Guia de compras - Usados

S o fato de estar registrado em nome do primeiro proprietrio, mesmo tendo apenas 50 km

rodados, faz do ex-zero-quilmetro um carro usado e, portanto, bem mais barato que o
novo.
Para tentar conter a depreciao dos usados e esquentar os negcios, o mercado criou um
neologismo e uma nova faixa de venda: os seminovos.
O critrio que indica se um carro seminovo impreciso. Na definio da Assovesp
(Associao dos Revendedores de Veculos Automotores no Estado de So Paulo), o
seminovo deve ter, no mximo, trs anos de uso, um s dono e baixa quilometragem.
E este tambm um critrio subjetivo: considera-se com "baixa quilometragem" tanto um
veculo que tenha rodado 5.000 km em trs anos como um que tenha percorrido 30 mil km
no mesmo perodo.
H outros fatores que impedem que o veculo seja comercializado como seminovo:

m conservao;

estrutura afetada por acidentes;

lataria com sinais de ferrugem;

defeitos no motor, embreagem, cmbio e/ou suspenso e mau alinhamento;

mudana no motor para torn-lo mais potente;

mudana do tipo de combustvel;

rebaixamento da carroceria;

acessrios que alteram a forma original do veculo.

Lojas
Nas cidades mdias e grandes comum haver regies onde se concentram lojas que
negociam veculos, especialmente carros e motos.
Muitas dessas lojas so procuradas por pessoas que precisam vender o veculo com urgncia
ou no se dispem a consertar eventuais defeitos.
Para quem vende, a vantagem o negcio ser feito na hora, embora muitas vezes
irregularmente, sem que a documentao seja preenchida em nome do comprador no
momento da entrega do veculo. Em contrapartida, o valor obtido quase sempre mais
baixo.
A transferncia deixa de ser realizada conforme a lei porque a loja que est comprando o
veculo teria de contabiliz-lo e pagar os impostos correspondentes. Claro, h lojas e lojas;
nem todas so iguais.
Quem quiser comprar nessas reas urbanas que concentram lojas de veculos tambm vai
encontrar preos menores.

Mas importante tomar todas as precaues com a documentao para saber a origem do
carro. O ditado popular s vezes correto: o barato sai caro.

Feiras
Os "feires" de veculos j so tradicionais na maioria das grandes cidades brasileiras e
movimentam muito dinheiro.
Mas nem sempre quantidade significa qualidade. Como os negcios so feitos em meio
confuso, por causa do grande nmero de pessoas, o risco maior tanto para quem vende
como para quem compra.
Com os feires, a idia era agrupar proprietrios e interessados em adquirir carros de
particulares. Hoje, porm, no raro encontrar nesses locais funcionrios de loja que
garantem ser "o nico dono do carro".
Para vender um carro no feiro, paga-se uma taxa de acordo com o modelo do veculo e o
sucesso do local. O ritmo de funcionamento igual ao da feira livre comum: quando se vai
logo cedo, o feiro est lotado e os preos so mais altos.
No final, com compradores cansados e vendedores frustrados, h descontos e compras
absurdas s para no perder a viagem. Bancos, financeiras e at despachantes instalam
postos na maioria dos feires para atender clientela dominical.

