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SOLUES DE CONTENO PERIFRICA E FUNDAES DO EDIFCIO BAA

SOLUES DE CONTENO PERIFRICA E FUNDAES DO EDIFCIO BAA EM LUANDA - ANGOLA

Pinto, Alexandre, JetSJ Geotecnia, Lisboa, Portugal, apinto@jetsj.pt Pita, Xavier, JetSJ Geotecnia, Lisboa, Portugal, xpita@jetsj.pt Teixeira, Nuno, Alves Ribeiro, S.A., nuno.teixeira@alvesribeiro.pt Rosa, Nuno, Construes ARC, S.A., nuno.rosa@arc.co.ao RESUMO No presente artigo so descritos os principais critrios de concepo e de execuo adoptados nas solues de conteno perifrica e de fundaes, implementadas no edifcio Baa, localizado na zona baixa de Luanda. Em concreto, so abordados os principais condicionalismos verificados, designadamente a necessidade de construo de 5 pisos enterrados, as condies geolgicas e hidrogeolgicas (areias submersas) e as condies de vizinhana. So ainda descritos os princpios de dimensionamento das solues adoptadas, nomeadamente a soluo de conteno perifrica por paredes moldadas, travada, durante os trabalhos de escavao, inferiormente por um tampo de fundo, constitudo por colunas de jet-grouting, e superiormente, por dois nveis de bandas de laje e de trelias metlicas. Por ltimo, so apresentados e analisados os principais resultados da instrumentao e observao da obra.

1. INTRODUO No presente artigo so apresentadas as solues propostas e executadas para os trabalhos de escavao, conteno perifrica e fundaes, adoptados no mbito da execuo dos cinco pisos enterrados e vinte e quatro pisos elevados do edifcio Baa, em construo na Rua Major Kanhangulo, junto ao Largo do Ambiente e bastante prximo da baa de Luanda em Angola. (Figura 1). A rea de construo dispe de uma configurao rectangular em planta de 36.5x26.5m2, perfazendo uma rea 967.3m2 e dispondo de uma altura de escavao mxima de cerca de 12.0m. A informao geolgico-geotcnica relativa aos terrenos ocorrentes no local da escavao, revelou a presena de solos incoerentes, de compacidade mdia e baixa e de mdia a alta permeabilidade, associados presena de nvel fretico quase superficial. A experincia menos positiva recolhida em escavaes com caractersticas semelhantes, na mesma zona da baixa de Luanda, tem confirmado a dificuldade associada realizao de ancoragens no ambiente hidrogeolgico referido, bem como a dificuldade de controlar o afluxo de gua pelo fundo da escavao. No sentido de facilitar os trabalhos de escavao abaixo do nvel da gua, procurou-se conceber uma soluo de conteno perifrica e de fundaes que resultasse num processo construtivo menos susceptvel de ser afectado pelo complexo cenrio hidrogelgico, tendo-se definido em conjunto com o Dono de Obra, os seguintes princpios de concepo das solues a propor: No realizao de ancoragens abaixo do nvel fretico; Limitao e eventual eliminao do fluxo de gua afluente pelo fundo da escavao.

Figura 1 Localizao da rea de interveno e corte tipo da soluo

No enquadramento descrito, optou-se por propor a execuo de uma parede de conteno perifrica, realizada pela tecnologia de paredes moldada, travada, durante a fase de escavao, por meio de diafragmas constitudos por bandas de laje e trelias metlicas. Para limitar a afluncia de gua ao interior da escavao e assegurar um travamento rgido das paredes, imediatamente abaixo da cota final da escavao, foi realizado um tampo de fundo, constitudo por colunas de jet grouting (Figura 1). 2. PRINCIPAIS CONDICIONAMENTOS 2.1. Geologia e geotecnia As solues desenvolvidas foram apoiadas num estudo geolgico - geotcnico que consistiu na realizao de 2 furos de sondagem percusso acompanhados da execuo de ensaios SPT e de permeabilidade tipo Lefranc. Devido proximidade da baa, foi efectuada igualmente a leitura dos nveis de gua numa das sondagens, durante vrios dias consecutivos, de modo a aferir a influncia das mars no nvel fretico. Os elementos obtidos com os trabalhos de prospeco permitiram definir a ocorrncia de diversos complexos lito - geotcnicos com as caractersticas indicadas na Figura 2.

