Tema

Pontes
Eng. Mucambe

CONTEUDOS:
1.0 Condies relativas ao desenho geomtrico:
planta, perfil e seo transversal.
2.0 Estudos de campo. Introduo. Classificao.
2.1 Estudos topogrficos.
2.2 Estudos geolgicos
2.3 Estudos de construo
2.4. Estudos de trnsito
2.5 Estudos hidrolgicos
2.6 Estudos hidrulicos: Mtodo didtico para o
clculo das areas e caudals totais assim como as
curvas correspondentes

Objetivos:
Identificar os trabalhos prvios (Estudos
do Campos) que se realizam antes do
desenho da ponte.
Analisar como se determina o nvel de
gua para o Caudal de Desenho

Conhecer como se representam as

curvas de areas e Caudais acumulados

1.0 Condies relativas ao desenho geomtrico:

planta, perfil e seo transversal
As caractersticas geomtricas das obras de
Engenharia (pontes) tm que adaptar-se s da via
para que se mantenha a continuidade do largo da
via, de modo que as obras e via so um elemento
nico.
A planta, o perfil e a seo transversal nas obras,
definem as caractersticas geomtricas que do a
continuidade desejada, seguidamente se especificam
cada uma destas.

1.0 Condies relativas ao desenho geomtrico:

Planta
O traado em planta do tabuleiro pode ser de troo reto e de
troo curvo, e de uma vez podem apresentar enviesado
com respeito ao eixo da via.

Troo recto

Troo curvo

Troo reto e curvo enviesado e Troo

combinado
Enviesamento: a relao angular entre a
perpendicular ao eixo da via e o eixo virtual de
obstculo.

Troo reto e de troo curvo enviesado

(pontes de vigas)

1.0 Condies relativas ao desenho geomtrico:

Perfil longitudinal

O perfil longitudinal e a
rasante da via da ponte
podem ser horizontal, em
pendente ou rampa e em
curva vertical entrante ou
saliente, ou seja o perfil
pode tomar todas as
possibilidades
que
a
rasante da via apresente.

Perfil longitudinal
horizontal

Perfil longitudinal em
pendente

1.0 Condies relativas ao desenho geomtrico:

Perfil longitudinal

Perfil longitudinal em curva vertical

necessrio assegurar a drenagem das guas de chuva que
se acumulam sobre o meio-fio quando o perfil horizontal ou
em curva entrante, e quando em pendente ou rampa e em
curva vertical saliente com longitudes grandes da ponte, ter
que se localizar drenagens de forma tal que no se forme
uma correnteza com o passar do mesmo, o que originaria
obstruo vial provocada pelo armazenamento das guas.

Recomenda-se:
Sempre que for possvel evitar a localizao de
uma ponte em curvas verticais, mas quando isto se
faz inevitvel, a curva deve desenvolver-se com
uma longitude grande para que no se produza
uma superfcie quebrada, que produz efeitos
indesejveis, tanto relacionado com aes no
previstas, como deficincias no conforto de
circulao, devendo-se obter uma curva suave,
sobre tudo quando se utilizam elementos prfabricados.

Recomenda-se:

Nos lugares de cruzamento a rasante da via deve ser o

mais baixa possvel para diminuir a altura do aterro de
acesso e a altura dos pilares.
Deve-se deixar um espao vertical sob a ponte recomendada
pelo projeto, para deixar passar caminhes, navios, trens,
material que arrasta o rio, etc. A este espao se denomina
glibo, que na horizontal a distncia livre e na vertical
depende do objeto a infrentar, por exemplo se for um rio a
distncia da altura de enchente at a parte inferior da ponte,
se for uma via frrea a mesma da parte superior da cabea
do sulco (ponto mais elevado) at a parte inferior da ponte, no
caso de uma estrada da coroa at a parte inferior da ponte.

