi!!;

~=- ......--
F9 =15A 3 A~ Corretor da marcha lenta
--- ~
21
Sensor da rotação a
PMS (rl,Vac)
- IY rn-t r-34<
11.....
20
2
IJ
.=.I..... tipomotor da passo (Q,Vac)

3b
Sansor de pressão absoluta
(Vdc) /' 11::
14,t..._ ~ Eletrovãlvula de purga do
' 21:: 11.,.. ll..yyyU
22 canlste r (n,vac)
Sensor de temperatura do ] ,...
r"' rnD
ar (Q,Vdc)

Sensor de temperatura
oc
... /
[J
1
16~

~
·~~- -, I Reslstêncla de aquecimento
do corpoda borboleta (Q)

da égua (n,Vde)
~~c ]
34w:' +15 F12
_O rn 1 Limpada de anomalias
Sensor de poslçio
da borboleta (Q,Vdc) IF~t3 ..2] 14~

18~ 6 O C3
[E} 10 o C2
Sonda lambda aquecida ~..)
:I... 15 o C1 Tomada de dlagnose
(Vde) ---- ~
5 o B3
r*- : ----l
12..,., ro= 12
...._ Tacômatro
f- 11<
----
Sensor de detonaçlo ~ -'!.- •
]
~
o Conexlo com o sistema de
·+- JI"l ~~
(Vac) 11 o arcondicionado
24 o
ffi21.+15

Sensor de velocidade (Hz) _ . 1 rt-1

0:8-1~· -
~
rnl'Ittl
li
• '

32

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA MIGIETI MIRELLIIIW-BP-20
2.0 • XU10J2C

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XANl1A.
ENVOLVIDOS 2.0

Sensor de rotação 28 e 11 200 a 500 n

10° c- 3530 a 4100 Q

20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 31 e 16 30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água 13 e 34 80° c-
292 a 326 Q
90° c-
215 a 245 n
1ooo c - 165 a 190 n

aquecimento 2a4.Q
Sonda lambda
29 e 12 flutuando entre 0,1 e 0,9 V

33 e 15
Corretor da marcha lenta
21 e24
52,0 a 58,0 .Q

1 e 20 1,2 a 1,6 .Q (dois primários)

Bobina de igniçao
sardas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 n

Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rele conectado 25 a 50 n

33

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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SISTEMA BOSCH MITROIIC MP3.2
2.0 16V • XU10J4

14
Atarramanto da U.C.E (O} ::1
::z 111 ..
24
jC!l
"""! Eletroinjetor 1 (n,Vac}
54 17 ~
XANTIA
2.016V ., ~~~ ~ Eletroinjetor 2 (n,Vac}
8 o ch ig 34 ~ 'r=-~~
jULJ
Memória da U. C. E. 'F7'+30 18
Sinal da Ignição ~ ..... 111 ~ Eletroinjetor 3 (n,Vac}
~ 27

--
.:1L ,.., 37

lmobilizador ©1~ ' 35 ~ Eletroinjetor 4 (O,vac)

Painel de instrumentos
€),~ 1
.....
~© Módulo da ignição 1 (Hz}

RaiA principal (Vdc}:

~
fase A: ~.
-
11111
43 20
~ i
1
Cilindros 1 e 3

-
r~ ...
U.C.E '
Bobina da ignição 1 (~~.Vac)
Eletro-injatores
Corretor da marcha lenta
~5 ...
Sansor da velocidade
5
Relê do compressor de A/C IT3õk ..... ,._
trn\
=.
zf'."!'
37

r31é f
OB

*' Bobina de ignição 3 (n,Vac)

7 38
L
~ ~214
fase B:
Bomba de combustível '"(...r-0
Sonda lambda
Bobina de igniçlo -
~-
3~1
_10
3
.....
[ill}
11 " u ~
21
38 ~©
i
Módulo da ignição 1 (Hz}
Cilindros 2 e 4

--==~
~
1

~ ·~
--- ~ Bobina de lgnlçlo 4 (O,Vac)
Sensor de rotação e ~.
- .~
PMS (n,Yac) +411 L -111"' r
Sensor de fase (Hz)
FAS

-o-1~
:o .a:
.ft
L r31é ,·~ ...
Bobina de Ignição 2 (n,Vac)

,.~

~ JOt{M}J Iml
Sensor de pressão absoluta
(Incorporado na U.C.E) Bomba de combustrvel

-
• B

Sensor de temperatura do
.f/1 ] 28~
{!b]
ar (O,Vdc)
~~c I

Sensor de temperatura da
égua (O,Vdc)
~
~~:====- ] 28~ - 22
[
I. ~
~I

'CAN'
............
Corretor da marcha lenta (!~, Vac}

Sensor de posiçlo
da borboleta (O ,Vdc)
-
Ir--- 12~

26~
[~
Eletroválvula da purga do
canister (0, Vac)

j{Mbl Eletrovãlvula do coletor

mn. [~
variãvel de entrada dupla
Sonda lambda aquecida rt----1"2 ~
!':_.
2 ..
13
-, o c2
(Vdc)
r#F- : 1 Tomada de diagnose
-.y 1f!J 55 O C1

Sensor de detonaçlo
(Vac)
w
!:::;!

•1111-
-----
lJ - 30-
1-19 ..
- 23
40
41
Rele A/C

Soli citação A/C

o
o
o
Conexão com o sistema de
ar condicionado

I'PI2V15
.._... 1]t-1 ..~~I ~ IIWI Resistência de aquecimento

-
....
Sansor de velocidade (Hz} do coletor

O:.IJ.1. .....
,

31

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BOSCH MOTRONIC •P3.2
2.0 16V • XU10J4

TERMINAIS XANnA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 2.0 16V
14 e polo negativo
19 e polo negativo
Aterramento < 1,0 Q.
24 e polo negativo
54 e polo negativo

Memória 18 e massa aprox. 12,5 V

Sinal de ignição 27 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 49 e48 300 a 400 n
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 8e48 quando aumentar a rotação do
motor
Conecte uma bomba de vácuo à
mangueira do sensor de pressão.
Sensor de pressão incorporado
A variação de pressão deve provo-
car variação no avanço de ignição
1oa c- 3530 a 4100 n
2oa c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44 e26 3oa c- 1585 a 1790 n
40a c- 1085 a 1230 Q.
soa c- 763 a 857 n
soa c- 540 a 615 u.
Temperatura da água 45e26 aoa c- 292 a 326 Q.
90a C- 215 a 245n
100a C- 165 a 190.0.
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a5Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequêncla (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
4 e 37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22 e37 18 a 22 Q.
4 e22 36 a 44 n
17 e 37
34 e37
Eletra-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 Q.
16 e 37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,3 a 0,6 n
Bobina de ignição
Secundário 0,9 a 1,1 MQ.
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/mln
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rele conectado 25 a 30 Q 35

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SISTEMA BOSCI •OTROIIC MPJ.O
3.0 V& 24V • ES9J41Zil.3

2
L
.m;o
14 Eletroinjator 1 (n,Vac)
Aterramento da U.C.E (Q) 19<
24
17 ~~
XANTIA

B ·~~
11~.11
1 .......

EXCLUSIVE L~ Eletroinjetor 2 (n,Vac)

35
0-chlg
L "t..W:U
Memória da U.C.E 1m} 18 U.JYYYU Eletroinjetor 3 (D.,Vac)
111

Sinal da alavanca 1,7 L ~

ll~ Eletrolnjetor 4 (U,vac)
111
........
mm.
L 1.W.U
[]~ Eletroinjetor 5 (Q,Vac)
lmobilizador
©1: -J1f)
15
17
INJ
L

z J
35
1
[~ Eletrolnjetor 6 (n,vac)

~B ~
Relê principal (Vdc): 13
fase A:
mõl~
U.C.E tm11BI .r-..§ ti
Eletro-injetores .......... - L4 Bobina de Ignição (rl,Vac)

~~
Corretor da marcha lenta 37
2r ' ' ' 7 35
Eletrovélvula do canlster
~
..,111,
fase B: ...:!:......· *J2 20

~~
1~
Bomba de combustível 3
Segundo rele principal ........._13~a
lm..·~· Ll
-
~
~
21
13
.....__.
IF2fi I

® -~
[ Interruptor Inercial de corte
f"~
~~5 ~ ~
de combustrvel
Bomba de combustível
Segundo Relê principal ~~~~ F{MjJ
(Vdc):
fase A:
mD til. ,.-.; 22 Corretor da marcha lenta
27 1~
U.C.E 2f'"l 7 .... 4 13~1 tipo motor rotativo(O., Vac)
Bobina de Ignição

fase B:
1m "1
.Ell.-
w,~,
2
10
l'

51 5
I
11~
12
jlM1J Eletrovãlvula de purga do
canlster (n , Vac)
Sonda lambda 13~1

--
mo 11 l1
+15

€)o l ft ~1-o Sensor de velocidade (Hz)

~!
--- ·t-Il :
Sensor da rotação a
49.~ I nterruptor de carga da
PMS (n,Vac) .~ J-1: ... 19 .. ........ [ ~l dlreçlo hldréullca (Vdc)
3
Sansor da pressão

-
12i.,. .b.
absoluta (Vdc) /\. ~2 Sensor de pressão do

Sensor de temperatura do
ar (.O,Vdc) .P
~~;==r]
28Y'
-
2-;;p
~28

22
11 '\

024
sistema de ar condicionado
I ndlcaçlo de falha para o
painel de Instrumentos
Sensor de temperatura da
égua (D,Vdc)
~
B!oc ]
?'-==:2
-
28"':' 1,3
55
I
r-o~.
õ
o
3
7
Tacômetro

l omada de diagnose
Sansor de posição
-2
r----r"=t T 12;..._
13 .g. 15

da borboleta (n,Vdc)
32 o I
Conexão com o sistema da
1
28~ 23 ReleA/C
o 11
ar condicionado
S~c
1,0
1Sollc1taçao A/C ~ 5
rt.......r:"""i JI. 'O 14 comando da Suspenslo
Sonda lambda aquecida
(Vdc) r-:#F I, ....
""' 31
I ~ 38
.! 10..., 6 c 39 conaxão com o sistema de
---··t l-11<
Sansor da detonação
(Vac) =lllf- -
3-:»
J"'L f. 111 «
>-1,3
1,2
RPM c
c
........
40
51
t ransmissão automática

rED
36

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SISTEMA IOSCH MOTRONIC •PJ.O
3.0 V& 24V • ES9J4/ZJL3

TERMINAIS XANTIA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS EXCLUSIVE
2 e polo negativo
14 e polo negativo
Aterramento < 1,0 Q.
19 e polo negativo
24 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 27 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 49 e48 300 a 400 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em dlferen-
tes regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q.
20a c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44 e26 30a C- 1585 a 1790 Q.
40a c- 1085 a 1230 n
soa c- 763 a 857 n
soa c- 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80a c- 292 a 326n
soa C- 215 a 245n
1ooa C- 165 a 190Q
borboleta fechada: 0,4 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a8 .n
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
17 e 37
6,5 a 8,0 n
Eletro-injetores 35 e37 c/ rele conectado
(13,0+2a 16,0+2)
16 e 37
1 e 20 0,8 a 1,6 Q. (dois primários)
Bobina de ignição 1 e 21 0,8 a 1,6 n (dois primários)
saldas 1/5, 2/6 ou 3/4 7100 a 14600 Q.
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
4 e 37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22 e37 c/ rale conectado 18 a 22 Q
4 e22 36 a 44 n
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rale conectado 25 a 30 n
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são

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SISTEI11 BOSCI MITRINIC MP5.1.1
2.0 16V • XU10J4R

Aterramento da U.C.E (n) ·------+-2 Eletrolnjetor 1 (.Q,Vac)

:~::::::::~:14
19 ~
XM
2.016V Eletroinjetor 2 (n,Vac)

Eletrolnjetor 3 (D,Vac)
Memória da U. C. E.
Sinal da transmissão
Eletrolnjetor 4 (n,vac)
Sinal de lgnlçlo.

lmobilizador

Relê principal (Vdc):

fase A:
U.C.E
Eletro-lnjetores

fase B:
Bomba de combustrvel
Sonda lambda
Bobina de ignição

Sensor de rotação e
~~~~ I ~
Bomba de combustrvel
PMS (D,Vac)

Sensor de presslo
absoluta (Vdc) 15-+-~
33 .-+-~..&...::::=:......JI Corretor da marcha lenta
21-+--IIF~=,......., tipo motor de passo (n, Vac)
Sensor de temperatura do
24-+-~.W
ar (D,Vdc)

Sensor de temperatura da Eletroválvula de purga do

água (D,Vdc) canlster (!], Vac)

Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc) Limpada de anomalias

Sonda lambda aquecida Tomada de diagnose

(Vdc)
Tacometro

32--+-----1
23 --+-----1 Conexão com o sistema de
34--+-----1 ar condicionado
Sensor de detonação (Vac)
4-+------1 Computador de Bordo

Sensor de velocidade (Hz)

31

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMI BOSCI MITRINIC 11P5.1.1
2.0 16V • XU10J4R

TERMINAIS XM
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 2.016V
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q.
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37 e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 11 e 30 300 a 620 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 7e26 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C- 1585 a 1790 Q.
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 Q
60° c- 540 a 615 Q.
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245 Q.
100° C- 165 a 190.!:2
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5Q.
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são
15 e 37 19,8 a 24,2 Q.
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15 e 33 39,6 a 48,4 Q.
Eletra-Injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 n (15,0+4 a 17,0+4 Q)
1 e 20 1,2 a 1,6 Q. (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 ~J
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 18 30 a 50 Q

39

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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEI11 BOSCI MITRINIC MP3.2
2.0 turbo • XU10J2CTE

1"'
19 ..
Aterramento da U.C.E (O) Z4 Eletrolnjetor 1 (n,Vac)
XM "'7
54
17
2.0
TURBO Eletroinjetor 2 (.n,Vac)
3"'

Allmentaçio da memória da +30 18 Eletrolnjetor 3 (n,Vac)

U.C.E. 11
Sinal de Ignição + • 27
Eletroinjetor 4 (O,vac)
35
Interruptor da alavanca do 9
cambio P/N "'2
Módulo de ignição 1 (Hz)
Relê principal (Vdc): 20
fase A:
U.C.E
Eletro-lnjetores
Corretor da marcha lenta
Sobreprassão do turbo
Canlster
Aquecimento do coletor

fase B:
Bomba de combustível
Sonda lambda
Bobina de lgnlçio

Sensor de rotação e
PMS (n,Vac)

Sensor de pressão absoluta

(incorporado na U.C.E)
1 1~ I
lfii]
Bomba de combustfvel

Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura do canlster (.n, Vac)
ar (!],Vdc)

Sensor de temperatura da
égua (O,Vdc)

Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc) Tomada de diagnose

Conexão com o sistema de

ar condicionado
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
Tac&metro

Sensor de detonação
(Vac)
Painel de instrumentos

Corretor da marcha lenta

(0, Vac)

41

C c
"I I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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SISTEMA BOSCH MOTRONIC •P3.2
2.0 turbo • XU10J2CTE

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XM
ENVOLVIDOS 2.0
14 e polo negativo TURBO
19 e polo negativo
Aterramento 24 e polo negativo < 1.0 n
47 e polo negativo
54 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Sinal de ignição 27 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 49 e48 300 a 400 Q
Conecte uma bomba de vácuo à
mangueira do sensor de pressão.
Sensor de pressão Incorporado
A variação de pressão deve provo-
car variação no avanço de Ignição
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44 e26 30° c- 1585 a 1790 n
40° c- 1085 a 1230 n
50° c- 763 a 857 n
60° c- 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80° c- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190 D.
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
28 e 10 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
4 e 37 18 a 22 Q
Corretor da marcha lenta 22 e37 c/ rale conectado 18 a 22 n
4 e22 36 a 44 n
17 e 37
34 e37
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
16 e 37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,8 a 1,6 Q
Bobina de ignição
saída 1/4 ou 213 7100 a 14600 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 37 r:J rele conectado 40 a 60 Q
Eletroválvula de sobrepressão 6 e 37 r:J rele conectado 20 a 40 Q
41

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SISTEI11 BENDII FENII4
3.0 24V • ZPJ4

Aterramento da U.C.E (O}

7 ....•• ~
EletrolnJetar 1 (n,Vac)
1"'"' 43
39~
.......
..,
-·~~~
XM ~
Eletroinjetar 2 (n,Vac)
20
3.0V6
.........__[ ~ EletrolnJetar 3 (n,Vac)
chlg "'2
Sinal de partida
• ....
Memória da U. C. E.
ªº
+30 18 38
...
"!__L~ Eletroinjetar 4 (n,vac}

Reli principal (Vdc):

~
-
mn. .!......./. 5 37 21
... L.IYY'Y\.J
...
EletrolnJetar 5 (n,Vac)

U.C.E. [iiDc
1 2

u----.-,
r-· """
··c~

m
Eletrolnjetar 6 (n,vac}

Rali(Vdc}: !!!
bamba de combustfval,
corretor da marcha lenta,
reli de lgnlçla e
~~~Ur -"'9
"5o4 3
.J: 1g) r'(
Módulo de ignição
relê da sonda lambda [!IDc.IYm.

