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5/8/12
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buscou construir um mecanismo para gerar fora de uma maneira automtica, diferente de uma trao humana ou animal, e que pudesse lev-lo a grandes distncias e certas velocidades maiores que as de seus passos.
mecanismo, baseado no conjunto mecnico de pedal e manivela muito utilizado em servios braais e nas bicicletas, onde uma mistura de ar e combustvel pudesse explodir e gerar fora e movimento. Esse mecanismo foi projetado e construdo para trabalhar em um ciclo de quatro tempos, da o nome no motor que ficou conhecido como motor de combusto interna ciclo Otto. 5/8/12
Maior potncia
Os automveis, as embarcaes, os nibus, os caminhes, as mquinas de trabalho rural e de canteiros de obras, assim como na indstria em geral e at mesmo na aviao utilizam ainda o princpio de funcionamento, em motores de combusto interna, de 150 anos atrs. 5/8/12
PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
O Ciclo mecnico o mesmo em qualquer motor alternativo.
1.
2. Comprime-se o combustvel, consumindo trabalho (deve ser fornecido); 3. Queima-se o mesmo; 4. Ocorre a expanso dos gases resultantes da combusto, gerando trabalho; 5. Expulso dos gases. Nos motores a pisto, este ciclo pode completar-se de duas maneiras: ciclo de trabalho a quatro tempos; ciclo de trabalho a dois tempos. 5/8/12
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APLICAES MATEMTICAS
Cilindrada o volume total deslocado pelo pisto entre o P.M.I. e o P.M.S., multiplicado pelo nmero de cilindros do motor. indicada em centmetros cbicos (cm) e tem a seguinte frmula:
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APLICAES MATEMTICAS
Tomando como exemplo o motor de um mega GLS (GM). Motor Dianteiro Longitudinal M.P.F.I. Nmero de Cilindros > 04 Dimetro cilindro > 86,0 mm Curso do pisto > 86,0 mm Taxa de Compresso > 9,2:1 Assim:
APLICAES MATEMTICAS
Taxa de Compresso (Relao) Relao matemtica que indica quantas vezes a mistura ar/combustvel comprimida dentro da cmara de combusto antes que se inicie o processo de queima. Assim, um motor a gasolina que tenha especificada uma taxa de compresso de 8:1, por exemplo, indica que o volume aspirado para dentro do cilindro foi comprimido oito vezes antes que a centelha da vela iniciasse a combusto.
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APLICAES MATEMTICAS
Do ponto de vista termodinmico, a taxa de compresso diretamente responsvel pelo rendimento trmico do motor. Assim, quanto maior a taxa de compresso, melhor ser o aproveitamento energtico que o motor estar fazendo do combustvel consumido. Por esse motivo que os motores diesel consomem menos que um similar a gasolina: funcionando com taxas de compresso altssimas (17:1 nos turbo diesel e at 22:1 nos diesel aspirados), geram a mesma potncia consumindo menos combustvel.
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APLICAES MATEMTICAS
Tomando como exemplo o motor de um Corsa Sedan GL (GM) Motor Transversal M.P.F.I. Gasolina Cilindrada > 1.6 1600 cm Nmero de Cilindros > 04 Dimetro do Cilindro > 79,0 mm Curso do Pisto > 81,5 mm Taxa de Compresso > 9,4:1
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APLICAES MATEMTICAS
Como a Taxa de Compresso j dada, pode-se calcular ento o volume da cmara de combusto v.
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APLICAES MATEMTICAS
Pode-se ento calcular a altura deixada no cilindro para a abertura das vlvulas:
Com isso pode-se concluir que a Taxa de Compresso uma propriedade inerente ao motor (bloco, cabeote, pistes) e no ao combustvel utilizado no mesmo. No se altera a Taxa de Compresso de um motor apenas modificando o tipo de combustvel consumido. 5/8/12
APLICAES MATEMTICAS
Como exemplo, imagine que a altura (h) do cilindro que compe o volume morto (cmara de combusto) tenha sido rebaixada para 0,6 mm. Qual ser a nova Taxa de Compresso deste motor?
Assim, com a diminuio de 0,6 mm a Taxa de Compresso aumentar de 9,4:1 para aproximadamente 10,0:1. 5/8/12