Figura 2 Principais parmetros geomecnicos e correspondncia com o zonamento geolgico

2.2. Condies de vizinhana De acordo com a informao disponvel, foi possvel identificar as seguintes principais confrontaes do recinto de escavao (Figura 1 e 3): - Sul: Edifcio Clnica da Sonangol, com 2 pisos elevados e 1 cave; - Norte: Rua Major Kanhangulo; - Poente: Largo do Ambiente. Antes do incio dos trabalhos foram ainda realizadas vistorias ao edifcio vizinho, assim como executados poos de reconhecimento com vista determinao da geometria e cota de fundao deste. As solues adoptadas foram ainda concebidas tendo por base a necessidade de serem compatveis com a preservao da integridade, antes, durante e depois dos trabalhos, de todas as estruturas e infra-estruturas vizinhas, bem como a de minimizao das interferncias com o funcionamento das mesmas.

Figura 3 Principal condicionamento de vizinhana: edifcio Clnica da Sonangol

3. PRINCIPAIS SOLUES 3.1. Conteno perifrica De acordo com os condicionalismos descritos, no mbito da soluo estudada, props-se a execuo da conteno perifrica constituda por uma parede de beto armado, com 0,60m de espessura mnima. Esta parede foi executada de acordo com a tecnologia de paredes moldadas, recomendada em cenrios com as caractersticas do presente, nomeadamente no que se refere s caractersticas geomecnicas e hidrogeolgicas dos solos interessados, bem como s condies de vizinhana. A parede de conteno assumiu assim trs funes simultneas: a) Elemento de conteno, de forma a permitir a realizao da escavao na vertical, preservando a estabilidade das estruturas e infra-estruturas localizadas a tardoz do permetro da escavao; b) Elemento de fundao dos elementos estruturais verticais, localizados sobre a mesma parede perifrica;

c) Elemento de limitao da afluncia de gua ao interior da escavao nas fases de construo e de explorao, em conjunto com o tampo de fundo. Por motivos de estabilidade da conteno e de fundao dos elementos que descarregam sobre a mesma, a ficha dos painis foi prolongada no mnimo 8,0m abaixo da cota final da escavao.

Figura 4 Plantas dos travamentos, do tampo de fundo e das fundaes

3.2. Travamento da conteno perifrica durante a escavao Face ao j referido nvel fretico quase superficial e dificuldade que, partida, a execuo de ancoragens em terrenos saturados e de elevada permeabilidade poderia oferecer, optou-se por conceber uma soluo em que o travamento da conteno fosse conseguido custa do tampo de fundo e diafragmas de travamento, constitudos por troos de laje horizontais e por trelias metlicas onde por razes arquitectnicas no puderam ser executadas as lajes horizontais. Procurou-se com a referida reduo dos trabalhos de execuo de ancoragens, bem como com a execuo do tampo de fundo, garantir uma maior previsibilidade e controlo sobre o processo de escavao e a programao da obra. (Pinto et al., 2008 a e b). Os diafragmas referidos consistem assim num conjunto de vigas que, na globalidade, formaram um quadro fechado e rgido, mesma cota, e desta forma resistiram aos impulsos actuantes na conteno. De modo a facilitar o processo construtivo e a permitir uma maior economia, adoptaram-se no referido quadro fechado, sempre que possvel, elementos estruturais que integraram, na fase definitiva, a estrutura dos pisos enterrados do edifcio. Em concreto, adoptaram-se troos das lajes dos pisos enterrados para constituir as vigas do travamento provisrio da conteno.

Figura 5 Vista do 1 nvel de travamento e dos trabalhos de escavao

O tampo de fundo, para alm da funo de limitao da permeabilidade do fundo da escavao, desempenhou ainda uma funo de travamento da conteno, materializando um apoio elstico localizado ao nvel do fundo da escavao, e equilibrando assim, parte do impulso hidrosttico e do terreno contido pela parede de conteno. Atendendo aos condicionamentos existentes, nomeadamente os condicionamentos geotcnicos e os de vizinhana, considerou-se necessrio a realizao de travamentos ao nvel do piso -2 e do piso -4. A concepo geral destes travamentos, teve em conta no s a resistncia e rigidez necessrias para garantir as condies de segurana, mas tambm o processo construtivo associado, quer fase de escavao, mas tambm fase de execuo da estrutura dos pisos enterrados. Neste sentido, a geometria dos troos de laje foi definida de modo a interferir o mnimo possvel com a execuo dos pilares e outros elementos da estrutura dos pisos enterrados.

