Correias Transportadoras

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CORREIAS
TRANSPORTADORAS
GUIA BSICO
2009
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2008. CNI Confederao Nacional da Indstria

IEL Ncleo Central
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C824
Correias transportadoras: guia bsico / Eletrobrs [et al.]. Braslia : IEL/NC, 2009.
177 p. : il.
ISBN 978-85-87257-38-3
1. Mquinas de transporte 2. Correias transportadoras I. Eletrobrs II. CNI Confederao Nacional da Indstria III. IEL Ncleo Central IV. Ttulo.
CDU: 621.65
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ELETROBRS / PROCEL
CONFEDERAO NACIONAL DA INDSTRIA CNI
Presidncia
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Presidente
Armando de Queiroz Monteiro Neto
Diretoria de Tecnologia
Ubirajara Rocha Meira
INSTITUTO EUVALDO LODI IEL / NCLEO CENTRAL
Departamento de Projetos de Eficincia Energtica

Fernando Pinto Dias Perrone
Diviso de Eficincia Energtica na Indstria e Comrcio
Marco Aurlio Ribeiro Gonalves Moreira
Presidente do Conselho Superior

Armando de Queiroz Monteiro Neto
Diretor-Geral
Paulo Afonso Ferreira
Superintendente
Carlos Roberto Rocha Cavalcante
Equipe Tcnica
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INSTITUTO EUVALDO LODI IEL / NCLEO CENTRAL
Equipe PROCEL INDSTRIA

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Brulio Romano Motta
Carlos Aparecido Ferreira
Carlos Henrique Moya
Humberto Luiz de Oliveira
Lucas Vivaqua Dias
Marlia Ribeiro Spera
Roberto Piffer
Roberto Ricardo de Araujo Goes
Gerente-Executivo de Operaes
Jlio Cezar de Andrade Miranda
Colaboradores
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Vanda Alves dos Santos
Responsvel Tcnico
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CONFEDERAO NACIONAL DA INDUSTRIA CNI

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Apoio Tcnico
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UNIREM
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Unidade de Competitividade Industrial COMPI
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Conteudista
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Gerente de Infra-Estrutura
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Reviso Pedaggica
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Coordenao Tcnica
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Coordenao do projeto pelo SENAI / RS

Joseane Machado de Oliveira
SUPERINTENDNCIA DE SERVIOS COMPARTILHADOS SSC

rea Compartilhada de Informao e Documentao ACIND
Superviso Pedaggica
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Normalizao
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Editorao Eletrnica
Link Design
Reviso Gramatical
Marluce Moreira Salgado
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SUMRIO
Apresentao
Captulo 1 Mquinas de transporte 15
Organizao industrial 16
Manipulao de materiais 17
Classificao das mquinas de transporte 17
Pontes rolantes 19
Transportadores 20
Transportadores pneumticos 20
Transportadores helicoidais 21
Segurana na operao com mquinas transportadoras 22

Captulo 2 Correias transportadoras 27
Mquinas de transporte 28
Correias transportadoras 28
Correias planas 28
Correia de seco abaulada 29
Seleo de velocidade da correia 30
Aplicao de correias transportadoras 30
Componentes do transportador de correias 33
Balanceamento de componentes de mquinas 38

Balanceamento em mquina de balancear 39
Balanceamento em campo 39
Roletes 40
Correias transportadoras/cinta sem fim 44
Dispositivos de alimentao das correias transportadoras 48
Mecanismos de descarga 52
Equipamentos de proteo eltrica de um transportador de correias 55
Equipamentos de limpeza de correias/raspadores 57
Limpadores 58
Esticadores 60
Espaos confinados: NBR 14.787 da ABNT 63
Atmosferas de risco 64
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Captulo 3 Acionamentos 69
Conjunto de acionamento 70
Motores eltricos 71
Placa de identificao 72
Partida do motor de induo 75

Partidas compensadas 76
Chaves estrela tringulo 76
Partida compensadora 77
Partida eletrnica com Soft-starter 78
Partida eletrnica com inversores de freqncia 78
Motores de alto rendimento 79

Seleo dos acionamentos 81
Aterramentos 86
Sistemas de aterramento 86
Correntes de curto-circuito 90
Riscos de acidentes em instalaes e servios em eletricidade 91
Segurana em instalaes eltricas desenergizadas 96
Segurana na construo, montagem, operao e manuteno 100
Captulo 4 Elementos de mquinas 105

Transmisso por conectores flexveis 106
Transmisso por correntes de rolos 109
Roda dentada e redutores 110
Acoplamentos 112
Acoplamentos de engrenagens 114
Acoplamentos tipo mandbulas 114
Acoplamentos com insertos flexveis 115
Acoplamentos de grades 116
Acoplamentos de espiral 116
Montagem dos acoplamentos 117
Captulo 5 Manuteno das mquinas e equipamentos 123

Manuteno de correias transportadoras 124
Gesto e administrao da manuteno 125
Programa de manuteno preventiva 126
Custos de manuteno 127
Engenharia de confiabilidade 127
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Estruturas (bases de mquinas) 131

Manuteno de elementos de mquinas 133
Correias em V 133
Transmisso por correntes 134
Correntes de rolos 134
Danos nas engrenagens 136
Quebra por fadiga de material 136
Quebra por sobrecarga 137
Desgaste abrasivo 137
Desgaste por interferncia 138
Danos nos eixos 139
Lubrificao 140
Classificao da lubrificao 141

Funes dos lubrificantes 142
Tipos de lubrificantes 142
Caractersticas dos leos lubrificantes 144
Mtodos de lubrificao 144
Graxas 145
Aditivos 147
Classificao para leos de motor 149

Escolha de viscosidade 149
Lubrificao de mancais 150
Lubrificao de mancais de rolamento 150
Lubrificao de mancais de deslizamento 151
Lubrificao em engrenagens 152
Acessrios e equipamentos 152
Manuteno em correias 153

Fogo 155
Classes de incndio 156
Tipos de extintores de incndio 156
Transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de

materiais 159
Trabalho em alturas 160
Segurana industrial 161
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Captulo 6 Medidas para a melhoria do desempenho

energtico e vida til das correias transportadoras 167
Referncias 175
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APRESENTAO
bter a eficincia energtica significa utilizar processos e equipamentos que sejam mais eficientes, reduzindo o desperdcio no consumo de
energia eltrica, tanto na produo de bens como na prestao de servios, sem que isso prejudique a sua qualidade.
necessrio conservar e estimular o uso eficiente da energia eltrica em todos
os setores socioeconmicos do Brasil, sendo de grande importncia para o pas
a adoo efetiva de medidas de economia de energia e o conseqente impacto
destas aes. Neste cenrio destaca-se a indstria, no s pelo elevado potencial
de conservao de energia do seu parque como tambm pela sua capacidade
produtiva como fornecedora de produtos e servios para o setor eltrico.
No mbito das aes que visam criar programas de capacitao voltados para a
obteno de eficincia energtica no setor industrial, inclui-se o Curso de Formao de Agentes Industriais de Nvel Mdio em Otimizao de Sistemas Motrizes. Este
curso tem como objetivo capacitar agentes industriais, tornando-os capazes de
identificar, propor e implementar oportunidades de reduo de perdas nas instalaes industriais de sistemas motrizes.
O curso faz parte do conjunto de aes que vm sendo desenvolvidas pelo governo federal para:
fomentar aes de eficincia energtica em sistemas motrizes industriais;
facilitar a capacitao dos agentes industriais de nvel mdio dos diversos
subsetores da indstria, para desenvolverem atividades de eficincia energtica;
apresentar as oportunidades de ganhos de eficincia energtica por meio de
economia de energia em sistemas motrizes industriais;
facilitar a implantao de tecnologias eficientes sob o ponto de vista energtico, alm da conscientizao e da difuso de melhores hbitos para a conservao de energia.
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Como apoio pedaggico para este curso, foram elaborados os seguintes guias
tcnicos:
1 Correias Transportadoras
2 Acoplamento Motor Carga
3 Metodologia de Realizao de Diagnstico Energtico
4 Compressores
5 Ventiladores e Exaustores
6 Motor Eltrico
7 Energia Eltrica: Conceito, Qualidade e Tarifao
8 Acionamento Eletrnico
9 Bombas
10 Anlise Econmica de Investimento
11 Instrumentao e Controle
Este material didtico Correias Transportadoras faz parte do conjunto de guias
tcnicos do Curso de Formao de Agentes Industriais de Nvel Mdio em Otimizao de Sistemas Motrizes. Ele um complemento para o estudo, reforando o que
foi desenvolvido em sala de aula. tambm uma fonte de consulta, onde voc,
participante do curso, pode rever e relembrar os temas abordados no curso.
Todos os captulos tm a mesma estrutura. Conhea, a seguir, como so desenvolvidos os captulos deste guia.
Iniciando nossa conversa texto de apresentao do assunto abordado no
captulo.
Objetivos informa os objetivos de aprendizagem a serem atingidos a partir
do que foi desenvolvido em sala de aula e com o estudo realizado por meio
do guia.
Um desafio para voc apresenta um desafio: uma situao a ser resolvida
por voc.
Continuando nossa conversa onde o tema do captulo desenvolvido, trazendo informaes para o seu estudo.
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Voltando ao desafio depois de ler, analisar e refletir sobre os assuntos abordados no captulo, voc retornar ao desafio proposto, buscando a sua soluo luz do que foi estudado.
Resumindo texto que sintetiza os principais assuntos desenvolvidos no captulo.
Esperamos que este material didtico contribua para torn-lo um cidado cada
vez mais consciente e comprometido em alcanar a eficincia energtica, colaborando, assim, para que o pas alcance as metas nesse setor e os conseqentes
benefcios para a sociedade brasileira e o seu meio ambiente.
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Captulo 1
MQUINAS DE TRANSPORTE
Iniciando nossa conversa

Neste captulo so abordados os assuntos relacionados movimentao de
materiais. Conceituamos as empresas em contnuas e intermitentes, de acordo
como elas transportam as matrias-primas. Classificamos as mquinas de transporte. Apresentamos pontes rolantes, suas caractersticas e constituio. Mostramos os transportadores pneumticos, como so constitudos e para que servem.
Apresentamos os transportadores helicoidais.
Para reduzir as perdas na movimentao de materiais, voc dever estudar a melhor forma de melhorar a distribuio de matria-prima at os centros de produo na sua empresa. O objetivo diminuir os tempos de espera das matriasprimas, os tempos de parada de mquinas por falta de materiais e definir qual
o melhor tipo de transporte, manual ou mquina.
Objetivos
Os objetivos de estudo deste capitulo so:
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entender como so manipulados os diversos materiais nas empresas, materiais a

granel, transporte de peas;
conhecer a classificao das mquinas de transporte;
observar os cuidados ao manobrar as mquinas de transporte.
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Co r reia s t ra n sp o r t a d o ra s
Um desafio para voc

Voc est participando da reunio que vai planejar o sistema de transportador
que sua empresa ir instalar para manipular os produtos fabricados. A empresa
ir duplicar o prdio e at hoje nunca se preocupou muito com o manuseio das
peas. A empresa uma metalrgica que fabrica vrios tipos de produtos. Peas
leves a granel e peas pesadas. As peas a granel so transportadas por caixas e
as peas pesadas so transportadas por operadores mo ou por um caminho
guincho. Nessa situao qual sua sugesto?
Continuando nossa conversa
Organizao industrial
Na fabricao de qualquer produto industrial temos que organizar os vrios fatores que concorrem para que este produto chegue ao destino final: o comprador.
Dentre esses fatores destacamos:
Matria-prima diversos materiais empregados na fabricao do produto.
Mo-de-obra pessoas com habilidade em trabalhos manuais e com mquinas
para poderem construir o produto.
Capital recursos monetrios que possibilitem ter uma estrutura, isto , um local onde seja possvel agrupar as pessoas, a matria-prima e as mquinas.
Tecnologia preciso conhecer como processar a matria-prima e os perifricos que fazem parte do produto final, que se deseja obter. Para tanto, so necessrias tcnicas de trabalho, isto , a tecnologia, os conhecimentos especficos
para a fabricao do produto desejado.
Para fabricao de qualquer produto h um mtodo de trabalho e uma tcnica
de execuo, isto : a tarefa necessita de uma determinada seqncia de fabricao e cada etapa desta seqncia deve utilizar tcnicas especficas. Isto tudo faz
parte do que chamamos de organizao industrial.
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Ca p t u l o 1 M qu i n a s d e tra n s po r te
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Manipulao de materiais
Em quase todos os processos industriais a maior parte da mo-de-obra indireta
empregada dedica-se manipulao (transporte) de materiais. Podemos dizer
que esse transporte gera perdas.
Fique ligado!
Perdas so atividades que geram custo e no adicionam valor ao produto. Exemplo de perdas:
transporte de peas;
quebras de mquinas;
paradas por manuteno planejada;
tempos de espera.
Poucas fbricas realizam estudos para determinar o tipo de transportador mais

eficiente para o seu processo de produo. Para eliminar perdas, deveriam fazer
a pergunta como:
quantas toneladas de matria-prima devero ser transportadas por toneladas de

produto acabado?
qual o percentual de transporte sobre o custo final do produto? Qual o melhor

equipamento de transporte?
qual o tempo de transporte deste produto?
Classificao das mquinas de transporte

Podemos classificar as empresas com relao aos mtodos de produo em contnuas e intermitentes. Nas empresas com produo contnua, o volume de produo
apresenta pouca flexibilidade, isto , sempre o mesmo. Os equipamentos, por caractersticas operacionais especficas, requerem um fluxo constante de produo.
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Em empresas de produo do tipo intermitente, o volume de produo apresenta mais flexibilidade no seu processo. As mquinas trabalham, na sua maioria,
por batelada, podendo ser trocados volumes e tipos de matria-prima.
Essas consideraes sobre o tipo de empresa basicamente classificam o transportador em relao s linhas de fabricao em: de ao contnua e de ao intermitente. Veja o quadro a seguir.
Quadro 1 Classificao dos transportadores quanto linha de fabricao

Classificao dos transportadores quanto linha de fabricao
So as mquinas de fluxo contnuo. Nesse grupo esto
Transportadores de ao contnua
os transportadores pneumticos, os transportadores
helicoidais, as correias transportadoras.
So as mquinas que operam por batelada. Nesse
Transportadores de ao intermitente
grupo esto as pontes rolantes, carros, vagonetas.
Podemos tambm classificar os transportadores considerando outras caractersticas. Observe o Quadro 2.
Quadro 2 Classificao dos transportadores de acordo com sua caracterstica

Classificao dos transportadores
Exemplos
Por tipo de mquina
Gruas, elevadores, montacargas.
Pela natureza dos servios
Transportar, elevar.
Material em caixas, material a granel, material
Pelo tipo de material
em tambores, peas.
Aciarias, fundies, indstria automotiva,
Por tipo de indstria
fbrica de mquinas, mineradoras, indstria da
construo civil.
Pelo tipo de rea e trajetria
Interna, externa, distncias.
Normalmente esses equipamentos trabalham em conjunto, com carros paleteiros, com silos, com calhas vibratrias.
A seguir, vamos estudar as pontes rolantes que so muito utilizadas como mecanismos de elevao e transporte de cargas.
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Pontes rolantes
Pontes rolantes so aparelhos de elevao de cargas, constitudos de uma ou
duas vigas principais, apoiados rigidamente sobre cabeceiras mveis.
Sobre as vigas principais deslocam-se um ou mais carros, dotados de sistema de
elevao. As principais caractersticas so:
carga ou peso total a ser manipulado;

vo entre as rodas;
caminho de rolamento;
velocidade de levantamento; e
altura de elevao.
Na prxima ilustrao, observe um modelo de ponte rolante.
Figura 1 Ponte rolante

