PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE

0. COMPONENTES DO SISTEMA DE TRANSPORTE

- Veculos(modos,funes)

- Vias (hierarquia)

- Terminais

- Sistemas de controle

00. HISTRICO

- PRIMEIRAS FUNES: Atender demanda de buscar alimentos e

materiais de construo.

- FORMAO DE TRIBOS, POVOS E NAES: Mobilidade

individual, escapar de perigos procurar melhores locais para
assentamento etc

- ESTABELECIMENTO GEOGRFICO DOS POVOS: Abrir novas

regies, acesso a recursos naturais e comrcio e defesa territorial.

- COMUNIDADES ESTABELECIDAS: Desenvolver

economia,cultura e tecnologia atravs do comrcio

- ATUALMENTE:Processo fsico de movimentar pessoas e

mercadorias

MODOS E FUNES DOS TRANSPORTES

SISTEMA

RODOVIAS

MODO
(VECULOS)
Caminhes

nibus

Automveis
Bicicletas

SERVIO
PASSAGEIRO
-

SERVIO
DE CARGA
inter-regional e local,
todas as cargas

inter-regional e local

inter-regional e local
Local e lazer

Pacotes em servios
inter-regional
Cargas pessoais

MODOS E FUNES DOS TRANSPORTES

SISTEMA

MODO
(VECULOS)

FERROVIAS Ferrovias
pesadas

SERVIO
PASSAGEIRO

SERVIO
DE CARGA

inter-regional
Granis slidos
ext. > 500 Km,
e lquidos, cargas
diversas, container

Ferrovias
urbanas

Urbanas e
intermunicipal
(

MODOS E FUNES DOS TRANSPORTES

SISTEMA

TRANSPORTE
AREO

MODO
(VECULOS)

SERVIO
PASSAGEIRO

SERVIO
DE CARGA

Aviao
inter-regional
comercial ext. > 500 Km

Cargas de alto
valor e container

Aviao
geral

Intermunicipal
lazer, negcios

Insignificante

MODOS E FUNES DOS TRANSPORTES

SISTEMA

TRANSPORTE
HIDROVIRIO

MODO
(VECULOS)

SERVIO
PASSAGEIRO

SERVIO
DE CARGA

Longo curso

Trfego de Cruzeiro

Granis slidos,
lquidos e container

Cabotagem e
interior

Servios ferry e
outros

Granis em navios
e barcos

MODOS E FUNES DOS TRANSPORTES

SISTEMA

TRANSPORTES
ESPECIAIS

MODO
(VECULOS)

Dutovias

SERVIO
PASSAGEIRO

SERVIO
DE CARGA

Petrleo e gs natural
minrios

Correias

Escadas rolantes
Materiais (pedras,
e correias horizontais
britas etc) ext.
< 15km

Cabos

Elevadores e
ascensores

Materiais em
terreno acidentado

CLASSIFICAO DAS RODOVIAS

1. OBJETIVOS
1. Atender necessidades de Planejamento
2. Critrios de Projeto
3. Organizao Institucional e Administrativa

2. TIPOS DE CLASSIFICAO
A)

CLASSIFICAO FUNCIONAL

B)

CLASSIFICAO TCNICA

C)

CLASSIFICAO ADMINISTRATIVA

3. CLASSIFICAO FUNCIONAL
1. Processo pelo qual as vias so agrupadas
hierarquicamente em subsistemas, conforme o tipo
de servio que oferecem e a funo que exercem.

3.1 HIERARQUIA FUNCIONAL - VIAGEM

TPICA (COMO SE REALIZA)
ESTGIOS DE UMA VIAGEM:
ACESSO: Estgio inicial (final) da viagem, utiliza
via local, com trfego reduzido.
CAPTAO: segundo estgio da viagem, via com
mais trfego, usada para coletar os veculos da via
local vias coletoras.
DISTRIBUIO: terceiro estgio da viagem, vias
com caractersticas superiores s vias da captao
Via Arterial Secundria.
TRANSIO: quarto estgio da viagem, realizado
atravs de rampa de acesso ou ramal de interseo.
MOVIMENTO PRINCIPAL: quinto estgio da
viagem, executado em via de alto padro, e altos
volumes de trfego Via Arterial Principal.

3.2 RELAO FUNCIONAL

3.3 ACESSIBILIDADE E MOBILIDADE

- Acessibilidade: Necessidade de atender o acesso
s propriedades, local.

- Mobilidade - Necessidade de atender o

movimento direto, de longa distncia.

3.4 SISTEMAS FUNCIONAIS

SISTEMA ARTERIAL

SISTEMA COLETOR

SISTEMA LOCAL

3.4.1 SISTEMA ARTERIAL

Proporcionar alto nvel de mobilidade para
grandes volumes de trfego
Promover ligaes de cidades e outros grandes
centros geradores de trfego capazes de atrair
viagens de longa distncia
Integrar municpios, estados e pases vizinhos.

