Etapa 3

Passo 1 (Equipe)
Pesquisar, em livros da rea, revistas, jornais ou sites da Internet, em quais condies ou hipteses se
pode utilizar a Equao de Bernoulli.
A equao de Bernoulli descreve o comportamento de um fluido movendo-se ao longo de uma linha
de corrente e traduz para os fluidos o princpio da conservao da energia.
Foi exposto por Daniel Bernoulli em sua obra Hidrodinmica (1738) e expressa que num fluido ideal
(sem viscosidade nem atrito) em regime de circulao por um conduto fechado, a energia que possui
o fluido permanece constante ao longo de seu percurso. A energia de um fluido em qualquer
momento consta de trs componentes:
Cintica: a energia devida velocidade que possua o fluido.
Potencial gravitacional: a energia devida altitude que um fluido possua.
Energia de fluxo: a energia que um fluido contm devido presso que possui.
A seguinte equao conhecida como "Equao de Bernoulli" (Trinmio de Bernoulli) consta destes
mesmos termos.
onde:
= velocidade do fluido na seo considerada.
= acelerao gravitacional
= altura na direo da gravidade desde uma cota de referncia.
= presso ao longo da linha de corrente.
= densidade do fluido.
Para aplicar a equao se deve realizar as seguintes suposies:
Viscosidade (atrito interno) = 0 Ou seja, se considera que a linha de corrente sobre a qual se aplica se
encontra em uma zona 'no viscosa' do fluido.
Fluxo incompressvel, onde constante.
A equao se aplica ao longo de uma linha de corrente ou em um fluxo irrotacional.
Ainda que nome da equao se deve a Bernoulli, a forma acima exposta foi apresentada
primeiramente por Leonhard Euler.
Um exemplo de aplicao do princpio encontrado no fluxo de gua em tubulao.
Aplicao em lquidos perfeitos
O teorema de bernoulli aplicado a lquidos perfeitos (compressibilidade e viscosidade nulas) aplicado
ao escoamento varivel dado pela seguinte expresso:
Aplicado ao escoamento permanente as foras de inrcia (variao da quantidade de movimento) so
nulas, logo,
Onde,
a energia potencial de posio por unidade de peso de liquido ;
a energia potencial de presso por unidade de peso de liquido ;
energia cintica por unidade de peso de liquido ;
corresponde variao da quantidade de movimento por unidade de peso de liquido ;
Para escoamentos permanentes e lquido perfeitos a energia mecnica total do sistema constante ao
longo da trajetria,
Aplicao em fluidos reais
Na realidade no existem fluidos ideais, pois qualquer que seja o fluido, possui viscosidade. Assim
torna-se necessrio acrescentar equao em questo, um parmetro que tenha em considerao
este factor e o efeito do atrito entre o fluido e a conduta. Este parmetro geralmente denominado de
perda de energia ou perdas de carga.
Sendo , o ponto inicial (1); e , o ponto final (2) e a energia que se dissipa entre os dois.
Onde,
a altura do ponto x em relao ao PHR (Plano Horizontal de Referncia) ;
a presso do fluido no ponto x ;
o peso especfico do fluido ;
a velocidade do fluido no ponto x ;
a acelerao da gravidade ;
a perda de carga entre os pontos 1 e 2 .
Passo 2
Demonstrar, a partir da equao de Bernoulli, que pode ser calculada a diferena de altura entre o
tanque de gasolina e a garrafa PET, de acordo com as condies iniciais fornecidas no Passo 2 da
Etapa 2. Desconsiderar as perdas por atrito e a variao do nvel de superfcie de gasolina dentro do
tanque durante o bombeamento.
Passo 2
Pesquisar, em livros da rea, revistas e jornais, ou sites da Internet, como ocorre o desperdcio na
forma de calor no motor de um automvel, e quais as novas tecnologias encontradas como modos de
se aproveitar esse desperdcio.
Motores eltricos at os motores a combusto dos automveis - usam apenas uma parcela pequena
da energia que consomem.
