UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE CENTRO DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA DISCIPLINA: FABRICAO DE SISTEMAS MECNICOS PROFESSOR:

LUIZ PEDRO

PROJETO FINAL REDUTOR DE VELOCIDADE DE 3 EIXOS

ALUNO: JOS DE MEDEIROS LEITE SEGUNDO

NATAL, JUNHO DE 2011

Sumrio
INTRODUO..........................................................................................................................4

Fabricao de Sistemas Mecnicos Memorial do Redutor de 3 Eixos.

REDUTOR DE VELOCIDADE DE 3 EIXOS PARALELOS................................................5 TOLERNCIAS DIMENSIONAIS:........................................................................................6 AJUSTES....................................................................................................................................6 AJUSTES NO EIXO DE ENTRADA......................................................................................6 Rolamento 01 e 02.........................................................................................6 Tampa vazada 01..........................................................................................7 Tampa cega 02.............................................................................................9 AJUSTES NO EIXO INTERMEDIRIO..............................................................................10 Rolamento 03 e 04.......................................................................................10 Tampa cega 03...........................................................................................11 Tampa cega 04...........................................................................................12 Roda dentada 01 e 02...................................................................................12 AJUSTES NO EIXO DE SADA...........................................................................................13 Rolamento 05.............................................................................................13 Rolamento 06.............................................................................................14 Tampa vazada 05........................................................................................15 Tampa cega 06...........................................................................................16 Bucha.......................................................................................................17 Roda dentada 03.........................................................................................18 Polia........................................................................................................18 AJUSTES DAS CHAVETAS................................................................................................19 TOLERNCIAS GEOMTRICAS........................................................................................26 Carcaa...................................................................................................................................26 Eixos......................................................................................................................................27 Chavetas.................................................................................................................................27 Tampas...................................................................................................................................27 Engrenagens:..........................................................................................................................27 Polia:......................................................................................................................................28 ANEXO 01................................................................................................................................29 PRANCHA 01/04 CONJUNTO MECNICO....................................................................29 ANEXO 02................................................................................................................................30 PRANCHA 02/04 ELEMENTOS MECNICOS...............................................................30 ANEXO 03................................................................................................................................31 PRANCHA 03/04 ELEMENTOS MECNICOS...............................................................31 ANEXO 04................................................................................................................................32 2

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PRANCHA 04/04 CARCAA............................................................................................32 CONCLUSES........................................................................................................................33 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS....................................................................................34 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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INTRODUO Como parte de atividade avaliativa a ser cumprida na disciplina Fabricao de Sistemas Mecnicos, do semestre letivo 2011.1, foi feito este memorial com todos os ajustes necessrios de tolerncia e geomtricos para construo de um redutor de velocidade de trs eixos tendo como objetivo aplicar os conhecimentos adquiridos ao decorrer da disciplina tendo vistas em assimilar a importncia das especificaes de fabricao de componentes mecnicos, pois so de extrema importncia para futura montagem e funcionamento adequado do conjunto mecnico. Especificaes mal elaboradas comprometem significativamente montagem do conjunto e funcionalidade, o que gera custos para o projeto.

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REDUTOR DE VELOCIDADE DE 3 EIXOS PARALELOS Considerando que o referido redutor de 3 eixos paralelos possui as seguintes especificao abaixo informadas, elas sero tidas como parmetro em todos os ajustes adotados. O referido redutor possui leo a nvel abaixo dos orifcios dos eixos, de forma que no se faz necessrio tanta preocupao com vedao nas tampas.

Potncia do motor de acionamento: 5 CV Perdas da potncia em cada estgio: 0,62 CV Relao de transmisso: 20,45 : 1 Rotao de entrada (eixo 1): 900 rpm Rotao de sada (eixo 2): 44 rpm Torque do eixo de entrada: 3,974 kgfm Torque do eixo de sada: 61,200 kgfm

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TOLERNCIAS DIMENSIONAIS:

Tendo em vista que as Mquinas Ferramenta comuns nas indstrias adotaram-se como qualidades limites de trabalho para eixos e para furos respectivamente, IT6 e IT7, exceto no caso das chavetas, j que a bibliografia utilizada recomenda qualidades de trabalho IT8, IT9 e IT11 facilitando a obteno dos ajustes desejados dentro de um limite aceitvel. Quase em sua totalidade usou-se qualidade IT7 para furo e IT6 para eixo, devido a maior dificuldade que se tem em usinar superfcies internas.