Figura 6 Vistas da evoluo da escavao em diferentes fases

No enquadramento descrito, o travamento tipo da conteno consistiu num quadro fechado, constitudo, em geral, por troos de laje com 0,30m de espessura e largura de 6,00m nos alados

de maior dimenso e de 4,0m nos restantes. Os troos de laje foram apoiados, durante a fase de escavao, na parede de conteno e em perfis metlicos do tipo HEB, os quais foram instalados em conjunto com a execuo das barretas de fundao, ficando embebidos no interior destas. Porm, no alado confrontante com o edifcio vizinho, considerou-se importante a realizao de um nvel de ancoragens, localizado na viga de coroamento e acima do nvel fretico, de modo a melhor controlar as deformaes da parede. Em fase definitiva, no que toca ao equilbrio das paredes de conteno, a prpria estrutura das lajes das caves responsvel pela estabilidade da parede, face aos impulsos provocados pelo terreno, pelos edifcios vizinhos e pelas sobrecargas rodovirias, sendo os sistemas de escoramento provisrios, com excepo dos troos de laje de travamento, desactivados aps concluso da referida estrutura. Os impulsos verticais ascendentes devidos presso hidrosttica, actuantes ao nvel da laje de fundo, so equilibrados pela laje de fundo, a qual apoia nas barretas de fundao, transmitindo a carga para estas. 3.3. Tampo de fundo Face presena de nvel fretico elevado instalado em terrenos arenosos, de mdia e baixa compacidade e de mdia a alta permeabilidade, at cerca de 20.0m de profundidade, seria de esperar, partida, um elevado caudal afluente ao interior do recinto de escavao. Com vista a garantir uma maior previsibilidade e controlo sobre o processo de escavao, optou-se por propor a realizao de um tampo de fundo, de modo a limitar o afluxo de gua ao interior da obra nas fases de obra e de explorao e a garantir um travamento rgido das paredes imediatamente abaixo da cota final da escavao (Pinto et al., 2008 c). O tampo de fundo foi definido de modo a equilibrar os impulsos hidrostticos ascendentes devidos cota elevada do nvel fretico. Em virtude das elevadas presses hidrostticas actuantes sob o tampo, previu-se que este fosse pregado tirando partido, para tal efeito, das barretas de fundao previstas para a laje de fundo e para a superstrutura.

Figura 7 Vista da execuo da laje de fundo e do incio da construo da estrutura dos pisos enterrados

Previu-se inicialmente que o tampo fosse constitudo por colunas de 1100mm de dimetro mnimo e 3,00m de comprimento (espessura do tampo), dispostas numa malha em quincncio com 0,80m de afastamento de forma a acomodar um desvio de verticalidade mximo de

1%.durante a respectiva execuo Porm, especificou-se que este dimetro poderia ser incrementado, caso os resultados das colunas de teste assim o indicassem. Efectivamente, tal aconteceu, tendo a empresa adjudicatria dos trabalhos de jet-grouting, conseguido confirmar a realizao de colunas de dimetro 1500mm, o que veio traduzir-se num aumento do rendimento e da economia da obra. Numa ptica de optimizao da conteno perifrica, previu-se que a laje de tampo de fundo tambm fosse utilizada como travamento desta em conjunto com os troos de laje, constituindo em termos estruturais, um apoio elstico, de elevada rigidez, localizado na base da escavao, executado a partir da superfcie (Figura 7). De forma a melhorar a eficcia das juntas dos painis de parede moldada em termos de limitao da afluncia de gua, foram, sempre que possvel, executadas colunas de jet-grouting como elemento de selagem das referidas juntas. 3.4. Fundaes Atendendo ao cenrio geolgico da obra, assim como ao valor e tipo de cargas a transmitir pela superstrutura s fundaes, foi estudada e adoptada uma soluo de fundaes dos pilares e paredes interiores atravs de barretas de beto armado. Esta soluo permitiu a racionalizao dos equipamentos mobilizados para a obra, uma vez que as barretas de fundao foram executadas pele mesma tecnologia das paredes moldadas. A disposio, dimenses e profundidade das barretas foi definida de modo a assegurar a eficaz transferncias das cargas da estrutura do edifcio aos estratos de fundao competentes, bem como a limitao das deformaes do mesmo. Nesse sentido, foi adoptada uma entrega mnima de 5,0m no interior do estrato competente C2B (NSPT superior a 60 pancadas). Salienta-se que, durante a fase de escavao, as barretas desempenharam ainda, o papel de elementos de pregagem do tampo de fundo, resistindo aos impulsos hidrostticos actuantes na base deste (Figuras 1 e 4). 4. DIMENSIONAMENTO O comportamento das estruturas de conteno e de fundao, em termos de esforos e de deformaes, foi analisado, para todas as fases construtivas, atravs do programa de elementos finitos PLAXIS V8 Professional Edition, vocacionado para o efeito. A anlise realizada consistiu no estudo das seces representativas de cada alado da conteno, com o intuito de avaliar as deformaes, estados de tenso e a estabilidade do macio a conter, bem como estimar os incrementos de deformao em estruturas vizinhas escavao. Esta anlise permitiu ainda a determinao de esforos na parede de conteno e a avaliao das cargas que, em cada alado, os elementos constituintes do quadro fechado de travamento estariam sujeitos. J as estruturas de travamento, nomeadamente os troos de laje, que funcionam num sistema estrutural equivalente a um quadro fechado, foram analisados recorrendo ao programa de clculo automtico de estruturas SAP2000 v.14. As aces actuantes sobre os quadros fechados de travamento, foram as determinadas atravs de um processo em que, de forma simplificada, se procurou ter em conta a interaco entre a parede de conteno e os travamentos. Explica-se no ponto 4.1, o procedimento adoptado para a determinao destas aces.