1.0 Condies relativas ao desenho geomtrico:

Seo transversal
Nas pontes deve existir uma coorespondencia com a
seo da via, de forma que se mantenha a continuidade da
mesma. Na zona dos sulcos de trnsito (denotada na
figura abaixo como a), o largura e o pendente transversal
devem coincidir perfeitamente com a via, entretanto, na
zona dos passeios (denotada como b) se permite trocar o
pendente transversal ligeiramente em pontes com
longitudes maiores de 100.00m. Para o caso de tabuleiros
de projeto tpico, as especificaes tambm regulam no
coincidncia entre a seo da ponte e a da via.
b
2% a 3%

a-ancho de calzada.
b-ancho de paseo.

a
1% a 2%

b
2% a 3%

Seo transversal
Pontes de lajes executadas no lugar

Apoio horizontal

Apoio varivel

Apoio horizontal

Pavimento de espessura constante

Pavimento de espessura varivel

Seo transversal
Pontes de lajes pr-fabricadas
Executada no lugar

Apoio horizontal

Pavimento de espessura varivel

Pavimento de espessura constante

Apoio varivel
Executada no lugar

Apoio varivel

Pavimento de espessura constante

Seo transversal
Pontes de vigas

Seo transversal
Pontes de vigas

Seo transversal
Pontes de ferrovia

2.0 Estudos de campo

Introduo: Os estudos de campo, como
seu nome o indica, referem-se a estudos
que devem ser realizados no campo, com
o objetivo de elaborar o projeto da
estrutura no gabinete.
Todo isso pressupe que estes estudos
devem fazer-se com cuidado e bom critrio
por parte dos especialistas, com o fim de
que no se cometam enganos, pois um
projeto que est apoiado em dados errados
de campo, no servir para nada.

Classificao dos estudos de campo:

Estudos topogrficos.

Estudos geolgicos.

Estudos de construo

Estudos de trnsito

Estudos hidrolgicos

Estudos hidrulicos

1.1 Estudos de topografa

Uma obra de arte est condicionada pelas
caractersticas da via: localizao, alinhamento e
altura; tudo isto faz que se requeiram estudos
topogrficos que assegurem que a mesma tenha
em seu conjunto a posio adequada.
Os objetivos principais a desenvolver nos estudos topogrficos
das pontes so:
Esboado na zona de cruzamento, que inclui planta,
perfil longitudinal e seo transversal (caractersticas
geomtricas).
Informao tcnica necessria.
Tipos de levantamentos.
Escala a utilizar (preciso).
Representao tcnica.

Esboo na zona de cruzamento

O reconhecimento permite examinar possbilidades, que
apresentam vantagens e desvantagens estas vantagens de
devem ser desde dois pontos de vista: tcnico e econmico.
Tecnicamente o traado deve ser reto, com rasante e
pendente suave, sem curvas verticais nem horizontais.
Para a fundao deve buscar-se informaes sobre o leito,
sem curvas nem quedas ou rpidas em seu curso.
Desde o ponto de vista econmico as pontes formam parte
das vias. Mas no deve s analisar o custo da estrutura a no
ser o conjunto ponte-va, para obter a melhor soluo.

Esboado na zona de
cruzamento
Eleito o cruzamento, deve-se fazer

um levantamento
topogrfico a 20 ou 25 m a ambos lados da via deve-se
indagar com os habitantes circundantes, a existncia de
alguma outra ponte prxima, assim como sua altura,
longitude, vaos parciais, etc. Alm se deve conhecer se
sobre o leito em estudo existe alguma outra ponte em
funcionamento, seus nveis de gua.
Para as passagens superiores e inferiores no se requer
tal amontoado de informao, s as caractersticas
topogrficas e as rasantes das vias.

Esboado na zona de cruzamento

Levantamento taquimtrico referido ao eixo da via
de uma rea que contenha o leito e que ocupe uma
extenso de 200 m guas acima e 200 m guas
abaixo e transversalmente o leito 200 m esquerda
e 200 m direita do mesmo.
Cotas altimtricas do levantamento aonde se
destaquem os pontos notveis do leito.
Se houver obras de Engenharia existentes se
tomaro todos os dados planimtricos destes e se
confeccionar um esboo do levantamento.
Tomar-se o nvel de guas mximas segundo a
informao dos vizinhos do lugar.

Esboado na zona de
Tomaro-se
cruzamento
sees transversais

ao leito nos
seguintes lugares, 25 m guas acima e 25 m guas
abaixo e pelo eixo da via.
Confeccionar sees transversais cada 20 m
aproximadamente, 200 m guas acima e 200 m
guas abaixo.
Confeco do perfil longitudinal pelo eixo do rio a
fim de poder determinar a pendente medeia da
convocao.
Deve tomar nas sees transversais a maior
quantidade de pontos a fim de confeccionar o
melhor possvel o leito do rio.

