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Índice

Veículo Completo E90

Assunto Página

E90 Veículo Completo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Patrimônio E90 - 2002-2002tii. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

E90 Patrimônio - E21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

E90 Património - E30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

E90 Património - E36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Património E90 - E46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

E90. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Evolução da Série 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Visualizações de dados do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Dimensões e Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Corpo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Capô e compartimento do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Sistema de faróis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Pára-choque dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Front-end . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Luzes traseiras traseiras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Sistema de pára-choque traseiro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Escotilha Traseira. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Compartimento de bagagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Teto solar (SHD). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Porta da frente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,20
Porta de trás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Interior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Banco dianteiro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Banco traseiro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25
Forro de telhado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Consola Central. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Localização das Unidades de Controle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Data de Impressão Inicial: 05/03 Data de revisão:

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Veículo Completo
Modelo: E90

Produção: desde o início da produção

Após a conclusão deste módulo, você será capaz de:

• Reconheça as diferenças entre o E46 e o E90

• Familiarize-se com a história por trás das 3 séries

• Remova o encosto do banco traseiro

• Familiarize-se com a localização dos componentes dos módulos no veículo

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Veículo Completo E90
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Veículo Completo E90

A BMW iniciou a categoria de sedãs esportivos.

Agora, com a quinta geração da série 3, o E90, a BMW conseguiu elevar o nível que outros fabricantes
deveriam alcançar.

A nova série 3 é mais longa, mais larga e mais baixa que a geração anterior E46, mantendo o mesmo
peso e características de manuseio e desempenho ainda maiores.

A carroceria é 25% mais rígida que a do sedã E46.

O E90 vem equipado com duas variantes de um revolucionário motor de 6 cilindros de nova geração; O
N52B25 e o N52B30.

O interior do veículo também não passou despercebido. Esta versão “básica” da BMW agora recebe muitos
dos avanços tecnológicos de seus irmãos “maiores”. Esses recursos incluem, mas não estão limitados
a:

• Reconhecimento de voz * • Recuperação de Veículo Roubado

• eu dirijo * * • Tecnologia de ônibus MOST *

• Acesso Conforto (a partir de 9/2005) * • • Direção Dianteira Ativa * •

ACC * IHKA *

*Quando adequadamente equipado

Começaremos revisando a história da BMW do conceito Sport Coupe original.

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Veículo Completo E90
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Herança E90 - 2002-2002tii

1968 - O lendário BMW 2002 não foi apenas o antecessor do Série 3, mas também o primeiro
automóvel em solo americano a combinar a praticidade de um veículo de passageiros com
as características de condução vigorosas de um carro desportivo. Na verdade, o 2002 foi o
carro que mudou para sempre o pensamento de uma indústria e as expectativas dos
consumidores automotivos em geral. Um Sedan Esportivo compacto com um potente
motor de 2 litros, oferecia um desempenho de direção impressionante em um veículo de
passageiros eficiente e confortável. Esta foi a melhor combinação possível para um
país de automobilistas com quilómetros de estradas novas, mas confrontado com
preços elevados da gasolina. O público americano e a imprensa automotiva saudaram
o conceito e o carro com um entusiasmo esmagador. Não demorou muito para que o
2002 atingisse o status de cult entre os aficionados automotivos. O padrão foi claramente
estabelecido para o futuro Série 3 e, por sua vez, para o sucesso a longo prazo da BMW na América do Norte

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Veículo Completo E90
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Património E90 - E21

1977 -
Depois de experimentar a magia de 2002, os entusiastas de automóveis americanos ficaram
viciado e mal podia esperar por mais experiência de condução revigorante
ser encontrado ao volante de um BMW. Quando o 320i chegou ao showroom americano
andares, os entusiastas tornaram-se fanáticos e os céticos, verdadeiros crentes. Como sucessor
do 2002, o 320i foi uma grande melhoria, com um tamanho um pouco maior, mesmo
manuseio mais refinado e melhor ventilação. Contudo, manteve-se fiel
muitas dicas de estilo exclusivas do 2002, como a grade inclinada para a frente, cintura baixa e
grande área envidraçada. Equipado com um motor de quatro cilindros em linha Bosch K-Jetronic de
2,0 litros e 110 cv, com injeção de combustível, o 320i foi capaz de atender às emissões mais rigorosas
regulamentos sem conversor catalítico, preservando ao mesmo tempo a condução vigorosa
características que os motoristas passaram a apreciar em 2002 que ele substituiu. O 320i
recebeu atualizações cosméticas e de engenharia até 1983, quando sua produção finalmente
terminou.

