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Polmeros
Relatrio dos trabalhos tericos e prticos
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ndice
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P2.3.3 Bibliografia ............................................................................................................ 33 P2.4 Ensaios traco a diferentes velocidades .................................................................. 34 P2.4.1 - Metodologia ........................................................................................................... 34 P2.4.2 - Resultados dos ensaios .......................................................................................... 35 P2.4.3 Concluses............................................................................................................. 37 P2.5 Resoluo do Exerccio de Dimensionamento ............................................................. 38
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P1.1 Introduo
Leonardo da Vinci idealizou e transps para manuscritos, datados de 1490, desenhos de uma mquina muito semelhante s modernas bicicletas, dotada inclusivamente de pedais e traco por corrente. No entanto, no existe qualquer exemplar produzido pelo mesmo.
Na Frana, em 1790, surgiu um transporte, baptizado de celerfero, criado pelo Conde de Sivrac. A sua construo era baseada na unio de duas rodas do mesmo tamanho, atravs de uma tbua de madeira na qual o condutor sentava. O movimento era originado pelo respectivo condutor, apoiando alternadamente os ps no cho. O veculo foi sucesso imediato, especialmente entre os jovens, apesar da dificuldade de lhe conferir a direco desejada.
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Em 1817, na Alemanha, o Baro Drais aperfeioou o celerfero instalando um eixo vertical na roda dianteira, permitindo guiar o engenho. A este novo veculo concedeu-se o nome de Draisiene, figura 3.
Figura 3 Draisiene;[3]
Na Esccia, por volta de 1855, instalado, por intermdio do ferreiro Kirkpatrick MacMillan, um mecanismo biela manivela numa bicicleta que tinha por base a Draisiene. Desenvolveu assim o veculo que ficou conhecido como velocpede, figura 4. Este dispositivo deu a bicicleta mais rapidez e estabilidade.
Figura 4 Velocpede;
O francs Pierre Michaux, em 1865, melhorou o velocpede, trocando a roda da dianteira pela de trs, substituindo o mecanismo biela manivela por pedais, provocando grande avano na tecnologia, figura 5. Pierre Michaux era um ferreiro fornecedor de peas para carruagens em Paris durante as dcadas de 1850 e 1860. Em 1864, formou a sociedade Michaux et Cie com os irmos Oliver e, distingue-se por ter sido a primeira empresa a construir bicicletas com pedais, o velocpede. A fbrica tinha 200 operrios, apresentando uma
produo de cerca de 140 bicicletas por ano, sendo cada unidade vendida pela exagerada quantia de 450 francos, na poca. O design do quadro era sinuoso e constitudo por duas
peas que eram produzidas em ferro fundido em vez de madeira. Este avano tecnolgico, na rea dos materiais, que permitiu uma produo em massa. Com um quadro em ferro fundido as bicicletas tornaram-se mais elegantes. No entanto, tornouse evidente que os mesmos, devido ao formato sinuoso que tinham, no eram suficientemente fortes para as solicitaes a que estavam sujeitos.
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Este engenho ganhava adeptos a cada dia que passava. Assim, em toda a Europa se multiplicavam os esforos para o aperfeioar e, rapidamente se sucediam um aps o outro. [4] O crescente nmero de entusiastas que se deslocavam neste veculos, para realizar excurses, campismo ou por mero prazer, obrigou as autoridades polticas a criar caminhos especiais para os velocpedes, com o objectivo de evitar que se misturassem com charretes e carroas. Surgia o ciclo-turismo.
Figura 5 Velocpede com pedais na roda da frente; [5] No ano de 1868 em Paris, decorreu a primeira prova masculina, vencida pelo ingls James Moore, no Parque Saint' Cloud e a primeira prova feminina, no parque Bordelais, no dia 1 de Novembro. [6]
Em 1870 criado o biciclo, figura 6. uma bicicleta que tinha por base o velocpede no entanto, o aumento do dimetro da roda da frente permitia maiores velocidades. Contudo, era muito difcil manter o equilbrio.