Leiles
Contenha a empolgao ao deparar com anncios de leiles que oferecem veculos com
preos at 30% abaixo do valor de mercado.
Voc pode fazer um bom negcio, mas essa uma rea para profissionais, principalmente
comerciantes e especialistas em mecnica, que tm noo mais exata de quanto vale o carro
e quanto ser preciso gastar em consertos.
Nos dias que antecedem o leilo, os veculos podem ser examinados, mas no
experimentados. Ou seja, voc pode verific-lo com os olhos, mas no ligar o motor nem as
luzes. E no h nenhuma garantia. Por isso, toda cautela necessria.
Sobretudo, faa uma vistoria rigorosa no chassi para saber se o carro j foi batido. Os
leiloeiros so obrigados a comunicar o estado do motor e do cmbio do veculo, mas no
confie nas informaes do catlogo.
D preferncia aos veculos retomados em financiamentos: eles costumam ser mais novos e
mais bem conservados.
Antes de tentar comprar um carro, assista a alguns leiles para se familiarizar com o
procedimento. Eles so abertos ao pblico, e o ingresso gratuito. Para participar, preciso
apresentar o RG e o CPF e se cadastrar.
Alm do lance, o comprador tem de pagar 5% de comisso oficial ao leiloeiro.
Deve-se pagar no ato 10% do valor do carro e o restante em 48 horas. O importante no
se precipitar e, tambm, estabelecer um limite de gasto.

Lance virtual

O comrcio virtual tambm promove leiles de veculos. H sites especializados que

possibilitam o exame dos carros pela Internet antes dos leiles.
Aqui, aplica-se a mesma orientao que vale para leilo real. E mais: por computador, o ideal
esperar que alguns veculos sejam vendidos para s ento dar o lance.
No comeo do leilo virtual, os lances so mais altos porque pessoas inexperientes, temendo
perder ofertas, acabam pagando mais caro.
Em outra modalidade, os internautas consultam classificados semelhantes aos publicados nos
jornais. As condies de compra e venda so combinadas entre os interessados e o site
recebe uma comisso de 2% a 5% do valor do veculo.
Para anunciar necessrio se cadastrar, fornecendo no s o preo pretendido, mas tambm
dados pessoais e do carro.

Olho vivo na compra

Seja de quem for que voc venha a comprar, voc dever antes verificar o estado e a
documentao do veculo. Dedique ateno especial a chassi, motor e lataria, no se
esquecendo de conferir as dicas a respeito de carros roubados. A ajuda de um profissional
especializado sempre boa e a da luz do dia tambm: no examine carro nenhum noite.

Mecnica
O ideal que sempre um mecnico de confiana avalie o veculo. Esse profissional tem muito
mais condies de identificar rudos caractersticos, roncos, vazamentos etc.
Mas veja alguns pontos que devem ser notados:

Ponto de ignio atrasado (demora ao ligar o veculo) pode indicar folgas no motor.

Teste os amortecedores balanando o carro pelos pra-lamas dianteiros e traseiros,

um de cada vez. Tire as mos do veculo: se o movimento de sobe-e-desce se
prolongar, sinal de amortecedores vencidos. Devero ser trocados (ou o par
dianteiro, ou o traseiro, ou os quatro amortecedores, e nunca individualmente).

Se os pneus estiverem mais gastos em determinada parte da banda de rodagem,

sinal de que o carro precisa de alinhamento do sistema de suspenso.

Se, com o carro ligado, mas parado, o pedal do freio baixar aos poucos quando
pressionado, h vazamento de leo do sistema de freios.

Com o veculo suspenso, se as rodas apresentarem folga ao ser balanadas com

fora, significa que o rolamento est desgastado e precisa ser trocado.

Veja se o lquido de arrefecimento, que se encontra em um recipiente plstico no

compartimento do motor, est sujo, com cor de terra ou de ferrugem. Em caso
afirmativo, isso mostra que houve desleixo ou desconhecimento e o sistema que
impede o aquecimento excessivo do veculo deve ser totalmente limpo.

Com o carro ligado por algum tempo e o ponteiro do marcador de temperatura

prximo do risco central, verifique se a ventoinha (a hlice que fica no
compartimento do motor, junto ao radiador, para resfri-lo) se liga, indicando
funcionamento correto do sistema.