Representao tcnica
Plano detalhado: representam-se os acidentes topogrficos,
aparecem situadas as construes, linhas eltricas ou
telefnicas, via frreas, etc. Este plano se confeccionar em
uma escala de 1:100 ou 1:200, as curvas de nvel devem ter
uma equidistncia entre 0.25m e 1.00m, de acordo ao tipo de
terreno.
Perfil longitudinal: pelo eixo da via: em uma escala
horizontal igual a vertical de 1:100 ou 1:200 se realizar o
perfil longitudinal pelo eixo da via na zona de cruzamento
sobre o rio, onde se indicaro a rasante da via prevista, os
nveis de gua mximas, normais e mnimos, precisando de
ser possvel a data de ocorrncia, tipo de terreno que se
encontra na superfcie e o tipo de vegetao.

Representao tcnica
Sees transversais: realizam-se a 25.00m
ou 50.00m a ambos os lados do eixo da obra
de fbrica (guas acima e guas abaixo), a
igual escala, com sees que abrangem toda a
largura que a corrente pode alcanar nas
enchentes. Isto pode variar em considerao
s condies reais do enclave da obra de
engenharia, sua importncia, assim como
escaves apreciveis na zona de enclave; para
o qual se aumentaro o nmero de sees
transversais.

1.2ser
Estudios
Por
o leito dasGeolgicos
correntes de guas, o resultado do
arrasto contnuo das partculas do terreno em dito leito,
durante um perodo de tempo bastante largo, considera-se
que a estratografa nas zonas de cruzamento das pontes
sobre certas correntes de guas, apresentam uma
distribuio errtica, o que no acontece no caso de
cruzes com estradas ou outros obstculos, onde a
estrutura a construir uma passagem superior ou inferior
ou um viaduto, etc.
Nos estudos geolgicos para a construo de pontes,
considera-se que seu objetivo principal consiste em
determinar: o nmero e posio das baas para a
investigao do solo, dados a tirar dos estratos e a
influncia da fundao na determinao dos vos parciais
da ponte.

1.3 Estudos de construo

Nesta seo se destacar um grupo de aspectos
construtivos que tm maior incidncia nas obras de
Engenharia, as quais desde o incio do projeto, determinam
ou condicionam as dimenses gerais, processo de clculo,
etapas de clculo das cargas, etc., pelo qual se requer definir
ou ter em conta do primeiro momento.
As limitaes de construo a que nos referimos a seguir
podem ter um carter local, provincial ou nacional, quer dizer,
os projetos tm que adaptar-se s condies particulares
de um lugar, de uma provncia se o projeto se realizar para
essa zona. Pelo contrrio um projeto tpico a nvel nacional
ter impostas limitaes mais gerais.

Estudos de construo
A seguir se destacam os aspectos construtivos aos quais nos
referimos:
Parmetros da equipe de iagem. (quanto a peso mximo
dos elementos a iar, altura mxima que podem ser iados
segundo os parmetros das equipes de iagem disponveis.
Se ao montar um elemento a equipe se apia em um lance
determinado ter que tom-lo em conta nas cargas).
Transporte das equipes de pr-fabricado (quanto a ao
comprido e largura da cama do transporte. A capacidade de
carga limitar o peso mximo de um elemento e nmero
mximo de elementos a transportar. Se o acesso for difcil ou a
planta de pr-fabricado se encontra longe prefervel prfabricar a p de obra.)

Estudos de construo
Processo construtivo (todo o anterior conduz ao processo
construtivo).
Materiais (o beto em caso de que seja o material a
utilizar no deve fixar-se por questes de clculo a no ser
ter em conta as condies locais, qualidade que pode
obter-se na colocao de elementos pr-fabricados, ou no
lugar da obra).

Qualidade da mo de obra (o projeto tem que estar

orientado segundo a qualidade da mo de obra que o vai
executar, com operrios no especializados no se devem
fazer desenhos complexos).

