Manual de Servio N A1150.

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om!a "en#r$%u&a para 'so Geral

Aplicao

Denominao

Descrio Geral Dados de Operao

Mesmo a melhor mquina no pode sempre trabalhar satisfatoriamente, se no for cuidada e mantida conforme as prescries. Pedimos, pois, entregar este manual de instrues ao pessoal encarregado da manuteno. Caso desejado, poderemos fornecer mais um exemplar do mesmo. No nos responsabili amos por defeitos decorrentes da inobser!"ncia destas prescries de ser!io. #m encomendas de peas sobressalentes ou de reser!a de!e ser indicado, al$m do n%mero da pea e de sua denominao constantes no desenho em corte &pginas '(, ')*, tamb$m o n%mero de fabricao da bomba. #ste n%mero $ indicado na plaqueta da bomba, bem como gra!ado no flange de aspirao da mesma.

1 . ( G A ) A N * +A .

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. . . . . . . . . . . .

, , , , , 14 4 4 7 7 5 5 5 1;

, . ( G - N - ) A . + D AD - S S O ) - A + N S *A. A /0 O D A O M A . . , .1 1 D e s c r i o d a ! o m ! a . . . . . . . . . . . . , ., 1 *u ! u l a 2 e s . . . . . . . . . . . . . . . . , . , . 1 1 *u ! u l a 2 e s d e as p ir a o e d e a % l u 3 n c ia . , . , . , 1 *u ! u l a o d e re c a l 5 u e . . . . . . . , . , . 4 1 *u ! u l a o d e c om p en sa o d e v 6 c u o. . 4 . ( M O N *A G - M . . . . . . . . . . . . . . 4 .1 1 " o l o c a o e a li n 8 a m e n # o d o & ru p o . . . 4 ., 1 " o l o c a o d a lu v a el 6 s # i c a . . . . . . 4 .4 1 - n & a 9 e # am e n# o . . . . . . . . . . 4 .7 1 - n c 8 i m e n #o d o c a v a l e # e d o s m a nc a i s co m 7 . ( +N < " + O D - = ' N " + O N A M - N *O - M AN ' * -N / 0 O 7 .1 1 + n $ ci o d e % u n c i o na me n # o . . . . . . . 7 ., 1 P a r a d a d a ! o m ! a. . . . . . . . . . 7 .4 1 S u p e r v is o d o s e r v i o e m a n u # e n o . . 7 . 4 . 1 1 S u p e r vi s o & e ra l . . . . . . 7 . 4 . , 1 M a n u # e n o d o s m a n c a i s . . 7 . 4 . 4 1 M a n u # e n o d a & a 9 e # a . . . . . . . . . . . : l eo

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l u ! r i% i c a n # e

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; ; ; ; ; 1> > > > 18 8 8 8 8 8 B1 1 0 11 1 ,1 1 4 1 71 1 5 17 17 15 1;

5. ( ANO)MA.+DAD-S NO ='N"+ONAM-N*O - -.+M+NA/0O DAS M-SMAS 5 .1 1 ?a @ o i n s u% i c i e n #e d a ! o m ! a . . . . . . . . . . . . . . 5 ., 1 S o ! r e c a r& a d o m o # o r d e a ci o n a m e n # o. . . . . . . . . . . 5 .4 1 P r e s s o e 9 c e s s iv a d a ! o m ! a . . . . . . . . . . . . . . 5 .7 1 ?a @ am e n# o d a c A m a r a d e re s %r i a m e n # o . . . . . . . . . . 5 .5 1 ?a @ am e n# o d a & a 9 e # a . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 .; 1 A 5 u e c im e n #o d o s m a n c a i s . . . . . . . . . . . . . . . ; . ( D -S M O N *A G - M - M O N *A G - M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

> . ( M - D +D A S D A P O N *A . +? ) - D O - +C O - D A " D M A ) A D A G A C - *A. 8 . ( - C - " ' / E - S D - - N G A C - *A M - N *O. . . . = i& u r a s em c o r #e e r e l a o d e p e a s . . . . ( -9ecuo F . . . . . . . . . . . . . ( , es # 6 & i o s - 9 e c u o F . . . . . . . . ( - 9 e c u o F c om r e s % ri a m e n # o n a s &a 9 e# a s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B . ( *A - . A D - + N * - ) " A M + A +. +D A D - D - P - / A S .

1se a !om!a recalcar ma#eriais no mencionados em nossa "on%irmao de PedidoG se o l$5uido a ser recalcado con#iver areia ou ou#ros elemen#os a!rasivos. se sur&irem de%ei#os provenien#es de manu#eno ne&li&en#eG servio inin#errup#o e9a&eradoG ma#eriais inade5uados de servioG mon#a&em de%icien#eG ou colocao inade5uada das #u!ula2esG para de%ei#os causados por corrosoG a!raso ou %enHmenos ele#rol$#icos. As recomenda2es 5uan#o ao ma#erial a ser aplicado !aseiam1se em e9peri3ncias do %a!rican#eG porIm no incluem &aran#ia para os de%ei#os mencionados.