Passeio
Pea para dar uma volta com o veculo, de preferncia com os vidros fechados e sem rdio
ou msica.
O passeio decisivo para voc sentir:

se o veculo corresponde cada vez que voc pisa mais fundo no acelerador;

se o freio funciona perfeitamente, sem chiados; o contrrio indica pastilhas ou discos

gastos;

se, em local plano, o carro tende a ir para um lado ("o volante puxa"), o que pode
significar desalinhamento da suspenso, problema no freio ou uma simples falta de
calibragem nos pneus;

se o volante trepida, o que normalmente sinal de falta de balanceamento das

rodas;

se o pedal de embreagem est duro ou folgado demais, indicando problemas;

se pelo escapamento sai fumaa escura (o que indica m regulagem do motor) ou

fumaa branco-azulada (queima de leo e talvez at um problema mais grave nas
vlvulas);

se a troca de marchas suave, mostrando que o cmbio e a embreagem esto em

bom estado.

Cor: a que tem mais sada

A escolha da cor do veculo no pode se basear apenas em critrios estticos. Alm de
influenciar o conforto e a segurana, ela pesa no valor e na rapidez da revenda.
A tonalidade preferida pelos brasileiros o cinza, especialmente o cinza-prata e o cinza-ao,
que caem bem tanto nos modelos populares quanto nos mais caros.
A neutralidade do tom faz os carros terem mais sada, sejam zero-quilmetro, sejam usados.
Nos modelos mais sofisticados, porm, o preto ainda a cor favorita, ao contrrio do

vermelho, que predomina nos veculos esportivos.

As preferncias de cor variam tambm conforme a regio. Em So Paulo e Belo Horizonte,
por exemplo, os carros brancos tm pouca sada: nessas cidades, branco a cor dos txis.
J nas capitais do Nordeste, o verde a mais bem-vinda.
A rejeio dos brasileiros aos tons vibrantes j se tornou clebre: somos muito mais
conservadores que europeus e americanos quando o negcio a cor do carro.
Se num primeiro momento cores como roxo, laranja, mostarda e verde-limo parecem
atraentes e exticas, depois at os proprietrios enjoam delas.
O gosto pelo brilho na pintura, porm, generalizado. Ela deve ser de preferncia perolizada
(com efeito de prola, dando mais profundidade aos tons) ou metalizada.
Se a cor for metlica, tanto melhor se a pintura tiver sido cristalizada, dando-lhe um brilho
muito mais intenso e duradouro.

Conforto e segurana
A cor do carro pode influir tanto no conforto como na segurana dos motoristas. Os tons
escuros retm muito mais do calor que os claros: a diferena de temperatura interna entre
um carro preto e um branco pode chegar a 10C.
Se o assunto for segurana, quanto mais colorido, melhor. Os carros cinza, pretos ou azulescuros no contrastam com a paisagem, tornando-se menos visveis na estrada. J o prata
quase desaparece quando h neblina.
Cores vivas, como amarelo, laranja e vermelho, podem no ser to "elegantes", cansar
rpido e no ter tanta sada depois, mas do mais proteo.

Acessrios
Alm das cores, certos acessrios podem valorizar o carro e os mais apreciados so arcondicionado, teto solar, alarme, vidros eltricos, bancos de couro, direo hidrulica e
aparelhagem de som.
Fora a sensao de status que proporcionam, alguns acessrios auxiliam o motorista a ter
mais conforto e segurana mesmo em situaes adversas, como trnsito lento ou
temperaturas muito altas.
H um seno: s costumam ser bem-vistos os acessrios colocados na fbrica, uma vez que
para instalar alguns deles preciso ter qualificao mecnica e trocar peas caras (um
alternador, por exemplo).
Fora da fbrica no se costuma dar a devida ateno a esses aspectos. Ciente disso, o
comprador acaba inseguro.
Alteraes como motor turbinado, aeroflio e pelcula de escurecimento dos vidros
(Insulfilme) no valorizam o carro na hora da revenda e at atraem para os proprietrios a
imagem de despreocupados com a conservao do veculo.