1.4 Estudos de Trnsito

Este estudo trata dois aspectos fundamentais. O primeiro a
seo transversal da ponte quanto capacidade da via e os
obstculos que podem reduzir-se. O segundo se refere s
cargas que circulam pela via e a ponte, as que devem ser
suportadas com segurana.
As obras de Engenharia formam parte da via, por isso para
manter a capacidade de trnsito tem que cumplementar os
mesmos requisitos que a via. Nas obras de Engenharia
existem certos elementos que podem ocasionar ao condutor
insegurana na circulao, o qual se traduz em uma
diminuio da velocidade ou tambm a no utilizao parcial
ou total de um sulco de trnsito, o que diminui a capacidade
da via. As muretas, caladas, separador central, pilhas de
passos superiores no separador central, so os elementos
que podem ocasionar a insegurana exposta.

1.4 Estudos de Trnsito

Quanto s cargas a considerar no desenho da obra, estas
foram especificadas nas normas para as condies normais
de circulao, no obstante existem casos particulares em
que sertas cargas podem resultar ou muito grandes ou pelo
contrrio pequenas. Pelo fato de ser casos particulares no
podem contemplar-se nas normas, entretanto, deve se ter
sempre presente sorte possibilidade e realizar os estudos de
cargas actuantes. Poremos vrios casos que exemplifiquem o
anterior:
a) Pontes de ferrovias do MINAZ, de via larga e estreita, cujas
cargas so fixadas pelo MINAZ.
b) Pontes em acessos a minas onde circulam veculos muito
pesados.
c) Pontes provisrias.
d) Acessos a garagens.

1.5
Estudos
Hidrolgicos
Os
estudos
hidrolgicos
tm como objetivo determinar o
Caudal de desenho (QD) para uma avenida cuja
probabilidade est definida na norma pela importncia da via.
A maioria das pontes que se constrem em diferentes
regies, so para atravessar rios, pelos quais circula um
volume de gua com grandes flutuaes em seu leito
natural, que necessrio calcular para o desenho de pontes.
Enfim que o Caudal de desenho reflete qualitativamente e
quantitativamente a quantidade de gua superficial para
o posterior desenho das obras de Engenharia e
estruturas hidrulicas.

A probabilidade com que se determina o caudal de desenho

(QD) depende da importncia ou categoria da via conforme
se mostra na tabela seguinte:
Autopista-Carreteras-Vas urbanas

Tipo de estructura

Categora de la va

Probabilidad de ocurrencia del caudal de

diseo (%)

Puentes

Autopista

Puentes

Categora I-II

Puentes

Categora III-IV

Alcantarillas

Autopista

Alcantarillas

Categora I-II

Categora III-IV

Puentes pequeos
Alcantarillas

Vas frreas
Puentes
Alcantarillas
Puentes
Alcantarillas

Categora I-II

Categora III

Classificao dos rios e as conchas

segundo NP 48-17

Bacia, cruzamento e leito

principal

Mtodos empricos para a estimativa

do Caudal de desenho
Tomam em conta em suas formulaes os seguintes
fatores: clculo da rea da bacia, anlise de
chuvas, grficos de precipitao, escoamento,
pendente longitudinal do leito e em geral todas as
variveis necessrias para a determinao dos
caudais de desenho.
Mtodo de G.A. Alexeev.
Frmula Racional.
Frmula de Dicken.
Frmula de Ryve.
Frmula britnica

Para
calcular oHidrolgicos
caudal de desenho em uma avenida onde a
Estudios
rea menor que 30 km2 se utiliza a formula racional onde o
mesmo depende da precipitao, do tamanho da concha e de
sua capacidade de infiltrao.
Formula racional
QD = Kd* Ce * i * Ac (m3/s)
Onde:
QD: Caudal mximo de enchente ou de desenho ((m 3 /s) para
uma probabilidade determinada (1%).
Ce: Coeficiente de escoamento superficial (adimensional).
i: Intensidade de precipitao para tempo de concentrao e
perodo de retorno jogo de dados (mm/min).
AC: rea da Concha lhe Contribuam (km2).
Kd: coeficiente que depende das dimenses que se utilizem,
16.67 neste caso.

Ce: Coeficiente de escoamento superficial

a medida da gua que escorre do que precipita e se
pode determinar como a soma de quatro fatores que se
indicam na tabela seguinte, estes so: relevo, infiltrao,
vegetao e a capacidade de armazenar gua.