oc
1 2
-.
=::
~~Li~
Reli de ignição (Vdc}: Bobina de lgnlçla (O,Vac)
módulo de lgnlçla e
bobina de ignição
~~~ r ... «:!
- :-n ~
I

.~ A pI[!f] Bamba de cambustrvel

- - J:© -
Relê de aquecimento da ; ; . 3 !(B)
sonda lambda (Vdc} cn!Ym. 1 2
53
............
...._. ... ---
Sensar de rataçla e
1r' ,.,. Módulo de velocidade (Hz}
PMS (!.2, Yac} ~ ~1r1 -14~

---
r~
~
Sensar de fase (D,Vac} ~. 1~
4-1 ~-1 -14~ Sensar de velocidade
~ (~~ . Vac}
Sensar de pressão 26
3D .a.. {]]
absoluta (Vdc) /' 3[]
' 11:1 a.."t" 1:2 Corretor da marcha lenta
Sensar da temperatura da ~ ..... -'&
::11~ (O, Vac}
ar (~~.Vdc} &L; ]
34~
" '-,:-o
I ......... Eletrovãlvula de purga da
Sensar de temperatura da J"""'7'i -. -'0 ll~ canister (O, Vac}
"sua (n,Vdc)
~c 34""!'

..............
J
~[JJ
-1 Eletrovllilvula de corte de
Sensar de poslçla
da borboleta (~~.Vdc)
,...,...,
r-r 33.
·~·
34~
I

I
A
purga da canister (O)

Eletrovllilvula de comanda
- .J
55 11~
de coletar longo(~ ~ . Vac)

-
1
Sonda lambda aquecida 1
rt---ri -.;...
(cilindros 1, 2 e 3) (Vdc) ... •3 j"_"
52 11~
""A"
1 - Eletroválvula de comanda
de coletor curto (O, Vac}
39~
-
-'"

,...,..., I I.....,.
.__ -1 I ll O I Lâmpada de anomalias
Sonda lambda aquecida 2
rt---ri -;, 41
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc) ... •
1"! ,.,.
-
I _..., 211 o 2 Tomada de diagnose
"' 311"":' 28 o 1
Sensor da detanaçla 1 -----
= -1 1 8 o Solicitação de ar condicionado

-
(cilindros 1, 2 e 3) (Vac) 15"'t'
-1"' "' 10 o Computador de borda
•1111
----- 13 o Tacômetro
Sonda de detonação 2 52 15~
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc} -1 -1"' "' 25 o Relê de segurança de
•111'
••

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BENDII FENII4
3.0 24V • ZPJ4

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE XM
ENVOLVIDOS 3.0V6
7 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 Q
39 e polo negativo
Sinal de Partida 8e massa aprox. 10,5 V (com partida)
Memória 18e massa aprox. 12,5V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V
Sensor de rotação 35 e 16 300 a 620 Q
Sensor de fase 31 e 12 300 a 620 n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 32e34 com o motor rodando em dlferen-
tes regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 9e34 30° c- 1585 a 1790 n
40° C- 1085 a 1230 Q
50° c- 763 a 857 n
60° c- 540 a 615 Q
Temperatura da água 27e34 80° c- 292 a 326n
90° C- 215 a 245n
100° C- 165 a 190 .Q
borboleta fechada: 0,3 Vaprox.
Posição de borboleta 11 e 34
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4 a 5 .n
Sondas lambda
4 e 39 e/ou 23 e 39 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensores de detonação aperto 1, 5 a 2,5 DaN*m
43e massa
20 e massa
42 e massa
Eletro-injetores 15,0 a 17,0 Q
38e massa
21 e massa
44 e massa
45 e endereço •N 19,8 a 24,2 n
Corretor da marcha lenta 46 e endereço ·A· 19,8 a 24,2 .Q
45e46 39,6 a 48,4 n
Eletroválvula do canister 40 e endereço "N 30 a 50 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 Fábio Ribeiro von Glehn
SISTEMA BOSCH MONOMOTRONIC 113.0
1.0 • TU9MZ
1.4 • TU3M

Aterramento da U.C.E (O)

Resistor adicional (O)
106 KID

106XN Eletroinjetor (O,Vac)

106 XT Alimentação da memória da +30'r------------+~18

U.C. E.
2051.4 Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E
Eletro-injetor
Relê do compressor de AJC
Sensor de velocidade

fase B:
Bomba de combustível
Sonda lambda
Bobina de ignição
c

~
=
c

F25 =15A
F26 =10A
Sensor de rotação e
. .J
~ tI [ill] Bomba de combustível c

=
PMS (D,Vac) "'c
t
Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc)

Sensor de temperatura da
água (O,Vdc)

Sensor duplo de posição Eletroválvula de purga do

da borboleta (O,Vdc) canlster (0 , Vac)

Lâmpada de anomalias
Interruptor de mínimo
(0, Vdc)
13 .......-+------~ Tomada de diagnose
Corretor da marcha lenta
16 .......--------~
tipo motor de corrente
contínua (O,Vac)
32 --+---------1 Conexão com o sistema de
c
o.

23 .......--------~
Sonda lambda aquecida ar condicionado
35 .......--------~
(Vdc)

6 ...._________..J o Tacômetro

Sensor de velocidade (Hz)

..
: .... ~~~~~~~~~~~~~~~R
46

ci cl ~
ENGENHARIA
Av. C-255, n<l270, Centro Emp resarial Sebbo, solo 7 19
Novo Sulço, 74280-0 1O, Golónlo . Goiós
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Impresso original em PAPEL AZUL
Coleçao Ciclo Volume 6
DESCRIÇÃO
Aterramento
Memória
Unidade de Comando
Sensor de rotação
Temperatura do ar
Temperatura da água
Posição de borboleta
Interruptor de mínimo
Corretor da marcha lenta
Sonda lambda
Sensor de velocidade
Eletro-injetor +
resistor adicional
Bobina de ignição
Sistema de combustível
Eletroválvula do canlster
Impresso original em PAPEL AZUL
SISTEMA IOSCH IOIOIOTRONIC 113.0
1.0 ·1U9MZ
1A·1U3M
TERMINAIS
VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 106 KID
2 e polo negativo
< 1,0 n 106XN
14 e polo negativo
19 e polo negativo
106 XT
18 e massa aprox. 12,5 V (c/ rele conectado)
37e massa Aprox. 12,5 V 2051.4
11 e 30 300a 500 Q
100 C - 3530 a 41 00 .O
20° C - 2350 a 2670 Q
30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
27e26 50° C - 763 a 857 Q
60° c - 540 a 615 Q
80° C - 292 a 326 Q
90° C- 215 a 245 Q
100° C -165 a 190n
10° C- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
30° c -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
25e26 50° C- 763 a 857 fl
60°C- 540a 615Q
80° c - 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 Q
100° C -165 a 190n
borboleta fechada: 0,0 V aprox.
29e26
borboleta aberta: 4,4 V aprox.
borboleta fechada: 2,1 V aprox.
7e26
borboleta aberta: 4,9 V aprox.
borboleta fechada: 0,0 n
31 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
33e 15 5,5 a 8,0 .n
aquecimento <20.0
Se 18 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
sao
17e37 1,4 a 1,6 Q (eletro-injetor) +
com rele conectado 3,0 n (resistor)
1 e20 0,9 a 1,3 Q (dois primários)
bobina Bosch: 14600 Q
saldas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n
Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar
vazão: 1,44 a 2,321/min
28e 10 25 a 50 Q
41
C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BISCH MINIIITRIIIC 1113.1
1.0. U9M

2
Aterramanto da U.C.E (O.) 14
1111 .. Elatroinjator (O.,Vac)
106 17
PASSION

106
Alimentação da memória da .õ
SELEC110N
U.C.E. ~
106
SOLEIL
lmoblllzador
~~
Reli principal (Vdc):
l
~

fase A:
U.C.E
.
Eletro-injetor
Bobina de lgnlçlo (n,Vac) ~
Sensor de velocidade ~
.:!
e
•o
37 o
20
fase B:
~
~
Bomba de combustível e

Sonda lambda 3 ~
.
Bobina de ignição
~, .......... ,.......,........
da combustfvel
e

·~
'

F11b =5A F9b =10A ~

[ffi]
.
o

Sensor de rotação e
.~ijàM]JI Bomba de combustfvel "'e
~
PMS (O.,Vac) "'
~
;;.
Sensor de temperatura do .õ
ar (O.,Vdc) ~
.~
]
~
Sensor de temperatura da
~
igua (O.,Vdc)

5
Eletroválvula de purga do
canlster (O., Vac)
l
~
Sensor duplo da posiçio ~

o
da borboleta (n,Vdc)
Lâmpada de anomalias ~
•22 "
~

"'
,:;
Interruptor de mfnlmo
(O., Vdc)
~
~[
Tomada de diagnose ,:;
Corretor da marcha lenta e

tipo motor de corrente ~

continua (n,Vac) 6 Tac:6metro "
:l.

32 Conexão com o sistema de

Sonda lambda aquecida 23
(Vdc) ar condicionado
35

Sensor de velocidade (Hz)

18

Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume 6
DESCRIÇÃO
Aterramento
Memória
Unidade de Comando
Sensor de rotação
Temperatura do ar
Temperatura da água
Posição de borboleta
Interruptor de mínimo
Corretor da marcha lenta
Sonda lambda
Sensor de velocidade
Eletro-injetor
Bobina de ignição
Sistema de combustível
Eletroválvula do canlster
Impresso original em PAPEL AZUL
SISTEMA IOSCI IONOMOTIOIIC 113.1
1.0-U9M
TERMINAIS
VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 106
2 e polo negativo PASSION
14 e polo negativo < 1,0 n
19 e polo negativo 106
SELECTlON
18 e massa aprox. 12,5 V
37e massa Aprox. 12,5 V 106
SOLEIL
11 e 30 300a 500 Q
100 C - 3530 a 41 00 .O
20° C - 2350 a 2670 Q
30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
27e26 50° C - 763 a 857 Q
60° C • 540 a 615 Q
80° C • 292 a 326 Q
90° C- 215 a 245 Q
100° C -165 a 190n
10° C- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
30° c -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
25e26 50° C- 763 a 857 fl
60°C· 540a 615Q
80° c - 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 Q
100° C -165 a 190Q
borboleta fechada: 0,0 V aprox.
29e26
borboleta aberta: 4 ,4 V aprox.
borboleta fechada: 2,1 V aprox.
7e26
borboleta aberta: 4 ,9 V aprox.
borboleta fechada: 0,0 n
31 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
33e 15 5,5 a 8,0 .n
aquecimento <20.0
Se 18 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
9 e massa menta a velocidade da transmissão
17e37
6,4 a 7,2 Q
com rele conectado
1 e20 0,9 a 1,3 n (dois primários)
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n
Sistema de combustível pressão: 0,9 a 1,1 bar
vazão: 1,44 a 2,321/min
28e 10 25 a 50 n
C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11PJ.3
MOTOR: 1.0 • TU9M

Aterramento da U.C.E (n)

""' .......
'!iN.""
Eletrolnjetor 1 (D.,Vac)
3""' 27 1.~
106 8
'-tJW]

-~~
PASSION Eletrolnjetor 2 (D.,Vac)
~chlg
53
·~ .........
"'iNJ'
106
1.~ Eletroinjetor 3 (f!,Vac) .õ
SELEC110N 54
iJEi] ~
Eletroinjetor 4 (f!,vac)
106
SOLEIL
28
·~ ~~
30

Memória da U. C. E.
Sinal de Ignição
+
r+m-
48
21 ~~ >O Bobina de lgnlçlo (O,Vac)
l
.
~

~
""' :E
©1~lh
w y ~
lmoblllzador
22
~
.:!
28 2 3 e
•o
Relê principal (Vdc): ~
o

~
~
fase A: ~
U.C.E
Eletro-lnjetores - Interruptor Inercial de corte
de combustfvel
~
~
e

Corretor da marcha lenta

~4 ~
.
Reli do compressor da A/C
Sansor da velocidade H!t
...:!1!!.
5
ãl
=
21
,_
I I I
5
7
33
~
ijJM)J I
[!i]
Bomba de combustfvel
e

50 ·~
fase B:
~ ,..114 I& ..... ~
Bomba de combustível 1+:m141
"1.2 _10 32
D~ Corretor da marcha lenta
Sonda lambda
3~9
15
3
31
c tipo motor de passo (n,Vac) .
o

Bobina de ignição
@[)4
11""'- u
• B~ "'e
~
I ~
1 Eletroválvula de purga do
~
~
. 51 11~

'1 -
canlster (n, Vac)
"'
~

-
: ;;.
~ u

-
.. CANI
2

- Relê da eletroválvula da .õ
~
Sensor de rotação e
/""""3 ~ injeção secundária da ar o

PMS (n,vac)
~[I
1~ I 5
]
Eletrovélvula da Injeção ~
Sensor de Fase (Hz) [EID ift-1 ~t-e~ secundária de ar ~
-m
Oh· 37~
~
1
Sensor de pressão
absoluta (Vdc)

Sansor da temperatura do
ar (O.,Vdc)
~~J
/'...
/
31:1
íl
[I

-
37~--
-'21....
..a_:
37~ i!i.,-'2
Lfl"1-o
[]
1
CAN

Sensor de velocidade (Hz)

~

~
o

"
~
~

"'
,:;
3 Aceler6metro
Sensor de temperatura da ...f"'7l] ~
""':"37 []
2 ~
~[
água (O.,Vdc) ~~
c ]
37~ ,:;
e

~
Sensor de posição
da borboleta (U,Vdc)
r---c:
I
..............
3 [I
7";.,.
37~
43
I
11 n
~
1
jtilll
Lâmpada de anomalias

Tac6rnetro
"
:l.
.,."'e
-ê
l ~

Sonda lambda aquecida

-
lrL---1'2 "
20
19
fõ3
o 7 Tomada da diagnosa
~
15
anterior (Vdc) ~f ------ 55""
24 o Conexão com o sistema de
40- Re e A/C
""""[ 38 ~ ar condicionado
F2 -a• :iOIICitação AI(;

Sonda lambda aquecida -

111-----12
86- ~itc:::JJ I~ Resistência de aquecimento
posterior (Vdc) ''i'
-''
------ do coletor
70-
l-1""'1f"t.
Sensor de detonaçio
(Vac) Cl LI 38w

51

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII IOSCH MOTRONIC IPJ.3
MOTOR: 1.0 • TU9M

TERMINAIS 106
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS PASSION
1 e pelo negativo
6 e pelo negativo 106
Aterramento < 1.0 .n
23 e polo negativo SELECTlON
28 e polo negativo
Memória 49e massa aprox. 12,5 V 106
SOLEIL
Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 46e 18 300 a 400 .Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 45e37 quando aumentar a rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V

Senso r de pressão 14e37 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q
20a C - 2350 a 2670 il
Temperatura do ar 12 e37 30a c -1585 a 1790 Q
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 39e37 aoa C- 292 a 326il
goa C- 215 a 245 .Q
100a C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 41 e37
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
flutuando entre 0,1 e 0,9 V
71 e 70 (posterior)
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
27e33
53e33
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 n
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q

Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressao: 3,3 a 3, 7 bar

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
Corretor da marcha lenta
31 e4
50 a 60 n
Eletroválvula do canlster 51 e33 25 a 30 !2
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 17 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são

51

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ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11P7.2 /11P7.3
1.6· TUSJP

.... 1~ .ntm
~J
Aterramento da U.C.E (o}
~
Eleb'oinjetor 1 (O,Vac)
3 27
206 8
.fTtiTI

~
PASSION
53 ~J_ Eleb'olnjetor 2 (O,Vac)

j1.l!ill
206
RALLYE 54 JJ.tYYYU J Eleb'olnjetor 3 (n,Vac)
8
~
~J Eleb'oinjetor 4 (O,vac}

12§'"~
206 211
SOLEIL 30

Memória da U. C. E.
mn.
F6 •a I~
Sinal de lgnl~o 21
" "1
~ Bobina de ignição (fl,Vac}

lmobilizador

RaiA principal (Vdc}:

.,........
©~lh 22
-
-l"!\

211
lt•
2
I~ 3
-

fase A:
U.C.E
Eletro-injetores
mi
-
~ Ul - -_A- ~ Interruptor Inercial de corte
de combusUvel
I
~~ ~
Corretor da marcha lenta
Bomba de combustlvel
Relê do compressor de A/C
Sensor de velocidade ...... 8
-
'·
_! 33
·+I1--f]IDJ
~~
2( I_!. I 7 32
50 Corretor da marcha lenta
fase B: ......... ~1· 3
c tipo motor de passo (O,Vac)
Bomba de combustível
Sonda lambda
tmt: !.t-r2 _jj
15
31
• B..tYirY\.1
Bobina de igniçlo 13~.J CAN
Eleb'oválvula de purga do
I]~
IIID 11 " L: h 51 caniater (O, Vac}
~

2~UB..I
:e: 114

•
•
-- -
~

I. s -
..~ iWi1
Relê da eletrovélvula da
l.r==-1 lnje~o secundAria de ar

Eleb'oválvula da injeção
Sensor de rotação e
~LL
.m ..... r-'. w• .J secundAria de ar
PMS (U,Vac) 18-
lrnil
Sensor de Fase (Hz}
~o~ .tT.'lm
-38 ll ~ Sensor de detonação (Vac}
~[L
3 37"":'
m2l
y, -
·"~!O
_3b_
Sensor de presslo
absoluta (Vdc} /' 11
""_ZL ·~=
37~
Sensor de velocidade (Hz}

Sensor de temperatura do ,.[:z:JLI .mC ~

Interruptor de carga da
37~ ~37 direção hidnt.ulica (Vdc)
ar (O,Vdc}
~~ u
Sensor de temperatura da ...r7'""' .m~ l
1

&7~u
Agua (fl,Vdc} 37""':' - . 3 Aceler6metro
~37
l
2
ri"""""""""'" 2
Sensor de poslçio
da borboleta (fl,Vdc}
I__,... 7~
jÜII
37~ Limpada de anomalias
43 L [JJ_J
(fiD
Sonda lambda aquecida
anterior (Vdc}
I[L......I~
uf
~
I
55"'

•o-
.
20
l
'O
f()3
o 7
Tac6metro

Tomada de diagnose
lt-&~ 111
~
15

34
24
tteleAIC O
o Conexlo com o sistema de
ar condicionado
11-----1"2
J 38 Solicitação AIC .__
Sonda lambda aquecida

.~ ~ ~ l[lil) Resistência
8~
posterior (Vdc} uf
~'
• ------ de aquecimento
70..,
do coletor
lt-1 <
..
52
6- 'l -------
•••• · lu5L5- 88
-------1
~-;;;;-;-;;;;;;;;~-;-;;-;-;-;-;-~'8u.\• - - - - 56 ,..
Trava

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 • 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
Impresso original em PAPEL AZUL
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BOSCI MOTRINIC MP'l.2 I MP'l.3
1.6- TU5JP

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 206
1 e polo negativo PASSION
6 e polo negativo
Aterramento
23 e polo negativo
< 1.0 n
206
28 e polo negativo RALLVE
Memória 49e massa aprox. 12,5 V
206
Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada) SOLEIL
Sensor de rotação 46e 18 450a 550 Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensordefase 45e37 quando aumentara rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V

Sensor de pressão
Temperatura do ar
Temperatura da água
Posição de borboleta
Sonda lambda
Sensor de detonação
Eletra-injetores
Bobina de ignição
14e37 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
100 C· 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 Q
12e37 c
30° -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60° C - 540 a 615 fl
39e37 80° C • 292 a 326 Q
90° c - 215 a 245 n
100° C - 165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
41 e37
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 8 a 15 !l
13 e 40 (anterior)
flutuando entre 0,1 e 0,9 V
71 e 70 (posterior)
aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
27e33
53e33
c/ rele conectado 14,0 a 16,0 O.
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n (dois primários)
bobina Bosch: 14600 n
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 ~.."2

Sistema de combustível Sistema de combustível pressão: 3,3 a 3,7 bar

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
Corretor da marcha lenta
31 e4
46 a 58 n
Eletroválwla do canister 51 e33 25 a 30 O.
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 17 e massa menta a velocidade da transmissão

53

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
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 SISn• IIIDeU llreiii5.1P Fábio Ribeiro von G/ehn
1.0 16VD4D

••li 812
Atarramento da U.C.E (Cl) ••I) llll

~
814
206
1.016V
,..,..,..,
~. ...... ElelrolnJelor 1 (n,Vec)

1§3 1111- ~
1..lW..I

-
I
Elatroinjator 2 (O,Vec)
Memória da U. C. E. (Vdc) ::m::: Bk1- ~
Al4 .........
......
lmabilizador 'õ""6"'
Allmentaçlo da U. C. E. (Vdc) =
=
11113- ~~ .......
EletrolnJetor 3 (O,Vec)

----· ·-
~ ~

I Bk4-
ElatrolnJalor 4 (O,vac)
" Al3
~:
m ~~
Am2
81113

a- ............

-.. f•
Rallli Principal (Vdc): Bobina da lgnlçlo (0. Vec)

'Tz6'·
m~ ' [2
~
7 Ae1

Bm2 a
Senaor da rotaçlo e PMS
(O,Vac)

Senaor de pntll8lo
......
~

~
I~
~
~
Be1

~
g -........
lntarruptor inercial da
corte da combuatlval

Bomba da combuatfvel

abaoluta (Vdc) /\ Eletrovtlvula da purga do

-
,rift' Am3- caniltar (O,Vac)

Senaor de temperatura ..1""""71 ,._.,

do ar (O.Vdc) p>C BciT Aa1 n
~

U.mpada de anomallu

Senaor de tamparatura ~ ~
-:os==r ,;;-

-
da tgua (O,Vdc) AaS o Alerta de temperatura do motor
P"J,.........,..o li
... 1.....
......
I OP7 Tac6metro
~ I A k4 o Tomada de dlagnoae
Sonda lambda aquecida AaS 011
antea do catallaador (Vdc) c ~
D
Bel"';- All3 Foollado
o Interruptor do pedal de freio
,..,..,.., AaS A......
o
~

A I
Sonda lambda aquecida 11---..8 Ad2 @ Sollcltaçlo da A/C
dapola do catallaador (Vdc) ~
,..11~1
u..rf\.
D
llc Senaor da pna..ao do

-
fluido refrigerante AIC (Vdc)
---
,.,..,...~·
Sanaor da datonaçlo
(Vac)
ii;ij1
2 acT -0 Comando do rallli A/C

....... L -Bcl2
Comando do ralé,

Sanaor de velocidade (Hz)

-o·~~ 83
. . -..._ Aa2

Ad4
o

o
ventilador do radiador
(baixa velocidade)
Comando do ralé,
ventilador do radiador
Velocrmetro A7[2}
(alta velocidade)
Sanaor (2) da poalçto do Nl~
pedal do acelerador (Cl) 11--.- ~ ,;;r AhS
A,14
o
o
Rede multiplexada da
comunlcaçlo da dadoa
.....-----.
Sanaor (1) da poaiçlo do ~
pedal do acelerador (O) 11--: ,;r
Interruptor da carga da
dlreçlo hldrtullca (Cl) r I~·
-..
........,

Senaor (1 e 2) da poaiçlo da
.............. cy
..;1~
,....
C01111c1DrA

borboleta da acelaraçlo (O)

IR .......
Bg"1
ConectorB
oulenho

~
811 ~~~~~~
Acelerador aletr6nico (Cl) ~
- -llm1

C •IeI ~ MC-20e, n•270,C•nt.;l&np,_ ....1Mbii, .... T1t

·
No"' a.~ a. 7<42110-010. Go~"' Go~o
12 - :Ja42..tiH . ... r.daiOCicloang•nhaltl..cam.br
lmpre..o original em PAPEL RECICLATO IIOG
8\IGB\It-IARA www.obb ltf11â•rll.oom.br
Coleçílo Ciclo Volume 6 SISTEII M•letllareiii5.1P
1.0 16V 040

Allrnentaçlo da U.C.E Sensor de posição do pedal do acelerador

pino 812 e massa continuidade pedal livre pedal acionado
pino 813 e massa continuidade pinos Ak1 e Ab4 2150 a 2380U 5490 a 6070U 206
pino 814 e massa continuidade 0,37 a 0,41V 2,17 a 2,41V 1.016V
plnoAI4 e massa 12,5V plnosAk1 eAf1 4680 a 5180~] 3030 a 3350D
pino Am4 e massa OV (chave desligada) 4,42 a 4,89V 2,63 a 2,91V
12,3V (chave ligada) pinosAb4 eAf1 5740 a 6350U 5740 a 6350U
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
Relé principal plnosAh1 eAc4 2100 a 2330Q 3240 a 3600Q
pinos Am2 e Al4 80 a 90C2 0,70 a 0,78V 4,30 a 4,80V
pinos Ah 1 e Ab 1 3360 a 371 OCJ 1770 a 1960~-2
Ralé da bomba de combustrvel 4,00 a 4,60V 0,40 a 0,60V
pinos Am4 e Ag 1 80 a 90Q pinosAb1 eAc4 1840 a 2050Q 1840 a 2050Q
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
-
Sensor de rotação e PMS
pinos 8a2 e Ba 1 200 a 270CJ Interruptor de carga da dlreçlo hldrãullca
pino Ae2 e massa 14,09V (direção solta)
Sensor de presslo absoluta OV (direção acionada)
pinos 8f3 e 8f2 4,1 a 4,6V (pres. atmosférica)
3,4 a 3,9V (·100 mmHg) Sensor da posição da borboleta ~
2,7 a 3,2V (·200 mmHg) fechada aberta
2,0 a 2,5V (-300 mmHg) pinos Bg3 e Bg 1 1490 a 1650Q 2020 a 2240Q
1,3 a 1,8V (-400 mmHg 0,70 a 0,90V 4,4 a 4,9V
0,6 a 1,1V (-500 mmHg) pinos Bf4 e Bg 1 2070 a 22900 1140 a 12700
1,1 a 1,3V (marcha lenta) 3,90 a 4,40V 0,60 a O, 70V
1,4 a 1,7V (2000 rpm) pinos 8c1 e 8g 1 1480 a 1640~] 1480 a 1640D

Temperatura do ar Acelerador eletr6nlco

pinos 8e4 e Bd3 1950 a 2170U (aprox. 2SOC) pinos 811 e 8m1 8,4 a 9,4U
2,3 a 2,6V (aprox. 28°C)
1650 a 1830D (motor Eletro-injetores
aquecido pinos Bj1 e Al3 14,3 a 15,9U
1,2 a 1,4V (motor aquecido) pinos 8k1 e Al3 14,3 a 15,90
pinos 8k3 e Al3 14,3 a 15,9D
Temperatura da água pinos Bk4 e Al3 14,3 a 15,9~-2
pinos Bd4 e 8f1 1530 a 1700U (aprox. 3SOC)
2, 7 a 3,1 V (aprox. 28°C) Bobinas de ignição
430 a 490Q (motor aquecido) pinos 8m3 e 8m2 0,76 a 0,840
0,5 a 0,6V (motor aquecido)
Eletroválvula de purga do canister
Sonda larnbda pinos Am3 e Al3 23 a 29!:2
pinos 8m4 e Al3 2,8 a 3,80
I
pinos Be3 e Bd 1 O, 1 a 0,9V (marcha lenta) Interruptor do pedal de freio
pinoAb3 e massa 12,5V (pedal acionado)
Sensor de velocidade OV (pedal solto)
pino Af4 e massa 25 a 29Hz (20Km/h) pino 8c3 e massa OV (pedal acionado)
47 a 53Hz (40Km/h) 12,5V (pedal solto)
69 a 77Hz (60Km/h)
Sensor de pressão do fluido refrigerante
pinos Aj1 e Ak2 0,993V (A/C desligado)
aprox. 3,6V (A/C ligado)

55

lmpreaao original em PAPEL. RECICL.ATO IIOG eI. eI ~ 111. C..2N. 11'"270, C.nlrl) &np..-rllll.bbiJ, • • 71$1
Nowa S..ta. 742110-010. Go•nii-Golh
12-1842-3838- vanda.icloenga,...llil.corn .br
~Ge.Jt-IARA WW'C'*'I:I•ngertlaiii.Gom.br
 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA Bosch ME1.4.4
1.616V

Ch1 .,...,.,
206
Aterramento da U.C.E
1114
.....
llm4 ChZ
...-... 1-
,,..,..,.,..,
Eletrolnjemr 1

1.616V _.....=ti·~ '. ,..J

1-
Eletrolnjemr 2
# 71!,&
1:83 ,......,
70.\, 1-
"""'
;::=.- 20A
ctl2 I~ I
,......,
Eletrolnjemr 3

~~u.~
~- chig
1-
Eletrolnjemr 4
Ch3
~-·
'
~
Pg3

I~Q
10An:J

Sinal de Ignição

--
rEID llb4
Pr3
L.......,
1- Bobina de lgnlçlo

Relê principal
(R1)
'F"' []

~u
~~
Pl2 Ph3
r~~ 2 3 .
~
~

~
Bomba de combustrwl ~
""" .:!

Ralé d08 atuadOI'M

(R3)

Central de comando da
- ] J
MdZ
.::w:::
dB
~

...
Eletrorilwla de purga do
cani&ter

Me4
f_\ S ensor de pressão do

=~ ©:: D
caixa de relês e fusíveis CD Na:l Uc_
fluido refrigerante A/C
A=2 vias (preto), 8=8 vias (preta), lA f
Md4
C=10 vias (preto), D=16 vias (preto),
E=16 vias (cinza), F=16 -wias (verde)

:tt" : J 11112 Cl 7 Tomadll de dlagnoae

-•
Mb3 Cl 1$
08~ llh3 Rele do eletrvventllador
Computador de bordo (BSI) CM llh4 Cl 2
A=2 vias (cinza}, 8=2 vias (preto), :tA1 Comando (bailUI velocidllde)

~= ~;~
Cz1 Ovias (preto), 0=16 vias (verde),
E=16 vias (clnzaj, F=16 vias (preto),
~omanao
Cl 2 Rale do eletroventllador
G=40 vias (preto), H=40 Yl iis (branco) 1111'2 Cl 5 (Alta velocidade)
82 F16

~E4
F14=10A J I ;WD
1' iL---11 Sonda l.nbda aquecida ~
~
A6~r AS
'Cb'! 1'1t"""l anterior ~
Central da alavanca de
comandos da direção
A=6 vias (cinza)
·...-..t A4~:; ~ I 1-
.........
;;.

~
1' iL---11 Sonda l.nbda aquecida
~
Antena do 'pdJ' *-1 poetertor

imobilizador

Tomada de diagnose 11 Q
Q c;!
,...,..,....
Sanaor de detonaçlo

Senaor de rotaçlo e
PMS
..
~
a - r Lf:o- Senaor de Velocidade
·.-li~

- -
2
S.naor de prenão lntern~ptor de carga da
absoluta
S.naorde
LS. ~
'-" .. IJ ,....., dlreçlo hldrtullca

temperatura do ar lr7"í. 3 ~

-
"""'E3"

~~
Senaor de temperw.tura 1111
égua .-;:;
'r,m)

(r .,_
2
-0 ~~~~~ r ·

~
,.......L...

-
S.naor de poeiçio da Pc1+
borboleta ILrl H Al A
---r"

1--{]1[}3
1
4
·~
Pb4
.... ".•

-
Acelerador elet:r6nlco Pb1

Seneor de pa.lçlo do
pedal acelerador t.=
.............. .,.r,
·.!!I!.
1- _,

51

cicl ~
Av. C-265, rP270.. C&ntro Emp191arlal Sebba,.Jala 719
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 Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BISCh IE7.4.4

Aterramento da U.C.E
206
1.616V

Sinal de lgnlçio

Ralé principal
(R1)

Ralé dos atuadoras

(R3)

Central da comando da
caixa de relês e fuarvels
A=2 viu (p-), B=8 viu (Prello1
C•10vlu(pnto).D-11vlu(pnotD~
E•11 viu (cinza), F-11 viu (verde)

...
o

Computador da bordo (BSI)

o A-:1 viu (clna), B-:1 viu (p-),
~ c•1ov1u (pmo), o-11v1u (Wrcle),
E=18 viu (cinza), 1'=11 viu (pnoiD1
G=40 vi• (preto), H=40 viu (branco)

Central da alavanca da
comandos da direçio
A=l viu (clnra)

Antena do
imobilizador

Tomada da dlagnoae .. .. .. .. ....

51

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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEII IUSCI IITRUIIC IP5.1/2
MOTOR: 1.0 • TU9M

306XS Aterramento da U.C.E (n)

:;!
2
14
19 <(
>17 ~
-
"iN."'
Eletrolnjetor 1 (n,Vac)

'iNJ'
............
. ·~AI~ D~
Eletrolnjetor 2 (O,Vac)

Bo ---h
c 'lg
>17

IJ~
-
"iN."'
Eletrolnjetor 3 (O,Vac)
Alimentação da memória da mg} >17
18
U.C.E. INJ
+15 ~
Elatroinjetor 4 (O,vac)
>17
lmobilizador (© lJ--1 [] .e

•
1
1
Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E . _
l[l ........
Eletro-lnjetores 13
::b"
" 3
_
- ....... Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
mn) ~.~
Corretor da marcha lenta
I
Bobina de lgnlçlo
Sensor de velocidade
y
l[l
-~...
-5
37 20
~2( I I I 2 3
7
_.li•
~14
I''
fase B:
Bomba de combustível
.......... 1*1
2
_10
Sonda lambda "'+'1'!"·
1;)11~
Aquecimento do coletor
=
m 11 " u
1

F9 = 15A -:-. -WJ

F11 =10A ~ =
- - ·~~ (8) PI Bomba de combustível

Interruptor inercial da corta ~

,-1 -
da combustfvel r 3
---
Sensor de rotação e ~1 ] 3 0-
PMS (O,Vac)
+1 -19 <(

1
Sansor de pressão 12:....
absoluta (Vdc) /\ 2&Y'
-B!I
-~g Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura do ~

2~ []~
canlster (n, Vac)
~~
ar (O,Vdc) 5
u
Sensor de temperatura da
égua (O,Vdc)
~LF"J
..J""""71_]
-
2&""':'
22 D n 1
:Em
Limpada de anomalias

Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc) IP=~:( 3]
2
12~
13
I lo 2 Tomada de diagnosa
2&""':' 18 o 1

Sonda lambda aquecida

(Vdc)
-
'Pi'i'"'
, I
I f1---...T2 :I••
uf 4 _I'' ~
32
23
34
Solicitação AIC
~

~
o Conexão com o sistema de
ar condicionado

11 _..,,, 3
10...,
-i 8 o Tac6metro

Sensor da velocidade (Hz)

o-·lJ:JJ..t-1•. -.... - m Resistência da aquecimento
·~~I do coletor

~
2 I
Corretor da marcha lenta ..&iãi6. ~
15
(O, Vac) 1~1 33
:~ -----
51

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII BOSCI IOTRONIC IP5.1/2
MOTOR: 1.6 • TU5JP

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 306XS
2 e pelo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V

Senso r de rotação 11 e 30 300 a 620.n

A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C. 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
c
40° -1085 a 1230 n
50° C - 763 a 857 Q
60° C - 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° c- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
1 ooo c -
165 a 190 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
15e37 19,8 a 24,2 Q
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rale conectado 3,75a4,25Q(15,0+4a 17,0+4Q)
1 e20 1,2 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e 18 30 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5.Q

51

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.ccm.o•
 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA SABEM Sll&
MOTOR: 1.816V • XU7JP411..3

315 I jÜW]
Aterramento da U.C.E (n) IJ.tVVVU EletrolnJetor 1 (O,Vac)
54 ~2
306
jWl
·~A~
PASSION I
IJ~
Eletroinjetor 2 (n,Vac)

306
8o chig
>1
I ~ Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
IJ~
RALl.YE Sinal de Ignição +15' 13
>1
INJ
I
8D IJ~ Eletrolnjetor 4 (n,vac)
306
SELECTION lmoblllzador
©.:r c
27
48
>2

55
,

~
306 Relê principal (Vdc):
SOLEIL fase A:
U.C.E
Eletra-injetores
-_., J ~ Bobina de ignição (n,Vac)

~
Corretor da marcha lenta
Relê do compressor de A/C IT3õ1c .!!..../. ("'§ 35
Sensor de velocidade - 3(i!Y) 1
52 37 2 3
10
~
.... 2

~
fase B:
Bomba de combustlvel ~.
*~,"
Sonda lambda
Bobina de ignição
-
2l.& .l.l 7
-4
7 Interruptor Inercial de corte
de combustfvel
~ ~·
L!lQ.r
5

(:[.]:
~
5
~
. ifOOJ I
[!!] Bomba de combustrvel

~
iõM'i
-
....._." .... A~
Sansor de rotação e
PMS (n,Vac)
I

lllf-J ~-1
3~
f... 19 ..
'20"3' D --
c
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (n,Vac)
IB~
16 21
Sensor de pressão "1.f...
absoluta (Vdc) /" 3[
" ' 2[ 17"1'
~ Eletroválvula de purga do

~
Sensor da temperatura do ~
ar (O,Vdc) 17~ 2"
n.I'YYY\.J canlster (O, Vac)
)C [I

Sansor de temperatura da ~ """ i±m

égua (O,Vdc)
~~u 53--r
9 n n I Limpada de anomalias

~
Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc) lr'-r _3_1
111;...

53'":' o Tacômetro

mn 42
I 03
o 7 Tomada de dlagnose
Sonda lambda aquecida "1-; J.... 31
12 o 15

-
lrt ...._
(Vdc) Jl'' Conexão com o sistema de
lrW : 26 Rele AIC lo
"-..
-
50 Solicitação AIC
0 ar condicionado
-[ f.-.19
-----
Sensor de detonação
(Vac) =- ...... [I ~
11 ..

~i#fSJ~
~r1 f... 11«

fi15l
I Resistência
do coletor
de aquecimento

Sensor de velocidade (Hz)

o,~
:~· "" - cw
&I

•1 cI ~
C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 • 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
www.aclcengoma.,.cam ....
Impresso original em PAPEL AZUL
Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEIA SAGEM Sll&
MOTOR: 1.816V • XU7JP4/L3

TERMINAIS 306
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS PASSION
36 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
54 e polo negativo 306
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V RALLVE

Senso r de rotação 49e30 300 a 500 .Q 306

A tensão deve variar entre 1 e 4V SELECTION
Senso r de pressão 34e 17 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento. 306
SOLEIL
10° c- 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29e 17 30° C -1585 a 1790 il
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 .Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 il
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 23e53
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q.
Sonda lambda
22e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 2Be massa menta a velocidade da transmissão

14,0 a 18,0 n
Eletro-injetores 2e1
(14,0+2 + 14,0+2 a 18,0+2 + 18,0+2)

55e37 0,9 a 1'1 n (dois primários)

Bobina de Ignição
saídas 1/4 ou 2/3 9500 a 14000 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
40e3
Corretor da marcha lenta
20 e21
52,0 a 58,0 n
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 Q.
Resistência de aquecimento do próprio componente 3 a 5 .n

61

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Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEII MIGNETI IIRELLIIIW-11P
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4RS/Ll

~
315 I j{jW]
Aterramento da U.C.E (n) ::::_
ll.NVn..J EletrolnJetor 1 (O,Vac)
54 >-2
306GTI
jl!!W
··~I~
I
Eletroinjetor 2 (n,Vac)
I:1.JYYYU
Bo chlg
>-1
I jl!!W
Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
Sinal de Ignição ......... >-1 ll.NVn..J
'+i"5" 13
I ~
85 >-2 ll~ EletrolnJetor 4 (!.1 ,vac)
lmoblllzador
©:t-1 10
27
48
55

~~
Relê principal (Vdc):
fase A:
U.C.E ~
Eletro-injetores
- BOB Bobina da ignição (!1,Vac)

·~
Corretor da marcha lenta
Relê do compressor de AJC [ill}
11 ~ n 35
Sensor de velocidade 31!!!11
52 37 2 3
...,12 10
fase B: ~5 ~u
Bomba de combustível
Sonda lambda
Bobina da ignição
-
F
l..illJ
2[ü.J
-l~
1!1 ,. ~
7
7

l-~~.u - - I
1..f!J
Interruptor Inercial de corte
de combustfvel
..j
~
.
5
'13 I Bomba de combustfvel
·~
~
411
:
•
:
~~~~
'
.... 40 IA • • •.,
D "'Q!QQ' Corretor da marcha lenta
3
20
c tipo motor da passo (Q,Vac)
~ B~
Sensor da rotação a 1"....... 30.., 21
PMS (n,Vac) ~ J -lf--19"'
CAN
Sensor de pressão ... 1b Eletrovlilvula de purga do
L~ 3L
41J...
24 n~ canlster (n, Vac)
absoluta (Vdc) "'\c _ZL
17'+'
n ...._
Sensor de temperatura do ...1""""71 [] ~co • U -;...- I
Interruptor de carga da
111....
ar (n,Vdc) ~!~
ac LJ
17~ direção hidráulica (Vdc)

Sensor de temperatura da
água (Q,Vdc)
.~-p
ac u
53~ - 9
n n 1
jÜ!J
Limpada de anomalias

Sensor da posição
da borboleta (n ,Vdc)
-
Ir---c~]
18.!.,.

