RELATRIO DE ANLISE DE FALHAS

TAMBOR DE DESCARGA DO
TR-117K-06
JOS CLBER RODRIGUES DA SILVA
VALE
0UTUBRO - 2010
Jos Cleber Rodrigues da Silva, VALE
Sumrio
Introduo
Viso Geral
Desenvolvimento
Analise dos resultados
Consideraes Finais
Propostas de Novas Aes
OBJETIVO
Identificar as causas e propor solues para diminuir ou
eliminar as ocorrncias de falhas reincidentes no
conjunto de descarga do transportador de correia TR-
117K-06 (cavalete, tambor-eixo e rolamentos).
O Ansys foi usado como ferramenta de anlise estrutural
para suportar o estudo dimensional do conjunto.
LOCALIZAO DE CARAJS
USINA DE TRATAMENTO DE MINRIO
DE FERRO DE CARAJS - PA
FLUXOGRAMA DA PLANTA
BSM 3 FLUXO DE PROCESSO
A instalao tem capacidade de projeto para 8000t/h e consiste de um britador de
mandbulas, grelha vibratria, alimentador de sapatas com acionamento por
motores hidrulicos, alimentador de finos e nove transportadores de correia.
A BSM 3
responsvel por
aproximadamente
40% da
alimentao da
Usina;
HISTRICO DE PARADAS DA BSM3 EM 2009 / 2010
Principais causas das paradas MECNICA na BSM 3 - JANEIRO A
MAIO - 2010
36,85
32,63
27,27 26,99
10,26
8,35
7,09 6,95 6,83
38,89
37%
54%
67%
86%
90%
93%
97%
100%
80%
19%
0
10
20
30
40
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l
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P
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a
s
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
Principais causas das paradas mecnicas na BSM 3
84,05
40,51
30,49
28,89
27,36
22,43 21,99 21,26
37,61
70,74
40%
60%
68%
76%
83%
89%
94%
100%
51%
22%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
S
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r
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a
s
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120% De JANEIRO a DEZEMBRO DE
2009
Paradas na BSM 3 dos Equipamentos por TAMBOR DE
RETORNO -MARO 2010
36,85
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
100%
0
10
20
30
40
T
R

1
1
7
-
0
6
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s
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20%
40%
60%
80%
100%
120%
ESFOROS NO TAMBOR E CAVALETE
Clculo das tenses na correia entre os tambores de acionamento 2 a capacidade Nominal at o TB 7
93,335m
12.284,12 m 120 m Dados: Revestimento Cermico
= 0,35
= 200,7362
3,503507618
Tenso efetiva no tambor de acionamento 2
TeTB2= 20997,8 Kg
FE
TB2 TB1
PT= 2468,83 CV
PnT= 2200,57 CV T2TB2= 8718,75 Kg Tenso no lado frouxo da correia no tambor de acionamento 2
1100,28 CV CV
1100,28 CV CV T1TB2 29716,53 Kg Tenso no lado tenso da correia no tambor de acionamento 2
Pi= 4X600 CV Potncia Instalada Clculo das tenses na correia entre o tambor de acionamento 1 a capacidade de Nominal at o TB 8
Motores
4 X 561,37 CV (Nominal) a um rendimento de 98%
Motores
4 X 629,80 CV (Projeto)a um rendimento de 98%
= 98% Rendimento TeTB1= 20997,78 Kg Tenso efetiva no tambor de acionamento 1
Peso do Contrapeso
T2TB1= 29716,53 Kg Tenso no lado frouxo da correia no tambor de acionamento 1
FE= 17437,50 Kg
T1tb1 = 50714,30 Kg Tenso no lado tenso da correia no tambor de acionamento 1
Acionamento 02(projeto)
1234,42
TRANSPORTADOR TR-117K-06
BSM 3
Acionamento 01(nominal)
Acionamento 02(nominal)
Potncia Requerida pelo Transportador
Acionamento 01(projeto)
1234,42
V
P
T
eTB

=
4500
2
) 1 (
1
2
2

=
|
e
Te T
TB
2 2 2 2 1 TB eTB TB
T T T + =
V
P
T
eTB

=
4500
1
2 1 1 2 TB TB
T T =
1 2 1 1 1 TB eTB TB
T T T + =
2 2
2
TB
T FE =
( ) ( )
( ) CV
H Q L L Q f L L V w f
Pt
t t
270 270
0
4500
0