O servio per%ei#o da !om!a depende da mon#a&em e9a#a da #u!ulao de aspirao. es#a deve ser a!solu#amen#e es#an5ue e mon#ada de modo a evi#ar a %ormao de !olsas de ar. para #alG deve #er um aclive para a %lan&e de aspirao da !om!a. -m #u!ula2es 8ori@on#ais a li&ao en#re o #u!o de aspirao e a !oca de aspirao da !om!aG 5uando de diAme#ros di%eren#esG deve ser %ei#a por meio de reduo e9c3n#rica J%i&. 1G pos. 1K.

A es#ru#ura da !om!a I demons#rada nos desen8os em cor#e ane9os. Nos #aman8os a#I 100144 inclusiveG como #am!Im nos #aman8os 1,51,0 e 1,51,;G o corpo da !om!a I livremen#e %i9ado ao cavale#e dos mancais por meio de %lan&es. Nos ou#ros #aman8os o corpo I adicionalmen#e apoiado por pIs re%orados e o ei9o I pro#e&ido por !uc8as na par#e da &a9e#a. Par#e das !om!as I e9ecu#ada com dois e #r3s es#6&ios. Para l$5uidos com #empera#uras superiores a 80" e a#I o m69imo de 140" a &a9e#a I res%riada por meio de uma cAmara de res%riamen#o.

1. Pea de reduo conc3n#rica provoca %ormao de !olsas de arG por#an#o usar reduo e9c3n#rica. ,. ?6lvula com a 8as#e na ver#ical provoca #am!Im a marcao de !olsas de arG por#an#o es#a deve ser mon#ada coma 8as#e na 8ori@on#al Ja v6lvula na #u!ulao de aspirao deve sempre es#ar comple#amen#e a!er#a duran#e o servioK. 4. A #u!ulao de aspirao deve sempre #er um li&eiro declive para o poo. 7. Aplicar somen#e curvas de raio &randeG evi#ar co#ovelos. 5. Mon#ar o crivo ou a v6lvula de pI a uma pro%undidade su%icien#e para evi#ar a aspirao de ar no caso de a!ai9amen#o do n$vel de 6&ua no poo.

Se por um ladoG a en#rada da 6&ua Jv6lvula de pIK deve %icar a!ai9o do n$vel m$nimo de 6&ua no poo para evi#ar a aspirao do arG no deve por ou#ro ladoG %icar mui#o per#o do %undo do pooG evi#ando1se revolver e aspirar o lodo e a areiaG vis#o 5ue isso poder6 provocar um des&as#e prema#uro ou en#upimen#o da !om!a. O diAme#ro nominal do %lan&e de aspirao da !om!a no de#ermina o diAme#ro da #u!ulao de aspirao. A velocidade da 6&ua nes#a #u!ulao no deve ser superior a ,m/se&. "ada !om!a deve #er #u!ulao de aspirao em separado. Se is#oG em casos especiaisG se #ornar imposs$velG deve a #u!ulao de aspirao ser escol8ida para velocidade de 6&ua pe5uena e pre%erivelmen#e de um s: diAme#ro a#I a Ll#ima !om!a J%i&. ,a e ,!K.

%ormao de !olsas de ar. De res#oG prevalecem os mesmos pon#os de vis#a como os rela#ivos P cons#i#uio e mon#a&em de #u!os de aspirao. )ecomenda1se a ins#alao de um re&is#ro no #u!o de a%lu3nciaG a%im de evi#ar a en#rada da 6&ua a%luen#e em caso de reviso da !om!a. Os disposi#ivos de %ec8amen#o no #u!o de aspirao ou condu#or a%luen#e servem unicamen#e para impedir a a%lu3ncia da 6&ua e devem es#ar comple#amen#e a!er#os duran#e o servio.

*am!Im o diAme#ro do #u!o de recal5ue no I de#erminado pelo diAme#ro do %lan&e de presso da !om!a. A velocidade da 6&ua no #u!o de recal5ue no deve ul#rapassar 4 m/se&. "urvas e deriva2es es#rei#as #am!Im devem ser evi#adas na #u!ulao de presso. Para press2es acima de 15 m ou comprimen#os maiores de #u!osG recomendamos a ins#alao de uma v6lvula de re#eno. -s#a v6lvula rece!eG em caso de parada repen#inaG os &olpes de arie#eG pro#e&endo assim a !om!a e a v6lvula de pI. A ins#alao de um re&is#ro I convenien#e para re&ular o volume deseMado e para evi#ar a so!recar&a da m65uina de acionamen#o.

Se o l$5uido a%lui P !om!a so! ao do v6cuoG o 5ue sempre ocorre com as !om!as pur&adorasG deve ser ins#alado um #u!o de compensao de v6cuo J=i&. 4K. Por meio des#e #u!o sero separadas as par#$culas de ar e &6sG arras#adas pela 6&ua. A #u!ulao de compensao de v6cuo deve ser desviada per#o da !oca de aspiraoG em cimaG e re#ornar ao #an5ue de a%lu3ncia Jen#rada no pon#o mais al#o do #an5ueK. O diAme#ro des#e #u!o depende do volume de recal5ue e varia en#re 1Q e ,Q.

