Disciplina: Estradas e Pavimentao

Prof. Mest. Mrcio Moura

Graduado em Engenharia de Produo Civil pelo CEFET-MG
Mestrado em Engenharia de Materiais pelo CEFET-MG

Estudos para construo de uma estrada
Reconhecimento
Explorao
Projeto
Fatores que influem na escolha do traado
Desenvolvimento de traados
Classificao das rodovias
Nveis de servio

CAPTULO 1 CONSIDERAES
GERAIS
CAPTULO 2 ELEMENTOS GEOMTRICOS
DAS ESTRADAS
Azimutes e ngulos de deflexo
Curvas de concordncia horizontal
Greides
Sees transversais

CAPTULO 3 CARACTERSTICAS
TCNICAS PARA PROJETO

Velocidade de projeto
Velocidade de operao
Veculos de projeto
Distncias de visibilidade

CAPTULO 4 CURVAS HORIZONTAIS
CIRCULARES

Geometria da curva circular
Locao de curvas circulares por
deflexo
Raio mnimo de curvatura horizontal
Visibilidade nas curvas horizontais


CAPTULO 5 CURVAS HORIZONTAIS DE
TRANSIO TRANSIO


Tipos usuais de curvas de transio
Curva horizontal com transio (simtrica)
Clculo dos elementos da espiral (mtodo do
raio conservado)
Locao de curvas de transio

CAPTULO 6 SUPERELEVAO

Taxas de superelevao para raios acima dos
mnimos
Distribuio da superelevao
Diagramas de superelevao

CAPTULO 7 SUPERLARGURA

Clculo da superlargura
Distribuio da superlargura (pistas de 2 faixas)

CAPTULO 8 CURVAS VERTICAIS

Tipos de curvas verticais
Clculo das cotas e flechas da parbola simples
Clculo do ponto de ordenada mxima ou
mnima
Cotas e estacas do PCV e PTV
Nota de servio de terraplenagem
Comprimento mnimo de curvas verticais

CAPTULO 9 NOES DE
TERRAPLENAGEM

Clculo de volumes
Clculo das reas das sees transversais
Diagrama de massas
Fator de homogeneizao de volumes
Propriedades do diagrama de massas
Momento de transporte
CAPTULO 10 ALINHAMENTOS
HORIZONTAL E VERTICAL


Alinhamento horizontal
Alinhamento vertical
Faixas auxiliares para veculos lentos em rampas
Coordenao dos alinhamentos horizontal e
vertical

CAPTULO 11 INTERSEES

Intersees em nvel
Faixas de mudana de velocidade
Intersees em desnvel ou
interconexes

CAPTULO 12 PAVIMENTAO

Generalidades sobre Pavimentos;
Comportamento Estrutural e Classificao;
Camadas dos Pavimentos;
Materiais: Materiais Betuminosos; agregados;
solos; cimento Portland e cal hidratado
Mtodos de Execuo (tipos de mquinas e
equipamentos)
Dimensionamento dos Pavimentos Flexveis
Dimensionamento dos Pavimentos Rgidos
Dimensionamento dos Pavimentos em
Paraleleppedos e Blocos Pr- moldados de
Concretos

CONSIDERAES GERAIS

CAPTULO 1

Estudos para construo de uma
estrada

Os estudos de viabilidade tcnica e
econmica devero demonstrar se a
alternativa escolhida, sob o enfoque de
traado e caractersticas tcnicas e
operacionais, oferece maior benefcio que
outras, em termos de custos.
Ser imprescindvel, a realizao de estudos
relativos ao impacto da rodovia sobre o meio
ambiente e a fixao de cronograma para a
execuo das obras, de acordo com a
disponibilidade dos recursos financeiros.
Para fins de elaborao do anteprojeto das
obras e viabilidade de implantao de rodovia,
ou melhoramentos em rodovia existente,
haver necessidade de estimar trfego - atual
e futuro, estabelecer as caractersticas
tcnicas e operacionais, fixar as possveis
diretrizes do eixo e locao planialtimtrica da
rodovia.