A primeira bicicleta a possuir um sistema com corrente ligada s rodas foi projectada por H.J.Lawson, no ano de 1874. Seu terceiro modelo, a Bicyclette, foi desenhado em 1879. Esta bicicleta apresentava maior estabilidade e segurana.
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O inventor Robert Thompson, tambm contribuiu para o desenvolvimento da bicicleta atravs da colocao de traves e de tiras de borracha coladas aos aros das rodas, que posteriormente foram substitudas pelos pneus, uma descoberta do James Boyd Dunlop em 1887 e pelo Edouard e Andr Michelin em 1891. Entre 1880 e 1881, o inventor ingls John Kemp Starley projectou uma bicicleta com as caractersticas das que conhecemos hoje, figura 8.
Aps a criao desta bicicleta, e at aos dias de hoje, tm sido desenvolvidas sucessivamente modificaes tcnicas como os sistemas de mudanas, a roda livre e nos materiais utilizados. Uma vez que estavam criadas as condies necessrias surgiu a modalidade ciclismo. A Inglaterra foi o primeiro pas que promoveu uma regulamentao, criando o "Bicicle Union". No ano de 1892 foi fundada a Internacional Cyclist Association que agrupava as Federaes Nacionais dos Estados Unidos, Blgica, Frana, Canad, Alemanha, Holanda, Inglaterra e Itlia. Esta associao promoveu os primeiros campeonatos do Mundo de ciclismo. Em 1893 devido a uma polmica com os rgos italianos, surge a Unio Ciclista Internacional. Em Portugal, esta uma das modalidades mais apreciadas. Por este motivo foi criada a Volta a Portugal em Bicicleta que cativa milhares de espectadores. Este gnero de prova muito exigente fisicamente para o atleta, assim, essencial disponibilizar uma bicicleta que proporcione o melhor rendimento possvel. Dado o mediatismo destas provas, esto-lhe associadas grandes empresas patrocinadas, que possibilitam o encaixe de grandes receitas das equipas. Existe pois poder econmico para as equipas de ciclismo adquirirem bicicletas caras com a tecnologia de ponta. Isto leva a que as empresas produtoras de bicicletas invistam dinheiro no seu
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aperfeioamento, abrindo espao para a aplicao de novos materiais como o caso das fibras de carbono. Os materiais a base de carbono tm uma baixa massa especfica e apresentam excelentes propriedades termo-mecnicas. Esta caracterstica permite que sejam utilizados como componentes estruturais mesmo quando trabalham a altas temperaturas (1000 C). Para obter estes materiais necessrio realizar um processo denominado por pirlise onde matria orgnica como resina ou fibras polimricas so convertidas, acima de 800 C num material carbonoso. Entre os anos 50 e 60, o desenvolvimento tecnolgico no processamento das matrias-primas possibilitou a produo de fibras de carbono de alta resistncia traco. [11] As fibras de carbono podem, posteriormente, ser combinadas com outros materiais, como por exemplo resinas, permitem a obteno de produtos com excelentes propriedades mecnicas. No mercado esto disponveis diversos tipos de resina que, como de esperar, conferem propriedades ao produto deferentes. Estes produtos tm sido aplicados em equipamentos de diversas tecnologias, desde a produo aeroespacial at ao fabrico de calado. Na figura 9, pode ver-se, um exemplo da aplicao destes materiais numa bicicleta de corrida de alta competio.
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Posteriormente, ocorre a oxidao, com um aquecimento constante e controlado at cerca de 250C. Isto proporciona o aparecimento de ligaes transversais entre as cadeias moleculares, criando uma estabilizao fsico-qumica, figura 12.
Aps o processo oxidao, realiza-se o de carbonizao em atmosfera inerte a alta temperatura. O gs mais utilizado neste processo o rgon e uma temperatura na ordem dos 1000C. No momento em que ocorre a pirlise (reaco de anlise ou decomposio que ocorre pela aco de altas temperaturas) comeam a surgir subprodutos devido decomposio gasosa. Inicia-se a contraco do material, aumentando assim sua rigidez mecnica. Concludo este processo obtm-se um tipo de fibra de carbono, figura 13, com elevada tenso, contudo com baixo mdulo de elasticidade.