53":' o Tacômetro
42
I 1
o 3
31 lo 7 Tomada de dlagnose
~-~
-
Sonda lambda aquecida 12 o 15
(Vdc) rL---.J2
_jlf: 4 .... 28 o
IL IRe e A/C Conexão com o sistema de
_rn .~ 50
Solicitacão A/C ~ ar condicionado
~
-
l-19 5
-----
Sansor de detonação
(Vac) =..... 18~

. .it§~
~- ll-18.:

I Resistência de aquecimento
do coletor
mã
Sensor de velocidade (Hz)
o·u-~
:s... -
.m

·-
62

Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA MIGNETI MIRELLIIIW-11P
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4RSJL3

TERMINAIS 306G11
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
36 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
54 e polo negativo
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V
Senso r de rotação 49e30 300 a 400 .Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 34e 17 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29e 17 30° C -1585 a 1790 il
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 .Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 il
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 23e53
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q.
Sonda lambda
22e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 28e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
13,0 a 16,0 n
Eletro-injetores 2e1
(13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)

55e37 1,2 a 1,6 n (dois primários)

Bobina de ignição
bobina Bosch: 14000 Q
saldas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 7100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40e3
Corretor da marcha lenta 48,0 a 62,0 Q
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5.Q

63

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BOSCI 110TRONIC 11P5.2
MOTOR: 2.0 16V • XU10J411..3

I
"iN."'
...........
...::I 2 >-17 n~
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
306 Aterramento da U.C.E (n) 4
..;;(_
19
' "iN."'
<(
I I........,
CABRIOLEI Eletroinjetor 2 (n,Vac)
•11A~ >-17 u~

406
ST
8 o
chlg >-17
I
u~
jUW
Eletrolnjetor 3 (n,vac)
Mem6rta da U. C. E . + 18
I :il!m
Sinal alavanca ~ --31 u~ EletrolnJetor 4 (D.,vac)
406 >-17

~
Sinal de Ignição M
sv .:!i!.
406
FAMILIALE
Imobilizador

:.,.
©.:r 22<
;
1

lj:
~~ ...... -
.......... Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
Relê prtnclpal (Vdc)
.=
fase A -~
U.C.E . _ 20
y
·~
2 3
Elatro-injatores
Corretor da marcha lenta ~

~
Relê do compressor de A/C "'+lãH .J. ~
Sensor de velocidade t:ra1C
!l../. 4 lntel'1rUptor Inercial de corte
=-I~ 37 de combustrvel
zfT.!' 1
38
fase B: [fi]
~ N-114
Bomba de combustível
Sonda lambda
Bobina de lgnlçlo --·
~ *'J2
3~1
_1~
3 •• ~ (8) Pl Bomba de combustrvel

~ 11 '" u
33 :: ..... Corretor da marcha lenta

-~-
~I
15
21 c t lpo motor de passo (n,Vac)
:. B~
24

~··2:
1:1---
Sensor de rotaçlo e ~ ~ Eletroválvula de purga do

11111-1 w-t
30
PMS (D.,Vac) 5 D~ canlster (n, Vac)
-19 <(

1'1
...._ 11:. t'?:\. I ntel'1rUptor de carga da
Sensor de preaslo
/~ 3[
12lo.,-
•••., u ~ dlreçlo hidráulica (Vdc)

-
absoluta (Vdc) 2[
2~
·~

jlfUI
Sensor de temperatura do
ar (D.,Vdc)
.~11 a~
>-22 D t\1 l Limpada de anomalias

- tl'
ll_C_
8
18 7 ~amada de dlagnose 16VIas
Sensorde temperatura da
-~ri 13 15
água (rl,Vdc) ~~[] 28"'!'
8 o 3
18
1 ~amada de dlagnose 3 VIas
1 lo 1
I~J
Sensor de poslçlo 12~ 13 o 2
da borboleta (D.,Vdc)
28~ 18 lo 1 ~amada de dlagnose 2 VIas
13 o 2
mn.
......... ~h1 8 lo B3

-
2 •. 18 lo C1 ~amada de diagnose
Sonda lambda aquecida
(Vdc) uí 4 J~·· 13 o C2
1~
J'lr
3

-+ 32 I ::io ICilaçao A!C I 0

conexão com o sistema de

Senaor de detonaçlo (Vac) ~

-----
28<
-
~
23

.. 8
"'
o
o
ar condicionado

ac6metro

•t- ~rt f-e 19 <(

~,-[E]
~ I ~oesistincia de aquecimento

-
+ coletor

Sansor da velocidade (Hz) p·B=l : i-tlll

'U I
rn

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII BOSCH IOTRONIC IP5.2
MOTOR: 2.0 16V • XU10J4/L3

TERMINAIS 306
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS CABRIOLET
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q 406
19 e polo negativo ST
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
406
Sinal de ignição 34e massa aprox. 12,5 V sv
Senso r de rotação 11 e 30 300 a450.n
406
A tensão deve variar entre 1 e 4V FAMILIALE
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a 8 Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão

Eletro-injetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75 a 4,25 !J. (15,0+4 a 17,0+4 .n)

1 e20 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressao c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
33e 15
Corretor da marcha lenta 46,0 a 58,0 Q
21 e24
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rale conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

65

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Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11PJ.3
MOTOR: 1.6 • TUSJP

......
::I 1-<
6-< L -rnm EletrolnJetor 1 (Q,Vac)
Aterramento da U.C.E (n) 23 ~..J
~ 27
306 28

.~~~
PASSION I 1..lli!l
(]~ Eletrolnjetor 2 (Q,Vac)
~chig .........
53
306 1.......
~..J Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
RALl.YE 54
'rn:m
1-
306 211 ...
~· - Eletrolnjetor 4 (n,vac)
SELECTION 30
1

306
SOLEIL
Memória da U. C. E. +30
Sinal de Ignição [!ID
411
21
..._. lt
~~ ~ Bobina de ignição (f2,Vac)

r~
..,
lmoblllzador
fh 22
•
-
©1:
29 2 3
Relê principal (Vdc):
fase A: ~
._
~
~
U.C.E Interruptor Inercial de corte
Eletro-injetores de combustrvel
Corretor da marcha lenta ~
Relê do compressor de AJC ~ ~ , ~
Sensor de velocidade ..!-
=
~I' TI
I~
7
33
50
.ij@J I[!!]
Bomba de combustfvel
fase B: ~14
Bomba de combustrvel ~
~- ~2
_11
Sonda lambda 15 A
3~!
32
Bobina de lgnlçlo D~ Corretor da marcha lenta
-
~ 11 lJ
3
31
c tipo motor de passo (O.,Vac)

~I
'" IB,YVV\)
4
~
rm
Sensor de rotaçlo e
PMS (.O,Vac)
~
..........
~L
1:
-
18...,
51
84
I
ll~

-
pu:w
Eletroválvula de purga do
canlster (n, Vac)

Sensor de Fase (Hz)

FAS

o~
![) ~
I 5
-
~ L__,
/"""'3 ~
Relê da eletroválvula da
InJeção secundária de ar

37~ .:I ~I
Eletroválvula da lnJeçlo
•lljt! '. • .. secundária de ar
16
Sansor da pressão &

/\ 3[ 4~ 4 ~

---..
absoluta (Vdc) 1 +151
2l

~:0
37., """
Sensor da velocidade (Hz)

~~~
Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc) 37~- n
Interruptor de carga da
.... 11~
..... direção hidráulica (Vdc)

~~~
Sensor da temperatura da ~

água (Q,Vdc) 37"":'

1
IT
Sensor de posição
~-1
1~
7~ "'~37
"" IT
3
2
Aceler6metro
da borboleta (n,Vdc) -El]]
37~ [
ll rn 1 Limpada de anomalias
rr-
............. 43

Sonda lambda aquecida Irc:::::3i j.J 'O Tac6metro

anterior (Vdc)

lEI}
I~ ,
....
55..,_.
40-
f--15-c
44
20
19
I ~
c
c
3
7
15
Tomada de diagnose

~
Sonda lambda aquecida I rt----1'2 ~ 811-
24
311
Re e A/C
Solicitação A/C~
Conexlo com o sistema de
ar condicionado
I~ ·------
_j
posterior (Vdc)
-lm!l
-~ ~I
70-
I -1 -< Resistência de aquecimento
..... do coletor
Sensor de detonação
(Vac)
= [
38-

li

Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII IOSCH MOTRONIC IPJ.3
MOTOR: 1.6 • TlJ5JP

TERMINAIS 306
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS PASSION
1 e polo negativo
6 e polo negativo 306
Aterramento < 1.0 .n
23 e polo negativo RALLYE
28 e polo negativo
Memória 49e massa aprox. 12,5 V 306
SELECTION
Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 46e 18 300 a 400 .Q 306
SOLEIL
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 45e37 quando aumentar a rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V

Senso r de pressão 14e37 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 il
Temperatura do ar 12 e37 30a c -1585 a 1790 Q
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 39e37 aoa C- 292 a 326il
goa C- 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 41 e37
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
flutuando entre 0,1 e 0,9 V
71 e 70 (posterior)
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
27e33
53e33
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 n
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q

Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressão: 3,3 a 3, 7 bar

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
Corretor da marcha lenta
31 e4
50 a 60 n
Eletroválvula do canlster 51 e33 25 a 30 !2
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 17 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são

&1

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ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 Fábio Ribeiro von Glehn

SISTEMAS MAGNETI MARElll - IAW-BP-10 /IAW-BP-13 e IAW-BP-22

1.6 • XU5JP I 1.8 • XU7JP /2.0 • XU10J2C

...1~-----+-17
Aterramento da U.C.E (Q) ...l t - - - - - - + - 3 4 <
306
1.8
chig Eletroinjetor 1 (O,Vac)
405
GL lnibidor de ignição
Eletroinjetor 2 (O,Vac)

405
GR Eletroinjetor 3 (O,Vac)

Relê principal (Vdc):

405 SR fase A: U. C. E. Eletroinjetor 4 (n,vac)
TRANSM.
AUTOM.

806 fase B:
Eletroinjetores
ST Bomba de combustível
Bobina de ignição Bobina de ignição (Q,Vac)
Eletroválvula do canister c

Sonda lambda ~~rra------ ~

=
c
F1 = 15A

Sensor de rotação e =
"'c
PMS (n,Vac)

Sensor de pressão absoluta

r::===;:m t

(Vdc) 1111~ Bomba de combustível

Sensor de temperatura do
ar (Q,Vdc)
Eletroválvula de purga do
canister (n,vac)
Sensor de temperatura
da água (O,Vdc)
Resistência de aquecimento
Sensor de posição do corpo de borboleta (D)
da borboleta (O,Vdc)

Lâmpada de anomalias
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

10--+------1 Tomada de diagnose

15--+------1 c
o.
c
"'
~
9--+------1
24--+------1
Conexão com o sistema de
ar condicionado
..
e
Sensor de velocidade (Hz)
Tacômetro

Corretor da marcha lenta

tipo motor de passo (O,Vac)

•
. . . . .---------------01111
68

C•1 cI ~ Av.C-255,n<l270,Centro Empresorioi Sebbo, solo 719

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMAS MIINETI MIRELLI ·IIW·8P·10 /IIW·8P·13 IIIW·8P·22
1.6 • XU5JP I 1.8 • XU7JP I 2.0 • XU10J2C

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 306
17 e polo negativo 1.8
Aterramento < 1,0 n
34 e polo negativo
405
Senso r de rotação 28 e 11 200 a 500 .r.!
GL
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 32e 16 com o motor rodando em diferentes 405
regimes de funcionamento. GR
10° c- 3530 a 4100 Q
405SR
20° c - 2350 a 2670 n
TRANSM.
Temperatura do ar 31 e 16 30° c -1585 a 1790 n
AUTOM.
40° C -1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
806
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água 13e34 ST
80° c - 292 a 326 Q
90° c - 215 a 245 n
100° C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,2 V aprox.
Posiçao de borboleta 30e 16
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 2 a 4 .Q
Sonda lambda
29e 12 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 27e massa menta a velocidade da transmissão

3e21
Corretor da marcha lenta 52,0 a 58,0 Q
20e2
18 e 1 4,35 a 5,05 n
Eletro-injetores
c/ rele e bobina conectados (15,0+4 + 0,6 a 17 ,0+4 + 0,8 r.!)
1 e 19 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 n
pressao s/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Sistema de combustível Sistema de combustivel pressão c/ vácuo: 1,8 a 2,2 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 22 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5n

&I

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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA IISCh 11E7.4.4
1.616V

Ch1
1114 Eletrolnjetor 1
Aterramento da U.C.E llm4 Ch2
307 Ph4

1.616V Cg3
Eletrolnjetor 2

EletrolnjefDr 3
Cg2

EletrolnjefDr 4
Ch3

Sinal de Ignição

Rtll6 principal
(R1)
-
Pa4

Pl3
Pg3

Pl3

Ph3
Bobina de ignição

Bomba de combustrvel

Relé dos atuadora Ellllrorilvula de purga do

(R3) canlstar

Central de comando da
Sensor de pressão do
caixa de relés e fusiveis
A=2 ~ias (preto], 8=8 vias (preto), fluido refrigerante A/C
C=10 v1as (preto), 0=16 vias (preto),
E=16 vias (cinza), F=16 vias (verde)

Tomada de diagnose :::~~::::::::::::::::j Tomada de dlagnose

Rale do eletroventilador ·~
(baixa velocidade) ~

Rele do eletroventllador
Computador de bordo (BSI) (Alta velocidade)
A=2 v 1as (cinza), 8=2 vias (preto),
C = 10v~s (preto), 0 =16 vias (verde),
E=16.vias (cinza), F=16 vias(preto),
G=40 v1as (preto), H=4D vias (branco),
J=40 vias (cinza) Sonda Iam bda aquecida
anterior

Sonda lambda aquecida

posterior
Central da alavanca de
comandos da direção
A=6 vias (cin;za)
B=1 Dvlas lpreto) Senso r de detonação

Antena do Sensor de Velocidade

imobilizador
Sanaor de rotaçlo e
PMS
Interruptor do pedal de
freio
Senaor de prwaio
absoluta
Senaorde Interruptor do pedal de
femperatun1 do ar embreagem
Sensor de femperatun1 da
6gua Pc4 --1-----------Io 2 Alternador

Sanaor de poalçlo da
borboleta

Ac:elllnldor elelrOnico

Sensor de poslçlo do
pedalac:elenldor

11

cicl ~
Av. C-265, rP270.. C&nllo Emp191arlal Sebba,.Jala 719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál Impresso original em PAPEL AZUL
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 Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEIA Bise• ME7.4.4

Atarramento da U.C.E
307
1.616V

Sinal da Ignição

Rel6 principal
(R1)

Relê dos atuadorae

(R3)

Central de comando da
caixa de ralés e fuerveie
A-2 viu (pntol. B-1 vi• (pnto).
C-10 viu (p...to), D•11 viu (pnto),
E=11 vias (clna), 1'=11 viu (verde)

Tomada de dlagnose

...
o

~
Computador de bordo (BSI)
A-2 viu (cinza), B-2 viu (p...to),
C=1 Dvl• (pnto), D=t I viu (Verde~
E-18 vi• (cinza), .,..,, viu (pmo),
G•40 vias (pntol, H-4D ..tu (branco),
J...O vias (cinza)

Central da alavanca de
comandos da direçio
A,.vias(clnza)
B=1Dvlu (pnto)

Antena do
imobilizador

11

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SISTEII IIGIETI IARElll FD 16.10
1.6-XUSM

......................~·13
Aterramento da U.C.E (n) ......................~.. 18
......................~.17
405GL
·~A~~~~
405GR a=o:::;:;:Jch lg Eletroinjetor 1 (O,Vac)

Alimentação da memória da u+t2!!Jt---------------------+-2l

U.C.E.
lnibidor de ignição

Relê principal (Vdc):

fase A: U. C. E.

fase B:
Eletrolnjetores
Bomba de combustrvel
Bobina de lgnlçlo
Eletroválvula do canistar
Sonda lambda em~~==~

Sensor de rotaçlo e

&
PMS (O,Vac)
mil
Sensor de pressão
absoluta (Vdc) j Bomba de combustlvel

Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc)
Eletroválvula de purga do
canlster (O,vac)
Sensor de temperatura
da Agua (O,Vdc)

Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc)

Limpada de anomalias
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

21-.+-----------------lo 1 Tomada de dlagnose

4 o 2

lie-I.,.....,......................J Conexão com o sistema de

28-1=~+.::..::::;~ ar condicionado
27--+...,.......:.:.:;.::;,...,....-1
CIC
. ......---~0 Tac:6metro
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (n,Vac)

... ...... ~....................................................~

J2

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IIGIETIIARElll FD 16.10
1.6-XU5M

TERMINAIS 405GL
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
13 e polo negativo 405GR
Aterramento 16 e polo negativo < 1 ,O .Q
17 e polo negativo
Memória 29e massa aprox. 12,5 V
Unidade de Comando 35e massa Aprox.12,5 V (igniçao ligada)
Senso r de rotação 5e24 300 a soo.n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 10 e 31 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 14 e31 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 n
60° C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 34 e31 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 11 e 31
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3 a 5 .n
Sonda lambda
30 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3e21
Corretor da marcha lenta 50 a 60 .Q
20e2
18 e terminal 3 da bobina de
Eletro-injetor 1,4 a 1,6 n
ignição c/ rei e conectado
1 e 19 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de Ignição
bobina Bosch: 14600 D.
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q

Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão: O, 7 a 0,9 bar

vazão: mfnimo de 1,45 1/min
22 e terminal3 da bobina de
Eletroválvula do canister 25 a 30 D.
ignição c/ rei e conectado

13

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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA 11111ETII111Elll FD 16.10
MOTOR: 2.0 • XU10J2C

Aterramento da U.C.E (n) ·-------l~!U"

306
CABRIOLEI
·~
~chlg Eletroinjetor 1 (O,Vac)
306 XSI
lnlbldor de Ignição
Eletrolnjetor 2 (n,vac)
405 SRI

405 Sll Eletroinjetor 3 (O,Vac)

Reli principal (Vdc):

fase A: U. C. E. Eletrolnjetor 4 (n,vac)

fase B:
Eletrolnjetores
Bomba de combustível
Bobina de Ignição Bobina de igniçio (O.,Vac)
Eletrovélvula do canlster
Sonda lambda G•----..J
F1 =15A

Interruptor Inercial de corte

Sensor de rotação e de combustfvel
PMS (O,Vac)

Sensor de pressão absoluta

Bomba de combustfvel
(Vde)

Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc)
Eletroválvula de purga do
canlster (O,vac)
Sensor de temperatura
da igua (O,Vdc)

Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc)

Sonda lambda aquecida

~~ Limpada de anomalias

(Vdc)

Sensor de detonação 1 Tomada de dlagnose

(Vac) 2

Conexão com o sistema de

ar condicionado
Sensor de velocidade (Hz)
Tac:6metro

Corretor da marcha lenta

tipo motor de passo (n,Vac)

co
. . . . . ..~............................................~:J

Jl

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA MIGIETIIIRELLIIIW-BP-20
MOTOR: 2.0 • XU10J2C

TERMINAIS 306
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS CABRIOLET
17 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
34 e polo negativo 306 XSI
Senso r de rotação 28 e 11 200 a 500 .r.!
405 SRI
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 32e 16 com o motor rodando em diferentes 405 STI
regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 31 e 16 30° c -1585 a 1790 n
40° C -1085 a 1230 Q
50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
Temperatura da água 13e34 80° c - 292 a 326 Q
90° c - 215 a 245 n
100° C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,2 V aprox.
Posiçao de borboleta 30e 16
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 2 a 4 .Q
Sonda lambda
29e 12 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 27e massa menta a velocidade da transmissão

33e 15
Corretor da marcha lenta 52,0 a 58,0 Q
21 e24
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25U(15,0+4a 17,0+4!:2)
1 e20 1,2 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição
sardas 1/4 ou 2/3 7100 a 14000 n
pressão s/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressao c/ vácuo: 1,8 a 2,2 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5 e 37 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5.Q

15

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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEII BOSCH IOTROIIC IP5.1
1.8-XU7JP

2 Eletrolnjetor 1 (.O,Vac)
Aterramento da U.C.E (.O) 1. ~17
405SR 19.:
TRANSM. Eletroinjetor 2 (.n,Vac)
~17
PBifD
Eletrolnjetor 3 (.O,Vac) .õ
Alimentação da memória da ~17

U.C.E.
+30 18 ~
Eletrolnjetor 4 (.n,vac)
~~
~17

Relê principal (Vdc): l~

fase A:
U.C.E .
Eletra-Injetores 13 BOB Bobina de ignição (.O,Vac) ~
Corretor da marcha lenta ~
.:!
Relê do compressor de A/C e
•o
Sensor de velocidade o
37 20
~
~
fase B: e
Bomba de combustfvel
Sonda lambda 3 ~
.
e
Bobina de ignição

·~
-CiJ ~

·~Hf®JI Bomba de combustivel

.
o

"'e
~
"'
~
;;.
Sensor de rotação e .õ
PMS (.O,Vac) ~
o
]
Sensor de presslo ~
absoluta (Vdc) ~
~
Sensor de temperatura do Eletroválvula de purga do 1
ar (.O,Vdc) 5 canlster (f!, Vac) ~
~

Sensor de temperatura da o

água (.O,Vdc) Limpada de anomalias "

~

22
"'
,:;
Sensor de poslçio
13 Tomada de diagnose ~
da borboleta (.O,Vdc) 111 ~[
,:;
e

~
32 Conexão com o sistema de "
:l.
23
Sonda lambda aquecida ~
ar condicionado .,."'e
Solicitação A/C -ê
(Vdc) ~

8 o Tac6metro

Sensor de velocidade (Hz) m

·~HJ{:::)J I Resistência de aquecimento
do coletor

Corretor da marcha lenta

(.O, Vac)

11

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCH IOTRONIC IP5.1
1.8 ·XU7JP

TERMINAIS 405SR
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS TRANSM.
2 e polo negativo r.Er.No
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V

Senso r de rotação 11 e 30 300 a 620.n

A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 9 e massa aumenta a velocidade da transmls-
são
15e37 19,8 a 24,2 Q
Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25Q(15,0+4a 17,0+4Q)
1 e20 1,2 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e 18 30 a 50 Q
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5.Q

1J

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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SISTEMA BOSCH 110110111: 11P3.2
2.0 16V • XU10J4

....
Aterramento da u.C.E (n)
306 S16 Eletroinjetor 1 (O,Vac)

405MI
-~····
Alimentação da memória da 1"'+3õl-
u. C. E. "-="l.,!ll,t-----1-
Sinal de Ignição +l.ll'-----......_..
Eletrolnjetor 2 (n,Vac)

Eletrolnjetor 3 (n,Vac)

Eletrolnjetor 4 (O,vac)
Relê principal (Vdc): •
fasaA: 4
U.C.E •m.----.. .
Elatro-injatoras J Módulo de ignição 1 (Hz)
Corretor da marcha lenta ......... lts ;!1 ~ Cilindros 1 e 3
Relê do compressor de AJC wat fs1 , ~
Sensor de velocidade ~ _ •
2( ' · " 7
Bobina de lgnlçlo 1 (n,Vac)
faseB: ~~ 14
Bomba de combustrvel -... ~w.. 2
rT'lc C1'
Sonda lambda -..-3 1o
Bobina da ignição ' I 1 ·; 1 I
.......... ~.1
rJJU«~r.;-, u Bobina de lgnlçlo 3 (D,Vac)

- 21 Módulo da ignição 1 (Hz)

Cilindros 2 e 4
Sensor de rotaçlo e ,.. .... •..
I'---="1L --- ~
Ml!" 38
PMS (D,Vac) ~w l
._____,;~;:L...J·F'
48"
:... 18 "

nn
Senaor de fase (Hz) o 1
~
211[111---+-......;
L..::::!:=-3~--r .. " r
ll-.~-~,.
--~~~~~·
Bobina de lgnlçlo 4 (n,Vac)
Ã

Sensor de presalo absoluta

(Incorporado na U.C.E)

Sensor de temperatura do
r:rt,. . . . . . . : ;/Z: :]I.~-1- -~-4~"-'
. L ll:1 .:. Bobina delgnlçlo 2 (n,Vac) ·~-:
~~~ J
ar (n,Vdc)

Sensor de temperatura da
~
7
,u
26-<
_ •11~ Ilf!i]
Bomba de combustível ~
água (O,Vdc) ,I~
~=~"L•I----'-21~ Eletrovélvula de purga do
oc (]
canister (n, Yac)
Sensor de posição
da borboleta (D,Vdc) L r1 ~
.f'ML'I
~ Eletroválvula do coletor
11 • • •....1 variável de entrada dupla

Sonda lambda aquecida

-
l~l"'t,
I r1 til 1
fiEm Limpada de anomalias
.IYf ... - 2
(Vdc)
L.:::""'11=''=3~9'1r,~ !!""'t'""l____,:m~
"i
Sensor da detonação
(Vac)
----- - 23
40
Rele A/C roo
Tomada de dlagnoae

Conexlo com o sistema de

ar condicionado

Senaor de velocidade (Hz)

Corretor da marcha lenta

(O, Vac)

11

Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BOSCI MOTROIIC MP3.2
2.0 16V • XU10J4

TERMINAIS 306S16
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
14 e polo negativo 405 Ml
Aterramento 19 e polo negativo < 1,0 n
24 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Sinal de ignição 27e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 49e48 300 a 400 il
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 8e48 quando aumentar a rotação do motor

Conecte uma bomba de vácuo à

mangueira do sensor de pressão. A
Senso r de pressão incorporado
variação de pressão deve provocar
variação no avanço de ignição
10° C- 3530 a 4100 il
20° c . 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44e26 30° C -1585 a 1790 il
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763a 857 Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 80° C- 292 a 326n
90° C- 215 a 2450
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3 a 5 .n
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão

4e37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22e37 18 a 22 n
4e22 36 a 44 Q
17e37
34e37
Eletro-injetores c/ rale conectado 15,0 a 17,0 Q
16e37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,3 a 0,6 n
Bobina de ignição
Secundário 0,9 a 1,1 Mn
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustivel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rele conectado 25 a 30 O
11

Impresso original em PAPEL AZUL

ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
 SISTEMA BENDII ADDONII Fábio Ribeiro von Glehn

205
Aterramento da U.C.E (n) ·••I 03
(1990. 1993) 20
27
28
309
(1991 • 1993) 23
24
21
405 04
(1988 ·1994 22
05 Modulador Hidráulico
+15
02
19
08
25
26
Lâmpada do ABS (n,Vdc) 09

Sensor de velocidade
Dianteira direita (n ,Vac)
Sensor de velocidade
Traseira direita (n,vac)
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (n,vac)
12 o Conector de diagnose
Sensor de velocidade
Traseira esquerda (n,Vac)

ABS - Bendix Addonix

80

cicl ~
Av. C-255, n°270, Cont10 Em presarial Sebb a , sala 719
Nova 9.Jiça. 74280·010. Goiênia - Goiás Impresso original em PAPEL RECICLATO 90G
62 • 3942-3939 - vendas@c icloengenharia .com.br
B'JGENHA~ www.cicbengenharia.com.br
Coleçílo Ciclo Volume 6 Slsn• BIIIIIIICII'RIIIC I

306
Aterramento da U.C.E (f2) (1993 • 1995)

Sensor de velocidade
Dianteira direita (n,Vac)
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (f2,Vac)
15-+-----10 Conector de diagnose

ABS- Bendix Mecatronic 1

11

lmpreaao original em PAPEL. RECICLATO IIOG eI. eI ~ 111. C..2N. 11'"270, C.nlrl) &np..-rllll.bbiJ, • • 71$1
Nowa S..ta. 742110-010. Go•nii-Golh
12-1842-3838- vanda.icloenga,...llil.corn .br
~Ge.Jt-IARA WW'C'*'I:I•ngertlaiii.Gom.br
 Slsn• BISCI2E Fábio Ribeiro von G/ehn

306 ·~ll------i-41A03
(1993 -1995) Aterramento da U.C.E (O)

Sensor de velocidade
Dianteira direita (n,Vac)
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (O,Vac)
12.....- - - - - - 1 Conectar de diagnose
Sensor de velocidade
15.....- - - - - - 1
Traseira direita (f!,Vac)
Sensor de velocidade
Traseira esquerda (n,Vac)

Interruptor da luz de freio ABS - Bosch 2E

(O,Vdc)

:.... .IL.____.!!!!!!!!
~ ~I Fig . Peugeot ABS 02

12

C •IeI ~ MC-20e, n•270,C•nt.;l&np,_ ....1Mbii, .... T1t

•.
No"'~~~~··,..,,...., Go~"' Go~o ·
12 - :Ja42..tiH . ... r.daiOCicloang•nhaltl..cam.br
lmpre..o original em PAPEL RECICLATO IIOG
8\IGB\It-IARA www.obb ltf11â•rll.oom.br
 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11PJ.3
2.0 16V • XU10J4

... ........
f"!rPPP

Eletroinjetor 1 (fl,Vac)
... 27 L~
406 Atarramento da U.C.E (O} 23-<
2&< i:i!m
ST
·~!§
[~
Eletroinjetor 2 (fl,Vac)
53

406 ~chlg 54 [~
.........
"i'NJ'
Elatroinjator 3 (fl,Vac)
.õ
SV
m Eletroinjetor 4 (fl,vac)
~
[]~
406 211
FAMILIALE Memória da U. C. E. GID 30 ~~
~~
49
Sinal de lgnlçlo ...........
'T15' 21

e _......., l~
-........, Bobina de ignição (n,Vac}
lmoblllzador
.
r~~
©1:Eh 22 :E
y ~
Relê principal (Vdc): ~

fase A: ~ ~
U.C.E
Eletro~ njetores
Corretor da marcha lenta
~
- ~
29

L-R
2

_, ...
3
{E]
Interruptor inercial de corte
.:!
e
'0
o

-~ ~-~-5~
JJ I de combustível ~
Reli do compressor de AJC
Sensor de velocidade I e

33 Bomba de combustrvel ~
.
fase B:
21 '_,'

~14
7
50 -~ e

Bomba de combustrvel
Sonda lambda
H~ ~2 .10 15
32
3
!~
3
Corretor da marcha lenta
tipo motor da passo (fl,Vac) ·~
---3~9
31
Bobina da ignição
• 2~ ~

=11 '~ ..........

""AN'
Eletrovilvula de purga do .
o

"'e
51 --~
-
~
114 r:j~ - canister (fl, Vac)
~
Sansor de rotação e
PMS (í.l,Vac}
~ 18..,
~rr .... 2a"
~

I
2

5 -
-.,
Reli da eletrovélvula da
3»W[] injeção secundária de ar
"'
~
;;.

Sansor de Fase (Hz}

1m}
-o 1"ft-1
2[1
-in
75-
..h~
Lf
Eletrovilvula da lnjeçi.o
secundária de ar
.õ
o
]
~
~

.fA:o -t+m
3 1
~
m. Sensor de velocidade (Hz}
Sensor de presslo
absoluta (Vdc} /'" 11
'\.21.
3b
4-2+--
37T..,.
~
1
I.:
Interruptor de carga da ~
~] -V' .... I_ ~ direçlo hidráulica (Vdc}
~

Sensor de temperatura do ... o

ar (O,Vdc}
~~~] uv:'
,.:.42 I
1
~
o

......-:;7";] :s Acelar6metro "

~

Sensor de temperatura da ~ ~37 [

2

~~~J 37~ "'

.:;

..
égua (O,Vdc} lndlcaçlo de falha para o

Sensor de poslçlo
da borboleta (n,Vdc}
-
r---
43
7";._
~~~~~
. íl
20
-@]24
04
Õ7
painel de instrumentos
Tac6metro
Tomada de diagnose
~
~[
,:;
e

19 ~

fif~I~
FA

Sonda lambda aquecida

anterior (Vdc)
rt----J'2
uf
- I
55-
.7
24
31
Rele AJC 0
Solicitação AIC 0
11
5
Conexlo com o sistema de
ar condicionado
"
:l.
.,."'e
-ê
I _.,I, ~
.a-