4.1. Interaco parede moldada/troos de laje O estudo do travamento da parede de conteno foi efectuado tendo em conta, de forma simplificada, a interaco entre a parede moldada e as bandas de laje que constituem o travamento. De modo a concretizar este objectivo, foram introduzidos apoios elsticos no modelo de anlise da conteno perifrica, cuja rigidez permitiu simular o efeito do quadro fechado constitudo pelos troos de laje de travamento. As foras a que estes apoios elsticos ficavam sujeitos no decorrer das anlises levadas a cabo no modelo bidimensional da conteno, eram posteriormente introduzidas no modelo do quadro fechado (sob a forma de cargas distribudas no plano do quadro), tendo-se obtido assim, e de forma coerente e compatibilizada, os esforos de dimensionamento dos elementos que o constituem (figura 8).

Figura 8 Principais modelos de clculo e Plano de Instrumentao e Observao

5. INSTRUMENTAO E OBSERVAO Tendo por base o enquadramento da obra, assim como o tipo de solues adoptado, foi implementado um Plano de Instrumentao e Observao (PIO), com o objectivo de assegurar a realizao dos trabalhos em condies de segurana para a obra e para as estruturas e infrastruturas vizinhas, bem como para validar os pressupostos de dimensionamento, atravs do comportamento da estrutura. No mbito descrito, foram instalados os seguintes aparelhos: - 18 alvos topogrficos, distribudos pela parede de conteno perifrica e pela fachada do edifcio vizinho; - 1 clula de carga (C), numa das ancoragens do alado que confronta com o edifcio vizinho; - 1 inclinmetro (I), a tardoz da conteno perifrica. Os aparelhos instalados foram lidos com uma periodicidade quinzenal durante os trabalhos de escavao e de construo dos pisos enterrados. A partir dos resultados dos clculos realizados para o dimensionamento das solues foram definidos critrios de alerta e de alarme, assim como medidas de reforo, caso os referidos critrios viessem a ser atingidos. Verificou-se que, na sua generalidade, os critrios de alerta no foram atingidos, tendo sido apenas ultrapassados, embora ligeiramente, no que toca aos deslocamentos verticais ascendentes da conteno, tendo

tal sido verificado nas fases finais da escavao (movimento mximo de 18mm no alado confrontante com a construo vizinha) podendo estes ser atribudos ao aumento da resultante do impulso vertical, devido reduo do peso de terras (aco descendente) em relao ao impulso hidrosttico instalado. Contudo, a evoluo destes deslocamentos verticais apresentou uma tendncia de estabilizao, e inverso com o incio dos trabalhos relativos construo da estrutura do edifcio, pelo que esta situao, apesar de inspirar um acompanhamento atento, no se revelou crtica. A referida interpretao foi reforada pelas leituras da instrumentao referentes aos deslocamentos no plano horizontal, quer da conteno, como da construo vizinha, as quais revelaram movimentos abaixo dos limites de alerta (movimentos mximos de cerca de 7mm no edifcio vizinho e movimentos mximos de cerca de 10mm na parede de conteno - Figura 9).

