C 5-1

MINISTRIO DA DEFESA EXRCITO BRASILEIRO

ESTADO-MAIOR DO EXRCITO

Manual de Campanha

EMPREGO DA ENGENHARIA

3 Edio 1999

C 5-1

MINISTRIO DA DEFESA EXRCITO BRASILEIRO

ESTADO-MAIOR DO EXRCITO

Manual de Campanha

EMPREGO DA ENGENHARIA

3 Edio 1999 Preo: R$ CARGA EM.................

PORTARIA N 062-EME, DE 30 DE JULHO DE 1999

Aprova o Manual de Campanha C 5-1 - Emprego da Engenharia, 3 Edio, 1999. O CHEFE DO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO, no uso da atribuio que lhe confere o artigo 91 das IG 10-42 - INSTRUES GERAIS PARA CORRESPONDNCIA, PUBLICAES E ATOS NORMATIVOS NO MINISTRIO DO EXRCITO, aprovadas pela Portaria Ministerial N 433, de 24 de agosto de 1994, resolve: Art. 1 Aprovar o Manual de Campanha C 5-1 - EMPREGO DA ENGENHARIA, 3 Edio, 1999. Art. 2 Determinar que esta Portaria entre em vigor na data de sua publicao. Art. 3 Revogar o Manual de Campanha C 5-1 - EMPREGO DA ENGENHARIA, 2 Edio, 1986, aprovado pela Portaria N 008-EME, de 04 de fevereiro de 1986.

NOTA
Solicita-se aos usurios deste manual a apresentao de sugestes que tenham por objetivo aperfeio-lo ou que se destinem supresso de eventuais incorrees. As observaes apresentadas, mencionando a pgina, o pargrafo e a linha do texto a que se referem, devem conter comentrios apropriados para seu entendimento ou sua justificao. A correspondncia deve ser enviada diretamente ao EME, de acordo com o artigo 78 das IG 10-42 - INSTRUES GERAIS PARA CORRESPONDNCIA, PUBLICAES E ATOS NORMATIVOS NO MINISTRIO DO EXRCITO, utilizando-se a carta-resposta constante do final desta publicao.

NDICE DE ASSUNTOS
Prf CAPTULO 1 - ASPECTOS GERAIS DO APOIO DE ENGENHARIA ARTIGO ARTIGO ARTIGO I - Misso e organizao geral ..................... 1-1 a 1-5 II - Caractersticas e princpios gerais de emprego da engenharia ............................... 1-6 e 1-7 1-1 1-7 Pag

III - Organizao para o combate .................. 1-8 a 1-14 1-10

CAPTULO 2 - APOIO DE ENGENHARIA NO TEATRO DE OPERAES TERRESTRE ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO I - A engenharia na zona de administrao .. 2-1 e 2-2 II - A engenharia de exrcito de campanha ... 2-3 a 2-7 2-1 2-5

III - A engenharia de diviso de exrcito ........ 2-8 a 2-11 2-19 IV - A engenharia de brigada ......................... 2-12 a 2-16 2-26

CAPTULO 3 - COMANDO E ESTADO-MAIOR DE ENGENHARIA, ESTUDO DE SITUAO, ESTUDO DO TERRENO E PLANOS E ORDENS DE ENGENHARIA ARTIGO ARTIGO ARTIGO I - Comando e estado-maior de engenharia . 3-1 a 3-5 II - Estudo de situao ................................. 3-6 a 3-8 III - Estudo do terreno ................................... 3-9 a 3-11 3-1 3-5 3-6

Prf ARTIGO

Pag

IV - Planos e ordens de engenharia .............. 3-12 a 3-15 3-11

CAPTULO 4 - A ENGENHARIA NAS MARCHAS ADMINISTRATIVAS E TTICAS ARTIGO ARTIGO ARTIGO I - Generalidades ......................................... 4-1 e 4-2 II - A engenharia divisionria nas marchas ..... 4-3 e 4-4 III - A engenharia de brigada nas marchas ...... 4-5 e 4-6 4-1 4-3 4-5

CAPTULO 5 - A ENGENHARIA NAS OPERAES OFENSIVAS ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO I - Concepo geral do apoio de engenharia na defensiva .......................................... 5-1 a 5-5 II - Peculiaridades da engenharia de exrcito. 5-6 e 5-7 5-1 5-9

III - Peculiaridades da engenharia divisionria. 5-8 a 5-10 5-11 IV - Peculiaridades da engenharia de brigada . 5-11 e 5-12 5-13

CAPTULO 6 - A ENGENHARIA NAS OPERAES DEFENSIVAS ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO I - Concepo geral do apoio de engenharia na defensiva ........................................... 6-1 a 6-4 II - Peculiaridades da engenharia de exrcito . 6-5 e 6-6 III - Peculiaridades da engenharia divisionria. 6-7 a 6-9 6-1 6-10 6-13

IV - Peculiaridades da engenharia de brigada .. 6-10 a 6-14 6-15

CAPTULO 7 - A ENGENHARIA NOS MOVIMENTOS RETRGRADOS ARTIGO ARTIGO ARTIGO I - Concepo geral do apoio de engenharia nos movimentos retrgrados ................... 7-1 a 7-4 II - A engenharia de exrcito nos movimentos retrgrados ............................................. 7-5 a 7-7 III - A engenharia divisionria nos movimentos retrgrados ............................................. 7-8 a 7-11 7-1 7-6 7-7

Prf ARTIGO

Pag

IV - A engenharia de brigada nos movimentos retrgrados ............................................. 7-12 a 7-16 7-10

CAPTULO 8 - A ENGENHARIA NA TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO I - Introduo .............................................. 8-1 a 8-6 II - Obteno de conhecimentos ................... 8-7 e 8-8 III - Planejamento ......................................... 8-9 a 8-12 8-1 8-9 8-11

IV - Peculiaridades da execuo de uma transposio preparada .................................. 8-13 a 8-16 8-20 V - Peculiaridades da execuo e do planejamento de uma transposio imediata....... 8-17 a 8-19 8-25 VI - Desdobramento da engenharia ............... 8-20 e 8-21 8-27 VII - Outras consideraes ............................. 8-22 a 8-24 8-31 VIII - Transposio de cursos de gua em operaes defensivas ................................... 8-25 a 8-28 8-32

CAPTULO 9 - A ENGENHARIA EM OPERAES COM CARACTERSTICAS ESPECIAIS ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO I - Operaes aeroterrestres ........................ 9-1 a 9-5 II - Operaes aeromveis ........................... 9-6 a 9-9 III - Ataque a posies fortificadas ................. 9-10 a 9-12 IV - Combate em localidades ........................ 9-13 e 9-14 9-1 9-5 9-7 9-8

V - Operaes anfbias ................................ 9-15 a 9-17 9-10 VI - Operaes contra foras irregulares ........ 9-18 e 9-19 9-11 VII - Operaes noturnas ............................... 9-20 a 9-25 9-14 VIII - Operaes de paz .................................. 9-26 a 9-30 9-16

CAPTULO 10 - A ENGENHARIA EM OPERAES SOB CONDIES ESPECIAIS DE AMBIENTE ARTIGO I - Condies geogrficas especiais .......... 10-1 10-1

Prf ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO II - Operaes sob condies de frio extremo ....................................................... 10-2 a 10-4 III - Operaes nas regies desrticas ......... 10-5 a 10-7

Pag

10-2 10-5

IV - Operaes nas selvas .......................... 10-8 a 10-10 10-7 V - Operaes em montanhas ............... 10-11 a 10-13 VI - Operaes sob condies qumicas biolgicas e nucleares ............... 10-14 a 10-17 10-12 10-14

CAPTULO 11 - TRABALHOS E ATRIBUIES DE ENGENHARIA ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ARTIGO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO I - Reconhecimento de engenharia ....... 11-1 a 11-6 II - Estudo do terreno ............................ 11-7 e 11-8 III - Estradas ......................................... 11-9 a 11-16 IV - Construo ..................................... 11-17 e 11-18 V - Pontes ............................................ 11-19 a 11-23 VI - Organizao do terreno ................... 11-24 a 11-30 VII - Barreiras ......................................... 11-31 a 11-35 VIII - Destruio de pontos crticos ........... 11-36 e 11-37 IX - Guerra com minas ........................... 11-38 a 11-40 X - Instalaes ..................................... 11-41 a 11-44 XI - Outras atribuies ........................... 11-45 a 11-50 XII - Assistncia tcnica .......................... 11-51 A - Memento de estudo de situao do comandante de engenharia - 1 fase ............................................... B - Memento de estudo de situao do comandante de engenharia - 2 fase ............................................... C - Memento de estudo do terreno ................................ D - Memento de ordem de operaes de engenharia ..... E - Pargrafo 3 de ordem de operaes de um BE Cmb (exemplo) .............................................................. 11-1 11-6 11-7 11-12 11-14 11-19 11-25 11-31 11-34 11-37 11-40 11-44

A-1 B-1 C-1 D-1 E-1

Prf ANEXO F - Pargrafo 3 da ordem de operaes de BE Cmb em uma operao de transposio de curso de gua obstculo (exemplo) ............................................... G - Assuntos de engenharia em uma ordem de operaes H - Assuntos de engenharia em uma O Op de Diviso de Exrcito na defensiva I - Assuntos de engenharia em uma O Op de Bda Inf Mtz na ofensiva ...................................................... J - Anexo de engenharia a uma O Op de Diviso de Exrcito na transposio de curso de gua obstculo (exemplo) .............................................................. K - Extrato do anexo de engenharia a uma O Op de Exrcito de Campanha na ofensiva (exemplo) ......... L - Implicaes das caractersticas dos cursos de gua no emprego dos processos e meios de travessia ......

Pag

F-1 G-1 H-1 I-1

ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO

J-1 K-1 L-1

ANEXO ANEXO

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CAPTULO 1 ASPECTOS GERAIS DO APOIO DE ENGENHARIA

ARTIGO I MISSO E ORGANIZAO GERAL 1-1. CONCEPO GERAL O Batalho de Engenheiros, surgido no alvorecer de 1855, era a simbiose harmnica de apoio e dependncia dos quadros tcnicos e dos denodados combatentes. Seu trabalho foi consagrado na retumbante vitria de 10 de abril de 1866, na conquista e manuteno do banco de areia, depois denominado de Ilha da Redeno ou Ilha Cabrita, em frente ao Forte de Itapiru. A transposio do Rio Paran, os trabalhos de organizao do terreno e a construo de estradas, como a do Chaco, naquela memorvel campanha so aspectos que evidenciam as caractersticas do soldado de Engenharia - o tcnico e o combatente. a. A evoluo qualitativa e quantitativa do apoio de Engenharia s operaes uma necessidade constante da concepo do combate ar-terra, com o emprego de foras altamente mveis, sistema de armas de maior poder, alcance e preciso, alm de operaes com maior profundidade e disperso. Ao mesmo tempo, a Engenharia deve estar capacitada para atuar em diversos ambientes operacionais, como o combate convencional aproximado, de resistncia, de manuteno da paz ou de defesa interna. b. Algumas necessidades podem ser observadas, entre outras: (1) meios de engenharia capazes de acompanhar e proporcionar mobilidade s foras em campanha, atendendo velocidade de progresso e aos requisitos operacionais dos novos meios de combate; (2) sistemas de lanamento e de remoo de obstculos mais rpidos 1-1

1-1/1-2

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e dinmicos, particularmente com relao s minas disseminadas e inteligentes; (3) maior necessidade de trabalhos de proteo s tropas e s instalaes, tanto nas operaes ofensivas como nas defensivas; (4) equipamentos com maior capacidade de trabalho e versatilidade de emprego. 1-2. O SISTEMA ENGENHARIA a. A Engenharia caracteriza-se por realizar aes que so, simultaneamente, tticas e tcnicas, reunidas em um sistema que engloba todas as suas atribuies. b. Esse sistema consiste no conjunto do pessoal, do material e da doutrina de emprego necessrios para o apoio s operaes, seja em tempo de paz ou de guerra, tendo como principais caractersticas: (1) fornecer apoio de Engenharia a todos os escales da Zona de Combate e Zona de Administrao, englobando as reas tcnica e ttica de atuao da Engenharia; (2) estabelecer a coordenao para todas as atividades de engenharia; (3) estabelecer plenamente os canais tcnicos de engenharia, integrando todos os escales, os meios disponveis e otimizando o seu emprego; (4) constituir-se em multiplicador do poder de combate, aproveitando e organizando o terreno em proveito das foras apoiadas.

DOUTRINA

SISTEMA ENGENHARIA PESSOAL MATERIAL

Fig 1-1. Visualizao do Sistema Engenharia

1-2

C 5-1 c. O sistema Engenharia visa proporcionar s tropas:

APOIO MOBILIDADE APOIO PROTEO

1-2/1-3

APOIO CONTRAMOBILIDADE APOIO GERAL DE ENGENHARIA

1-3. MISSO DA ENGENHARIA a. A Engenharia a arma de apoio ao combate que tem como misso principal apoiar a mobilidade, a contramobilidade e a proteo, caracterizandose como um fator multiplicador do poder de combate. b. O apoio de Engenharia :

MOBILIDADE o conjunto de trabalhos desenvolvidos para proporcionar as condies necessrias ao movimento contnuo e ininterrupto de uma fora amiga. Os engenheiros realizam, entre outros, trabalhos de abertura de passagens em obstculos, de transposio de cursos de gua, de navegao em vias interiores, de conservao e reparao de pistas e estradas, de destruio de posies organizadas do inimigo, proporcionando condies para que a monobra ttica obtenha rapidamente vantagens sobre a posio do inimigo.
CONTRAMOBILIDADE o conjunto de trabalhos que visam deter, retardar ou canalizar o movimento das foras inimigas para, em princpio, contribuir na destruio dessas foras. So trabalhos que proporcionam maior valor defensivo ao terreno, principalmente pela construo de obstculos de acordo com a inteno do comandante ttico, restringindo a liberdade de manobra do inimigo.

PROTEO o conjunto de trabalhos que visam reduzir ou anular os efeitos das aes do inimigo e das intempries sobre a tropa e o material, proporcionando abrigo, segurana e bem-estar e ampliando a capacidade de sobrevivncia das foras em campanha. Os engenheiros, em funo do conhecimento tcnico e do pessoal e material especializados, prestam assistncia s tropas em combate ou realizam trabalhos de fortificaes, camuflagem e instalaes, que aumentem o valor defensivo das posies.
1-3

1-3/1-4

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c. O apoio geral de Engenharia engloba todas as tarefas que, contribuindo ou no para a mobilidade, a contramobilidade e a proteo dos elementos de manobra, proporcionam a infra-estrutura necessria para as operaes militares, particularmente quanto ao apoio logstico, ao apoio de fogo e ao sistema de comado e controle. Em tempo de paz, inclui tambm os trabalhos em apoio s aes subsidirias ou de interesse scio-econmico para a Nao. Algumas dessas tarefas podem ser realizadas em combinao com a Engenharia de outras foras ou com empresas civis especializadas. So exemplos, entre outros, o estudo do terreno, a navegao em vias interiores, a produo de cartas e de gua tratada e a construo, reparao, melhoramento e conservao de hidrovias, rodovias e ferrovias, de instalaes logsticas ou de comando, de campos de pouso e de sistemas de abastecimento de servios essenciais. d. Para cumprir a sua misso, a Engenharia emprega seus meios em misses ligadas diretamente ao combate, ao apoio logstico ou ao sistema de comando e controle. Nem sempre ser possvel estabelecer uma linha ntida entre as diversas atribuies da Engenharia relacionadas com essas misses. c. A Engenharia pode prover: (1) a sua prpria segurana, quando estacionada ou em marcha; e (2) excepcionalmente, a defesa de seus canteiros de trabalho e de obstculos. Neste caso, ela perde as suas caractersticas de apoio ao combate e deve sofrer uma reorganizao de sua estrutura normal.

Ap Mbld

Ap C Mbld Ap Ptc Ap Ge Eng

Reconhecimentos Estradas Pontes O rganizao do Terreno I nstalaes Assistncia Tcnica Autodefesa Defesa Canteiros de Trabalho Cartografia Estudo do Terreno Mnt Eqp Eng Produo de gua Tratada

Ap Eng
1-4

Fig 1-2. Visualizao do Apoio de Engenharia 1-4. PRINCPIOS DE ORGANIZAO a. Uma vez que a Engenharia exerce sua atividade sobre um fator sempre presente - o terreno - deve haver, em cada escalo, uma Engenharia capaz de modificar as condies do mesmo, de acordo com a manobra respectiva.

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1-4

b. primeira vista, a organizao da Engenharia, em cada escalo, deveria ser aquela que permitisse atender a todas as necessidades impostas pelo terreno, por mais adversas que fossem suas condies. Isso, no entanto, no possvel, particularmente devido s peculiaridades do terreno de cada regio, s caractersticas de cada operao, s necessidades especficas da tropa apoiada, quantidade de material exigido, aliados aos princpios de guerra de massa e de economia de foras. Assim, a organizao da Engenharia tem por base a centralizao dos meios nos escales mais elevados, permitindo que os mesmos possam suprir as deficincias de Engenharia dos escales subordinados, em face das necessidades especficas de cada situao e, ainda, atender ao apoio em profundidade, de modo a liberar os escales subordinados de encargos na retaguarda. c. Na Zona de Combate (ZC) encontram-se: (1) a Engenharia orgnica das brigadas, com meios para atender s necessidades mnimas e imediatas do escalo e mais diretamente ligadas ao combate; (2) as engenharias de diviso de exrcito e de exrcito de campanha com meios para: (a) atender s necessidades prprias do escalo; (b) aumentar o apoio aos escales subordinados, inclusive assumindo encargos nas reas de retaguarda desses escales, de modo a liberar as respectivas engenharias para o apoio cerrado aos elementos de manobra. d. Na Zona de Administrao (ZA), encontra-se uma Engenharia constituda, principalmente por unidades de construo, cujo valor deve responder s necessidades desta parte do TOT.
LC
E Bda E Bda ED E Ex Eng na ZA ED E Bda E Bda ED E Bda E Bda E Bda

ZA TOT

ZC

LC

Fig 1-3. Exemplo de Escalonamento da Engenharia no TOT 1-5

1-5 1-5. UNIDADES E SUBUNIDADES DE ENGENHARIA

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Tendo em vista a natureza de sua misso bsica, as organizaes militares de Engenharia so classificadas em categorias funcionais: a. Unidades e Subunidades de Engenharia de Combate - So as unidades e subunidades que operam, normalmente, na zona de combate, apoiando diretamente as aes de combate. So exemplos de unidades de apoio ao combate: os Batalhes de Engenharia de Combate e as Companhias de Engenharia de Combate. b. Unidades de Engenharia de Construo - So unidades que atuam, geralmente, em reas de retaguarda do exrcito de campanha, na zona de administrao ou na zona do interior, onde executam trabalhos que exigem tcnica mais aprimorada ou grande capacidade de construo. Como exemplo, podem ser citados os Batalhes de Engenharia de Construo. c. Unidades e Subunidades Especializadas - So unidades e subunidades que, devido sua natureza, destinam-se a realizar tarefas especficas e especializadas. Pode-se citar como exemplos: Batalho de Engenharia de Pontes, Companhia de Engenharia de Embarcaes, Companhia de Engenharia de Pontes Flutuantes, Companhia de Engenharia de Pontes de Painis, Companhia de Engenharia de Pontes de Painis Flutuantes, Companhia de Engenharia de Pontes de Vigas e Cavaletes, Companhia de Engenharia de Camuflagem, Companhia de Engenharia de Caminhes Basculantes, Companhia de Engenharia de Equipamentos, Companhia de Engenharia Ferroviria, Companhia de Engenharia de Servios Gerais, Companhia de Engenharia de Suprimento de gua e Companhia de Engenharia Cartogrfica. d. Equipes especializadas - Existe, na organizao da Engenharia, um nmero variado de equipes tcnicas, tais como: construo e reparao de redes de gua e de esgoto, construo e reparao de redes eltricas e de instalaes eltricas, preveno e combate a incndios, recuperao de danos gerais, tripulao de embarcaes, servios de reparao em construes e trabalhos subaquticos. Essas equipes so reunidas para formar grupos e pelotes, de acordo com a natureza e a finalidade da misso, podendo ser atribudas a unidades de Engenharia ou a unidades das outras armas e servios. ARTIGO II CARACTERSTICAS E PRINCPIOS GERAIS DE EMPREGO DA ENGENHARIA As caractersticas e os princpios gerais de emprego norteiam a organizao, o desdobramento, as possibilidades e as limitaes do apoio de Engenharia a uma operao. Em funo da situao ttica, da rea de operaes, do escalo de planejamento e da anlise dos comandantes ttico e de Engenharia, algumas dessas caractersticas e desses princpios podero ser evidenciados e outros podero no ser verificados em sua plenitude. 1-6

C 5-1 1-6. CARACTERSTICAS DA ARMA DE ENGENHARIA

1-6

a. A variedade, a durao, a amplitude e a natureza tcnica de suas misses conferem ao sistema de Engenharia uma fisionomia prpria e determinam as caractersticas de sua ao. b. So caractersticas da Engenharia:
Em conseqncia de suas misses, a Engenharia empregada na execuo de trabalhos durveis, que ficam materializados nas construes e destruies, as quais permanecem influenciando o desenvolvimento posterior da manobra.

DURABILIDADE DOS TRABALHOS

Um elemento de Engenharia empregado na execuo dos trabalhos mnimos necessrios ao escalo PROGRESSIVIDADE a que pertence ou apia, cabendo Engenharia do DOS TRABALHOS escalo superior melhor-los ou ampli-los, de acordo com suas necessidades. A Engenharia tem uma grande amplitude de desdobramento porque seus meios se desdobram da linha AMPLITUDE DE de contato at as reas mais recuadas do teatro de DESDOBRAMENTO operaes, abrangendo toda a zona de combate e a zona de administrao, em largura e em profundidade. O apoio de Engenharia se exerce em profundidade porque o escalo superior apia os ecales subordinados com meios em pessoal e/ou em material que se fizerem necessrios e, geralmente, incumbe-se de trabalhos na rea de retaguarda dos mesmos, de forma a liberar a Engenharia desses escales para o apoio frente. Um comandante de Engenharia submetido a uma dupla subordinao: - por um lado, est diretamente subordinado ao comandante do escalo ao qual pertence; e - por outro lado, est tecnicamente subordinado ao comandante de Engenharia do escalo superior. O comandante de Engenharia de cada escalo exerce uma ao de coordenao e controle tcnico, atravs dos canais tcnicos, diretamente, sobre a Engenharia dos escales subordinados. Essa ao assegura progressividade e uniformidade aos trabalhos realizados nos diversos escales.

APOIO EM PROFUNDIDADE

CANAIS TCNICOS DE ENGENHARIA

Tab 1-1. Caractersticas da Engenharia 1-7

1-7 1-7. PRINCPIOS GERAIS DE EMPREGO

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a. Em funo do processo de tomada de deciso operacional e do estudo de situao do comandante de Engenharia, os meios de Engenharia so desdobrados para atender s necessidades de apoio de Engenharia do escalo considerado. A concepo geral desse emprego deve: (1) atender o esquema de manobra ttica planejado; (2) propiciar a integrao da manobra com os fogos, com a mobilidade e com a contramobilidade, sincronizada com as diversas aes do campo de batalha; (3) dar prioridade ao esforo principal, uma vez que poder no haver meios de Engenharia suficientes para atender todas as tarefas solicitadas; (4) proporcionar um adequado sistema de comando e controle de Engenharia. (5) alocar os meios especficos requeridos para a misso, observando que, normalmente, necessrio compor a Engenharia com elementos de valor e natureza diferentes, proporcionando a versatilidade e a flexibilidade necessrias para uma determinada operao; (6) preparar-se, quando necessrio, para apoiar as operaes futuras, pois muitos trabalhos de Engenharia devem iniciar-se o mais cedo possvel para estarem prontos no tempo requerido; (7) utilizar todos os recursos locais em material e pessoal disponveis, particularmente nos escales mais recuados, liberando as tropas de Engenharia para o apoio aos primeiros escales da zona de combate. b. Para isso, os seguintes princpios de emprego podem ser aplicados:

Em decorrncia do carter tcnico de suas misses, a Engenharia organizada e instruda para realizar traEMPREGO COMO balhos que exijam tcnica aprimorada e equipamentos ARMA TCNICA especiais. Seu emprego em misses de combate considerado uma medida excepcional. O emprego centralizado permite um melhor aproveitamento dos meios. A capacidade de trabalho ou de apoio de uma unidade de Engenharia maior que a soma das capacidades de seus elementos componentes, quando operando independentemente.

EMPREGO CENTRALIZADO

Uma unidade de Engenharia deve permanecer, sempre que possvel, nos trabalhos que lhe foram designaPERMANNCIA dos, at a sua concluso. A substituio de uma unidade NOS TRABALHOS no decorrer de um trabalho acarreta uma soluo de continuidade que afeta seu rendimento.
Tab 1-2. Princpios Gerais de Emprego da Engenharia

1-8

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Os trabalhos de Engenharia em campanha devem ser planejados e executados de modo a que possam ser utilizados em qualquer fase de sua construo ou realizao. prefervel ter-se uma estrada precariamente trafegvel em toda sua extenso, a uma parcialmente concluda.

UTILIZAO IMEDIATA DOS TRABALHOS

conveniente que um mesmo elemento de Engenharia seja designado para apoiar um mesmo elemento da arma base. Essa associao continuada resulta em maior eficincia no apoio, em virtude do MANUTENO DOS conhecimento mtuo entre os elementos interessados. LAOS TTICOS no escalo brigada que a manuteno dos laos tticos se revela de forma mais completa e satisfatria. Devido a diversos fatores, nos escales mais altos torna-se mais difcil a fiel observncia desse princpio. Normalmente, meios de Engenharia em pessoal no so mantidos em reserva. Os elementos de Engenharia destinados ao apoio s reservas tticas, enquanto estas no forem empregadas, permanecem executando trabalhos que no prejudiquem seu emprego futuro. Aps um perodo de operaes, as tropas de Engenharia deixam de realizar trabalhos durante o tempo necessrio para a sua reorganizao e recuperao. a) O emprego dos meios de Engenharia decorre, essencialmente, do levantamento das necessidades em trabalhos de Engenharia que interessem conduo das operaes consideradas. Essas necessidades so, em geral, numerosas e superiores s disponibilidades em tempo e em meios. necessrio, portanto, fixar as prioridades dos diversos trabalhos a realizar, tomando por base a sua importncia relativa para a manobra, a fim de que seja possvel atender s operaes planejadas, da melhor forma, com os meios disponveis. b) A urgncia de um trabalho, ou seja, o prazo em que o mesmo deve ser concludo, pode estar traduzida na prpria prioridade, conforme sua importncia para a manobra considerada. Quando isso no acontecer, possvel admitir-se que, dentro de uma mesma prioridade, existam trabalhos com urgncias diferentes. Em certos casos, pode haver trabalhos com prioridade mais baixa, que necessitam ser concludos antes de outros com prioridade mais elevada, em nada alterando o cumprimento da misso recebida.

ENGENHARIA EM RESERVA

PRIORIDADE E URG NCIA

Tab 1-2. Princpios Gerais de Emprego da Engenharia (continuao) 1-9

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EMPREGO POR ELEMENTOS CONSTITUDOS

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A Engenharia sempre dever trabalhar por fraes, subunidades ou unidades constitudas, sob o comando de seus respectivos comandantes.

Tab 1-2. Princpios Gerais de Emprego da Engenharia (continuao) ARTIGO III ORGANIZAO PARA O COMBATE 1-8. ORGANIZAO PARA O COMBATE a. Organizar a Engenharia para o combate consiste em dar emprego conveniente aos meios de que se dispe, tendo em vista assegurar o apoio a uma determinada manobra. Para isso, deve ser definido, em cada escalo, quem apia quem e como (forma de apoio ou situao de comando) empregado. Em certos casos devem ser definidos, tambm, o valor do apoio, a sua durao e os trabalhos a serem realizados pela Engenharia que presta o apoio. b. A base inicial de raciocnio para a fixao dos valores dos meios de Engenharia a serem atribudos a um determinado escalo de comando estabelecida face s experincias adquiridas em diversos teatros de operaes. A dosagem bsica de um peloto de Engenharia de combate por unidade de valor batalho ou regimento. Uma subunidade de arma-base, quando empregada isoladamente poder receber um apoio de Engenharia, em princpio no valor de um Pel E Cmb. c. Quando a tropa apoiada for uma fora-tarefa, o apoio pode no ter um valor que seja igual soma dos valores das dosagens bsicas referentes a cada elemento constituinte. Os trabalhos feitos em proveito de um elemento podem beneficiar os demais. d. A dosagem bsica sofre alteraes, em princpio e fundamentalmente, em face das concluses obtidas no estudo de situao correspondente a cada operao. Assim, podem influir: (1) a misso, pelo tipo de operao a executar, por sua durao, por sua profundidade, etc; (2) terreno; (3) as condies meteorolgicas; (4) apoio prestado pelo escalo superior; (5) a disponibilidade de meios; (6) inimigo; e (7) os prazos disponveis. e. Em conseqncia dessas mesmas concluses do estudo de situao, o engenheiro define a apropriada forma de apoio ou situao de comando entre 1-10

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um elemento de Engenharia e um elemento de manobra. Nessa anlise, o engenheiro deve observar que pelotes de Engenharia trabalham com maior eficincia sob o controle de uma companhia de Engenharia. Da mesma forma, as companhias de Engenharia quando estiverem sob o controle de um batalho. Isto possibilita um controle eficaz e uma maior produtividade dos meios de Engenharia empregados. Permite ainda maior flexibilidade no apoio de Engenharia manobra como um todo. Por outro lado, um comandante subordinado obtm melhor apoio quando pode atribuir misses diretamente para o elemento de Engenharia sob o seu controle. Cada situao ttica ter, ento, uma maneira mais adequada de apoio, mas o comandante de Engenharia sempre dever realizar o acompanhamento tcnico dos trabalhos realizados pelos seus subordinados. 1-9. UNIDADES DE EMPREGO a. A Engenharia organizada em elementos de trabalho, cada qual com possibilidades de realizar tarefas em volumes e tipos especficos, podendo ser combinados com outros elementos de Engenharia, formando conjuntos maiores, para facilidade de controle e de comando. b. Grupo de Engenharia (GE) constitui o elemento bsico de trabalho. Os grupos de Engenharia so reunidos em nmero de trs para formar os pelotes de Engenharia. c. Normalmente, o Peloto de Engenharia de Combate (Pel E Cmb) a frao bsica de emprego junto s outras armas. As necessidades em meios especializados de pontes e equipamentos mecnicos, por exemplo, podem exigir o emprego de elementos menores que o peloto. d. A execuo de determinadas misses, como o lanamento de pontes por viaturas blindadas, o assalto a posies fortificadas, o acionamento de destruies, a operao de embarcaes, o apoio s operaes de defesa interna e o apoio s operaes com caractersticas especiais, pode exigir uma dosagem de meios especfica para esse apoio. Nesses casos, em princpio, podem ser atribudas equipes constitudas, em reforo (ou integrao), controle operacional ou comando operacional, aos elementos apoiados. 1-10. FORMAS DE APOIO a. O apoio de Engenharia pode ser realizado sob uma forma de apoio ou sob uma situao de comando. As seguintes formas de apoio so utilizadas: apoio ao conjunto, apoio suplementar e apoio direto. Essas formas de apoio apresentam graus decrescentes de centralizao. Um elemento de Engenharia no pode empregar elementos subordinados em grau mais descentralizado do que aquele em que ele prprio foi empregado. b. Apoio ao Conjunto (Ap Cj) - Esta forma de apoio caracteriza-se pela realizao de trabalhos em proveito do conjunto do escalo apoiado ou em 1-11

1-10

C 5-1

proveito comum de dois ou mais de seus elementos componentes. Quando em apoio ao conjunto, as unidades de Engenharia permanecem centralizadas sob o comando da Engenharia do escalo considerado. Em situaes peculiares, em funo da disponibilidade de meios, um elemento de Engenharia poder realizar trabalhos, em apoio ao conjunto, em proveito de um elemento de manobra. c. Apoio suplementar (Ap Spl) - O apoio suplementar a forma de suprir a insuficincia de Engenharia de um determinado escalo que j possui Engenharia, orgnica ou no, quando o comando a que pertence o elemento designado para o apoio puder exercer, sobre o mesmo, elevado grau de controle. O apoio suplementar compreende as seguintes modalidades: apoio suplementar por rea, apoio suplementar especfico e a combinao dessas duas modalidades. (1) Apoio Suplementar por rea (Ap Spl A) - Consiste na execuo, pela Engenharia em apoio, de trabalhos de Engenharia em parte da zona de ao do escalo apoiado. O comandante da Engenharia que fornece o apoio fixa o seu valor, a rea em que ele deve ser empregado e o prazo de durao da misso. Essa rea limitada, no sentido da profundidade, por uma linha ntida no terreno, sempre que possvel, que se denomina Limite Avanado de Trabalho (LAT). Ao comandante da Engenharia apoiada cabe determinar, nessa rea, suas necessidades, prioridades e especificaes para os trabalhos e, em decorrncia, solicitar a execuo dos trabalhos que estejam dentro das possibilidades do elemento que presta o apoio. Cabe ao comandante da Engenharia apoiada a verificao da execuo. (2) Apoio Suplementar Especfico (Ap Spl Epcf) - Consiste na execuo, pela Engenharia em apoio, de determinado(s) trabalho(s) claramente especificado(s), na zona de ao do escalo apoiado. Esse(s) trabalho(s) resulta(m), normalmente, de pedido(s) do escalo a ser apoiado, cabendo ao escalo que presta o apoio designar o elemento que deve realiz-lo e, quando necessrio, fixar o valor e o prazo desse apoio. Como no apoio suplementar por rea, cabe ao comandante da Engenharia apoiada verificar a execuo dos trabalhos. (3) Pela combinao das duas modalidades de apoio suplementar. d. Apoio direto (Ap Dto) - a forma de empregar um elemento de Engenharia em apoio a um elemento que no a possui, quando o comando a que pertence o elemento designado para o apoio puder exercer, sobre o mesmo, um controle eficiente e eficaz. a forma normal de apoiar os elementos da arma base empregados de maneira centralizada. O elemento em apoio direto permanece sob o comando da unidade de Engenharia a que pertence. Esta forma de apoio caracteriza-se por uma ligao permanente entre a Engenharia de apoio direto e a tropa apoiada, cabendo a esta ltima indicar as necessidades e as prioridades dos trabalhos a serem realizados. , portanto, uma forma de apoio semicentralizado. e. Mediante entendimento entre a unidade que recebe o apoio de Engenharia, o batalho logstico que a apia e a unidade de Engenharia que 1-12

C 5-1

1-10

presta o apoio, e quando houver convenincia, admite-se que o apoio logstico tropa de Engenharia em apoio direto ou apoio suplementar seja efetuado unidade apoiada, particularmente nas atividades de suprimento, manuteno e sade.
Forma de Apoio Aspecto Eng orgnica do Esc designado para apoiar (normalmente, Eng do Esc Sp). Eng de um escalo que j possui Eng (normalmente, Esc Subrd). Eng orgnica do Esc a que pertence o elemento apoiado.

Apoio ao Conjunto

Apoio Suplementar

Apoio Direto

Eng que presta o apoio

Eng orgnica do escalo considerado.

Elemento apoiado

Normalmente, duas ou mais OM do escalo considerado.

Elm M do Esc considerado que no possui Eng.

Comando Quem designa trabalhos, atribui Prio e verifica a execuo

Elm Eng permanecem centralizados sob Cmdo da Eng do Esc que presta o Ap. OM Eng que fornece o apoio, em estreita Coor com a Tr apoiada.

OM Eng que fornece o apoio

OM Eng que recebe o apoio

Elm Eng em Ap executa trabalhos:

- Em proveito de dois ou mais Elm do Esc apoiado. - Em situaes especficas, em proveito de um Elm do Esc apoiado.

- Em parte da Z A do Elm apoiado (Ap Spl LAT), ou - Claramente especificados na Z A do Elm apoiado (Ap Spl Epcf), ou - Pela combinao dos dois processos. Centralizada

- Na Z A do elemento apoiado.

Centralizao

Mxima - Normalmente, utilizado com os Elm Eng empregados nas A Rg. - Possibilita maior flexibilidade para o Cmt Eng. - Pela cadeia normal de Ap Log.

Semicentralizada - Lig permanente entre Elm Eng e Tr apoiada. - Forma normal de Ap Eng para Elm M empregados de forma centralizada.

Peculiaridades

- Cmt Eng que apia fixa valor, rea (Ap Spl rea), trabalhos (Ap Spl Epcf) e prazo de durao.

Ap Log ao Elm Eng em apoio

- Pela cadeia normal de Ap Log, ou - Pelo Elm M que recebe o Ap Eng

Tab 1-3 - Aspectos das formas de apoio 1-13

1-11 1-11. SITUAES DE COMANDO

C 5-1

a. Reforo (Ref) (1) A Engenharia nessa situao subordinada ao comandante da fora apoiada para todos os efeitos, inclusive apoio logstico. (2) A situao de comando de reforo recomendada quando: (a) o comandante da tropa apoiada tiver necessidade de dispor de plena autonomia no emprego dos meios de Engenharia recebidos; (b) no for possvel prestar o apoio de Engenharia de forma eficiente e eficaz adotando-se as formas de apoio vistas anteriormente, pela dificuldade de estabelecer um adequado sistema de comando e controle de Engenharia ou logstico. Isso normalmente ocorre em funo da localizao demasiadamente afastada dos trabalhos, que implica em longo tempo para o atendimento a uma solicitao, ou pela deficincia do sistema de comunicaes do escalo operacional considerado (enquadrante, apoiado e de Engenharia). (3) A tropa de Engenharia empregada em reforo freqentemente necessita do acompanhamento de elementos de apoio logstico orgnicos da Engenharia ou do escalo operacional enquadrante. Nessa situao de comando, a tropa de Engenharia deve ser atribuda em apoio o mais cedo possvel, para permitir a mxima integrao com o elemento de manobra. (4) O reforo pode ser atribudo a um escalo que j possui ou no Engenharia em sua constituio. b. Comando operacional (Cmdo Op) - Grau de autoridade que compreende as atribuies para a composio das foras subordinadas, a designao de misses e objetivos, alm da direo necessria para a conduo das operaes militares. Normalmente, no inclui assuntos como logstica, disciplina, organizao interna e instruo. (C 20-320 - GLOSSRIO DE TERMOS E EXPRESSES PARA USO NO EXRCITO). c. Controle operacional (Ct Op) - Grau de autoridade atribudo a um comandante ou chefe de servio para dirigir determinados elementos, de forma a capacit-los ao cumprimento de misses ou tarefas especficas e, normalmente, limitada, sem contudo incluir a autoridade para empregar, separadamente, os componentes dos elementos em questo e o controle logstico dos mesmos. (C 20-320 - GLOSSRIO DE TERMOS E EXPRESSES PARA USO NO EXRCITO).

1-14

C 5-1

Sit de Cmdo Reforo Aspecto Eng que presta o apoio Elemento apoiado Comando Quem designa trabalhos, atribui Prio e verifica a execuo Elm Eng em apoio executa trabalhos: Centralizao

Comando Operacional

Controle

Elemento de Engenharia designado G Cmdo, GU ou outro Elm M que possua ou no Engenharia Elm Eng permanece centralizado sob Cmdo da Tr apoiada

Cmdo operacional que recebe o apoio de Engenharia

Em proveito do elemento apoiado Emprego descentralizado dos meios de Engenharia Tr apoiada Nec plena autonomia no Emp dos meios de Eng ou no possvel Ap Eng eficiente e eficaz adotando-se as formas de apoio. Elm apoiado tem todas as responsabilidades (inclusive logsticas) sobre Elm Eng recebido, como se fosse orgnico.

Peculiaridades

Tr apoiada pode empregar separadamente os Elm Eng recebidos em apoio.

Tr apoiada no pode empregar separadamente os Elm Eng recebidos em apoio.

Ap Log ao Elm Eng em apoio

Nor, Tr apoiada no tem responsabilidade logstica sobre o Elm Eng recebido.

Nor, Tr apoiada no tem responsabilidade logstica sobre o Elm Eng recebido.

Tab 1-4 - Aspectos das Situaes de Comando 1-15

1-12/1-13 1-12. MISSES CUMULATIVAS

C 5-1

a. Um elemento de Engenharia empregado sob a forma de apoio direto pode receber, cumulativamente, segundo as necessidades do comando considerado, misses de apoio ao conjunto. b. Um elemento de Engenharia tambm pode receber, cumulativamente, as misses de apoio ao conjunto e apoio suplementar. c. No caso de ocorrerem misses cumulativas em zona de ao onde a Engenharia do escalo respectivo tenha sido recebida sob uma situao de comando (reforo, comando operacional ou controle operacional), essas misses no podem ser atribudas diretamente ao elemento de Engenharia, mas ao escalo que recebeu a Engenharia. 1-13. COMANDO DE ENGENHARIA a. O comando de um escalo operacional que dispe de uma Engenharia orgnica ou em reforo (ou integrao) tem sobre essa Engenharia o mesmo controle e a mesma responsabilidade que tem sobre as suas unidades subordinadas. Nos demais casos (apoio ao conjunto, apoio suplementar e apoio direto), esse controle e essa responsabilidade cabem ao escalo de Engenharia que fornece o apoio, o qual dever buscar atender ao mximo os pedidos do escalo apoiado. Nas outras situaes de comando controle ou comando operacional o controle e responsabilidade sobre a tropa de Engenharia observam peculiaridades especficas para cada situao (Tab 1-2). b. Em princpio, quando um elemento de Engenharia atribudo em reforo a determinado escalo, cuja Engenharia orgnica do mesmo valor que o reforo recebido, o comandante da Engenharia o comandante da Engenharia orgnica, independentemente de antigidade hierrquica. Quando a Engenharia em reforo de valor superior orgnica, cabe ao comandante do escalo reforado decidir quem deve ser o comandante de sua Engenharia. c. Quando dois elementos de Engenharia de mesmo valor so atribudos em apoio a um mesmo elemento de manobra, deve ser designado um comando de enquadramento sempre que possvel. Se no houver essa designao e se o escalo apoiado no possuir Engenharia, o comandante da Engenharia aquele que normalmente realiza o apoio ao escalo considerado, independentemente da antigidade hierrquica. Assim, visa-se a aproveitar as vantagens dos laos tticos j existentes e a manter a flexibilidade para futuros empregos. As ordens, nesse caso, so dadas em nome do comando superior de Engenharia. d. Nos escales que no dispem de Engenharia orgnica, o comandante da Engenharia em apoio direto ou em reforo o assessor do comando para os assuntos de Engenharia.

1-16

C 5-1 1-14. LIMITE AVANADO DE TRABALHO (LAT)

1-14

a. O LAT uma linha que define, no sentido da profundidade, a rea em que a Engenharia de um determinado escalo presta apoio suplementar por rea Engenharia do escalo subordinado. Representa, no espao, o limite at onde a Engenharia em apoio pode receber misses que beneficiem a Engenharia do escalo apoiado (Fig 1-3). b. O LAT fica situado frente do limite de retaguarda do escalo apoiado, podendo ser reajustado de acordo com a flutuao do combate. c. O LAT representado graficamente em cartas e calcos por uma linha cheia na cor preta, facilmente identificvel no terreno quando possvel. Essa linha recebe a indicao LAT/(sigla da OM de Engenharia que o estabelece) e o grupo data-hora da sua entrada em vigor (Fig 1-3). Caso seja estabelecido mais de um LAT, o inicial e o(s) subseqente(s) devem ser numerados. d. A localizao do LAT depender, basicamente, das disponibilidades da Engenharia que fornecer o apoio e das necessidades da Engenharia que receber o apoio. Influem tambm: (1) a localizao dos trabalhos a serem realizados; (2) o tipo de operao planejada; (3) a manobra prevista; (4) a existncia de uma linha ntida no terreno que facilite a definio da rea e a coordenao dos trabalhos; quando isso no for possvel, uma linha de prancheta pode ser utilizada para a delimitao desse apoio suplementar; (5) a situao ttica, porque em reas sujeitas s flutuaes do combate deve ser evitado o emprego do apoio suplementar por rea; e (6) a finalidade do apoio, isto , se este prestado para compensar uma insuficincia de meios de Engenharia do escalo apoiado ou para liberar a Engenharia desse escalo de trabalhos retaguarda, a fim de poder lanar-se o mais frente possvel, realizando um apoio cerrado aos elementos de primeiro escalo.

1-17

C 5-1

LAADA

LAADA LAADA

14

X 15 X X 15 X 16 X

LAT/ED 15 190630 Jul 98

LAT/ED 15 190630 Jul 98

X
Apoio Suplementar por rea

ou

LAADA

LAADA

LAADA

14

X 15 X X
LAT/ED 15 190630 Jul 98

15 X 16 X

X
Apoio Suplementar por rea

Fig 1-4. Um exemplo de Limite Avanado de Trabalho (LAT)

1-18

C 5-1

CAPTULO 2
APOIO DE ENGENHARIA NO TEATRO DE OPERAES TERRESTRE O Sistema Engenharia atua em todo o Teatro de Operaes Terrestre e atende s mais diversas solicitaes. O tipo, a quantidade e a distribuio dos meios de engenharia na organizao das foras em campanha refletem a inteno do comandante em como apoiar e priorizar as operaes. ARTIGO I A ENGENHARIA NA ZONA DE ADMINISTRAO 2-1. GENERALIDADES a. Na Zona de Administrao (ZA), o valor e a natureza da engenharia dependem mais das caractersticas, da magnitude e do estgio das necessidades relativas ao desenvolvimento da infra-estrutura do ambiente operacional considerado do que propriamente da fora ttica a ser apoiada. Esses elementos so bastante variveis de um TOT para outro. b. Na ZA dada nfase explorao dos recursos locais de engenharia atravs da mobilizao desses recursos. Em conseqncia, normal a existncia de empresas civis mobilizadas e enquadradas na estrutura militar. c. O Comando de Engenharia do Comando Logstico do Teatro de Operaes Terrestre (CECLTOT) o mais alto escalo de engenharia na ZA, equivalente a uma diviso de engenharia. Enquadra grupamento(s) de engenharia, unidades, subunidades e meios civis mobilizados, conforme mostrado na figura 2-1. d. O CECLTOT, quando ativado, coordena, planeja e supervisiona as atividades do(s) grupamento(s) de engenharia, das unidades, subunidades e dos meios civis mobilizados diretamente subordinados. Quando no for ativado 2-1

2-1/2-2

C 5-1

o CECLTOT, o maior escalo de engenharia existente na ZA dever desempenhar essa funo, acompanhando inclusive a mobilizao dos meios necessrios s operaes. e. As atividades de engenharia executadas com maior freqncia na ZA so as de apoio geral de engenharia, englobando os trabalhos de estradas, pontes, instalaes, cartografia, manuteno e suprimento, que exigem grande capacidade tcnica e meios especializados nesse escalo.
CECLTOT (1)
EM (2) (3)

Cia C Ap (2)

Gpt E (4)

BE (5)

Cia E Esp (5)

Meios Civ Mob

LEGENDA: (1) Ativado quando necessrio. (2) Ativado quando o CECLTOT for ativado. (3) No EM, alm das sees normais de um EM de G Cmdo, existe a Seo Tcnica. (4) Nr varivel de Gpt E (no mnimo 1). Cada Gpt E pode enquadrar at 4 U e 5 SU. (5) Nr varivel de BE e de Cia E especializadas, conforme a necessidade.

Fig 2-1 - Organograma do Comando de Engenharia do CLTOT (CECLTOT) 2-2. ATRIBUIES DA ENGENHARIA NA ZA a. Construes (1) A engenharia na ZA est essencialmente voltada para atender s necessidades logsticas e de comando e controle do TOT. normal a necessidade de um grande volume de trabalhos de construo, reparao, melhoramento e conservao, o que vai exigir um elevado nmero de unidades de construo e de subunidades especializadas. (2) Em um TOT recm estabelecido, normal uma demanda inicial maior em construes. A necessidade de manuteno e de servios gerais cresce medida em que o TOT se consolida, podendo refletir, inclusive, na mudana da organizao dessa engenharia. (3) Cada grupamento (ou unidade) de engenharia planeja, coordena e supervisiona a construo e a recuperao de rodovias, ferrovias, oleodutos, pontes, edificaes, campos de prisioneiros de guerra e outras instalaes. As necessidades das foras naval e area do TOT tambm podem ser atribudas engenharia, como a construo e reparao de portos, aeroportos e terminais. (4) Os BE Cnst possuem o pessoal e o equipamento capacitados para atender a essas necessidades. As possibilidades desse apoio podem ser ampliadas pelo emprego de subunidades especializadas. 2-2

C 5-1

2-2

b. Manuteno e suprimento (1) As unidades de engenharia de manuteno e suprimento, quando existentes na ZA, apiam as organizaes militares do CECLTOT, tendo como possibilidades principais: (a) receber, armazenar e distribuir suprimento de material de engenharia; (b) operar depsitos de material de engenharia; (c) enquadrar mo-de-obra civil; e (d) realizar a manuteno do material de engenharia. (2) As unidades de engenharia de manuteno e de suprimento podem ser desdobradas nas bases logsticas; neste caso, podem ser por elas enquadradas. c. Cartografia (1) Os meios de engenharia cartogrfica do CECLTOT atendem s necessidades de produo e atualizao de cartas e esboos, de geodsia e de anlise do terreno. Esses meios so dimensionados para planejar e coordenar essas atividades em apoio ZA, como um todo, e engenharia da ZC, em particular, atravs dos canais tcnicos. (2) O CECLTOT, em coordenao com outros meios da Zona do Interior (ZI), busca atender todas essas necessidades, podendo alocar equipes de especialistas em apoio s atividades de inteligncia dos grandes comandos existentes na ZA e, eventualmente, na ZC. Pode ainda compilar dados de diversas fontes para a preparao de produtos cartogrficos, impressos ou digitalizados, tais como: (a) cartas, cartas-imagem e cartas temticas; (b) esquemas e calcos da anlise dos aspectos militares do terreno; (c) estudos do terreno; (d) suporte em geodsia para o posicionamento de armas; e (e) dados digitais do terreno para planejamento operacional e para os sistemas de comando e controle e logstico. d. Servios gerais (1) As principais possibilidades das equipes especializadas de servios gerais so as seguintes: (a) prover pessoal e equipamento especializados para o funcionamento de servios de utilidade geral, em instalaes, acampamentos, bases e depsitos; (b) reparar sistemas de servios pblicos essenciais; (c) prover pessoal e equipamento especializados para operao de usinas eltricas e manuteno de redes de transmisso de fora; (d) participar dos trabalhos de reparao de danos. (2) As equipes especializadas vo para os quartis-generais de altos escales, hospitais, depsitos gerais, reas de recreao, acantonamentos, etc, para realizarem trabalhos especializados de engenharia. Esses trabalhos so relacionados com combate a incndio, com instalaes, com redes eltricas, edificaes e outros.

2-3

2-2

C 5-1

(3) Essas equipes podem ser retiradas de um comando de engenharia e colocadas disposio de outros comandos, como regies militares e bases logsticas. e. Apoio aos servios interzonais - Os servios interzonais desempenham atividades altamente centralizadas, tais como as relacionadas com os transportes (SITRANS) e com os combustveis e lubrificantes (SICOL), que se desenvolvem cruzando reas sob a responsabilidade de comandos distintos. Normalmente, o comando logstico da fora terrestre do teatro de operaes terrestre retm o controle e a superviso dos servios interzonais. A engenharia proporciona a alguns servios interzonais o apoio nos setores de construo, cartografia, geodsia, estudo do terreno e informaes especializadas. f. Apoio s Foras Naval e Area - A engenharia encontrada na ZA apia as foras naval e area nos setores de cartografia e de construo de instalaes necessrias s suas operaes. O setor de cartografia destina-se, neste particular, a atender s necessidades de planejamento, treinamento e execuo das operaes tticas e estratgicas da Fora Area do Teatro de Operaes Terrestre (FATOT), no que se refere ao fornecimento de cartas em geral, de dados topogrficos necessrios ao estabelecimento do sistema de controle e de dados relativos trajetria das armas instaladas. No setor de construes, as necessidades podem variar desde os reparos de emergncia aps ataques at a construo de novas instalaes. g. Apoio s aes de combate - A Zona de Administrao no est a salvo das aes inimigas. Assim, unidades de engenharia de combate podem ser necessrias para apoiar a proteo de elementos de combate e de logstica, particularmente com trabalhos de construo de abrigos e de camuflagem; podem tambm proporcionar apoio mobilidade e contramobilidade das foras empregadas na DEFAR. h. Enquadramento de meios civis (1) O CECLTOT pode enquadrar meios civis mobilizados, tais como empresas de engenharia, que realizam trabalhos em reas a salvo das flutuaes do combate, como construo de estradas e de bases logsticas, manuteno e suprimento, fortificaes, inclusive desminagem, e outros. (2) A engenharia da ZA, nestes casos: (a) participa do processo de contratao dessas empresas; (b) estabelece a ligao entre a Fora Terrestre e essas empresas; (c) realiza a superviso dos trabalhos alocados s mesmas; (d) prov o apoio logstico para as atividades contratadas, quando for o caso; e (e) aumenta a capacidade de trabalho dessas empresas com elementos de engenharia do CECLTOT, se necessrio.

2-4

C 5-1 ARTIGO II A ENGENHARIA DE EXRCITO DE CAMPANHA 2-3. GENERALIDADES

2-3/2-4

a. O Exrcito de Campanha (Ex Cmp) constitui o escalo essencial do emprego da engenharia por ser o grande comando operacional que executa operaes estratgicas e que planeja e conduz operaes tticas dos seus elementos subordinados. Mesmo quando ocorrem flutuaes na linha de contato, o comando da engenharia de exrcito representa um elemento suficientemente estvel e bastante afastado das tropas em contato. Tem, assim, uma viso ampla do terreno e da situao para poder julgar as necessidades gerais em apoio e em trabalhos, conceber o esquema geral de apoio de engenharia e exercer, efetivamente, uma coordenao dos escales subordinados, aos quais o ambiente de combate no permite uma adequada ao de convergncia de esforos. b. O comandante da E Ex pode exercer uma ao eficaz na manobra pela possibilidade de assegurar um emprego adequado e oportuno de todo o vasto potencial de engenharia existente em sua zona de ao, no qual se incluem no apenas os meios prprios da E Ex, mas tambm as unidades de engenharia dos elementos subordinados. c. Tendo o escalo Ex Cmp funes tticas e logsticas, e apresentando os trabalhos de engenharia caractersticas prprias, particularmente no que se refere diversificao e tcnica elevada, sua engenharia atende a esses aspectos peculiares contando com unidades relacionadas a quase todas as atribuies gerais da engenharia. 2-4. COMPOSIO DA ENGENHARIA DE EXRCITO a. O comando da E Ex um comando de diviso de engenharia, cujo estado-maior o estado-maior da E Ex e o comandante , tambm, o engenheiro do exrcito. b. Em princpio, fazem parte da E Ex, as seguintes organizaes de engenharia (Fig 2-2): (1) companhia de comando e apoio de E Ex; (2) grupamentos de engenharia; (3) batalhes de engenharia de combate, de construo e de pontes; e (4) companhias de engenharia especializadas.

2-5

2-4/2-5

C 5-1

E Ex
EM Geral (1) EM Pessoal

Cia C Ap

Gpt E (2) Gpt E Gpt E Gpt E

BE Cmb (3) BE Cnst (3) BE Pnt (3) Outras U (3)

Cia E Eqp (4) Cia E Cam Bas (4) Cia E Cmf (4) Cia E Crt (4) Cia E Sup Agu (4) Outras Su Esp (4)

LEGENDA: (1) No EM, alm das sees normais de um EM de G Cmdo, existe a Seo Tcnica. (2) Nr varivel de Gpt E (no mnimo 1), que enquadram as U Eng e as SU Esp. (3) Nr varivel de U Eng, conforme a necessidade. (4) Nr varivel de Cia E especializadas, conforme a necessidade.

Fig 2-2. Exemplo de organograma da E Ex c. A quantidade e o tipo de unidades da E Ex depende dos seguintes fatores: (1) misso do exrcito de campanha; (2) caractersticas da rea de operaes; (3) inimigo (dispositivo, natureza e possibilidades); (4) natureza e nmero de elementos de manobra a apoiar; e (5) disponibilidades de meios de engenharia. d. Em funo do ambiente operacional e da manobra ttica a apoiar, algumas dessas unidades e subunidades devem possuir pessoal adestrado e material adequado para permitir o apoio adicional de engenharia a elementos de manobra com caractersticas especiais, como as tropas leves, de montanha, ribeirinhas, de selva, pra-quedistas e outras. 2-5. ORGANIZAO DA ENGENHARIA DE EXRCITO PARA O COMBATE a. Generalidades - Para uma perfeita execuo das misses que lhe so atribudas, o comandante da E Ex deve: (1) realizar um planejamento antecipado e pormenorizado, encarando as necessidades das operaes em seu conjunto e considerando todos os aspectos operacionais e logsticos das mesmas, inclusive para as aes futuras; (2) propor uma adequada distribuio de meios de engenharia aos escales subordinados;

2-6

C 5-1

2-5

(3) articular os meios de engenharia disponveis, repartindo entre eles as misses e os encargos na rea de retaguarda do Ex Cmp e as misses de apoio aos elementos subordinados; (4) atribuir encargos e estabelecer restries, por intermdio da cadeia de comando do Ex Cmp, engenharia dos escales subordinados, visando atender s necessidades prprias do Ex Cmp; (5) coordenar, orientar e supervisionar as atividades de engenharia dos escales subordinados, atravs dos canais tcnicos, durante todas as fases das operaes; e (6) estabelecer prioridade e urgncia para todos os trabalhos de engenharia previstos, considerando, essencialmente, os aspectos operacionais e os meios existentes. b. Desdobramento (1) Desdobrar a E Ex distribuir seus meios no terreno visando atender, de um modo adequado, s necessidades de apoio de engenharia desse exrcito. (2) Normalmente, a engenharia do Ex Cmp desdobra seus meios na rea de retaguarda do Ex Cmp, visando a apoiar as necessidades dessa rea e a ficar em condies de aumentar o apoio de engenharia aos elementos subordinados. (3) Na ofensiva h, em princpio, um desdobramento da E Ex para atender s necessidades de apoio de engenharia at a primeira mudana do dispositivo logstico do Ex Cmp. Para cada novo dispositivo logstico do Ex Cmp, normalmente, um novo desdobramento da engenharia se faz necessrio, o que impe um reajustamento dos meios. s vezes, o prprio planejamento operacional pode exigir um reajustamento parcial dos meios de engenharia, para atender s necessidades de apoio manobra estabelecida; neste caso, deve ser considerado o prazo disponvel para esse reajustamento e a manuteno do apoio durante a mudana. (4) Na defensiva, h um planejamento de apoio de engenharia visando atender s necessidades de trabalhos de organizao da posio defensiva do Ex Cmp como um todo. O resultado desse planejamento um desdobramento flexvel, onde os meios da E Ex so deslocados da frente para a retaguarda, para realizar trabalhos na rea de segurana, na rea de defesa avanada e na rea da reserva do Ex Cmp, dentro dos prazos estabelecidos. Quando for o caso, esse desdobramento deve favorecer tambm a passagem contraofensiva, com um mnimo de reajustamento dos meios e de soluo de continuidade do apoio. (5) O desdobramento da E Ex condicionado, principalmente: (a) por encargos que so traduzidos pelas necessidades de apoio adicional de engenharia na zona de ao dos elementos subordinados ao Ex Cmp e pelas necessidades de apoio de engenharia na rea de retaguarda do Ex Cmp; (b) pelo esquema de manobra do Ex Cmp, uma vez que as diferentes misses atribudas aos grandes comandos operacionais e s grandes unidades subordinados desse exrcito podem exigir dosagens e formas de 2-7

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C 5-1

apoio de engenharia diferentes; (c) pelos meios de engenharia disponveis; (d) pela localizao dos meios de engenharia na zona de ao do Ex Cmp; (e) pelos princpios de emprego, com especial nfase para a observncia do princpio da permanncia nos trabalhos nos nveis unidade e subunidade; e (f) pelas prioridades atribudas aos diversos trabalhos levantados, principalmente na rea de retaguarda do Ex Cmp, e pelos prazos previstos para sua concluso. (6) Fazem parte do desdobramento da E Ex: o dispositivo, as reas de responsabilidade, os limites e a composio de meios. A localizao das unidades e dos comandos subordinados tambm podem fazer parte desses desdobramentos. c. Dispositivos de desdobramento da E Ex dentro da zona de ao de um exrcito de campanha (1) Por grupamentos de engenharia justapostos. (2) Por grupamentos de engenharia sucessivos. (3) Por combinao: grupamentos de engenharia justapostos-sucessivos ou sucessivos-justapostos.
LC LC LC LC LC LC

51 Eng 51 Eng 52 Eng 53 Eng

51 Eng 51 Eng 53 Eng

52 Eng 52 Eng 53 Eng

Justaposto

Sucessivo

Justaposto-sucessivo

Fig 2-3. Exemplos de dispositivos de desdobramento da E Ex

2-8

C 5-1 (4) Vantagens e desvantagens dos dispositivos

Gpt E DISPOSITIVOS JUSTAPOSTOS SUCESSIVOS

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Vantagens

a) Melhor coordenao dos Gpt E com os elementos a serem apoiados, em virtude de haver um menor nmero de elementos a apoiar pelo mesmo grupamento. b) Maior concentrao dos meios da E Ex, imediatamente retaguarda dos elementos a serem apoiados, porque cada grupamento pode cerrar seu meios frente, ficando em condies de prestar melhor apoio. c) Melhor resposta do apoio de engenharia do Ex Cmp s flutuaes do combate: (1) na ofensiva, por permitir que elementos com misses diferentes sejam apoiados por Gpt E distintos, facilitanto a coordenao e o apoio de engenharia. Havendo maior concentrao de engenharia neste dispositivo, h facilidade de expanso desses meios em profundidade, permitindo um apoio mais adequado s manobra profundas, nas partes da frente do Ex Cmp onde ocorrem maiores flutuaes do combate; (2) na defensiva, cada Gpt E tem uma rea que, desde o incio da operao at a ltima linha a defender (ULD), est sob sua responsabilidade, reduzindo ao mnimo os deslocamentos e a rearticulao dos meios de engenharia do Ex Cmp. Evita-se, ainda, atrasos na prestao do apoio de engenharia, pelo melhor atendimento ao princpio da permanncia nos trabalhos, porque um mesmo Gpt E atua em um mesma faixa do terreno durante um perodo maior de tempo.

A principal vantagem caber a um s grupamento o apoio aos elementos de manobra do Ex Cmp, particularmente, no caso de no receber encargo na rea de retaguarda desse grande comando.

Tab 2-1. Vantagens dos dispositivos 2-9

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DISPOSITIVOS JUSTAPOSTOS SUCESSIVOS

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Gpt E

a) Um mesmo Gpt E apia, simultaneamente, os elementos de manobra do Ex Cmp e a Desvantagens rea de retaguarda desse exrcito. b) Os Gpt E tm misses mais profundas.

a) Um nico Gpt E recebe a misso de apoiar todos os elementos de manobra do Ex Cmp, o que dificulta a coordenao e o apoio a esses elementos, pela diluio dos meios de engenharia em largas frentes. b) A atribuio da responsabilidade de apoiar elementos de manobra com misses e/ou atitudes diferentes dificulta a execuo do apoio. c) Na ofensiva, a expanso do dispositivo acarreta um acrscimo acentuado na rea de responsabilidade do Gpt E encarregado do apoio aos elementos em primeiro escalo, dificultando a coordenao e o controle dos meios de engenharia. d) Na defensiva, a compresso do dispositivo provoca a transferncia de responsabilidade do apoio de engenharia de um grupamento para outro, contrariando o princpio de permanncia nos trabalhos.

Tab 2-2. Desvantagens dos dispositivos (5) Situaes de emprego dos dispositivos - Normalmente, o dispositivo por Gpt E justapostos o mais adequado para o apoio s operaes ofensivas e defensivas. O dispositivo por grupamentos sucessivos recomendado para o apoio s operaes defensivas de grande profundidade, particularmente quando se realiza um movimento retrgrado. A combinao dos dois tipos de dispositivo (justaposto-sucessivo) busca aproveitar as vantagens dos mesmos para atender s diversas operaes, mas necessita de meios de engenharia suficientes para mobiliar toda a rea de responsabilidade simultaneamente. Em cada situao ttica, a anlise e a comparao das linhas de ao de engenharia possibilitam a seleo do desdobramento mais adequado para uma operao especfica. 2-10

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d. reas de responsabilidade (1) A engenharia de exrcito planeja o apoio em toda a zona de ao do exrcito de campanha, isto , desde o seu limite de rea de retaguarda at as foras de segurana a ele diretamente subordinadas. (2) Para isso, atribui misses aos grupamentos ou batalhes (de construo ou de combate), fixando reas de responsabilidade ou atribuindo misses especficas ou, ainda, combinando os dois processos. (3) Normalmente, aos Gpt E so atribudas reas de responsabilidade abrangendo parte da rea de retaguarda do Ex Cmp e parte da zona de ao dos elementos subordinados, onde os grupamentos devem executar trabalhos em apoio suplementar por rea aos mesmos. Desse modo, a E Ex assume a responsabilidade por todos os trabalhos de engenharia necessrios na rea de retaguarda do Ex Cmp , evitando-se deixar espaos vazios nessa rea sempre que possvel. Mesmo havendo uma faixa do terreno de baixa prioridade, esta deve ser atribuda como rea de responsabilidade de um dos elementos dessa engenharia ou ficar sob o controle direto do comando da E Ex. Isso permitir que uma tarefa ocasional, mas de alta prioridade, seja ainda atendida com oportunidade. (4) Os Gpt E ou batalhes podem, tambm, receber misses especficas nas reas dos elementos subordinados (apoio suplementar especfico), quando nelas existirem trabalhos que o Ex Cmp julgue necessrio assumir os encargos e o controle o mais cedo possvel ou suprir uma deficincia dos meios de engenharia. (5) As unidades que, normalmente, integram os Gpt E podem ser destacadas para apoiar as grandes unidades ou os grandes comandos operacionais empregados sob o comando direto do Ex Cmp. (6) Sistemtica para atribuir reas de responsabilidade aos grupamentos de engenharia (a) Considerar as necessidades de apoio de engenharia na rea de retaguarda do Ex Cmp e as necessidades de apoio adicional de engenharia aos elementos de manobra em primeiro escalo, inclusive das foras de segurana subordinadas diretamente ao exrcito de campanha. (b) Somar as necessidades de apoio de engenharia a ser prestado pela E Ex (nas zonas de ao dos elementos subordinados e na rea de retaguarda do Ex Cmp), por faixas do terreno. Essas faixas so balizadas, em princpio, pelo prolongamento para a retaguarda dos limites entre os elementos de manobra do Ex Cmp que esto em primeiro escalo. Quando as necessidades forem apresentadas com prazos, devem ser levantadas as necessidades totais das faixas acima referidas, dentro dos prazos fixados. (c) Distribuir as faixas do terreno pelos Gpt E disponveis. Esses comandos devero receber reas de responsabilidade e/ou tarefas especficas, evitando-se mant-los em reserva. (d) Se na(s) faixa(s) do terreno considerada(s) j existir(em) grupamento(s) de engenharia desdobrado(s), essa(s) faixa(s) deve(m) ser distribuda(s) ao(s) mesmo(s), porque, nesse caso, o princpio de permanncia nos trabalhos prevalece sobre os demais princpios de emprego de engenharia, evitando-se, ainda, deslocamentos desnecessrios que retardem a prestao do apoio. 2-11

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(e) Se houver imposio de iniciar os trabalhos o mais cedo possvel em uma determinada faixa do terreno, deve-se atribu-la ao Gpt E disponvel no mais curto prazo. Da mesma maneira, quando houver diferentes prazos para a chegada dos Gpt E, as faixas do terreno devem ser atribudas de acordo com as prioridades existentes e a ordem de chegada dos grupamentos. (f) Um Gpt E pode apoiar mais de um elemento de manobra do Ex Cmp, tendo sua rea de responsabilidade retaguarda dos mesmos. Esse grupamento deve enquadrar um nmero de batalhes de engenharia de combate ou de construo no mnimo igual ao nmero de elementos apoiados, para facilitar a ligao e a coordenao do apoio. Assim, cada batalho de engenharia, de combate ou de construo, pode prestar apoio a um elemento de manobra e constituir-se em um trao de ligao entre tropa apoiada e o grupamento responsvel pelo apoio. (g) A atribuio de rea de responsabilidade feita diretamente pela E Ex a um batalho de engenharia de combate ou de construo admissvel, particularmente quando as ligaes do batalho de engenharia com aquele comando forem mais fceis do que com o comando do grupamento. A outra hiptese quando no for possvel a um mesmo grupamento apoiar, simultaneamente, a dois ou mais elementos de manobra com misses diferentes no sentido da profundidade, como por exemplo, um elemento com a misso de cerco e outro com a misso de fixao. (h) Quando as necessidades de trabalhos de engenharia so superiores s disponibilidades de meios existentes na E Ex, h necessidade de se estabelecer prioridade para cada faixa do terreno selecionada e, tambm, para todos os trabalhos compreendidos nessas faixas. (i) Quando houver necessidade de apoio da E Ex na zona de ao de um grande comando ou de uma grande unidade, pode-se estabelecer um limite avanado de trabalho, estendendo, assim, a rea de responsabilidade do Gpt E que estiver retaguarda desse elemento de manobra. (j) Quando as necessidades do apoio de engenharia a ser prestado pela E Ex forem de trabalhos determinados e claramente definidos na zona de ao de um elemento de manobra do Ex Cmp, o Gpt E que estiver sua retaguarda pode atribuir a misso de apoio a um de seus elementos, sob a forma de apoio suplementar especfico. Nesse caso, a rea de responsabilidade do Gpt E no sofre alterao. (k) No dispositivo por grupamentos justapostos, no se deve colocar dois ou mais Gpt E com reas de responsabilidade retaguarda de um nico elemento de manobra do Ex Cmp, dificultando a coordenao do apoio adicional de engenharia, ou seja, o engenheiro do elemento apoiado tem que coordenar o apoio de engenharia com mais de um Gpt E. (l) No dispositivo por grupamentos sucessivos, a rea de retaguarda do Ex Cmp deve ser dividida em faixas do terreno aproximadamente paralelas linha de contato ou limite anterior da rea de defesa avanada. O grupamento de engenharia responsvel pelo apoio aos elementos em primeiro escalo do Ex Cmp deve ser, em princpio, forte em engenharia de combate, pois pode atender em melhores condies s necessidades tpicas dos elementos de primeiro escalo; pode tambm apoiar esses elementos sob a forma de 2-12

C 5-1 apoio suplementar especfico ou na situao de reforo (ou integrao).

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e. Limites (1) Na marcao de limites entre os Gpt E no dispositivo justaposto, em princpio, deve ser observado o seguinte: (a) prolongar para a retaguarda os limites dos elementos de manobra em primeiro escalo do Ex Cmp , devendo ficar, aproximadamente, perpendiculares frente; (b) procurar apoiar esses limites em linhas naturais do terreno, de fcil identificao; (c) permitir que haja equilbrio do volume de trabalhos de engenharia na distribuio das reas de responsabilidade dos Gpt E. (2) Na marcao dos limites entre os Gpt E no dispositivo sucessivo, deve-se observar que os limites fiquem, em princpio: (a) aproximadamente paralelos LC ou ao LAADA; (b) apoiados em linhas naturais do terreno; (c) de tal forma que permitam equilbrio do volume de trabalhos de engenharia na distribuio das reas de responsabilidade dos Gpt E. (3) Quando h um prazo fixado para o(s) LAT da E Ex, aps o trmino do referido prazo, o(s) limite(s) anterior(es) do(s) grupamento(s) de engenharia (so) deslocado(s) do LAT para o(s) limite(s) de retaguarda dos elementos de manobra do Ex Cmp. (4) A representao dos limites a prescrita no C 21-30 - Abreviaturas, Smbolos e Convenes Cartogrficas. Na figura 2-4 est representado o exemplo do limite entre os 51 e o 52 Grupamentos de Engenharia.

