TRANSPORTES

E COMÉRCIO EXTERIOR
 Tem importância fundamental
no processo de crescimento
econômico de qualquer país

Existem 5 tipos no Brasil:

Ferrovias, Hidrovias, Rodovias,
Aéreo, Dutos
Introdução
Hidrovias e Ferrovias foram os
primeiros meios de transporte
no Brasil

Problemas do escoamento dos

produtos até os portos
Ferrovias no Brasil

• 30 km de trilhos atualmente

• A primeira linha foi inaugurada por D Pedro ll em

30 de abril de 1854

• Implantação = $$$$, com isso surgiu sistemas

de concessões

• Transporte rápido em grandes volumes para os

portos
Barreiras da linhas de
ferrovias no brasil

• Baixo investimento no inicio do

século XX
• O foco agora é rodovias!!
• Estrutura das cidades e relevos
• Obras super faturadas = desvio de
dinheiro publico
• Norte – Sul, incompleta .
Beneficios no investimentos de
linhas de trens

• Consome menos combustível

• Escoa produtos em grandes quantidades
• Maiores números de exportação agrícola
• Diminui o numero de caminhões nas estradas e
descarregamento de produtos nos portos
• Meio de transporte humano “barato”
Hidrovias

• Apenas 7% das cargas Brasileiras são

transportadas por hidrovias
• Uma comboio de 6 embarcações transporta
transporta a mesma quantidade de carga de
200 caminhões
• O frete é bem mais barato
• Meio de transporte sustentável
• A maior hidrovia do brasil é a paraná - tietê
• São 63,000 Km de rios, lagoas, represas e
canais que podem ser usados
 Barreiras das
hidrovias no brasil
• Em épocas de secas os rios ficam em níveis
baixos o que facilita os barcos ficarem
naufragados
• Obras caras e super faturadas
• Só isso mesmo, hidrovias é topson

- Hidrovia Tietê-Paraná: via de
navegação entre áreas importantes
das regiões Sudeste, Sul e Centro-
Principais hidrovias brasileiras:
Oeste. Esta hidrovia localiza-se em
trechos navegáveis dos rios Tietê e
Paraná.
- Hidrovia do São Francisco:
importante via de ligação entre as
- Hidrovia do Paraguai: importante
regiões Nordeste e Centro-Sul do
via de navegação hidroviária da
Brasil. Possui 2.354 km de extensão.
América do Sul. Localizada na Bacia
Está localizada nos rios São Francisco
do rio Paraguai.
(principal via), Paracatu, Grande e
Corrente.
- Hidrovia do Madeira: o tronco
principal desta hidrovia opera no rio
- Hidrovia Tocantins-Araguaia:
Madeira. É uma importante via de
principal hidrovia da região centro-
navegação e transporte de cargas da
norte do Brasil. Está localizada nos
região Norte do Brasil. Tem início em
rios Araguaia e Tocantins e alguns de
Porto Velho (Rondônia) e termina no
seus afluentes.
Porto de Itacoatiara (no rio
Amazonas).
- Hidrovia do Solimões-Amazonas: - Hidrovia do Mercosul: possui 1.860
importante via de navegação da km de vias navegáveis. Localizada nos
região norte do Brasil. O principal rios Jacuí, Caí, Sinos, Gravataí,
tronco fica no rio Amazonas. Também Taquari, Camaquã e Jaguarão (região
está presente na Bolívia, Equador, sul do Brasil). Possui ligação com a
Peru e Colômbia. Bacia do rio Uruguai.
 RODOVIAS
• As rodovias brasileiras na atualidade
são classificadas conforme a jurisdição
a que estão submetidas. Podem ser
federais, estaduais e municipais
 • As rodovias federais no Brasil recebem uma
nomenclatura própria que é definida pela sigla BR
seguida de três algarismos. O primeiro algarismo
indica a categoria da rodovia, de acordo com as
RODOVIAS definições estabelecidas no Plano Nacional de
Viação. Os dois outros algarismos definem a
posição a partir da orientação geral da rodovia,
relativamente à capital federal e aos limites do país
(norte, sul, leste e oeste)
 • Como por exemplo:
• 1. Rodovias radiais. São as rodovias que partem da
capital federal em direção aos extremos do país.
• ■ Nomenclatura: BR-0XX.
RODOVIAS • ■ Primeiro algarismo: 0 (zero).
• ■ Algarismos restantes: a numeração dessas
rodovias pode variar de 05 a 95, segundo a razão
numérica 05 e no sentido horário. ■ Exemplos: BR-
040, BR-090, BR-020.
 • 2. Rodovias longitudinais. São as rodovias que
cortam o país na direção norte-sul.

