CARREGAMENTO E

TRANSPORTE
CARREGAMENTO E TRANSPORTE
 A retirada do material detonado da frente de desmonte , levando-o
para a britagem ou para outro local apropriado, é definido como
operação de remoção.

 Esta operação divide-se em etapas de carga e transporte,

condicionando o desmonte.

 O desmonte não pode acontecer sem que, previamente, seja retirado

o escombro da detonação anterior .

 O ritmo de lavra, de cada frente, depende do equipamento de carga a

ela alocada.

 Após o desmonte, resultam blocos de rocha de tamanhos

inadequados, que não podem seguir direto para a britagem. Este
material é selecionado, fragmentado na praça por rompedores e/ou
com o auxílio de explosivos. Em seguida todo o material será
transportado para o britador primário.
DIMENSIONAMENTO DOS EQUIPAMENTOS
 O equipamento de carga será dimensionado em função da
granulometria, ou seja, do grau de fragmentação ótimo da rocha
para alimentação do britador primário.

 O equipamento de carga deve estar coerente com o equipamento

de perfuração
 O valor máximo do diâmetro da perfuração em polegadas (‘’) é igual a
capacidade da caçamba do equipamento de carga em jardas cúbicas (yd)
 Se o maior diâmetro utilizado na perfuração for 5’’, então a capacidade da caçamba
será de 5 jardas cúbicas ou 5 yd³, que é o mesmo que 3,84m³.

 Se o maior diâmetro utilizado na perfuração for 2’’, então a capacidade da caçamba

será de 2 jardas cúbicas ou 2 yd³, que é o mesmo que 1,54 m³.

 1 m³ = 1,3 yd³

 O equipamento de transporte deve estar coerente com o

equipamento de carregamento
CARREGAMENTO
 A superfície da praça precisa ser a mais regular possível
para evitar danos ao sistema rodante do equipamento de
carga, seja ele de pneus ou esteiras .

 A produtividade do equipamento de carga é limitada,

superiormente, pelo número máximo de ciclos de carga por
hora vezes sua capacidade de carga e , inferiormente, por
um valor que torna viável sua utilização.

 As bancadas detonadas devem ser removidas e, conforme

a finalidade do desmonte de rocha, o material seguirá um
caminho:
 Deposição na base de aterros ou local de bota-fora (construção
rodoviária e ferroviária)
 Construção de barragens e portos ou
 Britadores
CARREGAMENTO
 A carga ou carregamento pode ser feita através dos
seguintes equipamentos:
 Escavadeira de comando a cabo: relativamente lentas e
geralmente montadas sobre esteiras – deslocamento
lento;
 Escavadeira de comando hidráulico: mais rápidas que a
de comando a cabo, maiores produções e geralmente
montadas sobre esteiras – deslocamento lento;
 Carregadora frontal de esteiras: emprego limitado,
desgaste elevado das esteiras;
 Carregadora frontal de pneus: versáteis, rápidas e de alta
produção, menos desgastes nos pneus – fácil
deslocamento e manobra;
 Caçambas: baixa produção, destinada a rocha de
pequeno porte, carregamento manual da caçamba e a
mesma é colocada mecanicamente sobre chassis.
TRANSPORTE
 Os caminhos de serviço, de acesso às praças das
diferentes bancadas, também deverão ser
cuidadosamente mantidos e sinalizados para que
os veículos possam trafegar com rapidez e
segurança, uma vez que a produção poderá ser
reduzida devido as demoras na carga e no
transporte.

 É uma etapa usualmente feita por caminhões

 basculantes comuns
 Capacidade de transporte varia de 7 a 12 toneladas por
veículo
 “fora de estrada”
 Capacidade de transporte varia de 7 até mais de 100
toneladas por veículo
TRANSPORTE
 A largura da pista de rodagem depende das dimensões
transversais do material circulante e da natureza deste.

 Quando há circulação de material sobre pneus e sobre

esteiras, é necessário uma pista mais larga, com faixas
individuais.

 As pistas de rodagem devem ser construídas de forma

correta, sendo bem compactadas e com sistemas de
drenagem, e possuir uma boa manutenção, o que
consequentemente reduzirá gastos com a manutenção
de equipamentos por quebra. Com esses cuidados a
remoção do material será realizada de forma mais
eficiente