Estudos para construo de uma
estrada

Reconhecimento ou Anteprojeto

a primeira fase da escolha do traado de
uma estrada. Tem por objetivo principal o
levantamento e a anlise de dados da
regio necessrios definio dos
possveis locais por onde a estrada possa
passar.
Nesta fase so detectados os principais
obstculos topogrficos, geolgicos,
hidrolgicos e escolhidos locais para o
lanamento de anteprojetos.

Elementos necessrios para a fase de
reconhecimento
a) Localizao dos pontos inicial e final da
estrada;
b) Indicao dos pontos obrigatrios de
passagem;
c) Retas que ligam os pontos obrigatrios de
passagem.

Reconhecimento ou Anteprojeto

Principais tarefas na fase de reconhecimento

Coleta de dados sobre a regio (mapas,
cartas, fotos areas, topografia, dados scio-
econmicos, trfego, estudos geolgicos e
hidrolgicos existentes, etc);
Observao do terreno dentro do qual se
situam os pontos obrigatrios de passagem
de condio (no campo, em cartas ou em
fotografias areas);
Reconhecimento ou Anteprojeto

Principais tarefas na fase de reconhecimento
A determinao das diretrizes geral e
parciais, considerando-se apenas os pontos
obrigatrios de condio;
Determinao dos pontos obrigatrios de
passagem de circunstncia;
Determinao das diversas diretrizes
parciais possveis;
Seleo das diretrizes parciais que forneam
o traado mais prximo da diretriz geral;
Levantamento de quantitativos e custos
preliminares das alternativas;
Avaliao dos traados.
Reconhecimento ou Anteprojeto

Tipos de reconhecimento
a) Reconhecimento com cartas e fotos:
Muitas vezes o projetista, na sua coleta de
dados para os trabalhos de reconhecimento,
encontra informaes em forma de mapas ou
cartas1 e tem a possibilidade de iniciar, no
escritrio, os trabalhos preliminares de
lanamento das alternativas de traados
sobre os mapas ou cartas topogrficas
disponveis.

Reconhecimento ou Anteprojeto

b) Reconhecimento aerofotogramtrico:
O emprego da tcnica aerofotogramtrica
no estudo de reconhecimento de estradas
vem sendo amplamente intensificado,
devido s simplificaes e aos excelentes
resultados obtidos, principalmente em
terrenos montanhosos.

Reconhecimento ou Anteprojeto

c) Reconhecimento terrestre:
No caso de insuficincia ou inexistncia de
elementos cartogrficos da regio, os
trabalhos de campo para o reconhecimento
exigiro maiores detalhamentos para se
definir os elementos topogrficos, capazes de
fornecer indicaes precisas das alternativas
de traados.

Reconhecimento ou Anteprojeto

Explorao ou Projeto

Durante a fase de explorao so desenvolvidos
outros estudos, alm dos topogrficos, como os
relativos trfego, hidrologia, geologia, geotcnica,
etc. Estes estudos possibilitam a elaborao dos
projetos geomtrico, drenagem, terraplenagem,
pavimentao, etc...
Tomando-se para referncia os Pontos Obrigatrios
de Passagem (de Condio e de Circunstncia),
determinados na etapa anterior, procura-se
demarcar no terreno uma linha poligonal to
prxima quanto possvel do futuro eixo de projeto da
estrada.
Trabalhos de campo
a) Lanamento do eixo da poligonal
b) Nivelamento e Contranivelamento da
poligonal
c)Levantamento das Sees Transversais:
Explorao ou Projeto

FATORES QUE INFLUEM NA
ESCOLHA DO TRAADO
So vrios os fatores que interferem na
definio do traado de uma estrada.
Dentre eles, destacam-se:
a topografia da regio;
as condies geolgicas e geotcnicas do
terreno;
a hidrologia e a hidrografia da regio;
a presena de benfeitorias ao longo da
faixa de domnio da estrada