Viga
principal
Cabeceira
Caminho de
rolamento
Parte do
mecanismo
de elevao
A classificao das pontes rolantes depende do ritmo de trabalho que elas executam:
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ocasional com duas a cinco operaes a plena carga por hora, a baixa velocidade, usadas em usinas de fora;
leve de cinco a dez operaes a plena carga por hora, a baixa velocidade, em
oficinas mecnicas e armazns;
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moderado trabalham em regime de 10 a 20 operaes horrias, a velocidades

mdias, em fundies leves e ptios de carga;
constante funcionam de 20 a 40 vezes por hora, a plena carga, a velocidade mais

elevada, principalmente linhas de montagem e fundies pesadas;
pesado conjugam elevadas velocidades com grande capacidade, realizando

mais de 40 operaes por hora, com eletroims.
Veja na ilustrao a seguir um modelo de ponte rolante com mecanismo de elevao.
Figura 2 Ponte rolante com mecanismo de elevao
Mecanismo de
elevao
Transportadores
A seguir vamos apresentar-lhe outros tipos de mecanismos de transporte muito
utilizados.
Transportadores pneumticos
So apropriados para o transporte a granel. Material a granel qualquer substncia solta em forma de p, gros, torres. So utilizados em fundies para
transporte de areia, em moinhos para transporte de farinhas, trigo, etc. Funcionam com presso ou vcuo, em um tanque contendo o material a ser transportado, ligado por tubos onde se desloca o material.
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Na prxima ilustrao, observe um modelo de transportador pneumtico.
Figura 3 Transporte pneumtico Dynamic Air
O sistema representado na figura utiliza um compressor para gerar presso positiva para impulsionar as cargas a granel. O equipamento bsico um tanque
de presso que funciona como um transportador, tubos que funcionam como
linhas de transporte.
Os transportadores pneumticos apresentam baixas velocidades para evitar
abraso nos equipamentos.
Transportadores helicoidais
um dos tipos de transportador contnuo mais antigo. Conta-se que foi concebido por Arquimedes, h aproximadamente 2.500 anos. recomendado para o
transporte enclausurado de materiais a granel.
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Veja na Figura 4 um modelo de transportador helicoidal.
Figura 4 Transportador helicoidal Rothaube
Segurana na operao com mquinas transportadoras

As mquinas transportadoras oferecem riscos de acidentes aos operadores e s
pessoas que esto prximas das mquinas.
Ateno!
Somente pessoas treinadas e autorizadas podem operar pontes rolantes, prticos.
Conhea, ento, alguns conceitos e informaes importantes na rea de segurana do trabalho.
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Acidente um evento no programado que interfere na atividade produtiva.
Segurana do trabalho Planejamento, organizao e controle do trabalho de

forma a reduzir as probabilidades de acidentes.
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Responsabilidade Civil - Cdigo Civil Aquele que, por ao ou omisso voluntria, negligncia ou imprudncia, violar o direito, ou causar prejuzo a outrem,
fica obrigado a reparar o dano (Artigo 159) e O empregador responsvel civilmente pelos atos de seus empregados, serviais e prepostos (Artigo 1525).
Responsabilidade Civil Supremo Tribunal Federal - A indenizao acidentria

no exclui a do direito comum, em caso de dolo ou culpa grave da empresa (Smula 229 do STF). Exemplos: Atos de negligncia, impercia ou imprudncia das
chefias ou empregados e ausncia de ordens de servio ou instrues de sade e
segurana no trabalho.
Segurana de uma mquina Aptido de uma mquina, sem causar leso ou

dano sade, de desempenhar a sua funo, ser transportada, instalada, ajustada, sujeita manuteno, desmontada, desativada ou sucatada, em condies
normais de utilizao.
Situao perigosa Situao em que uma pessoa fica exposta a um ou a mais

perigos.
Funo perigosa de uma mquina Toda a funo de uma mquina que provoque perigo quando em operao.
Proteo a parte da mquina especificamente utilizada para prover proteo

por meio de uma barreira fsica. Dependendo da sua construo, uma proteo
pode ser chamada de carenagem, cobertura, janela, porta.
Ateno!
Cuidados importantes:
Usar cintas ou cabos apropriados s cargas a serem iadas.

Manter livre os corredores para movimentao de pessoas, cargas e veculos.
Nunca passar embaixo de cargas suspensas.
Procurar sempre fazer uma anlise preliminar da tarefa antes de execut-la.
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Voltando ao desafio
Durante a reunio voc ouviu vrias ponderaes sobre quantidade em kg de
peas a serem transportadas, distncia em metros, tempo mdio de espera para
transportar peas, tempo de transporte, etc., custos.
No transporte de peas a granel, a melhor opo ainda por caixas com carros
paleteiros. Para as peas pesadas, a melhor situao aparentemente seria escolher uma ponte rolante.
Resumindo
Neste captulo vimos como movimentar as cargas, quais as mquinas existentes
que nos facilitam o trabalho. Os riscos envolvidos na movimentao e alguns
aspectos ligados segurana. Definimos o que um acidente, situao perigosa,
proteo.
Aprenda mais
Uma das melhores formas de aprender mais sobre o assunto visitar feiras de
equipamentos de transportes, ler catlogos de fabricantes de mquinas de transporte e visitar sites de fabricantes de mquinas. No Brasil existe a Associao Brasileira de Movimentao de Materiais (Abraman) que divulga notcias, cursos e
eventos relacionados a esse assunto.
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Captulo 2
CORREIAS TRANSPORTADORAS

A escolha correta do transportador uma deciso tcnica e econmica. tcnica
porque envolve conhecimento de sistemas de transporte, caractersticas operacionais, capacidades e velocidades. econmica, pois envolve tempos, capacidades, custos operacionais, custos de manuteno, entre outros.
Neste segundo captulo vamos estudar o que so elas, os tipos (planas, abauladas), a sua velocidade e os seus componentes. Veremos tambm rolos transportadores, eixos, mancais; o balanceamento dos rolos e seus revestimentos; os roletes, as cintas sem fim, seus tipos de aplicaes e revestimentos; os dispositivos
de alimentao; os mecanismos de descarga; os raspadores e os esticadores.
Objetivos
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reconhecer a aplicao das correias planas e abauladas.
entender as caractersticas operacionais do seu emprego.
reconhecer seus componentes e mecanismos.
verificar velocidades recomendadas para alguns tipos de materiais transportados.
reconhecer as caractersticas de alguns materiais transportados.
entender o que so espaos confinados.
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Um desafio para voc

Imagine a seguinte situao: voc trabalha em uma fundio e deve transportar
150 toneladas de areia preta, isto , areia preparada para processar os moldes
para vazar o ferro. Essa areia ser transportada e distribuda em silos dosadores.
Qual o mecanismo mais apropriado para distribuir essa areia?
Leia com ateno este captulo e ao final poder responder.
Mquinas de transporte
Vamos estudar agora um dos transportadores mais utilizados em indstrias, em
minas, portos, etc as correias transportadoras.
Correias transportadoras
uma mquina de manipulao de materiais que, em combinao com outros
dispositivos, utilizada em numerosos processos com o propsito de providenciar um fluxo contnuo de materiais entre diversas operaes. Apresenta economia e segurana de operao, confiabilidade, versatilidade e enorme gama de
capacidades.
Os transportadores de correia so encontrados em duas formas mais comuns:
correias planas para pallets e cargas unitrias;
correias abauladas para transporte de material a granel.
Vamos conhec-las.
Correias planas
As correias planas so utilizadas nos dois sentidos para o transporte de sacas,
caixas, ou para transporte de cargas a granel. So constitudas por uma estrutura
normalmente treliada, dois rolos com eixos e mancais, sobre os quais se apia
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Ca p t u l o 2 Co r re i a s tra n s po r ta d o ra s
29
uma correia sem fim. Seu funcionamento normalmente suave, apresenta a metade da capacidade das correias abauladas e funciona bem a altas velocidades.
Observe um modelo de correia transportadora na Figura 5.
Figura 5 Correia plana VAP
Correia de seco abaulada

Nesses transportadores a correia se move sobre roletes dispostos em ngulo
como mostrado na prxima figura, que a fazem tomar uma forma cncava.
um dos sistemas mais econmicos para transportar material a granel, devido a
sua alta capacidade de carga, facilidade em carregar, descarregar e, tambm,
na sua manuteno. Podem transportar qualquer tipo de material, com ressalva
para materiais com elevada umidade ou pegajosidade.
Veja, a seguir, um exemplo de correia transportadora abaulada.
Figura 6 Correia transportadora abaulada VAP
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Fique ligado!
A capacidade de um transportador depende da rea da sua seco transversal, da velocidade e do peso
especfico do material.
Seleo de velocidade da correia

A escolha da velocidade da correia depende do tipo de material a ser transportado.
Materiais pesados e de grande granulometria e pontiagudos com velocidades elevadas podem causar abraso nas calhas de descarga. Para materiais secos e muito finos
(materiais em forma de p), altas velocidades podem causar formao de p.
Na Tabela 1 confira as velocidades mximas recomendadas para as correias no
transporte de materiais a granel.
Tabela 1 Velocidades de correias

Velocidades mximas recomendadas em m/seg- materiais a granel
Carvo, terra,
Cereais e outros
Minrios e pedras
minrios
Largura da correia materiais de
duros, pontiagudos
desagregados, pedra
(mm)
escoamento fcil.
pesados e muito
britada fina poo
No abrasivos
abrasivos
abrasiva
400
2,5
1,6
1,6
500 - 800
3,0 - 3,6
2,5 - 3,0
1,8 - 3,0
800 - 1000
3,6 - 4,1
3,0 - 3,6
3,0 - 3,3
1200 1600
4,1 - 5,0
3,6 - 4,1
3,8 - 3,8
Aplicao de correias transportadoras

As correias so usadas nas mais variadas atividades, por exemplo: o carregamento de navios em portos martimos e fluviais, para cargas a granel.
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Figura 7 Correia transportadora VAP para carregamento de navios
Nas indstrias, combinadas com outros mecanismos de transporte como calhas

vibratrias, elevadores de canecas, as correias so muito utilizadas para transporte a granel de materiais. Fixas ou mveis, apresentam baixo custo de operao,
versatilidade no transporte dos mais diversos materiais desde finos at matrias
com alta granulometria.
Figura 8 Uso industrial correia transportadora VAP
As correias transportadoras so utilizadas nos mais variados terrenos. Em aclive,

declive ou na horizontal, nos mais variados comprimentos, em tneis, galerias,
em uso externo ou interno aos prdios. Podem ser abertas ou fechadas, ou ainda
enclausuradas para evitar a poluio do ar. Confira nas prximas ilustraes.
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Figura 9 Correia transportadora em aclive
Figura 10 Correia transportadora horizontal a cu aberto
Para a escolha do tipo de correia necessrio levar em conta:
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Condies de servio tipo de empresa, aciaria, fundio, ambiente agressivo,

temperatura.
Caractersticas do material granulometria, temperatura, abrasividade, agressividade, vazo horria.
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Tempo do percurso da correia podem percorrer grandes distncias.
Largura da correia.
Inclinao dos roletes seco abaulada ou plana.
Tenso mxima da correia com que tracionamento a correia ser solicitada para
ver se no romper.
Temperatura do material os materiais podem estar temperatura ambiente ou

em temperaturas mais elevadas como, por exemplo, em uma cermica.
Componentes do transportador de correias

Vamos verificar com mais detalhes a construo de um transportador de correias
e seus componentes para poder trabalhar o equipamento com a mxima eficincia.
As correias transportadoras so compostas por elementos de mquinas tais
como eixos, mancais e polias, acoplamentos que em conjunto so responsveis
pelo seu bom funcionamento, com a confiabilidade requerida.
Os transportadores de correia apresentam os seguintes componentes:
dispositivos de carregamento e descarregamento;
polias de acionamento, de retorno e esticadora;
roletes de carga, de retorno;
correia transportadora;
dispositivos raspadores;
estrutura de suporte de carga; e
dispositivo de acionamento.
Na prxima ilustrao voc pode ver alguns desses componentes.
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Figura 11 Componente da correia transportadora
Dispositivo de
carregamento
Dispositivo de
descarregamento
Rolete de
retorno
Polia de
acionamento
Polia de
retorno
Polia
esticadora
A seguir, conhea os componentes das correias transportadoras.

Polias de acionamento
Vamos iniciar nosso estudo pelas polias de acionamento e retorno, tambm chamadas de tambor.
So utilizadas nas correias transportadoras para transmisso de potncia, como
polia acionadora ou acionada. Como polia acionadora transmite o torque do
motor e como polia acionada serve para o retorno da correia. So igualmente
responsveis pelo alinhamento e esticamento das correias transportadoras.
As polias de acionamento apresentam algumas caractersticas importantes, tais
como o dimetro do tambor que quanto maior, maior ser a vida da correia, pois,
sofrer menor esforo de flexo. O comprimento do tambor est em funo da
largura da correia.
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Observe nas prximas ilustraes.
Figura 12 Tambor correias VAP
Figura 13 Componentes do tambor da correia

Mancal de
rolamento
Eixo
Vedao
No desenho esquematizado do tambor, apresentado anteriormente, esto representados os elementos de mquinas que fazem a funo de sustentao, suporte e que sero descritos a seguir.
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Eixos
Eixos so elementos de mquinas que tm funo de suporte de outros componentes mecnicos e no transmitem potncia. As rvores, alm de terem a funo de suporte, transmitem potncia. Geralmente, usa-se apenas o termo eixo
para denominar estes componentes.
Os eixos nos tambores podem ser usados para transmitir potncia, como no caso
da polia acionadora ou servem de suporte, como no caso da polia movida.
Na prxima ilustrao voc pode ver um conjunto de rolo de retorno.
Figura 14 Conjunto de rolo de retorno
Fonte: Metalrgica Oliven
Mancais
So elementos de mquinas que tm como funo assegurar ao eixo sua flutuao numa camada de lubrificante (quando for de deslizamento), temperatura
adequada e proteo contra partculas abrasivas que possam danific-lo.
Os mancais se dividem em dois tipos: os de deslizamento, tambm chamados de
buchas e os de rolamentos, comumente chamados de rolamentos.
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Vamos estudar primeiro os mancais de deslizamento.

De acordo com o movimento, podemos classificar os mancais de deslizamento
em: radiais e axiais.
Mancais de rolamentos
A vantagem mais importante dos rolamentos que o atrito na partida no
superior ao de operao, contrastando com o mancal de deslizamento. Apresentam como desvantagem o fato de serem mais ruidosos do que os mancais de
deslizamento e terem um custo mais alto, alm de, em alguns casos, apresentarem uma vida til menor.
Os rolamentos so montados em suportes especficos que os fixam e os protegem contra materiais abrasivos.
Os rolamentos so classificados em rolamentos de esferas ou rolamentos de rolos, dependendo do tipo de corpo rolante empregado para transmitir a carga. As
esferas transmitem a carga atravs de uma pequena rea (contato puntiforme),
por isso comparada com os rolos (contato linear) transmitem cargas menores,
rotaes menores. Apresentam menor desenvolvimento de calor do que os de
rolos e menor atrito.
Veja, a seguir, ilustraes dos rolamentos de esfera e de rolos.
Figura 15 Rolamento de esfera
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Figura 16 Rolamento de rolos
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Retentores
Evitam o vazamento de graxa lubrificante entre superfcies que possuem movimento relativo. Entre as vedaes para uso dinmico, as mais simples so as
guarnies de limpeza ou separadoras que servem para mant-la livre da poeira
e outros materiais abrasivos, evitando o rpido desgaste do componente, eixos
e rolamentos.
Os tipos de guarnies dinmicas destacadas so: U cup, L cup, O Ring.
Na prxima ilustrao mostrada uma guarnio tipo U cup.
Figura 17 Retentor - guarnio tipo U cup
Em mquinas com peas mveis comum, aps um determinado tempo de trabalho, apresentarem desgaste, desalinhamento, o que poder causar vibraes.
Para corrigir essas vibraes, normalmente feito o balanceamento que apresentado a seguir.
Balanceamento de componentes de mquinas