51 Eng X 52 Eng
Fig 2-4. Representao de limites entre grupamentos de engenharia f. Composio dos meios (1) O Gpt E, em princpio, pode enquadrar at 05 (cinco) elementos de valor batalho. Um conjunto de at 5 (cinco) companhias de engenharia especializadas corresponde, para fins de enquadramento, ao valor de um batalho. (2) Ao se incluir na organizao de um grupamento elementos das unidades de engenharia de combate e das subunidades especializadas, caracteriza-se o binmio pessoal-material, necessrio realizao de trabalhos de engenharia. O pessoal encontrado nos batalhes de engenharia de combate e o material, essencialmente, nas companhias especializadas. Esse conjunto deve possuir companhias especializadas de acordo com a natureza das misses a serem realizadas pelo Gpt E que as enquadra, no sendo obrigatrio uma de cada tipo. 2-13

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(3) Os batalhes de engenharia de combate orgnicos da E Ex so, essencialmente, dotados de pessoal. Para a execuo de determinados trabalhos tcnicos, como estradas, pontes e organizao do terreno, necessitam ser reforados, por exemplo, com elementos de pontes ou de equipamentos de engenharia. (4) Ao se organizar um Gpt E somente com batalhes de engenharia de construo, tambm se forma o binmio pessoal-material, pois essas unidades j possuem nos seus quadros de organizao pessoal e material especializados. (5) aconselhvel que o Gpt E responsvel pela rea onde esto desdobrados grupamento(s) logstico(s) seja constitudo com mais meios de equipamentos de engenharia e caminhes basculantes, a fim de atender ao aumento acentuado das necessidades de trabalhos, em estradas e instalaes, destinadas ao apoio logstico. (6) A quantidade de batalhes de engenharia enquadrada por um Gpt E deve ser igual soma das necessidades de apoio de engenharia para a faixa do terreno sob sua responsabilidade, respeitados os prazos existentes e a capacidade de enquadramento do mesmo. As necessidades de apoio adicional aos elementos de primeiro escalo tambm devem ser consideradas, se houver, para o dimensionamento dos grupamentos. (7) No normal uma diviso de exrcito receber em reforo um Gpt E, porque sua estrutura de apoio logstico no tem capacidade de absorver o apoio a esse grande comando de engenharia. (8) No mbito da E Ex, dificilmente se verifica a existncia efetiva de laos tticos. Por isso, quando j existirem instalados no terreno meios da E Ex (batalhes de engenharia e/ou companhias de engenharia especializadas) na rea de responsabilidade destinada a um Gpt E, eles devem ser atribudos a esse grupamento, sempre que possvel, observando-se o princpio de permanncia nos trabalhos e evitando-se deslocamentos que ocasionem perda de tempo e atraso na prestao do apoio de engenharia. (9) Todos os comandos de Gpt E e os batalhes de engenharia disponveis devem receber misses, evitando-se deix-los em reserva. Devese ressaltar que em certas operaes, como na transposio de curso de gua obstculo, calcula-se uma reserva de engenharia, que, no entanto, j tem previso de emprego, realizando misses especficas em proveito da operao. (10) As companhias de engenharia especializadas podem ser desmembradas e suas fraes podem ser empregadas em reforo aos batalhes de engenharia. Podem ainda ser empregadas, completas ou por fraes, para integrar grandes comandos ou reforar grandes unidades, particularmente nas operaes de transposio de cursos de gua, bem como permanecer em reserva por serem consideradas como meios em material e no em pessoal. g. Localizao dos meios (1) Sendo o engenheiro do exrcito membro do estado-maior especial do comandante do Ex Cmp, necessrio que tenha facilidade de ligao com esse rgo; por essa razo, o posto de comando da E Ex localizado prximo ao posto de comando do Ex Cmp. 2-14

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(2) Os postos de comando dos Gpt E so instalados, sempre que possvel, nas proximidades do(s) grupamento(s) logsticos do Ex Cmp desdobrados em suas reas de responsabilidade, a fim de facilitar a realizao dos trabalhos tcnicos ligados s atividades logsticas desses grupamentos logsticos. (3) Normalmente, as unidades e subunidades de engenharia encarregadas de apoiar a execuo de tarefas de suprimento e manuteno localizamse nas reas de apoio logstico do Ex Cmp. h. Providncias para a mudana do dispositivo logstico do Ex Cmp (1) Ligar-se com o E3 do Ex Cmp, para inteirar-se do futuro dispositivo do Ex Cmp; (2) Ligar-se com o E4 do Ex Cmp para: (a) saber para onde e quando ir(o) o(s) grupamento(s) logstico(s); (b) coordenar o deslocamento escalonado dos meios do(s) grupamento(s) logstico(s), para que sejam transferidos na medida em que forem sendo preparadas as instalaes a eles destinadas; e (c) conhecer o traado do novo limite de retaguarda do Ex Cmp e quando o mesmo entra em vigor. (3) Ligar-se com o CECLTOT para coordenar a assuno, pelo mesmo, dos encargos na rea de retaguarda do Ex Cmp e, assim, poder liberar os meios da engenharia do Ex Cmp para a frente; (4) Determinar os reconhecimentos dos itinerrios de deslocamento do(s) grupamento(s) logstico(s) e da(s) localidade(s) em que deve(m) ser instalado(s), a fim de levantar a situao desses itinerrios, das instalaes e avaliar os trabalhos necessrios; (5) Planejar o novo desdobramento da E Ex, a fim de assegurar as melhores condies de apoio ao prosseguimento das operaes do Ex Cmp. Uma mudana do dispositivo logstico impe, em princpio, um reajustamento total da E Ex, ou seja, um novo desdobramento; (6) Determinar o deslocamento, o mais cedo possvel, dos grupamentos de engenharia para a frente e para as suas novas reas de responsabilidade, a fim de que os mesmos iniciem o preparo das instalaes para o apoio logstico;e (7) Colocar em vigor o novo desdobramento da E Ex, para execuo pelos elementos subordinados e para conhecimento dos elementos apoiados. i. Em princpio, a engenharia que se encontra na ZA no apia a E Ex, j que o Ex Cmp recebe, normalmente, os meios que so necessrios ao cumprimento de sua misso. No entanto, essa engenharia toma normalmente a seu cargo os trabalhos de caractersticas interzonais, como nas ferrovias e nos oleodutos que se fizerem necessrios operao das reas de apoio logstico do Ex Cmp. 2-6. EXECUO DO APOIO a. O apoio de engenharia a um exrcito de campanha em rea operacional de continente, normalmente em frente ampla e grande profundidade e combinando atitudes ofensivas e defensivas, abrange uma diversidade de trabalhos 2-15

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em apoio adicional mobilidade e contramobilidade dos elementos de primeiro escalo. Realiza tambm o apoio proteo de tropas e instalaes e o apoio geral de engenharia em toda a sua rea de atuao. b. Reconhecimentos - Os reconhecimentos so a principal fonte de informaes de engenharia. A coleta, a avaliao e a difuso dessas informaes so algumas das atribuies da E Ex, que, para isso, conta com meios altamente especializados. Ressalta de importncia o funcionamento dos canais tcnicos, as ligaes entre a E Ex e as engenharias dos escales subordinados, para o acionamento oportuno dos reconhecimentos e para a divulgao das informaes. c. Estradas (1) A engenharia tem encargos em toda a zona de ao do exrcito de campanha. Ressalta como uma de suas principais atribuies a manuteno em condies de trfego das estradas para suprimento e deslocamento ttico dos elementos de manobra. Isto exige trabalhos constantes de reparao contra os danos causados pelas aes inimigas, pelo elevado volume de trfego e pelas condies meteorolgicas adversas. (2) Desse modo, o comando do Ex Cmp seleciona uma rede de estradas que atenda s necessidades logsticas e operacionais impostas pela manobra. Cabe engenharia a conservao dessa rede. A construo de novas rodovias restringe-se ao mnimo indispensvel. Comporta, em geral, a construo de desvios e de pequenos trechos, visando ao descongestionamento do trnsito, ao acesso s instalaes de comando e logsticas e ao movimento no interior das mesmas. (3) Uma rede rodoviria satisfatria para apoiar um Ex Cmp compreende: (a) uma rodovia penetrante por diviso de exrcito ou brigada diretamente subordinada, compatvel com suas necessidades operacionais e logsticas; (b) uma rodovia transversal de 15 em 15 km, em mdia; (c) acessos s instalaes de comando e logsticas desdobradas na rea do Ex Cmp; e (d) estradas que atendam s necessidades da artilharia e de outros elementos. (4) As necessidades em ferrovias so estimadas base de uma estrada at a rea onde se desdobra(m) o(s) grupamento(s) logstico(s) recuado(s) e avanado(s), sendo eventual a utilizao de ferrovias frente, para apoio aos grandes comandos e s grandes unidades subordinadas. Construes novas so limitadas, exclusivamente, s necessidades dos terminais ferrovirios. Admite-se a construo de desvios e ptios de manobra que visem ao aumento do rendimento da ferrovia. (5) As unidades de engenharia do Ex Cmp no tm atribuies fixas em relao s ferrovias. A explorao, a conservao e a reparao em pequena escala constituem tarefas do Servio Interzonal de Transportes (SITRANS), enquanto que a execuo dos trabalhos de construo e as reparaes de maior vulto cabem ao CECLTOT. Cabe E Ex cooperar com o SITRANS em suas 2-16

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tarefas, podendo assumir, quando necessrio, parte dos encargos do CECLTOT. d. Pontes - As pontes construdas pelos escales subordinados so substitudas por pontes semipermanentes ou por pontes de equipagem pesadas, seja para liberar o material de equipagem de assalto, seja para assegurar melhores condies de travessia. e. Organizao do terreno (1) Fortificaes - A engenharia planeja, coordena e supervisiona o sistema de barreiras da Z A do Ex Cmp. Define as diretrizes para o planejamento e consolida os planos dos elementos de primeiro escalo. Executa os trabalhos recebidos como encargo na rea de retaguarda do Ex Cmp e em apoio adicional aos elementos de manobra. Coopera tambm no planejamento das operaes de interdio, particularmente em relao destruio de pontos crticos. Para maiores detalhes, consultar o manual de campanha C 31-5 INTERDIO E BARREIRAS. (2) Camuflagem - A E Ex planeja, supervisiona, inspeciona e instrui os trabalhos de camuflagem de todas as armas e servios dentro das normas baixadas pelo comando Ex Cmp. As equipes da(s) Cia E Cmf atuam onde se fizer necessrio, sendo usual o apoio aos escales subordinados. f. Instalaes (1) As principais instalaes a cargo da E Ex so: estacionamentos de tropas; instalaes de comando, logsticas e administrativas; hospitais; depsitos; oficinas; instalaes de assistncia ao pessoal; campos de prisioneiros de guerra; oleodutos; campos de pouso; ancoradouros e terminais. (2) Poltica de construes - Face aos grandes efetivos empenhados e ao vulto do material necessrio, indispensvel a adoo de uma poltica extremamente austera de construes gerais e o planejamento antecipado, prevendo a utilizao de recursos locais ao mximo. As prioridades a serem estabelecidas devem encarar o conjunto da operao com base em previses acuradas sobre as necessidades em material, mo-de-obra e suprimento. (3) Recuperao, manuteno e operao de instalaes de servio pblico - A recuperao de instalaes geralmente limitada s necessidades de ordem militar. Obedece aos mesmos princpios referentes misso de construes gerais e circunstncia de que as necessidades maiores, neste campo, so realizadas pela engenharia do CECLTOT. Os trabalhos em instalaes de servio pblico so limitados, em princpio, queles de interesse dos principais quartis-generais e das organizaes hospitalares, e aos que visem preveno de epidemias no seio da populao civil. (4) Aquisio, requisio e administrao de imveis - uma atribuio da E Ex, com carter mais de funo de estado-maior, s sendo as unidades da E Ex envolvidas no que se refere reparao e conservao, quando for o caso. (5) Proteo contra incndios uma atividade desenvolvida pela engenharia do escalo exrcito de campanha e superiores, compreendendo a extino de incndios, o preparo de instrues e diretrizes e a superviso e o controle, em toda a zona de ao do Ex Cmp, das medidas de proteo e preveno. 2-17

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(6) Oleodutos - Cabe ao Servio Interzonal de Combustveis e Lubrificantes (SICOL) os encargos de explorao, conservao e reparao de oleodutos em pequena escala, enquanto os trabalhos de maior vulto so atribudos ao CECLTOT. No entanto, a construo de oleodutos temporrios ou de um sistema de oleodutos de assalto so, normalmente, atribudos engenharia do escalo interessado. As unidades de engenharia de construo do Ex Cmp esto aptas a construir oleodutos, desde que convenientemente reforadas em pessoal e equipamentos especializados. g. Assistncia tcnica - A E Ex presta assistncia tcnica s unidades do Ex Cmp nos aspectos referentes engenharia, como na construo de abrigos e de obstculos, nas medidas de camuflagem, na transposio de curso de gua, na produo de gua tratada e na operao e manuteno de embarcaes. h. Produo de gua tratada - As necessidades de produo e de distribuio de gua potvel apresentam problemas complexos no Ex Cmp em face da demanda das organizaes hospitalares, instalaes de banho e lavanderia, padarias e instalaes de recompletamento e recreao, exigindo que se disponha de meios especializados apropriados e se busque a mxima utilizao dos recursos locais. No escalo Ex Cmp e superiores, a engenharia assume o planejamento e a execuo dessa atividade, em face do volume de trabalho requerido. i. Cartografia - Esta misso da E Ex compreende as atividades referentes a: (1) realizao de trabalhos de levantamentos topogrficos e geodsicos necessrios s suas prprias atividades ou s de outras armas e servios; (2) produo de trabalhos cartogrficos de interesse do Ex Cmp, como cartas, cartas-imagem, cartas temticas; (3) confeco de relatrios e outros trabalhos de informaes topogrficas e geodsicas; e (4) produo de dados digitais do terreno para facilitar o planejamento operacional e logstico e o sistema de comando e controle. j. Estudo do terreno - A engenharia de exrcito possui equipes de especialistas do terreno aptas a assessorarem o comandante ttico e seu estado-maior na anlise tcnico-ttica da rea de operaes. Neste escalo, a E Ex coleta e processa dados das diversas fontes humanas, de sinais e de imagens, preparando amplo e detalhado estudo do terreno para utilizao em todos os escales subordinados. Os meios existentes permitem o emprego de sistema de informaes geogrficas e a visualizao digital do campo de batalha para o planejamento e a conduta das operaes. k. Manuteno e suprimento de engenharia - A E Ex tem a responsabilidade de executar a manuteno de terceiro escalo dos equipamentos de engenharia orgnicos de suas prprias unidades, no lhe cabendo a manuteno do material pertencente s unidades dos escales subordinados (orgnicos ou em reforo) e s unidades de outras armas e servios. Algumas classes de 2-18

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suprimento (como as Cl IV e VI) podem ser fornecidas pelas unidades ou subunidades de engenharia de suprimento organizadas na prpria E Ex, em face da quantidade e da especificidade dos materiais consumidos pelas tropas de engenharia. 2-7. COORDENAO COM A ENGENHARIA DA ZA Em princpio, a engenharia de exrcito recebe os meios necessrios ao cumprimento de sua misso de apoiar as foras empregadas na zona de combate. A engenharia que se encontra na ZA no apia normalmente a E Ex, no entanto toma a seu cargo os trabalhos de caractersticas interzonais, como ferrovias e oleodutos que se fizerem necessrios operao das reas de apoio logstico, inclusive do exrcito de campanha. Esses escales de engenharia, atravs dos canais tcnicos, coordenam tambm outras atividades comuns, como o estudo do terreno e a mudana de reas de responsabilidade no reajustamento dos limites da Z A do exrcito de campanha. ARTIGO III A ENGENHARIA DE DIVISO DE EXRCITO 2-8. GENERALIDADES a. As aes que se desenrolam no escalo diviso de exrcito so de natureza nitidamente ttica e, em conseqncia, sua engenharia opera em um quadro onde o elemento ttico preponderante. A engenharia divisionria o escalo de engenharia que planeja e coordena todo o apoio de engenharia no mbito de uma diviso de exrcito, inclusive da engenharia dos escales subordinados da diviso, atravs dos canais tcnicos. A Engenharia Divisionria (ED) tem que estar, assim, orientada permanentemente para a frente de combate e capacitada a atuar prxima do combate, realizando trabalhos em proveito das tropas empregadas em primeiro escalo. Todos os seus esforos so conjugados com a finalidade de se adaptar, rapidamente, a novas necessidades de apoio de engenharia surgidas no decurso das inevitveis flutuaes do combate. b. O quadro ttico em que a ED exerce sua ao condiciona, sobretudo, a natureza e o modo de execuo de suas misses e a conduz, na maioria das vezes, a fazer prevalecer a rapidez de execuo dos trabalhos sobre as condies de durabilidade e de acabamento. 2-9. COMPOSIO DA ENGENHARIA DIVISIONRIA a. A organizao bsica da ED composta pelo comandante, com seu estado-maior geral e especial, pela companhia de comando e apoio e por dois batalhes de engenharia de combate. Em funo da misso especfica da 2-19

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diviso de exrcito apoiada e da(s) hiptese(s) de conflito planejada(s), a ED pode ser organizada com at quatro batalhes de engenharia (de combate e/ ou de construo) e com at cinco subunidades de engenharia especializadas.
ED
(1)

EM
(1) (2)

Cia C Ap (1)

BE Cmb (1) (2)

U Eng (3)

Cia E Esp (3)

LEGENDA: (1) Organizao bsica da ED. (2) Possui uma Seo Tcnica, alm das sees normais de EM. (3) A organizao bsica sofre o acrscimo de outras U e SU, em tipo e quantidade variveis, conforme as necessidades.

Fig 2-5. Organograma da Engenharia Divisionria b. A constituio de uma ED tambm pode ser alterada temporariamente, quando a engenharia de exrcito fornecer alguns de seus meios para dimensionar especificamente a capacidade de apoio dessa ED para uma operao. Neste caso, qualquer tropa de engenharia que integre a DE passa a fazer parte da sua engenharia divisionria. c. O comandante da ED, alm de suas atribuies normais de comando, tem a misso de informar e assessorar o comandante da diviso e o seu estadomaior, sobre o emprego mais adequado da engenharia. d. O elemento de planejamento, coordenao e controle da ED o estado-maior geral. Esse EM possui uma seo tcnica que prov as condies necessrias para o planejamento, assessoramento e gerenciamento de trabalhos que exijam maior especializao tcnica, inclusive no mbito das engenharias de brigada. e. Os elementos de execuo da ED so os batalhes de engenharia de combate. f. Os batalhes de engenharia de combate orgnicos da Engenharia Divisionria so compostos por uma companhia de comando e apoio, uma companhia de engenharia de pontes e trs companhias de engenharia de combate. No batalho de nmero mais baixo a 1 Cia E Cmb mecanizada e no batalho de nmero mais alto blindada, a fim de poder aumentar o apoio de engenharia aos elementos de primeiro escalo de modo adequado e eficiente. 2-20

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BE Cmb

Cia C Ap

Cia E Pnt

Cia E Cmb

Fig 2-6. Organograma de BE Cmb orgnico de ED g. Nos BE Cmb divisionrios todos os seus elementos dispem de viaturas para transportar o material e o pessoal. As viaturas basculantes e as viaturas blindadas, de que pode ser dotado, so usadas tanto para o transporte do pessoal como do material necessrio aos trabalhos de engenharia h. As Companhias de Engenharia de Combate orgnicas do BE Cmb (Cia E Cmb/B E Cmb) compem-se de uma seo de comando e trs pelotes de engenharia de combate. Na seo de comando esto os elementos de comando e administrao. Os pelotes de engenharia de combate so organizados em um grupo de comando e trs grupos de engenharia de combate. Cada Pel E Cmb dispe, organicamente de equipamentos leves de engenharia, inclusive trator multi-uso. i. As principais misses das Cia E Cmb so: realizar os trabalhos de engenharia em proveito do elemento apoiado; reforar as Cia E Cmb orgnicas das brigadas e apoiar unidades empregadas diretamente pela DE. j. A Companhia de Engenharia de Pontes (Cia E Pnt) do BE Cmb organizada com uma seo de comando, um peloto de pontes, um peloto de portadas e um peloto de assalto. Suas principais misses so: guardar, manter, transportar e operar as equipagens de pontes; empregar suas viaturas lanadoras de pontes e reforar as Cia E Cmb/Bda e as Cia E Cmb/BE Cmb com botes de assalto, equipagens de pontes, portadas e passadeiras e com viaturas lanadoras de pontes. k. A Companhia de Comando e Apoio (Cia C Ap) do BE Cmb compreende uma seo de comando, um peloto de comando, um peloto de manuteno, um peloto de equipamentos e construo e um peloto de engenharia de apoio. Suas principais misses so: executar o apoio logstico do Btl; operar o sistema de comunicaes do Btl e de suas SU; prover pessoal e material para as sees do EMG do Btl; instalar e operar o posto de socorro do Btl; executar a manuteno das Vtr e de 3 escalo dos equipamentos de engenharia do Btl; reforar as Cia E Cmb/Btl e as Cia E Cmb/Bda com seus equipamentos e viaturas; realizar, dentro de suas possibilidades, os trabalhos de estradas e instalaes necessrias DE e empregar suas VBCE. 2-21

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l. A ED, com seus meios orgnicos, tem como principais possibilidades: (1) planejar executar ou supervisionar os trabalhos de engenharia na zona de ao da DE; (2) executar reconhecimentos especializados de engenharia; (3) executar trabalhos de conservao, reparao e de melhoramentos de estradas; (4) construir pistas de pouso, ZPH, heliportos, PC, PO e abrigos, necessrios ao comando da DE; (5) balizar caminhos e vaus; (6) planejar o sistema de barreiras da DE; (7) construir, lanar e remover obstculos; (8) executar trabalhos de destruies, inclusive subaquticas; (9) realizar a transposio da DE de cursos de gua obstculos de vulto; (10) executar a manuteno at 3 escalo de seu material de engenharia; (11) coordenar a explorao dos recursos locais de engenharia em sua zona de ao; e (12) prestar assistncia tcnica s tropas divisionrias e das Brigadas que a integram em assuntos de engenharia. m. Em situaes excepcionais, admite-se o apoio de somente um BE Cmb uma diviso de exrcito. 2-10. ORGANIZAO DA ENGENHARIA DIVISIONRIA PARA O COMBATE a. Generalidades - Para uma perfeita execuo das misses que lhe forem atribudas, o Cmt da ED deve: (1) assessorar o comandante da DE em todos os assuntos referentes ao emprego da ED e das demais unidades e subunidades de engenharia que integrem a diviso; (2) exercer as ligaes, atravs dos canais tcnicos, com o comando da E Ex e os comandantes de engenharia das Bda, para estabelecer as necessidades de apoio adicional de engenharia s operaes, objetivando um melhor atendimento s imposies e s necessidades de apoio de engenharia, bem como permitir a melhor utilizao do apoio recebido; (3) planejar, coordenar e supervisionar todos os trabalhos de engenharia no mbito da diviso, incluindo os das tropas que a apoiam; (4) planejar e executar a transposio de cursos de gua obstculos, com equipamentos e materiais especializados; (5) coordenar a explorao de recursos locais de engenharia para a diviso; (6) conduzir sua ao e desdobrar seus meios, tendo em vista, particularmente, liberar a engenharia dos elementos subordinados de quaisquer preocupaes retaguarda.

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b. Emprego (1) A ED emprega seus meios, primordialmente, na misso de apoio ao conjunto; deve, no entanto, estar em condies de aumentar o apoio de engenharia aos elementos empregados pela diviso em 1 escalo, quando se fizer necessrio, e s reservas divisionrias, quando empregadas. (2) A ED apia, particularmente, as brigadas integrantes da diviso, suprindo a insuficincia de meios de engenharia de que so dotadas, mediante a execuo de trabalhos na zona de ao dessas grandes unidades apoio suplementar - ou fornecendo pessoal e/ou material atravs de uma situao de comando (normalmente, de reforo). O valor desse apoio adicional varivel em funo da situao. Quando a diviso empregar unidades que no disponham de engenharia orgnica, a ED deve apoi-las, sob a forma de apoio direto ou mediante uma situao de comando. (3) A forma de apoio suplementar no escalo diviso visa atender necessidades temporrias dos elementos de manobra, liberando a engenharia que os apia de encargos retaguarda. c. Desdobramento (1) Desdobrar a ED distribuir seus meios no terreno visando a responder, de modo adequado, s necessidades de apoio de engenharia dos elementos de manobra da DE e da rea de retaguarda da diviso. (2) A ED desdobra seus meios na rea de retaguarda da diviso, visando apoiar as necessidades dessa rea e ficar em condies de apoiar as necessidades dos elementos subordinados diviso. (3) A organizao da ED resulta da deciso de seu comandante em desdobrar e utilizar os meios disponveis, a fim de atender s necessidades de trabalhos de engenharia na zona de ao da diviso. (4) A ED atribui misses a seus batalhes de engenharia, designandolhes reas de responsabilidade, fixando-lhes tarefas especficas ou combinando os dois processos. (5) reas de responsabilidade (a) No caso de atribuio de misses por reas de responsabilidade, a ED desdobra-se em largura e em profundidade, com seus batalhes em dispositivo justaposto ou sucessivo. Dessa forma, a ED subdivide a rea de retaguarda da diviso entre seus batalhes. Essas reas podem incluir parte da rea de retaguarda dos elementos da diviso, em 1 escalo, caracterizando o apoio suplementar por rea engenharia desses elementos. Nesse caso, cabe ED fixar um limite avanado de trabalho, em proveito da engenharia dos elementos apoiados. (b) No caso de batalhes sucessivos, um batalho desdobrado para apoiar todos os elementos em 1 escalo, podendo caber-lhe, ainda, parte da rea de retaguarda da diviso, imediatamente retaguarda desses elementos de 1 escalo. Esta unidade deve ter seus meios (em pessoal e material) capacitados para o apoio cerrado aos elementos de manobra, com maior grau de mobilidade e de rapidez na execuo dos trabalhos. Cabe ao outro batalho a rea de retaguarda da diviso, total ou parcialmente, realizando principalmente o apoio geral de engenharia e o apoio proteo de tropas e instalaes, com 2-23

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trabalhos que atendam s necessidades de comando e controle, de fluxo logstico e de tropas no engajadas diretamente no combate. (c) No caso de batalhes justapostos, cada batalho pode ser designado para apoiar uma ou mais brigadas em 1 escalo, cabendo-lhe, ainda, parte da rea de retaguarda da diviso. Nesse dispositivo, as unidades de engenharia divisionria devem ter meios apropriados ao apoio cerrado e aos trabalhos de rea de retaguarda. (6) Tarefas especficas (a) As tarefas especficas, fixadas pela ED, podem estar na rea de retaguarda da diviso ou na zona de ao de brigadas de 1 escalo. Neste ltimo caso, fica caracterizado o apoio suplementar especfico engenharia dessas brigadas. (b) A fixao de tarefas especficas est mais de acordo com as disponibilidades da ED e com os meios de engenharia existentes nas brigadas subordinadas. Normalmente, atende melhor s necessidades de apoio de engenharia diviso como um todo, sendo, portanto, mais freqente que a atribuio de reas de responsabilidade aos batalhes. (7) Quando as necessidades de apoio de engenharia a serem atendidas pela ED esto retaguarda de uma linha do terreno, na zona de ao de um elemento subordinado diviso, e estabelecido um LAT nessa linha, a rea de responsabilidade da ED estendida at essa linha. (8) Quando as necessidades de apoio de engenharia a serem atendidas pela ED so trabalhos determinados e claramente definidos na zona de ao de um elemento subordinado diviso, a ED empregada em apoio suplementar especfico, mas neste caso, sua rea de responsabilidade no sofre alterao. (9) Quando necessrio, quaisquer elementos dos BE Cmb/ED podem ser atribudos na situao de reforo s Cia E Cmb/Bda. (10) O desdobramento da ED depende, principalmente: (a) dos encargos, que so traduzidos pelas necessidades de apoio adicional de engenharia na zona de ao dos elementos subordinados diviso e pelas necessidades de apoio de engenharia na rea de retaguarda da diviso; (b) do esquema de manobra da diviso; (c) dos meios de engenharia disponveis; (d) dos princpios de emprego; (e) das prioridades atribudas a todos os trabalhos levantados, principalmente na rea de retaguarda da diviso; (f) do prazo fixado para concluso dos trabalhos levantados. (11) Fazem parte do desdobramento da ED: as reas de responsabilidade ou as tarefas especficas, a composio dos meios e quando for o caso, o dispositivo e os limites. d. Apoio do escalo superior (1) Quando as necessidades de apoio, no mbito divisionrio, excedem s possibilidades da engenharia orgnica, compete ao escalo superior complement-las. Normalmente, o comandante do exrcito de campanha proporciona a cada um dos elementos subordinados um apoio adicional de 2-24

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engenharia. Todo apoio de engenharia proporcionado pelo escalo superior diviso coordenado pela prpria diviso, atravs de sua ED. (2) O escalo superior pode apoiar a diviso das seguintes formas: (a) estabelecendo um limite avanado de trabalho e designando o elemento que deve prestar esse apoio. A localizao desse limite feita mediante coordenao com a(s) engenharia(s) apoiada(s). O valor do apoio a ser prestado depende das disponibilidades em meios, das necessidades em trabalhos e das prioridades de apoio. Em funo do volume de trabalhos a realizar, a E Ex pode no assumir a responsabilidade de execuo da totalidade dos trabalhos de engenharia retaguarda do LAT; (b) realizando trabalhos especficos na zona de ao dos elementos subordinados ao exrcito de campanha, particularmente aqueles que exijam maior capacidade tcnica ou de construo, ou que, sendo trabalhos de grande importncia, imediata ou futura, interessam a ambos os escales; (c) fornecendo novos meios de engenharia mediante uma situao de comando (normalmente, em integrao); e (d) combinando os processos acima. (3) Embora um Gpt E possa assumir o encargo de apoio a mais de um elemento subordinado ao Ex Cmp, no deve ocorrer o mesmo com um batalho de engenharia. Em princpio, para facilidade de ligao e coordenao, um batalho de engenharia de exrcito de campanha responsvel, apenas, pelo apoio a um nico grande comando subordinado ao exrcito de campanha. 2-11. EXECUO DO APOIO a. A engenharia divisionria apia, basicamente, a mobilidade e a contramobilidade dos elementos de manobra da diviso. Realiza tambm o apoio proteo de tropas e instalaes e o apoio geral de engenharia em toda a zona de ao divisionria. b. Reconhecimentos especializados - Os reconhecimentos constituem o meio mais eficiente de busca de informes tcnicos de engenharia. A ED aciona seus prprios reconhecimentos e aproveita os dados dos reconhecimentos fornecidos pela engenharia das brigadas, desempenhando importante papel na produo de informaes tcnicas de engenharia. c. Estradas e pontes (1) Os trabalhos de estradas e pontes obedecem ao princpio de que a ED deve realizar trabalhos que atendam s necessidades mnimas e mais imediatas da diviso. (2) A ED realiza: (a) a conservao e a reparao de rodovias; (b) os trabalhos de melhoramento de pistas e estradas, visando a ganhos de rendimentos; (c) em alguns casos, os trabalhos de construo de pistas, a fim de evitar trechos interrompidos nas estradas; (d) a desobstruo de estradas; 2-25

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(e) o balizamento e o melhoramento de vaus; (f) a reparao, o reforamento e a construo de pontes, particularmente de equipagem, e de outras obras-de-arte de pequeno vulto. d. Organizao do terreno (1) Cabe ED o planejamento do sistema de barreiras da diviso e a participao na construo de obstculos necessrios s operaes. Coopera tambm na execuo de trabalhos em proveito do plano de interdio do escalo superior, no que lhe couber. (2) Dentro das instrues do escalo superior, a ED responsvel pela superviso, coordenao e assistncia tcnica das atividades referentes camuflagem da zona de ao da diviso, bem como a execuo de projetos especiais de camuflagem, podendo receber, quando necessrio, apoio do escalo superior em meios especializados. (3) Cabe, tambm, ED a responsabilidade pelo preparo de abrigos destinados aos rgos de comando, de controle e de logstica da diviso. e. Instalaes - Os trabalhos de instalaes so reduzidos ao mnimo indispensvel, limitando-se, em geral, queles que visam melhoria do conforto e higiene das tropas e aos aerdromos avanados. f. Assistncia tcnica - misso da ED prestar assistncia tcnica a todas as demais unidades divisionrias, nos assuntos referentes engenharia, particularmente, nos trabalhos de organizao do terreno. g. Manuteno - Cabe ED a execuo da manuteno at 3 escalo de seu material de engenharia. h. Estudo do terreno - A engenharia divisionria possui equipes de especialistas do terreno aptas a assessorarem o comandante ttico e seu estado-maior na anlise tcnico-ttica da rea de operaes. Essas equipes podem ser alocadas diretamente ao comando da diviso, preparando detalhado estudo do terreno para utilizao em todos os escales subordinados. Os meios existentes permitem a utilizao dos produtos preparados pela engenharia de exrcito, o emprego de sistema de informaes geogrficas e a visualizao digital do campo de batalha para o planejamento e a conduta das operaes. ARTIGO IV A ENGENHARIA DE BRIGADA 2-12. GENERALIDADES a. A brigada a grande unidade bsica de combinao de armas e sua constituio lhe confere a capacidade de atuar independentemente e de durar na ao. Para atender a essas caractersticas, a engenharia, como um dos elementos fundamentais de apoio ao combate, deve propiciar brigada um apoio adequado pela dosagem e natureza dos meios. 2-26

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b. Dentro das caractersticas de apoio em profundidade, a Engenharia de Brigada (E Bda) organizada base de meios destinados a atender s necessidades mnimas e mais imediatas da frente de combate. Assim, quando ocorre uma deficincia de meios em pessoal ou material, a engenharia de brigada depende do apoio do escalo superior de engenharia para san-la. c. Constituindo a engenharia de brigada o escalo mais avanado do dispositivo de engenharia na zona de combate, necessrio uma ao coordenadora do escalo superior de engenharia, atravs dos canais tcnicos, no sentido de uma convergncia de esforos de todo o potencial de engenharia. O funcionamento adequado dos canais tcnicos de engenharia constitui-se em dos principais fatores para a eficincia do apoio s brigadas, permitindo que a E Bda, estando sempre frente dos acontecimentos, possa, em tempo til, articular seus meios, tomar as providncias necessrias e receber apoio adicional do escalo superior, quando for o caso. d. Nas brigadas, as necessidades de apoio fazem-se sentir, particularmente, junto aos elementos em primeiro escalo, exigindo a colocao dos meios de engenharia o mais frente possvel. e. A ntima ligao entre a tropa apoiada e a engenharia adquire maior importncia no escalo brigada, onde o apoio mobilidade e contramobilidade esto diretamente ligados s aes de combate da manobra ttica planejada. Em face das caractersticas das operaes neste escalo, os trabalhos de engenharia, mais do que nos outros escales, so sumrios e rpidos, atendendo, em princpio, apenas s necessidades mais prementes da brigada. 2-13. COMPOSIO DA ENGENHARIA DE BRIGADA a. A E Bda constituda por uma Companhia de Engenharia de Combate (Cia E Cmb). A natureza dos meios da E Bda vai depender, primordialmente, do ambiente operacional e do tipo da brigada. b. A Cia E Cmb orgnica das Bda Inf Mtz, Inf Bld, C Mec e C Bld composta por uma seo de comando, um peloto de engenharia de apoio, um peloto de engenharia de equipagem de assalto e trs pelotes de engenharia de combate, conforme mostrado na figura 2-7. c. O apoio de engenharia s Bda Inf Pqdt e Bda Inf L (Amv) est pormenorizado no Captulo 9 e da Bda Inf Sl no Captulo 10. d. O comandante da Cia E Cmb o engenheiro da brigada, desempenhando tambm a funo de oficial do estado-maior especial da brigada, como assessor do comandante da grande unidade para todos os assuntos de engenharia nesse escalo. O engenheiro da brigada assistido pelo seu estadomaior, que tem o subcomandante como coordenador das suas atividades.

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Cia E Cmb (1)

EM

Sec C

Pel E Ap

Pel E Eqp Ass

Pel E Cmb

LEGENDA: (1) A estrutura bsica e os meios da companhia podem variar em funo da natureza da grande unidade apoiada e do ambiente operacional.

Fig 2-7. Organograma da Cia E Cmb de brigada e. Os elementos de execuo da E Bda so, essencialmente, os pelotes de engenharia de combate (Pel E Cmb) e o peloto de engenharia de apoio, que podem receber apoio de elementos de pontes e de equipamentos de engenharia. f. A companhia de engenharia de brigada tem mobilidade plena, com material, equipamento e meios de transporte inteiramente adequados natureza da grande unidade apoiada e ao ambiente operacional. Ressalta-se que as viaturas basculantes e as viaturas blindadas de que pode ser dotada so usadas tanto para o transporte de pessoal como para o equipamento manual necessrio aos trabalhos de engenharia. 2-14. ORGANIZAO DA ENGENHARIA DE BRIGADA PARA O COMBATE a. Generalidades - Para uma perfeita execuo das misses que lhe forem atribudas, a E Bda deve: (1) planejar o apoio de engenharia no mbito da brigada e supervisionar os trabalhos, inclusive os das tropas que a apiam; (2) coordenar, orientar e supervisionar a ao do apoio de engenharia, durante todas as fases da operao, seja atravs da cadeia de comando, seja dos canais tcnicos de engenharia; (3) articular os seus meios, repartindo entre eles as misses de interesse do conjunto e dos elementos subordinados. (4) coordenar a explorao de recursos locais de engenharia para a brigada; b. Emprego (1) O comandante da E Bda designa, normalmente, um Pel E Cmb para apoiar cada elemento de manobra de valor unidade empenhado no combate. Os demais meios da E Bda so mantidos em apoio ao conjunto. (2) Os Pel E Cmb so atribudos sob a forma de apoio direto ou na situao de reforo aos elementos que necessitam de apoio imediato e contnuo 2-28

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de engenharia. A maneira mais conveniente de prestar esse apoio depende dos fatores constantes dos pargrafos 1-10 e 1-11. (3) O apoio suplementar, no mbito da brigada, adotado para suprir necessidades temporrias de meios dos elementos empregados sob a forma de apoio direto ou na situao de reforo, ou para liber-los de encargos retaguarda. Essa forma de apoio importa na execuo de trabalhos especficos, no sendo normal, no escalo brigada, a fixao de um limite avanado de trabalho. (4) O apoio ao conjunto , normalmente, atribudo E Bda reduzida dos elementos empregados em apoio direto, apoio suplementar ou em reforo s peas de manobra. Os meios em apoio ao conjunto realizam os trabalhos de interesse da brigada como um todo ou mesmo do interesse dos elementos subordinados e ficam em condies de aumentar o apoio aos elementos em primeiro escalo, quando necessrio, e apoiar as reservas tticas da brigada, quando empregadas. (5) Em virtude da reduzida disponibilidade de meios de engenharia das brigadas, deve haver uma preocupao constante em recuperar aqueles que, uma vez cumprida sua misso ou executado seu trabalho, possam se tornar prescindveis e, portanto, passveis de receber novos encargos. c. Possibilidades - A E Bda, com seus meios orgnicos, tem como principais possibilidades: (1) prestar limitado apoio na transposio de curso de gua obstculo, realizando a transposio de elementos em botes de assalto e construindo passadeiras e portadas; (2) enquadrar, por perodos limitados, at mais dois pelotes de engenharia; (3) lanar ou construir obstculos, abrigos e outros trabalhos de organizao do terreno que requeiram mo-de-obra e/ou equipamento especializados; (4) realizar a abertura e o fechamento de passagens em obstculos; (5) executar limitados trabalhos de reparao e conservao de estradas, vaus, bueiros e pontilhes; (6) executar limitados trabalhos de conservao, reparao e construo de instalaes de comando e controle e de apoio logstico; e (7) prover sua autodefesa e, eventualmente, a dos seus canteiros de trabalho. d. Apoio do escalo superior (1) O apoio prestado pelo escalo superior tem por finalidade atender s necessidades que ultrapassem as possibilidades da E Bda. (2) Uma anlise dos fatores da deciso ressalta, antes mesmo do incio da operao, a necessidade de se aumentar o valor da engenharia da brigada. Tal necessidade pode, tambm, surgir na evoluo do combate. (3) O escalo superior atende s deficincias de engenharia das brigadas, prestando apoio suplementar engenharia dessas brigadas ou atribuindo novos meios (pessoal e material) de engenharia atravs de uma situao de comando. 2-29

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(4) Quando adota o apoio suplementar, o escalo superior toma a seu cargo, preferencialmente, os trabalhos de carter permanente, porque conveniente que a E Bda mantenha sua liberdade de ao, no se empenhando naqueles tipos de trabalhos. (5) A engenharia do escalo superior, atravs de sua seo tcnica do estado-maior geral, assessora o planejamento e a execuo de trabalhos que exijam maior especializao tcnica no mbito das engenharias de brigada, podendo inclusive destacar especialistas para anlise do terreno. 2-15. EXECUO DO APOIO a. O apoio de E Bda atende prioritariamente mobilidade e/ou contramobilidade das foras empenhadas, em funo da manobra planejada. Realiza tambm o apoio proteo de tropas e de instalaes e o apoio geral de engenharia em toda a sua rea de atuao. Para isso, a E Bda executa trabalhos diversos que possibilitem um apoio cerrado aos elementos de primeiro escalo e reserva quando empregada. b. Reconhecimentos - A E Bda o principal rgo de busca de informes sobre o terreno e sobre o inimigo em contato de que dispem os escales superiores de engenharia, por constituir-se no elemento mais avanado de engenharia na ZC. c. Estradas e pontes (1) Os trabalhos de reparao de estradas tm por finalidade assegurar as condies mnimas para a mobilidade do elemento apoiado. Os trabalhos permanentes de conservao so em pequena escala e os trabalhos de construo limitam-se a pequenos desvios. (2) Os trabalhos tcnicos mais comuns de estradas e pontes so: (a) reparao de estradas; (b) balizamento de pistas; (c) balizamento e melhoramento de vaus; (d) reparao, reforamento e construo de pontes e obras-dearte de pequeno vulto; (e) desobstruo de estradas; e (f) lanamento de pontes de pequenas brechas atravs de viaturas blindadas. d. Organizao do terreno (1) Camuflagem - O engenheiro da brigada o principal assessor do comandante da brigada nos assuntos de camuflagem. (2) Fortificaes de campanha - A construo de abrigos limitada, em geral, queles indispensveis aos rgos de comando e controle da brigada. A organizao de ncleos defensivos pode constituir um encargo da engenharia, principalmente quando necessitam de equipamento de engenharia especializado. A E Bda planeja o sistema de barreiras, de acordo com as diretrizes do comandante ttico e do escalo superior, e coopera na construo dos obstculos. 2-30

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e. Instalaes - As instalaes so limitadas quelas que visem a assegurar, particularmente nos estacionamentos, as condies mnimas de higiene e de conforto da tropa. f. Assistncia tcnica - Cabe E Bda prestar assistncia tcnica aos elementos integrantes da brigada, principalmente no que se refere a camuflagem e a fortificaes de campanha. g. Manuteno - No escalo brigada, a engenharia executa a manuteno at 3 escalo do seu material de engenharia.

2-16. PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DAS BRIGADAS BLINDADAS E MECANIZADAS a. A engenharia das brigadas blindadas (1) As misses e as aes das brigadas blindadas, de cavalaria ou de infantaria, so caracterizadas por grande fluidez, velocidade, descentralizao e mudanas constantes de situao, de direo de atuao e de organizao para o combate. Essas caractersticas acarretam para o apoio de engenharia aspectos prprios e peculiares, que o diferenciam do apoio prestado s brigadas de infantaria motorizada, particularmente porque exige, na maioria das vezes, descentralizao de comando, grande flexibilidade no dispositivo de apoio e maior rapidez na execuo dos trabalhos tcnicos. (2) Quando detidos face a obstculos, os blindados tornam-se muito vulnerveis, principalmente s aes areas. essencial, portanto, que o apoio de engenharia seja prestado o mais frente possvel e que o material de que dispe seja adequado a uma rpida transposio de obstculos, particularmente de cursos de gua, pelos carros de combate e viaturas blindadas e mecanizadas. (3) As cargas mais pesadas das unidades, normalmente os carros de combate, integram o primeiro escalo. Dessa forma, os trabalhos realizados em benefcio do 1 escalo atendem classe das viaturas dos demais escales, facilitando o apoio a esses elementos. (4) A engenharia orgnica das brigadas blindadas , normalmente, dotada de viaturas blindadas para o transporte de pessoal, o que facilita muito o apoio cerrado. Quando o escalo superior de engenharia tiver de aumentar o apoio da brigada com meios em pessoal, conveniente, sempre que possvel, que eles sejam dotados com o mesmo tipo de material da engenharia da brigada. (5) As operaes de transposio de cursos de gua realizadas pelas brigadas blindadas apresentam alguns aspectos especficos, pela existncia de grande nmero de viaturas anfbias e pela possibilidade de contarem com carros de combate que podem, sob determinadas condies, realizar a travessia, submersos, pelo fundo do rio. (6) freqente o emprego de uma fora de acompanhamento e apoio nas operaes ofensivas profundas, realizadas por brigadas blindadas. Nesses 2-31

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casos, a engenharia do elemento que empregado como fora de acompanhamento e apoio assume a responsabilidade de conservar o eixo de suprimento da brigada blindada, liberando sua engenharia de trabalhos retaguarda. b. A engenharia da brigada de cavalaria mecanizada - A brigada de cavalaria mecanizada apresenta-se, sob o ponto de vista do emprego da engenharia, muito semelhante s brigadas blindadas. Normalmente, a brigada empregada em misses de reconhecimento ou de segurana, sendo comum que a sua engenharia se preocupe, tambm, com trabalhos retaguarda, principalmente os referentes manuteno de pontos crticos. c. Os princpios gerais de emprego da Engenharia que mais se evidenciam no apoio de engenharia brigadas blindadas e mecanizadas so a utilizao imediata dos trabalhos e a prioridade e urgncia.

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CAPTULO 3 COMANDO E ESTADO-MAIOR DE ENGENHARIA ESTUDO DE SITUAO ESTUDO DO TERRENO PLANOS E ORDENS DE ENGENHARIA
ARTIGO I COMANDO E ESTADO-MAIOR DE ENGENHARIA 3-1. GENERALIDADES Os princpios bsicos que regulam o comando de uma unidade de engenharia so os mesmos de qualquer outra arma ou servio. Sua aplicao afetada, entretanto, pela variedade e pelo carter tcnico e especializado da maioria das tarefas de engenharia. 3-2. DUPLA FUNO DO OFICIAL DE ENGENHARIA a. O oficial de engenharia de um determinado escalo de comando exerce a dupla funo de membro do estado-maior especial do escalo considerado e de comandante. Como membro do estado-maior especial, suas funes so prescritas no manual de campanha C 101-5 - ESTADO-MAIOR E ORDENS. Como comandante das tropas de engenharia, exerce o comando do conjunto das unidades integrantes do escalo considerado e colocadas em situao de comando, observadas as prescries do pargrafo 1-13.

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b. Para exercer essa dupla funo com eficincia, mesmo nos seus afastamentos temporrios, o comandante de engenharia dispe, em todos os escales de comando, de um chefe de estado-maior (no caso de CECLTOT, E Ex, ED e Gpt E) ou de um subcomandante (no caso das unidades e subunidades independentes) que atuam como seus representantes. 3-3. ESTADO-MAIOR DE ENGENHARIA a. Generalidades - Para o exerccio de suas funes, os comandantes da engenharia do CLTOT, da E Ex, da ED e dos Gpt E dispem de um estadomaior geral e de um estado-maior especial. Nos batalhes e nas companhias de engenharia independentes ocorre o mesmo, consideradas as diferenas decorrentes dos escales. b. Coordenao (1) Os oficiais de engenharia dos diversos escales e seus respectivos estados-maiores trabalham em ntima ligao e coordenao com os demais membros do estado-maior do escalo a que pertencem, ressaltando, nos aspectos peculiares da engenharia, os assuntos relacionados na tabela 3-1: (2) Alguns assuntos, muitas vezes, exigem coordenao com mais de uma seo, bem como com sees especficas do estado-maior especial. (3) Dependendo do escalo e do tipo de operao, as necessidades de coordenao exigem uma ligao mais cerrada e permanente com determinada seo do estado-maior. Dessa forma, nos escales mais elevados, como CLTOT e Ex Cmp, isso ocorre com o E4, enquanto que nos demais escales a ligao mais ntima com o E3. (4) imprescindvel que haja uma coordenao permanente e to informal quanto possvel, no s com o estado-maior do escalo considerado, como com o elemento apoiado. Isso desejado, tambm, com os outros escales de engenharia, atravs dos canais tcnicos da arma, a fim de atender suas necessidades e permitir a melhor utilizao dos meios do seu prprio escalo e dos que receber.
EM do Esc apoiado ASSUNTOS REFERENTES AO APOIO DE ENGENHARIA - instalaes e abrigos para o comando; - instalaes para centros de recuperao, recreao e repouso e servio especial; - utilizao de mo-de-obra local; e - prisioneiros de guerra.

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Tab 3-1. Assuntos referentes ao apoio no Estado-Maior de Engenharia

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- estudos tcnicos do terreno; - informaes de engenharia; - camuflagem; e - necessidades do sistema de informaes geogrficas (cartas, esboos, imagens, fotocartas e modelos digitais do terreno). - treinamento das unidades das demais armas e servios; e - ncessidades e disponibilidades de apoio para a manobra. - vias de transporte e aquavias interiores; - aerdromos e construes gerais; - instalaes de qualquer natureza; - mo-de-obra local e de prisioneiros de guerra; - circulao e controle de trnsito; - imveis (seleo, aquisio, alienao e tombamento); e - apoio preveno e ao combate a incndios. - instalaes e servios de interesse pblico; e - recursos locais de qualquer natureza.

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Tab 3-1. Assuntos referentes ao apoio no Estado-Maior de Engenharia (continuao) 3-4. ESTADO-MAIOR DA ENGENHARIA DE EXRCITO, DA ENGENHARIA DIVISIONRIA E DO GRUPAMENTO DE ENGENHARIA semelhana dos grandes comandos, os estados-maiores da engenharia de exrcito, da engenharia divisionria e do grupamento de engenharia so constitudos pelo chefe de EM, pelas sees de estado-maior tradicional e por uma seo tcnica, a qual proporciona o assessoramento necessrio ao planejamento e execuo dos trabalhos mais especializados de engenharia. 3-5. ESTADO-MAIOR DE UNIDADE E DE SUBUNIDADE DE ENGENHARIA a. Generalidades - Os batalhes e as companhias de engenharia dispem de um estado-maior que auxilia o comandante respectivo no exerccio de suas funes. Na sua constituio aparecem o subcomandante, os oficiais do estado-maior geral, (nos B E Cmb e B E Cnst, o EMG possui tambm uma Seo Tcnica), e os oficiais do estado-maior especial. Guardadas as propores devidas, os princpios de funcionamento e as responsabilidades de seus membros so comuns para qualquer escalo de engenharia. b. Subcomandante - Alm de ser o substituto eventual do comandante da OM e de assessor-lo no desempenho de suas funes, o subcomandante o responsvel pelo trabalho do estado-maior e pelo controle das operaes, 3-3

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de acordo com as ordens e diretrizes do comandante. No caso da companhia de engenharia de combate de brigada, devido ao duplo papel do engenheiro da brigada, como membro do estado-maior especial e comandante da engenharia, freqentemente, o subcomandante responde pelo comando da subunidade, o que exige que ele esteja perfeitamente familiarizado com toda a situao ttica. c. Ajudante (S1) - As atribuies e responsabilidades do S1 so as especificadas no manual de campanha C 101-5 - ESTADO-MAIOR E ORDENS. Entretanto, necessrio ressaltar os aspectos peculiares que os problemas de manuteno do moral e do esprito de corpo apresentam nas OM de engenharia, face disperso das fraes durante a execuo dos trabalhos. d. Oficial de inteligncia (S2) - As atribuies do S2, nos aspectos particulares da engenharia, ressaltam no que se refere: (1) ao planejamento e execuo dos reconhecimentos de engenharia; (2) orientao da busca de informes de engenharia e seu estudo; (3) avaliao e difuso das informaes de interesse do escalo superior e da engenharia, atravs da elaborao do estudo do terreno; (4) superviso das atividades relacionadas com exames e estudos de materiais e documentos capturados ao inimigo e que sejam do seu interesse ou do escalo superior, quando determinado; (5) superviso de todas as atividades de camuflagem a seu cargo e cooperao com o E2 do escalo considerado na superviso da instruo, da inspeo dos trabalhos e da disciplina de camuflagem. e. Oficial de operaes (S3) (1) o responsvel pelos aspectos referentes s operaes e instruo, alm de ser o oficial DQBN da OM de engenharia. (2) Cabe-lhe planejar a distribuio dos meios (pessoal e material) de engenharia, de acordo com a situao, com as necessidades e disponibilidades, e com as diretrizes do comandante. (3) Prepara as ordens a serem expedidas pelo comandante, bem como os anexos e os pargrafos de engenharia das ordens expedidas pelo comando superior. (4) Em coordenao com o S2, planeja e realiza os reconhecimentos do interesse de sua seo. (5) Assessora seu comandante no emprego das tropas de engenharia e nos assuntos ttico-tcnicos, no diretamente sob a responsabilidade do S2, S4 e Oficial Tcnico. f. Oficial de logstica (S4) (1) Coordena e supervisiona todas as atividades de logstica, exceto pessoal, da OM. (2) Assessora seu comandante nos assuntos referentes a recursos locais das classes IV e VI, em coordenao com o Oficial Tcnico. (3) Realiza, em coordenao com o S2, a busca de informes e a avaliao e a difuso de informaes sobre recursos locais, equipamentos e suprimentos capturados. 3-4

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g. Oficial Tcnico (1) Coordena e supervisiona todas as atividades relacionadas com construes e instalaes. (2) Assessora seu comandante nos assuntos ligados aos recursos locais para construes e instalaes. (3) Mantm ligao com o S/3 para o planejamento da distribuio dos meios para a construes e instalaes. h. Oficiais do estado-maior especial - Compete aos oficiais integrantes do estado-maior especial assessorar o comandante nos assuntos especficos de suas respectivas responsabilidades, tais como: sade, comunicaes, almoxarifado e aprovisionamento. ARTIGO II ESTUDO DE SITUAO 3-6. GENERALIDADES a. O manual de campanha C 101-5 - ESTADO-MAIOR E ORDENS define os diversos aspectos do trabalho de comando e da redao de documentos de estado-maior , bem como as responsabilidades gerais do estado-maior especial no sistema de apoio deciso operacional. b. O processo de tomada de deciso dinmico e multidimensional, permitindo o planejamento de operaes futuras simultaneamente com o acompanhamento de operaes em curso. Esse conceito no novo, mas as caractersticas do moderno campo de batalha e os avanos tecnolgicos tm reduzido o tempo disponvel e ampliado as possibilidades que devem ser consideradas, exigindo uma perfeita integrao e sincronizao das aes planejadas. Em conseqncia, essencial que o oficial de estado-maior conhea perfeitamente todo o processo, participando ativamente no assessoramento ao comandante na tomada, na difuso e na conduta das decises. 3-7. ESTUDO DE SITUAO DO COMANDANTE DE ENGENHARIA a. Em face da sua dupla funo, o estudo de situao realizado por um comandante de engenharia tambm tem dupla finalidade. b. Como oficial do estado-maior especial, participa do estudo de situao do comandante ttico, levantando as consideraes do apoio de engenharia que possam cooperar com o comando no planejamento das operaes. Para isso, o Cmt Eng e seu EM preparam o estudo de situao de 1 fase, visando: (1) apresentar o estudo do terreno, sob o ponto de vista tcnico-ttico, e as suas possveis influncias sobre as operaes das tropas amigas e inimigas; (2) estabelecer os aspectos em que o apoio de engenharia ou a tcnica possam influir, seja facilitando, seja causando restries, no cumprimento da 3-5

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misso do grande comando ou grande unidade; (3) colaborar com o estado-maior no preparo dos elementos indispensveis montagem das linhas de ao; (4) definir, sob o ponto de vista da engenharia, as restries que as diferentes linhas de ao do elemento apoiado apresentam, concluindo pelas mais favorveis ao cumprimento da misso. c. Como comandante da engenharia, realiza o estudo de situao de 2 fase (aps a deciso do comandante ttico), visando determinar qual a melhor linha de ao de engenharia para apoiar a manobra planejada e como solucionar os problemas especficos impostos ao apoio de engenharia, particularmente os trabalhos de natureza tcnica. 3-8. FORMAS DO ESTUDO DE SITUAO a. O estudo de situao do comandante de engenharia de 1 fase, como oficial do estado-maior especial, procura, particularmente, estabelecer as influncias de ordem ttica que os diversos fatores da deciso, sob o ponto de vista da engenharia, acarretam na manobra em planejamento. Esse estudo deve observar a forma geral prevista no C 101-5. O Anexo A deste manual apresenta um memento para o Cmt Eng, ressaltando-se que, em funo dos prazos disponveis, esse estudo poder ser mais um processo de elaborao mental do que um trabalho escrito. b. O estudo de situao realizado como comandante da engenharia (2 fase) visa, particularmente, solucionar problemas de apoio ou de trabalhos de natureza tcnica. Nesse caso, a forma do estudo de situao pode sofrer uma adaptao, de modo a detalhar as informaes especficas de engenharia e atender melhor a essas finalidades, nos moldes do memento constante do Anexo B deste manual. c. O estudo de situao de engenharia um processo contnuo, como todos os estudos de situao, sem compartimentos estanques, e constantemente atualizado. Embora apresentado em duas fases, faz parte de um mesmo processo de anlise de fatores que, em grande parte, so comuns. Assim, quando for o caso, um estudo de situao pode fazer referncia a outro anteriormente realizado, particularmente quando da elaborao de documentos escritos. ARTIGO III ESTUDO DO TERRENO 3-9. GENERALIDADES a. A informao representa um fator importante no conceito evolutivo de guerra baseado em conhecimento. O comandante ttico no tem condies de 3-6

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processar todos os dados disponveis, mas necessita da informao no lugar e na hora certos e com o detalhamento adequado ao seu escalo operacional. O sistema de engenharia deve, ento, propiciar a coleta de dados, a anlise, o processamento e a difuso das informaes tcnicas, particularmente sobre o terreno, apoiando o comandante e seu estado-maior no processo de tomada de deciso operacional. b. Desse modo, todos os engenheiros so especialistas do terreno e provem ao elemento apoiado uma visualizao e uma anlise detalhada da rea de operaes, que influenciam e condicionam o desenvolvimento das operaes, principalmente quanto observao, transitabilidade e ao emprego de tropas. c. As caractersticas da rea onde sero desenvolvidas as operaes tero influncia decisiva sobre as mesmas e na aplicao de determinados princpios de guerra. Podero permitir que uma fora numericamente inferior possa obter uma superioridade relativa sobre outra superior, mediante um melhor aproveitamento do terreno. Podero tambm ser modificadas atravs dos trabalhos de engenharia, que proporcionem as condies necessrias manobra ttica. d. Sendo fundamental a compreenso das possibilidades e influncias que o terreno exerce sobre as operaes, todos os escales envolvidos em determinada misso necessitaro de informaes sobre essas caractersticas do terreno. Os detalhes e as mincias sobre as mesmas estaro relacionados diretamente com o nvel do escalo de comando. Dessa forma, os comandantes de pequenas unidades tticas estaro atentos a bosques, linhas de gua e elevaes menores isoladas. Os comandantes de brigada analisaro a transitabilidade da rea de operaes. Os planejadores, em escalo mais elevado, consideraro o terreno de uma maneira ainda mais geral, priorizando sistemas de transporte, principais pontos crticos, recursos naturais, e assim por diante.
Sit e Atv F Ini Terreno e Condc Meteo

Apoio deciso Nossa situao

Fig 3-1. Integrao dos aspectos do estudo de situao de inteligncia 3-7

3-10 3-10. ANLISE DO TERRENO

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a. O apropriado conhecimento dos efeitos das caractersticas do terreno sobre as operaes, decorrente da sua anlise, permite ao Cmt avaliar as influncias sobre a manobra das foras amigas e inimigas, permitindo-lhe atuar de forma a explorar o terreno em seu benefcio ou minimizar os bices existentes para cumprir a sua misso. b. O engenheiro, ao analisar o terreno, deve preocupar-se no somente com a rea de influncia, mas toda a rea de interesse e a influncia do espao areo imediatamente acima. Alm disto, o terreno deve ser analisado em profundidade, incluindo o territrio atravs do qual o inimigo tem que se deslocar para atacar ou para concentrar suas foras defensivamente. c. As reas de influncia e de interesse devem ser analisadas de forma a incluir as reas, zonas e eixos que o inimigo provavelmente utilizar. As atividades ligadas vigilncia, interdio ou operaes em profundidade dependem dessa anlise. A destruio de pontes ou a obstruo de itinerrios, por exemplo, pode separar escales inimigos ou, isolar as suas posies ou criar alvos compensadores. d. Esse processo de anlise do terreno enfatiza o uso de informaes grficas (esquemas, calcos ou acetatos), confeccionados preferencialmente com base em dados digitais, para determinar os efeitos sobre as operaes militares, particularmente na mobilidade, na contramobilidade e na proteo das foras em campanha. Algumas etapas desse processo requerem a integrao de dados relativos meteorologia, ao tempo e luminosidade. Esses dados devem ser reunidos desde a situao de normalidade, para anlise e integrao das informaes referentes s reas de possvel emprego, conforme os planos operacionais existentes.
Diretrizes do Cmt ou EM do escalo considerado, particularmente o Ch da 2 Sec
OM E Crt OM E Cmb OM E Cnst C C Au Ex DL e outros

Etapa Nr 1 Identificar os aspectos essenciais a conhecer, relativos ao terreno

Etapa Nr 2 Elaborar esquema dos aspectos gerais e militares do terreno

Equipe de engenheiros analistas do terreno

Etapa Nr 4 Etapa Nr 5 Analisar o terreno e determinar os seus efeitos sobre as operaes Identificar os acidentes capitais nas operaes em profundidade. Identificar as vias de acesso e os corredores de mobilidade. Identificar os acidentes capitais na rea de retaguarda. Etapa Nr 3 Integrar os aspectos do terreno com as condies meteorolgicas e delimitar os obstculos existentes na A Op

Fig 3-2. Apoio de engenharia no processo de anlise do terreno 3-8

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e. Desse modo, haver uma coordenao entre os reconhecimentos especializados realizados pela engenharia, o estudo tcnico-ttico e conclusivo do O Eng, como assessor do comandante operacional, e a utilizao dessas informaes pelo EM e elementos subordinados no planejamento e na execuo das operaes. Para isso, o oficial de inteligncia e as equipes de anlise do terreno e das condies meteorolgicas devem trabalhar em conjunto no estudo do terreno. O oficial de inteligncia identifica os produtos necessrios que devem resultar do estudo do terreno e a equipe do terreno analisa-o para os obter. A equipe das condies meteorolgicas fornece os dados climticos e meteorolgicos necessrios para determinar os efeitos do tempo no terreno. 3-11. ESTUDO DO TERRENO a. O sistema de engenharia (particularmente cartografia, combate e construo) de todos os escales coleta e processa os dados necessrios elaborao de um estudo do terreno, sob o ponto de vista tcnico-ttico, concluindo sobre os efeitos na operao prevista e sobre os aspectos que favorecem ou dificultam-na. Esse trabalho visa atender, particularmente, as necessidades levantadas pelo chefe da 2 Seo do escalo considerado, e assessor-lo no estudo de situao de inteligncia, principalmente no estabelecimento das influncias de ordem ttica que o fator terreno pode acarretar manobra. b. Em funo da operao e do escalo considerado, o estudo tcnicottico do terreno, preparado pela engenharia, conter a anlise e a interpretao das caractersticas dos principais elementos da rea de operaes, como orografia, hidrografia, aspectos militares do terreno e aspectos pertinentes engenharia, todos associados s condies meteorolgicas existentes. O trabalho fundamenta-se no sistema de informaes geogrficas (principalmente na base de dados digitais existente), nas fontes de sinais e de imagens, nos reconhecimentos especializados, nas informaes coletadas por outros rgos, nas tabelas tcnicas e nos dados mdios de planejamento. c. Para isso, a nvel diviso e superior, as sees de inteligncia so reforadas por equipes de engenheiros analistas do terreno. Normalmente, uma equipe de 5 (cinco) elementos, formada por engenheiros tcnicos e de combate, apia uma diviso de exrcito. Essas equipes so especialmente treinadas na anlise do terreno e devem ser envolvidas no estudo do campo de batalha em todos os nveis. No escalo brigada o engenheiro utiliza os estudos elaborados pelos escales superiores e os complementa, apenas com a finalidade de atender s necessidades da brigada. d. A anlise do terreno apresentada em um relatrio especial, elaborado pela equipe de engenheiros, que apresenta a interpretao das caractersticas naturais e artificiais de determinada rea e seus efeitos nas operaes militares, para auxiliar o E2 no preparo do estudo de situao e para uso de outros oficiais do estado-maior e dos escales subordinados, no planejamento e na conduta das operaes. O memento constante do Anexo C deste manual apresenta um 3-9

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modelo para esse estudo. Outros detalhes podero ser obtidos nos manuais especficos para estudo de situao de inteligncia e para anlise do terreno.
Aspectos militares do terreno Aspectos essenciais a conhecer Exemplos de produtos da anlise tcnico-ttica do terreno

Vegetao (vero e inverno) Conformao da superfcie do terreno Obstculos (em funo do Observao relevo) e campos Efeitos produzidos no terrede tiro no pelo emprego de armas e tropas (ambiente do campo de batalha) reas urbanas Vegetao (vero e inverno) Conformao da superfcie do terreno (declividade) Cobertas e Efeitos produzidos no terreabrigos no pelo ambiente do campo de batalha reas urbanas Vegetao (vero e inverno) Relevo Configurao e declividade da superfcie Hidrografia e Crtr de drenaObstculos gem do terreno Solos (tempo seco e mido) reas urbanas Outros obstculos naturais e artificiais Relevo (superfcie e pontos dominantes) Hidrografia e Crtr de drenagem do terreno Rede de estradas Eixos de comunicaes reas urbanas

Linhas de visada direta para armas de tiro tenso e radares. Localizao de PO e radares. Setor de observao e de campo de tiro. Seleo e localizao de posies para proteo

Regies propcias para abrigos contra fogos diretos e indiretos (bom/razovel/ruim). Regies propcias para cobertura contra observao terrestre e area (bom/razovel/ ruim).

Localizao dos obstculos naturais e artificiais. Potencial de mobilidade das faixas do terreno, expresso em "favorvel, restritivo e impeditivo", para viaturas sobre rodas e sobre lagartas.

Acidentes capitais

Seleo e localizao de provveis acidentes capitais, como regies dominantes, pontos crticos, regies de passagem, localidades, instalaes importantes e de valor militar.

Tab 3-2. Estudo (tcnico-ttico) do terreno produzido pelo sistema de engenharia 3-10

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Vias de acesso

Vegetao (vero e inverno) reas urbanas Conformao dos conjuntos topotticos Declividade das encostas Solos (tempo seco e mido) Hidrografia e Crtr de drenagem do terreno Rede de estradas

Transitabilidade da A Op. Indentificao dos corredores de mobilidade (faixas do terreno onde o movimento das F Ini e Amg poder ocorrer). Previso da velocidade de progresso. Seleo de reas de engajamento. Seleo e localizao de Obt Artf para contramobilidade. Regies favorvel para ZPH, ZL, Z Ater, C Pnt. Sobrevo das vias de acesso (em meio digital tridimensional).