#u ! o d e c o m pe n s a o

"urvas %ec8adasG mudanas repen#inas do diAme#roG !em como da direo do Ma#o de 6&uaG devem ser evi#adas. Deve1 se o!servarG 5ue as &uarni2es en#re os %lan&es dos #u!os no so!ressaiam por den#ro da #u!ulao. Se no 86 !om!a dispon$vel para escovar o #u!o de aspiraoG deve o mesmo ser %ec8ado por uma v6lvula de pI. -s#a v6lvula &eralmen#e rece!e um crivoG para evi#ar 5ue corpos es#ran8os c8e&uem a#I a !om!a. N *u!os en#errados devemG an#es de co!er#osG ser #es#ados com 4 a 7 a#m. de presso. )e&is#ros ins#alados na #u!ulao de aspirao devem ser colocados com a 8as#e em posio 8ori@on#al ou ver#ical para !ai9oG para evi#ar a %ormao de !olsas de ar. O pre%er$vel escol8er re&is#ros do#ados de disposi#ivo de 6&ua de vedao ou cAmara de 6&ua. Se a !om!a #ra!al8a a%o&adaG deve o #u!o de a%lu3ncia sempre #er li&eiro declive para a !om!aG a%im de evi#ar a
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A !om!aG 5uando %ornecida com mo#or e !aseG es#ar6 alin8ada com o mo#or e para%usada na !ase. -m %unda2es de concre#o deve1se veri%icar a comple#a pe&a do cimen#o e a conse5Ren#e seca&em da %undaoG an#es da colocao do &rupo. A !ase ser6 nivelada por meio de n$vel de !ol8a e dever6 ser caladaG se necess6rioG para alcanar a posio cer#a. Depois de niveladaG deve ser c8um!ada com ar&amassa de cimen#o de pe&a r6pida 1S,. Pres#ar a#eno para 5ue #odas as a!er#uras da !ase seMam comple#amen#e preenc8idas com a ar&amassa e 5ue no %i5ue nen8uma cavidade. Os para%usos de ancora&em devem ser aper#ados !em %irme e uni%ormemen#e somen#e ap:s a pe&a do cimen#o. Na colocao das #u!ula2es deve1se o!servarG 5ue as mesmas encos#em nos %lan&es da !om!a sem es%oro. *erminado es#e servioG o acoplamen#o deve ser cuidadosamen#e con#rolado eG em caso de necessidadeG realin8ado Jvide 4.,K. -m se&uidaG o mo#or poder6 ser %i9adoG com o aper#o %inal dos para%usos. Ap:s a mon#a&emG o &rupo deve permi#ir %6cil movimen#ao P moG pelo acoplamen#o. 'ma mon#a&em mal e9ecu#ada #er6 como conse5R3nciasG per#ur!a2es no servio e des&as#e das par#es in#ernas da !om!a. Se o mo#or de acionamen#o no %Hr de nosso %ornecimen#o a mon#a&em dever6 ser e9ecu#ada da mesma %orma como acima descri#a. O mesmo cuidado I necess6rio na mon#a&em com acionamen#o por correia. Os ei9os de acionamen#o e da !om!a devem si#uar1se em plano a!solu#amen#e paraleloG para a correia no se movimen#ar em plano inclinado e deslisar da polia. Deve1se veri%icarG 5ue a correia no es#eMa mui#o aper#ada ou mui#o sol#a. 'ma correia mui#o es#icada so!recarre&a o ei9o da !om!a e os mancaisT uma correia mui#o sol#a diminui a capacidade da !om!a. A correia deve ser da mel8or 5ualidadeG %inaG %le9$vel e !em colocada. Ou#ros #ipos de emendaG &rampos para correia e semel8an#esG provocam marc8a irre&ular com des&as#e prema#uro. A relao das velocidades deve ser pe5uena e no passar de 1S;. -m rela2es maiores a#I 1S,0 deve ser mon#ado um es#icador de correia. 'sando1se correias em ?G a relao 1S10 no deve ser ul#rapassada. *erminada a ins#alaoG deve ser veri%icado o movimen#o livre do ei9o da !om!aG movimen#ando1se a polia acionadora. 'm even#ual de%ei#o deve ser eliminado pela ao rec$proca de a%rou9amen#o ou aper#o das porcas dos para%usos de ancora&em. A mesma prova se repe#e ap:s a colocao dos #u!os para evi#ar #ens2es nos mancais. Para alcanar uma marc8a pra#icamen#e silenciosa e evi#ar 5ue o ru$do das vi!ra2es seMa #ransmi#ido Ps #u!ula2esG poder6G Ps ve@esG se #ornar necess6rio o assen#amen#o da !ase da !om!a so!re amor#ecedores oscilan#es de aoG assim como a ins#alao de compensadores en#re a !om!a e a #u!ulao de aspirao e recal5ue.

No caso de acoplamen#o dire#oG !om!a e mo#or de acionamen#o so li&ados por meio de luva el6s#ica. Para a #ransmisso de pe5uenas capacidades usam1se luvas com disco de !orrac8a J%i&. 7KG para capacidades maioresG luvas de acoplamen#o com pinos e !uc8as reves#idas de !orrac8a J%i&. 5K. vis#o 5ue di%erenas no alin8amen#o provocam r6pida dani%icao das par#es el6s#icas do acoplamen#oG alIm de poss$veis es#ra&os na !om!a. O &rupo es#6 corre#amen#e alin8ado se uma rI&uaG pos#a so!re as , me#ades do acoplamen#o e em plano paralelo ao ei9oG #iver em #odos os pon#os a mesma dis#Ancia do ei9o.

