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FONTE: FOX(1998)
• O FLUIDO ENTRA COM VELOCIDADE , E A SUA VELOCIDADE MÉDIA EM TODO O ESCOAMENTO DEVE SER A MESMA, O QUE FAZ
COM QUE A VELOCIDADE NO CENTRO AUMENTE, JÁ QUE A SUPERFÍCIE SÓLIDA VAI ANULANDO A VELOCIDADE PRÓXIMO À
ELA;
•
• ESSA FORÇA DE CISALHAMENTO FAZ COM QUE A CAMADA LIMITE TENDA A SE TORNAR UMA LINHA DE CENTRO;
• A PARTIR DAÍ, DIZ-SE QUE O ESCOAMENTO TORNOU-SE INTEIRAMENTE VISCOSO.
• QUANDO A FORMA DA DISTRIBUIÇÃO DE VELOCIDADE NÃO AUMENTA MAIS COM O AUMENTO DA
DISTÂNCIA, O ESCOAMENTO ESTÁ COMPLETAMENTE DESENVOLVIDO;
• DIÂMETRO DO TUBO.
ESCOAMENTO LAMINAR COMPLETAMENTE DESENVOLVIDO
• PARA ESSE TIPO DE ESCOAMENTO, CONSIDERA-SE DOIS CASOS: UM EM QUE AS PLACAS SÃO
ESTACIONÁRIAS, E OUTRO EM QUE A PLACA SUPERIOR SE MOVE COM VELOCIDADE CONSTANTE.
AMBAS AS PLACAS ESTACIONÁRIAS
FIGURA 2 – ESCOAMENTO EM PLACAS FLANAS INFINITAS E PARALELAS
FONTE: FOX(1998)
• PELA CONDIÇÃO DE NÃO-DESLIZAMENTO NA PAREDE DAS PLACAS, TEM-SE AS SEGUINTES CONDIÇÕES DE CONTORNO:
• EM
EM
• O ESPAÇAMENTO ENTRE AS PLACAS É INFINITO NA DIREÇÃO DE , E NENHUMA PROPRIEDADE DO FLUIDO
VARIA NESSA DIREÇÃO;
• PELA EQUAÇÃO BÁSICA DA SEGUNDA LEI DE NEWTON NA FORMA INTEGRAL PARA UM VOLUME DE
CONTROLE:
• DA EQUAÇÃO (5), TEM-SE AS SEGUINTES CONSIDERAÇÕES:
• (1) ESCOAMENTO PERMANENTE, O QUE LEVA A: ;
• (2) AUSÊNCIA DE FORÇAS DE CAMPO NA COMPONENTE : ;
• (3) COMO E NÃO VARIAM COM , NÃO HÁ FLUXO RESULTANTE DE QUANTIDADE DE MOVIMENTO EM
RELAÇÃO À SUPERFÍCIE DE CONTROLE: ;
• A EQUAÇÃO (9) SÓ É SATISFEITA PARA OS DOIS TERMOS SENDO CONSTANTES, O QUE LEVA A:
•
•A EQUAÇÃO (10) INDICA QUE A TENSÃO DE CISALHAMENTO VARIA LINEARMENTE COM . UTILIZANDO A
EQUAÇÃO (1):
• APLICANDO AS CONDIÇÕES DE CONTORNO NA EQUAÇÃO (11), TEM-SE:
•
VELOCIDADE DO FLUIDO
•
•A EQUAÇÃO (12) DÁ O PERFIL DA VELOCIDADE EM UM ESCOAMENTO LAMINAR COMPLETAMENTE
DESENVOLVIDO ENTRE DUAS PLACAS PARALELAS INFINITAS E ESTACIONÁRIAS.
TENSÃO DE CISALHAMENTO
•
• A EQUAÇÃO (13) DÁ A DISTRIBUIÇÃO DA TENSÃO DE CISALHAMENTO EM UM ESCOAMENTO LAMINAR
COMPLETAMENTE DESENVOLVIDO ENTRE DUAS PLACAS PARALELAS INFINITAS E ESTACIONÁRIAS.