Sonda lambda aquecida

[W)-
rt----J'2
·-·-[

J
.... a..
.+t Reslstincla de aquecimento
do coletor

posterior (Vdc)
I
o'(I
-'" • ------ "a..
70-
~24
7
Ke e AI{;
"03
o 5
o 6
[. -1 « 67 Conexlo com o sistema de
~ 19
Diagnose
o 17 transmissão automitica
~ >20 o 18
Sensor de detonaçlo (Vac} = I!J-Il -23"
38-
~..
25
uoagnose

RPM
o 22
.2. •a

• 27 -
55 _-_
-_--
_ _ _ _ _ _ _ _-
, -
----
----
---281

81
••••• 88 - - - - - - - - 56

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
Impresso original em PAPEL AZUL
ENGENHARIA www.aclcengoma....cam ....
Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII IOSCH MOTRONIC IPJ.3
2.0 16V • XU10J4

TERMINAIS 406
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS ST
1 e polo negativo
6 e polo negativo 406
Aterramento < 1.0 .n
23 e polo negativo sv
28 e polo negativo
Memória 49e massa aprox. 12,5 V 406
FAMILIALE
Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 46e 18 300 a 400 .Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 45e37 quando aumentar a rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V

Senso r de pressão 14e37 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 il
Temperatura do ar 12 e37 30a c -1585 a 1790 Q
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 39e37 aoa C- 292 a 326il
goa C- 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 41 e37
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
flutuando entre 0,1 e 0,9 V
71 e 70 (posterior)
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
27e33
53e33
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 n
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q

Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressão: 3,3 a 3, 7 bar

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
Corretor da marcha lenta
31 e4
50 a 60 n
Eletroválvula do canlster 51 e33 25 a 30 !2
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 17 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são

15

Impresso original em PAPEL AZUL

ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEII BOSCI IOTROIIC MPJ.O
3.0 V& 24V • ES9J41Zil.3

...
14 Eletroinjetor 1 (n,Vac)
Aterramento da U.C.E (O.) 9-< 17
4063.0 24

8 ·~r:~
Eletroinjetor 2 (n,Vac)
6053.0 35
°-chlg
Mem6rla da U.C.E +30 18 Eletroinjetor 3 (U,Vac)
111
Sinal da alavanca PIN 47
Eletrolnjetor 4 (n,vac)
111

Eletroinjetor 5 (O.,Vac)
lmobilizador

Eletroinjetor 6 (U,vac)
35

Relê principal (Vdc):

fase A:
U.C.E
Eletro-injetores Bobina de Ignição (n,Vac)
Corretor da marcha lenta 37
Eletroválvula do canistar 36

fase B: 20
Bomba de combustrvel 3
Segundo rale principal
21

Interruptor Inercial de corte

de combustível
Bomba de combustfvel

Corretor da marcha lenta

tipo motor rotativo(n, Vac)

Eletrovãlvula de purga do
fase B:
Sonda lambda canister (n, Vac)

Sensor de velocidade (Hz)

Sensor da rotação a
PMS (O.,Vac) Interruptor de carga da
direção hldrãullca (Vdc)
Sensor de preMio
absoluta (Vdc) Sensor de presslo do
sistema de ar condicionado
Sensor de temperatura do
ar (O.,Vdc) lndlcaçlo de falha para o
painel de Instrumentos
Sensor de temperatura da Tac6metro
água (f2,Vdc)
Tomada de dlagnose
Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc) Conexão com o sistema de
ar condicionado

Sonda lambda aquecida Comando da Suspensão

(Vdc)
Conexão com o sistema de
transmiMio automãtlca
Sensor de detonação
(Vac)

81

Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII IUSCI MUTRINIC IPJ.O
3.0 V6 24V • ES9J4JZIL3

TERMINAIS 4063.0
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo 6053.0
14 e polo negativo
Aterramento < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
24 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 27e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 49e48 300 a 400 .r.!
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q
20a c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 44e26 30a c -1585 a 1790 Q
40a c -1085 a 1230 n
soa c - 763 a 857 n
soa c - 540 a 615 n
Temperatura da água 45e26 aoa c - 292 a 326 n
90a C - 215 a 245 n
1ooa C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,4 V aprox.
Posição de borboleta 53e26
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a a .n
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
17e37
6,5 a 8,0 n
Eletro-injetores 35e37 c/ rele conectado
(13,0+2 a 16,0+2)
16e37
1 e20 0,8 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição 1 e 21 0,8 a 1,6 n (dois primários)
saldas 1/5, 2/6 ou 3/4 7100 a 14600 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
4e37 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 22e37 c/ rale conectado 18 a 22 .Q
4e22 36 a 44 n
Eletroválvula do canister 5e37 c/ rale conectado 25 a 30 n
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão

11

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11"270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA 111GNETIIIRElli4.8P
2.0 16V • EW10J4

Atarramento da U.C.E (O.)

Eletroinjetor 1 (n ,Vac)
406
SEDAN Eletrolnjetor 2 (O.,Vac)

406 Sinal de lgnlçio

Eletroinjetor 3 (O.,Vac) .õ
BREAK
Imobilizado r
~
Eletroinjetor4 (O.,vac)

Relê principal (Vdc):

~~
fase A:
U.C.E l~

faseB:
Bomba de combustível
Bobina de ignição (O.,Vac)
.
~
Sonda lambda
~
Bobina da ignição .:!
e
Eletro-lnjetores •o
o
Corretor da marcha lenta
Reli do compressor de A/C Bomba de combustível ~
~
Sensor de velocidade e

Corretor da marcha lenta ~

.
e
tipo motor de passo (n,Vac) ~

~
·~
Eletrorilvula de purga do
~
canister (O, Vac)
Sensor de rotação e
PMS (O,Vac) Reli da eletrorilvula da
.
o

"'e
injeçlo secundária de ar ~
Sensor de Fase (Hz) "'
Eletroválvula da injeção ~
secundária de ar ;;.
.õ
Sensor de pressão Eletroválvula EGR (fl,Vac) o
~
absoluta (Vdc) ]
~
Sensor da temperatura do Sensor de posição da ~
ar (n,Vdc) eletrorilvula EGR (fl,Vdc) ~
lndlcaçlo de falha para o
painel de instrumentos
1
Sensor de temperatura da ~
água (n ,Vdc) Piloto Automático ~

Tac6metro ~
o
Sensor de posição
"
~

da borboleta (O.,Vdc) Tomada de dlagnose

"'
,:;

Conexão com o sistema de

~
Sonda lambda aquecida ~[
ar condicionado ,:;
anterior (Vdc) e

~
"
:l.
Resistência de aquecimento
do coletor .,."'e
Sonda lambda aquecida -ê
posterior (Vdc) ~
Conexão com o sistema de
transmissão automática
Sensor de detonação (Vac) Rele do eletroventilador
(baixa velocidade)
Sensor da Velocidade (Hz) Rele do eletroventilador
(Alta velocidade)

Interruptor da carga da
dlreçlo hldniullca (Vdc)

• 4 ' = Clc:::x=ClCJ _______, ____,

• ==:--------~====I
81 • • • • • 1-== ======· =====•
H Clua A A ._ 11 A ~- H

Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IIGIETIIIRElll 4.8P
2.0 16V • EW10J4

TERMINAIS 406
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS SEDAN
Ch1 e paio negativo
Ml4 e polo negativo 406
Aterramento < 1 ,O .Q
Mm4 e paio negativo BREAK
Ph4 e polo negativo
Sinal de ignição Mb4e massa aprox. 12,5 V
Senso r de rotação Cb1 eCb2 360 a 460 .Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase Pf3eCa2 quando aumentar a rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V

Senso r de pressão
Temperatura do ar
Temperatura da água
Posição de borboleta
aquecimento
Sonda lambda
Sensor de detonação aperto
Sensor de velocidade
Eletro-injetores
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3
Sistema de combustrvel
Cc1 e Pa3 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 .Q
20° c - 2350 a 2670 n
Pa2e Pa3 c
30° -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
50° c - 763 a 857 n
60° c - 540 a 615 n
Pe4e Pa3 80° c - 292 a 326 .Q
90° C - 215 a 245 n
100° C -165 a 190 .Q
borboleta fechada: 0,4 V aprox.
Pb4eCa2
borboleta aberta: 4,0 V aprox.
3aBn
Ca3eCb3
flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Pe3e Pd3
Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Mg2e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
Ch2eCg3 26,0 a 32,0 n
Cg2eCh3 (13,0+13,0 a 16,0+16,0)
Pg3 e Ph3 0,8 a 1,6 n (dois primários)
1100 a 14600 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min

Corretor da marcha lenta

Ce3eCd1 48 a 62 n
Cd3eCd2 48 a 62 n
C12 e Pg3 25,4 a 30,8 n (canister + primário
Eletroválvula do canister
c/ rele e bobina conectados da bobina de ignição)
Pg4e Pg3 7,4 a 10,8 n(EGR +primário da
Eletroválvula EGR
c/ rele e bobina conectados bobina de ignição)

Impresso original em PAPEL AZUL
••
C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA BISCH MITRIIIC 11P5.1
2.0 -XU10J2

2 I ........
'iN.i1
Eletroinjetor 1 (fl,Vac)
Aterramento da U.C.E (O) 14 L~
>17
111 ~
605 SRI
. ·~A~
I 1.l.tl.!.J
[~
Eletrolnjetor 2 (D,Vac)
>17
$ och lg
li=3õl L 1.l.tl.!.J
Allmentaçlo da memória da .1Q.., 18 [~ Eletrolnjetor 3 (D,Vac)
>17
U.C.E.
L ........
'iN.i1
-
lnlbldor de lgnlçlo '2ii""" Eletrolnjetor 4 (.n,vac)

---
31 [~
>17

Relê principal (Vdc):

M il 1

~~
fase A:
U.C.E u ..!l
Eletro-lnjetores
~5
Corretor da marcha lenta L........
Bobina de lgnlçio (n,Vac)
1:1:
- ·~
5 1-
Relê do compressor da A/C I'T3õ'1
Sensor de velocidade
m9jC ~ 4
37 •
21 '-'' 7 ....
fase B: ~ .... 14
20 2 3
I"

Bomba de combustfvel ~ 2
Sonda lambda -~
_111 "I 3
Bobina de lgnlçio LillJ' 3~
r-="1.
~ TI"""''
= 1
L!

!i! ~~ ~itW I (Em Bomba de combustrvel

·~
~

Sensor de rotaçlo e
-
i'r.n.
~1[
--- ~

- 3:-'
PMS (n,Vac) 4411 1 ... 1...

Sensor de pressão 1b
12.:...
absoluta (Vdc) /" 3[
~ 2[ 21.,
Sensor da temperatura do ... .., 1 ~

28"':'
ar (O,Vdc)
~c ]

Sansor da temperatura da ... .., 1 ,.., '+D"

I ...........
Eletrovãlvula de purga do
IJ~
26~ canlster (n, Vac)
égua (O,Vdc)
ll!c ]
5

....------.
Sansor da posição
da borboleta (O,Vdc) r-----=-al 12~

2a"':' 22 IJ a 1 Lâmpada de anomalias

Sonda lambda aquecida

'Pi'f"
.......... _, 13 I 1
o
o
2 Tomada da diagnosa
111 1
II'L----I"i ~
(Vdc)
11 Jll
• .....
uf
3
_
~
111- 32 "õ'
-i 23
35
o
o
Conexlo com o sistema de
ar condicionado

Sansor de velocidade (Hz)

[lliJ-
o,rJ
:l+• -
~
34

11
o
....._

o Tacômetro

üiD 2
Corretor da marcha lenta
~J] 15
(n, Vac) ~] 33

·w ------

11

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IOSCH IOTRONIC IP5.1
2.0 -XU10J2

TERMINAIS 605 SRI

DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V

Senso r de rotação 11 e 30 300 a 620.n

A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão

15e37 19,8 a 24,2 Q

Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25Q(15,0+4a 17,0+4Q)
1 e20 1,2 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e 18 30 a 50 Q

91

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SISTEMA BENDII FENII4
3.0 24V • ZPJ4

Aterramento da U.C.E (O}

7 ....•• ~
EletrolnJetar 1 (n,Vac)
1"'"' o43
39~ ,....._
605 ...
-·~~~
- Eletroinjetar 2 (fl,Vac)
20 ~
SV3.0 ...
_

,..,. I EletrolnJetar 3 (.O.,Vac)

chlg "'2 ~
Sinal de partida l'+sii1 8 ....·~L~ Eletroinjetar 4 (n,vac}
Memória da U. C. E. +30 18 38
...
... L~
-
l'rnlt ~ 5 37 21
EletrolnJetar 5 (.O.,Vac)

~ ~·
Reli principal (Vdc):
U.C.E. [iiDc ....··c~ Eletroinjetar 6 (O.,vac}
1 2
""" ~
Rali(Vdc}: !!! ~
~..,: Ur -"'9 .J:J.(g)
bamba de combustfval,
corretor da marcha lenta, ;:;, 3 Módulo de ignição
3
umcFz "5o4
reli de lgnlçia e
11
--
relê da sonda lambda

Reli de ignição (Vdc}:

módulo de lgnlçia e
bobina de ignição
~

--
~~-,::J~
üJcF--2 rt• r
oc ...-m
Bobina de lgnlçla (.O.,Vac)

=
-:-

-- :-n J .~ A pI[!f] Bamba de cambustrvel

- - ,J: !© -
Reli de aquecimento da 3 !(B)
sonda lambda (Vdc}
CDF2 ---
53
............
Sensar de rataçla e ~
PMS (.O.,Yac}

Sensar de fase (O,Vac} ~

~ ~-1 1- 14 ~

1~
__4::' ~Jrl f- 14 ~
1~

--- Ir~
Módulo de velocidade (Hz}

Sensar de velocidade
2b ~ (n, Vac)
Sensar de pressão 3D.i,.
absoluta (Vdc) ~~
-
ltn
1[] 34"t" [ 2
-rn Corretor da marcha lenta
Sensar da temperatura da
.I
... .r ..... -'&
a
I_
[ 11~ {O, Vac)
ar (~J,Vdc} 34~ . -,:-'
~c

-
]
.............. Eletrorilvula de purga da
Sensar de temperatura da :J=7Zi ]
-'0 11~ canister (!1, Vac}
34~
igua (O,Vdc)
~c ]
~[JJ Eletrovllilvula de corte de
I -1 purga do canlster (n)
~
Sensar de poslçia 33.....
i~l
da borboleta (U,Vdc)
34~ I
A
............ Eletrovllilvula de comanda
- 55 11~
de coletar longo (n, Vac)
J ..
-
1
Sonda lambda aquecida 1
(cilindros 1, 2 e 3) (Vdc)
rt---J2 --.;. ""A"
1 - Eletroválvula de comanda
ui 4 ]I'_'
11~
I 52 de coletor curto (!1, Vac}
39~
em

-
~

............
..__ I I ......

--
Sonda lambda aquecida 2 -1 I 41 11 O I Lâmpada de anomalias
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc)
l[b........l"i ~
.a ----,.•
ui
I[ ----:x1r .. 311"":'
211
28
o
o
2
1
Tomada de diagnose

Sensor da detanaçla 1
(cilindros 1, 2 e 3) (Vac) = 1
-----
15"t'
8 o Solicitação de ar condicionado

-
1r1 i-1"' -< o Computador de borda
·~·
10
~.

----- 13 o Tacômetro
Sonda de detonação 2 e 15"f'
(cilindros 4, 5 e 6) (Vdc} 1r1 f-1"'-< o Relê de segurança de
otl
~.
25

92

•1 cI ~
C
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SISTEIA BENDII FENII4
3.0 24V - ZPJ4

TERMINAIS 605
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE SV3.0
ENVOLVIDOS
7 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1,0 u
39 e polo negativo
Sinal de Partida 8e massa aprox. 10,5 V (com partida)
Memória 18e massa aprox.12,5V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V
Senso r de rotação 35e 16 300 a 620!2
Sensor de fase 31 e 12 300 a 620Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 32e34 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 9e34 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 27e34 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 11 e34
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5Q
Sondas lambda
4 e 39 e/ou 23 e 39 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensores de detonação aperto 1, 5 a 2,5 DaN*m
43e massa
20e massa
42e massa
Eletro-injetores 15,0 a 17,0 n
38e massa
21 e massa
44e massa
45 e endereço "N 19,8 a 24,2 n
Corretor da marcha lenta 46 e endereço "Aw 19,8 a 24,2 n
45e46 39,6 a48,4 n
Eletroválvula do canister 40 e endereço "A" 30 a 50 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustivel Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min

93

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SISTEMA BOSCI 110TRONIC 11P5.1.1
2.0 16V- XU10J4R

2 Eletrolnjetor 1 (Q,Vac)
Aterramento da U.C.E (n) 1"' >17
605SU 19.

~
Eletroinjetor 2 (n,Vac)
>17

chlg Eletrolnjetor 3 (n,vac)

>17 .õ
Alimentação da memória da 18 ~
U.C.E.
Eletrolnjetor4 (n,vac)
~~
lnibidor de ignição 2b 31 >17

Relê principal (Vdc):

fase A: l~
U.C.E
Eletro-lnjetores 13
.
Corretor da marcha lenta 808 Bobina de ignição (Q,Vac) ~
Relê do compressor de A/C ~
.:!
Sensor de velocidade e
•o
37 o
20
fase B: ~
~
Bomba de combustfvel e
Sonda lambda
Bobina de ignição
3
~
.
e

Interruptor Inercial de corte

de combustrvel ·~
~

Bomba de combustrvel
.
o

"'e
Sensor de rotação e ~
PMS (n,vac) "'
~
;;.
Sensor de pressão
absoluta (Vdc) .õ
15
33
Corretor da marcha lenta ~
tipo motor de passo (n, Yac)
o

Sensor de temperatura do 21 ]
ar (O,Vdc) 2"' ~
~
~
Sensor de temperatura da Elatroválvula de purga do 1
égua (O,Vdc) 5 canlster (O, Vac) ~
~

Sensor de posição o

da borboleta (n,Vdc) Limpada de anomalias "

~

"'
,:;
22
13 ~
Sonda lambda aquecida 16
Tomada de diagnose ~[
,:;
(Vdc) • e

~
32 Conexão com o sistema de "
:l.
23
ar condicionado .,."'e
M -ê
~
Sensor de detonação (Yac)
o Computador de Bordo
"'

Amplificador do sinal de
velocidade (Hz)

91

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BOSCI lliTRINIC 11P5.1.1
2.0 16V • XU10J4R

TERMINAIS 605 SLI

DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 14 e polo negativo < 1 ,O .Q
19 e polo negativo
Memória 18 e massa aprox. 12,5 V
Unidade de comando 37e massa aprox. 12,5 V

Senso r de rotação 11 e 30 300 a 620.n

A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 7e26 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° C- 3530 a 4100 U
20° c - 2350 a 2670 n
Temperatura do ar 27e26 30° C -1585 a 1790 Q
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 Q
60° C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 25e26 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 n
borboleta fechada: 0,3 V aprox.
Posição de borboleta 29e26
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4a5.Q
Sonda lambda
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 9 e massa menta a velocidade da transmissão

15e37 19,8 a 24,2 Q

Corretor da marcha lenta 33e37 19,8 a 24,2 n
15e33 39,6 a48,4 Q
Eletro-lnjetores 17 e 37 c/ rele conectado 3,75a4,25Q(15,0+4a 17,0+4Q)
1 e20 1,2 a 1,6 Q (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 Q
saídas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1 ,36 a 2,40 1/min
Eletroválvula do canister 5e 18 30 a 50 Q

95

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SISTEMA BOSCH IOTROIIC 11PJ.3
2.0 -XU10J2

...._ 'iN."'
Atarramanto da U.C.E (O)
::11
.:1_
..
1 ..
11~
1 .........

Elatroinjator 1 (n,Vac)
::l_
23< 27
806 28«
-- + 1..!.tL!J
~~~
I
..y;;yu Elatrolnjator 2 (n,Vac)
~-chlg 53
[ rum
~ Elatrolnjator 3 (O.,Vac)
!W
' ""iNJ"
Mem6rla da U. C. E. r;m. I ...........
Sinal da Ignição [!lã
48
21 211
~
....... Elatroinjator 4 (n,vac)

©r'1!~h e 30

~~
Imobilizador

-
22
Relê principal (Vdc):
fase A: = -c:: ·c...---
lt --- 9BI Bobina da ignição (O.,Vac)

r~~
~
U.C.E _....,..
Elatro-injatoras
p
•
Sonda lambda 29
Sansor da fase _-I
Canistar ~ - - I !
tiL-. '-! 33
2 3

lnja~ão secundária da ar 2r f f I 7

.ijOOJ I
Aquecimento do coletor 50
~ ~14 WJ
fase B: ...illJ4 *J2 1~
Bomba da combustível
Bomba de combustível
Bobina da ignição - 3~JG 32
IA

l.ill.J4 'ii""""; h u 3 D~ Corretor da marcha lenta

c tipo motor de passo (!2,Vac)
~~
31
4 B~
·~
lr.=..;;,;o
Interruptor inercial da corta
r--H 51 r ~J
Eletrovãlvula de purga do
canlster (O., Vac)

-
de combustível 15
Sensor da rotação a
~·
84 2 '1 ~
PMS (Q,Vac) 1~ -- Relê da alatrovélvula da
~rt l-28« /"""3 IIG[)
inja~ão sacundéria da ar

I 5

Sensor da Fase (Hz)

em
01ft-1
2 [I
3
-
75..,
~I
•lllf"1! ~I
• • ..
+
Eletrovâlvula da injeção
secundária da ar

Senaor de prenlo
absoluta (Vdc) /'
"'
3b
1[
2[
42;..._-
37.,
. -
~
.t-Q:
L-tf10

n
Sensor de velocidade (Hz)

Interruptor de carga da
Sensor de temperatura do ...1'"'71 fnV' ........ ~ dlreçlo hidráulica (Vdc)
ar (Q,Vdc) ~~
a.c. [I
68~

Sensor de temperatura da
égua (n,Vdc) ~~Zl
-
37"':.":-- ~42
~37
••
1:
1
3
2
Aceler&metro

Sensor de poalçio
da borboleta (rl,Vdc)
oc

1~3[1 - [I

7":..,
118~
43 TI n 1
;:m~
Limpada de anomalias

47 o 12 Computador de bordo
rF2J.
~
..J r
'() Tac6matro
Sonda lambda aquecida
55,... 44 ~3
anterior (Vdc)
I~ • 40-
20 o 7 Tomada da diagnosa
''''[
~
18 15
l-11<
üD 24 o Conexlo com o sistema de
I(L.....J"; ~
Ree?JC
31 Solicitação AJC ~ ar condicionado
Sonda lambda aquecida
posterior (Vdc) I~~ ------ "-
7-:-u .i48Jim Resistência de aquecimento

-
""[
l-1< do coletor

Sensor de datonaçlo (Vac) = L 8..,

38
ld-Jl f-e 23<

•• • • • • ~a:.
&
27------ - - - - - - - - - 1 ra~-3
55 - - - - - - · - - - - - - - - - - - - 28
lllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii_
iiiii________.ji 56JI'hllc
:le
16

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEIA IOSCH MOTRONIC IP'l.3
2.0 -XU10J2

TERMINAIS 806
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
1 e pelo negativo
6 e pelo negativo
Aterramento < 1.0 .n
23 e polo negativo
28 e polo negativo
Memória 49e massa aprox. 12,5 V
Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 46e 18 300 a 400 .Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 45e37 quando aumentar a rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V

Senso r de pressão 14e37 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 il
Temperatura do ar 12 e37 30a c -1585 a 1790 Q
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 39e37 aoa C- 292 a 326il
90a C- 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 41 e37
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
flutuando entre 0,1 e 0,9 V
71 e 70 (posterior)
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
27e33
53e33
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 n
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q

Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressao: 3,3 a 3, 7 bar

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
Corretor da marcha lenta
31 e4
50 a 60 n
Eletroválvula do canlster 51 e33 25 a 30 !2
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 17 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são

91

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ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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SISTEMA BUSCH MITRIIIC MP3.2
2.0 turbo • XU10J2CTE

1"'
19"
Aterramento da U.C.E (O} Z4 Eletroinjator 1 (n,Vac)
806SV "'7 17
5o4

806ST Eletroinjetor 2 (n,Vac)

34

Eletrolnjator 3 (O,Vac)
111
Allmentaçlo da memória da 18
U.C.E. Eletroinjetor4 (O,vac)
35

------4-
Sinal de lgnlçlo lt,+~· 27
1 Módulo de ignição 1 (Hz)
9 20
Interruptor da alavanca do
cambio P/N "'2

Relê principal (Vdc):

fueA:
U.C.E '~Iil~==:::::;:J
Elatro·injetores Bobina de ignição (O,Vac)
Corretor da marcha lenta
Sobrepressão do turbo
Canister
Aquecimento do coletor Nm~IWI!ll-4-37
~'H............,f.flll-4-38

~~(fi!)
~ I Bomba de combustível
111

Sensor da rotação a
PMS (n,vac)
c;s=;;;;;:;=;tl!iJ Eletrovãlvula de
Sensor de presslo absoluta sobrepressio do turbo (n)
(Incorporado na U.C.E)

Sensor de temperatura do
ar (O.,Vdc}
1!
-~~iii~~~ Limpada de anomalias
Eletrovãlvula de purga do
canlster (O, Vac)
55 Tomada ae diagnose
Sansor da temperatura da
égua (n,Vdc) 23 -t'1~r.T:""7:"",...----4
40-l-~~;......~
Conexão com o sistema de
ar condicionado
"'1"+':""":.'~..,....,.,....1
Sensor de poslçlo
43 "+------4 Tac6metro
da borboleta (O.,Vdc)

~~~~ I
~
Resistência de aquecimento
do coletor
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

Sensor de detonaçlo
(Vac)

Corretor da marcha lenta

(n, Vac)

••
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Coleçao Ciclo Volume 6
DESCRIÇÃO
Aterramento
Memória
Sinal de ignição
Senso r de rotação
Senso r de pressão
Temperatura do ar
Temperatura da água
Posição de borboleta
Sonda lambda
Sensor de detonação
Sensor de velocidade
Corretor da marcha lenta
Eletro-injetores
Bobina de ignição
Sistema de combustrvel
Eletroválvula do canister
Eletroválvula de sobrepressão
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SISTEMA BOSCH IOTRONIC IP3.2
2.0 turbo • XU10J2CTE
TERMINAIS
VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS BO&SV
14 e polo negativo
19 e polo negativo BO&ST
24 e polo negativo < 1,0 .n
4 7 e polo negativo
54 e polo negativo
18 e massa aprox. 12,5 V
27e massa Aprox.12,5 V (ignição ligada)
49e48 300 a 400 .Q
Conecte uma bomba de vácuo à
mangueira do sensor de pressão. A
Incorporado
variação de pressão deve provocar
variação no avanço de Ignição
10° c- 3530 a 4100 Q
20° c - 2350 a 2670 n
44e26 30° c -1585 a 1790 n
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763a 857 n
60° C- 540 a 615 n
45e26 80° C- 292 a 326Q
90° C- 215 a 245!:2
100° C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
53e26
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a5n
28e 10 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
9 e massa menta a velocidade da transmissão
4e37 18 a 22 Q
22e37 c/ rele conectado 18 a 22 n
4e22 36 a 44 n
17e37
34e37
c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
16e37
35e37
1 e 6 do módulo de ignição 0,8 a 1,6 Q
saída 1/4 ou 2/3 7100 a 14600 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
5e37 r:J rele conectado 40 a 60 Q
6e37 r:J rele conectado 20 a 40 Q
gg
ci cI ~ A< C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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SISTEMA BOSCH 110TROIIC 11PJ.3
1.8 -XU7JB

,....
...
jÜW]
Aterramento da U.C.E (O) .;a IJ~
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
23" 27
FARTNER 28-<
- + 'iTtJil

B ~~~
1.,.._
IJ~
Eletroinjetor 2 (n,Vac)
53
0-ch lg ~ Eletrolnjetor 3 (n,Yac)
Mem6rta da U. C. E. +30 49 54 IJ~
Sinal de lgnlçlo
Allmentaçlo via relê

lmobilizador
-+

""""""'
21
33
_,
~ 28 I~
rrnm Eletrolnjetor 4 (O,vac)
30

~~
©1:&, 22

Interruptor Inercial de corte .... 50

de combustlvel I ]
~ Bobina de ignição (Q,Yac)

Relê principal (Vdc):

fase A:
U.C.E '--
21
iw
r~
2 3
Eletro-injetores
Sensor de fase I~
Sonda lambda ~
.ijkJ IWJ
5
Canister
Sensor de velocidade ~ ti=,_. J I4 Bomba de combustível
Injeção secundãria de ar 2l'" 1
A
~ *}2
..... 14 32
3
D~ Corretor da marcha lenta
fase B: 1C
15 31 c tipo motor de passo (O,Vac)
Bomba de combustrvel
Bobina de lgnlçlo ........,3~E 4 B~
..........