AlIm dissoG as , me#ades do acoplamen#o devem ser e5uidis#an#es em #oda a sua peri%eria. +s#o deve ser veri%icado por meio de compasso de cali!re ou cun8a J%i&. ;K e J%i&. >K.

Se no decorrer do #empo se apresen#arem sinais de des&as#e nos pinos de !orrac8a ou no disco de !orrac8aG essas peas devero ser su!s#i#u$das em #empo. Para remover o acoplamen#oG a m65uina de acionamen#o ou a !om!a deve ser re#irada do &rupo. A luva deve ser removida por meio de 5ual5uer e9#ra#or usual J%i&. 8KG porIm nunca com pancadasG 5ue dani%icariam os rolamen#os.

An#es de serem colocadosG os anIis devem ser em!e!idos em :leo. "ada anel I empurrado para #r6s por meio de aper#a1&a9e#a. As Mun#as dos anIis devem ser deslocadas em B0 J%i&. 10K. A posio do cadeado dU6&ua na cAmara da &a9e#a I mos#rada em Qe9ecu2es da cAmara da &a9e#aQG p6&. 1, e 14. Os anIis da &a9e#a e o cadeado dU6&ua devem ser colocados con%orme indicado. Para evi#ar o aper#o do aper#a1&a9e#a em posio o!l$5uaG deve1se o!servarG ap:s o en&a9e#amen#o da !om!aG uma dis#Ancia m$nima de 5mmG medida a par#ir do in$cio da cAmara de &a9e#a e in#ernamen#e P mesma. -s#e espao ser6 u#ili@ado como &uia do aper#a1 &a9e#aG cuMas porcas devem ser aper#adas leve e uni%ormemen#e. Vuando a !om!a I %ornecida com selo mecAnicoG es#e M6 se ac8a devidamen#e colocado.

O acoplamen#o no deve en#rar em con#a#o com :leo ou &ra9aG os 5uais a#acam as par#es de !orrac8a. Para veri%icao do sen#ido de ro#ao do mo#orG a !om!a deve ser desacoplada.

As !om!as so despac8adas sem car&a de &a9e#aT es#a se&ue Mun#o P !om!a. A &a9e#a pode cumprir a sua %inalidade somen#e se cuidadosamen#e empaco#ada. A cAmara da &a9e#aG o ei9o e a !uc8a de pro#eo do ei9o J5uando 8ouverK devem ser cuidadosamen#e limpos an#es do en&a9e#amen#o. Os anIis de &a9e#a devem ser cor#ados em %orma o!l$5uaG em am!as as e9#remidades J%i&. BaKG ap:s #er medido o seu comprimen#o no ei9oT pode1se usar #am!Im um #u!o ou pedao de madeira redondoG com o mesmo diAme#ro do ei9oG devendo1se proceder como demons#rado pela %i&. B!. "olocadas no ei9oG as e9#remidades dos anIis devem en#rar em li&eiro con#a#o.

Geralmen#eG a cAmara de en&a9e#amen#o I li&ada P par#e de presso da !om!a por meio de uma %uraoG permi#indo a passa&em da 6&ua de vedao. -m caso de pe5uena al#ura de recal5ue e &rande al#ura de aspiraoG a presso da 6&ua de vedao so!re a &a9e#a no I su%icien#e para evi#ar a aspirao do ar. Nes#e caso Jcom a presso %inal da !om!a in%erior a 0G5 a#m. e%.K 6&ua e9#erna de vedao dever6 ser condu@ida ao cadeado dU6&ua. Para es#e %imG li&a1se na posio 10- Jvide desen8o em cor#eK o #u!o de 6&ua e9#ernaG %ec8ando a a!er#ura QcQ por meio de um plu&. Procede1se do mesmo modo 5uando a 6&ua a ser recalcada con#Im areia. Para evi#ar um des&as#e prema#uro do ei9o ou de sua !uc8a de pro#eoG o espao do en&a9e#amen#o deve rece!er 6&ua limpa de vedaoG cuMa presso deve superar no m$nimo em 0G5 a#m. a presso de en#rada da 6&ua na !om!a Jpresso m$nima 0G5 a#m. e%.K. As #u!ula2es necess6rias devem ser li&adas nos pon#os indicados. As li&a2es de en#rada e sa$da da 6&ua de res%riamen#o so marcadas da mesma %orma 5uando a !om!a %or para 6&ua 5uen#e.

O ei9o da !om!a se movimen#a em dois rolamen#os lu!ri%icados por :leo. Os rolamen#osG respec#ivamen#e o cavale#e dos mancais devem ser lavados com &asolinaG virando1se len#amen#e o ei9o. Ap:s a limpe@a e a seca&em #o#al do l$5uido de lava&emG enc8e1se o cavale#e com :leo. Os n$veis m69imo e m$nimo do :leo so marcados na vare#a indicadora do n$vel de :leo. 'ma a!er#ura1ladro na #ampa do cavale#e no lado da &a9e#a evi#a a car&a e9cessiva de :leo.
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Para a lu!ri%icao dos mancais devem ser usados somen#e G com as se&uin#es carac#er$s#icasS

Depois de o &rupo #er alcanado a plena ro#aoG a!rir aos poucos o re&is#ro no #u!o de recal5ue a#I se veri%icar a presso deseMada. A!rindo demais o re&is#roG pode1se so!recarre&ar o mo#or de acionamen#o. No a#o da re&ula&emG o!servar o amper$me#ro e veri%icarG se o consumo de ener&ia admiss$vel no I e9cedido.