A maior causa da vibrao em mquinas o desbalanceamento, que uma distribuio no uniforme da massa. Esta distribuio no uniforme provoca vibraes
com foras proporcionais ao grau de desbalanceamento e a rigidez do sistema.
As foras causadas pelo desbalanceamento atuam diretamente nos rolamentos
e mancais causando a diminuio destes componentes das mquinas.
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Fique ligado!
As causas mais comuns do desbalanceamento so:
desgaste;
porosidade;
depsitos;
distores;
corroso;
montagem, tolerncia com mudanas de linha de centro.
O balanceamento dinmico pode ser realizado de duas maneiras distintas: em

mquinas e em campo.
Balanceamento em mquina de balancear

Na primeira condio, a mquina desmontada e o componente a ser balanceado levado at a oficina de balanceamento, onde est instalada a mquina de
balancear.
Balanceamento em campo
A mquina no precisa ser desmontada, as polias so balanceadas no prprio
local, na esteira.
Os fatores de influncia no desbalanceamento so:
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a massa desbalanceadora;
raio de ao da massa desbalanceadora;
o rotao da polia; e
o revestimento dos rolos.
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Massa desbalanceadora a quantidade de massa peso com distribuio nouniforme. Quanto maior a massa desbalanceadora, maior ser a amplitude de
vibrao, diferena de massas na usinagem, na soldagem nos anis de reforo.
Raio de ao da massa desbalanceadora quanto maior o raio, maiores sero as
amplitudes para uma mesma massa desbalanceadora.
Rotao da polia quanto maior a rotao, maior ser a amplitude de vibrao
para uma mesma condio de desbalanceamento, ou seja, aumentando a rotao aumenta a amplitude de vibrao referente ao desbalanceamento.
Revestimento dos rolos os rolos podem sofrer um processo de revestimento,
com aplicao de cromo duro, borracha e poliuretano para aumentar a resistncia abraso. Deve ser tomado cuidado especial com o desgaste desuniforme
no rolo causando desbalanceamento dos rolos e desalinhamento na correia sem
fim. Para acionamento dos rolos com materiais muito abrasivos, ou que costumam aderir correia, fabrica- se o rolo nervurado.
Roletes
So os elementos de sustentao da correia, constitudos por rolos cilndricos e
suportes. Alem de suportar a correia, so responsveis por gui-las.
Os roletes so fabricados nos mais diversos materiais: tubos de ao, tubos de
ferro fundidos ou tubos de plsticos de engenharia.
Normalmente so divididos em: roletes de carga, de retorno, auto-alinhadores e
limpadores, transio, anis, espiral, catenria, impacto. Conhea-os no Quadro 3.
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Quadro 3 Tipos de roletes

Roletes de carga
Tipos de roletes
Conjunto de rolos, no qual se apia o trecho carregado
da correia transportadora.
Roletes de retorno
Conjunto de rolos, no qual se apia o trecho de retorno

da correia.
Roletes auto-alinhadores
Conjunto de rolos dotado de mecanismos giratrios

acionado pela correia transportadora de modo a
controlar o deslocamento lateral da mesma. So
utilizados, tanto no trecho carregado quanto no de
retorno.
Roletes limpadores
Conjunto de rolos com o objetivo de limpar a superfcie

de transporte da correia, quando ocorre a aderncia do
material transportado mesma.
Rolete de transio
Rolete de anis
Rolete espiral
Rolete em catenria
Rolete de impacto
Conjunto de rolos localizados no trecho carregado

prximo aos tambores terminais, com a possibilidade de
variao do ngulo de inclinao dos rolos laterais para
sustentar, guiar e auxiliar a transio da correia entre
roletes e tambor.
Tipo de rolete de retorno, onde o (s) rolo (s) (so)
constitudo (s) de anis de borracha espaados, de
modo a evitar a acumulao de material de rolete e
promover o desprendimento do material aderido
correia.
Tipo de rolete de retorno, onde o (s) rolo (s) tm forma
espiral destinado a promover o desprendimento do
material e aderir correia.
Conjunto de rolos suspensos dotados de interligaes
articuladas entre si.
Conjunto de rolos localizados nos pontos de
carregamento, destinados a absorver o choque
resultante do impacto do material sobre a correia.
Veja a seguir exemplos de rolete de carga pleno e rolete de carga com anis.
Figura 18 Rolete de carga plano
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Figura 19 Rolete de carga com anis
A seguir apresentamos diversos tipos de roletes descritos nas figuras.
Figura 20 Conjunto de roletes em canal com retorno plano
Fonte: Metalrgica Oliven
Figura 21 Rolos auto alinhadores
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Figura 22 Rolos de impacto
Figura 23 Rolos de carga
Figura 24 Rolo de retorno
Figura 25 Rolos catenrias
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Correias transportadoras/cinta sem fim

Nas correias so descarregados os materiais que sero transportados. Todas as
correias so fabricadas em duas partes distintas: a carcaa e o revestimento. As
carcaas so constitudas por uma estrutura resistente, de rayon, nylon, polister
ou cabo de ao. A carcaa tem a funo de suportar os esforos de trao e funciona com uma almofada para reduzir os efeitos de impactos, quando a correia
sofre o esmagamento entre os roletes e os esforos de cargas variveis.
Os revestimentos protegem a correia da abraso ocasionada no transporte dos
materiais e na transmisso com roletes e rolos.
Observe na Figura 26 uma correia transportadora e seus constituintes.
Figura 26 Estrutura das correias
Revestimento
superior
Revestimento
inferior
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Cabo de ao
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Fique ligado!
De acordo com as condies de servio, as correias so dividas em:
leves;
mdias;
pesadas;
para temperaturas elevadas
Os revestimentos tambm so selecionados de acordo com o tipo de trabalho a

que se destina a correia.
Fique ligado!
Maior ou menor abrasividade, temperatura granulometria dos materiais podem agredir mais a cobertura da correia e contribuir para o seu rpido desgaste.
Observe nas figuras a seguir correias apropriadas para trabalharem com materiais com altas temperaturas.
Figura 27 Correia transportadora linha Magma (temperatura at 200 C)

da Phoenix
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Figura 28 Descarga material em alta temperatura linha Magma
Existem esteiras transportadoras metlicas que so ideais para as situaes em

que a ao do calor, do vapor, da gua, mudanas bruscas de temperatura ou de
outro agente torne impraticvel o uso das esteiras de borracha, lona ou couro.
Figura 29 - Esteira metlica
Nos pargrafos anteriores falamos que a vida til de uma correia depende de
vrios fatores. Um desses fatores a abrasividade dos materiais que sero transportados. A Tabela 2 classifica os materiais pelo critrio da abrasividade. Por
exemplo: se transportarmos areia em uma correia transportadora, a areia pode
ser considerada muito abrasiva ou pouco abrasiva?
Consultando a tabela, verificamos que a areia considerada como material abrasivo.
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Tabela 2 Abrasividade materiais (catlogo Copabo)

Tabela de Abrasividade de vrios Tipos de Materiais
Pouco Abrasivo
Abrasivo
Muito Abrasivo
Extremamente
Abrasivo
Cal
Areia
Areia com arestas vivas
Basalto
Carvo vegetal
Brax
Baixita
Cacos de vidro
Cereais
Carvo Mineral Cascalho com arestas vivas
Cassiterita
Madeira
Cascalho
Calcrio
Granito
Lenha
Cimento
Clnquer
Minrio de Ferro
Talco
Pedregulho
Coque
Minirio de Mangans
Sal
Dolomita
Pedra Britada
Escria
Quartzo
Minrio de Cobre
Pedregulho com arestas vivas
Rocha de fosfato
Sinter
Xixto
As correias normalmente so vendidas em rolos abertos necessitando, na sua

montagem, de emendas para ajuste ao tamanho necessrio. As emendas podem
ser feitas a frio ou a quente. Foram desenvolvidas vrias colas por empresas especializadas na fabricao e colagem das mesmas.
As emendas so os pontos fracos da correia em relao a resistncia trao. A
norma NBR15391/2006, fixa o Mtodo de ensaio para a Emenda por colagem a frio
de correias transportadoras. Determina os procedimentos a serem seguidos para
o ensaio de adesivos utilizados em emendas a frio nas correias transportadoras.
Os fabricantes desenvolvem colas e processos para a emenda tanto a frio como
a quente.
As emendas vulcanizadas so feitas a quente e necessitam de equipamentos especficos e mo-de-obra especializada.
Figura 30 Correias Mercrio Instrues de colagem
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Existem outras formas de unio que so feitas com grampos fixadores. Estes so
projetados em uma pea nica, em ao ou ao inoxidvel, que abarca toda a largura da correia e promove a mesma tenso em toda a sua largura.
Figura 31 Sistema de emendas para correias Alligator
Existem emendas mecnicas que so feitas com taliscas metlicas. As superfcies

das correias so unidas com parafusos e porcas. Essas emendas produzem um
ressalto na correia, que pode causar desgaste nos roletes e rolos de retorno e
acionamento.
Dispositivos de alimentao das correias transportadoras

As correias transportam os mais variados produtos a granel. Esses produtos apresentam diferenas de granulometria, peso especfico e abrasividade. As caractersticas dos materiais influenciam na velocidade e na forma do carregamento. O
ideal que o material a ser carregado caia sobre a correia com a mesma velocidade da mesma e de forma a no ter flutuaes na alimentao do material. Veja
a ilustrao a seguir.
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Figura 32 Carregamento (catlogo Mercrio)
Fique ligado!
A alimentao de materiais deve ser a mais prxima do centro para evitar desalinhamentos na correia.
As figuras representadas a seguir mostram o carregamento da correia sendo feito fora da regio central e, por conseqncia, o desalinhamento.
Figura 33 Carregamento de forma descentralizada
Fonte: Catlogo Mercrio
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50
Fique ligado!
Deve-se evitar o carregamento das correias em seus trechos ascendentes ou descendentes. Para evitar
o impacto sobre as correias, pode-se fazer uso de mesas de impacto que tm o objetivo de absorver o
choque aumentando a vida til da correia.
Figura 34 Mesa de impacto (catlogo Copabo)
Para evitar a abraso e o desgaste acelerado do chute (dispositivo colocado sobre

a correia com a funo de carreg-la ou descarreg-la), podemos revesti-lo internamente com almofadas de borracha, poliuretano ou utilizar pedras ou areia.
As mesas so montadas sobre a correia e sob o chute de descarga. So constitudas por travessas de matrias resilientes (borracha ou revestidos com borracha).
Sob essas travessas feita a descarga do material.
A seguir apresentamos figuras de chutes fazendo a descarga de materiais.
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51
Figura 35 Chute espiral telescpico para descarregamento de navios
Fonte: Mquinas Condor
Figura 36 Chute telescpico
necessrio centralizar o chute de carregamento em funo do centro da correia. Quando a correia apresentar desalinhamento deve-se realinh-la novamente para impedir que a mesma force as laterais da correia contra os roletes,
ocasionando o rasgamento da mesma.
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Mecanismos de descarga
As correias servem para transportar os mais diversos materiais. So montadas
em portos para carregamento de navios, em silos, em armazns, etc. As descargas das correias podem ser feitas em um local somente ou em vrios.
Figura 37 Carregamento de navios
A trajetria de descarga tem valor relevante, pois a forma como se dar definir
a posio dos chutes de descarga.
A maneira mais simples de descarga quando o material a ser descarregado cai
em uma pilha, passando sobre o rolo motor.
Figura 38 Descarga sobre o rolo
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53
Fique ligado!
Existem casos em que os transportadores devem descarregar em outro local, ou com preciso em
locais pr-determinados. Deve-se levar em considerao:
inclinao da correia;
largura da correia;
espessura da correia;
dimetro do rolo; e
velocidade da correia.
Algumas vezes preciso usar desviadores para guiar a descarga em vrios pontos nas correias. Observe nas ilustraes a seguir.
Figura 39 Desviadores
Os modelos de descarregadores de correias so:
tripper;
flop gate.
Vamos conhec-los a seguir.
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Tripper
um equipamento mvel, constitudo de uma estrutura de transportador, que
tem a finalidade de distribuir a alimentao em silos geminados. Eles podem
ser:
Mvel reversvel o tripper que se locomove nos dois sentidos (com translao
ora para frente e ora para trs), porm seu transportador permanece no sentido
nico;
Mvel reversvel com correia reversvel o tripper que se locomove nos dois
sentidos (com translao para frente e para trs), porm seu transportador
reversvel.
Figura 40 Tripper
Flop Gate
um equipamento dotado de uma comporta (porto), acionada por um pisto
pneumtico ou motor eltrico. Sua finalidade desviar o sentido dos fluxos de
minrios.
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Equipamentos de proteo eltrica de um transportador de

correias
Chave de emergncia
uma chave dotada de um cabo de ao ligado a um dispositivo eltrico instalado ao
longo do transportador, cuja finalidade interromper, automaticamente, o funcionamento da correia, em caso de surgimento de anormalidades operacionais, tais como,
sobrecarga, deslizamento, desalinhamento, etc.
Detector de baixa velocidade
um sensor eltrico instalado geralmente no retorno da correia e tem a finalidade de detectar alteraes da velocidade, parando automaticamente o equipamento.
Detector de rasgos
Dispositivo eletro-mecnico instalado sob a face de carga prximo ao ponto de
alimentao, cuja finalidade detectar o incio do surgimento de rasgo na correia. Com isso, evita-se o prolongamento do rasgo.
Detector de metais
um dispositivo constitudo de uma chapa de ao e dotado de um campo magntico de baixa intensidade para detectar presena de peas metlicas maiores,
tais como dentes de escavadeira, chapas de revestimento de chutes, etc.
Extrator de sucatas
um dispositivo eletromagntico constitudo de uma correia giratria e um ncleo com campo magntico que detecta e atrai peas metlicas pequenas, tais
como porcas, parafusos, eletrodos, ferramentas, etc. e, pela ao do movimento
da correia, retira essas peas, arremessando-as para uma caixa coletora.
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A Figura 41 mostra a montagem das polias magnticas.
Figura 41 Polia magntica
Sensor de entupimentos de chute

um dispositivo eltrico montado sobre o chute de transferncia do transportador para evitar entupimentos.
Detector de desalinhamento da correia
um sensor eltrico instalado geralmente nos alimentadores de correia para detectar desalinhamentos das mesmas.
Figura 42 Detector de desalinhamento das correias
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Equipamentos de limpeza de correias/raspadores

As correias transportam materiais abrasivos pegajosos e outros. Esses materiais
pegajosos podem ficar grudados nos trechos de descarga da correia e ocasionar
seu desalinhamento.
Fique ligado!
Os equipamentos de limpeza so utilizados para aumentar a vida til das correias transportadoras e
dos rolos.
Os equipamentos de limpeza mais usados so os raspadores de lmina. So lminas de borracha que so montadas em suportes metlicos e colocadas na
parte suja da correia. O acionamento automtico por meio de contrapesos ou
molas, proporcionando presso suficiente sobre a correia, para a remoo dos
resduos.
Outro tipo de raspadores so os de escovas rotativas.
Figura 43 Raspadores
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Figura 44 Raspadores Martin Engineering
Limpadores
So dispositivos usados em contato com o ramo limpo da correia, antes dos tambores de esticamento e de retorno para evitar que o material caia neste lado das
correias e danifique os tambores, os roletes de carga e a prpria correia.
Consistem em uma estrutura de ao em forma de V ou reta com uma lmina de
borracha nela adaptada, articulado nas extremidades e agindo na correia pela
ao do prprio peso.
Figura 45 Limpadores
Limpador de jato dgua

usado no trecho de retorno da correia, em contato com seu lado sujo, para
desgrudar as partculas de materiais pegajosos ou abrasivos aderidos mesma e
evitar danos aos tambores, roletes de retorno e prpria correia.
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Virador de correia
usado onde os sistemas tradicionais de limpeza de correia no so eficientes.
A correia, aps passar pelo tambor da cabeceira, girada em 180 e prximo ao
tambor de retorno, novamente girada em 180. Um par de rolos colocados na
vertical, um de cada lado da correia, so posicionados prximos ao seu centro de
giro, para auxiliar o seu alinhamento, minimizar sua tendncia a enrugar e evitar
o balano da correia com o vento.
Figura 46 Virador de correia
Este mtodo faz com que o lado sujo da correia no entre em contato com os
roletes de retorno.
Este sistema dispensa o uso de chapa de proteo entre os ramos de carga e
retorno do transportador.
Pode ser aplicado em qualquer transportador de correia convencional, devendo
apenas ter espao suficiente para a montagem dos tambores de giro. Nenhuma
alterao necessria na estrutura do mesmo.
O fator mais importante neste tipo de instalao a distncia de giro (U) da correia para evitar tenses excessivas em sua borda. Esta distncia, em regra geral,
deve ser 12 vezes a largura (Borda) da correia (U = 12 B), e nos casos extremos 10
vezes (U = 10 B).
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60
Ateno!
Para o bom funcionamento dos raspadores e limpadores alguns cuidados devem ser tomados:
seus pontos de articulao devem estar isentos de sujeira e lubrificados, para permitir a livre oscilao dos mesmos.
suas lminas de borracha devem estar bem posicionadas, pressionando a correia apenas pela ao
das foras exercidas pelos seus prprios pesos, contrapesos ou molas.
Esticadores
Esticadores so mecanismos utilizados com o objetivo de garantir a tenso conveniente de operao para as correias.
Fique ligado!
Por que usar os esticadores?
As correias, medida que vo envelhecendo, perdem sua resistncia e apresentam maior capacidade de flexionamento, contribuindo para o aumento de tamanho.
Para promover o correto alinhamento das correias, podendo tensionar mais um lado ou outro do
mecanismo.
Para facilitar os reparos nas correias, como colagem, vulcanizao.

