Apresentação Final

CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM SISTEMAS DE TELECOMUNICAÇÕES
MOBILIDADE URBANA EM CURITIBA:

Um estudo focado em análise de dados da rede de transporte público.
Bruno & Karla
Prof.ª Keiko & Prof. Daniel Pigatto
CAMPUS CURITIBA
OBJETIVOS
GERAL:
Revisão e análise dos dados da URBS
criando algoritmo para comparar o horário
de chegada em paradas específicas em
relação ao horário estimado.
ESPECÍFICOS:
 IoT;
 mobilidade urbana;
 transportes públicos existentes em Curitiba;
 dados de bases de dados históricos;
 Processamento de dados e extração de
informações;
 análises de dados e sugerir melhorias.
01
CAMPUS CURITIBA
IoT
02
CAMPUS CURITIBA
ESTRUTURA IoT
Redes de Sistemas de
Dispositivos
Comunicação Controle
03
CAMPUS CURITIBA
IoT & Mobilidade Urbana
• IPPUC (1965) – Jaime Lerner – Plano Diretor

• BRT – Bus Rapid Transit (1974)
04
CAMPUS CURITIBA
Mobilidade Urbana
• Mobilidade urbana:
- no mundo e
- em Curitiba;
05
CAMPUS CURITIBA
Mobilidade Urbana
- no mundo e
- em Curitiba;
05
CAMPUS CURITIBA
Mobilidade Urbana
- no mundo e
- em Curitiba;
05
CAMPUS CURITIBA
Mobilidade Urbana
- no mundo e
- em Curitiba;
05
CAMPUS CURITIBA
Mobilidade Urbana
- no mundo e
- em Curitiba;
05
CAMPUS CURITIBA
PARÂMETROS
Representatividade
Arquivos Completos
1 ano = 6 meses = 3 meses
Período
Fevereiro a Abril de 2019
06
CAMPUS CURITIBA
PARÂMETROS
Dias Úteis Sem Feriados
Datas
Analisadas
07
CAMPUS CURITIBA
PARÂMETROS
Periodicidade Velocidade
de Envio de Aprox.
10 s 5 m/s
Raio
50 m
08
CAMPUS CURITIBA
PARÂMETROS
Acerto
2 min
Margem
11 min 30 s
09
CAMPUS CURITIBA
DEFINIÇÕES
Raio
Ocorrência
50 m
Linha
Ponto
10
CAMPUS CURITIBA
ALGORITMO Datas.json
Datas.json Arquivos_.json
Arquivos_.json
Loop
Data
Data
Data Útil
Se:
Se: Dia
Dia Útil
Útil
Nome Arquivo
Veiculos.json
Legenda:
Legenda:
Registro Loop
Loop
Arquivo
Arquivo JSON
JSON Linha + Ponto PontosLinha.json
LON
LON +
+ LAT
LAT
Arquivos Se:
Se: Raio
Raio <
< 50
50
Arquivos JSON
JSON
Arquivo csv Ocorrências

Ocorrências
HorariosLinha.json
Condição Ocorrências
Horário
Horário
Lista Ocorrência
Ocorrência Loop
Horário
Variável Horários Previstos *Se: -350 > Diferença < 350
Horário
Horário Se: -60 > Diferença < 60
Média
Média Positiva
Positiva
Média Negativa
Qnt. OK Se não, Diferença > 0 Diferença
Diferença
Resultado
Qnt. Positiva
Qnt.
Qnt. Negativa
Negativa
Se não, Diferença < 0
Resultado.csv
Resultado.csv
* Seleciona a ocorrência mais próxima de zero
11
CAMPUS CURITIBA
LIMITAÇÃO
?
Raio
12
CAMPUS CURITIBA
Linha 303
Centenário/Campo Comprido
Horários por Dia: 180 Bairro – Centro – Bairro
13
CAMPUS CURITIBA
Linha 507
Sítio Cercado/Pinheirinho/Guadalupe/Boqueirão
Horários por Dia: 98
Circular
14
CAMPUS CURITIBA
Linha 924
Santa Felicidade/Santa Cândida
Horários por Dia: 48
Bairro - Bairro
15
CAMPUS CURITIBA
RESULTADOS
16
CAMPUS CURITIBA
RESULTADOS
RUIM
16
CAMPUS CURITIBA
RESULTADOS
17
CAMPUS CURITIBA
RESULTADOS
Padrão de
Comportamento
17
CAMPUS CURITIBA
RESULTADOS
18
CAMPUS CURITIBA
RESULTADOS
18
CAMPUS CURITIBA
RESULTADOS
Médias > 3,5 min
Consecutivos
ou Periódicos
Pico
19
CAMPUS CURITIBA
RESULTADOS
Rush Bairro-Centro
Rush Centro-Bairro
19
CAMPUS CURITIBA
RESULTADOS
Centro-Bairro
Rush da Noite
19
CAMPUS CURITIBA
RESULTADOS
Integridade < 97%
Dispositivos
não Funcionais
20
CAMPUS CURITIBA
CONCLUSÃO
Contribuições:
- Estado da Arte dos modais de transporte em Curitiba;
- Método para análise de dados disponíveis;
- Identificação de oportunidades de melhoria.
21
CAMPUS CURITIBA
TRABALHOS FUTUROS
- Análises mais amplas dos pontos da malha viária da URBS sempre e

quando a causa raiz da ausência de dados de uma parte dos veículos seja
solucionada;
- Incluir um método para distinguir o sentido do movimento dos veículos.
22
CAMPUS CURITIBA

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MOBILIDADE URBANA EM CURITIBA:

Bruno & Karla

Prof.ª Keiko & Prof. Daniel Pigatto

IoT & Mobilidade Urbana

• IPPUC (1965) – Jaime Lerner – Plano Diretor

Dias Úteis Sem Feriados

Arquivo csv Ocorrências

Horários por Dia: 180 Bairro – Centro – Bairro

Horários por Dia: 98

Horários por Dia: 48

Médias > 3,5 min

Integridade < 97%

- Estado da Arte dos modais de transporte em Curitiba;

- Método para análise de dados disponíveis;

- Identificação de oportunidades de melhoria.

- Análises mais amplas dos pontos da malha viária da URBS sempre e

- Incluir um método para distinguir o sentido do movimento dos veículos.

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