Subdivide-se em:
PRINCIPAL
PRIMRIO
SECUNDRIO

A)

SISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL

Rodovias que atendem viagens
internacionais e inter-regionais
Devem proporcionar sistemas contnuos
dentro da regio
Articular-se com rodovias com funes
similares
Atender principalmente funo
MOBILIDADE
Conectar cidades com populao acima de
150.000 habitantes
Extenso total no sistema virio: 2,0 a 3,5
% da rede rodoviria
Atende de 30 a 35 % dos veculosquilmetros realizados
Percurso mdio de viagens: 120 km
Proporciona velocidades de operao entre
60 a 120 km/h

A)

SISTEMA ARTERIAL PRIMRIO

Rodovias que atendem viagens inter-regionais

e interestaduais, em reas no servidas pelo
sistema principal
Em conjunto com o sistema principal devem
formar um sistema contnuo, livre de
interrupes, atendendo principalmente
funo MOBILIDADE
Conectar cidades com populao acima de
50.000 habitantes
Extenso total no sistema virio: 1,5 a 3,5 % da
rede rodoviria
Atende de 15 a 20 % dos veculos-quilmetro
realizados
Percurso mdio de viagens: 80 km
Proporciona velocidades de operao entre 50
a 100 km/h

A)
SISTEMA ARTERIAL
SECUNDRIO
Rodovias que atendem viagens intra-estaduais,
em reas no servidas pelo sistema de nvel
superior
Em conjunto com o sistema de nvel superior
devem formar um sistema contnuo, livre de
interrupes, atendendo principalmente
funo MOBILIDADE
Conectar cidades com populao acima de
10.000 habitantes
Extenso total no sistema virio: 2,5 a 5 % da
rede rodoviria
Atende de 10 a 20 % dos veculos-quilmetro
realizados
Percurso mdio de viagens: 60 km
Proporciona velocidades de operao entre 40
a 80 km/h

 3.4.2. SISTEMA COLETOR

Funo: Atender o trfego intermunicipal e centros geradores
de menor vulto
Distncias de viagens menores que no sistema arterial

Velocidades mais moderadas

Complementa o sistema arterial

- SISTEMA COLETOR PRIMRIO

- SISTEMA COLETOR SECUNDRIO

A) - SISTEMA COLETOR PRIMRIO

- Ligar cidades acima de 5.000 habitantes no
servidas por sistemas de nvel superior
- Dar acesso a outros importantes centros de
gerao de trfego, como portos, parques tursticos
etc.
- Proporcionar ligaes das reas servidas com o
sistema principal
- Atender aos mais importantes fluxos do trfego
intermunicipal
Extenso total no sistema virio: 4 a 8 % da rede
rodoviria
Atende de 8 a 10 % dos veculos-quilmetro
realizados
Percurso mdio de viagens: 50 km
Proporciona velocidades de operao entre 30 a 70
km/h

B) - SISTEMA COLETOR SECUNDRIO

Ligar centros com populao acima de 2.000
habitantes e sedes municipais no servidas por
sistemas de nvel superior
Dar acesso s grandes reas de baixa densidade
populacional no servidas por sistemas de
nvel superior
Proporcionar ligaes das reas servidas com o
sistema coletor primrio ou com o sistema
arterial
Extenso total no sistema virio: 10 a 15 % da
rede rodoviria
Atende de 7 a 10 % dos veculos-quilmetro
realizados
Percurso mdio de viagen : 35 km
Proporciona velocidades de operao entre 30
a 60 km/h

3.4.3 SISTEMA LOCAL

- Constitudo por rodovias geralmente de
pequena extenso
- Destina-se a atender o acesso ao trfego
intermunicipal de reas rurais ou de pequenas
localidades s rodovias de nvel superior
- Pode apresentar descontinuidade, mas no se
isolar do resto do sistema.
Extenso total no sistema virio: 65 a 80 % da
rede rodoviria
Atende de 5 a 30 % dos veculos-quilmetro
realizados
Percurso mdio de viagens: 20 km
Proporciona velocidades de operao entre 20
a 50 km/h

CLASSIFICAO TCNICA

1. CRITRIOS BSICOS DE
CLASSIFICAO
1.1 Posio Hierrquica dentro da
Classificao Funcional
Volume Mdio Dirio de Trfego
Nvel de Servio
Outros Condicionantes

1.2

Classes de Projeto

CLASSE 0:
- Via Expressa - pista dupla, controle total de
acesso
- Quando o volume de trfego indicar pista simples
aps 10 anos:
Nvel de servio < C
ondulado -

