1 PARTIDA DIRETA

2 PARTIDA ESTRELA-TRIÂNGULO

3 PARTIDA COMPENSADORA

4 PARTIDA COM SOFT-STARTERS

Indicada para máquinas de até 7,5 CV, é o método de
acionamento no qual o motor é conectado diretamente a
rede elétrica, sob tensão nominal de trabalho, sem
nenhum outro dispositivo de suporte que auxilie a
suavizar os picos de corrente durante a partida.
Na partida direta, a corrente de pico ) pode variar de 5 a 8
vezes a corrente nominal do motor (a depender das suas
caracteristicas construivas), obrigando o projetista do
sistema elétrico a superdimensionar o circuito, bem como
condutores, disjuntores, fusíveis, etc.
 L1 L2 L3 L

95
F1,2,3 FT1
96

S0
K1

13
S1 K1
FT1 14

K1 H1
M
~ 3
N

DIAGRAMA TRIFILAR DIAGRAMA DE COMANDO

 L1 L2 L3 L

95
F1,2,3 FT1
96

S0
K1

13
S1 K1
FT1 14

K1 H1
M
~ 3
N

DIAGRAMA TRIFILAR DIAGRAMA DE COMANDO

 L1 L2 L3 L

95
F1,2,3 FT1
96

S0
K1

13
S1 K1
FT1 14

K1 H1
M
~ 3
N

DIAGRAMA TRIFILAR DIAGRAMA DE COMANDO

Dimensionar uma chave de partida direta para um motor de 20cv, VI
pólos, 380V/60Hz, com comando em 220V, Tp = 2s.

L 1,2,3

F 1,2,3  Dados do Catálogo de Motores WEG:

K1
In (220V) = 56,4A In (380V) = 32,54A

FT1 Ip Ip = 244,07A
 7 ,5
In
M
~ 3

Dimensionando o Contator K1:

Ie  In Ie  32,54A Portando, o contator a ser escolhido,

de acordo com o catálogo será:
CWM 40.11.220.60

 Dimensionando o Relé de Sobrecarga FT1:

O relé a ser escolhido tem que possuir uma faixa de ajuste que inclua a
corrente nominal do motor (e de acordo com o contator escolhido), logo:

RW 67.1D (25...40)
 
Dimensionando os Fusíveis:

Tomando como base a corrente e o tempo de partida, tem-se:

Portanto, o fusível encontrado é IF = 50A
Tp 35A 50A
Verificando as condições necessárias, tem-se:
2s . IF  1,2 x In
. IF  IFmáxK1
. IF  IFmáxFT1

 TFW 63
 FDW 50

244,07A Ip
Especificando os fusíveis: 3x 
APW 63

PAW 50

BAW 63
 Partida Estrela Triângulo

Neste método, o motor parte em estrela ,o que

proporciona uma maior impedancia, e menor tensão
nas bobinas diminuindo assim a corrente de
partida .Assim que o motor atingir pelo menos 90% da
sua rotação de trabalho, há uma comutação para o
fechamento triangulo.
Através desta manobra o motor realizará partida mais
suave, reduzindo sua corrente de partida em
aproximadamente 1/3 da que seria se acionado em
partida direta. É indicada para máquinas trifásicas, cuja
potência seja superior a 7,5 Cv e média carga no eixo
O uso de um tacômetro é essencial na primeira vez que for
testar o sistema com carga, pois a mudança do
fechamento para triângulo sem que o motor tenha atingido
a rotação edequada, provocaria pico de corrente
praticamente igual ao que teria se usasse partida direta.
 L1 L2 L3

F1,2,3

DIAGRAMA DE
TRIFILAR K1 K2 K3

FT1

M
~ 3
 L

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3

K1 K3 K1 KT1 K2
S1 
K1 K2 K3

KT1 K3
FT1
Y

K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
 L

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3

K1 K3 K1 KT1 K2
S1 
K1 K2 K3

KT1 K3
FT1
Y

K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
 L

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3

K1 K3 K1 KT1 K2
S1 
K1 K2 K3

KT1 K3
FT1
Y

K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
 L

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3

K1 K3 K1 KT1 K2
S1 
K1 K2 K3

KT1 K3
FT1
Y

K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
 L

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3

K1 K3 K1 KT1 K2
S1 
K1 K2 K3

KT1 K3
FT1
Y

K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
 L

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3

K1 K3 K1 KT1 K2
S1 
K1 K2 K3

KT1 K3
FT1
Y

K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
 L

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3

K1 K3 K1 KT1 K2
S1 
K1 K2 K3

KT1 K3
FT1
Y

K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
 L

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE COMANDO
S0
F1,2,3

K1 K3 K1 KT1 K2
S1 
K1 K2 K3

KT1 K3
FT1
Y

K2
M
~ 3
KT1 K3 H1 K1 K2 H2
DIAGRAMA UNIFILAR N
Dimensionar uma chave de partida estrela-triângulo para um motor de
100cv, II pólos, 380V/660V - 60Hz, com comando em 220V, Tp = 10s.

