INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA

TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA

NICOLAS DE LUNA MIRANDA

História do transporte público da cidade do Rio de Janeiro

SUZANO
2022
 A chegada de alternativas de transporte é definida como um marco revolucionário
para a cidade, tendo sua dinâmica alterada. O surgimento do bonde, do trem e da
barca para Niterói, possibilitou aos limites da cidade considerável expansão, o que
impactou na ampliação das Zonas Oeste, Norte e Sul.
Dos meios de transporte público prévia e brevemente citados, presentes hoje na
cidade em questão, o ônibus é atualmente o mais importante. Por ter substituído os
bondes e devido a sua integração com as linhas de metrô a fim de transportar as
pessoas aos lugares onde o metrô não alcança.
O transporte público foi introduzido na cidade do Rio de Janeiro, somente por volta
de 1817, com a implantação de gôndolas e diligências, ônibus e os tílburis, veículos
esses já de transporte coletivo entretanto movidos à tração animal geralmente
burros ou cavalos. Estas foram as primeiras alternativas implantadas na época, com
preços e trajetos pré determinados. Representando um excelente primeiro passo
das classes populares no mundo dos transportes, que até então eram
exclusivamente individuais e destinados ao mais alto estrato da sociedade.
Embora seja de notório avanço no acesso aos transportes, entende-se que estes
veículos ainda não apresentavam desejada eficiência, primordialmente por sua
extrema lentidão, além da baixa capacidade de passageiros e circulação perimetral
e limitada somente ao centro da cidade.
O surgimento de trens no Rio de Janeiro teve seu início em 1858, com a
inauguração do primeiro trecho da Estrada de Ferro D. Pedro II (A. E. F. D. Pedro II),
que segue desde a estação da Aclamação (atual Central do Brasil) até a estação de
Queimados com transporte tanto para cargas quanto para passageiros. Durante o
século XIX, os trens tinham como principal funcionalidade transportar cargas e
mercadorias entre as regiões da Província Fluminense, além do transporte a outras
províncias brasileiras, onde o transporte de passageiros era preterido.
Os bondes funcionaram uma década após o surgimento dos trens, somente a
partir de 1868, após a inauguração da primeira linha, que seguia da Rua Gonçalves
Dias ao Largo do Machado, até então movidos a tração animal (burros) e após 24
anos, passaram a trafegar sob linhas eletrificadas. Sua expansão pela cidade do Rio
foi consideravelmente rápida, percorrendo lugares até então pouco habitados.
No Brasil, o primeiro transporte tipo ônibus surgiu em 1817, as linhas faziam o
percurso Praça-XV - Quinta da Boa Vista e Praça XV - Fazenda de Santa Cruz e
tinham um itinerário, tarifa e horário previstos. O sucesso do ônibus foi grande.
Pouco tempo depois, o movimento de passageiros se firmou e o ônibus deixou de
ser complemento de transporte de massa, como trem e bonde, e tornou-se o
principal meio de transporte público daquela região, e dentre os motivos para isso
foi a não necessidade da colocação de trilhos, por ser mais rápido e ter horário mais
flexível que os bondes e trens.
O transporte público na cidade do Rio de Janeiro nos dias atuais tem recebido
investimentos para ampliação do metrô, na tentativa de descentralizar a demanda
de ônibus e permitindo reduzir a quantidade desses carros nas ruas. Visando
acelerar o trânsito e reduzir a poluição devido a liberação de monóxido de carbono.
Na cidade do Rio de Janeiro o metrô é um transporte limitado, no que diz respeito a
sua área de cobertura. Com isso deu-se uma integração entre as empresas de
ônibus e as de metrô para transportar pessoas que desembarcam nas linhas finais
do metrô e necessitam de um ônibus para chegar ao seu destino.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Puc-RIO Os transportes no Rio de Janeiro: um breve histórico. *20537_3.PDF

(puc-rio.br)

Puc-RIO A história do ônibus, o transporte público nos dias de hoje e o

exercício da profissão de motorista de ônibus.
https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/9036/9036_3.PDF