AJUSTES AJUSTES NO EIXO DE ENTRADA Rolamento 01 e 02 Rolamento do tipo de rolo cilndrico. Seu anel interno montado no eixo de entrada e seu anel externo montado na carcaa da caixa de reduo. Anel interno / Eixo de entrada O sistema furo-base foi utilizado, pois se trata de um rolamento, e este por sua vez um elemento normalizado, sendo assim, feita a usinagem no eixo a ser fixado o rolamento. O ajuste especificado deve-se ao fato de ser um rolamento de rolos cilndricos para suportar carga radial e tambm por se tratar do eixo de entrada onde o torque mais baixo 3,974 kgfm e uma velocidade de 900 RPM. Como o sistema de baixa carga o ajuste requer uma interferncia leve facilitando a montagem sem acarretar desgaste prematuro do rolamento e evitando um movimento relativo entre o eixo e o anel interno. Recomenda-se o ajuste 35H7/k6, pois se trata de um ajuste indeterminado, que devido seu baixo IT garante que no haver deslizamento, dentre os ajustes indeterminados, o H7k6 considerado intermedirio. Sistema de ajuste: Sistema Furo-Base. Tipo de ajuste: Ajuste Indeterminado. Ajuste: 35H7 / k6 (Anel interno/ Eixo)
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Tolerncias: Furo: As: + 25 m Ai: 0 m Fmx = As -ai = 23 m Imx = as Ai = 18 m Eixo: as: +18 m ai: + 2 m

Anel externo / Carcaa O sistema eixo-base foi utilizado, pois se trata do anel externo de um rolamento, e este por sua vez um elemento normalizado, sendo, assim, feita a usinagem do furo na carcaa a receber o rolamento. O ajuste especificado deve-se ao fato de ser um rolamento que por estar no eixo de entrada recebe um torque baixo, portanto, o aperto do tipo leve, de forma que garante o no deslizamento entre as parte e tem uma montagem de certa forma facilitada, minimizando a possibilidade de danos entre as partes. Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 80 J7 / h6 (Anel externo/ carcaa) Tolerncias: Furo: As: +18m Ai: -12 m Fmx = As -ai = 37 m Imx = as Ai = 12 m Eixo: as: 0 m ai: -19 m

Tampa vazada 01 Tampa vazada 01/ Eixo de entrada A tampa vazada tem em seu furo interno a montagem com o eixo, ela no tem responsabilidade alguma na sustentao desse eixo, pois sua sustentao se da puramente no mancal, tendo a tampa uma funo de somente evitar entrada de impurezas e possveis vazamentos de leo, como o nvel de leo est abaixo da altura do furo, recomendada uma folga, de forma que no interfira de forma alguma na rotao do eixo, nem mesmo em solavanques no momento da partida. O sistema de ajuste recomendado do tipo misto, com finalidade de evitar o micro-escalonamento do eixo. O ajuste recomendado F7 / k6.
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Sistema de ajuste: Sistema Misto. Tipo de ajuste: Ajuste com folga. Ajuste: 35F7 / k6 (Tampa vazada/ Eixo) Tolerncias: Furo: As: +71 m Ai: +47 m Fmx = As -ai = 69 m Fmn = Ai - as = 29 m Tampa vazada 01/ Carcaa Como j citado, a tampa vazada 01 no tem grande responsabilidade em reter vazamentos de leo e a sustentao da tampa se d devido seo escalonada, que prende-a carcaa, portanto recomendado que se tenha uma certa folga entre os componentes de forma que seja facilitada a montagem do conjunto porm esta folga deve ser a mnima possvel. O sistema adotado do tipo eixo base de forma que o furo da carcaa possa usar mesmo ajuste que o usado para quando montado o anel externo do rolamento, reduzindo o custo de usinagem da carcaa. Para que a folga seja garantida no ajuste indeterminado, usa-se uma qualidade superior usada no ajuste com o rolamento, portanto qualidade IT9. Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 80J7/h9 (carcaa / Anel externo da tampa para seo de d nominal 80mm) Tolerncias: Furo: As: +18m Ai: -12 m Fmx = As -ai = 105 m Imx = as Ai = 12 m Ajuste: 90J7/h9 (carcaa / Anel externo da tampa para seo de d nominal 90mm) Tolerncias: Furo: As: +22 m Ai: -13 m Fmx = As -ai = 109 m Imx = as Ai = 13 m Eixo: as: 0 m ai: -87 m Eixo: as: 0 m ai: -87 m Eixo: as: +18 m ai: +02 m