Para diminuir as flechas que se formam medida que a correia aumenta seu tamanho.
Os esticadores podem ser de dois tipos:
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automticos, tipo por contrapeso, molas; e
manuais, tipo parafuso extensor.
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No tipo automtico de gravidade, um contrapeso adaptado ao tambor do esticador para obter a tenso de operao desejada; e o de parafuso consiste de
duas roscas. Cada uma aplicada a uma das extremidades do eixo do tambor do
esticador, onde dever ser aplicada manualmente a fora necessria para obter
a tenso desejada. O tipo de gravidade pode ser colocado em qualquer ponto
do ramo frouxo da correia, sendo recomendvel nas proximidades do tambor de
acionamento ou no prprio tambor traseiro, ao passo que o de parafuso usado
exclusivamente no tambor traseiro.
A seguir, mostramos em uma seqncia de ilustraes os tipos de esticadores
utilizados.
Figura 47 Esticador
Figura 48 Esticador com parafuso
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Figura 49 Esticador com parafuso
Figura 50 Esticador por gravidade
Segurana nas operaes com as correias transportadoras

As correias transportadoras so usadas em combinao com elevadores de canecas, silos, vlvulas dosadoras, etc.
Elas podem estar em ambientes os mais variados possveis:
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expostos ao tempo; e
ambientes confinados em tneis, galerias, etc.
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Apresentam riscos de conterem peas mveis como:
correias;
engrenagens; e
correia sem fim.
Apresentam, ainda, riscos decorrentes das alturas elevadas, uma vez que alimentam silos elevados e elevadores de canecas, por exemplo.
Ateno!
necessrio treinar os operadores de mquinas, os abastecedores dos silos e demais envolvidos a
entenderem as situaes de risco a que esto expostos.
Espaos confinados: NBR 14.787 da ABNT

A NBR (Norma Brasileira) 14.787, da ABNT (Associao Brasileira de Normas
Tcnicas) define o espao confinado como: qualquer rea no projetada para
ocupao contnua, a qual tem meios limitados de entrada e sada e na qual a
ventilao existente insuficiente para remover contaminantes perigosos e ou
deficincia/enriquecimento de oxignio que possam existir ou se desenvolverem.
Esta norma faz algumas recomendaes que so apresentadas a seguir.
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Todos os espaos confinados devem ser sinalizados, identificados e isolados.
Devem haver medidas efetivas para que pessoas no autorizadas no entrem no

espao confinado.
Deve ser desenvolvido e implantado um programa escrito de Espao Confinado

com Permisso de Entrada.
Deve ser eliminada qualquer condio insegura no momento anterior remoo

do vedo (tampa).
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Para trabalho em Atmosfera Imediatamente Perigosa Vida e Sade -(IPVS) ou

acima da metade do Limite de Tolerncia, adotar o critrio da ventilao do ambiente ou ento optar pelo uso de Equipamento de Proteo Individual (EPI), definido aps a anlise de risco.
Se uma atmosfera perigosa for detectada, o espao dever ser analisado para que
se determine como surgiu e ser registrado.
O empregador ou representante legal deve verificar se o Espao Confinado est

seguro para entrada.
Proceder manobras de travas, bloqueios e raqueteamento, quando necessrio.
Proceder a avaliao da atmosfera quanto a: gases e vapores txicos e ou inflamveis e concentrao de oxignio.
Proceder a avaliao de poeira, quando reconhecido o risco.
Purgar, inertizar, lavar ou ventilar o espao confinado so aes para eliminar ou

controlar riscos.
Proceder a avaliao de riscos fsicos, qumicos, biolgicos e/ou mecnicos.
Todo trabalho em espao confinado deve ter, no mnimo, 2 pessoas, sendo uma
delas o vigia.
Verificar se na empresa existe espao confinado em reas classificadas de acordo

com as normas do International Electrotechnical Commission (EC) e ABNT.
Ateno!
Como as correias transportadoras circulam por espaos confinados e transportam produtos que podem gerar vapores e gases txicos, podemos ter o que se chama de atmosfera de risco.
Atmosferas de risco
Condio em que a atmosfera, em um espao confinado, possa oferecer riscos
ao local e expor os trabalhadores a risco de morte, incapacitao, restrio da
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habilidade para auto-resgate, leso ou doena aguda causada por uma ou mais
das seguintes causas listadas a seguir:
Gs, vapor ou nvoa inflamvel em concentraes superiores a 10% do seu limite

inferior de explosividade.
Poeira combustvel vivel em uma concentrao que se encontre ou exceda o

limite inferior de explosividade.
Esses ambientes so extremamente perigosos, pois contm materiais explosivos

gerados pela decomposio de gros, ou matrias-primas potencialmente perigosas que so transportadas pelas correias, ou ainda pela presena de vapor de
gua da evaporao de areia de fundio, etc.
Ateno!
No caso de se fazer manuteno nesses locais confinados, necessrio providenciar ventiladores e
exaustores.
Maior cuidado deve ser tomado quando se necessita soldar peas em locais confinados.
Em ambientes saturados de p e com umidade relativa do ar baixa, uma fasca pode ocasionar violentas exploses. Quanto mais fino o p mais violenta a exploso.
A NBR 14.787 da ABNT recomenda que nesses ambientes se faa uso de detector de gases.
Figura 51 Detector de gases
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Muitas vezes a presena de gases nos caminhos das esteiras rolantes que passam
em ambientes confinados no detectada pelos operrios ou mecnicos de manuteno. Nesse caso, inalam esse ar contaminado e morrem.
recomendada uma concentrao de poeiras de gros no ar de, no mximo, 4
gramas por m3 de ar. A faixa mais perigosa para gerar uma exploso de 20 a
4.000 gramas por m3 de ar.
Existem combustveis que, por sua altssima velocidade de queima e enorme
produo de gases, quando inflamados dentro de um espao confinado, produzem o fenmeno da exploso. Como exemplo, podemos citar o TNT, a NITROGLICERINA, dentre outros.
Ateno!
Combusto espontnea.
Certos materiais orgnicos, em determinadas circunstncias, podem, por si s, entrar em combusto.
Entre as substncias mais suscetveis de combusto espontnea, destacam-se: o carvo, os leos em
geral, as misturas contendo nitrato, etc.
Voltando ao desafio
O desafio que foi apresentado no incio do captulo j pode ser melhor compreendido, com o que voc estudou nessa parte do material didtico.
Veja: Para transportar material a granel, no caso areia preta para fundio por
um trajeto fixo para abastecer silos, a melhor escolha, dentro da boa tcnica e de
forma econmica, deve ser uma correia transportadora.
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Resumindo
Neste captulo vimos:
como podemos movimentar as cargas a granel;
quais as mquinas existentes;
os componentes das correias transportadoras;
cintas;
rolos de tracionamento;
roletes esticadores;
raspadores;
sistemas de esticamento;
sistemas de carregamento e descarregamento;
os riscos envolvidos na movimentao; e
aspectos ligados segurana, tais como: espaos confinados e atmosferas explosivas.
Aprenda mais
Para aprender mais sobre o assunto, visite feiras de equipamentos, de transportes, leia catlogos de fabricantes de mquinas de transporte e visite sites de fabricantes de mquinas. Existem vrios sites como: correias Mercrio, Fao.
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Captulo 3
ACIONAMENTOS

A escolha correta do motor fator decisivo para reduzir os custos com energia
eltrica na empresa. Sua seleo, caractersticas operacionais, montagem e escolha da forma de partida determinaro o acerto ou no na escolha.
Neste captulo so explanados os assuntos relacionados s caractersticas de
aplicao das cargas que sero acionadas:
classificao dos motores eltricos;
rotaes sncronas, assncronas;
dados tcnicos dos motores eltricos, tais como: corrente eltrica, freqncia de
funcionamento;
categorias e as formas de ligao;
uso de motores de alto rendimento;
formas de partida dos motores: direta, estrela, tringulo, compensadoras, partidas eletrnicas.
Objetivos
Ao estudar este captulo, os objetivos so:
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reconhecer as caractersticas de um acionamento feito com motor eltrico;
identificar os parmetros eltricos mais importantes;
relacionar os principais tipos de partidas de motores;
reconhecer as caractersticas dos motores de alto rendimento.
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Um desafio para voc:

A sua empresa deseja substituir o motor standard que aciona a correia transportadora por um motor de alto rendimento. Quais os dados tcnicos que devero
ser levantados? Que critrios devero ser relacionados para justificar a troca do
motor?
Conjunto de acionamento
A potncia a ser transmitida, o tipo de servio e o arranjo mecnico iro definir o
conjunto de acionamento. Na maioria dos casos a soluo mais econmica consiste em combinar um motor eltrico com acionamento por polias e correias em
v, ou ainda, um redutor, dependendo das caractersticas de potncia, velocidade
nica ou mltipla e condies econmicas.
As figuras mostradas a seguir representam a soluo mais econmica de associar
um motor eltrico a um redutor para acionar as cargas.
Figura 52 Sistema de acionamento
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Ca p t u l o 3 Ac i o n a me nto s
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Figura 53 Sistema de acionamento
Redutor
Polias
Motor
eltrico
Para os conjuntos de acionamento, os motores eltricos so os mais utilizados,

pois tm a vantagem da utilizao da energia eltrica (facilidade de transporte,
limpeza, simplicidade de comando, custo relativo) com uma engenharia bsica
de montagem simples e grau de adaptabilidade s vrias cargas.
Vamos, ento, estudar os motores eltricos.
Motores eltricos
Os motores eltricos tm seu funcionamento influenciado por aspectos construtivos, condies de carga, redes de alimentao, etc, portanto, vamos conhecer
os aspectos a serem considerados na utilizao destas mquinas.
O motor eltrico transforma a energia eltrica fornecida pela rede em energia
mecnica girando o rotor. Na extremidade do rotor est presa uma polia ou na
engrenagem que far o sistema se mover.
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Fique ligado!
Ao longo do tempo foram desenvolvidos vrios tipos de motores eltricos para atender s exigncias
do mercado, mas o tipo mais utilizado, devido simplicidade de construo e menor custo, o motor
trifsico de induo com rotor gaiola de esquilo.
A Figura 54 mostra os componentes de um motor.
Figura 54 - Motor eltrico
Placa de identificao
A placa de identificao contm smbolos e valores que determinam as caractersticas nominais da rede de alimentao e desenvolvimento do motor. Estas
informaes devem ser facilmente legveis, apresentadas de maneira objetiva e
no sujeitas a interpretaes errneas.
Observe na Figura 55 um modelo de placa de identificao do motor.
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Figura 55 Placa de identificao
Vamos conhecer alguns itens da placa de identificao e entender a terminologia

eltrica para poder relacion-la com os motores para correias transportadoras.
Modelo do motor
O modelo do motor, indicado por um nmero, a referncia do fabricante para
o registro das caractersticas nominais e detalhes construtivos.
Potncia nominal
a potncia que o motor pode oferecer dentro de suas caractersticas nominais
continuamente. Deve ser dada em HP ou KW.
a potncia mecnica disponvel no eixo do motor, quando este opera dentro
de suas caractersticas nominais.
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Tenso nominal
tenso da rede para a qual o motor foi projetado. As tenses nominais usuais
so 220, 380 e 440V.
Nmero de fases
Normalmente os motores mais utilizados nas indstrias so os motores trifsicos, isto , contm trs (3) condutores fases e um (1) condutor neutro.
Corrente nominal
a corrente que o motor absorve da rede eltrica quando em funcionamento
com tenso, freqncia e potncia nominais.
Fique ligado!
A corrente eltrica um parmetro importante para dimensionar os condutores eltricos e os dispositivos de manobra e seccionamento do motor.
Freqncia nominal
a freqncia do sistema para o qual o motor foi projetado. Existem duas freqncias normalmente utilizadas 50 Hz ou 60 Hz. No Brasil, a freqncia nominal
utilizada de 60 Hz.
Velocidade de rotao nominal
Indicada em rotaes por minuto (rpm), a velocidade do motor quando ele
fornece a potncia nominal, sob tenso e freqncia nominais.
Regime
o grau de regularidade da carga a que o motor submetido. Os motores normais so projetados para regime contnuo, isto , funcionamento com carga
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constante, por tempo indefinido e com potncia igual potncia nominal do

motor.
Grau de proteo
Define o tipo de proteo do motor contra a entrada de gua ou de objetos estranhos.
Partida do motor de induo

Embora haja algumas excees, de maneira geral, um motor de induo requer
aproximadamente seis vezes a sua corrente nominal para partida tenso nominal. Na maioria das utilizaes, residenciais ou industriais, pequenos motores
de induo do tipo gaiola, de baixa potncia, podem partir com ligao direta
rede, sem que se verifiquem quedas na tenso de suprimento e sem que ocorra
no motor um grande aumento do perodo de acelerao, desde o repouso at
sua velocidade nominal.
Sempre que possvel, a partida de um motor trifsico de gaiola dever ser direta,
como mostrada na Figura 56.
Figura 56 Esquema eltrico/partida direta
Nos casos em que a corrente de partida do motor elevada, pode ocorrer elevada queda de tenso no sistema da alimentao da rede.
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Nesse caso empregamos as partidas compensadas que podem ser:
chaves estrela tringulo;

chaves compensadoras; e
partidas eletrnicas (Inversores de freqncia , soft-starter)
Continuando nosso estudo, vamos analisar as partidas compensadas.
Partidas compensadas
Chaves estrela tringulo
Nessa chave o motor parte com tenso reduzida, ligando o motor na configurao estrela, alimentando com a tenso de ligao tringulo. Aps decorrido um
tempo (normalmente 10 a 15 segundos) o motor atinge aproximadamente 90%
da rotao nominal, comuta-se para a configurao tringulo. apropriado para
motores que partem em vazio, isto , sem carga ou com baixas cargas, pois o torque de partida reduzido em aproximadamente 35% do seu valor com partidas
diretas.
fundamental para a partida com a chave estrela tringulo que o motor tenha
a possibilidade de ligao em dupla tenso, ou seja, em 220/380V , em 380/660V
ou 440/760V. Os motores devero ter, no mnimo, 6 bornes de ligao.
Figura 57 Esquema eltrico/partida estrela tringulo
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Partida compensadora
Este modo de partida se aplica igualmente aos motores de forte potncia, com
grande inrcia e que parte com carga. A partida se efetua geralmente em dois
tempos, conforme apresentado a seguir.
1 tempo: alimentao do motor sob tenso reduzida, por intermdio de um
auto transformador. O pico de corrente e o conjugado na partida so reduzidos,
ambos proporcionalmente ao quadrado da relao de transformao. As chaves
compensadoras (partida por autotransformadores) so previstas para um pico
de corrente e um conjugado na partida, representando 0,42 ou 0,64 dos valores
em partida direta, conforme o tap de ligao do autotransformador 65% ou 80%,
respectivamente. O conjugado motor permite atingir assim um regime elevado.
2 tempo: abertura do ponto neutro do autotransformador e conexo do motor
sob plena tenso, o qual retoma suas caractersticas naturais.
A Figura 58 representa uma chave compensadora.
Figura 58 Partida compensadora
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Partida eletrnica com Soft-starter

So geradas correntes potencialmente perigosas e picos de torque em motores
que so acionados de forma direta na partida ou pelo mtodo estrela tringulo
Picos de corrente, desgastes mecnicos, sobre solicitao da rede so evitados
de maneira confivel e otimizada, limitando a corrente e o torque na partida.
Esses inconvenientes podem ser resolvidos com o uso das chaves de partida e
parada suave (soft-starters). So apropriadas para partidas e paradas controladas
de motores trifsicos assncronos e cargas.
A soft-starter controla a tenso sobre o motor por meio do circuito de potncia. A
tenso inicial nos terminais do motor reduzida pelo controle do ngulo de fase
e aumentada gradativamente em rampa, a partir do valor ajustado at a tenso
nominal de linha, dentro do intervalo de tempo selecionado.
Observe a Figura 59.
Figura 59 Partida com soft-starter
Fonte: WEG
Partida eletrnica com inversores de freqncia

