Estudo de Meteorologia

Professor Dr. Edson Cabral

CONTEDO
1) Introduo Meteorologia Aeronutica. 2) Organizao do Sistema Meteorolgico Redes de Estaes Meteorolgicas Redes de Centros Meteorolgicos 3) Cdigos Meteorolgicos 4) Cartas Meteorolgicas 5) Fenmenos Meteorolgicos 5.1) Trovoadas 5.2) Turbulncia 5.3) Wind Shear/Microburst 5.4) Formao de gelo 5.5) Volcanic Ash

15/05/2008

Rev.01

CONTEDO
6) 7) 8)

Ciclones tropicais e furaces Ciclones de mdias latitudes Neve

9)

Nevoeiros
Climatologia de Aeroportos Internacionais

10)

1) Introduo Meteorologia Aeronutica

Meteorologia

cincia que estuda os fenmenos da

atmosfera.

Meteorologia se divide em: voltado para a rea da pesquisa meteorologia sinptica, dinmica, tropical, polar etc. voltado para uma atividade humana meteorologia martima, aeronutica, agrcola, bioclimatologia etc. Aeronutica ramo da meteorologia aplicado aviao e que visa, basicamente, a segurana, a economia e a eficincia dos vos.

Pura:

Aplicada:

Meteorologia

2) ORGANIZAO DO SISTEMA METEOROLGICO

Em

termos globais, existem dois Centros Mundiais de Previso de rea ou WAFC (World Area Forecast Center), Washington e Londres, responsveis pela elaborao de Cartas Meteorolgicas de Tempo Significativo (SIGWX) e de Cartas de Vento em vrios nveis de altura (WIND ALOFT PROG) de vrias partes do planeta. dos dois Centros Mundiais de Previso, existem no mundo, dezesseis Centros Regionais de Previso de rea (CRPA) ou RAFC (Regional Area Forecast Center) e destes, na Amrica do Sul, se localizam os Centros de Buenos Aires e de Braslia. Os demais Centros Regionais se localizam em Bangkok, Cairo, Dakar, Darwin, Frankfurt, Honolulu, Las Palmas, Miami, Moscou, Nairobi, Paris, Roma, Tkio e Wellington.

Alm

2) ORGANIZAO DO SISTEMA METEOROLGICO

No

Brasil, o Centro Regional de Previso de rea denominase Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica (CNMA) e o rgo que coleta todas as informaes meteorolgicas bsicas fornecidas pela rede de estaes meteorolgicas e posteriormente faz a anlise e o prognstico do tempo significativo para sua rea de responsabilidade entre os paralelos 12oN/40O S e meridianos 010O W/080O W. As Cartas de tempo significativo (SIGWX) so repassadas aos demais centros da rede, alm das previses recebidas dos Centros Mundiais de Previso (WAFC) e outras informaes meteorolgicas de interesse aeronutico.

2) ORGANIZAO DO SISTEMA METEOROLGICO

Redes A

de Estaes Meteorolgicas

Rede de Estaes Meteorolgicas composta, por sua vez, de Estaes Meteorolgicas de Superfcie (EMS), Estaes Meteorolgicas de Altitude (EMA), Estaes de Radar Meteorolgico (ERM) e Estaes de Recepo de Imagens de Satlite (ERIS).

Rede de Estaes Meteorolgicas coleta, processa, registra e difunde dados meteorolgicos de superfcie e altitude visando dar suporte navegao area.

2) ORGANIZAO DO SISTEMA METEOROLGICO

Redes As

de Estaes Meteorolgicas

Estaes Meteorolgicas de Superfcie (EMS) objetivam coletar e processar dados meteorolgicos de superfcie para fins aeronuticos e sinticos e so localizadas em aerdromos. So responsveis pela confeco dos Boletins METAR e SPECI, com as condies de tempo presente dos aeroportos. Estaes Meteorolgicas de Altitude (EMA) coletam, por intermdio de Radiossondagem, dados de presso, temperatura, umidade, direo e velocidade do vento, em vrios nveis da atmosfera.

As

2) ORGANIZAO DO SISTEMA METEOROLGICO

Redes As

de Estaes Meteorolgicas

Estaes de Radar Meteorolgico (ERM) tem como escopo realizar a vigilncia contnua na rea de cobertura dos radares e divulgar as informaes obtidas de forma rpida e confivel aos Centros Meteorolgicos de Vigilncia. Estaes de Recepo de Imagens de Satlites (ERIS) tem como objetivo obter as imagens de satlites meteorolgicos nos canais visvel e infravermelho, complementando os dados necessrios para os centros meteorolgicos para a elaborao de previses.

As

2) ORGANIZAO DO SISTEMA METEOROLGICO

Redes Alm

de Centros Meteorolgicos

do CNMA, existem os Centros Meteorolgicos de Aerdromo (CMA), localizados em aerdromos e classificados em classes de 1 a 3, de acordo com suas atribuies, assim como os Centros Meteorolgicos de Vigilncia (CMV) responsveis por monitorar as condies meteorolgicas de sua rea de vigilncia, apoiando os rgos de Trfego Areo e as aeronaves que voam em suas respectivas Regies de Informao de Vo (FIR)) e expedindo as mensagens AIRMET e SIGMET. Centros Meteorolgicos de Aerdromo Classe I so responsveis pela elaborao de mensagens do tipo TAF (Terminal Aerodrome Forecast), GAMET, WS WARNING e Avisos de Aerdromo.

