Fabricao das estruturas

METODOS DE FABRICACAO DA ESTRUTURA

Nos ultimos anos tem havido rapidos avancos na tecnologia de fabricacao de estruturas. A eficiencia da producao altamente dependente da qualidade, quantidade e adequacidade das informacoes enviadas ao setor de producao. Os maiores determinantes do metodo de construcao do navio podem ser separados em: os recurso financeiro , organizao da produo e Sistema de informacoes administrativas.

METODOS DE FABRICACAO E EDIFICACAO DO NAVIO

A estrutura do navio pode ser construida em blocos ou secoes dependendo dos recursos do estaleiro. Edificacao e a montagem de todos os blocos do navio numa determinada area especifica com a finalidade de completar a construcao do navio.

Edificacao por cavernas

E a forma mais antiga e tradicional de edificacao, e ainda utilizada para pequenas embarcacoes. Consiste em montar uma quilha e fixar todas as cavernas, longarinas e escoas, no sentido longidudinal de proa para popa (ou vice-versa) e so depois colocar o chapeamento ou tabuado do casco.

Construo em bloco tipo Pirmide

PIRAMIDE - posiciona-se um primeiro bloco do fundo do navio e a construcao progride a partir deste bloco inicial, posicionando-se os blocos mais proximos da quilha e depois os mais altos.

Caracteristicas do metodo de construcao piramidal :

1. O inicio da edificacao situa-se em geral nas proximidades da Praca de Maquinas. Isto se deve ao fato da Praca de Maquinas exigir uma grande quantidade de trabalho a ser feito (instalacao de equipamentos), deste modo iniciando-se o trabalho o mais cedo possivel. 2. Este metodo edifica inicialmente o casco transversalmente, porem, o progresso do trabalho no sentido do comprimento e um tanto lento.

Construo em bloco tipo Ilhas

ILHAS - existem dois ou mais pontos por onde se inicia a construcao do navio. Apos posicionados os blocos iniciais, eles progridem como no processo da piramide.

Caracteristicas do metodo de construcao por ilhas:

1.Visando uma aceleracao da produtividade, na direcao longitudinal, pelo menos tres nucleos de edificacao sao iniciados: Praca de Maquinas ou Meia-nau, Proa e Popa, com isto equilibrando a distribuicao da forca de trabalho na carreira ou no dique. 2. Como inconveniente deste processo existe a dificuldade de fechar a estrutura nos pontos de contatos das ilhas.

Construes em sees:
A edificacao em secoes consiste no transporte de secoes completas para a carreira ou dique, onde elas sao soldadas entre si.

Caracteristicas do metodo de construcao por sees:

1. O tempo de utilizacao da carreira ou dique e minimo. Isto e importante visto que o local de edificacao e um dos gargalos do sistema de construcao.A utilizacao destes locais deve ser maximizada para recuperacao dos custos envolvidos na construcao do dique ou da carreira. 2. As secoes j vem com todas as instalacoes de bordo praticamente concluidas, faltando somente as conexoes entre secoes. A equipagem e efetuada nas oficinas. Assim grande parte do servico ocorre em local abrigado contra o mau tempo ou excesso de calor.

Caracteristicas do metodo de construcao por sees:

Este processo necessita de maior precisao na fabricacao das pecas, tecnicas mais sofisticadas de soldagem, metodos para fazer as ligacoes dos equipamentos j instalados, maior capacidade nos sistemas de movimentacao de carga, etc.

Edificao do navio
O local da montagem do casco, seja dique, carreira ou dique flutuante, um dos ativos mais importantes do estaleiro.
Na carreira ou dique blocos que iro ser edificados so recebidos;
A carreira e o dique devem possuir dimenses e fundaes compatveis com a estrutura a ser fabricada Estes Dispem de equipamentos de movimentao de carga pesados

Edificao em Carreira
A construcao em carreira, largamente empregada nos estaleiros de 1, 2 geracao, apresentam as seguintes caracteristicas:

1. Custo da carreira e baixo.

2. A construcao na carreira e mais trabalhosa devido a inclinacao do piso, dificultando o posicionamento exato da estrutura. 3. Deve ser feita a operacao de lancamento do casco.