Estima-se que nada menos do que 50% da energia produzida pelos carros, fbricas e centrais
eltricas perca-se na forma de calor - nos motores a combusto dos carros, o desperdcio pode chegar
facilmente aos 80%.
Os engenheiros da Universidade Estadual do Oregon, nos Estados Unidos, esto usando uma nova
abordagem para capturar e usar o calor desperdiado nos escapamentos dos carros e caminhes, dos
geradores a diesel, das usinas termoeltricas e de uma infinidade de outras fontes
Refrigerao trmica transforma calor em frio ou em eletricidade
Reaproveitamento do calor
O objetivo do equipamento usar esse calor para gerar energia eltrica ou, por estranho que possa
parecer, para o resfriamento, seja em geladeiras ou em aparelhos de ar-condicionado.
"Isto pode se tornar uma importante nova fonte de energia e um modo de melhorar a eficincia
energtica," diz Hailei Wang, um dos pesquisadores do projeto. "O prottipo mostra que estes
sistemas funcionam to bem quanto espervamos que funcionassem."
Refrigerao acionada por calor
O aparelho utiliza um princpio chamado "sistema de refrigerao ativada termicamente".
O aparelho utiliza um princpio chamado "sistema de refrigerao ativada termicamente". [Imagem:
Wag/Peterson]
O aparelho combina um ciclo de compresso de vapor com um "ciclo Rankine orgnico" - ambas
tecnologias de converso de energia bem conhecidas.
Grande parte de sua eficincia vem do uso de microcanais extraordinariamente pequenos, que
otimizam a troca de calor.
O novo aparelho conseguiu transformar 80 por cento de cada quilowatt-hora de calor desperdiado
em um quilowatt de capacidade de resfriamento.
Isto significa, por exemplo, que o ar-condicionado de um carro poder ser alimentado pelo calor do
cano de escapamento.
O sistema tambm poder ser incorporado s tecnologias de energias alternativas como a energia
solar fotovoltaica, a energia termo-solar ou a geotrmica, alm dos geradores tradicionais, que
funcionam com diesel ou gs natural.
Trocando calor por frio
"Esta tecnologia ser especialmente til se houver uma necessidade de sistemas de refrigerao onde
o calor est sendo desperdiado", disse Wang, o que ocorre principalmente nas indstrias.
O uso em automveis ir exigir novos desenvolvimentos, sobretudo em miniaturizao e reduo de
peso do equipamento.
Passo 1 (Equipe)
Pesquisar em livros da rea as numerosas aplicaes da mecnica dos fluidos num automvel,
principalmente quanto aos componentes associados ao transporte de combustvel.
Introduo - Aplicaes
Mecnica dos fluidos a cincia que tem por objetivo o estudo do comportamento fsico dos fluidos e
das leis que regem este comportamento.Pode-se entender como fluido o nome geral que dado a
lquidos e gases. O ramo da Fsica que estuda o comportamento de substncias fluidas em condies
de repouso ou de movimento denominado de Mecnica dos Fluidos.
Nos automveis a Mecnica dos Fluidos importante desde e o inicio do projeto do automvel
(aerodinmica); todos os Sistemas de propulso e fluxo incluindo bombas,separadores,
compressores, turbinas, Lubrificao, Sistemas de aquecimento e refrigerao para residncias.
No transporte de combustvel o elemento principal A bomba de gasolina, que torna-se necessria
num sistema de alimentao, j que o sistema de combusto fica normalmente a um nvel mais
elevado que o tanque de combustvel, Existem dois tipos de bombas: as mecnicas, que se situam
necessariamente no compartimento do motor, pois so acionadas por este e eltricas, instaladas
normalmente prximo do tanque (ou dentro dele mesmo), afastadas do motor e do calor por este
liberado.
Bomba de gasolina mecnica
Consiste numa cmara dividida por um diafragma. A parte superior contm um filtro e um copo de
sedimentao e apresenta duas vlvulas com molas para regular o fluxo da gasolina.