Extremo

Alto

Normal

Bajo

0.28 0.35

0.20 0.28

0.14 0.20

0.08 0.14

Escarpado con
pendientes mayores
que 30%

Montaoso con
pendientes entre

Con cerros y
pendientes entre

10 y 30%

5 y 10%

Relativamente plano
con pendientes
menores a 5%

0.12 0.16

0.08 0.12

0.06 0.08

0.04 0.06

Suelo rocoso, o
arcillosos con
capacidad de
infiltracin
despreciable.

Suelos arcillosos o
limosos con baja
capacidad de
infiltracin, mal
drenados

Normales , bien
drenados, textura
mediana, limos

Suelos profundos de
arena u otros suelos
bien drenados con
alta capacidad de
infiltracin

Factor

Relevo

Infiltracio

Ce: Coeficiente de escoamento superficial

0.12 0.16

0.08 0.12

0.06 0.08

.04 0.06

Cobertura escasa,
terreno sin vegetacin
o escasa cobertura.

Poca vegetacin,
terrenos cultivados
o naturales, menos
del 20% del rea
con buena cobertura
vegetal

Regular a buena,50%
del

Buena a excelente
90% del rea con
praderas, bosques

Cobertura vegetal

rea con

o cobertura
equivalente.

praderas o
bosques, no ms
del 50% cultivado.

Almacenamiento

0.12 0.16

0.08 0.10

0.06 0.08

.04 0.06

Despreciable, pocas
depresiones
superficiales, sin zonas
hmedas.

Baja, sistema de
cauces superficiales
pequeos bien
definidos, sin zonas
hmedas.

Normal; posibilidad de
almacenamiento
buenas, zonas
hmedas, pantanos,
lagunas y lagos

Capacidad alta,
sistema
hidrogrfico poco
definido, buenas
planicies de
inundacin o gran
cantidad de zonas
hmedas, lagunas o
pantanos

Superficial

T = 25 C 1.10

Si T 10 aos, Amplificar Resultados por:

T = 50 C 1.20

T = 100 C 1.25

Ce: Coeficiente de escoamento superficial

Outros autores determinam o coeficiente Ce com solo ou
pendente do leito.
Pendiente da cauce

Coeficiente de escoamento (Ce)

S 1%

0.60 0.70

1% < S 2%

0.70 0.75

2% < S 3%

0.75 0.80

S>3%

0.80 0.85

i: Intensidade de precipitao
Para a obteno da intensidade de
precipitao necessrio calcular o tempo de
concentrao, entendendo-se como tal, a
aquele tempo necessrio para que a partcula
de gua mais afastada da Bacia alcance a
sada, onde se localiza a intercesso da
corrente com a obra vial (neste caso a ponte).
Este valor pode ser determinado a partir de
diferentes mtodos empricos.

i: Intensidade de
precipitao
Para
o caso de intensidade de precipitao para tempo de
concentrao e perodo de retorno 100 anos se procede
determinando o tempo de atraso e conhecendo a altura das
precipitaes HP.
O tempo de atraso se calcula pela seguinte expresso:

t r 0.00505 *

0.64

60(min)

Onde:
L:
longitude do rio (m)
S:
pendente do leito em (%)

Intensidad
das
precipitaciones mm/min

Conhecido o valor de HP (altura das precipitacones)

expresso em (mm) e com o tempo de atraso se
entra em grfico das curvas de intensidade,
podendo-se determinar i.

Tempo de atraso (min)

Areas das bacias

O valor das reas das conchas (A C) se
obtm a partir das divisrias de guas que
se riscam sobre as curvas de nvel do setor
sob anlise, revistam-se definir os pontos de
controle de cada rea que contribuem como
pontos de descarga s obras de guas
chuvas projetadas, verificando neste caso
que os elementos de drenagem cumpram as
condies de desenho.