A* . A N * +" " AS * ) O . -S SO +P +) A N G A MO +. O + . SX - . . *- C A" O P- * ) O ) A S

D u r o AY ; 8 X W s p in ; 8 *e r e s s o ; 8 +p i # u r AY ; 8 Mo ! i l D . *. - . 1 , ; *e l l u s o il ; 8 ) i& a l o i l ) O 1 0 0 Ma r ! r a 9 * ) 5 ,

D u r o AY 7 ; XWspin 7; *e r e s s o 7 ; +p i # u r AY 7 ; +d e m *e l l u s o i l 7 ; )i&al oil )O ;8 Ma r ! r a 9 * ) 5 ,

=ec8ar o re&is#ro na par#e do recal5ue. =ec8ar a v6lvula do vacuHme#ro Jse 8ouverK na par#e de aspirao da !om!a. Desli&ar o mo#or de acionamen#oG o!servando a parada livre do &rupo. =ec8ar a 6&ua de res%riamen#o e a 6&ua e9#erna ou de lava&em.

( ?eri%i5ue na #a!ela da p6&. 11 a 5uan#idade necess6ria de :leo.

An#es da par#ida deve1se veri%icarG se a !om!a es#6 en&a9e#ada e se o cavale#e dos mancais es#6 preenc8ido com :leo. Se is#o no es#iver %ei#oG deve1se proceder con%orme o par6&ra%o 4.7. ?eri%icar se a aper#a1&a9e#a es#6 livre e uni%ormemen#e aper#ado. G em !om!as pe5uenas 1 cuMo consumo de ener&ia I diminu#oG pode provocar uma so!recar&a do mo#or de acionamen#o. A &a9e#a deve va@ar li&eiramen#e duran#e o servioG vis#o 5ue uma &a9e#a seca a#aca e dani%ica o ei9o Jou !uc8a de pro#eo do mesmoK. Movimen#ar o ei9o com a mo para cer#i%icar1se da marc8a livre do &rupo. =ec8ar #o#almen#e o re&is#ro no #u!o de recal5ue e a!rir comple#amen#e o re&is#ro no #u!o de aspirao ou de en#rada da 6&ua. ?eri%icar a pressoG no caso de 6&ua a%luen#e. -scorvar a !om!a e o #u!o de aspirao. No a#o da escorvaG virar o ei9o diversas ve@es com a mo. A escorva I %ei#a pelo %unil de enc8imen#oG pelo ori%$cio de enc8imen#o ou por meio de uma !om!a especial de escorva. A 6&ua de escorva pode #am!Im ser derivada do #u!o de recal5ueG a!rindo1se o !W1 pass da v6lvula de re#eno. Deve1se o!servarG 5ue a v6lvula de pI e o #u!o de aspirao no rece!em presso e9a&erada. *am!Im nes#e caso a !om!a deve es#ar isen#a de ar. -m caso de !om!as com &a9e#a res%riadaG li&ar a 6&ua e9#erna e con#rolar a sua sa$da. -m caso de &a9e#as com 6&ua de vedao e9#erna Jrespec#ivamen#e de lava&emK a!rir a #u!ulao e con#rolar a passa&em da 6&ua. Dar a par#ida con#ra re&is#ro %ec8ado. O!servar o sen#ido de ro#ao Jvide se#aK. -m caso de ins#alao au#om6#icaG o re&is#ro deve es#ar %ec8ado somen#e no in$cio do primeiro %uncionamen#o.
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Duran#e o servioG cada !om!a e seu mo#orG devem ser o!servados cuidadosamen#e. Nas !om!as deve1se o!servar o se&uin#eS A marc8a da !om!a deve ser suave e sem vi!ra2es. Devem even#ualmen#e ser veri%icados os n$veis de 6&ua no poo ou no recipien#e de 6&ua a%luen#e e a presso na !oca de aspirao. "omparar sempre a car&a do conMun#oG 5uan#o P presso %inal ou ao consumo de ener&ia do mo#orG com os dados marcados nas pla5ue#as das m65uinas. O!servar o en&a9e#amen#oG principalmen#e no per$odo da marc8a inicial Jvide 7.4.4K. Nas !om!as com 6&ua de res%riamen#o na &a9e#aG o!servar o escoamen#o livre. O admiss$vel uma di%erena de #empera#ura de 10" en#re a en#rada e a sa$da de 6&ua. Se 86 &rupos de reservaG devem es#es ser e9perimen#ados periodicamen#eG para #er a cer#e@a de 5ue os mesmos es#o sempre pron#os para en#rar em servio. AlIm dissoG recomenda1se virar de ve@ em 5uando o ei9o.