RODOVIAS • ■ Nomenclatura: BR-1XX.

• ■ Primeiro algarismo: 1 (um).
• ■ Exemplos: BR-101, BR-153, BR-174.
 • 3. Rodovias transversais. São as rodovias que
cortam o país na direção Leste-Oeste.

Rodovias • ■ Nomenclatura: BR-2XX.

• ■ Primeiro algarismo: 2 (dois).
• ■ Exemplos: BR-262, BR-230, BR-251
 • 4. Rodovias diagonais. Essas rodovias podem
apresentar dois modos de orientação: noroeste-
sudeste ou nordeste-sudoeste.
Rodovias • ■ Nomenclatura: BR-3XX.
• ■ Primeiro algarismo: 3 (três).
• ■ Exemplos: BR-307, BR-319, BR-364.
 • 5. Rodovias de ligação. São rodovias que não
apresentam direção determinada e ligam rodovias
federais a outras rodovias, cidades ou pontos
importantes.
RODOVIAS • ■ Nomenclatura: BR-4XX.
• ■ Primeiro algarismo: 4 (quatro).
• ■ Exemplos: BR-401, BR-470, BR-488.
 Transporte por Dutos

• O Transporte Dutoviário (ou Transporte

Tubular) é aquele realizado por meio de
Dutovias, ou seja, de tubulações. Note que o
termo “duto” significa tubos e corresponde
ao local para transportar óleos, gases e
produtos químicos através da gravidade ou
da pressão.
 • Tipos
• Segundo a localização de construção dos
dutos, eles podem ser:
• Subterrâneos: dutos não visíveis, de modo que
estão localizados abaixo da terra.
Transporte por • Aparentes: dutos visíveis, encontrados
geralmente nas estações de abastecimento.
Dutos • Aéreos: dutos construídos suspensos no ar nos
terrenos que apresentam relevo acidentado,
bem como para atravessar um rio ou um vale.
• Submarinos: dutos submersos no fundo do
mar, geralmente utilizados para o transporte
de petróleo nas plataformas marítimas.
 • Classificação
• Dependendo da substância transportada, os
dutos (vias de transporte, linhas tubulares
feitas de aço soldado) são classificados em:
• Gasodutos: transporte de gases, por exemplo,
gás natural e dióxido de carbono.
• Oleodutos: transporte de substâncias
Transporte por derivadas e não derivadas do petróleo, por
exemplo: combustível, gasolina, álcool, dentre
Dutos outros.
• Minerodutos: transporte de minérios, por
exemplo, minério de ferro, diesel, querosene,
cimento e sal-gema.
• Carbodutos: transporte de carvão mineral.
• Polidutos: transporte de variados produtos,
por exemplo, água, cerveja, vinho
 • No Brasil, o transporte dutoviário surgiu na década
de 50, sendo pouco utilizado em comparação aos
outros tipos. Segundo a Agência Nacional de
Transporte Terrestres (ANTT) no país, cerca de 60%
dos transportes é realizado por rodovias, 20% por
ferrovias, 13% por hidrovias e 4% por dutovias.
Transporte por
Dutos • Merecem destaque o Oleoduto São
Sebastião/Paulínia (226km) e de Angra dos
Reis/Caxias (125km); o mineroduto
Paragominas/Barcarena, Pará (250km); e o Gasoduto
Brasil-Bolívia, com 3150 km de extensão (sendo 2593
km em território brasileiro), considerado o maior da
América latina e um dos maiores do mundo.
FINALMENTE