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Patrimônio E90 - E30

1984 - Com o lançamento da segunda geração da Série 3, o 318i, a BMW adotou uma abordagem
deliberada na evolução do carro do qual dependeria o sucesso de todos os outros
modelos. No início, as mudanças foram quase todas estéticas, sendo um design mais
aerodinâmico o mais óbvio. A grade anteriormente inclinada para frente estava agora
mais vertical e conectada a um capô levemente inclinado. Mas o que mais se destacou
tanto para os consumidores como para os críticos foi a melhoria do ajuste e do acabamento
do carro. Com o passar dos anos, o 325i foi oferecido juntamente com o 318i e apresentava
maior potência do motor e novos recursos de segurança, como freios ABS e airbags.
Quando o 318i e o 325i concluíram a produção, o Série 3 já havia amadurecido
completamente, ganhando uma gama completa de estilos de carroceria e seguidores muito leais.

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Veículo Completo E90
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Herança E90 - E36

1992 -
Tendo estabelecido firmemente a Série 3 como referência no Sedã Esportivo
classe, a pressão recaiu sobre a BMW para afastar legiões de possíveis concorrentes.
Com isto em mente, os engenheiros da BMW conceberam e executaram um carro totalmente novo.
A terceira geração da Série 3, incluindo o 318i de quatro cilindros e o 325i de seis cilindros, não era
mais uma nova interpretação do 2002, mas sim um modelo claramente novo,
design totalmente moderno. Esta nova Série 3 apresentava um design elegante em forma de cunha
formato que melhorou a aerodinâmica e reduziu o ruído do vento. Em quase todas as dimensões,
era maior que o 318i anterior. E o espaço adicional valeu a pena em ambos
espaço de passageiros e dinâmica de condução. As inovações tecnológicas foram parte fundamental
da bem-sucedida corrida de 7 anos do 325i, que foi culminada pelo 328i rebatizado
que apresentava um motor de 2,8 litros mais potente, oferecendo muito mais torque. De
Com sua nova suspensão sofisticada, sistema de comando de válvulas variável VANOS, controle
de tração e airbags laterais, o BMW 325i era uma máquina na vanguarda
de tecnologia automotiva.

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Veículo Completo E90
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Herança E90 - E46

1999 -
A evolução da Série 3 deu outro grande passo com a introdução do 323i e do 328i, a quarta geração
da Série 3. Um novo corpo esculpido
O design apresentava linhas ainda mais limpas, cavas das rodas mais largas, uma linha de tejadilho mais arredondada,
e uma frente distinta destacada por lentes de farol rebaixadas em estilo "recortado",
dando ao carro uma aparência surpreendentemente moderna. Além da nova chapa metálica, os novos 3
A série obteve ganhos significativos em rigidez estrutural, espaço para passageiros e segurança
recursos, sendo um dos mais significativos o Controle de Estabilidade Dinâmico (DSC). De
claro, a tecnologia do motor também avançou, ganhando tanto Double VANOS variável
sincronismo de válvula e sistemas de admissão de ressonância dupla. Em 2001, motor mais potente
opções tornaram-se disponíveis nos novos 325i e 330i, e dois novos modelos com tração integral
também foram introduzidos na linha do Série 3. O 325xi e
O 330xi trouxe uma nova dimensão de desempenho e versatilidade ao sedã esportivo que definiu
o segmento. Nos anos seguintes, pequenas atualizações cosméticas acompanharam o 330i até
março de 2003, quando um pacote opcional de desempenho foi oferecido.
um aumento na potência do motor, suspensão mais esportiva, enormes pneus de perfil baixo de 18 polegadas e
um volante revestido em Alcântara. No geral, avanços tecnológicos e de engenharia substanciais
foram feitos em toda a linha da Série 3, de 1999 a
2004. Um sistema de navegação opcional baseado em DVD, limpadores com sensor de chuva, automático
faróis e um novo e sofisticado SMG (Caixa de câmbio manual sequencial) de seis velocidades
a transmissão juntou-se à festa da Série 3 no final do ano modelo de 2004.