;"~
I~
Eletroválvula de purga do
[~
51 canlster (n, Vac)
84 ~
Sensor de rotação e
PMS (D.,Vac)
FAS
""-.ac.~c LI
~-··r -211-c
18 .-
~

I
2

5
--
1
"'./"""3 ~
Relê da eletrov61vula da
injeção secund6ria de ar

Eletrovãlvula da Injeção
Senaor de Fase (Hz) •li~ secundAria de ar
o - 1 t2-[I1 ~
3 37~ -iml
m. Lt1-o- Sensor de velocidade (Hz)
·~n :
3b
Senaor de pressão 42;t... -
absoluta (Vdc) /' 11
'"\. 2L
37~~ ---. Interruptor de carga da
Sensor de temperatura do ~n ~- •"'... ll ....... I direçio hidráulica (Vdc)
ar (n,Vdc) ~~LI
IC lJ
uw:' tt~t..42 1
3 Aceler6metro
Sensor de temperatura da ...f""7'"i[l ~ '":'n [
2
~7',...,.:d li
água (O,Vdc) IC [J
37--:
~ Lâmpada de anomalias
n
Sensor de posição
da borboleta (D.,Vdc) IRl] 7";..

u"1f
43 ll 1

o 12 Computador de bordo
47
rFn-
l(l........J2
J ro Tac6metro
Sonda lambda aquecida 55~ 44
I 'õ3

····r-!'!A-
anterior (Vdc) u;f 4 Tomada de diagnose
11 .... 3 20 o 7
19
~
15
rF2"l 24 o Conexlo com o sistema de
II'L-----l"i -
ReleAJC
341 ::;ouc1taçao AJr.:. ~ ar condicionado
Sonda lambda aquecida
~mü do
811.....
posterior (Vdc) ......
lfl
1
•
11 -'"' ' 3 Resistência de aquecimento
·r_,70-
.. ·•I 1 coletor

Sensor de detonação (Vac)

= [I

bl-l
311
L-23 •
~
27------
101

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEIA IOSCH MOTRONIC IP'l.3
1.8 -XU7JB

TERMINAIS PAlmiER
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
1 e pelo negativo
6 e pelo negativo
Aterramento < 1.0 .n
23 e polo negativo
28 e polo negativo
Memória 49e massa aprox. 12,5 V
Sinal de ignição 21 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 46e 18 300 a 400 .Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 45e37 quando aumentar a rotação do motor

A tensão deve variar entre 1 e 4V

Senso r de pressão 14e37 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10a C- 3530 a 4100 Q
20° C - 2350 a 2670 il
Temperatura do ar 12 e37 30a c -1585 a 1790 Q
40a C -1085 a 1230 il
soa C- 763a 857 n
soa C- 540 a 615 .Q
Temperatura da água 39e37 aoa C- 292 a 326il
goa C- 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 41 e37
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
13 e 40 (anterior)
flutuando entre 0,1 e 0,9 V
71 e 70 (posterior)
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
27e33
53e33
Eletro-injetores c/ rele conectado 15,0 a 17,0 n
54e33
26e33
30e29 1,2 a 1,6 n (dois primários)
Bobina de ignição
bobina Bosch: 14600 n
sardas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 8600 .Q

Sistema de combustivel Sistema de combustfvel pressao: 3,3 a 3, 7 bar

vazão: 1,36 a 2,40 1/min
32e3
Corretor da marcha lenta
31 e4
50 a 60 n
Eletroválvula do canlster 51 e33 25 a 30 !2
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 17 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são

181

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SISTEMA IIGIETI MIRELLIIIW 1AP
1.8 -XU7JB

jÜD
At.erramento da U.C.E (n) ,::J ,.
36
.. 2 11.JYVYU
Eletroln)etor 1 (.Q,Vac)
PAR111ER
- + ~
-~Ht~ ,., 11~
Elatroinjetor 2 (.n,Vac)

~
Sinal de Ignição +15'
chig
13
,., 11 .YVY\.J Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
INJ
Em- 11 .YVY\.J Eletrolnjetor 4 (.n,vac)

©,:r
.. 2
lmoblllzador 27
48 1
,..... 55

I~
~

Relê principal (Vdc):

fase A: l'tlõ14 11 ,_ n ~ 35
4 3
BOB Bobina da ignição (n,Vac)
U.C.E 3[Y!Y)E
I~
Canist.er 52
10
~2
Bomba de combustlvel QJ....
1:1;
fase B: +15 1*114 37 2 3

Sonda lambda r2 l.L I I 7

Bobina de ignição -~
~
Eletro-ln)etores 1+30 raT"- 5
H
rs' 8
13
-[EI

;;•'"'
•
~-~I Bomba de combusUvel

Interruptor inercial de corte

de combustível
I .... 7

IP!>
Sensor de rotação e ~1 30.., 40 I~ • a .. , Corretor da marcha lenta
PMS (n,Vac) ..,.a Jl f-e 19 .. 3
20
c tipo motor de passo (n,Vac)
21 IB • • • .J
1b
Senaor de preaalo 41~
absoluta (Vdc) /" _.'IL
"" _Z[ 1;+'
~ Elatroválvula da purga do
Sensor de temperatura do ....--:7"lJ ~
ar (O,Vdc) .1~
17""1' 24 JYVY\.1 canlster (n, Vac)
oc u
Sensor de temperatura da ...f"'71 ~
jiilll
água (O,Vdc) ~r'E3"
oc J 53~
9
til Limpada de anomalias

.----.B
Sensor de posição
I~J
111~
da borboleta (D,Vdc) o 1 Tacômetro
53'":'
nT" 42
I '03
.......... o Tomada de dlagnose