+
+
+
+
=
Tt= T1+T2= 29716,53kg + 50714,30kg= 80430,83KG
(Tenso total da correia transportadora sobre o tambor)
Potencia total do transportador
ANLISE ESTRUTURAL
TAMBOR / EIXO CONDIES DE CONTORNO
APOIO NO EIXO - ROLAMENTO
ESQUERDO
APOIO NO EIXO - ROLAMENTO
DIREITO
ESFORO DE TRAO PROVOCADO
PELA CORREIA TRANSPORTADORA
MAIS 12% DE SOBRECARGA
ANLISE ESTRUTURAL
TAMBOR / EIXO MALHA
Statistics
Nodes 53905
Elements 9074
ANLISE ESTRUTURAL
TAMBOR / EIXO DEFORMAO TOTAL
ZONA DE MAIOR DEFORMAO
ANLISE ESTRUTURAL
TAMBOR / EIXO TENSO EQUIVALENTE DE VON MISES
ANLISE ESTRUTURAL
TAMBOR / EIXO TENSO NOS DISCOS E ESPELHO
ZONAS DE MAIOR TENSO
Tenso mxima de trabalho no ultrapassa a tenso
limite de escoamento do ao (210 Mpa).
ANLISE ESTRUTURAL
EIXO COEFICIENTE DE SEGURANA NO EIXO
O Coeficiente de segurana
mnimo no eixo 4,8.
ANLISE ESTRUTURAL DO CAVALETE DE DESCARGA
CONDIES DE CONTORNO
Apoios fixos na casa de
transferncia
Esforos
Resultantes
provocados pela
tenso de trao
da correia mais o
peso do Tambor.
ANLISE ESTRUTURAL DO CAVALETE DE
DESCARGA DEFORMAO TOTAL
O Mximo valor de
deformao est na mesa
dos mancais que variam
entre 2 a 3 mm
ANLISE ESTRUTURAL CAVALETE DE DESCARGA
COEFICIENTE DE SEGURANA
O coeficiente de
segurana da estrutura
varia de 2,5 a 5 nas zonas
em destaque.
O CS mnimo indicado pela simulao refere-se ao concentrador de
teno nas soldas da nevura.
FALHAS APONTADAS POR LAUDOS PREDITIVOS
Equipamento
Subconjunto
(ativo) Condio Preditiva
Data Anlise
Data Execuo Diagnstico Recomendao
TR-117-06 TB-08 LD/LE Executado 10/06/2010
O Rolamento do mancal LD
apresenta sinais de defeito
na pista externa.
Substituir rolamento do
mancal LD.
TR-117-06 TB-08 LD/LE Alerta 27/05/2010
O Rolamento do mancal LD
apresenta sinais de defeito
na pista externa.
Substituir rolamento do
mancal LD.
TR-117-06 TB-08 LD/LE Executado 19/08/2009
O rolamento do mancal
apresenta defeito na pista
externa e gaiola.
Substituir rolamento do
mancal.
TR-117-06 TB-08 LD/LE Alerta 13/08/2009
O rolamento do mancal
apresenta defeito na pista
externa e gaiola.
Substituir rolamento do
mancal.
TR-117-06 TB-08 LD/LE Executado 08/05/2009
Rolamento com defeito na
pista externa.
Substituir rolamento do lado
direito.
TR-117-06 TB-08 LD/LE Interveno Solicitada 14/04/2009
Rolamento com defeito na
pista externa.
Substituir rolamento do lado
direito.
TR-117-06 TB-08 LD/LE Executado 11/03/2009
Mancal LD ? Rolamento
com incio de defeito na
pista externa.
Abrir mancais,
descontaminar e medir
folgas do rolamento dos
mancais ld e le.
TR-117-06 TB-08 LD/LE Alerta 05/02/2009
Mancal LD ? Rolamento
com incio de defeito na
pista externa.
Abrir mancais,
descontaminar e medir
folgas do rolamento dos
mancais ld e le.
Histrico de Laudos 01/01/2009 a 11/07/2010
LEVANTAMENTO DOS ESFOROS NO ROLAMENTO
T1 = 8.719 kgf
T = 50.714 kgf
a = 180 graus
W = 7146 kgf
P= 72.773 kgf
R= 73.123 kgf
a
T1
P T
W
R
d1
d2
c a a
L
Po
yt
365KN 365615N R
36561,5Kgf 2 / 123 . 73
= =
= = Kgf R
DADOS DE CAPACIDADE TOTAL DO ROLAMENTO
De acordo com a tabela
apresentada as cargas estticas e
dinmicas do rolamento esto
muito acima do carregamento total
solicitado pelo transportador visto
anteriormente, apresentando um
coeficiente de segurana de:
63 , 18
365
6800
= =
KN
KN
CS
DIAGRAMA DE CAUSA E EFEITO EM ROLAMENTOS
Diagrama de Causa x Efeito
Categorias de Causas:
4 1 3 1 - Mo - de - Obra
2 - Mtodos
3 - Mquinas
4 - Materiais
5 - Meio Ambiente
4 2 2
3 4 5
Armazenamento Inadequado
?
Desalinhamento topogrfico do
eixo
Causa 9
Falhas no Rolamento