, terreno plano ou levemente

VMD > 5.500 veculos -

terreno plano

VMD > 1.900 veculos ondulado

terreno levemente

Nvel de servio < D

ou montanhosa

, terreno fortemente ondulado

VMD > 2.600 veculos ondulado

VMD > 1.000 veculos -

terreno fortemente

terreno montanhoso

CLASSE I
CLASSE I A : - Via com pista dupla, controle
parcial de acesso

Rodovia Arterial com grande demanda de trfego

Volumes de trfego semelhantes ao da Classe
Especial

CLASSE I B : - Via com pista simples, controle

parcial de acesso
- Limite inferior: Volume de 5500 veculos/dia ou
volume horrio de 200 veculos/dia - Nvel C em
regio montanhosa e nvel B em regio plana
- Limite superior: - Quando o volume de trfego
indicar pista simples aps 10 anos:
Nvel de servio = C
ondulado -

, terreno plano ou levemente

VMD < 5.500 veculos -

terreno plano

VMD < 1.900 veculos ondulado

terreno levemente

Nvel de servio = D
ou montanhosa

, terreno fortemente ondulado

VMD < 2.600 veculos ondulado

VMD < 1.000 veculos -

terreno fortemente

terreno montanhoso

CLASSE II : - Via com pista simples, controle

parcial de acesso
- Limite inferior: Volume de 700 veculos/dia
- Limite superior: - Volume de 1400 veculos/dia:

CLASSE III : - Via com pista simples, controle

parcial de acesso

- Limite inferior: Volume de 300 veculos/dia

- Limite superior: - Volume de 700 veculos/dia:

CLASSE IV : - Via com pista simples, controle

parcial de acesso
CLASSE IV A - VMD de 50 a 200
CLASSE IV B - VMD < 50

- Limite inferior: Volume de 700 veculos/dia

- Limite superior: - Volume de 1400 veculos/dia:

1.2 RELAO ENTRE

CLASSIFICAO FUNCIONAL E
TCNICA
SISTEMA
ARTERIAL

COLETOR
LOCAL

CLASSES
FUNCIONAIS
Principal
Primrio
Secundrio
Primrio
Secundrio
Local

CLASSE DE
PROJETO
Classe 0 e 1
Classe I
Classe I e II
Classe II e III
Classe III e IV
Classe III e IV

RESUMO DAS CLASSES E DAS CARACTESTICAS DE PROJETO

CLASSE DE
PROJETO

CARACTERSTICAS

CRITRIOS CLASSIF. TCNICA

VIA EXPRESSA
CONTROLE TOTAL DE
ACESSO

DECISO ADMINISTRATIVA

IA

PISTA DUPLA CONTROLE

PARCIAL DE ACESSO

VALORES DE TRFEGO PREVISTOS

INDICAREM PISTA SIMPLES EM
CONDIES INACEITVEIS

IB

PISTA SIMPLES

VHP >200 OU VMD > 1400

II

PISTA SIMPLES

VMD ENTRE 700 E 1400

III

PISTA SIMPLES

VMD ENTRE 300 E 700

IV A

PISTA SIMPLES

VMD ENTRE 50 E 300

IV B

PISTA SIMPLES

VMD < 50

RESUMO DAS CLASSES E DAS CARACTESTICAS DE PROJETO

RODOVIA CLASSE 0 VIA EXPRESSA
CARACTERSTICAS

REGIO
PLANA

REGIO
ONDULADA

REGIO
MONTANHOSA

Velocidade diretriz (KM/H)

120

100

80

Distncia mnima de visibilidade de

parada (M)
desejvel
absoluta

310
205

210
155

140
110

Raio mnimo curva

horizontal(e=10%)(M)

540

345

210

Rampa mxima (%)

Valor mnimo de K curvas verticais

convexas:
desejvel
absoluto

233
102

107
58

48
29

Valor mnimo de K para curvas verticais

cncavas:
desejvel
absoluta

80
50

52
36

32
24

RESUMO DAS CLASSES E DAS CARACTESTICAS DE PROJETO

RODOVIA CLASSE 0 VIA EXPRESSA

CARACTERSTICAS

REGIOPL
ANA

REGIO
ONDULADA

REGIO
MONTANHOSA

Largura da faixa de rolamento (M)

3,60

3,60

3,60

Largura do acostamento externo (M)

3,50

3,0

3,0

Largura do acostamento interno (M)

Pista de 2 faixas
Pista de 3 faixas
Pista de 4 faixas

1,20 - 0,60
3,00-2,50
3,00

1,00 -0.60
2,50 - 2.00
3.00-2,50

0.60 - 0,5O
2,50 - 2,00
3,00 - 2.50

Gabarito mnimo vertical (M)

5,50

5,50

5,50

Afastamento lateral mnimo do bordo

do acostamento:
obstculos contnuos

0,50

0,50

0,50