VAZÃO VOLUMÉTRICA
• A VAZÃO É DADA POR:
• A EQUAÇÃO (16) DÁ A VAZÃO POR UNIDADE DE PROFUNDIDADE COMO FUNÇÃO DA QUEDA DE PRESSÃO EM
UM ESCOAMENTO LAMINAR COMPLETAMENTE DESENVOLVIDO ENTRE DUAS PLACAS PARALELAS
INFINITAS E ESTACIONÁRIAS.
VELOCIDADE MÉDIA
• LOGO:
•
FONTE: FOX(1998)
• A PARTIR DAÍ, O PROCEDIMENTO MUDA, JÁ QUE AS CONDIÇÕES INICIAIS SÃO DIFERENTES, O QUE TORNA
DIFERENTE AS CONSTANTES.
•
VELOCIDADE DO FLUIDO
•
•A EQUAÇÃO (21) DÁ O PERFIL DA VELOCIDADE EM UM ESCOAMENTO LAMINAR COMPLETAMENTE
DESENVOLVIDO ENTRE DUAS PLACAS PARALELAS INFINITAS, COM A SEGUNDA MOVENDO-SE COM
VELOCIDADE CONSTANTE.
TENSÃO DE CISALHAMENTO
•
• A EQUAÇÃO (22) DÁ A DISTRIBUIÇÃO DA TENSÃO DE CISALHAMENTO EM UM ESCOAMENTO LAMINAR
COMPLETAMENTE DESENVOLVIDO ENTRE DUAS PLACAS PARALELAS INFINITAS, COM A SEGUNDA
MOVENDO-SE COM VELOCIDADE CONSTANTE.
VAZÃO VOLUMÉTRICA
• A VAZÃO É DADA POR:
•
• LOGO:
•
• PARA DETERMINAR O PONTO DE VELOCIDADE MÁXIMA, BASTA FAZER . DERIVANDO A EQUAÇÃO (21) EM
RELAÇÃO A :
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• NESSE CASO, A VELOCIDADE TEM UMA COMBINAÇÃO DE PERFIS PARABÓLICO E LINEAR, DEPENDENTES
DOS VALORES DE E DE . TRÊS CASOS POSSÍVEIS PODEM SER VISTOS NA FIGURA (5).
•
• PARA ESTE CASO DE ESCOAMENTO, ELE SE TORNA TURBULENTO PARA , REGIÃO EM QUE ESTAS EQUAÇÕES
DEIXAM DE SER VÁLIDAS.
APLICAÇÃO
• UM MANCAL DE DESLIZAMENTO, POR EXEMPLO, OS MANCAIS DO VIRABREQUIM DO MOTOR DE UM
AUTOMÓVEL, POSSUI UM CILINDRO INTERNO DESLIZANTE GIRANDO DENTRO DE UM SUPORTE
ESTACIONÁRIO.
• PARA CARGAS LEVES, OS CENTRO DOS DOIS MEMBROS ESSENCIALMENTE COINCIDEM, E A PEQUENA
FOLGA É SIMÉTRICA. COMO A FOLGA É PEQUENA, É RAZOÁVEL “DESENROLAR” O MANCAL E MODELAR O
CAMPO DE ESCOAMENTO COMO UM ESCOAMENTO ENTRE PLACAS PARALELAS INFINITAS, COM UMA
DELAS EM MOVIMENTO.
ESCOAMENTO LAMINAR COMPLETAMENTE
DESENVOLVIDO EM UM TUBO
FIGURA 6 – ESCOAMENTO LAMINAR EM TUBO
FONTE: FOX(1998)
• NESSE CASO É MAIS ADEQUADO TRABALHAR COM COORDENADAS CILÍNDRICAS: , E .
• TEM-SE COMO ÚNICA CONDIÇÃO INICIAL, PELO PRINCÍPIO DO NÃO-DESLIZAMENTO:
•
EM
• COMO O DESLIZAMENTO É COMPLETAMENTE DESENVOLVIDO, A VELOCIDADE NÃO PODE VARIAR COM ,
LOGO, ELA É UMA FUNÇÃO APENAS DE ;
•
• A EQUAÇÃO (28) SÓ É SATISFEITA SE OS DOIS LADOS FOREM CONSTANTES, O QUE LEVA A:
• COMO , TEM-SE:
•
• NA EQUAÇÃO (30), A VELOCIDADE EM DEVE SER FINITA, O QUE LEVA A . APLICANDO A CONDIÇÃO INICIAL:
VELOCIDADE DO FLUIDO
•
•A EQUAÇÃO (31) DÁ O PERFIL DA VELOCIDADE EM UM ESCOAMENTO LAMINAR COMPLETAMENTE
DESENVOLVIDO EM UM TUBO.