Para aumentar o mdulo de elasticidade, pode-se efectuar o processo de grafitizao. Consiste num tratamento trmico que oscila entre os 2000C e 3000C que, como se pode ver na figura 14, proporciona o ordenamento dos cristais, aproximando-se da estrutura ideal do cristal de grafite. As propriedades fsicas, como condutividade trmica e condutividade elctrica, tambm se alteram com este processo, fazendo com que o material se torne melhor condutor elctrico e trmico.
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Figura 14 a) Representao esquemtica do forno tipo Castner para executar o processo de grafitizao do carbono; b) Representao das mudanas na microestrutura amorfa para estrutura cristalina; [12]
Usando grafite cristalina de estrutura hexagonal de cadeia fechada com a forma de lminas de 3,35 ngstrons, uma vez que esta possui propriedades fsicas diferentes nos sentidos longitudinal e transversal do cristal, permite obter-se uma fibra de carbono com alta resistncia mecnica. de salientar que na obteno da fibra, a utilizao inicial de um material cuja formao um tecido orgnico esticado, a orientao da sua estrutura molecular ordenada, obtendo-se um cristal que contm camadas alinhadas paralelamente ao eixo das fibras. Depois de ocorrer o processo de grafitizao, a estrutura resultante so fibras chamadas de "fibrilas", que so fibras extremamente finas compostas de 15 camadas de cristal. Aps as operaes de oxidao, carbonizao e grafitizao as fibras de carbono obtidas apresentam as vantagens e desvantagens expostas na seguinte tabela. Vantagens Desvantagens Elevada resistncia traco; Elevado mdulo de elasticidade longitudinal; Baixa massa especfica; Elevada condutividade elctrica; Elevada estabilidade dimensional; Baixo coeficiente de dilatao trmica; Bom comportamento a elevadas temperaturas de servio; Inrcia qumica excepto em ambientes fortemente oxidantes; Boas caractersticas de amortecimento estrutural; Reduzida resistncia ao impacto; Elevada condutividade trmica; Baixa deformao antes da fractura; Baixa resistncia compresso; Custo elevado;
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Resumindo, podemos obter diversas fibras de carbono, com propriedades mecnicas diferente, conforme o avano da operao de produo. Na figura 15 est representado um esquema onde so distinguidos dois tipos de fibra de carbono.
Na presente figura 16 esto expostos as propriedades mecnicas de vrios materiais. Como podemos observar, de todos os materiais presentes, aquele que apresenta a melhor relao peso/resistncia mecnica a fibra de carbono.
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Outra soluo passa pela produo de entranados (braidings) que originam tubos que podem ser aplicados em situaes mais especficas, como por exemplo os tubos das bicicletas, figura 18.
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P1.3 Resinas
No mercado est disponvel vrios tipos de resinas que apresentam propriedades mecnicas diferentes umas das outras e, por este motivo a necessidade de empregar cada uma deles dependem da aplicao em causa e do estado de tenso a que esta sujeita a estrutura. As principais resinas so o polister, o vinilster e epxida. Na tabela seguinte so apresentadas as vantagens e as desvantagens da utilizao de cada uma. [15]
Vantagens Facil de usar; Mais barata de todas estas resinas; Desvantagens Propriedades mecnicas moderadas; Altas emisses de estireno em moldes abertos; Encolhimento na cura alto Gama limitada do tempo de trabalho; Para obter altas propriedades altas necessario realizar uma ps-cura; Alto teor em estireno; Custo mais elevado do que o do polister; Encolhimento na cura alto Mais caro do que o vinilster; Mistura crtica; Tratamento corrosivo;
Polister
Vinilster
Epxida
Elevadas propriedades mecnicas e trmicas; Alta resistncia gua; Longo tempo de trabalho disponivel; A resistncia temperatura pode ser de 140C molhada a 220C seca;
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Como podemos obersar pela figura 19 constactamos que a resina com maior tenso de roptura a epxida e, por este motivo a utilizada na construo dos quadros de bicicleta.