Os

2) ORGANIZAO DO SISTEMA METEOROLGICO

Redes

de Centros Meteorolgicos

Completando

a Rede de Centros, existem tambm os Centros Meteorolgicos Militares (CMM), que atuam exclusivamente para atender a aviao militar. responsabilidade das atividades da meteorologia aeronutica no Brasil est a cargo do Departamento de Controle do Espao Areo DECEA (do Comando da Aeronutica) e da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia (INFRAERO), que responsvel, nesse sentido, por uma grande parte desses servios em todo o territrio nacional.

3) CDIGOS METEOROLGICOS
METAR METAR SPECI TAF TAF

PADRO FAA

PADRO FAA

GAMET SIGMET AIRMET AVISO AVISO

DE AERDROMO DE GRADIENTE DO VENTO

3) CDIGOS METEOROLGICOS
METAR/SPECI

METAR Identificao do Cdigo - Boletim meteorolgico regular para fins aeronuticos. SPECI Boletim meteorolgico especial selecionado informado nos horrios em que no for previsto o Boletim METAR e quando houver alterao significativa nas informaes contidas na ltima mensagem. EX: METAR SBGR 272200Z 18015G25KT 0800 R09R/1000N R27L/1200D +RA BKN012 OVC070 19/19 Q1012 RETS WS LDG R27=

3) CDIGOS METEOROLGICOS
METAR

PADRO FAA

Exemplos: KMIA 090153Z 27007KT 10SM FEW023 SCT065 SCT250 23/21 A3011 RMK AO2 SLP194 T02330206 KJFK 090151Z 27022G29KT 10SM FEW050 06/M08 A2980 RMK AO2 PK WND 26032/0137 SLP090 T00561083

3) CDIGOS METEOROLGICOS
TAF

Terminal Aerodrome Forecast Previso Terminal de Aerdromo, confeccionada a cada 6 horas por um CMA-1. As previses para os aerdromos internacionais tm validade de 24 horas ou mais e os domsticos 12 horas.
Ex.: SBGR 032100Z 0400/0500 12005KT 9999 BKN015 TN17/0409Z TX27/0417Z TEMPO 0402/0408 SCT018 PROB30 0408/0410 BKN010 BECMG 0411/0413 07005KT SCT030 BECMG 0420/0422 13010KT BKN015 RMK PGG=

3) CDIGOS METEOROLGICOS
TAF

PADRO FAA

EXEMPLO TAF KMIA 082340Z 0901/0924 19005KT P6SM SCT030 BKN040 TEMPO 0901/0903 BKN025 FM090400 25005KT P6SM VCSH SCT025 SCT040 BKN080 FM090800 32007KT P6SM VCSH SCT020 BKN040 FM091400 35010KT P6SM SCT025 SCT040 BKN250=

3) CDIGOS METEOROLGICOS
GAMET

Previso de fenmenos significativos que devero ocorrer entre o solo e o FL 100 ou FL150 (em regies montanhosas), dentro de uma FIR ou subrea, confeccionada por um CMA-1 e com validade de 6 horas, principiando s 00, 06, 12 e 18Z. SBRE GAMET VALID 200600/201200 RECIFE FIR SFC WSPD 08/10 25KT SFC VIS 06/08 N OF 18DEG S 2000M CLD 06/08 OVC 800FT N OF 12 DEG S TURB MOD FL090 SIGMET APLICABLE: 2 e 4

3) CDIGOS METEOROLGICOS
AVISO

DE AERDROMO

Mensagem confeccionada por uma CMA-1 que informa sobre fenmenos meteorolgicos que podem afetar aeronaves no solo e/ou instalaes e servios nos aerdromos. Exemplo:
20/01/2009 SBGR 201530 - 201930 AVISO DE AERODROMO 1 VALIDO 201530/201930 PARA SBGR/SBSP/SBMT/SBJD/SBKP PREVISTO TEMPESTADE COM VENTO DE RAJADA 17010/25KT=

3) CDIGOS METEOROLGICOS
AVISO

DE GRADIENTE DO VENTO

Mensagem elaborada por um CMA-1 sobre variaes significativas de vento (direo e/ou velocidade) que possam afetar as aeronaves em trajetria de aproximao, entre o nvel da pista e uma altura de 500 metros, assim como aeronaves na pista durante o pouso e a decolagem. Exemplos: WS WRNG NR1 VALID121840/122040 UTC FOR SBFL WS WRNG IN APCH RWY 14=
WS WRNG NR 3 FOR SBFI A320 REPORTED WS IN APCH RWY 14=

3) CDIGOS METEOROLGICOS
SIGMET

Mensagem em linguagem abreviada, expedida por um Centro Meteorolgico de Vigilncia (CMV), sobre fenmenos observados ou previstos em rota que possam afetar as aeronaves em vo acima do FL100. Exemplo: SBBS SIGMET 3 VALID 011725/012125 SBBS - BRASILIA FIR EMBD TS FCST WI NILON - TOSAR - UBKAB - UGINA - CANON - RONIL - NABOL - EGOLA - NILON TOP FL380 STNR NC=

3) CDIGOS METEOROLGICOS
AIRMET

Mensagem semelhante ao SIGMET, expedida por um CMV e voltada para aeronaves em nveis baixos (at o FL100).
EX.: SBRE AIRMET1 VALID 201400/201800 SBRF RECIFE FIR MOD TURB OBS AT1350 FL090 NC=

4) CARTAS METEOROLGICAS
CARTAS Cartas

SIGWX

confeccionadas pelo CNMA (Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica) de Braslia, com antecedncia de 24 horas, com as condies de tempo e reas de nebulosidade previstas desde a superfcie at o nvel 250. Podem tambm ser obtidas cartas de tempo significativo elaboradas pelo Centro Mundial de Previso de Washington do nvel 250 at o 630. A validade das cartas de 6 horas, sendo que na legenda aparece o horrio mdio da carta. Carta das 1800UTC tem validade entre 15 e 21 UTC.