Se se necessitar o caudal para outras

probabilidades se utilizaro os seguintes dados:
Alexeev(1973)
Q 1% = 16,67 * C * i * A
Q 0,1% = 2,09 * Q 1%
Q 0,5% = 1,31 * Q 1%
Q 2% = 0,85 * Q 1%
Q 5% = 0,73 * Q 1%
Q 10% = 0,55 * Q 1%
Q 20% = 0,43 * Q 1%
Q 20% = 0,43 * Q 1%

2.6 Estudos hidrulicos.

A partir do conhecimento do caudal de desenho (QD),

determinada a seo medeia do leito na zona de
cruzamento mediante os estudos topogrficos, assim como
as condies das ladeiras quanto a rugosidade;
necessrio determinar uma srie de parmetros que
incidem no desenho da ponte. Os parmetros a determinar
garantiro as condies de fluxo adequados e a segurana
para o fluxo do caudal, estes parmetros so:

Nvel de Enchente de Desenho (NCD).

Altura de remanso. (NR)

Profundidade de socavo

Estudos hidrulicos.

Nas pontes que atravessam uma

correnteza se distinguem dois casos:
um, quando a longitude da obra
abrange a largura total da zona
alagada, O outro, quando parte dos
aterros de suporte so introduzidos
dentro dos vales de inundao de
modo que a longitude da ponte seja
menor, mas alterando o regime de
circulao das guas e originando certas
perturbaes que tm que ser avaliadas
e comparadas com as plausveis, sortes
perturbaes so o remanso e o
socavo.
Para
sua
determinao
em
correspondncia
com
os
casos
mencionados, necessrio conhecer o
caudal que circula pelo rio no lugar do
cruzamento e com este o nvel de

Longitude
da
ponte
que
abrange o largura total da zona
alagada.

Ponte com parte dos aterros de

aproche introduzidos dentro do
vale de inundao

Nvel de enchente de desenho (NCD)

Para determinar o NCD se faz
uso da frmula do Manning, a
qual se expressa da seguinte
forma:
1
2
1
q i a i ri 3 S 2
ni

Onde:
qi: caudal que circula por uma
subseo (m/s).
ni: coeficiente de rugosidade da
subseo que depende das
condies do leito, vegetao,
etc.
ai: rea hidrulica da subseao
(m).

Frmula do Manning
1
2
1
q i a i ri 3 S 2
ni
ri: ai/pi rdio hidrulico da
subseo (m)
pi: permetro molhado da
subseo (m).
S: pendente mdio
longitudinal do leito do rio
(m/m)

Resumo para aplicar a frmula do Manning

1. Riscar divisrias de subsecciones naqueles pontos onde
se produzem:
- Mudanas no coeficiente de rugosidade
- Mudanas na pendente da seo transversal.
Uma vez realizado isto, se as divisrias estiverem muito
distantes, riscam-se algumas intermdias, pois do contrrio
se perde preciso nos clculos (sugere-se a cada dois
metros).

Resumo
2. A rea hidrulica de cada subseo
se determina pela figura geomtrica
que se obtm ao dividir todo o perfil em
subsecciones.
3. O permetro molhado se obtm
como a hipotenusa do tringulo que
resulta de riscar uma horizontal pelo
ponto mas alto da subseo ( a
longitude do terreno da subseo).
Recorde que a pendente mdia do
leito do rio um dado, obtido
geralmente de estudos topogrficos ou
de planos cartogrficos da zona.

(h1 h2 )
a2
L2
2

p2 L22 (h2 h1 ) 2

Agora bem, como se pode apreciar, a frmula do Manning

serve para obter caudal em cada subseo, entretanto o
que estamos procurando o nvel de enchente de
desenho e para obt-lo-se vai a um processo de
interpolao grfica por meio do qual se fixam nveis de
gua e se determinam os caudais, os quais se comparam
com o de desenho at que este ltimo esteja
compreendido entre dois valores calculados. Vejamos:
fixamos um nvel de gua H1:

Tem-se como dado: caudal de desenho QD.