Tab 3-2. Estudo (tcnico-ttico) do terreno produzido pelo sistema de engenharia (continuao) e. A difuso desse estudo fica bastante facilitada quando se puder empregar meios digitais de informao, esquemas grficos, mapas temticos, calcos ou acetatos. As informaes em base de dados digitais permitiro um maior detalhamento dos dados, a sua atualizao em tempo real e a visualizao tridimensional do terreno. A base de dados para esses recursos tecnolgicos so propiciados por elementos de engenharia cartogrfica e a anlise e interpretao dos modelos digitais da rea de operaes por elementos das unidades de engenharia de combate ou de construo. ARTIGO IV PLANOS E ORDENS DE ENGENHARIA 3-12. PLANOS DE ENGENHARIA a. A deciso do comandante de engenharia constitui a base para a elaborao do plano de engenharia, o qual, aps aprovado pelo comandante do grande comando, serve para a expedio de ordens s tropas de engenharia e redao do anexo de engenharia s ordens de operaes. b. O planejamento de engenharia, bem como a redao das ordens correspondentes, seguem as normas estabelecidas no C 101-5. O memento do plano de operaes do referido manual d as linhas gerais de um plano, devendo sofrer pequenas adaptaes, de forma a atender aos problemas especficos da engenharia. Como um memento de plano de operaes muito 3-11

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semelhante ao de uma ordem de operaes, o exemplo de anexo de engenharia, combinado com o referido memento de plano de operaes, serve de orientao para redao de um documento dessa natureza plano de operaes de engenharia. 3-13. ORDENS DE OPERAES DE ENGENHARIA As ordens de operaes de engenharia seguem as normas gerais estabelecidas no C 101-5. Os exemplos de ordens de operaes de engenharia, conforme os Anexos D, E e F deste manual, servem de orientao para redao de documentos dessa natureza, em qualquer escalo de engenharia. 3-14. ASSUNTOS DE ENGENHARIA EM PLANOS E ORDENS DO ESCALO SUPERIOR a. Generalidades - Cabe ao oficial de engenharia a responsabilidade pela elaborao dos assuntos referentes engenharia e que devem constar em ordens e planos a serem expedidos pelo grande comando, grande unidade ou unidade a que pertence ou apia. Alguns assuntos de engenharia tambm podem ser encontrados em planos e ordens logsticos, quando for o caso. b. Ordens de operaes (1) Assuntos de engenharia so encontrados nos pargrafos 3 e 4 e, algumas vezes, no pargrafo 5 de um plano ou ordem de operaes. Constituem exemplos desses assuntos os Anexos G, H e I deste manual e os exemplos encontrados no C 101-5. (2) No item nmero 1) Generalidades do subpargrafo de engenharia do pargrafo 3. EXECUO dos planos e ordens de operaes constam informaes de engenharia do escalo superior, dos escales vizinhos e dos interpostos, de interesse da engenharia do escalo considerado, particularmente no que se refere a apoios prestados pelos mesmos. No caso de redao de planos ou ordens de operaes de unidade que conta com engenharia em apoio direto, consta tambm desse item a organizao da engenharia para o combate. (3) No caso de haver anexo de engenharia, todas as informaes de engenharia constam apenas desse anexo, nos moldes dos mementos constantes dos Anexos J e K deste manual. 3-15. NORMAS GERAIS DE AO As normas gerais de ao referentes s unidades de engenharia seguem os mesmos preceitos estabelecidos no manual C 101-5. Em face dos aspectos peculiares da arma, essas normas devem prever, alm dos aspectos gerais, os procedimentos a serem seguidos no funcionamento dos canais tcnicos, na execuo dos reconhecimentos especializados, na autodefesa, na defesa dos canteiros de trabalho e na execuo de trabalhos tcnicos. 3-12

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CAPTULO 4 A ENGENHARIA NAS MARCHAS ADMINISTRATIVAS E TTICAS

ARTIGO I GENERALIDADES 4-1. MISSO a. A misso primordial da engenharia nas marchas apoiar a mobilidade e a proteo das foras amigas, facilitando o deslocamento, quando da execuo do movimento, e proporcionando segurana e bem-estar nas reas de estacionamento. b. Nas marchas administrativas, normal que a tropa em deslocamento percorra a rea de responsabilidade de um escalo superior, cuja engenharia tenha a seu cargo os trabalhos de estradas. Nesse caso, a tropa de engenharia desloca-se e estaciona com as unidades do escalo a que pertence ou apia, intervindo apenas em situaes de emergncia, durante a marcha. No estando a cargo do escalo superior os trabalhos nas estradas que devem ser utilizadas, cabe engenharia do escalo que se desloca, a responsabilidade pelos mesmos. c. Nas marchas tticas, em princpio, a engenharia do escalo que se desloca realiza os trabalhos necessrios para permitir seu deslocamento. (1) Nessas marchas, a misso de facilitar o movimento das tropas amigas assume capital importncia. Nessa fase das operaes, o comandante ttico deve levar suas foras ao encontro do adversrio nas melhores condies possveis de rapidez e segurana, e a engenharia coopera nesses dois aspectos. Assegurando o trfego, nas estradas, principalmente, reparando-as e conservando-as, a engenharia contribui para a rapidez do movimento. Participando dos elementos de segurana da fora que se desloca, a engenha4-1

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ria toma a seu cargo, particularmente, a construo de obstculos contra carros, tendo em vista dificultar o movimento do inimigo vindo de determinadas direes, cooperando, assim, para a segurana do movimento da tropa amiga. (2) proporo que o contato com o inimigo vai se tornando mais prximo, passando do contato remoto para o contato iminente, a participao da engenharia que apia as unidades empregadas, vai tambm aumentando. Os trabalhos de engenharia que avultam nessa fase da marcha so os relacionados com o levantamento e a remoo de obstculos que o inimigo lana mo para retardar a progresso, com a transposio desses obstculos artificiais e com a transposio de obstculos naturais. (3) Nas marchas tticas, quando a tropa utilizar estradas sob responsabilidade do escalo superior, a engenharia do escalo que se desloca procede como nas marchas administrativas. 4-2. EXECUO DO APOIO a. Reconhecimentos (1) Os reconhecimentos de engenharia so de particular importncia para o desdobramento dos meios de engenharia e mesmo para a normalidade da operao. So executados com a antecedncia necessria, de modo a possibilitar o preparo dos itinerrios antes da marcha e a concluso das instalaes nos estacionamentos, antes da chegada da tropa. (2) Os aspectos mais importantes do terreno a considerar nos reconhecimentos so as condies das estradas a serem utilizadas, os pontos crticos, os locais para estacionamento, os dados para a atualizao das cartas e os recursos locais. (3) Os reconhecimentos de engenharia fazem parte dos reconhecimentos gerais do escalo com que opera ou so executados isoladamente. b. Estradas e pontes (1) Os trabalhos de estradas e pontes constituem o encargo principal da engenharia, porque da rapidez de realizao dos mesmos, decorrem as boas condies de trnsito nas estradas. Podem compreender: (a) a conservao, a reparao e alguns melhoramentos nas estradas; (b) a construo de pistas, normalmente desvios, visando a desbordar trechos interrompidos; (c) o balizamento e o melhoramento de vaus existentes; (d) a reparao, o reforamento e a construo de pontes ou pontilhes; e (e) a desobstruo de estradas. (2) Para que a marcha no sofra retardos, desejvel que todos os trabalhos sejam executados com antecedncia, desde que existam condies mnimas de segurana. (3) A extenso das etapas a percorrer e a necessidade de chegar ao local de destino em condies de receber misso para cumprimento imediato, restringem os trabalhos nas estradas ao mnimo imprescindvel realizao da 4-2

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marcha pelo escalo considerado. (4) Nos locais de estacionamento, a engenharia prepara acessos ligando a estrada aos terrenos vizinhos e constri ou baliza pistas, no interior do estacionamento, para facilitar a circulao, o suprimento e o bem-estar da tropa. c. Organizao do terreno - A segurana da marcha, particularmente a organizao da defesa contra as aes de carros de combate do inimigo, normalmente, requer a execuo de tarefas de contramobilidade, como o preparo de destruies e de obstculos nas estradas e nos caminhos onde provavelmente o inimigo pode se deslocar, dando-se nfase s estradas que incidem sobre flancos descobertos. Essas medidas tambm se tornam necessrias nas paradas. d. Instalaes - Cabe engenharia realizar, nos locais de estacionamento, os trabalhos gerais de instalaes necessrios ao conforto e ao bem-estar da tropa, bem como aqueles que exijam pessoal ou equipamento especializado. O vulto desses trabalhos depende do tempo de permanncia da tropa no estacionamento, sendo sua execuo progressiva e devendo-se inici-los o mais cedo possvel. ARTIGO II A ENGENHARIA DIVISIONRIA NAS MARCHAS 4-3. MISSO A misso da ED apoiar a mobilidade da diviso, particularmente pela execuo de trabalhos tcnicos em proveito dos elementos de manobra da diviso e a da diviso como um todo. Nas marchas, esse apoio visa, principalmente, facilitar o movimento das tropas que as realizam. 4-4. EMPREGO a. Nas marchas administrativas (1) Nas marchas administrativas, o problema principal da diviso consiste em coordenar o movimento das brigadas subordinadas e das tropas da base divisionria. Aquelas contam com sua engenharia orgnica para facilitar o seu movimento e para atender a eventualidades surgidas durante o deslocamento. Normalmente, a ED desloca-se como um todo, proporcionando apoio mobilidade s tropas divisionrias. Caso seja necessrio, a ED poder apoiar a engenharia das brigadas subordinadas. (2) A engenharia divisionria, alm de coordenar os reconhecimentos a realizar pela engenharia das brigadas e se beneficiar deles, lana seus prprios reconhecimentos, mesmo quando o deslocamento da diviso se faz em estradas, onde a responsabilidade pelos trabalhos cabe ao escalo superior. Esses reconhecimentos tm por finalidade realizar a seleo das estradas que 4-3

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podem ser utilizadas pela diviso. Serviro tambm para verificar a necessidade do deslocamento antecipado de elementos da engenharia divisionria de modo a assegurar a conservao de pontos crticos importantes. Podero ainda realizar trabalhos indispensveis ao movimento ou instalao das tropas divisionrias. (3) Quando os elementos da base divisionria seguem itinerrios j utilizados pelas brigadas subordinadas diviso, cabe ED, apenas, melhorar, dentro das necessidades, os trabalhos realizados pela engenharia das brigadas. (4) Normalmente, os trabalhos de preparao de estacionamentos so atribudos engenharia que opera na rea. Quando isso no ocorrer, cabe engenharia divisionria realizar aqueles que interessem s tropas da diviso. b. Na marcha para o combate (1) Na marcha para o combate, a engenharia divisionria tem como misso principal apoiar as aes de tomada ou de restabelecimento do contato com o inimigo. Os meios de engenharia so articulados de forma a apoiar as aes do grosso da diviso. (a) Quando o contato remoto, o desdobramento dos meios de engenharia divisionria deve atender, em particular, s necessidades de apoio ao movimento dos elementos divisionrios, do apoio logstico e dos elementos lanados frente do grosso da diviso. (b) Quando o contato iminente, a engenharia divisionria deve adotar um desdobramento compatvel com a situao e com as necessidades da diviso, de forma a apoiar, rapidamente, as aes em fora a serem empreendidas pela brigadas subordinadas. (2) A ED atua, normalmente, centralizada, desdobrando seus meios para realizar misses especficas em benefcio do grosso da diviso. Quando for o caso ou se necessrio, refora com meios de engenharia a fora de cobertura e os elementos de reconhecimento. (3) Geralmente, o apoio de engenharia aos elementos lanados frente do grosso da diviso realizado pela atribuio de meios em pessoal e material, na situao de reforo, a esses elementos. Isso se d, notadamente, quando os elementos lanados no dispem de engenharia orgnica. O apoio de engenharia fornecido deve estar habilitado a assegurar o deslocamento dos elementos apoiados e, tambm, a colher informes de engenharia. (4) O apoio ao grosso da diviso, geralmente, se limita: (a) ao apoio ao deslocamento das tropas divisionrias, uma vez que as brigadas possuem sua prpria engenharia. (b) s necessidades de conservao de estradas e manuteno de pontos crticos, indispensveis manobra da diviso e ao apoio logstico. (5) As tropas de engenharia na situao de reforo aos elementos de reconhecimento e de segurana da diviso e a engenharia das brigadas subordinadas escapam ao controle direto da engenharia divisionria. No entanto, atravs dos canais tcnicos, o engenheiro divisionrio mantm-se informado sobre o andamento dos trabalhos e, principalmente, sobre os reconhecimentos realizados por aquelas tropas de engenharia.

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C 5-1 ARTIGO III A ENGENHARIA DE BRIGADA NAS MARCHAS 4-5. GENERALIDADES

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Nas marchas, o apoio s brigadas visa, principalmente, facilitar a mobilidade das tropas que as integram. 4-6. EMPREGO a. Nas marchas administrativas - Nas marchas administrativas, a engenharia da brigada aciona seus reconhecimentos, mesmo nos deslocamentos feitos em estradas sob a responsabilidade do escalo superior. Esses reconhecimentos so acionados o mais cedo possvel, por todos os itinerrios disponveis, para permitir a seleo dos mesmos e levantar os trabalhos de estradas e pontes necessrios. (1) De posse dessas informaes, o engenheiro da brigada assessora o comando na determinao dos itinerrios de marcha, fornecendo-lhe os dados tcnicos que possam interferir, favorvel ou desfavoravelmente, na escolha das estradas a utilizar. (2) Caso a marcha se realize em zona em que o escalo superior tenha atribudo sua engenharia os encargos referentes aos trabalhos nas estradas e nos estacionamentos, o comandante da brigada que se desloca, refora com elementos de engenharia, todas as colunas de marcha, de modo a estarem prontamente disponveis para a execuo dos trabalhos que surjam, inopinadamente, durante o deslocamento. (3) Por outro lado, se a marcha se realiza em estradas em que nenhuma engenharia trabalhou ou est trabalhando, a brigada que se desloca, caso os reconhecimentos tenham determinado a necessidade de trabalhos, desdobra com antecedncia e ao longo dos itinerrios escolhidos, os elementos de sua engenharia que forem necessrios execuo desses trabalhos. Tal desdobramento, funo dos trabalhos que so atribudos aos diferentes elementos, tem por finalidade permitir que o movimento se processe sem soluo de continuidade e em tempo til. (4) Deve-se manter, durante o movimento, elementos de engenharia capazes de atender aos trabalhos decorrentes de uma possvel interveno area do inimigo b. Na marcha para o combate (1) Quando o contato remoto, o apoio de engenharia visa a facilitar o deslocamento da brigada e isso significa: (a) assessorar o comandante da brigada na seleo das estradas disponveis para o movimento; (b) melhorar, reparar e conservar as estradas selecionadas. (2) Para proporcionar o apoio conveniente, a engenharia da brigada deve: 4-5

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(a) acionar os seu reconhecimentos, o mais cedo possvel, por todos os itinerrios disponveis, a fim de selecionar as estradas necessrias ao movimento e estimar os trabalhos a serem realizados nas mesmas; (b) desdobrar, com antecedncia, ao longo dos itinerrios selecionados, os elementos de engenharia necessrios execuo dos trabalhos previstos; (c) manter, durante o movimento, seus elementos escalonados de for que possam reparar, sem perda de tempo, danos causados pela atuao do inimigo nos pontos crticos. (3) No caso do contato iminente, a engenharia de brigada deve: (a) lanar seus reconhecimentos junto com os da brigada para obter, com rapidez, os informes sobre os trabalhos necessrios em cada itinerrio; (b) reforar os elementos da vanguarda com elementos de engenharia; (c) deslocar o restante da engenharia da brigada, em princpio, na testa do grosso da brigada, em condies de: 1) assegurar seu deslocamento; 2) aumentar o apoio vanguarda, se necessrio; e 3) oferecer apoio a outras unidades lanadas por novos itinerrios ou em segurana de flancos ou de retaguarda.

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CAPTULO 5 A ENGENHARIA NAS OPERAES OFENSIVAS

ARTIGO I CONCEPO GERAL DO APOIO DE ENGENHARIA NA OFENSIVA 5-1. INTRODUO Este captulo trata do apoio de engenharia s operaes ofensivas contra posies inimigas estabelecidas em linha seca ou em curso de gua no obstculo, no abordando os aspectos particulares das operaes ofensivas com transposio de curso de gua, os quais so apresentados no Captulo 8. 5-2. GENERALIDADES a. O apoio de engenharia nas operaes ofensivas fundamental para a manuteno da impulso do ataque. b. Os mais recentes conflitos tm caracterizado o combate no linear e a prevalncia do objetivo estratgico sobre o ttico, como meio de obteno de resultados decisivos no mais curto prazo e com um mnimo de perdas; entretanto essa concepo, por certo, aumentar a profundidade da rea de operaes, exigindo da engenharia, presente em toda essa profundidade, uma perfeita coordenao de esforos no apoio operao. c. O esforo da engenharia no apoio s operaes inclui desde a anlise do terreno para o levantamento de corredores de mobilidade at o planejamento e o lanamento de obstculos que colaborem com o isolamento do campo de batalha. d. O combate continuado exige uma ateno especial mobilidade da tropa, sem no entanto descurar-se do apoio contramobilidade e proteo. 5-1

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Nas operaes ofensivas, a engenharia tem por misso primordial o apoio mobilidade de nossas foras, quer facilitando o movimento contnuo, quer aumentando a rapidez de progresso. A manobra essencial ao xito de qualquer operao; portanto, favorecer o movimento de nossas foras to importante quanto impedir ou, pelo menos, dificultar o do inimigo. Assim sendo, a engenharia atua por meio de misses de apoio mobilidade, contramobilidade e proteo, acrescidos dos trabalhos de apoio geral, constituindo-se em fator multiplicador do poder de combate das foras em campanha. 5-4. PLANEJAMENTO DO APOIO a. Nas operaes ofensivas, o planejamento antecipado do emprego dos meios de engenharia de grande importncia. Ao realizar seu planejamento para uma determinada fase da operao, o engenheiro preocupa-se com as fases seguintes, antecipando-se mesmo, quando necessrio, aos planejamentos em curso no estado-maior da grande unidade ou do grande comando a que pertence. b. Essa preocupao do engenheiro com as fases seguintes da operao decorre do condicionamento exercido, freqentemente, pelo posterior emprego dos meios, sendo ideal que o seu desdobramento inicial facilite as necessidades de empregos posteriores. Alm disso, sendo normal e corrente, em cada escalo de engenharia, o emprego de meios recebidos dos escales superiores, somente o planejamento antecipado evita retardos na prestao desse apoio. c. O planejamento do apoio de engenharia deve ser integrado ao do ttico. Esse planejamento para o apoio s operaes ofensivas baseia-se no estudo de situao do processo de tomada de deciso operacional. So aspectos importantes a considerar nesse estudo: (1) a perfeita compreenso da inteno do comandante ttico; (2) o necessrio e crtico apoio de engenharia mobilidade, como meio de manuteno da impulso do ataque, perfeitamente integrado manobra; (3) a identificao das tarefas crticas de engenharia o mais cedo possvel, possibilitando o incio dos trabalhos mesmo antes da concluso dos planejamentos; (4) a existncia de obstculos lanados pelo inimigo, bem como as possibilidades de desdobramento do seu apoio de engenharia; (5) a necessidade de equipamentos especializados de engenharia PLVB, Eq Pnt, Eqp de abertura de passagens, entre outros; (6) o treinamento conjunto com a tropa apoiada, particularmente na ultrapassagem de obstculos, de modo a obter a sincronizao das aes; (7) a necessidade do apoio contramobilidade, prioritariamente nas misses de segurana; (8) a proteo face aos contra-ataques inimigos quando da manuteno de objetivos, com nfase nos escales GU e inferiores; e

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(9) a possibilidade de passagem para a defensiva, principalmente devido necessidade de grandes volumes de suprimentos minas, material de construo, entre outros. d. No planejamento do apoio de engenharia s operaes ofensivas, o engenheiro considera os fatores misso, terreno, inimigo, meios e tempo disponvel. (1) Misso Em funo das aes tticas levantadas, as operaes ofensivas podem exigir maior ou menor apoio de engenharia; operaes de transposio de cursos de gua obstculo, abertura de passagens em sistemas de barreiras j consolidados, ou combate em localidade so exemplos de operaes que podem exigir um forte apoio de engenharia. (2) Terreno Como especialista do terreno, o engenheiro deve trabalhar em coordenao constante com o E2/S2 do escalo considerado, a fim de melhor assessorar o EM e concluir sobre as vantagens e desvantagens que esse terreno propicia ao ataque ou defesa; o EM levar em considerao os efeitos da anlise do terreno, como resultado do Est (Tec) Ter e do Est Sit Info. (3) Inimigo O engenheiro deve possuir o mximo de conhecimento possvel sobre as possibilidades e limitaes da engenharia inimiga, particularmente quanto organizao do terreno, a fim de melhor dispor os meios disponveis e aproveitar eficazmente as deficincias do inimigo. (4) Meios A anlise desse fator considera a priori o tipo e o escalo de engenharia disponveis, bem como o material e equipamento de dotao PLVB, equipamento para abertura de trilhas e brechas etc. (5) Tempo disponvel A necessidade de rapidez nas operaes pode influir no modo de trabalho e na organizao da engenharia para o combate; o tempo disponvel pode, tambm, limitar a necessidade de ensaios e treinamentos. e. O comandante da engenharia define, o mais cedo possvel, a organizao e o desdobramento que melhor apia a manobra ttica, estabelecendo a forma de apoio ou a situao de comando que melhor atenda as tropas apoiadas. Os meios de engenharia em pessoal no permanecem em reserva, mas devem ficar em condies de prover apoio manobra da reserva. Assim, o elemento de engenharia designado participa inicialmente do apoio ao conjunto ao escalo e apia a reserva quando empregada. Isto exige tempo suficiente para o planejamento, o apronto operacional e o ensaio, antes da execuo desse apoio. Dependendo da situao, estas aes podem requerer de 12 a 24 horas. f. O apoio de engenharia s diferentes formas de manobra das operaes ofensivas no varia na sua essncia, entretanto a forma de apoio e as atividades a serem desenvolvidas so peculiares; o apoio mobilidade, por exemplo, cresce de importncia no caso do aproveitamento do xito e da perseguio, enquanto na marcha para o combate o apoio proteo fundamental.

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5-5 5-5. EXECUO DO APOIO

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a. O sistema engenharia na ofensiva prov o apoio mobilidade, contramobilidade, proteo e o apoio geral em proveito de todas as foras em campanha, por meio dos mais diversos trabalhos. b. O apoio mobilidade tem por objetivos manter a liberdade de manobra da fora apoiada e a impulso do ataque. Assim, a engenharia procura minimizar os efeitos dos obstculos naturais e artificiais quer pela nfase aos corredores de mobilidade quer pelo apoio transposio desses obstculos, quando o desbordamento no vivel; a transposio de obstculos compreende desde uma abertura de passagem trilhas e brechas, por exemplo at o emprego de uma Ponte Lanada por Viatura Blindada para a travessia de pequenos vos, ou o de uma Viatura Blindada de Combate de Engenharia (VBCE) com lmina para a execuo de aterros. c. O apoio contramobilidade visa a deter, retardar ou canalizar o movimento do inimigo. O sistema engenharia atua na proteo de flancos, na manuteno de objetivos conquistados e no isolamento do campo de batalha. Na ofensiva, o apoio eficaz contramobilidade exige o emprego de meios adequados e de efeitos imediatos minas espargveis por meios mecnicos, por exemplo. d. O apoio proteo visa a reduzir ou anular os efeitos das aes do inimigo e das intempries sobre o pessoal, os sistemas de armas e os materiais. Para isso, a engenharia planeja e executa trabalhos de fortificaes de campanha, tais como abrigos, espaldes e limpeza de setores de tiro, e participa ativamente das medidas de contra-vigilncia, como a dissimulao ttica, a camuflagem e o emprego de fumgenos. A engenharia dissimula os seus trabalhos mais crticos e presta assistncia tcnica na camuflagem das atividades de comando e controle e de logstica. Um esforo efetivo de engenharia pode ser atribudo simulao de um quadro ttico que iluda o inimigo, pelo emprego de obstculos, de meios e de posies falsas, auxiliando na proteo das foras. e. O apoio geral de engenharia tem por finalidade apoiar as unidades e as atividades da rea de retaguarda, o que requer inmeros trabalhos de engenharia. Normalmente, o escalo superior assume parte dessas atribuies. O apoio geral compreende a manuteno da rede de estradas e de pontes, a construo e a reparao de instalaes logsticas e de comando e controle, a organizao de posies para a artilharia de campanha e antiarea, o estudo do terreno, a produo de gua tratada, entre outros trabalhos. f. Embora cada forma de manobra ofensiva e cada situao ttica exijam uma anlise prpria, possvel concluir as principais caractersticas dos trabalhos que a engenharia executa em apoio s operaes ofensivas: (1) Reconhecimentos especializados (a) Os reconhecimentos de engenharia nas operaes ofensivas procuram complementar e atualizar, principalmente, dados j obtidos sobre a 5-4

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rede de estradas, os pontos crticos, os recursos locais, as caractersticas geolgicas e topogrficas do terreno, os pontos de suprimento de gua, os obstculos, as armadilhas e as destruies realizadas pelo inimigo e as instalaes. (b) Os reconhecimentos de engenharia so de grande importncia para o ajustamento dos planos s operaes, os quais, em geral, so estabelecidos, inicialmente, base de informaes pouco precisas e de hipteses sobre o terreno de posse do inimigo. (2) Estradas (a) Nas operaes ofensivas, os trabalhos de estradas visam, particularmente, conservao e reparao das estradas existentes ou aos melhoramentos que permitam aumentar sua capacidade de trfego. Os trabalhos de construo se reduzem ao mnimo indispensvel, limitando-se a pequenos trechos de estradas ou a pistas para atender a necessidades locais ou evitar trechos interrompidos. (b) Nos escales diviso e brigada, tm grande importncia os trabalhos de reparao destinados a eliminar os efeitos causados pela ao do inimigo sobre as estradas. (c) Para cada escalo, selecionada uma rede mnima de estradas a ser mantida em condies de trfego, abrangendo: 1) a estrada principal de suprimento de capacidade adequada para o escalo considerado, a partir do seu limite de retaguarda at a sua rea de apoio logstico, e, quando for o caso, da s reas de trens de estacionamento dos elementos subordinados; 2) a(s) estrada(s) principal(is) de suprimento para os elementos subordinados, entre o limite de retaguarda do escalo considerado e os limites de retaguarda dos escales subordinados, com a finalidade de manter o fluxo logstico entre as instalaes logsticas que apiam os escales subordinados e as suas prprias reas de apoio logstico; 3) estradas ou pistas que permitam, quando necessrio: a) atender s necessidades operacionais dos elementos de primeiro escalo; b) apoiar os elementos que executam as aes em profundidade; c) apoiar as foras de segurana; d) apoiar a reserva quando empregada; e) atender ocupao e s mudanas de posio da artilharia; f) atender s necessidades de outras instalaes logsticas e necessidades de suprimento e evacuao; e g) atender outras imposies do escalo superior ou provocadas pela evoluo da situao ttica e outras necessidades especficas do escalo apoiado. (3) Pontes (a) A engenharia deve manter as pontes existentes com suas melhores caractersticas tcnicas, construir pontes e pontilhes com o material encontrado na rea e lanar pontes de equipagem, tudo isso visando 5-5

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necessidade de assegurar o transporte de suprimentos e o movimento continuado nas estradas destinadas ao emprego pelo escalo considerado. (b) Para o atendimento a essas necessidades, a engenharia de determinado escalo, em certos casos, pode receber apoio do escalo superior, normalmente, sob a forma de apoio suplementar. (c) As brigadas blindadas contam, em determinadas situaes, com um elemento de acompanhamento, cuja engenharia encarrega-se dos trabalhos de manuteno da rede de estradas, liberando a engenharia daquelas brigadas desses encargos. (d) A brigada de cavalaria mecanizada recebe, muitas vezes, misses profundas, afastadas do grosso do escalo que a enquadra. Nesses casos, no comum receber uma tropa de acompanhamento e nem contar com o apoio cerrado da engenharia do escalo superior. Deve haver uma preocupao para o estabelecimento de uma ligao, mesmo sumria, para a retaguarda, por parte da brigada. Por esses motivos, nessas situaes comum ocorrer o reforo, em pessoal e em material de engenharia, da diviso de exrcito para a brigada. (e) O material de pontes da engenharia de brigada apresenta limitaes, decorrentes de sua quantidade. Entretanto, quando convenientemente reforada em meios, a brigada adquire a capacidade de realizar uma transposio imediata. (4) Organizao do terreno (a) Os trabalhos de fortificaes de campanha tambm so necessrios nas operaes ofensivas. (b) Na fase que antecede o desembocar do ataque, os trabalhos de fortificaes de campanha compreendem, principalmente, a construo de instalaes para o comando e para a observao, a construo de obstculos para proteger os flancos e as partes da frente onde no se realiza o ataque. Desses trabalhos, cabe engenharia queles que exigem pessoal e equipamentos especializados. (c) Os trabalhos realizados para permitir o desembocar do ataque, normalmente incluem, entre outros, a abertura de trilhas e brechas em obstculos, construo de vaus, levantamento de obstculos e balizamento de vaus. (d) Os trabalhos no desembocar do ataque podem ser realizados por qualquer escalo de engenharia disponvel para apoiar a operao ofensiva. Em princpio, os elementos de engenharia da brigada designados para apoiar as tropas que realizam o ataque so preservados, no sendo utilizados nesses trabalhos, evitando perdas e desgaste prematuros, permitindo assim um apoio eficiente s tropas apoiadas. (e) Durante o ataque, os trabalhos de fortificaes de campanha tm lugar para proteo de flancos expostos e, nas paradas, para cooperao na manuteno do terreno conquistado. (f) Os trabalhos correntes de fortificaes de campanha, tais como a abertura de passagens nos obstculos criados pelo inimigo, no so atribuies exclusivas da engenharia; so da responsabilidade das tropas de todas as armas. Cabe s tropas de engenharia aqueles trabalhos que exijam tcnica ou 5-6

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equipamento especializado, a construo de abrigos e observatrios para o comando e outros trabalhos de interesse geral. (g) No ataque, frente da posio defensiva do inimigo, as foras amigas se defrontam com maior densidade de obstculos, cuja remoo superior s possibilidades normais das unidades das armas bsicas, ampliando a ao da engenharia que, para apoi-las, deve: 1) cooperar na abertura de passagem atravs dos obstculos artificiais e dos campos de minas, para permitir a progresso das tropas a p; e 2) alargar essas passagens para atender ao trfego das viaturas e armas de apoio. (h) As condies e a tcnica para o estabelecimento das passagens dependem, principalmente, da natureza do obstculo e da situao ttica. (i) Necessidades mnimas de passagens em obstculos 1) Quando a transposio realizada por tropa que emprega, inicialmente, elementos embarcados (motorizados, mecanizados ou blindados): a) batalho, regimento, fora-tarefa de batalho e foratarefa de regimento, em primeiro escalo uma brecha de sete metros por companhia, esquadro, fora-tarefa de companhia ou fora-tarefa de esquadro, em primeiro escalo; b) para assegurar a dupla circulao dos veculos, uma brecha de quatorze metros por brigada. 2) Quando a transposio realizada, inicialmente, por elementos a p: a) elementos do ataque principal batalho, regimento, fora-tarefa de batalho, fora-tarefa de regimento uma trilha por peloto em primeiro escalo; b) elementos do ataque secundrio uma trilha por companhia, esquadro, fora-tarefa de companhia ou fora-tarefa de esquadro, em primeiro escalo; c) armas de apoio, carros de combate, viaturas uma brecha de sete metros por batalho, regimento, fora-tarefa de batalho ou fora-tarefa de regimento, em primeiro escalo; d) para assegurar a dupla circulao dos veculos, uma brecha de quatorze metros por brigada. (j) Efetivo normal para os trabalhos de abertura de passagens em obstculos: 1) um grupo de engenharia por trilha; 2) um peloto de engenharia de combate por brecha simples (sete metros) ou brecha dupla (quatorze metros); e 3) a adoo de meios modernos (explosivos)podero reduzir estes efetivos. (k) s tropas de engenharia cabe, tambm, a assistncia tcnica, a superviso e a inspeo de trabalhos de camuflagem realizados por todas as unidades e a execuo dos trabalhos especiais dessa natureza. (l) Maiores detalhes sobre a participao da engenharia em trabalhos de organizao do terreno so encontrados no Captulo 11 deste manual. 5-7

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(5) Suprimento (a) Embora no seja encargo direto da engenharia, o suprimento de classe IV (material para manuteno de estradas, material para reparao de pontes, material para construo de pontes de circunstncia) assume grande importncia para a realizao de seus trabalhos, em particular pelo seu grande volume e tonelagem. Por isso, em princpio, tal suprimento deve ser feito enfatizando o aproveitamento de recursos locais, o que requer um planejamento minucioso e conjunto entre a engenharia, a logstica e o estado-maior. (b) Para permitir a continuidade de apoio e o avano dos postos de suprimento de gua, deve ser mantida uma reserva de equipamento. Os postos de suprimento so recolhidos e passam a constituir a reserva a partir da abertura de novos postos frente. (6) Instalaes As instalaes tm suas necessidades grandemente influenciadas pela poltica de destruies adotada pelo inimigo. Os trabalhos de instalaes so reduzidos ao mnimo indispensvel, atendendo s necessidades essenciais para os rgos de comando e controle e para o apoio logstico do escalo apoiado. (7) Estudo do terreno e cartografia (a) Cabe engenharia a elaborao do estudo do terreno, sob o ponto-de-vista tcnico-ttico, a fim de assessorar o comandante na sua deciso e o seu estado-maior no planejamento da operao. (b) A anlise do terreno assume importncia capital na concepo e na conduo das operaes, uma vez que o defensor busca a mxima utilizao do terreno em proveito de sua manobra. Durante a fase de planejamento e de preparao da operao, o engenheiro de cada escalo assessora o comandante na identificao dos efeitos do terreno sobre as operaes das foras amigas e inimigas. Especificamente, nos escales diviso de exrcito e superiores, equipes de engenheiros fornecem a anlise tcnico-ttica sobre cobertas e abrigos, campos de tiro, movimento atravs campo, capacidade de estradas e pontes, corredores de mobilidade, entre outros. Quando o terreno modificado pelas aes de combate, atualizam seus bancos de dados e preparam novos produtos. As informaes necessrias so transmitidas pelos canais tcnicos. Os meios de produo cartogrfica atualizam as cartas j com as modificaes do terreno, como a localizao dos obstculos e os dados logsticos. Os aspectos militares do terreno, os pontos de controle para o apoio de fogo ou os calcos tticos podem ser impressos diretamente sobre as cartas ou os acetatos. Os engenheiros cartogrficos tambm podem colaborar no sistema de controle areo de aerdromos, em apoio s unidades da FATOT. g. A produo de gua tratada no escalo exrcito de campanha realizada pela engenharia, utilizando os recursos locais complementados pelos seus meios orgnicos. Nos escales diviso de exrcito e brigada, essa tarefa realizada pelas unidades logsticas, com seus prprios meios (pessoal e material) de engenharia. h. Quando ocorrer a necessidade da engenharia atuar na defesa dos seus canteiros de trabalho ou na sua autodefesa, as atividades consideradas imprescindveis no devem sofrer soluo de continuidade. 5-8

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i. No que se refere ao apoio geral de engenharia, em particular as instalaes e a produo de material de cartografia e de gua tratada, o principal aspecto a considerar o de que as necessidades esto localizadas em territrio anteriormente ocupado pelo inimigo. ARTIGO II PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DE EXRCITO 5-6. PLANEJAMENTO a. O planejamento da engenharia de exrcito considera a faixa do terreno compreendido entre o limite de retaguarda do exrcito de campanha e os objetivos previstos na operao. O estudo tcnico do terreno realizado pela E Ex parte importante desse planejamento , onde so estudados, com detalhes, os aspectos gerais do terreno que interessam engenharia, destacando-se a natureza geolgica do solo, a rede de estradas existente e necessria s operaes, os pontos crticos a manter, os cursos de gua a transpor e os recursos locais existentes. b. O planejamento da engenharia de exrcito, realizado com bastante antecedncia, conduz ao preparo oportuno, na zona do interior, do equipamento de engenharia necessrio ao apoio das operaes, tanto quantitativamente quanto aos tipos especiais a empregar. c. O planejamento da engenharia de exrcito comporta diversas fases, de acordo com os planos tticos e administrativos. Desses planos decorre para a engenharia a fixao de uma fase inicial, at a concluso da primeira mudana de posio do grupamento logstico recuado, com a conseqente mudana do limite de retaguarda do exrcito de campanha. Essa primeira mudana e as seguintes importam em um reajustamento total do desdobramento da engenharia de exrcito. d. Os prazos necessrios mudana de um limite de retaguarda de exrcito de campanha so longos e esto presos a exigncias de ordem logstica, particularmente mudana das reas de apoio logstico. Devido s necessidades de apoio aos elementos subordinados e face aos trabalhos de instalao do grupamento logstico recuado, preciso que a engenharia do escalo superior inicie a liberao da engenharia de exrcito dos trabalhos de retaguarda, antes da entrada em vigor do novo limite, para permitir que o desdobramento da engenharia de exrcito j esteja concludo quando isso ocorrer. A substituio da engenharia de exrcito pela engenharia do CECLTOT, antes da hora prevista, possibilitada pelos canais tcnicos de engenharia, que asseguram as ligaes diretas entre as duas engenharias, permitindo a antecipao do desdobramento da engenharia do escalo superior. e. Embora caiba engenharia do CECLTOT os trabalhos de ferrovias e oleodutos de seu interesse na zona de ao do exrcito de campanha, 5-9

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possvel que esses trabalhos possam ser atendidos pela engenharia de exrcito, caso o escalo superior no tenha meios para faz-los. f. muito importante no planejamento da engenharia de exrcito, a coordenao com a primeira e a quarta sees do estado-maior desse grande comando, a fim de determinar as necessidades de construo e de reparao das reas de apoio logstico do exrcito de campanha, permitindo que o planejamento do transporte de suprimentos fique coordenado com o progresso dos trabalhos de engenharia nessas reas. g. Os trabalhos de instalao de uma rea de apoio logstico do exrcito de campanha necessitam de grandes efetivos de engenharia, particularmente, na rea onde se desdobra o grupamento logstico recuado. Para que outras misses da engenharia de exrcito no venham a ser prejudicadas, necessrio o estabelecimento de prioridades nesses trabalhos de construo, no conjunto da operao, e a reduo, ao mnimo possvel e necessrio, de novas construes, procurando-se utilizar as existentes nos locais. h. H uma preocupao constante do engenheiro em recuperar o material de pontes de equipagem empregado pelas brigadas e pelas divises, seja para restitu-lo s mesmas ou para empreg-lo em operaes futuras. i. O desdobramento dos meios de engenharia nas operaes ofensivas comporta-se como uma mola. No incio dessas operaes, os meios da engenharia de exrcito esto, normalmente, comprimidos e se distendem proporo que for sendo conquistado terreno ao inimigo. Ao final de cada fase da operao, esses meios devem ter atingido sua mxima distenso. necessrio para a execuo da fase seguinte que o escalo superior substitua a engenharia de exrcito nos seus trabalhos de retaguarda, para permitir que os meios novamente se comprimam e fiquem em condies de apoiar as operaes que se seguem. 5-7. EMPREGO a. Normalmente, a engenharia de exrcito desdobra seus meios de modo a atender: (1) s necessidades de trabalhos na rea de retaguarda do exrcito de campanha; (2) s necessidades de trabalhos adicionais em apoio aos elementos subordinados. b. Na ofensiva, essencial que o grupamento de engenharia retaguarda do elemento de manobra responsvel pela ao principal do exrcito de campanha, devido importncia e profundidade da misso que esse elemento normalmente realiza, tenha na sua constituio meios de engenharia de combate e de engenharia de pontes. c. Durante a operao, a engenharia de exrcito deve dispor de meios para assumir os encargos de trabalhos em reas que venham a ficar sob sua 5-10

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responsabilidade direta, devido ao deslocamento do limite de retaguarda das divises, ou sob sua responsabilidade de execuo, devido ao deslocamento do limite avanado de trabalho. d. O estabelecimento do limite avanado de trabalho, em princpio, deve permitir engenharia de exrcito, com os meios disponveis para apoiar os elementos subordinados, assumir o encargo de todos os trabalhos na rea correspondente. Quando necessria a execuo de trabalhos de apoio muito frente, em princpio, a engenharia de exrcito executa-os como um trabalho especfico, no estabelecendo um limite avanado de trabalho. ARTIGO III PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DIVISIONRIA 5-8. PLANEJAMENTO a. O planejamento da operao, no escalo diviso, conduzido em fases, de acordo com os planos tticos. Disso decorre, para a engenharia divisionria, a fixao de uma fase inicial at a mudana do limite de retaguarda da diviso ou do limite avanado de trabalho da engenharia de exrcito, implicando no reajustamento de grande parte da engenharia da diviso empenhada em trabalhos retaguarda. A fase seguinte, quando for o caso, raramente pode ser planejada em detalhes desde o incio, devendo ser feito com o decorrer das operaes , medida que as informaes forem sendo obtidas e os planos de operaes venham sendo completados. b. No incio das operaes ofensivas, os meios da engenharia divisionria esto, normalmente, concentrados, permitindo nessa ocasio um melhor apoio s brigadas. No final de cada fase das operaes, esses meios esto distendidos ao mximo. necessrio que para a fase seguinte o escalo superior substitua a engenharia divisionria nos trabalhos de retaguarda, permitindo que os meios novamente sejam centralizados, ficando em condies de apoiar as operaes que se seguem. c. No planejamento dos trabalhos, deve-se assinalar a necessidade de a engenharia divisionria tomar a seu cargo, o mais cedo possvel, os trabalhos que sejam de interesse futuro, principalmente os de pontes, tendo em vista que os trabalhos realizados pelas brigadas, face s caractersticas de suas operaes, em geral, no atendem s exigncias imediatas da diviso de exrcito. d. Ao planejar o apoio de engenharia a uma operao ofensiva, cabe ao engenheiro divisionrio estudar as necessidades estimadas de trabalhos de engenharia em toda a zona de ao da diviso, isto , numa rea cujos limites so, retaguarda, o limite de retaguarda da diviso e, frente, a linha de objetivos cuja conquista foi atribuda diviso.

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e. No seu planejamento, o engenheiro da diviso preocupa-se com as fases seguintes, antecipando-se, se necessrio, aos planejamentos em curso no estado-maior da diviso, verificando a possibilidade de atender s necessidades futuras em apoio de engenharia, com os meios que dispe, ou mesmo, mediante a solicitao de meios suplementares ao escalo superior. 5-9. EMPREGO a. No ataque (1) No ataque, a engenharia divisionria desdobra os seus meios de forma a: (a) assegurar, na rea de retaguarda da diviso, em particular, a manuteno em condies de trfego da rede rodoviria e pontos crticos necessrios manobra no seu duplo aspecto, operacional e administrativo; (b) apoiar as brigadas, particularmente, realizando trabalhos na retaguarda de suas zonas de ao; (c) realizar trabalhos nas zonas de ao das brigadas quando, sendo de seu interesse futuro, apresentarem grande importncia sob o ponto de vista operacional ou tcnico; (d) ficar em condies de: 1) assumir a responsabilidade pelos trabalhos de engenharia em reas que venham a ficar sob sua responsabilidade direta, devido ao deslocamento do limite de retaguarda das brigadas; 2) assumir a responsabilidade pela execuo dos trabalhos em reas das brigadas, pela necessidade de levar frente o apoio s mesmas; 3) apoiar novos meios que venham a ser empregados pela diviso. (2) O apoio s brigadas feito, geralmente, pela realizao de trabalhos e pelo reforo de material de engenharia, principalmente, equipamento de terraplanagem e material de pontes e equipes de pontes lanadas de viaturas blindadas (PLVB). Quando o apoio consistir na realizao de trabalhos, emprega-se a engenharia sob a forma de apoio suplementar. (3) Os meios de engenharia a serem empregados em reas que venham a ficar sob a responsabilidade da engenharia divisionria, ou que visem a levar mais frente o apoio s brigadas ou a apoiar novos elementos, so meios mantidos prontos desde o incio ou recuperados de trabalhos j concludos. Para que essa recuperao se processe em tempo til, so imprescindveis previses adequadas nos planos elaborados. b. No aproveitamento do xito e na perseguio (1) No aproveitamento do xito e na perseguio, o apoio de engenharia reveste-se de aspectos semelhantes queles abordados na marcha para o combate, no que se refere ao apoio aos elementos lanados frente do grosso, devendo, no entanto, chamar-se a ateno que o grosso pode ainda estar empenhado em aes tticas, no podendo, muitas vezes, prescindir de apoio de engenharia.

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(2) A engenharia divisionria procura recuperar o mximo de meios em apoio s brigadas, a fim de poder se lanar para a frente e ficar com flexibilidade suficiente para atender s necessidades de apoio decorrentes de uma rpida mudana de situao. 5-10. APOIO DO ESCALO SUPERIOR a. No ataque, as unidades orgnicas da engenharia divisionria podem no atender, em determinadas circunstncias, s necessidades da diviso. Nesse caso, a engenharia de exrcito, atravs do apoio suplementar, assume os encargos na retaguarda da zona de ao da diviso, de modo a liberar a engenharia divisionria para apoiar as aes ligadas ao combate. b. No ataque centralizado, esse apoio levado, normalmente, at prximo linha de contato. Periodicamente, o apoio de engenharia do exrcito de campanha avana, em princpio, aps a conquista de determinadas linhas de objetivos, o que permite um reajustamento dos meios da engenharia divisionria, para manter a continuidade de apoio s tropas empenhadas no combate. c. O reforo de meios de engenharia em pessoal, do exrcito de campanha diviso, no comum no ataque. No entanto, normal e freqente o reforo diviso de material das subunidades de engenharia especializadas, orgnicas da engenharia de exrcito (pontes de equipagem, caminhes basculantes e equipamentos mecnicos e equipes de PLVB). d. Quando a diviso for empregada na perseguio, normalmente, a engenharia do escalo superior segue a sua retaguarda, assumindo os encargos de manuteno de estradas e realizando outros trabalhos necessrios, de modo a manter a engenharia divisionria em condies de apoiar as aes dos elementos de manobra da diviso. e. O apoio de engenharia proveniente do exrcito de campanha pode ser estabelecido previamente por esse escalo ou resultar de entendimentos estabelecidos pelo contato direto entre o engenheiro divisionrio e o engenheiro de exrcito, pelos canais tcnicos de engenharia. ARTIGO IV PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DE BRIGADA 5-11. EMPREGO a. A engenharia da brigada desdobra-se para apoiar uma operao ofensiva, da seguinte maneira: (1) elementos em apoio s peas de manobra da brigada, em princpio, dentro das dosagens bsicas preestabelecidas (sob a forma de apoio direto ou na situao de reforo); 5-13

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(2) elementos em apoio suplementar engenharia atribuda aos elementos de primeiro escalo, particularmente, para a realizao de trabalhos especficos no desembocar do ataque, ou qualquer trabalho bem definido mais em profundidade, dentro da zona de ao desses elementos; (3) elementos em apoio ao conjunto, para a execuo de trabalhos do interesse do conjunto da brigada, principalmente de estradas e pontes, e os trabalhos necessrios s instalaes logsticas da brigada. Esses elementos em geral a engenharia de brigada menos os elementos em apoio s tropas em primeiro escalo, so responsveis pelo apoio reserva da brigada, quando empregada. b. O apoio de engenharia aos elementos de manobra da brigada feito sob a forma de apoio direto ou na situao de reforo. A adoo de uma ou de outra funo, entre outros fatores, do grau de centralizao da operao. Inicialmente, a forma mais adequada o apoio direto, mais no aproveitamento do xito e na perseguio, a situao de comando de reforo, normalmente, adotada. c. Depois de levantar as necessidades de engenharia para apoiar os elementos de manobra, os meios de engenharia so atribudos pelo engenheiro da brigada, visando a atender quelas necessidades at a conquista dos objetivos impostos. d. No desembocar do ataque, a abertura de trilhas e brechas nos obstculos, o levantamento de obstculos, a preparao e o balizamento de vaus, a construo de pontilhes e portadas, entre outros trabalhos, fazem com que as necessidades de apoio de engenharia se apresentem maiores que no restante da operao. Para atender a esse acrscimo momentneo, a engenharia de brigada presta um apoio suplementar engenharia atribuda aos elementos de primeiro escalo. Os meios para atender essas necessidades so os previstos para apoiar a reserva e, se for o caso, o apoio suplementar propiciado pelo escalo superior de engenharia. No caso de ultrapassagem, possvel e normal, o emprego tambm da engenharia da tropa ultrapassada, que se encontra em contato. e. No incio da ofensiva, normalmente exeqvel a engenharia da brigada proporcionar um forte apoio aos elementos de ataque. Na conduta do combate e no aproveitamento do xito, as necessidades de apoio ao conjunto aumentam e a preocupao do engenheiro da brigada com a prestao oportuna do apoio s tropas em primeiro escalo. Com a evoluo do combate, os elementos de engenharia vo sendo distribudos no terreno, na realizao dos trabalhos, o que impe uma atenta superviso, por parte do engenheiro da brigada, para recuperar elementos cujas misses esto concludas ou se tornaram secundrias, a fim de atender s novas exigncias de apoio. f. O engenheiro da brigada faz sentir sua influncia na conduta do combate, ao manter os meios de engenharia sempre em condies de atender s necessidades de apoio, quer tenham sido consideradas no planejamento prvio, quer surjam de situaes imprevistas. 5-14

C 5-1 5-12. APOIO DO ESCALO SUPERIOR

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a. A insuficincia dos meios em pessoal da engenharia de brigada, em particular, no desembocar do ataque, torna necessrio, freqentemente, o apoio do escalo superior sob a forma de apoio suplementar. Outra forma da diviso de exrcito apoiar a brigada o reforo de material e, em certos casos, tambm de pessoal. b. No prosseguimento da operao, em aproveitamento do xito ou em perseguio, o apoio de engenharia se traduz pelo progressivo desdobramento da engenharia do escalo superior retaguarda da brigada, assumindo os encargos de conservao das estradas necessrias logstica, liberando assim a engenharia da brigada para o apoio frente. Quando houver uma tropa de acompanhamento, os encargos de estradas ficam a cargo da engenharia dessa tropa.

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CAPTULO 6 A ENGENHARIA NAS OPERAES DEFENSIVAS

ARTIGO I CONCEPO GERAL DO APOIO DE ENGENHARIA NA DEFENSIVA 6-1. GENERALIDADES a. Uma operao defensiva visa normalmente deter e/ou destruir as foras inimigas, criando, quando necessrio, as condies para a passagem ofensiva. Para cooperar com essa meta, a engenharia planeja, coordena e sincroniza seus esforos em toda a rea de operaes, provendo apoio s aes em profundidade, na rea de segurana, na rea de defesa avanada e na rea de retaguarda. b. O esforo da engenharia no apoio s operaes em profundidade inclui tanto a anlise do terreno para o levantamento de provveis locais para zonas de reunio, rgos de comando e controle e instalaes logsticas inimigas, como o planejamento e o lanamento de obstculos que dificultem a progresso, separem as foras inimigas ou interditem os seus eixos de aproximao. c. Na defesa em posio (de rea ou mvel), o engenheiro assessora a seleo e a configurao de reas de engajamento, particularmente na integrao dos obstculos tticos com os fogos diretos e indiretos planejados. O apoio de engenharia tambm coordena e realiza os trabalhos que restrinjam a liberdade de manobra inimiga e aumentem a proteo das foras amigas, alm de ficar em condies de apoiar a mobilidade das foras de contra-ataque. d. Nas reas de retaguarda, o engenheiro assegura a proteo do sistema de comando e controle e das instalaes de apoio logstico, principalmente provendo assistncia tcnica ou construindo abrigos e obstculos que fortale6-1

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am a posio defensiva e mantenham a rede de estradas necessria s operaes. 6-2. MISSO a. Nas operaes defensivas, a misso principal da engenharia aumentar o poder combativo das nossas foras e reduzir o do inimigo, principalmente por meio das misses de apoio contramobilidade, proteo e mobilidade. Essas funes da engenharia, acrescidas dos trabalhos de apoio geral, constituem-se em fator multiplicador do poder de combate e da eficincia das foras em campanha. b. Desse modo, a engenharia atua sobre o terreno para aumentar o seu valor defensivo, reduzir a mobilidade das foras adversas e propiciar a proteo e a mobilidade s foras amigas. Esse esforo materializado pela execuo de trabalhos de engenharia prioritariamente em apoio aos elementos de manobra e reserva quando empregada. 6-3. PLANEJAMENTO DO APOIO a. Na defensiva, a engenharia atua sobre o terreno para aumentar o seu valor defensivo, reduzir a mobilidade do inimigo e proporcionar proteo e mobilidade s foras amigas. Esse apoio de engenharia abrange as foras empregadas nas reas de segurana, de defesa avanada e de retaguarda. As prioridades e os prazos para o apoio a essas foras so estabelecidos em funo dos prazos provveis de interveno do inimigo, da forma de manobra adotada e das necessidades (no tempo e no espao) dos trabalhos de engenharia. b. Esse planejamento para o apoio s operaes defensivas baseia-se no estudo de situao do processo de tomada de deciso operacional. So aspectos importantes a considerar nesse estudo: (1) a perfeita compreenso da inteno do comandante ttico, o que possibilita o planejamento de um sistema de obstculos que no s restrinja a liberdade do atacante nas reas desejadas, mas tambm que apie os contraataques e que facilite as operaes futuras; (2) a identificao das tarefas crticas de engenharia o mais cedo possvel, possibilitando o incio dos trabalhos mesmo antes da concluso dos planejamentos; (3) a rpida transio para a ofensiva da organizao adotada pela engenharia na defensiva, observando que a reserva deve ter sempre uma tropa de engenharia em condies de apoi-la e que os obstculos planejados no devem dificultar a execuo dos contra-ataques; (4) a necessidade de adoo de medidas de segurana que previnam a identificao prematura da posio defensiva, particularmente dos obstculos lanados; (5) a necessidade de dispor de tempo e meios de transporte para levar uma grande quantidade de materiais de construo, de engenharia e de minas 6-2

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e armadilhas para a preparao da posio; e (6) o planejamento e a preparao de obstculos antes do incio das hostilidades, quando possvel, provendo um importante apoio s foras de cobertura. c. No planejamento do apoio de engenharia s operaes defensivas, o engenheiro considera os fatores misso, terreno, inimigo, meios e tempo disponvel. Em conseqncia, por exemplo, a misso de manter o terreno pode requerer prioridade na contramobilidade e na proteo; a economia de foras pode exigir apoio adicional do escalo superior de engenharia para uma unidade cumprir a sua misso; a anlise do terreno pode indicar os obstculos mais apropriados para um corredor de mobilidade; o levantamento das capacidades da engenharia inimiga pode fornecer indcios sobre a mobilidade das foras inimigas; a disponibilidade dos meios pode ser um aspecto crtico na distribuio do apoio aos elementos de manobra; o prazo disponvel pode obrigar o planejador a definir a prioridade e a urgncia das tarefas crticas, inclusive a elaborao de ordens, os ensaios e as inspees. d. O comandante da engenharia define, o mais cedo possvel, a organizao e o desdobramento que melhor apie a manobra ttica, estabelecendo a forma de apoio ou a situao de comando que melhor atenda as tropas apoiadas. Normalmente, a maioria das tropas de engenharia empregada sob as formas de apoio ao conjunto ou de apoio direto, permitindo a distribuio eficiente dos recursos de engenharia e a centralizao dos meios nas tarefas mais prioritrias da defesa. e. Os meios de engenharia em pessoal no permanecem em reserva, mas devem ficar em condies de prover apoio manobra da reserva, particularmente nos contra-ataques. Assim, o elemento de engenharia designado participa, inicialmente, da preparao da posio defensiva e apia a reserva quando empregada. Isto exige tempo suficiente para o planejamento, o apronto operacional e o ensaio, antes da execuo desse apoio. Dependendo da situao, estas aes podem requerer de 12 a 24 horas. f. Apoio na defesa mvel (1) O planejamento de engenharia considera as peculiaridades das formas de manobra da defesa em posio - a defesa mvel e a defesa de rea, podendo uma situao defensiva combinar elementos de ambas as formas. (2) A defesa mvel busca destruir as foras inimigas, combinando fogo e manobra, aes defensivas e ofensivas. O atacante dever ser destrudo no interior do setor defensivo, por meio de contra-ataques de foras poderosas, com mobilidade igual ou superior do inimigo, que devem atingir as foras atacantes no lugar e no momento mais vulnervel. (3) Em conseqncia, h grande nfase do apoio mobilidade. As tropas de engenharia em apoio s foras de contra-ataque so reforadas com meios de abertura de passagens em obstculos e de transposio de brechas. Isso permite que estejam preparadas para ultrapassar obstculos naturais, como cursos de gua e taludes de estradas, e obstculos artificiais lanados por meios areos ou terrestres, alm de coordenar as passagens deixadas nos 6-3

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obstculos lanados pelas foras amigas. Elas tambm balizam pistas e constrem trechos de estradas para facilitar o movimento das foras amigas para as posies defensivas. (4) O sucesso da defesa mvel depende da correta integrao da manobra, do fogo e dos obstculos para restringir a liberdade de manobra do inimigo no interior da penetrao mxima admitida. No interior desta regio, os obstculos tticos so planejados para romper o dispositivo, retardar as foras atacantes e cooperar na separao dos seus escales. O tipo e a localizao desses obstculos devem tambm facilitar as aes de contra-ataque. Outros obstculos so colocados para bloquear a progresso inimiga. Em conseqncia, algumas restries para a localizao de obstculos so comuns, visando no dificultar a manobra das foras de contra-ataque; alguns elementos de engenharia podem ser empregados descentralizadamente, inclusive na situao de comando de reforo, permitindo a flexibilidade necessria aos comandantes tticos. (5) A engenharia apia tambm a preparao de posies em profundidade. O nucleamento defensivo totalmente planejado, mas como normal no haver recursos de engenharia suficientes, os ncleos prioritrios so identificados e construdos. Na rea de retaguarda, a proteo de tropas e instalaes aumentada pela construo de obstculos de proteo local. g. Apoio na defesa de rea (1) Uma defesa de rea visa negar o acesso do inimigo a uma regio do terreno ou a instalaes, por um perodo de tempo determinado. A manuteno do terreno obtida por meio de uma srie de posies defensivas, de onde o inimigo pode ser destrudo pelo fogo e pela manobra. O grosso das foras defensivas combate frente em posies bem preparadas, permanecendo uma pequena fora mvel como reserva. (2) A preparao da posio defensiva a chave para uma defesa de rea e exige enorme apoio de engenharia nessa fase. Manter a centralizao das unidades e dos recursos de engenharia o mtodo mais eficiente para a organizao da posio defensiva. Portanto, os elementos de engenharia permanecem sob o comando de seus prprios comandantes e so empregados em uma das formas de apoio. Aps a abordagem do inimigo, um efetivo mnimo de engenharia apia (ou continua apoiando) os elementos de primeiro escalo sob uma forma de apoio ou situao de comando, para possibilitar a rpida recuperao de obstculos e ncleos de defesa e prover apoio aos contraataques locais. Os meios disponveis de engenharia deslocam-se para trabalhar nas linhas de defesa subseqentes mais em profundidade. (3) Obstculos tticos so usados para conduzir o inimigo para o interior das reas de engajamento selecionadas. Outros obstculos tticos fixam o inimigo na rea de engajamento e barram a sua progresso. Obstculos lanados frente das reas de engajamento procuram dissociar (fracionar) os escales inimigos e permitir ao defensor combater o inimigo por partes. Adicionalmente, obstculos so lanados para barrar a progresso inimiga em vias de acesso que lhe permitiria evitar a defesa principal. As diretrizes para o lanamento de obstculos so to permissivas quanto possvel para assegurar 6-4

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a liberdade de manobra necessria para os comandantes subordinados integrarem os obstculos com o fogo e a manobra. (4) Os elementos de manobra de 1 escalo constrem ncleos de defesa, capazes de resistir aos fogos de artilharia, e obstculos de proteo local densos e intercalados em profundidade, ao redor e no interior das posies de combate, dificultando o assalto final do inimigo. (5) Quando for o caso, um ponto forte pode ser construdo para negar um acidente capital ao inimigo e forar seu movimento para outra direo. A construo de um ponto forte requer considervel tempo e apoio de engenharia. Geralmente, um elemento de engenharia do mesmo valor que a tropa defensora trabalha durante uma jornada para organizar um ponto forte. h. Passagem para a ofensiva - A iniciativa e as operaes ofensivas so vitais para o combate. As oportunidades para a passagem ofensiva so continuamente buscadas durante a atitude defensiva. Sistemas celulares e zonas de obstculos, coerentes com a manobra e a inteno do comandante ttico, propiciam a liberdade de manobra e a ocorrncia de aes ofensivas. Os engenheiros de todos os escales planejam a transio para a ofensiva como um aspecto importante para o prprio sucesso da defensiva. A organizao da engenharia para o apoio s operaes defensivas deve prover o apoio necessrio ao movimento e s aes de desorganizao do ataque inimigo. 6-4. EXECUO DO APOIO a. O sistema engenharia na defensiva fornece o apoio contramobilidade, mobilidade, proteo e o apoio geral em proveito de todas as foras em campanha, atravs dos mais diversos trabalhos. Alguns trabalhos so mais especficos para um determinado tipo de apoio, como o emprego de obstculos na contramobilidade. Outros trabalhos so executados em mais de um tipo de apoio, como o balizamento de pistas no apoio mobilidade e a conservao de estradas no apoio geral s atividades de retaguarda. Outros ainda esto presentes em todas as atribuies de engenharia, como os reconhecimentos especializados. b. O apoio contramobilidade direcionado no sentido de deter, retardar ou canalizar o movimento do inimigo. O sistema engenharia na defensiva, prioritariamente, planeja, coordena, supervisiona e lana obstculos tticos que complementam e integram o esquema de manobra, para restringir a capacidade do inimigo de mover, emassar e reforar suas tropas. O planejamento dos obstculos resulta em um sistema coordenado e sincronizado de obstculos que apia a manobra ttica e aumenta a eficincia dos fogos das foras amigas. Em todos os escales, o engenheiro assessora tambm a elaborao de diretrizes, que definam a autoridade para a localizao de obstculos, bem como a responsabilidade pelo controle e pela difuso das informaes sobre os mesmos. c. O apoio proteo visa reduzir ou anular os efeitos das aes do inimigo e das intempries sobre o pessoal, os sistemas de armas e os materiais. 6-5

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Para isso, a engenharia planeja e executa trabalhos de fortificaes de campanha, tais como abrigos, espaldes e limpeza de setores de tiro, e participa ativamente das medidas de contra-vigilncia, como a dissimulao ttica, a camuflagem e o emprego de fumgenos. As unidades de manobra possuem tambm um papel significativo na organizao da posio defensiva. Os respectivos comandantes so os responsveis pelos trabalhos de fortificao de campanha de interesse de suas unidades, competindo-lhes a execuo com a orientao tcnica da engenharia, podendo esta, eventualmente, fornecer equipes especializadas ou assumir alguns desses trabalhos. Outra contribuio importante do sistema engenharia ocorre nas atividades de camuflagem e de dissimulao ttica. A engenharia dissimula os seus trabalhos mais crticos e presta assistncia tcnica na camuflagem das atividades de comando e controle e de logstica. Um esforo efetivo de engenharia pode ser atribudo simulao de um quadro ttico que iluda o inimigo, pelo emprego de obstculos e de posies falsas, auxiliando a sobrevivncia das foras. d. O apoio mobilidade tem por objetivo manter a liberdade de manobra da fora apoiada. Assim, a engenharia mantm livres de obstculos itinerrios para os contra-ataques, prepara passagens nos obstculos lanados por foras amigas, baliza pistas ou constri pequenos trechos de estradas para apoiar os contra-ataques e os movimentos entre as posies de defesa. Durante o combate, os engenheiros rapidamente balizam o desbordamento de obstculos ou abrem passagens naqueles lanados pelo inimigo ou criados por fogos, sabotagens e destruies. Os engenheiros lanam tambm meios de transposio de curso de gua para apoiar o movimento das foras de segurana, das reservas e das foras de contra-ataque. Sempre que possvel, os itinerrios e as pontes j existentes so utilizados ao mximo. O apoio mobilidade no um objetivo exclusivo da engenharia e as demais tropas tm igualmente as suas responsabilidades, em especial no desbordamento ou na abertura expedita de passagens em obstculos e no deslocamento atravs do campo. e. O apoio geral de engenharia tem por finalidade apoiar as unidades e as atividades da rea de retaguarda, o que requer inmeros trabalhos de engenharia. Normalmente, o escalo superior assume parte dessas atribuies. O apoio geral compreende a manuteno da rede de estradas e de pontes, a construo e a reparao de instalaes logsticas e de comando e controle, a organizao de posies para a artilharia de campanha e antiarea, o estudo do terreno, a produo de gua tratada, entre outros trabalhos. f. Embora cada forma de manobra defensiva e cada situao ttica exijam uma anlise prpria, possvel concluir as principais caractersticas dos trabalhos que a engenharia executa em apoio s operaes defensivas: (1) Reconhecimentos especializados Os reconhecimentos na defensiva visam, essencialmente, complementar os dados necessrios para o estudo do terreno. Cabe engenharia colher os informes que possibilitem: (a) a anlise do terreno da rea de operaes; (b) o aproveitamento dos obstculos naturais; (c) a seleo dos tipos e a localizao dos obstculos artificiais, 6-6

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particularmente os campos de minas; (d) a previso de trabalhos a realizar, primordialmente os de estradas, para atender s necessidades do apoio logstico e aos planos de contra-ataques; e (e) o aproveitamento dos recursos locais. (2) Estradas (a) Nas operaes defensivas, a importncia dos trabalhos de estradas decorre da necessidade de assegurar, principalmente, o transporte dos suprimentos e dos materiais necessrios ao preparo da posio e movimentao das reservas e das foras de segurana. Tal como nas operaes ofensivas, esses trabalhos visam, particularmente, conservao e reparao das estradas existentes ou aos melhoramentos que permitam aumentar sua capacidade de trfego. Os trabalhos de construo so reduzidos ao mnimo necessrio. (b) O planejamento da rede mnima de estradas necessria s operaes defensivas de um escalo operacional, e que deve ser mantida em condies de trfego, deve abranger: 1) a estrada principal de suprimento de capacidade adequada para o escalo considerado, a partir do seu limite de retaguarda at a sua rea de apoio logstico, e, quando for o caso, da s reas de trens de estacionamento dos elementos subordinados; 2) a(s) estrada(s) principal(is) de suprimento para os elementos subordinados, entre o limite de retaguarda do escalo considerado e os limites de retaguarda dos escales subordinados, com a finalidade de manter o fluxo logstico entre as instalaes logsticas que apiam os escales subordinados e as suas prprias reas de apoio logstico; 3) estradas ou pistas que permitam, quando necessrio: a) atender s necessidades operacionais dos elementos de primeiro escalo, normalmente da rea de trens at o LAADA; b) ligar a(s) zona(s) de reunio da reserva aos ncleos que deve ocupar ou s posies de ataque previstas nos planos de contra-ataque; c) apoiar os elementos que executam as aes em profundidade; d) apoiar as foras de segurana; e) atender ocupao e s mudanas de posio da artilharia; f) atender s necessidades de outras instalaes logsticas e necessidades de suprimento; g) atender aos planos de retraimento; e h) atender outras imposies do escalo superior e outras necessidades especficas do escalo apoiado. (3) Pontes (a) Os trabalhos de pontes se resumem na conservao e no melhoramento das pontes existentes, permitindo manter o trfego nas estradas, no interior da posio e frente do LAADA, quando do estabelecimento de postos avanados gerais ou fora de cobertura. (b) Podem abranger, tambm, trabalhos de construo de pontilhes 6-7

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e pontes de circunstncia ou de lanamento de pontes e pontilhes de equipagem. Em princpio, todos esses trabalhos so atendidos com os meios orgnicos de engenharia do escalo considerado. (c) Quando for previsto o acolhimento de elementos de fora de segurana, poder haver a necessidade de meios adicionais do escalo superior, principalmente se esse acolhimento se realizar com o LAADA apoiado em curso de gua obstculo. (4) Organizao do terreno (a) Obstculos 1) O planejamento e a execuo do sistema de barreiras constituem as atribuies de maior relevo da engenharia na defensiva. de capital importncia a participao da engenharia de todos os escales nessas atribuies, apesar de serem de responsabilidade dos comandos interessados. No estado-maior desses comandos, cabe ao engenheiro a tarefa principal de estudar e propor sobre o assunto. 2) Considerando o prazo disponvel para a organizao da posio defensiva, as disponibilidades em mo-de-obra, material e meios de transporte e as caractersticas do terreno , o sistema de barreiras visa formar uma srie coordenada de obstculos tticos, com a finalidade de restringir a liberdade de manobra do inimigo e complementar e integrar o esquema de manobra da fora apoiada. Quando a situao ttica exigir e os meios e prazos disponveis permitirem, o sistema de barreiras poder atingir uma forma celular e contnua de obstculos. 3) As tropas de todas as armas e dos servios participam desses trabalhos, cabendo engenharia cooperar sob a forma de recomendaes e de superviso tcnica, bem como realizar trabalhos que exijam tcnica ou equipamento especializado ou que sejam de interesse do conjunto. (b) Trabalhos diversos 1) Os trabalhos correntes de fortificaes de campanha so da responsabilidade das tropas de todas as armas que ocupam uma posio. 2) Cabe s tropas de engenharia aqueles trabalhos que exijam tcnica ou equipamento especializado, a construo de abrigos e observatrios para o comando e outros trabalhos de interesse geral. Pode ainda a engenharia realizar o balizamento e mesmo o preparo parcial ou completo de posies na retaguarda que se destinarem a ser, posteriormente, completadas ou ocupadas por outras tropas combatentes. 3) s tropas de engenharia cabe, tambm, a assistncia tcnica, a superviso e a inspeo de trabalhos de camuflagem realizados por todas as unidades e a execuo dos trabalhos especiais dessa natureza. (c) Maiores detalhes sobre a participao da engenharia em trabalhos de organizao do terreno so encontrados no captulo 11 deste manual e no manual C 31-5 - INTERDIO E BARREIRAS. (5) Instalaes - Os trabalhos de instalaes so reduzidos ao mnimo indispensvel, atendendo s necessidades essenciais para comando e controle e para apoio logstico do escalo apoiado. (6) Manuteno e suprimento (a) O apoio geral de engenharia na defensiva resume-se, principal6-8

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mente, manuteno do equipamento de engenharia orgnico. (b) Embora no seja encargo da engenharia, destaca-se, por sua importncia, nas operaes defensivas, o suprimento de classe IV (material de fortificaes de campanha e material para as barreiras) e de classe V (minas e explosivos). O grande volume desses suprimentos exige um planejamento adequado para sua obteno e oportuna distribuio nos locais de sua utilizao. Cabe ao engenheiro de cada escalo assessorar o comandante e seu estado-maior nesse planejamento. (7) Estudo do terreno e cartografia (a) Cabe engenharia a elaborao do estudo do terreno, sob o ponto-de-vista tcnico-ttico, a fim de assessorar o comandante na sua deciso e o seu estado-maior no planejamento da operao. (b) A anlise do terreno assume importncia capital na concepo e na conduo de operaes defensivas, uma vez que o defensor busca a mxima utilizao do terreno em proveito de sua manobra. Durante a fase de planejamento e de preparao da posio defensiva, o engenheiro de cada escalo assessora o comandante na identificao dos efeitos do terreno sobre as operaes das foras amigas e inimigas. Especificamente, nos escales diviso de exrcito e superiores, equipes de engenheiros fornecem a anlise tcnico-ttica sobre cobertas e abrigos, campos de tiro, movimento atravs campo, capacidade de estradas e pontes. Elas tambm ajudam na seleo de reas de engajamento. Quando o terreno modificado pelas aes de combate, atualizam seus bancos de dados e preparam novos produtos. As informaes necessrias so transmitidas pelos canais tcnicos. Os meios de produo cartogrfica atualizam as cartas j com as modificaes do terreno, como a localizao dos obstculos e os dados logsticos. Os aspectos militares do terreno, os pontos de controle para o apoio de fogo ou os calcos tticos podem ser impressos diretamente sobre as cartas ou os acetatos. Os engenheiros cartogrficos tambm podem colaborar no sistema de controle areo de aerdromos, em apoio s unidades da FATOT. g. A produo de gua tratada no escalo exrcito de campanha realizada pela engenharia, utilizando os recursos locais complementados pelos seus meios orgnicos. Nos escales diviso de exrcito e brigada, essa tarefa realizada pelas unidades logsticas, com seus prprios meios (pessoal e material) de engenharia. h. A execuo dos demais trabalhos a cargo da engenharia no apresenta maiores dificuldades, em decorrncia da situao de relativa estabilidade que caracteriza as operaes defensivas. i. Quando ocorrer a necessidade da engenharia atuar na defesa dos seus canteiros de trabalho, na sua autodefesa ou na defesa de barreiras e de obstculos, as atividades consideradas imprescindveis, tais como os reconhecimentos, a manuteno de pontos crticos e o lanamento de obstculos, no devem sofrer soluo de continuidade.

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6-5 ARTIGO II PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DE EXRCITO 6-5. PLANEJAMENTO

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a. O planejamento da E Ex considera toda a faixa do terreno sob a responsabilidade do Ex Cmp, isto , desde o seu limite de retaguarda at as foras de segurana mais avanadas. b. O planejamento da E Ex realizado por fases, de acordo com os planos tticos e logsticos, dos quais decorre. c. Enquanto na ofensiva esse planejamento dividido de acordo com as fases da operao, caracterizadas na maioria das vezes pela conquista de objetivos e pela necessidade da mudana do grupamento logstico recuado, na defensiva tem-se em vista a organizao da posio como um todo, partindo da frente para a retaguarda. d. Dessa forma, considerando que uma posio defensiva de Ex Cmp pode ter vrias linhas de rebatimento e pode abranger uma rea muito extensa, no interior da qual, em funo do tempo, do pessoal e do material disponveis, as linhas de rebatimento podem ser ou no inteiramente preparadas, deve ser realizado um levantamento total das necessidades de trabalhos de engenharia. Concludo esse levantamento, de acordo com a manobra do Ex Cmp, adota-se uma poltica de prioridades e, em seguida, estabelecem-se fases para sua execuo. e. O fator preponderante no planejamento da defesa do Ex Cmp o prazo disponvel para a execuo dos trabalhos. O estabelecimento das fases para a execuo desses trabalhos depende das prioridades adotadas e do tempo que se dispe. f. A coordenao com as sees do estado-maior assume um aspecto importante no planejamento da engenharia, considerando as necessidades simultneas para a organizao da posio e para o estabelecimento do sistema de apoio logstico do Ex Cmp, a limitao dos meios existentes e os prazos disponveis. As disponibilidades de engenharia, normalmente, no satisfazem a todas as necessidades levantadas. g. No que se refere exclusivamente s operaes, a prioridade do apoio da E Ex pode ser determinada em relao s divises e s brigadas subordinadas ou, dependendo da situao e da manobra do Ex Cmp, em relao a uma das aes principais da operao defensiva: (1) retardamento frente da rea de defesa avanada; (2) defesa da rea de defesa avanada; ou (3) conduta da defesa.