Ex.:

4) CARTAS METEOROLGICAS - SIGWX

4) CARTAS METEOROLGICAS
WIND

ALOFT PROG

Cartas

de previso de vento e temperatura em altitude, elaboradas pelo CNMA a cada 12 horas, nos horrios das 00h00 e 12h00, com antecedncia de 24 horas, para os FL 050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340, FL390, FL450 e FL630. Cada carta tem validade de 12 horas, valendo 6 horas antes e 6 horas depois do horrio constante na carta.

4) CARTAS METEOROLGICAS

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.1)

TROVOADAS

As trovoadas so o resultado da energia acumulada nas nuvens Cumulonimbus (CB), que se trata do gnero de nuvens mais perigoso s operaes areas, tendo em vista seu alto grau de instabilidade e os fenmenos associados turbulncia, pancadas de chuva, fortes rajadas de vento, gelo, granizo, raios e troves. Ocorre de forma mais efetiva nas regies tropicais e principalmente na poca do vero.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.1)

TROVOADAS desenvolvimento

As trovoadas apresentam trs estgios: (cumulus), maturidade e dissipao.

1 Desenvolvimento: Ocorre o predomnio de correntes convectivas ascendentes, com o resfriamento, a condensao e a formao de nuvens Cumulus; geralmente no ocorre precipitao neste estgio e a visibilidade boa;

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.1)

TROVOADAS

Maturidade: Ocorre com a formao do CB (extenso vertical at 18 km), com a incidncia dos relmpagos e troves, se principia a precipitao em forma de pancadas de chuva ou granizo, as correntes descendentes geram os ventos de rajada em superfcie, ocorre forte turbulncia e mxima a condio de instabilidade atmosfrica. As aeronaves apresentam srio risco de acidentes neste estgio, com os instrumentos se tornando no confiveis devido forte turbulncia (ascendentes e descendentes muito intensas) e a energia envolvida. Tambm ocorre a rpida formao de gelo claro, em grande quantidade, tornando incuos os sistemas anticongelantes da aeronave.
1)

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.1)
1)

TROVOADAS

Dissipao neste estgio cessam as correntes ascendentes e predominam as correntes descendentes, com a diminuio da turbulncia, precipitao e dos ventos associados. A dissipao do CB forma camadas de Sc, Ns e As, gerando o resfriamento da superfcie e torna a atmosfera mais estvel.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.1)

TROVOADAS

Quanto sua gnese, as trovoadas podem ser de vrios tipos: orogrficas, advectivas, convectivas, frontais (dinmicas). Trovoadas orogrficas formam-se barlavento das montanhas, formando fortes precipitaes e rajadas de vento. Trovoadas advectivas ocorre mais freqentemente no inverno sobre os oceanos, com o transporte de ar frio sobre a superfcie de gua mais quente, com a absoro de calor e a formao de instabilidade.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
TROVOADAS Quanto sua gnese, as trovoadas podem ser de vrios tipos: orogrficas, advectivas, convectivas, frontais (dinmicas). Trovoadas convectivas (trmicas) ligadas ao forte aquecimento da superfcie e formao de correntes convectivas; ocorrem principalmente no vero sobre os continentes. Trovoadas frontais (dinmicas) ocorre na regio de transio entre duas massas de ar de caractersticas diferentes (frentes); devido ao maior ngulo de inclinao das frentes frias, as trovoadas neste caso so mais intensas e frequentes do que nas frentes quentes.
5.1)

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.1)

TROVOADAS

Uma trovoada pode ocorrer de forma unicelular, multicelular ou supercelular. Uma clula nica dura menos de uma hora, enquanto que uma superclula de trovoada severa pode durar duas horas.

Uma tempestade multicelular um compacto aglomerado de trovoadas. composta geralmente de clulas de trovoadas de massa de ar em diferentes estgios de desenvolvimento; a interao dessas clulas fazem com que a durao do aglomerado dure bem mais do que a clula individual.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.1)

TROVOADAS

Enquanto a trovoada multicelular s ocasionalmente produz tempo severo, a trovoada de superclula quase sempre produz uma ou mais condies convectivas extremas: fortes rajadas de vento horizontais, granizo de grandes dimenses e/ou tornados.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.1)

TROVOADAS

Foto de um Cumulonimbus na fase de maturidade Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7t.html

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.2)

TURBULNCIA

As turbulncias so definidas como irregularidades na circulao atmosfrica que afetam aeronaves em vo, provocando solavancos bruscos em suas estruturas. uma das principais causas de acidentes areos e pode ocorrer a partir de vrias causas: Turbulncia termal ou convectiva Associada s correntes trmicas sobre os continentes (principalmente durante as tardes de vero) ou oceanos (durante as noites). As nuvens cumuliformes so indicadores da existncia desse tipo de turbulncia.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.2)

TURBULNCIA

Turbulncia orogrfica surge do atrito do ar ao soprar contra elevaes montanhosas; um indcio de sua presena so as nuvens lenticulares (forma de amndoas) nas cristas das elevaes e nuvens rotoras sotavento.