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E90

2006 - Agora, 38 anos depois de 2002, que deu início a tudo, o novo Série 3 está mais uma vez
preparado para deixar uma marca lendária na história automotiva. A nova Série 3
incorpora todas as marcas registradas de seus antecessores: a grade de duplo rim, o
capô "power dome" e "Hoffmeister kink" em um novo design progressivo, esportivo, mas elegante.
No geral, as dimensões são significativamente maiores do que as dimensões correspondentes
do 325i e 330i que ele substitui, adicionando espaço interno para passageiros e comprimento
da distância entre eixos. Como é o caso de todas as séries 3 anteriores,
a engenharia inovadora é parte integrante da equação. O uso pioneiro de
magnésio para redução de peso no cárter, uma suspensão dianteira de alumínio de pivô duplo
recentemente desenvolvida, uma nova suspensão traseira de cinco braços feita de material leve
aço e a carroceria mais leve e 25% mais rígida do novo 3 são a personificação
desta filosofia. Motores de seis cilindros tecnologicamente avançados mais uma vez
proporcionam uma resposta suave como a seda, com 255 cv disponíveis no novo motor de 3,0 litros do 330i
motor. No interior, o novo Série 3 continua o equilíbrio harmonioso
entre esportividade e elegância, com um cockpit ergonomicamente projetado para o
motorista e materiais intencionais cuidadosamente coreografados para agradar os sentidos de
todos os ocupantes. Cada detalhe, desde o redondo no capô até o redondo no
porta-malas, qualifica o novo Série 3 para dar continuidade à tradição dos mais
célebre Sedan Esportivo de todos os tempos.

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Evolução da Série 3
A tabela abaixo compara as cinco gerações da série 3.

E21 E30 E36/4 E46/4 E90

Período de vendas 1975 1983 1991 Começa

para para para 1999 em 3/2005
1984 1991 1999

Comprimento (mm) 4355 4325 4433 4471 4520

Largura (mm) 1610 1645 1698 1739 1817

Altura (mm) 1380 1380 1393 1415 1424

Distância entre eixos (mm) 2563 2570 2700 2725 2760

Dedo do pé, frontal (mm) 1388 1407 1418 1481 1500

Dedo do pé, traseiro (mm) 1401 1415 1431 1488 1513

Peso sem carga, modelo básico (kg) 1010 1045 1130 1360 1395

Carga máxima (kg) 400 460 460 425 520

Capacidade de inicialização (l) 425 435 440 460

Carga do reboque, 8% freada (kg) 1200 1100 1250 1600

para para para

1600 1800 1800

Motores R4B R4B R4B R4B R4B

(B = Gasolina, D = Diesel) R6B R6B R6B R6B R6B
R6D R4D R4D R4D
R6D R6D mais tarde

Deslocamento (ccm) 1573 1596 1596 1796 1995

para para para para para

2315 2494 2793 2993 2996

Potência do motor (CV) 75 - 143 90 - 170 100 - 192 105 - 231 150 - 258
versão gasolina/diesel/M 86 - 115 90 - 143 136 - 204 163
195 321 343/360

0 - 100 km/h(s) 14,8 15,8 12,9 12.4 9.2

para para para para para
modelos padrão/versão M
10.6 6,9 7.3 5.7 6.3

Vmáx (km/h) 154 - 190 165 - 218 191 - 236 200 - 250 220 - 250
230 250 250
modelos padrão/versão M

Nota: Todos os dados fornecidos na tabela acima são baseados no Índice Industrial Alemão
Padrão (DIN). A potência e a classificação de torque variam dependendo
no padrão utilizado. As medições dos EUA tendem a ser mais baixas.

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Visualizações de dados do veículo

2013
1016 997
8931

1500 1513

6095-40GT
1814
4263

7743

8095-40GT

111°
1612

9281

4861

14,5°

15,2°

10°

755 2760 1005

7095-40GT

4520

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Dimensões e Pesos
325i 330i

Configuração do motor, cilindros/ Em linha 6/4 Em linha 6/4

válvulas por cilindro.