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a. A E Ex desdobra seus meios da mesma forma que na ofensiva, com seus elementos na rea de retaguarda do Ex Cmp, para atender s necessidades de engenharia nessa rea e para atender s necessidades de apoio adicional de engenharia s divises e brigadas. b. Os Gpt E executam trabalhos especficos em qualquer parte da zona de ao do Ex Cmp, particularmente os trabalhos no sistema de barreiras. c. A fim de permitir um apoio adequado s divises e s brigadas subordinadas, o engenheiro do exrcito fixa um limite avanado de trabalho que, dentro do possvel, deve liberar a engenharia desses escales dos encargos de construo das posies de rebatimento do Ex Cmp. Quando houver necessidade de realizar trabalhos frente do limite avanado de trabalho, a E Ex executa-os atravs de apoio suplementar especfico. d. Quando a prioridade de apoio de engenharia recair sobre a defesa da rea de defesa avanada, inclusive sobre as aes dinmicas a realizadas, o apoio melhor prestado com os Gpt E desdobrados no terreno dentro do dispositivo de grupamentos justapostos ou justapostos-sucessivos. A profundidade das zonas de ao dos elementos subordinados ao Ex Cmp na rea de defesa avanada, a natureza do terreno e a manobra do Ex Cmp so fatores que condicionam a escolha do tipo de dispositivo. e. Se os Gpt E esto justapostos, cabe a cada um deles o apoio a uma ou mais divises ou brigadas em linha e ainda encargos na rea de retaguarda do Ex Cmp. f. Quando a prioridade de apoio atribuda s aes de retardamento frente da rea de defesa avanada, um dos Gpt E pode ter a misso de apoiar a organizao da posio defensiva e realizar outros trabalhos de interesse do Ex Cmp. Nesse caso, os grupamentos podem ser sucessivos, pelo menos enquanto durarem as aes de retardamento. g. Como o apoio s tropas que realizam o retardamento frente da rea de defesa avanada pode ser prestado sob a situao de comando reforo ou sob a forma de apoio suplementar especfico, pode-se ainda neste caso, empregar Gpt E justapostos ou justapostos-sucessivos. h. Quando houver reservas para serem empregadas diretamente sob o comando do Ex Cmp, cabe E Ex apoi-las, se necessrio. i. A fim de aliviar a engenharia dos elementos em primeiro escalo de trabalhos retaguarda, a E Ex pode estabelecer apoio suplementar por rea. A E Ex fixa um limite avanado de trabalho nico, no caso desse apoio se efetivar na rea de defesa avanada, que pode incluir as aes dinmicas a realizadas, ou estabelecendo um limite avanado de trabalho inicial e limites avanados de trabalho sucessivos, quando o apoio se estender tambm s aes de retardamento. 6-11

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j. Quando houver uma grande unidade ou um grande comando na fora de segurana, o apoio adicional da E Ex prestado pelo Gpt E que tiver maior facilidade de ligao (melhores rodovias, menor quantidade de obstculos a vencer) e, normalmente, sob a situao de comando de reforo. k. Quando a fora de segurana for constituda por dois ou mais elementos, diretamente subordinados ao Ex Cmp, o apoio adicional de engenharia pode ser prestado pelo Gpt E com maiores facilidades de ligao e mais bem eixadas, em relao aos elementos da fora de segurana. l. Por ser a defensiva uma atitude mais esttica, no h, normalmente, dificuldade para um Gpt E apoiar um elemento que defenda uma zona de ao importante e outro elemento que defenda uma zona de ao secundria adjacente. Deve-se levar em conta, tambm, que no decorrer da conduta das operaes defensivas, em uma defesa em posio, as profundidades das aes so relativamente pequenas. No se deve descuidar, entretanto, de atribuir um grau maior de prioridade para a parte mais importante do terreno, por onde o inimigo deve, em princpio, conduzir sua ao principal. m. Na defesa em posio realizada por um Ex Cmp, devem ser estabelecidos prazos para o apoio a ser prestado pela E Ex aos elementos da fora de segurana, da rea de defesa avanada e da rea de retaguarda do Ex Cmp, porque as necessidades de apoio de engenharia variam no tempo e no espao. n. At a hora da abordagem pelo inimigo do Limite Anterior da rea de Defesa Avanada (LAADA), pode haver necessidade de apoio adicional da E Ex para os elementos da fora de segurana, para os da rea de defesa avanada e para os da rea de retaguarda do Ex Cmp. Aps o acolhimento da fora de segurana, desaparecem suas necessidades de apoio adicional de engenharia, mas podem permanecer ou mesmo aumentar, as necessidades desse apoio aos elementos da rea de defesa avanada e da rea de retaguarda, caso as posies defensivas dos elementos da rea de defesa avanada no estejam concludas. o. Aps o prazo em que o dispositivo defensivo deve estar pronto na rea de defesa avanada, desaparecem, em princpio, as necessidades de apoio adicional de engenharia aos elementos dessa rea. A partir desse momento, o esforo da E Ex concentrado na rea de retaguarda do Ex Cmp, para atender aos trabalhos de organizao das posies (construo de barreiras e organizao de ncleos, relativos s linhas de rebatimento do Ex Cmp). Assim sendo, meios de engenharia da E Ex, que apoiavam a frente fora de segurana e rea de defesa avanada so transferidos para a retaguarda. p. Em uma defesa em posio do Ex Cmp, se as necessidades de apoio adicional de engenharia fora de segurana do Ex Cmp so grandes, podese colocar um Gpt E em apoio aos elementos dessa fora. Esse grupamento, aps o acolhimento, deve receber uma rea de responsabilidade na rea de retaguarda do Ex Cmp. 6-12

C 5-1 ARTIGO III PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DIVISIONRIA 6-7. PLANEJAMENTO

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a. No escalo diviso, o planejamento dos trabalhos de organizao de uma posio defensiva baseado, principalmente, nos prazos disponveis. Os estudos so realizados com antecedncia e, evidentemente, beneficiam-se dos estudos j realizados pelo Ex Cmp. Embora procure tirar partido, ao mximo, das informaes e dos dados que o Ex Cmp possui, a ED realiza um estudo cuidadoso do terreno para a diviso e nos aspectos que possam interessar ao planejamento de engenharia . b. O planejamento da ED uma decorrncia do planejamento realizado pela E Ex. Entretanto, no decurso de seu planejamento, a ED prope E Ex alteraes nos apoios e nos encargos que lhe forem atribudos, medida que realiza o levantamento de suas necessidades e o confronto com suas disponibilidades. c. Quando os prazos disponveis para o preparo de uma posio defensiva so curtos, o planejamento sumrio, sendo estabelecidas as linhas mestras do sistema de barreiras e dos trabalhos de fortificaes de campanha necessrios. d. Em razo das caractersticas prprias de uma operao defensiva, na qual as previses relativas organizao e conduo da defesa tm importncia capital na execuo dos trabalhos de engenharia, impe-se uma ligao estreita com os elementos do estado-maior geral divisionrio, tendo em vista o estabelecimento das prioridades para a realizao dos trabalhos e para o apoio aos elementos de manobra. e. O planejamento da ED, nos seus detalhes mnimos, baseia-se nos prazos provveis da interveno do inimigo, estimados pelo E2. Assim, possvel planejar os obstculos dos postos avanados gerais, se for o caso, e da barreira de cobertura imediata, at a hora provvel de abordagem dos postos avanados gerais ou do LAADA, respectivamente. No interior da posio defensiva, possvel admitir-se, no planejamento, dependendo de vrios fatores, que os trabalhos nos ncleos de aprofundamento das brigadas prossigam aps o inimigo abordar a posio. Seguindo esse raciocnio, os prazos de concluso dos trabalhos nos ncleos de aprofundamento de diviso podem ser um pouco mais dilatados e estimados pelo engenheiro divisionrio em conjunto com o estado-maior divisionrio, em cada situao especfica. f. Considerando que esse planejamento de engenharia feito base de estimativas sobre os prazos provveis de interveno do inimigo, deve o mesmo ser continuado, prevendo-se os trabalhos que devem ser realizados ou suprimidos, caso aquelas estimativas sejam ou no confirmadas.

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g. semelhana da E Ex, a prioridade do apoio da ED determinada em relao s grandes unidades e unidades subordinadas ou, dependendo da situao e da manobra da diviso, em relao a uma das aes principais da defesa: (1) retardamento frente da rea de defesa avanada; (2) defesa da rea de defesa avanada; ou (3) conduta da defesa. 6-8. EMPREGO a. O emprego da ED muito influenciado pela evoluo dos acontecimentos pela qual, normalmente, passa uma situao defensiva. Antes de o inimigo abordar o LAADA, a prioridade de apoio dada, em princpio, ao retardamento frente da posio e organizao da rea de defesa avanada. Na conduta da defesa, embora prossigam ainda alguns trabalhos tcnicos de estradas e de fortificaes de campanha, a prioridade de apoio , normalmente, atribuda s aes dinmicas da defesa. b. Da mesma forma que nas operaes ofensivas, o planejamento do emprego dos meios da ED considera que a execuo das tarefas pode ser feita por: (1) atribuio de reas de responsabilidade; (2) atribuio de misses especficas; ou (3) combinao das duas anteriores. c. Os batalhes de engenharia recebem, em conseqncia, reas de responsabilidade, justapostas ou sucessivas, ou misses especficas. d. Normalmente, a ED busca empregar os seus meios de modo centralizado e planeja o seu desdobramento da seguinte forma: (1) Antes do inimigo abordar a posio defensiva, a ED procura manter a centralizao das unidades e dos recursos de engenharia para a organizao da posio defensiva, que permanecem sob o seu controle. Os elementos de engenharia so empregados em apoio ao conjunto para a execuo de trabalhos de interesse do conjunto da diviso. Quando necessrio, um mnimo de elementos de engenharia presta apoio aos elementos de manobra subordinados normalmente sob a forma de apoio suplementar s engenharias de brigada ou em uma situao de comando. As unidades empregadas diretamente pela diviso de exrcito podem necessitar de elementos em apoio direto. (2) Aps a abordagem do inimigo, um efetivo mnimo de engenheiros apia os elementos de primeiro escalo sob uma forma de apoio ou uma situao de comando, para possibilitar a rpida recuperao de obstculos e ncleos de defesa e prover apoio aos contra-ataques locais. Os demais meios disponveis de engenharia prosseguem na organizao da defesa mais em profundidade e no apoio geral s atividades da rea de retaguarda, ficando em condies de apoiar a reserva quando empregada e as foras de SEGAR. e. A diviso de exrcito, por proposta de seu engenheiro divisionrio, 6-14

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pode atribuir s brigadas a realizao de trabalhos de interesse da diviso. 6-9. APOIO DO ESCALO SUPERIOR a. Para atender toda a organizao da posio defensiva da diviso, a ED pode receber apoio da E Ex, quando houver insuficincia de meios orgnicos. b. Quando a diviso recebe uma zona de ao na rea de defesa avanada, a E Ex presta, normalmente, um apoio suplementar. Esse apoio dado, mais freqentemente, para a realizao de trabalhos especficos de organizao da posio defensiva e preparo dos obstculos tticos. A E Ex pode, tambm, fixar um LAT, mediante entendimentos com a ED. c. Quando a diviso atua como fora de segurana, frente da rea de defesa avanada, o apoio da E Ex consiste na realizao de trabalhos especficos na zona de ao da diviso, tais como: manuteno de estradas e pontos crticos, construo de barreiras e preparo de destruies. Alm desse apoio, pode ocorrer a necessidade de se atribuir um reforo de engenharia diviso, levando-se em conta a largura e a profundidade da sua zona de ao, bem como a sua prpria constituio em meios de combate. d. Quando a diviso atua como fora de contra-ataque nas aes dinmicas da defesa, pode receber um apoio de engenharia do escalo superior, normalmente, na situao de reforo ou sob a forma de apoio suplementar. ARTIGO IV PECULIARIDADES DA ENGENHARIA DE BRIGADA 6-10. GENERALIDADES a. Uma brigada, na defensiva, empregada nas seguintes situaes: (1) como fora de segurana, frente da rea de defesa avanada ou realizando uma flancoguarda; (2) como fora da rea de defesa avanada; ou (3) como reserva. b. Em cada uma dessas situaes, o apoio de engenharia apresenta-se com caractersticas prprias. Quando uma brigada atua como fora de segurana, as aes podem assumir caractersticas de movimentos retrgrados, enquanto que, quando uma brigada recebe a misso de realizar aes dinmicas da defesa, as caractersticas se assemelham s das operaes ofensivas.

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a. No planejamento, levado em conta que a realizao do grosso dos trabalhos da responsabilidade dos elementos que esto previstos para ocupar a posio, cabendo engenharia a execuo daqueles que exijam uma tcnica mais apurada e/ou equipamento especializado. b. O comandante da engenharia de brigada o responsvel pela elaborao do planejamento do sistema de barreiras. O trabalho obedece s diretrizes do escalo superior e do comandante da brigada e realizado em ntima ligao com os integrantes do estado-maior dessa grande unidade. c. Cabe aos elementos da brigada, o preparo dos ncleos de aprofundamento da brigada e dos ncleos defensivos. Entretanto, em certas circunstncias, a engenharia da brigada pode ficar encarregada do preparo de alguns ncleos de aprofundamento e mesmo colaborar no preparo dos ncleos de primeiro escalo. 6-12. EMPREGO a. Brigada como fora de segurana - Uma brigada como fora de segurana, frente da rea de defesa avanada, realiza, normalmente, um movimento retrgrado e o emprego da engenharia de brigada segue o que est estabelecido no Captulo 7 deste manual. b. Brigada como fora da rea de defesa avanada (1) O emprego da engenharia de brigada, neste caso, depende, essencialmente, da grande centralizao dos trabalhos de preparao da posio. (2) Quando se dispe de bastante tempo para a organizao da posio defensiva, a engenharia da brigada empregada, normalmente, centralizada. Os elementos de engenharia so empregados em apoio ao conjunto para a execuo de trabalhos de interesse do conjunto da brigada. Na iminncia da abordagem da posio pelo inimigo, o engenheiro de brigada atribui elementos de engenharia em apoio direto s foras que ocupam a rea de defesa avanada, para possibilitar a rpida recuperao de obstculos e ncleos de defesa e prover apoio aos contra-ataques locais. Os demais meios disponveis da engenharia de brigada prosseguem na organizao da defesa mais em profundidade e no apoio geral s atividades da rea de retaguarda, ficando em condies de apoiar a reserva da brigada quando empregada. (3) Quando os prazos so curtos (normalmente at duas jornadas), a engenharia se desdobra, desde o incio, em: (a) elementos em apoio ao conjunto, para a execuo de trabalhos de interesse do conjunto da brigada, em particular, os trabalhos de organizao da posio e os de estradas; (b) elementos em apoio direto ou na situao de comando de reforo s peas de manobra que ocupam a rea de defesa avanada, de acordo com as necessidades; e 6-16

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6-12/6-13 (c) elementos em apoio suplementar, de acordo com as necessi-

dades. (4) Na conduta da defesa, a engenharia de brigada apia os contraataques realizando, particularmente, os trabalhos de abertura e fechamento de passagens nos obstculos. Esse apoio normalmente propiciado pelos elementos que, inicialmente encarregados do apoio ao conjunto, mantm-se em condies de apoiar a reserva quando empregada. c. Brigada como reserva (1) A engenharia da brigada reserva deve ser empregada antes mesmo que a brigada receba misso. (2) Na fase de organizao da posio defensiva, a engenharia de brigada, alm de participar ativamente do planejamento do emprego da reserva, atua centralizadamente, realizando trabalhos na rea de retaguarda do escalo superior, particularmente aqueles que possam interessar diretamente ao futuro emprego da reserva. (3) Na conduta da defesa, particularmente quando a reserva recebe a misso de contra-atacar, a engenharia de brigada desdobra-se da seguinte forma: (a) elementos em apoio s peas de manobra da brigada, em princpio dentro das dosagens bsicas de apoio; e (b) elementos em apoio ao conjunto, para a execuo de trabalhos de interesse do conjunto da brigada, principalmente os de estradas e os de pontes. 6-13. EXECUO DO APOIO a. Brigada como fora de segurana - As funes de apoio de engenharia ficam caracterizadas principalmente pelos seguintes trabalhos. (1) Estradas e pontes visando, principalmente, ao suprimento da brigada e de seus elementos subordinados e aos eixos de retraimento. (2) Organizao do terreno Obstculos, principalmente destruies nos pontos crticos, ao longo dos provveis eixos de progresso do inimigo. b. Brigada como fora da rea de defesa avanada - As funes de apoio contramobilidade, proteo, mobilidade e de apoio geral so desenvolvidas normalmente pelas tropas de engenharia, caracterizando-se particularmente nas seguintes atribuies. (1) Trabalhos de estradas e de pontes restritos manuteno da rede necessria organizao da posio defensiva, ao transporte, principalmente de suprimentos, e execuo dos contra-ataques da brigada na conduta da defesa. (2) Organizao do terreno (a) Os trabalhos necessrios so os ligados, particularmente, organizao da posio defensiva da brigada. A construo de obstculos, principalmente os que exijam mo-de-obra e/ou equipamento especializados, consomem grande parte das disponibilidades em pessoal de engenharia. 6-17

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(b) Nas defensivas em largas frentes, face impossibilidade das brigadas ocuparem efetivamente toda a extenso das frentes atribudas, uma judiciosa seleo e localizao das barreiras compensa, em parte, a falta de apoio mtuo entre seus ncleos de defesa. (c) Em partes da frente julgadas secundrias, as barreiras podem proporcionar economia de foras. (d) Dependendo do tipo de brigada, da situao ttica, dos meios (material, mo-de-obra e recursos de transporte) e prazos disponveis e das caractersticas da rea de operaes, o sistema de barreiras ser uma srie de obstculos tticos coordenados e integrados ao esquema de manobra. Quando a situao ttica exigir e as condies de execuo permitirem, o sistema de barreiras poder atingir uma forma celular e contnua de obstculos. Caso o atacante no concretize as suas possibilidades, os trabalhos de organizao da posio defensiva prosseguem, visando complementar os j executados e aumentar o valor defensivo do terreno. (e) Ligado ainda organizao da posio defensiva, ressaltam os trabalhos de engenharia em apoio proteo, tais como: 1) construo de abrigos para o comando e para a observao; 2) construo de instalaes para suprimentos; e 3) organizao de ncleos de aprofundamento da brigada, quando excedam s possibilidades da reserva ou quando a tropa prevista para a sua ocupao no estiver disponvel em tempo til. c. Brigada como reserva (1) Na fase da organizao da posio defensiva, a brigada como reserva do escalo superior pode ser designada para cooperar na organizao da posio defensiva do escalo que a enquadra. Nesse caso, normal a atribuio de trabalhos na rea de retaguarda do escalo superior engenharia de brigada, particularmente os de barreiras e os de ncleos de aprofundamento. (2) Na conduta da defesa, depois de o inimigo ter tomado contato com a rea de defesa avanada, a brigada reserva pode ser empregada pelo escalo superior, nos contra-ataques ou no aprofundamento da defesa. No primeiro caso, os trabalhos normais so semelhantes aos das operaes ofensivas, merecendo destaque o apoio mobilidade, com trabalhos referentes s estradas, s pontes e abertura de passagens em obstculos. No segundo caso, a engenharia da brigada que aprofunda a defesa, normalmente, prossegue nos trabalhos de organizao do terreno, complementando a construo de barreiras e de ncleos de aprofundamento. 6-14. APOIO DO ESCALO SUPERIOR a. Se a brigada atua como fora de segurana, frente da rea de defesa avanada, o apoio do escalo superior, normalmente, prestado sob a situao de reforo em material e/ou em pessoal. b. Se a brigada faz parte da fora da rea de defesa avanada, o apoio do escalo superior, normalmente, consiste de um apoio suplementar, por rea ou especfico, ou sob a situao de reforo. 6-18

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c. Se a brigada empregada como fora de contra-ataque nas aes dinmicas da defesa, pode receber um apoio de engenharia do escalo superior sob a situao de reforo, prioritariamente, ou sob a forma de apoio suplementar.

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CAPTULO 7 A ENGENHARIA NOS MOVIMENTOS RETRGRADOS

ARTIGO I CONCEPO GERAL DO APOIO DE ENGENHARIA NOS MOVIMENTOS RETRGRADOS 7-1. GENERALIDADES a. Um movimento retrgrado uma manobra executada para a retaguarda ou para longe do inimigo. Normalmente, parte integrante de um esquema de manobra maior, que visa recuperar a iniciativa e destruir o inimigo. Seu propsito obter uma situao mais favorvel ou evitar que uma situao desfavorvel ocorra. Seus objetivos so ganhar tempo, preservar foras, evitar o combate em condies indesejveis, ou conduzir o inimigo para uma posio desfavorvel. Os movimentos retrgrados podem facilitar a reposio de foras, encurtar as distncias de apoio logstico ou possibilitar a retirada de foras para emprego em outro lugar. b. As necessidades de apoio de engenharia so semelhantes nas operaes defensivas e nos movimentos retrgrados. Apesar disso, a nfase de apoio aos movimentos retrgrados recai sobre os trabalhos que impeam ou dificultem a mobilidade do inimigo. Em funo da maior extenso da zona de ao, as necessidades so tambm maiores, exigindo um grande volume de trabalhos de engenharia. 7-2. MISSO a. A principal misso da engenharia nos movimentos retrgrados na contramobilidade, dificultando, ao mximo, o movimento do inimigo. Alm 7-1

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disso, deve apoiar a mobilidade, facilitando o movimento das foras amigas. Deve-se considerar ainda que a misso da engenharia executada em terreno de posse das foras defensoras e que todos os trabalhos realizados para retardar o avano do inimigo resultam em benefcio para as tropas amigas. b. O apoio da engenharia aos movimentos retrgrados bastante difcil, devido: (1) s grandes necessidades de trabalhos tcnicos, que exigem preparao meticulosa, muitas vezes, longa e complexa; (2) a algumas caractersticas desse tipo de operao, tais como, inferioridade area, possibilidades de ao do inimigo sobre a retaguarda, deficincia de meios para guarnecer adequadamente toda a frente, exigidade do tempo disponvel, necessidade de preparar vrias posies; e (3) ser uma operao que depende muito da eficincia dos obstculos dinmicos (como os campos de minas lanadas por disperso) ou de rpida execuo (pr-fabricados, pr-preparados, minas lanadas por meios mecnicos, abatises, armadilhas e destruies). c. Especial ateno deve ser dada sincronizao, particularmente no que diz respeito dificuldade de coordenar o acionamento das destruies, retardando-as ao mximo, a fim de manter os itinerrios abertos para as foras amigas. Muitas vezes, o acionamento somente tem lugar quando o objeto da destruio est na iminncia da queda nas mos do inimigo. Isso torna a operao extremamente delicada, exigindo ntima ligao entre os escales empenhados e os elementos de engenharia encarregados daquela tarefa. d. Nos movimentos retrgrados, a engenharia tambm pode vir a cumprir misses como a defesa de obstculos e de barreiras, quer atuando isoladamente, quer em combinao com as outras armas. 7-3. PLANEJAMENTO DO APOIO a. O engenheiro planeja o apoio aos movimentos retrgrados baseado no processo de estudo de situao e considerando as seguintes peculiaridades: (1) planejamento altamente centralizado e execuo dos trabalhos fortemente descentralizada; (2) nfase obteno e manuteno de mobilidade superior do atacante para as unidades empenhadas nas operaes retrgradas; (3) lanamento de obstculos com maior profundidade do que nas operaes defensivas; (4) ordenao dos trabalhos de engenharia pela prioridade e urgncia; (5) o escalo superior normalmente fornece forte apoio de engenharia, sendo comum a existncia simultnea e no mesmo espao de tropas de engenharia orgnicas e da E Ex; e (6) diversas situaes em que h vantagens em colocar a engenharia na situao de comando de reforo, face fluidez e dinmica das operaes e da necessidade de ntima associao com a tropa apoiada.

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b. Na ao retardadora, o esforo de engenharia centra-se na contramobilidade. Entretanto, busca tambm aumentar a mobilidade e a proteo da fora apoiada. A engenharia, prioritariamente, participa da construo de obstculos frente e entre as posies, da construo de posies de retardamento a serem ocupadas e do balizamento e melhoramento dos itinerrios de retraimento e de suprimento. Quando os elementos de manobra retraem para as posies subsequentes, os obstculos planejados barram alguns itinerrios para o avano do inimigo e os comandantes sabem se o inimigo pode explorar algum corredor de mobilidade aberto para a prxima linha de retardamento, buscando atrair o inimigo para a frente defensiva desejada. Em certas situaes, pode ser necessrio o apoio de engenharia transposio de curso de gua obstculo. c. No retraimento, a engenharia presta apoio ao desengajamento voluntrio e ao movimento das foras amigas para a retaguarda ou para outra posio. Os engenheiros podem lanar obstculos para prevenir ou reduzir uma possvel presso do inimigo. Caso o inimigo tente impedir o retraimento, a engenharia pode realizar abertura de brechas em obstculos ou manuteno e reparao de itinerrios. O apoio travessia de oportunidade de cursos de gua obstculo tambm pode ocorrer. Quando as foras em retraimento ultrapassam outras linhas amigas, ambas as engenharias podem coordenar o planejamento e a execuo de trabalhos necessrios a apoiar esse movimento, normalmente, ao longo dos itinerrios e corredores de mobilidade utilizados dentro da zona de ao do elemento de manobra ultrapassado. d. Na retirada, o planejamento de engenharia propicia apoio ao movimento de tropas que no esto em contato com o inimigo e deslocam-se para a retaguarda. O foco do apoio de engenharia a mobilidade, particularmente a velocidade de progresso, da fora em retirada, sendo normais os trabalhos de manuteno e reparao de pontes e estradas. Os meios necessrios abertura de passagens em obstculos e travessia de cursos de gua tambm devem estar disponveis. Os trabalhos de apoio contramobilidade e proteo das foras de retaguarda do movimento tambm so planejados. e. Como ganhar a iniciativa das aes vital para o sucesso das operaes, o apoio de engenharia aos movimentos retrgrados deve assegurar uma rpida transio para a ofensiva ou defensiva. A estrutura de apoio deve ter a agilidade fsica necessria para essa transio. Por exemplo, a zona de obstculos lanada na ao retardadora tem de permitir a liberdade de manobra necessria para as aes ofensivas. Na transio para a defensiva, a engenharia deve estar preparada para preparar ncleos de defesa, para lanar obstculos que barrem a progresso inimiga e restrinjam a liberdade de manobra inimiga. Neste caso, a prioridade do apoio de engenharia passa para a contramobilidade e a proteo e exige que o apoio logstico esteja preparado para o aumento de consumo de suprimento das classes IV e V (minas).

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7-4 7-4. EXECUO DO APOIO

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a. O sistema engenharia nos movimentos retrgrados fornece prioritariamente o apoio contramobilidade e proteo na ao retardadora, e o apoio mobilidade no retraimento ou na retirada. O apoio geral em proveito de todas as foras em campanha, atravs dos mais diversos trabalhos, so sempre realizados em todos os tipos de movimentos retrgrados. Os trabalhos planejados e executados atendem s necessidades das foras empregadas, podendo serem mais especficos para um determinado tipo de apoio ou estarem presentes em mais de uma das atribuies de engenharia. b. Reconhecimentos e estudo do terreno - Apesar de o terreno j ser, normalmente, conhecido pelas tropas que realizam os movimentos retrgrados, indispensvel a atualizao permanente das informaes e das anlises sobre ele, em conseqncia de grandes mudanas que podem surgir, decorrentes, por exemplo, de bombardeios da artilharia e da fora area inimigas, da ao de sabotadores e das condies meteorolgicas. Esses dados e outros necessrios ao estabelecimento de obstculos, ao melhoramento de estradas, construo ou reforamento de pontes e pontilhes, so obtidos nos reconhecimentos de engenharia, que do nfase especial s estradas necessrias ao suprimento e ao retraimento e aos pontos crticos. c. Estradas e pontes (1) Os trabalhos de engenharia nas estradas e pontes visam facilitar ao mximo o movimento, quer dos suprimentos da retaguarda para a frente, quer das unidades, da frente para a retaguarda. As estradas devem ser selecionadas meticulosamente, a fim de que os trabalhos de melhoramento, reparao, conservao e construo fiquem restritos ao mnimo indispensvel. As pontes tambm so selecionadas cuidadosamente, para que nelas sejam realizados os trabalhos estritamente necessrios sua utilizao com segurana. (2) Os trabalhos de reparao assumem, normalmente, importncia primordial, uma vez que o inimigo procura por todos os meios (artilharia, fora area, sabotadores, pra-quedistas, guerrilheiros) desorganizar nosso sistema de transportes, atuando principalmente nos pontos crticos - pontes, viadutos, entroncamentos, cortes, aterros e tneis - das rodovias e ferrovias. (3) Os trabalhos de conservao devem manter em condies de trfego as estradas necessrias ao movimento retrgrado, para que este se realize sem desgaste para a tropa e para o material e no sofra retardos que o comprometam. (4) Os melhoramentos so reduzidos ao mnimo indispensvel execuo da manobra, assim como a construo de pistas, desvios, pontes e pontilhes. (5) O material de pontes de equipagem usado com maior freqncia do que o de circunstncia, pela facilidade e oportunidade de construo. d. Organizao do terreno (1) No retardamento do inimigo - aes na defesa das posies de retardamento - normal: 7-4

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(a) lanar obstculos em cada posio, priorizando as direes mais favorveis penetrao de blindados inimigos, em funo do curto prazo disponvel e da impossibilidade de atender toda a extensa frente com a densidade de obstculos desejada. Como o movimento retrgrado nas posies se faz em largas frentes, comum haver partes no ocupadas no dispositivo. Esses vazios devem coincidir com as reas passivas, que so agravadas por obstculos artificiais, particularmente, nas regies mais favorveis sua transposio; (b) lanar o mximo de obstculos entre as posies sucessivas, de modo a dar continuidade s zonas de obstculos. Como o movimento do inimigo se realiza, normalmente, sobre os corredores de mobilidade rodovias, linhas de crista favorveis, ferrovias e rios navegveis sobre eles colocada a maior densidade de obstculos; (c) lanar obstculos e barreiras para proteo dos flancos; (d) preparar destruies para serem acionadas pelas retaguardas ou pelos ltimos elementos da fora de segurana; (e) lanar armadilhas e minas de ao retardada, que desorganizam as colunas avanadas inimigas, aps as foras defensivas terem realizado seu retraimento e sua retirada. (2) Os obstculos entre as posies de retardamento tm grande influncia na conduo dos movimentos retrgrados. O valor desses obstculos e a densidade com que so estabelecidos, particularmente sobre os itinerrios, so tanto maiores quanto menor o tempo disponvel para organizar cada posio sucessiva. Eles so um dos meios mais eficazes para permitir fora que vai ocupar uma posio intermediria, ganhar o tempo necessrio para sua instalao, antes que o inimigo consiga abordar a posio. Qualquer tipo de obstculo pode ser empregado para retardar e desorganizar a progresso inimiga, contudo, os obstculos dinmicos ou pr-fabricados ou prpreparados (como campos de minas dispersveis, as destruies e os obstculos em estradas) tm o seu mximo emprego nos movimentos retrgrados, pela relativa rapidez e facilidade de execuo. (3) A engenharia empregada, tambm, na organizao das posies sucessivas, sendo comum que seus elementos se desloquem com antecedncia, para os locais das futuras posies, de modo que quando as tropas a chegarem tenham apenas de completar os trabalhos de organizao ou, em certos casos, somente ocupar a posio. (4) A realizao de outros trabalhos, como limpeza dos campos de tiro, construo de espaldes e abrigos para armas e pessoal, e construo de obstculos que interessam segurana aproximada, reduzida ao mnimo necessrio. e. A engenharia tem os encargos normais de apoio geral de engenharia nos movimentos retrgrados. Normalmente, o escalo superior assume parte dessas atribuies. O apoio geral compreende a manuteno da rede de estradas e de pontes, a construo e a reparao de instalaes logsticas e de comando e controle, a organizao de posies para a artilharia de campanha e antiarea, o estudo do terreno e a produo de gua tratada, entre outros trabalhos. 7-5

7-5/7-6 ARTIGO II

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A ENGENHARIA DE EXRCITO NOS MOVIMENTOS RETRGRADOS 7-5. PLANEJAMENTO a. O planejamento da engenharia de exrcito nos movimentos retrgrados, assemelha-se ao que se realiza para uma defesa em posio, considerando-se, entretanto, alguns aspectos particulares, decorrentes das caractersticas da operao e do escalo. b. O movimento retrgrado requer, permanentemente, uma participao de vulto da engenharia. Por no ser possvel uma conveniente oposio ao avano do inimigo, devido carncia de meios e exigidade do tempo, impese a concentrao dos esforos na organizao, apenas, de certas reas escolhidas em funo da operao, do inimigo e das caractersticas naturais do terreno. c. O confronto das necessidades gerais com as disponibilidades em meios, a concepo da manobra a realizar pelo exrcito de campanha e os prazos admitidos permitem ao comandante do exrcito expedir uma diretriz para a elaborao e coordenao do planejamento do apoio de engenharia em toda a zona de ao. 7-6. EMPREGO a. Em princpio, a engenharia de exrcito no intervm, diretamente, na execuo dos movimentos retrgrados. Cabe-lhe, nos limites de suas possibilidades, apoiar, convenientemente, a engenharia das divises e das brigadas diretamente subordinadas, seja realizando trabalhos em benefcio das mesmas (apoio suplementar), seja fornecendo-lhes meios em pessoal e material. O apoio suplementar consiste, normalmente, na realizao de trabalhos especficos na zona de ao das divises e das brigadas diretamente subordinadas (apoio suplementar especfico), tais como: a manuteno de estradas e de pontos crticos, a construo de barreiras, o preparo de posies de retardamento e de destruies. A engenharia de exrcito pode ainda, realizar o apoio suplementar por rea fixando limites avanados de trabalhos (LAT) sucessivos, de acordo com os prazos disponveis e as necessidades de trabalho das posies de retardamento. Pode, tambm, combinar essas formas de apoio. b. Os grupamentos de engenharia podem ser empregados nos dispositivos justapostos, sucessivos ou justapostos-sucessivos. importante que os itinerrios a serem utilizados por uma diviso ou brigada fiquem sob a responsabilidade de um mesmo grupamento, o que facilita os trabalhos de estradas e permite a coordenao dos obstculos neles estabelecidos com a manobra dos elementos que utilizam essas estradas.

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c. Quando o exrcito de campanha emprega diretamente sob seu controle elementos que no dispem de engenharia orgnica, cabe engenharia de exrcito apoi-los, normalmente, sob uma das situaes de comando. 7-7. EXECUO DO APOIO Dentre as tarefas que a engenharia de exrcito executa nos movimentos retrgrados, destacam-se: a. a manuteno da rede de estradas, de modo a assegurar o fluxo contnuo de suprimentos para a frente e o movimento das unidades da frente para a retaguarda; b. o apoio instalao das reas de apoio logstico do exrcito de campanha e para as suas mudanas, quando for o caso; e c. a realizao de trabalhos de organizao do terreno nas posies de retardamento mais retaguarda. ARTIGO III A ENGENHARIA DIVISIONRIA NOS MOVIMENTOS RETRGRADOS 7-8. PLANEJAMENTO a. De acordo com a diretriz da engenharia de exrcito, com as prescries do plano de barreiras do exrcito de campanha e com a diretriz do comandante da diviso, o engenheiro divisionrio realiza os estudos e os reconhecimentos preliminares que permitem assessorar o comandante da diviso na concepo geral da manobra. b. Uma vez esboada a manobra do comandante da diviso e j de posse das instrues e dos planos do escalo superior, o engenheiro divisionrio inicia seu planejamento examinando, particularmente, as disponibilidades da sua diviso. c. Antes do estudo do terreno, sob o ponto de vista tcnico-ttico, o engenheiro divisionrio faz uma estimativa rpida dos dados existentes e das necessidades, levando em conta a natureza do terreno, particularmente os obstculos, o estado das rodovias, a natureza do solo, entre outros fatores. Essa estimativa global das necessidades abrange: (1) mo-de-obra (pelotes-hora); (2) equipamento; e (3) material (tonelagem). d. Em funo dos meios disponveis, o engenheiro divisionrio: (1) estabelece os trabalhos a serem executados; (2) prope os encargos que devem caber engenharia divisionria e 7-7

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s grandes unidades e unidades diretamente subordinadas diviso; (3) reparte as misses a seu cargo, inclusive obstculos, pelos seus elementos orgnicos e pelos elementos de engenharia do escalo superior em apoio adicional; (4) estabelece as normas necessrias execuo dos trabalhos de engenharia, em funo das prioridades fixadas pelo comandante da diviso; e (5) fixa as condies tcnicas a obedecer. e. O engenheiro divisionrio estabelece as condies da passagem progressiva das zonas de obstculos e das destruies, preparadas pela engenharia de diviso, para a responsabilidade das brigadas. Prev a oportunidade da passagem, de todo ou de parte do pessoal que executa aquela preparao, ao controle das brigadas. Eventualmente, tambm prev a permanncia de seus elementos nos trabalhos de lanamento de obstculos e da organizao das posies que passam para a responsabilidade das brigadas. f. O ED consubstancia todos os aspectos relativos engenharia da diviso, incluindo o apoio adicional da E Ex, elaborando: (1) o plano de barreiras (ou de obstculos) da diviso; (2) os subpargrafos de engenharia dos planos de operaes e das ordens de operaes da diviso; (3) outras informaes de engenharia que devam constar dos planos de operaes e das ordens de operaes da diviso; e (4) a ordem de operaes da engenharia divisionria. g. Nos movimentos retrgrados, as necessidades em trabalhos so, em geral, muito grandes em relao ao tempo disponvel para execut-los. Conseqentemente, a engenharia de exrcito apia a engenharia divisionria tomando o seu cargo, normalmente, os trabalhos na rea de retaguarda da diviso, pelo estabelecimento de um apoio suplementar. h. O engenheiro divisionrio considera a necessidade de todo o pessoal disponvel da diviso participar da execuo dos trabalhos. Assim, a infantaria empregada com prioridade, na construo de ncleos de defesa e de pontos fortes; a artilharia na organizao da defesa de suas posies e as comunicaes na organizao da defesa de suas instalaes. i. A engenharia, tanto quanto possvel, empregada na execuo: (1) dos obstculos, particularmente os que exijam tcnica, equipamento ou pessoal especializados; (2) dos trabalhos de interesse comum; (3) dos trabalhos com caractersticas tcnicas especiais, nas posies e entre elas; e (4) da manuteno da rede rodoviria. j. Nada impede, em princpio, que as outras armas e os servios, alm de suas misses de organizao da defesa, possam, tambm, receber encargos que incluem trabalhos de interesse do conjunto.

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k. Antes da deciso do comandante da diviso, o engenheiro divisionrio deve estar em condies de: (1) apresentar suas sugestes sobre a manobra e as adaptaes desejveis; (2) propor uma repartio de trabalhos e de responsabilidades; (3) definir as necessidades complementares em unidades, equipamentos e materiais; (4) fixar as melhores condies de execuo; e (5) propor medidas de ordem tcnica. l. Uma vez conhecida a deciso do comandante da diviso, o engenheiro divisionrio inicia o planejamento detalhado do emprego da engenharia, que realizado em estreita ligao com todas as sees do estado-maior divisionrio. 7-9. EMPREGO a. Nos movimentos retrgrados, dois aspectos influenciam diretamente o emprego da engenharia divisionria: a misso do elemento apoiado e a fase da operao. Uma diviso de exrcito realizando um movimento retrgrado tem elementos seus empenhados em vrios tipos de misso. H muitas diferenas na atuao de elementos divisionrios, nas fases do planejamento e da preparao das posies de retardamento, em relao fase da execuo do movimento retrgrado propriamente dito. b. Em funo das diversas misses que podem ser atribudas ao elemento apoiado, o emprego da engenharia assume aspectos peculiares semelhantes ao emprego em outras operaes. Assim, pode ser semelhante ao apoio mobilidade na marcha para o combate (retraimento) ou na marcha administrativa (retirada) ou no ataque (contra-ataque de desaferramento) e ao apoio contramobilidade na defesa em posio (posies de retardamento). c. No que se refere s fases da operao, a engenharia tem seu planejamento eminentemente centralizado. Na preparao das posies de retardamento e das zonas de obstculos e na fase da execuo dos movimentos retrgrados observa-se a necessidade de descentralizao. normal a engenharia divisionria reforar com efetivos reduzidos, inferiores a peloto de engenharia de combate, os destacamentos retardadores das outras armas para realizar o acionamento das destruies. d. Quanto s destruies, deve-se ressaltar a importncia da coordenao entre os diversos elementos interessados para que seu acionamento seja oportuno (sincronizao). O comandante da diviso, atravs de medidas adequadas, deve assegurar-se que os pontos crticos no sejam destrudos prematuramente, bem como no sejam capturados intactos pelo inimigo. e. Quando a diviso emprega, diretamente sob seu comando, unidades que no dispem de engenharia orgnica, cabe engenharia divisionria a tarefa de apoi-las, normalmente, sob a situao de comando de reforo. 7-9

7-10/7-12 7-10. EXECUO DO APOIO

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a. Entre as atribuies de engenharia j citadas anteriormente, o apoio da engenharia divisionria aos movimentos retrgrados inclui a realizao de destruies, o lanamento de campos de minas e de outros obstculos e a assistncia tcnica a outras unidades na organizao do terreno. b. Em um movimento retrgrado, o comandante da diviso, mediante ordem ou de acordo com as disposies do escalo superior, responsvel pelas destruies e pela instalao e remoo de obstculos em sua zona de ao. Todas as tropas devem, em certos aspectos, participar desse plano, inclusive no que diz respeito destruio dos equipamentos e suprimentos orgnicos que possam vir a cair em mos do inimigo, cujos procedimentos, normalmente, fazem parte das normas gerais de ao da unidade. A engenharia divisionria deve ser bem instruda e equipada para supervisionar e executar as operaes de destruio e de remoo de obstculos. 7-11. APOIO DO ESCALO SUPERIOR a. Nos movimentos retrgrados, o apoio de engenharia que a diviso recebe do escalo superior apresenta caractersticas muito semelhantes ao apoio que recebe nas operaes defensivas, quando atua como fora de segurana. O apoio consiste na realizao de trabalhos especficos por parte da engenharia de exrcito na zona de ao da diviso, principalmente, trabalhos de estradas, manuteno de pontos crticos, preparao de destruies e construo de barreiras. Pode ocorrer, tambm, o recebimento de meios em pessoal e material em reforo. b. A engenharia de exrcito, mediante entendimento com a engenharia divisionria, pode estabelecer limites avanados de trabalho sucessivos que acompanham o movimento da diviso para a retaguarda. Esses LAT sucessivos so planejados aproveitando algumas das linhas de controle do movimento retrgrado e considerando os prazos disponveis em cada uma delas. Deve-se evitar a mudana excessiva desses limites e a flutuao exagerada da rea de trabalho. ARTIGO IV A ENGENHARIA DE BRIGADA NOS MOVIMENTOS RETRGRADOS 7-12. GENERALIDADES As brigadas, normalmente, realizam o movimento retrgrado cumprindo uma das seguintes misses: ocupao de posies de retardamento, retraimento, retirada e fora de segurana ( frente, nos flancos e retaguarda), ou em outras situaes, desde que sejam determinadas pela prpria misso ou sejam impostas pela atuao do inimigo. A situao vivida pela brigada influi, diretamente, nas caractersticas do apoio prestado por sua engenharia. 7-10

C 5-1 7-13. PLANEJAMENTO

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a. O planejamento da engenharia da brigada nos movimentos retrgrados o mais completo possvel e coordenado com a manobra da brigada, abrangendo todas as fases das operaes e atendendo s imposies do escalo superior, tendo em vista as operaes futuras. b. O planejamento da engenharia, feito de acordo com a manobra a ser realizada pela brigada, abrange o planejamento do apoio a ser prestado na organizao das vrias posies de retardamento, aos destacamentos retardadores entre as posies e s colunas que realizam a retirada, alm do planejamento dos obstculos a serem lanados e das destruies a serem realizadas entre as posies. 7-14. EMPREGO a. Nos movimentos retrgrados, o emprego de algumas fraes da engenharia de brigada pode ser descentralizado, em funo da manobra realizada pela brigada. b. Na retirada, a engenharia de brigada empregada de forma descentralizada. Cada coluna de marcha recebe um reforo de engenharia de valor compatvel. Parte da engenharia fica sob o controle do engenheiro da brigada tendo em vista atender a situaes de emergncia e outros trabalhos de interesse do conjunto, particularmente, de estradas. c. Quando a brigada realiza uma ao retardadora em posies sucessivas, a engenharia nessas posies atua com elementos em reforo s diferentes unidades da brigada na rea a defender e os demais sob o controle da engenharia de brigada para o apoio ao conjunto. Quando os prazos a ganhar nas diversas posies de retardamento for longo (2 jornadas ou mais), pode-se adotar a forma de apoio direto, aumentando a centralizao dos meios de engenharia. Neste tipo de operao, a engenharia fornece tambm reforos aos destacamentos retardadores que atuam entre as posies. A dosagem de engenharia funo da misso, do valor dos destacamentos, do terreno e do inimigo. d. Quando a brigada retrair de uma posio, em uma situao tpica, sua fora de cobertura constituda, normalmente, por uma fora-tarefa que deve estar integrada por elementos de engenharia. 7-15. EXECUO DO APOIO a. A engenharia da brigada realiza as principais atribuies j citadas anteriormente, em funo do movimento retrgrado a ser realizado. b. A rede mnima de estradas a ser planejada e mantida pela engenharia evolui com a flutuao do movimento retrgrado e deve incluir: 7-11

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(1) itinerrios de retraimento entre as posies de retardamento para as peas de manobra; (2) itinerrios para emprego da reserva, nas posies de retardamento e entre elas; (3) estradas para as necessidades logsticas, particularmente para o suprimento; (4) estradas ou pistas para outras necessidades de comando e controle e/ou que atendam imposies do escalo superior. 7-16. APOIO DO ESCALO SUPERIOR a. Se a brigada atua como fora de segurana, o apoio do escalo superior, normalmente, prestado sob a situao de reforo, em pessoal ou em material. b. Se a brigada atua como parte da fora de retardamento, o escalo superior que a enquadra pode aumentar o potencial de engenharia da brigada por meio de reforo ou prestando-lhe um apoio suplementar. Quando empregado o apoio suplementar por rea, os limites avanados de trabalho do escalo superior podem ser sucessivos e acompanham o movimento da brigada para a retaguarda. Nesse caso, esses LAT so planejados aproveitando algumas das linhas de controle e considerando os prazos disponveis em cada uma delas. Deve-se evitar a mudana excessiva desses limites e a flutuao exagerada da rea de trabalho.

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CAPTULO 8 A ENGENHARIA NA TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA

ARTIGO I INTRODUO 8-1. CONSIDERAES a. Nas operaes de transposio de curso de gua obstculo em reas operacionais do continente, a busca e a manuteno da iniciativa, atravs da rapidez e da surpresa, um aspecto fundamental para o sucesso. Assim sendo, as divises de exrcito, as brigadas e as unidades devem estar preparadas para transpor cursos de gua obstculos o mais rapidamente possvel, com o mnimo de perda de impulso, de modo a no perder a iniciativa e a manter o inimigo sob presso. b. O estabelecimento de uma Cabea-de-Ponte (C Pnt) o meio normalmente utilizado pela Fora Terrestre para permitir o prosseguimento das operaes na segunda margem de um curso de gua obstculo. c. A transposio de um curso de gua obstculo uma operao que apresenta como caractersticas principais: (1) a necessidade de grande quantidade de equipamento especializado e de pessoal especialmente instrudo e treinado; (2) a complexidade de comando e de controle das unidades e das grandes unidades, em face das restries de espao, de trnsito e de comunicaes; (3) a vulnerabilidade a ataques areos; e (4) um nmero limitado de linhas de ao. d. Na ofensiva, a transposio de um curso de gua obstculo, que no dispe de passagens utilizveis e cuja segunda margem se encontra defendida 8-1

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pelo inimigo, constitui-se em uma operao com caractersticas especiais. Essa operao comporta, normalmente, a conquista e a manuteno de uma cabea-de-ponte como ao preliminar para o prosseguimento da operao ofensiva. e. Na defensiva, o retraimento das foras que realizam um movimento retrgrado atravs de um curso de gua obstculo, sob a ao do inimigo, requer, tambm, um planejamento detalhado e um controle centralizado, constituindo-se em uma operao com caractersticas especiais, de transposio de curso de gua, mas com caractersticas prprias. f. Para fins de planejamento de uma operao de transposio, os cursos de gua so classificados em: (1) curso de gua obstculo: todos os cursos de gua no-vadeveis; (2) curso de gua obstculo de vulto: todos os cursos de gua com largura entre cem e trezentos metros; e (3) curso de gua obstculo de grande vulto: todos os cursos de gua com largura superior a trezentos metros. g. Tendo em vista a grande quantidade de meios necessrios para a execuo de uma transposio de curso de gua obstculo de grande vulto, o Exrcito de Campanha o escalo da Fora Terrestre mais apto a realizar esse tipo de operao. h. A Diviso de Exrcito apta a realizar a operao nos demais cursos de gua. No obstante, normal esse escalo necessitar do apoio do escalo superior em pessoal e material especializados. 8-2. TIPOS DE TRANSPOSIO NA OFENSIVA a. As transposies de cursos de gua podem ser de dois tipos: imediata ou preparada. b. A transposio imediata uma operao de transposio de curso de gua planejada e executada com um mnimo de perda de impulso pela tropa que se defronta com o obstculo, cuja fora de assalto, ao atingir o curso de gua, j deve dispor do apoio de fogo e dos meios de travessia necessrios para o desencadeamento da operao. So caractersticas importantes de uma transposio imediata: a velocidade, a surpresa, a audcia, a descentralizao e a liberdade das foras de assalto na fixao da hora H. Convenientemente reforadas, as brigadas tm condies de realizar uma transposio imediata, o que deve ser tentado sempre que as condies permitirem. c. Na transposio preparada, a tropa atacante obrigada a uma parada, para a concentrao das foras e dos meios de travessia necessrios, caracterizando uma perda de impulso. Os planos so detalhados e os preparativos so realizados tendo em vista um assalto coordenado segunda margem. As brigadas, com os meios de que dispem, no tm condies de realizar uma transposio preparada, sendo os escales diviso de exrcito e superiores 8-2

C 5-1 adequados ao planejamento e execuo de tal tipo de operao.

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d. Se dois cursos de gua ou canais obstculos estiverem unidos ou muito prximos, como por exemplo um rio e um canal lateral, a operao constitui uma s transposio. e. A transposio imediata segue, basicamente, as mesmas normas preconizadas para a transposio preparada e realizada, em princpio, segundo a mesma seqncia. H, entretanto, uma diferena marcante: enquanto na transposio preparada as normas e a seqncia so, normalmente, observadas com rigor, na transposio imediata, cuja realizao decorre do aproveitamento de oportunidades, alguns aspectos e etapas podem ser suprimidos devido situao e a sua evoluo, mediante uma oportuna atuao do comandante. 8-3. TRAVESSIA DE OPORTUNIDADE Caso no haja inimigo presente, a transposio do curso de gua se reduz a problemas tcnicos de engenharia e a controle de trnsito durante a execuo da operao. Neste caso, a ultrapassagem do curso de gua chamada de travessia de oportunidade. As travessias de oportunidade e aquelas realizadas nas reas de retaguarda so predominantemente tcnicas, visando ao estabelecimento de itinerrios necessrios ao movimento das tropas e aos fluxos logsticos. 8-4. CONCEITOS BSICOS a. Os conceitos referentes a frente de travessia (Fig 8-1), locais de travessia, local de travessia de assalto, reas de travessia, cabea-de-ponte, vaga de assalto de botes, vaga de botes prprios, vaga de retorno, comandante da fora de transposio, comandante da travessia, comandante de rea de travessia, comandante de local de travessia e outros esto definidos no Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA.

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L C Pnt

L Ct 2 a 3 km REA DE REA DE

L Ct

RIO 2 a 3 km L Ct TRAVESSIA AZUL TRAVESSIA VERDE L Ct

FRENTE DE TRAVESSIA DA DIVISO

LEGENDA Local de Ponte Local de Portada Local de Travessia de assalto Local de Passadeira

Fig 8-1. Frente de Travessia de uma Diviso de Exrcito b. Locais de travessia de pontes, portadas e passadeiras - So os locais favorveis ao emprego dessas equipagens. c. Zona de Reunio Inicial de Material de Engenharia (ZRIME) (1) A ZRIME uma regio na qual a engenharia rene seu material de transposio e outros equipamentos necessrios operao, para posterior utilizao na transposio de cursos de gua. (2) A ZRIME pode coincidir ou no com a zona de reunio dos elementos da arma base e demais tropas, dependendo do tamanho da rea, da existncia de cobertas, da rede de estradas, sendo aconselhvel, entretanto, que estejam separadas por razes de segurana. (3) No h uma quantidade determinada de ZRIME. O seu nmero depende, entre outros fatores: 8-4

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(a) da extenso da frente de travessia; (b) da rede de estradas disponvel para o movimento do material de engenharia; (c) da rede de estradas para o rio; (d) do dispositivo de travessia dos elementos de assalto; (e) do nmero de locais de travessia e sua localizao no rio; e (f) do material de engenharia necessrio para a operao. d. Zona de Reunio Final de Material de Engenharia (ZRFME) (1) A ZRFME uma regio onde a engenharia rene o material de assalto (botes de assalto arrumados em grupos de botes e as passadeiras) necessrio transposio. (2) A cada ZRIME correspondem, geralmente, vrias ZRFME. Para as zonas de reunio final de material de engenharia so levados, pelos guias de engenharia, os grupos da arma base que constituem os primeiros elementos da fora de assalto, e da, os meios de travessia de assalto so transportados para o rio, a brao, pela arma base e pela engenharia (Fig 8-2). (3) A ZRFME pode coincidir com a posio de ataque da fora de assalto, ou estar entre ela e o rio.
INIMIGO
Gp Bt Nr 4 Gp Bt Nr 3

RIO
Gp Bt Nr 2 Gp Bt Nr 1

rea de reunio de botes

rea de reunio de botes

rea de reunio de botes

rea de reunio de botes

Zona de Reunio Final de Material de Engenharia (ZRFME)

Nr 2

Nr 3 LEGENDA Bote de assalto Equipe de assalto Nr 4

Uma Cia Fzo dividida em equipes de assalto e estas subdivididas em lotaes de botes antes de deixar a Z Reu.

Rv proveniente da Z Reu

Fig 8-2. Esquema de uma ZRFME 8-5

8-5 8-5. MEIOS E PROCESSOS DE TRAVESSIA a. Os meios de travessia incluem: (1) aeronaves; (2) botes de assalto; (3) viaturas anfbias; (4) portadas; (5) passadeiras; e (6) pontes. b. Os processos para travessia so: (1) a vau; (2) travessia com meios areos; (3) navegao (botes de assalto, portadas, viaturas anfbias); (4) travessia em passadeiras e pontes (meios contnuos); e (5) por submerso.

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c. O Anexo L contm um quadro com as principais implicaes das caractersticas de um curso de gua no emprego dos diversos processos e meios de travessia. d. Vaus - Podem ser adequados a viaturas ou a pessoal. Todas as viaturas militares so capazes de vadear cursos de gua de pequena profundidade, com correnteza moderada, leito firme e margens favorveis. e. Travessia com meios areos - Esses meios areos podem ser utilizados para transportar equipes de reconhecimento, elementos de segurana e de trabalho nas margens. Podem tambm transportar tropas, artilharia, equipamentos e suprimentos. Os helicpteros podem cumprir outras misses de transporte entre as quais a de materiais de pontes das zonas de reunio de material de engenharia para o rio. Os meios areos podem tambm participar da transposio prestando apoio de fogo e facilitando o comando e o controle. f. Botes de assalto (1) Os botes de assalto so os principais meios de transporte para o assalto da infantaria motorizada. Eles transportam os elementos com misso de conquistar as regies que permitem a realizao de tiros diretos sobre os locais de travessia. Podem ser de trs tipos: pneumticos, de fibra ou de madeira. (2) Em princpio, os botes de assalto so empregados quando: (a) no h quantidade suficiente de viaturas anfbias disponveis; (b) a natureza do curso de gua e as condies de suas margens limitam o emprego das viaturas anfbias; (c) a transposio deve ser realizada em silncio; e (d) so utilizadas fintas ou patrulhas. (3) Os botes de assalto tm um desempenho mais lento na travessia e so mais vulnerveis aos fogos inimigos, quando comparados com as viatura anfbias. (4) Os botes de assalto e os botes de reconhecimento tm grande 8-6

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importncia nos estgios iniciais do assalto, por facilitar a escolha dos locais de travessia e permitir o emprego de patrulhas na segunda margem. g. Viaturas anfbias (1) As viaturas anfbias so o principal meio de travessia dos elementos de assalto das unidades blindadas. Constituem o meio mais indicado para os elementos de assalto. As viaturas no blindadas devem transportar suprimentos e equipamentos. Cada viatura deve ser preparada e inspecionada antes de entrar na gua. Uma velocidade da corrente inferior a 1,5m/s prefervel, mas, acima de 0,8m/s, deve-se prever que as viaturas abordaro a 2 margem em local jusante do ponto de entrada no rio. (2) As vantagens do emprego de viaturas anfbias na travessia so a proteo oferecida pela blindagem, quando for o caso, a economia que proporciona em meios de engenharia e a rapidez. As desvantagens que apresentam so o rudo do motor e as limitaes impostas pelo terreno, velocidade da correnteza e margens, principalmente. h. Passadeiras - Constituem o meio contnuo utilizado para a travessia de tropas a p. A vantagem do seu emprego decorre da rapidez de construo, do seu rendimento (nmero de homens por minuto) e do fato de que a chegada da tropa, em apenas um local, na 2 margem evita o problema da reunio das fraes. Alm do emprego normal, permitem que se forme com seus componentes uma ponte ou uma portada para viaturas leves. i. Portadas (1) As portadas constituem meios descontnuos de transposio, montadas com os componentes das diversas equipagens e podem ser leves ou pesadas, conforme sua capacidade de suporte. Tendo em vista a menor vulnerabilidade e maior rapidez de construo, as portadas so empregadas antes das pontes, logo que os tiros diretos do inimigo sobre o rio sejam neutralizados, para transpor viaturas e equipamentos de alta prioridade para a operao. Como exemplo podem ser citados carros de combate e as peas de artilharia. (2) As caractersticas do curso de gua, em particular, a natureza das margens, a correnteza, a largura e a profundidade podem restringir o emprego das portadas. (3) As portadas no tm capacidade para sustentar o volume de trfego requerido na transposio de um curso de gua. O essencial para o sucesso de uma operao que se possa contar, desde o mais cedo possvel, com passagens contnuas para as cargas pesadas. j. Pontes (1) Raramente se pode prever o sucesso de uma operao de transposio dependendo da captura de uma ponte permanente. As pontes de equipagem, portanto, que devem possibilitar as passagens contnuas. (2) As pontes flutuantes constituem o principal meio de apoiar as operaes de transposio de cursos de gua com a rapidez necessria. (3) O inimigo busca, em qualquer situao, destruir as pontes. Pode at 8-7

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mesmo permitir a sua construo para, aps a concluso, atac-las. necessrio, portanto, prever a proteo das pontes. Sempre que possvel, devem ser preparados locais alternativos para que as pontes sejam relocadas a algumas centenas de metros montante ou jusante. k. Travessia por submerso (1) Carros de combate dotados de snorkel podem atravessar rodando pelo leito do rio, se este for firme e livre de obstculos e a profundidade for inferior a 4 metros. O snorkel um dispositivo adaptado ao carro de combate, que funciona como um respiradouro, sendo que alguns tipos mais largos permitem a presena de um homem na sua extremidade superior, o que facilita a direo do carro. (2) As travessias por submerso apresentam servides restritivas, mesmo quando os rios obstculos possuem leito de terra firme. Este processo pode ser adotado em qualquer momento da transposio, mas na ltima etapa de uma transposio em uma operao defensiva que ele se constitui num exemplo caracterstico. 8-6. ASPECTOS GERAIS DA OPERAO a. Uma operao de transposio de curso de gua, geralmente, obedece ao seguinte desenvolvimento: (1) obteno de conhecimentos; (2) planejamento; e (3) execuo. b. A obteno de conhecimentos inclui a reunio de: (1) conhecimentos fornecidos pelos rgos de inteligncia; (2) conhecimentos de combate; e (3) dados obtidos atravs de reconhecimentos terrestres e areos. c. O planejamento , geralmente, dividido nas fases que se seguem (1) fase preliminar, anterior ao recebimento da diretriz do escalo superior. (2) fase inicial do planejamento, aps o recebimento da diretriz do escalo superior e baseado na concepo da manobra do comandante do escalo considerado. (3) fase do planejamento final, iniciando-se com a deciso do comandante e incluindo: (a) a preparao do plano de operaes e seus anexos; (b) a expedio do plano de operaes j aprovado; (c) a distribuio das ordens necessrias; (d) a assistncia aos escales subordinados na organizao e na execuo de seus planos; e (e) a realizao de treinamentos, quando o tempo disponvel e a situao ttica o permitirem. d. A execuo inclui a operao como um todo, englobando numa operao ofensiva: 8-8

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8-6/8-7 (1) o avano para o rio; (2) a reunio e a preparao para a travessia; (3) o assalto; (4) o avano na segunda margem e o estabelecimento da cabea-de-

ponte; e (5) a manuteno da cabea-de-ponte e a adoo de providncias para assegurar o prosseguimento da fora que executa a transposio ou para apoiar uma ultrapassagem. ARTIGO II OBTENO DE CONHECIMENTOS 8-7. CONHECIMENTO NECESSRIO a. A operao de transposio de um curso de gua requer um maior nmero de informaes de natureza tcnica. importante se dispor, desde as fases iniciais do planejamento, de dados tcnicos sobre a largura, a profundidade, a velocidade da corrente e o regime do curso de gua, bem como de uma previso das condies meteorolgicas a longo prazo. b. Alguns desses dados so resultado de anos de estudo e de observaes. Para isso, so reunidos todos os conhecimentos fornecidos pelas atividades de inteligncia estratgica e de combate, antes e durante o avano para o rio. dada nfase particular s informaes necessrias engenharia, porque ela a responsvel pelos aspectos tcnicos da operao. c. Aspectos que devem ser esclarecidos pela atividade de inteligncia (1) Possibilidades do inimigo opor-se travessia. (2) Caractersticas do curso de gua, incluindo: (a) a largura e a profundidade do curso de gua; (b) a velocidade e as caractersticas da corrente; (c) a existncia de correntes transversais ou descendentes ou mesmo corrente de mar, quando for o caso; (d) a altura, a inclinao e as condies das margens; (e) as condies do leito do rio; (f) a localizao de obstculos; (g) a localizao de barragens, pontes e outras obras-de-arte e seus efeitos nas caractersticas do curso de gua; (h) as condies de inundao; (i) a possibilidade de sua transposio por viaturas. (3) Obstculos naturais e artificiais. (4) Efeitos tticos do terreno e das condies meteorolgicas, incluindo entre outros: (a) o terreno em ambas as margens do curso de gua; (b) as cobertas e os abrigos nas proximidades dos locais de travessia; 8-9

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(c) as melhores vias de acesso para o rio em ambas as margens; e (d) as estradas e os caminhos existentes em ambas as margens. (5) Aspectos relativos s condies meteorolgicas, principalmente, os efeitos das precipitaes nos provveis locais de travessia ou montante deles, na profundidade, na largura e na correnteza de cursos de gua, nas margens e nas vias de acesso que chegam ao rio. (6) Redes de estradas e itinerrios de acesso e de sada dos provveis locais de travessia incluindo: largura, condies da chapa de rolamento, tipo de revestimento e capacidade. (7) Itinerrio de progresso alm da cabea-de-ponte. (8) Locais de travessia, com detalhes sobre a localizao e as caractersticas de cada um. (9) Recursos locais na rea, incluindo: a existncia de estrutura de ao, ferramentas, areia, cascalho, botes, barcaas, balsas, madeira rolia e madeira esquadriada, equipamentos mecnicos, gua e mo-de-obra civil. 8-8. RECONHECIMENTOS a. Os reconhecimentos so essenciais operao e so iniciados o mais cedo possvel. H dois tipos de reconhecimentos: o tcnico e o ttico. b. O reconhecimento tcnico realizado pela engenharia em apoio operao e visa: (1) ao levantamento dos locais mais apropriados para a travessia a vau, de assalto, em passadeiras, em portadas e em pontes; (2) escolha dos acessos aos locais de travessia; e (3) a conhecer, em detalhe, as caractersticas do curso de gua. c. O reconhecimento ttico realizado pelo comandante e pelo estadomaior das armas bsicas, visando, principalmente: (1) seleo dos locais de travessia dentre os indicados pelo engenheiro do escalo considerado; (2) escolha das zonas de reunio e posies de ataque; e (3) identificao dos objetivos, dos itinerrios e do inimigo. d. Os reconhecimentos tcnicos e tticos so complementados por aes de patrulhas da arma base, integradas por elementos de engenharia que atravessam o rio e procuram reconhecer a margem inimiga, localizando, principalmente, os campos de minas e outros tipos de obstculos e, se possvel, fazendo prisioneiros. e. Relatrio de reconhecimento - O Manual de Campanha C 5-36 RECONHECIMENTO DE ENGENHARIA apresenta um modelo de relatrio tcnico e o Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA contm um modelo de relatrio especial para transposio, o qual consolida e integra aspectos tticos e tcnicos.

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C 5-1 ARTIGO III PLANEJAMENTO 8-9. CONSIDERAES GERAIS

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a. Os estudos de operaes especficas, baseados nas hipteses levantadas de transposio de importantes cursos de gua, podem ser preparados desde o tempo de paz pelos rgos competentes da Fora Terrestre. Com a criao e a organizao de um teatro de operaes terrestre, as informaes sobre cursos de gua e/ou planejamentos disponveis so entregues ao comandante do teatro de operaes terrestre, que passa a ser o responsvel pelo seu desenvolvimento e pela sua atualizao. b. Evidentemente, qualquer escalo pode realizar estudos preliminares para atender ao planejamento das operaes de transposio dos cursos de gua com que vai defrontar-se em sua provvel direo de atuao. c. O planejamento da transposio de importantes cursos de gua preocupa a todos os escales, de modo que, normalmente, baixam-se diretrizes, com a antecedncia necessria, para permitir aos escales subordinados o incio de seus planejamentos com dados tticos e logsticos concretos. d. O planejamento geral da operao de transposio de um curso de gua de responsabilidade do comandante do grande comando operacional ou da grande unidade. Ele , normalmente, assessorado pelo comandante da engenharia de seu escalo, que o auxilia na definio do tipo de transposio, na concepo da operao de transposio e nas aes de conduta. e. O comandante da engenharia o responsvel pelo planejamento tcnico da transposio de curso de gua. Ele o responsvel pelo emprego dos meios, devendo por isso levar em conta as particularidades dos diferentes tipos de transposio. f. Responsabilidades (1) No escalo teatro de operaes terrestre, providenciado com antecedncia o material especializado necessrio s operaes previstas. (2) No escalo exrcito de campanha, o planejamento deve preceder a operao de semanas ou de meses, de modo que haja tempo suficiente para ajustamentos de dispositivos e para distribuio das tropas e do material especializados necessrios. (3) No escalo diviso de exrcito, o planejamento iniciado to logo a operao seja previsvel, possivelmente com algumas semanas antes de sua execuo. O planejamento, normalmente, pormenorizado e completo, e comea com o recebimento da ordem preparatria expedida pelo exrcito de campanha ou to logo haja indicaes de que a diviso deve transpor um curso de gua obstculo. As informaes recebidas do exrcito de campanha so complementadas por outras resultantes de reconhecimentos terrestres realizados por elementos da engenharia divisionria ou das engenharias das brigadas, ao abordarem o rio. 8-11

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(4) O planejamento da brigada se inicia logo que seja recebida a ordem preparatria expedida pela diviso de exrcito ou pelo exrcito de campanha ou to logo haja indicao de que a brigada deve realizar uma transposio imediata de curso de gua obstculo. g. O E3 responsvel, perante seu comandante, pelo desenvolvimento dos planos de travessia. Para o desempenho dessas atribuies, ele trabalha em ntima ligao com o comandante da engenharia do seu escalo, que se encarrega, particularmente, dos aspectos tcnicos da travessia, entre eles a seleo de locais de travessia de assalto, a seleo de locais para a travessia em passadeiras, portadas e pontes e a seleo de locais para reunio de material. 8-10. PLANEJAMENTO TTICO O planejamento ttico de uma operao de transposio de curso de gua obstculo deve seguir o prescrito no Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA. No presente manual so abordados os aspectos tcnicos do planejamento, sob o ponto de vista da engenharia. 8-11. PLANEJAMENTO TCNICO a. O planejamento tcnico, dependendo da situao, cabe ao engenheiro da diviso de exrcito ou ao engenheiro da brigada, que determina as misses que as tropas de engenharia, inclusive as em apoio, devem executar. Assim, o comandante da engenharia do escalo responsvel pela operao indica, no seu planejamento: (1) a(s) ZRIME; (2) a(s) ZRFME; (3) locais de travessia: (a) locais de travessia a vau; (b) locais de travessia de assalto; (c) locais de travessia em passadeiras; (d) locais de travessia em portadas (leve e pesadas); (e) locais de travessia em pontes; e (4) posto(s) de controle de engenharia (PCE). b. As unidades executantes selecionam os locais exatos, atribuem misses a seus elementos subordinados e participam do planejamento, auxiliando o comandante da engenharia do escalo responsvel pela operao. c. Uma ZRIME deve satisfazer aos seguintes requisitos: (1) ser de fcil identificao; (2) ser servida por boas rodovias; (3) estar coberta da observao terrestre e area do inimigo; (4) no revelar o principal local de travessia; e 8-12

C 5-1 (5) estar fora do alcance da artilharia leve do inimigo.