Turbulncia mecnica ou de solo provocada pelo atrito do ar ao soprar contra edificaes e outros obstculos artificiais.
Turbulncia frontal turbulncia surgida com a presena de sistema frontal.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
TURBULNCIA Turbulncia em ar claro (Clear Air Turbulence - CAT) turbulncia que surge sem nenhuma indicao visual, sob cu claro; geralmente est associada Corrente de Jato (Jet Stream), com velocidades acima de 50 kt e de at 300 kt em altitudes acima de 20.000 ft; as cartas SIGWX dos FL250 /630 mostram as reas previstas de CAT e JET STREAM. Esteira de turbulncia (WAKE) surge nas trajetrias de pouso e decolagem, principalmente de aeronaves de grande porte, quando so formados vrtices a partir de hlices, turbinas ou pontas de asas; as aeronaves que se encontrarem atrs daquelas que geraram a esteira devem ter uma distncia adequada para no sofrerem acidentes srios.
5.2)

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.2)

TURBULNCIA

Esteira de turbulncia de uma pequena aeronave Fonte: Cabral e Romo, 1999.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR

um fenmeno meteorolgico definido como a variao local do vetor vento, ou das suas componentes, numa dada direo e distncia. Outras denominaes: tesoura de vento, cortante de vento, gradiente de vento ou cisalhamento de vento.

Entre 1964 e 1985 ocorreram 26 acidentes, causados direta ou indiretamente por Wind Shear, tendo como resultante a morte de mais de 500 pessoas e 200 feridos.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR O fenmeno pode ocorrer em qualquer poro da atmosfera, porm mais perigoso para a aviao em sua camada inferior (aproximao, pouso e subida inicial), at cerca de 2.000 ps (600 metros) de altura, pois nessa faixa, o WIND SHEAR causa s aeronaves um considervel ganho ou perda de sustentao, restando pouco tempo entre a identificao do fenmeno e sua recuperao, da ordem de poucos segundos.

Conseqncias nas aeronaves : turbulncia, aumento ou diminuio da velocidade indicada, bruscas e perigosas variaes no indicador de velocidade vertical (VSI), altmetro e indicador de ngulo de ataque.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR

Causas das tesouras de vento: trovoadas ou presena de Cumulonimbus (Cb), sistemas frontais, pancadas de chuva, correntes de jato de baixos nveis, ventos fortes em superfcie, brisas martima e terrestre, ondas de montanha, linhas de instabilidade, fortes inverses de temperatura etc. No territrio brasileiro, os sites internacionais de acidentes apontam duas ocorrncias graves causadas pelo fenmeno: em Capo Grosso, em 16/06/58, envolvendo uma aeronave Convair da empresa Cruzeiro do Sul, com 21 mortes e, o segundo, com um Boeing 737 da Vasp, em Braslia, em 25/05/82, com 2 mortes.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR

Fotos do acidente com o Boeing da Vasp, em Braslia, que se partiu em dois. (fonte: Folha Imagem)

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR/MICROBURST

Esquema de um microburst, a partir da base de uma nuvem de grande desenvolvimento vertical (Cumulonimbus) (fonte: LESTER, P.F., 1997, p. 115)

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR/MICROBURST

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR/MICROBURST

Tristar da Delta Airlines, em 02/08/85, no Aeroporto de Dallas Fort Worth, Texas, Estados Unidos, com 133 vtimas. A aeronave foi atingida por um MICROBURST.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR - GUST FRONT

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR - BRISAS MARTIMA E TERRESTRE

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR - ONDAS DE MONTANHA

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR ESTATSTICAS - BRASIL

Entre os aerdromos brasileiros, o que apresenta o maior nmero de reportes de WS o de Guarulhos, em alturas variando entre 150 e 750 ps (CABRAL e FARIAS, 1994). De 1999 a 2008 ocorreram 1228 reportes de cortante de vento em SBGR, 648 em SBFL e 425 em SBPA.

Indicativos de gradiente de vento em SBGR: ventos de razovel intensidade (a partir de 20 kt) e perpendiculares elevao montanhosa existente ao norte do aerdromo; presena de cumulonimbus e a existncia de virga.
Para

SBFL, a condio mais favorvel ocorrncia de WS o vento de sul a oeste com intensidade acima de 20 kt na regio de Lajes-SC at o litoral catarinense.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.3)

WIND SHEAR Como agir?