Na parte inferior encontra-se uma mola que regula a presso de alimentao da gasolina e uma haste
de comando (brao ou alavanca) acionada pela rvore de comando das vlvulas. O diafragma
alternadamente impelido para baixo pela haste e para cima pela mola. Quando o carburador est
cheio e a vlvula de agulha fechada, no se verifica qualquer passagem de gasolina e o diafragma
permanece na sua posio inferior. Em conseqncia, a haste de comando oscila sem acionar o
diafragma. As bombas mecnicas so muito eficazes; contudo, funcionam apenas com o motor
trabalhando e apesar de isolados, esto sujeitos a ao do calor do motor.
Bomba de gasolina eltrica
As bombas eltricas tem o mesmo princpio das bombas mecnicas, bombear combustvel. Existem
duas posies onde so colocadas, internamente, no tanque de combustvel e externamente, nas
tubulaes que levam a gasolina at o motor. Quanto aos tipos de bombas temos: de roletes e paletas.
Passo 2 (Equipe)
1 Explicar como deve ser iniciado o bombeamento, uma vez que: Matheus sugeriu que a garrafa seja
colocada no cho (por questo de segurana); Joo Paulo acredita que a garrafa deva ser colocada no
nvel do tanque para facilitar o escoamento; e o grupo de jovens acredita que a garrafa deva ser
colocada acima do nvel do tanque de gasolina, como modo de capturar os vapores do combustvel.
Apresentar um esquema para que seja realizado o bombeamento da gasolina para a garrafa, de
maneira correta e coerente com os princpios fsicos.
O ideal para se realizar o bombeamento de combustvel que se mantenha a garrafa abaixo do nvel
de gasolina do tanque, assim o fluido no encontraria resistncia gravitacional. Se ao invs colocasse
a garrafa no mesmo nvel do tanque, o nvel nos dois braos ser o mesmo e o ar estar exercendo a
mesma presso sobre as duas superfcies de gasolina.
Passo 3 (Aluno)
Pesquisar, em livros da rea, revistas, jornais ou sites da Internet, sobre a densidade e viscosidade da
gasolina, e se esses parmetros se alteram durante o dia. Verificar em que horrio mais vantajoso o
abastecimento com esse combustvel, baseado em propriedades fsicas como densidade e
temperatura.
Viscosidade a grandeza fsica relacionada a resistncia oferecida ao movimento relativo de um
fluido onde, podemos definir o coeficiente de viscosidade (), que segundo a teoria de Arrhenius
inversamente proporcional temperatura, ou seja, quanto maior a temperatura menor a
viscosidade de um lquido.Os lquidos, sofrem dilatao volumtrica quando submetidos a uma
variao de temperatura.
A dilatao aumenta o seu volume, mas mantm sua massa constante, ento,por exemplo, 1 kg de
gua possui diferentes volumes a 10 C e 30 C.A gasolina possui um coeficiente de dilatao ( = 1,2
x 10-3 C-1), onde voc paga pelo volume abastecido e no pela massa de combustvel, mais
vantajoso abastecer em um horrio em que essa massa de gasolina ocupa o menor volume possvel.
A gasolina quanto mais fria, maior sua densidade (relao entre massa e volume), ento, melhor
abastecer nessa situao. Como o processo de absoro de calor no algo instantneo, o combustvel
estar mais frio no incio da manh, pois passou a noite toda perdendo calor, enquanto no fim da
noite, estar mais quente, entao o melhor horrio para abastecer o seu veculo, no incio da manh,
pois o combustvel no tanque do posto estar mais frio.
Passo 4 (Equipe)
1 - Calcular a massa de combustvel presente no carro, considerando que o tanque deles est com
80% do volume mximo. Considerar a densidade da gasolina de 750 kg/m
Tanque cheio = 60 Litros corresponde a 100%, logo 80% ser, usando regra de trs:
100/80=60/x
x=(80*60)/100
x=48 Litros
Logo:
m=d*v
m=750*48*10^(-3)
m=36 kg
2 - Calcular tambm qual o volume, em massa de combustvel, que Joo Paulo precisar colocar na
caminhonete para conseguir chegar ao prximo posto de combustvel.
