Sistema de Ignição

Funções do sistema de ignição

Produção de alta tensão

Distribuição sincronizada de alta tensão
Formação faísca nas velas
Inflamação da mistura
Componentes do sistema ignição

Bateria
Bobina de ignição
Cabos de ignição
Platinado
Velas de ignição
Distribuidor
Resistor
Componentes do sistema ignição

Platinado
Condensador
Distribuidor
Rotor
Tipos de ignição

Ignição convencional por bobina

Ignição eletrônica transistoriada (hall)

Ignição Mapeada
Princípio de funcionamento
Princípio de funcionamento

Quando a chave de ignição é ligada e dá-se a

partida, o platinado abre e fecha. Quando o
platinado fecha, o enrolamento primário
recebe uma corrente (em torno de 4
ampères), que saiu da bateria pelo polo
negativo, circulou pelo chassi do veículo,
passando pelo distribuidor/platinado e
circulando pelo enrolamento primário.
Princípio de funcionamento
Princípio de funcionamento

Durante o tempo que o platinado permanece

fechado, está sendo produzido um campo
magnético no núcleo de ferro da bobina.
Essa campo magnético vai aumentando, até
alcançar seu ponto máximo. Nesse momento,
o platinado se abre (acionado pelo eixo de
ressalto do distribuidor), interrompendo a
circulação de corrente pelo circuito primário
da bobina.
Princípio de funcionamento
Princípio de funcionamento

Exatamente no momento da abertura do

platinado, a corrente elétrica que está
circulando deve ser bruscamente
interrompida. Instantaneamente, o
condensador atua como um acumulador,
absorvendo eventualmente a corrente que
poderia saltar (faísca) entre os contatos
do platinado
Princípio de funcionamento
Princípio de funcionamento

A alta tensão produzida no enrolamento

secundário é "encaminhado" para o cabo
de alta tensão da bobina, até a tampa do
distribuidor, passando pelo rotor e sendo
"distribuida’ uma vez para cada cilindro,
de acordo com a ordem de ignição de
cada tipo de motor.
Exercícios funções dos
componentes

Bateria
Bobina de ignição
Cabos de ignição
Platinado
Velas de ignição
Distribuidor
Resistor
Exercícios funções dos
componentes

Platinado
Condensador
Distribuidor
Rotor
Avanço de ignição

Este sistema permite que o ponto de ignição

adiante e/ ou atrase de acordo com os regimes
e solicitações do motor.
Sistemas de ignição por Indução
Sistemas de ignição por Indução
Sistemas de ignição por Indução
Sistemas de ignição impulso Hall
Sistemas de ignição impulso Hall
Sistema de ignição Mapeada

Nestes sistemas, o módulo de ignição tem a

funcionalidade de um microcomputador. As
Características principais são:
Sistema de ignição Mapeada

 O dispositivo de disparo é substituído pelo

sensor de rotação e fase. É o módulo, e não
o sensor de rotação, quem determina o
momento da ignição (ponto de ignição)
 Os componentes de ajuste mecânico do
avanço são substituídos por cálculos
realizados, internamente, pelo módulo, a
partir de informações recebidas dos
sensores.
Sistema de ignição Estática

É caracterizada pela ausência do distribuidor. Como

conseqüência, aumenta o número de bobinas de
ignição. Como vimos até aqui, o distribuidor (rotor e
tampa) é responsável pela distribuição da alta
tensão às velas, ou seja, determina qual o cilindro
que recebe a alta tensão. Nos sistemas estáticos,
pelo contrário, é a unidade de comando que assume
tal função, comandando as bobinas presentes, na
seqüência da ordem de ignição
Aula prática ignição

 Identificação componentes de ignição;

 Medição circuito primário e secundário da
bobina;
 Extração / reposição distribuidor com acerto de
distribuição;
 Identificação da ordem de ignição;
 Extração e reposição das velas e ajuste dos
eletrodos;
Aula prática ignição

 Ajuste ponto de ignição (lâmpada)

 Simulação defeitos;
 o ignição;
 Verificação resistências diversas dos
componentes;