1)

Observar sempre a acelerao do avio. Uma acelerao aparentemente mais lenta do que a normal poder significar que o vento est mudando para a componente de cauda;

2) Nunca penetre deliberadamente numa wind shear intensa, reportada pela Torre de Controle ou por outra aeronave, se estiver abaixo de 500 ps; 3) No se deve decolar na existncia de trovoadas, moderadas ou pesadas, nas proximidades do aeroporto; 4) Mesmo arremetendo, esteja preparado para reencontrar Wind Shear mais adiante. (Fonte: Manual da Varig)

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.4) FORMAO DE GELO

A formao de gelo em aeronaves fator de risco e causa de inmeros acidentes aeronuticos. O gelo afeta a aeronave interna e externamente. Dentro da aeronave o gelo se forma no tubo de pitot, nos carburadores e nas tomadas de ar, diminuindo a circulao do ar para instrumentos e motores; fora da aeronave, h o acmulo de gelo nas superfcies expostas gerando aumento do peso e resistncia ao avano. Nas partes mveis das aeronaves (rotor e hlices), afeta seu controle e produz fortes vibraes.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.4) FORMAO DE GELO

Efeitos do gelo sobre as aeronaves

Diminui a sustentao; Aumenta a resistncia ao avano; Perda da eficincia aerodinmica; Perda de potncia dos motores; Restrio visual; Indicaes falsas dos instrumentos etc.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.4)

FORMAO DE GELO

Para a formao de gelo, so necessrias as seguintes condies: 1) Presena de gotculas super-resfriadas; 2) Temperatura do ar menor ou igual a 0C; 3) Superfcie da aeronave menor ou igual a 0C. 4) Camada da atmosfera mida (T Td <= 6,0C)

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.4)

FORMAO DE GELO
Tabela de Tipos de gelo
Tipo de gelo Condio da atmosfera Faixa de temperatura

Gelo claro (brilhante, denso e translcido), cristal, liso ou vidrado (mais perigoso devido maior aderncia e dificuldade de remoo de grandes gotculas superesfriadas)

- atmosfera instvel ou condicional instvel

Entre 0C e 10C

Gelo escarcha, amorfo ou opaco (granulado, suave e semelhante ao formado no congelador)

- atmosfera instvel ou condicional instvel

Entre 10C e 20C

- atmosfera estvel ou condicional estvel

Entre 0C e 10C

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.4) FORMAO DE GELO Deve-se esperar gelo sempre que a aeronave atravessar nebulosidade ou chuva em camadas prximas ou acima do nvel de congelamento, normalmente entre 6.000 e 20.000 ps. Em CB em formao, pode ser encontrado gelo severo em alturas ainda mais elevadas. As regies frontais, cavados, baixas presses e sobre elevaes montanhosas tambm so reas muito problemticas em relao formao de gelo.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
5.5) Nas

CINZAS VULCNICAS

ltimas dcadas vrias aeronaves sofreram danos significativos devido cinzas vulcnicas (ex: incidentes da British Airways (1980) e da KLM (1989). estudo desse fenmeno tem se tornado essencial para os vos de aeronaves que cruzam em grandes altitudes o planeta. primeiro caso de cinza que afetou a aviao foi em 1944, durante a segunda guerra mundial, na erupo do Vesvio, que danificou 88 bombardeiros B-25 norte-americanos, colocando-os completamente fora de combate.

5) FENMENOS METEOROLGICOS

5) FENMENOS METEOROLGICOS
CINZAS O

VULCNICAS

contato das partculas de cinza nos vidros dos faris, parabrisas e bordos de ataque provoca intenso lixamento dessas partes. motores reao, o impacto e a ingesto de partculas de cinzas provocam danos s ps do fan e do motor.

Nos

EGT dos motores reao superior a 650C, suficiente para fundir as partculas de cinzas, danificando as ps da turbina e causando mau funcionamento do motor, que poder sofrer um flame out. ressaltar a mistura de gases com a gua. Os poderosos cidos estaro formados na atmosfera, junto nuvem de VA. Tais cidos iro corroer vrias partes do avio.

Deve-se

5) FENMENOS METEOROLGICOS
CINZAS

VULCNICAS efeitos nas aeronaves

5) FENMENOS METEOROLGICOS
CINZAS
Antes

VULCNICAS cuidados operacionais

de efetuar um voo para rea com probabilidade de poeira vulcnica, verificar as informaes NOTAM, ASHTAM, as cartas SIGWX, SIGMET e avisos dos VAAC.
Em

vo evitar reas de atividade vulcnica conhecida, principalmente em condies IMC.

Ao

encontrar formaes com cinzas vulcnica, deve-se efetuar curva de 180.

Esteja

preparado para uma perda de todos os motores. Relembre o treinamento em simulador. Considere a perda dos diversos sistemas.
Pouse

no aerdromo adequado mais prximo possvel.

5) FENMENOS METEOROLGICOS
Cinzas vulcnicas VAAC

5) FENMENOS METEOROLGICOS
Cinzas vulcnicas Vulco Chaiten Chile

VOLCANIC ASH ADVISORY CHAITEN ISSUED: 2008 07 03/2200Z FCST ASH CLD + 18HR:

04 1300Z

50nm

VOLCANIC ASH ADVISORY ISSUED: 2008 08 13 / 2305Z

VAAC: BUENOS AIRES

VOLCANO: CHAITEN 1508-41 LOCATION: S4250 W07239 AREA: CHILE-S SUMMIT ELEVATION: 962M ADVISORY NUMBER: 2008/0283 INFORMATION SOURCE: SATELLITE IMAGERY NOAA 17 AT 1338UTC WEBCAM DGAC AVIATION COLOR CODE: RED ERUPTION DETAILS: CONTINUOUS EMISSION OBS ASH DATE/TIME: 13/1338Z OBS ASH CLOUD: VA CLD OBS AT 13:38Z TOP FL140 MOV E FCST ASH CLD + 06HR: 140200Z SFC/FL200 S4200 W07300 - S4200 W06900 S4300 W06900 - S4400 W07300 - S4200 W0730 FL200/350 NO ASH EXP FL350/550 NO ASH EXP FCST ASH CLD + 12HR: 140800Z SFC/FL200 S4200 W07300 - S4200 W06600 - S4300 W06900 - S4430 W07000 - S4400 W07300 - S4200 W07300 FL200/350 NO ASH EXP FL350/550 NO ASH EXP FCST ASH CLD + 18HR: 141400Z SFC/FL200 S4200 W07300 - S4230 W06800 - S4300 W06400 - S4500 W06600 - S4400 W07200 - S4200 W07300 FL200/350 NO ASH EXP FL350/550 NO ASH EXP NEXT ADVISORY: 14/0505Z REMARKS:VA CLD IDENTIFIABLE FROM SATELLITE IMAGERY NOAA 17 VA CLD IDENTIFIABLE FROM WEBCAM DGAC

6. CICLONES TROPICAIS E FURACES

No

perodo de junho a novembro no hemisfrio norte, se verifica a formao de ciclones tropicais e furaces, desenvolvidos a partir do forte aquecimento das guas da regio intertropical no vero e outono, atingindo as reas do pacfico tropical, regio do Caribe, Golfo do Mxico, Flrida e costa leste dos Estados Unidos.
As

condies bsicas para a formao de furaces so: temperatura da superfcie do oceano igual ou maior que 26,6C, muito calor, ar mido e pequeno gradiente de vento vertical (direo e velocidade dos ventos relativamente constantes abaixo de 15 km na atmosfera).

6. CICLONES TROPICAIS E FURACES

Tais

sistemas de baixa presso recebem as denominaes de depresso tropical (tropical depression), tempestade tropical (tropical storm) e furaces (hurricane) de categorias 1 (a partir de 64 ns), 2 (a partir de 83 ns), 3 (a partir de 96 ns), 4 (a partir de 114 ns) a 5 ( a partir de 135 ns ou 249 km/h), de acordo com a intensidade dos ventos, obedecendo a Escala Saffir-Simpson.

6. CICLONES TROPICAIS E FURACES

6. CICLONES TROPICAIS E FURACES

FURACO

DEAN - 2007

6. CICLONES TROPICAIS E FURACES

FURACO

DEAN - 2007

6. CICLONES TROPICAIS E FURACES

FURACO

BERTHA - 2008

7. CICLONES DE MDIAS LATITUDES

Os ciclones de mdia latitude ou ciclones frontais so sistemas meteorolgicos de forte magnitude e que podem atingir um valor de presso em seu centro de 970 hPa. Tais sistemas duram de 3 a 10 dias e se movimentam preferencialmente de oeste para leste, se constituindo no principal evento meteorolgico das latitudes mdias, estando associados frente polar. Os ciclones de mdia latitude so resultado da interao dinmica das massas de ar polar e tropical na frente polar. Os ciclones de mdia latitude podem produzir uma grande variedade de tipos de precipitao: chuva, chuva congelante, granizo e neve. Formas congeladas de precipitao, com exceo do granizo, so comuns com tempestades nos meses de inverno.

7. CICLONES DE MDIAS LATITUDES

Os ciclones de media latitude causam menos danos que os ciclones tropicais ou furaces, pois estes envolvem muito mais quantidade de energia atmosfrica. Os ciclones de mdias latitudes podem ter ventos to fortes quanto o de um furaco de fraca intensidade, porm isso algo raro. Ciclones frontais tendem a ser mais destrutivos durante os meses de inverno. As tempestades de inverno podem produzir fortes tempestades de neve ou chuva congelante que podem paralisar os meios de transporte.

CICLONES DE MDIAS LATITUDES E TROPICAIS

Trajetrias tpicas de ciclones de mdias latitudes so representadas com setas pretas. A imagem tambm mostra as trajetrias dos ciclones tropicais e furaces com setas verdes.
Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7s.html

8. NEVE

A neve um hidrometeoro precipitado e que ocorre sob a forma de flocos de gelo com temperaturas prximas a 0C. No Brasil existe pouca ocorrncia de neve, porm no inverno no hemisfrio norte, particularmente em mdias e altas latitudes bastante comum, associada aos ciclones de mdia latitude e frentes. neve uma precipitao no estado slido que cai de nuvens cumulus, cumulonimbus, altostratus, stratocumulus ou mais freqentemente nimbostratus. A neve uma precipitao composta por cristais de gelo que pode restringir muito a visibilidade em aeroportos. As condies bsicas para a formao de precipitao nival so as baixas temperaturas e umidade elevada para a formao de nuvens.

NEVE

Esquema de precipitao de neve abaixo da camada de nuvem. Fonte: Jeppesen, 2004.

NEVE
Exemplo de Boletim METAR com pista contaminada por neve: EDDH 011950Z 08014KT 9999 BKN022 M01/M04 Q1017 05/410195 15/410195 NOSIG O cdigo 05/410195, indica que a pista 05 do aeroporto de Hamburgo apresenta neve (4) em menos de 10% da sua rea (1), a espessura da neve de 1 mm (01) e a capacidade (condies) de frenagem boa (95). O cdigo 15/410195, indica que a pista 15 do aeroporto de Hamburgo apresenta neve (4) em menos de 10% da sua rea (1), a espessura da neve de 1 mm (01) e a capacidade (condies) de frenagem boa (95).

