Navegao Fluvial do Estado de So Paulo

1 Navegao Fluvial

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2 Introduo Histria da navegao

fluvial - SP
Navegao fluvial
Cana-de-acar Vale do Mdio Tiet
Navegao comercial
Catullo Branco eng. da sec. de Servio
Pblico
Sistema Tiet-Paran
Governador Paulo Franco Montoro 1983
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Transporte Hidrovirio
CLASSIFICAO DOS CURSOS
DGUA
Rios de alto curso
Percorrem regies altas e/ou acidentadas
So comuns as quedas rpidas e
corredeiras;
Grande a velocidade de escoamento;
As condies de navegabilidade so
precrias.
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CLASSIFICAO DOS CURSOS

DGUA
Rios de mdio curso (rios de planalto):
Tambm apresentam obstculos para a
navegao;
Obstculos no so muito freqentes;
Nem sempre fcil, para embarcaes
maiores.
No Brasil, temos os rios de planalto o
Paran e seu afluente o So Francisco;
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CLASSIFICAO DOS CURSOS

DGUA
Rios de baixo curso ou de plancie:
So os mais favorveis navegao;
Caracterizados por uma declividade suave
e regular;
So em geral razoavelmente largos;
A maior parte dos rios da Amaznia
brasileira constituda por rios de baixo
curso.
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3 Transporte Hidrovirio

PRINCIPAIS CLASSES DE HIDROVIAS

Rios de corrente livre;
Rios canalizados;
Canais.

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Rios de corrente livre

Naturalmente navegveis, sem barragens
em seu curso;

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Rios canalizados;
Construdo uma serie de barragens com
eclusas;

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Rios canalizados;

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Canais
Via navegveis interiores completamente
artificiais;

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Eclusas
utilizado e conhecido a bastante tempo
no Brasil;

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ANTAQ
Regular, supervisionar e fiscalizar as
atividades de prestao de servios de
transporte aquavirio;
Garantir a movimentao de pessoas e
bens;
Harmonizar os interesses dos usurios com
os das empresas concessionrias

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Hidrovia Tiet-Paran
Incio na dcada de 50;
Produo energtica e explorao do transporte fluvial;
Desenvolvimento e interiorizao da economia regional;
Rios da bacia: Tiet, Paran, Grande, Paranaba,Iguau
e Paranapanema;
A partir de 1992, integrao das hidrovias do Tiet
Paran.

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Navegao fluvial no estado de

So Paulo
A movimentao de carga: 01 empurrador
e 4 chatas ( 1.500 ton ) = 6.000 tone por
comboio;
Em mdia, saindo do Porto de Guara (PR)
at a entrada do Canal Pereira Barreto,
gasta-se cerca de 10 dias. Se o destino for
at Conchas
(SP), totalizam-se cerca de 15 dias
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Navegao fluvial no estado de

So Paulo
Dnit: rgo executor das polticas de transporte;
Convnio Dnit/CODOMAR para gesto das hidrovias e portos
interiores;
Administrao hidrovia Paran: AHRANA;
Extenso: 1800 Km;
76 milhes de hectares: estados de SP, MG, PR, MS E GO
( metade do PIB nacional );
Sistema multimodal de escoamento de produo agrcola;
Capacidade mxima de movimentao: 12.000.000t/ano;
Capacidade transportada em 2011: 5.700000 ton
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Navegao fluvial no estado de

So Paulo

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Navegao fluvial no estado de

So Paulo
Principais produtos transportados: gros e
derivados, areia e cascalho para
construo civil, calcrio e fertilizantes,
madeira, carvo e mquinas;
Vantagem econmica para grandes
distancias;
Importao, exportao e mercado interno;

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Navegao fluvial no estado de

So Paulo
TRANSPOSIO DA UHE ITAIP
HIDROVIA MERCOSUL constituda pelo Rio
Paran (2.000km),Rio Paraguai (2.300Km) e Rio
Uruguai (500km), somada rede hidroviria
constituda pela Hidrovia ParanTiet (1.800km)
e cerca de 6.600Km de vias Navegveis.
A Hidrovia Mercosul Interligar Buenos Aires
(ARG), Assuno (PY), Corumb(MS), Crceres
(MT) e Foz do Igua (PR), ao sul de Gois, ao
Tringulo Mineiro (MG),ao sudeste de Mato Grosso
do Sul e a todo interior de So Paulo, at as
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proximidades de Piracicaba e Sorocaba (SP).

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Navegao fluvial no estado de

So Paulo
Transpetro: projeto logstico para a
exportao de lcool;
20 comboios, compostos de 1 empurrador
e 4 barcaas cada ;
capacidade para transportar 6 milhes de
toneladas de lcool por ano;
Rede de terminais logsticos,
intermodalizao do transporte.
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Vantagens do transporte fluvial

- Menor utilizao de espaos;

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Vantagens do transporte fluvial

Vantagens do transporte fluvial

Grande capacidade de carga;

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Vantagens do transporte fluvial

Vantagens do transporte fluvial

Menor custo de combustvel;
Aumento da competitividade dos
produtos
brasileiros
devido
a
multimodalidade;

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Vantagens do transporte fluvial

Vantagens do transporte fluvial

Causa menos danos a natureza;
Custos Scio-Ambientais de Transportes
(Inclui acidentes, poluio atmosfrica e sonora, consumo de espao e gua)

Modal de Transporte

US$ / 100 t / km

Hidrovia

US$ 3,20

Ferrovia

US$ 0,74

Rodovia

US$ 0,23

Desmatamento Necessrio para a Implantao de Cada Modal de Transporte

Modal de
Transporte

Extens
o
(km)

rea
desmatada
(km2)

Investimento
(milhes US$)

Hidrovia

2.202

115,7

Ferrovia

2.010

77.100.000

1.827,0

Rodovia

2.500

100.000.00

625,024

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Problemas identificados
Fator cultural
investimentos
Manuteno

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Problemas identificados
Falta integrao entre os modais
Burocracia
Carncia de mo de obra qualificada

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Dados Gerais do
Transporte Fluvial
63 mil km de rios e lagos/lagoas
Utilizao de apenas 40 mil km
Navegao comercial 13 mil km
Capacidade de Transporte - 220 milhes /
ton
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Investimentos

Evoluo do Investimento Brasileiro em Hidrovias

Fonte: Ministrio dos Transportes Ano 2010

Investimentos do PAC
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CONSIDERAES FINAIS
PROJETO DE UTILIZAO DE HIDROVIAS
2009.....................................7000 KM
2012...................................12800 KM
2023...................................26400 KM

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CONSIDERAES FINAIS
DESEQUILIBRIO NA MATRIZ DE TRANSPORTE
MAIS DE 40 MIL KM DE HIDROVIAS COM
POTENCIAL PARA NAVEGAO.
FALTA INVESTIMENTOS

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CONSIDERAES FINAIS
NAVEGAO COMERCIAL EM APENAS
ALGUMAS HIDROVIAS
FRETE BARATO 45/90/110
IMPORTANTE PELO BAIXO IMPACTO AO
AMBIENTE

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