-
31 7
Sonda lambda aquecida I rL---J"i J•• 12 o
....._ 15
(Vdc) 4 _P!'
uf
I 211 Relé A/C lo Conexão com o sistema de
-"" 3 4- 50
Solicitação AJC
0 ar condicionado
l f-e 19 ..
Sansor de detonação
----- -..
Q ] 11-
(Vac) -[E]
~~r- ~ - , f-e18<
~~~ ~I Resistência de aquecimento
do coletor
rml
Sensor de velocidade (Hz)
o·t-~
: ;~-t. .
.In
- I~
102

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IIGIETIIIRELLIIIW 11P
1.8 -XU7JB

TERMINAIS PAlmiER
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
36 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
54 e polo negativo
Sinal de ignição 13 e massa aprox. 12,5 V
Senso r de rotação 49e30 300 a 400 .Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 34e 17 com o motor rodando em diferentes
regimes de funcionamento.
10° c- 3530 a 4100 n
20° C - 2350 a 2670 Q
Temperatura do ar 29e 17 30° C -1585 a 1790 il
40° c -1085 a 1230 n
50° C- 763 a 857 .Q
60° C- 540 a 615 n
Temperatura da água 47e53 80° C- 292 a 326 n
90° C - 215 a 245 .Q
100° C -165 a 190 il
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 23e53
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento < 20 Q.
Sonda lambda
22e4 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação Aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 28e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
13,0 a 16,0 n
Eletro-injetores 2e1
(13,0+2 + 13,0+2 a 16,0+2 + 16,0+2)

55e37 1,2 a 1,6 n (dois primários)

Bobina de ignição
bobina Bosch: 14000 Q
saldas 1/4 ou 2/3
bobina Sagem: 7100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão: 1,36 a 2,40 1/min
40e3
Corretor da marcha lenta 48,0 a 62,0 Q
20 e21
Eletroválvula do canister 24 e 35 c/ rele conectado 25 a 50 n
Resistência de aquecimento do próprio componente 3a5.Q

103

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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEI11 MIGIETIMIRELLIIIW IP
1.2 (55cv) - C3G-700/702

Aterramento da U.C.E (n) ""===~~17

.... 34 ..
EletrolnJetor (O,Vac)
lWINGO
(93a98)
~
F1=25A~
F2=20A ~ ch ig
F3=10A~

Bobina de lgnlçlo (n,Vac)

Jumper para ajuste do

ponto de ignição

Relê auxiliar (Vdc): rncw-L.-"*""'t'"91~-+-e23

Bomba de combustível
Eletroinjetor r='l4'"fo:'-:--~.-t":t~h
Bobina de lgnlçlo

Sensor de rotação e
PMS (60- 2 dentes) (O,Vac) [!]
Sensor de presalo absoluta
(Vde) ~i Bomba decombustlvel

Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc) Eletrovélvula de purga do
canister (O,vac)

Sensor de temperatura
da água (0,Vde)

Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc)

Sonda lambda (Vdc)

10--+-----t Tomada de diagnose

15--+-----t

CICLO
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (O,Vac)

.• ...... ~--------------------------

1116

•1 cI ~
C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA MIGNETI .IRELLIIIW 8P
1.2 (55cy) - CJG-700/702

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE TWINGO
ENVOLVIDOS (93a9B)
17 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
34 e polo negativo
Senso r de rotação 28 e 11 570 a 790 .r.!
O ,O mmHg -4,9 V
-100 mmHg- 4,2 V
-200 mmHg - 3,6 V
Senso r de pressão 32e 16 -300 mmHg - 2,8 V
-400 mmHg- 2,1 V
-500 mmHg - 1 ,7 V
-600 mmHg - 1,0 V
0°C- 7470 a 11970 ~J
Temperatura do ar 31 e 16 20° C- 3060 a 4045.Q
40° C- 1315 a 1600 n
20° c - 3060 a 4045 Q
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da égua 13 e 16
80° c- 300 a 370 n
90° C- 210 a 270 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 30e 16
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
Sonda lambda 29e 12 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3e21
Corretor da marcha lenta 40 a 60 Q
20 e2
Eletro-injetor 18 e endereço MA" 1,8 a 2,8 n
19 e endereço MA. 0,5 a 0,6 U
Bobina de ignição
Secundário 6500 ae2oon
pressão: 0,9 a 1,1 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível
vazão mrnima: 1,32 1/min
Eletroválvula do canister 22e35 30 a 40 n

101

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SISTEMA 111GIETI MIRELLIIIW BP
1.2 (55cv) - C3G-70on02

....- - - - - - - ' -..17 Eletrolnjetor (O,Vac)

Aterramento da U.C.E (.O) • 34 ..
lWINGO .,...-----"'"-12
(93a98)
~
F1=25A~
F2=20A~ chlg
F3=10A 5-J
Bobina de lgnlçlo (n,Vac)

Relê principal (Vdc):

U.C.E.
Canister Jumper para ajuste do
ponto de ignição

Relê auxiliar (Vdc): Lfl:...Jct....,..""*-.::ti~--'-D

Bomba de combustível
Eletrolnjetor
Bobina de lgnlçlo
Aquecimento da sonda

Sensor de rotaçlo e
PMS (60- 2 dentes) (O,Vac)

Sensor de presslo absoluta

(Vde) Bomba de combustfvel

Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc)
Eletroválvula de purga do
canlster (f!,vac)
Sensor de temperatura
da igua (.O, Vde)

Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc)

Sonda lambda (Vdc)

10-+------1 Tomada de diagnose

15-+------l

5 -+------lo Tacômetro

CIC u
1haria
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (O,Vac)

..
.... · -------------~

101

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII IIGNETI IIRELLIIIW BP
1.2 (55cv) • C3G·7Gon02

TERMINAIS TWINGO
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS (93 a 98)
12 e polo negativo
Aterramento 17 e polo negativo < 1 ,O .Q
34 e polo negativo
Senso r de rotação 28 e 11 570 a 790 .Q
O ,O mmHg -4,9 V
-100 mmHg- 4,2 V
-200 mmHg - 3,6 V
Senso r de pressão 32e 16 -300 mmHg - 2,8 V
-400 mmHg- 2,1 V
-500 mmHg - 1 ,7 V
-600 mmHg - 1 ,O V
0°C- 7470 a 11970 Q
Temperatura do ar 31 e 16 20° C- 3060 a 4045n
40° C- 1315 a 1600 .Q
20° C - 3060 a 4045 Q
40° c- 1315 a 1600 n
Temperatura da água 13 e 16
80° c. 300 a 370 Q
90° C- 210 a 210 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 30e 16
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4,0 a 8,0 Q
Sonda lambda
29e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3e21
Corretor da marcha lenta 40 a 60 n
20 e2
Eletro-injetor 18 e endereço "A" 1,8 a 2,8 n
19 e endereço MA" 0,5 a 0,6 Q
Bobina de ignição
Secundário 6500 a8200n
pressão: 0,9 a 1,1 bar
Sistema de combustível Sistema de combustivel
vazão mrnlma: 1,32 1/mln
Eletroválvula do canister 22e35 30 a 40 n

101

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SISTEMA SAGEI1 SIFIR • 35 VIAS
1.2 (55cv) - D7F 10on01

4
Aterramento da U.C.E (.o) 18 EletrolnJetor 1 (!1,Vac)
34 > 33
lWINGO

~
MPI Eletrolnjetor 2 (n ,Vac)
(98 e 99) > 32
F1S =25A
FA17=20A~r
FC15= 20A
chlg > 32
EletrolnJetor 3 (!1,Vac) .õ
~
FB17= 10A :
FA13= 15A . EletrolnJetor 4 (n,vac)

lmobilizador 11 o 30
>33
~~
35
l~

FA13 Bobina de ignição (n,Yac)

.
28
~
~
.:!
e
•o
26
17 o

~
~
Relê auxiliar (Vdc): 20 e
Interruptor inercial de corte
Bomba de combustrvel
EletrolnJetores de combustfvel ~
.
e
Aquecimento da sonda
Canlster Bomba de combustfvel
·~
F2S = 10A
~

Sensor de rotação e
PMS (44- 2 dentes) (n,vac}
12
11
29
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (!1,Vac} .
o

"'e
28 ~
Sansor de pressão absoluta "'
(Vdc} Eletrovélvula de purga do ~
;;.
24 canister (!1,vac)
.õ
Sensor de temperatura do o
~
ar (n,Vdc) ]
Lâmpada de anomalias
111 ~
~
Sensor de temperatura ~
da água (!1,Vde) 1
~
Sensor de posição Tomada de diagnose ~

o
10
da borboleta (!!,Vdc} 11 ~
o

"
~

27
Relê do Eletroventllador de "'
,:;

Sonda lambda (Vdc} arrefecimento ~

~[
,:;
e

Eletroventllador de ~
Sensor de detonaçlo (Vac) arrefecimento "
:l.
.,."'e
.ê
~
Sansor da velocidade (Hz}

Engenharia
o

..
....... ~------------------------~
111

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA SIGEM SIFIR - 35 VIII
1.2 (55cv) • D7F 70Dn01

TERMINAIS TWINGO
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS MPI
4 e paio negativo (98 e 99)
Aterramento 16 e paio negativo < 1 ,O .Q
34 e paio negativo
Senso r de rotação 31 e 13 200 a 250 .Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 23e15 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
oo c - 5000 a 7000 n
Temperatura do ar 2e 15 20° C- 1700 a 3300 .Q
40° c-
800 a 1500 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da água 6e 15
80° c- 300 a 370 n
90° C - 21 O a 270 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 3e 15
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
22 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 0,7 a 0,9 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 8 e massa menta a velocidade da transmissão

13 a 15 n
Eletro-injetores 33e32 (13,0+2 + 13,0+2 a
15,0+2 + 15,0+2 Q)
35e 17 0,9 a 1'1 n (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 6500 a 7500 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
12 e11
Corretor da marcha lenta
29e28
40 a 60 n
Eletroválvula do canister 24 e endereço MA" 30 a 40 n

111

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SISTEMA SAGEI1 SAFIR • 55 VIAS
1.2 (55cv)- D7F 10on01

2
Aterramento da U.C.E (Q) 3 Eletroinjetor 1 (D,Vac)
11 ~ 30
lWINGO

~
MPI Eletrolnjetor 2 (D,Vac)
(98 e 99)
F1S =25A
FA17 20A=
FC15= 20A
FA13= 15A
fi ch lg
~

~
•
• Eletrolnjetor 3 (.n,Vac) .õ
~
Eletrolnjetor 4 (D,vac)
~~
~ 30
lmobilizador 37

21
l~

Relê principal (Vdc):

U.C.E. FA13 Bobina de ignição (n,Yac)
.
40 ~
~
.:!
e
•o
Relê auxiliar (Vdc): 29 o
41
Bomba de combustrvel ~
Eletrolnjetores ~
Aquecimento da sonda Interruptor inercial de corte e

Canlster de combustfvel ~
.
e
F2S= 10A
Bomba de combustfvel
·~
~
35
Sensor de rotação e
PMS (44- 2 dentes) (n,Vac)
I
31
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (!2,Yac) .
o

"'e
8 ~
Sensor de pressão absoluta
(Vde) "'
Eletrovâlvula de purga do ~
;;.
42 canister (D,vac)
.õ
Sensor de temperatura do
ar (D,Vdc) o
~
Limpada de anomalias ]
43 ~
Sensor de temperatura ~
da água (n,Vdc) ~

Tomada de diagnose
1
Sensor de poslçlo 38 ~
~

da borboleta (n,Vdc) 11 o

~
o

10 "
~

Relê do Eletroventllador de
arrefecimento "'
,:;
Sonda lambda (Vdc)
~
~[
,:;
Eletroventilador de e

Sensor de detonação (Vac) arrefecimento ~

"
:l.
5 Conexlo com o sistema de
.,."'e
Sensor de velocidade (Hz)
•
51
Ar Condicionado
-ê
~

41 Embreagem automática

7
41
~41 Conexão com o sistema de
~43 Transmissão Automática
CI ~~
En

•
• 27---------------------------- 1
111 ••••• &5-----------------------------21

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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SISTEMA SIGEM SIFIR - 55 VIII
1.2 (55cv) • D7F 70Gn01

TWINGO
MPI
TERMINAIS (98 e 99)
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento 3 e polo negativo < 1 ,O .rl
18 e polo negativo
Senso r de rotação 33e34 200 a 250.n
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 16e44 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
0° c. 5000 a 7000 Q
Temperatura do ar 20e46 20° c -1700 a 3300 n
40° c- 800 a 1500 .o.
20° C • 3060 a 4045 Q
40° c- 1315 a 1600 n
Temperatura da água 15e44
80° c- 300 a 370 Q
90° C - 21 O a 270 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 19e46
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3 a 5 .n
Sonda lambda
17 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 0,7 a 0,9 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 12 e massa menta a velocidade da transmissão
13 a 15 n
Eletro-injetores 30e4 (13,0+2 + 13,0+2 a
15,0+2 + 15,0+2 Q)

28e29 0,9 a 1,1 n (dois primários)

Bobina de Ignição
saídas 1/4 ou 2/3 6500 a 7500n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
35e8
Corretor da marcha lenta
36e9
40 a 60 n
Eletroválvula do canister 42 e endereço ·A· 30 a 40 Q

115

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SISTEMA SAGEI1 SAFIR • 55 VIAS
1.2 (55cv) - D7F 10on01

2
Aterramento da U.C.E (n) 3 Eletrolnjetor 1 (.O,Vac)
TWINGO 18
MPI Eletroinjetor 2 (n,Vac)
(98 e 99)
F1S =25A
FA17=20A chlg Eletrolnjetor 3 (n,vac) .õ
FC15=20A ~
FA13 = 15A
Eletroinjetor4 (.O,vac)
lmoblllzador a o 37 ~~
l~

F1S
Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
.
~
~
.:!
e
•o
Relê auxiliar (Vdc): 48
o

Bomba de combustrvel ~
Eletrolnjetores Interruptor inercial da corte ~
e
Aquecimento da sonda de combustível
Canister ~
.
e

F2S = 10A Bomba de combustível

·~
36 Corretor da marcha lenta ~
8
Sensor de rotaçlo e
PMS (44- 2 dentes) (O,Vac)
341
a
tipo motor de passo (.O,Vac)
.
o

"'e
~
Sensor de pressão absoluta Eletrovélvula de purga do
"'
(Vdc) 42 canister (n,vac) ~
;;.

Limpada de anomalias .õ
Sensor de temperatura do 43
o
~
ar (O,Vdc) ]
~
~
Sansor de temperatura Tomada de diagnose ~
da igua (O,Vde) ,,
38
1
~
Sensor de posição ~

o
da borboleta (n,Vdc) Reli do Eletroventilador de ~
o
arrefecimento "
~

"'
,:;
Sonda lambda (Vdc) Eletroventilador de ~
arrefecimento ~[
,:;
e

6 ~
Sensor de detonaçlo (Vac) Conexlo com o sistema de "
8 :l.
Ar Condicionado
51 .,."'e
-ê
~
41 Embreagem autométlca
Sensor de velocidade (Hz)
1
41
~48 Conexlo com o sistema de
Relê da bomba
~ 43
Anomalias
Transmissão Automática
~ 38
Tacometro o 47 > ,, Diagnose 110)
Diagnose 111)

111

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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SISTEMA SIGEM SIFIR - 55 VIII
1.2 (55cv) • D7F 7Gon01

TERMINAIS TWINGO
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS MPI
2 e polo negativo (98 e 99)
Aterramento 3 e polo negativo < 1 ,O .Q
18 e polo negativo
Sensor de rotação 33e34 200 a 250 .Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 16e44 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
oo c - 5000 a 1000 n
Temperatura do ar 20e46 20° C- 1700 a 3300 .Q
40° c-
800 a 1500 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da água 15e44
80° c- 300 a 370 n
90° C - 21 O a 270 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 19e46
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
17 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 0,7 a 0,9 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 12 e massa menta a velocidade da transmissão

13 a 15 n
Eletro-injetores 30e4 (13,0+2 + 13,0+2 a
15,0+2 + 15,0+2 Q)
28e29 0,9 a 111 n (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 6500 a 7500 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
35e8
Corretor da marcha lenta
36e9
40 a 60 n
Eletroválvula do canister 42 e endereço MA" 30 a 40 n

111

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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SISTEMA 111GNETI IIRELLIIIW IR
1.6 (74cv)- C3L

Aterramento da U.C.E (f.!) 11 Eletroinjetor (n,Vac)

CLIO 17 18
RURNIRT
(96 a 98) Sistema de memória da u. C. E. 29

EXPRESS
RL
(96----) o
e

35 ~
Relê principal (Vdc):
U.C.E. l~

Reli (Vdc):
.~
o

bomba da combustível,
~
Canister, + Bobina de lgnlçlo (n,Vac) .:!
e
Corretor da marcha lenta •o
+ 25 o
Eletroinjetores
11 ~
-rn ~
Sensor de rotação e PMS
.a-mDJI
e

(n,Vac) Bomba de combustível ~

o
e

Sensor de presslo absoluta Eletroválvula de purga do

22 canister (gasolina)(n,Vac) ·~
(Vdc)
~
o
Sensor de temperatura do o

ar (n,Vdc) "'e
~
Senaor de temperatura "'
~
da ãgua (n,Vdc) ;;.
Ã
Sensor de posição
o
~
da borboleta (n,Vdc) ]
~
~
~
Sonda lambda aquecida
(Vde) 1
~
~

~
o
Senaor de detonação (Vac)
"
~

, "'
,:;
7 Tomada de dlagnose
4 ~
Corretor da marcha lenta ~[
tipo motor de passo (n,Vac) ,:;
I e
Conexlo com o sistema de
21
ar condicionado ~
27 "
:l.
.,."'e
-ê
21 o Tac6metro ~

CICLO
Engenharia
..
&. . . . . . . . .

111

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA MIGIETIIIRELLIIIW IR
1.6 (74cv)- C3l

TERMINAIS CLIO
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS RURNIRT
16 e polo negativo (96 a 98)
Aterramento < 1,0 n
17 e polo negativo
Senso r de rotação 5e24 570 a 790 .r.! EXPRESS
Rl
O ,O mmHg -4,9 V (96 ---}
-100 mmHg- 4,2 V
-200 mmHg - 3,6 V
Senso r de pressão 10 e 31 -300 mmHg - 2,8 V
-400 mmHg- 2,1 V
-500 mmHg - 1 ,7 V
-600 mmHg - 1,0 V
0°C- 7470 a 11970 ~J
Temperatura do ar 14 e31 20° C- 3060 a 4045.Q
40° C- 1315 a 1600 n
20° c - 3060 a 4045 Q
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da égua 34 e31
80° c- 300 a 370 n
90° C- 210 a 270 Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 11 e 31
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4,0 a 8,0 n
Sonda lambda
30 e 13 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3e21
Corretor da marcha lenta 40 a 60 Q
20 e2
Eletro-lnjetor 18 e endereço MAU 1,8 a 2,8 n
19 e endereço ·A" 0,5 a 0,6 n
Bobina de ignição
Secundário 6500 a8200n
pressão: 0,9 a 1,1 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel
vazão mínima: 1,32 1/min
Eletrovâlvula do canister 22e35 30 a 40 Q

111

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 Fábio Ribeiro von Glehn
SISTEMA BENDII MONOPOINT
1.2- E7F-750
1.4 E7J-710 /711/718/719/754

Aterramento da U.C.E (D)

Eletroinjetor (O,Vac)
CLIO 1.2

CLIO 1.4
Módulo de ignição (Hz)

Memória da U. C. E. fF'l-------+..4
Sinal de Ignição JO Bobina de ignição (O,Vac)

lmobilizador ,111~ Im Bomba de combustível

Relê principal (Vdc): Interruptor de mínimo

U.C.E. (o, Vdc) c

~
Corretor da marcha lenta =
c
Relê (Vdc): -~==::::::;:-,
bomba de combustível, (O, Vac)
Sonda lambda
Canister,
Eletroválvula de purga do
Eletroinjetor
s canister (D, Vac) c

=
Sensor de rotação e "'c
PMS (D,Vac) t
Sensor de pressão absoluta
(Vdc)

Sensor de temperatura do 18 --+-----1 o 9 Tomada de diagnose

ar (D,Vdc)

Sensor de temperatura da
água (O,Vdc)

Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc)

Unidade de controle da
Transmissão Automática c
o.
c
"'
~
Sonda lambda aquecida
..
e

(Vdc)
22 --+-----1 o Sistema de e ar condicionado

Sensor de detonação (Vac)

Cabo adicional

Sensor de velocidade (Hz)

120 .....
• ______________......,.
C•1 cI ~ Av.C-255,n<l270,Centro Empresorioi Sebbo, solo 719
Novo Sulço, 74280-01 O, Goló nlo • Goiós
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BENDIIMINIPIINT
1.2 • E7F-750
1.4 E7J-710/711/718/719/754

TERMINAIS CLIO 1.2

DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
1 e polo negativo CLIO 1.4
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa 12,5 V aprox.
Sinal de ignição 30e massa 12,5 V aprox.
Sensor de rotação 28e 11 150 a 250Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 33e17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
0° C - 5290 a 6490 Q
Temperatura do ar 14e32 20° c - 2400 a 2600 n
40° c- 1010 a 1210 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 Q
Temperatura da água 15e32
80° c- 300 a 370 Q
90° C- 210 a 210 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 9e 17
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5Q
Sonda lambda
35e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 3e massa menta a velocidade da transmissão

Eletro-injetor 21 e endereço "A" 1,15 a 1,25 n

primário 0.4 a 0,8 n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 Q
pressão: 1,O a 1,1 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível
vazão mrnima: 1,04 1/min
Corretor da marcha lenta 23e24 5a50!2
Eletroválvula do canister 5 e endereço nA" 32 a 38 Q

121

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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA IC DElCO MOIOPOIIT
1.2- E7F-704
1.4 E7J-706/716/726/740

Aterramento da U.C.E (n)

CLIO 1.2 .....------1- 27
28
EletrolnJetor (D.,Vac)

CLIO 1.4 r------~oõl Tacômetro

r.;==~'F6l

Módulo de lgnlçlo (Hz)

Memória da U. C. E. (C1F7:J-------I-..33
Sinal de Ignição F6 24

Bobina de lgnlçlo (n,Vac)

Bomba de combustrvel

26 -+--111-=:.. ., & Jl . .

30-+--No=:.;;;;;;=...... Corretor da marcha lenta

31 -+-*"==,..... tipo motor de passo (O,Vac)
Relê (Vdc): &1~;::::::==:;:-i 28 -t"--tllê!:!::!!:~
bomba de combustfvel,
Sonda lambda LL.!J'-""--
Canister, Eletroválvula de purga do
Eletrolnjetor
canlster (n, Vac)
Sensor de rotação e
PMS (O,Vac)

Sensor de pressão absoluta

(Vdc)
Tomada de diagnose
Senaor de temperatura do
ar (D.,Vdc)

Sensor de temperatura da
égua (n,Vdc)

Senaor de posição
da borboleta (O,Vdc)

Sonda lambda (Vdc)

11-+------1 o Sistema de e ar condicionado

Senaor de velocidade (Hz)

Transmlsslo Autom6tlca
Interruptor de carga da
dlreçlo hldréullca

122
.• . . . .-io.o-------------
Impresso original em PAPEL AZUL
Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA IC DELCI IIIIPIINT
1.2 • E7F-704
1.4 E7J-706/716/726/740

TERMINAIS CLIO 1.2

DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS
4 e polo negativo cuo 1A
Aterramento 27 e polo negativo < 1 ,O .Q
28 e polo negativo
Memória 33e massa 12,5 V aprox.
Sinal de ignição 24e massa 12,5 V aprox.
Sensor de rotação 6e5 150 a 250 .Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Sensor de pressão 21 e 10 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
0° c- 7470 a 11970 n
Temperatura do ar 19 e 10 20° C- 3060 a 4045 .n
40° C- 1315 a 1600 n
20° c - 3060 a 4045 Q
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da água 20e 10
80° c- 300 a 370 n
90° C- 210 a 270 .Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 22e 10
borboleta aberta: 4,8 Vaprox.
Sonda lambda 3e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 25 amassa menta a velocidade da transmissão

Eletro-injetor 32 e endereço "A" 1,0a2,0.Q

primário 0,4 a 0,8 n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 .Q
pressão: 0,65 a O, 75 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel
vazão mínima: 0,9 Umin
26e30
Corretor da marcha lenta
31 e 29
48 a 58 n
Eletroválvula do canister 8 e endereço •A" 32 a 38 n

123

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA SIIEI1 SIFII
1.2 • D7F-A730

4
Aterramento da U.C.E (n) 18 Eletrolnjetor 1 (.O,Vac)
34 ~ 33
CLIO 1.2

~
MPI '
Eletroinjetor 2 (n,Vac)
~ 32
F14=25A
F6= 30A ch lg Eletrolnjetor 3 (n,vac) .õ
F10 = 10A >32
~
Eletroinjetor4 (.O,vac)
~~
~u

35
l~

Relê principal (Vdc):

U.C.E.
18
Bobina de lgnlçlo (n,Vac)
.
~
28
~
.:!
e
•o
Reli auxiliar (Vdc): 17 o
20
Bomba de combustfvel ~
Eletrolnjetorea ~
e
Aquecimento da sonda
Canister ~
.
e

·~
~

Senaor de rotaçlo e
PMS (44 • 2 dentes) (O,Vac) Interruptor Inercial de corte
.
o

"'e
de combuatrvel ~
Sensor de pressão absoluta
"'
(Vdc) Bomba de combustrvel ~
;;.
Ã
Sensor de temperatura do
12 o
~
ar (O,Vdc) 11
Corretor da marcha lenta ]
29 tipo motor de passo (n,Vac) ~
28 ~
Sansor de temperatura ~
da igua (O,Vde)
Eletrovãlvula de purga do 1
~
Sensor de posição 24 canister (n,vac) ~

o
da borboleta (n,Vdc) ~
o

Limpada de anomalias "

~

19
"'
,:;
Sonda lambda (Vdc) ~
~[
,:;
Tomada de dlagnose e
10 ~
Senaor de detonaçlo (Vac) I "
:l.
.,."'e
-ê
-U ~
Sensor de velocidade (Hz) ria

Interruptor da carga da
direção hidráulica

.• ..
~ ~ ~ ~ ~------------------------~

121

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA SABEM SAFIR
1.2 • D7F-A730

TERMINAIS CLIO 1.2

DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS MPI
4 e paio negativo
Aterramento 16 e paio negativo < 1 ,O .Q
34 e paio negativo
Senso r de rotação 31 e 13 200 a 250 .Q
A tensão deve variar entre 1 e 4V
Senso r de pressão 23e15 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
oo c - 5000 a 7000 n
Temperatura do ar 2e 15 20° C- 1700 a 3300 .Q
40° c-
800 a 1500 n
20° c - 3060 a 4045 n
40° C -1315 a 1600 .Q
Temperatura da água 6e 15
80° c- 300 a 370 n
90° C - 21 O a 270 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 3e 15
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
22 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 0,7 a 0,9 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 8 e massa menta a velocidade da transmissão

13 a 15 n
Eletro-injetores 33e32 (13,0+2 + 13,0+2 a
15,0+2 + 15,0+2 Q)
35e 17 0,9 a 1'1 n (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 6500 a 7500 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
12 e11
Corretor da marcha lenta
29e28
40 a 60 n
Eletroválvula do canister 24 e endereço MA" 30 a 40 n

125

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 Fábio Ribeiro von Glehn
SISTEMA SIEMENS SIRIUS 32E a SIRIUS 328
1.0 (59cv)- 070-760 - SIRIUS 32E
1.6 (90cv)- K7M-720 /702/703- SIRIUS 328

Aterramento da U.C.E (Q) Eletroinjetor 1 (Q,Vac)

CLIO
RN/RT Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
(99 ----}
Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
KANGOO
RLIRN
Eletroinjetor 4 (Q,vac)
(99 ----}

TWINGO Memória da U. C. E.
PACK Sinal de ignição
(99 ----} Bobina de ignição (Q,Vac)
lmobilizador

Relê principal (Vdc):

U.C.E.
Eletro-injetores
Sonda lambda
Eletroválvula do Canister c
Relês dos Eletroventiladores
~
=
c

Relê da bomba (Vdc):

Bomba de combustível
Bobina de ignição
c
Sensor de rotação e
=
PMS (U,Vac) "'c
t
Sensor de pressão Interruptor inercial de corte
absoluta (Vdc) de combustível

Sensor de temperatura do Bomba de combustível

ar (Q,Vdc)
Corretor da marcha lenta
Sensor de temperatura da tipo motor de passo (Q,Vac)
água (Q,Vdc)

Eletroválvula de purga do
Sensor de posição
canister (Q, Vac)
da borboleta (Q,Vdc)
Sensor de pressão do
sistema de ar condicionado
(Vdc)
Sonda lambda aquecida Tacômetro
(Vdc)

Pré disposição para Sonda Tomada de diagnose c

lambda aquecida posterior o.
c
(Vdc) "'
~
Sensor de detonação (Vac) Conexão com o sistema de
ar condicionado
..
e

Indicação de temperatura do
9 -+------1 o motor
Sensor de Velocidade (Hz)
Comando do relê do
8--t-----IO 2 eletroventilador de baixa
velocidade
Interruptor de carga da Comando do relê do
direção hidráulica (Vdc) 38 -+------1 eletroventilador de alta
velocidade (amarelo)

•
•
126 • I ::------~:~: II ::- - - - - -: I
•••••

ci cl ~
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Av. C-255, n<l270, Centro Emp resarial Sebbo, solo 7 19
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SISTEIA SIEIENS SIRIIS 32E a SIRIIS 321
1.0 (59cv) • D7D-760 ·SIRIUS 32E
1.6 (90cv) • K7M·720 /702 I 703 • SIRIUS 328

TERMINAIS CLIO
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS RNIRT
3 e polo negativo (99 --}
Aterramento 28 e polo negativo < 1 ,O .Q
33 e polo negativo KANGOO
RLJRN
Memória 30e massa aprox. 10,5 V (c/ partida) (99 --}
Sinal de ignição 29e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
TWINGO
Senso r de rotação 24e54 200 a 300 i".!
PACK
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V (99 --}
Senso r de pressão 78e 15 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
0° C - 5290 a 6490 U
Temperatura do ar 49e77 20° c - 2400 a 2600 n
40° C- 1070 a 1270 Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 n
Temperatura da água 13e77
80° c- 300 a 370 .Q
90° C - 21 a 270o n
borboleta fechada: 2200 naprox.
Posição de borboleta 43e75
borboleta aberta: 3200 n aprox.
aquecimento 3a5.Q
Sonda lambda
45e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Pre-disposição p/ sonda lambda
posterior 44 e massa 1450 a 1550 n

Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m

frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 53 e massa menta a velocidade da transmissão

59e66
90 e66
Eletro-lnjetores 14,0 a 16,0 n
60 e66
89e66
1 e32 1,0 a 1,2 Q(os dois primários)
Bobina de ignição
secundário n
pressão: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel
vazão mínima: 1,32 1/min
41 e72
Corretor da marcha lenta
42 e 12
40 a 60 n
Eletroválvula do canister 4e66 20 a 30 n

121

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 Slsn• IAIIDIIUElli5.1R Fábio Ribeiro von G/ehn
1.0 16V • 040
1.0 16V • D4F

•••I Bl2 {![)

Atarramanto da U.C.E (n) ••li Bl3 Elatroinjator 1 (O., Vac)
·•li Bl4 1111 ~
CLIOII
<~~!=111~~ il:iD
.. - ......
I
~
Elatrolnjator 2 (fl.,Vac)
~~
Bkt
TWINGO ~ BIIA
........
.. -
I
~. ..=.. Eletroinjator 3 (O,Vac)
111111:3

I;;;:::;: :i3 I -IAiD

Mem6rla da U. C. E. (Vdc) 71"' Al4
..,
Bk4 ~ Eletrolnjetor4 (n,vac)

6
lmoblllzador ~ Ad3
Allmantaçlo da U. C. E. (Vdc) '1"5' Am4

6•
::::;
Ralé Principal (Vdc):
--
U.C.E, alatroinjatoras, rF1""lo 3
alatrovllllvula do canister, "'- sttl Al3 f
'='
Bobina de lgnlçlo (O, Vac)

~
sonda lambda e [E]t:
1
VtYn. 21l
Am2
&..2
relé do ar condicionado

-
~

Ralé (Vdc): CID 3 "' 5 I ~.'R loo~la Bomba de combustrvel

Bomba da combustlval a
bobina de igniçio lli]l: ~ Ag1 ...,.,.....
....... Eletrovllilvula de purga do
Sensor da rotaçlo a PMS
(n, Vac)
Sensor de pressio
1 2J

~a[ -
•"':':- Am3 -
Ba1

~
-l}~

!E!:
canister (O,Vac)

absoluta (Vdc) /'" ,..._ a[

'~ Aa1
[] 11 U.mpada de anomalias

-
Sansor da temperatura ~~ ~ Ae3 OAI Alerta de temperatura do motor
do ar (n,Vdc) IR 1 ~ Bd3
IU"C
,.,_, OP7 Tac&metro
Sansor da temperatura ~
··-=- Bfr
-
da égua (n,Vdc) Ak4 0 T
~:,.........,..<~ All3 o 11
Tomada de dlagnose
•• I
=-
~ .....-----. I
Ab3
Aoc3
FochodD
&-
o
o Interruptor do pedal de freio
Sonda lambda aquecida I .......... B
antes do catalisador (Vdc) on c ~ Ad2 -@• SOiicitaçio de A/C
Bd-1- ~1
~"

Sensor de presslo do
11" '\

-
[![}- fluido refrigerante A/C (Vdc)
I ~ IJA f

Sonda lambda aquecida

depois do catalisador (Vdc) .n ~ -@2 Comando do rei é A/C
..,, D
Ae1
Comando do ralé,
--- .._, Aoc2 o 2 ventilador do radiador
Sensor de datonaçlo
(Vac)
!:;:! 1[1
2,..- - T
~Bd2
: (bain velocidade)
Comando do relé,
[E} Ad4 o 2 ventilador do radiador

0~~~. .
(alta velocidade)
Sensor de velocidade (Hz)
....... o Rede multiplexada de

Velocímetro A7§ '" I - Ah3

AJ4 o comunicaçio de dados

Sansor (2) de poslçlo do Af1...:.,

pedal do acelerador (fl) 11-.-, ,;;;"
Sansor (1) de poslçlo do
............ Ab~
pedal do acelerador (n) 11---~ ,.;;"'
Interruptor de carga da
r- tl
--
....
-
direçlo hidrlllulica (fl)
161..1U,:Oiili&oi.I..I.M

Sensor (1 a 2) da posiçio da
.............. ~
Con1ctor A.
prom
------------
------------
-----------
borboleta da acalaraçio (O)
IR -
Bg"t'
Bl1 ... ;J ......
Can1dor B
culonho

...
......
RTO

Acelerador elatr6nlco (n) Brn1

128

C •IeI ~ MC-201!1, 1'1.27'0,C•nt.;~Emp,_· ....1Mbii, .... T1t

No"'~~~~·· 7<42110-010. Go~"' Go~o
12 - :Ja42..tiH . ... r.daiOCicloanganhaltl..cam.br
lmpre..o ortglnal em PAPEL RECICLATO IIOG
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Coleçílo Ciclo Volume 6 SISTEMA MIIIOIIIREUI5.1R
1.0 16V -040
1.0 16V • D4F

Alimentação da U.C.E Sensor de posição do pedal do acelerador

pino 812 e massa continuidade pedal livre pedal acionado
CLIOII
pino 813 e massa continuidade pinos Ak1 e Ab4 2150 a 2380U 5490 a 6070u
pino 814 e massa continuidade 0,37 a 0,41V 2,17 a 2,41V
plnoAI4 e massa 12,5V plnosAk1 eAf1 4680 a 5180~] 3030 a 3350D TWINGO
pino Am4 e massa OV (chave desligada) 4,42 a 4,89V 2,63 a 2,91V
12,3V (chave ligada) pinosAb4 eAf1 5740 a 6350U 5740 a 6350U
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
Relé principal plnosAh1 eAc4 2100 a 23300 3240 a 36000
pinos Am2 e Al4 80 a 90C2 0,70 a 0,78V 4,30 a 4,80V
pinos Ah 1 e Ab 1 3360 a 371 OCJ 1770 a 1960~-2
Ralé da bomba de combustfvel 4,00 a 4,60V 0,40 a 0,60V
pinos Am4 e Ag 1 80 a 90Q pinosAb1 eAc4 1840 a 20500 1840 a 20500
4,8 a 5,2V 4,8 a 5,2V
-
Sensor de rotação e PMS
pinos 8a2 e Ba 1 200 a 270CJ Interruptor de carga da dlreçlo hldrãullca
pino Ae2 e massa 14,09V (direção solta)
Sensor de presslo absoluta OV (direção acionada)
pinos 8f3 e 8f2 4,1 a 4,6V (pres. atmosférica)
3,4 a 3,9V (·100 mmHg) Sensor de posição da borboleta ~
2,7 a 3,2V (·200 mmHg) fechada aberta
2,0 a 2,5V (-300 mmHg) pinos Bg3 e 8g 1 1490 a 16500 2020 a 22400
1,3 a 1,8V (-400 mmHg 0,70 a 0,90V 4,4 a 4,9V
0,6 a 1,1V (-500 mmHg) pinos Bf4 e Bg 1 2070 a 22900 1140 a 12700
1,1 a 1,3V (marcha lenta) 3,90 a 4,40V 0,60 a O, 70V
1,4 a 1,7V (2000 rpm) pinos Bc1 e Bg 1 1480 a 1640~] 1480 a 1640D

Temperatura do ar Acelerador eletr6nlco

pinos 8e4 e Bd3 1950 a 2170U (aprox. 2SOC) pinos 811 e Bm1 8,4 a 9,4U
2,3 a 2,6V (aprox. 28°C)
1650 a 18300 (motor Eletro-injetores
aquecido pinos Bj1 e Al3 14,3 a 15,9U
1,2 a 1,4V (motor aquecido) pinos Bk1 e AJ3 14,3 a 15,90
pinos Bk3 e AJ3 14,3 a 15,9D
Temperatura da égua pinos Bk4 e AJ3 14,3 a 15,9~-2
pinos Bd4 e 8f1 1530 a 1700U (aprox. JSOC)
2,7 a 3,1V (aprox. 28°C) Bobinas de ignição
430 a 4900 (motor aquecido) pinos Bm3 e Bm2 0,76 a 0,840
0,5 a 0,6V (motor aquecido)
Eletroválvula de purga do canister
Sonda larnbda pinosAm3 eAI3 23 a 29!:2
pinos 8m4 e Al3 2,8 a 3,80
I
pinos Be3 e Bd 1 O, 1 a 0,9V (marcha lenta) Interruptor do pedal de freio
pinoAb3 e massa 12,5V (pedal acionado)
Sensor de velocidade OV (pedal solto)
pino Af4 e massa 25 a 29Hz (20Kmlh) pino Bc3 e massa OV (pedal acionado)
47 a 53Hz (40Km/h) 12,5V (pedal solto)
69 a 77Hz (60Kmlh)
Sensor de pressão do fluido refrigerante
pinos Aj1 e Ak2 0,993V (A/C desligado)
aprox. 3,6V (A/C ligado)

129

lmpreaao original em PAPEL. RECICLATO IIOG eI. eI ~ 111. C..2N. 11'"270, C.nlrl) &np..-rllll.bbiJ, • • 71$1
Nowa S..ta. 742110-010. Go•nii-Golh
12-1842-3838- vanda.icloenga,...llil.corn .br
~Ge.Jt-IARA WW'C'*'I:I•ngertlaiii.Gom.br
 s1sn• aacH 2E Fábio Ribeiro von G/ehn
ABS

CLIO
Aterramento da U.C.E (D)
(1991 - 93)

Sensor de velocidade
Dianteira direita (n,Vac)
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (n,Vac)
12--t-----; o
Sensor de velocidade Conactor da dlagnosa
Traseira direita (n,vac)
58-11-----1 o

Sansor da velocidade
Traseira esquerda (n,Vac)

Interruptor da luz de freio ABS- Bosch 2E

(n,Vdc)

130

C •IeI ~ MC-20e, n•270,C•nt.;l&np,_ ....1Mbii, .... T1t

•.
No"'~~~~··,..,,...., Go~"' Go~o ·
12 - :Ja42..tiH . ... r.daiOCicloang•nhaltl..cam.br
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Coleçílo Ciclo Volume 6 SISTEII BaCI 2E
ABS

CLIO
Atarramanto da U.C.E (n) (1993. 98)

Sansor da velocidade
Dianteira direita (D,Vac)
Sansor da velocidade
Dianteira esquerda (O,Vac)
12--t-----IO
Sensor de velocidade Conecto r de dlagnose
Trueira direita (O,Vac)
15 o
Sansor de velocidade Motor de arranque
01--t-----lo
Trualra esquerda (O,Vac)

Interruptor da luz da freio ABS - Bosch 2E

(!.l,Vdc)

Fig. Renau• ABS 02

131

lmpreaao original em PAPEL. RECICLATO IIOG eI. eI ~ 111. C..2N. 11'"270, C.nlrl) &np..-rllll.bbiJ, • • 71$1
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 F•bio Ribeiro von G/ehn

IMOBILIZADOR

Aterramento AO! o-f----------10 7 Tomada da dlagnoaa

B03
CLIO Alimentação (+30) W[J-i+lC)(MFC3)
BOI Painel de in.trumentoa
+lO MF03
A03 D32 -f---------fOAD!I Umpada da anomalia do
lmoblllzador

+1S
Sinel da igniçio F07 AO!!
(f,UL +1S
D22
lnjeçio eletrOnica
D31 Slemena Slrtua 32
Motor 1.8 8V- D7D
Antena da chave alalr6nlca © 2 lnjeçio eletrOnica
~ C11 MaraiiiiAW-5NP
Motor 1.818V- D4D

132

cicl ~
Av. C-265, rP270.. C&nllo Emp191arlal Sebba,.Jala 719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál Impresso original em PAPEL AZUL
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 Coleçao Ciclo Volume 6

AIRBAG

PT
••I AZ
Aterramento DI 10
11
MR ~

""
-11 Bolsa do alrbag
do lado do motoriata
AZ CLIO
11 Bolsa do alrbag
11
MR

• ==li lataral do lado do

motoriata
(98 • 212001)

--o! I
AZ
01 MR Pr6-tanalonador do cinto
02 do lado do motorista

·--o! I
AZ
13 MR Bolsa do alrbag
14 do lado do passageiro
AZ
11
17
MR

• :::::::11 Bolsa do airbag

lataral do lado do passageiro
-ri1' tiS
......,.. Ali
05
03
CM
AZ
MR ~
.....-.li 1'1'6-tanalonador do cinto
do lado do passageiro

Sensor de lmpac:to lateral

lado do motorista li . ..11
MR
AZ
21

• "
12
VD
BR
o
o ,.
07
Tomada de dl agnoae

8ensor de Impacto lataral

lado do passageiro li . ,.fi
MR
AZ
22
23 07
VI
o Painel de Instrumentos
........... de enamo.lla do • lrt.g

LR
37 o Módulo mul tifuncional

...
o

133

•1 cI~
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C
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Av. C-256. no270. Centro Emprssadal Sebba, sda 719
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SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
1.8 (113cv)- FlP-682/700 /785

Aterramento da U.C.E (n)

.. 2
EletrolnJetor 1 (.Q,Vac)

:~OJ
RENAULT
19 Eletroinjetor 2 (.n,Vac)
RT
F11 = 20A ~ch ig Eletroinjetor 3 (U,Vac)
RENAULT F20=15A~ -
19
Memória da U. C. E. + 1-------+-4 Eletrolnjetor 4 (n,vac)
RTI

Ralâ principal (Vdc):

U.C.E.
Módulo de Ignição (Hz)

Relê (Vdc): WJ.-;:==:::::;:,

bomba de combustrvel,
Canlster, ...,+""'-',.,---- .....,~~
Corretor da marcha lenta Bobina de ignição (n,Vac)
Eletroinjetores

,1 ~
1 Irn Bomba de combustfvel
·~
~
o
Sensor de rotação e "'e
PMS (O,Vac) ~

Sensor de presslo absoluta

(Vdc)
Corretor da marcha lenta
Sensor de temperatura do (n, Vac)
ar (!l,Vdc)
Elatrovélvula de purga do
Sensor da temperatura da canister (.!1, Vac)
égua (n,Vdc)

Sensor de posição ~I rn Resistência da aquecimento

da borboleta (.!1, Vdc) •111 do coletor (n)

13-+-----+ o Tomada de dlagnose

111 o

Sansor de detonação (Vac)

ReledoA/C
23 Sistama da a ar condicionado
30-+-----+
ue+-----+
Sensor de velocidade (Hz)

131 .....
• ______________ .....

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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SISTEII SIEMENS FEIII 31
1.8 (113cv) • FlP-682/700 /785

TERMINAIS RENAULT
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 19
1 e polo negativo RT
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
RENAULT
Memória 4 e massa Aprox.12,5 V (igniçao ligada) 19
150 a 250 .Q RTI
Senso r de rotação 28 e 11
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso r de pressão 33e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 14 e32 00 c·
7470 a 11970 n
20° c-
3060 a 4045 n
40° C- 1315 a 1600 Q
80° c-
300 a 370 n
Temperatura da água 15e32 90° C- 210 a 21on
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 9e 17
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5.U
Sonda lambda
35e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 3 e massa menta a velocidade da transmissão

20 e endereço nA• ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 .Q (2,0+4 a 3,0+4)
21 e endereço 'W'
primário 0,4 a 0,8 il
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
Corretor da marcha lenta 24 e endereço •N 8 a 10 n
Eletroválvula do canister 5 e endereço "A" 30 a 40 n

135

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SISTEMA MAGNETI MARELLIIAW BR
1.6 (74cv)- Cll

Aterramento da U.C.E (O) Eletroinjetor (O,Vac)

RENAULT
19 RN
(94 a 98)

Relê principal (Vdc):

U.C.E.

Relê (Vdc): &1'""-;::==:::::::--,

bomba de combustível,
Canister, + Bobina de ignição (O,Vac)
Corretor da marcha lenta
Eletroinjetores

Sensor de rotação e PMS

(O,Vac) Bomba de combustível c

~
=
c

Sensor de pressão absoluta

(Vdc)

Sensor de temperatura do
c
ar (O,Vdc)
=
"'c
Sensor de temperatura t
da água (O,Vdc)
m
"'~I
Resistência de aquecimento
Sensor de posição do coletor (O)
da borboleta (O,Vdc)

Sonda lambda aquecida

(Vdc)

Sensor de detonação (Vac)

28--+-----1
7 Tomada de diagnose
4
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (O,Vac) 9
26.....- - - - - 1 Conexão com o sistema de
27--+-----1 ar condicionado

c
o.
c
--+-----lo Tacômetro "'
~
..
e
CICLO
Engenharia

.• ...... ~--------------------------~

136

ci cl ~
ENGENHARIA
Av. C-255, n<l270, Centro Emp resarial Sebbo, solo 7 19
Novo Sulço, 74280-0 1O, Golónlo - Goiós
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SISTEII MIGIETI MIRELLIIIW IR
1.6 (74cv) • C3L

TERMINAIS RENAULT
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 19RN
16 e polo negativo (94 a 98)
Aterramento < 1,0 n
17 e polo negativo
Memória 29e massa 12,5 V aprox.
Unidade de Comando 35e massa 12,5 V aprox.
Senso r de rotação 5e24 570 a 790Q
O ,O mmHg -4,9 V
-100 mmHg- 4,2 V
-200 mmHg - 3,6 V
Senso r de pressão 10 e 31 -300 mmHg - 2,8 V
-400 mmHg- 2,1 V
-500 mmHg - 1 ,7 V
-600 mmHg - 1 ,O V
0°C- 7470 a 11970 n
Temperatura do ar 14 e31 20° C- 3060 a 4045Q
40° C- 1315 a 1600 .Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c -1315 a 1600 n
Temperatura da água 34 e31
80° c- 300 a 370 n
90° C- 210 a 270 .Q
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 11 e 31
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 4,0 a 8,0 n
Sonda lambda
30 e 13 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
3e21
Corretor da marcha lenta 40 a 60 Q
20 e2
Eletro-lnjetor 18 e endereço MAU 1,8 a 2,8 n
19 e endereço •Au 0,5 a 0,6 o.
Bobina de ignição
Secundário 6500 a8200Q
pressão: 0,9 a 1,1 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel
vazão mínima: 1,32 1/min
22 e35ou
Eletroválvula do canister 30 a 40 n
22 e endereço "A:'

131

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba. sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
1.8 16V (133cv) - F7P-700 /704

1
Aterramento da U.C.E (n} 2
Reslstor adicional (n}
RENAULT19

z~
16S (94 a 96)
Elatroinjator 1 (O,Vac}
~ 20
RENAULT19 chlg ~ 21
.õ
CABRIOLEI Elatroinjator 2 (O,Vac}
~
Sinal de partida + 28 ~ 20
(94 a 96) ~ 21
Sinal de ignição + 4
~
~
20
21
Eletroinjetor 3 (n,Vac}
~~
Relê principal (Vdc}: ~
~
20
21
Eletroln)etor 4 (f.l,vac)
l
~
U.C.E.
.
Tacometro ~
Reli (Vdc}: ~
Rele da bomba de combustível, .:!
e
•o