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d. Uma ZRFME deve apresentar as seguintes caractersticas: (1) ser de fcil identificao; (2) estar coberta da observao terrestre e area do inimigo; (3) permitir o acesso s viaturas que transportam os meios de travessia de assalto; (4) estar distante de 100 a 400 metros do curso de gua; e (5) possuir acesso fcil e direto aos locais de travessia (estradas, pistas, picadas). e. Seleo de locais de travessia (1) A seleo de locais de travessia baseada, principalmente, nas caractersticas fsicas dos locais existentes e das reas que lhes so adjacentes, nas caractersticas e nas possibilidades dos meios de transposio disponveis, na disponibilidade de tropas de engenharia e na situao ttica. (2) Na seleo de locais de travessia, so estudadas e consideradas as exigncias de ordem ttica e de ordem tcnica, para a realizao da transposio do curso de gua obstculo. comum surgirem conflitos entre as necessidades tticas e tcnicas, cabendo ao comandante da operao analisar e comparar todos os fatores existentes e decidir quais os preponderantes. (3) Os possveis locais de travessia so obtidos, inicialmente, de mapas, de fotografias areas, de imagens de satlites, de reconhecimentos areos, de estudos estratgicos, de estudos hidrogrficos e de outras fontes de informaes. Logo que possvel, so realizados os reconhecimentos terrestres, com o objetivo de ratificar ou retificar a escolha inicial dos provveis locais e para verificar as informaes obtidas de outras fontes. Em seguida, so selecionados, entre os locais encontrados, aqueles que atendem s caractersticas desejveis para emprego como locais de travessia a vau, em botes de assalto, em passadeiras, em portadas, em pontes e utilizando viaturas anfbias. (4) Em funo da situao encontrada, h necessidade de se prever os trabalhos de preparao de margens e dos acessos aos locais de travessia. (5) Local de travessia a vau - So condies favorveis para a seleo de um local de travessia a vau: (a) apresentar cobertas que facilitem o movimento at o curso de gua; (b) apresentar acessos ao rio, sem quaisquer obstculos aos CC ou s Vtr que o utilizam; (c) dispor de estradas que se aproximem ou cheguem ao curso de gua, nas duas margens; (d) apresentar margens favorveis, preferencialmente, baixas e firmes; (e) possuir uma profundidade que permita a passagem de CC e Vtr, sem problemas; (f) possuir um leito firme, sem obstculos, de preferncia com pedras ou seixos; (g) no exigir para sua utilizao trabalhos de grande monta;

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(h) possuir uma velocidade de corrente moderada, sendo aceitvel o mximo de 1,5 m/s; e (i) dispor de reas prximas dissimuladas, que permitam a reunio de viaturas ou a sua inspeo, antes da transposio. (6) Local de travessia de assalto (a) O local de travessia para as foras de assalto tem, praticamente, as mesmas caractersticas, quer sejam usados botes de assalto ou viaturas anfbias na travessia dos primeiros elementos. (b) O local deve dispor de espao de manobra adequado para comportar as foras de assalto. Deve ser evitado o local que possuir estrangulamentos e obstculos, tanto no sentido da progresso quanto nos limites laterais. (c) Para cada elemento de assalto de uma brigada batalho, regimento, fora-tarefa de batalho, fora-tarefa de regimento seleciona-se, em princpio, um local de travessia, que deve dispor de espao suficiente para a transposio e o desembarque simultneo de no mnimo duas companhias ou dois esquadres. (d) Dependendo do grau de disperso desejado, um local de travessia de batalho, regimento ou fora-tarefa de batalho ou de regimento, deve ter um trecho contnuo do curso de gua de quinhentos a dois mil metros de extenso. (e) So condies favorveis para a escolha de um local de travessia de assalto: 1) estar posicionado em um saliente da margem inimiga, desde que no haja estrangulamento em profundidade; 2) estar a margem inimiga fracamente defendida ou sem defesa; 3) haver ligaes com uma boa via de acesso que conduza aos objetivos na segunda margem; 4) haver comandamento da margem amiga sobre a inimiga, permitindo a observao da artilharia e o apoio ao ataque com fogos diretos; 5) apresentar cobertas que permitam o movimento at o curso de gua; 6) existir, em ambas as margens, zonas de aterragem, que favoream as operaes aeromveis, quando for o caso; 7) dispor de reas prximas, dissimuladas, que permitam seu emprego como zonas de reunio de material; 8) possuir uma velocidade de corrente que permita o emprego de botes de assalto ou de carros anfbios; 9) possuir margens favorveis com bons acessos e conexo fcil com a rede rodoviria existente na primeira margem; 10) no apresentar obstculo, tais como: ilhas, baixios, corredeiras, pedras e bancos de areia; 11) no apresentar barrancos nas margens, principalmente, na segunda margem; 12) dispor de locais favorveis ao lanamento e operao dos meios subsequentes; e 8-14

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13) dispor, nas proximidades, de posies de ataque adequadas. (7) Local de passadeira - A construo da passadeira facilitada em local que tenha os seguintes requisitos: (a) a existncia de pequena clareira prxima margem, onde os lances das passadeiras possam ser montados; (b) primeira margem baixa ou com rampa suave, favorecendo o lanamento e a conexo dos lances; (c) a existncia de rvores em ambas as margens que facilitem a amarrao dos cabos da passadeira; (d) a existncia de cobertas naturais que permitam a aproximao dos meios; e (e) uma correnteza que permita o lanamento da equipagem sem problemas tcnicos. (f) previsto um local de passadeira por brigada de assalto, para a travessia de elementos da reserva (batalho ou regimento), em princpio. (g) Em rios de pouca largura at quarenta metros e desde que o fogo inimigo possa ser neutralizado da primeira margem, as passadeiras podem ser utilizadas para a travessia de tropas de assalto, dispensando o emprego de botes de assalto. Neste caso desejvel uma passadeira por peloto em primeiro escalo ou, no mnimo, uma passadeira por companhia em primeiro escalo. (h) As passadeiras no devem ser empregadas em rios de mais de 150 metros de largura, ou em rios com correnteza superior preconizada em seus manuais tcnicos. (8) Local de portadas (a) Um local de portadas deve satisfazer s seguintes condies: 1) existir, em ambas as margens, estradas ligando-o rede rodoviria; 2) no caso de no ser atendido por estradas, permitir a fcil construo de pequenos trechos de pista ligando-o rede de estradas existente na regio; 3) ficar situado, preferencialmente, num trecho reto do curso de gua; 4) ficar situado, num trecho do curso de gua, livre de troncos submersos, rochas, ilhas, bancos de areia e outros obstculos que dificultem ou impeam a travessia; 5) possuir margens razoavelmente baixas, de preferncia, no encaixotadas nem muito altas, evitando um grande trabalho de terraplanagem para seu preparo; 6) possuir o curso de gua, junto s margens, uma profundidade suficiente para que a portada flutue, mesmo quando carregada; 7) possuir uma correnteza que, atendendo s caractersticas tcnicas da equipagem, assegure a operao das portadas construdas; e 8) dispor de espao adequado, em ambas as margens, com cobertas e abrigos, para os veculos e para o pessoal que utilizar as portadas. (b) Como dado inicial de planejamento, adota-se para cada brigada empregada em primeiro escalo, uma dosagem mnima de locais de portadas, 8-15

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que a seguinte: 1) dois locais de portadas pesadas; 2) um local de portadas leves. (c) Para unidades e subunidades subordinadas diretamente diviso, a dosagem de locais de portadas depende, principalmente, dos meios existentes, dos meios a transpor e das misses a elas atribudas, no existindo um valor bsico prefixado. (d) Da anlise de determinados fatores, pode surgir a necessidade de se alterar a dosagem inicial de planejamento para locais de portadas, visando a atender uma brigada em primeiro escalo. So fatores que podem conduzir a uma modificao: 1) a misso da brigada; 2) o esquema de manobra adotado; 3) a necessidade de maior rapidez na transposio e no prosseguimento; 4) as caractersticas e as condies do curso de gua; 5) o dispositivo e as possibilidades do inimigo; 6) o tipo de brigada empregado (motorizado, blindada, mecanizada); 7) o recebimento pela brigada de meios adicionais; e 8) os meios de transposio disponveis, particularmente, o tipo das equipagens. (e) Normalmente, alm dos locais mais favorveis para o emprego de portadas, so selecionados locais alternativos para emprego eventual. (f) O nmero de portadas que, normalmente, pode ser operado eficientemente em cada local, depende da largura do rio. Dessa forma tem-se: 1) uma portada, em rios de at 100 metros de largura; 2) duas portadas, em rios de mais de 100 metros e at 200 metros de largura; e 3) trs portadas, em rios de mais de 200 metros e at 300 metros de largura. (g) A reserva prevista para um local de portada independe da largura do curso de gua. Para cada local planejada uma portada reserva, igual de maior nmero-classe prevista para operar naquele local, a qual, em princpio, construda e fica a montante, camuflada, em condies de ser utilizada quando necessrio. (h) Tecnicamente no compensadora a utilizao de portadas leves em cursos de gua de largura inferior a quarenta e cinco metros e de portadas pesadas em cursos de gua de largura inferior a setenta e cinco metros. A situao ttica, entretanto, pode impor a utilizao de portadas mesmo em rios com larguras inferiores s previstas como mnimas, do ponto de vista tcnico. O maior problema resultante o congestionamento do local, no caso de se lanar portadas. A principal considerao a ser feita refere-se existncia de condies de segurana para o lanamento de uma ponte. A deciso do comandante ttico. (i) As portadas so construdas e operadas, normalmente, a jusante dos locais de ponte. 8-16

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(j) Um local de portadas tem sua operao iniciada imediatamente aps a construo de uma de suas portadas. Diz-se que o local est em pleno funcionamento, quando todas as portadas previstas para esse local esto em operao. (k) normal que um local de portadas pesadas na zona de ao de determinada brigada, aps a retirada dos tiros observados de artilharia sobre os locais de travessia, tenha o material de suas portadas utilizado na construo da ponte que tiver de ser lanada em sua zona de ao. (l) Aps a construo das pontes e a regularizao do fluxo entre as duas margens do rio obstculo, o nmero de locais de portadas e a quantidade de portadas operando em cada local devem se restringir ao estritamente necessrio manuteno do trfego considerado ideal. (m) Dois locais de portadas podem estar prximos, desde que seja guardada uma distncia tal que permita a operao e a navegao de suas portadas sem interferncia mtua e com segurana. A distncia mnima entre dois locais de portadas adjacentes , em princpio, igual largura do curso de gua a ser transposto e, a distncia ideal, a duas vezes essa largura. (n) No deve ser descartada a hiptese de, em certas ocasies impostas pela anlise dos fatores da deciso e do tempo, haver em um local de portadas, funcionando simultaneamente, portadas leves e pesadas. (9) Local de ponte (a) Um local de ponte deve satisfazer s seguintes condies: 1) possuir rede de estradas em ambas as margens ou em suas proximidades; 2) permitir a fcil construo de acessos s estradas; 3) ter margens suficientemente firmes para suportar os veculos mais pesados; 4) ter correnteza paralela s margens e com velocidade que no impea seu lanamento e sua utilizao contnua; 5) ficar situada em um trecho do curso de gua livre de troncos, ilhas, bancos de areia e grandes rochas, que dificultem ou impeam a travessia; 6) possuir o leito do curso de gua condies que permitam a ancoragem; 7) dispor de local adequado e de fcil preparao para a instalao do canteiro de trabalho; 8) ter pontos de amarrao que suportem os cabos de ancoragem ou as amarras; 9) ter espao para a manobra dos veculos nos locais de descarga do material; 10) possuir profundidade compatvel com o calado da equipagem, quando for o caso; e 11) apresentar um mnimo de variao no nvel de gua. (b) As pontes usadas na transposio de cursos de gua so, normalmente, as de suportes flutuantes. Sob determinadas condies, possvel o emprego de pontes sobre suportes fixos. (c) Dosagem mnima 1) Transposio de cursos de gua obstculo de vulto: uma 8-17

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ponte por brigada em 1 escalo ou duas por diviso. 2) Transposio de cursos de gua obstculo de grande vulto: uma ponte por diviso. (d) Os locais provveis para o lanamento das pontes e os locais alternativos so selecionados com bastante antecedncia. (e) Qualquer que seja o tipo de transposio, somente o estudo detalhado de vrios fatores pode levar concluso sobre os locais exatos de lanamento das pontes. Pode ocorrer inclusive, o lanamento de mais de uma ponte na zona de ao de uma das brigadas em primeiro escalo. Por outro lado, pode haver casos em que no haja condies de se atender dosagem mnima, sendo necessria a supresso de algum local de travessia de ponte. (f) Em uma transposio imediata de diviso de exrcito, normalmente, cabe diviso lanar as pontes na zona de ao das brigadas em primeiro escalo, acelerando a travessia desses elementos. Pode, tambm, a diviso fornecer os meios necessrios em pessoal e material s brigadas para que elas construam as pontes. (g) Uma brigada em uma misso descentralizada, realizando uma transposio imediata, deve receber os meios em pessoal e material para construir uma ponte em sua zona de ao, a fim de facilitar o cumprimento de sua misso. Quando enquadrada por um exrcito de campanha, sendo necessria a existncia de ponte, cabe ao exrcito de campanha fornecer os meios para sua construo. (h) As pontes so utilizadas pelas brigadas para transpor seus elementos reservas, seus equipamentos, carros de combate e viaturas mdias e pesadas no transpostos pelas portadas e passadeiras. Na diviso so utilizadas, principalmente, para transpor as reservas divisionrias e a base divisionria. (10) Postos de controle de engenharia (PCE) (a) Os postos de controle de engenharia exercem o controle tcnico na utilizao dos meios de travessia. So localizados prximos ou dentro das reas de controle, prximos ou dentro das reas de espera e nos locais de travessia, onde so feitas inspees para assegurar que os veculos que transitam na rea de travessia e se dirigem para os locais de travessia tenham o nmero classe compatvel com o do meio que vo utilizar. Realizam tambm a verificao constante da capacidade dos meios de travessia em operao. (b) Cabe aos postos de controle de engenharia localizados nas reas de controle e nas reas de espera, ou prximos a elas: 1) examinar as viaturas para estabelecer o seu peso real e suas dimenses; 2) verificar se o carregamento das viaturas est de acordo com as normas tcnicas previstas; 3) recomendar a alterao dos itinerrios ou a paralisao do trnsito, quando os meios de travessia por qualquer motivo se tornarem impraticveis ou tiverem sua capacidade reduzida; 4) auxiliar os postos de controle de trnsito na manuteno da densidade do trfego ideal para os meios de travessia em operao; e 5) assegurar a proteo adequada contra qualquer tipo de ao 8-18

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(c) Cabe aos postos de controle de engenharia localizados junto aos locais de travessia: 1) instruir as guarnies das viaturas acerca das normas de segurana e para a travessia; 2) determinar a capacidade de carga a transportar por cada meio de travessia; 3) informar ao comandante do local de travessia da chegada de qualquer comboio; 4) examinar as viaturas para confirmao de seu peso, de suas dimenses e da disposio de sua carga; 5) liberar o comboio para o local de travessia, quando ordenado pelo comandante desse local; 6) manter atualizada a informao sobre a capacidade de cada meio de travessia em funcionamento; 7) informar aos postos de controle de trnsito e aos comandantes de reas de travessia qualquer alterao relativa capacidade dos meios operados ou da desativao de locais de travessia; e 8) assegurar a proteo adequada contra qualquer tipo de ao do inimigo. (d) Cabe aos comandantes das reas de travessia modificar o trnsito ou mesmo paralis-lo, quando as dificuldades tcnicas, acidentes ou a ao do inimigo tornarem os meios de travessia impraticveis ou reduzirem sua capacidade. (e) O posto de controle de engenharia deve estar localizado a uma distncia do rio tal que permita flexibilidade aos itinerrios das viaturas para os locais de travessia existentes. (11) Comando de local de travessia (a) Um local de travessia comandado por um oficial de engenharia. Tem como principal misso manter, nas melhores condies de utilizao, os meios de travessia em funcionamento no local de travessia que comanda. , tambm, o responsvel pelo controle de trnsito pelas pontes e portadas, sendo para isso auxiliado pelos representantes das unidades ou chefes de comboios que utilizam os meios lanados. (b) Cabe ao comandante de um local de travessia de passadeira, portada ou ponte: 1) orientar e supervisionar a construo dos meios de travessia; 2) assegurar o funcionamento e a operao dos meios lanados; 3) proporcionar a segurana necessria para o funcionamento das pontes e portadas; 4) realizar a manuteno do material empregado no local de travessia; 5) reajustar o trfego quando for determinada qualquer alterao, como por exemplo, de pontes para portadas; 6) auxiliar o representante da unidade que realiza a travessia, com a finalidade de obter um movimento eficiente pela ponte ou uma utilizao 8-19

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racional da portada; 7) reformular o apoio da polcia do exrcito, para o controle de trnsito nos locais de travessia; 8) desencadear misses de cobertura fumgena por ordem da diviso ou do comandante da brigada; e 9) atuar como ponto de ligao para assuntos de segurana. (c) Para o cumprimento dessas misses, o comandante de um local de travessia enquadra, nas diferentes fases tcnicas da operao de transposio de um curso de gua, elementos de engenharia responsvel pela construo, segurana, manuteno e operao dos meios de travessia previstos para o local considerado. Alm disso, na organizao do comando do local de travessia, h necessidade de graduados e radioperadores em nmero suficiente para permitir o cumprimento de todas as tarefas afetas a esse comando. 8-12. TREINAMENTO E ENSAIO a. Sempre que possvel, o exrcito de campanha organiza reas de treinamento retaguarda, locais tanto quanto possvel semelhantes aos das futuras operaes, onde divises e brigadas, quando for o caso, so submetidas instruo intensa. b. As prescries referentes ao treinamento e ensaio constam do Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA. ARTIGO IV PECULIARIDADES DA EXECUO DE UMA TRANSPOSIO PREPARADA 8-13. AVANO PARA O RIO a. Durante o avano para o rio, o comandante desdobra suas foras visando transposio. conveniente atingir o rio em uma larga frente, a despeito da limitada rede rodoviria e das condies do terreno que possam dificultar o desenvolvimento das tropas atacantes. Os pontos fortes inimigos, na primeira margem, que foram desbordados no estgio inicial de avano, devem ser neutralizados antes de se tentar a transposio. b. Durante o avano para o rio, abrem-se passagens e demarcam-se os campos de minas e outros obstculos deixados pelo inimigo. Deve-se restringir ao mnimo a utilizao da rede de estradas na vizinhana das margens do rio, a fim de se manter uma segurana adequada. c. Quando as tropas atacantes avanam para o rio, a velocidade muito importante. Se o inimigo est retraindo, o avano rpido das tropas atacantes 8-20

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tem por finalidade atingi-lo enquanto transpe o rio, oportunidade em que pode ser destrudo mais facilmente. 8-14. REUNIO E PREPARAO PARA A TRAVESSIA a. Reunio dos meios (1) Nas zonas de reunio, as tropas da arma base previstas para realizarem a travessia organizam-se em equipes de assalto, correspondentes aos grupos de botes, de acordo com o planejamento feito. Se possvel, essas tropas devem ficar fora do alcance da artilharia leve inimiga, mas a uma distncia do curso de gua que possa ser percorrida a p, no mximo, em uma noite. (2) As demais tropas, exceto a engenharia que apia o assalto, permanecem mais retaguarda. (3) O material de transposio reunido na zona de reunio inicial de material de engenharia. (4) Os botes de assalto so transportados em viaturas para a zona de reunio final de material de engenharia, onde so descarregados e organizados em grupos de botes e colocados junto s sadas para os locais de travessia. Caso a rede de estradas no permita ou caso o sigilo da operao recomende, os botes podem ser carregados a brao, se necessrio, a pequenas distncias. (5) Cada grupo de botes conta com o nmero de botes de assalto necessrio aos elementos de assalto a transportar. O transporte dos botes feito para a zona de reunio final de material de engenharia com antecedncia e, normalmente, no incio da noite que precede transposio. (6) O material das passadeiras e das portadas levado para junto dos locais de construo, logo que possvel. (7) O material para as pontes, normalmente, permanece sobre rodas mais retaguarda, no s para diminuir sua vulnerabilidade, como tambm para no constituir indcio da transposio para o inimigo. No caso de haver locais alternativos para as pontes, necessrio que a situao ttica se defina para que o material seja transportado, diretamente, para os canteiros de trabalhos a serem utilizados, na construo das pontes. (8) Cuidados especiais so tomados para a camuflagem permanente da tropa e dos materiais, a fim de no revelar ao inimigo, prematuramente, a iminncia da operao, os locais de travessia, os locais de reunio de material para a transposio, entre outros. b. Deslocamento das zonas de reunio para as posies de ataque (1) Nas horas que precedem travessia, as tropas de assalto deslocam-se, j organizadas por grupos de botes (trs a cinco botes), das zonas de reunio para as posies de ataque respectivas, onde ou nas proximidades das quais, j esto os botes de assalto e suas tripulaes de engenharia (trs para cada bote). (2) Ajustamentos finais so realizados, a fim de que a margem do rio seja atingida, simultaneamente, por todos. (3) Os pelotes de morteiros, normalmente, ocupam posio para 8-21

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proteger a travessia dos primeiros elementos, quando realizada de dia. (4) O controle do deslocamento realizado pelos postos de controle de trnsito, pela fixao das prioridades de trnsito e pelo quadro de movimento. c. Deslocamento das posies de ataque para os locais de travessia de assalto (1) Cada equipe de assalto, guiada e auxiliada pelos tripulantes de engenharia (vaga de botes prprios), transporta a brao os botes de assalto das zonas de reunio final de material de engenharia para os locais escolhidos, trilhando as picadas abertas ou as trilhas balizadas. A equipe de assalto para a vaga de retorno alcana o local de travessia guiada pelo guia de engenharia. (2) Os botes so transportados emborcados at o local prximo ao da travessia, onde so invertidos e lanados na gua, simultaneamente (hora H). (3) No so realizadas paradas desnecessrias. (4) Merece cuidado especial a manuteno do silncio. 8-15. ASSALTO a. O assalto comea quando a primeira vaga lanada na gua (hora H) e termina quando se atinge a linha de alturas que retira os tiros diretos das armas portteis sobre o rio. Os meios de engenharia utilizados pela unidade de assalto so: os botes de assalto (a remo e a motor), as passadeiras e as Pontes Lanadas por Viatura (PLV). b. Bote de assalto a remo (1) Cada equipe embarca no bote respectivo, com dois dos tripulantes na proa e um na popa. Esses e os demais componentes da equipe que receberam remos, conduzem o bote de assalto para a segunda margem, o mais rapidamente possvel, evitando fazer rudo. O fogo inimigo, se houver, no deve ser respondido, a no ser pelas armas de apoio na margem amiga. (2) Abordada a margem inimiga, a equipe de assalto desembarca com rapidez e silenciosamente, procurando dominar as resistncias mais prximas e conquistar os primeiros objetivos. (3) As vagas sucessivas tm meios prprios ou dependem do retorno de botes das vagas iniciais. Para isso, os tripulantes da engenharia, aps o desembarque na segunda margem, remam para a primeira, onde os esperam as tropas conduzidas para os locais de travessia pelos guias de engenharia. Estas vagas so chamadas vagas de retorno. c. Bote de assalto a motor (1) Em rios muito largos ou quando o segredo da operao pode ser sacrificado em benefcio da rapidez, os botes de assalto so impulsionados a motor de popa. H necessidade de se estabelecer, em detalhes, quais as tropas que atravessam e qual a formao ttica a adotar, uma vez que esses fatores determinam, ou deles dependem, o nmero de botes e o de motores de popa. (2) O emprego ttico e o manejo dos botes a motor so semelhantes aos descritos para os botes a remos, exceto nos seguintes pontos: (a) os botes a motor tm menor capacidade de transporte, j que 8-22

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seus ocupantes deitam-se no fundo dos botes; (b) sempre que possvel, os botes devem ser colocados na gua, junto margem e camuflados, antes da chegada das equipes de botes. Caso isso no seja possvel, eles so colocados em terra, camuflados, j com os motores em posio e o mais prximo possvel do rio. So transportados para o rio pelas equipes de botes e lanados na gua com a popa para a frente. Deve haver profundidade suficiente junto margem para evitar que a hlice toque o fundo, quando a carga do bote estiver completa; (c) aps as armas e os equipamentos terem sido colocados no bote, o pessoal embarca e deita no fundo do mesmo; e (d) conforme a natureza da segunda margem, o desembarque feito com o bote galgando a margem sob o impulso do motor ou abordando-o com o motor parado. As guarnies dos botes que galgam a margem, auxiliamse mutuamente, para recoloc-los na gua para o retorno. (3) Para assegurar o controle e evitar confuso, os pontos de embarque e desembarque, nos casos de vagas sucessivas, so assinaladas cuidadosamente. noite so adotados sinais fosforescentes. (4) Os elementos para embarque nas vagas de retorno so guiados para os pontos de embarque, onde aguardam a chegada dos botes. (5) No deve haver preocupao em coordenar os botes durante a travessia, porque isso prejudica, desnecessariamente, a rapidez do movimento. (6) Uma reserva de botes, motores e guarnies guardada para cada local de travessia e levada para perto do rio, aps a partida da primeira vaga. (7) Devido velocidade dos botes a motor, no praticvel a operao com esses meios sob condies de fraca visibilidade ou quando h obstculos submersos ou grande quantidade de escombros no rio. (8) Elementos de engenharia devem ser rapidamente treinados no manejo dos motores. Antes da operao necessrio um treinamento de conjunto da tripulao e dos elementos a transportar. d. Passadeiras - Em rios de pouca largura, os elementos de assalto podem fazer a travessia em passadeiras. e. PLV - Em rios com largura de at quarenta metros e com profundidade, margens e fundo compatveis os elementos de assalto podem fazer a travessia por meio das PLV. Para tomar essa deciso, o comandante ttico deve considerar a necessidade de segurana em face da situao possibilidade de neutralizao dos fogos diretos e/ou observados sobre os locais de travessia. 8-16. AVANO NA SEGUNDA MARGEM E ESTABELECIMENTO DA CABEA-DE-PONTE a. Os meios de engenharia utilizados durante o avano na segunda margem e no estabelecimento da cabea-de-ponte so: as passadeiras, as portadas e as pontes. b. Passadeiras - Sua construo iniciada to logo no haja mais tiros 8-23

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diretos das armas portteis sobre os locais escolhidos, isto , aps a ultrapassagem da linha de alturas que permite a retirada desses tiros. Por elas atravessam os elementos em reserva das brigadas de assalto. c. Portadas (1) As tropas de assalto, progredindo na segunda margem, ficam muito expostas aos contra-ataques inimigos, inclusive de blindados. Por isso precisam, com rapidez, de suas armas de apoio e de seus carros de combate, o que torna necessria a construo e a operao das portadas, a fim de transportar esses meios para a segunda margem. (2) So empregadas as portadas leves e pesadas para a transposio de viaturas e equipamentos para a segunda margem. As portadas leves permitem a travessia das viaturas e das armas orgnicas da fora de assalto e da artilharia leve. As portadas pesadas realizam a travessia das cargas mais pesadas, como os carros de combate e as viaturas mdias e pesadas. As portadas so construdas to logo hajam sido retirados os tiros diretos das armas portteis sobre os locais de travessia escolhidos. (3) Cabe ao comandante da travessia ordenar o incio da construo das portadas e passadeiras. d. Pontes (1) As pontes so construdas aps a conquista ou a ultrapassagem, ou mesmo antes, da linha de alturas, dentro da cabea-de-ponte, que retira os fogos observados da artilharia inimiga sobre os locais escolhidos. (2) O comandante do mais alto escalo envolvido na travessia, normalmente o comandante da fora detravessia, autoriza o incio da construo das pontes na frente de travessia do escalo considerado. A deciso para determinar o momento exato para a construo da ponte de vital importncia e baseada na avaliao: (a) dos meios de combate, apoio ao combate, apoio logstico, necessrios s foras de assalto na segunda margem do curso de gua; (b) da quantidade de pontes previstas e do tempo necessrio para constru-las; (c) da intensidade e preciso dos fogos inimigos, sobre os locais para constru-las; (d) do risco de se invalidar a cabea-de-ponte, se uma fora suficiente ainda no tiver sido transposta pelas portadas em operao; (e) da possibilidade de ataques areos por parte do inimigo junto aos locais de travessia; (f) da eficincia do emprego de fumgenos e outros meios que visam subtrair a observao terrestre e area do inimigo; (g) da disponibilidade de locais provveis para vau; e (h) das baixas causadas pelo inimigo nas fases iniciais da operao. (3) A rapidez final de transposio proporcional ao nmero de pontes utilizadas. Por elas passam, normalmente, as tropas da brigada que no utilizam as portadas, as reservas da diviso, que possibilitam a conquista da ltima linha de objetivos (linha de cabea-de-ponte), os meios logsticos, prisioneiros de guerra, material capturado e o restante dos meios da diviso. 8-24

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PECULIARIDADES DA EXECUO E DO PLANEJAMENTO DE UMA TRANSPOSIO IMEDIATA 8-17. GENERALIDADES a. Normalmente, a transposio imediata executada por uma diviso de exrcito. Uma brigada no cumprimento de uma misso descentralizada pode, tambm, planejar e executar uma transposio imediata, desde que convenientemente reforada em meios de apoio ao combate e de apoio logstico. b. O seu planejamento obedece, basicamente, ao preconizado para a transposio preparada e se desenvolve, em princpio, segundo a mesma seqncia. c. Devem ser preparados planos alternativos visando uma eficiente utilizao das pontes conquistadas intactas e a evoluo para uma transposio preparada. d. O emprego de armas e meios especiais disponveis, principalmente os aeromveis, deve ser planejado para auxiliar na captura de pontes em condies de uso. 8-18. A TRANSPOSIO IMEDIATA NA DIVISO DE EXRCITO a. Considera-se que uma diviso de exrcito est realizando uma transposio imediata quando o planejamento das aes de transposio do curso de gua obstculo, por seus elementos de manobra, estiver centralizado no nvel desse grande comando. A execuo propriamente dita da transposio imediata encargo das brigadas diretamente subordinadas diviso. b. A tcnica de execuo e de planejamento de uma transposio imediata pouco difere da de uma transposio preparada. A transposio imediata caracterizada: (1) por ter um planejamento menos minucioso do que o da transposio preparada; (2) pelos reconhecimentos dos locais de travessia serem realizados somente pelo elemento executante; (3) pela linha de partida estar localizada distante do rio; (4) pela entrega, antecipadamente, s foras de assalto, dos meios necessrios travessia, que a realizam com o mnimo de perda de impulso; (5) pela existncia de um mnimo de medidas de coordenao e de controle; (6) pela liberdade de ao das peas de manobra, que faz com que, provavelmente, elas no atinjam o curso de gua na mesma hora, no realizando a transposio, simultaneamente; (7) por ser o dispositivo estabelecido para a travessia influenciado por 8-25

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aquele que as brigadas vinham utilizando antes de atingir a linha de partida; (8) pela utilizao dos meios de travessia orgnicos das brigadas, dos recebidos em reforo, e dos meios de circunstncias e de fortuna encontrados na rea; e (9) por apresentar menores preocupaes com a limpeza da zona de ao na primeira margem. c. As pontes capturadas intactas devem ser cuidadosamente examinadas, j que as possibilidades de estarem preparadas para a destruio so grandes. Uma ponte danificada pode ser colocada em uso, atravs do lanamento de pontes de equipagem da engenharia. d. Aps a retirada dos tiros diretos do inimigo, iniciada a construo de passadeiras e portadas e, se as condies permitirem, at mesmo a construo de pontes. e. A transposio imediata de uma diviso de exrcito est concluda quando suas peas de manobra, executantes da transposio propriamente dita, conquistam os objetivos na linha de cabea-de-ponte. 8-19. A TRANSPOSIO IMEDIATA NA BRIGADA a. Em princpio, uma brigada realiza uma transposio imediata dentro de uma das trs seguintes situaes: (1) como pea de manobra de uma diviso de exrcito que executa uma transposio imediata, cabendo-lhe participar da conquista de uma cabea-de-ponte planejada pela diviso; (2) enquadrada por uma diviso de exrcito ou por um exrcito de campanha, executando uma misso descentralizada (aproveitamento do xito, fora de cobertura, flancoguarda etc) e necessitando transpor um rio obstculo como meio para o cumprimento de sua misso; ou (3) enquadrada por uma diviso de exrcito ou por um exrcito de campanha, sendo empregada para conquistar uma cabea-de-ponte, que proporcione as melhores condies para o lanamento de novos meios do escalo superior. b. As brigadas de infantaria blindada e de cavalaria mecanizada so as grandes unidades mais indicadas para realizar uma transposio imediata. c. Maiores detalhes e outras consideraes so encontrados no Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA.

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C 5-1 ARTIGO VI DESDOBRAMENTO DA ENGENHARIA 8-20. TRABALHOS

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a. Durante a operao de transposio de cursos de gua, os trabalhos de engenharia so bem distintos e caracterizam-se pelo tipo, pela rea onde se encontram e pela oportunidade de realizao. b. H uma ligao muito grande entre a oportunidade de realizao dos trabalhos e a rea onde esses trabalhos sero feitos. Assim que, antes da travessia, os trabalhos encontram-se na primeira margem. Durante a fase de travessia propriamente dita, encontram-se na primeira margem e essencialmente no rio e, aps a travessia, no rio e nas duas margens. c. Trabalhos da primeira margem: (1) manuteno em condies de trfego das estradas necessrias travessia; (2) a abertura de picadas, a construo ou o balizamento de pista entre a(s) zona(s) de reunio inicial de material de engenharia e as zonas de reunio final de material de engenharia e dessas aos locais de travessia; (3) a realizao de melhoramentos nos locais de travessia; (4) a remoo de obstculos, inclusive minas; (5) a preparao de locais para depsito de materiais e estacionamento de viaturas; (6) a construo de rampas de acesso para as portadas e pontes; e (7) a preparao de reas para as zonas de reunio de material de engenharia. d. Trabalhos durante a fase de travessia realizados no rio: (1) a conduo dos botes de assalto; (2) a construo e a manuteno de passadeiras; (3) a construo, a manuteno e a operao de portadas; (4) a construo e a manuteno de pontes; e (5) a proteo de pontes. e. Trabalhos de segunda margem: (1) a remoo de obstculos, inclusive minas; (2) a abertura de picadas, a construo ou o balizamento de pistas, ligando os locais de travessia rede rodoviria; (3) a manuteno da rede de estradas, em condies de trfego; e (4) a construo de rampas de acesso para as portadas e pontes. f. A engenharia tem, ainda, como misses na transposio de um curso de gua: (1) organizar a tripulao para os botes de assalto; (2) organizar as equipes de guias de engenharia para as vagas de retorno; 8-27

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(3) conduzir os grupos de botes da zona de reunio final de material de engenharia para os locais de travessia; (4) realizar o apoio normal progresso das tropas de assalto na segunda margem, para a conquista dos objetivos; e (5) mobiliar os postos de controle de engenharia. 8-21. EMPREGO DOS MEIOS a. A engenharia divisionria no tem meios suficientes para atender ao grande volume de trabalhos e necessidade de material exigidos por uma transposio preparada. Da necessitar de apoio em pessoal e em material de engenharia do exrcito de campanha. O apoio recebido empregado para liberar a engenharia da diviso e a(s) engenharia(s) da(s) brigada(s) de encargos retaguarda, a fim de permitir que esses elementos de engenharia possam continuar o apoio aproximado ininterrupto a seus escales para a conquista da cabea-de-ponte e para o prosseguimento, quando for o caso. Mesmo numa transposio imediata, pode haver a necessidade de a diviso receber apoio em pessoal e em material do exrcito de campanha. b. A brigada, no cumprimento de uma misso descentralizada, realizando uma transposio imediata, necessita ser reforada pelo escalo superior com meios de apoio ao combate e logstico, principalmente meios de engenharia. c. Princpios bsicos a serem seguidos no desdobramento dos meios. (1) O apoio aos elementos de assalto, para a progresso na segunda margem, dado pelos elementos da engenharia das brigadas e da engenharia divisionria, procurando manter os laos tticos. (2) Na transposio imediata, para cumprimento de todos os trabalhos de engenharia necessrio operao, so empregados os meios em pessoal e em material de engenharia da diviso e das brigadas subordinadas. (3) Na transposio preparada, em princpio, os meios em pessoal e em material da(s) brigada(s) subordinada(s) so preservados, a fim de permitir um apoio efetivo progresso das foras de assalto na segunda margem. (4) Os elementos de engenharia do escalo superior, em apoio, so empregados, de preferncia, nos trabalhos de primeira margem e nas misses ligadas diretamente travessia, constituindo suas atribuies, as tarefas que os mantenham durante um tempo mais ou menos prolongado, presos ao curso de gua. (5) Os elementos de engenharia que apiam as tropas de assalto realizam a travessia em botes de assalto ou em viaturas anfbias, nas mesmas condies dessas foras, a fim de que possam apoi-las na segunda margem, imediatamente aps o desembarque. (6) Para cada tipo de trabalho operao de botes de assalto, construo e operao de portadas, construo de passadeiras, construo, manuteno e proteo de pontes e dentro da zona de ao de cada unidade que executa a travessia, deve ser preservada, tanto quanto possvel, a unidade de comando de engenharia por ela responsvel. 8-28

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(7) Deve ser mantida uma reserva em meios (pessoal e material) capaz de atender s substituies provenientes da fadiga e de perdas inevitveis. (a) A experincia tem demonstrado que a reserva, em material, deve ser igual a um tero do necessrio ou a um quarto do disponvel. (b) As reservas em material so calculadas para as trs fases tcnicas da transposio, independentemente do seu tipo. Essas reservas no esto ligadas somente ao do inimigo, mas tambm s caractersticas de cada curso de gua, s condies meteorolgicas e sua ao sobre as equipagem e sobre o curso de gua, e s caractersticas prprias de cada equipagem empregada. (c) Na primeira fase tcnica da transposio, preparada ou imediata travessia em botes de assalto calcula-se uma reserva em pessoal sobre o efetivo no rio (tripulao dos botes de assalto e guias de engenharia), para compensar as perdas que ocorrem nesta fase. (d) Na transposio imediata, no so estimadas perdas nem calculadas reservas em pessoal para as outras duas fases tcnicas - construo de portadas e passadeiras e construo de pontes. (e) Na transposio preparada, para a segunda fase tcnica construo de portadas e passadeiras - so estimadas perdas e calculadas reservas em pessoal sobre o efetivo que trabalho no rio, mas para a terceira fase tcnica - construo de pontes - no so calculadas reservas em pessoal, j que a ao do inimigo no se manifesta mais sobre o rio. (8) A engenharia deve se preocupar, tambm, com os trabalhos essenciais retaguarda. natural que a sua ateno esteja concentrada na transposio propriamente dita, entretanto, a rea de retaguarda no pode ser esquecida. d. A distribuio das misses afetas engenharia, durante a operao de transposio de cursos de gua, feita com base na situao ttica e no estudo da(s) misso(es) futura(s) e, em princpio, aos seguintes elementos: (1) engenharia do escalo superior; (2) engenharia do escalo executante; (3) engenharia do(s) escalo(es) subordinado(s); (4) engenharia do(s) escalo(es) reserva(s); e (5) engenharia do escalo ultrapassado, quando for o caso. e. Responsabilidades em uma transposio preparada de diviso de exrcito (1) engenharia do escalo superior esto afetas, normalmente, as misses de: (a) realizar alguns trabalhos na primeira margem, ligados travessia; (b) fornecer guias de engenharia para as vagas de retorno; (c) compor as tripulaes dos botes de assalto; (d) apoiar a engenharia divisionria em material e em pessoal, necessrios transposio; e (e) realizar trabalhos, de preferncia no rio (travessia em botes de assalto, construo de passadeiras, construo e operao de portadas, construo, manuteno e proteo de pontes). 8-29

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C 5-1 (2) engenharia divisionria ficam afetas as misses de: (a) aumentar a dosagem de engenharia (s) brigada(s) de assalto; (b) fornecer guias de engenharia para as vagas de retorno; (c) fornecer elementos para compor as tripulaes dos botes de

assalto; (d) realizar outros trabalhos no rio, de preferncia, temporrios; (e) realizar a complementao dos trabalhos da segunda margem; e (f) realizar determinados trabalhos na primeira margem. (3) engenharia da(s) brigada(s) em primeiro escalo ficam afetas as misses de: (a) apoiar os elementos de assalto; e (b) realizar determinados trabalhos na segunda margem. (4) A(s) engenharia(s) da(s) brigada(s) reserva e dos elementos ultrapassados podem receber misses de: (a) realizar determinados trabalhos na primeira margem; e (b) fornecer, quando necessrios, elementos para a tripulao dos botes de assalto e para servirem como guias de engenharia nas vagas de retorno. f. Numa transposio imediata, onde os meios de engenharia empregados so quase que na maioria das brigadas e da diviso, cabe ao engenheiro divisionrio designar para seus elementos orgnicos de engenharia e para a engenharia das brigadas subordinadas, as misses que lhes cabem, fixando, inclusive, prazos e locais. Caso haja apoio do escalo superior, em pessoal, deve ser empregado de preferncia em trabalhos no rio e em trabalhos na primeira margem. g. Numa transposio imediata, realizada por uma brigada atuando descentralizadamente, cabe ao engenheiro da brigada designar para seus elementos orgnicos de engenharia e para os elementos recebidos em apoio do escalo superior, as misses a cumprir, fixando prazos e locais. h. Numa transposio preparada, as unidades de engenharia do exrcito de campanha reforam as divises de exrcito ou so colocadas em apoio s engenharias divisionrias, dependendo das necessidades de controle do comando da diviso sobre as unidades as unidades e da quantidade e do tipo de apoio necessrios. Para uma transposio de curso de gua realizada por uma diviso de exrcito, todas as unidades de engenharia ficam, em princpio, sob o controle do comandante de engenharia divisionria. i. Numa transposio preparada, os elementos de engenharia da brigada, que no esto em apoio s foras de assalto da grande unidade na segunda margem, podem ser empregados, em princpio, em trabalhos no rio e na primeira margem. A natureza desses trabalhos deve ser tal que permita a liberao desses elementos logo que se fizer necessrio o prosseguimento. j. Numa transposio preparada, caso se apresente a necessidade de emprego do material de travessia da engenharia da(s) brigada(s) subordinada(s) diviso, antes de se decidir por sua utilizao, deve-se verificar cuidadosa8-30

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mente as repercusses que resultaro desse fato. O comandante da diviso deve analisar, entre outros fatores, os seguintes: (1) se o terreno no exige a curto prazo, dentro da cabea-de-ponte, o emprego do material de travessia das brigadas; (2) se a misso da diviso prev sua permanncia na cabea-de-ponte ou seu prosseguimento; e (3) se o exrcito de campanha tem condies de repor o material a ser empregado, em tempo til, para posterior utilizao. k. normal o exrcito de campanha tambm apoiar a diviso que realiza uma transposio preparada estabelecendo um LAT, que se desloca medida que so conquistados objetivos ou atingidos determinados limites do terreno ou regio, na segunda margem. Esse limite avanado de trabalho pode, por ocasio da conquista dos objetivos que caracterizam a linha de cabea-deponte, ou mesmo antes, coincidir com o curso de gua. O mesmo procedimento pode ser adotado por uma diviso de exrcito quanto ao apoio a uma de suas brigadas subordinadas atuando descentralizadamente numa transposio imediata. ARTIGO VII OUTRAS CONSIDERAES 8-22. SEGURANA, COMANDO E CONTROLE O Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA apresenta as principais consideraes a respeito de segurana, comando e controle. 8-23. APOIO LOGSTICO Embora se assemelhe ao realizado para os demais tipos de operao, o apoio logstico s operaes de transposio de curso de gua apresenta algumas peculiaridades. O principal fator a considerar a existncia do obstculo que, particularmente, na fase inicial pode interromper o fluxo normal de suprimentos, causar srios problemas de circulao e de trnsito e exigir medidas especiais para assegurar as evacuaes. O Manual de Campanha C 31-60 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA - apresenta os principais aspectos de que se reveste o apoio logstico a esse tipo de operao. 8-24. INFLUNCIA DA EVOLUO TCNICO-TTICA NAS OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA a. A guerra moderna, utilizando-se de meios, tticas e tcnicas inovadoras, tem infludo em maior ou menor grau nas operaes terrestres. As 8-31

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operaes aeroterrestres e aeromveis, por exemplo, apresentam reflexos nas operaes de transposio de cursos de gua. b. Os meios de travessia, em constante evoluo na capacidade de suporte e na mobilidade em terra firme e na gua, influem de forma marcante nas operaes de transposio de cursos de gua, conferindo-lhes, principalmente, flexibilidade de emprego e rapidez de lanamento. ARTIGO VIII TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA EM OPERAES DEFENSIVAS 8-25. GENERALIDADES a. A misso de acolhimento de uma fora de segurana (fora de cobertura, postos avanados gerais), quando o limite anterior da rea de defesa avanada est apoiado em rio obstculo, ou a transposio de um curso de gua obstculo numa operao defensiva (movimento retrgrado), acarreta srios problemas para a engenharia de qualquer escalo que a realiza. b. Por suas caractersticas prprias, uma operao muito delicada de realizar e muito difcil de ser conduzida. c. A fim de no serem prejudicados os prazos estimados para ganhar durante o desenvolvimento da operao, deve-se procurar uma perfeita coordenao entre as possibilidades tcnicas dos meios de transposio, as necessidades tticas das tropas em combate e as caractersticas do curso de gua a ser transposto. d. Uma transposio em situaes defensivas efetuada com perdas elevadas. Tudo deve ser feito para minorar essas perdas, sem o que, uma operao posterior pode ser tornar inexeqvel, devido a falta de meios suficientes, principalmente de engenharia. 8-26. COMANDO E PLANEJAMENTO DA OPERAO a. O planejamento de uma transposio de curso de gua numa operao defensiva semelhante ao de uma transposio ofensiva. So definidas as frentes de travessia e as reas de travessia, escolhidos os locais de travessia e as equipagens que devem ser empregadas, bem como designados os comandantes das reas de travessia. Uma vantagem marcante ter as duas margens do curso de gua obstculo sob seu controle. b. O planejamento deve ser suficientemente flexvel para permitir as adaptaes que a evoluo dos acontecimentos venha a exigir. c. O comando da operao inicialmente centralizado no escalo 8-32

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exrcito de campanha, a fim de facilitar a coordenao do combate de suas divises e de alivi-las, pelo menos momentaneamente, da responsabilidade de conduo das operaes de transposio. d. O comando descentralizado, posteriormente, a nvel divisionrio, e, s vezes, pode chegar ao nvel do escalo brigada, regimento ou batalho, na medida que se processa o retraimento das foras aqum do obstculo. e. O comandante do grande comando ou da grande unidade deve, em seu planejamento, combinar estreitamente o plano de operaes de transposio com o plano de barreiras, visando a manter as tropas inimigas a uma distncia de segurana do rio, durante o mais longo tempo possvel. Deve ser prevista uma outra linha de obstculos aqum do rio, a fim de favorecer o acolhimento dos ltimos elementos da tropa que retrai. f. Na transposio de um curso de gua numa operao defensiva, so confeccionados os mesmos planos empregados nas transposies ofensivas, acrescidos de um plano de barreiras que deve tratar, prioritariamente, do agravamento do curso de gua. 8-27. SEQNCIA DA TRANSPOSIO A operao de transposio realizada, normalmente, em trs etapas. a. Numa primeira etapa, to cedo quanto possvel, todos os meios (material e pessoal), no diretamente engajados no combate, transpem o curso de gua de volta. Essa etapa da operao , geralmente, centralizada pelo exrcito de campanha. As pontes de equipagem, caso sejam lanadas, as pontes civis, as balsas e as portadas so aproveitadas ao mximo. b. Numa segunda etapa, as tropas engajadas, situadas frente do rio obstculo, transpem-no sob presso do inimigo, sob a proteo de uma cobertura proporcionada pela artilharia, por elementos da arma base, e apoiados por carros de combate e por elementos de engenharia. A velocidade da transposio do curso de gua condicionada, sobretudo, pelo ritmo de combate. Em princpio, essa operao centralizada no escalo diviso. No final dessa etapa, as pontes so recolhidas para evitar sua destruio pelo inimigo. c. Na terceira etapa, que corresponde ao retraimento e ao acolhimento dos elementos que ainda se encontram na primeira margem, so lanados obstculos no rio e em suas margens, enquanto os ltimos veculos e as viaturas blindadas transpem o rio, utilizando as portadas em funcionamento. A cobertura proporcionada por uma cortina de infantes a p, apoiados por fogos intensos e potentes de artilharia e de morteiros, os quais procuram manter os prazos a ganhar no rio. Os ltimos combatentes transpem o rio em botes isolados, em meios improvisados ou em helicpteros.

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8-28 8-28. PLANEJAMENTO TCNICO

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a. O planejamento tcnico de uma transposio de curso de gua numa operao defensiva facilitado pelo bom conhecimento do terreno que possui o defensor. Isso no exclui, entretanto, a necessidade de se efetuarem reconhecimentos no rio e no terreno vizinho, a fim de tirar o melhor proveito dos acessos, dos recursos locais e da infra-estrutura da rea. b. Todos os locais provveis de travessia so cuidadosamente relacionados, com suas caractersticas, a situao de seus acessos e os trabalhos que eles necessitam, as possibilidades que eles oferecem ao emprego de anfbios ou travessia por submerso e ao lanamento dos diferentes meios de engenharia. Esses reconhecimentos devem tambm permitir determinar a localizao e a natureza das destruies e dos obstculos a realizar para agravar o rio (destruio de obras-de-arte, minagem de vaus, de locais da passagem submersa, das margens, dos pontos favorveis travessia etc). c. O defensor deve procurar tirar vantagens da possibilidade que tem de preparar os locais de travessia (balizamento, melhoramento dos acessos, melhoramento das margens e dos vaus, dissimulao das reas de disperso e de espera, dissimulao das zonas de reunio final de material de engenharia) e de preparar os meios (construo de portadas, melhoramento dos meios de circunstncia etc), j que est de posse das duas margens do rio obstculo. d. O princpio bsico na organizao da engenharia que as unidades de engenharia utilizadas no rio no devem ser as mesmas unidades que apiam o combate dos elementos em contato. H, portanto, dois escales de engenharia: um escalo que acolhe e um escalo que acolhido. e. O movimento dos meios de engenharia no se efetua facilmente, diferindo um pouco do que ocorre numa transposio em operaes ofensivas. No possvel obter-se um esquema tpico. No exeqvel realizar o lanamento ou concluir o recolhimento de uma ponte ou de uma portada, seja de que tipo for, sob o fogo direto do inimigo. At mesmo certos movimentos de material na margem para construir os locais alternativos, revelam-se impraticveis pela presena de tiros ou de incurses do inimigo. f. Devem ser considerados, alm dos meios de transposio lanados pela engenharia, os meios civis existentes (pontes, balsas) e os recursos locais que permitam a construo de pontes semipermanentes. g. Os meios civis e os de engenharia so recolhidos ou destrudos somente aps o acolhimento de todos os elementos das foras amigas e na iminncia de captura pelo inimigo. Particularmente, a destruio de pontes civis permanentes fica condicionada ao planejamento futuro e s diretrizes do escalo superior. h. Cabe engenharia os trabalhos de construo, melhoramento e manuteno de vaus, alm daqueles relativos abertura de passagens (trilhas e brechas) no sistema de barreiras, bem como o balizamento de itinerrios no 8-34

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interior da zona de ao dos elementos apoiados no rio obstculo. Normalmente, so entregues engenharia as misses de manuteno de pontos crticos importantes que interessam ao acolhimento da tropa que retrai. i. Nesta operao a engenharia executa todas as tarefas de transposio na rea de travessia, assim como misses complementares de construo de obstculos, destruio de obstculos e agravamento do curso de gua. j. Quando os meios de engenharia so visualizados como certos para emprego, devido inexistncia de pontes ou a existncia de pontes permanentes destrudas, ou considerados de emprego eventual, sua preservao at o momento do lanamento, reveste-se de importncia capital. Dessa forma, a disperso e a camuflagem dos meios so realizados na proximidade dos locais de emprego. Simultaneamente, todas as precaues devem ser tomadas para permitir o lanamento rpido e seguro dos meios de travessia, melhoramento ou construo de acessos de valor conveniente, melhoramento das margens, preparao dos locais de sada da gua das viaturas anfbias, construo dos pontos de ancoragem, estocagem de material para a manuteno dos acessos etc. conveniente realizar treinamentos de entrada e sada das viaturas na gua, utilizando a noite ou ocasies de m visibilidade. k. frente do rio, as unidades de engenharia, destacadas para apoiar os elementos em contato, participam da manobra de retardamento. No entanto, seus meios de travessia e, eventualmente, parte das unidades de combate so enviados para o rio, onde elas reforam os meios recebidos do exrcito de campanha. No rio, os meios recebidos do exrcito de campanha meios de travessia, principalmente passam imediatamente ao controle da diviso que eles devem apoiar. l. A engenharia deve manter passagens no curso de gua, a fim de garantir o acolhimento dos elementos que retraem. A dosagem dessas passagens, em princpio, de, no mnimo, uma passagem contnua ou descontnua por eixo de retraimento. Os meios de engenharia disponveis, os elementos a serem transpostos, a rapidez da operao, as caractersticas do curso de gua, entre outros aspectos, podem alterar essa dosagem. m. Reserva (1) Na primeira etapa da transposio, a reserva de meios deve ser de 1/3 dos meios engajados ou maior, dependendo da intensidade da ao do inimigo. (2) Na segunda etapa, todos os meios so engajados, se assim for necessrio, no havendo previso de reserva. (3) Na terceira etapa, s ficam em operao os meios de engenharia necessrios para assegurar a travessia descontnua, salvo se o comandante decidir manter as pontes flutuantes para a passagem dos ltimos elementos, o que implica na sua destruio posterior. n. Durante toda a operao convm manter o rendimento mximo dos meios de engenharia em operao. Isso obtido gradativamente, em funo 8-35

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do volume das tropas amigas que aguardam para atravessar. necessrio, ento, que esse volume seja conhecido e atualizado freqentemente, que a situao seja convenientemente difundida e que as tropas estejam bem orientadas para obedecerem os planos de circulao de trfego e de travessia e para alcanarem, oportunamente, os locais de travessia ainda em atividade. o. Cada local de travessia abandonado imediatamente tratado como est previsto no plano de barreiras. Os trabalhos de agravamento do curso de gua devem estar concludos imediatamente aps a passagem dos ltimos elementos das tropas amigas. p. Excepcionalmente, em casos de crise e para ganhar tempo, nos locais de travessia necessrios execuo da transposio, a engenharia dos elementos que transpem o curso de gua por ltimo pode participar do combate. Essa engenharia, quando engajada, transpe o rio obstculo com os ltimos elementos blindados ou mecanizados. q. Cabe ao comando de engenharia do escalo mais alto envolvido na operao relacionar as misses e designar os elementos que devem cumprilas, dentro de sua rea de travessia.

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CAPTULO 9 A ENGENHARIA EM OPERAES COM CARACTERSTICAS ESPECIAIS

ARTIGO I OPERAES AEROTERRESTRES 9-1. INTRODUO As operaes aeroterrestres consistem no movimento areo de unidade de combate e meios de apoio at uma determinada rea, onde se lanam ou desembarcam e executam misses tticas ou estratgicas. As operaes aeroterrestres exploram a velocidade e a flexibilidade da fora area, conjugadas com a aptido das foras terrestres. Os meios empregados so constitudos de combinao de unidades aeroterrestres, aerotransportadas e de aviao de transporte. 9-2. MISSO A misso da Companhia de Engenharia de Combate Pra-quedista (Cia E Cmb Pqdt) multiplicar o poder de combate da Bda Inf Pqdt assegurandolhe a mobilidade terrestre e apoiando a contramobilidade e a proteo por meio de trabalhos de engenharia. seu encargo, tambm, a execuo do estudo tcnico do terreno, para fornecer subsdios ao trabalho do estado-maior da brigada. 9-3. ORGANIZAO a. A Cia E Cmb Pqdt compreende uma seo de comando, um peloto de comando e apoio e trs pelotes de engenharia de combate. 9-1

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b. O peloto de comando e apoio composto por um grupo de caminhes basculantes, um grupo de equipamentos, um grupo de manuteno, um grupo de equipagem leve e um grupo de apoio. c. Principais diferenas entre a Cia E Cmb Pqdt e as demais Cia E Cmb/ Bda, no que se refere a equipamento (1) A Cia E Cmb Pqdt dispe de menor quantidade de material e dotada de equipamentos mais leves. (2) A Cia E Cmb Pqdt tem menor quantidade de meios de transporte de material; (3) O material de pontes de que dotada permite apenas a construo de portada leves e passadeiras. d. O comandante da Cia E Cmb Pqdt o assessor do Cmt Bda Inf Pqdt para assuntos de engenharia. 9-4. ESCALONAMENTO DA COMPANHIA DE ENGENHARIA DE COMBATE PRA-QUEDISTA a. Generalidades - Quando empregada a Cia E Cmb Pqdt desdobra-se nos escales de assalto, de acompanhamento e recuado. b. Escalo de assalto - Com o escalo de assalto seguem os elementos da companhia aliviados do equipamento e do material mais pesado e de parte do pessoal da administrao. Os pelotes da companhia, normalmente, reforam os batalhes de infantaria pra-quedista empregados neste escalo. c. Escalo de acompanhamento - Com este escalo seguem o equipamento pesado e outros materiais que, no sendo imediatamente necessrios na cabea-de-ponte area, aguardam at que possam ser transportados por avio ou por outros meios, sem prejudicar as necessidades mais urgentes. d. Escalo recuado - O pessoal administrativo dispensvel na cabeade-ponte area integra o escalo recuado. Tais elementos so incorporados aos elementos administrativos da Bda Inf Pqdt e com eles permanecem na retaguarda, at que o escalo recuado da brigada se desloque para juntar-se mesma. 9-5. EMPREGO a. Generalidades (1) Encargos normais da Cia E Cmb Pqdt: (a) realizar reconhecimentos; (b) reparar e conservar estradas, vaus, bueiros, pontes e aerdromos; e (c) executar trabalhos de OT. (2) O emprego dos elementos de engenharia, especialmente na ocupao inicial da cabea-de-ponte area, condicionado pelos seguintes 9-2

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aspectos, peculiares s operaes aeroterrestres: (a) disponibilidade limitada, inicialmente, de material e meios de transporte na cabea-de-ponte area; (b) possibilidade de ocorrncia de perdas e disperso nos desembarques; (c) necessidade de realizao de trabalhos simultneos e urgentes, para a defesa da cabea-de-ponte area; e (d) possibilidade de interrupo, total ou parcial, dos trabalhos, pela necessidade de atuar na sua autodefesa. (3) Aps a consolidao da cabea-de-ponte area ou realizada a juno, as unidades aeroterrestres, nelas includos os elementos de engenharia, so substitudas - a fim de se prepararem para novos assaltos aeroterrestres - ou continuam sendo empregadas em operaes terrestres. b. Planejamento - O planejamento do comandante da Cia E Cmb Pqdt compreende: (1) realizao de reconhecimentos e estudo do terreno; (2) preparao de normas gerais de ao relativas s operaes; (3) preparao de planos pormenorizados de carregamento e desembarque de seu material; (4) treinamento da tropa de engenharia para a operao; (5) ligao com os elementos a apoiar; (6) ligao com os elementos da fora area; (7) apresentao de propostas ao comandante da brigada sobre assuntos de engenharia; e (8) preparao dos anexos e subpargrafos de engenharia para as ordens de operaes da brigada. c. Reconhecimentos e estudo do terreno (1) Por ser inexeqvel a realizao do reconhecimento terrestre, numa operao aeroterrestre, o engenheiro da brigada utiliza cartas, fotografias areas e mosaicos, relatrios de informaes, informaes de agentes em territrio inimigo e inspeo area visual, antes do desencadeamento da operao. Com exceo da inspeo visual, os demais dados so fornecidos pelo escalo superior. A Cia E Cmb Pqdt no tem responsabilidades diretas de reconhecimento antes da operao. Sua responsabilidade principal o estudo cuidadoso de todas as informaes disponveis sobre o terreno, para bem assessorar o comandante da brigada. (2) essencial um conhecimento acurado das reas de desembarque. Normalmente, um estudo dessas reas apresentado no anexo de informaes e contm detalhes sobre: (a) zonas de lanamento; (b) zonas de desembarque; (c) aerdromos existentes; e (d) locais favorveis ao estabelecimento de aerdromos. (3) So de particular interesse para a engenharia as informaes que permitam: (a) avaliar a natureza e a extenso dos obstculos anti-aeroterrestres 9-3

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e dos obstculos ao movimento do inimigo, particularmente o blindado; (b) prever acessos para os objetivos e para as reas de reorganizao; (c) planejar reconhecimentos; (d) planejar planos de destruio; (e) planejar as construes essenciais; (f) avaliar as disponibilidades recursos locais; e (g) avaliar as condies das estradas, das pontes e dos aerdromos. d. Apoio da engenharia do escalo superior - Quando, numa operao aeroterrestre, for previsto combate intenso e prolongado por um perodo de tempo considervel ou, se por qualquer motivo, forem previstos trabalhos de engenharia, excepcionalmente pesados, a Cia E Cmb Pqdt pode ser reforada por outras tropas de engenharia. e. Equipamentos de engenharia (1) Por causa das limitaes de peso e volume, os equipamentos de engenharia tm seu transporte para a cabea-de-ponte area cuidadosamente programados. Somente aqueles julgados necessrios fase do assalto acompanham os elementos aeroterrestres, nos escales de assalto e de acompanhamento. (2) Algumas ferramentas dos pelotes de engenharia so lanadas com os elementos pra-quedistas. (3) Os tratores e algumas viaturas de t tm prioridade mais elevada no transporte do equipamento. So transportados nos grupamentos da primeira vaga, completamente abastecidos e prontos para operar, logo aps o desembarque. (4) Outras viaturas so transportadas imediatamente aps os tratores e as viaturas de t. Viaturas e reboques so carregados com minas, madeira, explosivos e ferramentas, em funo das necessidades operacionais previstas. As viaturas, alm de abastecidas, levam uma reserva de combustvel. f. Principais trabalhos de engenharia (1) No possvel prever a seqncia exata dos trabalhos de engenharia na cabea-de-ponte area, devido natural confuso decorrente de um lanamento areo e imprevisvel reao inimiga. Os planos do comandante da Cia E Cmb Pqdt devem ser flexveis, para fazer face a emergncias, logo que elas ocorrem. Se necessrio, um trabalho interrompido para que outro seja iniciado, desde que a urgncia assim o exija. (2) Elementos da Cia E Cmb Pqdt esto entre os primeiros praquedistas a aterrar. Sua eficincia, at que o grosso do material e as viaturas comecem a chegar, um tanto limitada e as misses iniciais que lhes forem atribudas devem levar em conta esse fato. (3) Tarefas iniciais, apropriadas aos primeiros elementos de engenharia que aterrar, abrangem: (a) remoo de obstculos dos aerdromos existentes, a fim de que eles possam ser utilizados pelos avies de assalto; (b) destruies de pequeno vulto; 9-4

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(c) construo de obstculos de pequena monta, inclusive pequenos campos de minas; (d) neutralizao, em escala limitada de campos de minas inimigos e de destruies preparadas e no acionadas; (e) apoio travessia de cursos de gua, com utilizao de seu material orgnico (botes pneumticos, passadeira e portada leve), de material capturado ou de recursos locais; (f) construo de pontes com meios de fortuna e execuo de pequenos reparos nas pontes existentes. (4) Nos casos normais, as atividades da Cia E Cmb Pqdt, aps a aterragem dos elementos do escalo, compreendem: (a) reunio de viaturas e de equipamentos; (b) reorganizao; (c) neutralizao das destruies preparadas pelo inimigo; (d) destruio do sistema de comunicaes do inimigo, quando for o caso; (e) instalao dos obstculos essenciais; (f) lanamento de campos de minas; (g) abertura ao trnsito de estradas essenciais; (h) reparao de pontes; e (i) execuo de outros trabalhos de engenharia, inclusive melhoramentos nos trabalhos j realizados. (5) Uma das misses mais importante e prioritria para a Cia E Cmb Pqdt ser a conservao, reparao ou melhoramento de aerdromo ou campo de pouso existente nas proximidades ou no interior da cabea-de-ponte area. (6) O emprego centralizado da Cia E Cmb Pqdt nas fases iniciais de consolidao da cabea-de-ponte area ser sempre desejvel. O emprego centralizado permitir ao seu Cmt a concentrao de seus meios nos setores mais crticos para a defesa da linha de cabea-de-ponte area. (7) proporo que a cabea de ponte area vai sendo consolidada, as misses e os trabalhos da Cia E Cmb Pqdt se assemelham aos de uma Cia E Cmb/Bda Inf Mtz. ARTIGO II OPERAES AEROMVEIS 9-6. INTRODUO a. As operaes aeromveis consistem no movimento areo de unidades de combate e meios de apoio at uma determinada rea a fim de engajaremse no combate terrestre. As operaes aeromveis exploram a versatilidade das aeronaves de asa rotativa. b. A Companhia de Engenharia de Combate Leve (Cia E Cmb L), orgnica da Brigada de Infantaria Leve (Aeromvel) [Bda Inf L (Amv)], tem por misso primordial propiciar s peas de manobra da brigada o apoio 9-5

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mobilidade terrestre, contramobilidade e proteo por meio de trabalhos de engenharia, visando multiplicar o poder de combate da GU. 9-7. ORGANIZAO a. A Cia E Cmb L compreende um peloto de comando e apoio (Pel C Ap) e trs pelotes de engenharia de combate leve (Pel E Cmb L). b. O Pel C Ap composto por um grupo de comando e um grupo de servios. c. Os Pel E Cmb L so constitudos por um grupo de comando, um grupo de explosivos e destruies, um grupo de equipamentos, um grupo de sapadores mineiros e um grupo de reconhecimento. d. O comandante da Cia E Cmb L o assessor do comandante da Bda Inf L (Amv) para assuntos de engenharia, fazendo parte do estado-maior especial da brigada. Tem a seu cargo o estudo tcnico do terreno, necessrio ao trabalho do estado-maior da brigada. 9-8. ESCALONAMENTO DA COMPANHIA DE ENGENHARIA DE COMBATE LEVE O escalonamento da Cia E Cmb L idntico ao da Cia E Cmb Pqdt. 9-9. EMPREGO a. O emprego da Cia E Cmb L em tudo se assemelha ao da Cia E Cmb Pqdt. Entretanto, em face das caractersticas da brigada a que pertence e aos seus equipamentos e materiais orgnicos, tem limitada capacidade de: (1) coordenar a explorao e o emprego dos recursos locais de engenharia; (2) executar reconhecimentos especializados de engenharia; (3) realizar a manuteno, at 3 escalo, do seu material de engenharia; (4) executar trabalhos de fortificaes de campanha; e (5) apoiar a transposio de obstculos aquticos. b. Conforme a misso do elemento apoiado, o Cmt da Cia E Cmb L poder reorganizar seus Pel E Cmb L com os grupos que se fizerem necessrios.

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C 5-1 ARTIGO III ATAQUE A POSIES FORTIFICADAS 9-10. GENERALIDADES

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a. Uma posio fortificada uma rea defendida com numerosos trabalhos de organizao do terreno, compreendendo obstculos de tipos variados e instalaes de fortificao permanentes. b. O ataque s posies fortificadas , normalmente, uma misso da infantaria. O peloto de fuzileiros a unidade bsica empregada, recebendo para esse fim treinamento e armamento especiais. c. A operao de ataque a uma posio fortificada exige planejamento e preparao meticulosos e eficientes ensaios em terreno semelhante quele em que se deve realizar o ataque. 9-11. TRABALHOS TCNICOS a. O principal trabalho de engenharia num ataque a posies fortificadas abrir brechas nos obstculos exteriores da posio, tais como: campos minados, redes de arame, obstculos anticarro, obstculos de concreto e obstculos de ao. b. A reduo das fortificaes e a abertura de passagens nos obstculos menores, da proteo imediata, so realizadas pelos elementos de infantaria de assalto, especialmente treinados. c. A abertura de passagens num slido e compacto sistema de fortificaes inimigas exige estreita coordenao entre a engenharia que rompe os obstculos e a infantaria que reduz as fortificaes. 9-12. EMPREGO a. As unidades de engenharia recebem treinamento tcnico e ttico especiais para o ataque a posies fortificadas. b. Para o ataque, designam-se elementos em apoio direto s unidades de assalto de infantaria, ficando os demais em apoio ao conjunto. Quando se empregam foras de envolvimento ou perseguio, atribuem-se elementos de engenharia em reforo a essas foras, que devem ser dotados da mesma mobilidade. c. engenharia em apoio cabe, inicialmente, a misso de abrir brechas nos obstculos de maior vulto que protegem a posio e em seguida destruir, com cargas concentradas, os fortins e as casamatas que o comando decidir no utilizar posteriormente. 9-7

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d. Depois que a linha principal fortificada for rompida, a rpida reparao das estradas passa a ser a mais importante tarefa a ser atribuda aos elementos em apoio ao conjunto. Cabe, ainda, engenharia em apoio ao conjunto reforar as unidades que, aps a ruptura, so lanadas na perseguio. ARTIGO IV COMBATE EM LOCALIDADES 9-13. A ENGENHARIA NA DEFESA DE LOCALIDADES a. Generalidades - A organizao da defesa de uma localidade sofre a influncia de diversos fatores, sendo os principais: (1) o tempo de que o defensor dispe; (2) o interesse que o defensor tem em manter a localidade; (3) a possibilidade de aproveitar a localidade como ponto forte da defesa; (4) a situao das estradas quanto possibilidade ou no de contornar essa regio. b. Trabalhos necessrios - Os principais trabalhos a executar, para permitir a defesa de uma localidade, so os de organizao do terreno. Entre eles podem ser relacionados: (1) organizao da orla da localidade, para a defesa; (2) criao de pontos fortes no interior da localidade; (3) utilizao das edificaes, para a defesa de casa em casa; (4) reforamento das paredes dos edifcios ou construo de abrigos de concreto no seu interior; (5) instalao de obstculos, particularmente nas ruas longitudinais; (6) preparo e acionamento oportuno das destruies das instalaes, pontos fortes e pontes; (7) camuflagem, tanto quanto possvel, dos trabalhos de organizao do terreno. c. Emprego da engenharia - O apoio de engenharia, na fase da organizao da defesa da localidade, apresenta caractersticas semelhantes ao apoio por ela prestado na organizao de uma posio defensiva. Na conduta da defesa, entretanto esse emprego tende a uma grande descentralizao, em face das caractersticas deste tipo de operao. 9-14. A ENGENHARIA NO ATAQUE A LOCALIDADES a. Generalidades - O ataque a uma localidade apresenta, para o planejamento da engenharia, as seguintes peculiaridades: (1) grande necessidade de informaes, que so obtidas atravs do reconhecimento areo, do reconhecimento por patrulhas (nas orlas) e do interrogatrio de prisioneiros e de habitantes da rea; 9-8

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(2) estudo das atitudes anteriores do inimigo, nesse tipo de operao; (3) orientao do movimento das viaturas que se desenvolve pelas ruas segundo o sentido geral do movimento; (4) a operao, , em geral, descentralizada, e a atribuio de responsabilidade (zonas de ao) fixada em funo da quantidade de quarteires que cabe a cada um dos elementos empenhados. b. Trabalhos necessrios (1) Neste tipo de operao, a engenharia em apoio ao ataque executa, particularmente, os trabalhos ligados abertura de passagens em obstculos, destacando-se os trabalhos de: (a) utilizao de cargas explosivas, para abertura de passagens nos obstculos e ataque a pontos fortes (demolio de paredes, portas e seteiras). Nesses trabalhos, preciso considerar a proximidade do inimigo e a dificuldade de apoio de fogo pela tropa amiga. Isto traz para a engenharia maior necessidade de garantir sua prpria defesa; (b) desobstruo das vias de transporte, j que o defensor procura impedir a utilizao das estradas que passam pela localidade ou em suas proximidades. (2) Em funo das fases do ataque a uma localidade, a engenharia executa os trabalhos de: (a) na primeira fase (isolamento da localidade) reparao de estradas e lanamento de obstculos (inclusive execuo de destruies), tudo visando conquista dos acidentes capitais que isolam a localidade; (b) na segunda fase (conquista da rea de apoio) reparao de estradas e abertura de passagens nos obstculos (particularmente limpeza de minas nas vias de acesso), em apoio ao ataque contra as organizaes das orlas da localidade; (c) na terceira fase (progresso no interior) limpeza das vias de acesso (minas, armadilhas e obstrues), execuo de destruies e retirada de armadilhas dos edifcios e instalaes, em benefcio da progresso no interior da localidade, e reparao e acionamento das instalaes (de gua e de luz). c. Emprego da engenharia (1) O controle das unidades do escalo de ataque descentralizado, particularmente na terceira fase da operao, devido s restries impostas pelas edificaes s comunicaes e observao. Isto resulta em aes com relativa independncia por pequenas unidades, de valor peloto ou companhia. Em conseqncia, elementos de engenharia em apoio direto ou na situao de reforo so empregados bem frente e, freqentemente, acompanham os elementos de 1 escalo. (2) O dispositivo da engenharia depende: (a) do dispositivo infantaria-carros; (b) da natureza e da densidade dos obstculos inimigos; e (c) da fase da operao. (3) Neste tipo de operao, o apoio de engenharia rene as caractersticas de um ataque a uma posio defensiva organizada e as de um ataque a 9-9

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uma posio fortificada. Na primeira fase, o apoio de engenharia no difere, em linhas gerais, do apoio prestado ao ataque a uma posio defensiva normalmente organizada. A parte final da segunda fase e a terceira fase demandam um apoio de engenharia semelhante ao prestado no ataque a uma posio fortificada. As condies de realizao do ataque impem, normalmente, o emprego descentralizado dos meios de engenharia. (4) Sempre que possvel, adota-se um nico desdobramento da engenharia, capaz de atender a todas a fases do ataque a uma localidade. ARTIGO V OPERAES ANFBIAS 9-15. GENERALIDADES a. Uma operao anfbia uma ao desencadeada do mar, por foras navais e de desembarque, na ofensiva, e de embarque na defensiva, transportadas por navios e embarcaes, realizando um desembarque ou um embarque, em praia inimiga. Normalmente, requer, tambm intensa preparao area e caracteriza-se por esforos intimamente integrados de todas as foras que a executam b. Uma Bda Inf Mtz, orgnica de uma DE, ao receber a misso de estabelecer uma cabea-de-praia, enfrenta srios problemas com respeito mobilidade, misso bsica da engenharia de combate. c. O transporte da tropa, dos portos de embarque at a rea do(s) objetivo(s), encargo da Marinha de Guerra. s brigadas esto afetas as misses de combate, da praia at a linha do terreno que materializa a conquista da cabea-de-praia. 9-16. EMPREGO DA ENGENHARIA a. Elementos da engenharia das brigadas integram os grupos de desembarque. A organizao desses grupos varivel. Um grupo de desembarque de valor batalho inclui, normalmente, um Pel E Cmb. b. A abertura de passagens nos obstculos aquticos e subaquticos encargo das tropas do Corpo de Fuzileiros Navais ou de equipes especializadas de engenharia das brigadas ou da diviso. Essas equipes devem ser constitudas por elementos habilitados a cumprir todas as misses previstas na limpeza de praias e na demolio submarina. c. Os elementos de engenharia que acompanham as vagas de assalto iniciais so encarregados da abertura de passagens nos campos de minas e nos outros obstculos de praia, em terra.

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d. As misses de apoio mobilidade dos elementos de assalto da brigada (batalhes de 1 escalo) esto afetas engenharia da brigada. Aps o desembarque, a engenharia empregada em misses normais de apoio ao combate. e. Os inmeros trabalhos tcnicos de engenharia existentes na cabeade-praia, principalmente na praia e no terreno adjacente, extrapolam, normalmente, as possibilidades dos elementos de engenharia das brigadas empregados em apoio ao conjunto. Por isso, normal a ED apoiar as engenharias das brigadas subordinadas com meios (pessoal e material) para a complementao dos trabalhos tcnicos de engenharia dentro da cabea-de-praia. f. Elementos de engenharia das brigadas e da diviso fazem parte, tambm, das equipes de praia dos destacamentos de praia. Observa-se que a engenharia est presente em todos os escales de desembarque, inclusive antes da fase propriamente dita do desembarque, realizando trabalhos em proveito dos escales envolvidos na operao. 9-17. EMPREGO O apoio suplementar por rea a forma normal de apoio da ED para as brigadas subordinadas. Em determinadas situaes a ED pode reforar as brigadas que estabelecem a cabea-de-praia. ARTIGO VI OPERAES CONTRA FORAS IRREGULARES 9-18. GENERALIDADES a. Nas operaes contra foras irregulares a engenharia empregada em dois campos de ao bem distintos: (1) no campo das operaes de combate ou do tipo polcia; e (2) no campo das atividades de assuntos civis. b. No campo das operaes de combate ou das operaes tipo polcia o emprego da engenharia bastante semelhante ao da guerra regular. Em face das caractersticas deste tipo de operaes, resultam algumas peculiaridades para o apoio de engenharia, tais como: (1) maior descentralizao; e (2) emprego mais freqente de fraes inferiores a peloto, em determinadas aes. c. As unidades de engenharia de combate so mais adequadas para o apoio s aes de combate e as operaes do tipo polcia. d. No campo das atividades de assuntos civis, a engenharia atua junto s populaes envolvidas nas operaes, cujo apoio imprescindvel para o 9-11

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sucesso das foras legais. Neste setor, ela realiza obras de interesse da comunidade, tais como: trabalhos em rodovias, abastecimento de gua, construo de depsitos para os produtos da rea, reparao e construo de escolas. Neste campo de ao, fora os encargos que lhe so prprios, a engenharia pode coordenar as atividades das entidades pblicas civis. As unidades de engenharia de construo so as mais adequadas para a execuo dessas tarefas. 9-19. MISSO a. A misso da engenharia nas operaes contra foras irregulares atuar no apoio mobilidade, contramobilidade e proteo, atravs da realizao de trabalhos tcnicos e do apoio geral de engenharia. b. Nas operaes do tipo polcia e de combate, o apoio de engenharia tem por objetivo: (1) apoiar o movimento da tropa amiga; (2) restringir a liberdade de manobra o guerrilheiro; (3) proporcionar segurana s instalaes; e (4) proporcionar bem-estar tropa amiga. c. Adquirem maior nfase os trabalhos que concorrem para a surpresa, a mobilidade e a segurana. d. Nas atividades de assuntos civis, este apoio visa conquistar o apoio da populao, atravs da realizao de trabalhos do interesse dessa populao, tais como: (1) instalaes (hospitais, escolas, planos habitacionais); (2) servios essenciais populao (luz, gua, esgoto); (3) assistncia s atividades econmicas produtivas; (4) estradas e pontes. e. A engenharia pode receber encargos de operaes tipo polcia, porm, deve ser evitado seu emprego nas operaes de combate. f. As necessidades em engenharia nas operaes contra foras irregulares, normalmente, so maiores do que nas operaes regulares. Nessas operaes, alm de apoiar as operaes do tipo polcia e de combate, necessrio o apoio s atividades de assuntos civis. g. A engenharia de combate empregada, normalmente, sob as formas de apoio ao conjunto, apoio direto e apoio suplementar, bem como nas situaes de reforo e controle operacional. h. Quando se dispe de engenharia de construo, a forma de emprego a adotar depende de diversos fatores, tais como: situao, enquadramento e plano de emprego. O apoio ao conjunto e o apoio suplementar so as formas mais aconselhveis.