Curso/furo de ccm/ci 2996/182 2996/182

deslocamento milímetros 88,0/85,0 88,0/85,0
em 3,46 / 3,35 3,46 / 3,35

Potência nominal kW/CV 160/215 190/255

no rpm 6250 6600

Máx. torque Nm/lb-ft 250/185 300/220

no rpm 2750 2750

Peso sem carga (Manual) kg/lbs 1490/3285 1550/3417

Máx. carga útil kg/lbs 520/1146 520/1146

máx. carga no telhado 75/165 75/165
kg/lbs
Coeficiente de arrasto Cd 0,30 0,30

Rodas padrão 7 J x 16 8 J x 17
elenco elenco
alumínio alumínio

Velocidade máxima mph A definir A definir

Aceleração 0-60 mph/s 6,7 est. 6.1 é.

Pneus 205/55 225/45

R16W R17W

Capacidade do tanque de combustível eu

60 60

g 15,85 15,85

Comprimento mm / pol. 4526,3/178,2 4526,3/178,2

Largura mm / pol. 1816/71,5 1816/71,5

Altura mm / pol. 1420/55,9 1420/55,9

Distância entre eixos mm / pol. 2761/108,7 2761/108,7

O E90:

• é 2,2 polegadas mais longo que o E46

• é 3 polegadas mais largo que o E46

• é 0,8 polegadas mais alto que o E46

• tem 6% mais espaço interno e 12% mais espaço no porta-malas que o E46
• manteve o mesmo peso do E46
• aumentou a distância entre eixos em 1,4 polegadas em relação ao E46.

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Corpo
Capô e compartimento do motor
O capô é feito de aço e não possui isolamento acústico por dentro. Assim como no E46, o capô pode
ser colocado na posição de serviço com o auxílio da ferramenta especial 51 2170.

No compartimento do motor, o número de identificação do veículo está gravado à direita

arco da roda manual e o número da carroçaria no arco da roda esquerda.

O filtro do sistema de aquecimento/ar condicionado é acessível a partir do compartimento do motor. O

sensor AUC está agora montado nesta caixa de filtro nas proximidades da antepara.

Tampa da caixa eletrônica, sensor AUCII e caixa do microfiltro

A unidade de controle DME está localizada na E-box. A caixa do filtro do sistema de aquecimento/ar
condicionado deve ser removida primeiro para acessar a E-box.

A tampa da E-box apresenta novos clipes e não é mais aparafusada.

E-box no compartimento do motor (esquerda) DSC e reservatório de freio (direita)

Índice Explicação Índice Explicação

1 Unidade de controle DME 1 Unidade de controle/hidráulica DSC

13
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Sistema de faróis
O E90 está equipado de série com faróis de halogéneo. Faróis adaptativos bi-xenon
estão opcionalmente disponíveis.

Não é necessário retirar os faróis para substituir as lâmpadas. As aberturas de serviço são fornecidas
nas tampas das cavas das rodas. Se, por qualquer outro motivo, for necessário
remover todo o sistema de faróis, o painel de acabamento do pára-choque deve ser removido para
evitar que seja danificado.

São fornecidos dois parafusos de ajuste do farol (ajuste horizontal/vertical). Ajustando

parafusos também são fornecidos para ajustar as folgas entre o conjunto completo do farol
e o corpo.

Unidade de farol

Índice Explicação

1 Parafuso de ajuste de luz, vertical

2 Parafuso de ajuste de luz, horizontal

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Unidade de farol aberta

Índice Explicação

1 Unidade de ignição para faróis bi-xenon

2 Lâmpada halógena de farol alto

3 Unidade de controle do farol bi-xenon

4 Unidade de controle adaptativa do farol

5 Lâmpada indicadora de direção

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Pára-choque dianteiro

O painel de acabamento pode suportar impactos de velocidades de até 4 km/h. O suporte do pára-
choques absorve forças a velocidades entre 4 km/h e 8 km/h, enquanto os elementos de deformação
absorvem as forças entre 8 km/h e 15 km/h. Os suportes do motor só são afetados por impactos a
velocidades superiores a 15 km/h.

O sistema de pára-choques consiste, portanto, no painel de acabamento com o suporte atrás dele, bem como
nos elementos de deformação atrás dele. Se aplicável, os sensores PDC e os faróis de neblina são
acomodados no painel de acabamento.

Pára-choque dianteiro

Front-end

Depois de remover o painel de acabamento do para-choque, toda a extremidade dianteira, incluindo o

suporte do para-choque, faróis, dutos de ar e travas do capô, pode ser removida.