Figura 9 Principais resultados do Plano de Instrumentao e Observao

Ainda no mbito da observao da obra, embora no directamente relacionado com a instrumentao, refere-se que durante os trabalhos de escavao, nomeadamente nos ltimos nveis de escavao, foram detectadas, isoladamente, algumas aberturas no tampo de fundo, as quais tero sido consequncia, partida, de deficincias ocorridas durante a implantao das colunas de jet-grouting. Dado o carcter pontual das aberturas, estas foram eficaz e prontamente colmatadas, permitindo o prosseguimento dos trabalhos, tal como planeado.

6. PRINCIPAIS QUANTIDADES As principais quantidades associadas aos trabalhos descritos so apresentadas na Figura 10.

Figura 10 Principais quantidades e vista da obra na fase final da construo dos pisos enterrados.

7. CONSIDERAES FINAIS O recurso ao travamento de contenes perifricas tirando partido do efeito de diafragma proporcionado por troos de laje, apresenta-se como uma soluo vantajosa e de maior previsibilidade de comportamento em cenrios onde, por razes de natureza tcnica e/ou administrativa, a realizao de travamento generalizado das paredes com recurso a ancoragens, pode apresentar dificuldades ou at mesmo no ser exequvel. A soluo com recurso a travamentos interiores destaca-se ainda pela sua rigidez e, consequentemente, pelo controlo de deformaes no interior e no exterior do recinto de escavao. O caso apresentado no presente artigo ilustra o cenrio descrito, uma vez que a realizao de ancoragens nas condies hidrogeolgicas referidas (solos medianamente a muito permeveis, associados com nvel fretico quase superficial) apresentaria, partida, diversas dificuldades tcnicas. A opo desta soluo apresentou, para alm de vantagens econmicas, derivadas da maximizao da integrao na soluo estrutural final de elementos utilizados na fase provisria da obra, no menos importantes, e j referidas, vantagens do ponto de vista de rigidez de travamento. Porm, importa referir que, uma vez que o travamento da conteno faz uso de elementos que so integrados na estrutura dos pisos enterrados, pelo que esta soluo obriga uma imprescindvel articulao entre as diversas especialidades, nomeadamente com o projecto de Estabilidade e com o projecto de Arquitectura. No caso descrito, a referida compatibilizao determinou a instalao de uma trelia metlica, na zona das rampas de acesso aos pisos enterrados, bem como a limitao da largura das bandas de laje, no sentido de interferir o menos possvel com a realizao dos pilares e paredes dos pisos enterrados (Figura 7 e 9). A adopo do tampo de fundo em colunas de jet grouting, revelou-se como uma medida eficaz no controlo das deformaes das paredes perifricas e, sobretudo, do afluxo de gua ao interior da escavao, tendo permitido a realizao da escavao dos pisos enterrados praticamente em condies secas, o que se traduziu num desenrolar mais facilitado e previsvel dos trabalhos de escavao. Destaca-se, contudo, a grande importncia da rigorosa implantao das colunas

de jet-grouting que materializam a laje de tampo de fundo, como factor crtico para o sucesso da soluo. Atendendo forma como decorreram os trabalhos de escavao da obra apresentada, validada pelos resultados da instrumentao da mesma, considera-se que a tecnologia de paredes moldadas, associada ao travamento com recurso a diafragmas rgidos, constitudos por bandas de laje, complementados pela execuo de um tampo de fundo em colunas de jet grouting, constitui uma soluo de comportamento previsvel e, em geral, menos susceptvel de ser afectada pelas vicissitudes relacionadas a execuo de escavaes profundas em cenrios caracterizados por terrenos de permeabilidade elevada e nvel fretico quase superficial.

REFERNCIAS
Pinto, A.; Tomsio, R.; Xavier, P. (2008 a). Solues de travamento de contenes perifricas recorrendo a elementos estruturais. BE 2008 Encontro Nacional de Beto Estrutural, Guimares, pp. 409410 (resumo), artigo publicado em CD ROM, Tema 7 Realizaes. Pinto, A; Tomsio, R.; Cabao, J. (2008 b). Edifcio Centenrio em Lisboa, Conteno Perifrica e Recalamento. Actas do 11 Congresso Nacional de Geotecnia - Volume 3, Taludes e Estruturas de Suporte: pp 67-74. Coimbra. Pinto, A.; Pereira, A.; Cardoso, D.; S, J. (2008 c) - Sana Torre Vasco da Gama Royal Hotel: Solues de Tratamento de Solos, Conteno Perifrica e Fundaes Engenharia e Vida, n49, Setembro 2008, pp. 22-31.