Direo hidrulica

O volante "duro", alm de exigir esforo maior, aumenta consideravelmente o tempo

necessrio para manobras. Por isso, a maioria dos motoristas prefere a direo hidrulica,
dispositivo da caixa de direo que, no modelo mais comum, possui um cilindro com pisto
em leo sob presso.
A direo com assistncia hidrulica ganhou fama de chique nos automveis brasileiros no
final da dcada de 1960, quando os donos de Dodge e Galaxy passaram a fazer menos fora.
Os especialistas esclarecem que a direo hidrulica rouba potncia do motor e gasta mais
combustvel, mas to pouco (principalmente em curvas fechadas, em baixa velocidade)
que no se justifica no quer-la no carro.
Hoje, quem dirige quer ter "carro com direo". E que ela venha de fbrica: mais barato e
confivel. J existem sistemas de direo diferentes, com tecnologia mais avanada, como as
direes eletroassistidas ou eletroidrulicas, que equipam veculos da Mercedes-Benz, da
Volkswagen e da Chevrolet. Essas no usam correia nem roubam potncia porque tm um
motor eltrico todo delas, cuja energia sai direto da bateria.

Ar-condicionado
O calor tropical e a necessidade de manter os vidros fechados para se proteger de assaltos
levam a maioria dos motoristas a desejar um ar-condicionado no carro.
Podendo pagar um tanto a mais no preo de um veculo zero-quilmetro, voc nunca mais
vai querer ficar sem o ar fresco.
Alguns cuidados so necessrios com o ar-condicionado, porque a sade do motorista e dos
passageiros poder ser afetada se ele no for usado corretamente:

Quando o carro ficar muito tempo sob o sol, abra primeiro os vidros e deixe ventilar
o interior por alguns minutos. O ideal, recomendam os fabricantes, que a diferena
de temperatura entre o interior e o exterior do carro seja de apenas 5C. Ento, ligue
o ar-condicionado numa velocidade mdia e feche as janelas.

No use durante muito tempo o boto de recirculao, que impede a entrada de ar

de fora do veculo e obriga a circulao apenas do ar interno. O carro se resfria mais
rpido, mas o ar acaba ficando "viciado", saturado.

Apesar do calor que voc sinta dentro do carro, no ligue o ar-condicionado no ponto
mximo. O choque trmico provocado pela diferena de temperatura entre o seu
corpo e o ar condicionado pode ocasionar irritao nos olhos, perda temporria de
movimento em alguns msculos e at paralisia facial.

Antes de chegar ao local de destino, diminua a intensidade do ar-condicionado ou at

o desligue, para no sofrer um choque trmico na hora de descer do carro. Isso
tambm vale para os dias frios, quando voc liga o aquecimento.

Caso no se troquem os filtros periodicamente, o ar-condicionado poder provocar

problemas respiratrios, que vo do simples resfriado rinite alrgica e bronquite.
Os responsveis por isso so os fungos, as bactrias e os caros que se acumulam
nos filtros.

Conservao

Uma das medidas mais importantes para conservar o condicionador de ar a manuteno

adequada. A cada 20 mil quilmetros rodados, procure uma oficina especializada para
verificar o nvel de presso do gs refrigerante.
Pea tambm que chequem se h vazamento nas mangueiras e se os filtros precisam ser
trocados.
Outra dica ligar o ar por dez minutos a cada 15 dias, mesmo no inverno (h fabricantes
que recomendam que se faa o mesmo toda semana). Assim, as mangueiras no se
ressecam, diminuindo a possibilidade de vazamento.

Danos ambientais
Alvio para motoristas e passageiros, ameaa ao meio ambiente. At 1994 todos os
aparelhos de ar-condicionado usavam o gs CFC (clorofluorcarbono), principal responsvel
pela destruio da camada de oznio, a qual se encontra na atmosfera e protege pessoas,
animais e plantas dos raios solares nocivos.
Os modelos atuais utilizam o gs 134A ou HFC, chamado "ecolgico". O ttulo no
apropriado: o HFC no ataca a camada de oznio, mas intensifica o efeito estufa
(aquecimento do planeta).
Para evitar mais danos natureza, recorra sempre a mo-de-obra especializada: tcnicos
inexperientes podem deixar o gs vazar na hora da troca.

