Um

acc
m/s20-P E

vel
m/s

RMS

gE
Equipment
Bow thruster
FWD
Stern Thruster
AFT
Gerador de eixo PS
Redutora
STBD
Rolamento linha de eixo
Azimut thruster
Z Drive System
Load
0%
50%
100%

Nivel global de velocidade

Amax

Pico acelerao envelope

Vmax
Dmax

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PS/DG/01
Ed. 01 Rev. 01

Relatorio de servio

do 24/08/2014

Relatorio Resumido
Diagnstico
Local
CBO Carolina
Bow thruster 1 FWD
Pitch 0%
CBO Carolina
Bow thruster 1 FWD
Pitch 0%

Equipamento
Motor Eltrico

Tunnel Thruster

Anterior
03/09/14

Atual
17/10/14

Bom

Bom

03/09/14

17/10/14

Ateno

Ateno

Recomendaes
Acompanhamento

Acompanhamento

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do 24/08/2014

Relatorio de detalhe CBO Carolina Bow 1 FWD

Tipo
Modelo
N serie
v rms [mm/ s]

Descrio da Maquina
B4J 400 LC6 V1
B4J 402 3Q0 2020
V029304

Bow fwd\ 1 N D E P roa P opa\ 1001 Mac h. spec tr. >600 17/ 10/ 2014 13:44:36

4,4
R P M : 1200 (20,00Hz)

4,2
4,0
3,8
3,6
3,4
3,2
3,0
2,8
2,6
2,4
2,2
2,0
1,8
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
0,6

03/ 09/ 2014

0,4
0,2
17/ 10/ 2014

0,0
0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

650

700

750

800

850

900

950

1000
f [Hz]

Anterior

Nivel global de velocidade

Atual

Nivel global de velocidade

a op [m/ s]

4.41
4.53

Espetro de velocidade Ponto 1 direo H sentido Proa Popa

m/s RMS
Vmax
m/s RMS @
3.68
m/s RMS
Vmax
m/s RMS @
3.87

20.31
20.31

Hz
Hz

Bow fwd\ 1 ND E BE BB\ 144 R oll.be ar.env e. detec t > 300 kW < 120 17/ 1 0/ 2014 13:4 3:20

0,34
R P M : 1200 (20,00Hz)

0,32
0,30
0,28
0,26
0,24
0,22
0,20
0,18
0,16
0,14
0,12
0,10
0,08
0,06

03/ 09/ 2014

0,04
0,02

17/ 10/ 2014

0,00
0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

260

280

300

320

340

360

380

400
f [Hz]

Anterior
Atual

Espetro de acelerao envelope Ponto 1 direo H sentido BE BB

Amax
0.297 m/s20-P E @
Amax

0.204

m/s20-P E

243.50 Hz
121.50 Hz

Diagnstico e recomendaes
A comparao entre os espetros de velocidade coletado anteriormente ,com o atual ,permite de observar amplitudes quase
constantes na frequncia 1X. Aparece ao redor d linha 1X uma estrutura sideband representativa da BPF (Blade pass Frequency)
atrelada rotao do helice.
Nos espetros de acelerao envelope no se observa diretamente a presencia da linha na frequncia GMF, sendo em destaque
apenas as linhas de natureza eltrica nas frequncias 2FL (120Hz ) e seu 2 harmnico. presentes com maxima amplitudes acima
do carpete de fundo.

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Relatorio de detalhe CBO Carolina Bow 1 FWD

Tipo
Modelo
N serie
v rms [mm/ s]

Descrio da Maquina
B4J 400 LC6 V1
B4J 402 3Q0 2020
V029304

Bow fwd\ 2 D E BE BB\ 1001 Mac h. spec tr. >600 17/ 10/ 2014 13:46:20

1,10
1,05

R P M : 1200 (20,00Hz)

1,00
0,95
0,90
0,85
0,80
0,75
0,70
0,65
0,60
0,55
0,50
0,45
0,40
0,35
0,30
0,25
0,20
0,15

03/ 09/ 2014

0,10
0,05
17/ 10/ 2014

0,00
0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

650

700

750

800

850

900

950

1000
f [Hz]

Anterior

Nivel global de velocidade

Atual

Nivel global de velocidade

a op [m/ s]

1.82
1.44

Espetro de velocidade Ponto 2 direo H sentido BE BB

m/s RMS
Vmax
m/s RMS @
0.87
m/s RMS
Vmax
m/s RMS @
0.94

20.31
20.31

Hz
Hz

Bow fwd\ 2 D E BE BB\ 144 R oll.bear.env e. detec t > 300 kW < 120 17/ 10/ 2014 13:46:58

0,70
0,65

R P M : 1200 (20,00H z)
M(x) : 49,00 H z (2,45 Orders)
M(y) : 0,239 m/ s

0,60
0,55

0,50
0,45
0,40
0,35
0,30
0,25

0,20

0,15
0,10
03/ 09/ 2014
0,05
17/ 10/ 2014

0,00
0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

220

240

260

280

300

320

340

360

380

400
f [Hz]

