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Ricardo Mendanha
As Cidades constituem os polos mais dinmicos da economia brasileira, mas esto se tornando verdadeiras ilhas de ineficincia, e os problemas de transporte e circulao so os grandes responsveis por esta situao.
Poltica Tarifria
Definio da estrutura tarifria (integrao) Definio de valores e reajustes Compensaes tarifria Subsdios
Nota: Acidentes e poluio (contribuio de cada modo); Congestionamento (experimentado em cada modo)
107 89
118 92
Total ideal: com a mesma taxa de viag/bus/dia de 1992 Perdas de 1992 a 2005: 20 bilhes pass (R$ 29 bilhes)
1.879.695
500.000 0 123.169
1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
autos motos
1,9 1 1 0,4
nibus
0,3
0,6
auto moto
Tempo 54 24 15
?
52 39 30 31 12 3 Brasil Europa EUA 7 36 TI TP TNM
DM (%)
Sistemas Estruturados Existentes Metr em BH (mais de 20 anos) 01 BRT mdio em Uberlndia (6 anos) 01 Monotrilho em Poos de Caldas (nunca funcionou) Pista Exclusiva para nibus da Av. Rio Branco em Juiz de Fora (20 anos)
Estudos e Ideias Existentes VLT em Contagem VLT ligando Belvedere ao Barreiro Implantao de Corredores exclusivos em diversas cidades de Minas Trem de passageiros intermunicipal Monotrilho
Lei da Mobilidade
GOVERNOS DEVEM PRIORIZAR EM SUAS AES DE MOBILIDADE URBANA Estacionamentos com gesto pblica- reas centrais com taxao;incentivo e planejamento junto sistemas estruturais (Metrs e Ferrovia e Corredores de nibus); Qualificar sistema de nibus Convencional (abrigos; informao ao usurios - GPS; proibir estacionamento em vias de transportes pblicos;faixas exclusivas com controle de cmeras); Tornar pblico quanto o usurio paga a mais na tarifa para pagar gratuidades; Caladas pblicas (grande demanda de pedestres) devem ser acessveis , iluminadas e sem obstculos;
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Lei da Mobilidade
GOVERNOS DEVEM PRIORIZAR EM SUAS AES DE MOBILIDADE URBANA 5. Bicicletas devem ter espao protegido (ciclovias, ciclofaixas) e integrada ao sistema de transportes;. 6. Rever seus Planos de investimentos em sistema virio para adequar a prioridade aos modais no motorizados e Transportes Pblicos Vias exclusivas para automveis sem caladas , ciclovias e vias exclusivas para nibus esto contrrio a Lei de mobilidade); 7. Constituir espaos formais de participao social para discutir os projetos e monitorar a implantao dos mesmos segundo as premissas da lei; 8. Cidadania para os pedestres nas faixas.
Estruturais
Demanda
Pressupostos
TP servio essencial: investimento qualificado Vias pblicas para o uso equitativo das pessoas Coordenao interinstitucional para superar desafios metropolitanos e intergovernamentais
VISO EQUIVOCADA
METR X VLT X BRT X NIBUS
Maiores desafios:
Obrigado Ricardo Mendanha Ladeira Diretor Regional Minas Gerais da ANTP rladeira@pbh.gov.br 31-8688-2796