Canister, o
Corretor da marcha lenta Módulo de ignição (Hz)
Eletroinjetores ~
27 ~
e

~
.
e
Relê (Vdc}: Bobina da ignição (O,Vac)
bomba de combustível
·~

•awm
~
Sansor da rotação a
PMS (44-4 dentes) (n,Vac} I Bomba de combustível .
o

"'e
~
Sensor da pressão absoluta Corretor da marcha lenta "'
(Vde) (f.l, Vac} ~
;;.

Sensor de temperatura do .õ
ar (n,Vdc} ~
o
]
Sansor da temperatura da ~
água (O,Vdc) ~
Tomada de diagnose ~
18 1
Sensor de poslçlo 5 ~
~

da borboleta (n,Vdc} Limpada de anomalias o

~
o

Potenciometro de ajuste de "

~

CO(O, Vdc} Elatrovlilvula da partida a

10 frio (n) "'
,:;

~
~[
,:;
Sensor de detonaçio (Vac} e

~
"
:l.
.,.e
"'
Sensor de velocidade (Hz}
26 o Consumometro -ê
~

13 o Painel de instrumentos
Interruptor de carga da
direção hidráulica

138

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII SIEMENS FEIII 31
1.8 16V (133cv) • F7P-700 /704

TERMINAIS RENAULT19
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 16S (94 a 96)
1 e polo negativo
Aterramento
2 e polo negativo
< 1,0 u RENAULT19
CABRIOLEI
Sinal de Partida 29 e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida) (94 a 96)
Memória 4 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 28 e 11 150 a 250 n
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Sensor de pressão 33 e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 14 e 32 0° C- 7470 a 11970 Q

20° C - 3060 a 4045 U
40° c- 1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q
Temperatura da água 15 e 32 90° C- 210 a 210 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 9 e 17
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
Potenciometro de CO 35 e massa co< 2,0%
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 3 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
20 e endereço "C" ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 Q (2,0-+4 a 3,0-+4)
21 e endereço "C"
primário 0,4 a 0,8 Q
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mrnima: 1,32 1/min
23 e endereço "A" 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A" 18 a 22 Q
23e24 36 a 44 n
Eletroválvula do canister 5 e endereço "N 20 a 40 n
Eletroválvula de partida a frio 1Oe endereço "A" 5 a 15 n

131

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 s1sn• aacH 2E Fábio Ribeiro von G/ehn
ABS

Aterramento da U.C.E (O)

. .11----...r----,
RENAULT 19 - +
(1993 a1996)
:::::9
~ chig
01
Unidade Hidráulica

Lâmpada do ABS (n,Vdc)

Sensor de velocidade
Dianteira direita (O.,Vac)
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (O,Vac)
Sensor de velocidade
12--+------1 o
Conectar de diagnose
Traseira direita (O,Vac)
15 o
Sensor de velocidade
Traseira esquerda (O,Vac)

Interruptor da luz de freio

(Q,Vdc)

ABS- Bosch 2E

~ .. .. , .. &Iri,f======G:I;
,~.--..:
=;,;a;t;,;t·;;,;t·;r;:,~j
F i~ - Ren Huh ABS OS

MC-201!1, n•270, C•nt.;~ &np,_lli!ll Mbll, .... 71t

NowSJI;a. 742110-010. Gollr*l- Gol6• lmpre..o original em PAPEL RECICLATO IIOG
12 - :Ja42..tiH . ... r.daiOCicloang•nhaltl..cam.br
www.obb ltf11â•rll.oom.br
Coleçio Ciclo Volume 6 SISTEMA BOSCH 2E
ABS

1182·1·3 SAFRANE
(1992 -1993)
Atllrramento da U.C.E (Cl)

Limpada do ABS (O,Vdc)

Sensor de wlocldade
Dlantlllre dl,.na (Cl,Vac:)
Seneor de velocidade
Dillnteire esquerda (n,Vac:)
Seneor de velocidade n:o+------1 o Conector de dl agn ose
l'ruelre dl,.na (n,Vac) 11 o
Seneor de wlocldade
Traeelre esquerda (n,Vac)

Interruptor da luz de frvio ABS - Bosch 2E

(Cl,Vdc)

~~ .. " ~ ~
tJ!~,'~IiliiilliliiililillilililililliiiliiiiJ~r!·JI
!, f i f i f f i f i i i i i i i i ~~ -
Flg. ""'""'I 1188 03

141

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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
1.8 - F3N-722

Aterramento da U.C.E (Q) 2

Eletrolnjetor 1 (Q,Vac)
~--------------------~10
RENAULT
21 1.8 Eletrolnjetor 2 (n,Vac)

Eletrolnjetor 3 (D,Vac)
Sinal de partida 1:1+~ 11---------------------.&-.29
Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sinal de ignição 1.±3l!J---------------------4.. •

Tacometro
Relê principal (Vdc): l!+!illl!JOII----"'~-~bl-<~-o111
U.C.E.

Módulo de ignição (Hz)

Bobina de lgnlçio (n,Vac)

Ltl~~~~~~~-o-_. ...
Relê (Vdc):
bomba de combustlvel, ffii[]cl":""'""" ·-~•..,
Corretor da marcha lenta
Eletrolnjetores
-.:•----..J
Sensor de rotação e
,rn
PMS (44-4 dentes) (n,vac)
•111~ I Bomba de combustlvel

Sensor de pressão absoluta

(Vde)
Corretor da marcha lenta
Sensor de temperatura do (n, Vac)
ar (ü,Vdc)

Sensor de temperatura da
égua (Q,Vdc)

Contato de mlnimo e de
múima (O,Vdc)

Sonda lambda (Vdc) Tomada de dlagnose

Sensor de detonação (Vac) 26-+------l o Consumometro

.• ......~------------~

Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII SIEMENS FEIII 31
1.8 • F3N-722

TERMINAIS RENAULT
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 211.8
1 e polo negativo
Aterramento 2 e polo negativo < 1 ,O .Q
1O e polo negativo
Sinal de Partida 29e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida)
Memória 4 e massa Aprox.12,5 V (igniçao ligada)

Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 i".!

A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso r de pressão 33e 17 com o motor rodando em dlferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 14 e32 0° C- 7470 a 11970 .Q

20° c-
3060 a 4045 n
40° c-
1315 a 1600 .Q
80° c-
300 a 370 .Q
Temperatura da água 15e32 90° C- 210 a 210 n
borboleta fechada: O .Q
Interruptor de mfnimo 8 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
borboleta fechada: resist. infinita
Interruptor de máxima 25e massa
borboleta aberta: on
Sonda lambda 35e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
2,0 a 3,0 .Q
Eletro-injetores 20e21
(2,0+2+2,0+2 a 3,0+2+3,0+2)
primário 0,4 a 0,8 n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mrnlma: 1,32 1/mln
23 e endereço MA" 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A" 18 a 22 n
23e24 18 a 22 Q

143

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI~ kl. C-256. 11'270. Centro Emp....,dal Sebba. sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
ENGENHARIA www.ddaanganh-.c""'·"'
 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
2.0 - J7R-750 /751

Aterramento da U.C.E (n) 2

~--------------------~10
Eletrolnjetor 1 (Q,Vac)
RENAULT
21 2.0 Eletrolnjetor 2 (n,Vac)

Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
Sinal de partida 1:1+-iO 11---------------------+--29
Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sinal de ignição l.±.a!lJ---------------------4.. "

Tacometro
Relê principal (Vdc): U+tlOJIQ&---'"-~bl-~~19
U.C.E.
Módulo de ignição (Hz)

Bobina de ignição (n ,Vac)

Ltl~~~~~~~----~ .. 8
Relê (Vdc):
bomba de combustrvel, ffii[]cl":""""""'-'--:11~..,
Corretor da marcha lenta
Eletrolnjetores
-.:•----..J ••I~ Irn Bomba de combustfvel

Sensor de rotação e Corretor da marcha lenta

PMS (44-4 dentes) (n,Vac) 23-t-"*..r:!.::!:JN (n, Vac)
2"""1"-111:::!..!:~~
Sensor de pressão absoluta
(Vde)

Sensor de temperatura do Tomada de dlagnose

ar (D,Vdc)

Sensor de temperatura da
água (O,Vdc)

Contato de mínimo e de
máxima (O,Vdc)

Potenciometro de ajuste de
CO (O, Vdc)

Sensor de detonação (Vac) za--+------1 o Consumometro

Sistema de e ar condicionado

.• ...... ~------------~

Impresso original em PAPEL AZUL

Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII SIEMENS FEIII 31
2.0 • J7R-750 /751

TERMINAIS RENAULT
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 21 2.0
1 e polo negativo
Aterramento 2 e polo negativo < 1 ,O .Q
1O e polo negativo
Sinal de Partida 29e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida)
Memória 4 e massa Aprox.12,5 V (igniçao ligada)

Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 i".!

A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso r de pressão 33e 17 com o motor rodando em dlferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 14 e32 0° C- 7470 a 11970 .Q

20° c-
3060 a 4045 n
40° c-
1315 a 1600 .Q
80° c.
300 a 370 .Q
Temperatura da água 15e32 90° C· 210 a 210 n
borboleta fechada: O .Q
Interruptor de mfnimo 8 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
borboleta fechada: resist. infinita
Interruptor de máxima 25e massa
borboleta aberta: on
Potenciometro de CO 35e massa co <2,0%
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
20 e endereço •A• ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 n (2,0-+4 a 3,0+4)
21 e endereço "A"
primário 0,4 a 0,8 n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mrnlma: 1,32 1/mln
23 e endereço MA" 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A" 18 a 22 n
23e24 18 a 22 Q

145

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI~ kl. C-256. 11'270. Centro Emp....,dal Sebba. sda 719
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SISTEMA SIEMENS FENII 38
2.0 turbo - J7R-752

•111 1
Aterramento da U.C.E (O) •••I 2
Eletroinjetor 1 (O,Vac)
> 20
RENAULT > 21
21 2.0 Eletroinjetor 2 (O,Vac)
turbo > 20
> 21
Eletroinjetor 3 (O,Vac) "'
>
>
20
21 ~
Sinal de partida +50 29
Eletroinjetor 4 (O,vac) ~
Sinal de ignição + 4 >
>
20
21
i
Relê principal (Vdc): 19
Tacometro I'
U.C.E. §
7
.
~

Interruptor inercial de corte

27
Módulo de ignição (Hz)
.
>
~

de combustível
,!!

Bobina de ignição (O,Vac) .

.;

~
Relê (Vdc):
6
.
=

bomba de combustfvel,
Canlster, m
Corretor da marcha lenta
Eletroinjetores ~~I Bomba de combustível >

.
"'.
Corretor da marcha lenta =
Sensor de rotação e
PMS (44-4 dentes) (O,Vac) 23 (n, Vac) t
24
"'
Sensor de pressão absoluta
(Vdc)
1
Sensor de temperatura do ~
ar (O,Vdc) Tomada de diagnose "'=

Sensor de temperatura da
18
.
~
=

água (O,Vdc) Lâmpada de anomalias

f
~

Sensor de posição Eletroválvula de ~

da borboleta (O,Vdc) sobrepressão do turbo ~

M

22 ~

(O,Vac)
Potenciometro de ajuste de
CO (0, Vdc)
.
"'
.:;

~:<
.
.:i

Sensor de detonação (Vac)

26 o Consumometro ..
ü
o.

"'

Sensor de velocidade (Hz) 13

..~e
30 Sistema de e ar condicionado

146
.......
• .___________________________ ~

C•1 cI ~ Av.C-255,n<l270,Centro Empresoriol ~bbo, solo 71 9

Novo Sulço, 74280-01 O, Goló nlo • Goiós
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Coleçao Ciclo Volume 6
DESCRIÇÃO
Aterramento
Sinal de Partida
Memória
Senso r de rotação
Senso r de pressão
Temperatura do ar
Temperatura da água
Posição de borboleta
Potenciometro de CO
Sensor de detonação
Sensor de velocidade
Eletro-injetores
Bobina de ignição
Sistema de combustrvel
Corretor da marcha lenta
Eletrovávula de sobrepressão
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SISTEII SIEMENS FEIII 31
2.0 turbo· J7R·752
TERMINAIS
VALORES DE TESTE RENAULT
ENVOLVIDOS 21 2.0
1 e pelo negativo turbo
< 1,0 n
2 e polo negativo
29e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida)
4 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
28 e 11 150 a 250 .n
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
33e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
14 e32 0° c- 7470 a 11970 Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q
15e32 90° C- 210 a 210 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
9e 17
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
35e massa co <2,0%
aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
3 e massa menta a velocidade da transmissão
20 e endereço ·A· ou
0,5 a 0,75 Q (2,0-+4 a 3,0-+4)
21 e endereço "A"
primário 0,4 a 0,8 Q
secundário 9900 a 12100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mrnima: 1,32 1/min
23 e endereço MN 18 a 22 n
24 e endereço "A" 18 a 22 Q
23e24 36 a 44 n
22 e 19 20 a 40 n
11J
C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
2.2 • J7T-754/755

Aterramento da U.C.E (Q) 2

Eletrolnjetor 1 (Q,Vac)
RENAULT
21 2.2 Eletrolnjetor 2 (n,Vac)

Eletrolnjetor 3 (Q,Vac)
lnterdlçlo de Arranque J--t:=======:>r12
Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sinal de partida li+~l------r29

Sinal de lgnlçio +30]------""t--4

Tacometro

Relê principal (Vdc): ~....,.,, ...----::Pt-...._-t--19

U.C.E. Módulo de ignição (Hz)

Bobina de ignição (n ,Vac)

Relê (Vdc): ffi::Jct~........,...=f!t--t... 8
bomba da combustível,
Corretor da marcha lenta ~~1';-~-~1-,
Eletrolnjetores
Canlster
-.:•-----' ~ Irn Bomba de combustfvel
···~
Sensor de rotaçlo e Corretor da marcha lenta
PMS (44-4 dentes) (Q,Vac) (n, Vac)

Sensor de presalo absoluta

(Vde)

Sensor de temperatura do Tomada de dlagnose

ar (D,Vdc)

Senaor de temperatura da Limpada de anomalias

água (O,Vdc)

Contato de mínimo e de Eletroválvula de purga do

máxima (Q,Vdc) canlater (O,Vac)

Sonda lambda (Vdc)

Sensor de detonaçlo (Vac)

211--t-----1 o Consumomatro

Sistema de a ar condicionado

•.. ... ._.. .______________

"

•1 cI ~
C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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SISTEII SIEMENS FEIII 31
2.2 • J7T-754/755

TERMINAIS RENAULT
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 21 2.2
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Sinal de Partida 29e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida)
Memória 4 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)

Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 .n

A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso r de pressão 33e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 14 e32 ooc- 7470 a 11970 n

20° C - 3060 a 4045 Q
40° c -1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q
Temperatura da água 15e32 90° C- 210 a 270 Q

Interruptor de mfnlmo 8 e massa

borboleta fechada: on
borboleta aberta: resist. infinita
borboleta fechada: resist. infinita
Interruptor de máxima 25e massa
borboleta aberta: O Q
Sonda lambda 35e massa flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
20 e endereço "N ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 n (2,0-+4 a 3,0+4)
21 e endereço "A"
primário 0.4 a O,B n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
23 e endereço MA" 18 a 22 Q
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A" 18 a 22 n
23e24 18 a 22 n
Eletrovávula do canister 5 e endereço "Aw 20 a 40 Q

119

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SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
2.0 - JlR-722

151
.....
•
---------------
C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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SISTEII SIEMENS FEIII 31
2.0 • J7R-722

TERMINAIS RENAULT
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 25 2.0
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Sinal de Partida 29e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida)
Memória 4 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)

Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 .n

A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso r de pressão 33e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 14 e32 oo c- 7470 a 11970 n

20° C - 3060 a 4045 Q
40° c -1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q
Temperatura da água 15e32 90° C- 210 a 270 Q
borboleta fechada: o n
Interruptor de mfnlmo 8 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
borboleta fechada: resist. infinita
Interruptor de máxima 25e massa
borboleta aberta: O Q
Potenciometro de CO 35e massa co <2,0%
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
20 e endereço "N ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 n (2,0-+4 a 3,0+4)
21 e endereço "A"
primário 0.4 a o.a n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
23 e endereço MA" 18 a 22 Q
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A" 18 a 22 n
23e24 18 a 22 n

151

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SISTEMA SIEMENS FENII 38
2.2- J7T-706/707 /730 /731

Aterramento da U.C.E (D) ••I 1

•••I 2
1111 10 Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
RENAULT
25 2.2 Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
> 20
> 21
Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
> 20
> 21
Eletroinjetor 4 (Q,vac)
Sinal de partida + > 20

Sinal de ignição +
29

4
> 21
i
Tacometro
I'
19 §
Relê principal (Vdc):
U.C.E. 9 Módulo de ignição (Hz) .
~
7 27
.
>
~

,!!

Relê (Vdc): 6
Bobina de ignição (Q,Vac)
.
.;

~
bomba de combustível,
Corretor da marcha lenta
.
=

~m
Eletroinjetores
Canister
B I Bomba de combustível
>

Sensor de rotação e Corretor da marcha lenta .

"'.
PMS (44-4 dentes) (D,Vac) (Q, Vac) =

t
Sensor de pressão absoluta
(Vdc) "'
1
Sensor de temperatura do 18
ar (D,Vdc) ~
~

Sensor de temperatura da =
água (Q,Vdc) .
~
=

Contato de mínimo e de
máxima (Q,Vdc)
f
~

18 ~
~
5 M

Potenciometro de ajuste de
CO (Q, Vdc) .
"'
.:;

~:<
Sensor de detonação (Vac) 26 o Consumometro .
.:i

..
ü
o.

"'
..~e
.......
&

~--------------------------~

152

ci cl ~
ENGENHARIA
Av. C-255, n<l270, Centro Emp resarial Sebbo, solo 7 19
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SISTEII SIEMENS FEIII 31
2.2. Jll-706/707/730 /731

TERMINAIS RENAULT
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 25 2.2
1 e polo negativo
Aterramento 2 e polo negativo < 1 ,O .Q
1O e polo negativo
Sinal de Partida 29e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida)
Memória 4 e massa Aprox.12,5 V (igniçao ligada)

Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 .r.!

A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso r de pressão 33e 17 com o motor rodando em dlferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 14 e32 0° C- 7470 a 11970 .Q

20° c-
3060 a 4045 n
40° c-
1315 a 1600 .Q
80° c-
300 a 370 .Q
Temperatura da água 15e32 90° C- 210 a 210 n
borboleta fechada: O .Q
Interruptor de mfnimo 8 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
borboleta fechada: resist. infinita
Interruptor de máxima 25e massa
borboleta aberta: on
Potenciometro de CO 35e 17 co <2,0%
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
20 e endereço •A• ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 n (2,0-+4 a 3,0+4)
21 e endereço "A"
primário 0,4 a 0,8 n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mrnlma: 1,32 1/mln
23 e endereço MA" 18 a 22 n
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A" 18 a 22 n
23e24 18 a 22 Q

153

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Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
2.2 - J7T-732/733

1
Aterramento da U.C.E (n) 2
Eletrolnjetor 1 (n,vac)
•20
RENAULT • 21

'~~1:5
25 2.2 Eletrolnjetor 2 (n,Vac)

=D chig
•20
... 21

•20
... 21
Eletrolnjetor 3 (n,vac) .õ
~
Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sinal de partida + 211 • 20
• 21 ~~
Sinal de lgnlçlo +30 4
Tacometro l~

.
Relê principal (Vdc): 19 ~
U.C.E. Módulo de ignição (Hz) ~
.:!
7 e
•o
o

~
~
Bobina de ignição (n,Vac) e

Relê (Vdc): 8 ~
.
e
bomba de combustfvel, ~

Corretor da marcha lenta ~

Eletrolnjetores .......--.rn
I ·~

~-~I
Canlster Bomba de combustfvel ~

Sensor de rotaçlo e Corretor da marcha lenta .

o

"'e
PMS (44-4 dentes) (n,vac) (!!, Vac) ~
"'
Sensor de presslo absoluta ~
;;.
(Vdc)
.õ
Sensor de temperatura do Tomada de dlagnose
o
~
18
ar (n,Vdc) ]
~
Sensor de temperatura da ~
Limpada de anomalias ~
água (n,Vdc)
1
~
~

o
Contato de mínimo e de Eletrovãlvula de purga do ~
o
mãxlma (n ,Vdc) 5 canlster (n,vac) "
~

"'
,:;
Sonda lambda (Vdc) ~
~[
,:;
e

Sensor de detonação (Vac) ~

28 o Consumometro "
:l.
.,."'e
-ê
~
30
Sistema de e ar condicionado
34

151
.....
•
---------------
C
c
•1 I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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SISTEII SIEMENS FEIII 31
2.2 • J7T-732/733

TERMINAIS RENAULT
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 25 2.2
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Sinal de Partida 29e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida)
Memória 4 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)

Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 .n

A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso r de pressão 33e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 14 e32 ooc- 7470 a 11970 n

20° C - 3060 a 4045 Q
40° c -1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q
Temperatura da água 15e32 90° C- 210 a 270 Q

Interruptor de mfnlmo 8 e massa

borboleta fechada: on
borboleta aberta: resist. infinita
borboleta fechada: resist. infinita
Interruptor de máxima 25e massa
borboleta aberta: O Q
Sonda lambda 35e massa flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
20 e endereço "N ou
Eletro-injetores 0,5 a 0,75 n (2,0-+4 a 3,0+4)
21 e endereço "A"
primário 0.4 a O,B n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
23 e endereço MA" 18 a 22 Q
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A" 18 a 22 n
23e24 18 a 22 n
Eletrovávula do canister 5 e endereço "Aw 20 a 40 Q

155

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
2.5 V& turbo - Z7U-702

1
Aterramento da U.C.E (n) 2
10
Eletrolnjetor 1 (D.,Vac)
,..20
RENAULT ,.. 21
25 2.5V6 - +
'IIIIH!S Eletroinjetor 2 (.U,Vac)
turbo

Interdição de Arranque
=o chig

12
,.. 20
,.. 21

,.. 20
,.. 21
Eletroinjetor 3 (f!,Vac) .õ
~
Eletrolnjetor 4 (n,vac)
Sinal de partida 29 ,..20
,.. 21 ~~
Sinal de ignição 4 Eletrolnjetor 5 (n,vac)
•20
,.. 21 l~

•20
Eletroinjetor 8 (fl,vac) .
Relê principal (Vdc): + 111 ,.. 21
~
U.C.E. ~
7 Tacometra .:!
e
•o
o

Relê (Vdc): ~
~
bomba de combustlvel, 11 Módulo de ignição (Hz) e
27
Corretor da marcha lenta +
Eletroinjetores
~
.
e
Canister
Bobina de ignição (D.,Vac) ·~
6
~
Relê de corte
.
o

"'e
Interruptor inercial de corte ~
de combustível "'
~
;;.
-rn
Sensor de rotação e
.,*cmPI Bomba de combustlvel
.õ
o
]
~
~

PMS (44-4 dentes) (n,Vac) Corretor da marcha lenta

~
23 (n, Vac) ~
24
Sensor de presslo absoluta 1
(Vde) ~
~

Sensor de temperatura do ~

Tomada de dlagnose o

ar (n,Vdc) 18 "
~

Sensor de temperatura da "'

,:;

água (n,Vdc) Limpada de anomalias ~

~[
,:;
e
Contato de mlnlmo e de
~
máxima (O., Vde) "
:l.
.,."'e
Potenclometra de ajuste de -ê
co (n, Vdc) ~

Sensor de detonação (Vac)

28 o Consumometro

156
.......
"
~------------------------~

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
DESCRIÇÃO
Aterramento
Sinal de Partida
Memória
Sensor de rotação
Sensor de pressao
Temperatura do ar
Temperatura da água
Interruptor de mrnimo
Interruptor de máxima
Potenciometro de CO
Senso r de detonação
Eletra-injetores
Bobina de ignição
Sistema de combustível
Corretor da marcha lenta
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SISTEII SIEMENS FEIII 31
2.5 V6 turbo • Z7U-702
TERMINAIS
VALORES DE TESTE RENAULT
ENVOLVIDOS
25 2.5V6
1 e pala negativo turbo
2 e pala negativo < 1 ,O .Q
1O e pala negativo
29e massa Aprox. 10,5 V (c/ partida)
4e massa Aprox.12,5 V (ignição ligada)
28e 11 150 a 250 .r.!
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
33e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
14 e32 0° C- 7470 a 11970 .Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 .Q
80° c- 300 a 370 .Q
15e32 90°C- 210a 270n
borboleta fechada: O.Q
8 e massa
borboleta aberta: resist. infinita
borboleta fechada: resist. infinita
25e massa
borboleta aberta: on
35e 17 co <2,0%
aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
20 e endereço •A• ou
0,33 a 0,5 n (2,0+6 a 3,0+6)
21 e endereço "A"
primário 0,4 a 0,8 .n
secundário 9900 a 12100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,85 1/mln
23 e endereço MA" 18 a 22 n
24 e endereço "A" 18 a 22 n
23e24 18 a 22 Q
151
C •IcI~ kl. C-256. 11'270. Centro Emp....,dal Sebba. sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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SISTEMA SIEMENS FENII 38
3.0 V&· Z7W-700 /706

Aterramento da U.C.E (O) ....••• 1

2
Eletroinjetor 1 (O,Vac)
RENAULT
25 3.0V6 Eletroinjetor 2 (O,Vac)

Eletroinjetor 3 (O,Vac) "'

Interdição de Arranque
~
Sinal de partida
Eletroinjetor 4 (O,vac) ~
Sinal de ignição + Eletroinjetor 5 (O,vac) i
>-
>-

>-
20
21

20
Eletroinjetor 6 (O,vac)
I'
>- 21 §
Relê principal (Vdc):
U.C.E.
Tacometro .
~
7
.
>
~

Relê (Vdc): ,!!

bomba de combustível,
Corretor da marcha lenta 27
Módulo de ignição (Hz)
.
.;

~
Eletroinjetores
Canister 6 .
=

Sensor de rotação e Bobina de ignição (O,Vac)

PMS (44-4 dentes) (n,Vac)
>

Sensor de pressão absoluta .

"'.
(Vde) =

t
Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc) "'
rn 1
Sensor de temperatura da
água (O,Vdc)
••I~ (B) Pl Bomba de combustível
~
Corretor da marcha lenta "'=
Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc)
23
24
(O, Vac)
.
~
=

Sonda lambda aquecida

(Vdc) Tomada de diagnose
f
~

18 ~
~
M
13
~

Potenciometro de ajuste de +15

Lâmpada de anomalias .
"'
.:;

CO (O, Vdc) ~:<

26 o Consumometro .
.:i

Sensor de detonação (Vac) ..

ü
o.

"'

Sensor de velocidade (Hz)

30
34
Sistema de e ar condicionado ..~e

158
.......
•
~------------------------~~

ci cl ~
ENGENHARIA
Av. C-255, n<l270, Centro Emp resarial Sebbo, solo 7 19
Novo Sulço, 74280-0 1O, Golónlo - Goiós
62 - 3942-3939 - vendos@CiCIOengenharia.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII SIEMENS FEIII 31
3.0 V& • Z7W-700 /706

TERMINAIS RENAULT
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 25 3.0V6
1 e polo negativo
Aterramento
2 e polo negativo
< 1,0 u
Sinal de Partida 29 e massa aprox. 10,5 V (c/ partida)
Memória 4 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)

Sensor de rotação 28 e 11 150 a 250 n

A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Sensor de pressão 33 e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 14 e 32 0° C- 7470 a 11970 Q

20° C - 3060 a 4045 U
40° c- 1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 Q
Temperatura da água 15 e 32 90° C- 210 a 210 n
borboleta fechada: 0,6 V aprox.
Posição de borboleta 9 e 17
borboleta aberta: 4,8 V aprox.
aquecimento 3a5Q
Sonda lambda
35 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando
Sensor de velocidade 3 e massa aumenta a velocidade da transmis-
são
20 e endereço "A" ou
Eletro-1 njetores 0,33 a 0,5 n (2,0+6 a 3,0+6)
21 e endereço "A"
primário 0,4 a o,a n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mrnlma: 1,85 1/mln
23 e endereço ·A· 18 a 22 O
Corretor da marcha lenta 24 e endereço "A:' 18 a 22 n
23e24 18 a 22 n

151

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SISTEMA SI EM EIS FENII 5
2.0 (115 cv) - F3R-750 /751

2
Aterramanto da U.C.E (O) 3
Eletrolnjetor 1 (n,vac)

···-~~J
MEGANE
RT F41 =5A Eletroinjetor 2 (n,vac)
25
F2=7,5A ·
MEGANE F3=7,5A~chlg Eletroinjetor 3 (O,V&c)
RXE 4

Memória da U. C. E. 32 Eletroinjetor 4 (O,vac)

LAGli4A Sinal de Ignição 24
30
RXE
28
Imobilizado r 5
35

Bobina de lgnlçlo (O,Vac)

Reli (Vdc):
bomba de combustfvel,~»-r===::::;-,
Sonda lambda,
Sensor de fase, U:!.JIIF-...r.......,~-'--'- 52
Canistar,
Corretor da marcha lenta
Elatroinjatores
Interruptor Inercial de corte
de combustível
,a;M}J I []i] Bomba de combusUvel

Sensor de rotação e
PMS (n,Vac)

Sensor de fase (Hz)

Sensor de pressão absoluta

(Vdc)
Corretor da marcha lenta
Sensor da temperatura do (n, Vac)
ar (O,Vdc)
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura da canister (n, Vac)
égua (O,Vdc)

Sensor de posição Limpada de anomalias

da borboleta (D,Vdc)

38:--t------l Tomada de diagnose

11 -+------1
Sensor de detonação (Vac)
• -+----Si Sistema de e ar condicionado
51--t---......iEI

7 -+---~ Unidade de Controle da

Sensor de velocidade (Hz) 41--t---~ Transmissão Automática

8 o
43--t---....!!.1 Tacômetro

1&1

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SISTEMA SIEMENS FENII 5
2.0 (115 cv) • F3R-750 /751

TERMINAIS MEGANE
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS RT
2 e polo negativo
Aterramento
3 e polo negativo
< 1,o n MEGANE
RXE
Memória 32e massa aprox. 12,5 V
Sinal de igniçao 24e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada) LAGUNA
RXE
Sensor de rotação 33e34 150 a 250Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensordefase 42e massa quando aumentar a rotação do
motor
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Sensor de pressao 16e44 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 20e46 oo c- 7470 a 11970 n

20° c - 3060 a 4045 n
40° C- 1315 a 1600 Q

Temperatura da água
80° c-
300 a 370 n
15e44 90° C - 21 O a 270 Q
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 19e46
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
17 e 18 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Senso r de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 12 e massa menta a velocidade da transmissão

53 e 52
25 e 52
Eletro-injetores 13,0 a 16,0 n
04 e 52
30 e 52
28e29 1,8 a 2,2 n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 8000 a 1 oooo n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2 ,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8 a 10 Q
Eletroválvula do canister 50 e 52 30 a 40 n

161

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SISTEMA SIEIEIS FENII 5
1.6- K7M-720 /702/703

2
Aterramento da U.C.E (O}
Eletrolnjetor 1 (n,Vac}
MEGANE
RN F1 = 30A Gi)-..;....:.:.:..-t Eletroinjetor 2 (n,Vac}
F41 = 5A .:iii:a-""""'
F2=7,5A
MEGANE F3=7,5A Eletroinjetor 3 (O,Vac}
RT
Memória da U. C. E. 32 Eletroinjetor 4 (O,vac)

Sinal de Ignição m'l-------+--24

lmobilizador L~~...!l!l-ll" :7
Bobina de lgnlçlo (O,Vac}

Reli (Vdc}:
bomba de combustfvei,IIE,.r===:::::;~
Sonda lambda, L..t!L.Mf-=---'·.........=:~~1 ..,..-+- 52
Sensor de fase,
Canister,
Corretor da marcha lenta
Eletroinjetores
Interruptor Inercial de corte
de combustível
l~~l(]j]
"'~ _ Bomba de combuatfvel

Eletroválvula de
gerenciamento da válvula
EGR(Ll, Vac)

Sensor de pressão absoluta

(Vde)
Corretor da marcha lenta (.O)
Sensor de temperatura do
ar (O,Vdc)
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura da canister (n, Vac)
água (O ,Vde)

Sensor de posição Limpada de anomalias

da borboleta (O,Vdc}

11-+-----t o 7 Tomada de diagno&e

311 o 15

Sensor de detonação (Vac}

5-+---~ Sistema de e ar condicionado
51-+------'"1
7 --+----'f Unidade de Controle da
Sensor de velocidade (Hz) 41-+---..ll.l.f Transmissão Automática

43-+-----+ o Tacômetro
Interruptor de carga da
direção hidrtulica
50-+-----1

112

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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SISTEMA SIEMENS FENII 5
1.6 • K7M-720 /702/703

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE MEGANE
ENVOLVIDOS RN
2 e polo negativo
Aterramento 3 e polo negativo < 1 ,O .Q MEGANE
18 e polo negativo RT

Memória 32e massa aprox. 12,5 V

Sinal de ignição 24e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 33e34 150 a 250 .Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 42e massa quando aumentar a rotação do
motor
O mmHg -4,9V
-150 mmHg- 3,8V
Senso r de pressão 16e44 -230 mmHg- 3,3V
-300 mmHg - 2,7V
-380 mmHg- 2,2V

Temperatura do ar 20e46 OOC- 7470a11970n

20° c - 3060 a 4045 .Q
40° c- 1315 a 1600 n
80° c-
300 a 370 r.l
Temperatura da água 15e44 90° C - 21 O a 270 Q
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 19e46
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3 a 5 .n
Sonda lambda
17 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 12 e massa menta a velocidade da transmissão

04e52 6,5 a 8,0 n (13,0+2 a 16,0+2)

30 e 52 6,5 a 8,0 n (13,0+2 a 16,0+2)
Eletro-injetores
04 e30 13,0 a 16,0 n (6,5+6,5 a 8,0+8,0)
28e29 1,8 a 2,2 .Q (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 8000 a 1oooo n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
Eletroválvula de ger. EGR 10 e 52 27 a 33 n
35e9
Corretor da marcha lenta 16 a 25 n
36e40
Eletroválvula do canister 50 e 52 30 a 40 n

163

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SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
1A • E7J-764

Aterramento da U.C.E (n) 2

Eletroinjetar (n,Vac)
MEGANE
1.4

Módulo de lgnlçlo (Hz)

Memória da U. C. E. J------l-o4
Sinal de lgnlçlo lfil!J-------I-o32 Bobina de ignição (.Q,Vac)
lfil!J-------I-o30

Imobilizador
m
·~~I Bomba de combustrvel

Relê principal (Vdc): Interruptor de mrnima

U.C.E. (n, Vdc)

Corretor da marcha lenta

Relê (Vdc): ~~===~
bomba de combustrvel, (n, Vac)
Sonda lambda
Canlster, Eletravélvula de purga do
Eletrolnjetor
canister (O, Vac)
Sensor de rotaçlo e
PMS (O,Vac)
Limpada de anomalias

le-+-----1 Tomada de dlagnase

11-4-----1 11
Sansar de pressão absoluta
(Vdc) Interruptor de carga da
direção hidráulica
Sansar da temperatura da
ar (n,Vdc)
Relê da resistência de
Sensor de temperatura da
aquecimento do coletor
água (O,Vdc)
"'
.:;
Sensor de paslçla Resistência da aquecimento ~
da borboleta (rl,Vdc) do coletor (n) ~,
,:;
e
20--+-----1
34-+-----1
Sistema de e ar condicionado ~

Sensar de detonação (Vac) 12--+-----1 o Tac6metro

2&--+-----1 o Computador de bordo

Sensor de velocidade (Hz)

..
.. .. .. .. ...
~------------------------~
111

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII SIEMENS FEIII 31
1.4 • E7J-764

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE MEGANE
ENVOLVIDOS 1A
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa aprox. 10,5 V (c/ partida)
32e massa
Sinal de ignição Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
30 e massa
Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 .r.!
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso r de pressão 33e 17 com o motor rodando em dlferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 14 e 17 0° C- 7470 a 11970 Q

20° c-
3060 a 4045 n
40° c-
1315 a 1600 Q
80° c-
300 a 370 Q
Temperatura da água 15 e 17 90° C- 210 a 210 n

borboleta fechada: 1800 naprox.

Posição de borboleta 9e 17
borboleta aberta: 4380 Q aprox.
aquecimento 3a5.U
Sonda lambda
35e massa flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 3 e massa menta a velocidade da transmissão

Eletro-injetor 20 e endereço MA" 1,8 a 2,2 Q.

primário 0,4 a 0,8 n
Bobina de ignição
secundário 2500 a 5500 Q.
pressão: 1,O a 1,1 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustrvel
vazão mínima: 0,84 1/min
Corretor da marcha lenta 23e24 7 a 9 .n
Eletroválvula do canister 5 e endereço "A" 30 a 40 n

165

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62- 3942-3939 - Y811dot@CCkJerGenharla.com.br
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SISTEMA SIEMENS FENII 5
2.0 16V- F7R-D710

2
Aterramento da U.C.E (O) 3
Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
MEGANE
2.016V Eletroinjetor 2 (Q,Vac)

Eletroinjetor 3 (Q,Vac)

Memória da U. C. E. 4 l-------+--32 Eletroinjetor 4 (Q,vac)

Sinal de Ignição F2 24

lmobilizador

Relê (Vdc):
bomba de combustível, llli.l,_r====i:l
Sonda lambda,
Sensor de fase,
Canister, c

~
Iem
Corretor da marcha lenta
Eletroinjetores ~
1111~
Bomba de combustível
=
c

Interruptor inercial de corte

de combustível

Sensor de rotação e =
"'c
PMS (n,Vac) t
Ligações GMV

Sensor de fase (Hz)

Eletroválvula (Q, Vac)

Sensor de pressão absoluta Eletroválvula de

(Vdc) gerenciamento da válvula
EGR (Q, Vac)
Sensor de temperatura do Corretor da marcha lenta
ar (Q,Vdc) (Q, Vac)

Sensor de temperatura da
água (Q,Vdc) Eletroválvula de purga do
canister (Q, Vac)

Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc) Lâmpada de anomalias

11 ....- - - - - 1 Tomada de diagnose

Sonda lambda aquecida 38 .......- - - - - 1
c
(Vdc) o.
c
6 -+---.....:ti Sistema de e ar condicionado "'
~
Sensor de detonação (Vac)
51 ......- - - - - ' 9
..
e
7 .......----.~.~
41-+---...LI..j

43-t-----'9 Tacômetro
Sensor de velocidade (Hz) 13 ......----..:!..1 Computador de bordo

Interruptor de carga da
direção hidráulica

166

C•1 cI ~ Av.C-255,n<l270,Centro Empresoriol ~bbo, solo 71 9

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SISTEMA SIEMENS FENII 5
2.0 16V • F7R-D710

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE MEGANE
ENVOLVIDOS 2.016V
2 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
3 e polo negativo
Memória 32e massa aprox. 12,5 V
Sinal de ignição 24e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 33e34 150 a 250Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 42e massa quando aumentar a rotação do
motor
o mmHg -4,9V
-150 mmHg- 3,8V
Sensor de pressão 16e44 -230 mmHg - 3,3V
-300 mmHg - 2,7V
-380 mmHg- 2,2V

Temperatura do ar 20e46 oo c- 7470 a 11970 n

20° C- 3060 a 4045 .n
40°C-1315a 1600 n
80° c-
300a 370 i".l
Temperatura da água 15e44 90° C- 210 a 270Q

Posição de borboleta 19e46

n
borboleta fechada: 1120 aprox.
borboleta aberta: 2200 Q aprox.
aquecimento 3a 5 .n
Sonda lambda
17 e 18 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 12 e massa menta a velocidade da transmissão

53 e 52
25 e 52
Eletro-injetores 14,0 a 16,0 Q
04 e 52
30 e 52
28e29 1,8 a 2,2 .n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 9000 a 11 ooo n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
Eletroválwla 55 e 52 27 a 33 Q
Eletroválvula de ger. EGR 49e52 27 a 33 n

Corretor da marcha lenta 54 e 52 8,5 a 10,5 !."i

Eletroválvula do canister 50 e 52 30 a 40 n

161

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SISTEMA SIEI1ENS SIRIIS 321
1.616V -K4M
Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII SIEIENS SIRIIS 321
1.616V • K4M

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE CLIO
ENVOLVIDOS
1.616V
3 e polo negativo
Aterramento 28 e polo negativo < 1 ,O .Q MEGANE
33 e polo negativo 1.616V
Memória 30e massa aprox. 10,5 V (c/ partida)
SCENIC
Sinal de ignição 29e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada) RT
Senso r de rotação 24e54 200 a 300 i".! 1.616V

A tensão deve variar entre 1 e 4,5V

Senso r de pressão 78e 15 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
0° C - 5290 a 6490 U
Temperatura do ar 49e77 20° c - 2400 a 2600 n
40° C- 1070 a 1270 Q
20° c - 3060 a 4045 n
Temperatura da água 13e77
40° c- 1315 a 1600 n
80° c- 300 a 370 .Q
90° c- 210 a 210 n
borboleta fechada: 1300 naprox.
Posição de borboleta 43e75
borboleta aberta: 2200 n aprox.
aquecimento 3a5.Q
Sonda lambda
45e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Pre-di~posição p/ sonda lambda e
44 76 1450 a 1550 n
postenor
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m

frequência (Hz) aumenta quando au-

Sensor de velocidade 53 e massa
menta a velocidade da transmissão

59e66
90e66
Eletro-lnjetores 16,0 a 17,0 n
60e66
89e66
primário 0,5 a 0,7 .Q
Bobina de ignição
secundário n
pressão: O, 7 a 0,8 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustível
vazão mínima: 1,O 1/min
41 e72
Corretor da marcha lenta
42 e 12
50 a 60 n
Eletroválvula do canister 4e66 20 a 30 n

161

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 F•bio Ribeiro von G/ehn

IMOBILIZADOR

SC(NIC
.... AD1
::11
Aterra manto .... AD4 Ell7 o 7 Tomada de dillgnou
D21 o 15
Allmentaçlo (+30) ........
~+lO)(MF06)
FD1
Painel de inslrumenkNI
D20 o Umpada de anornall• do
lmoblllzador

"F'19" +1;
Sinal de i!P'Iiçiio
r;: +15
A03
D2Z lnjeçio eletrOnica
D11 o 5I Slemans Slrtua 32
D21 o 18 Motor 1.8- K4M
AOl o D21 Motor 2.0 - F.R
~
_j D11 o 58
lnjeçlo eletrOnlca d leael
(g) CDI
D21 o J5
LucuDPCN
Motor 1.9- F9Q
Antena da chiiYllellltr6nlca
~3 Cll2
2 D2Z

CONECTORES DA UCE
C E

~••••••••)ij ~••••••••)ij
~••••••••••••
n ~ ~
D

........-;)

1JI

cicl ~
Av. C-265, rP270.. C&nllo Emp191arlal Sebba,.Jala 719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál Impresso original em PAPEL AZUL
62 - 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
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Coleçao Ciclo Volume 6

AIRBAG

MEGANE
........ PT AZ
Aterramanto DI 1D
11 MR ""
%a
=
,. . . . ._11 Bolea do alrbag
do lado do motorista
(1998 • 1999)

D1
AZ SCENIC
DZ !IR a --11 Pré-tansionador do cinto
do lado do motorista (1998 • 1999)
AZ
Bolsa do airbag
13
14
MR
--11 do lado do passageiro
AZ
D3 Pré-tenalonador do cinto
D4
!IR
~· .r--J-11 do lado do passageiro

VD
DI BG .o 07
Tomada de dlagnoae
23 o 15

--..... +15 Ali !IR Painel da instrumentos

lW.. DI D7 o Lampaclll de anomali• do airHg

Impresso original am PAPEL AZUL ci cI ~

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Av. C-256. no270. Centro Emprssadal Sebba, sda 719
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SISTEMA IOSCH 11010POIIT
1.8- FlP-678/724

1
Aterramento da U.C.E (n) 2
Eletrolnjetor (.Q,Vac)
21
LAG~
1.8 F30=5A
F60=30A
.õ
F12=30A ~
Memória da U. C. E. 4
20 ~~
Sinal de Ignição
30
l~

lmobilizador
10 .
~
Módulo de lgnlçlo (Hz) ~
.:!
27 e
•o
o

Relê principal (Vdc):

19 ~
~
U.C.E. 7 Bobina de igniçio (.O,Yac) e

~
.
e
Relê (Vdc):
bomba de cambustrvel,