O conjunto do cabo Bowden pode ser desconectado em seu ponto de separação. As uniões roscadas ao
suporte do motor devem ser desapertadas e as ligações elétricas aos faróis desligadas.

Front-end

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Veículo Completo E90
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Luzes Traseiras Traseiras

Os grupos ópticos traseiros do E90 estão equipados com tecnologia de lâmpadas convencionais. LEDs
não são usados. Eles são projetados como unidades de duas peças, com uma parte fixada na tampa do porta-malas
e a outra parte no painel lateral traseiro.

Quatro lâmpadas por conjunto de luzes traseiras servem para a luz de freio, luz indicadora de direção, luz de ré, luz
traseira e luz de neblina traseira.

É possível retirar uma aba do revestimento da bagageira para a substituição das lâmpadas. O suporte da lâmpada
está acessível. Ele é preso no conjunto de luzes traseiras e
carrega todas as lâmpadas.

É necessário desapertar três porcas de fixação para remover as unidades das luzes traseiras na lateral
painéis.

O painel interno da tampa do porta-malas deve ser destacado para remover a luz traseira
unidades na tampa do porta-malas.

Luzes Traseiras Traseiras

Índice Explicação

1 Luz de ré

2 Luz traseira

3 Farol de neblina

4 Luz de freio

5 Lâmpada indicadora de direção

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Sistema de pára-choques traseiro

O painel do pára-choque traseiro é fixado com parafusos na lateral do arco da roda e na parte inferior. Existem
também dois parafusos atrás das tampas na área superior.

Deve-se ter muito cuidado ao trabalhar com as conexões laterais, pois elas podem ser facilmente danificadas.

O suporte de aço, que possui duas caixas de proteção e é aparafusado à carroceria, está localizado atrás do
painel de acabamento do para-choque.

O painel de acabamento foi projetado de forma que possa suportar pequenos impactos em velocidades de até 4 km/
h sem danos. O suporte do pára-choques absorve forças a velocidades entre 4-8 km/h.
As caixas de colisão deformam-se e absorvem impactos a velocidades até cerca de 15 km/h. Os componentes de
chapa metálica da estrutura do veículo só são afetados por impactos em velocidades mais elevadas.

Os sensores para o PDC estão adicionalmente integrados no painel decorativo do pára-choques.

Pára-choques traseiro

Escotilha Traseira

A tampa do porta-malas é feita de aço. É equipado com duas molas de pistão carregadas a gás.

A trava da tampa do porta-malas, bem como parte das unidades das luzes traseiras, são integrais. O painel de
acabamento interno deve ser removido para remover essas peças. O painel de acabamento interno é fixado com
plugues.

Os batentes e ranhuras nas dobradiças são fornecidos para ajustar a tampa do porta-malas. Um cabo Bowden conecta
a trava da tampa do porta-malas ao cilindro da trava.

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Veículo Completo E90
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Compartimento de bagagem

O E90 está equipado com pneus run-flat de série, não há roda sobressalente no bagageiro. A bateria e as
unidades de controle para PDC, AHM e Comfort Access
estão localizados no lado direito.

Se o veículo estiver equipado com amplificador Top-HiFi e/ou trocador de CD, eles são dispostos
no painel lateral do lado esquerdo da bagageira. Uma unidade de controle telefônico é
adicionalmente localizado no centro próximo ao sintonizador de rádio via satélite.

A bagageira tem capacidade para 330 litros. Ao rebater os bancos traseiros,

a capacidade pode ser aumentada para 1.150 litros.

Teto solar (SHD)

Um teto solar deslizante / inclinável de vidro é equipamento padrão no E90.

Para fins de manutenção, o painel de vidro pode ser ajustado ou removido e instalado por
por meio de parafusos bem acessíveis. A viseira também pode ser destacada. É montado em mola
a cassete.

O motor elétrico é preso por parafusos. Uma novidade é que a unidade de controle não está mais
localizado no motor, mas sim integrado no FZD.

O defletor de vento e o canal de drenagem de água também podem ser removidos sem a necessidade de
remova o cassete do teto solar do veículo.

Atualmente não há disposições para a substituição dos conjuntos de cabos. Neste caso, o
todo o cassete do teto solar deve ser substituído.