TENSÃO CISALHANTE
•
VAZÃO VOLUMÉTRICA
• LOGO:
•
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• A EQUAÇÃO DE BERNOULLI INDICA QUE A PRESSÃO VARIA QUANDO HÁ VARIAÇÃO NO POTENCIAL OU NA VELOCIDADE;
• A PRESENÇA DE ATRITO NOS ESCOAMENTOS OCASIONA UMA MAIOR PERDA DE PRESSÃO, QUANDO COMPARADA
COM O ESCOAMENTO IDEAL;
• AS PERDAS MAIORES SÃO DECORRENTES DO ATRITO EM TRECHOS DE ÁREA CONSTANTE, ENQUANTO AS PERDAS
MENORES SÃO DECORRENTES DE VÁLVULAS, TÊS, COTOVELOS E EFEITOS DO ATRITO EM TRECHOS DE ÁREA VARIADA;
• A RELAÇÃO NÃO É VÁLIDA PARA ESCOAMENTOS TURBULENTOS, ASSIM COMO TODAS AS OUTRAS
EQUAÇÕES GERADAS A PARTIR DESTA, COMO O PERFIL DE VELOCIDADE, A VAZÃO, ETC.
• O QUE SE PODE FAZER PARA ESSA SEÇÃO É UMA ANÁLISE DE RESULTADOS SEMI-EMPÍRICOS CLÁSSICOS;
• ESSE TIPO DE ESCOAMENTO É REPRESENTADO EM CADA PONTO PELA MÉDIA TEMPORAL DA VELOCIDADE E
PELAS COMPONENTES E NAS DIREÇÕES DE E DA FLUTUAÇÃO ALEATÓRIA DA VELOCIDADE. A BARRA
SOBRE A VARIÁVEL INDICA A MÉDIA TEMPORAL;
•
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• A EQUAÇÃO (44) É CONHECIDA COMO LEI DA DEFICIÊNCIA, POIS MOSTRA QUE A DEFICIÊNCIA DA
VELOCIDADE DEPENDE APENAS DA RAZÃO DA DISTÂNCIA E NÃO DA VISCOSIDADE DO FLUIDO.
FIGURA 8 – PERFIL DA VELOCIDADE EM ESCOAMENTO TURBULENTO
FONTE: FOX(1998)
FONTE: FOX(1998)
FONTE: FOX(1998)
FONTE: FOX(1998)
• ATÉ AQUI, FORAM UTILIZADAS AS EQUAÇÕES DA QUANTIDADE DE MOVIMENTO E DA CONSERVAÇÃO DA MASSA PARA
ANALISAR OS ESCOAMENTOS;
• A CONSERVAÇÃO DA ENERGIA (PRIMEIRA LEI DA TERMODINÂMICA) SERÁ UTILIZADA AGORA PARA A ANÁLISE;
• ELA PROPICIA UMA MELHOR PERCEPÇÃO DAS PERDAS POR PRESSÃO NOS ESCOAMENTOS VISCOSOS INTERNOS;
• A FIGURA 11 MOSTRA UM SISTEMA COM COTOVELO REDUTOR, DOS QUAIS SERÃO FEITAS AS ANÁLISES DE ENERGIA.
• A EQUAÇÃO BÁSICA DA PRIMEIRA LEI DA TERMODINÂMICA PARA UM VOLUME DE CONTROLE É:
• (2) (EMBORA AS TENSÕES ESTEJAM PRESENTES NA PAREDE DO COTOVELO, AS VELOCIDADES ALI SÃO
NULAS);
•
• É CONVENIENTE INTRODUZIR A VELOCIDADE MÉDIA NA EQUAÇÃO (50) PARA PERMITIR A ELIMINAÇÃO
DAS INTEGRAIS, PARA FAZER ISSO, DEFINE-SE UM COEFICIENTE DE ENERGIA CINÉTICA.