A distncia at o posto de 24 km, o carro faz 8 km com um litro de combustvel, ser necessrio 3
(trs) litros de combustvel
3 litros =3*10^(-3) m
m=d*v
m=750*3*10^(-3)
m=2,25 kg
Etapa 2
Passo 1
Calcular a presso no fundo do tanque de combustvel do carro, considerando que ainda no houve o
bombeamento.
As dimenses do tanque de gasolina so as seguintes:
Largura 560mm x altura 340mm x profundidade 430mm
d = 750kg /m
h = 0,34m
P=dgh
P=750*9,81*0,34
P=2501,55 N/m
Passo 2
Encontrar qual a vazo de enchimento na garrafa, considerando que o tubo que conecta o tanque
principal garrafa tem 5 mm de dimetro, e que a velocidade mdia na tubulao seja no mximo de
4 m/s.
Qv=Av
Qv=rv
Qv=3,14*(2,5*10^(-3) m)^2*4m/s
Qv=78,5*10^(-6 ) m/s
Passo 3
Calcular o tempo estimado para que o grupo consiga bombear a gasolina necessria do carro para a
garrafa.
volume da garrafa = 3 litros = 0,003m
Qv=V/t
t=V/Qv
t=(0,003 m)/(78,5*10^(-6) m/s)
t=38,21 s
Etapa 3
Passo 1 (Equipe)
Pesquisar, em livros da rea, revistas, jornais ou sites da Internet, em quais condies ou hipteses se
pode utilizar a Equao de Bernoulli.
A equao de Bernoulli descreve o comportamento de um fluido movendo-se ao longo de uma linha
de corrente e traduz para os fluidos o princpio da conservao da energia.
Foi exposto por Daniel Bernoulli em sua obra Hidrodinmica (1738) e expressa que num fluido ideal
(sem viscosidade nem atrito) em regime de circulao por um conduto fechado, a energia que possui
o fluido permanece constante ao longo de seu percurso. A energia de um fluido em qualquer
momento consta de trs componentes:
Cintica: a energia devida velocidade que possua o fluido.
Potencial gravitacional: a energia devida altitude que um fluido possua.
Energia de fluxo: a energia que um fluido contm devido presso que possui.
A seguinte equao conhecida como "Equao de Bernoulli" (Trinmio de Bernoulli) consta destes
mesmos termos.
onde:
= velocidade do fluido na seo considerada.
= acelerao gravitacional
= altura na direo da gravidade desde uma cota de referncia.
= presso ao longo da linha de corrente.
= densidade do fluido.
Para aplicar a equao se deve realizar as seguintes suposies:
Viscosidade (atrito interno) = 0 Ou seja, se considera que a linha de corrente sobre a qual se aplica se
encontra em uma zona 'no viscosa' do fluido.
Fluxo incompressvel, onde constante.
A equao se aplica ao longo de uma linha de corrente ou em um fluxo irrotacional.
Ainda que nome da equao se deve a Bernoulli, a forma acima exposta foi apresentada
primeiramente por Leonhard Euler.
Um exemplo de aplicao do princpio encontrado no fluxo de gua em tubulao.
Aplicao em lquidos perfeitos
O teorema de bernoulli aplicado a lquidos perfeitos (compressibilidade e viscosidade nulas) aplicado
ao escoamento varivel dado pela seguinte expresso:
Aplicado ao escoamento permanente as foras de inrcia (variao da quantidade de movimento) so
nulas, logo,
Onde,
a energia potencial de posio por unidade de peso de liquido ;
a energia potencial de presso por unidade de peso de liquido ;
energia cintica por unidade de peso de liquido ;
corresponde variao da quantidade de movimento por unidade de peso de liquido ;
Para escoamentos permanentes e lquido perfeitos a energia mecnica total do sistema constante ao
longo da trajetria,
Aplicao em fluidos reais
Na realidade no existem fluidos ideais, pois qualquer que seja o fluido, possui viscosidade. Assim
torna-se necessrio acrescentar equao em questo, um parmetro que tenha em considerao
este factor e o efeito do atrito entre o fluido e a conduta. Este parmetro geralmente denominado de
perda de energia ou perdas de carga.