Duran#e o servio o n$vel de :leo deve ser con#rolado por meio da vare#a indicadora do n$vel de :leo. Se o n$vel se apro9ima da marcao in%erior da vare#aG deve ser novamen#e adicionando :leo. Depois de ,000 8oras de servio o cavale#e dos mancais deve ser limpo Jvide 4.7K e #rocado o :leo. A par#ir da$G %a@er a #roca a cada 8000 8oras de #ra!al8o e%e#ivo

ou pelo menos 1 ve@ ao ano Jo!edecer o 5ue acon#ecer primeiroK. No m69imo a cada , anos os mancais devem ser lavados. "on#ra a pene#rao de impure@as e9#ernasG como poeira e 6&uaG os mancais so pro#e&idos por re#en#oresG %acilmen#e su!s#i#u$veis. -s#es devem ser su!s#i#u$dos 5uando dani%icados ou endurecidos. Na colocao deve1se o!servarG 5ue o cor#e inclinado %i5ue na par#e superior do ei9o.

"ada nova car&a da &a9e#a necessi#a de cer#o #empo de acomodao e deve ser con#rolada v6rias ve@es duran#e esse per$odo. Alcanado o es#ado de adap#aoG !as#a um con#role em #empo opor#uno. Duran#e o servio a &a9e#a deve sempre va@ar li&eiramen#e. Se a &a9e#a impede #o#almen#e o va@amen#o ou se comea a %ume&arG os para%usos do aper#a1 &a9e#a devem ser a%rou9ados. Vuando a car&a #iver sido prensada por uma lar&ura de um anelG deve ser renovada. Na ocasio deve ser e9aminado o es#ado do ei9o ou da !uc8a de pro#eo do mesmoG 5ue devem ser su!s#i#u$dos caso a sua super%$cie apresen#ar %ormao de es#rias ou aspere@as. Deve1se veri%icar a dimenso e9a#a do ma#erial de car&a da &a9e#a Jvide #a!ela p6&. 11K. Man#er ma#erial de reserva I aconsel86vel. om!as vedadas com selo mecAnico no devem va@ar duran#e o servio. Zs ve@esG os selos va@am no in$cio do servioG porIm se aMus#am aos poucos.

"ausas poss$veisS "on#rapresso mui#o al#a

-liminaoS Aumen#ar a ro#ao. Se is#o no I poss$velG em caso de acoplamen#o a mo#or elI#ricoG en#o I necess6rio colocar um ro#or de diAme#ro maior ou escol8er uma !om!a maior. -nviar consul#a. -scorvar novamen#e a !om!a e a #u!ulao e dei9ar o ar sair comple#amen#e .impar o #u!o de en#radaG ou even#ualmen#e o ro#or Modi%icar a posio dos #u!osG even#ualmen#e colocar v6lvulas de escape ?eri%icar o n$vel de 6&ua no reserva#:rio de a%lu3nciaT veri%icar se as perdas de car&a na #u!ulao no so e9cessivasT veri%icar se os re&is#ros es#o plenamen#e a!er#osG !lo5uear os mesmosG se necess6rio .impar a v6lvula de pI e a #u!ulao de aspiraoG even#ualmen#e aumen#ar a seco da #u!ulao de aspirao. ?eri%icar se a v6lvula de pI a!re !em. ?eri%icar o n$vel de 6&ua no poo Aumen#ar a presso da 6&ua de vedao. ?eri%icar se o canal des#a 6&ua no es#6 en#upido. -ven#ualmen#e adu@ir 6&ua e9#erna para a vedao.
>

A !om!a no I !em escorvada

-n#upimen#o do #u!o de en#rada ou do ro#or =ormao de !olsas de ar nas #u!ula2es

Presso de en#rada insu%icien#e Jno caso de a%lu3nciaK

Al#ura de aspirao mui#o &rande Jno caso de aspiraoK

Pene#rao de ar a#ravIs da &a9e#a

"ausas poss$veisS Sen#ido errado de ro#ao

-liminaoS +nverso dos polos do mo#or. Se a !om!a M6 #ra!al8ou com ro#ao erradaG veri%icar a porca do ro#or e even#ualmen#e reaper#61la. Se a !om!a P plena ro#ao no %ornece a va@o e9i&idaG !as#ar6 even#ualmen#e colocar um ro#or de diAme#ro maior. "aso con#r6rioG a !om!a #er6 5ue ser su!s#i#u$da por uma maior. Vuando o acionamen#o %Hr por mo#or de e9plosoG a ro#ao do mesmo pode ser re&ulada em cer#os limi#esG pela en#rada insu%icien#e pode ser ocasionada pelo escorre&amen#o da correia. Nes#e casoG es#icar a correia. -ven#ualmen#e escol8er ou#ras polias. A!rir a !om!a e veri%icar as %ol&as das peas suMei#as ao des&as#e JanIis de des&as#e e ro#orK. -ven#uialmen#e colocar peas novas Jvide p6&. 10K.

)o#ao mui#o !ai9a

=or#e des&as#e das peas in#ernas

A con#rapresso I menor do 5ue a indicada nos dados da encomenda

-s#ran&ular o re&is#ro na #u!ulao de recal5ue a#I a presso alcanar o valor indicado na encomenda. Se a so!recar&a %Hr permanen#eG #ornear o ro#orG ap:s consul#a.