Inversores de freqncia so equipamentos de baixo custo para o controle da
velocidade de motores de induo trifsicos, o que gera uma economia de energia sem prejudicar a qualidade final do sistema. A grande vantagem de utilizao
de inversores que alm de gerar economia de energia tambm reduo do
custo de instalao do sistema.
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Fique ligado!
Os inversores possibilitam que os motores sejam acionados suavemente, sem trancos, reduzindo-se a
quebra de elementos de transmisso como correntes e rodas dentadas.
O inversor ligado na rede que pode ser monofsica ou trifsica, e em sua sada
h uma carga que necessita de uma freqncia diferente da rede. Para tanto,
o inversor tem como primeiro estgio um circuito retificador, responsvel por
transformar a tenso alternada em contnua, aps h um segundo estgio, capaz
de realizar o inverso, ou seja, de corrente continua (CC) para corrente alternada
(CA) e com a freqncia desejada pela carga.
Figura 60 soft-starter
Motores de alto rendimento

Para a compra de motores eltricos, o critrio levado em considerao quase
sempre o do preo inicial do motor. Quando da queima de um motor, na maioria
das vezes no estudada a hiptese da sua substituio. Em geral se rebobina
o motor. Existem motores bastante antigos ainda trabalhando nos acionamentos. Os motores antigos geralmente so superdimensionados, apresentam baixo
rendimento e baixo fator de potncia. mais desfavorvel a condio quando o
motor rebobinado vrias vezes.
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Os motores utilizados nos acionamentos de correias transportadoras em geral

so de grande potncia com valores entre 50 e 100cv e trabalham durante vrias horas por dia. Motores de alto rendimento, quando comparados com motores standard, apresentam rendimentos maiores, maior fator de potncia e ainda
apresentam uma vida til maior, pois um motor em que menor sua temperatura de funcionamento.
Fique ligado!
No Brasil, a norma NBR 7094 da ABNT especifica os nveis de rendimentos mnimos para ser considerado um motor de alto rendimento.
Comparados com os motores standard, os motores de alto rendimento apresentam algumas alteraes tcnicas, tais como:
maior volume de chapa magntica, com baixas perdas;
rotor tratado termicamente;
entreferro menor, com conseqente reduo de corrente em vazio;
maior quantidade de cobre, com reduo de perdas por efeito Joule;
anel de curto e barras do rotor superdimensionadas, ocasionando reduo de

perdas por efeito Joule.
A utilizao de motores de alto rendimento pode trazer diminuio no consumo

de energia eltrica e se transformar em economia de energia com reduo de
custos.
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Figura 61 Motores de alto rendimento
Seleo dos acionamentos

Em todos os acionamentos, buscamos a melhor relao entre potncia e eficincia energtica. Queremos motores que tenham potncia para acionar a carga e
eficincia no acionamento para obter a melhor condio econmica.
Para a correta seleo do acionamento, deve-se levar em considerao critrios
tcnicos e econmicos. Dentre os critrios tcnicos, podemos relacionar:
potncia necessria para acionar a carga;
velocidade requerida (mltipla, constante);
regulagens requeridas pelo acionamento;
condies de servio;
condies de manuteno.
Como seleciona-se o acionamento? Para esta relao so considerados:
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critrios tcnicos;
critrios econmicos; e
manuteno.
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Critrios tcnicos
Em primeiro lugar, necessrio conhecer a maior parte dos dados sobre a carga
que se quer acionar como:
massa;
foras envolvidas no acionamento;
geometria;
dimetros das rodas;
condies de frenagem;
reverses com carga/sem carga;
tipo de movimento horizontal, vertical, rotativo;
nmero de partidas por hora requeridas pelo acionamento;
velocidades com variao constante;
condies de servio, horas de trabalho dirio;
coeficientes de segurana envolvidos, condies ambientais, alturas, dissipao

trmica, entre outros.
A partir dos dados levantados, podemos por meio de equaes e frmulas matemticas, calcular rotaes e potncias necessrias. preciso levar em considerao rendimentos compatveis com o melhor resultado tcnico para o acionamento, associado experincia profissional do projetista, escolhas pessoais com
relao a preferncias por marcas comerciais e lembrar, tambm, que nenhum
tipo de acionamento se parece com o outro.
Tendo definido as potncias requeridas, vamos s especificaes tcnicas para
selecionar motores eltricos, redutores, variadores de velocidade, tipos de chaveamento, etc. Buscamos, no mercado, equipamentos comercias que possam
ser adquiridos, levando em considerao materiais, processos de fabricao,
qualidade, custos, prazo de entrega, assistncia tcnica, peas de reposio e
durabilidade.
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Fique ligado!
Dentre as boas prticas, no que diz respeito a motores eltricos, destacamos as seguintes:
Dimensionar corretamente a potncia dos motores.

Equilibrar as correntes eltricas nas trs fases.
Adotar sistemas de partidas compensadas para motores acima de 7,5 cv.
Instalar motores adequados ao regime de trabalho.
Fazer a adequao do motor ao ambiente de trabalho.
Evitar motores trabalhando em vazio.
Ajustar os condutores tenso e corrente.
Reexaminar o regime de trabalho (tempo de funcionamento).
Instalar sistema de proteo adequado.
Ajustar os sistemas de acionamento de cargas aos motores.
Critrios econmicos
Medidas de economia de energia eltrica visam mais a racionalizao do uso do
que a restrio ao seu consumo.
Dentre as medidas mais popularizadas nos ltimos anos, esto o uso de motores
eltricos de alto rendimento e sistemas de chaveamentos eletrnicos como softstarter e inversores de freqncia. A economia conseguida com a reduo das
perdas do motor.
Existem, no mercado, motores de alto rendimento que, embora custando de 20%
a 30% a mais do que motores comuns, garantem maiores rendimentos quando
comparados aos motores standard.
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Com os custos das tarifas contratadas junto s concessionrias aumentando, a

utilizao de motores de alto rendimento torna-se interessante, pois a diferena
de custo de operao devida ao menor consumo pela reduo das perdas permite um retorno do investimento inicial em um curto prazo de tempo. interessante levar em considerao os custos de aquisio dos dois tipos de motores,
standard e de alto rendimento e comparar a previso de economia e tempo que
retornar o investimento.
Outra forma de economia substituir o chaveamento por inversores de freqncia. Este equipamento tem o objetivo de variar a velocidade em motores de
induo trifsicos, levando em considerao os tipos de carga a ser acionada.
Quando diminuda a rotao do motor por meio do inversor de freqncia, a
potncia consumida reduzida proporcionalmente rotao. Reduzindo-se em
30% a rotao, a potncia consumida ser de 30% menor.
As esteiras transportadoras que apresentam variaes nos volumes trans-portados e trabalham num grande nmero de horas mensais, apresentam um grande
potencial para o uso de inversores de freqncia e motores de alto rendimento.
Manuteno
Um setor de manuteno eficiente a melhor proteo e preveno contra
anormalidades e interrupes de servios em motores eltricos, chaveamentos,
cablagens e mquinas e equipamentos. preciso elaborar programas de manuteno preventivos e preditivos com o objetivo de manter as condies operacionais selecionadas nos equipamentos quando da sua instalao.
importante estabelecer programas de manuteno autnoma em que o operador da mquina parceiro da manuteno. Por meio da inspeo detectando rudos diferentes, vazamentos de lubrificantes e realizando uma avaliao conforme
um roteiro, possvel sinalizar para a manuteno anormalidades pequenas.
Fique ligado!
A manuteno autnoma previne atravs dos pequenos reparos a interrupo das mquinas para realizar grandes reparos.
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No Captulo 5 so apresentadas mais aes que podem ser desenvolvidas pelo

setor de manuteno, buscando eficincia nos equipamentos.
A norma NBR 5410/97 Instalaes Eltricas de Baixa Tenso fornece as medidas
necessrias para que a nfase com relao segurana e proteo tenha como
objetivo principal evitar a ocorrncia de sobrecarga, curtos-circuitos, choques
eltricos, causas de muitos acidentes e de outros problemas srios que podero
ser ocasionados devido ao mau uso de eletricidade.
Ateno!
O cuidado com a qualidade das instalaes eltricas fundamental para que ocorra segurana das
pessoas e integridade do patrimnio da empresa.
Continuando nosso assunto, vamos ver um dos itens que importante para segurana das pessoas e integridade dos equipamentos.
Aterramentos
Quando temos riscos de exploses causadas por movimentao de materiais,
devemos ter um bom sistema de aterramento.
Aterramento significa ligao permanente de partes metlicas dos equipamentos eltricos com o propsito de formar um caminho condutor de eletricidade
para a terra.
O aterramento eltrico tem trs funes principais:
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proteger o usurio do equipamento das descargas atmosfricas, (raios) atravs de

um caminho alternativo para a terra;
descarregar cargas estticas nas carcaas das mquinas ou equipamentos para a

terra;
facilitar o funcionamento dos dispositivos de proteo (fusveis, disjuntores, etc),

atravs da corrente desviada para a terra.
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Ateno!
O aterramento obrigatrio e a baixa qualidade ou a falta dele provoca queima de equipamentos.
O valor da resistncia deve atender s condies de proteo e de funcionamento da instalao eltrica. Conforme orientao da ABNT, a resistncia deve atingir, no mximo, 10 Ohms.
Sistemas de aterramento
A resistividade do solo varia com o tipo de solo, mistura de diversos tipos de solo,
teor de umidade, temperatura, compactao e presso, composio qumica e
concentrao dos sais dissolvidos na gua retida.
Os sistemas de aterramento devem ser realizados de modo a garantir a melhor
ligao com a terra. Os principais so:
uma haste simples cravada no solo;
hastes alinhadas;
hastes em tringulo;
hastes em quadrado;
hastes em crculos;
placas de material condutor enterrado no solo (exceto o alumnio);
fios ou cabos enterrados no solo.
A Figura 62 representa uma haste utilizada para fazer o aterramento.
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Figura 62 Haste de aterramento
A haste de aterramento normalmente feita de uma alma de ao revestida de

cobre. Seu comprimento pode variar de 1,5 a 4,0m. As de 2,5m so as mais utilizadas, pois diminuem o risco de atingirem dutos subterrneos em sua instalao.
A Figura 63 mostra uma caixa de aterramento.
Figura 63 Caixa de aterramento
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) possui uma norma que rege
o campo de instalaes eltricas em baixa tenso. Essa norma a NBR 5410
que, como todas as demais normas da ABNT, possui subsees. As subsees
6.3.3.1.1, 6.3.3.1.2, e 6.3.3.1.3 referem-se aos possveis sistemas de aterramento
que podem ser feitos na indstria.
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Os trs sistemas da NBR 5410 mais utilizados na indstria so: Sistema TN-S, Sistema TN-C e Sistema TT. Vamos conhec-los.
Sistema TN-S
Podemos perceber na Figura 64 que temos o secundrio de um transformador
(cabine secundaria trifsica) ligado em Y. O neutro, que representado pelo
ponto em comum na ligao do transformador, aterrado logo na entrada. Esse
neutro levado at a carga. Paralelamente, outro condutor identificado como
PE utilizado como fio terra e conectado carcaa (massa) do equipamento e
ligado ao neutro.
Figura 64 Aterramento TN-S
Sistema TN-C
Nessa ligao como se pode perceber na Figura 65, o neutro que representado
pelo ponto em comum na ligao do transformador levado at a massa (carcaa) do equipamento. O fio terra do equipamento conectado a esse neutro. O
fio terra e o neutro so constitudos pelo mesmo condutor.
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Figura 65 Aterramento TN-C
Sistema TT
Na Figura 66 vemos que o neutro aterrado logo na entrada e segue (como neutro) at a carga (equipamento). A massa do equipamento aterrada com uma
haste prpria, independente da haste de aterramento do neutro.
Figura 66 Aterramento TT
Seguindo nosso estudo, vamos analisar um outro defeito que, quando ocorre,
causa geralmente grandes prejuzos.
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Correntes de curto-circuito
Sistemas de potncia apresentam vrios defeitos, que geram interrupes no
fornecimento de energia e podem causar danos nos equipamentos so defeitos
como:
curto-circuito;
sobrecargas;
sobretenses;
fases abertas em motores.
Fique ligado!
A qualidade do projeto eltrico e dos equipamentos envolvidos na instalao so fatores para a reduo da ocorrncia de defeitos.
Por melhor que tenha sido desenvolvido o projeto, a montagem e a seleo do

equipamento, sempre haver risco de ocorrncia de defeitos causando:
corte prolongado no suprimento de energia eltrica;
perda de equipamentos eltricos;
incndios;
perdas de vidas humanas;
custos elevados de reposio.
As correntes de curtos-circuitos so provenientes de falhas ou defeitos graves da

instalao, tais como falha ou rompimento da:
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isolao entre fase e terra;
isolao entre fase e neutro; e
isolao entre fases distintas.
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Como conseqncia, as falhas de rompimento produzem correntes extremamente elevadas na ordem de 1000% a 10000% do valor da corrente nominal.
Correntes de curto-circuito so o pior tipo de defeito. Seus efeitos dependem da
intensidade e durao. Eles se manifestam brusca, dinmica e termicamente em
todos os componentes da instalao eltrica.
Nas instalaes eltricas podem ocorrer correntes de curto-circuito e dar incio
aos incndios em mquinas ou instalaes. Para se iniciar um incndio, necessrio que haja combustveis. Podemos definir como combustvel tudo que
suscetvel de entrar em combusto (madeira, papel, pano, estopa, tinta, alguns
metais, etc.).
Riscos de acidentes em instalaes e servios em eletricidade

As mquinas so compostas de equipamentos mecnicos (engrenagens, correntes, polias, etc.) e tambm de componentes eltricos (quadros de comando, inversores de freqncia, rels, contactores, etc.).
A Figura 67 mostra um quadro de ligao eltrica de mquinas e instalaes.
Figura 67 Quadros de comando
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Ateno!
Em muitas empresas o prprio operador da mquina faz a manuteno tanto mecnica como eltrica,
troca fusveis, rearma rels trmicos e faz o rearme de seccionadoras e disjuntores. Isso pode ser causa
de vrios acidentes, alguns com bastante gravidade, levando o operador at a morte.
Os fusveis so dispositivos que protegem os circuitos eltricos contra danos causados por sobrecargas
de corrente, que podem provocar incndios.
Figura 68 Fusveis Diazed e NH
Um choque eltrico a perturbao de natureza e efeitos diversos que se manifesta no organismo humano, quando este percorrido por uma corrente eltrica. Normalmente ocorre ao tocar um elemento energizado da rede de energia
eltrica, por acidente ou intencionalmente. Pode trazer os seguintes efeitos:
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inibio dos centros nervosos;
parada respiratria;
fibrilao ventricular;
parada cardaca;
queimaduras profundas: necrose;
alteraes no sangue;
seqelas em vrios rgos do corpo.
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Os riscos de acidentes dos empregados que trabalham com eletricidade, em

qualquer das etapas de gerao, transmisso, distribuio e consumo de energia
eltrica, constam da Norma Regulamentadora Instalaes e Servios em Eletricidade - NR 10 do Ministrio do Trabalho e Emprego - MTE.
O choque eltrico ocorre quando o organismo humano percorrido por uma
corrente eltrica. Podemos definir a corrente eltrica como um movimento de
eltrons nos condutores. A corrente eltrica o movimento ordenado de cargas eltricas em um condutor sujeito a uma diferena de potencial eltrico. Por
conveno, o sentido desta corrente determinado pelo movimento das cargas
positivas no interior do condutor, sendo naturalmente do ponto de maior para o
de menor potencial, muito embora o sentido real seja dado pelos eltrons livres
que fluem do ponto de menor potencial ao plo de maior potencial.
Observe, a seguir, a representao da corrente alternada.
Figura 69 Corrente alternada
A corrente alternada, ou CA (em ingls AC) uma corrente eltrica cuja magnitude e direo varia ciclicamente. Observe que o valor da tenso (e da corrente)
alternada no fixo, variando com o tempo. Contando-o a partir de zero at o
mximo, temos a amplitude (Vo), do mnimo at o mximo denomina-se valor
pico-a-pico (Vpp),
O valor de pico-a-pico de uma tenso alternada definida como a diferena entre seu pico positivo e seu pico negativo.
A corrente eltrica medida por meio de um equipamento medidor chamado
de ampermetro e sua unidade o Ampre.
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A Figura 70 mostra o ampermetro.
Figura 70 Ampermetros de alicate
Todos os instrumentos destinados a medir correntes que atualmente so utilizados baseiam o seu funcionamento na ao magntica da corrente. Medidores de
corrente ou ampermetros so ligados em srie com o circuito de corrente.
As empresas costumam sinalizar nos equipamentos a forma de ligao das
chaves por meio da comunicao visual, como forma de garantir as adequadas
orientaes para a realizao de atividades. Confira um exemplo na Figura 71.
Figura 71 Indicao de ligao
Existem um grande nmero de acidentes fatais decorrentes de servios feitos

em eletricidade. A Norma Regulamentadora Instalaes e Servios em Eletricidade - NR 10 do Ministrio do Trabalho e Emprego tem o objetivo de garantir
a segurana dos empregados que trabalham em instalaes eltricas, em suas
diversas etapas, incluindo projeto, execuo, operao, manuteno, reforma e
ampliao e ainda a segurana de usurios e terceiros.
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Fique ligado!
Cuidados ao efetuar trabalhos em eletricidade
Observar distncia segura dos equipamentos.
No encostar em mquinas ou equipamentos supostamente desligados.
Redobrar cuidados em ambientes sujos ou mal iluminados.
Observar pisos molhados, em especial, ao efetuar medies.
Selecionar o melhor acesso aos equipamentos e quadros.
As figuras a seguir mostram ambientes mal iluminados e condies inseguras

para realizaes de trabalhos.
Figura 72 Ambientes mal iluminados
Figura 73 Condies inseguras
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Figura 74 Condies inseguras
Segurana em instalaes eltricas desenergizadas