Figura 19 Curvas tenso-deformao tipicas das resinas para uma cura durante 5h a 80C;
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Para a Araldite 2015, um produto da Huntsman, podemos observar na figura 21 o tempo de cura da resina para diversas temperaturas. [17]
Como se pode observar a temperatura uma varivel dependente no processo de cura, verificando-se uma diminuio aprecivel do tempo de cura com o aumento da temperatura. Para o mesmo produto existe uma relao tenso/temperatura, que est exposto na figura 22, verificando-se que para uma temperatura de 20C a tem uma tenso na ordem dos 20 MPa.
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O ideal seria construir um quadro como sendo uma nica pea, isto , uma estrutura sem juntas. Contudo, a sua fabricao com alta qualidade e com a segurana necessria para o atleta, de elevado grau de dificuldade e muito cara. O maior impedimento est relacionado com a grande dificuldade de produzir de forma confivel uma alta compactao, a presses uniformes, do composto laminado durante o processo de cura. Com isto, pode dizer-se que a complexidade de fabricao de um quadro sem juntas produz laminados com baixa qualidade. Visto que a obteno de um quadro de bicicleta sem juntas implica vrios problemas, ento a soluo passa por fazer a estrutura do quadro em pequenas peas, moldando-as separadamente (Resin Transfer Moulding RTM), e posteriormente, submetendo-as a processos de colagem. Desta forma, possvel obter maior optimizao, maior desempenho, um processo de fabrico mais simples e um desempenho estrutural muito melhor para cada componente. [20]
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Terminada a moldao, fecha-se o molde e, uma resina lquida pr-catalisada injectada para o seu interior, impregnando a pr-forma fibrosa seca depositada no interior deste. Quando o molde se encontrar totalmente preenchido e a fibra saturada pela resina, submete-se a um processo de cura. No fim o compsito moldado retirado do molde, obtendo-se o componente da figura 26. [15]
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Para a obteno de uma pea de um compsito com qualidade dependente bastante do preenchimento completo da cavidade do molde com resina e consequentemente da expulso do ar. A impregnao da resina influenciada por diversos factores tais como as propriedades qumicas e reolgicas da resina lquida, orientao ou anisotropia da pr-forma fibrosa, temperatura do molde, presso de injeco e caractersticas superficiais entre a fibra e a resina. As propriedades mecnicas de compsitos moldados por RTM dependem do volume de fibras depositadas e, em muitos casos, podem ser melhoradas com o seu aumento. No entanto, quando o aumento exagerado, requerem maiores presses de injeco, o que pode afectar significativamente as propriedades do componente moldado final. O RTM apresenta muitas vantagens sobre outros processos de fabrico de compsitos, incluindo baixo custo de mo-de-obra, ferramentas simples, ciclos de tempo satisfatrios, fabricao de estruturas complexas com qualidade, alm de no requerer uso de pr-impregnados. Aps obtidas todos os componentes, os quais so definidos por cada empresa, aplica-se a resina epxida na junta adesiva e posteriormente unem-se os componentes. Antes de iniciar a cura, toda a estrutura suspensa atravs de gabaris, para garantir a forma, como se pode observar na figura 28.
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P1.5 Concluses
Atravs deste trabalho podemos constatar, que a fibra de carbono um material com excelentes propriedades mecnicas aliado a um baixo peso especfico. Por este motivo, aliciante utiliza-la em peas estruturais onde a reduo do peso influncia o rendimento. A ttulo de exemplo temos as bicicletas e carros de alta competio, raquetes de tnis e tacos de basebol. Verificamos tambm que esto disponveis vrios tipos de resina no mercado, no entanto aquela que confere melhores propriedade mecnicas a epxido. Em relao s fibras de carbono, verificamos que estas tm origem em precursores orgnicos de carbono, sendo o mais utilizado a poliacrilonitrila uma vez que confere melhores propriedades mecnicas s fibras de carbono. Contudo podemse obter fibras com alto ou baixo mdulo de elasticidade, dependendo da aplicao ou no do processo de grafitizao. De todos os processos de produo de materiais compsitos, aquele que mais se adequa para a produo dos componentes do quadro de uma bicicleta o de transferncia de resina por moldagem (RTM).