)o#ao mui#a al#a

?eri%icar e9a#amen#e a ro#ao. Se a reduo da mesma %or imposs$velG o ro#or dever6 ser #orneado. -nviar consul#a.

Os para%usos de %i9ao do corpo da !om!a ao cavale#e dos mancais no es#o su%icien#emen#e aper#ados. Os para%usos da #ampa da cAmara de es#o mal aper#ados

Para a !om!aG dei961la sem presso e depois de res%riada aper#ar !em os para%usos. ?eri%icar a &uarnio. Desmon#ar a !om!a do cavale#e dos mancais e aper#ar os para%usos da . Por via das dLvidasG veri%icar a &uarnio en#re a #ampa de e o cavale#e.

Ga9e#a &as#a ou mal colocada O ei9o ou a !uc8a de pro#eo #em es#rias provocadas pelo aper#o e9a&erado ou desi&ual do aper#a1&a9e#a A marc8a da !om!a I irre&ularG i.e. o ei9o !a#e

-&a9e#ar novamen#e. 'sar &a9e#a apropriada. O ei9o ou a !uc8a de pro#eo deve ser re#i%icado ou #rocado Nen8uma &a9e#a pode conservar1se em ordem se o ei9o !a#e. )e#i%icar o ei9o.

"ausas poss$veisS O &rupo es#a mal alin8ado *u!ulao mal colocadaG provocando #ens2es nos %lan&es da !om!a. Presso a9ial elevada devido ao en#upimen#o dos %uros de al$vio do ro#or ou des&as#e dos anIis de vedao Dis#Ancia en#re as me#ades da luva de acoplamen#o no o!servada Jo mo#or empurraK Pouco :leo ou :leo de m6 5ualidade
8

-liminaoS ?eri%icar o alin8amen#o na luva de acoplamen#o )emon#ar a #u!ulao de modo a se o!#er uma li&ao livre de #ens2es. Alin8ar o &rupo. .impar os %uros do ro#orG #rocar os anIis de vedao Acer#ar a dis#Ancia no acoplamen#o JmedidasG vide es5uema de %undaoK Adicionar ou #rocar o :leo

Para ser desmon#adaG a !om!a deve ser a%as#ada da !ase. )e#irar em se&uida a #ampa de aspirao J%i&. 11KG sol#ar a porca do ro#or. A#enoS no caso de !om!as com supor#e DG an#es de sol#ar a porcaG o pino roscado JB07K deve ser desmon#ado J%i&.11,KG re#irar a arruela de se&urana JNo e9is#en#e em !om!as com supor#e DK. Sol#ar a se&uir a #ampa do cavale#e dos mancais do lado do acionamen#o e re#irar o ro#or com leves pancadas no ei9o J%i&. 14K. Depois de uso prolon&adoG o ro#or Ps ve@es sai com di%iculdade do ei9o. Nes#es casosG usam1se l$5uidos solven#es de %erru&em.

Se o cavale#e #am!Im deve ser desmon#adoG re#irar em primeiro lu&ar o corpo da !om!aG ap:s #er sol#o o aper#a1&a9e#a J%i&.17K. *irar a vare#a indicadora de :leo e re#irar cuidadosamen#e o ei9o J%i&. 15K. Sol#ar a #ampa do mancal do lado da &a9e#a.

Se os rolamen#os de es%eras #iverem 5ue ser re#irados do ei9oG en#o devem ser a5uecidosG evi#ando o 5uan#o poss$vel o a5uecimen#o do ei9o. Ap:s issoG o ei9o I a%as#ado do anel in#erno do rolamen#o por meio de pancadas leves J%i&. 1;K. Os novos rolamen#os de es%eras devem ser a5uecidos em !an8o de :leo a#I a #empera#ura de 80" e assen#ados no ei9o a#I o encos#o. Se necess6rioG usa1se um #u!oG 5ue deve encos#ar no anel in#erno do rolamen#o J%i&. 1>K. Deve1se evi#ar a en#rada de suMeira nos rolamen#os.

A mon#a&em I %ei#a em ordem inversa. A colocao de um anel de vedao I demons#rada pela %i&. 18. Se necess6rioG o ro#or dever6 ser re#i%icado. Nes#e casoG os anIis de vedao devem ser previs#os de maneira #alG 5ue o Mo&o en#re os mesmos e a &uia do ro#or seMa i&ual ao es#ado de novoG ou seMa %ol&a de 0G4 mm no diAme#ro.

Na desmon#a&em de !om!as de , es#6&ios J%i&. 1BK re#irar consecu#ivamen#e a #ampa de aspiraoG o ro#or de 1 es#61 &ioG o di%usor J%i&. ,0K G a !uc8a dis#anciadora e o ro#or do , es#6&io.