DESENVOLVIMENTO DE TRAADOS
Aparentemente, a melhor soluo para a ligao
de dois pontos por meio de uma estrada consiste
em seguir a diretriz geral. Isto seria possvel
caso no houvesse entre estes dois pontos
nenhum obstculo ou ponto de interesse que
forasse a desviar a estrada de seu traado
ideal.
Quando a declividade de uma regio for
ngreme, de modo que no seja possvel lanar o
eixo da estrada com declividade inferior a
valores admissveis, deve-se desenvolver
traado.
CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
No que diz respeito a uma rodovia, um dos
principais elementos que vai determinar as suas
caractersticas futuras o trfego que a mesma
dever suportar. O projeto geomtrico de uma
estrada de rodagem condicionado,
principalmente, pelo trfego previsto para nela
circular.
O trfego permite o estabelecimento da Classe de
Projeto da Estrada e o adequado
dimensionamento de todos os seus elementos.
Assim, um dos principais aspectos a considerar
na Classificao Tcnica das Estradas ,
certamente, o aspecto operacional, o qual
depende, basicamente, da demanda de trfego,
ou seja, o seu volume de trfego.
Quanto posio geogrfica
As rodovias federais no Brasil so
identificadas pela sigla BR, seguindo-se um
trao, uma centena, uma barra e outra sigla
correspondente ao estado da federao onde
est implantada.

0 Rodovias Radiais;
1 Rodovias Longitudinais;
2 Rodovias Transversais;
3 Rodovias Diagonais;
4 Rodovias de Ligao;
CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
a) Rodovias Radiais: so aquelas que partem de
Braslia, em qualquer direo, para lig-la s
capitais estaduais ou a pontos perifricos
importantes do Pas. Ex.: BR-040. (Braslia - Rio
de Janeiro).
b) Rodovias Longitudinais: aquelas que tm
direo predominantemente Norte-Sul e que, por
fora de sua grande extenso (maior que 200
km), constituem, em geral, vias de ligao
nacional. Ex.: BR-116 (Fortaleza - Jaguaro).

CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
c) Rodovias Transversais: So as que tm direo
predominantemente Leste-Oeste e que,
normalmente, possuem extenso maior que 200 km.
Ex.: BR-230 (Transamaznica).
d) Rodovias Diagonais: possuem direo oblqua em
relao aos paralelos, ou seja, direes Nordeste-
Sudoeste ou Noroeste-Sudeste. Assim, podemos ter:
Diagonais mpares: tm direo geral nordeste -
sudoeste (NE-SO). Ex. BR-319 (Manaus - Porto
Velho).
Diagonais Pares: tm direo geral noroeste-
sudeste (NO-SE). Ex.: BR- 316 (Belm - Macei).
CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
e) Rodovias de Ligao: em geral essas rodovias
ligam pontos importantes das outras categorias.
Embora sejam estradas de ligao, chegam a ter
grandes extenses, como a BR-407, com 1251
km. J a BR-488 a menor de todas as rodovias
federais, com apenas 1 km de extenso. Esta
rodovia faz a conexo da BR-116 com o
Santurio Nacional de Aparecida, no Estado de
So Paulo.
CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
As rodovias estaduais trazem a sigla do estado,
seguida de um trao e, logo a seguir, uma
centena. Cada estado da Federao tem uma
maneira prpria de classificar essa centena, no
havendo, ainda, uma normatizao nica para
todos eles.
As RODOVIAS MUNICIPAIS tambm no
possuem uma normalizao nica quanto
denominao.
CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
Quanto funo
A classificao funcional rodoviria o
processo de agrupar rodovias em sistemas e
classes, de acordo com o tipo de servio que
as mesmas proporcionam e as funes que
exercem. Quanto funo, as rodovias
classificam-se em:
CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
a) Rodovias Arteriais: proporcionam alto nvel
de mobilidade para grandes volumes de
trfego. Sua principal funo atender ao
trfego de longa distncia, seja internacional
ou interestadual.
b) Rodovias Coletoras: atende a ncleos
populacionais ou centros geradores de trfego
de menor vulto, no servidos pelo Sistema
Arterial. A funo deste sistema
proporcionar mobilidade e acesso dentro de
uma rea especfica.
CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
c) Rodovias Locais: constitudas geralmente
por rodovias de pequena extenso,
destinadas basicamente a proporcionar
acesso ao trfego intramunicipal de reas
rurais e de pequenas localidades s rodovias
mais importantes.
CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
Quanto jurisdio