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Tampa cega 02 Tampa cega 02/ Carcaa A tampa cega 02 no tem grande responsabilidade em reter vazamentos de leo, pois o nvel de leo lubrificante est abaixo do furo na carcaa onde ser posta a tampa, e a sustentao da tampa se d devido seo escalonada, que prende-a carcaa, portanto recomendado que se tenha uma certa folga entre os componentes de forma que seja facilitada a montagem do conjunto porm esta folga deve ser a mnima possvel. O sistema adotado do tipo eixo base de forma que o furo da carcaa possa usar mesmo ajuste que o usado para quando montado o anel externo do rolamento, reduzindo o custo de usinagem da carcaa. Para que a folga seja garantida no ajuste indeterminado, usa-se uma qualidade superior usada no ajuste com o rolamento, portanto qualidade IT9. Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 80J7/h9 (carcaa / Anel externo da tampa para seo de d nominal 80mm) Tolerncias: Furo: As: +18 m Ai: -12 m Fmx = As -ai = 92m Imx = as Ai = 12 m Ajuste: 90J7/h9 (carcaa / Anel externo da tampa para seo de d nominal 90mm) Tolerncias: Furo: As: +22m Ai: -13 m Fmx = As -ai = 109 m Imx = as Ai = 13 m Eixo: as: 0 m ai: -87 m Eixo: as: 0 m ai: -74 m

AJUSTES NO EIXO INTERMEDIRIO Rolamento 03 e 04 Rolamento do tipo de rolos cnicos. Seu anel interno montado no eixo intermedirio e seu anel externo montado na carcaa da caixa de reduo.
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Anel interno / Eixo intermedirio O sistema furo-base foi utilizado, pois se trata de um rolamento, e este por sua vez um elemento normalizado, sendo, assim, feita a usinagem no eixo a ser fixado o rolamento. O ajuste especificado deve-se ao fato de ser um rolamento de rolos cnicos para suportar tanto carga radial quanto axial e tambm por se tratar do eixo intermedirio onde o torque j se apresenta de forma moderada, 14,64 kgfm a uma velocidade mais baixa, 214 RPM. Como o sistema de carga intermediria o ajuste forado moderado, do tipo indeterminado H7m6 por se tratar de uma necessidade de grau de interferncia j maior que no primeiro eixo, de forma que garantido o no deslizamento entre os componentes e montagem no necessita de muito esforo. Sistema de ajuste: Sistema Furo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 50H7 / m6 (Anel interno/ Eixo) Tolerncias: Furo: As: 25 m Ai: 0 m Fmx = As -ai = 16 m Imx = as Ai = 25 m Eixo: as: + 25 m ai: + 9 m

Anel externo / Carcaa O sistema eixo-base foi utilizado, pois se trata do anel eterno de um rolamento, e este por sua vez um elemento normalizado, sendo, assim, feita a usinagem no furo da carcaa. O ajuste especificado deve-se ao fato de ser um rolamento de rolos cnicos e ser submetido a tais condies conforme j apresentado no ajuste do anel interno com o eixo do referido rolamento. O ajuste do tipo com interferncia moderada, pois a estanqueidade entre rolamento e carcaa deve ser garantida. Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: Tolerncias: 110 K7 / h6 (Anel externo/ Carcaa) Furo: As: +10m Ai: -25 m Eixo: as: 0 m ai: -22 m
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Fmx = As -ai = 32 m Imx = as Ai = 25m

Tampa cega 03 Tampa cega 03/ Carcaa Conforme apresentado para tampa cega 02, na tampa cega 03, pelos mesmos motivos recomendado que se tenha uma certa folga entre os componentes, porm esta folga deve ser a mnima possvel, portanto, um ajuste do tipo indeterminado. O sistema adotado do tipo eixo base de forma que o furo da carcaa possa usar mesmo ajuste que o usado para quando montado o anel externo do rolamento, reduzindo o custo de usinagem da carcaa. Para que a folga seja garantida no ajuste indeterminado, usa-se uma qualidade superior usada no ajuste com o rolamento, portanto qualidade IT9. Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 110 K7/h9 (carcaa / Anel externo da tampa para seo de dimetro nominal 110mm). Tolerncias: Furo: As: +10m Ai: -25 m Fmx = As -ai = 97 m Imx = as Ai = 25 m Ajuste: 120 K7/h9 (carcaa / Anel externo da tampa para seo de dimetro nominal 120mm). Tolerncias: Furo: As: +10m Ai: -25 m Fmx = As -ai = 97 m Imx = as Ai = 25 m Eixo: as: 0 m ai: -87 m Eixo: as: 0 m ai: -87 m