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P1.6 Bibliografia
[1] http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx?imc=2489&ic=5785&o=3919&f=5785; [2] http://biciletasdelsur.galeon.com/historia.html; [3] http://www.chiconet.com.br/cbx750/historia/historia.htm; [4] http://pt.wikipedia.org/wiki/Pierre_Michaux; [5] http://www.foldingcyclist.com/folding-bike-history.html; [6] http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx?imc=2489&ic=5785&o=3919&f=5785; [7] http://temadecasalindo.blogspot.com/2010/06/referencias-e-imagens.html; [8] http://www.google.pt/search?hl=pt-PT&rlz=1T4GFRE_ptPTPT381PT381&q=H.J.Lawson+bike&um=1&ie=UTF8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=_fTvTreNDYqW8gPJt43HDw&biw=784&bih =765&sei=__TvTra8BIb38QP1qvSiCg; [9] http://www.google.pt/search?sourceid=navclient&aq=hts&oq=&hl=pt-PT&ie=UTF8&rlz=1T4GFRE_pt-PTPT381PT381&q=John+Kemp+Starley; [10] http://www.trekbikes.com/es/es/ [11] http://pt.wikipedia.org/wiki/Fibra_de_carbono [12] Msc. Nilton Pereira Alves, Msc Carlos Alberto Brito e Eng. Elson Garcia Um novo termoplstico obtido com a Glicerina de Biodiesel; [13] http://www.youtube.com/watch?v=kaoq8Mc4xxw; [14] Luiz Cludio Pardini e Adriano Gonalves Processing of thermo-structural carbon-fiber reinforced carbon composites, Artigo; [15] Prof. Manuel Freitas e Prof. Arlindo Silva Materiais Compsitos, Instituto Superior Tcnico; [16] Relatrio 37/87 NCE, Emprego de Resinas Epoxi na Construo, LNEC, Lisboa, Fevereiro de 1987, pp. 2-28. [17] Carbon composite sports bike, Application news; [18] Araldite 2015 (AV 5308 / HV 5309-1), Huntsman; [19] http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=IeST0vfDuhw [20] Bike frame races carbon consumer goods forward, REINFORCEDplastics July/August 2003; [21] http://www.youtube.com/watch?v=SVcel1VRUtM;
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Comportamento aps exposio uma chama: Submetendo a amostra a uma chama, com as devidas precaues e segurana, avaliar qual dos seguintes comportamentos se verifica: continua a arder sem fumo preto, continua a arder com fumo preto, continua a arder por um curto perodo de tempo, forming a coke-like mass, e depois apaga-se, ou a chama apaga-se. Cheirar a amostra aps a extino da chama: Uma vez que era desconhecido o tipo de produto que se estava a manusear, neste teste devia-se ter cuidado, sobretudo, com a elevada exposio ao fumo proveniente da amostra, pois poderia conter toxicidades. Atravs da tabela da figura 2.2.2 verificam-se quais os possveis cheiros com que nos poderamos confrontar.
