Por volta de 1985, quando comecei a me interessar por aviao, busquei estar prximo dela de todas as formas possveis.

Praquedismo, aeromodelismo, plastimodelismo e rdio escuta de aeronaves (naquela poca eu no tinha computador), sendo que esta ultima o motivo desta matria. Hoje sou estudante de Engenharia Mecnica na PUC-MG e quem sabe trabalharei com aviao. Bom, vamos ao que interessa. Em primeiro lugar preciso tecer alguns comentrios sobre receptores de rdio. Acho interessante esclarecer alguns conceitos sobre os mesmos. preciso esclarecer que FM e AM so na verdade formas diferentes de modulao e no faixa de freqncia. O que hoje dizemos FM, que corresponde faixa de freqncias compreendidas entre 88 MHz e108 MHz corretamente seria denominado como VHF assim como a faixa de comunicao de aeronaves, 118,00 MHz a 135.95 MHz. As transmisses aeronuticas de hoje so feitas em AM e no em FM por vrios motivos tcnicos, como por exemplo, a possibilidade de se ter um maior nmero de canais. possvel receber AM em um receptor FM, com uma pequena perda de qualidade, mas no o contrario. Os receptores que modificaremos so FM para a faixa de VHF. Os rdios que modificaremos evidentemente no foram feitos para a escuta de VHF, por isso o CAG (controle automtico de ganho) dos mesmos pode no conseguir compensar corretamente o excesso de sinal de uma aeronave muito prxima, causando saturao de sinal e distoro de udio que pode ser compensada com o recolhimento da antena. Praticamente todos os receptores de FM podem ser convertidos para a faixa Aeronutica, mas preciso observar a sensibilidade e a seletividade dos mesmos. Modelos muito simples podem no ter o desempenho esperado. Sensibilidade a capacidade do receptor de amplificar sinais fracos, quanto maior ela for mais longe voc conseguira escutar. Seletividade a capacidade que o receptor tem de separar as estaes prximas. Aqui em Belo Horizonte, por exemplo, recebo o Centro Braslia em 127,00 MHz e 127,30 MHz e alguns receptores

mais simples no conseguem separa-los por causa da seletividade. Ela determinada pelo nmero de Bobinas do canal de FI, calma, so pequenas caixinhas de metal com um parafuso colorido no meio que encontrado em todos os receptores, quanto mais melhor. Como j disse praticamente qualquer receptor de FM pode ser convertido para VHF mas durante estes anos j converti algo prximo de vinte rdios para algumas funes diferentes, pilotos verdadeiros que queriam acostumar os ouvidos com a fonia, pessoas comuns que queriam apenas escutar os avies e aplicaes mais serias, como a orientao de alunos de pra-quedismo no salto, tendo sido eu o primeiro pra-quedista a usar este recurso no COSMOS PARA-CLUBE. Percebi nestes anos que os modelos de camel no so muito bons e que aparelhos com frequencimetro digital nem sempre do bons resultados, visto que vrios deles possuem todos os decimais das freqncias no impares (99.70MHz, de

99.90MHz,

100.10MHz...)

permitindo

recepo

freqncias pares como (118.00MHz (torre Belo Horizonte), 118.20MHz (torre Confins), 123,45MHz (Freqncia Livre) e etc. Eu pessoalmente converti alguns modelos SANYO RP 5040 (foto ao lado), radinho bastante comum entre ns que excelente (troque a antena por uma de noventa centmetros). Se tiverem use-os. Vamos ento colocar a mo na massa. Os receptores possuem osciladores de determinam as freqncias de trabalho. Estes so compostos de capacitores, fixos e variveis, e bobinas. Mexendo em qualquer um destes alteramos a freqncia de recepo, mas o mais fcil e alterar a(s) bobina(s), pois so constitudas de um pedao de fio de cobre esmaltado enrolados em torno do ar ou de um basto de ferrite. Elas normalmente possuem quatro espiras, isto varia, pois conforme eu disse depende do conjunto, mas o fato : se diminuirmos o numero de voltas aumentamos a freqncia e se aumentarmos diminumos a freqncia de recepo. Como o nosso objetivo aqui e subir a freqncia de uma faixa de 88MHZ a 108MHZ para uma faixa de 118MHZ a 136MHZ vamos diminuir o numero de espiras, normalmente basta retirar uma volta. Notaremos as bobinas estaro em torno do capacitor varivel (pea mais fcil de ser identificada no rdio, pois e a pea plstica,