~~~~CAl
Sonda lambda ·~
Canlster, Bamba de cambuslivel ~
Eletralnjetor

Sensor de rotação e
.
o

"'e
PMS (D.,Vac) ~
"'
~
;;.
.õ
Interruptor de mfnima o
~
(D., Vdc) ]
Sensor de preaslo absoluta
(Vde) ~
Corretor da marcha lenta ~
~
(n, Vac)
Sensar de temperatura do
ar (D.,Vdc)
1
~
~

EletravAivula de purga do o
Sensor de temperatura da 5 canister {n , Vac) ~
o
égua (D.,Vdc)
"
~

Limpada de anomalias "'

,:;
Sensor de posição 13
da borboleta (n,Vdc) ~
~[
,:;
e

Sonda lambda aquecida Tomada de diagnose ~

8 "
(Vde) 18
:l.
.,."'e
-ê
~
Senaor de detonação (Vac)
23 Sistema de e ar condicionada
22
34

Sensor de velocidade (Hz) 12 TacOmetro

26 o Computador de bordo

m •
• &; ••• _ .....__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _11111111

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA BOSCH MONOPOINT
1.8 • F3P-678/724

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE LAGUNA
ENVOLVIDOS 1.8
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa aprox. 10,5 V (c/ partida)
20e massa
Sinal de ignição Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
30 e massa
Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 .r.!
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso r de pressão 33e 17 com o motor rodando em dlferen-
tes regimes de funcionamento.
0° c . 5290 a 6490 u
Temperatura do ar 14 e32 20° c - 2400 a 2600 n
40° C- 1070 a 1270 Q
20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 n
Temperatura da água 15e32
80° c. 300 a 370 Q
90° C- 210 a 210 n
borboleta fechada: 1000 .Uaprox.
Posição de borboleta 9e 17
borboleta aberta: 5000 n aprox.
aquecimento 3a5.Q
Sonda lambda
35e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 3 e massa menta a velocidade da transmissão

Eletro-injetor 21 e endereço MA" 1,15 a 1,25 Q

primário 0,4 a 0,8 n
Bobina de ignição
secundário 2500 a 5500 .Q
pressão: O, 7 a 0,8 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível
vazão mrnima: 1,O 1/min
Corretor da marcha lenta 23e24 7a9.U
Eletroválvula do canister 5 e endereço "A" 32 a 38 Q

1l3

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Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA SIEI1EIS FEIII 31
2.0 (115cv) -
FlR-722/723/728/729

Aterramento da U.C.E (Q) 2

EletrolnJetor 1 (n,Vac)

F30=5A~
LAGliM
RT Eletrolnjetor 2 (o,Vac)
F60=30A~
~chlg Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
F12=30A~ -
MemóriadaU.C.E.~G-----------~ 4 Eletrolnjetor 4 (O,vac)

lmoblllzador

Módulo de lgnlçio (Hz)

Reli principal (Vdc): "-'-"''-P'I""- ~~-....... 18

U.C.E. Bobina de Ignição (.O,Vac)

Reli (Vdc): WJ~==::::::::::-1

bomba de combustível,
Sonda lambda mUC~~o=--'-~U
Canlster,
EletrolnJetores
••f#OM I [ i ] Bomba de combustfvel

Sensor de rotação e
PMS (O,Vac)

Sensor de presslo absoluta

(Vde)
Corretor da marcha lenta
Sensor de temperatura do (.0., Vac)
ar (n,Vdc)
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura da canlster (O, Vac)
água (n,Vdc)

Sensor de posição Lâmpada de anomalias

da borboleta (n,Vdc)

Tomada de dlagnose
•-+...;...--~
18-+---------l

Interruptor de carga da
Sensor de detonação (Vac) direção hidráulica

30-+-'------' Sistema de e ar condicionado

23-+-----1
Sensor de velocidade (Hz) 34-+-----1
12--i------1 Tacômetro
28-+------'

UI .......
to

~----------------------_;~

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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEII SIEMENS FEIII 31
2.0 (115cv).
F3R·722/723/728/729

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE LAGUNA
ENVOLVIDOS RT
1 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
2 e polo negativo
Memória 4 e massa Aprox. 12,5 V (igniçao ligada)

Senso r de rotação 28 e 11 150 a 250 .Q

A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso r de pressão 33e 17 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 14 e32 ao c-7470 a 11970 n

20° c- 3060 a 4045 n
40° C- 1315 a 1600 Q
80° c-
300 a 370 n
Temperatura da água 15e32 90° C- 210 a 210 n
borboleta fechada: 0,5 V
Posição de borboleta 9e 19
borboleta aberta: 4,5 V
aquecimento 4,0 a 8,0 n
Sonda lambda
35e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 3 e massa menta a velocidade da transmissão

2,0 a 3,0 n
Eletro-injetores 20e21
(2,0+2+2,0+2 a 3,0+2+3,0+2)
primário 0.4 a 0,8 n
Bobina de ignição
secundário 9900 a 12100 n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
Corretor da marcha lenta 24 e endereço •N 8 a 10 n
Eletroválvula do canister 5 e endereço "A" 20 a 40 n

1J5

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 Fábio Ribeiro von Glehn
SISTEMA SIEMENS FENII 5
1.8- FlP-729
2.0- FlR-728/729

Aterramento da U.C.E (Q)

Eletroinjetor 1 (n,Vac)
LAGUNA
RT Eletroinjetor 2 (n,Vac)

Eletroinjetor 3 (í2,Vac)

Memória da U. C. E. F30 1--------r.lz

Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sinal de Ignição

lmobilizador

Relê (Vdc): Bobina de ignição (í2,Vac)

bomba de combustivel, tllll'-;::::===:::;:,
Sonda lambda,
Sensor de fase,
Canister,
Corretor da marcha lenta
Eletroinjetores c
==-_r---L-.J
~
Interruptor inercial de corte =
c

de combustível ~":"':"~~~~~~
m::J
111~ I Bomba de combustível
c

Sensor de rotação e =
"'c
PMS (f2,Vac) E'

Sensor de fase (Hz)

Corretor da marcha lenta

(n, Vac)
Sensor de pressão absoluta
(Vdc)
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura do canlster (Q, Vac)
ar (Q,Vdc)
Lâmpada de anomalias
Sensor de temperatura da
água (Q,Vdc)

Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc)
Tomada de diagnose

Sonda lambda aquecida

c
(Vdc) 5 "-

6 -+------1 Sistema de e ar condicionado

c
"'
~
Sensor de detonação (Vac)
51 -t-------1
--~~~==~~==~---.
..
e

Tacômetro
Sensor de velocidade (Hz)

13 .......-------1 o Computador de bordo

Interruptor de carga da
direção hidráulica

116

C.ICI ~
Av. C·255, n<l270, Centro Emp resarial Sebbo, solo 7 19
Novo Sulço, 74280-01 O, Goló nlo • Goiós Impresso original em PAPEL AZUL
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA SIEMENS FENII 5
1.8 • FlP-729
2.0 • F3R·128 /729

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE LAGUNA
ENVOLVIDOS RT
2 e polo negativo
Aterramento
3 e polo negativo
< 1,0 u
Memória 32 e massa aprox. 12,5 V
Sinal de ignição 24 e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 33 e34 150 a 250 Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 42 e massa quando aumentar a rotação do
motor
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Sensor de pressão 16 e44 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
00 c- 7470 a 11970 n
Temperatura do ar 20 e46 20° C- 3060 a 40450
40° C- 1315 a 1600 n
40° C- 1100 a 1300 ~J
Temperatura da água 15 e44 80° c- 260a 300Q
90° C- 190 a 230n
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 19e 46
borboleta aberta: 4,5 Vaprox.
aquecimento 3a5Q
Sonda lambda
17 e 18 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 12 e massa menta a velocidade da transmissão

53 e 52
25 e 52
Eletro-lnjetores
04 e 52
13,0 a 16,0 n
30 e 52
28e29 1,8 a 2,2 n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 8000 a 1 oooo n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8 a 10 n
Eletroválvula do canister 50 e 52 30 a 40 Q

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
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SISTEMA SI EM EIS FENII 5
2.0 16V- N7Q-A700

2
Aterramento da U.C.E (O) 3
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
LAGUNA
RXE Eletroinjetor 2 (n,Vac)

Eletrolnjetor 3 (n,vac)

Mem6~adaU.C.E. ~n-----------f4:s2 Eletrolnjetor 4 (O,vac)

Sinal de Ignição

lmobilizador

Bobina de ignição (n,Vac)

Relê (Vdc):
bomba de combuatrvel, ~•r:::::==::;:::-1
Sonda lambda,
Sensor de fase,
Canister,
Corretor da marcha lenta
Eletroinjetores

Senaor de rotação e
PMS (rl,Vac)

Senaor de fase (Hz)

~~ Relê antipercolação

Llgaç6es GMV
Sensor de pressão absoluta
(Vdc)
Corretor da marcha lenta
Sensor de temperatura do (0, Vac)
ar (O,Vdc)
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura da canlster (O, Vac)
água (O,Vdc)
Lâmpada de anomalias

Senaor de poalçio
da borboleta (rl,Vdc)
Tomada de dlagnose

Sonda lambda aquecida

(Vdc) Interruptor de carga da
direção hidráulica

Sensor de detonação (Vac)

Sistema de e ar condicionado

7 --+---....a""! Unidade de Controle da

Sensor de velocidade (Hz) "1-+------~ Transmlsslo Automática
ü-+------..IIK! Tacômetro
13 *---------l

1JI

•1 cI ~
C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
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Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA SIEMENS FENII 5
2.0 16V • N7Q-A700

TERMINAIS
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE LAGUNA
ENVOLVIDOS RXE
2 e polo negativo
Aterramento < 1,0 n
3 e polo negativo
Memória 32e massa aprox. 12,5 V
Sinal de ignição 24e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 33e34 150 a 250 Q
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensor de fase 42e massa quando aumentar a rotação do
motor
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Senso r de pressão 16e44 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
oo c- 7470 a 11970 n
Temperatura do ar 20e46 20° C- 3060 a 40450
40° C- 1315 a 1600 Q
c
40° -1100 a 1300 n
Temperatura da água 15e44 80° c-
260a 300Q
90° C- 190 a 230n
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 19e46
borboleta aberta: 4 ,5 Vaprox.
aquecimento 3a5Q
Sonda lambda
17 e 18 flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 12 e massa menta a velocidade da transmissão

53 e 52
25 e 52
Eletro-lnjetores 13,0 a 16,0 n
04 e 52
30 e 52
28e29 1,8 a 2,2 n (dois primários)
Bobina de ignição
saídas 1/4 ou 2/3 aooo a 1oooo n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3 ,2 bar
Sistema de combustfvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
Corretor da marcha lenta 54 e 52 a a 10 n
Eletroválvula do canister 50 e 52 30 a 40 Q

1JI

Impresso original em PAPEL AZUL C •IcI ~ kl. C-256, 11'270. Centro Emp....,dal Sebba, sda 719
Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA SI EM EIS FENII 5
2.0 16V- N7Q-A704

Aterramento da U.C.E (O)

_,·•A~~
2
3
53
I
_U -'Y'Y'Y'\J ·-'52'
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
LAGUNA
RXE
F60 = 30A
F30 =SA
X--,___
~ ~ 25
L
_u_~
-
'52'
Eletrolnjetor 2 (n,Vac)
F12 = 30A

~~g L
'52'
1-
_j.l_~ Eletrolnjetor 3 (n,vac)
4
''52'
L
Memória da U. C. E.
m 32
30 _j.(_~ Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sinal de Ignição 1m} 24
3
28
lmobilizador
©~ 35
r- I~ 4
Bobina de Ignição (O,Vac)

Relê (Vdc): -
'Pi2'
bomba de combustível,
-
.-
Sonda lambda, 1m] 3 ./. 5
52 I; ~~
p-
Sansor da fase, -L!
Canlster, l:m} 48 29
LI.
Corretor da marcha lenta F2
Eletroinjetores I [][]
..~~ oo ~I Bomba da combustível

2 1

- ~
27 Relê de allmentaçlo do
t!L~ sistema de lnjeçlo
Sensor de rotação e
['-A-&.
~ 5~ ~ secundária de ar
PMS (O,Vac) 3l"'
Bomba de ar
·~
52
Sensor da fase (Hz)
o~-a-J ~

-
~.Bi··· ..I~
Eletrorilvula da bomba de
ar
Sensor de presslo absoluta c6 2 1
L" %
1!1.~ ~
(Vdc) 23 Relê antlpercolaçlo
"\AB
44T "'
Sensor de temperatura do r I
.L
.m 5 ., 3 imJ
ar (O,Vdc) ~~~
oc J
48~
o Ligações GMV
Sensor de temperatura da .. r li
44~
...1P'\ 52
Corretor da marcha lenta
ãgua (D,Vdc)
~ u 54
_u~
(Q., Vac)
ri .. B ~
Sensor de poslçlo 1----.-c LI 4~ --'521
1 - Eletrorilvula da purga do
da borboleta (Q,Vdc) ALI ll "'i"Y'Y'U
48~ 50 canlster (Q., Vac)
r--

Sonda lambda aqueclda

(Vde)
rn:J
1n
IL
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uf C _I"
-""
~
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18-
..1!\
28
_D. o _j

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Limpada de anomalias

L
v 111
Sensor da detonação (Vac)
~
I
-----
44~
.n 38
•IIIL
.... o 2
o 10
Tomada de diagnose

...
..... 1
I
U- L i-31 11
5
~ 11
'O
I"F'12l 6 o Sistema da e ar condicionado

01~ o

-
Sensor de velocidade (Hz) 51
..IPt 28~ Tac6metro
!eJ-t. . 43
13
...._
o Computador de bordo
Interruptor de carga da I
dlreçlo hldrãullca ["""" LL..~~e
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181 · ----------

•1 cI ~
C
ENGENHARIA
Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
~ Slt;a. 74280-01 O, GoiOnla - Golál
62 • 3942-3939- vsndal@relcloer-Genhatl.com.br
www.aclcengoma,.cam ....
Impresso original em PAPEL AZUL
Coleçao Ciclo Volume 6
SISTEMA SIEMENS FENII 5
2.0 16V • N7Q-A704

TERMINAIS LAGUNA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE RXE
ENVOLVIDOS
2 e polo negativo
Aterramento < 1,0 ,ÇJ
3 e polo negativo
Memória 32e massa aprox. 12,5 V
Sinal de ignição 24e massa Aprox. 12,5 V (ignição ligada)
Sensor de rotação 33e34 150 a 250 .n
A frequência (Hz) deve aumentar
Sensordefase 42e massa quando aumentar a rotação do
motor
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Sensor de pressão 16e44 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.
ao c- 7470 a 11970 n
Temperatura do ar 20e46 20° c - 3060 a 4045 n
40° c- 1315 a 1600 n
40° c -1100 a 1300 n
Temperatura da água 15e44 80° c - 260 a 300 n
90° c - 190 a 230 n
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 19e46
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a50
Sonda lambda
17 e 18 flutuando entre 0,1 e 0,9 V
Senso r de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 12 e massa menta a velocidade da transmissão

53 e 52
25 e 52
Eletra-injetores 13,0 a 16,0 Q
04 e 52
30 e 52
28e29 1,8 a 2,2 n (dois primários)
Bobina de ignição
saldas 1/4 ou 2/3 8000 a 1oooo n
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustível Sistema de combustível pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mínima: 1,32 1/min
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8 a 10 n
Eletroválwla do canister 50 e 52 30 a 40 Q

111

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Nova SUça.. 74280·01 D. Goltnla - ~~
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 F•bio Ribeiro von G/ehn
SISTEMA SI EM EIS FENII 5
3.0 -Z7X

·-----+
·-----+.. 2 Eletroinjetor 1 (n,Vac)
·-----+.... 183
Aterramento da U.C.E (n)

LAGLIWA
F60=30A~
Eletrolnjetor 2 (n,Vac)
3.0
F30=5A
F12=30A Elatroinjetor 3 (n,Vac)
~chig
Eletrolnjetor 4 (n,vac)
Mem6rla da U. C. E.
Sinal de Ignição lli2J-------ro•24 Eletroinjetor 5 (n,vac)

lmoblllzador
Eletrolnjetor 6 (n,vac)
ReiA(Vdc}:
bomba de combustível, ~•;:::::==::;::1
Sonda lambda, Módulo de lgnlçlo 1 (Hz)
Sensor de fase, '"'"""~­
Canister,
Corretor da marcha lenta
Elatroinjetol'88
Reli de corte de injeção
Bobina de lgnlçlo 1(0.,Vac)

Relê antipercolaçlo

Bobina de ignição 2(0.,Vac)

Llgaçlkts GMV
Sensor de rotação e
PMS (O,Vac}

Sensor de pressão absoluta

(Vde} Módulo de ignição 2 (Hz)

Sensor da temperatura do
ar (n,Vdc}
Bobina de ignição 3(n.,Vac}
Sensor de temperatura da
égua (O.,Vdc}

Sensor de poslçlo
da borboleta (O,Vdc) ..f--U-----[D Condensador

.4?11][1
...~ . Bomba de combustível

Corretor da marcha lenta

(O, Vac}
Sensor de detonação 1 Eletrovãlvula de purga do
(Vac) canlstar (n, vac)

LAmpada de anomalias
Sensor de detonaçlo 2
(Vac)

Tomada de diagnose
Sensor de velocidade (Hz} 11 e+------1
se+-----1
• e+----1 Sistema de e ar condicionado
Transmissão Automática 51--i"-----f
Computador da bordo

•"
••
112 •••• · Willllllllllllllllllllllllll

C •Ic I ~ Av.C-265,rP270..C&nlloEmp191arlaiSebba,.Jala719
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SISTEMA SIEMENS FENII 5
3.0 • Z7X

TERMINAIS LAGUNA
DESCRIÇÃO VALORES DE TESTE
ENVOLVIDOS 3.0
2 e polo negativo
Aterramento 3 e polo negativo < 1 ,O .Q
18 e polo negativo

Memória 32e massa aprox. 12,5 V

Sinal de ignição 24e massa Aprox.12,5 V (ignição ligada)
Senso r de rotação 33e34 150 a 250 .Q
A tensão deve variar entre 1 e 4,5V
Sensorde pressão 16e44 com o motor rodando em diferen-
tes regimes de funcionamento.

Temperatura do ar 20e46 0° c- 7470 a 11970 n

20° C- 3060 a 4045.0
40° C- 1315 a 1600 n
80° c- 300a 370n
Temperatura da água 15e44 90° C- 210 a 210 r.l
borboleta fechada: 0,5 V aprox.
Posição de borboleta 19e46
borboleta aberta: 4,5 V aprox.
aquecimento 3a5n
Sonda lambda
17 e massa flutuando entre O, 1 e 0,9 V
Sensor de detonação aperto Torque de 1,5 a 2,5 DaN*m
frequência (Hz) aumenta quando au-
Sensor de velocidade 12 e massa menta a velocidade da transmissão

04 e 52 ou
Eletro-injetores 2,3 a 2,5 .n (14,0+6 a 15,0+6}
30 e 52
primário 0,9 a 1,1 Q
Bobina de ignição
saídas 1/6, 2/5 ou 3/4 8000 a 10000 .Q
pressão s/ vácuo: 2,8 a 3,2 bar
Sistema de combustrvel Sistema de combustfvel pressão c/ vácuo: 2,3 a 2,7 bar
vazão mrnima: 1,32 1/min
Corretor da marcha lenta 54 e 52 8,5 a 10,5 n
Eletroválvula do canister 50 e 52 32 a 38 .Q

113

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 s1sn• aacH 2E Fábio Ribeiro von G/ehn
ABS

Atarramanto da U.C.E (O) ···1-----.-+

_ + ..2411
LAGUNA
(1994-1996)
I§
~ chlg

11
~~~~1~5-----+--33 08
21
03 Modulador Hldrtullco
37
13
Interruptor da limpada do 32
ABS(D,Vdc)

Sanaor da velocidade
Dianteira direita (n,Vac)
Sanaor da velocidade os-+------to Conector da dlagnoaa
Dianteira esquerda (n,vac) 27--t-----to
Sanaor da velocidade
Traseira direita (D,Vac)
Sanaor da velocidade
Traseira esquerda (!!,Vac)

Limpada de freio

lEVES MKIV
Poalçlo do pedal de freio
(D,Vdc)

~ ... ..1 L----

,.11111111llilf l I
Flg. Renault ABS 06

184

C •IeI ~ MC-20e, n•270,C•nt.;l&np,_ ....1Mbii, .... T1t

•.
No"'~~~~··,..,,...., Go~"' Go~o ·
12 - :Ja42..tiH . ... r.daiOCicloang•nhaltl..cam.br
lmpre. .o or1glnal em PAPEL RECICLATO IIOG
8\IGB\It-IARA www.obb ltf11â•rll.oom.br
 Coleçao Ciclo Volume 6

AIRBAG

PT
••I BRJVD
Aterramento DI 10
11
LRJVD ~

""
-11 Bolsa do alrbag
do lado do motoriata

11
BM'T
Bolsa do alrbag
LAGUNA
11
LIIIPT

• ==li lataral do lado do

motoriata
(1998- 2001)

01
02
...
PT
--o! I
Pr6-tanalonador do cinto
do lado do motorista

·--o! I
LR
13 LR Bolsa do alrbag
14 do lado do panqelro
LIIICZ
11
17
BRICZ

• :::::::11 Bolsa do airbag

lataral do lado do passageiro
"9õ'
........... tiS AIIIAZ
05
03
CM
LRIAZ
BRIAZ~
.....-.li Pr6-tanalonador do cinto
do lado do panqelro

Sensor de lmpac:to lateral

lado do motorista li . ..11
RS

VI
21

• "
12
LR
BR
o
o ,.
07
Tomada de dl agnoae

8ensor de Impacto lataral

lado do passageiro li . ,.fi
MR
cz
2Z
23 07
YD
o Painel de Instrumentos
........... de anamo.lla do • lrt.g

LR
37 o Módulo mul tifuncional

...
o

115

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