Importados: precauo
A compra de um importado requer uma srie de cautelas. O primeiro passo saber se a
marca escolhida tem fbrica e concessionrias no Brasil.
Para o consumidor, h mais garantias quando montadoras nacionais se responsabilizam pela
importao. Ele vai poder contar com a estrutura de atendimento e manuteno j existente
para os carros fabricados aqui. E, como a empresa tem sua imagem consolidada no mercado
interno, ela possui um compromisso maior em resolver eventuais problemas.
No mercado, h consenso de que o carro importado que no tem revendedora autorizada no
Brasil se desvaloriza no mnimo 30% depois do primeiro ano de uso. A depreciao bem
menor nos modelos luxuosos de marcas tradicionais e nos que usam o diesel como
combustvel.
No Brasil, os importadores so representados pela Anfavea (Associao Nacional de
Fabricantes de Veculos Automotores), pela Abeiva (Associao Brasileira das Empresas
Importadoras de Veculos Automotores) e pela Abraciva (Associao Brasileira dos
Comerciantes e Importadores de Veculos Automotores).

Documentos e procedncia
Se o veculo, nacional ou importado, agradou na vistoria e no passeio, verifique a
documentao dele. Cheque se os dados do "documento de propriedade" ou "documento de
licenciamento", que o CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veculo), conferem
com os do veculo.
Atente para a cor, o ano, o modelo e a placa. Compare-os com o manual do proprietrio e, se
necessrio, com a plaqueta de identificao que fica no compartimento do motor. Desconfie
de cpias de documentos, pois muito fcil falsific-las.

Antes da compra, um cuidado imprescindvel obter um histrico do veculo que aponte

pendncias de multas, seguro obrigatrio e IPVA, furto ou roubo e restries judiciais.
Esse extrato traz ainda o nome do atual proprietrio e a data do ltimo licenciamento. Os
Detrans prestam esse servio, alguns at mesmo pela internet ou pelo telefone.

Roubados
Nos ltimos anos, o roubo de veculos aumentou muito. Para saber se por acaso o carro de
que voc gostou roubado, consulte o CNVR (Cadastro Nacional de Veculos Roubados).
Isso, porm, no garante total segurana: a sofisticao de ladres e falsificadores cada
vez maior.
Boa parte dos veculos roubados se torna "dubl" e "clone". No primeiro caso, a placa do
veculo, que funciona como uma carteira de identidade visvel, falsificada para faz-lo
passar por outro.
Com o clone, o nmero do chassi (uma identidade interna e codificada do veculo)
adulterado a fim de parecer legal numa vistoria. Quando se quer descobrir qualquer uma
dessas falsificaes, preciso ter jeito para detetive.

Placas
Para "esquentar" um veculo (fazer parecer que no foi roubado), os falsificadores obtm
duas placas ou chapas frias (placas falsas cuja numerao no corresponde ao veculo) de
numerao idntica.
Uma delas ser usada como placa traseira. Eis alguns detalhes que podem esclarecer se h
falsificao:

As placas traseiras so fabricadas com dois furos, no lado esquerdo, para a fixao
do lacre de chumbo, e depois pintadas. Se uma placa dianteira foi transformada em
traseira, os furos tero de ser feitos sobre a placa j pintada, deixando partes
descascadas, sem pintura, ou marcadas.

Toda placa traz num canto o nmero de identificao do fabricante. Cada veculo
recebe um par de placas (dianteira e traseira) e, portanto, ambas devem ter a
mesma numerao do fabricante. Se no tiverem, ou uma das placas foi perdida ou
roubada e legalmente substituda por outra ou h uma tentativa de dissimular o
carro roubado.