O SHD requer inicialização após a montagem. Isto é conseguido pressionando o botão na posição inclinada. O
sistema é inicializado após 20 segundos.

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Veículo Completo E90
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Porta da frente

A porta da frente é feita de aço. Possui um sistema de proteção contra impactos laterais em conjunto
com sua ancoragem.

A maçaneta da porta é pintada na cor do carro. Somente a porta do motorista tem acesso ao travamento
e desbloqueio com chave mecânica.

Apenas um parafuso precisa ser desfeito para remover a maçaneta da porta. Os puxadores das portas com
acesso confortável estão adicionalmente equipados com uma ficha para as antenas.

O painel de acabamento da porta é fixado à porta por meio de três parafusos de montagem. Diferente
no E46, não há airbag integrado no revestimento da porta. O airbag lateral está agora incorporado no banco.

Um tapete de isolamento acústico que também mantém a umidade afastada é colado na parte de trás da porta
Painel de acabamento.

Outra novidade é a janela montada em clipe que é conectada por meio de clipes ao
o regulador dos vidros elétricos.

Painel de acabamento da porta Regulador de janela

Índice Explicação Índice Explicação

1 Painel de acabamento da porta 1 Clipe de plástico para vidro

2 Acabamento do painel da porta 2 Parafusos para motor elétrico

3 Trocar cluster

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O espelho exterior é fixado à porta com três parafusos. Uma nova característica do exterior
espelho é um conector central que facilita as operações de desmontagem e montagem. Se necessário,
o vidro do espelho e a caixa do espelho exterior podem ser removidos individualmente.

Espelho exterior

Índice Explicação

1 Espelho de vidro

2 Tampa da caixa do espelho

3 Carcaça do espelho

Índice Explicação

1 Chave de emergência 1

2 Chave reserva

3 Transmissor de identificação 1

4 Transmissor de identificação 2

5 Chave de emergência 2

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Porta de trás

Duas tampas de acabamento devem ser removidas na porta traseira para acessar a montagem
parafusos do painel de acabamento da porta. A persiana de enrolar da janela lateral deve ser removida
adicionalmente antes que o painel de acabamento da porta possa ser removido.

Há uma película adesiva localizada atrás do painel de acabamento da porta. As fechaduras e reguladores
dos vidros ficam acessíveis após a retirada da película.

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Interior
Banco dianteiro

O E90 está disponível com bancos básicos e bancos esportivos. Versões eletricamente ajustáveis
também estão disponíveis. Os bancos (apenas bancos desportivos) são ainda melhorados por uma função de
memória, bem como uma opção de ajuste da largura do encosto (semelhante ao M3 E46).

Uma novidade é que o airbag lateral agora está integrado no banco dianteiro. O assento deve ser
removido para desmontar o airbag lateral. Todas as tampas e conectores ficam então acessíveis permitindo a
remoção do airbag lateral (banco esportivo).

Atenção especial deve ser dada para garantir o roteamento correto dos cabos da lateral
airbag. Curvas e atritos devem ser evitados.

Assentos no E90

Índice Explicação

Assento básico
1

2 Assento esportivo

3 Airbag lateral

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Banco traseiro

O banco traseiro está preso.

O encosto do assento é uma parte absorvente de força e, portanto, é aparafusado na parte inferior e
fixado com duas travas na parte superior. Essas travas devem ser removidas junto com o encosto.

Travas para a parte superior do encosto

A unidade de controle da bomba elétrica de combustível (EKP) está localizada sob o encosto direito do
E90.

O suporte ISOFIX é acessível após a remoção do banco corrido. O ISOFIX é instalado de série no
E90 e serve para montar cadeiras de segurança para crianças no compartimento traseiro.

Os bancos traseiros rebatíveis divididos estão disponíveis como opção. O encosto do banco é então dividido em 2/3 a 1/3.
Os encostos de cabeça se encaixam.

Nota: Os clipes plásticos devem ser instalados nas travas do encosto. Deve-se ter cuidado ao
reinstalar o encosto para que ele não caia do lugar.

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Painel de instrumentos

O painel de instrumentos é uma unidade inteiriça. Existem duas variantes de capas de painel disponíveis:

• Veículos com CID

• Veículos sem CID

Painel de instrumentos (veículo com CID)

O volante, o porta-luvas e os painéis de acabamento da área dos pés devem ser removidos para remover
o painel de instrumentos.