a) Estradas Federais: , em geral, uma via
arterial e interessa diretamente Nao,
quase sempre percorrendo mais de um
Estado. So construdas e mantidas pelo
governo federal.
b) Estradas Estaduais: so as que ligam,
entre si, cidades e a capital de um estado.
So construdas e mantidas pelo governo
estadual. Tm usualmente a funo de arterial
ou coletora.
CLASSIFICAO DAS RODOVIAS

c) Estradas Municipais: so construdas pelo
governo municipal e se destinam ao interesse
deste.

d) Estradas Vicinais: so, em geral, estradas
municipais, pavimentadas ou no.

CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
NVEIS DE SERVIO
O conceito de Nvel de Servio est associado
s diversas condies de operao de uma via,
quando ela acomoda diferentes volumes de
trfego.
uma medida qualitativa do efeito de uma srie
de fatores, tangveis e intangveis, que para
efeito prtico estabelecido apenas em funo
da velocidade desenvolvida na via e da relao
entre o volume de trfego e a capacidade da via
(V/C).

NVEL A:

Condio de escoamento livre, acompanhada por
baixos volumes e altas velocidades. A densidade
do trfego baixa, com velocidade controlada
pelo motorista dentro dos limites de velocidade e
condies fsicas da via. No h restries devido
a presena de outros veculos.





NVEIS DE SERVIO
NVEIS DE SERVIO
Figura 4.4: Nvel de Servio A (Fonte: FONTES, 1995)


NVEL B:

Fluxo estvel, com velocidades de operao a
serem restringidas pelas condies de trfego.
Os motoristas possuem razovel liberdade de
escolha da velocidade e ainda tm condies de
ultrapassagem.



NVEIS DE SERVIO
NVEIS DE SERVIO
Figura 4.5: Nvel de Servio B (Fonte: FONTES, 1995)

NVEL C:

Fluxo ainda estvel, porm as velocidades e
as ultrapassagens j so controladas pelo alto
volume de trfego. Portanto, muitos dos
motoristas no tm liberdade de escolher faixa
e velocidade.

NVEIS DE SERVIO
NVEIS DE SERVIO
Figura 4.6: Nvel de Servio C (Fonte: FONTES, 1995

NVEL D:

Prximo zona de fluxo instvel, com
velocidades de operao tolerveis, mas
consideravelmente afetadas pelas condies de
operao, cujas flutuaes no volume e as
restries temporrias podem causar quedas
substanciais na velocidade de operao.
Observe a Figura 4.7.

NVEIS DE SERVIO
Figura 4.7: Nvel de Servio D (Fonte: FONTES, 1995
NVEIS DE SERVIO
NVEL E:

denominado tambm de Nvel de Capacidade.
A via trabalha a plena carga e o fluxo instvel,
sem condies de ultrapassagem. Uma via
operando em Nvel de Servio E pode ser
representada pelo que est mostrado na Figura.

NVEIS DE SERVIO
Figura 4.8: : Nvel de Servio E (Fonte: FONTES, 1995)

NVEIS DE SERVIO

NVEL F:

Descreve o escoamento forado, com
velocidades baixas e com volumes abaixo da
capacidade da via. Formam-se extensas filas
que impossibilitam a manobra. Em situaes
extremas, velocidade e fluxo podem reduzir-se a
zero.

NVEIS DE SERVIO
Figura 4.9: Nvel de Servio F (Fonte: FONTES, 1995)
NVEIS DE SERVIO
TRABALHO 1
1-) Considerando a classificao e a funo das vias descreva para cada tipo o que
o grfico abaixo representa.
2-) (Topografia, Geologia e Hidrologia), descreva a participao ou influncia
destes itens nos traados de um estrada.