Somente sero consideradas desenergizadas as instalaes eltricas liberadas
para servio mediante os procedimentos apropriados, obedecida a seguinte seqncia:
seccionamento;
impedimento de reenergizao;
constatao da ausncia de tenso;
instalao de aterramento temporrio com equipotencializao dos condutores

dos circuitos;
proteo dos elementos energizados existentes na zona controlada;
instalao da sinalizao de impedimento de energizao.
A NR 10 mostra reas restritas para trabalhos em eletricidade como a Figura 75.
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Figura 75 reas restritas
Sinalizao de segurana
Para segurana dos operadores de mquinas e dos eletricistas no servio de manuteno, a norma exige que se faa sinalizao de segurana para atender s
situaes a seguir:
identificao dos circuitos eltricos;
travamentos e bloqueios de dispositivos e sistemas de manobra e comandos;
restries e impedimentos de acessos;
delimitaes de reas;
sinalizao de reas de circulao, de vias pblicas, de veculos e de movimentao de cargas;
sinalizao de impedimento de energizao.
A Tabela 3 relaciona as tenses com os raios de delimitao das zonas de risco.
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Tabela 3 Raios de delimitao de zonas de risco controlada e livre

Faixas de tenso Nominal da
Instalao eltrica em kV
<1
1e<3
3e<6
6 e < 10
10 e < 15
15 e < 20
20 e < 30
30 e < 36
36 e < 45
45 e < 60
60 e < 70
70 e < 110
110 e < 132
132 e < 150
150 e < 220
220 e < 275
275 e < 380
380 e < 480
480 e < 700
Rr - Raio de delimitao
entre zona de risco e
controlada em metros
0,20
0,22
0,25
0,35
0,38
0,40
0,56
0,58
0,63
0,83
0,90
1,00
1,10
1,20
1,60
1,80
2,50
3,20
5,20
Rc - Raio de delimitao
entre zona controlada e
livre em metros
0,70
1,22
1,25
1,35
1,38
1,40
1,56
1,58
1,63
1,83
1,90
2,00
3,10
3,20
3,60
3,80
4,50
5,20
7,20
Fonte: Norma NBR 10
Seqncia para reenergizao

O estado de instalao desenergizada deve ser mantido at a autorizao para
reenergizao, devendo ser reenergizada respeitando a seqncia dos procedimentos a seguir:
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retirada de todas as ferramentas, equipamentos e utenslios;
retirada da zona controlada de todos os trabalhadores no envolvidos no processo de energizao;
remoo da sinalizao de impedimento de energizao;
remoo do aterramento temporrio da equipotencializao dos condutores dos

circuitos; e
destravamento, se houver, e religao dos dispositivos de seccionamento.
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Medidas de proteo individual

As medidas de proteo individual devem atender s orientaes da NR 10 da
Portaria 3214/78 do Ministrio do Trabalho e Emprego. Leia alguns itens desta
norma regulamentadora a seguir.
10.2.9.1 Nos trabalhos em instalaes eltricas, quando as medidas de proteo
coletiva forem tecnicamente inviveis ou insuficientes para controlar os riscos,
devem ser adotados equipamentos de proteo individual especficos e adequados s atividades desenvolvidas, em atendimento ao disposto na NR 6.
10.2.9.2 As vestimentas de trabalho devem ser adequadas s atividades, devendo contemplar a condutibilidade, inflamabilidade e influncias eletromagnticas.
10.2.9.3 vedado o uso de adornos pessoais nos trabalhos com instalaes eltricas ou em suas proximidades.
As figuras a seguir mostram equipamentos de proteo individual.
Figura 76 Equipamentos de proteo individual (EPIs)
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Segurana na construo, montagem, operao e manuteno

As instalaes eltricas devem ser construdas, montadas, operadas, reformadas,
ampliadas, reparadas e inspecionadas de forma a garantir a segurana e a sade
dos trabalhadores e dos usurios, e serem supervisionadas por profissional autorizado, conforme dispe a NR 10, da Portaria 3214/78, do Ministrio do Trabalho
e Emprego, nos itens a seguir.
10.4.2 Nos trabalhos e nas atividades referidas devem ser adotadas medidas
preventivas destinadas ao controle dos riscos adicionais, especialmente quanto a altura, confinamento, campos eltricos e magnticos, explosividade, umidade, poeira, fauna e flora e outros agravantes, adotando-se a sinalizao de
segurana.
10.4.3 Nos locais de trabalho s podem ser utilizados equipamentos, dispositivos e ferramentas eltricas compatveis com a instalao eltrica existente, preservando-se as caractersticas de proteo, respeitadas as recomendaes do
fabricante e as influncias externas.
10.4.3.1 Os equipamentos, dispositivos e ferramentas que possuam isolamento
eltrico devem estar adequados s tenses envolvidas, e serem inspecionados e
testados de acordo com as regulamentaes existentes ou recomendaes dos
fabricantes.
10.4.4 As instalaes eltricas devem ser mantidas em condies seguras de funcionamento e seus sistemas de proteo devem ser inspecionados e controlados
periodicamente, de acordo com as regulamentaes existentes e definies de
projetos.
10.4.4.1 Os locais de servios eltricos, compartimentos e invlucros de equipamentos e instalaes eltricas so exclusivos para essa finalidade, sendo expressamente proibido utiliz-los para armazenamento ou guarda de quaisquer
objetos.
10.4.5 Para atividades em instalaes eltricas deve ser garantida ao trabalhador iluminao adequada e uma posio de trabalho segura, de acordo com a
NR 17 Ergonomia, de forma a permitir que ele disponha dos membros superiores livres para a realizao das tarefas.
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10.4.6 Os ensaios e testes eltricos laboratoriais e de campo ou comissionamento de instalaes eltricas devem atender regulamentao estabelecida nos
itens 10.6 e 10.7, e somente podem ser realizados por trabalhadores que atendam s condies de qualificao, habilitao, capacitao e autorizao estabelecidas nesta NR.
A Figura 77 representa a forma correta de mostrar rea de separao.
Figura 77 Sinalizao de reas
Voltando ao desafio
Na placa do motor de acionamento da correia constam vrios dados como potncia mecnica do motor, a tenso e a forma de ligao. A rotao para qual
o motor vai trabalhar. As caractersticas relacionadas ao rendimento e fator de
potncia. Essa placa est fixada no motor que aciona a correia transportadora e
nela que iremos encontrar todas as informaes necessrias para o reconhecimento das caractersticas operacionais do motor.
Devemos anotar a potncia mecnica do motor, seu rendimento, seu fator de
potncia. Mas somente esses critrios tcnicos no so suficientes. Devemos ver
quantas horas por dia esse motor trabalha, seu carregamento eltrico, atravs
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das medidas de corrente eltrica, quantas vezes esse motor sofreu um rebobinamento. De posse de todos esses dados, podemos avaliar tcnica e economicamente a vantagem de substituir o motor.
Resumindo
Neste captulo estudamos as aplicaes dos motores eltricos, suas caractersticas e indicadores.
Vimos que, na indstria de modo geral, a maior carga eltrica composta por
acionamentos mecnicos. Os motores eltricos so responsveis por grande parte dos desperdcios de energia eltrica. Sua conseqncia se d sob forma de
baixo fator de potncia, perdas de rendimentos e altos custos.
Aprenda mais
Uma forma de aprendermos mais sobre o assunto visitar feiras de equipamentos eltricos e ler catlogos de fabricantes de motores, tais como: WEG, Kolbach,
Eberle, Siemens.
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Captulo 4
ELEMENTOS DE MQUINAS

Os motores eltricos, representam em torno de aproximadamente 50% da carga eltrica instalada em uma indstria e servem para acionarem mquinas e
equipamentos. O entendimento correto de como esses mecanismos funcionam,
suas caractersticas operacionais contribuem para elevar o rendimento do acionamento, diminuindo perdas. Por exemplo, o deslizamento das correias em V
representam perda de potncia e contribuem para elevar os custos com energia
eltrica na empresa.
Objetivos
Os objetivos de estudo deste captulo so:
Reconhecer as caractersticas de um acionamento feito com um motor eltrico e

um mecanismo de acionamento como: correias em V, correntes de rolos, engrenagens e redutores;
Relacion-los com a forma de aplicao das cargas;
Reconhecer os principais tipos de acionamentos empregados nas indstrias.
Um desafio para voc

Aps a leitura deste capitulo voc dever reconhecer e descrever o desalinhamento angular. Em seguida dever recomendar dois tipos de acoplamentos que
compense esse desalinhamento.
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Transmisso por conectores flexveis

As correias so os conectores flexveis de maior utilizao na indstria. Servem
para transmitir potncia entre eixos atravs do abraamento de duas ou mais
polias.
Os conectores flexveis (correias) so elementos de mquinas destinados a transmitir movimento e potncia, quando a distncia entre os eixos condutor e conduzido for muito grande, de forma que a transmisso por contato direto torne-se
impossvel ou antieconmica.
A Figura 78 mostra uma transmisso mecnica por meio de correias.
Figura 78 Transmisso por correia em V
Correia
Polia
A correia em V consiste de uma estrutura de fio, base e lona, com caractersticas

de grande resistncia e flexibilidade destinadas a transmitir potncia como mostra a Figura 79.
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Ca p t u l o 4 E l e me nto s d e m qu i n a s
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Figura 79 Componentes da correia
Fio
Lona
Base
A fora transmitida da polia para a correia e da correia para a polia por meio
de aderncia entre as superfcies. Nas correias em V temos o efeito de cunha e a
fora radial transmitida por meio das faces da correia.
Para cobrir a larga variedade de transmisses em que as correias em V so empregadas, elas so fabricadas em 5 diferentes seces transversais. Confira nas
prximas ilustraes.
Figura 80 Seces transversais das correias (medidas em milmetros)
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medida que aumenta a fora a transmitir empregam-se as seces maiores. As

correias transmitem a fora de rotao de uma polia outra. A construo destas
polias de grande importncia para o bom funcionamento do conjunto. Os materiais empregados podem ser: ferro, ao, alumnio ou madeira.
O desenho mostrado a seguir relaciona os dados para a fabricao de uma polia
para ser utilizada em um acionamento por correias em V. Ela relaciona os dimetros externos e nominais, medidas das canaletas para a usinagem da polia.
Seguindo o desenho voc no ter dificuldade para constru-las.
Figura 81 Polia
A Tabela 4 informa as medidas construtivas das polias de acordo com o perfil da

correia em V. Repare na tabela que, para utilizar uma correia com o perfil B, devese utilizar uma polia com o dimetro que no dever ser inferior a 130 mm. Veja
que nas medidas em milmetros esto informadas as dimenses necessrias para
construir a polia.
Tabela 4 Dimenses de polias

Perfil
padro da
correia
A
B
C
D
E
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Dimetro
Medidas em milmetros
ngulo do
externo da
canal
T
S
W
Y
Z
H
K
X
polia (mm)
75 a 170
34o
9,5
15
13
3
2 13
5
5
acima de 170
38o
130 a 240
34o
11,5
19
17
3
2 17 6,5 6,25
acima de 240
38o
200 a 350
34o
15,25 25,5 22,5 4
3 22 9,5 8,25
acima de 350
38o
300 a 450
34o
22
36,5 32
6 4,5 28 12,5 11
acima de 450
38o
485 a 630
34o
27,25 44,5 38,5 8
6 33 16
13
acima de 630
38o
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Transmisso por correntes de rolos

Em algumas transmisses de movimento e potncia substituem-se as correias
para eliminar provvel perda de rotao pelo deslizamento, por correntes tipo
Renold. Largamente utilizadas em transmisses no muito elevadas, que no tenham perda de rotao (deslizamento) e quando os eixos no permitem o uso
de engrenagens devido ao seu afastamento entre centros.
A prxima figura representa um acionamento feito por correntes de rolos.
Figura 82 Transmisso por corrente
Figura 83 Elos
Fique ligado!
A transmisso por corrente normalmente utilizada quando no se podem usar correias por causa da
umidade, vapores, leos.
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Roda dentada e redutores

Engrenagem
As engrenagens so, talvez, o mais conhecido arranjo de elementos de mquinas conhecido, estando presente, desde produtos pequenos como relgios at
grandes mquinas de usinagem.
Fique ligado!
Engrenagens so rodas com dentes padronizados que servem para transmitir movimento e fora entre
dois eixos. So elementos de mquina dotados de vos e utilizado com vantagem na transmisso
de movimentos, eliminando provvel perda de rotao pelo deslizamento e transmitindo grandes
esforos.
Classificao das engrenagens quanto ao posicionamento do eixo:
Engrenagens de eixos paralelos;
Engrenagens com eixos que se cortam; e
Engrenagens com eixos que se cruzam.
As figuras a seguir mostram engrenagens com eixos paralelos e com eixos que
se cruzam.
Figura 84 Engrenagens de eixos paralelos
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Figura 85 Engrenagens de eixos que se cruzam
A seguir, vamos estudar os redutores.

Redutores
As mquinas trabalham com vrias rotaes dependendo do processo. Os acionamentos so feitos por intermdio de motores eltricos de 2,4 ou 6 plos. Um
motor de 2 plos tem uma rotao de 3500 RPM, um motor de 4 plos tem uma
rotao de 1750 RPM e um motor de 6 plos tem 850 RPM. Quando feita a
montagem do conjunto de acionamento destes motores, rvores, polias, etc.,
existem limitaes tcnicas e econmicas para fazer baixar a rotao. Para conseguir fazer estas redues, faz-se uso de dispositivos que recebem a alta rotao
do motor e diminuem essa rotaes para compatibilizar com a rotao da mquina. A estes dispositivos chamamos de Redutores ou caixa de reduo.
Os redutores so constitudos de trens de engrenagens com dois ou mais conjuntos de rodas dentadas, montadas em caixas que so fundidas ou soldadas,
com a finalidade de servirem de suporte mecnico, conterem o leo lubrificante
e servirem de apoio para as rvores e sistemas de acoplamento.
Existem vrios tipos de redutores:
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redutores de eixos paralelos com engrenagens de dentes reto ou helicoidais;
redutores de parafuso sem fim e coroa, etc.
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Os redutores ou caixas de reduo so construdos para potncias especficas e

redues determinadas. Por exemplo, em redutor de trs eixos com potncia de
25 CV e com reduo de 1: 15,12, significa que ele foi dimensionado para transmitir uma potncia mecnica de 25 CV e para diminuio do giro do motor em
aproximadamente 15 vezes.
Eles podem ser montados em conjuntos de acionamentos fazendo-se uso de
polias, que diminuem, ainda mais, as rotaes.
A Figura 86 mostra um redutor de engrenagens helicoidas com 4 eixos.
Figura 86 Redutor de 4 eixos engrenagens paralelas
Continuando nosso estudo, vamos entender o uso dos acoplamentos.
Acoplamentos
So elementos de mquinas destinadas a transmitir potncia entre rvores. As
rvores transmitem torque, os eixos transmitem velocidade, mas comumente se
chama toda transmisso de eixo.
Quando os eixos estiverem montados em bases rgidas, bem alinhadas, possvel usar acoplamentos rgidos. No caso de bases sujeitas a esforos de trao,
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empenamento ou deslocamentos, os eixos devem ser acoplados por meio de

acoplamentos flexveis como, por exemplo, no caso das correias transportadoras.
As rvores podem apresentar trs tipos de desalinhamentos:
desalinhamento tipo angular ocorre entre eixos que apresentam um ngulo
entre sua montagem.
Figura 87 Desalinhamento angular
desalinhamento tipo radial ocorre entre eixos que apresentam excentricidade em sua montagem.
Figura 88 Desalinhamento radial
desalinhamento tipo axial: ocorre entre eixos que apresentam folga axial entre os eixos na montagem Esses desalinhamentos podem ocorrer de forma individualizada ou combinada. Para compensar estes tipos de desalinhamentos
devem ser usados acoplamentos flexveis.
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Figura 89 Desalinhamento axial
Existem vrios tipos de acoplamentos flexveis no mercado. Cada tipo apresenta

caractersticas especficas que vamos analisar a seguir.
Acoplamentos de engrenagens
Sobre os cubos existem dentes externos que, em combinao com a luva e com
dentes internos, fazem o acoplamento. Transmitem cargas elevadas com altas
velocidades porque apresentam grande nmero de dentes. Compensam desalinhamentos, angulares e axiais.
Figura 90 Acoplamento de engrenagens
Acoplamentos tipo mandbulas

