LEOS LUBRIFICANTES

Um dos maiores cuidados que devemos ter com carros antigos e carros com motor preparado a utilizao do leo correto para cada aplicao, bem como o prazo correto para a troca do leo. Os motores de veculos, quase em sua totalidade, utilizam motores Ciclo Otto, tambm chamados 4 tempos, ou seja, possuem 4 fases distintas em seu funcionamento (Admisso, Compresso, Exploso e Exausto). Como parte do projeto patenteado em 1861 pelo engenheiro francs Alphonse de Rochas estava reduo do atrito atravs da lubrificao das partes mveis do motor por crter mido, quase como conhecemos hoje. Com a evoluo da mecnica dos automveis, os lubrificantes passaram a ser mais exigidos e, naturalmente, passou a existir uma classificao para as diversas classes de leos, utilizadas nas mais diversas aplicaes que passaram a ser criadas. Passou-se a adicionar anti-espumantes, anti-oxidantes, detergentes e uma srie de outros aditivos para melhorar a eficincia dos lubrificantes, bem como foram criados lubrificantes sintticos em laboratrio. Em 1911 a SAE (Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos da Amrica, em traduo livre) passou a classificar os leos lubrificantes de acordo com a viscosidade e a partir de 1947 a API (Instituto Americano do Petrleo) criou a classificao de leos de acordo com geraes evolutivas, e no simplesmente de acordo com a viscosidade, porm as duas classificaes so utilizadas at hoje para se definir qual lubrificante mais recomendado para cada aplicao, sendo as duas classificaes complementares uma da outra. SAE A classificao SAE demonstra quanto viscoso o leo lubrificante. Em termos leigos, a viscosidade pode ser entendida como a facilidade (ou dificuldade) de um fluido se movimentar. Quanto mais viscoso, mais dificilmente o fluido se move. A SAE estipulou uma ordem crescente de viscosidade, representados pelos nmeros 0 at 60, em intervalos de 5 em 5, bem como estipulou trs classes distintas de lubrificantes, monoviscoso de vero e de inverno e os multiviscoso, utilizados em qualquer poca do ano. Os lubrificantes monoviscosos, atualmente em desuso, so testados apenas em determinada temperatura, possuindo apenas uma classificao de viscosidade, como

por exemplo SAE 40 ou SAE 0W (note que o W significa winter , inverno em ingls). Atualmente so lubrificantes mais relacionados aos reciclados, geralmente de baixa qualidade. Os multiviscosos so apropriados para a utilizao em qualquer poca do ano, em qualquer temperatura, porm devem ser minuciosamente escolhidos para que cumpram corretamente a sua funo. Um exemplo de multiviscoso o 10W-40 API De acordo com a classificao API, os leos para motores a gasolina, etanol ou GNV de 4 tempos possuem atualmente quatro classificaes: SJ, SH, SL e SM. Representam geraes de lubrificantes que foram sendo desenvolvidas ao longo dos anos. Tal representao iniciou-se em 1947 com a classe SA, que era um leo mineral sem qualquer aditivo. Quase imediatamente, surgiu o leo SB, que possua em sua composio alguns aditivos. leos de classe SG ou inferior j no so encontrados no mercado, pois foram superados em qualidade pelos lubrificantes atualmente em fabricao. Podemos dizer que o leo SJ funciona da mesma forma que um antigo leo SG com alguma melhoria, geralmente na rea de emisso de poluentes, formao de resduos ou formao de espuma.

Dessa forma, conclumos que, quanto mais alta a classificao API de um leo, melhor ele ser.

Sinttico x Mineral leos minerais, como o prprio nome sugere, so produzidos a partir do refino do petrleo enquanto que os sintticos so produzidos totalmente em laboratrio. Os semi-sintticos so produzidos a partir de base sinttica, e depois adicionados a produtos derivados do petrleo, o que os barateia sensivelmente.

A nica desvantagem do lubrificante sinttico o preo elevado se comparado ao mineral, em virtude disso, o semi-sinttico to popular. A sua curva de oxidao no to boa, ou seja, to durvel quanto o sinttico, porm, o custo mais baixo.