Tampa cega 04 Tampa cega 04/ Carcaa

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Por se tratar de uma tampa idntica tampa 03 recomendado mesmo tipo de ajuste. Roda dentada 01 e 02 Cubo de roda dentada/ Eixo intermedirio Como nenhum dos elementos em questo normalizado, adota-se o sistema Misto afim de evitar micro-escalonamento. A transmisso de movimento garantida pelo no deslizamento entre eixo e roda dentada, porm, essa condio garantida pelo uso de chavetas, o que possibilita folga entre eixo e roda dentada, esta folga ser adotada para que a montagem seja facilitada, de forma a no danificar nenhum dos elementos durante montagem. O tipo de ajuste definido F7m6, pois representa a menor folga possvel dentro das posies de zona tolerada que representam folga. Sistema de ajuste: Sistema Misto Tipo de ajuste: Com folga. Ajuste: Tolerncias: 50 F7 / m6 (cubo/ eixo intermedirio) Furo: As: +63 m Ai: +32m Fmx = As -ai = 54 m Fmn = Ai - as = 7 m Eixo: as: +25 m ai: +9 m

AJUSTES NO EIXO DE SADA Rolamento 05 Rolamento do tipo de rolos cnicos. Seu anel interno montado no eixo de sada e seu anel externo montado na carcaa da caixa de reduo. Anel interno / Eixo de sada O sistema furo-base foi utilizado, pois se trata de um rolamento, e este por sua vez um elemento normalizado conforme j apresentado nos rolamentos anteriores, sendo assim, feita a usinagem no eixo a ser fixado o rolamento. O ajuste especificado deve-se ao fato do rolamento estar montado em um eixo de sada da caixa de reduo, de forma que o torque o mais elevado do sistema, necessitando de uma interferncia significativa para que seja garantido o no deslizamento entre as peas, portanto recomenda-se um ajuste do tipo indeterminado o mais interferente possvel, de forma
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que seja garantido o no deslizamento, portanto o ajuste H7n6. Para montagem pode ser que se faa necessrio uso de uma prensa, pois pode gerar uma interferncia j um pouco significante. Sistema de ajuste: Sistema Furo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 90 H7 / n6 (Anel interno/ Eixo de sada) Tolerncias: Furo: As: +35m Ai: 0 m Fmx = As -ai = 12 m Imx = as Ai = 45 m Eixo: as: +45 m ai: +23 m

Anel externo / Carcaa O sistema eixo-base foi utilizado, pois se trata do anel externo de um rolamento, e este por sua vez um elemento normalizado, sendo, assim, feita a usinagem no furo da carcaa. O ajuste especificado deve-se ao fato de ser necessrio o no deslizamento entre as partes, se tratando se um eixo com elevado torque, conforme j discutido anteriormente, requerido uma alta magnitude de interferncia. Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 160 M7/h9 (carcaa / Anel externo do rolamento) Tolerncias: Furo: As: Fmx = As -ai = 100 m 0 m Eixo: as: 0 m ai: -100 m Ai: - 40 m

Imx = as Ai = 40 m

Rolamento 06 Anel interno / Eixo de sada O sistema furo-base foi utilizado, pois se trata de um rolamento, e este por sua vez um elemento normalizado conforme j apresentado nos rolamentos anteriores, sendo assim, feita a usinagem no eixo a ser fixado o rolamento. O ajuste especificado deve-se ao fato do rolamento estar montado em um eixo de sada da caixa de reduo, de forma que o torque o mais elevado do sistema, necessitando de uma interferncia significativa para que seja garantido o no deslizamento entre as peas, portanto
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recomenda-se um ajuste do tipo indeterminado o mais interferente possvel, de forma que seja garantido o no deslizamento, portanto o ajuste H7n6. Para montagem pode ser que se faa necessrio uso de uma prensa, pois pode gerar uma interferncia j um pouco significante. Sistema de ajuste: Sistema Furo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 80 H7 / n6 (Anel interno/ Eixo de sada) Tolerncias: Furo: As: +30m Ai: 0 m Fmx = As -ai = 10m Anel externo / Carcaa O sistema eixo-base foi utilizado, pois se trata do anel externo de um rolamento, e este por sua vez um elemento normalizado, sendo, assim, feita a usinagem no furo da carcaa. O ajuste especificado deve-se ao fato de ser necessrio o no deslizamento entre as partes, se tratando se um eixo com elevado torque, conforme j discutido anteriormente, requerido uma alta magnitude de interferncia. Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 140 M7 / h6 (Anel interno/ Eixo de sada) Tolerncias: Furo: As: 0m Eixo: as: 0 m ai: -25 m Ai: - 40 m Fmx = As -ai = 25 m Imx = as Ai = 40m Eixo: as: +39 m ai: +20 m Imx = as Ai = 39 m