Objetivando um maior aproveitamento da carreira podem ser construidos dois navios em paralelo ou em linha.

Edificao em carreira

Edificao em dique seco

A construcao em diques foi empregada inicialmente para o reparo de embarcacoes. Atualmente e largamente utilizada na construcao.de grandes embarcacoes e plataformas de petroleo e apresenta as seguintes caracteristicas: 1. Custo envolvido e alto. 2. A construcao em dique e facilitada, pois o terreno e plano. 3. A "operacao de lancamento" resume-se a fazer a embarcacao flutuar.

Para um maior aproveitamento do dique pode-se construir mais de uma embarcacao simultaneamente, desde que as dimensoes permitam.

Picadeiros
Os picadeiros so peas de madeira, ao, ferro fundido, concreto ou combinao destes materiais, sobre os quais so apoiadas as embarcaes durante a construo ou no reparo do mesmo em dique seco.

Os picadeiros so utilizados para apoiar a quilha da embarcao, suportando a maior parte do seu peso.
Podem ser denominados picadeiros laterais ou beros quando so aplicados a determinada distncia da quilha, na direo dos bordos da embarcao, com o intuito de mant-la equilibrada durante o perodo em que se encontrar docada.

Picadeiros
A sua altura deve ser suficiente para os operarios possam trabalhar sob o casco, porem nao deve ser excessiva aumentando muito a sua estrutura e o seu custo. Alturas usuais sao da ordem de 1,2 a l,5m.

Picadeiros

Dique seco do EAS

A principal pea do estaleiro o dique seco, onde os navios sero montados, surpreende por suas dimenses: 400 m de extenso, 73 m de largura e 13 m de profundidade.)

O dique servido por dois prticos Goliaths de 1,5 mil t cada um, dois guindastes de 50 t e dois de 35 t.Esses equipamentos permitem a reduo do prazo de edificao, possibilitando ao estaleiro a construo simultnea de duas embarcaes e a montagem de navios do porte do VLCC que possui 380 m de comprimento e capacidade de movimentar 2,2 mil barris de petrleo. (Dados: revista o empreiteiro)

 O dique seco tem capacidade para receber at 3 milhes de m gua, operao necessria para permitir a sada do navio j construdo. Uma vez lanada a embarcao, a casa de bombas do dique esgota toda a gua, que equivale a 150 piscinas olmpicas, e o estaleiro j pode dar incio a um novo navio. O Atlntico Sul possui dois cais: um de acabamento (Norte), com 730 m de extenso, equipado com dois guindastes de 35 t; e outro (Sul), com 680 m, que utilizado para a construo e reparo de plataformas offshore.

Pr-equipagem
A montagem de determinados equipamentos, que eram feitas exclusivamente na carreira ou no cais de acabamento nos estaleiros de 2a. geracao, passou a ser feita nas oficinas do casco (antes da edificacao). O sistema mudou os procedimentos de fabricacao pois a montagem do bloco e a pre-equipagem sao efetuadas simultaneamente.

Pr-equipagem
A pre-equipagem de um painel do conves, com suas canalizacoes, dutos de ventilacao e eletrodutos passando pela parte inferior do painel, pode ser feita confortavelmente com o painel no chao. Se estes mesmos acessorios forem instalados no casco j edificado todo o trabalho devera ser executado em local mais dificil. Provavelmente serao necessarios andaimes, a posicao de trabalho sera mais incomoda e o resultado sera maior tempo de construcao e maior custo. Assim o proposito da pre-equipagem e minimizar a quantidade de homens-hora envolvidos na construcao e tambem utilizar mais efetivamente os recursos do estaleiro. Quanto menores os tempos de utilizacao da carreira, do dique e do cais de acabamento por navio construido, mais eficientemente estara se utilizando o estaleiro.

Pr-equipagem
Por outro lado a implantacao do sistema de preequipagem dos blocos exige um projeto bem detalhado, uma excelente programacao de aquisicao, inspecao e recebimento de materiais e equipamentos. Finalmente um bom nivel de coordenacao das equipes de trabalho e indispensavel.

Seqncia de Fabricao