Rolamento de Baixa Qualidade Contaminao Falta de Minitoramento
Identificao das Causas
Causas Provveis:
Deficiencia na Lubrificao
Erros na Montagem
?
Subdimensionamento
Problema
DEFEITO CONSTATADO NO ROLAMENTOS DO TB 8 DO
TR-117-06 APS EXECUO DO LAUDO PREDITIVO
O defeito evidenciado nas fotos mostra que houve falha prematura por abraso ,na
pista externa do rolamento, provavelmente ocorridos por passagem de corrente
eltrica ou contaminantes no lubrificante.
OBS.: Atualmente utilizada a graxa Mobilith SHC 220 (indicada para rotaes e
cargas moderadas) com intervalo quinzenal de relubrificao.
DIMENSIONAMENTO LUBRIFICANTE
D.Externo (D): 580 mm
D.Interno (d): 340 mm
Largura (B): 190 mm
N: 51 rpm
Use 0,002 p/ W33 0,005 e 0,005 p/ demais
Esfera 1
Cilindricos 5
Radial Esferas 10
DmN: 23.460
Qtde Graxa Relub: 551 Gramas
Interv. Aut. Rolos: 13527 Horas*
Intervalo Cilind.: 73077 Horas*
Inter. Radial Esf.: 147.514 Horas*
DmN acima de 400.000: graxa recomendada: Mobiltemp SHC 22/32 ou Mobilith SHC 32 (rotao altssima).
DmN entre 200.000 e 400.000: graxa recomendada: Mobilith SHC 100 (rotao alta).
DmN entre 100.000 e 200.000: recomendao: Mobilith SHC 220/PM 220 (rotao moderada).
DmN abaixo de 100.000: graxa recomendada: Mobilith SHC 460/PM 460 ou SHC 1500 (rotao baixa).
GRAXA RECOMENDADA -->> Mobilith SHC 460/PM 460 ou SHC 1500
* Ver intervalo corrigido conforme condies de trabalho e de ambiente (DialSet).
Dados do Rolamento
Graxa utilizada
CONSIDERAES FINAIS
Aps a anlise realizada podemos concluir:
A estrutura do cavalete, tambor e eixo no apresentamsub-dimensionamento estrutural;
Com a substituio do revestimento dos tambores de acionamento, de borracha natural para
cermica, que aumenta o coeficiente de atrito entre a correia e o tambor, verificou-se a
necessidade de reduo da carga de contra-peso.
Devido ao grande numero de laudos preditivos pudemos constatar que h problemas com o
rolamento, porm, aps anlise dimensional do mesmo pudemos constatar que no h
sobrecargas (CS=18,63);
Analisando as possveis causas de falha em rolamentos identificamos os seguintes modos
abaixo:
Lubrificao deficiente,
Erros de montagem,
Contaminao,
Armazenamento inadequado
Desalinhamento topogrfico do eixo do tambor e/ou carro de tensor.
PROPOSTA DE NOVAS AES
Carga de contra-peso
Reduzir carga do contra-peso em 4 T de acordo com calculo apresentado.
Lubrificao deficiente
Realizar teste com o novo lubrificante dimensionado e acompanhar resultados.
Desalinhamento topogrfico do eixo do tambor e/ou carro de tensor
Realizar levantamento topogrfico da estrutura do tambor de descarga e carro tensor, e
corrigir possveis falhas.
Erros de montagem
Qualificar equipes de manuteno em Tecnologia dos rolamentos I e Tecnologia dos
rolamentos II.
Contaminao
Nos locais de contaminao excessiva substituir mancais atuais por de vedao especial
(Estudo feito por Oiti Paiva Preditiva GAAUN).
Armazenamento inadequado
Verificar o cumprimento das inspees no almoxarifado;
Garantir cumprimento do plano de inspeo.
AGRADECIMENTOS
A todos que contriburam diretamente com a elaborao
deste estudo em especial contribuio.
Elirson Araujo Tcnico de manuteno industrial GAAUN.
Samir Birani Eng. de Manuteno GAAUN.
Oiti Paiva Supervisor de Preditiva GAAUN.
Bruno Silva Supervisor de Preventiva da BSM3 GASMN.
INFORMAES DO APRESENTADOR
Jos Clber Rodrigues da Silva
Vale
Diretoria de Ferrosos Norte
Usina de Tratamento de Minrio Carajs
Engenharia de Manuteno
jose.cleber@vale.com
55 94 3327-4669
55 94 8142-9776