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20/12/2011 - 22h18

Carro pode ser mais ou menos seguro, mas crash test pode ser mais ou menos preciso
FERNANDO CALMON Colunista de UOL Carros
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Comentrios

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Uma notcia no comeo deste ms, vinda dos Estados Unidos, chamou a ateno sobre as interpretaes conflitantes e certos interesses envolvidos nos vrios programas de avaliao de segurana de carros novos (NCAP, em ingls) em torno do mundo. A Fiat gastou cerca de US$ 500 milhes (quase o investimento em um produto novo) para adaptar o subcompacto 500 s leis de segurana dos EUA, diferentes da Europa. Um automvel muito pequeno tem grande dificuldade em atingir nota mxima, tanto que possui sete airbags, sendo uma bolsa inflvel para joelho do motorista (retirada da verso exportada do Mxico para o Brasil). O teste oficial feito por entidade do governo americano e o 500 alcanou apenas trs estrelas, de Fiat 500 fracassou em um teste de impacto nos cinco possveis. Outra avaliao, do instituto ligado EUA, apesar de megainvestimento da marca em segurana para o mercado daquele pas s seguradoras, aprovou o modelo com nota mxima. Marcus Romaro, engenheiro especialista LATIN NCAP: CARROS DO VEXAME independente, confirma: "Programas de segurana passiva ao redor do mundo diferem significativamente entre si, seja nas configuraes dos testes, nas medies de leses nos dummies (bonecos instrumentados) e quanto ponderao da pontuao".

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Isso leva, de novo, discusso dos procedimentos da organizao no-governamental (ONG) Latin NCAP, que se baseia, parcialmente, em critrios do EuroNCAP. Os objetivos de estimular a reduo das consequncias de acidentes so nobres, mas esbarra em contradies e na vontade velada de favorecer os mtodos da entidade. A comear pela velocidade do choque contra barreira fsica. A Organizao das Naes Unidas, considerando diferenas de poder aquisitivo dos mercados internos entre estados-membros, preconiza 56 km/h. No Euro/Latin NCAP, a velocidade de 64 km/h. Pode parecer pouco, porm muda bastante os resultados. No China NCAP, do governo (adivinhe) so 56 km/h... EM BUSCA DE ESPAO No Brasil, testes contra barreiras so executados desde os anos 1970, sem dummies. Faz trs anos, o Contran introduziu um cronograma percentual e anual de itens de segurana. A partir de 1 de janeiro de 2013, 100% de carros de projetos novos, nacionais ou importados, tero airbags duplos e ABS. E um ano depois, todos, sem exceo. Por isso, no faz sentido o Latin NCAP avaliar veculos iguais, com e sem airbags, como se aqui s existissem tolos e alienados. Quando seus testes comearam, de forma oficial, em 2010 j havia uma lei em curso. Se a entidade estivesse realmente preocupada em demonstrar como as pessoas devem olhar os recursos de segurana, poderia providenciar um teste simplrio. Um dummy do passageiro, por exemplo, sem usar o cinto de segurana e "protegido" apenas por bolsa inflvel. Apagaria, de vez, sensaes errneas de que o cinto de segurana menos importante que o airbag. O Latin NCAP, na realidade, veio ocupar espao por essas bandas, onde governos lenientes nem ao menos exigem inspees veiculares de segurana, preconizadas (por acaso) pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro, de alcance maior que um par de airbags. Na Europa, com poder aquisitivo muito maior, bem raro um modelo no conseguir cinco estrelas (os de pequeno porte e mais baratos, s vezes, levam notas menores). Ento, o "mercado" para esse tipo de ONG, cheia de boas intenes, tornou-se menos apetitoso no Velho Continente. Siga o colunista: www.twitter.com/fernandocalmon ............................................................... CAUTELA Depois de ganhar liminar de um juiz de Braslia, isentando-o de recolher o IPI majorado sobre veculos importados, Grupo Hyundai-CAOA preferiu esperar o julgamento da ao. Alm de possuir estoques que permitem manter, por ora, os preos, preferiu diminuir riscos de eventual derrota, que foraria recolher imposto com multa. COISA RARA Menos de seis meses e a PSA Peugeot Citron substituir todos os motores flex de 1,6 litro pelo novo EC5, primeiro (em grande srie) a eliminar gasolina na partida a frio com etanol. Aumentou a taxa de compresso e h variador de fase do comando de vlvulas. Potncia de 122 cv (6% maior que com gasolina) indica que este um dos raros verdadeiramente flex... FRMULA MGICA

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