COEFICIENTE DE ENERGIA CINÉTICA
• O COEFICIENTE DE ENERGIA CINÉTICA É DEFINIDO COMO:
• PODE-SE IMAGINAR COMO UM FATOR DE CORREÇÃO QUE PERMITE USAR A VELOCIDADE MÉDIA PARA CALCULAR
A ENERGIA CINÉTICA EM UMA SEÇÃO TRANSVERSAL;
• PARA
ESCOAMENTOS LAMINARES: ;
• ASSIM COMO , VARIA COM . DESSA FORMA, PARA GRANDES NÚMEROS DE RENOLDS, O QUE LEVA AO FATO DE QUE
A VARIAÇÃO DE ENERGIA CINÉTICA É, EM GERAL, PEQUENA COMPARADA COM OS TERMOS DOMINANTES DA
EQUAÇÃO DE ENERGIA.
PERDA DE CARGA
• USANDO A DEFINIÇÃO DO COEFICIENTE DE ENERGIA CINÉTICA, A EQUAÇÃO DA ENERGIA (50) PODE SER
REESCRITA COMO:
• EM UM ESCOAMENTO SEM ATRITO, E . NESSE CASO, A PRESSÃO SÓ VARIA COM VARIAÇÃO DE VELOCIDADE OU
DE POTENCIAL;
• EM UM ESCOAMENTO COM ATRITO, A EQUAÇÃO (53) INDICA QUE A PRESSÃO VARIARÁ MESMO PARA UM TUBO
• HORIZONTAL
DE ÁREA CONSTANTE, POIS A ENERGIA MECÂNICA É CONSTANTEMENTE TRANSFORMADA EM
ENERGIA TÉRMICA;
• PODE-SE EXPRESSAR O BALANÇO DE ENERGIA EM TERMOS DA ENERGIA POR UNIDADE DE PESO, DIVIDINDO A
EQUAÇÃO (53) PELA GRAVIDADE :
• O TERMO TEM DIMENSÃO DE COMPRIMENTO, ENQUANTO TEM DIMENSÃO DE ENERGIA POR UNIDADE DE
MASSA. AMBOS PODEM SER UTILIZADOS PARA O TERMO “PERDA DE CARGA”.
CÁLCULO DE PERDA DE CARGA
• A PERDA TOTAL DE CARGA É CONSIDERADA COMO A SOMA DE PERDAS MAIORES, CAUSADAS POR EFEITOS
DE ATRITO NO ESCOAMENTO COMPLETAMENTE DESENVOLVIDO EM TUBOS DE SEÇÃO CONSTANTE, COM
AS PERDAS LOCALIZADAS, CAUSADAS POR ENTRADAS, ACESSÓRIOS, VARIAÇÕES DE ÁREA E OUTRAS:
•
•
•
• O FATOR DE ATRITO É DETERMINADO EXPERIMENTALMENTE.
• PARA O ESCOAMENTO LAMINAR, TEM-SE:
• LOGO, O FATOR DE ATRITO PARA ESCOAMENTO LAMINAR É:
• (3) DECRESCE GRADUALMENTE NA REGIÃO TURBULENTA, TENDENDO A FICAR CONSTANTE PARA GRANDES
VALORES DO NÚMERO DE REYNOLDS.
• DE FORMA GERAL, PODE-SE DIZER QUE A PERDA DE ENERGIA :
• (1) É DIRETAMENTE PROPORCIONAL À VELOCIDADE MÉDIA ENQUANTO O ESCOAMENTO PERMANECE
LAMINAR;
• (4) AUMENTA A UMA TAXA TAL QUE PARA O RESTANTE DA REGIÃO TURBULENTA.
TABELA 1 – RUGOSIDADE PARA MATERIAIS COMUNS DA ENGENHARIA
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•• EM
SEGUIDA, OBTER A RUGOSIDADE ATRAVÉS DE UMA TABELA, COMO A TABELA 1.
• APÓS ISSO, OBTER O FATOR DE ATRITO PELA FIGURA (12);
• POR FIM, CONHECENDO OS TRÊS VALORES ACIMA, APLICA-SE AS EQUAÇÕES (57) E (58).
FIGURA 12 – FATOR DE ATRITO PARA ESCOAMENTO EM TUBO
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• PARA EVITAR O USO DE GRÁFICOS NA DETERMINAÇÃO DO FATOR DE ATRITO EM ESCOAMENTOS
TURBULENTOS, ALGUMAS EXPRESSÕES MATEMÁTICAS FORAM CRIADAS POR AJUSTES DE DADOS
EXPERIMENTAIS.