Chassi
Quando um veculo vai ser clonado, o nmero do chassi o alvo. Esse nmero, que na
verdade um cdigo alfanumrico (composto de letras e nmeros), vem impresso em
diferentes locais do carro, conforme a marca e o modelo: no assoalho; atrs, ao lado ou
embaixo do banco do passageiro; no piso do porta-malas etc.
Parte dele sempre est presente na plaqueta de identificao, que se encontra no
compartimento do motor e traz os principais dados do veculo, como a data de fabricao, o
nmero de srie e as caractersticas do motor.
Se voc quiser verificar se no houve falsificao do nmero do chassi, o mais correto e
seguro levar o veculo ao Detran para uma vistoria. isto que eles observam:

marcas de solda volta da impresso do nmero no chassi, mostrando que o original

foi recortado e outro foi inserido no local;

letras e nmeros de formatos diferentes ou desalinhados, indicando uma composio

de letras e nmeros para adulterar o original;

tinta de outra qualidade recobrindo o cdigo alfanumrico, a qual sai mais facilmente
ao se passar acetona ou um solvente similar.

Garantia na compra
Seguindo as dicas acima bem difcil ser enganado na hora de comprar um carro usado. Se
voc tiver algum problema, recorra ao Procon ou a um rgo similar: o Cdigo de Defesa do
Consumidor determina uma garantia de 90 dias para qualquer produto, mesmo que se trate
da compra de um veculo que pertencia a particulares. O prazo para reclamaes tambm
de 90 dias.
Constatado o defeito, o vendedor (chamado de fornecedor, no Cdigo) tem de se
responsabilizar por ele.
Se o problema no for resolvido no mximo em 30 dias, o consumidor poder exigir a
substituio do veculo por outro do mesmo modelo e marca, em perfeitas condies de uso.
Se preferir, poder optar pela devoluo do dinheiro ou pelo abatimento proporcional ao
valor pago.

O que mais conta na venda

Com o aumento das facilidades de financiamento dos zero-quilmetro, a concorrncia na
hora de vender o veculo usado aumentou muito.
Suas caractersticas (marca, modelo, cor e acessrios) podem facilitar a venda. Ao mesmo
tempo, o ideal manter o veculo sempre em ordem.
O preo que voc pedir tambm contar muito. A avaliao do veculo pode ser feita em
concessionrias, revendas autorizadas e lojas. Levam-se em conta a marca, o ano, o modelo,
a quilometragem, o estado de conservao da lataria e da parte mecnica, os acessrios, a
cor e a documentao em dia.
Para ter uma idia do valor de mercado do seu veculo, voc pode consultar as tabelas
divulgadas na imprensa especializada.

Dicas de valorizao
Caso no tenha sido possvel a manuteno peridica e a troca de peas defeituosas ou
quebradas, siga estas sugestes para valorizar o veculo e vend-lo a um preo justo:

Em primeiro lugar, no gaste mais de 5% do valor de mercado do veculo em

reparos. O gasto no ser compensado pelo preo de venda.

Substitua os componentes danificados que mais chamam a ateno dos compradores

e enfeiam o veculo, como lanternas e faris quebrados ou estofamento rasgado.

Mande fazer uma lavagem completa no veculo, o que ajuda a causar melhor
impresso.

Tenha toda a documentao em dia e pague as eventuais multas.

A valorizao ser maior se voc tiver comprado um veculo zero-quilmetro e feito

todas as revises nas datas certas, registradas no manual do proprietrio.

Caso o gasto no seja muito alto, invista no reparo de pequenos amassados e

arranhes.

Mande fazer uma cristalizao da pintura, que dura cerca de seis meses, devolve o
brilho lataria e custa pouco em comparao com o preo de um veculo.

Se houver problemas mais graves no motor, no aconselhvel fazer o conserto, por

causa do preo. Avise o comprador e faa-o assinar um documento de que ele est
ciente do problema, para evitar reclamaes posteriores.