Anterior
Atual

Espetro de acelerao envelope Ponto 2 direo H sentido BE BB

Amax
0.189 m/s20-P E @
Amax

m/s20-P E

20.31

Hz
Hz

Diagnstico e recomendaes
A comparao entre os espetros de velocidade coletado anteriormente com o atual nao permitem mais de observar claramente a
estrutura sideband evidente nos dados anterior. Entre os dados atuais diminuem as amplitudes tanto da linha central quanto das
linhas laterais a frequncia menor separada pela frequencia de rotao do eixo motor. No range superior do espetro, em
evidencia, se observa a estrutura sideband centrada no 3 harmnico da GMF reduzida ao nivel de carpete e indicativa de um
possivel desgaste aumentado dos dentes.
Os dados de espetro de acelerao envelope permitem destacar uma possivel anomalia na gaiola do rolamento 6322 ao lado LA
compativel com a situao de aumentadas aceleraes cujo tal elemento sujeito.

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Relatorio de detalhe CBO Carolina Bow 1 FWD

Tipo
Modelo
N serie
v rms [mm/ s]

Descrio da Maquina
B4J 400 LC6 V1
B4J 402 3Q0 2020
V029304

Bow fwd\ 3 BE BB \ 1001 Mac h. spec tr. >600 17/ 10/ 2014 13:49:26

0,30
0,29
R P M : 1200 (20,00Hz)

0,28
0,27
0,26
0,25
0,24
0,23
0,22
0,21
0,20
0,19
0,18
0,17
0,16
0,15
0,14
0,13
0,12
0,11
0,10
0,09
0,08
0,07
0,06
0,05
0,04

03/ 09/ 2014

0,03
0,02
0,01

17/ 10/ 2014

0,00
0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

650

700

750

800

850

900

950

1000
f [Hz]

Anterior

Nivel global de velocidade

Atual

Nivel global de velocidade

a op [m/ s]

0.82
1.17

Espetro de velocidade Ponto 3 direo H sentido BE BB

m/s RMS
Vmax
m/s RMS @
0.23
m/s RMS
Vmax
m/s RMS @
0.16

400.00 Hz
20.31 Hz

Bow fwd\ 3 BE BB\ 1002 R oll.bear.enve. detec t > 300 kW < 120 17/ 10/ 2014 13:50:42

0,70
R P M : 1200 (20,00Hz)

0,65
0,60
0,55
0,50
0,45
0,40
0,35
0,30
0,25
0,20
0,15
0,10

03/ 09/ 2014

0,05
17/ 10/ 2014

0,00
0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1100

1200

1300

1400

1500

1600

1700

1800

1900

2000
f [Hz]

Anterior
Atual

Espetro de acelerao envelope Ponto 3 direo H sentido BE BB

Amax
0.598 m/s20-P E @
Amax

0.517

m/s20-P E

223.44 Hz
28.91

Hz

Diagnstico e recomendaes
A comparao entre os espetros de velocidades permite observar, ainda a presencia da linha na frequncia GMF do par cnico de
reduo entre o eixo pinhao e o eixo propulsor, junto com harmnicos de ordem superior. Embora seja possivel destacar uma
pequena reduo em termo de amplitude das linhas envolvida possivel observar a subida nos niveis globais atrelada a um maior
nivel de carpete que pode ser lido com um maior desgaste dos dentes e uma piora no contato entre eles.
A estrutura dos espetro s de acelerao envelope continua confirmando a anomalia no par cnico de reduo. Apenas aparecem
linhas no range de baixa frequncia, no evidentes no espetro anterior, e que podem ser atrelada a rotao do helice.

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Tipo
Modelo
N serie
a [m/ s]

Descrio da Maquina
B4J 400 LC6 V1
B4J 402 3Q0 2020
V029304

Bow fwd\ 3 BE BB\ 107 Overall ac c el. >120

34
32
M

30
28
RPM : 0
M(x) : 17/ 10/ 2014 13:48:54
M(y) : 29,859 m/ s

26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
22/ 05/ 2013

26/ 06/ 2013

31/ 07/ 2013

04/ 09/ 2013

09/ 10/ 2013

13/ 11/ 2013

18/ 12/ 2013

22/ 01/ 2014

26/ 02/ 2014

02/ 04/ 2014

07/ 05/ 2014

11/ 06/ 2014

16/ 07/ 2014

20/ 08/ 2014

24/ 09/ 2014

date

Trend de accelerao global Ponto 3 direo H sentido BE BB

Diagnstico e recomendaes
O trend de acelerao global est confirmando a subida do crest factor (ratio entre a medio medido como 0-P e RMS) entre a analise
atual e as anteriores confirmando os diagnosticos obtidos com base nos espetros.