CENTRO UNIVERSITARIO UNIVATES FSICA MECNICA

APROFUNDAMENTO TORICO SOBRE ATRITO

COMPONENTES: Douglas Arnt William Niewohner Aleixo Vagner Augusto Muller Samuel Grando Rodrigo Alves Barbeiro

LAJEADO, 2012

O ATRITO

Em fsica, o atrito a componente horizontal da fora de contato que atua sempre que dois corpos entram em choque e h tendncia ao movimento. A fora de atrito sempre paralela s superfcies em interao e contrria ao movimento relativo entre eles. Apesar de sempre paralelo s superfcies em interao, o atrito entre estas superfcies depende da fora normal, a componente vertical da fora de contato, quanto maior for a Fora Normal maior ser o atrito. Passar um dedo pelo tampo de uma mesa pode ser usado como exemplo prtico: ao pressionar-se com fora o dedo sobre o tampo, o atrito aumenta e mais difcil manter o dedo se movendo pela superfcie. Entretanto, ao contrrio do que se poderia imaginar, mantidas as demais variveis constantes, a fora de atrito no depende da rea de contato entre as superfcies, apenas da natureza destas superfcies e da fora normal que tende a fazer uma superfcie "penetrar" na outra. A energia dissipada pelo atrito , geralmente, convertida em energia trmica e/ou quebra de ligaes entre molculas, como ocorre ao lixar alguma superfcie.

COEFICIENTE DE ATRITO

Relaciona-se o grau de rugosidade das superfcies e ao "acoplamento" entre os dois corpos. Trata-se de uma grandeza adimensional, ou seja, no apresenta unidade. Pode ser diferenciado em coeficiente de atrito dinmico ou de atrito esttico de acordo com a situao na qual se determina tais coeficientes:

Coeficiente de atrito dinmico ou cintico: presente a partir do momento que as superfcies em contato apresentam movimento relativo. Relaciona a fora de atrito cintico presente nos corpos que se encontram em movimento relativo com o mdulo das foras normais que neles atuam. Representado por .

Coeficiente de atrito esttico: determinado quando as superfcies em contato encontram-se em iminncia de movimento relativo, mas ainda no se moveram. Relaciona a mxima fora de atrito possvel (com as superfcies

ainda estticas uma em relao outra) com a(s) fora(s) normal(is) a elas aplicadas. Para efeito de diferenciao, representado por .

Comparando-se os mdulos dos dois coeficientes, no contato entre superfcies slidas o coeficiente de atrito cintico ser sempre menor (mas no

necessariamente muito menor) que o coeficiente de atrito esttico:

No caso de deslizamento sobre fluidos chamados no-newtonianos essa relao pode mudar, enquanto sobre fluidos newtonianos, de movimento. independe da condio

ATRITO DINMICO OU CINTICO

Chama-se de fora de atrito dinmico a fora que surge entre as superfcies que apresentam movimento relativo de deslizamento entre si. A fora de atrito dinmico se ope sempre a este deslizamento, e atua nos corpos de forma a sempre contrari-lo (tentar imped-lo), mas nem sempre mostra-se oposta ao movimento observado do corpo. Considere um menino que puxa um pequeno caminho, que tem sobre sua caamba um pequeno cubo de madeira. A fora responsvel por colocar o cubo em movimento quando o menino puxa bruscamente o caminho, fazendo o cubo escorregar pela caamba, a fora de atrito, que neste caso atua na direo do movimento do cubo - quando observado pela me do menino, suposta esttica ao cham-lo. Exemplo clssico tambm se encontra quando tem-se um carro se movendo em uma estrada e o motorista freia bruscamente, de modo que as rodas sejam travadas. O carro ir parar por causa da fora de atrito que surge sobre os pneus graas ao contato do pneus com o solo, e conforme esperado atua de forma a contrariar o deslizamento dos pneus sobre a pista e de forma a contrariar o movimento do carro em relao ao solo. Repare que a reao a esta fora, a fora de atrito sobre o solo, tende a empurrar o solo para frente. Para o caso de um homem empurrando uma caixa deve-se considerar que, se a caixa ainda est em repouso enquanto o homem aplica a fora, a fora de atrito entre a caixa e o plano de apoio ser de atrito esttico, sendo a fora de atrito sobre a caixa contrria tendncia de deslizamento da caixa para frente. Da mesma forma, sobre os ps do homem, a fora de atrito estar atuando no sentido a impedir

o deslizamento dos ps para trs, mas nesse caso a fora de atrito esttico sobre os ps estar apontando para frente, tentando impor movimento ao homem (e caixa). Caso a caixa deslize, a fora de atrito sobre a caixa devido ao atrito com a base de apoio ser uma fora de atrito agora dinmica, mas ainda estar se opondo ao deslizamento das superfcies em contato e tambm ao movimento da caixa. Entretanto, para o caso dos ps do homem, considerando que este no escorrega mesmo quando a caixa entra em movimento, a fora de atrito sobre os ps continua sendo de carter esttico mesmo quando o homem caminha. Ela ainda estar apontando para frente, ainda estar se opondo ao deslizamento dos ps sobre o solo, contudo mesmo sendo de carter esttico estar aplicada em um corpo que se move, sendo esta fora de atrito sobre os ps em verdade a fora responsvel pelo movimento do homem (e do caixote) para frente. Algo similar ocorre no pneu em rolamento. O pneu como um todo se move, mas o ponto de contato esttico. Se o pneu no "patina", s rola, o atrito a se considerar o esttico. Repare que h sempre um par ao-reao de foras de atrito: se h uma fora de atrito no caixote aponta para trs, h uma segunda fora de atrito atuando na base que o sustenta (no solo), e esta fora de reao, atuando na base, aponta para a frente, em sentido oposto primeira. A fora de atrito cintico pode ser calculada pela seguinte expresso:

, onde (esttico) e

, medida em Newtons, c pode ser d (dinmico) ou e a fora que

o coeficiente de atrito (dinmico ou esttico) e

normal direo do movimento (no caso de o corpo estar em um plano horizontal, tem a mesma intensidade do peso do corpo, ou seja, , onde gravitacional no local). Quanto maior for a fora normal, maior ser o atrito entre os corpos. a massa do objeto e a acelerao do campo

ATRITO ESTTICO

Chama-se de fora de atrito esttico a fora que se ope ao incio do movimento entre as superfcies, ou ao atrito de rolamento de uma superfcie sobre outra. Por exemplo, pode-se citar o atrito entre o pneu de um carro quando este no

est escorregando sobre a superfcie (o que no implica que o pneu no possa estar rolando). Chama-se fora de atrito esttico mxima mxima fora de atrito esttico que pode existir entre duas superfcies sem que estas entretanto deslizem uma sobre a outra. Quando se tenta empurrar uma caixa em repouso em relao ao solo, nota-se que se pode gradualmente ir aumentado a fora sobre a caixa sem que esta entretanto se mova. A fora que se ope fora aplicada sobre a caixa, e que a esta se soma para dar uma resultante nula de foras, o que necessrio para manter a caixa em repouso, justamente a fora de atrito esttico que atua na caixa. A fora de atrito esttico em mdulo igual ao da componente paralela superfcie da fora aplicada pelo homem, at que o bloco se mova. Entretanto, h uma fora limite que o homem pode aplicar na caixa sem que o caixote se mova: a componente desta fora paralela superfcie iguala-se de atrito esttico mxima, em mdulo. Ao entrar em movimento, a fora que o homem exerce diminui bem se comparada necessria para colocar o caixote em movimento. Neste caso, a componente paralela da fora que ele passa a exercer para manter o caixote se movendo iguala-se em mdulo fora de atrito dinmico, e mostra-se relativamente independente da velocidade do caixote (para baixas velocidades), sendo esta consideravelmente menor do que a fora mxima aplicada. Matematicamente a fora de atrito dinmico relaciona-se com a fora normal mediante a seguinte equao:

E a fora de atrito esttico mxima relaciona-se com a fora normal da seguinte forma:

(anlogo ao atrito dinmico)

ATRITO NO PLANO INCLINADO

Quando um corpo est sobre um plano inclinado e sob ao exclusiva da gravidade, a intensidade da Fora Normal que se utiliza para calcular a Fora de Atrito corresponde componente perpendicular ao plano de contato, que pode ser calculada segundo a expresso:

onde

o ngulo de inclinao em relao horizontal.Vale ressaltar que

quando se trata de um plano inclinado, o ngulo formado pelo plano inclinado e a horizontal corresponde ao ngulo formado pelo peso do corpo sobre o plano e a sua componente perpendicular ao plano inclinado, rotineiramente chamada de Py. Nesse circunstncia, a fora de atrito que atuar sobre o corpo ir se opor ao deslizamento ao longo da superfcie do plano, e portanto estar orientada paralelamente ao plano, para cima.

VELOCIDADE MXIMA NA CURVA

Para um carro em movimento circular uniforme a direo do atrito sempre perpendicular reta tangente circunferncia no ponto em que o carro se encontra, e o sentido aponta para o centro. A fora de atrito em verdade a fora centrpeta necessria ao movimento, e para calcular a velocidade mxima com a qual o carro conseguir fazer a curva usa-se a seguinte frmula, obtida mediante a igualdade entre a expresso para o clculo da fora de atrito esttico mxima e a fora centrpeta necessria para a manuteno do movimento circular uniforme:

. O terma ac.max a acelerao centrpeta mxima aplicvel ao carro pelo solo, e M a massa do carro, e Vmax a mxima velocidade com a qual o carro far a curva. Substituindo-se a expresso para a fora de atrito esttico mxima, lembrando-se que a normal igual ao peso (Mg), e resolvendo, tem-se:

Repare que a velocidade mxima no depende da massa do carro. apenas da gravidade local, do raio R da curva, e do atrito entre as superfcies, caracterizado pelo coeficiente de atrito esttico mximo.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Hibbeler, R. C.. Engineering Mechanics. Eleventh ed. [S.l.]: Pearson, Prentice Hall, 2007. Soutas-Little, Robert W.; Inman, Balint. Engineering Mechanics. [S.l.]: Thomson, 2008. Armstrong-Hlouvry, Brian. Control of machines with friction. USA: Springer, 1991.