• JUNTANDO AS EQUAÇÕES (62), (39), (56) E (58), OBTÉM-SE UMA EXPRESSÃO ÚTIL PARA A TENSÃO DE
CISALHAMENTO NA PAREDE:
PERDAS MENORES OU LOCALIZADAS
• AS PERDAS LOCALIZADAS SÃO RELATIVAMENTE MENORES SE O SISTEMA INCLUIR LONGOS TRECHOS RETOS DE TUBOS
DE SEÇÃO CONSTANTE;
•• É O COEFICIENTE DE PERDA QUE DEVE SER DETERMINADO EXPERIMENTALMENTE PARA CADA SITUAÇÃO;
• É O COMPRIMENTO EQUIVALENTE DE UM TUBO RETO;
• PARA ESCOAMENTO EM CURVAS E ACESSÓRIOS DE UMA TUBULAÇÃO, O COEFICIENTE DE PERDA VARIA COM O
DIÂMETRO DO TUBO;
• O COMPRIMENTO EQUIVALENTE TENDE PARA UMA CONSTANTE PARA DIFERENTES BITOLAS DE UM DADO TIPO DE
ACESSÓRIO.
• EXISTEM DADOS EXPERIMENTAIS PARA SE OBTER AS PERDAS MENORES, PORÉM VALE A RESSALVA DE
QUE VÁRIAS BIBLIOGRAFIAS DIVERGEM PARA A MESMA CONFIGURAÇÃO DE ESCOAMENTO;
FONTE: FOX(1998)
TABELA 2 – COEFICIENTES DE PERDAS LOCALIZADAS PARA ENTRADAS EM TUBOS
FONTE: FOX(1998)
EXPANSÕES E CONTRAÇÕES
FIGURA 14 - COEFICIENTES DE PERDA PARA ESCOAMENTO ATRAVÉS DE MUDANÇA SÚBITA DE ÁREA
FONTE: FOX(1998)
FONTE: FOX(1998)
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• DA EQUAÇÃO (53), COM A GRAVIDADE DESPREZADA, E , TEM-SE:
•
• COMO :
• A EQUAÇÃO (67) PODE SER OBTIDA DA (68) FAZENDO-SE ;
• COMBINANDO-SE AS EQUAÇÕES (67) E (68):
•• A EQUAÇÃO (69) É UMA EXPRESSÃO PARA A PERDA DE CARGA EM TERMOS DOS VALORES REAL E IDEAL DO
COEFICIENTE DE RECUPERAÇÃO DA PRESSÃO;
FONTE: FOX(1998)
• A PERDA É REPRESENTADA MAIS CONVENIENTEMENTE POR UM COMPRIMENTO EQUIVALENTE DE TUBO RETO , QUE
DEPENDE DO RAIO DE CURVATURA RELATIVO;
•• POR
SIMPLICIDADE E CONSTRUÇÃO BARATA, AS CURVAS DE GOMOS (OU MEIA ESQUADRIA) SÃO UTILIZADAS COM
FREQUÊNCIA EM GRANDES TUBULAÇÕES;
VÁLVULAS E ACESSÓRIOS
• AS PERDAS ATRAVÉS DE VÁLVULAS E ACESSÓRIOS TAMBÉM SÃO EXPRESSAS EM TERMOS DE UM
COMPRIMENTO EQUIVALENTE DE TUBO RETO;
• EM TUBULAÇÕES CURTAS, ESSAS PERDAS PODEM SER GRANDE PARTE DA PERDA TOTAL DO SISTEMA,
LOGO, É NECESSÁRIO SEMPRE ESTIMAR CUIDADOSAMENTE AS PERDAS LOCALIZADAS, AFIM DE EVITAR
ERROS DE ENGENHARIA.