Tampa vazada 05 Tampa vazada 05/ Eixo de sada Como j apresentado na tampa vazada 01, a tampa 05 no tem responsabilidade alguma na sustentao desse eixo, pois sua sustentao se da puramente no mancal, tendo a tampa uma funo de somente evitar entrada de impurezas e possveis
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vazamentos de leo, como o nvel de leo est abaixo da altura do furo, recomendada uma folga, de forma que no interfira de forma alguma na rotao do eixo, nem mesmo em solavanques no momento da partida. O sistema de ajuste recomendado do tipo furo-base, devido maior facilidade para usinagem de superfcies externas. O ajuste recomendado H7 / g6 devido o dimetro nominal j ser bem maior que no caso da tampa 01. Sistema de ajuste: Sistema Furo-Base. Tipo de ajuste: Ajuste com folga. Ajuste: 100H7 / g6 (Tampa vazada/ Eixo) Tolerncias: Furo: As: +35m Ai: 0 m Fmx = As -ai = 74 m Imx = as Ai = -14m (No existe interferncia, negativo significa a folga mnima). Eixo: as: -14 m ai: -39 m

Tampa vazada 05/ Carcaa Como j abordado nas tampas cegas anteriores, o sistema adotado do tipo eixobase, apresentando um ajuste com indeterminao, e uma qualidade IT9 com a finalidade de garantir uma pequena interferncia. Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 160 M7/h9 (carcaa / Anel externo da tampa para seo de dimetro nominal 160mm). Tolerncias: Furo: As: 0m Eixo: as: 0 m ai: -100 m Ai: - 40 m Fmx = As -ai = 100 m Imx = as Ai = 40m Ajuste: 170 M7/h9 (carcaa / Anel externo da tampa para seo de dimetro nominal 170mm). Tolerncias: Furo: As: 0 m Eixo: as: 0 m ai: -100 m
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Ai: - 40 m

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Fmx = As -ai = 100 m Imx = as Ai = 40 m

Tampa cega 06 Tampa cega 06/ Carcaa Como j recomendado nas tampas cegas usadas no eixo primrio e intermedirio, a tampa no tem grande responsabilidade em vedar de forma a evitar vazamento de leo lubrificante, da mesma forma, recomendado que se tenha uma certa folga entre os componentes, porm esta folga deve ser a mnima possvel, portanto, um ajuste do tipo indeterminado. O sistema adotado do tipo eixo base de forma que o furo da carcaa possa usar mesmo ajuste que o usado para quando montado o anel externo do rolamento, reduzindo o custo de usinagem da carcaa. Para que a folga seja garantida no ajuste indeterminado, usa-se uma qualidade superior usada no ajuste com o rolamento, portanto qualidade IT9. Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 140 M7/h9 (carcaa / Anel externo da tampa para seo de dimetro nominal 140mm). Tolerncias: Furo: As: 0 m Eixo: as: 0 m ai: -100 m Ai: - 40 m Fmx = As -ai = 100 m Imx = as Ai = 40 m Ajuste: 150 M7/h9 (carcaa / Anel externo da tampa para seo de dimetro nominal 150mm). Tolerncias: Furo: As: 0 m Eixo: as: 0 m ai: -100 m Ai: - 40 m Fmx = As -ai = 100 m Imx = as Ai = 40m

Bucha
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Bucha/ Eixo de sada A bucha espaadora usada no eixo de sada, entre o rolamento 06 e a roda dentada 03 requer condio de no deslizamento de forma que o desgaste seja evitado. Apesar de ser um elemento no normalizado, por estar submetida s mesmas condies de torque, rotao e dimetro nominal do rolamento 06 ser recomendado o mesmo ajuste usado no rolamento 06 tendo vistas na reduo de custo de usinagem do eixo. O sistema adotado do tipo furo-base, ajuste do tipo indeterminado. Sistema de ajuste: Sistema Furo-Base Tipo de ajuste: Indeterminado Ajuste: 80 H7 / n6 (Anel interno/ Eixo de sada) Tolerncias: Furo: As: +30m Ai: 0 m Fmx = As -ai = 10 m Imx = as Ai = 39m Eixo: as: +39 m ai: +20 m

