Procedimento de

Emergncia
1.1 Relacionar a responsabilidade,
organizao, administrao e a prtica de
segurana
1.2 - Identificar os Riscos Profissionais
1.3 - Descrever como os agentes
interferem na segurana
1.4 Descrever como feita uma
investigao de acidente de trabalho
 Procedimento de Emergncia
Sendo a indstria dos transportes martimos uma atividade importante
para qualquer pases, ao mesmo tempo, uma das mais perigosas, foi sempre
considerada importante a segurana dos navios no mar. Com essa finalidade,
reconheceu-se a necessidade de desenvolver esforos no sentido de
implementar legislao internacional que obrigasse todas as naes a cumprir
regras que evitassem acidentes martimos. Assim, a partir da 2 metade do
sculo XIX foram adotados vrios tratados tendo como objetivo a
segurana martima.
Diversos pases defenderam a criao de um organismo internacional
permanente para promover mais eficientemente a segurana martima, o que
aconteceu por iniciativa das Naes Unidas, dando origem criao, em 1948,
da IMCO (Inter-Governamental Maritime ConsultiveOrganization). Em 1982, o
nome mudou para IMO.
 Emergncia
Os objetivos da organizao, conforme resumo do Art. 1(a) da Conveno so:
1) fornecer instrumentos de cooperao entre governos, no campo da
regulamentao governamental e nas prticas relacionadas com assuntos
tcnicos de qualquer gnero relacionados com navios operando no trfego
internacional;
2) encorajar e facilitar a adoo dos nveis mais elevados no que respeita a
assuntos de segurana martima, eficincia da navegao e preveno, assim
como o controle da poluio martima proveniente dos navios.
Segundo o modelo das outras organizaes especializadas da ONU, a IMO
consiste numa Assemblia que rene de dois em dois anos representantes de
todos os Estados-Membros (169) Estados Membros e 3 Estados Associados)2
e das organizaes no governamentais com estatuto consultivo, entre os
quais se encontra atualmente a Comisso Europia.
Procedimento de emergncia
Os Equipamentos de Proteo Individual
que devem seguir as normas da ABNT
podem ser classificados como :
-Proteo da cabea
Capacete de Segurana, proteo dos
cabelos.
-Proteo dos ouvidos , Protetores
auriculares.
-Proteo da face e dos olhos
mscaras para a face de material rgido e
malevel,culos
-Proteo para o sistema respiratrio
mscara contra p, respiradores e
sistema de respirao artificial.
-Proteo para as mos e ps
luvas, botas e sapatos de segurana.
- Proteo do corpo
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Organizao da Segurana a Bordo,
O Cdigo ISM (International Safety Management Code) levou implementao
de um Sistema de Gesto de Segurana (SMS) Safety Management System, tendo em
vista o reforo da segurana a bordo dos navios.
O Comandante o responsvel mximo pela segurana a bordo do navio, mas
delega essa funo no Coordenador da Segurana (Safety Co-Ordinator), que deve ser
o Imediato do navio.
Ao Coordenador da Segurana compete planejar, coordenar e supervisionar os
assuntos relativos segurana em geral e s doenas profissionais, bem como as
aes de resposta as situaes de emergncia. Por sua vez, o Imediato delega no
Oficial de Segurana (Safety Officer) a execuo das aes prticas relativas
segurana e s doenas profissionais. Dito de outra forma, o Oficial de Segurana
organiza os diversos exerccios de segurana e as aes de resposta s situaes de
emergncia, isto , executa aquilo que foi planificado pelo Coordenador da Segurana.
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Riscos Profissionais
Os Riscos profissionais so distintos s diversas sees de bordo, pois envolvem diferentes aspectos nas
atribuies dos tripulantes das vrias sees. Enquanto os tripulantes da seo de Mquinas lidam
diretamente com fontes de calor e de presso, eletricidade, rudo,vibraes, servios com solda e corte
(soldas a gs e eltrica), manuseio de leos, graxas,produtos qumicos e detergentes; os da seo de
Convs, no manuseio de tintas, graxas, vernizes e solventes, cargas perigosas, com as intempries na
operao e manobras, com o manuseio de cabos e as mquinas de suspender, alm da radiao
eletromagntica emitida principalmente pelos aparelhos eletrnicos como o radar e a estao GMDSS,
quando nas atribuies no passadio; os da seo de Cmara, lidando com calor, temperaturas abaixo de
zero (nas cmaras frigorficas de proviso), detergentes, todos indistintamente a bordo convivem com os
riscos inerentes profisso, acrescentando-se ainda que o navio sofre movimentos no s provocados
por seu movimento no meio lquido, como tambm provocados pelo vento e ondas.
Para a adaptao ao meio em que vo viver, necessria uma conscincia profissional imbuda
da curiosidade em aprender, no s nas pesquisas individuais, como tambm nos treinamentos coletivos a
bordo e nos cursos ministrados em terra com esta finalidade.
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Investigao de acidente de trabalho
A ocorrncia de um acidente de trabalho a bordo de navios um fato que altera
a rotina, causa preocupao a todos e exige que se aja prontamente para
socorrer o acidentado, que dependendo da gravidade, poder ser levado
imediatamente para atendimento em terra quando o navio estiver no porto
(fundeado ou atracado) ou provocar uma arribada, visto que os recursos
mdicos a bordo so de primeiros socorros
. Mesmo como atendimento efetivo ao acidentado, o problema no estar
resolvido; torna-se necessrio que se investigue as causas, no intuito de se
prevenir futuros acontecimentos, dentro da poltica de SEGURANA
, que hoje em dia est implantada em todos os navios. Em anexo,modelos de
formulrios de uma Investigao e Registro de Acidentes do Trabalho a
bordo,que fazem parte do ISM Code (Gerenciamento Internacional de
Segurana ), existentes emtodos os navios.
Logo aps o acidente, dever ser expedido um CAT (Comunicao de Acidente
deTrabalho) e que dever acompanhar o Acidentado