TABELA 4 – COMPRIMENTOS EQUIVALENTES ADIMENSIONAIS REPRESENTATIVOS PARA VÁLVULAS E ACESSÓRIOS
FONTE: FOX(1998)
BOMBAS, VENTILADORES E SOPRADORES
• O RENDIMENTO DA BOMBA É:
•
• NA EQUAÇÃO DA ENERGIA (53), PODE-SE INCLUIR A BOMBA NO SISTEMA, DE FORMA QUE A ALTURA DE
CARGA DA BOMBA SE TORNA UMA PERDA NEGATIVA:
DUTOS NÃO-CIRCULARES
• AS CORRELAÇÕES EMPÍRICAS PARA ESCOAMENTO EM TUBOS SÃO APLICADOS A DUTOS NÃO-
CIRCULARES, COMO RETANGULARES, POR EXEMPLO. É PRECISO QUE A RAZÃO ENTRE ALTURA E LARGURA
SEJA INFERIOR A 3 OU 4;
• PARA
ISSO, INTRODUZ-SE O CONCEITO DE DIÂMETRO HIDRÁULICO:
• USA-SE TODAS AS EQUAÇÕES MOSTRADAS ATÉ AQUI PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS DE ESCOAMENTOS
EM TUBOS;
FONTE: FOX(1998)
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• A REGRA 1 DIZ QUE O FLUXO PARA DENTRO DO NÓ
2 PROVENIENTE DO TUBO A DEVE SER IGUAL À
SOMA DOS FLUXOS DE SAÍDA PARA OS TUBOS B E
FIGURA 17 – REDE DE TUBOS
E;
• SE O TEMPO FOR LONGO O SUFICIENTE PARA SER MEDIDO COM INCERTEZA PEQUENA, A PRECISÃO TENDE A SER
BOA;
• COMO EXEMPLOS, TEM-SE MEDIDORES RESIDENCIAIS DE ÁGUA E DE GÁS NATURAL, E AS BOMBAS DE GÁS OU
GASOLINA, QUE AUTOMATIZAM O ABASTECIMENTO DE VEÍCULOS.
MEDIDORES DE VAZÃO DE RESTRIÇÃO PARA
ESCOAMENTOS INTERNOS
• BASEIA-SE NO PRINCÍPIO DA ACELERAÇÃO DE UMA CORRENTE FLUIDA ATRAVÉS DE UMA FORMA DE
BOCAL. A VARIAÇÃO DE VELOCIDADE LEVA A UMA VARIAÇÃO DA PRESSÃO;
• ESSA VARIAÇÃO PODE SER MEDIDA POR UM MEDIDOR DE PRESSÃO DIFERENCIAL OU UM MANÔMETRO;
•• A VAZÃO É INFERIDA ATRAVÉS DE UMA ANÁLISE TEÓRICA OU DE UMA CORRELAÇÃO EXPERIMENTAL PARA
O DISPOSITIVO;
FONTE: FOX(1998)
• DA EQUAÇÃO (53), TEM-SE AS SEGUINTES CONSIDERAÇÕES:
•
• COMO :
• A VAZÃO EM MASSA TEÓRICA É:
• A EQUAÇÃO (77) MOSTRA QUE, PARA UM DADO FLUIDO E GEOMETRIA DO MEDIDOR , A VAZÃO É
• DIRETAMENTE PROPORCIONAL À RAIZ QUADRADA DA QUEDA DE PRESSÃO DETECTADA PELAS TOMADAS
DE PRESSÃO DO MEDIDOR.
• VÁRIOS EFEITOS FAZEM COM QUE A EQUAÇÃO (77) SEJA LIMITADA, COMO A FORMAÇÃO DA VENA
CONTRACTA NA SEÇÃO , ESCOAMENTO UNIFORME APENAS PARA ALTOS NÚMEROS DE REYNOLDS, EFEITOS
DE ATRITO, E A LOCALIZAÇÃO DAS TOMADAS DE PRESSÃO.
• A EQUAÇÃO TEÓRICA É AJUSTADAS PARA EFEITOS DO NÚMERO DE REYNOLDS E PARA A RAZÃO DE
DIÂMETROS, DEFININDO-SE UM COEFICIENTE DE DESCARGA EMPÍRICO TAL QUE:
• DADOS DE TESTES TÊM SIDO USADOS PARA DESENVOLVER EQUAÇÕES EMPÍRICAS QUE PREDIZEM OS
COEFICIENTES E A PARTIR DO ORIFÍCIO DO MEDIDOR, DIÂMETRO DO TUBO E NÚMERO DE REYNOLDS. SE
ALGUM PARÂMETRO CAIR FORA DA FAIXA ESPECIFICADA PELO EQUAÇÃO, OS COEFICIENTES DEVEM SER
MEDIDOS EXPERIMENTALMENTE;
•
• PARA , EM REGIME DE ESCOAMENTO TURBULENTO:
FONTE: FOX(1998)
• DEVE-SE DECIDIR ENTRE UM ALTO CUSTO INICIAL COM BAIXO CUSTO DE OPERAÇÃO, OU UM BAIXO CUSTO
INICIAL COM ALTO CUSTO DE OPERAÇÃO.