Roda dentada 03 Como nenhum dos elementos em questo normalizado, adota-se o sistema misto, evitando assim o micro-escalonamento do eixo. A transmisso de movimento garantida pelo no deslizamento entre eixo e roda dentada, porm, essa condio garantida pelo uso de chavetas, o que possibilita folga entre eixo e roda dentada, esta folga ser adotada para que a montagem seja facilitada, de forma a no danificar nenhum dos elementos durante montagem. O tipo de ajuste definido E7n6, pois representa a menor folga possvel dentro das posies de zona tolerada que representam folga. Sistema de ajuste: Sistema Misto Tipo de ajuste: Com folga. Ajuste: Tolerncias: 80 E7 / n6 (cubo/ eixo intermedirio) Furo: As: +94m Ai: +63m Fmx = As -ai = 24 m Fmn = Ai as =74m Eixo: as: +39 m ai: +20 m

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Polia Cubo da polia/ Eixo de sada Conforme usado na roda dentada 03, que est submetida a mesmo torque e rotao da polia, o ajuste recomendado com folga, sendo o no deslizamento garantido pelo uso de chaveta. O sistema furo-base, pela mesma questo de nenhum dos elementos serem normalizados. Sistema de ajuste: Sistema Furo-Base Tipo de ajuste: Com folga. Ajuste: Tolerncias: 80 H7 / h6 (cubo/ eixo intermedirio) Furo: As: +30 m Ai: 0 m Fmx = As -ai = 49m Imx = as Ai = 0 m Eixo: as: 0 m ai: -19 m

AJUSTES DAS CHAVETAS As tolerncias indicadas para eixo, furo e chavetas so indicadas como mostra a seguir: Eixo : t tolerncia C11 b1 tolerncia R8 Furo: t1 tolerncia H11 b2 tolerncia H9 Chaveta: b tolerncia h8 h tolerncia h11

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Figura 02 - Indicaes na Chaveta, Eixo e Cubo

Estes ajustes so necessrios para uma fixao rgida entre eixo e chaveta, para transmisso do momento toror, alm de grande preciso e possibilidade de constantes desmontagens entre chaveta e canal de chaveta no cubo. Dessa forma para o nosso caso temos para os ajustes da chaveta o seguinte: O ajuste nas faces laterais da chaveta e do eixo feito com interferncia, enquanto que entre chaveta e furo ajuste indeterminado, e no fundo do canal com grande folga. Chaveta 01

Chaveta 01 / Eixo intermedirio Largura da chaveta / Largura do rasgo do eixo (b/b1) Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Ajuste com interferncia Ajuste: 10 R8 / h8 (chaveta 01/ largura do rasgo do eixo de entrada) Tolerncias: Furo: As: -21m Eixo: as: 0 m
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Ai: -43m Fmx = As -ai = 1 m Imx = as Ai = 43 m

ai: -22 m

Altura da chaveta / profundidade do rasgo no eixo (h/t) Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Ajuste com folga Ajuste: 5 C11/ h11 Tolerncias: Furo: As:143 m Ai: 69m Fmx = As -ai = 218 m Fmin = Ai as = 69 m Os ajustes acima especificados para a montagem dos componentes que envolvem chavetas aos respectivos eixos atendem as especificaes da literatura consultada para desenvolvimento deste memorial. Chaveta 01 / Roda dentada 01 Largura da chaveta / Largura do rasgo no furo (b/b2) Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Ajuste deslizante Ajustes: 10 H9/ h8 Tolerncias: Furo: As:36 m Ai: 0 m Eixo: as: 0 m ai: -22 m Eixo: as: 0 m ai: -75 m

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Fmx = As -ai = 58 m Fmin = Ai as = 0 m

Profundidade do rasgo mais dimetro do furo (t1) Ajuste: 55H11 Tolerncia: Furo: As: 190 m Ai: 0 m Chaveta 02

Os ajustes para chaveta 02 so idnticos aos adotados para chaveta 01, por se tratar de uma chaveta idntica e est montado sobre o mesmo eixo e roda dentada tambm idntica.