Exercícios
 ENEM 2017
• Os maiores consumidores da infraestrutura logística para exportação no Brasil são os produtos a
granel, dentre os quais se destacam o minério de ferro, petróleo e seus derivados e a soja, que, por
possuírem baixo valor agregado, e por serem movimentados em grandes volumes, necessitam de
uma infraestrutura de grande porte e baixos custos. No caso da soja, a infraestrutura deixa muito a
desejar, resultando em enormes filas de navios, caminhões e trens, que, por ficarem grande parte
do tempo ociosos nas filas, têm seu custo majorado, onerando fortemente o exportador, afetando
sua margem de lucro e ameaçando nossa competitividade internacional.
• FLEURY P. F. A infraestrutura e os desafios logísticos das exportações brasileiras. Rio de Janeiro: CEL;
Coppead; UFRJ. 2005 (adaptado).

• No contexto do início do século XXI, uma ação para solucionar os problemas logísticos da soja
apresentados no texto seria a

a) isenção de impostos de transportes.

b) construção de terminais atracadouros.
c) diversificação dos parceiros comerciais.
d) contratação de trabalhadores portuários.
e) intensificação do policiamento das rodovias.
 ENEM 2017
• Os maiores consumidores da infraestrutura logística para exportação no Brasil são os produtos a
granel, dentre os quais se destacam o minério de ferro, petróleo e seus derivados e a soja, que, por
possuírem baixo valor agregado, e por serem movimentados em grandes volumes, necessitam de
uma infraestrutura de grande porte e baixos custos. No caso da soja, a infraestrutura deixa muito a
desejar, resultando em enormes filas de navios, caminhões e trens, que, por ficarem grande parte
do tempo ociosos nas filas, têm seu custo majorado, onerando fortemente o exportador, afetando
sua margem de lucro e ameaçando nossa competitividade internacional.
• FLEURY P. F. A infraestrutura e os desafios logísticos das exportações brasileiras. Rio de Janeiro: CEL;
Coppead; UFRJ. 2005 (adaptado).

• No contexto do início do século XXI, uma ação para solucionar os problemas logísticos da soja
apresentados no texto seria a

a) isenção de impostos de transportes.

b) construção de terminais atracadouros.
c) diversificação dos parceiros comerciais.
d) contratação de trabalhadores portuários.
e) intensificação do policiamento das rodovias.
 ENEM 2017
• A instalação de uma refinaria obedece a diversos fatores técnicos. Um dos mais importantes é a
localização, que deve ser próxima tanto dos centros de consumo como das áreas de produção. A
Petrobras possui refinarias estrategicamente distribuídas pelo país. Elas são responsáveis pelo
processamento de milhões de barris de petróleo por dia, suprindo o mercado com derivados que
podem ser obtidos a partir de petróleo nacional ou importado.
• MURTA, A. L. S. Energia: o vício da civilização; crise energética e alternativas sustentáveis. Rio de
Janeiro: Garamond, 2011.

• A territorialização de uma unidade produtiva depende de diversos fatores locacionais. A partir da

leitura do texto, o fator determinante para a instalação das refinarias de petróleo é a proximidade a

a) sedes de empresas petroquímicas.

b) zonas de importação de derivados.
c) polos de desenvolvimento tecnológico.
d) áreas de aglomerações de mão de obra.
e) espaços com infraestrutura de circulação.
 ENEM 2017
• A instalação de uma refinaria obedece a diversos fatores técnicos. Um dos mais importantes é a
localização, que deve ser próxima tanto dos centros de consumo como das áreas de produção. A
Petrobras possui refinarias estrategicamente distribuídas pelo país. Elas são responsáveis pelo
processamento de milhões de barris de petróleo por dia, suprindo o mercado com derivados que
podem ser obtidos a partir de petróleo nacional ou importado.
• MURTA, A. L. S. Energia: o vício da civilização; crise energética e alternativas sustentáveis. Rio de
Janeiro: Garamond, 2011.