MEMRIA DESCRITIVA DA OCORRNCIA DE UMA RUPTURA LOCALIZADA NO TAMPO DE FUNDO DO EDIFCIO BAA EM LUANDA

DATA DA OCORRNCIA: 25 DE SETEMBRO DE 2009 DESCRIO DA OCORRNCIA:

No dia 25 de Setembro de 2009, pelas 21:15 horas, quando estavam a ser realizados os trabalhos de escavao de terras do ltimo nvel (cave -5), no mbito dos trabalhos includos na empreitada de Contenes Perifricas em Parede Moldada, Barretas de Fundao, Tampo de Fundo e Escavao do Edifcio Baa em Luanda, verificou-se uma forte entrada de gua pelo tampo de fundo, que havia sido construdo em colunas de Jet-Grouting com 3 metros de espessura, resultando na completa inundao da plataforma de trabalho. A entrada de gua deu-se num local aonde ainda no se haviam sido iniciados os trabalhos de movimento de terras daquele nvel.

O tampo de fundo que deveria conferir uma impermeabilizao do fundo da escavao em conjunto com a parede moldada, rompeu localizadamente (com um furo que aparentava visualmente uma seco de 50 cm de dimetro) permitindo a entrada de gua, que inundou a plataforma de trabalho situada cota -7,55m. Cerca de 15 horas depois, a gua encontravase cota 0,50m, ou seja aproximadamente 8,05m acima da plataforma de trabalho.

Os procedimentos adoptados para a reparao foram os seguintes: 1. Rebaixamento o nvel da gua, atravs da mobilizao de diversas bombas submersveis, at ao fundo da escavao, isolando a zona da rotura e encaminhando a gua para o poo de bombagem (26/09/2009 a 2/10/2009);

2. Remoo parcial de areias circundantes do buraco de passagem de gua com o auxilio de uma mini-giratria, para verificao da sua forma e dimetro e para certificao de se tratar de apenas um caso isolado (2/10/2009);

3. Aps se verificar que o caudal de entrada de gua atravs da passagem no Tampo de Fundo era superior a 1000,00m3/h, abandonou-se a ideia de reparar a passagem de gua a seco, optando-se por deixar de bombear gua, permitindo que o nvel da gua subisse at cota do nvel fretico. Decidiu-se que a reparao da passagem de gua seria efectuada com a plataforma de trabalho

submersa, com o auxlio de uma equipa de mergulhadores (3/10/2009 a 6/10/2009).

4. A equipa de mergulho (a mesma que interveio com sucesso no acidente do metropolitano do Terreiro do Pao em Lisboa) comeou por efectuar os trabalhos de limpeza na zona a intervir, atravs da aspirao das areias com um equipamento adequado. Aps a limpeza da boca do furo, colocou-se uma micro-estaca envolvida em obturadores, em toda a extenso da passagem de gua, envolvendo o topo por uma manta geotextil com o objectivo de manter a passagem de gua limpa, permitindo posteriormente o preenchimento do espao com calda de cimento (7/10/2009 a 13/10/2009);

5. Colocao de beto de limpeza para regularizao da superfcie, com o apoio da equipa de mergulho e tubos trmis (13/10/2009);

6. Colocao de trs nveis de anis de metro em beto armado, com 1,5m de dimetro, com a respectiva armadura e betonagem submersa dos mesmos, com o apoio da equipa de mergulho e tubos trmis (14/10/2009 a 15/10/2009);

7. Injeco com calda de cimento do orifcio em toda sua extenso atravs da micro-estaca e dos obturadores deixados conforma descrio efectuada no ponto 4 (16/10/2009 a 17/10/2009).

8. Rebaixamento do nvel fretico com recurso s bombas submersveis e colocao de uma retroescavadora na Plataforma de trabalho, repondo as condies de trabalho anteriores ocorrncia (21/10/2009 a 23/10/2009);

9. Concluso dos trabalhos de escavao e de execuo da laje de fundo tal como previsto;

10. Corte do macio de beto, atravs de fio diamantado (11/02/2010 a 18/02/2010);

11. Betonagem da zona afectada no sentido de se concluir a laje de fundao (18/02/2010).

Luanda, 8 de Abril de 2010