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i. A dosagem do apoio de engenharia nas operaes de combate e nas operaes do tipo polcia semelhante quela adotada nas operaes regulares. Para as atividades de assuntos civis essa dosagem difcil de ser mensurada a priori, considerando a mutabilidade das condies das diversas reas, que impem necessidades diferentes. j. Operaes tipo polcia (1) Segurana das instalaes - Principais trabalhos para permitir a segurana das instalaes: (a) construo de obstculos; (b) construo de postos de segurana fixos; (c) construo de abrigos; (d) instalao de sistemas de alarme e de iluminao; (e) assistncia tcnica, particularmente com relao camuflagem. (2) Segurana de comboios - Principais trabalhos para permitir a segurana de comboios: (a) deteco e remoo de obstculos; (b) reparao de estradas, pontes e pontilhes. (3) Segurana das vias de transporte (a) Elementos de engenharia so, normalmente, empregados em apoio tropa da arma base que realiza o patrulhamento das vias de transporte. A engenharia realiza trabalhos tcnicos com o objetivo de manter a via em condies de trfego ou de proteg-la contra incurses de guerrilheiros. O emprego da engenharia como tropa encarregada do patrulhamento deve ser evitado. Como arma tcnica, a engenharia no deve ser desviada para misses que podem ser cumpridas pela arma base. (b) Principais trabalhos: 1) organizao de postos de segurana fixos; 2) iluminao de trechos das estradas; 3) deteco e remoo de minas; 4) remoo de obstculos; 5) lanamento de obstculos e de sistemas de alarme; 6) reparaes de pequena monta nas vias de transporte. k. Operaes de combate (1) A Engenharia, normalmente, integra as tropas encarregadas de realizar operaes de combate. (2) Alm do apoio normal a ser prestado s diversas peas de manobra que cumprem misses fora da base de combate, permanecem nessa base elementos de engenharia, em misso de apoio ao conjunto e em condies de apoiar a reserva, quando for empregada. A misso de apoio reserva visa dar a esse elemento o mximo de mobilidade, caracterstica essencial para o sucesso das operaes. Inicialmente, essa engenharia de apoio ao conjunto coopera na organizao da base de combate. l. Atividades de assuntos civis (1) O apoio s atividades de assuntos civis, em princpio, exige um 9-13

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grande esforo de engenharia. (2) As unidades de engenharia de construo so as mais aptas realizao dessas aes. As unidades de engenharia de combate, em menor escala, podem tambm cumprir tais misses. (3) Os batalhes de engenharia de construo, da forma como esto estruturados em tempo de paz, tm pouca mobilidade ttica porque: (a) desdobram-se em extensas reas; (b) sua capacidade de construo recebe a participao da mode-obra civil, cujo deslocamento iria criar grandes problemas para o exrcito; (c) cumprem misses bem definidas, de interesse nacional; (d) dispem de equipamento vultoso e de difcil transporte; e (e) as instalaes de manuteno so fixas, pesadas e de difcil remoo. (4) As unidades de engenharia de construo devem ser empregadas nas atividades de assuntos civis, em princpio, nas regies em que operam em situao normal. Podem, entretanto, contribuir com oficiais tcnicos e especialistas, militares e civis, para assessorar o comando de engenharia da zona de operao, criada em qualquer parte do territrio nacional, bem como enquadrar civis na prpria rea de operaes, para a realizao de obras visando s atividades de assuntos civis. (5) A engenharia militar a coordenadora de toda atividade de engenharia de construo realizada pelos rgos civis dos governos federal, estadual e municipal, que possa contribuir de alguma forma para o bom desempenho das atividades de assuntos civis, Para isso, deve contar, obrigatoriamente, com a assessoria tcnica de oficiais engenheiros oriundos dos batalhes de engenharia de construo, comisses ou da prpria diretoria de obras e cooperao. ARTIGO VII OPERAES NOTURNAS 9-20. GENERALIDADES a. As misses da engenharia nas operaes noturnas so as mesmas previstas para as operaes diurnas, tendo como principal diferena a queda de rendimento de seus trabalhos. O emprego de meios de viso noturna procura adaptar as tcnicas diurnas noite, procurando compensar a queda de rendimento verificada na execuo dos trabalhos. b. Os principais trabalhos que a engenharia realiza noite so, entre outros: (1) transposio de vales, rios e outros obstculos aquticos; (2) lanamento e levantamento de campos de minas; (3) trabalhos de organizao do terreno; (4) abertura de trilhas e brechas em obstculos; 9-14

C 5-1 (5) destruio de obstculos e obras-de-arte; (6) construo de desvios e pequenos trechos de estradas; (7) construo de aerdromos para avies leves; (8) produo de gua tratada; (9) instalao de cargas nucleares de demolio; (10) reconhecimento de engenharia. 9-21. PONTES E PORTADAS

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a. A construo de pontes e portadas realizada usando as mesmas tcnicas da construo diurna. Quando as condies de combate so favorveis, o local da ponte deve ser iluminado. Devem ser usados equipamentos de viso noturna, marcadores luminosos de estradas e limitadores luminosos de pontes, para facilitar a orientao dos elementos envolvidos na transposio pela ponte. b. Quando as condies de combate impem o lanamento de pontes e portadas sem o emprego de luz artificial, a tropa de engenharia deve ser dotada de meios de viso noturna, particularmente o pessoal envolvido na montagem, os motoristas e os operadores de equipamentos. 9-22. CONSTRUO Nas operaes noturnas, as viaturas e os equipamentos de engenharia usados em construo, equipados com dispositivos infravermelhos e outras fontes de luz, realizam as misses de construo essenciais a uma operao. Nessa misses incluem-se a construo de estradas e aerdromos, o lanamento de barreiras, os trabalhos de construo de observatrios e de fortificaes de campanha, em geral. 9-23. PURIFICAO DE GUA Desde que no haja possibilidade de emprego de qualquer luz noite, as equipes de purificao de gua devem ser equipadas com dispositivos de viso noturna, para permitir que as operaes de purificao e tratamento de gua se processem durante as vinte e quatro horas do dia, sem soluo de continuidade. 9-24. ABERTURA DE PASSAGENS EM CAMPOS DE MINAS Mesmo realizando a abertura de trilhas e brechas em campos de minas com escurido total, o emprego de dispositivos de viso noturna facilita enormemente o cumprimento dessa misso, por si s delicada, perigosa e extremamente necessria. Se possvel, numa operao noturna, a engenharia deve trabalhar nos campos de minas, iluminados com luzes infravermelhas de alta intensidade. Essas luzes so, normalmente, provenientes de holofotes montados em carros de combate ou em outras viaturas e o pessoal deve ser dotado de culos especiais. 9-15

9-25/9-27 9-25. DESTRUIES

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Durante as operaes noturnas, as equipes de destruies de engenharia, equipadas com dispositivos de viso noturna, preparam e colocam as cargas necessrias para abrir passagens em obstculos ou reduzir posies fortificadas. ARTIGO VII OPERAES DE PAZ 9-26. GENERALIDADES a. As operaes de paz so conduzidas, em princpio, por um Organismo Internacional ou por um Grupo de Pases (OI/GP), os quais respaldados no consenso internacional, iro atuar no territrio onde existe o conflito, com ou sem autorizao das partes envolvidas. Essas operaes baseiam-se mais na capacidade de cada integrante da fora de paz entremear atitudes diplomticas com a ttica e a tcnica necessrias ao cumprimento da misso, do que no emprego da fora propriamente dita. b. Segundo a doutrina em vigor na Organizao das Naes Unidas (ONU), os tipos de operaes de paz so: (1) imposio da paz; (2) manuteno da paz; e (3) consolidao da paz. 9-27. ORGANIZAO DA ENGENHARIA a. Para o cumprimento de misses de fora de paz visualiza-se o emprego de batalho de engenharia ou de companhia de engenharia. b. A organizao dessas OM peculiar, varivel e difere das demais unidades e subunidades existentes na arma.
Cia E F Paz EM Ba Adm (1)

Pel C Ap

Pel Mnt Sup

Pel E Cmb

Pel E Cnst

Pel E Pnt

OBSERVAO: 1. Na base administrativa encontra-se: tesouraria, aprovisionamento, almoxarifado e seo de sade.

Fig 9-1. Exemplo de organograma de uma Cia E Cmb de Fora de Paz 9-16

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c. Como base de planejamento para a organizao de uma OM de engenharia para cumprir misso de fora de paz, deve-se ressaltar que a mesma deve ser constituda, em princpio, por elementos de comando e apoio, manuteno e suprimento de gua, combate, construo e pontes. 9-28. EXECUO DO APOIO DE ENGENHARIA a. A misso da engenharia nas operaes de paz est direcionada para o apoio mobilidade, para o apoio proteo e para o apoio geral de engenharia, tanto da fora apoiada como da populao local. b. As principais atividades a serem desenvolvidas pela engenharia no cumprimento de sua misso englobam: (1) reconhecimentos: de estradas, pontes, instalaes e fontes de gua; (2) estradas: restabelecimento das ligaes entre as principais localidades da rea de operaes; (3) pontes: construo, reparao e manuteno de pontes de equipagem e semi-permanentes, com material prprio ou cedido pelo OI/GP, e de pontes permanentes com apoio, em material, do pas anfitrio; (4) organizao do terreno: executar trabalhos, particularmente de desminagem, em proveito prprio, de tropas do OI/GP e da populao local; (5) instalaes: apoiar o estabelecimento das instalaes necessrias ao cumprimento da misso da fora de paz, tais como bases para tropas da fora de paz, reas de aquartelamento das tropas em conflito, postos de comando, postos de observao, reas de lazer, bases de engenharia e destacamentos, atravs do emprego dos equipamentos de terraplanagem, de tratamento de gua e instalaes eltricas, hidrulicas e sanitrias; (6) produo de gua tratada: estabelecer um sistema de produo de gua tratada para atender s necessidades da fora de paz, das tropas em conflito aquarteladas, da populao civil, bem como para instalaes de sade; e (7) manuteno: realizar a manuteno at o 3 escalo do seu material orgnico de engenharia. 9-29. EMPREGO DA ENGENHARIA EM APOIO S OPERAES a. Planejamento (1) O trabalho de estado-maior deve ser minucioso. Quando se atua em reas onde os conflitos cessaram recentemente, ou ainda existem, devese ter sempre em mente a segurana da tropa e do material. (2) Os reconhecimentos em reas suspeitas podero contar com a participao de representantes das foras em conflito. Em princpio, no se deve aceitar como verdadeiro qualquer informe que no tenha sido confirmado pelas tropas do OI/GP. b. Emprego (1) A engenharia estabelece, inicialmente, uma base onde ter todos 9-17

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os seus meios concentrados e onde funcionar o seu posto de comando. (2) A seguir, so abertas de frentes de trabalho ou destacamentos, cujo nmero dever variar em funo das misses recebidas, dos reconhecimentos efetuados, dos meios em pessoal e material e do apoio logstico existente. (3) A deciso sobre o desdobramento de destacamentos do comandante da tropa de engenharia e ser funo da distncia base, da misso, dos meios a serem empregados, do tempo de deslocamento e das condies de segurana, entre outros (4) O emprego de uma tropa de engenharia em misso de fora de paz enquadrada por um OI/GP, normalmente, feito sob a situao de controle operacional, j que, na maioria das vezes, a fora enquadrante no tem autonomia para empregar de maneira fracionada essa engenharia e o apoio logstico , no todo ou em parte, fornecido pelo pas de origem. 9-30. APOIO LOGSTICO a. O apoio logstico a ser prestado pelo OI/GP tropa de engenharia dever estar regulado nas discusses preliminares entre os pases contribuintes e ser do conhecimento da OM de engenharia . b. A OM de engenharia deve ser provida de uma estrutura de apoio logstico compatvel com suas necessidades e com as peculiaridades da rea onde ir atuar. c. Especial ateno deve ser dada aos artigos de subsistncia, considerando-se a escassez normal em reas assoladas por conflitos e diferena de hbitos alimentares da tropa em relao populao local.

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CAPTULO 10 A ENGENHARIA EM OPERAES SOB CONDIES ESPECIAIS DE AMBIENTE

ARTIGO I CONDIES GEOGRFICAS ESPECIAIS 10-1. CONSIDERAES INICIAIS a. O espao geogrfico que delimita um teatro de operaes terrestre pode incluir regies que apresentem caractersticas especiais, tais como: (1) as regies de frio extremo; (2) os desertos; (3) as selvas; e (4) as regies montanhosas. b. Cada uma delas tem peculiaridades que afetam as operaes militares e os trabalhos de engenharia em geral. Sua influncia pode acarretar: (1) modificaes em esquemas, projetos e tcnicas de construo; (2) alteraes nas prticas relativas ao uso do material; (3) alterao nas aes de natureza ttica, com reflexos no apoio de engenharia; e (4) alteraes no grau relativo de importncia das atividades de engenharia.

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10-2 ARTIGO II OPERAES SOB CONDIES DE FRIO EXTREMO 10-2. GENERALIDADES

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a. As condies de neve, gelo e frio extremo so tpicas das zonas glaciais e subglaciais, rtica e antrtica. Operaes sob condies de frio extremo podem, tambm, ser conduzidas em zonas temperadas e nas regies montanhosas. b. As operaes, conduzidas na neve, gelo e em clima extremamente frio, obedecem aos mesmos princpios bsicos das operaes em outros tipos de regies e sob outras condies de temperatura. c. Sob o ponto de vista ttico, as operaes na neve e em clima de frio extremo se caracterizam: (1) pelo emprego de foras tarefas de pequeno efetivo, mveis, autosuficientes e altamente instrudas; (2) pelo emprego de artilharia leve e autopropulsada e de carros de combate leves; (3) pela liberdade de manobra, com movimentos de flanco e envolventes; (4) pela utilizao intensiva dos meios areos; (5) pelos procedimentos ficarem condicionados s dificuldades de suprimento e ao comportamento, sob o frio extremo, do pessoal, das armas, dos equipamentos, da munio, dos lubrificantes e dos combustveis. d. Transporte e movimento de tropas (1) A neve espessa dificulta o movimento dos veculos sobre rodas e impede o de tropas a cavalo. Dificulta, tambm, o movimento de tropas a p e carros de combate, a menos que tenham sido especialmente preparadas para esse movimento. (2) As viaturas sobre rodas so, normalmente, imobilizadas por uma camada de neve de um metro de espessura, enquanto nas mesmas condies, as viaturas sobre lagartas ainda podem mover-se a baixas velocidades. Depois de formada uma trilha acentuada, em conseqncia do trfego de viaturas pesadas, possvel deslocar-se nas velocidades normais, porque a neve adquire uma firmeza semelhante da areia compactada. (3) degelo ou a passagem de um grande nmero de viaturas em dia relativamente quente pode tornar a estrada intransitvel para viaturas de qualquer tipo. (4) Durante o inverno, os lagos e os cursos de gua podem permitir o trfego, com precaues. O reconhecimento esclarece a existncia ou no de trechos pouco espessos e rachaduras. (5) Os movimentos atravs do campo tornam-se mais difceis e mais perigosos e, praticamente, cessam durante o degelo. (6) As tropas que se deslocam nas regies de tundra devem receber adequada instruo de orientao, tendo em vista que aquelas regies so quase que inteiramente desprovidas de pontos notveis. 10-2

C 5-1 10-3. EXECUO DO APOIO

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a. Estradas - A limpeza da neve e do gelo das estradas constitui uma importante tarefa para a engenharia que, para realiz-la, deve ser dotada de equipamento especial. Com o degelo, as estradas sem revestimento tornamse lamacentas, quase impossibilitando o trfego de viaturas sobre rodas. Impe-se, nesse caso, a execuo de melhoramentos, que podem ser feitos mediante a utilizao de cascalho ou troncos de rvores. Mesmo nas estradas revestidas, o trnsito deve ser cuidadosamente controlado. b. Pontes (1) Os cortes e os cursos de gua podem ser transpostos com material de equipagem ou de circunstncias. As pontes, durante o degelo, devem ser muito bem protegidas. (2) Normalmente, rios congelados podem ser transpostos sem necessidade de reforar a camada de gelo. Os locais de travessia devem ser cuidadosamente reconhecidos, tendo em vista verificar a capacidade de suporte da camada de gelo. As camadas pouco espessas so reforadas colocando-se sobre elas vegetao, arbustos, e derramando gua, para congelar. (3) difcil a transposio de um rio na poca do congelamento ou do degelo. Nessas ocasies, o cabo areo e as portadas so os melhores meios, desde que utilizados com precaues especiais. (4) Vrios expedientes so usados para a travessia de rios parcialmente congelados. As balsas ou as pontes de gelo so construdas pelo corte e pela utilizao de adequada quantidade das camadas de gelo das margens. c. Organizao do terreno (1) Camuflagem (a) O fundo branco de neve torna facilmente visvel qualquer objeto e tambm sua sombra. Por isso, a camuflagem assume grande importncia e apresenta srias dificuldades. (b) A simulao de neve mediante o uso de tintas ou de tecidos exige cuidados especiais, tendo em vista a variao de tonalidade e a dificuldade em reproduzir-se o brilho que resulta do reflexo da claridade nas superfcies de neve. (c) A prpria neve pode constituir o melhor meio de mascaramento, seja espalhada sobre um anteparo, seja empilhada em torno do objeto a camuflar. (d) importante observar a disciplina de camuflagem, especialmente, nas proximidades de posies situadas em reas densamente arborizadas ou de alvos que, embora camuflados, possam ser facilmente identificados pela carta. (e) As dificuldades de mascaramento do especial importncia aos movimentos noturnos. As mesmas propriedades de um terreno coberto de neve, que tornam difcil o mascaramento, facilitam a dissimulao. (2) Obstculos (a) Obstculos de estradas so facilmente realizados amontoandose neve sobre elas ou molhando as curvas e rampas, j que o congelamento da 10-3

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gua acarreta derrapagem. (b) Lagos e cursos de gua transformam-se em obstculos quebrando-se a capa de gelo com explosivos. Os melhores resultados so conseguidos quando as cargas so acionadas pouco antes da chegada do inimigo, ou durante a passagem do inimigo sobre a superfcie congelada dos lagos e cursos de gua. (c) Os obstculos anticarro so difceis de serem lanados em terrenos congelados. O emprego de perfuratrizes e de explosivos para sua preparao necessrio. As minas anticarro devem repousar numa superfcie slida para assegurar seu funcionamento . Os detonadores so protegidos e operam com presses menores que as normais, devido ao efeito amortecedor da neve. d. Instalaes (1) A segurana impe que haja uma disperso das edificaes, dos depsitos, dos acantonamentos ou das instalaes similares, entretanto, a dificuldade dos movimentos, em particular durante as nevascas, pode impor um sistema de interligao das instalaes entre as quais o trnsito seja obrigatrio e constante. (2) Devido a existncia de aquecimento artificial, o perigo de incndio e as dificuldades para combat-lo impe medidas de preveno que devem ser rigidamente observadas. (3) Nas baixas temperaturas, as instalaes dos estacionamentos devem ser, de preferncia, de madeira. Um dos problemas mais caractersticos a ser resolvido o das fundaes, em decorrncia do congelamento do solo e dos fenmenos a ele ligados. e. Produo de gua tratada - Sob frio extremo, dificilmente podem ser usados os equipamentos de purificao de gua. Nessas condies, a gua, muitas vezes obtida da prpria neve ou do gelo derretido, deve ser fervida antes de usada. O custo de combustvel necessrio para essa operao, medido em termos de transporte, pode exigir que se racione a gua. f. Manuteno de engenharia - A manuteno do equipamento de engenharia, mesmo realizada sob proteo, uma operao lenta e difcil, pela necessidade de descongelamento e aquecimento, antes do incio dos trabalhos. 10-4. EMPREGO DA ENGENHARIA a. A principal misso da engenharia nas operaes na neve, gelo ou sob frio extremo assegurar a mobilidade e melhorar as condies de conforto da tropa. b. Para operar em boas condies, a engenharia deve ser dotada de equipamento especial e receber treinamento adequado em regio de caractersticas semelhantes aquelas em que deve operar.

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c. Em conseqncia da descentralizao normal nas operaes, a engenharia se desdobra reforando, com pequenos elementos, as unidades que atuam independentemente, enquanto o grosso trabalha nas estradas e nos estacionamentos em apoio ao conjunto. ARTIGO III OPERAES NAS REGIES DESRTICAS 10-5. GENERALIDADES a. As operaes nos desertos se desenvolvem da mesma forma que nos terrenos ondulados e planos. Problemas especiais de engenharia se apresentam em virtude da escassez de gua, da falta de cobertas naturais, da dificuldade de suprimentos e da maior mobilidade atravs do campo de todos os tipos de transporte, exceto nas regies de areia pouco consistente. O deserto favorece as operaes aerotransportadas e noturnas. b. Transporte e movimento de tropa (1) No deserto, no comum o movimento de grandes efetivos a p, em vista da fadiga que provoca, da necessidade de rapidez e da vulnerabilidade aos ataques areos. (2) Quando necessrio, os movimentos a p ou motorizados so executados, de preferncia, noite. (3) Embora as viaturas sobre rodas ou sobre lagartas movam-se livremente na maior parte dos terrenos desrticos, os movimentos fora das estradas desgastam, rapidamente, as viaturas e multiplicam as dificuldades de manuteno. (4) Todas as viaturas devem transportar gua e alimentos para todo o pessoal embarcado. (5) O deserto apresenta poucos acidentes notveis dificultando a orientao e, por isso mesmo, todo o pessoal deve receber instruo intensiva nesse particular. 10-6. EXECUO DO APOIO a. Reconhecimentos - Constituem uma das tarefas mais importantes da engenharia os reconhecimentos de pontos de suprimento de gua e de campos de minas inimigos. Tanto o reconhecimento areo como o terrestre motorizado so limitados, apenas, pela ao do inimigo e pela escurido. Praticamente, nada escapa a observao area no deserto. noite, o som se propaga a distncias considerveis, exigindo que os reconhecimentos noturnos sejam realizados somente por elementos altamente treinados. b. Estradas - Como as estradas no so essenciais para os movimentos, os problemas de reparao e conservao diminuem de importncia. 10-5

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c. Pontes - Os trabalhos de pontes so muito poucos freqentes na regies desrticas. d. Organizao do terreno (1) Camuflagem (a) A ausncia de cobertas naturais exige grande emprego de meios de disfarce. Pinturas protetoras, movimentos lentos, cobertura de todos os objetos brilhantes so mais eficazes do que grandes instalaes de camuflagem. (b) So de grande importncia as medidas de simulao, como por exemplo, as de instalaes. Os suprimentos mais vulnerveis devem ser enterrados. (c) Sendo difcil a camuflagem, devem ser evitadas as trilhas convergentes para pontos importantes, tais como quartis-generais e depsitos. Para isso, as viaturas devem seguir vias demarcadas especialmente. O pessoal desembarca a distncias convenientes da instalao, cerca de 300 a 400 metros, e as viaturas so dispersadas. (2) Fortificaes de campanha (a) Qualquer fortificao no deserto, desde que no apoiada em obstculos naturais (grandes depresses, elevaes, sumidouros), facilmente desbordada. Consequentemente, o controle de uma regio, que no seja ponto de suprimento de gua, raramente concorre para atrair o inimigo. (b) Obstculos sobre as estradas so ineficazes, uma vez que h liberdade de movimento para as viaturas fora delas. S extensos campos de minas dificultam o movimento e, por isso mesmo, so empregados, normalmente, para canalizar os movimentos do inimigo. e. Instalaes - Os aerdromos so construdos em qualquer lugar sobre a areia, condicionados apenas pela resistncia dessa. f. Produo de gua tratada (1) Cada deserto tem suas prprias caractersticas de suprimento de gua. Em alguns existem grandes lenis subterrneos, o que permite a utilizao de poos artesianos. (2) A falta de gua exige equipamento especial e grande quantidade de viaturas cisternas, em virtude das longas distncias em que a gua deve ser transportada. (3) A necessidade de disperso exige a instalao de vrios postos de suprimento de gua e uma reserva desse lquido deve ser mantida sobre rodas. g. Cartas - As cartas tm seu valor reduzido pela ausncia de pontos notveis no terreno. A necessidade de deslocamento com auxlio de bssola, do sol e das estrelas, faz com que o treinamento de guias seja uma tarefa importante e aumenta a dificuldade de controle e de coordenao das unidades. h. Manuteno - A manuteno do material de engenharia apresenta problemas especiais, tais como: (1) desgaste das partes do equipamento, dotadas de movimento, em conseqncia da areia e do p; e 10-6

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(2) dificuldades para a manuteno de campanha e para a executada em oficina, devido ao calor excessivo e areia. 10-7. EMPREGO DA ENGENHARIA a. A principal misso da engenharia, nas operaes ofensivas, a abertura de passagens nos campos de minas inimigos. Elementos de engenharia integram o escalo de ataque para estabelecer uma brecha atravs dos obstculos anticarro, a fim de permitir o emprego dos carros de combate. b. Nas operaes defensivas, a engenharia em apoio aos elementos da defesa pode lanar grande quantidade de minas em pouco tempo, cooperando eficazmente para dificultar os movimentos inimigos. c. Na ao retardadora, ressalta de importncia o emprego da engenharia no retardamento do inimigo, principalmente, pelo lanamento dos campos de minas e pela destruio dos recursos existentes, particularmente, os referentes a gua e combustvel. ARTIGO IV OPERAES NAS SELVAS 10-8. GENERALIDADES a. As regies de selva so caracterizadas por clima tropical e densa cobertura vegetal. Situam-se nos trpicos e nas regies subtropicais, onde ocorrem grandes chuvas. Em um TOT tipicamente de selva comum a existncia de reas cultivadas ou despidas de caractersticas do terreno e da vegetao inerentes selva. b. Terreno (1) A topografia das regies de selva varia de terreno plano pantanoso de baixa altitude at montanhas elevadas, incluindo reas irregulares e de colinas. (2) A selva pode prolongar-se alm da linha da gua, sob a forma de mangues, constituindo uma barreira aos desembarques. (3) Os cursos de gua so numerosos, geralmente lodosos e sujeitos a grandes variaes de suas caractersticas (nvel, velocidade da correnteza, curso, navegabilidade, etc). Durante os perodos de chuvas, toda uma regio plana pode transformar-se num pantanal contnuo. (4) Tipos de vegetao mais comuns nas regies de selva: (a) floresta tropical, com grande densidade de rvores muito altas, cobertas de trepadeiras, podendo ou no apresentar vegetao rasteira; (b) floresta tropical secundria, bastante densa e com vegetao de pequeno e mdio portes; (c) floresta de pantanal, com rvores de porte mdio e densa 10-7

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vegetao rasteira; (d) campos gerais, com cerrada vegetao de pequeno porte; (e) mangues; e (f) plantaes. c. As operaes na selva so condicionadas pelos seguintes fatores: (1) observao terrestre e area precrias; (2) campos de tiro restritos; (3) ausncia de pontos de referncia no terreno; (4) existncia de inmeras regies pantanosas; (5) escassez ou ausncia de estradas; (6) escassez de recursos locais, pois mesmo as poucas localidades no contam, na maioria das vezes, com materiais de construo, suprimentos, gua potvel, energia eltrica e outros recursos para apoio s tropas; (7) grandes dificuldades para o estabelecimento e manuteno das comunicaes; (8) extrema dificuldade aos movimentos atravs da selva, inclusive para o homem a p; (9) ampla utilizao dos cursos de gua para os deslocamentos; e (10) severo desgaste fsico do pessoal e material utilizados, em virtude do clima quente com elevada taxa de umidade do ar, do ambiente inspito da selva e da exposio aos vetores de doenas tropicais. d. A conquista, a construo e a proteo dos aerdromos e de zonas de pouso de helicpteros podem, muitas vezes, constituir o objetivo inicial das foras empenhadas nas operaes. e. Os princpios bsicos de combate so verdadeiros quando aplicados ao combate nas selvas, mas as dificuldades do terreno, a visibilidade e o clima restringem de tal modo a ao do comando, a manobra, o apoio de fogo, a mobilidade, os suprimentos e a evacuao, que a aplicao destes princpios deve ser adaptada s limitaes impostas por aquelas dificuldades. f. O combate nas selvas , fundamentalmente, uma luta de pequenas unidades de infantaria que operam contra o inimigo, em pequenos compartimentos. Muitas vezes caracterizado pela luta de corpo a corpo. Na selva densa, o combate geralmente conduzido por grupos de combate, pelotes e companhias. Em regies de vegetao pouco densa, maiores escales podem ser engajados. g. Transporte e movimento de tropas (1) O movimento nas selvas, normalmente, restrito s poucas estradas existentes, s trilhas, s pistas e aos cursos de gua. . proporo que cresce a densidade da selva, a penetrao torna-se lenta e fatigante porque novas trilhas devem ser abertas mo e somente um reduzido nmero de homens pode trabalhar a um s tempo. (2) As condies das selvas podem exigir o movimento do grosso das tropas, dos suprimentos e equipamentos pelo ar ou pelos cursos de gua. (3) Os rios navegveis e as guas costeiras constituem vias de 10-8

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transporte favorveis numa regio de selvas e, em conseqncia, so explorados ao mximo. (4) As distncias so, normalmente, medidas pelo tempo gasto em percorr-las. (5) comum lanar-se mo de suprimento pelo ar para suprir tropas da linha de frente, postos avanados isolados e colunas em marcha. comum, tambm, a evacuao de feridos por meio de helicpteros. (6) Normalmente, as marchas a p ocorrem com freqncia, a despeito da fadiga causada pelo calor. h. Segurana - Embora as colunas em marcha e o pessoal estacionado devam tomar medidas convenientes contra ataque areos, as condies vigentes na selva, particularmente, so favorveis a emboscadas ou a incurses levadas a efeito por um inimigo ativo e bem instrudo ou por guerrilheiros. Os estacionamentos devem permitir a defesa em todas as direes . O pessoal que opera nas selvas, alm do perodo de adaptao necessrio, deve aprender a viver nesse meio hostil, em pequenos destacamentos e isoladamente. 10-9. EXECUO DO APOIO a. Reconhecimentos (1) Os reconhecimentos de engenharia apresentam como principal dificuldade a limitao da observao. Entretanto, esse mesmo fator facilita a aproximao de patrulhas s instalaes inimigas. (2) de primordial importncia o reconhecimento das trilhas, pistas, estradas e cursos de gua, bem como o reconhecimento dos recursos locais. As patrulhas de reconhecimento terrestre, que operam normalmente a p, devem ter um efetivo pequeno, conduzir equipamento leve e possuir bom treinamento. (3) Os reconhecimentos devem, ainda, assinalar: (a) as caractersticas dos cursos de gua, em particular, os nveis e traados nos diferentes perodos do ano e as condies das margens nos locais favorveis ao desembarque; (b) pontos de gua; (c) tempo necessrio aos deslocamentos; (d) exatido das cartas; e (e) outras informaes julgadas teis. b. Estradas e pontes (1) O problema das vias de transporte exige um grande empenho da engenharia. Ser freqente a execuo de movimentos ao longo de trilhas, transitveis apenas por homem a p, armas orgnicas da infantaria e umas poucas viaturas mais leves. (2) A engenharia executa os trabalhos essenciais de construo de pistas e pontes. Quando houver uma engenharia do escalo superior em apoio, esta pode encarregar-se desses trabalhos. (3) A drenagem nas estradas , na selva, ainda mais importante que 10-9

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em outros terrenos. Muitas vezes, aconselhvel limpar uma faixa para a futura estrada muito antes de sua construo, de modo a permitir sua implantao em terreno seco. (4) Raramente possvel a utilizao das equipagens de pontes. O material de transposio e para construo de pontes , normalmente, obtido no local. Canoas, balsas e jangadas so os meios comumente utilizados para a travessia por meios descontnuos. O clculo da capacidade de suporte das obras-de-arte deve ser feito com margem de segurana suficiente para compensar os estragos causados pelo meio ambiente. Pontes flutuantes, quando empregadas, so cuidadosamente ancoradas. (5) No so confiveis os vaus assinalados em carta ou existentes em tempo seco, porque as chuvas podem torn-los impraticveis em poucas horas. Enchentes repentinas podem destruir as pontes, obrigando a reparao urgente das que forem importantes. c. Organizao do terreno (1) Camuflagem - A camuflagem assume maior importncia contra a observao terrestre aproximada, particularmente, para as instalaes, para as posies organizadas e tambm para o prprio pessoal que executa misses de explorao e patrulhamento. (2) Fortificaes - Os trabalhos de fortificaes de campanha so condicionados s limitaes que incidem sobre a visibilidade, os campos de tiro e o emprego de blindados. As posies defensivas so organizadas tendo em mira, principalmente, a defesa aproximada contra tropas da infantaria dotadas de armamento leve. feita ampla utilizao de obstculos de arame, minas antipessoal e armadilhas, dispositivos de alarme sonoros e iluminativos, abrigos e espaldes, todos devidamente camuflados contra a observao area aproximada. O maior obstculo contra as viaturas e os carros de combate a prpria selva. Nas reas permeveis empregam-se minas anticarro e abatises. Nos cursos de gua sob responsabilidade da Fora Terrestre, so lanadas minas aquticas como obstculos contra embarcaes. d. Instalaes - Os aerdromos e os ancoradouros constituem trabalhos normais de engenharia. A drenagem, em particular a construo, e a carncia de materiais de revestimento so problemas que merecem considerao especial. e. Cartas - As cartas so geralmente, escassas e inexatas no delineamento de rios, costas, estradas, pistas, nomes e, por isso mesmo, devem ser atualizadas sempre que possvel. f. Produo de gua tratada (1) Normalmente, a gua abundante e tratvel pelos processos usuais. Considerando as grandes distncias, a difcil ligao e o alto grau de descentralizao e fracionamento da tropa, o tratamento de gua para os pequenos efetivos deve ser encargo da prpria tropa da arma base, cabendo engenharia a responsabilidade pelo suprimento de gua para efetivos maiores, em situaes de maior estabilidade. 10-10

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(2) A presena de organismos patognicos nas fontes de gua deve ser verificada pelo pessoal de sade. 10-10. EMPREGO DA ENGENHARIA a. A selva dificulta as operaes centralizadas de unidades maiores que batalho. Em conseqncia, a engenharia empregada, tambm, de forma descentralizada. b. A selva facilita sobremodo a realizao de incurses s reas de retaguarda do inimigo. Equipes de engenharia devem ser enviadas nessas incurses para destruir pontes, depsitos, barragens e outras instalaes. c. A abertura de trilhas feita pelos prprios elementos das colunas, que podem ser assessorados ou auxiliados por elementos de engenharia que integram o destacamento de reconhecimento. Eles trabalham por revezamento e abrem apenas uma picada capaz de permitir a passagem da coluna. Quando h necessidade de transformar a trilha em pista, isso realizado por elementos de engenharia que se deslocam retaguarda da coluna. Outros melhoramentos nas trilhas ou pistas, inclusive construo de pontes, so da responsabilidade dos elementos de engenharia empregados em apoio ao conjunto, se for o caso. Quando uma trilha ou pista utilizada para suprimento e evacuao, cabe engenharia do escalo considerado planejar e executar sua conservao at ser substituda pela engenharia do escalo superior. d. Normalmente, o apoio de engenharia na travessia de cursos de gua feito com meios improvisados. Os elementos com as tropas de primeiro escalo devem prever a possibilidade de enchentes e assegurar os meios necessrios para, mesmo assim, realizar a travessia das unidades apoiadas. e. Caso a regio disponha de cursos de gua navegveis, eles comporo a rede de transportes. Cabe engenharia cooperar no planejamento de sua utilizao, obtendo os dados tcnicos sobre os cursos de gua, e tambm no movimento por eles, executando obras complementares (pontos de atracao, ancoradouros). Unidades especializadas de engenharia tero o encargo do levantamento e atualizao dos dados tcnicos dos cursos de gua de responsabilidade da Fora Terrestre. f. Os caminhos trilhados pelas tropas de primeiro escalo dificilmente tambm o sero pelas de maior valor da retaguarda. Em conseqncia, a caracterstica de progressividade dos trabalhos deve ser reconsiderada nas operaes nas selvas.

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10-11 ARTIGO V OPERAES EM MONTANHAS 10-11. GENERALIDADES

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a. As operaes em montanha so caracterizadas: (1) pelo emprego de foras relativamente pequenas e auto-suficientes; (2) pela descentralizao imposta operao pela prpria natureza do terreno e condies meteorolgicas; (3) por aes de surpresa que exigem tropas e comandos especialmente treinados; (4) pelo emprego de unidades com sua organizao normal, exceto quanto ao transporte motorizado; (5) pela substituio de parte dos transportes motorizados por cargueiros e viaturas adequadas; (6) pelo emprego da iniciativa dos comandantes das pequenas unidades, operando independentemente, por longos perodos; (7) pela extraordinria importncia das alturas dominantes, cuja posse permite ampla observao e interdio de grandes reas, sendo sua manuteno realizada por pequenos efetivos, mesmo face a aes de vulto do inimigo. b. Transporte e movimento da tropa (1) Os movimentos motorizados so drasticamente limitados porque, nas regies montanhosas, a rede de estradas, alm de ser muito sumria, caracteriza-se por condies tcnicas desfavorveis. (2) Os animais de carga so utilizados com freqncia. Os caminhos areos so valiosos para o suprimento de pequenos destacamentos que no possam ser prontamente alcanados por viaturas motorizadas ou pelos comboios de cargueiros. O emprego de helicpteros facilita a entrega de suprimentos e a evacuao de pessoal, e constitui um precioso meio para o exerccio da ao de comando. (3) O xito das operaes conduzidas em regies montanhosas depende, em maior grau que em outros tipos de terreno, da habilidade da tropa em mover-se fora das estradas. A realizao de tais movimentos exige a utilizao de cordas e equipamentos especiais para a escalada de formaes rochosas, incluindo subida e descida de penhascos, deslocamentos atravs de caminhos abruptos e movimento sobre a neve e sobre superfcies geladas. (4) Nesse tipo de terreno, onde qualquer soldado inexperiente com seus movimentos extremamente dificultados est sujeito a toda sorte de acidentes e inteiramente a merc de emboscadas inimigas, uma unidade bem instruda pode deslocar-se com segurana, transportar o equipamento individual e alguma carga suplementar (remuniciamento, por exemplo) e engajar-se no combate em boas condies.

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C 5-1 10-12. EXECUO DO APOIO

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a. Reconhecimentos - Os reconhecimentos obedecem s mesmas normas estabelecidas para as outras operaes. Entretanto, os reconhecimentos a p so, muitas vezes, mais eficazes do que os motorizados ou areos. b. Estradas e pontes (1) Os trabalhos iniciais limitam-se conservao e reparao das estradas e pistas existentes. Melhoramentos so realizados progressivamente para atender ao trnsito de viaturas de tonelada e, eventualmente, de viaturas mais pesadas. (2) Dada a freqncia de emprego de equipamento pesado, muitas vezes utiliza-se o trabalho manual e o transporte em cargueiros. So largamente utilizados os muros de arrimo de troncos de rvores para apoiar a saia dos aterros em meia encosta e para proteo dos taludes contra deslizamentos. (3) Os trabalhos de construo tornam-se muito onerosos. O traado das estradas procura seguir as curvas de nvel, evitando-se as cristas onde homens e viaturas apresentam-se nitidamente visveis, e os fundos dos vales, em virtude dos cursos de gua torrenciais e do grande nmero de pedras soltas, freqentemente encontradas em tais regies. (4) Para a travessia de cursos de gua, so usados meios padronizados ou de fortuna. Entre os meios de fortuna, os mais empregados so o cabo areo e a ponte pnsil. c. Organizao do terreno (1) Em alguns terrenos montanhosos, as posies dominantes constituem-se de cristas rochosas ou elevaes com precrio revestimento de terra. Nesses casos, a organizao do terreno apresenta dificuldades, uma vez que os abrigos, as trincheiras e os espaldes tm de ser abertos na rocha. Esses trabalhos s so realizados se a importncia da posio justificar o esforo e o tempo exigidos. (2) A deficincia de recursos locais e a dificuldade de trabalhar com equipamentos pesados e de se realizar um desbordamento ressaltam o valor e a importncia dos obstculos, tais como: pontes destrudas, obstrues e destruies nas estradas e pistas. Dadas as condies do terreno, os campos de minas no tm continuidade, sendo excepcional o emprego de faixas padronizadas. d. Instalaes - Devido s dimenses reduzidas dos locais razoavelmente planos disponveis, instalaes como depsitos, hospitais e acantonamentos so de pequeno vulto. As bases dos avies que apoiam as operaes em montanha so normalmente localizadas em regies baixas e, por isso mesmo, s vezes, a distncias maiores que as normais. 10-13. EMPREGO DA ENGENHARIA a. Para a realizao dos trabalhos que lhe so prprios, a tropa de engenharia necessita de um treinamento especial e deve ser dotada de 10-13

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equipamento mecnico (perfuratrizes, serras, marteletes) e transportes (motorizados e cargueiros) mais adequados s condies de emprego do que os que possui normalmente. O equipamento do tipo mais leve e porttil. b. A descentralizao das operaes acarreta para a engenharia seu emprego normal sob a situao de reforo. c. Neste tipo de operao, os encargos so muito pesados e, por esta razo, a dosagem para o apoio aos elementos de combate deve ser maior do que o usado em operaes comuns. ARTIGO VI OPERAES SOB CONDIES QUMICAS, BIOLGICAS E NUCLEARES 10-14. GENERALIDADES a. As principais finalidades das armas qumicas, biolgicas e nucleares so as mesmas para qualquer outro armamento: (1) produzir baixas; (2) destruir ou inutilizar equipamentos; e (3) ganhar vantagem ttica. b. As armas qumicas, biolgicas e nucleares (QBN) podem ser empregadas combinadas ou isoladamente e, quando usadas, normalmente, complementam as armas convencionais. No campo de batalha atual, o emprego dessas armas uma possibilidade latente. As tropas devem estar preparadas para operar sob essas condies desde o incio das hostilidades, mesmo que o emprego de armas QBN s venham a ocorrer muito tempo aps. 10-15. OPERAES EM AMBIENTE QUMICO E BIOLGICO a. Os agentes qumicos letais so os mesmos compostos venenosos usados na vida cotidiana para eliminar moscas, mosquitos e outros insetos, mas em quantidades muito grandes e concentradas, e com muito maior poder de destruio, lanados para cobrir reas relativamente grandes. Eles podem ser lanados no objetivo sob a forma de gs, como aerossol ou como lquido. Uma combinao de agentes qumicos pode ser usada para causar pnico ou aumentar o nmero de baixas. Podem ser disseminados pela artilharia, por morteiros, foguetes, msseis, bombas, minas terrestres e pela aviao. Podem no ter cor nem odor. b. Os agentes biolgicos so microorganismos produtores de doenas, usados intencionalmente para produzir uma molstia, um mal qualquer, onde naturalmente no existia antes. Esses agentes podem ser dispersos como aerossol por geradores, explosivos, bombas, msseis e pela aviao. 10-14

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Microorganismos nocivos podem tambm ser espalhados pela liberao de insetos vivos, tais como: moscas, mosquitos, pulgas e carrapatos. c. Os agentes qumicos e biolgicos podem penetrar no corpo atravs dos olhos, do nariz, da boca e pela pele. Podem produzir a incapacidade ou a morte. Os agentes lquidos podem ser dispersos sobre o terreno, o equipamento e sobre a vegetao, podendo a permanecer por horas ou dias, causando um srio problema para o pessoal desprotegido. d. Os agentes qumicos e biolgicos tm pequeno efeito direto sobre o equipamento. A contaminao por agentes qumicos lquidos no equipamento pode causar baixas ou restringir seu emprego, at a apropriada descontaminao ter sido concluda. e. Os agentes qumicos lquidos podem restringir o uso do terreno e das edificaes. A descontaminao de grandes reas do terreno extremamente difcil. No entanto, devido ao equipamento especializado, as unidades de engenharia podem ser designadas para misses limitadas de descontaminao, tais como: a descontaminao de um aerdromo ou a desobstruo de uma estrada atravs de uma rea contaminada. Normalmente, reas contaminadas devem ser evitadas ou cruzadas com o equipamento de proteo individual. Aps uma misso numa rea contaminada, o equipamento individual e o equipamento da unidade devem ser descontaminados. 10-16. OPERAES EM AMBIENTE NUCLEAR a. Os efeitos de uma arma nuclear consistem, basicamente, no seguinte: (1) sopro; (2) radiao trmica; (3) onda eletromagntica; e (4) radiao residual. b. Os efeitos da exploso nuclear apresentam novas caractersticas ao combate e aumentam a destruio no campo de batalha, quando comparadas com os efeitos de uma arma convencional. O efeito do sopro imensamente aumentado e pode produzir baixas, tanto pela superpresso esttica, quanto pelos ventos fortes associados onda explosiva. O calor intenso da radiao trmica um perigo para as tropas descobertas, em carros de combate ou em trincheiras. A onda eletromagntica que emana de uma exploso nuclear pode danificar rdios e outros equipamentos eletrnicos, dificultando seriamente o comando e o controle das comunicaes. A radiao residual na forma de precipitao ou radiao induzida no local da exploso, pode, tambm, causar baixas, restringir o movimento e tornar a rea impraticvel at muito tempo aps os efeitos iniciais terem se dissipado.

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10-17 10-17. EMPREGO DA ENGENHARIA

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a. Os trabalhos realizados pela engenharia no se alteram durante as operaes QBN. No entanto, o cumprimento dessas tarefas e seus rendimentos podem ser prejudicados pela macia destruio e contaminao de grandes reas, resultantes das operaes QBN. b. Depois de uma exploso nuclear, um apoio adicional de engenharia pode ser solicitado para remover destroos, procurar baixas ou extinguir incndios. Deve-se ter em conta que quando realizando misses de engenharia numa rea com contaminao qumica, a diminuio do rendimento de trabalho causado pelo ambiente, pode ser contrabalanada pelo emprego de roupas protetoras e equipamentos adequados. c. A purificao da gua contaminada exige o uso de agentes qumicos e equipamentos que no so encontrados, normalmente, nos equipamentos de tratamento e purificao de gua das unidades de engenharia. O emprego de suprimento de gua no contaminada e o transporte dessa gua a soluo mais prtica.

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CAPTULO 11 TRABALHOS E ATRIBUIES DE ENGENHARIA

ARTIGO I RECONHECIMENTO DE ENGENHARIA 11-1. GENERALIDADES a. As atividades de engenharia em um teatro de operaes terrestre necessitam de dados especializados sobre o terreno, sobre os recursos locais em pessoal e em material e sobre as atividades e as instalaes do inimigo. Esses dados, na forma em que inicialmente so obtidos, chamam-se informes de engenharia. b. A informao de engenharia, como qualquer outra informao, o informe que foi processado. A produo da informao de engenharia obedece s mesmas normas constantes no Manual de Campanha C 30-5 - INTELIGNCIA NAS OPERAES MILITARES. c. A busca de informes de engenharia no terreno realizada por meio de reconhecimentos especializados, de sistema de informaes geogrficas e de dados digitais sobre a rea de operaes. A busca e o processamento dos informes constituem um processo contnuo e permanente. d. Os principais elementos de informaes sobre a rea de operaes so: (1) condies meteorolgicas (temperatura, precipitaes, ventos, visibilidade, umidade, nebulosidade, luminosidade e outros); (2) topografia (acidentes planimtricos e altimtricos); (3) hidrografia costeira (acessos pelo mar, praias, mars, correntes martimas, rebentao, profundidade); 11-1

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(4) aspectos tticos (observao, campos de tiro, cobertas, abrigos, obstculos, acidentes capitais, corredores de mobilidade e vias de acesso); e (5) aspectos pertinentes engenharia (locais de construo, material de construo, equipamentos de engenharia, locais de suprimento de gua e outros). e. As principais fontes de informes e de informaes de engenharia so: (1) reconhecimentos de engenharia, terrestre e areo; (2) cartas, fotografias, imagens de satlite, sensores e radares; (3) civis e prisioneiros de guerra; (4) rgos das foras terrestres (unidades, especialmente aquelas que se encontram em primeiro escalo, e as sees de informaes dos estadosmaiores e das unidades de engenharia dos escales superiores), e rgos das outras foras armadas; e (5) outras fontes. f. Reconhecimento areo - O reconhecimento areo particularmente valioso para cobrir, em curto prazo, grandes reas, atividades dispersas ou distantes e para observar reas inacessveis por terra. Sua execuo no retardada por obstculos ou dificuldades do terreno. Suas limitaes decorrem das ms condies meteorolgicas e da impossibilidade de observar e identificar certos objetos e detalhes, do ar. g. Cartas, fotografias, imagens de satlite e modelos digitais Constituem fontes vitais de informaes de engenharia e so produzidos por elementos de engenharia cartogrfica ou por fontes civis e fornecidos pelos canais de suprimento. Podem ainda ser confeccionados pelas OM de engenharia do teatro de operaes ou capturados ao inimigo. As cartas, particularmente, devem ser examinadas atentamente, para se certificar de que so realmente atuais. As fotografias areas, os mosaicos e as imagens so utilizados como base para a confeco ou a atualizao da maioria das cartas do teatro de operaes. h. Civis e prisioneiros de guerra - Os elementos que cruzam a linha de frente constituem-se em valiosa fonte de informes para a engenharia. Entre esses incluem-se os prisioneiros de guerra, os agentes das tropas em presena e das foras aliadas, os membros das organizaes clandestinas que atuam contra o inimigo, os ex-prisioneiros de guerra que conseguiram fugir ou que foram libertados por incurses das tropas amigas e, finalmente, a populao civil da regio. 11-2. RESPONSABILIDADES a. O engenheiro tem dupla responsabilidade nas informaes. Primeiro, produz informaes para as necessidades operacionais e de planejamento de seu escalo; segundo, produz informaes de engenharia e informaes de combate comuns a todas as armas e servios, tendo em vista as necessidades operacionais e de planejamento de outros escales. Os dois tipos de informa11-2

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es so obtidos nas mesmas fontes e por meios semelhantes, diferindo no detalhamento dos dados, na anlise das informaes e seus efeitos sobre as operaes. b. Com respeito s informaes sobre o terreno, o E2 estabelece suas necessidades e a engenharia coleta e processa os informes necessrios, satisfazendo quelas necessidades e as suas prprias. Essas informaes so apresentadas no estudo do terreno, sob o ponto de vista tcnico-ttico, elaborado pelo engenheiro e fornecido ao E2 para que seja utilizado em seu estudo de situao. c. Todos os escales e as unidades e subunidades de engenharia possuem pessoal treinado especialmente para a obteno de informaes especializadas. d. O oficial de informaes das OM de engenharia o responsvel pelo detalhamento dos informes e das informaes, trabalhando em ntima ligao com o oficial de operaes e antecipando-se s necessidades deste. O oficial de operaes pode tambm tomar a iniciativa de realizar misses de reconhecimento, contando para isso com a ao de patrulhas. 11-3. RECONHECIMENTOS ESPECIALIZADOS a. Tipos - O reconhecimento de engenharia pode ser geral (para obter informes de carter geral em determinada rea) ou especial (para obter informes detalhados para uma tarefa especfica ou situao). O ltimo, normalmente, segue-se ao primeiro. b. Oportunidade - O reconhecimento, normalmente, precede s operaes, mas no deve retard-las. Todo o pessoal de reconhecimento deve compenetrar-se da importncia do fator tempo. Informes oportunos, mesmo incompletos, so valiosos. Informes completos recebidos demasiado tarde, no tm valor. c. Conduta durante um reconhecimento - O reconhecimento de engenharia muitas vezes executado prximo ao inimigo. A equipe de reconhecimento deve estar em condies de defender-se, se atacada, mas em princpio, deve evitar combater, a menos que isso seja estritamente necessrio para o cumprimento da misso. d. O reconhecimento de engenharia busca obter dados sobre: itinerrios; rodovias e ferrovias; pontes; vaus; balsas; obstculos; aspectos militares do terreno; equipamentos e materiais de engenharia; atualizao de cartas; localidades; locais de suprimento de gua; cursos de gua; reas para estacionamento; instalaes; portos; locais de construo; aerdromos; recursos locais; tneis; e outros assuntos julgados pertinentes.

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11-4 11-4. LISTA DE VERIFICAO PARA O RECONHECIMENTO

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a. Para a execuo do reconhecimento, tendo em vista a coleta de informes que interessem mais diretamente ao combate - abertura de passagens em campos minados, projetos de destruio, trabalhos em rodovias e ferrovias, pontes, locais de travessia, suprimento de gua - de todo conveniente que se organize uma lista de verificao. b. Muitos dos dados tcnicos relacionados com o suprimento de gua, sistema de esgoto e outros servios, no podem ser obtidos pelo reconhecimento inicial, rpido, das unidades de engenharia de combate, mas sim por elementos especializados. Muitos desses dados, assim como outros informes valiosos, podem ser inicialmente obtidos pelo interrogatrio de funcionrios locais e, posteriormente, verificados por meio de reconhecimentos. c. Nos reconhecimentos de localidades, devem ser observados os dados adiante citados: (1) localizao; (2) populao; (3) sistema de esgoto: parte da cidade servida; localizao e adequabilidade dos coletores; natureza do tratamento; estaes de tratamento; sistema de guas pluviais; (4) suprimento de gua: fontes; variaes nas estaes do ano; barragens; adutoras; elevatrios; aquedutos; sistemas de purificao e tratamento; reservatrios; tanques; bombas e estaes de bombeamento; condutores e presso; (5) energia eltrica; fora geradora (gua, leo, carvo); estaes geradoras; motores iniciais; geradores auxiliares; sistema de distribuio; estaes transformadoras; estaes rebaixadoras; (6) instalaes industriais; (7) depsitos de engenharia, como pedreiras, minas de areia e cascalho, serrarias, fbricas de cimento, olarias, explosivos, com a respectiva localizao, dados qualitativos, quantitativos e outros detalhes tcnicos; (8) usinas siderrgicas, estoques de combustvel e outros suprimentos e materiais de interesse militar, com a respectiva localizao, dados quantitativos e tcnicos; e (9) instalaes para aquartelamento de tropas, escritrios, armazenagem, reparao e outras necessidade militares. d. Quanto aos servios essenciais da localidade - gua, esgoto, eletricidade - e outros servios, levantar para cada um: (1) informaes completas sobre capacidade, tipos, dados tcnicos em geral; (2) necessidades de equipamentos e instalaes; (3) necessidades de reparao ou reconstruo; (4) possibilidade de expanso; (5) oficinas de reparao e estoques de sobressalentes; e (6) pontos vulnerveis e meios de proteo. 11-4

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11-5. OUTROS RGOS DA FORA TERRESTRE E DE OUTRAS FORAS ARMADAS a. As unidades dos diversos escales do teatro de operaes, muitas vezes, conseguem informes valiosos para a engenharia. Como, normalmente, a obteno desses informes no constitui parte essencial da misso dessas unidades, normal que os rgos de engenharia tenham a responsabilidade de obter tais informes junto a elas. Isso realizado pelos oficiais de ligao que estiverem com as unidades ou diretamente pela engenharia do escalo interessado. b. Os elementos das armas bsicas podem obter informes sobre o inimigo ligados a obstculos, fortificaes, estradas, pontes, rios, equipamentos e suprimentos de engenharia, inclusive materiais de construo. Elementos de engenharia podem ser previstos para acompanhar essas equipes de reconhecimento. c. Os observadores de artilharia mantm uma atenta observao sobre possveis alvos, tais como, fortificaes, obstculos e estradas que servem linha de frente. A artilharia tambm tem interesse nos informes que a engenharia obtm sobre aqueles itens. Uma ligao recproca benfica para ambos. d. Informes sobre o suprimento de gua podem ser obtidos do servio de sade de uma localidade. e. A polcia de exrcito uma valiosa fonte de informes sobre as condies de trfego das estradas. f. Os canais tcnicos e de comando devem ser amplamente utilizados na obteno de informes. Tem de haver uma livre troca de informes entre as unidades de engenharia e a engenharia dos escales diviso e exrcito de campanha. Informaes oportunas so enviadas aos escales superiores, subordinados e vizinhos ou a quem delas necessitar. g. A Marinha de Guerra uma fonte preciosa de informes sobre portos, praias, canais navegveis, reas litorneas e ilhas. h. A Fora Area, no cumprimento de suas misses, tem condies de obter, atravs de reconhecimentos areos visuais e fotogrficos, dados de grande valor para a engenharia. 11-6. OUTRAS FONTES a. Podem ser includas como outras fontes: livros, revistas, panfletos, relatrios, materiais diversos documentos, instalaes e material capturado ao inimigo. b. Maiores detalhes sobre os reconhecimentos de engenharia podem ser obtidos pela consulta aos manuais C 5-34 - VADE-MCUM DE ENGENHARIA e C 5-36 - RECONHECIMENTO DE ENGENHARIA. 11-5

11-7/11-8 ARTIGO II ESTUDO DO TERRENO 11-7. ANLISE TCNICO-TTICA DO TERRENO

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a. Certas informaes de engenharia referem-se s caractersticas principais de uma rea de operaes e as suas possibilidades de interesse militar. So produzidas pelo estudo detalhado de uma rea geogrfica, visando determinar os efeitos dos acidentes naturais ou artificiais sobre as operaes militares. Tm por objetivo fornecer elementos para o planejamento e demais estudos do comandante da tropa apoiada, do comandante da engenharia do escalo considerado e das diversas sees do estado-maior. b. A anlise do terreno um dos principais componentes do estudo de situao. O seu objetivo determinar os efeitos que o terreno, integrado s condies meteorolgicas, poder ter sobre o cumprimento da misso. Os engenheiros, especialistas do terreno, apiam o oficial de inteligncia nesse processo. A partir dos aspectos militares do terreno (OCOAV), e com o suporte de modelos digitais, a engenharia levanta as linhas de visibilidade, as cobertas e abrigos, a transitabilidade atravs campo, os obstculos, a rede de estradas. c. Isto permite definir as vantagens e desvantagens que determinado terreno, associado s condies meteorolgicas, oferece manobra de foras amigas e inimigas. Como a principal ao da engenharia modificar o terreno em proveito da manobra planejada, o planejamento do apoio de engenharia sofre impacto direto dessa anlise tcnico-ttica. 11-8. RELATRIOS E REGISTROS a. Os dados coletados so imediatamente registrados, mediante notas escritas, esboos, formulrios e cartas. As fotografias, imagens e modelos digitais constituem um valioso complemento ao estudo do terreno. b. A anlise tcnico-ttica da engenharia difundida por meio de um relatrio especial de informao - Estudo do Terreno - contendo o detalhamento das caractersticas do terreno, seus efeitos na operao prevista e os aspectos que favorecem ou dificultam essa operao. c. O relatrio pode conter um anexo destinado s estimativas dos trabalhos de engenharia, como material, tempo e mo-de-obra necessrios aos provveis trabalhos de engenharia. Isto particularmente importante para as rodovias, pontes e transposies de cursos de gua.

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C 5-1 ARTIGO III ESTRADAS 11-9. GENERALIDADES

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a. As necessidades dos exrcitos em campanha, tanto para seu funcionamento como grande comando operacional, como para o desenvolvimento de suas operaes, impem s vias de transporte um volume de trfego intenso. Os planos operacionais so estabelecidos levando-se em conta a rede de vias de transporte existente, que engloba as vias terrestres, aquteis e areas. b. Uma das misses mais importantes da engenharia em todos os escales, e das mais freqentes, a manuteno em condies de trfego das vias de transporte. Cabe tambm engenharia criar, quando necessrio, essas condies. 11-10. DEFINIES BSICAS a. Rodovia de fluxo simples (1) Uma rodovia de fluxo simples a que permite o deslocamento de uma coluna de viaturas em um sentido e, ainda, permite a ultrapassagem de viaturas isoladas no mesmo sentido ou em sentido contrrio, em determinados trechos. (2) desejvel que a largura da estrada (rodovia) de fluxo simples seja igual a 1,5 vezes a largura de uma faixa de trfego. b. Rodovia de fluxo duplo - A rodovia de fluxo duplo quando permite o deslocamento de duas colunas de viaturas em um sentido ou em sentidos opostos. essencial que a largura da estrada (rodovia) seja igual a duas faixas de trfego, no mnimo. c. Estrada penetrante - aquela cuja orientao geral perpendicular linha de frente. d. Estrada transversal - aquela que, de um modo geral, paralela linha de frente. e. Estrada principal de suprimento (EPS) - uma estrada, normalmente penetrante, designada como via principal de trfego para um determinado escalo, visando por ali atender ao grosso do apoio logstico a seus elementos subordinados. f. Classe de rodovia - A classe de uma rodovia , normalmente, a menor classe das pontes existentes nessa rodovia. Quando no existirem pontes, a classe dada pelo trecho com menor capacidade de suporte ao trfego. g. Restries - So consideradas como restries, quaisquer fatores que restrinjam o tipo, a capacidade de trfego ou a velocidade de deslocamento 11-7

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em uma estrada. Constituem restries: (1) rampas da estrada com inclinao igual ou superior a 7%; (2) curvas fechadas com raios menores do que 30m; (3) existncia de balsas; (4) vaus; (5) reduo da largura das pistas; (6) gabaritos menores que 4,3m em pontes, tneis e passagens sob estruturas diversas; e (7) classe das pontes. 11-11. RESPONSABILIDADES a. Uma organizao militar de engenharia responsvel por todos os trabalhos de estradas na zona de ao do escalo a que pertence, mesmo quando o escalo superior a estiver apoiando. Dessa forma, os trabalhos realizados pelo elemento de engenharia do escalo superior em apoio suplementar so planejados, supervisionados e controlados pelo comandante da engenharia que recebe o apoio. A engenharia de um escalo pode apoiar a engenharia do escalo subordinado, realizando trabalhos de estradas em sua zona de ao. b. A execuo dos trabalhos cabe s tropas de engenharia. Na ZA, e eventualmente na ZC, essas tropas podem ser reforadas por mo-de-obra civil e prisioneiros de guerra. Os BE Cmb, os BE Cnst, as Cia E Cam Bas e as Cia E Eqp so as unidades de engenharia empregadas em trabalhos de estradas. c. Como conselheiro tcnico do comandante do grande comando, o engenheiro deve, a qualquer momento, estar em condies de inform-lo sobre a capacidade e as condies de utilizao das estradas e sobre os meios necessrios execuo dos trabalhos. 11-12. CAPACIDADE DAS VIAS DE TRANSPORTE a. Entende-se por capacidade de uma via de transporte a indicao quantitativa de sua aptido para o transporte. Pode ser expressa pela capacidade de trfego em viaturas ou pela tonelagem que pode ser transportada. b. A capacidade de carga de uma rodovia (trfego em toneladas) a carga mxima que pode ser transportada em suas faixas de trfego, em um determinado prazo. geralmente expressa em toneladas por dia (t/D) e representa o produto, do nmero de viaturas que por dia utiliza a rodovia, pela carga til mdia transportada por essas viaturas. c. O nmero mximo de viaturas que pode passar por uma rodovia, utilizando suas faixas de trfego, num determinado prazo, normalmente vinte e quatro horas, chama-se capacidade de trfego em viaturas de uma rodovia. Esse valor obtido no trecho onde h a maior restrio ao movimento.

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C 5-1 11-13. CLASSIFICAO DOS TRABALHOS DE ESTRADAS

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a. As misses atribudas engenharia, em relao rede de estradas, tm por objetivo: (1) manter ou aumentar a capacidade de trfego da rede de estradas existente; (2) restabelecer o trfego em trechos interrompidos; (3) construir novos trechos ou novas estradas, ampliando a rede de estradas existentes. b. Estas misses compreendem um ou mais, dos seguintes trabalhos: (1) conservao; (2) reparao; (3) melhoramento; (4) construo. c. Trabalhos de conservao (1) A conservao das estradas compreende trabalhos permanentes que visam a eliminar os efeitos causados pelo prprio trfego (desgaste) ou pelas condies meteorolgicas normais. Engloba trabalhos correntes, tais como: a remoo de lama, limpeza de valetas e bueiros, colocao de saibro e areia, entulhamento de sulcos e panelas, substituio de dormentes. (2) A estrada ou rede de estradas subdividida entre as unidades de engenharia de acordo com as suas possibilidades, levando-se em considerao seus efetivos, equipamentos disponveis, facilidades de apoio logstico e de comando, intensidade do trfego, condies tcnicas e estado de conservao das estradas. (3) Para esses trabalhos, os elementos de engenharia so dotados de caminhes basculantes, motoniveladoras, tratores, essencialmente, e outros equipamentos mecnicos, eventualmente, que possibilitam o transporte do material necessrio e a rapidez na execuo dos trabalhos. (4) A extenso da estrada que um elemento pode conservar funo, entre outros fatores, principalmente, das condies tcnicas da estrada, da disponibilidade do material necessrio e da intensidade do trfego na mesma. (5) Na conservao das estradas, deve-se ter sempre em vista que: (a) prefervel conservar algumas estradas boas entre pontos vitais, a conservar muitas estradas regulares ou de traados inadequados; (b) uma conservao contnua representa, certamente, uma futura economia de tempo, material e trabalho. d. Trabalhos de reparao (1) A reparao de estradas compreende os trabalhos que visam consertar os estragos causados pela ao inimiga ou por condies meteorolgicas excepcionais, como por exemplo os abaixo citados: (a) bombardeios; (b) destruies; (c) obstculos; (d) enchentes; 11-9

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(e) quedas de barreiras; (f) corridas de aterros; e (g) avalanchas. (2) Nas reas mais fortemente defendidas pelo inimigo e que, por isso mesmo, devem ser palco de intenso e variado bombardeio e alvo de um meticuloso plano de destruies, a posterior reparao das estradas requer, seguramente, trabalhos de maior envergadura. (3) Os trabalhos de reparao compreendem: (a) desobstruo do leito da estrada, pela remoo de escombros, barricadas ou abatises, por exemplo; (b) contorno de trechos obstrudos; (c) reconstruo de obras-de-arte destrudas parcialmente; (d) entulhamento de crateras ou zonas revolvidas do leito da estrada. (4) Na reparao das estradas, os trabalhos so progressivos, isto , a engenharia de cada escalo executa apenas os trabalhos que permitem o trfego dos elementos desse escalo. e. Trabalhos de melhoramento (1) Os trabalhos de melhoramento tm por objetivo a modificao das condies tcnicas da estrada, a fim de aumentar sua capacidade de trfego. Tais trabalhos, geralmente, impem uma reduo ou mesmo uma interrupo do trfego e, por isso, devem ser realizados com oportunidade e rapidez. (2) Os trabalhos de melhoramento compreendem: (a) alargamento da estrada, consistindo no aumento da sua largura ou no aumento do nmero de vias (faixas de trfego); (b) estabelecimento de desvios para o cruzamento e ultrapassagem nas estradas de uma nica via; (c) modificaes no traado; (d) modificaes do perfil longitudinal, como a diminuio de rampas fortes ou a intercalao de trechos em nvel, por exemplo; (e) modificaes na chapa de rodagem ou do leito da ferrovia, pela substituio do revestimento ou de dormentes ou trilhos existentes por outros de caractersticas superiores, ou pela colocao de revestimento e/ou lastro, quando no existirem; (f) melhoria das condies de visibilidade nas curvas, de escoamento das guas e de drenagem do solo; (g) reforamento das obras-de-arte existentes. f. Trabalhos de construo (1) Tipos de trabalhos de construo (a) Construo de pistas. (b) Construo de estradas. (2) A construo de pistas constitui trabalho normal na zona de combate, visto ser necessrio para: (a) aproveitar, da melhor maneira, a rede de estradas existentes; (b) facilitar a tomada do dispositivo; e 11-10

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(c) possibilitar a progresso das unidades. (3) A construo de estradas, na zona de combate, excepcional, visto implicar em trabalhos de vulto. Entretanto, algumas vezes, pode ser necessrio a construo de pequenos trechos para: (a) servir a locais de embarque e desembarque; (b) servir de acesso a postos de suprimento ou a depsitos; (c) permitir o melhor aproveitamento da rede de estradas existente; (d) desviar de trechos interrompidos. 11-14. NORMAS FUNDAMENTAIS DE UTILIZAO DE RODOVIAS a. A rede rodoviria deve resultar do aproveitamento mximo da rede j existente. b. Normalmente, mais vantajoso reparar uma rodovia ou um caminho existente do que construir uma estrada inteiramente nova. c. As estradas com revestimento so as nicas capazes de suportar o trfego contnuo e prolongado. d. Os trabalhos de estradas necessrios a cada escalo devem ser realizados segundo um planejamento meticuloso e dentro de um critrio de mxima simplicidade, rapidez e economia. 11-15. CARTA RODOVIRIA a. A carta rodoviria uma carta atualizada ou um calco ou um modelo digital do terreno que contm o traado das rodovias, em uma determinada rea, com a indicao das suas caractersticas tcnicas. Constam dessa carta, alm da numerao convencional das rodovias, as indicaes que se seguem: (1) largura da estrada; (2) tipo de revestimento; (3) localizao e caractersticas das obras-de-arte (pontes, pontilhes, bueiros); (4) condies de revestimento; (5) pontos crticos e suas caractersticas, principalmente, rampas fortes, curvas de pequeno raio, trechos mal revestidos; e (6) outras indicaes que possam ter influncia para a utilizao da estrada. b. O comandante da engenharia de cada escalo o responsvel pela elaborao da carta rodoviria na sua zona de ao. Para isso, utiliza-se de todas as fontes de informes disponveis. c. A carta rodoviria permite quarta seo planejar a circulao e o controle do trnsito do escalo considerado.

