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Luiz Cortez
Arquiteto, Especialista em Planejamento de Transportes, Especialista em Gesto Ambiental Especialista Assessoria de Gesto Ambiental e Sustentabilidade Metr de So Paulo
1987
Fonte: Global Footprint Network
A guerra por uma sociedade sustentvel ser ganha ou perdida nas cidades.
(Klaus Tpfer, 2007)
Um trevo de vias expressas ocupa a mesma rea de uma cidade medieval tpica, como Salzburg.
Amostra de aerofoto, disponvel no site da GlobeXplorer (aleatria) Note-se a ausncia de faixas de pedestres.
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200%
150%
cresceu 70%
100%
50%
22%
70%
0%
Populao
Uso do Automvel
Fonte: Surface Transportation Policy Project (Baseado em dados do Texas Transportation Institute)
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1991 a 2000
Obesidade torna-se epidmica, ao mesmo tempo que diminuem as viagens a p. A falta de atividade fsica ameaa a sade da maioria dos norte-americanos
Fontee: Census 2000 Journey to Work and the Behavior Risk Factor Surveillance System, Center For Disease Control and Prevention
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Os sistemas de transporte tendem a produzir tipos diferentes de cidades. Cidades com padres de qualidade de vida muito diferentes.
P:
Considerando um desenho urbano de qualidade, qual o modo de transporte mais importante?
R:
a) Automvel b) nibus c) Metr e Trens Metropolitanos d) Bicicletas
Pedestres
Como ns queremos viver? O que uma boa cidade? Superadas as necessidades bsicas de sobrevivncia, a felicidade pressupe: - poder caminhar, - estar com as pessoas, - no sentir-se inferior.
Na economia de mercado ns no teremos igualdade de renda, mas nosso dever construir a igualdade de qualidade de vida. Felicidade no se mede pelo crescimento do PIB.
So Paulo:
10% mais ricos > 45% da renda 50% mais pobres > 15% da renda
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Uma cidade feita para os carros ou uma cidade feita para as pessoas?
Poluentes ou no, os carros representam um problema para a qualidade de vida urbana. H uma feroz competio entre carros e pessoas, por espao e por investimentos.
Boa parte do que destri a qualidade de vida nas cidades resultado de tentar abrir mais espao para os carros. Em contraposio, caladas bem cuidadas ensinam aos cidados que os pedestres so to importantes quanto aqueles que usam carros.
Bogot, Colombia
Bogot, Colombia
Bogot, Colombia
Seoul, Coria
Transporte provavelmente o nico servio urbano que piora medida que a cidade fica mais rica.
Os problemas do transporte urbano no podem ser resolvidos apenas com dinheiro. Eles exigem tambm uma mudana na nossa maneira de viver.
Existe soluo?
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Sistemas multimodais equilibrados: Nenhum modo de transporte pode isoladamente satisfazer as necessidades diversas de uma rea metropolitana.(...)
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Sistemas multimodais equilibrados: Particularmente em cidades mdias e em reas metropolitanas, o transporte de passageiros deve consistir de sistemas complementares... Juntamente com o trnsito de pedestres e coordenado com o transporte individual, o transporte pblico garante ao ambiente urbano um carter humano. (Vuchic, 1999)
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Sistemas multimodais equilibrados: Para obter o equilbrio entre os modos, necessrio implementar dois conjuntos de polticas: incentivos ao transporte pblico e desincentivos ao automvel.
(Vuchic, 1999)
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Priorizar os investimentos para o transporte pblico Redes de transporte pblico planejadas e integradas fsica e tarifariamente Transporte pblico de qualidade: rpido, seguro, confortvel e confivel Controle da oferta de estacionamentos e outras medidas de gesto da demanda do transporte individual Planejamento integrado Transporte e Uso do Solo
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O transporte pblico permite s cidades usar as foras de mercado para aumentar as densidades junto s estaes, criando subcentros mais eficientes e reduzindo o espraiamento urbano. O transporte pblico permite que as cidades sejam mais estruturadas em corredores, tornando mais fcil prover a infraestrutura necessria. O transporte pblico aumenta e eficincia econmica das cidades; cidades mais densas, com menos uso de automveis e mais de transporte pblico, gastam uma proporo menor de seus PIBs no transporte de passageiros.
(Newman e Kenworthy, Sustainability and Cities, 1999)
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Toronto, Canada
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Vancouver, Canada
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Vancouver, Canada
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EixoSul
EixoOeste
Curitiba, PR
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Arlington, EUA
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80
Metro 5 R-B Corridor Stations Entradas por modo 83,753 Weekday Ons & Offs
demanda MDU: 83.753 passageiros
12.9% 3.6%
Metrobus
Metro 4 Outer Orange Line Statio Entradas Weekday Ons & Offs 49,686 por modo
demanda MDU: 49.686 passageiros
12.0% 14.6% 1.7%
Walk Metrobus
1.0%
2.0%
Walk
7.5%
9.3%
4.8%
73.0%
Sources: WMATA May 2002 & 2005 weekday Metrorail ridership and access data
57.6%
Sources: WMATA May 2002 & 2005 weekday Metrorail ridership and access data
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Rosslyn
Ballston
Courthose
Metr de So Paulo
85
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EM TU EM TU
Corredor Metropolitano Corredor Metropolitano So Mateus -- Jabaquara So Mateus Jabaquara
Terminais de Int egrao Terminais de Int egrao Terminais Rodovirios Terminais Rodovirios Empreendiment os Associados Empreendiment os Associados
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Metr
Benefcios socioambientais valorados - 2007
Discriminao Reduo da Emisso de Poluentes e GEE
CO, HC, NOx, SOx e MP CO2
Unidades ton/ano
Quantidades 724.132
27.649 696.483
Valor
(milhes de R$)
119,7
Reduo do Consumo de Combustvel Reduo do Custo Operacional de Autos e nibus Reduo do Custo de M anuteno e Operao de Vias Reduo do Tempo das Viagens Reduo do Nmero de Acidentes
288,8 957,3
milhes de horas/ano
531,5 8.185
2.336,1 71,9
90 2.690 5.405
Total
4.065,8
88
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O transporte sobre trilhos , de fato, o modo que torna viveis as grandes cidades.
Vukan Vuchic
Transportation for Livable Cities, 1999
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Atlanta, EUA
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Territrios de Oportunidades
reas onde o mercado imobilirio incorpora a seus ganhos os benefcios econmicos da confiabilidade, rapidez e segurana, garantidos e consolidados durante os mais de trinta anos da operao do Metr de So Paulo.
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1998/2000
R$ 1.885,51 R$ 1.166,03 R$ 1.921,77 R$ 970,74 R$ 1.885,51
2004/2005
R$ 2.463,50 R$ 2.480,00 R$ 2.165,00 R$ 1.083,00 R$ 2.362,00
%
30,0 112,7 12,7 11,6 191,3
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Tratamento de Dados
Procedimento
Inferncia Estatstica por Anlise de Regresso Linear Mltipla, com a utilizao do programa Infer 3.2.
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Mapa Temtico
Representao visual das zonas de valores adquiridas atravs do GRID. Apresenta essas zonas por gradaes contnuas de cor produzidas pela interpolao de dados de pontos contidos numa tabela.
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