L 1,2,3

F 1,2,3

 Dados do Catálogo de Motores WEG:

K1 K2 K3
In (220V) = 233A In (380V) = 134,44A
FT1
Ip
 8,2
In
M
~ 3

Dimensionando os Contatores K1 e K2:
Ie  0,58 x In Ie  78A Portando, os contatores a serem
escolhidos, de acordo com o catálogo
serão:
K1 CWM 80.11.220.60 + BCXMF 10
K2 CWM 80.11.220.60


Dimensionando o Contator K3:
Ie  0,33 x In Ie  44,4A Portando, o contator a ser escolhido,
de acordo com o catálogo será:

K3 CWM 50.11.220.60

Dimensionando o Relé de Sobrecarga FT1:

O relé a ser escolhido deve possuir uma faixa de ajuste que inclua a
corrente que passa pelo contator K1, ou seja, 0,58 x In
Ie  0,58 x In Ie  78A

Logo, o relé a ser escolhido será: RW 67.2D (63...80)


Dimensionando o Relé de Tempo Y-

RTW .03.220.Y

Dimensionando os Fusíveis:
Na partida Y , a corrente de partida reduz-se a 0,33 x Ip, portanto:
I  0,33 x Ip I  363,8A

Levando em consideração esta corrente e o

tempo de partida, tem-se:
Tp 80A 100A
Portanto, o fusível encontrado é IF = 100A
10s
Verificando as condições necessárias, tem-se:
. IF  1,2 x In
. IF  IFmáxK1
. IF  IFmáxFT1
363,8A Ip
 
Dimensionando os Fusíveis:
L 1,2,3
Para termos coordenação, deveremos atender
F 1,2,3 F 4,5,6
as três condições anteriores. Ao colocarmos
o fusível conforme a figura ao lado, teremos
K1 K2 K3
na condição nominal, a seguinte corrente:
FT1 I = In x 0,58

M Verificando as condições necessárias, tem-se:

~ 3
. IF  1,2 x In x 0,58
Especificando os fusíveis: . IF  IFmáxK1
6x F00NH100 . IF  IFmáxFT1
B00NH
É utilizada para partida de motores sob cargas com alto
índice de atrito, onde a chave estrela-triângulo é
inadequada. A norma prevê a utilização deste método
para motores, cuja potência seja maior ou igual a 15 CV.
Esta chave reduz a corrente de arranque, evitando
sobrecarregar a linha de alimentação.
Neste sistema a tensão é reduzida através de um
autotransformador trifásico que possui geralmente taps de
50%, 65 % e 80% da tensão nominal. Durante a partida
alimenta- se com a tensão nominal o primário do
autotransformador trifásico conectado em estrela e do seu
secundário é retirada à alimentação para o motor.
 L1 L2 L3

F1,2,3

K1 K2 K3

100% 100% 100%

FT1
80% 80% 80%
65% 65% 65%
0% 0% 0%

M
~ 3
 L
DIAGRAMA UNIFILAR

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE
COMANDO
S0
F1,2,3

K2 K1
S2
K1 K2 K3

KT1 K3 K1 K2 K3

K1
FT1

K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
 L
DIAGRAMA UNIFILAR

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE
COMANDO
S0
F1,2,3

K2 K1
S2
K1 K2 K3

KT1 K3 K1 K2 K3

K1
FT1

K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
 L
DIAGRAMA UNIFILAR

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE
COMANDO
S0
F1,2,3

K2 K1
S2
K1 K2 K3

KT1 K3 K1 K2 K3

K1
FT1

K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
 L
DIAGRAMA UNIFILAR

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE
COMANDO
S0
F1,2,3

K2 K1
S2
K1 K2 K3

KT1 K3 K1 K2 K3

K1
FT1

K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
 L
DIAGRAMA UNIFILAR

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE
COMANDO
S0
F1,2,3

K2 K1
S2
K1 K2 K3

KT1 K3 K1 K2 K3

K1
FT1

K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
 L
DIAGRAMA UNIFILAR

FT1
L1, L2, L3 DIAGRAMA DE
COMANDO
S0
F1,2,3

K2 K1
S2
K1 K2 K3

KT1 K3 K1 K2 K3

K1
FT1

K3 H1 K2 KT1 K1 H2
M
N
~ 3
Dimensionar uma chave de partida compensadora para um motor de
30cv, VIII pólos, 220V/60Hz, com comando em 220V, tap de 80%,
Tp = 15s.
L 1,2,3

F1,2,3


Dados do Catálogo de Motores WEG:
K1 K2 K3
In (220V) = 77,1A
Ip = 617A
Ip
FT1  8,0
In
M
~ 3

Dimensionando o Contator K1:
Ie  In Ie  77,1 A Portando, o contator a ser escolhido, de
acordo com o catálogo será:
K1 CWM 80.11.220.60 + BCXMF 01

Dimensionando o Contator K2:
Para dimensionar o contator K2, tem-se que levar em consideração o tap
utilizado o qual reduzirá a tensão e a corrente do secundário do
autotransformador por um fator “k” (no caso de 80%, k = 0,8 ) . Para K2,
teremos: Ie  49,3 A
Ie  k2 x In

Portando, o contator a ser escolhido, de acordo com o catálogo será:

K2 CWM 50.11.220.60 + BCXMF 10


Dimensionando o Contator K3:
No caso de K3, leva-se em consideração o fator “( k - k2 ) x In ” , que para o
tap de 80% será 0,16 x In:

Ie  ( k - k2 ) x In Ie  12,3 A

Portando, o contator a ser escolhido, de acordo com o catálogo será:

K3 CWM 18.11.220.60

Dimensionando o Relé de Sobrecarga FT1:

O relé a ser escolhido deve ser escolhido pela corrente nominal do motor, ou
seja:
Ie  In Ie  77,1 A

Logo, o relé a ser escolhido será: RW 67.2D (63...80)


Dimensionando o Relé de Tempo

RTW .02.15.220.1E

Dimensionando os Fusíveis:
Na partida compensadora, a corrente de partida reduz pelo fator “ k2 = 0,64 ”,
ou seja: I  k2 x Ip I  394,9 A
Tp 100A 125A
Levando em consideração esta corrente e o
15s tempo de partida, tem-se:

Portanto, o fusível encontrado é IF = 125A

Verificando as condições necessárias, tem-se:

394,9A Ip . IF  1,2 x In
Especificando os fusíveis: . IF  IFmáxK1

F00NH125 . IF  IFmáxFT1
3x
B00NH