Chaveta 03

Chaveta 03 / Eixo de sada Largura da chaveta / Largura do rasgo do eixo (b/b1) Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Ajuste com interferncia Ajuste: 10 R8 / h8 (chaveta 01/ largura do rasgo do eixo de entrada) Tolerncias: Furo: As: -21m Ai: -43m Eixo: as: 0 m ai: -22 m
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Fmx = As -ai = 1 m Imx = as Ai = 43 m

Altura da chaveta / profundidade do rasgo no eixo (h/t) Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Ajuste com folga Ajuste: 5 C11/ h11 Tolerncias: Furo: As: 145m Ai: 70 m Fmx = As -ai = 220 m Fmin = Ai as = 70 m Os ajustes acima especificados para a montagem dos componentes que envolvem chavetas aos respectivos eixos atendem as especificaes da literatura consultada para desenvolvimento deste memorial. Chaveta 03 / Polia Largura da chaveta / Largura do rasgo no furo (b/b2) Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Ajuste deslizante Ajustes: 10 H9/ h8 Tolerncias: Furo: As: 36 m Ai: 0m Fmx = As -ai = 58m
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Eixo: as: 0 m ai: -75 m

Eixo: as: 0 m ai: -22 m

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Fmin = Ai as = 0 m

Profundidade do rasgo mais dimetro do furo (t1) Ajuste: 85H11 Tolerncia: Furo: As:220 m Ai: 0 m

Chaveta 04

Chaveta 04 / Eixo de sada Largura da chaveta / Largura do rasgo do eixo (b/b1) Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Ajuste com interferncia Ajuste: 20 R8 / h8 (chaveta 01/ largura do rasgo do eixo de entrada) Tolerncias: Furo: As: -28m Ai: -59 m Imx = 59 m Imin = -3 m Altura da chaveta / profundidade do rasgo no eixo (h/t) Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Ajuste com folga
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Eixo: as: 0 m ai: -31 m

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Ajuste: 10 C11/ h11 Tolerncias: Furo: As: 168m Ai: 78m Fmx = As -ai = 258 m Fmin = Ai as = 78 m Os ajustes acima especificados para a montagem dos componentes que envolvem chavetas aos respectivos eixos atendem as especificaes da literatura consultada para desenvolvimento deste memorial. Chaveta 04 / Roda dentada 03 Largura da chaveta / Largura do rasgo no furo (b/b2) Sistema de ajuste: Sistema Eixo-Base Tipo de ajuste: Ajuste deslizante Ajustes: 20 H9/ h8 Tolerncias: Furo: As: 50 m Ai: 0 m Fmx = As -ai = 81 m Fmin = Ai as = 0 m Eixo: as: 0 m ai: -31 m Eixo: as: 0 m ai: -90 m

4.23.2. Profundidade do rasgo mais dimetro do furo (t1) Ajuste: 90H11 Tolerncia:

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Furo: As: 220m Ai: 0m Os ajustes acima especificados para a montagem dos componentes que envolvem chavetas aos respectivos cubos das engrenagens lenta e rpida assim como a respectiva polia, atendem as especificaes da literatura consultada para desenvolvimento deste memorial.

TOLERNCIAS GEOMTRICAS Carcaa

Coaxialidade: Conclui-se que para este componente do projeto recomenda-se um

desvio de posio de coaxialidade para os furos onde so acomodados os rolamentos na caixa e na carcaa, onde esse desvio no deve ultrapassar a tolerncia 0.05mm.
Paralelismo: necessrio paralelismo entre a face de referncia e a face oposta da

carcaa, onde a face deve estar entre dois planos distantes 0,05mm um do outro, para garantir correta montagem dos eixos.
Perpendicularismo: Observa-se tambm que faz-se necessrio neste ajuste um

desvio de perpendicularismo para os furos onde so acomodados os rolamentos na caixa e na carcaa, o desvio recomendado no deve ultrapassar a tolerncia de 0,05mm.

Posio de uma linha: necessrio fazer especificao de tolerncia da posio de

uma linha, ou seja, do centro dos furos que iram receber os parafusos. A linha de centro do furo deve estar contida dentro de um cilindro de dimetro 0,03 mm e com linha de centro na posio terica do furo. Isso para garantir para garantir o perfeito parafusamento da carcaa.