Figura 2.2.2 Tabela relativa ao cheiro da amostra aps a extino da chama; [1]
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Medio da dureza: Aps consulta da norma ASTM D 2240 68, verificou-se que a realizao da medio de dureza deve ter em conta os seguintes passos: Colocar o provete horizontalmente sobre uma superfcie dura; - Segurar o durmetro numa posio vertical, com a ponta do indentor a pelo menos 12mm de qualquer aresta; - Aplicar presso to rapidamente quanto possvel sem causar choque, mas apenas a necessria para encostar as faces do provete e do durmetro; - Fazer a leitura aps se estabelecer contacto firme entre as superfcies (~1s); - Efectuar 5 medies em posies afastadas no mnimo 6mm umas das outras; - Realizar o ensaio a uma temperatura de 232 (C); - Ter em conta as condies de humidade relativa, caso as propriedades do polmero em anlise variem com a mesma; Comparando o procedimento definido pela norma com o que efectuamos, verifica-se que apenas se realizaram 3 dos 5 ensaios recomendados. O provete fornecido tem apenas 4mm de espessura e, as caractersticas definidas na norma implicam que este tenha no mnimo 6mm de espessura. No entanto de salientar que para durezas shore D acima de 50, podem ser usados provetes at 3mm de espessura. Em termos superficiais podemos dizer que o provete respeita todas as condies impostas, desde que no se faa o teste em cima das marcas de extraco do provete do molde.
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Como se pode verificar neste diagrama apenas esto descritos 6 dos 8 testes realizados, no entanto conseguiu-se verificar-se que o nosso material era o polietileno. Atravs do teste de cheiro, conseguiu confirmar-se que o tipo de material j encontrado. No entanto, com o teste de cortar amostra conseguiu-se especificar que o material era polietileno de alta densidade. Estes dois ltimos testes tiveram por base, como j foi referido, as tabelas da figura 2.2.1 e 2.2.2.
P2.2.4 Polietileno
O polietileno um polmero sintetizado pela juno de monmeros de etileno atravs de uma reaco de adio. Inicialmente aquece-se uma molcula iniciadora para produzir um radical muito activo com capacidade de atacar a molcula de etileno de forma a gerar um novo radical que por sua vez reage com outra molcula de etileno e assim sucessivamente. Constri-se assim uma longa cadeira de grupos CH2. A unidade repetitiva do polmero -(CH2 CH2)-n e, n o nmero de repeties que, normalmente muito elevado. [2] O polietileno apresenta resistncia a altas temperaturas, impermeabilidade, no txico, baixa densidade em relao aos metais e, boa resistncia tenso, compresso e traco. Este polmero principalmente utilizado em filmes finos, como embalar alimentos congelados ou para sacos com diversos fins. Pode ser tambm utilizado para produo de recipientes de detergentes, sabo lquido, tinta ou gelados. Os polietilenos esto divididos em trs tipos e, so diferenciados pela sua densidade. Deste modo, existe o de baixa, mdia e elevada densidade. De seguida, exibem-se as propriedades mecnicas de cada um deles. Em relao densidade, o polietileno de baixa densidade apresenta uma gama de valores 918 a 940 (kg/m3), enquanto o de alta densidade os valores variam entre 947 e os 955 (kg/m3).
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P2.2.5 Concluses
Atravs da aplicao das experiencias realizadas, verifica-se uma fcil e fivel determinao do polmero em causa. Constatou-se que este polmero apresenta resistncia a altas temperaturas, impermeabilidade, no txico, baixa densidade em relao aos metais e, boa resistncia tenso, compresso e traco. Em termos de aplicaes muito utilizado como filmes finas para diversos fins, como por exemplo, sacos ou pelculas para embalar alimentos.
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P2.3.1 - Metodologia
Este ensaio consiste em submeter um provete, no caso de polietileno, com a configurao exposta na figura 2.3.1 traco uniaxial a uma velocidade de 200mm/min. Com este teste pretende-se obter o mdulo de elasticidade, a tenso limite elstica, a tenso mxima e a energia de deformao.
Aps a colocao do provete, formam retiradas as suas medidas, nomeadamente o comprimento entre amarras, largura e espessura. Estas dimenses encontram-se ilustradas na figura 2.3.2.