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11-16/11-17 11-16. FERROVIAS

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a. Em geral, as ferrovias constituem o melhor meio de transporte terrestre a longas distncias para tropas e suprimentos. Num teatro de operaes, dotado de uma rede ferroviria desde o tempo de paz, as ferrovias tendem a apresentar um papel de vital importncia no setor dos transportes, particularmente nas reas de retaguarda. b. As caractersticas tcnicas das ferrovias construdas em campanha so, normalmente, inferiores s das ferrovias de tempo de paz. A construo de ferrovias em um teatro de operaes processa-se mais vagarosamente e com maiores dificuldades do que a construo de rodovias, exigindo tcnica especial e uma considervel tonelagem de material. Por isso, na maioria dos casos, as novas construes so restritas s reas de portos ou de grandes centros de suprimentos e limitam-se a prolongamentos das linhas existentes, a ampliaes de ptios e terminais e a outros trabalhos semelhantes. O maior volume dos trabalhos executados nas ferrovias, excludos os de operao e manuteno, relaciona-se com as reparaes. Se o inimigo executar destruies na regio, antes da chegada das foras amigas, ou se possuir poderosa fora area de bombardeio, tais trabalhos de reparao aproximam-se dos exigidos na construo de novas ferrovias. c. Responsabilidades (1) Constituem responsabilidade do comandante e so de interesse particular do E4, as decises bsicas atinentes construo, traado e capacidade de novas ferrovias, recuperao e utilizao das existentes e localizao dos terminais, estaes e outras instalaes. (2) No cabem engenharia, a operao e a conservao das ferrovias, do seu material rodante e das suas instalaes. A ela esto afetas a construo e a reparao de vulto das ferrovias, exceo feita das instalaes de comunicaes. Para isso, obtm, do rgo responsvel, as especificaes necessrias para construir e equipar estruturas especiais, tais como, oficinas para o material rodante, armazns para sobressalentes e outras instalaes especializadas. ARTIGO IV CONSTRUO 11-17. TRABALHOS DE CONSTRUO a. Os trabalhos de construo acham-se presentes, praticamente, em todos as atividades de engenharia. A engenharia responsvel por todas as construes militares, exceto as de comunicaes e as obras de organizao do terreno, comuns a todas as armas e servios. b. A construo a atribuio de engenharia que engloba as aes de planejamento e execuo de obras (estradas, pontes, instalaes, sistemas de 11-12

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infra-estrutura de servios pblicos essenciais e outras) necessrias s atividades militares. Os trabalhos de construo abrangem: (1) edificao ou construo propriamente dita; (2) conservao; (3) reparao; (4) melhoramento, e (5) restaurao. c. A edificao ou construo propriamente dita consiste na realizao de uma obra inteiramente nova em local ainda no ocupado ou onde foram demolidas obras anteriormente existentes. d. A conservao consiste na realizao de todos os trabalhos necessrios para preservar uma obra em condies de uso e em bom estado, prolongando a durabilidade dessa obra ou instalao. e. A reparao consiste na realizao de trabalhos, de vulto relativamente pequeno, necessrios para restituir s suas plenas condies de uso uma obra. f. O melhoramento a realizao de trabalhos complementares ou adicionais, em uma obra, necessrios torn-la mais eficiente, mais ampla, mais confortvel ou com melhor aspecto. g. A restaurao consiste na realizao de trabalhos de grande vulto, que podem exigir a interrupo da respectiva utilizao, necessrios para restituir a uma obra ou instalao as plenas condies de uso e o aspecto semelhante ao de novo. h. O aproveitamento de construes existentes, por envolver atividades tcnicas como o reconhecimento, a determinao de caractersticas e a realizao de adaptaes necessrias, tambm considerado uma atividade de construo. i. Normalmente, os tipos de obras objeto da atividade de construo em um TOT so os abaixo enumerados: (1) vias de transporte; (2) obstculos, abrigos e trabalhos de camuflagem; (3) construes diversas para as instalaes de apoio logstico, como depsitos, hospitais, alojamentos, etc; (4) instalaes de utilidade pblica, como as de gua e esgotos, energia eltrica e telefone. j. As obras de obstculos, abrigos e trabalhos de camuflagem so consideradas como atividade de construo quando necessitarem de tcnica e equipamento especializados, no se confundindo com os obstculos, abrigos e trabalhos de camuflagem normalmente construdos por todas as tropas em campanha. k. O assessoramento referente s atividades de construo coorde11-13

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nado com os elementos de logstica do respectivo estado-maior. Os aspectos tcnicos referentes s diferentes obras, includos o planejamento, a programao, a elaborao de projetos e a superviso dos trabalhos, so da responsabilidade da engenharia do comando considerado. l. Os grupamentos e os batalhes de engenharia de construo so os elementos mais aptos ao cumprimento dos trabalhos de construo de maior porte, que exijam maior durabilidade e necessitem de maior prazo para a sua execuo. Podem ser reforados por outros elementos especializados de engenharia, tais como: companhia de engenharia de caminhes basculantes, companhias de engenharia de equipamento e equipes especializadas da companhia de engenharia de servios gerais. 11-18. PRINCPIOS GERAIS DE CONSTRUO a. Face ao grande volume de trabalhos de construo no TOT, particularmente nas reas mais retaguarda e em apoio infra-estrutura logstica, os mais altos escales de engenharia presentes nas operaes devem exercer o controle e a coordenao desses trabalhos de engenharia. Isto propicia o controle centralizado e a execuo descentralizada pelas OM de engenharia. A E Ex e o CECLTOT tambm gerenciam todos os recursos existentes ou mobilizados assegurando que sejam observadas as prioridades da ZC e ZA respectivamente. b. O planejamento dos trabalhos de construo deve: (1) propiciar que os trabalhos sejam realizados dentro dos prazos disponveis e com o mnimo de emprego de tropas, equipamentos e materiais; (2) fazer o mximo uso de projetos padronizados, simples e facilmente adaptveis s necessidades; (3) utilizar os recursos locais (pessoal e materiais) ao mximo; (4) reparar ou modificar as instalaes existentes antes de executar novas construes; (5) atender as necessidades bsicas de um ambiente operacional; (6) evitar dispersar os recursos com obras suntuosas; (7) preocupar com as medidas de camuflagem, inclusive durante a prpria construo. ARTIGO V PONTES 11-19. GENERALIDADES a. A transposio de um curso de gua exige, normalmente, trabalhos especficos de engenharia, que visam ao estabelecimento de passagens contnuas entre as duas margens. A maior ou a menor extenso dos trabalhos de engenharia depende das caractersticas do curso de gua. 11-14

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b. As caractersticas de um curso de gua, isoladas ou associadas, condicionam: (1) as possibilidades de travessia a vau; (2) a utilizao dos locais de travessia; (3) a utilizao dos acessos aos locais de travessia; (4) a utilizao dos meios de travessia; (5) os processos de ancoragem; (6) as necessidades em trabalhos. c. Bancos de areia, ilhas, rochas e corredeiras so alguns obstculos que podem contra-indicar a utilizao de determinados trechos do curso de gua. 11-20. TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA a. Os cursos de gua podem ser transpostos: (1) utilizando meios areos, principalmente, os helicpteros; (2) a vau, quando a travessia realizada com os homens, os animais e as viaturas transitando diretamente sobre o leito do rio; (3) utilizando meios descontnuos - embarcaes ou outros meios para transportar homens, animais ou viaturas de uma para outra margem do curso de gua; e (4) utilizando meios contnuos (pontes, pontilhes e passadeiras) destinados a permitir o trnsito ininterrupto entre as duas margens do curso de gua, de homens, animais e viaturas. b. Os vaus so classificados, segundo sua dificuldade de transposio, em vaus para tropa a p, tropas a cavalo, viaturas sobre rodas e viaturas sobre lagartas. Os acessos ao local de vau podem ser pavimentados com concreto ou material betuminoso, embora, freqentemente, sejam construdos de areia ou pedregulho. Muitas vezes o vau deve ser melhorado, podendo at, em algumas situaes, ser construdo de modo a atender s caractersticas necessrias para ser utilizado. A natureza do material do fundo do curso de gua determina a trafegabilidade do vau. O leito pode ser melhorado, em alguns casos, para aumentar sua capacidade de suportar cargas ou para reduzir sua profundidade. Para tal, usa-se concreto, pedregulhos, pilhas de sacos de areia, esteiras de ao, pedras, pranches de madeira e outros materiais. c. A trafegabilidade do vau pode sofrer alteraes devido a enchentes peridicas, longos perodos de estiagem, frio intenso, outras condies meteorolgicas adversas, presena de detritos e velocidade da corrente. d. Os meios descontnuos utilizados so as embarcaes de pequeno porte (militares ou civis), simples ou conjugadas. Ainda como meios descontnuos consideram-se as viaturas anfbias, que cruzam o rio navegando por seus prprios meios ou submersas pelo fundo. Em ambos os casos sofrem grande influncia das caractersticas do curso de gua. e. Os meios contnuos utilizam materiais de equipagem (orgnicos das unidades) ou de circunstncia (explorao dos recursos locais). Empregam 11-15

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suporte fixos, que se apiam no leito do rio, ou suportes flutuantes, que se aproveitam de sua capacidade de flutuao para servirem de apoio ao restante da ponte ou passadeira. f. A construo, a reparao e a conservao das pontes, em um teatro de operaes, constituem uma das mais importantes e complexas misses da engenharia. O projeto e a construo de pontes rodovirias, bem como a escolha da equipagem de ponte apropriada, quando este material empregado, so atividades intimamente ligadas classificao militar das pontes e das viaturas. g. O sistema militar de classificao de pontes e viaturas, no que se refere a medidas de controle de trfego e de sinalizao de pontes e viaturas, deve ser do conhecimento de todos os escales, inclusive de motoristas e operadores. Todas as organizaes militares do exrcito devem conhecer e aplicar a classificao expedida de pontes e de viaturas, assim como o processo analtico de classificao de pontes e viaturas deve ser do conhecimento e aplicao de todas as unidades de engenharia. h. O Manual de Campanha C 5-36 - RECONHECIMENTO DE ENGENHARIA, trata com detalhes da classificao militar de pontes e de viaturas e da sinalizao das mesmas, apresentando os processos utilizados para determinar o nmero-classe de pontes e viaturas. 11-21. TIPOS DE TRAVESSIA a. O tipo de travessia de uma viatura ou de um grupo de viaturas sobre uma ponte determinado base da classificao relativa das pontes e viaturas. H dois tipos de travessia: o normal e o especial. b. Travessia normal - Ocorre quando o nmero-classe da viatura igual ou inferior ao nmero-classe da ponte. As viaturas devem manter entre si a distncia mnima de trinta metros. Numa ponte flutuante, a velocidade mxima deve ser de 40 km/h e so proibidas as paradas e as aceleraes repentinas. H dois tipos de travessia normal: em um sentido e em dois sentidos. (1) Travessia normal em um sentido - Esse tipo de travessia possvel quando o nmero-classe da viatura for menor ou igual ao nmero classe de uma ponte de uma via (ou de uma faixa de trfego). Se a travessia em um sentido feita em pontes de 2 vias (ou duas faixas de trfego), a viatura deve manter-se na linha central da ponte. (2) Travessia normal em dois sentidos - Essa travessia possvel quando o nmero-classe da viatura for menor ou igual ao nmero-classe de uma ponte de duas vias. O trfego nos dois sentidos pode ser conduzido normalmente nesse tipo de travessia. c. Travessia especial (1) Sob condies excepcionais, o comando do teatro de operaes 11-16

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terrestre pode autorizar a passagem de viaturas por pontes de nmero-classe inferior ao nmero-classe das viaturas. Essas travessias so conhecidas como especiais e o nmero-classe da ponte pode ser considerado maior, desde que determinadas condies de travessia sejam obedecidas. Existem dois tipos de travessia especial: com cautela e com perigo. (2) Travessia com cautela - O nmero-classe para travessia com cautela obtido, para as pontes fixas no padronizadas, multiplicando-se o nmero-classe da ponte de uma via ou o nmero-classe para a travessia em uma via, para as pontes de duas vias, por 1,25. Para pontes fixas padronizadas e para as pontes flutuantes, o nmero-classe para a travessia com cautela fornecido em tabelas referentes a cada ponte. Para este tipo de travessia, os veculos devem obedecer as prescries que se segue: (a) velocidade mxima - 15 km/h; (b) manter o intervalo mnimo de cinqenta metros; e (c) no parar, no acelerar e no mudar de marcha sobre a ponte. (3) Travessia com perigo - Esse tipo de travessia pode ser feito apenas nas pontes fixas padronizadas e nas pontes flutuantes, em caso de crise, quando houver previso de perdas excessivas se no for feita a travessia. Para a travessia com perigo, devem ser obedecidas as prescries que se seguem: (a) velocidade mxima - 5 km/h; (b) deslocamento na linha central da ponte; (c) um s veculo sobre a ponte; (d) no parar, no acelerar e no mudar de marcha sobre a ponte; e (e) um oficial de engenharia deve inspecionar a ponte, aps a travessia de cada viatura. (4) A travessia com perigo feita quando o nmero-classe da viatura excede o nmero-classe da ponte para a travessia com cautela, desde que no exceda o limite mximo estabelecido nas respectivas tabelas. 11-22. PROTEO DAS PONTES a. A proteo das pontes tem por finalidade evitar a ao direta ou indireta do inimigo. b. Nas proximidades de cada ponte, colocado um elemento de engenharia que tem como principais encargos: (1) realizar a conservao e a reparao da ponte; (2) realizar a proteo da ponte; e (3) participar do controle de trnsito. c. A conservao e a reparao tm por finalidade manter a ponte em condies de trfego. d. O controle de trnsito se destina, principalmente, fazer respeitar a disciplina de utilizao da ponte. e. As pontes devem ser protegidas contra: 11-17

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(1) a ao terrestre inimiga (sabotagem, pra-quedistas ou guerrilheiros), por meio de postos de vigilncia e defesa, estabelecidos nas cabeceiras da ponte; (2) a ao area inimiga, pelo emprego da artilharia, de metralhadoras com reparo para tiro antiareo e de tubos fumgenos; e (3) as aes do inimigo no prprio rio (engenhos flutuantes ou submersos, com ou sem propulso, nadadores ou mergulhadores) e contra objetivos trazidos pela corrente, pelo emprego de estacadas, redes submersas e postos especiais de vigilncia instalados a montante e a jusante da ponte. f. O valor mnimo para o elemento de engenharia que realiza a proteo de uma ponte o de um peloto de engenharia de combate. 11-23. CONTROLE DE TRNSITO a. As pontes exigem um cuidadoso controle de trnsito para: (1) garantir a imediata passagem de viaturas e comboio importantes para as operaes; (2) impedir a travessia de viaturas demasiadamente pesadas pela ponte; (3) estabelecer a velocidade e o espaamento entre as viaturas; e (4) regular a travessia nos dois sentidos. b. Locais de estacionamento de viaturas, cobertos e bem dissimulados, so preparados nas estradas de acesso ponte e prximos a esta, para que as colunas aguardem a sua vez de atravessar a ponte. Esses locais se situam em cruzamentos ou proximidades de cruzamentos para facilitar o desvio de viaturas que no possam utilizar a ponte. Medidas especiais so adotadas para que as estradas no fiquem bloqueadas pelas viaturas que aguardam passagem pela ponte. c. Em pontes flutuantes de certa extenso, alguns postos de guarda so localizados sobre os prprios suportes. Esses postos so ligados por telefone entre si e com o posto de comando da ponte, geralmente localizado no estacionamento da guarda. Alm disso, estabelecida ligao por telefone ou rdio com o comando das foras que utilizam a ponte. d. Uma lista de prioridade de trnsito, para uso da ponte, estabelecida pela autoridade competente, conforme a regio em que a ponte esteja localizada ou o interesse das operaes. As questes no reguladas pela lista de prioridade ou por instrues do comando responsvel, so resolvidas pelo comandante da ponte. e. O trnsito em dois sentidos em pontes de uma nica via mais bem regulado pela utilizao alternada (a horrio) da ponte num e noutro sentido. Em cada margem, nas entradas da ponte, so colocados sinais indicativos de seu nmero-classe.

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f. O controle de trnsito realizado pela polcia do exrcito nos postos de controle de trnsito e pela engenharia nos postos de controle de engenharia. g. Outros detalhes sobre o trabalho tcnico de pontes podem ser obtidos pela consulta aos manuais C 5-34 - VADE-MCUM DE ENGENHARIA e C 3160 - OPERAES DE TRANSPOSIO DE CURSOS DE GUA. ARTIGO VI ORGANIZAO DO TERRENO 11-24. GENERALIDADES a. Organizar o terreno consiste em modificar artificialmente suas caractersticas, por meio de construes e destruies, com uma ou mais das finalidades adiante citadas: (1) aumentar o poder combativo das foras amigas, permitindo-lhes melhor emprego de suas armas e subtraindo-as ao efeito das do inimigo; (2) atuar na contramobilidade; e (3) apoiar a mobilidade. b. Os trabalhos de organizao do terreno so grupados em duas grandes categorias: fortificaes de campanha e camuflagem. c. Os trabalhos de fortificaes de campanha so realizados em contato com o inimigo ou quando este contato iminente. Diferenciam-se dos trabalhos de fortificao permanente, realizados em tempo de paz ou quando o inimigo est longe, por serem mais sumrios. Enquanto a fortificao permanente obra de especialistas, a de campanha misso de todas as tropas de combate, apoio ao combate ou de servio. d. So trabalhos de fortificaes de campanha: (1) construo de locais de tiro, inclusive limpeza dos campos de tiro; (2) instalaes dos rgos de comando e/ou de observao; (3) abrigos para pessoal, rgos de combate e de servio; e (4) obstculos. e. A camuflagem consiste em todos os trabalhos e medidas destinados a proteger a tropa e as instalaes contra s observao inimiga. Deve ser encarada como vital e levada a efeito simultaneamente com os trabalhos de fortificaes. f. O trabalho realizado ou capaz de ser realizado por um determinado efetivo, durante uma unidade de tempo (hora, normalmente), denomina-se rendimento. As unidades para medir o rendimento em trabalhos de fortificaes de campanha e suas equivalncias so:

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11-24/11-25 (1) unidades de rendimento:

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Unidade de rendimento homem - hora grupo-hora peloto-hora

(2) equivalncia:

Abrev (H.h) (Gp.h) (Pel.h)

Trabalho de 1 homem em 1 hora de 1 grupo em 1 hora de 1 peloto em 1 hora

1 Pel.h 1 Gp.h 1 Gp.h

= = =

30 H.h 1/3 Pel.h 10 H.h

g. Em uma jornada de 24 horas, os trabalhos de OT planejados equivalem a somente dez (10) horas de trabalhos diurnos. As outras horas da jornada so empregadas no descanso da tropa, na alimentao e em outras atividades operacionais e logsticas. h. Todos os dados de rendimento empregados correspondem a trabalho diurno e esto relacionados em vade-mcum e em manuais especficos. 11-25. RESPONSABILIDADES a. As unidades de combate so responsveis pela organizao do terreno nas reas ou zonas de ao a elas atribudas. Os trabalhos de organizao do terreno so realizados pelas tropas de todas as armas e servios. b. Cabe engenharia executar os trabalhos de organizao do terreno que exijam aptido tcnica especial e aprimorada e equipamento especializado. s demais armas e servios cabem a execuo dos trabalhos correntes que no exijam tcnica especial. c. A engenharia pode executar trabalhos correntes de interesse da unidade como um todo e pode, tambm, ser encarregada de balizar, e mesmo preparar, completamente, posies que devem ser mais tarde, ocupadas por outras tropas que no esto disponveis no momento. d. Cabe engenharia, ainda, participar do planejamento dos trabalhos de organizao do terreno e prestar assistncia tcnica s demais armas e servios.

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C 5-1 11-26. OBSTCULOS

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a. Definio - Obstculos so acidentes do terreno, certas condies de solo ou de clima, ou qualquer outro objeto ou obra criada pelo homem, exceto o fogo das armas, utilizados para deter, retardar, canalizar, ou impedir o movimento do inimigo. b. Classificao - Os obstculos, de um modo geral, so classificados em naturais e artificiais. Podem ser classificados tambm em ativos ou passivos, conforme sejam ou no batidos por fogos. Quanto natureza do inimigo a que se destinam, so classificados em obstculos contra pessoal e obstculos contra carros. c. Obstculos naturais so os que englobam no s certas condies do terreno - cursos de gua, lagos, lagoas, pntanos, declives escarpados, barrancos, rochas, bosques, florestas densas - e condies de clima, como tambm quaisquer obras que no foram criadas para servir como obstculos, mas que so empregadas como tais (povoaes, estradas, represas). d. Obstculos artificiais so os que incluem aqueles realizados pelo homem para servirem como obstculos - construes, campos de minas, redes de arame, fossos anticarro, obstculos de concreto, obstculos de ferro, obstculos de madeira, obstculos de arame - e destruies (de pontes, de pontilhes, de obras-de-arte, crateras, abatises). e. So obstculos contra pessoal, entre outros, as redes de arame, as minas antipessoal e as concentraes qumicas. So colocados para alertar as tropas amigas quanto s aes de patrulhas ou infiltraes do inimigo, noite, e para evitar ataques de surpresa. O fogo das armas automticas que o ativarem, dificulta sua remoo. f. So obstculos contra carros (viaturas sobre rodas ou sobre lagartas), entre outros, os campos de minas anticarro, os fossos, os campos de estacas e as destruies. So lanados para retardarem ou imobilizarem os carros, tornando-os alvos fceis para as armas anticarro e para a artilharia. O fogo das armas automticas, que os ativarem, dificulta sua remoo. g. Finalidade (1) Os obstculos tm por finalidade atuar na contramobilidade, dificultando ou impedindo a progresso das tropas inimigas. Visam modificar o terreno em proveito da manobra amiga, levando o inimigo a: (a) ficar detido ou, pelo menos, ficar exposto aos fogos das foras amigas; (b) ter sua capacidade de manobra restringida; (c) ser canalizado para os locais onde as foras amigas possuem as maiores facilidades para combater; (d) ter seu ataque dissociado e desorganizado. (2) Para que um obstculo produza sobre o inimigo os efeitos desejados, preciso que tenha um certo grau de eficincia, que determinada pela: 11-21

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(a) sua localizao nos corredores de mobilidade e coerentemente com a inteno do comandante ttico; (b) sua constituio, varivel com a natureza do inimigo a que ele se destina; (c) dificuldade que apresenta para ser desbordado, quando for o caso; e (d) sua coordenao com a manobra e com a eficcia dos fogos da fora que o cobre. h. Tipos de obstculos (1) Inmeros so os obstculos que podem ser estabelecidos. Os manuais tcnicos de engenharia consignam diversos tipos, mas evidente que, numa determinada situao, as disponibilidades em meios e em tempo e a engenhosidade dos executantes do lugar criao e improvisao de muitos outros tipos. Sempre que possvel, devem ser agravados os obstculos naturais e empregados os obstculos pr-fabricados ou pr-preparados. (2) Os obstculos mais eficientes, e que por isso devem ser os preferidos, so os campos de minas e as destruies de pontes sobre rios no vadeveis. (3) A destruio de pontes um trabalho especfico da engenharia e o lanamento de campos de minas convencionais da responsabilidade de todas as tropas combatentes e de servios. (4) Outros tipos de obstculos comumente empregados: (a) os obstculos de arame farpado; (b) o agravamento de obstculos naturais, que pode ser feito por qualquer tropa, desde que a execuo do trabalho no exija equipamento especial; (c) os fossos anticarro (triangular e trapezoidal); (d) as crateras abertas por meio de explosivos, normalmente empregadas para bloquear trechos crticos de estradas, tais como, cruzamento, bifurcaes, aterros, cortes e trechos em meia encosta. Tal como a destruio de pontes, so trabalhos especficos de engenharia; (e) os abatises, que consistem na derrubada de rvores sobre uma estrada ou uma rea. Para isso empregam-se meios mecnicos e explosivos; e (f) os campos de estacas, constitudos de troncos de rvores ou trilhos enterrados, dos quais se deixam 1,5 metros acima do solo. No exigem, normalmente, tcnica ou equipamento especializados, podendo ser construdos por tropa de qualquer arma ou de servio. (5) Existem, ainda, inmeros outros tipos de obstculos de uso mais restrito, como por exemplo, as armaes de concreto e de ao, e as inundaes. 11-27. DESTRUIES a. Principais objetivos das destruies (1) Destruir (total ou parcialmente), tornar inservveis ou reduzir a utilizao de pontos crticos, de obras e de objetos que, sendo de valor para o inimigo, possam cair em seu poder. Sob esse aspecto so consideradas as 11-22

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destruies de obras-de-arte, de estruturas, de material de comunicaes, de equipamentos e de suprimentos. (2) Destruir fortificaes inimigas, particularmente as que se constituem em obstculos progresso das foras amigas. (3) Destruir instalaes ou suprimentos inimigos. b. Classificao das destruies (1) Os principais meios empregados na execuo das destruies so os agentes citados: (a) explosivos (meio mais rpido, seguro e eficiente); (b) fogos de artilharia; (c) bombardeios areos; (d) incndios; (e) esmagamento mecnico; e (f) gua. (2) As destruies podem ser classificadas em: (a) imediatas, quando executadas sob condies de premncia de tempo e caracterizadas pela improvisao, por um certo exagero nas cargas, dada a impossibilidade de um clculo preciso; e (b) preparadas, quando executadas mediante um planejamento cuidadoso e uma execuo metdica, visando eficincia e economia. (3) Sempre que a situao ttica o permitir, devem ser executadas destruies preparadas. c. Planejamento (1) O planejamento e a execuo das destruies realizadas com o emprego de explosivos constituem responsabilidade da engenharia. (2) As destruies so planejadas em funo da situao ttica ou estratgica e da inteno do comandante. Desse modo, as destruies podem ser completas ou parciais, dependendo ou no da necessidade de sua recuperao para em aes futuras. (3) Realizar uma destruio constitui uma deciso de comando que deve, todavia, ser assessorada pela engenharia, sobre cujos ombros recaem os trabalhos de execuo. (4) Dois pontos fundamentais devem ser considerados na preparao de um plano de destruio: (a) a realizao do reconhecimento para a obteno dos dados necessrios elaborao do plano; (b) a fixao dos pormenores da destruio a realizar, a fim de que no pairem dvidas ao oficial de engenharia responsvel, particularmente, sobre o que destruir, a extenso da destruio e quando a mesma deve ser executada. d. Destruio de equipamentos e de suprimentos (1) Todas as unidades ou instalaes de um teatro de operaes devem preparar e manter em dia, como integrante de suas normas gerais de ao, um plano para a destruio de todos os artigos de sua dotao e seus suprimentos. 11-23

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(2) As destruies desse tipo somente so executadas mediante ordem da diviso ou de escalo mais elevado. 11-28. DEMOLIO a. Demolio a destruio de edificaes, instalaes ou materiais pelo fogo, pela gua, por meios mecnicos, armas de fogo, bombardeio areo, armas nucleares ou explosivos colocados manualmente. Pode ser empregada junto a outros obstculos artificiais ou agravar os obstculos artificiais. b. Com exceo de alvos que apresentem grande dificuldade e alvos de grandes dimenses, geralmente a demolio com explosivos colocados manualmente mais rpida, confivel, eficiente e econmica. 11-29. CAMUFLAGEM a. Generalidades (1) A responsabilidade pela camuflagem recai sobre todas as unidades e sobre todos os componentes das foras singulares de um teatro de operaes terrestre. (2) Todo comandante de unidade ou de instalao responsvel pelas medidas de camuflagem necessria, no mbito de seu comando. (3) A engenharia responsvel pela pesquisa e pelo desenvolvimento de materiais de camuflagem no resultante do aproveitamento direto dos recursos locais. Nos estados-maiores, o oficial de engenharia presta assistncia e superviso tcnica relativas aos problemas de camuflagem. As unidades de engenharia realizam os trabalhos de interesses do conjunto e os que exijam tcnica especial. b. Processos de camuflagem (1) Mascaramento - Consiste em ocultar o elemento a camuflar por meio de uma cortina ou de uma mscara. (2) Dissimulao - Consiste em ocultar o elemento a camuflar, fazendo-o confundir-se com o meio ambiente. (3) Simulao - Consistem em mudar a aparncia do elemento a camuflar, fazendo-o parecer um outro elemento diferente de sua realidade. 11-30. FONTES DE CONSULTA Outros detalhes sobre obstculos, destruies e barreiras podem ser obtidos no Artigo V deste captulo e pela consulta aos manuais: a. C 5-15 - FORTIFICAES DE CAMPANHA; b. C 5-34 - VADE-MCUM DE ENGENHARIA; e c. C 31-5 - INTERDIO E BARREIRAS.

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C 5-1 ARTIGO VII BARREIRAS 11-31. GENERALIDADES

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a. As operaes de interdio so aes realizadas para evitar ou impedir que o inimigo se beneficie de determinadas regies que tenham valor estratgico ou ttico, de pessoal, de instalaes ou de material. Em sua concepo, essas operaes so basicamente estratgicas. No entanto, para a conduo das operaes na zona de combate, alguns alvos de interdio aparecem, normalmente, como parte integrante do plano de barreiras. b. A barreira uma srie coordenada e mais ou menos profunda de obstculos que barram, restringem ou canalizam as vias de acesso do inimigo em uma determinada direo. O planejamento de uma barreira aproveita ao mximo os obstculos naturais e utiliza o mnimo necessrio de obstculos artificiais, apoiando a manobra ttica e aumentando a eficincia dos fogos amigos. Quando os prazos e meios disponveis permitirem e a manobra ttica exigir, uma determinada barreira pode configurar um obstculo contnuo em uma frente de combate. c. O sistema de barreiras uma srie de barreiras dispostas em largura e em profundidade variveis, empregada no quadro de uma manobra ttica ou estratgica, de modo a impedir, dificultar, restringir ou canalizar as vias de acesso do inimigo sobre uma determinada regio. Em funo dos prazos e meios disponveis e da inteno da manobra ttica, o sistema de barreiras pode atingir uma forma celular e contnua de obstculos. Um sistema de barreiras, em seu desenvolvimento mximo, na defensiva, tem a forma celular, de modo a restringir a manobra do atacante em qualquer direo e a obrig-lo a esforos sucessivos e prolongados, em toda a profundidade da posio. Esse sistema de barreiras, com a forma celular completa, considerado o sistema de barreiras desejvel para a misso de manuteno do terreno. d. A zona de obstculos constituda de obstculos descontnuos, estabelecidos, em geral, ao longo de itinerrios, tendo em vista dificultar e/ou canalizar o avano inimigo, podendo ou no pertencer a um sistema de barreiras. e. A construo de barreiras pode acarretar grandes necessidades de ordem logstica, que exigem entendimentos especiais com os comandos superiores e com a zona de administrao, para a obteno de apoio em material, mo-de-obra, transporte, armamento e outros que se fizerem necessrio. f. Dentro de cada barreira, so colocados obstculos, em ordem de prioridade, de acordo com sua importncia para a operao. Normalmente, o agravamento de obstculos naturais e a construo de posies para cobri-los pelo fogo recebem a prioridade mais alta. A construo de obstculos artificiais, 11-25

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para ligar os obstculos naturais de uma barreira, recebem uma prioridade menor. 11-32. RESPONSABILIDADES a. O planejamento e o emprego das barreiras, como componentes das operaes tticas, so da responsabilidade do comandante ttico. b. O planejamento dos obstculos iniciado no escalo exrcito de campanha ou em escales mais elevados. As instrues para o planejamento e o emprego das barreiras pelos escales subordinados so, normalmente, expedidas como um anexo (plano de barreiras) s ordens ou aos planos de operaes. c. O plano de barreiras deve estar coordenado com a manobra do escalo considerado, como tambm deve estar coerente com o esquema geral da manobra do escalo superior e perfeitamente integrado com os demais planos. Os planos de barreiras, uma vez elaborados pelas unidades, grandes unidades e grandes comandos, so remetidos aos escales superiores onde ento so revistos, coordenados e consolidados nos planos dos mesmos. As unidades no necessitam esperar a aprovao do plano respectivo pelo escalo superior para iniciar os trabalhos, porque a exigidade de tempo, normalmente disponvel, no o permite. d. O planejamento de extensos sistemas de barreiras de significao estratgica ou de importncia ttica excepcional , normalmente, da responsabilidade do exrcito de campanha. O comandante do CLTOT pode, tambm, planejar sistemas de barreiras, quando houver uma ameaa que justifique essa medida, como aes de pra-quedistas, de elementos anfbios ou de guerrilheiros. e. Responsabilidade do estado-maior (1) O E3 o responsvel pelo emprego ttico das barreiras e por sua coordenao com a manobra e com o plano de apoio de fogo. Para isso analisa os obstculos naturais luz dos planos tticos e considera os pareceres do E2 com relao s condies atmosfricas e ao terreno, bem como situao e s possibilidades do inimigo. Considera ainda as propostas e sugestes do oficial de engenharia, do oficial de guerra qumica, do E4 e de outros oficiais do estadomaior. Baseado nessas sugestes e propostas, e diretamente assessorado pelo oficial de engenharia, estabelece o traado geral das barreiras, bem como as medidas gerais a adotar. Em seguida, submete o esquema geral aprovao do comandante. Uma vez aprovado esse esquema, o mesmo entregue ao oficial de engenharia para que prepare o plano de barreiras, a ser expedido como anexo ordem de operaes ou ao plano de operaes. Finalmente, cabe ao E3 submeter o plano final aprovao do comandante e autentic-lo. (2) O E2, com base no seu estudo de situao e no estudo do terreno feito pelo oficial de engenharia, determina a influncia das condies meteorolgicas e do terreno nas nossas operaes e nas do inimigo. Estabe11-26

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lece, ainda, as medidas de contra-informao e de segurana, aplicveis aos planos de barreiras. (3) O E4, baseado em prioridades estabelecidas pelo E3, coordena o apoio logstico no que se refere obteno e distribuio de material a ser usado no sistema de barreiras. (4) O E5 coordena as atividades referentes ao emprego da mo-deobra civil, utilizao dos recursos locais de propriedade dos civis e s medidas referentes ao emprego de minas, destruies, nas reas habitadas. Esse ltimo aspecto deve estar enquadrado na poltica de interdio estabelecida para o teatro de operaes terrestre. (5) O E1 supervisiona o emprego da mo-de-obra civil. (6) O oficial de engenharia o responsvel pelo planejamento do sistema de barreiras. Prepara estudos do terreno para o E2 e assessora o E3 quanto aos meios a empregar e quanto utilizao dos obstculos. Planeja e supervisiona todos os aspectos tcnicos referentes ao emprego das barreiras e, sob a coordenao do E3, prepara o plano de barreiras. (7) O oficial de guerra qumica planeja e prope o emprego de agentes qumicos, incendirios e fumgenos, seja em reforo a outros obstculos, seja para estabelecer barreiras qumicas. (8) O oficial de material blico responsvel pelo equacionamento dos problemas ligados ao suprimento de minas e pela destruio das munies falhadas. f. Construo (1) O comandante de qualquer escalo o responsvel pela construo dos obstculos que visem defesa aproximada de suas tropas e que so integrados ao plano de barreiras do escalo superior. Normalmente, cada escalo responsvel pela construo das partes das barreiras que estiverem em sua zona de ao. A assistncia da engenharia prestada sob a forma de recomendaes e de superviso tcnicas. (2) A engenharia , normalmente, responsvel pela construo dos obstculos que: (a) requeiram tcnica ou equipamento especializados; (b) protejam o flanco ou a retaguarda; (c) interessem ao escalo a que pertence, como um todo; (d) devam ser preparados antes da chegada da tropa que vai ocupar a posio; e (e) sejam lanados fora da rea de responsabilidade de qualquer comando subordinado. 11-33. CONSIDERAES DE ORDEM TTICA Fatores principais que so considerados no planejamento do emprego das barreiras a. Misso e prazos disponveis - A inteno do comandante ttico, o tipo de ao, a durao prevista, os prazos para a organizao da posio 11-27

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defensiva e os planejamentos futuros influem no emprego e na finalidade das barreiras, principalmente, na localizao dos obstculos e no valor defensivo dos mesmos. Os obstculos devem ser localizados de forma tirar o mximo partido dos obstculos naturais e de outros fatores de ordem ttica, com a finalidade de impedir/restringir o movimento inimigo nas vias de acesso favorveis ou canalizar o seu movimento para aquelas que, de acordo com a inteno da manobra, o obriguem a se emassar ou se dispersar ou favoream a sua destruio. As barreiras no devem interferir em operaes futuras, isto , com os movimentos previstos das foras amigas retaguarda ou com o emprego da reserva ou com a retomada da ofensiva. b. Vias de acesso - Os corredores de mobilidade, existentes em funo do terreno, das condies meteorolgicas e da natureza do inimigo, condicionam o tipo, valor e localizao dos obstculos. c. Obstculos naturais - Os rios no vadeveis, os pntanos, os aclives escarpados, os penhascos, as matas densas, as reas inundadas, os lagos, as selvas, as cadeias de montanha, os desfiladeiros e as reas solidamente edificadas, por limitarem a manobra e restringirem a mobilidade, constituem linhas naturais de barreiras. d. Condies meteorolgicas - Chuva, neve espessa, gelo, vento e calor intenso podem alterar as condies normais do terreno e as operaes e, em conseqncia, permitir que se tire partido desses efeitos, de forma a aumentar a eficincia dos obstculos. e. Valor e dispositivo das foras em presena - A natureza das foras inimigas, particularmente seu valor em blindados, sua mobilidade e sua capacidade de apoio logstico so consideraes importantes na localizao, no tipo, no valor e na finalidade das barreiras. O poder relativo das foras em presena considerado para a determinao do valor defensivo que os obstculos devem possuir em determinada faixa do terreno para neutralizar a superioridade inimiga. f. Possibilidades do inimigo - Podem influir na localizao das barreiras e diretamente nos prazos disponveis para a execuo dos trabalhos. g. Deficincias e limitaes do inimigo - Deve-se tirar partido das deficincias e limitaes do inimigo, particularmente daquelas que mais possam influir na sua capacidade operacional, tais como: a dependncia dos transportes ferrovirios, a falta de material de transposio de cursos de gua, de equipamento de descontaminao, de blindados, de transportes rodovirios e de produtos de petrleo. As deficincias de instruo tcnica do inimigo, particularmente para a transposio de determinados tipos de obstculos, tambm influem no planejamento. h. Diretrizes e limitaes impostas pelos escales superiores Normalmente o Ex Cmp e seus Esc Subrd incorporam as diretrizes e imposies do plano de interdio do TOT e expedem outras orientaes para coordenar os trabalhos de construo dos obstculos com a manobra planeja11-28

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da. O emprego de agentes qumicos, de determinados tipos de minas, de cargas nucleares de demolio, de minas em determinadas reas, e a destruio de instalaes industriais, pblicas ou culturais, podem ser proibidas por consideraes de ordem psicolgica, econmica, poltica, acordo internacionais ou por imposies das operaes futuras. i. Disponibilidade de meios - A construo de obstculos artificiais e o agravamento de obstculos naturais exigem tempo, mo-de-obra volumosa e grandes quantidades de suprimento, meios de transporte e equipamentos. 11-34. ELABORAO DOS PLANOS DE BARREIRAS a. O planejamento iniciado no escalo exrcito de campanha ou em escales mais elevados. As instrues para o planejamento e o emprego das barreiras pelos escales subordinados so, normalmente, expedidas como um anexo (plano de barreiras) s ordens ou aos planos de operaes. b. O plano de barreiras deve estar coordenado com a manobra do escalo considerado, como tambm deve estar coerente com o esquema geral da manobra do escalo superior e perfeitamente integrado com os demais planos. Os planos de barreiras, uma vez elaborados pelas unidades, grandes unidades e grandes comandos, so remetidos aos escales superiores onde ento so revistos, coordenados e consolidados nos planos dos mesmos. As unidades no necessitam esperar a aprovao do plano respectivo pelo escalo superior para iniciar os trabalhos, porque a exigidade de tempo, normalmente disponvel, no o permite. c. A situao ttica, o apoio logstico, a mo-de-obra e as condies de tempo existentes, quando da execuo de um plano especfico, podem ser bem diferentes daquelas quando o plano foi elaborado. Um plano de barreiras pode se tornar invivel face a alteraes tticas do inimigo ou a introduo de foras inimigas adicionais ou de novos equipamentos. Cada plano atualizado constantemente luz de alteraes havidas nos conceitos tticos, na situao e nas possibilidades dos contendores, tanto amigo quanto inimigo. essencial que no planejamento esteja prevista a ampliao do sistema de barreiras, quando houver tempo, mo-de-obra, transporte e equipamentos adicionais. d. Normas para a elaborao dos planos de barreiras (1) Exrcito de campanha - O plano de barreiras do exrcito de campanha compreende normalmente: (a) uma transcrio das partes do plano de barreiras do escalo superior, quando houver, e do plano de interdio que digam respeito ao exrcito de campanha; (b) a designao das barreiras consideradas vitais para o comando; (c) a localizao geral das barreiras a serem construdas; (d) a atribuio de misses aos subordinados, especificando, inclusive, suas prioridades; (e) as limitaes e as condies para a destruio de instalaes 11-29

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de importncia estratgica, tais como: diques, represas, pontes importantes e tneis; (f) a localizao de campos de minas, geralmente em apndice, que sejam de importncia estratgica ou de grande importncia ttica, com as respectivas passagens e brechas previstas; (g) as restries, se existirem, do emprego de mo-de-obra local; (h) a localizao, a extenso e o tipo de contaminao qumica a empregar, e instrues sobre o emprego de cargas nucleares de demolio, estas se for o caso; (i) um plano de destruies, geralmente em apndice, definindo as responsabilidades e as atribuies dos diversos comandos subordinados ou interessados no que se refere preparao, s medidas de segurana e ao acionamento das mesmas, bem como especificado as estradas que devem ser mantidas abertas, por imposio de ordem ttica e/ou administrativa; (j) apoio de engenharia a ser prestado e a distribuio da mo-deobra, dos suprimentos, dos equipamentos e dos meios de transporte; (k) as medidas de coordenao entre os escales subordinados e vizinhos; (l) as limitaes ou restries no emprego de determinados tipos de obstculos, tais como: minas e agentes qumicos, se for o caso; (m) quando for julgado necessrio, o tempo de concluso para todo ou parte do sistema de barreiras; (n) as medidas de salvaguarda do plano e de segurana, em relao a sua execuo; (o) quando aconselhvel e solicitado pelos comandos subordinados, a autorizao para a construo de barreiras adicionais; (p) as prescries quanto aos relatrios e apndices; (q) as instrues que enfatizam a necessidade de aprovao superior, para os planos pormenorizados de barreiras e obstculos. (2) Diviso de Exrcito - O plano de barreiras da diviso de exrcito contm as mesmas informaes, as mesmas instrues e os mesmos documentos existentes no plano de barreiras do exrcito de campanha. , entretanto, mais detalhado e se baseia em reconhecimentos mais pormenorizados. Inclui, em apndices, os calcos de localizao geral dos traados das barreiras, dos obstculos naturais e artificiais que constituem as diversas barreiras e que sejam de importncia fundamental para a diviso, bem como, ainda em apndice, os planos de destruies, inclusive nucleares, e de contaminao QBN. Por medida de segurana, os planos de barreiras completos no devem descer alm do posto de comando da diviso. Abaixo desse escalo, as instrues relativas ao sistema de barreiras so expedidas, normalmente, sob a forma de ordens particulares, esboos ou calcos. (3) Brigada - O plano de barreiras da brigada contm as mesmas informaes, as mesmas instrues e os mesmos documentos existentes no plano de barreiras da diviso de exrcito, incluindo, em apndice, os planos relativos aos obstculos e s destruies, alm do calco da localizao geral do traado das barreiras. Deve incluir: (a) a localizao exata e o tipo de cada obstculo, inclusive 11-30

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aqueles determinados pelos escales superiores; (b) tempo e a prioridade de construo de cada obstculo; (c) a mo-de-obra e o material necessrio a cada obstculo; (d) a atribuio especfica das unidades para a construo e defesa de cada obstculo; (e) as ordens especficas estabelecendo sob que condies e autoridade cada obstculo deve ser lanado; (f) as vias de acesso que devem permanecer abertas, de acordo com os planos ttico e logstico, inclusive as impostas pelos escales superiores; (g) a localizao exata e a extenso de passagens e brechas, inclusive as impostas pelos comandos superiores; (h) a identificao de outros comando com os quais haja necessidade de coordenao. 11-35. PASSAGENS NAS BARREIRAS a. Sempre que necessrio, em uma barreira so deixadas passagens tticas, brechas ou trilhas que permanecem abertas para atender s necessidades de movimento de tropas amigas, tais como: retraimento de foras segurana, aes de patrulhas, de contra-ataque e de apoio logstico. b. O estudo minucioso do terreno, a disposio dos obstculos (descontnuos, intercalados ou fracionados), a criatividade do planejador e a coordenao com a manobra ttica, muitas vezes propicia a passagem necessria s foras amigas em uma barreira, reduzindo os trabalhos e os riscos de fechamento das aberturas no sistema de barreiras sob a presso do inimigo. c. Outrossim, o movimento oportuno para serem fechadas as passagens tticas, brechas e trilhas deve ser precisamente estabelecido no planejamento, seja em relao ao tempo, seja em relao situao. Devem tambm ser claramente definidas as responsabilidades dos diversos comandos interessados. As consideraes relativas ao fechamento so, em seu aspecto geral, as mesmas feitas quanto destruio de pontes e de pontos crticos. d. Outros detalhes sobre barreiras podem ser obtidos pela consulta ao Manual de Campanha C 31-5 - INTERDIO E BARREIRAS ARTIGO VIII DESTRUIO DE PONTOS CRTICOS 11-36. CLASSIFICAO DE PONTOS CRTICOS a. Pontos crticos (Pt Ctc) so pontos de passagem obrigatrios ao longo de um itinerrio de marcha ou de direo de movimento, onde se admite que 11-31

11-36/11-37 possam ocorrer dificuldades de vulto para ultrapass-los.

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b. Para fins de destruio, os pontos crticos, particularmente as pontes, so classificados de acordo com o seu grau de importncia em relao s operaes tticas. (1) Prescindveis - So os pontos crticos cuja manuteno no necessria operao e que, portanto, podem ser destrudos o mais cedo possvel, desde que as condies de segurana o permitam. (2) Necessrios - So os pontos crticos necessrios s operaes e que, em conseqncia, devem ser destrudos o mais tarde possvel, logo que as condies de segurana o permitam. (3) Vitais - So os pontos crticos que devem ser destrudos no ltimo momento possvel, normalmente aps as ltimas tropas amigas terem sido acolhidas na posio. c. Na classificao dos pontos crticos, deve prevalecer a idia de que a maioria deles deve ser classificada como prescindvel. Nesta classificao devem ser includos tambm os que no apresentem condies para se tornarem vitais e aqueles que, por suas caractersticas tcnicas, sejam de difcil destruio. A proposta inicial das destruies a executar elaborada pelo comandante de engenharia e deve basear-se em consideraes de ordem tcnica. De posse dessa proposta, o E3, em ntima coordenao com o E2, com o E4 e tambm com o E5, elabora uma nova proposta, na qual so atendidos todos os aspectos atinentes quelas sees do estado-maior. Uma vez apresentada ao comandante e aprovada, serve de base para o comandante da engenharia elaborar o plano de destruies. d. Em geral, os demais pontos crticos so classificados inicialmente como necessrios. De acordo com a evoluo da situao, esses pontos crticos podem deixar de interessar manobra e ento a destruio dos mesmos deve ser determinada imediatamente, enquanto outros podem passar a receber a classificao de vitais. 11-37. PLANEJAMENTO E RESPONSABILIDADES a. A preparao da destruio de um ponto crtico, particularmente de pontes, e o acionamento das cargas de destruio so operaes tcnicas da responsabilidade da engenharia. b. Entre o preparo de uma destruio e o acionamento das cargas, dois problemas devem ser levados em conta: a deciso de realmente executar a destruio e o momento exato em que as cargas devam ser acionadas. Ambos esto intimamente ligados situao ttica, devendo, portanto, constituir decises do comandante ttico interessado. c. O instante exato do acionamento da destruio uma deciso extremamente importante, porque um retardo nesse acionamento ou uma destruio prematura pode acarretar resultados desastrosos para as operaes das foras amigas. 11-32

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d. Em conseqncia, um plano de destruies elaborado de forma a assegurar perfeita coordenao entre os comandos subordinados, fixar responsabilidades e estabelecer as condies de segurana indispensveis a sua realizao. e. Um inimigo agressivo deve procurar apossar-se de pontos crticos ainda intactos ou destrui-los com antecedncia. Essas aes podem ser feitas por meio de patrulhas terrestres ou fluviais, por meio de tropas aeroterrestres, guerrilheiros, sabotadores ou ataques areos. Consequentemente, todos os pontos crticos que sejam suficientemente importantes para merecerem a classificao de necessrios, devem ser protegidos, inclusive, com armas anticarro e antiareas. f. No caso da destruio de uma ponte, o comandante responsvel deve decidir, no caso de interferncia do inimigo, se mais importante que ela permanece intacta, mesmo que venha a cair em mos do inimigo, ou se deve ser destruda, mesmo que algumas tropas venham a ficar isoladas. Quaisquer modificaes nas decises tomadas devem ser transmitidas ao comandante do destacamento de segurana. g. O comandante com poderes para autorizar a destruio varia do escalo teatro de operaes at o nvel escalo brigada, podendo, em alguns casos, essa autorizao ser delegada a um comandante de unidade ou de foratarefa de valor unidade. No caso da destruio de um ponto crtico vital, pode ser, por exemplo, delegada ao comandante da fora de segurana. O comandante decide o momento exato em cada ponto crtico deve ser destrudo e expede a indispensvel ordem ao comandante do destacamento de segurana. Isso pode ser feito pessoalmente ou por intermdio de um oficial do estadomaior, destacado junto ao ponto crtico, o que mais normal. Dessa forma, o comandante do destacamento de segurana o responsvel pela expedio da ordem de acionamento ao comandante do destacamento de destruio. h. O oficial de engenharia, comandante do destacamento de destruio, responsvel, unicamente, pela execuo da misso tcnica de destruio. Por outro lado, se o inimigo tiver possibilidade de atacar o ponto crtico com sua fora area, o oficial de engenharia deve receber instrues quanto oportunidade de colocao da carga explosiva e do seu escorvamento, uma vez que uma bomba atingindo diretamente a carga, ou mesmo caindo em suas proximidades, pode provocar a detonao prematura. i. Outros detalhes sobre destruies podem ser obtidos pela consulta ao Manual de Campanha C 31-5 - INTERDIO E BARREIRAS

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11-38 ARTIGO IX GUERRA COM MINAS 11-38. GENERALIDADES

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a. O lanamento e a transposio de campos minados constituem a guerra com minas. Abrange no s o emprego de minas contra o inimigo, como tambm de contramedidas, a serem tomadas face utilizao de minas pelo mesmo. Compreende todas as formas e todos os processos de utilizao de minas. b. A guerra com minas uma responsabilidade no s de comando, como tambm de execuo das tropas de todas as armas e servios, em todos os escales. c. A mina, uma vez lanada, passa a constituir um perigo permanente, que para o inimigo, quer para as tropas amigas. , portanto, imprescindvel que as instrues referentes ao emprego da guerra com minas estejam perfeitamente integradas na concepo geral e pormenorizada das operaes. d. Os comandantes de todos os escales podem impor restries ao emprego de minas pela proibio do uso de determinados tipos de minas ou de acionadores e pela fixao de responsabilidade para o lanamento dos diversos tipos de campos minados. Essas instrues, entretanto, no devem restringir a possibilidade de os comandos subordinados tirarem o mximo proveito das vantagens da guerra com minas, particularmente por permitir a economia de foras, o fortalecimento das posies defensivas e o retardamento ou destruio do inimigo. e. A imposio de limitaes excessivas ao emprego de minas pode afetar desfavoravelmente o moral das tropas, particularmente se o inimigo as vem empregando eficiente e indiscriminadamente. Em contraposio, a no fixao de restries adequadas pode dificultar seriamente as operaes futuras, face a um emprego indiscriminado e no controlado por parte das foras amigas. Assim, os encarregados do planejamento devem estar atentos, no apenas para as operaes em curso e previstas a curto prazo, mas tambm em relao s operaes previstas a um prazo mais longo. f. Para cada tipo de campo minado, especificado o escalo de comando com autoridade para determinar o seu emprego. Essa condio importa em poder o comandante do escalo considerado determinar o lanamento de um campo minado ou delegar a um subordinado o direito de o fazer, a menos que tal delegao seja proibida. g. A coordenao da guerra com minas com as operaes em curso ou planejadas uma responsabilidade dos comandantes de todos os escales, sendo a mesma exercida atravs dos respectivos estados-maiores e efetivada por meio de instrues expedidas pelo comando interessado. 11-34

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h. O oficial de operaes coordena, no respectivo estado-maior, as atividades dos elementos do estado-maior geral e do estado-maior especial que tenham responsabilidade no planejamento da guerra com minas. Em geral, essa coordenao feita com o E2, com o coordenador de apoio de fogo e com o comandante da engenharia. i. A densidade de um campo minado depende da finalidade do campo, das caractersticas das minas empregadas, do valor e das condies de instruo e do moral do inimigo, sendo limitada, particularmente, face s restries de suprimento e s disponibilidades de tempo e de mo-de-obra. j. Quanto maior for a profundidade de um campo de minas, mais difcil ser para o inimigo a sua transposio. Entretanto, o aumento da profundidade de um campo de minas, sem um correspondente aumento da densidade no produz um aumento aprecivel de sua eficincia. Esse tipo de campo permite que o inimigo progrida sem levar em considerao as perdas, fazendo os carros atuarem em coluna, de forma a desbordarem os carros lderes quando destrudos ou at empurr-los atravs do campo, criando um caminho livre. 11-39. MEIOS DE LANAMENTO DE MINAS a. Terrestres (1) Manual - Colocao direta das minas de forma padronizada ou no. (2) Mecnico - Colocao com o emprego de viaturas especiais que lanam as minas sob ou sobre a superfcie de forma no padronizada. (3) Mdulos - Pacotes de minas liberadas por dispositivo remoto ou por explosivo, dispersando as minas sobre a superfcie de modo no padronizado. b. Por Artilharia - De campanha e LMF. c. Por meios areos - Helicpteros e aeronaves. 11-40. TRANSPOSIO DE CAMPOS DE MINAS a. A transposio de um campo de minas uma operao de combate onde o elemento de manobra busca desbordar ou abrir um passagem no obstculo, com ou sem o apoio de engenharia e empregando qualquer meio disponvel, para abrir um caminho livre nesse obstculo que no possa ser desbordado. Em linhas gerais, semelhante a uma operao de transposio de curso de gua obstculo, uma vez que pode haver necessidade de ser estabelecida uma cabea-de-ponte no limite posterior do campo, a fim de permitir trabalhos de limpeza de maior vulto. A limpeza total ou a neutralizao do obstculo normalmente efetuada pelas tropas de segundo escalo. b. Tipos de abertura de passagens (1) Imediata - Operao muito rpida, pr-planejada e com procedimentos bem treinados e sincronizados. executada normalmente contra 11-35

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obstculos simples e defesas fracas. A engenharia abre as passagens necessrias ao assalto e prov meios para ampliar essas passagens e/ou abrir outras adicionais para os elementos de segundo escalo. Podem ser usados meios mecnicos ou explosivos, bombardeios de artilharia ou de aviao, ou equipes especialmente treinadas para realiz-la. (2) Deliberada ou preparada - Operao de maior vulto e que exige um reconhecimento e planejamento detalhado do obstculo e suas defesas. Ela , normalmente, realizada pela engenharia ou por tropas especialmente treinadas, com o apoio de todas as armas (3) De assalto - Realizada para possibilitar a penetrao no ncleo defensivo inimigo, atravs dos obstculos de proteo. uma variao das aberturas imediata e deliberada, diferindo no tipo e no valor do obstculo a transpor. (4) Especial ou encoberta - Realizado sob o mximo de sigilo e protegida da observao e fogos inimigos. Neste tipo, as foras de assalto somente atuam se a operao de abertura de passagem for detectada pelo inimigo. c. A abertura de passagens bem sucedida caracterizada pela obteno de acuradas informaes e execuo minuciosamente planejada por fases: (1) informaes - sobre os obstculos e possibilidades de interferncia do inimigo; (2) planejamento da operao; (3) transposio do obstculo, realizando: (a) a supresso (de armas e pessoal inimigos pelo emprego de fogos); (b) o emprego de fumgenos (sobre a observao e os alvos do inimigo); (c) a segurana (impedindo o inimigo de interferir com os trabalhos de abertura e, quando for o caso, com foras de assalto dominando o lado oposto do obstculo); e (d) a abertura de passagens. (4) passagem das foras. d. Normalmente, na operao de transposio de obstculos so empregados elementos de manobra e de apoio ao combate, visando a: (1) eliminar a capacidade do inimigo de interferir com a operao; (2) criar as passagens atravs do obstculo, possibilitando a progresso das foras amigas; e (3) destruir ou desalojar o inimigo junto do lado oposto do obstculo, ocupando as posies que este possua. e. Mtodos para abertura de passagens em campos de minas (1) Explosivos - Uma carga de explosivos, com um dispositivo de acionamento, colocada sobre uma mina, pode detonar outras minas prximas. Pode-se, tambm, usar equipamento para lanamento de cargas explosivas, que possibilitam a abertura de brechas em campos de minas AC com maior rapidez. Outros dispositivos especiais so a serpente de destruio (cargas com 11-36

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revestimento metlico linear) e a cadeia de torpedo bangalore. (2) Mecnicos Normalmente, so veculos blindados dotados de dispositivos especiais para a remoo, destruio ou neutralizao de minas. (3) Manuais - Utilizando o basto de sondagem e/ou o detetor eltrico de minas. f. Maiores informaes sobre a guerra com minas podem ser obtidas no Manual de Campanha C 5-31 - MINAS E ARMADILHAS. ARTIGO X INSTALAES 11-41. GENERALIDADES a. Trabalhos de instalaes so todas as obras de engenharia, exceto as referentes a estradas, pontes e organizao do terreno. b. A engenharia responsvel por todas as construes militares no teatro de operaes terrestre, exceto as de comunicaes e as obras de organizao do terreno de responsabilidade de todas as armas e servios. c. A engenharia responsvel tambm pela conservao e reparao de todas as instalaes militares e pela operao dos servios necessrios a essas instalaes (gua, luz, esgoto), no especificamente da responsabilidade de outra arma ou servio. d. A tropa de engenharia encarregada da construo de uma instalao responsvel pela adoo das medidas necessrias para a segurana dos canteiros de trabalho, contra possveis intervenes do inimigo. e. As principais instalaes a cargo da engenharia so: (1) aerdromos; (2) portos e instalaes porturias; (3) oleodutos; (4) instalaes ferrovirias; (5) acantonamentos; (6) campos de instruo e de prisioneiros de guerra (7) instalaes de assistncia ao pessoal; (8) instalaes de comando; (9) instalaes logsticas, como depsitos e hospitais; e (10) sistemas de iluminao, de energia e de abastecimento de gua. f. A construo de instalaes no teatro de operaes deve ser executada com rapidez e economia, mediante um planejamento cuidadoso e flexvel que possibilite um aproveitamento progressivo das obras. g. Principais normas a serem obedecidas:

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(1) padronizao dos projetos e dos materiais, na medida do possvel, complementada pela utilizao dos recursos locais. (2) mxima simplicidade. (3) limitao s necessidades mnimas, ou seja, construir o mnimo possvel de obras para o atendimento das necessidades. (4) progressividade, permitindo a utilizao das obras desde os primeiros estgios de sua construo. (5) previso da possibilidade de expanso da obra. (6) utilizao mxima das construes j existentes. 11-42. AERDROMOS a. Os aerdromos de emergncia na zona de combate, destinados principalmente s aeronaves em apoio s grandes unidades e aos grandes comandos, so, normalmente, preparados pelas tropas de engenharia. b. Escolha do local (1) Depois que o comando houver decidido a respeito da localizao geral do aerdromo, cabe engenharia estabelecer o local exato e planejar a construo do mesmo, na dependncia da aprovao da Fora Area. (2) A escolha do local realizada mediante estudos na carta e reconhecimentos. (3) Principais condies para um local de aerdromo: (a) dimenses suficientes; (b) articulao com a rede rodoviria; (c) facilidade de camuflagem; (d) topografia apropriada, inclusive para a aproximao de avies; (e) solo firme, no sujeito a inundaes e com facilidade de drenagem; (f) cobertura vegetal que no exija trabalhos de vulto para a construo; (g) existncia de recursos locais que facilitem a construo; e (h) facilidade de defesa. c. A classificao dos aerdromos e heliportos, em um teatro de operaes terrestre, funo da categoria das aeronaves e da zona de ao onde eles esto localizados. So previstos os seguintes tipos de aerdromos e heliportos: (1) de rea de retaguarda de brigada; (2) de rea de retaguarda de diviso; (3) de rea de retaguarda de exrcito de campanha; e (4) de zona de administrao. 11-43. PORTOS E INSTALAES PORTURIAS a. A construo, reparao e conservao dos portos e das instalaes porturias podem constituir uma responsabilidade da engenharia ou uma 11-38

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atribuio da Marinha de Guerra, dependendo do comando das operaes. b. Quando a Marinha de Guerra se encarrega dessas tarefas, cabe engenharia da fora terrestre o encargo dos trabalhos de pequeno vulto (ancoradouros ou pontos de parada de embarcaes), em aquavias interiores que interessem diretamente s operaes terrestres. 11-44. OLEODUTOS a. Os oleodutos constituem o meio mais econmico para o transporte terrestre de lquidos em grosso (gasolina, leo), j que a carga corre continuamente em seu interior, com a interveno de um mnimo de pessoal e sem a utilizao de veculos, que so por sua vez consumidores de combustvel. conveniente tirar o mximo partido dos oleodutos, a fim de liberar meios de transporte de outros tipos para o movimento de cargas de outras naturezas. b. A responsabilidade da FTTOT sobre o transporte por oleodutos exercida pelo SICOL, subordinado ao CLTOT. c. Cabe engenharia o projeto, a construo e a conservao dos sistemas de oleodutos necessrios s operaes, inclusive linhas submarinas navio-praia, e das instalaes de armazenagem em grosso e as de distribuio dos derivados de petrleo. d. A construo de oleodutos no TOT s feita depois de exploradas todas as possibilidades dos oleodutos existentes. Os oleodutos militar, normalmente, so construdos com materiais e equipamentos que facilitem ao mximo a sua construo e explorao. e. Construo - A construo de um oleoduto feita mediante um cuidadoso planejamento, onde se destacam: (1) a localizao dos terminais; (2) a localizao das demais instalaes, tais como: pontos de descarga de petroleiros e barcaas, postos de armazenagem e de distribuio dos derivados de petrleo e estaes de bombeamento; (3) estabelecimento do traado do oleoduto; e (4) estabelecimento do nmero e da capacidade das tubulaes. f. O reconhecimento no terreno imprescindvel para o estabelecimento definitivo da maior parte dos aspectos acima indicados. g. O traado de um oleoduto deve, sempre que possvel, atender s seguintes condies: (1) ser o mais curto possvel; (2) ser de fcil acesso por estrada, a fim de facilitar a sua construo e a sua conservao, sem contudo haver necessidade de correr imediatamente ao lado da estrada; (3) evitar as regies pantanosas ou inundveis; (4) proporcionar adequadas condies hidrulicas; 11-39

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(5) apresentar mudanas de direo e de nvel de forma suave; e (6) apresentar locais favorveis para instalaes de armazenagem e estaes de bombeamento. ARTIGO XI OUTRAS ATRIBUIES 11-45. GENERALIDADES Uma das peculiaridades da engenharia consiste no emprego de suas unidades em trabalhos de apoio s atividades logsticas. Essas atividades variam em funo do escalo e podem ser grupadas em atribuies nas reas de: (1) suprimento; (2) manuteno; e (3) imveis. 11-46. TAREFAS AFETAS ATIVIDADE DE SUPRIMENTO a. Tratamento de gua (1) Responsabilidades (a) dever dos comandantes prover suas tropas da quantidade necessria de gua em condies de uso, bem como impor uma disciplina da utilizao da mesma. (b) A gua, sempre que possvel, obtida de fontes locais. Essas, se ainda no proporcionarem a gua com a quantidade exigida, so preparadas por elementos de engenharia especializados para tal fim. (c) A responsabilidade da engenharia, relativa ao suprimento de gua, engloba: 1) reconhecimento e o desenvolvimento das fontes de gua; 2) a produo da gua tratada , nos escales Ex Cmp e superiores; nos escales diviso e brigada, essa tarefa realizada pelos elementos de engenharia existentes nos respectivos batalhes logsticos; 3) transporte da gua tratada, em situaes excepcionais; e 4) a distribuio da gua nas estaes de tratamento de gua, nos escales Ex Cmp e superiores. (d) Nos escales Diviso de Exrcito e Brigada todas as tarefas relativas atividade de suprimento de gua so executadas por elementos de engenharia orgnicos da Companhia Logstica de Suprimento (Cia Log Sup) orgnica dos Batalhes Logsticos (B Log) desses escales. (e) O servio de sade o responsvel pela determinao da qualidade da gua. (f) O servio de DQBN tem responsabilidade sobre os sistemas de suprimento de gua que tenham sido contaminados por agentes txicos. (g) Quando a situao impossibilita a obteno de gua j tratada, 11-40

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ou o seu tratamento por unidade de engenharia, deve ser realizado o tratamento de emergncia. Este tratamento pode ser realizado individual ou realizado no mbito das pequenas fraes de tropa pelos processos aconselhveis. (h) Quando as fontes locais so escassas ou inexistentes, a gua deve ser obtida fora da rea onde est situada a organizao militar e para a transportada. Nesse caso, a disciplina de utilizao da gua assume especial importncia para que todas as unidades possam ser atendidas. (i) A engenharia , em qualquer escalo, responsvel pelo planejamento, pela superviso e pela inspeo das atividades de suprimento de gua nas organizaes militares do escalo considerado. (j) Os comandantes de unidades de todas as armas tm tambm responsabilidades, como sejam: 1) a disciplina de gua; 2) as medidas para evitar o desperdcio de gua; 3) as precaues sanitrias para conservar a pureza dos estoques de gua de suas unidades. (2) Unidades e elementos de execuo (a) As companhias de engenharia de suprimento de gua e os elementos de engenharia das Cia Log Sup / B Log so os que realizam o suprimento de gua. Para isso so dotadas de equipamentos de anlise e de purificao de gua. (b) Alm disso, as seguintes equipes tcnicas da companhia de engenharia de servios gerais, do exrcito de campanha e do CECLTOT, executam misses de suprimento de gua: 1) equipe de perfurao de poos; 2) equipe de purificao e tratamento de gua; e 3) equipe de transporte de gua. b. Produo de cartas militares (1) Responsabilidades (a) O comandante da fora terrestre do teatro de operaes terrestre o responsvel pelo cumprimento das misses cartogrficas que lhe foram atribudas pelo escalo superior e pela preparao e execuo de um plano coordenado de trabalhos cartogrficos para o prprio teatro. (b) O comandante do escalo exrcito de campanha tem responsabilidades em sua zona de ao, em relao, tanto s misses que lhe forem atribudas pelos escales superiores, como em relao s necessidades de seu prprio escalo. (2) Unidades e elementos de execuo - As unidades de engenharia cartogrfica so as tropas de engenharia especializadas na execuo desses trabalhos, como cartas topogrficas, cartas temticas, fotocartas, imagens de satlites, modelagens digitais. (3) Armazenamento e distribuio (a) O armazenamento e a distribuio de cartas apresentam aspectos especiais que impedem sejam as mesmas tratadas segundo as rotinas dos suprimentos em geral. (b) Os produtos cartogrficos para uma determinada operao 11-41

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no podem ser fornecidas com muita antecedncia em virtude: 1) do problema de segurana; 2) do volume que representam; e 3) de ser necessrio o conhecimento final das misses das unidades para que se possa planejar a distribuio. (c) Cabe ao chefe da 2 Seo de cada escalo a responsabilidade, no estado-maior, pelo estabelecimento dos planos e das normas para o suprimento de cartas, bem como coordenar e supervisionar as atividades ao mesmo referentes, inclusive quanto s dotaes de cada elemento subordinado. (d) O suprimento de cartas da diviso e da brigada supervisionado pelo E2 e executado pelo batalho logstico. Este remete as necessidades ao grupamento logstico avanado do exrcito de campanha, que lhe faz a entrega das cartas pedidas. o batalho logstico que distribui as cartas s unidades, conforme listas de distribuio, permanentemente atualizadas, no havendo pedidos de cartas no mbito da diviso de exrcito ou da brigada. c. Material e equipamento de engenharia (1) Generalidades (a) O volume e a especializao do material e do equipamento de engenharia exigem que a sua manipulao seja feita por elementos especializados. Isso no quer dizer, no entanto, que o engenheiro de cada escalo seja o responsvel pelo suprimento desse material e equipamento. (b) Nos escales exrcito de campanha e inferiores, as atividades relacionadas aos suprimentos de material e equipamento de engenharia so desempenhadas pelos grupamentos ou batalhes logsticos que, para isso, contam com unidades ou elementos de engenharia em sua organizao. (2) Unidades e elementos de execuo - As unidades de engenharia organizadas e instrudas para a execuo de misses de suprimento so: o batalho de engenharia de suprimento, a companhia de engenharia de suprimento e a companhia de engenharia de suprimento de gua. Normalmente, essas unidades podem destacar elementos seus para integrarem batalhes ou grupamentos logsticos. (3) Recursos locais - A fim de aliviar o sistema de suprimentos, deve ser feita a mxima utilizao de recursos locais em suprimentos de engenharia. Entre os artigos, cuja obteno local mais freqente e vantajosa, situam-se os seguintes: madeira, pedra, areia, cascalho e quaisquer outros materiais de construo encontrados in natura e no comrcio ou suscetveis de fabricao na rea. 11-47. TAREFAS AFETAS ATIVIDADE DE MANUTENO a. Os mesmos motivos apontados para a necessidade de unidades especializadas em suprimento de material e equipamento, indicam a necessidade de elementos especializados em manuteno de engenharia. Tambm nesse aspecto no cabe ao engenheiro do escalo a responsabilidade.

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b. Nos escales exrcito de campanha e inferiores, as atividades relacionadas manuteno de engenharia esto assim distribudas: (1) as unidades de todas as armas e servios, inclusive as de engenharia, so responsveis pela manuteno orgnica do material de engenharia de sua dotao (1 e 2 escales); (2) as unidades de engenharia so responsveis ainda pela manuteno de 3 escalo de seu material de engenharia orgnico; (3) o 4 escalo de manuteno de campanha e a manuteno de retaguarda constituem responsabilidade dos batalhes logsticos das brigadas/ divises ou dos grupamentos logsticos dos grandes comandos, que para esse fim contam, em sua organizao, com elementos de engenharia. c. As unidades de engenharia organizadas e instrudas para a execuo de manuteno so o batalho de engenharia de manuteno e a companhia de engenharia de manuteno, que podem integrar ou destacar elementos para os batalhes ou grupamentos logsticos. 11-48. IMVEIS a. A obteno de imveis, num TOT, realizada de acordo com as leis de guerra e com as diretrizes baixadas pelo Comando Supremo das Foras Armadas, complementadas pelo comandante do teatro de operaes terrestre. b. A responsabilidade pela obteno de imveis, segundo os planos e as normas em vigor, uma atribuio de comando. Os comandantes executamna com o assessoramento dos elementos de logstica do respectivo estadomaior, por intermdio da engenharia do escalo considerado, a quem cabe a execuo das providncias necessrias seleo, aquisio, administrao e, quando for o caso, alienao de imveis. c. O comandante da organizao militar interessada responsvel pela escolha do local onde devem ser obtidos os imveis, de conformidade com as normas do escalo superior. A engenharia do escalo considerado age, somente, como assessora de estado-maior, agente de obteno e encarregada de registros, tendo em vista o cumprimento das instrues do respectivo comandante e dos comando superiores. d. Na zona de administrao, essa atividade exercida pela engenharia, em toda a sua plenitude. Na zona de combate, desempenhada apenas no escalo exrcito de campanha, apresentando, exclusivamente, carter de funo de estado-maior. 11-49. ESTACIONAMENTOS a. A proviso e a administrao das reas de estacionamento que se fizerem necessrias para as organizaes militares, a includas as instalaes destinadas tropa, ao material e aos suprimentos, constituem uma atividade logstica situada dentro do contexto geral da atividade de construo. 11-43

11-49/11-51 b. Os estacionamentos podem ser realizados sob a forma de: (1) bivaques; (2) acampamentos, e (3) acantonamentos.

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c. Em cada escalo, compete ao oficial de operaes supervisionar a escolha das reas de estacionamento; ao oficial de logstica, supervisionar a administrao das mesmas, exceto no que diz respeito s instalaes necessrias aos rgos de comando; e ao oficial de engenharia, tratar dos aspectos referentes a construes e a imveis. 11-50. COMBATE A INCNDIOS a. As medidas destinadas a prevenir e a combater incndios constituem uma responsabilidade de todos os comandantes militares. b. Compete ao oficial de engenharia, do escalo considerado, proporcionar o necessrio assessoramento tcnico ao comandante e apoiar com meios em pessoal/material especializados os elementos de combate a incndios disponveis. c. Unidades de combate a incndio, normalmente, s so disponveis em reas de grande atividade militar, como as dos grandes hospitais, depsitos, terminais, tanques de combustveis etc. Em outras reas, devem ser empregados elementos das prprias tropas. d. As unidades e instalaes encarregadas de trabalhos perigosos, como as que manuseiam munies, devem ser dotadas de equipamentos de combate a incndio. Nos planos de defesa antiarea passiva e de controle de danos, especial ateno deve ser dada s medidas de preveno e combate a incndio. ARTIGO XII ASSISTNCIA TCNICA 11-51. GENERALIDADES O sistema engenharia tem capacidade de prestar assistncia tcnica s outras armas, quadros e servios no que diz respeito aos trabalhos e atribuies realizados por seus elementos e sobre os quais possui conhecimentos mais especializados ou tem os meios mais apropriados para a sua execuo, tais como: a. obstculos; b. destruies e demolies;

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C 5-1 c. minas e armadilhas; d. camuflagem; e. ns e aparelhos de fora; f. abrigos e instalaes; g. embarcaes fluviais e navegao; h. estudo tcnico-ttico do terreno i. tratamento de gua; e

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j. apoio ao planejamento e execuo de transposio de curso de gua obstculo, sistema de barreiras, organizao de posio defensiva, abertura de passagens em obstculos e outras operaes especiais.