Batimento: necessrio fazer especificao de tolerncia de batimento nos furos

que iro receber os rolamentos, j que, esses estes possuem anis externos normalizados. A superfcie real deve situar-se entre dois crculos concntricos,
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distantes entre si de 0,01mm em um plano perpendicular ao eixo de giro. Para garantir a perfeita montagem dos rolamentos na carcaa. Eixos
Desvio de Batida Radial: Recomenda-se um desvio composto do tipo batida radial

cuja o dimetro de assento do rolamento (caixa e carcaa) no deve ultrapassar 0,01mm com relao a linha de centro do respectivo eixo de entrada, a fim de garantir a fixao dos elementos.

Desvio de Batida Axial: Aconselha-se tambm um desvio composto do tipo batida

axial para montagem do rolamento com o encosto no eixo de entrada onde tal desvio no deve ultrapassar a tolerncia de 0,01mm com relao a linha de centro do respectivo eixo.

Chavetas
Simetria: Especificada simetria de 0,05mm em seus rasgos para garantir sua

montagem.

Tampas
Concentricidade: necessrio fazer especificao de tolerncia de concentricidade,

entre a dimenso externa e o furo interno das tampas vazadas, onde o eixo do elemento com tolerncia deve situar-se no interior de um cilindro com dimetro 0,05mm, cujo eixo est alinhado com o eixo do elemento de referncia. O que e necessrio para garantir que os eixos sejam montados adequadamente e garantir que os eixo geomtrico desses estejam perpendiculares. Engrenagens: Concentricidade: necessrio fazer especificao de tolerncia de concentricidade, entre o dimetro maior das engrenagens em relao ao dimetro interno dos cubos, onde o eixo do elemento com tolerncia deve situar-se no interior de um cilindro com
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dimetro 0,05mm, cujo eixo est alinhado com o eixo do elemento de referncia. Isso para evitar que as engrenagens se comportem como um ressalto durante seu funcionamento. Polia: Concentricidade: necessrio fazer especificao de tolerncia de concentricidade, entre o dimetro maior das engrenagens em relao ao dimetro interno do cubo, onde o eixo do elemento com tolerncia deve situar-se no interior de um cilindro com dimetro 0,05mm, cujo eixo est alinhado com o eixo do elemento de referncia. Isso para evitar que a polia se comporte como um ressalto durante seu funcionamento.

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ANEXO 01 PRANCHA 01/04 CONJUNTO MECNICO

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ANEXO 02 PRANCHA 02/04 ELEMENTOS MECNICOS

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ANEXO 03 PRANCHA 03/04 ELEMENTOS MECNICOS

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ANEXO 04 PRANCHA 04/04 CARCAA

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CONCLUSES

Com a realizao desse projeto, pode-se perceber a importncia da determinao de tolerncias para elementos e sistemas mecnicos, pois alm do dimensionamento correto, necessrio garantir a intercambialidade de suas peas para que se tenha um funcionamento satisfatrio. Para se especificar estes ajustes e tolerncias h um levantamento de um conjunto de variveis envolvidas durante o processo de fabricao dos componentes mecnicos, como por exemplo: Mquina Ferramenta utilizada; Vibraes; Falta de rigidez da mquina ou da ferramenta; Erro do operador; Etc. Estes fatores obviamente influenciam na diferena entre a dimenso nominal desejada e a dimenso efetiva ou real. As tolerncias geomtricas englobam desvios de forma e de posio que, apesar de serem conceituados como desvios individuais, raramente iro ocorrer de forma isolada durante a fabricao de determinada pea, justificando-se assim a necessidade de se aplicar conceitos de ajustes e tolerncias, visando-se a possibilidade de ao ser montado um conjunto mecnico, este funcione de acordo com o que foi projetado. O projeto de um equipamento envolve muitos parmetros e no somente clculos estruturais, necessrio tambm garantir uma perfeita montagem de seus componentes, para tanto indispensvel o conhecimento das ferramentas apresentadas na disciplina de Construo de Mquinas, criando, assim, a base para se dimensionar um sistema de forma que ele venha a ter bom desempenho. Diante de todos esses conceitos, torna-se evidente a importncia de um projeto desse mbito, onde se aplica na prtica o contedo, gerando questes diversas, pela prpria variedade de projetos a serem discutidos e analisados.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

1. AGOSTINHO, Osvaldo Lus, Tolerncias, ajustes, desvios e anlise de

dimenses, Editora Edgard Blucher LTDA, So Paulo, 1981.

2. DE ARAJO, Luiz Pedro, Anotaes em sala de aula.

3. DE ARAJO, Luiz Pedro, Material de apresentao ppt.

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