semitransparente, mvel em que fazemos a sintonia), preste ateno, pois se o radio AM/FM ele possui dois capacitores em um (um do lado e outro do outro, um para AM e outro para FM). Existem provavelmente duas para qual bobinas, descobrir e a

osciladora, que a que iremos alterar, ligar o basta rdio,

sintonizarmos uma estao

qualquer e com uma pequena chave de fenda metlica e magntica (ferro ou ao), aproximarmos da bobina e notaremos que mudamos a estao pela alterao do campo magntico. Algumas bobinas so lacradas com cera e outras possuem um ncleo de ferrite, uma espcie de parafuso preto. As que no tem ncleo so ajustadas com a aproximao e o afastamento das espiras e as que tem so ajustadas com a calibragem do parafuso de ferrrite (

quando inserimos o parafuso no interior da bobina, diminumos a freqncia e vice-versa) .(No existe uma melhor que a outra). Devemos ter o cuidado de retirar a bobina com um ferro de solda fraco, 30 Watts, para no estragarmos a placa nem queimarmos nenhum componente. Aps retirarmos a bobina, cortaremos uma volta na espira e rasparemos com um estilete ou uma lixa fina a ponta nova para retiramos o esmalte, para que consigamos solda-la novamente. Aps soldada no lugar devemos procurar sintonizar uma transmisso que vai depender do trafego areo do lugar e pode demorar vrios minutos, ser necessria uma transmisso forte, pois o radio ainda no est

ajustado para Maximo rendimento. Quando conseguirmos sintonizar devemos ajustar a outra bobina (perto do capacitor varivel), assim como os parafusinhos que ficam em cima do capacitor varivel. Note que se existem quatro parafusos, apenas dois so para VHF, sendo que um vai ajustar o ganho e outro vai ajustar a sintonia. (Os parafusos fazem a sintonia fina das bobinas). Aps devemos ajustar as bobinas de FI, lembram-se das caixinhas de metal de disse antes, pois , so elas, mas ateno, elas so diferenciadas pela cores e normalmente a vermelha, a amarela e a branca so para AM e no preciso ser ajustadas e as outras, normalmente verde, rosa e azul so para o agora VHF. Ajuste-as com uma chave de fenda no metlica e no espere conseguir xito da primeira vez, principalmente se voc nunca fez isso. E necessrio repetir o ajuste varias vezes para conseguir um bom desempenho, no difcil, basta pacincia e ateno. Voc precisar agora, mudar o painel de seu radio, para as novas freqncias, use criatividade, use a impressora ou use tranfers, facilmente encontrados em boas papelarias. Se voc achar, e provavelmente vai, que o receptor chia muito pode diminuir isso acrescentando um capacitor cermico de 10nF entre o centro do potencimetro ( pea mvel que ajusta o volume) e o extremo do potencimetro (terra). Isto vai funcionar como um ajuste de tom cortando os sons mais agudos. O valor pode variar a gosto sendo que quanto maior mais os agudos sero contados, faa testes para no comprometer as vozes dos pilotos. Aps eu fazer os meus primeiros receptores, acredite se quiser, saiu publicada uma matria na Revista Saber Eletrnica ensinando a construir um

receptor. Acho bobagem construir um, mais fcil modificar, pois os receptores so muito baratos hoje em dia, mas anexei a matria, convertida para Word, pois o principio o mesmo e pode ajudar a entender melhor como tudo funciona. Anexei tambm a foto do meu radio (acima), desculpem a qualidade, mas

que coloquei o mesmo no scanner e o scaneei, note que um modelo antigo e estando eu a mais de 75Km do Aeroporto de Confins, consigo receber o Atis de l, que feito em terra. J captei aeronaves a algumas centenas de quilmetros (depende da altitude do mesmo). No se esquea de procurar qual o melhor lugar da sua casa para coloca-lo, pois igual a celular. Faa tambm teste no tamanho da antena para melhorar o rendimento. Como ultima dica, se no souberem as freqncias das rdios, ultilizem como referencia as dos Cenrios FS98 do Plano BR.

Cesar Prados csprados@zipmail.com.br csprados@brfree.com.br

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