As grades de ar fresco são montadas em clipes enquanto dois parafusos fixam o conjunto de instrumentos
ao painel de instrumentos. O slot para o transmissor de identificação, bem como o botão de partida,
estão presos. O painel de controle do rádio e do aquecimento/ar condicionado também está preso no
painel de instrumentos. A faixa decorativa também está presa. O CID também deve ser removido para ter
acesso aos parafusos de montagem do painel de instrumentos.

O sensor solar é montado em clipe (trava giratória). Várias unidades de controle também estão localizadas
na área do painel de instrumentos.

O módulo da zona dos pés está localizado no pilar A esquerdo, por baixo do painel de acabamento da zona dos pés esquerdo.

O CAS também está posicionado sob o painel de instrumentos do lado do motorista, enquanto a caixa
de junção está disposta no lado do passageiro, atrás do porta-luvas. As unidades de controle para CCC,
CID, bem como o módulo de controle para o sistema de aquecimento/ar condicionado também estão
montados no painel de controle.

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Índice Explicação Índice Explicação

1 Grelha de ventilação, esquerda 6 Painel de controle de aquecimento/ar condicionado

2 Grelha de ventilação, centro e direita 7 Computador de comunicação automotiva (CCC)

3 Exibição central de informações (CID) 8 Conjunto de interruptores da coluna de direção (SZL)

4 Interruptor 9 Pellet de ignição com conexão

5 Conjunto de instrumentos

Forro de telhado

Duas unidades de controle estão presas ao forro do teto do E90. O centro de funções do telhado
(FZD) está localizado na área frontal e a proteção ultrassônica do habitáculo
(USIS) na parte traseira.

O forro do teto é instalado na fábrica antes do para-brisa. Para fornecer espaço suficiente para
remoção e instalação sem danos, recomenda-se remover pelo menos um banco dianteiro.

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Consola Central
Nenhuma parte do painel de instrumentos precisa ser removida para desmontar o centro
console. As tampas na extremidade traseira do console central e da alavanca seletora devem ser
removido para acessar as conexões aparafusadas. Existem também dois parafusos de montagem
localizado na área frontal abaixo do painel de instrumentos.

A unidade de controle MRS5 e, se instaladas, as antenas para o CAS estão dispostas sob o centro
console.

Consola Central

Índice Explicação Índice Explicação

1 Bota do freio de mão 3 Compartimento traseiro com ajuste de temperatura estratificada

2 Painel de acabamento do console central 4 Consola central

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Locais das Unidades de Controle

2 5 7 9 11 12 14 16 18

1 3 46 8 10 13 15 17 19

28 26 24 22
3006-40ET

31 30 29 27 25 23 21 20

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Legenda para localização das unidades de controle

Índice Explicação Índice Explicação

1 Caixa de velocidades manual sequencial (SMG) 17 Sistema HiFi superior

2 Eletrônica digital do motor (DME) 18 Módulo de vídeo (VM)

3 Caixa de junção (JB) 19 Trocador de CD (CDC)

4 Computador de comunicação automotiva (CCC) 20 Unidade de controle telefônico/telemático (TCU)

5 Módulo do assento do passageiro 21 Sistema de retenção múltipla (MRS)

6 Exibição central de informações (CID) 22 Conjunto de interruptores da coluna de direção (SZL)

Aquecimento/ar condicionado automático integrado

7 (CINZAS)
23 Módulo do banco do motorista

8 Conjunto de instrumentos 24 Sensor, controle de estabilidade dinâmica (DSC)

9 Centro de funções do telhado (FZD) 25 Sistema de acesso de conforto (CAS)

10 Controlador (CON) 26 Módulo da zona dos pés (FRM)

11 Bomba elétrica de combustível (EKP) 27 Direção ativa (AFS)

12 Sensor interior ultrassônico (USIS) 28 Gerenciamento de dinâmica longitudinal (LDM)

13 Acesso conforto (CA) 29 Controle de estabilidade dinâmica (DSC)

14 Módulo de travamento de reboque 30 Sensor de ângulo de direção cumulativo

15 Módulo de reboque (AHM) 31 Controle de cruzeiro ativo (ACC)

16 Controle de distância de estacionamento (PDC)

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