PLACA DE ORIFÍCIO
• A PLACA É INTERPOSTA ENTRE FLANGES DE TUBOS; FIGURA 19 – GEOMETRIA DE ORIFÍCIO E LOCALIZAÇÃO DAS TOMADAS DE PRESSÃO
FONTE: FOX(1998)
BOCAL MEDIDOR
• PODEM SER EMPREGADOS TANTO EM PLENOS FIGURA 19 – GEOMETRIA DE ORIFÍCIO E LOCALIZAÇÃO DAS TOMADAS DE PRESSÃO
COMO EM DUTOS;
PRECISÃO DE PARA E .
FIGURA 21 – COEFICIENTES DE VAZÃO PARA BOCAIS ASME DE RAIO LONGO
FONTE: FOX(1998)
INSTALAÇÃO EM TUBO
• COM ESSAS CONSIDERAÇÕES, A VAZÃO EM MASSA PODE SER CALCULADA COM ERRO PRÓXIMO DE ,
USANDO A EQUAÇÃO (78) COM .
VENTURI
• MEDIDORES VENTURI OU TUBOS DE VENTURI DÃO FEITOS COM TOLERÂNCIA MUITO BAIXA, DE FORMA
QUE É MAIS PRECISO; COMO RESULTADO, ELES SÃO PESADOS, VOLUMOSOS E CAROS;
• SUA SEÇÃO MEDIDORES POSSUI VÁRIOS PEQUENOS TUBOS, DE FORMA QUE O ESCOAMENTO SE TORNE
LAMINAR NO INTERIOR DESSES TUBOS;
• USA-SE ENTÃO A EQUAÇÃO (34) PARA DETERMINAR A VAZÃO EM UM DOS TUBOS. A VAZÃO TOTAL SERÁ A
• SOMA
DE TODAS AS VAZÕES DOS TUBOS, QUE É UMA FUNÇÃO LINEAR DA QUEDA DE PRESSÃO;
• ELE CUSTA PRATICAMENTE O MESMO DO VENTURI, SENDO MUITO MENOR E MAIS LEVE. POR ISSO, O LFE
TEM SIDO MUITO USADO EM APLICAÇÕES QUE EXIGEM COMPACIDADE E FAIXA ESTENDIDA DE VAZÃO.
MEDIDORES DE VAZÃO LINEARES
• SÃO MAIS VANTAJOSOS QUE OS MEDIDORES DE VAZÃO DE RESTRIÇÃO DE ÁREA POR TEREM UMA SAÍDA
LINEAR;
• É DE DOIS TIPOS:
• (1) O TEMPO DE PROPAGAÇÃO É MEDIDO PARA
LÍQUIDOS LIMPOS;
• NESSE CASO, A SEÇÃO TRANSVERSAL DO TUBO É DIVIDIDA EM VÁRIOS SEGMENTOS DE ÁREAS IGUAIS;
• A VELOCIDADE É MEDIDA NO CENTRO DE CADA SEGMENTO POR MEIO DE UM TUBO DE PILOT, UM TUBO DE
CARGA (PRESSÃO) TOTAL OU UM ANEMÔMETRO ADEQUADO;
• A VAZÃO EM VOLUME PARA CADA SEGMENTO É APROXIMADA COMO O PRODUTO DA VELOCIDADE PELA
ÁREA, E A VAZÃO TOTAL É A SOMA DE TODAS AS VAZÕES INDIVIDUAIS.
REFERÊNCIAS
• INSTRUMART - HTTPS://WWW.INSTRUMART.COM/PRODUCTS/31616/ROSEMOUNT-8800D-SERIES-VORTEX-
FLOW-METER
• YOKOGAWA - HTTPS://WWW.YOKOGAWA.COM.BR/PRODUTOS/INSTRUMENTOS-DE-CAMPO/MEDIDORES-DE-
VAZAO