Os dois cubos so conectados por um elemento flexvel, normalmente de material elastomrico (borracha). Permitem deslocamentos axiais e radias.
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Figura 91 Acoplamento tipo mandbulas
O elemento de compensao o material elastomrico que tem a funo de

apresentar caractersticas de elasticidade permitindo o desalinhamento entre
os eixos sem causar danos aos mesmos. Devem apresentar elasticidade, serem
resilientes, voltar s dimenses iniciais quando retirada a carga, apresentar resistncia ao ataque de lubrificantes como leos e graxas.
Acoplamentos com insertos flexveis

Neste acoplamento o elemento intermedirio deformvel. O elemento elstico
constitudo de borracha com lona (presso especfica para borracha em torno
de 8-14 kgf/cm. Este tipo de acoplamento:
indicado para torques mdios;
permite grandes desalinhamentos.
Figura 92 Acoplamento com inserto flexvel
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Ateno!
A borracha, com o tempo, apresenta fadiga, devendo ser trocada. No podem ser realizados trabalhos
com vazamento de leo sobre a borracha.
Acoplamentos de grades
constitudo por dois cubos com flanges e ranhuras, onde se monta uma grade
elstica de metal, que faz a ligao entre os cubos. Transmitem grandes torques
e compensam todos os tipos de desalinhamentos.
Figura 93 Acoplamento de grade Falk
Acoplamentos de espiral
So constitudos de uma s pea. O fole age como uma junta de dilatao para
compensar as alteraes trmicas dos eixos, que se aquecem em altas rotaes.
Compensam desalinhamentos axiais, angulares e desalinhamentos radiais. Esses acoplamentos apresentam caractersticas de torque limitado, se comparados
aos outros.
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Figura 94 Acoplamento de espiral
Montagem dos acoplamentos

Alguns cuidados necessrios na montagem dos acoplamentos:
o alinhamento das rvores deve ser o melhor possvel mesmo que sejam usados
acoplamentos elsticos, pois durante o servio ocorrero os desalinhamentos a
serem compensados;
fazer a verificao da folga entre flanges e do alinhamento e concentricidade do

flange com a rvore;
certificar-se de que todos os elementos de ligao estejam bem instalados antes

de aplicar a carga.
Tipos de alinhamento dos acoplamentos

Alinhamento a frio: feito com a mquina nas condies ambientes, em repouso.
Alinhamento a quente: feito com a mquina na temperatura normal de operao.
Normalmente as mquinas esto sujeitas a dilataes ou contraes trmicas,
porque funcionam em temperaturas diferentes da temperatura ambiente.
Conseqentemente, essas dilataes provocaro mudanas nas posies relativas de seus eixos. A meta final manter a colinearidade (mesma linha de centro)
das linhas de centro dos eixos durante o perodo de funcionamento das mquinas. Alguns fabricantes de bombas fornecem a curva de desalinhamento a frio
que possibilita alinhamento perfeito a quente.
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As figuras a seguir mostram alinhamentos feitos com rgua e por meio de relgio comparador.
Figura 95 Alinhamento com rgua ou calibre de lminas
Figura 96 Alinhamento com relgio comparador
Fique ligado!
Alinhamento com dispositivo a laser.
Por razes de agilidade e preciso, deve ser dada preferncia ao alinhamento a laser.
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Figura 97 Alinhamento a laser
Todas as transmisses perdem potncia no acionamento, por impreciso na fabricao, montagem, tratamentos trmicos e desbalanceamentos.
A seguir uma tabela relaciona os rendimentos dos principais tipos de acionamentos e informa o padro de desalinhamento mximo permitido.
Tabela 5 Rendimento de acionamentos

Tipo de Acoplamento
Direito
Embreagem Eletromagntica
Polia com Correia Plana
Polia com Correia em V
Engrenagem
Roda Dentada (Correia)
Card
Acoplamento Hidrulico
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Faixa de Rendimento (%)

100
87 - 98
95 - 98
97 - 99
96 - 99
97 - 98
25 - 100
100
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Voltando ao desafio
Na maioria das vezes as bases de fixao de motores e mquinas sofrem desalinhamentos. Vimos que, para utilizarmos acoplamentos rgidos, necessitamos
de bases perfeitamente alinhadas, e no desalinhamento angular no temos os
componentes perfeitamente alinhados.
Ocorre desalinhamento tipo angular entre eixos que apresentam um ngulo entre sua montagem conforme mostrado na figura.
Podemos utilizar vrios tipos de acoplamentos para compensar o desalinhamento angular.

Podemos indicar o acoplamento tipo grade que um dos mais utilizados. apropriado para transmisso com grandes torques e compensam todos os tipos de
desalinhamentos, inclusive o desalinhamento angular.
Outra sugesto usar o acoplamento tipo espiral. Compensam desalinhamentos axiais, angulares e desalinhamentos radiais. Esses acoplamentos apresentam
caractersticas de torque limitado se comparados aos outros.
Resumindo
Neste captulo estudamos as aplicaes dos acionamentos mecnicos que, combinados com os motores eltricos, so utilizados nas indstrias. Nosso interesse
melhorar sempre o rendimento nas transmisses, para no perdermos potncia nos acionamentos. Perda de potncia representa dinheiro jogado fora.
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Aprenda mais
Uma boa forma de aprender mais sobre o assunto visitar feiras de equipamentos. Tambm recomendada a leitura de catlogos de fabricantes de engrenagens, correias em V, tais como: Gates, Goodyear. Fabricantes de redutores tambm podem ser consultados: Falk, Flender, Transmotc, por exemplo, possuem
diversas informaes referentes aos seus equipamentos.
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Captulo 5
MANUTENO DAS MQUINAS
E EQUIPAMENTOS

A manuteno tem a difcil tarefa de manter os equipamentos e instalaes das
fbricas em condies favorveis de trabalho sempre gastando pouco. Para isso,
ela organizada envolvendo a parte mecnica dos equipamentos e a parte eltrica. Muitas vezes envolve riscos de acidentes por exigir de trabalho em alturas,
em espaos confinados, execuo de soldas em ambientes com risco de exploses.
Neste captulo so descritas as formas de atuao da manuteno, corretiva,
preventiva e preditiva.
Objetivos
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reconhecer o objetivo da manuteno na sua empresa;
identificar os tipos de manuteno existentes e as caractersticas de cada forma;
relacionar as formas de manuteno com a eficincia e os custos de manuteno;
conhecer como a manuteno se organiza para atender s ocorrncias;
reconhecer a importncia da lubrificao para os equipamentos mecnicos;
entender algumas manutenes recomendadas nas mquinas.
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Um desafio para voc

Sua empresa far no final do ano uma parada programada para executar a manuteno dos equipamentos existentes em sua linha de produo. Seu trabalho
ser: em parceria com a manuteno fazer o relatrio de manuteno das aes
efetuadas na correia transportadora. Ter que descrever e acompanhar os testes
efetuados na estrutura metlica e ver se aparecem trincas nas soldas. Verificar o
estado em que se encontra a correia transportadora, apresentando rasgaduras,
descolamento do revestimento. Vamos ajud-lo nessa tarefa.
Manuteno de correias transportadoras

Podemos definir a manuteno como um conjunto de atividades que tm como
objetivo conservar em condies operacionais satisfatrias o patrimnio da empresa, prdios, mquinas, utilidades, etc.
Fique ligado!
As atividades de manuteno podem ser corretivas e preventivas.
A manuteno corretiva limita-se a atuar de forma emergencial, isto , aps a

quebra ou colapso da mquina so alocados os recursos e a manuteno tem a
difcil tarefa de localizar e sanar o defeito, e colocar novamente o equipamento
em operao.
A manuteno preventiva trabalha de acordo com um programa previamente
traado em que so estabelecidas paradas peridicas para que sejam feitas inspees e trocas de peas, de acordo com pr-dimensionamento de vida til das
referidas peas, baseadas em um trabalho de coleta de dados e engenharia de
confiabilidade.
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Ca p t u l o 5 M a n u te n o d a s m qu i n a s e e qu i pa me nto s
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Uma outra forma de atuar preventivamente com controle do equipamento por

meio da manuteno preditiva. efetuada com a mquina em funcionamento
utilizando-se instrumentos que podem predizer as falhas e determinar trocas de
componentes. Normalmente se utilizam analisadores de vibraes.
Figura 98 Analisador de vibraes
Fique ligado!
As organizaes industriais devem procurar sempre a adoo de mtodos preventivos em vez da pouca eficincia do mtodo corretivo.
Gesto e administrao da manuteno

Para introduzi-lo no tema, apresentamos a definio de trs termos muito importantes para o nosso estudo: administrao, gesto e sistema de gesto.
Gesto: ao de gerenciamento das atividades de um Programa de Manuteno.
Administrao: ao de administrar o conjunto de princpios, normas e funes,
com o objetivo de ordenar a eficincia para se obter resultados no Programa.
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Sistema de gesto: conjunto de estratgias, tticas, aes e controles destinados

a converter recursos em resultados.
Programa de manuteno preventiva

Para desenvolver um programa de manuteno preventiva, necessrio implantar aes integradas com esse objetivo. A seguir apresentada uma relao de
aes voltadas para esse fim.
Estabelecimento de um Departamento de Manuteno.
Organizao deste Departamento.
Criao e implantao de fichas, relatrios arquivos com pastas de mquinas etc.
Treinamento do pessoal envolvido: mecnicos, eletricistas de manuteno e operadores de mquinas.
Inspees peridicas dos equipamentos pelos operadores de mquinas e lubrificadores que foram previamente treinados no programa de manuteno preventiva.
Coleta de dados, isto , levantamento de informaes em manuais, catlogos,

consultas ao fabricante, aos usurios etc. Poder ser organizado um programa
preventivo para algumas mquinas.
Emisso de relatrios que serviro para aumentar a confiabilidade no sistema

montado.
Fique ligado!
Apurar qual foi a causa da falha do equipamento e como tomar medidas para que, no futuro, no
haja repetio de atividades de anlise de danos e defeitos. Dessa forma, possvel estabelecer aes
preventivas que assegurem uma longa vida s peas e componentes da correia.
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Custos de manuteno
O levantamento dos custos de manuteno permite:
apropriar os gastos com materiais de reposio utilizados na empresa;
apropriar os gastos de mo-de-obra empregada na empresa;
servir de instrumento gerencial para tomada de decises sobre substituies e

reformas de mquinas e equipamentos.
Observe o grfico a seguir.
Grfico 1 Custos de manuteno
Fonte: Abraman
Engenharia de confiabilidade
a probabilidade de o equipamento, sistema ou planta desempenhar sua funo por um perodo de tempo estabelecido e sob condies definidas.
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Fique ligado!
Confiabilidade uma expectativa de desempenho que, normalmente, definida no projeto do equipamento.
As mquinas so constitudas por peas separadas que so montadas fazendo

parte de um todo. Por exemplo: em um redutor de 3 eixos com engrenagens
helicoidais, temos eixos, engrenagens e rolamentos. Quando ocorre uma pane,
o redutor no se quebra todo. Pode ocorrer a quebra de um eixo, a quebra de um
rolamento ou a quebra de um ou mais dentes do conjunto de rodas.
Analise o grfico da Figura 99.
Figura 99 Taxa de falhas X tempo/grfico da banheira
Sempre que se coloca em marcha um equipamento, o risco de quebra bastante

elevado no incio de funcionamento. Se o equipamento no foi dimensionado
adequadamente para as condies de trabalho, algum dos seus componentes
sofrer dano que ocasionar o colapso da mquina ou do equipamento. Se o
equipamento no quebrar, ele ir entrar na fase de ajuste dos componentes, so-
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frer um perodo de amaciamento. Podemos notar no leo lubrificante a presena de partculas metlicas que esto compondo os mancais, os retentores,
rolamentos, etc.
A prxima figura representa o atrito slido entre superfcies.
Figura 100 Desgaste inicial/amaciamento
Estas irregularidades so provocadas por sulcos ou marcas deixadas pela ferramenta que atuou sobre a superfcie da pea. fundamental o acabamento superficial onde houver desgaste, atrito, resistncia fadiga, de peas que trabalham com cargas cclicas.
No Brasil, os conceitos de rugosidade superficial so definidos pela norma ABNT
NBR 6405-1985.
O acabamento superficial medido pela rugosidade superficial, que expressa
em microns (mm ou m).
Fique ligado!
Aps o perodo de amaciamento, a mquina passa a funcionar na fase de vida til, que ser tanto
maior quanto melhor forem suas condies de trabalho e manuteno.
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Aps um longo tempo de trabalho, algum componente entrar em colapso ocasionando a parada da mesma. Antes da parada, a mquina comea a dar sinais
de problema. Esses sinais podero ser:
vazamentos de leo;
rudos;
vibraes;
choques;
diferenas dimensionais nas peas fabricadas;
diminuio de capacidade de produo; e
acidentes.
Fique ligado!
Toda interrupo no processo de produo acarreta perdas. Perdas so atividades que geram custo e
no adicionam valor ao produto. Exemplo de perdas:
transporte de peas;
quebras de mquinas;
paradas por manuteno planejada;
tempos de espera;
superproduo.
As correias transportadoras funcionam em combinao com mquinas e equipamentos da empresa. Portanto, se houver um colapso em algum dos componentes da correia haver uma interrupo no fornecimento das matrias-primas.
necessrio estabelecer um plano de manuteno preventiva dos componentes,
buscando antecipar a falha para que no haja paradas no programadas.
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Em algumas empresas, por exemplo, o ambiente bastante agressivo, contaminado com particulados em suspenso que causam desgaste abrasivo em eixos,
engrenagens, redutores, componentes eltricos.
Outras empresas trabalham com a presena de calor, temperaturas elevadas por
desmoldagem de peas fundidas, por transporte de peas forjadas, causando
um desgaste acelerado nos equipamentos. H situaes bastante crticas que
combinam calor com ambientes contaminados.
As correias transportadoras so constitudas por elementos de mquinas descritas nos captulos anteriores. Quando a mquina quebra, ela no quebra toda,
mas sim, um de seus componentes. Pode se dar o rompimento de correias em V,
abertura de elos das correntes de acionamento, quebra de eixos, quebra de rolamentos, rasgamento da correia, abertura das emendas, trincamento ou quebra
nas estruturas de sustentao. Esses defeitos interrompem a atividade da mquina ou equipamento provocando seu conserto.
Fique ligado!
O estabelecimento de algumas inspees, rotinas de verificaes e consertos podem aumentar a vida
til da correia e dos seus componentes.
Estruturas (bases de mquinas)

Geralmente metlicas, submetidas a esforos combinados de trao, flexo,
compresso. Essas estruturas normalmente so soldadas em forma de trelias.
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Ateno!
Cuidados com as estruturas
Quando expostas ao tempo, podem sofrer processo de corroso. Portanto, importante a proteo
superficial com pintura.
Deve ser verificada a sua ancoragem nas bases, pois so estruturas sujeitas vibrao. Quebra de
parafusos chumbadores, corroso, afrouxamento de porcas, arruelas devem ser verificados.
As soldas devem ser ensaiadas com uso de lquidos penetrantes, para detectar presena de trincas.
O lquido penetrante aplicado normalmente com lata de aerossol sobre a superfcie a ser ensaiada
e, ento, age por um tempo de penetrao.
O ensaio est baseado no fenmeno da capilaridade, que o poder de penetrao de um lquido em

reas extremamente pequenas. Devido a sua baixa tenso superficial, considerado um ensaio no
destrutivo e apresenta boa eficincia.
Observe a Figura 101.
Figura 101 Vista de uma trinca
Na maioria dos casos, as trincas de fadiga tm incio na superfcie do componente. Estas trincas podem ser nucleadas durante o servio ou podem estar presentes no material usado na fabricao. As trincas comeam em imperfeies ou
descontinuidades do material, ou seja, em locais onde haja concentraes de tenses.
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Manuteno de elementos de mquinas