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ANEXO A MEMENTO DE ESTUDO DE SITUAO DO COMANDANTE DE ENGENHARIA

- 1 FASE (COMO OFICIAL DO ESTADO-MAIOR ESPECIAL) Organizao de engenharia Local: Data-Hora:

ESTUDO DE SITUAO DO COMANDANTE DE ENGENHARIA Nr ....... (1 FASE) Referncias: (Cartas, calcos e outros documentos necessrios compreenso do estudo) 1. MISSO a. Enunciado da misso recebida ou prevista para a fora apoiada ou grande unidade ou grande comando a que pertence. Enunciado das aes intermedirias, impostas ou deduzidas, necessrias para o cumprimento da misso. b. Misso da engenharia do escalo considerado, incluindo as imposies recebidas do escalo superior. A-1

C 5-1 2. SITUAO E LINHAS DE AO a. Consideraes que afetam as possveis linhas de ao (1) Caractersticas da regio de operaes (a) Condies meteorolgicas 1) Situao existente Condies meteorolgicas que possam influir na misso do elemento apoiado ou da prpria engenharia. 2) Efeitos sobre as operaes do inimigo, inclusive sua engenharia, particularmente, nas condies de seu emprego. 3) Efeitos sobre as operaes amigas, efeitos sobre as operaes do elemento apoiado ou da prpria engenharia. 4) Efeitos sobre o emprego de armas nucleares e de agentes QBN, particularmente no caso de emprego de armas pr-colocadas. (b) Terreno. 1) Situao existente Situao, nos aspectos que possam interessar s operaes do elemento apoiado ou da engenharia, particularmente, no que se refere a: a) vias de transporte; b) obstculos naturais e artificiais; c) pontos crticos; d) obras e outras instalaes; e) observao; f) cobertas e abrigos; g) solo e subsolo; e h) recursos locais. 2) Efeitos sobre as operaes do inimigo, particularmente, sobre as condies de emprego de sua engenharia. 3) Efeitos sobre as nossas operaes Efeitos dos diversos aspectos do terreno sobre as operaes do elemento apoiado, particularmente, no que se refere mobilidade e ao valor e influncia dos obstculos e dos pontos crticos. Determinar as influncias no emprego da engenharia e as necessidades em meios. 4) Efeitos sobre o emprego de armas nucleares e de agentes QBN, particularmente no caso de emprego de armas pr-colocadas. (2) Situao do inimigo Aspectos de sua composio, valor, dispositivo, atividades importantes, logstica, peculiaridades e deficincias que possam influir na misso do elemento apoiado e de sua engenharia. (3) Nossa situao Aspectos de efetivos e composio de meios do elemento apoiado; disponibilidades da engenharia, em pessoal e material; dispositivo, apoio logstico; moral; instruo; apoios prestados pelos escales superiores de engenharia; unidades vizinhas e interpostas ou outras que possam afetar o emprego dos meios de engenharia; prazos; restries no emprego de meios que possam influir na misso do elemento apoiado e da engenharia. b. Possibilidades do inimigo Enunciar as possibilidades estabelecidas pelo E2, completando-as com referncia a obstculos e destruies que A-2

C 5-1 possam ser realizadas pelo inimigo, prazos admissveis de interveno e outras influncias que o inimigo possa exercer na misso do elemento apoiado e da engenharia. Quando for o caso, concluir pelos trabalhos de engenharia a realizar em decorrncia dessas possibilidades. c. Nossas linhas de ao Enunciar as linhas de ao estabelecidas pelo E3, concluindo, para cada uma, sobre as necessidades de engenharia, em todos os seus aspectos, isto , logsticos, de informaes e tticos, bem como quanto a prazos, prioridades e restries. O estudo deve incidir, pelo menos, nos aspectos que diferenciam as linhas de ao, a fim de permitir um estudo comparativo posterior. 3. ANLISE DAS LINHAS DE AO OPOSTAS Analisar cada linha de ao em confronto com cada possibilidade ou combinao de possibilidades do inimigo selecionadas ou outros fatores adversos ligados s condies meteorolgicas e ao terreno, que se tenham revelado capazes de afetar nossa linha de ao. Durante esse processo, so levantadas as vantagens e desvantagens de cada linha de ao em relao a fatos significativos e a hipteses. Desta anlise resultam, tambm, os fatores preponderantes para a comparao posterior das linhas de ao. 4. COMPARAO DAS NOSSAS LINHAS DE AO Comparar as linhas de ao, a fim de concluir sobre a que conta com melhor apoio de engenharia. Essa comparao feita considerando-se as vantagens e desvantagens identificadas no pargrafo anterior e, se for o caso, os fatores preponderantes j antes identificados. 5. CONCLUSO a. Indicar a(s) linha(s) de ao que pode(m) contar com o melhor apoio de engenharia. b. Indicar os inconvenientes apresentados pelas linhas de ao no relacionadas na letra b anterior. c. Relacionar os principais problemas e restries que devem ser levados ao conhecimento do comandante. Apresentar propostas especficas para a soluo de tais problemas. ______________________ Oficial de engenharia Cmt da(o)................. Anexos (quando for o caso) Distribuio (quando for o caso) A-3

C 5-1

ANEXO B MEMENTO DE ESTUDO DE SITUAO DO COMANDANTE DE ENGENHARIA

- 2 FASE (COMO COMANDANTE DE TROPA) Organizao de engenharia Local: Data-Hora:

ESTUDO DE SITUAO DO COMANDANTE DE ENGENHARIA Nr ....... (2 FASE) Referncias: (Cartas, calcos e outros documentos necessrios compreenso do estudo) 1. MISSO a. Manobra da fora apoiada b. Misso da engenharia do escalo considerado, incluindo as imposies recebidas do escalo superior.

B-1

C 5-1 2. SITUAO E LINHAS DE AO a. Consideraes que afetam a misso de engenharia (1) Abrir um item para cada fator que possa afetar o cumprimento da misso da engenharia, estudando sua influncia no cumprimento dessa misso, no seu emprego e na execuo dos trabalhos. Dentre esses fatores podem ser destacados: (a) prazos e prioridades; (b) condies meteorolgicas; (c) terreno; (d) vias de transporte; (e) obstculos naturais e artificiais; (f) pontos crticos; (g) obras e outras instalaes; (h) observao; (i) cobertas e abrigos; (j) solo e subsolo; (k) recursos locais; (l) situao e possibilidades do inimigo; (m) imposies do apoio logstico; e (n) imposies e restries do escalo superior de engenharia do comando apoiado. (2) Concluir, relacionando as necessidades totais em apoios e trabalhos, os aspectos primordiais do emprego da engenharia e as condies de execuo que as diferentes linhas de ao a serem estabelecidas devem atender. b. Disponibilidade da engenharia - Considerar os meios orgnicos, em reforo e em apoio, os recursos locais, o apoio logstico, a localizao atual e os prazos disponveis, determinando as restries que os mesmos podem acarretar no cumprimento da misso ou no emprego da engenharia. c. Nossas linhas de ao - Enunciar todas as linhas de ao viveis para o cumprimento da misso da engenharia. Essas linhas de ao resultam, particularmente, do confronto das necessidades e das disponibilidades, levando-se tambm em conta outras concluses gerais relacionadas nos dois subpargrafos precedentes. 3. ANLISE DAS LINHAS DE AO Analisar cada linha de ao, determinando suas vantagens e desvantagens. Nessa anlise no devem ser considerados os fatores que no influem ou que influem igualmente ou de forma pouco sensvel.

B-2

C 5-1 4. COMPARAO DE LINHAS DE AO Em face da anlise realizada, selecionar os fatores que influem predominantemente, na deciso a ser tomada. Em relao a cada um desses fatores, comparar as vantagens e desvantagens de cada linha de ao, concluindo pela mais favorvel, segundo o fator considerado. 5. CONCLUSO Definir a linha de ao mais favorvel ao cumprimento da misso, indicando o desdobramento dos meios de engenharia, as medidas de coordenao e as prescries diversas, inclusive do apoio logstico, que se fizerem necessrias ao cumprimento da misso recebida.

______________________ Oficial de engenharia Cmt da(o)................. Anexos (quando for o caso) Distribuio (quando for o caso)

B-3

C 5-1

ANEXO C MEMENTO DE ESTUDO DO TERRENO

A anlise tcnico-ttica do terreno apresentada em um relatrio especial, elaborado pela equipe de engenheiros, que apresenta a interpretao das caractersticas naturais e artificiais de determinada rea e seus efeitos nas operaes militares (particularmente na mobilidade, na contramobilidade e na proteo das foras em campanha), para auxiliar o E2 no preparo do estudo de situao e para uso de outros oficiais do estadomaior e dos escales subordinados, no planejamento e na conduta das operaes. Este documento deve proporcionar a rpida visualizao das informaes, sempre que possvel, fazendo o mximo uso de dados digitais sobre o terreno, modelagens tridimensionais do terreno, mapas temticos, acetatos ou qualquer meio grfico que facilite a interpretao e a constante atualizao das informaes. EXEMPLAR Nr ... Organizao de engenharia Local: Data-Hora: Indicativo de referncia: ESTUDO DO TERRENO Nr ...... Referncias: (Cartas, calcos e documento que deu origem ao estudo ou operao a que se destina) 1. FINALIDADE E LIMITAES a. Finalidade Estabelecer a finalidade do estudo incluindo a delimitaC-1

C 5-1 o da rea, o prazo que deve cobrir e as informaes essenciais sobre a situao ttica, como a misso ou tipo de operao provvel da grande unidade, do grande comando ou da unidade a que se destina o estudo. O estudo do terreno, sob o ponto de vista tcnico-ttico, deve preocuparse no somente com a rea de influncia, mas com toda a rea de interesse e a influncia do espao areo imediatamente acima. Alm disto, o terreno deve ser analisado em profundidade, incluindo o territrio atravs do qual o inimigo tem que se deslocar para atacar ou para concentrar suas foras defensivamente. b. Limitaes Especificar as principais limitaes do estudo, em particular no que refere s fontes de informes, validade dos dados e impossibilidade da realizao de reconhecimentos, se for o caso. 2. CARACTERSTICAS GERAIS DA REGIO a. Sntese Apresentar, de forma sinttica e genrica, os aspectos predominantes da regio conjugados com a poca provvel e com o tipo de operao, indicando os principais acidentes e seus efeitos. Concluir com um parecer sobre se aqueles aspectos favorecem ou prejudicam as operaes previstas. b. Condies meteorolgicas Descrever as condies de clima previstas para o perodo, baseadas nos dados meteorolgicos existentes. Apresentar graficamente estes dados, quando for exeqvel e se julgar necessrio. As necessidades do estudo determinaro as informaes exatas a serem prestadas, bem como a maneira de apresent-las. (1) Temperatura Freqncia de ocorrncia das temperaturas no perodo. (2) Precipitaes Freqncia de ocorrncia, especificando o tipo e a quantidade. (3) Ventos Freqncia de ocorrncia, com as principais direes e velocidades. Usar a rosa dos ventos. (4) Visibilidade Dados sobre o nascer e o pr do sol, os crepsculos, o nascer e o pr da lua. Efeito da nvoa, da neblina e de outros fatores meteorolgicos sobre a visibilidade. Distncia provvel de visibilidade. (5) Nebulosidade Descrever dados sobre a freqncia e hora de ocorrncia das diversas condies das nuvens, separadamente, quando for aplicvel, das precipitaes e da visibilidade. (6) Umidade Somente quando significativa. Efeitos quando combinada com outros fatores meteorolgicos, como calor sufocante ou frio causado pelo vento. (7) Descargas eltricas Quando significativas.

C-2

C 5-1 A seguir so apresentados alguns efeitos produzidos pelos elementos meteorolgicos sobre o terreno, a manobra, o pessoal e o equipamento:
Elementos
Efeitos - Reduzem ou melhoram a transitabilidade; - Limitam a visibilidade, dificultando a observao area e terrestre; - Agravam cursos d'gua e as regies alagadias, pelo transbordamento e pelas inundaes; - Com durao prolongada, reduzem a resistncia humana, afetando a capacidade combativa da tropa; - Afetam o emprego de Eqp, Armt, Sup, etc, em face de ao direta sobre estes; - Reduzem a eficcia dos sistemas de busca de alvos; - Afetam a eficcia dos sistemas eletrnicos, prejudicando a transmisso por rdio, cabo e telgrafo; - Impedem ou dificultam o emprego de meios areos e das fontes de imagem; - Danificam ou impedem ou dificultam a instalao de antenas e radares; - Reduzem a eficcia dos postos de esculta e de medies acsticas, as observaes meteorolgicas e o emprego de cortinas de nuvens artificiais. - Alteram os efeitos balsticos do armamento em geral; - Reduzem a capacidade combativa da tropa; - Diminuem a eficcia das tripulaes de Vtr Bld com temperatura elevada associada umidade; - Impedem ou afetam o uso de Vtr e de equipamentos de comunicaes, GE e radares, quando em temperaturas extremamente altas ou baixas. Podem, ainda reduzir a eficcia mecnica ou humana alterando as condies de mobilidade na rea de operaes; - Afetam a qualidade dos suprimentos e equipamentos, mediante rpida deteriorao dos mesmos. - Afetam as trajetrias dos tiros com ventos transversais; - Dispersam rapidamente ou favorecem ou impedem o emprego de fumgenos; - Afetam o emprego de meios areos de obteno de dados; - Danificam ou impedem a instalao dos meios eletrnicos de busca de alvos; - Impedem ou prejudicam o emprego de tropas pra-quedistas ou a execuo de Op Amv; - Melhoram a trafegabilidade, por secarem, rapidamente, o solo mido; - Produzem, juntamente com baixa temperatura, sensao trmica desconfortvel para o pessoal.

Precipitaes

Temperatura e umidade

Ventos

C-3

C 5-1
- Afeta a observao terrestre e area e o emprego de equipamento laser para a obteno ou identificao de alvos; - Reduz a intensidade dos raios solares sobre a tropa, equipamentos ou rea de operaes; - Reduz a luminosidade durante os perodos de luz diurna da natureza; - Dificulta ou impede a obteno de imagens por sensores remotos; - Ocasiona temperatura mais elevadas durante a noite, pois evita a perda do calor da superfcie terrestre, em perodos noturnos com nebulosidade intensa. - A fase da lua e os horrios do nascer e do pr do sol afetam diretamente a visibilidade, pois a quantidade de luz disponvel durante a noite depender desses fatores e de outros, tais como neblinas e nuvens, influenciando a execuo de operaes noturnas; - Influi na utilizao do equipamento de viso noturna de luz residual. - Os gradientes da temperatura, a chuva, a neve, o nevoeiro e a velocidade e a direo do vento afetam o emprego de armas qumicas e biolgicas; - O emprego das armas nucleares tambm afetado pelas condies meteorolgicas, pois a chuva, o nevoeiro e o ar denso tendem a atenuar os efeitos da exploso, da radiao trmica e da radiao inicial. Alm disto, a direo e a velocidade do vento determinam as reas em que a precipitao radioativa incidir.

Nebulosidade

Luminosidade

Outros

c. Topografia Descrever as caractersticas abaixo, quando pertinentes ao estudo, sendo recomendvel o uso de calcos, acetatos, grficos, imagens que ressaltem as particularidades da regio de operaes e complementem e/ou atualizem a carta topogrfica. (1) Sistema de relevo e hidrogrfico Usar o traado de perfis, contendo as elevaes e os talvegues, realar as curvas de nvel, marcar as linhas de crista ou usar o sombreado de relevo para ressaltar os sistemas orogrficos e os vales. Usar nmeros, palavras ou smbolos regulamentares para indicar condies crticas de relevo ou drenagem. (2) Vegetao Indicar a localizao, tipo e tamanho das rvores, densidade das culturas, existncia de vegetao rasteira e a localizao, tipo e densidade de outras vegetaes de importncia. (3) Materiais de superfcie Tipo e distribuio de solos, subsolos e afloramentos rochosos na rea e sua transitabilidade sob as vrias condies meteorolgicas.

C-4

C 5-1 (4) Acidentes artificiais Descrever os de importncia, incluindo rodovias, ferrovias, pontes, tneis, cidades, edifcios importantes, fortificaes e aeroportos. (6) Acidentes especiais Descrever acidentes especiais de importncia, como zonas de terremotos ou vulces em atividade. A classificao de um terreno no definida em termos absolutos. Basicamente, essa condio do terreno influenciada pelas condies meteorolgicas e pela natureza da tropa a ser empregada. Assim, considere que: (a) terreno impeditivo desfavorvel ao Mvt de tropa de determinada natureza; sua utilizao necessitar de forte apoio de engenharia para possibilitar uma mobilidade restrita; (b) terreno restritivo limita o movimento de uma tropa e a velocidade de progresso ser substancialmente reduzida se no houver o apoio necessrio de engenharia; (c) terreno adequado favorvel (no apresenta limitaes) ao movimento de uma tropa e, normalmente, no necessrio desenvolver qualquer atividade para melhorar a mobilidade. d. Hidrografia costeira Descrever, utilizando-se de cartas martimas ou outros meios para apresentar graficamente as informaes. (1) Acessos pelo mar Natureza dos acessos, condies do fundo, obstculos, aclives e construes costeiras; (2) Praias Dimenses, transitabilidade e sadas; (3) Mars e correntes martimas Hora prevista de ocorrncia e fases das mars. Direo, velocidade e durao das correntes martimas; (4) Mar e rebentao Tipo, largura e altura das ondas, durao prevista e local da rebentao. 3. ASPECTOS MILITARES DO TERRENO Nesse ponto do processo, a integrao das caractersticas significativas do terreno com as condies meteorolgicas permite a anlise especfica e a determinao dos efeitos sobre as operaes amigas e inimigas. A transitabilidade das faixas do terreno meteorologia, topografia, solos, rede de estradas e obstculos avaliada e o terreno classificado em impeditivo, restritivo ou adequado. Normalmente, isso feito atravs da codificao do terreno impeditivo em vermelho (ou hachurado cruzado) e do restritivo em amarelo ou laranja (ou hachurado simples). As reas no assinaladas por nenhuma cor ou smbolo representam o terreno adequado, isto , as regies onde uma tropa de determinada natureza tem liberdade de ao. a. Aspectos tticos do terreno (1) Observao Efeito do terreno na observao terrestre, na area e na obtida atravs de dispositivos eltricos ou sonoros; (2) Campos de tiro Efeito do terreno sobre a possibilidade de armas de tiro tenso e tiro curvo dispararem projteis sobre um alvo. Considerar as armas nucleares, quando for o caso; C-5

C 5-1

(3) Cobertas Adequabilidade do terreno em proporcionar cobertas para homens, equipamentos e instalaes. Efeito do terreno na camuflagem; (4) Abrigos Adequabilidade do terreno em proporcionar abrigos para homens, equipamentos e instalaes; (5) Obstculos Capacidade do terreno para retardar o avano de foras ou mesmo impedir as operaes; (6) Acidentes capitais - Atravs de anlise do terreno e dos mtodos de operaes das foras amigas e das inimigas, indicar os acidentes do terreno que paream crticos, tais como: uma altura dominante, um n rodoferrovirio ou um aeroporto; (7) Corredores de mobilidade - Partindo da anlise das condies meteorolgicas, do relevo, do solo, dos obstculos e das estradas existentes, determinar a possibilidade de tropas e equipamentos movimentarem-se. Usar um cdigo de cores para descrever as condies de movimento, usar termos especficos para movimento, isto , movimento em viaturas sobre rodas ou lagartas, movimento atravs do campo e a p; (8) Vias de acesso Anlise de todos os aspectos do terreno que afetem a possibilidade de progresso de tropas de determinada natureza e seus apoios, determinando as faixas do terreno com os corredores de mobilidade adequados para o cumprimento da misso. Considerar as vias de transporte existentes, as possibilidades de movimento atravs do campo e as operaes anfbias, aeromveis ou aerotransportadas, quando for o caso. b. Aspectos do terreno pertinentes engenharia A determinao dos aspectos, a seguir relacionados, essencial ao planejamento da engenharia e, por isso, devem ser includos, quando for o caso, mediante a sua descrio ou representao grfica. (1) Locais de construo Atravs da anlise do material da superfcie e de outros aspectos do terreno, determinar as reas favorveis para a construo de estradas, campos de pouso, edificaes, instalaes subterrneas, instalaes defensivas a cu aberto e outras; (2) Recursos locais Determinar a localizao provvel dos recursos locais naturais e artificiais, inclusive mo-de-obra de interesse para trabalhos de engenharia; (3) Suprimento de gua Da anlise do sistema de drenagem e das formaes subterrneas, determinar a localizao provvel de gua potvel e de gua apropriada para o uso em construes. Acuse estar ciente: _______________________ Oficial de engenharia Cmt da(o)..................

C-6

C 5-1 Distribuio: ........ Anexos: A Carta(s) topogrfica(s) B Carta(s) ou mapa(s) de transitabilidade (Fig C-1) C Carta(s) ou mapa(s) de movimento atravs do campo (Fig C-1) D Calco(s) de corredores de mobilidade e vias de acesso (Fig C-2) E Carta(s) de desembarque (quando aplicvel) F Carta(s) especial(is): Carta(s) ou mapa(s) geolgicos Calco(s) de solo(s) (Fig C-1) Quadro(s) hidrogrfico(s) Plantas de cidades Carta(s) rodoviria(s) ou ferroviria(s) G Mapa(s) meteorolgicos ou Esquema(s) do estudo dos efeitos meteorolgicos (Fig C-3)

C B

T - Terraplenagem
Aclives:

reas inundadas

agricultura mata densa vegetao ciliar

A - 0 a 30 graus B - 31 a 45 graus C - Sp a 45 graus Direo da Inclinao

PV-

profundidade (m) velocidade (m/s) argila areia

areia e cascalho

Fig C-1. Aspectos gerais do terreno C-7

C 5-1

C B

Corredor de mobilidade (em funo do tipo de terreno para determinada tropa)

Via de acesso para determinada tropa

Fig C-2. Calco de vias de acesso e corredores de mobilidade

C-8

C 5-1

15 10
A

reas inundadas

Cobertura de nuvens (A - 0 a 25%) (B 26 a 50%) (C 51 a 75%) (D 76 a 100%) Neblina

Transitabilidade afetada

Direo do vento (velocidade em Km/h)

Fig C-3. Esquema do estudo dos efeitos das condies meteorolgicas

C-9

C 5-1

ANEXO D MEMENTO DE ORDEM DE OPERAES DE ENGENHARIA

(Como Cmt e de OM de engenharia de combate ou construo Gpt E, ED, BE Cmb, BE Cnst, Cia E Cmb) EXEMPLAR Nr ... Organizao de engenharia: Local: Data-Hora: Indicativo de referncia: ORDEM DE OPERAES Nr ..... Referncias: (Cartas, calcos e documento necessrios compreenso da ordem) 1. SITUAO Informaes da situao geral, essenciais para conhecimento e compreenso da situao existente. Este pargrafo dividido em trs subpargrafos, como se segue: a. Foras inimigas - Informaes efetivas concernentes ao inimigo. Pode ser feita referncia a um anexo, calco ou outro documento de informaes. b. Foras amigas - Informaes referentes ao escalo superior e elementos vizinhos em apoio ou em reforo. Essas informaes devem ser limitadas apenas quelas julgadas essenciais ao conhecimento dos elementos subordinados em apoio, e necessrias ao cumprimento da misso. D-1

C 5-1 c. Meios recebidos e retirados - Relao dos meios recebidos pela organizao que expede a ordem, ou dela retirados, incluindo os prazos em que isso se realiza. No caso de um elemento que vinha anteriormente integrando a organizao, por um determinado perodo, a expresso permanece integrando pode ser utilizada. 2. MISSO Apresentao clara e concisa do enunciado da misso a ser cumprida pela organizao. A misso deve ser expressa neste pargrafo, mesmo que j tenha sido apresentada em outro documento. 3. EXECUO a. Conceito da operao - Neste primeiro subpargrafo, o comandante da organizao expe em linguagem clara, precisa e concisa, a maneira pela qual pretende apoiar a operao do escalo a que pertence ou apia. Deve ser expresso com detalhes suficientes para assegurar uma compreenso e ao apropriada aos elementos interessados (subordinados e em apoio). b. Os subpargrafos subsequentes apresentam as misses especficas a todos os elementos subordinados e recebidos em apoio. Quando as misses forem mltiplas, elas devem ser separadas em itens e subitens. A composio da reserva e instrues para a mesma aparecem no penltimo subpargrafo deste pargrafo e chamado Reserva. O ltimo subpargrafo, denominado de Prescries diversas, contm os detalhes de coordenao e controle aplicveis a dois ou mais elementos da organizao. Outros assuntos, como os EEI, hora de entrada em vigor da O Op, por exemplo, tambm constam deste subpargrafo. 4. LOGSTICA Este pargrafo fornece as instrues sobre o apoio logstico e a forma pela qual tal apoio ser proporcionado organizao. Este pargrafo pode conter tantos subpargrafos quantos forem necessrios, obedecendo-se a seqncia adotada em uma ordem de apoio logstico e incluindo-se os ttulos correspondentes. 5. COMANDO E COMUNICAES Compreende as instrues relativas s operaes de ligaes e comunicaes na organizao. Contm as instrues de comunicaes que podem estar referidas a um anexo. No mnimo, devem ser indicados o ndice e o nmero das instrues de comunicaes (I E Com e I P Com) e as instrues para controle, coordenao e estabelecimento de prioridades para a utilizao dos diversos meios de comunicaes.

D-2

C 5-1 6. PESSOAL, COMUNICAO SOCIAL E ASSUNTOS CIVIS Acuse estar ciente ______________________ Oficial de engenharia Cmt da(o)................. Anexos Distribuio Autenticao

D-3

C 5-1

ANEXO E PARGRAFO 3 de O Op de um BE Cmb (Exemplo)

............................................ 3. EXECUO a. Conceito da operao - O 132 BE Cmb, dentro do planejamento elaborado pela ED/13, apoiar a manobra ofensiva da 13 DE, realizando trabalhos de engenharia em apoio ao conjunto e em apoio suplementar. Empregar, ainda, um Pel E Cmb em Ap Dto ao 13 RC Mec. b. 1 Cia E Cmb (-1 Pel E Cmb) (1) Reparar a ponte sobre o rio JACU (081-801), na Z A da 58 Bda Inf Mtz, com o valor de 1 Pel E Cmb, em Ap Spl Epcf; (2) Manter em condies de trfego a Rv que liga IBIRUB (082-807) a JACU (082-810); (3) Ficar ECD: (a) apoiar a reserva quando empregada; e (b) aumentar o Ap Eng aos elementos de 1 Esc. c. 2 Cia E Cmb (+1/3 Cia E Cmb + Mat Pnt + Eqp Mec) (1) Receber uma p-carregadeira sobre rodas e uma motoniveladora do Pel Eqp Eng/Cia C Ap; (2) Receber Eq PMP-45 da Cia E Pnt; (3) Construir uma pista para a AD/13, ligando Faz AZUL (082-809) a Faz CRUZ VERDE (082-808), na Z A da 59 Bda Inf Mtz; (4) Manter em condies de trfego a Rv que liga MUQUI (082-810) a LOURA (083-812). d. 3 Cia E Cmb (-1 Pel E Cmb + Eqp Mec) (1) Receber uma motoniveladora do Pel Eqp Eng/Cia C Ap;

E-1

C 5-1 (2) Apoiar o desembocar do ataque da 59 Bda Inf Mtz, com o valor de 1 Pel E Cmb (Ap Spl Epcf); (3) Manter em condies de trfego a Rv que liga LOURA (083-812) a CRUZEIRO (084-813); (4) Ficar ECD: (a) apoiar a reserva quando empregada; e (b) aumentar o Ap Eng aos elementos de 1 Esc. e. 1/1 Cia E Cmb - Ap Dto ao 13 RC Mec. f. Cia C Ap (1) Apoiar a 2 Cia E Cmb com uma p-carregadeira sobre rodas e uma motoniveladora; (2) Apoiar a 3 Cia E Cmb com uma motoniveladora. g. Cia E Pnt - Apoiar a 2 Cia E Cmb com Eq PMP-45. h. Reserva - Cia E Pnt. i. Prescries diversas (1) Autorizado o emprego de mo-de-obra civil; (2) Dispositivo pronto em...; (3) EEI. ............................................

E-2

C 5-1

ANEXO F PARGRAFO 3 DA O Op DE UM BE Cmb EM UMA OPERAO DE TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA OBSTCULO (Exemplo)

............................. 3. EXECUO a. Conceito da operao (1) Em uma 1 fase tcnica, o 151 BE Cmb apoiar a travessia em botes de assalto da 15 DE, fornecendo 3 Pel E Cmb para a tripulao dos botes e 2 Pel E Cmb para guias das vagas de retorno, na Z A da 58 Bda Inf Mtz. Ainda nesta fase tcnica, realizar trabalhos de 1 margem, durante a travessia, com o valor de 3 Pel E Cmb, na Z A da 58 Bda Inf Mtz. (2) Nas 2 e 3 fases tcnicas, realizar trabalhos nas 1 e 2 margens e apoiar o ataque da 15 DE para conquista da cabea-de-ponte. b. 1 Cia E Cmb (Ref Eqp Mec) (1) Receber uma motoniveladora e uma p-carregadeira do Pel Eqp Eng/Cia C Ap; (2) Fornecer guias para as vagas de retorno da 58 Bda Inf Mtz, no valor de 2 Pel E Cmb, em Ap Spl Epcf; (3) Realizar trabalhos de manuteno da rede rodoviria, na 1 margem, na Z A da 58 Bda Inf Mtz; (4) Realizar trabalhos de estradas, ligando os locais de travessia com a rede rodoviria, na 2 margem, aps atingida a L Ct AZUL; (5) Ficar ECD: (a) apoiar a reserva quando empregada; e (b) aumentar o apoio de engenharia aos elementos empregados em 1 escalo. F-1

C 5-1 c. 2 Cia E Cmb (Ref Eqp Mec) (1) Receber uma motoniveladora e uma p-carregadeira do Pel Eqp Eng/Cia C Ap; (2) Apoiar a travessia da 58 Bda Inf Mtz em botes de assalto, com o valor de 3 Pel E Cmb, para a tripulao de botes, em Ap Spl Epcf; (3) Realizar trabalhos de manuteno das estradas necessrias operao na 2 margem, na Z A da 58 Bda Inf Mtz; (4) Ficar ECD aumentar o apoio de engenharia aos elementos empregados em 1 escalo. d. 3 Cia E Cmb (1) Realizar trabalhos de levantamento de obstculos, inclusive de minas, na R de ROULIEN (1914-2002), at a ultrapassagem da L Ct VERDE; (2) A partir da L Ct BRANCA (Rio NEGRO), perde o 1 Pel E Cmb; (3) Ficar ECD: (a) apoiar a reserva quando empregada; e (b) aumentar o apoio de engenharia aos elementos empregados em 1 escalo. e. 1/3 Cia E Cmb - A partir da L Ct BRANCA (Rio NEGRO), reforar a 58 Bda Inf Mtz. f. Cia C Ap - Apoiar as 1 e 2 Cia E Cmb com 1 p-carregadeira e 1 motoniveladora, cada uma. g. Reserva - Cia E Pnt. h. Prescries diversas .............................

F-2

C 5-1

ANEXO G ASSUNTOS DE ENGENHARIA EM UMA ORDEM DE OPERAES

1. SITUAO a. Foras inimigas ....................... b. Foras amigas (1) ....................... c. Meios recebidos e retirados (2) - A 573 Cia E Pnt Flu/V Ex Cmp integrar a 15 DE durante toda a operao. ....................... 3. EXECUO ....................... h. Engenharia (1) Generalidades (3) (a) A E Ex/V apoiar o Dbc Atq da 42 Bda Inf Bld e da 51 Bda Inf Mtz com valor de 01 Pel E Cmb cada; (4) (6) (b) A 23 Cia E Cmb Mec apoiar o Dbc Atq da 43 Bda Inf Bld com o valor de 01 Pel E Cmb Ref 01 VBC Eng e 01 VBE L Pnt; (5) (6) (c) A E Ex/V estabelecer um LAT em apoio ED/15, conforme calco anexo, que entrar em vigor em D-5/0600, incluindo as Rv demarcadoras. (4) (7) (2) ED/15 (8) (a) Ap Dto - Apoiar o 15 R C Mec com 3/1/151 BE Cmb Ref 01 VBC Eng e O1 VBE L Pnt, a partir de D-1/0600. G-1

C 5-1 (b) Ap Spl A - Estabelecer um LAT, na Z A das brigadas em 1 Esc, nas seguintes condies: 1) a partir de D-2/0600 e at a Conq dos objetivos intermedirios da 44 Bda Inf Bld, na linha balizada pela estrada (inclusive) que liga a Faz ESTRELA Faz COLINA; 2) aps a Conq dos objetivos intermedirios da 44 Bda Inf Bld, na linha balizada pelo Rio BONITO, inclusive. (c) Ap Spl Epcf 1) Apoiar o 41 Cia E Cmb Bld no Dbc Atq da 41 Bda Inf Bld com o valor de 2 Pel E Cmb. 2) Apoiar o 44 Cia E Cmb Bld no Dbc Atq da 44 Bda Inf Bld com o valor de 2 Pel E Cmb Ref Eqp Mec. 3) A 573 Cia E Pnt Flu dever lanar uma ponte flutuante na zona de ao da 52 Bda Inf Mtz, em apoio 52 Cia E Cmb. 4) Apoiar a 52 Cia E Cmb, realizando a manuteno da Rv 2, a partir de D+1/0600, com o valor de 1 Pel E Cmb Ref Eqp Mec. (d) Ap Cj, devendo: 1) manter a R Mini Estr necessria manobra da 15 DE; 2) ficar ECD: a) aumentar o Ap Eng aos Elm empregados em 1 Esc; b) apoiar a Res, quando empregada .......................

OBSERVAES: (1) Neste subpargrafo devem constar apenas as informaes essenciais e necessrias aos comandantes subordinados para o cumprimento da misso. O apoio de engenharia do Esc Sp, de Elm vizinhos e de Elm interpostos (se for o caso) deve ser citado no subpargrafo Engenharia, item 1) Generalidades. (2) Quando no constar na composio dos meios, relacionar aqui o apoio de Eng (pessoal e/ou material) recebido, normalmente em reforo (ou integrao), do Esc Sp (meios fornecidos de um Esc Op para outro Esc Op Subrd), bem como os meios retirados. (3) Constam todos os apoios recebidos de outros escales de Eng, tais como: do Esc Sp (4), tropas vizinhas ou interpostas (5), normalmente sob a forma de Ap Spl Epcf (6) ou Ap Spl A - estabelecimento de um LAT (7). Aps o Plj do Esc considerado, as Info extradas da O Op do Esc Sp devem ser complementadas neste subpargrafo (definio da Z A em que os Pel E Cmb realizaro o apoio, detalhamento dos trabalhos, prazos, etc); (8) Deve conter as formas de apoio. Citar da mais descentralizada mais centralizada (Ap Dto Ap Spl A Ap Spl Epcf Ap Cj). Os Elm Eng recebidos em Ref (ou integrao), Cmdo Op ou Ct Op pelo Esc considerado tambm devem constar deste subpargrafo, conforme a forma de apoio empregada. G-2

C 5-1

ANEXO H ASSUNTOS DE ENGENHARIA EM UMA O Op DE DIVISO DE EXRCITO NA DEFENSIVA

1. SITUAO a. Foras inimigas ....................... b. Foras amigas ....................... c. Meios recebidos e retirados ....................... 3) A 1/514 BE Cmb integrar a 13 DE durante toda a operao. ....................... 3. EXECUO a. Conceito da operao ....................... d. 423 BI Mtz ....................... 5) Construir C Mna de acordo com o P Bar. ....................... h. Engenharia (1) Generalidades (a) A E Ex/V apoiar a ED/13 com os 511 e 512 BE Cmb que realizaro trabalhos no S Bar da DE, no perodo de 060600 a 121900 Mar, de acordo com o An D P Bar. H-1

C 5-1 (b) A E Ex/V estabelecer um LAT em apoio ED/13, conforme constante do calco anexo, que entrar em vigor em 130600 Mar, incluindo as rodovias demarcadoras. (2) ED/13 (a) Ap Dto - Apoiar o 13 RC Mec com o 1/1/131 BE Cmb Ref Eqp Mec, a partir de 121900 Mar. (b) Ap Spl A - Realizar todos os trabalhos de engenharia ao norte da rodovia CERRO LARGO S. NGELO (exclusive), com a 2 /131 BE Cmb, na Z A da 21 Bda C Mec, e com a 2/132 BE Cmb, ao norte da mesma rodovia (exclusive), na Z A da 56 Bda Inf Mtz at 121900 Mar. (c) Ap Spl Epcf - Manter a rodovia GUARANI DAS MISSESPASSO VIOLA, com a 3 (-1 Pel E Cmb)/ 131 BE Cmb Ref Eqp Mec, na Z A da 21 Bda C Mec, durante toda a operao. (d) Ap Cj 1) Prosseguir na construo do SBar/13 DE, de acordo com o P Bar. 2) Manter a rede mnima de estradas da 13 DE. 3) Ficar ECD: a) apoiar a fora de contra-ataque; e b) aumentar o apoio de engenharia aos elementos de 1 escalo. ....................... m. Reserva (1) 42 Bda Inf Mtz ....................... (e) Construir os ncleos de aprofundamento G e H. n. Prescries diversas (1) Autorizado o emprego de mo-de-obra civil na preparao do S Bar, desde que haja segurana; (2) Proibida a destruio de qualquer obra ferroviria, na ZC; (3) Previso de incio de organizao da posio defensiva:060700 Mar; (4) Dispositivo pronto na posio defensiva: 121900 Mar. .......................

H-2

C 5-1

ANEXO I ASSUNTOS DE ENGENHARIA EM UMA O Op DE Bda Inf Mtz NA OFENSIVA

1. SITUAO a. Foras inimigas ....................... b. Foras amigas ....................... c. Meios recebidos e retirados ....................... (3) A 13 DE reforar a 55 Bda Inf Mtz com o 1/1/131 BE Cmb, durante toda a operao, e com os 1 e 2 Gp PLVB/131 BE Cmb, at a conquista de O2 e O3. ....................... 3. EXECUO a. Conceito da operao ....................... f. Engenharia (1) Generalidades (a) A ED/13 apoiar a 55 Cia E Cmb, com o 1/2/131 BE Cmb Ref Eqp Mec, na manuteno de estradas, durante toda a operao. (b) A 13 DE apoiar o desembocar do ataque da 55 Bda Inf Mtz com o 2/3/131 BE Cmb e o 3/22 Cia E Cmb Mec. (2) 55 Cia E Cmb

I-1

C 5-1 (a) At a conquista de O2-O3 1) Ap Dto a) Apoiar a FT 551 BI Mtz com o 1 Pel E Cmb Ref 2 VBE L Pnt. b) Apoiar o 552 BI Mtz com o 2 Pel E Cmb. 2) Ap Spl Epcf a) Abrir uma brecha simples atravs do obstculo AC, a E de PASSO DOS CORVOS, com o 3 Pel E Cmb, para o desembocar do ataque da FT 551 BI Mtz. b) Abrir uma brecha simples atravs do obstculo AC e restabelecer uma passagem contnua sobre o Rio PIRATINI, na R de PASSO DOS CORVOS, com o 3/22 Cia E Cmb Mec, para o desembocar do ataque da FT 551 BI Mtz. c) Abrir trs trilhas, uma brecha simples e uma brecha dupla atravs do C Mna, com o 2/3/131 BE Cmb, para o desembocar do ataque do 552 BI Mtz. 3) Ap Cj, devendo: a) realizar a manuteno da rede mnima de estradas necessria manobra da 55 Bda Inf Mtz; b) desobstruir a estrada de revestimento primrio que liga PASSO DO ALFAIATE a CERRO DO SARANDI; c) restabelecer uma passagem contnua sobre o Rio PIRATINI, na R de PASSO DO ALFAIATE, com o 3 Pel Cmb, Mdt O. d) ficar ECD: - aumentar o apoio aos elementos de primeiro escalo; e - apoiar a reserva quando empregada. (b) Aps a conquista de O2-O3 1) Ap Dto a) Apoiar o 552 BI Mtz com o 2 Pel E Cmb; b) Apoiar o 553 BI Mtz com o 3 Pel E Cmb; c) Apoiar a FT 51 RCC com o 1/1/131 BE Cmb. 2) Ap Cj, devendo: a) manter a rede mnima de estradas necessria manobra da 55 Bda Inf Mtz; b) lanar obstculos de proteo no flanco W de brigada agravando o Ar SANTA F e destruindo as duas passagens sobre este arroio (88-12) e (87-13); c) ficar ECD: - estabelecer uma passagem descontnua sobre o Ar SANTA F, na Z A do 55 Esqd C Mec; - aumentar o apoio aos elementos de 1 Esc; - restabelecer uma passagem contnua sobre a SANGA SEM NOME, 1 km SE de P Cot 224, na Z A do 553 BI Mtz; - destruir uma passagem contnua sobre o Ar SANTA F (87-12); - apoiar a reserva quando empregada.

I-2

C 5-1

ANEXO J ANEXO DE ENGENHARIA A UMA O Op DE DIVISO DE EXRCITO NA TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA OBSTCULO (Exemplo)

EXEMPLAR Nr 2 13 DE ESTNCIA VELHA 121600 Out FC 11 ANEXO D (Eng) O Op Nr 6 Rfr: Crt RS/PR Esc 1/50.000 Fl .................................................. 1. SITUAO a. Foras inimigas ......................... b. Foras amigas - A E Ex/V apoiar a ED/13 com os 511 e 515 BE Cmb para a realizao de trabalhos diretamente ligados travessia. c. Meios recebidos e retirados - O V Ex Cmp reforar a 13 DE com a 573 Cia E Pnt Flu. 2. MISSO Realizar o apoio de engenharia, na Z A da 13 DE, s operaes de J-1

C 5-1 transposio do Rio NEGRO e s aes nas 1 e 2 margens diretamente ligadas travessia, e atender s necessidades adicionais de engenharia dos elementos empregados em 1 escalo, a fim de cooperar na conquista das regies de CACHOEIRA (04) e TAU (05). 3. EXECUO a. Conceito da operao - A ED/13 realizar o apoio de engenharia s operaes da 13 DE, em trs fases tcnicas, da seguinte maneira: (1) Em uma 1 fase, realizar o apoio travessia em botes de assalto, empregando, atravs dos 131, 132, 511 e 515 BE Cmb, o valor de 25 Pel E Cmb; (2) Realizar, em uma 2 fase, a construo, manuteno e operao das Psd e Prtd necessrias operao, empregando, atravs dos 511 e 515 BE Cmb, o valor de 8 Pel E Cmb; (3) Em uma 3 fase, realizar a manuteno das Psd, a operao e a manuteno das Prtd e a construo, proteo e manuteno das Pnt, empregando, atravs dos 511 e 515 BE Cmb, o valor de 17 Pel E Cmb; (4) Reforar, durante toda a operao, a 55 Bda Inf Mtz com o valor de 1 Cia E Cmb (- 1 Pel E Cmb); (5) Ficar em condies de, durante a operao, aumentar o apoio de engenharia aos elementos de primeiro escalo e de apoiar a reserva quando empregada. b. 131 BE Cmb (1) Apoiar a travessia da 55 Bda Inf Mtz, em botes de assalto, com o valor de 4 Pel E Cmb, para a tripulao de botes; (2) Reforar a 55 Bda Inf Mtz, durante toda a operao, com o valor de 2 Pel E Cmb; (3) Manter 3 Pel E Cmb em condies de aumentar o apoio travessia em botes de assalto; (4) Realizar os trabalhos de engenharia nas 1 e 2 margens, nas 2 e 3 fases tcnicas; (5) Apoiar a reserva quando empregada; (6) Ficar ECD aumentar o apoio de engenharia aos elementos em primeiro escalo. c. 132 BE Cmb (1) Apoiar a travessia da 61 Bda Inf Mtz, em botes de assalto, com o valor de 4 Pel E Cmb, para a tripulao de botes; (2) Manter 1 Pel E Cmb em condies de aumentar o apoio travessia em botes de assalto; (3) Realizar os trabalhos de Eng na 1 margem, durante a 1 fase tcnica, com o valor de 4 Pel E Cmb; (4) Realizar os trabalhos de engenharia nas 1 e 2 margens, nas 2 e 3 fases tcnicas;

J-2

C 5-1 (5) Apoiar a reserva quando empregada; (6) Fica ECD aumentar o apoio de engenharia aos elementos em primeiro escalo. d. 511 BE Cmb (1) Na 1 fase tcnica, travessia de botes de assalto. (a) Apoiar a travessia da 55 Bda Inf Mtz com o valor de 6 Pel E Cmb para a tripulao de botes; (b) Fornecer 2 Pel E Cmb para guias das vagas de retorno, na Z A da 55 Bda Inf Mtz; (c) Manter 1 Pel E Cmb ECD aumentar o apoio travessia. (2) Na 2 fase tcnica, construo de Prtd e Psd (a) Construir uma Psd no local q, na Z A da 55 Bda Inf Mtz, com o valor de 1 Pel E Cmb; (b) Construir 6 Prtd L (3 no local O e 3 no local P) e 3 Prtd P, C1 50, no local M, na Z A da 55 Bda Inf Mtz, com o valor de 3 Pel E Cmb; (c) Operar 4 Prtd L (2 no local O e 2 no local P) e 2 Prtd P (no local M), na Z A da 55 Bda Inf Mtz, com o valor de 2 Pel E Cmb; (d) Manter o valor de 5 Pel E Cmb ECD aumentar o apoio de engenharia construo, operao e manuteno dos meios de travessia. (3) Na 3 fase tcnica, construo de Pnt (a) Manter uma passadeira, manter e operar 6 Prtd (sendo 4 L e 2 P), na Z A da 55 Bda Inf Mtz, com o valor de 3 Pel E Cmb; (b) Construir e proteger 1 Pnt C1 50, no local SIGMA, na Z A da 55 Bda Inf Mtz, com o valor de 4 Pel E Cmb; (c) Proteger 1 Pnt C1 50, no local ALFA, na Z A da 61 Bda Inf Mtz, com o valor de 1 Pel E Cmb; (d) Manter 1 Pel E Cmb ECD aumentar o apoio de engenharia construo, operao e manuteno dos meios de travessia. e. 515 BE Cmb (1) Na 1 fase tcnica, travessia de botes de assalto. (a) Apoiar a travessia da 61 Bda Inf Mtz com o valor de 7 Pel E Cmb para a tripulao de botes; (b) Fornecer dois Pel E Cmb para guias das vagas de retorno, na Z A da 61 Bda Inf Mtz. (2) Na 2 fase tcnica, construo de Prtd e Psd (a) Construir 1 Psd, no local C, na Z A da 61 Bda Inf Mtz, com o valor de 1 Pel E Cmb; (b) Construir 6 Prtd L (3 no local F e 3 no local H) e 3 Prtd P, C1 50, no local E, na Z A da 61 Bda Inf Mtz, com o valor de 3 Pel E Cmb; (c) Operar 4 Prtd L e 2 Prtd P (locais E, F e H), na Z A da 61 Bda Inf Mtz, com o valor de 2 Pel E Cmb; (d) Manter 5 Pel E Cmb ECD aumentar o apoio de engenharia construo, operao e manuteno dos meios de travessia. (3) Na 3 fase tcnica, construo de Pnt

J-3

C 5-1 (a) Manter 1 Psd, manter e operar 6 Prtd (sendo 1 L e 2 P), na Z A da 61 Bda Inf Mtz, com o valor de 3 Pel E Cmb; (b) Construir uma PMP-45, no local ALFA, na Z A da 61 Bda Inf Mtz, com o valor de 6 Pel E Cmb. f. 573 Cia E Pnt Flu - Apoiar a transposio da 13 DE, fornecendo 70 Bt Ass e 3 Eq PMP-45. ....................................... h. Prescries diversas ......................... Acuse estar ciente (a)________________________ Cmt 13 DE Confere:__________________ E3/13 DE

J-4

C 5-1

ANEXO K EXTRATO DO ANEXO DE ENGENHARIA A UMA O Op DE EXRCITO DE CAMPANHA NA OFENSIVA (Exemplo)

ANEXO H (Eng) O Op Nr 2 EXTRATO Rfr: .................. 1. SITUAO ....................... 2. MISSO ....................... 3. EXECUO a. Conceito da operao ....................... b. 51 Gpt E (1) At a conquista de O2 (a) 511 e 513 BE Cmb; (b) 551 Cia E Eqp; (c) 561 Cia E Cam Bas; (d) 571 Cia E Pnt Flu; (e) 581 Cia E Pnt Pa; (f) Ficar ECD apoiar a 13 DE e a 21 Bda C Mec, realizando trabalhos em suas respectivas Z A; K-1

C 5-1 (g) Ficar ECD assumir, com a maioria dos seus meios a A Rg do V Ex Cmp, entre o Rio URUGUAI e a L Ct BRAVO, correspondente 15 DE, aps a conquista de O2. 1) Ap Spl Epcf - Apoiar a 21 Cia E Cmb com 1 Cia E Cmb, Ref Eqp Mec, para realizar trabalhos de conservao de estradas, na Z A da 21 Bda C Mec. 2) Ap Cj, devendo, em sua rea de responsabilidade: a) manter ECD trfego a rede rodoviria e os pontos crticos necessrios s operaes do V Ex Cmp; b) realizar os trabalhos de Cnst e Mnt das instalaes, particularmente as de apoio logstico; c) ficar ECD apoiar a reserva e/ou a F DEFAR, quando empregadas; d) ficar ECD realizar as misses de DEFAR; e) ficar ECD aumentar o apoio aos elementos de 1 Esc do V Ex Cmp. (2) Aps a conquista de O2: (a) 511 BE Cmb; (b) 521 BE Cnst; (c) 551 Cia E Eqp ( 1 Pel E Eqp); (d) 561 Cia E Cam Bas ( 1 Pel E Cam Bas); (e) 571 Cia E Pnt Flu; (f) 581 Cia E Pnt Pa; (g) Ficar ECD apoiar a 5 DE, realizando trabalhos em seu proveito; (h) Assumir a A Rg/V Ex Cmp, entre o Rio URUGUAI e a L Ct BRAVO, correspondente 15 DE. 1) Reforo - Reforar a 15 DE com o 511 BE Cmb, at a conquista de RIO DO SUL (O4). 2) Ap Cj, devendo, em sua rea de responsabilidade: a) manter ECD trfego a rede rodoviria e os pontos crticos necessrios s Op do V Ex Cmp; b) realizar os trabalhos de Cnst e Mnt das instalaes, particularmente as de apoio logstico; c) ficar ECD apoiar a reserva e/ou a F DEFAR, quando empregadas; d) ficar ECD realizar as misses de DEFAR; e) ficar ECD aumentar o apoio aos elementos de 1 Esc do V Ex Cmp. c. 52 Gpt E (1) At a conquista de O2 (a) 512 BE Cmb; (b) 521 e 522 BE Cnst; (c) 572 Cia E Pnt Flu; (d) 582 Cia E Pnt Pa; (f) Ficar ECD apoiar a 13 DE e a 21 Bda C Mec, realizando trabalhos em suas respectivas Z A. K-2

C 5-1 1) Ap Spl A - Apoiar a ED/15 com 1 BE Cmb ( 1 Cia E Cmb), realizando todos os trabalhos de engenharia na Z A da 15 DE, ao Sul do Rio URUGUAI, a partir do desembocar do ataque da diviso. 2) Ap Cj, devendo, em sua rea de responsabilidade: .................. (2) Aps a conquista de O2: (a) 512 e 513 BE Cmb; (b) 522 BE Cnst; (c) 572 Cia E Pnt Flu; (d) 582 Cia E Pnt Pa; (e) Ficar ECD apoiar a 13 DE e a 21 Bda C Mec, realizando trabalhos em suas respectivas Z A; (f) Assumir os trabalhos de Eng na rea que, at a Conq O2, eram responsabilidade do 51 Gpt E. 1) Ap Spl Epcf - Apoiar a 21 Cia E Cmb Mec com 1 Cia E Cmb (Ref Eqp Mec), para realizar trabalhos de conservao de estradas, na Z A da 21 Bda C Mec. 2) Ap Cj, devendo, em sua rea de responsabilidade: ........................ d. 53 Gpt E (1) 523 e 524 BE Cnst; (2) 573 Cia E Pnt Flu; (3) 1/551 Cia E Eqp (aps conquista de O2); (4) 1/561 Cia E Cam Bas (aps conquista de O2); (5) Ficar ECD apoiar a 14 DE e a 22 Bda C Mec, realizando trabalhos em suas Z A. (a) Ap Cj, devendo, em sua rea de responsabilidade: .................. - realizar os trabalhos de Cnst e Mnt de instalaes, particularmente as destinadas ao 51 Gpt Log R; .................. e. 531 BE Pnt .................. f. 541 Cia E Cmf .................. g. 551 Cia E Crt .................. h. 574 Cia E Pnt Flu .................. 4. LOGSTICA - O Log Nr ... do V Ex Cmp K-3

C 5-1

ANEXO L IMPLICAES DAS CARACTERSTICAS DOS CURSOS DE GUA NO EMPREGO DOS PROCESSOS E MEIOS DE TRAVESSIA
Caractersticas do curso de gua Terreno limpo e plano (1 Mrg) Acesso difcil 1 Mrg e/ou 2 Mrg Talude nas Mrg (inclinao > 60%) Mrg frouxas e/ou abruptas Profundidade junto s Mrg Processos e Meios de Travessia Psg a vau I (Vtr SL / SR) D sem rampas I Bt Ass D Vtr Anf D I Par 2 Mrg I Psd Al D Prtd L R Prtd P D Pnt D

D D h > 3,0 m Par 2 Mrg -

D D h>3m

R >1m

D I < 0,75 m

D I <1m

D D <1m

R (Ver quadro folha L2) I > 1,5 m/s

Profundidade

I (Ver quadro na folha L2)

D < 0,5 m

D < 0,5 m

I < 0,75 m

I <1m

I <1m

Correnteza

I > 1,5 m/s

I > 1,5 m/s R sem Cob ou com Veg densa R

I > 3 m/s

I > 1,5 m/s

I > 3,0 m/s

I > 3,0 m/s

Local coberto (ZRFME e Pos Atq) Veg ciliar densa

D sem Cob ou com Veg densa -

Largura (L) Natureza do leito (lodoso) Lig ruim com a rede de Estradas Obstculos como: Pnt Dest a jusante; saliente nas Mrg; corredeiras; Veg; sinuosidade; ilhas.

L < 100 m Tva normal; 100 m < L < 300 m Tva de vulto; L > 300 m Tva de grande vulto I D R D D D

L E G E N D A: D (desfavorvel); R (restritivo); I (impeditivo) OBSERVAO : A classificao acima no considera os efeitos conseqentes dos Trab Eng, referindo-se apenas s condies naturais do terreno.

L-1

C 5-1 Transposio de vaus

VAU (m) (1) 1,00 0,60 0,75 0,85 1,10 1,10 ligada, consegue transpor o curso de VBTP (M113) (3) VBC, CC (OSRIO) VBC, CC (TAMOYO) VBE, L Pnt VIATURAS BLINDADAS VBC, OAP 105 mm M 108 VBC, OAP 155 mm M 109 VBC, CC (X1) VBC, CC (M41) VBC, CC (LEOPARD 1-A1) VBC, Eng (LEOPARD 1-1A) 1,60 1,20 1,30 1,05 1,05 1,05 0,90 1,20 1,20 (4) 2,25 (5) 5,00 (6) 1,20 (4) 2,40 (5) 1,20 gua com dificuldade; - Velocidade na gua < 2,5 m/s. (3) Anfbio - Flutua em profundidade > 2,0 m; - Entre 1,60 e 2,0 m consegue transpor o curso de gua com dificuldade; - Inclinao mxina da 2 margem: - 20 % (quando flutuando); - 50 % (quando na travessia de vau). (4) Sem preparao do CC (5) Com preparao do CC (6) Com snorkel (1) Corrente moderada, fundo firme e margens favorveis (2) Anfbio - Flutua em profundidade > 1,60 m; - Entre 1,10 e 1,60 m, com a hlice VBTP (URUTU) (2)

ELEMENTOS Combatente a p Viaturas e t sobre rodas e Art AR Viaturas 2 t e 5 t VBR (JARARACA) VBR (CASCAVEL)

OBSERVAES

VBC, CC (M60 A3 - TTS) VBC, Eng

L-2

NDICE ALFABTICO Prf A Pag

A engenharia - na defesa de localidades ........................................... 9-13 - no ataque a localidades ............................................. 9-14 A transposio imediata - na brigada .................................................................. 8-19 - na diviso de exrcito ................................................ 8-18 Abertura de passagens em campos de minas ................ 9-24 Aerdromos ...................................................................... 11-42 Anlise - do terreno ................................................................... 3-10 - tcnico-ttica do terreno ............................................ 11-7 Anexo de engenharia a uma O Op de Diviso de Exrcito na transposio de curso de gua obstculo (Exemplo). Apoio do escalo superior - A Engenharia de Brigada nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-16 - A Engenharia Divisionria nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-11 - Peculiaridades da Engenharia de Brigada (Op Ofs) . 5-12 - Peculiaridades da Engenharia de Brigada (Op Def) . 6-14 - Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Ofs). 5-10 - Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Def). 6-9 Apoio logstico - Outras Consideraes .............................................. 8-23

9-8 9-8 8-26 8-25 9-15 11-38 3-8 11-6 J-1

7-12 7-10 5-15 6-18 5-13 6-15 8-31

Prf

Pag

- Operaes de Paz .................................................... 9-30 Aspectos gerais da operao ........................................... 8-6 Assalto - Peculiaridades da Execuo de uma Transposio Preparada .................................................................. 8-15 Assuntos de engenharia - em planos e ordens do escalo superior .................. 3-14 - em uma O Op de Bda Inf Mtz na ofensiva ................ - em uma O Op de Diviso de Exrcito na defensiva . - em uma ordem de operaes ................................... Atribuies da engenharia na ZA ...................................... 2-2 Avano na segunda margem e estabelecimento da cabea-de-ponte ................................................................... 8-16 Avano para o rio .............................................................. 8-13 C Camuflagem ..................................................................... Capacidade das vias de transporte .................................. Caractersticas da arma de engenharia ........................... Carta rodoviria ................................................................ Classificao - de pontos crticos ...................................................... - dos trabalhos de estradas ......................................... Comando de engenharia .................................................. Comando e planejamento da operao - Transposio de Cursos de gua em Operaes Defensivas ...................... Combate a incndios ........................................................ Composio da Engenharia - Divisionria ................................................................ - de Brigada .................................................................. - de Exrcito ................................................................. Conceitos bsicos (A Engenharia na Transposio de Cursos de gua) ............................................................... Concepo geral (Aspectos Gerais do Apoio de Engenharia) ............................................................................... Conhecimentos necessrios ........................................... Consideraes - (A Engenharia na Transposio de Cursos de gua)

9-18 8-6 8-22 3-12 I-1 H-1 G-1 2-2 8-23 8-20

11-29 11-24 11-12 11-8 1-6 1-7 11-15 11-11 11-36 11-31 11-13 11-9 1-13 1-16 8-26 8-32 11-50 11-44 2-9 2-13 2-4 8-4 1-1 8-7 8-1 2-19 2-27 2-5 8-3 1-1 8-9 8-1

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- de ordem ttica - Barreiras ........................................ 11-33 - gerais - Planejamento ................................................ 8-9 - iniciais (A Engenharia em Operaes Sob Condies Especiais de Ambiente .............................................. 10-1 Construo - Operaes Noturnas .................................. 9-22 Controle de trnsito .......................................................... 11-23 Coordenao com a engenharia da ZA ............................ 2-7 D Definies bsicas - Estradas ......................................... Demolio - Organizao do Terreno .............................. Destruies - Operaes Noturnas ................................................. - Organizao do Terreno ............................................ Dupla funo do oficial de engenharia ............................ E Elaborao dos planos de barreiras ................................ 11-34 Emprego - A Engenharia Divisionria nas Marchas ................... 4-4 - A Engenharia de Brigada nas Marchas ..................... 4-6 - A Engenharia de Brigada nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-14 - A Engenharia de Exrcito nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-6 - A Engenharia Divisionria nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-9 - Ataque a Posies Fortificadas ................................. 9-12 - Operaes Aeromveis ............................................. 9-9 - Operaes Aeroterrestres ......................................... 9-5 - Operaes Anfbias ................................................... 9-17 - Peculiaridades da Engenharia de Brigada (Op Ofs). 5-11 - Peculiaridades da Engenharia de Brigada (Op Def) . 6-12 - Peculiaridades da Engenharia de Exrcito (Op Ofs). 5-7 - Peculiaridades da Engenharia de Exrcito (Op Def). 6-6 - Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Ofs). 5-9 - Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Def). 6-8

11-27 8-11 10-1 9-15 11-18 2-19

11-10 11-7 11-28 11-24 9-25 9-16 11-27 11-22 3-2 3-1

11-29 4-3 4-5 7-11 7-6 7-9 9-7 9-6 9-2 9-11 5-13 6-16 5-10 6-11 5-12 6-14

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Emprego da engenharia - Operaes Anfbias ................................................... 9-16 - Operaes em Montanhas ........................................ 10-13 - Operaes nas Regies Desrticas ......................... 10-7 - Operaes nas Selvas .............................................. 10-10 - Operaes Sob Condies de Frio Extremo ............ 10-4 - Operaes Sob Condies Qumicas, Biolgicas e Nucleares ................................................................... 10-17 - em apoio s operaes - Operaes de Paz ........... 9-29 Emprego dos meios - Desdobramento da Engenharia ... 8-21 Escalonamento da companhia de engenharia de combate - leve ............................................................................. 9-8 - pra-quedista ............................................................. 9-4 Estacionamentos .............................................................. 11-49 Estado-Maior - da engenharia de exrcito, da engenharia divisionria e do grupamento de engenharia ................................ 3-4 - de engenharia ............................................................ 3-3 - de unidade e de subunidade de engenharia .............. 3-5 Estudo - de situao do comandante de engenharia .............. 3-7 - do terreno ................................................................... 3-11 Execuo do apoio - A Engenharia de Brigada ........................................... 2-15 - A Engenharia de Brigada nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-15 - A Engenharia de Diviso de Exrcito ........................ 2-11 - A Engenharia de Exrcito de Campanha .................. 2-6 - A Engenharia de Exrcito nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-7 - A Engenharia de Divisionria nos Movimentos Retrgrados ........................................................................ 7-10 - Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Defensiva ............................................................................. 6-4 - Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Ofensiva ............................................................................. 5-5

9-10 10-13 10-7 10-11 10-4 10-16 9-17 8-28 9-6 9-2 11-43

3-3 3-2 3-3 3-5 3-9 2-30 7-11 2-25 2-15 7-7 7-10 6-5 5-4

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- Concepo Geral o apoio de Engenharia nos Movimentos Retrgrados .................................................. - Operaes em Montanhas ........................................ - Operaes nas Regies Desrticas ......................... - Operaes nas Selvas .............................................. - Operaes Sob Condies de Frio Extremo ............ - Peculiaridades da Engenharia de Brigada ................ - (A Engenharia nas Marchas Administrativas e Tticas) ............................................................................ - de engenharia - Operaes de Paz .......................... Extrato do anexo de engenharia a uma O Op de Exrcito de Campanha na ofensiva (Exemplo) .............................. F Ferrovias ........................................................................... Fontes de consulta ........................................................... Formas - de emprego ................................................................ - do estudo de situao ............................................... G Generalidades - A Engenharia de Brigada nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. - Assistncia Tcnica .................................................. - Estudo do Terreno ..................................................... - Operaes Contra Foras Irregulares ...................... - A Engenharia de Brigada ........................................... - A Engenharia de Brigada nas Marchas ..................... - A Engenharia de Diviso de Exrcito ........................ - A Engenharia de Exrcito de Campanha .................. - Ataque a Posies Fortificadas ................................. - Barreiras .................................................................... - Comando e Estado-Maior de Engenharia ................. - Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Ofensiva ............................................................................ - Estradas ....................................................................

7-4 10-12 10-6 10-9 10-3 6-13 4-2 9-28

7-4 10-13 10-5 10-9 10-3 6-17 4-2 9-17 K-1

11-16 11-12 11-30 11-24 1-10 3-8 1-11 3-6

7-12 11-51 3-9 9-18 2-12 4-5 2-8 2-3 9-10 11-31 3-1 5-2 11-9

7-10 11-44 3-6 9-11 2-26 4-5 2-19 2-5 9-7 11-25 3-1 5-1 11-7

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- Estudo de Situao ................................................... - Guerra com Minas ..................................................... - Instalaes ................................................................. - Operaes Anfbias ................................................... - Operaes de Paz .................................................... - Operaes em Montanhas ........................................ - Operaes nas Regies Desrticas ......................... - Operaes nas Selvas .............................................. - Operaes Noturnas ................................................. - Operaes Sob Condies de Frio Extremo ............ - Operaes Sob Condies Qumicas, Biolgicas e Nucleares .................................................................. - Organizao do Terreno ............................................ - Outras Atribuies ..................................................... - Peculiaridades da Engenharia de Brigada ................ - Peculiaridades da Execuo e do Planejamento de uma Transposio imediata ...................................... - Pontes ........................................................................ - Transposio de Cursos de gua em Operaes Defensivas ...................................................................... - (A Engenharia nas Operaes Defensivas) ............. - (A Engenharia nos Movimentos Retrgrados) .......... - (Apoio de Engenharia no Teatro de Operaes Terrestre) ............................................................................. - (Trabalhos e Atribuies de Engenharia) .................. I Imveis .............................................................................. Implicaes das caractersticas dos cursos de gua no emprego dos processos e meios de travessia ................ Influncia da evoluo tcnico-ttica nas operaes de transposio de cursos de gua ...................................... Introduo - Operaes Aeromveis ............................................. - Operaes Aeroterrestres ......................................... - (A Engenharia nas Operaes Ofensivas) ...............

3-6 11-38 11-41 9-15 9-26 10-11 10-5 10-8 9-20 10-2 10-14 11-24 11-45 6-10

3-5 11-34 11-37 9-10 9-16 10-12 10-5 10-7 9-14 10-2 10-14 11-19 11-40 6-15

8-17 8-25 11-19 11-14 8-25 6-1 7-1 2-1 11-1 8-32 6-1 7-1 2-1 11-1

11-48 11-43 L-1 8-24 9-6 9-1 5-1 8-31 9-5 9-1 5-1

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L Limite avanado de trabalho (LAT) ................................... 1-14 Lista de verificao para o reconhecimento .................... 11-4 M Meios - de lanamento de minas ........................................... 11-39 - e processos de travessia .......................................... 8-5 Memento - de estudo de situao do comandante de engenharia - 1 Fase.................................................................... - de estudo de situao do comandante de engenharia - 2 Fase.................................................................... - de estudo do terreno .................................................. - de ordem de operaes de engenharia .................... Misso(es) - A Engenharia Divisionria nas Marchas ................... 4-3 - Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Defensiva ............................................................................ 6-2 - Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Ofensiva ............................................................................ 5-3 - Concepo Geral o apoio de Engenharia nos Movimentos Retrgrados ................................................. 7-2 - Operaes Aeroterrestres ......................................... 9-2 - Operaes Contra Foras Irregulares ...................... 9-19 - (A Engenharia nas Marchas Administrativas e Tticas) ........................................................................... 4-1 - da engenharia ............................................................ 1-3 - cumulativas ................................................................ 1-12 Normas - fundamentais de utilizao de rodovias .................... 11-14 - gerais de ao ........................................................... 3-15 O O sistema engenharia ...................................................... 1-2 1-2 Obstculos - Organizao do Terreno ............................. 11-26 11-21 11-35 8-6 1-17 11-4

A-1 B-1 C-1 D-1 4-3 6-2 5-2 7-1 9-1 9-12 4-1 1-3 1-16 11-11 3-12

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Oleodutos ......................................................................... Operaes em ambiente - nuclear ....................................................................... - qumico e biolgico .................................................... Ordens de operaes de engenharia .............................. Organizao - Operaes Aeromveis ............................................. - Operaes Aeroterrestres ......................................... - da engenharia - Operaes de Paz .......................... - da engenharia de brigada para o combate ............... - da engenharia de exrcito para o combate ............... - da engenharia divisionria para o combate ............... - para o combate .......................................................... Outras fontes - Reconhecimento de Engenharia ............ Outros rgos da fora terrestre e de outras foras armadas ............................................................................ P

11-41 11-39 10-16 10-15 10-15 10-14 3-13 3-12 9-7 9-3 9-27 2-14 2-5 2-10 1-8 11-6 11-5 9-6 9-1 9-16 2-28 2-6 2-22 1-10 11-5 11-5

Pargrafo 3 de O Op de um BE Cmb (Exemplo) ............ Pargrafo 3 de O Op de um BE Cmb em uma operao de transposio de curso de gua obstculo (Exemplo) Passagens nas barreiras ................................................. 11-35 Peculiaridades da engenharia das brigadas blindadas e mecanizadas .................................................................... 2-16 Planejamento - A Engenharia de Brigada nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-13 - A Engenharia de Exrcito nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-5 - A Engenharia Divisionria nos Movimentos Retrgrados ............................................................................. 7-8 - Peculiaridades da Engenharia de Brigada (Op Def) . 6-11 - Peculiaridades da Engenharia de Exrcito (Op Def). 6-5 - Peculiaridades da Engenharia de Exrcito (Op Ofs). 5-6 - Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Def). 6-7 - Peculiaridades da Engenharia Divisionria (Op Ofs). 5-8

E-1 F-1 11-31 2-31

7-11 7-6 7-7 6-16 6-10 5-9 6-13 5-11

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- do apoio - Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Ofensiva ................................................................ - do apoio - Concepo Geral do Apoio de Engenharia na Defensiva ............................................................... - do apoio - Concepo Geral o apoio de Engenharia nos Movimentos Retrgrados ................................... - e responsabilidades - Destruies de Pontos Crti cos ............................................................................. - ttico .......................................................................... - tcnico ....................................................................... - tcnico - Transposio de Cursos de gua em Operaes Defensivas ......................................................... Planos de engenharia ....................................................... Pontes e portadas ............................................................ Portos e instalaes porturias ........................................ Princpios - de organizao .......................................................... - gerais de construo ................................................. - gerais de emprego ..................................................... Proteo das pontes ........................................................ Purificao de gua .......................................................... R Reconhecimentos - Obteno de Conhecimentos ................................... - especializados ........................................................... Relatrios e registros ....................................................... Responsabilidades - Barreiras .................................................................... - Estradas .................................................................... - Organizao do Terreno ............................................ - Reconhecimento de Engenharia ............................... Reunio e preparao para a travessia ........................... S

5-4 6-3 7-3

5-2 6-2 7-2

11-37 11-32 8-10 8-12 8-11 8-12 8-28 8-34 3-12 3-11 9-21 9-15 11-43 11-38 1-4 1-4 11-18 11-4 1-7 1-8 11-22 11-17 9-23 9-15

8-8 11-3 11-8

8-10 11-3 11-6

11-32 11-26 11-11 11-8 11-25 11-20 11-2 11-2 8-14 8-21

Segurana, comando e controle ...................................... 8-22

8-31

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Seqncia da transposio - Transposio de Cursos de gua em Operaes Defensivas ....................................... 8-27 Situaes de comando ..................................................... 1-11 T Tarefas afetas atividade - de manuteno .......................................................... - de suprimento ............................................................ Tipos - de transposio na ofensiva ...................................... - de travessia ............................................................... Trabalhos - Desdobramento da Engenharia ................................ - de construo ............................................................ - tcnicos - Ataque a Posies Fortificadas ................ Transposio - de campos de minas ................................................. - de cursos de gua ..................................................... Travessia de oportunidade ............................................... Treinamento e ensaio ....................................................... U Unidades - de emprego ................................................................ 1-9 - e subunidades de engenharia ................................... 1-5

8-33 1-14

11-47 11-42 11-46 11-40 8-2 8-2 11-21 11-16 8-20 8-27 11-17 11-12 9-11 9-7 11-40 11-35 11-20 11-15 8-3 8-3 8-12 8-20

1-11 1-6

DISTRIBUIO
1. RGOS Gabinete do Ministro ....................................................................... Estado-Maior do Exrcito................................................................. DEP, DEC....................................................................................... DEE, DFA, DEPA ............................................................................ DME ............................................................................................... DOM, DOC ..................................................................................... 2. GRANDES COMANDOS E GRANDES UNIDADES COTer ............................................................................................ Comando Militar de rea ................................................................. Regio Militar .................................................................................. Diviso de Exrcito ......................................................................... Brigada ........................................................................................... Grupamento de Engenharia ............................................................. Artilharia Divisionria ....................................................................... COMAvEx ...................................................................................... 3. UNIDADES Engenharia ..................................................................................... 10 Foras Especiais ............................................................................. 01 Fronteira ......................................................................................... 01 4. SUBUNIDADES (autnomas ou semi-autnomas) Engenharia ..................................................................................... 05 02 02 01 02 02 05 02 02 01 15 02 01 02 02

5. ESTABELECIMENTOS DE ENSINO ECEME .......................................................................................... EsAO .............................................................................................. AMAN ............................................................................................. EsSA .............................................................................................. CPOR ............................................................................................. NPOR ............................................................................................. NPOR/Eng ...................................................................................... IME ................................................................................................ EsCom, EsIE, CIGS, EsMB, CI Pqdt GPB, CIGE, EsPCEx ................ CIAS/Sul ......................................................................................... 6. OUTRAS ORGANIZAES Arq Ex ............................................................................................ Bibliex ............................................................................................ C F N ............................................................................................. C R M E .......................................................................................... C R O ............................................................................................. D R M E .......................................................................................... D L ................................................................................................. EAO (FAB) ..................................................................................... E G G C F ...................................................................................... Pq Dep C Mat Eng .......................................................................... ADIEx/Paraguai .............................................................................. 01 02 01 01 01 01 01 01 01 01 01 60 50 100 40 10 10 01 02 02 20

Este Manual foi elaborado com base em anteprojeto apresentado pela Escola de Comando e Estado-Maior do Exrcito (ECEME).