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de
dados
construiu-se
seguinte
grfico
Atravs deste grfico pode-se agora estudar o comportamento do material na zona elstica. Para obter o mdulo de elasticidade pode-se efectuar um clculo analtico ou utilizar a folha de clculo. No clculo analtico, retirando dois pontos da zona elstica, o declive correspondente recta que une esses mesmos dois pontos o
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mdulo de elasticidade. Assim, considerando os pontos A (A,A)(0,0130; 5,4420) e B(B,B)(0,0380; 17,9300), temos um modulo de elasticidade igual a:
Pelo Excel, efectua-se uma anlise individual dos dados referentes zona elstica construindo, com esses mesmos dados um grfico tenso/deformao, figura 2.3.4. curva representada consegue-se associar uma linha de tendncia com a respectiva equao.
Como se pode observar pela figura 2.3.4, a equao da recta tem um declive com o valor 490,43 (MPa) que, corresponde ao mdulo de elasticidade. A equao define a tenso como varivel dependente e a deformao como varivel dependente, ou seja:
Outro parmetro que se pretende calcular a tenso limite elstico. Este tenso verifica-se quando o material deixa de apresentar um comportamento elstico passando para um plstico. Procedendo ao clculo da interseco entre a recta anteriormente obtida com a curva tenso/deformao referente a todo o ensaio
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consegue-se identificar esse ponto. Para realizar este clculo utilizou-se a folha de clculo e, obteve-se desta forma uma tenso de 20,66 (MPa). A tenso mxima suportada pelo provete pode ser obtida por inspeco dos resultados at se encontrar o maior valor l exposto. Outra maneira aplicar uma funo do Excel, chamada MAXIMO, a qual devolve o maior valor de entre os seleccionados. Assim, a tenso mxima registada tem o valor de 27,77 (MPa). Em relao energia de deformao, esta pode ser obtida pela rea abaixo da linha do grfico tenso/deformao. Uma vez que no dispomos de uma equao da curva que possibilite o clculo da rea recorrendo integrao. No entanto possvel realizar uma aproximao que resulta do somatrio de pequenas reas rectangulares e triangulares como ilustra a figura 2.3.5.
Para um intervalo entra i e i+1 a rea abaixo da curva dada pela soma da rea do rectngulo com a rea do tringulo. Assim:
A rea total desse intervalo de deformao resume-se a:
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Implementando esta equao no Excel estendendo a todo o intervalo, obtemos um valor para a energia de deformao de 3,9297 (J). Atravs da figura 2.3.6, retirada da base de dado CES Edupack 2011, pode-se verificar que os resultados obtidos no ensaio de traco encontram-se dentro da gama esperada para o polietileno.
P2.3.3 Concluses
Dadas as propriedades mecnicas obtidas no ensaio, verifica-se que este material possui uma resistncia solicitao relativamente elevada, podendo assim ser utilizado como elemento estrutural. Perante os resultados, verifica-se que o polietileno de mdia densidade, contudo apresenta-se no limite superior da gama dos valores das propriedades, ou seja, um polmero com tendncia para alta densidade.
P2.3.3 Bibliografia
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P2.4.1 - Metodologia
Com esta experincia pretendia-se determinar o mdulo de relaxao, no caso do polietileno. Assim, realizou-se um ensaio traco com relaxao, a uma velocidade de 250mm/min, de forma a submeter o provete a uma deslocao inicial de 4,5mm originando uma deformao inicial no material. O objectivo desta experincia consiste em verificar o que acontece curva de tenso vs tempo aps um determinado perodo de tempo, calculando o tempo caracterstico de relaxamento (). Um material viscoelstico apresenta simultaneamente caractersticas viscosas e elsticas. A viscosidade depende da escala de tempo da experiencia quanto comparada com a escala de tempo do material (tempo de relaxao). O modelo de Maxwell o modelo bsico de um fluido, porque a resposta a longo prazo correspondente a uma tenso constante aplicada idntica de um fluido, isto , continua a deformar-se. Outro modelo o de Kelvin-Voigt o modelo bsico de um slido, porque a resposta a longo prazo correspondente a uma tenso constante aplicada idntica de um slido, isto deixa deformar-se. Na figura 2.4.1 pode observar-se as curvas tericas deste tipo de ensaio. No grfico tenso vs tempo, entre o intervalo de tempo [t0, ti] encontra-se a parte da curva que ser objecto de estudo. Os restantes valores sero ento desprezados.