9. NEVOEIROS
Fenmeno

meteorolgico ligado, via de regra, estabilidade atmosfrica e obstrui a visibilidade horizontal a menos de 1.000 m, sendo composto pela condensao de pequenas gotculas de gua suspensas prximas superfcie. aeroportos, o nevoeiro restringe as operaes de pouso e decolagem e afetam a segurana de aeronaves e passageiros, provocando acidentes:

Em

Boeing

737 da VASP (PP-SME) em Guarulhos, em 28/01/1986, 1 morto.

747 da PAN AM e KLM em Tenerife, Ilhas Canrias, em 27/03/1977 - 583 mortos. 87 da SAS em Milo, Itlia, em 08/10/2001, 110 mortos.

Boeings

MD

9. NEVOEIROS
GRFICO 1 - HORAS ANUAIS DE NEVOEIRO DAS ESTAES DE CUMBICA (1969-1984) E GUARULHOS (1985-2000)
600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 69 71 73 75 77 79 81 83 85 ANOS 87 89 91 93 95 97 99

H O R A S

9. NEVOEIROS
FIGURA 2 - COMPARATIVO DE HORAS DE NEVOEIRO GUARULHOS X CONGONHAS (1972-2000)
600 550

500

450

400

H 350 O R 300 A S 250

200

GUARULHOS CONGONHAS

150

100

50

0 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 2000

ANOS

9. NEVOEIROS
GRFICO 3 - FREQNCIAS MDIAS MENSAIS DE HORAS DE NEVOEIRO DOS AEROPORTOS DE GUARULHOS E CONGONHAS (1980 -1997)

43 J 38 M 33 28 J H 24 O R A 19 14 09 J 04 00 J F M A N D F S O A A M

So Paulo Guarulhos

J MS

9. NEVOEIROS
GRFICO 4 - COMPARATIVO DE MDIAS DE TEMPERATURAS MNIMAS DE GUARULHOS E CONGONHAS (1961-2000)
18 y = 0,0449x + 15,116 R2 = 0,603

17

16

15

y = 0,0887x + 12,686 R2 = 0,7372

14 C

GUARULHOS

13

SO PAULO

12

11

10 61 63 65 67 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99

ANOS

9. NEVOEIROS

GRFICO 5 - HORAS ANUAIS DE RESTRIO METEOROLGICA DO AEROPORTO DE GUARULHOS (ABAIXO DOS MNIMOS ILS CAT II*) - 1985/1996
150 140 130 120 110 100

H O 80 R A 70 S
60 50 40 30 20 10 0 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

90

ANOS

9. NEVOEIROS
Os

nevoeiros em Guarulhos tm sua origem ligada a fatores locais, de localizao de seu stio e conjugado aos sistemas meteorolgicos atuantes.
A

urbanizao tm contribudo nas alteraes climticas observadas nos Aeroportos de Guarulhos e Congonhas nas ltimas dcadas, atuando na diminuio do fenmeno e contribuindo na segurana dos vos.

10.CLIMATOLOGIA DE AEROPORTOS INTERNACIONAIS

PARIS ORLY (LFPO) atividade da frente polar durante todo o ano. Tormenta principalmente no vero. Nevoeiros de radiao no outono e inverno. Com nevoeiro congelante a visibilidade no melhora durante o passar do dia. Obs: A TAM opera o Aeroporto Charles de Gaulle (LFPG). LONDRES (EGLL) atividade da frente polar durante todo o ano. Nevoeiro muito freqente de outubro a maro com mximos em novembro. MILO (LIMC) Nevoeiro muito freqente no inverno. s 09 horas local em dezembro ocorre nevoeiro todos os dias. Muitas tormentas no vero. Turbulncia na decolagem e aproximao com ventos fortes de N e NW.

CLIMATOLOGIA DE AEROPORTOS INTERNACIONAIS

FRANKFURT (EDDF) Atividade frontal durante todo o ano. Precipitaes mximas no vero, tambm com tormentas. Nevoeiros de radiao no inverno. MADRID (LEMD) O sistema orogrfico central situa-se a cerca de 30 milhas a NW de Madrid e pode produzir turbulncia no Aeroporto de Barajas quando o vento de NW. Os nevoeiros em Barajas se produzem quase exclusivamente no inverno. As frentes frias que penetram de N ou de NW, geralmente deixam o cu limpo aps a sua passagem, porm em algumas situaes, particularmente no inverno, sopra uma corrente de SE, que d lugar a uma ondulao da frente com a ocorrncia de stratus baixos e visibilidade reduzida, condies que persistem s vezes durante vinte e quatro horas.

CLIMATOLOGIA DE AEROPORTOS INTERNACIONAIS

NOVA IORQUE (KJFK) passagem freqente de frentes durante todo o ano. Nevoeiros frontais que no duram mais que 3 horas. Nevoeiros pr-frontais. Nevoeiros de adveco com ar tropical martimo. Uma boa alternativa pode ser Washington quando ocorrem nevoeiros frontais. Se o nevoeiro de adveco a melhor alternativa Montreal. No h nevoeiros de radiao. Tormentas no vero. MIAMI (KMIA) os fenmenos mais importantes so ligados passagem de ciclones tropicais e furaces no vero e outono. Fonte de consulta:
LEDESMA, Manuel.; BALERIOLA, G.9 ed. Meteorologia aplicada a la aviacin. Madri: Editorial Paraninfo, 1999.

