Projeto de um veículo aéreo não tripulado para

demonstração de tecnologia
Jaqueline Naccarato Piffer;.José Antonio Garcia Croce
IFSP – Campus São Carlos

B. Engenharias - 1. Engenharias - 6. Engenharia Mecânica

Introdução
Tendo em vista o amplo mercado de aplicação dos veículos aéreos não tripulados (VANT), o presente projeto viabilizou o desenvolvimento de um veículo aéreo não
tripulado de pequeno porte para a demonstração e integração das diversas tecnologias necessárias a um VANT de asa fixa, e que ainda apresentasse uma alta
eficiência nos quesitos aerodinâmicos e permitisse assim voos de maior duração. A concepção inicial do projeto buscou focar no estudo e desenvolvimento de uma asa
com excelente eficiência aerodinâmica e ainda de fácil construção, ideal para servir de base para a construção de um primeiro protótipo para teste.

Métodos
O projeto de caráter qualitativo e exploratório, buscou analisar matematicamente
e graficamente, através de softwares, diversos aerofólios para uma baixa
velocidade e posteriormente aplicados para um mesmo padrão de asa. As
análises forem feitas através de uma associação entre os softwares MatLab e
XFRS5. Figura 02: Perfis de aerofólios selecionados para a análise. Fonte: imagem própria

As quatro asas foram testadas virtualmente no XFRLR5 e novos gráficos foram

gerados no MatLab. Observou-se que a decisão de escolha do AG35 como
melhor aerofólio, foi mantida.

Figura 03: Asa padrão gerada no software XFRS5. Figura 04: Gráfico eficiência em
Fonte: imagem própria relação ao ângulo de ataque

Conclusões
De posse de uma asa projeta e testada virtualmente, foi possível expandir o
projeto e iniciar os cálculos de outras estruturas como os estabilizadores (vertical
e horizontal) e a fuselagem. Embora ainda não tenha sido possível calcular,
construir e montar o protótipo completo do VANT, uma noção geral do seu
formado final foi idealizada virtualmente

Figura 05: Projeto final do Vant. Fonte: imagem própria

Figura 01: Fluxograma do projeto. Fonte: imagem própria
Assim espera-se que com a construção do protótipo será possível realizar alguns
testes que forneceram novos parâmetros para novas análises, permitindo um
refinamento do desenho inicial. Saindo assim de um VANT bastante simples,
para algo onde novas tecnologias poderão ser aplicadas e testadas buscando
sempre obter um modelo de VANT mais completo e versátil.

Resultados e Discussão Referências Fomento:

Raymer, Daniel P. Aircraft design: A conceptual approach;

A partir das análise realizadas foi possível selecionar quatro perfis de aerofólio:
AG35, Aquila, S4180, FX60. Embora os dados obtidos juntamente com o
formato do aerofólio tenham apontado o AG35 como a melhor opção de
aerofólio para o projeto em questão, optou-se por realizar a construção virtual
da asa estabelecida como padrão (22,4X178cm) para todos os quatro aerofólios
analisados.
AIAA education series, 1992.
Roskam, J. Airplane Flight Dynamics and Automatic Flight
Controls, Kan: DARcorpotation, 1995. Agradecimentos e patrocínio:
Austin, R. Unmanned aircraft systems: UAVS design,
development and deployment. John Wiley & Sons, 2010.

Anderson, J.D. Jr. Fundamentals of Aerodynamics.

McGraw-Hill Inc. New York, 1991.

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