E se divide o perfil em subsecciones de acordo aos
critrios assinalados anteriormente e em cada uma delas
se aplica a frmula do Manning.
Logo se somam os caudais obtidos em todas as
subsecciones dando lugar a um caudal total Q1 o qual se
compara com o de desenho QD. Vejamos:
compara-se Q1 com QD.
O que acontece se Q1 >QD?
Ocorre que a altura de gua H1 maior que o nvel
correspondente ao caudal de desenho (NCD). Ento se
repetir o processo fixando uma altura de gua H2 menor
que H1 e assim sucessivamente at que o QD e encontre

Detm-se o processo e se vai interpolao grfica:

n

Q1 q i si Q 2 Q D
i 1

Curvas de areas e caudais acomulados

Uma vez obtido o NCD na seo transversal, se se calcular o
caudal em cada subseo e estes se somam se obtm um
caudal total Qt que teoricamente deve coincidir com o de
desenho, mas devido a aproximaes inerentes ao prprio
processo iterativo levado a cabo pode existir alguma diferena.
Esta diferena no pode ser maior que um 3 ou 5 %.
Agora bem, na seo transversal do rio as reas e os
caudais no esto distribudos de maneira uniforme,
concentrando-os maiores valores na zona central da seo
transversal.
Inclusive duas subsees com a mesma rea hidrulica
podem passar por elas diferentes caudais. De fato circular
maior caudal por aquela subseo que tenha maior altura.
por isso que se necessita de uma ferramenta para conhecer
toda esta distribuio de reas e caudals na seo transversal
do rio. Estas so as curvas de reas e caudals acumulados.

Curvas de areas e caudals acumulados

Para a confeco destas curvas se toma
como origem de coordenadas o bordo
esquerdo do espelho de gua e se tomam
como abscissas as divisrias de subsees
e ordenadas as reas e os caudals que se
acumulam em cada uma das subsecciones.
Assim por exemplo:
Na subseo 1 o caudal ser q1.
Na subseo 2 o caudal ser q2, mas o
acumulado nesta subseo ser q1. + q2.
Na subseo 3 o caudal acumulado ser o
acumulado em 2 + q 3.

Com este mesmo conceito se dirigem

as reas acumuladas observe-se que
lhe caudal acumulado na ltima
subseo tem que coincidir com o
Qd e a rea acumulada na ltima
subseo ser igual rea total da
seo do rio.

Curvas de areas e caudais acumulados

Uma vez confeccionadas as curvas da Aacum e Qacum se
poder observar perfeitamente como esto distribudas as
reas e os caudals na seo transversal do rio.
Observe-se que na zona correspondente ao leito principal
as curvas tero um incremento brusco de pendente
indicando que por essa zona se produz a maior circulao
de corrente.
A grande vantagem destas curvas radica no fato de que se
pode conhecer a rea e o caudal que passa por qualquer
seo sem necessidade de aplicar para isso a frmula do
Manning.
Estas curvas permitem realizar muitas operaes teis para
a convocao da estrutura.

Velocidade media da corrente (Vm)

O caudal que circula entre separados X separados por uma distancia L
ser igual a diferena entra os caudais acomulados nestes pontos e a
rea e a diferencia entre as reas acomuladas para distintos pontos.
QAB= QB QA
AAB= AA AB
A velocidase media e dada pela relao entre o caudal de desenho e a
rea total em qualquer local
Q

Vm

At

Onde:
QD : caudal de diseo en m3
At : area de la seccion transversal de todo el cauce, m2

Trabalho para a pratica I

Enunciado:
No perfil longitudinal que se mostra
determinar:
a) O caudal e o area total aplicando a
formula do Manning.
b) A velocidade media.
c) As curvas de areas e caudals acumulados

Tarefa para la pratica I tema

2

Colectivo

a(m)

b(m)

c(m)

h1(m)

h2(m)

h3(m)

S(m/m)

NE

Ancho de
Puente(m)

Grupo I

10

30

10

0.0036

1.00

0.030

0.035

0.030

10.00

Grupo II

30

0.0030

0.50

0.040

0.045

0.040

10.20

Grupo III

14

20

14

0.0032

1.50

0.043

0.045

0.043

11.40

Grupo IV

16

20

16

0.0034

1.00

0.040

0.042

0.040

10.80

Grupo V

10

30

10

0.0036

0.80

0.040

0.045

0.040

12.40

Grupo VI

24

0.0028

0.50

0.038

0.0040

0.038

11.80

Grupo VII

12

20

12

0.0035

1.00

0.040

0.042

0.040

10.50

Grupo VIII 10

24

10

0.0032

1.00

0.040

0.038

0.040

10.00

Grupo IX

14

28

14

0.0034

0.90

0.043

0.045

0.043

11.20

Grupo do 16
docente

24

16

0.0036

1.20

0.035

0.040

0.035

12.20