Sendo , o ponto inicial (1); e , o ponto final (2) e a energia que se dissipa entre os dois.
Onde,
a altura do ponto x em relao ao PHR (Plano Horizontal de Referncia) ;
a presso do fluido no ponto x ;
o peso especfico do fluido ;
a velocidade do fluido no ponto x ;
a acelerao da gravidade ;
a perda de carga entre os pontos 1 e 2 .
Passo 2
Demonstrar, a partir da equao de Bernoulli, que pode ser calculada a diferena de altura entre o
tanque de gasolina e a garrafa PET, de acordo com as condies iniciais fornecidas no Passo 2 da
Etapa 2. Desconsiderar as perdas por atrito e a variao do nvel de superfcie de gasolina dentro do
tanque durante o bombeamento.
Passo 2
Pesquisar, em livros da rea, revistas e jornais, ou sites da Internet, como ocorre o desperdcio na
forma de calor no motor de um automvel, e quais as novas tecnologias encontradas como modos de
se aproveitar esse desperdcio.
Motores eltricos at os motores a combusto dos automveis - usam apenas uma parcela pequena
da energia que consomem.
Estima-se que nada menos do que 50% da energia produzida pelos carros, fbricas e centrais
eltricas perca-se na forma de calor - nos motores a combusto dos carros, o desperdcio pode chegar
facilmente aos 80%.
Os engenheiros da Universidade Estadual do Oregon, nos Estados Unidos, esto usando uma nova
abordagem para capturar e usar o calor desperdiado nos escapamentos dos carros e caminhes, dos
geradores a diesel, das usinas termoeltricas e de uma infinidade de outras fontes
Refrigerao trmica transforma calor em frio ou em eletricidade
Reaproveitamento do calor
O objetivo do equipamento usar esse calor para gerar energia eltrica ou, por estranho que possa
parecer, para o resfriamento, seja em geladeiras ou em aparelhos de ar-condicionado.
"Isto pode se tornar uma importante nova fonte de energia e um modo de melhorar a eficincia
energtica," diz Hailei Wang, um dos pesquisadores do projeto. "O prottipo mostra que estes
sistemas funcionam to bem quanto espervamos que funcionassem."
Refrigerao acionada por calor
O aparelho utiliza um princpio chamado "sistema de refrigerao ativada termicamente".
O aparelho utiliza um princpio chamado "sistema de refrigerao ativada termicamente". [Imagem:
Wag/Peterson]
O aparelho combina um ciclo de compresso de vapor com um "ciclo Rankine orgnico" - ambas
tecnologias de converso de energia bem conhecidas.
Grande parte de sua eficincia vem do uso de microcanais extraordinariamente pequenos, que
otimizam a troca de calor.
O novo aparelho conseguiu transformar 80 por cento de cada quilowatt-hora de calor desperdiado
em um quilowatt de capacidade de resfriamento.
Isto significa, por exemplo, que o ar-condicionado de um carro poder ser alimentado pelo calor do
cano de escapamento.
O sistema tambm poder ser incorporado s tecnologias de energias alternativas como a energia
solar fotovoltaica, a energia termo-solar ou a geotrmica, alm dos geradores tradicionais, que
funcionam com diesel ou gs natural.
Trocando calor por frio
"Esta tecnologia ser especialmente til se houver uma necessidade de sistemas de refrigerao onde
o calor est sendo desperdiado", disse Wang, o que ocorre principalmente nas indstrias.
O uso em automveis ir exigir novos desenvolvimentos, sobretudo em miniaturizao e reduo de
peso do equipamento.