10

MO D-.O DA OM A 14,11, 14,11; 17011, 17011; 15011, 15011; 1;511, 1;511; 14,11, 14,11; 17011, 17011; 15011, 15011; 1;511, 1;511; 14,1,0 1701,0 1701,; 170144/, [[K 1501,0 1501,; 150144/, [[K 150144/4 [[[K 1;51,0 1;51,; 1;5144/, [[K 1;5144/4 [[[K 18011; 1801,0 10011; 1801,; 180144 180170/, [[K 180170/4 [[[K 1001,0 1001,; 100144 1,51,0 1,51,; 1501,0 100170 100150/, [[K 1,5144 1,5170 1,5150/, [[K 1501,; 150144 ,001,4 150170 150150 ,00144 ,00170 ,50144 ,50170 ,501,B 400145 [K [K [K [K [K [K [K [K

)O. AM- N*O Supor#e D - -S =-)A D+N ;,5

PON *A D O - +CO

]
dm ; + u #

"DMA)A D- GAC-*A Vuan#. de ] ] ^leo Jli#roK a ! c

Q0Q

;407/"4

18

70

,0G,

18

4;

4;

0G7

ADAP*A /0O NO S'PO )*- QA Q

;405/"4

,7

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,;GB

,7 ,7 ,7 ,7 ,0 ,0 ,0 ,0 ,7

70 70 70 70 4; 4; 4; 4; 7;

58 58 58 58 4; 45 45 45 0G7

0G7

;405/"4

,7

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,;GB

QAQ

;405/"4

,7

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,;GB

,7

70

58

0G7

Q Q

;40;/"4

,8

;5

40GB

,B

75

58

0G55

Q"Q

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7,

105

1,

75G1

75

;5

>5

1G,

QDQ

;711/"4

50

145

17

54G5

;0

85

85

.. .\ >414 -" ..M.\ ;711 "4

[[[K 1 No I previs#o anel cadeado para o en&a9e#amen#o do supor#e Q0Q normal. [[[K 1 -s#as !om!as so de dois es#6&ios. [[[K 1 -s#as !om!as so de #r3s es#6&ios. O S.S 1 As !om!as de supor#e Q0Q so adap#adas no supor#e QAQ somen#e 5uando %or necess6rio cAmara de re%ri&erao.

55 C 80 C 1 4 75 C ;, C 1,
11

40 C 50 C 1 ,

,5 C 7 ,GB C BG5

,5 C 7,GB C BG5 ,0 C 4 5 C >

)e#en#ores

Nes#e par6&ra%o mos#ra1se as v6rias e9ecu2es de en&a9e#amen#oG com ou sem re%ri&eraoG onde #am!Im so indicadas as en#radas e sa$das dos l$5uidos de sela&em e ou re%ri&erao. Des#a %ormaG os nLmeros > e 10 re%erem1se respec#ivamen#e aos l$5uidos de re%ri&erao e sela&emG assim

como as le#ras A e - re%erem1se P sa$da e en#rada dos l$5uidos mencionados. Salien#amos 5ue a en#rada do l$5uido de re%ri&erao no es#6 indicada nos desen8osG vis#o 5ue I simI#rica e opos#a P sa$da do mesmo l$5uido.

-NGAC-*AM-N*O N 1 -s#e #ipo de en&a9e#amen#o serve para as !om!as de supor#e QOQG adap#ada ao cavale#e QAQ com l$5uido de sela&em in#erna para &a9e#a. >A \ Sa$da do l$5uido de re%ri&erao

1,

-NGACAM-N*O N , -s#e #ipo de en&a9amen#o serve para as !om!as de supor#es AG G "G D com l$5uido de sela&em in#erna para &a9e#a. >A \ Sa$da do l$5uido de re%ri&erao 10A \ Sa$da do l$5uido de sela&em 10- \ -n#rada do l$5uido de sela&em

-NGACAM-N*O N 4 -s#e #ipo de en&a9amen#o serve para as !om!as de supor#es AG G "G D com l$5uido de sela&em de %orma e9#erna para &a9e#a com escoamen#o in#erno. >A \ Sa$da do l$5uido de re%ri&erao 10A \ SaUda do l$5uido de sela&em 10- \ -n#rada do l$5uido de sela&em

"OD. B 1 S-.OS M-"DN+"OS

14

17

De#al8e da %i9ao do ro#or Aplic6vel somen#e para !om!as com supor#e QDQ

10, 1;, 1;5 1>1 ,10 ,40 ,40.1 4,1 440 4;0 700.1 700., 700.4 71,.1 7,1 B07
,

"orpo espiral *ampa de suco *ampa da cAmara de res%riamen#o Di%usor -i9o )o#or )o#or , es#6&io )olamen#o radial de es%eras Supor#e de mancal *ampa do mancal _un#a plana _un#a plana _un#a plana O 1 )in& )e#en#ores Pino )oscado

75, 758 7;1 50, 50,., 50> 5,5 B04/711 B,0.4 B4, 10C?+ CC " =

Aper#a &a9e#a Anel cadeado Ga9e#a Anel de des&as#e Anel de des&as#e Anel cen#ri%u&ador uc8a dis#anciadora uMo e anel de vedao Porca do ro#or Anel de se&urana ?edao e9#erna %ec8ada Sa$da de &o#eMamen#o "anal de alimen#ao do cadeado Alimen#ao in#erna do canal ?are#a do n$vel do :leo

1 ,

No aplic6vel para !om!as com supor#e QDQ. Aplic6vel somen#e para !om!as com supor#e QDQ.
15

N N. =iscalS

N OPS

Assina#ura

Da#a

Assina#ura

)ua _osI )a!ello Por#ellaG 700 14,,01570 ?6r@ea Paulis#a SP *el.S J11K 75B;18500