CONCLUSO
A

meteorologia aeronutica tem um papel fundamental na segurana e na economia dos vos e seu conhecimento e atualizao so essenciais para todas as operaes areas.

01/09/2009

Rev.02

Sites de Metereologia

Informaes meteorolgicas para fins aeronuticos FABhttp://www.redemet.aer.mil.br Imagens do satlite GOES Fora Area Argentina imagem mais recente da Amrica do Sul http://www.meteofa.mil.ar/pronos/imagenes/satsa.jpg Imagens de satlite global http://www.ssec.wisc.edu/data/comp/latest_cmoll.gif http://www.ssec.wisc.edu/data/latest_moll.gif http://www.ssec.wisc.edu/data/wv/LATEST_WV.gif http://www.intellicast.com/LocalWeather/World/Satellite/World/ Imagens de satlite da Amrica do Sul e Continente Americano - Previso de tempo, radiosondagens etc. - http://www.cptec.inpe.br Imagens de satlite, Previso do Tempo, alm de dados climatolgicos: http://www.inmet.gov.br

Imagens de Satlite da Amrica do Sul (cada 3 horas), Estado de So Paulo (cada hora) nos canais infravermelho e visvel: http://www.cpa.unicamp.br
Imagens de Radar Meteorolgico: http://www.simepar.br Site do Sistema Meteorolgico do Paran http://www.ipmet.unesp.br Site do Inst. de Pesquisas Meteorolgicas de Bauru http://www.labmet.univap.br Site da Universidade do Vale do Paraba (UNIVAP). Cartas Sinticas: Site do Comando da Marinha http://www.mar.mil.br/dhn/chm/meteo/prev/cartas/cartas.htm Cartas sinticas INPE http://tempo1.cptec.inpe.br/ Mapas de queimadas Brasil - http://pirandira.cptec.inpe.br/queimadas/ Fotos de nuvens e fenmenos meteorolgicos http://www.wolkenatlas.de e http://www.australiansevereweather.com

Artigos de Meteorologia Aeronutica: http://www.ventonw.cjb.net

Fotos e informaes sobre instrumentos meteorolgicos:

http://www.meteochile.cl Imagens e previses de ciclones e furaces http://www.nhc.noaa.gov e http://www.stormpulse.com

Previso de Wind Shear

http://www.cptec.inpe.br/cgi-bin/antartica/antartica_wind_shear.cgi Observao de nevoeiros e stratus em satlite Centro sul do Brasil http://satelite.cptec.inpe.br/imagens/nevoeiro/imagem/ultima.gif

Previso de nevoeiros Brasil - http://tempo1.cptec.inpe.br/nevoeiro/

Informaes de turbulncia sobre os Andes http://crucedemontana.lanchile.cl Informaes meteorolgicas do Chile, inclusive Cmeras ao vivo dos aeroportos: http://www.aipchile.cl/

Observao e anlise de dados de altitude da Amrica do Sul Universidade de Wyoming: http://www.weather.uwyo.edu/upperair/uamap.html Meteorologia da Jeppesen para os Estados Unidos, Canad, Mxico, Austrlia e Europa. http://www.jeppesen.com/wlcs/index.jsp?section=weather&content=weather.jsp# Sites de consulta de METAR e TAF, inclusive com a decodificao http://adds.aviationweather.gov/tafs/ Cartas SIGWX de vrias reas do planeta: http://aviationweather.gov/products/swh/

Decodificao de METAR e TAF padro FAA

http://www.ncdc.noaa.gov/oa/climate/conversion/swometardecoder.html Animao de satlites meteorolgicos dos ltimos 10 dias: http://www.ssec.wisc.edu/data/comp/ir/irmoll.mpg

Climatologia de aeroportos dos EUA

http://www.srh.noaa.gov/abq/avclimate/stationinfo.php?site=atl

Decodificao de Boletins METAR europeus: http://acbrive.asso.free.fr/cariboost_files/code_meteo.pdf - METEOFRANCE

http://virtuelairalsace.org/AirAlsace_myfiles/tutoriaux/METAR/METAR.pdf
http://www.vacc-sag.org/?PAGE=training_pilot - METAR GUIDE Guia para decodificao de METAR Alemanha, Sua e ustria. Meteorologia mundial condies meteorolgicas atuais e previses

http://www.weatheronline.co.uk/
Previso de CAT http://www.star.nesdis.noaa.gov/smcd/opdb/aviation/loops/turb/turbatl_loop.html Site de acidentes aeronuticos com causas meteorolgicas: http://aviation-safety.net/database/events/event.php?code=WX Site de anlise e previso do tempo americano com imagens de satlite do planeta: http://www.aviationweather.gov/ Artigo sobre aviao e aquecimento global

http://www.tamflightsafety.com.br/sfs/jsp/default.jhtml?adPagina=375&adArtigo=16483

Imagens de satlite animadas do Atlntico http://storm1.herald.com/auto/miamiherald/global/Region/AT/2xpxIRSatellite.html Previso de ventos em altura:

http://weather.uwyo.edu/upperair/sounding.html