• A territorialização de uma unidade produtiva depende de diversos fatores locacionais. A partir da

leitura do texto, o fator determinante para a instalação das refinarias de petróleo é a proximidade a

a) sedes de empresas petroquímicas.

b) zonas de importação de derivados.
c) polos de desenvolvimento tecnológico.
d) áreas de aglomerações de mão de obra.
e) espaços com infraestrutura de circulação.
 UECE 2015
• Com relação à estruturação da rede de transportes no território brasileiro, assinale
a opção INCORRETA.

a) Existe uma baixa densidade da malha ferroviária no País, sobretudo no que diz respeito ao
transporte de passageiros.

b) O sistema rodoviário, considerado o principal sistema logístico modal do País, apresenta rodovias
em boas condições, sobretudo aquelas que estão administradas pelo setor público.

c) O setor hidroviário, de grande importância para este tipo modal, consegue transportar grandes
quantidades de mercadorias com baixo impacto ambiental. Seus trechos mais importantes estão
situados no sudeste e no sul do País.

d) Os efeitos operacionais da reforma portuária no Brasil residem no aumento da produtividade dos

portos, possibilitado pelos investimentos setoriais e alocação de recursos do governo federal para
a construção de novas instalações portuárias.
 UECE 2015
• Com relação à estruturação da rede de transportes no território brasileiro, assinale
a opção INCORRETA.

a) Existe uma baixa densidade da malha ferroviária no País, sobretudo no que diz respeito ao
transporte de passageiros.

b) O sistema rodoviário, considerado o principal sistema logístico modal do País, apresenta rodovias
em boas condições, sobretudo aquelas que estão administradas pelo setor público.

c) O setor hidroviário, de grande importância para este tipo modal, consegue transportar grandes
quantidades de mercadorias com baixo impacto ambiental. Seus trechos mais importantes estão
situados no sudeste e no sul do País.

d) Os efeitos operacionais da reforma portuária no Brasil residem no aumento da produtividade dos

portos, possibilitado pelos investimentos setoriais e alocação de recursos do governo federal para
a construção de novas instalações portuárias.
 ENEM 2018
Os portos sempre foram respostas ao comércio praticado em grande volume, que se
dá via marítima, lacustre e fluvial, e sofreram adaptações, ou modernizações, de
acordo com um conjunto de fatores que vão desde a sua localização privilegiada frente
a extensas hinterlândias, passando por sua conectividade
com modernas redes de transportes que garantam acessibilidade, associados, no atual
momento, à tecnologia, que os transformam em pontas de lança de uma economia
globalizada que comprime o tempo em nome da produtividade e da competitividade.
ROCHA NETO, J. M.; CRAVIDÃO, F. D. Portos no contexto do meio técnico. Mercator, n. 2, maio-ago. 2014 (adaptado)

Uma mudança que permitiu aos portos adequarem-se às novas necessidades comerciais apontadas no texto foi:

a) intensificação do uso de contêineres.

b) compactação das áreas de estocagem.
c) burocratização dos serviços de alfândega.
d) redução da profundidade dos atracadouros.
e) superação da especialização dos cargueiros.
 ENEM 2018
Os portos sempre foram respostas ao comércio praticado em grande volume, que se
dá via marítima, lacustre e fluvial, e sofreram adaptações, ou modernizações, de
acordo com um conjunto de fatores que vão desde a sua localização privilegiada frente
a extensas hinterlândias, passando por sua conectividade
com modernas redes de transportes que garantam acessibilidade, associados, no atual
momento, à tecnologia, que os transformam em pontas de lança de uma economia
globalizada que comprime o tempo em nome da produtividade e da competitividade.
ROCHA NETO, J. M.; CRAVIDÃO, F. D. Portos no contexto do meio técnico. Mercator, n. 2, maio-ago. 2014 (adaptado)

Uma mudança que permitiu aos portos adequarem-se às novas necessidades comerciais apontadas no texto foi:

a) intensificação do uso de contêineres.

b) compactação das áreas de estocagem.
c) burocratização dos serviços de alfândega.
d) redução da profundidade dos atracadouros.
e) superação da especialização dos cargueiros.