Para calcular o tempo caracterstico de relaxamento () podemos implementar dois mtodos com auxlio de uma folha de clculo de Excel que ser descrito mais a frente.
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Aps a colocao do provete, formam retiradas as suas medidas, nomeadamente o comprimento entre amarras, largura e espessura. Estas dimenses encontram-se ilustradas na figura 2.4.2.
Com a realizao do ensaio foram obtidos os valores do tempo, deslocamento e fora numa folha de Excel. Uma vez que para a anlise que se pretende efectuar necessrio o grfico tenso/tempo, utiliza-se a seguinte relao para obter o respectivo grfico:
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O 0 corresponde tenso mxima verificada no instante inicial do ensaio. Procedendo manipulao das duas equaes com auxlio da folha de clculo, obtm-se resultados com os quais possvel elaborar duas curvas (uma para cada equao), associando a cada uma a respectiva linha de tendncia. Isto permite obter aproximaes das curvas, que como podemos ver pela figura 2.4.3 e 2.4.4 so bastante grosseiras, no entanto uma tem um erro menor mas irrelevante face a grandeza dessa diferena.
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O tempo caracterstico de relaxamento (), do polietileno para o ensaio realizado : No primeiro caso:
No segundo caso:
P2.4.3 Concluses
Considerando uma funo inversa da exponencial, quanto menor for o valor do tempo caracterstico de relaxamento () maior ser o tempo de relaxao.
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Como se pode constatar pela figura 2.5.1 no diagrama de momentos flectores, o valor mximo ocorre para x = L, logo:
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Com o auxlio da figura 2.5.2, onde est representado um grfico tenso vs deformao, podemos al ular o m dulo de elasti idade. ra ando uma re ta paralela primeira urva, o seu de live forne e-nos o respe tivo m dulo. ssim, onsiderando dois pontos perten entes a essa re ta, no aso ( ) e (0,4;4), obtemos um declive:
A distribuio das tenses ao longo da seco no uniforme. A zona acima do eixo neutro encontra-se em compresso e a abaixo deste encontra-se em traco. Assim, como se pode verificar pela figura 2.7.3, a tenso mais elevada verifica-se na zona mais afastada do eixo neutro, ou seja, para y = d/2. A equao para a distribuio de tenses numa seco :
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Como se verifica na figura 2.5.1, a tenso mxima ocorre para a seco x = L. Assim:
Para esta seco, a mxima deformao que admitida de 0,5%. Assim, pela lei de Hooke temos:
Assim, atravs das duas equaes disponveis, consegue-se determinar a espessura necessria do clipe como a fora que est sujeito na ponta.
Uma vez que o clipe tem um comprimento igual a 40 (mm) e um mdulo de elasticidade igual a 1000 (MPa) obtm-se:
40
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Pode-se confirmar estes valores atravs da equao de Hooke, tendo como referencia a deformao mxima permitida de 0,5% e o mdulo de elasticidade obtido anteriormente, que tem por base o grfico tenso vs deformao do polipropileno da figura 2.7.2. Assim:
3- Para determinar a tenso mxima ao fim de uma semana, podemos utilizar a figura 2.5.4 que representa a tenso ao longo do tempo. Como temos uma tenso de 5 (MPa), vamos utilizar a curva correspondente a 0,5% de deformao e uma tenso de 8 (MPa) como referncia. Sendo uma semana correspondente a (s) podemos determinar essa tenso como se verifica na figura 2.5.4. O valor obtido de aproximadamente 3,5 (MPa).
4- Aps o desenvolvimento das equaes verifica-se que a espessura apenas funo do comprimento. Assim, conclui-se que a utilizao de materiais diferentes no influncia esta dimenso. Verifica-se tambm que a carga a que o clipe est sujeito varia consoante o material utilizado, uma vez que entra na equao o mdulo de elasticidade.
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