Apresentamos a seguir alguns elementos de mquinas e diversas dicas para sua
manuteno.
Correias em V
As correias em V so os conectores flexveis de maior utilizao na indstria.
A seguir so apresentadas algumas regras prticas para utilizao das correias em V.
As polias em V devem acompanhar as dimenses indicadas na tabela.
As polias, tanto a condutora como a conduzida, devem estar perfeitamente alinhadas e os eixos paralelos.
As correias devem ser montadas sem for-las (regular o esticador).
Os canais das polias devem estar livres de rebarbas, porosidade e defeitos de usinagem.
A transmisso deve estar protegida contra respingo de leo lubrificante.
Todas as correias do jogo devem ser trocadas simultaneamente e enquadrar-se

na tolerncia do jogo.
Os principais defeitos, que podem ocorrer nas correias em V, so:
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a correia se deteriora ou se torna pastosa;
desgaste excessivo das laterais;
ruptura nas laterais;
deteriorao da base da correia;
distoro da correia;
ruptura da correia;
perda de potncia na transmisso;
deslizamento da correia na polia;
quebra do eixo de acionamento ou da mquina conduzida;
vibrao excessiva na transmisso.
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Alguns cuidados importantes para a manuteno de correias em V:
Dois a trs dias depois de efetuar a troca de correias elas apresentam o maior esticamento. Verificar a tenso e efetuar seu esticamento;
Caso as correias toquem o fundo da canaleta da polia, usinar o fundo da mesma,

caso isso no altere a rotao da mquina. Revestir as polias com materiais resistentes ao desgaste;
No existe conserto para correia em V estragada;
Nunca trabalhe com as correias sem o protetor.
Transmisso por correntes

Para obter uma longa vida e boa eficincia da transmisso por engrenagens,
necessrio observar que:
o nmero de dentes mnimo do pinho nas transmisses comuns deve ser de 19

nos passos mdios e de 17 nos passos pequenos;
o nmero mximo de dentes de qualquer das rodas no deve exceder a 150;
o ngulo de abraamento da roda motriz no deve ser menor do que 120

(graus);
as rodas dentadas devem ser alinhadas e seus eixos nivelados;
o nmero de elos de correntes de rolos deve ser par.
Correntes de rolos
Com relao as correntes de rolos, necessrio estabelecer um plano de manuteno preventiva nos conjuntos. Para tanto, deve-se:
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verificar o alinhamento das rodas dentadas;
verificar o desgaste das rodas dentadas por anlise dimensional ou com uso de
chapelonas;
nunca usar correntes novas com rodas dentadas velhas; trocar todo conjunto;
no colocar elos novos de correntes em correntes gastas;
trocar a posio da corrente nos dentes das rodas pois a corrente j fez cama;
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estabelecer perodos de paradas, remover correntes, remover sujeira com desengraxante, mergulh-la em leo e remover o excesso por escorrimento;
lubrificar corrente com leo; evitar graxa.
A seguir apresentamos um quadro com defeitos que podem ocorrer nas correntes.
Quadro 4 Defeitos em operao

Defeito
Rudo
Superaquecimento
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Causa provvel
Desgaste excessivo da
corrente;
Desgaste excessivo da
engrenagem;
Desalinhamento do conjunto.
Velocidade excessiva;
Falta de lubrificao;
Excesso de lubrificao.
Ao corretiva
Trocar corrente;
Trocar engrenagem;
Alinhar o conjunto.
Reduzir velocidade;
Providenciar lubrificao;
Diminuir nvel de lubrificante.
Trocar a corrente;
Providenciar o deslocamento
da corrente na roda;
Colocar dispositivo de
amortecimento de carga.
Verificar ambiente, proteger
contra oxidao;
Aumentar passo roda e
corrente.
Remover a corrente lavar e
lubrificar;
Corrigir lubrificao;
Proteger contra penetrao
de material estranho.
Vibrao corrente
Folga corrente;
Desgaste desigual corrente ou
engrenagem;
Carga pulsante.
Pinos buchas e
roletes quebrados
Corroso;
Choque violentes;
Aplicao de cargas
instantneas.
Corrente fica dura
Enripamento;
Lubrificao deficiente;
Depsito nas articulaes.
Pinos caem
Pinos mal montados;

Vibrao;
Pinos batendo em obstrues.
Remontar pinos;
Reduzir vibrao;
Remover obstrues.
Dentes rodas
quebrados
Choques;
Velocidades excessivas;
Partidas com cargas grandes.
Eliminar choques;
Diminuir velocidade;
Arrancar ser carga
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Danos nas engrenagens

Segundo as especificaes da AGMA (American Gear Manufactury), dividimos as
falhas de engrenagens em quatro grupos:
quebra;
desgaste;
fadiga superficial; e
escoamento plstico.
Existem dois problemas fundamentais que podem causar danos a uma engrenagem: fratura por fadiga, causada pelas cargas alternadas, e desgaste na superfcie.
Quebra por fadiga do material

Engrenagens de dentes retos tm dentes paralelos ao eixo de rotao e so usadas para transmitir movimento de um eixo a outro. A transmisso de potncia se
d por contato em toda a superfcie do dente (transmisso por choque).
As engrenagens esto sujeitas a cargas cclicas e sabe-se que um material sujeito
a esforos cclicos ir falhar. Estas falhas recebem o nome de falhas de fadiga.
A seguir mostramos algumas figuras que representam esses defeitos nas engrenagens.
Figura 102 Quebra dente da engrenagem
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As trincas comeam em imperfeies ou descontinuidades do material, ou seja,

em locais onde haja concentraes de tenses. Existem trs estgios bsicos
para as trincas:
nucleao;
propagao estvel da trinca; e
fratura brusca devido propagao instvel da trinca.
Uma trinca comea geralmente, do lado da carga, num ponto de concentrao

de tenses prximo da base do dente, e termina com a quebra total, no sentido
longitudinal ou diagonal, para cima.
Quebra por sobrecarga

Essas quebras so causadas, geralmente, por reverses de rotao e partidas
bruscas sob carga. Podem ser causadas, ainda, por entrada de corpos estranhos
entre o engrenamento e por quedas de parafusos, arruelas e porcas que caem
sobre o engrenamento.
Figura 103 Quebra de dente da engrenagem
Desgaste abrasivo
provocado pela presena de impurezas ou corpos estranhos que se interpem
entre os dentes da engrenagem. As impurezas ou corpos estranhos podem estar
localizados no fundo da caixa de engrenagens ou no leo usado nas engrenagens. Esse leo pode estar contaminado com areia ou carvo, o que provocar a
abraso nos dentes.
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Figura 104 Desgaste nos dentes
Desgaste por interferncia

Ocorre por uma falha no engrenamento dos dentes e est relacionada ao nmero mnimo de dentes requeridos para a transmisso. Ocorre a interferncia quando a cabea do dente da engrenagem tende a penetrar no flanco do dente do
pinho. Muitas vezes os dentes so corrigidos (mudana na geometria do dente)
para eliminar a interferncia O desgaste por interferncia provocado por um
contato inadequado, em que a carga total est concentrada sobre o flanco impulsor, e a ponta do dente da engrenagem impulsionada.
Figura 105 Desgaste por interferncia
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Danos nos eixos

Nos eixos aparecem dois tipos de danos: quebra e desgaste.
A causa da quebra se d por sobrecarga ou fadiga. A quebra por sobrecarga
ocorre quando o eixo est sendo solicitado acima da sua capacidade de transmisso de potncia, superando a resistncia do material utilizado na fabricao.
A fadiga a perda de resistncia sofrida pelo material do eixo, devido s solicitaes no decorrer do tempo.
Veja, na ilustrao a seguir, um exemplo de ruptura por fadiga.
Figura 106 Ruptura por fadiga
O desgaste de um eixo causado pelos seguintes fatores:
engripamento do rolamento;
leo lubrificante contaminado;
excesso de tenso na correia, no caso de eixos-rvore acionados por correias;
perda de dureza por superaquecimento;
falta de lubrificante.
Agora, vamos estudar um tpico muito importante para o bom funcionamento

das mquinas e de seus elementos: a lubrificao.
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Lubrificao
Qualquer tipo de movimento entre corpos slidos, lquidos ou gases, d origem
ao atrito, que se ope a este movimento. Assim sendo, o atrito a resistncia que
se manifesta quando tentamos deslizar um corpo sobre outro.
Figura 107 Tipos de atrito
Fique ligado!
O atrito produz calor, que entre outros inconvenientes, representa uma perda direta de energia. Portanto, de grande importncia reduzir o atrito, para evitar o aquecimento e a perda de energia, bem
como diminuir o rudo e o desgaste das peas, eliminando riscos de ruptura das mesmas.
Entre os trs tipos de atritos, o menor o atrito fluido. A lubrificao deste consiste na interposio de uma substncia fluida entre duas superfcies, evitando,
assim, o contato do slido com o slido, produzindo o atrito fluido.
Os lubrificantes reduzem grandemente o atrito por deslizamentos, sendo sua
principal funo, evitar o desgaste.
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Fique ligado!
Lubrificante
qualquer material que, interposto entre duas superfcies atritantes, reduza o atrito.
Classificao da lubrificao
A lubrificao pode ser classificada de acordo com a pelcula lubrificante em:
total plena ou fluida;
limite ou restrita; e
mista.
Lubrificao total, plana ou fluida: aquela em que uma pelcula de lubrificante impede o contato metlico entre as superfcies.
Lubrificao limite ou restrita: aquela em que uma pelcula de lubrificante
mais fina permite o contato metlico de vez em quando.
Lubrificao mista: quando ocorrem os dois casos anteriores. O contato metlico entre as superfcies ocorre principalmente na partida, na parada e na reverso
dos movimentos, quando a pelcula lubrificante torna-se insuficiente.
Para que haja formao da pelcula, o lubrificante deve apresentar:
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adesividade, para aderir s superfcies e durante o movimento das mesmas, ser

arrastado por elas; e
coesividade, para que haja rompimento da pelcula.
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Funes dos lubrificantes

No Quadro 5 conhea as funes dos lubrificantes.
Quadro 5 Classificao dos transportadores de acordo com sua caracterstica
Controle do atrito
Controle de desgaste
Controle da temperatura
Controle da corroso
Servir como meio isolante
Transmissor de fora
Amortecedor de choques
Remover contaminantes
Servir como vedao
Funes dos Lubrificantes

Produzir atrito fluido, evitando o contato slido que
promove perda de energia.
Evitar o contato entre as superfcies, que provocaria
desgaste mtuo e a penetrao de partculas slidas entre
as mesmas, que dariam origem sua eroso.
Refrigerar, como por exemplo, nos motores Volkswagen e
nas operaes de corte.
Evitar que a ao de cidos destrua os metais.
Evitar passagem de corrente eltrica.
Funcionar como meio hidrulico, transmitindo fora com
um mnimo de perda, lubrificar as partes mveis e evitar a
corroso.
Transferir energia mecnica para energia fluida e
amortecer o choque de engrenagens devido s cargas
elevadas.
Promover a lavagem evitando partculas estranhas ao
meio.
Impedir sada de lubrificantes e a entrada de partculas
estranhas (funo especfica das graxas).
Tipos de lubrificantes
Os lubrificantes podem ser classificados em:
gasosos;
lquidos; e
slidos.
Lubrificantes gasosos o caso de se utilizar o ar, gases comuns ou halogenados. So pouco empregados devido grande presso necessria para mant-los
entre as superfcies e a vedao exigida.
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Lubrificantes lquidos podem ser subdivididos em:
leos minerais puros;
leos graxos;
leos compostos;
leos sintticos; e
leos aditivados.
Lubrificantes pastosos podem ser subdivididos em:
graxa de sabo metlico;
graxa a base de argila;
graxa sinttica;
graxas betuminosas; e
graxa para processo.
Lubrificantes slidos so de origem mineral como: talco, mica, bissulfeto de

molibdnio, etc.
O bissulfeto de molibdnio e o grafite so timos para resistirem a elevadas temperaturas ou presses. Geralmente so aplicados em suspenso, em um lquido
que se evapora aps a aplicao.
Os leos de petrleo so universalmente reconhecidos como os mais eficazes,
pois so de fcil suprimento, relativamente baratos, estveis quimicamente e esto disposio em sua vasta gama de viscosidades.
Seu ponto de ebulio alto, permanecem fluidos a temperaturas abaixo de
-40 C e, alm disso, praticamente inertes, no atacando os metais, protegendo-os ainda contra a ferrugem.
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Caractersticas dos leos lubrificantes

muito importante conhecer as caractersticas dos leos lubrificantes para que
possamos escolher o mais adequado para cada situao. Conhea estas caractersticas tpicas a seguir.
Densidade: a relao entre o peso do volume de um produto, medido a uma
determinada temperatura, e o peso de igual volume de padro (gua), medido a
uma outra temperatura.
Ponto de fulgor: a temperatura em que o leo, quando aquecido em aparelho
adequado, desprende os primeiros vapores que se inflamam em contato com
uma chama. Sob o ponto de vista da segurana, esta caracterstica nos permite
saber a temperatura mxima com que os produtos podem ser estocados e manuseados.
Ponto de combusto: a temperatura na qual o leo, aquecido no mesmo aparelho para a determinao do ponto de fulgor, continuar uma vez inflamado, a
queimar por mais 5 segundos.
Ponto de fluidez: a temperatura em que o leo, submetido a um processo
de resfriamento, deixa de escoar livremente. Esta caracterstica tem grande importncia no caso especial dos lubrificantes utilizados em compressores frigorficos.
Viscosidade: a medida da resistncia ao escoamento, apresentada por um
leo. De todas as caractersticas fsicas, a viscosidade a que apresenta maior
interesse em relao propriedade lubrificante dos leos.
Nmero de neutralizao: determina a acidez ou alcalinidade de um produto.
Mtodos de lubrificao
Os problemas relativos lubrificao de mquinas e equipamentos so inmeros. Cada condio particular de movimento e de atrito entre as partes metlicas
exige um determinado tipo de produto.
Os leos mais usados no setor industrial no podem deixar de usar aditivos fundamentais para o seu desempenho e para a proteo da mquina. E de modo
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quase universal, todos os lubrificantes industriais obedecem a regras fundamentais de composio. Assim, os leos utilizados em sistemas hidrulicos so combinados com anticorrosivos, antiespumantes e antiferruginosos. Os leos para
caixas de engrenagens sempre devem ser combinados com aditivos antidesgastes, antiferrugem. Os leos utilizados em engrenagens abertas devem ser asflticos. E os lubrificantes para uso, onde o gotejamento indesejvel, devem ser
os adesivos.
Continuando nosso estudo, vamos conhecer agora as graxas.
Graxas
As graxas lubrificantes so consideradas como produtos slidos ou semifluidos
provenientes da disperso de um agente empossador em um lquido lubrificante. A consistncia das graxas pode, ento, variar desde o estado slido at
o semi-slido e se apresentar como uma mistura de produtos petrolferos com
sabes metlicos.
Quanto textura, as graxas podem ser classificadas em:
fibrosas; e
amanteigadas.
A contextura da graxa determinada pela sua aparncia.

Contexturas amanteigadas: so macias e oferecem pouca resistncia ao torque,
por isso so indicadas para lubrificar rolamentos de alta velocidade e prestamse para lubrificar pontos distantes por meio de tubulaes, pois so altamente
bombeveis.
Contexturas fibrosas: resistem a serem desalojadas. Produzem fibras longas e
tm grande emprego na lubrificao geral de chassis de carros, sujeitos s vibraes nas piores estradas.
Estes produtos fazem uma boa reteno, evitam vazamentos, no exigem aplicaes freqentes e eliminam contaminaes. O desempenho de uma graxa
depende do sabo que a compe, do mtodo de fabricao, dos aditivos e do
lquido lubrificante utilizado.
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A aplicao das graxas se faz pelo ponto de gota, uma medida de consistncia e
dureza relacionada com a viscosidade do produto.
A funo do sabo assegurar o armazenamento do lubrificante e a aderncia
superfcie lubrificada, oferecendo, simultaneamente, proteo contra poeiras,
abrasivos e umidade.
So lubrificadas normalmente por graxa peas expostas ou junes onde a vedao contra escapamento do lubrificante e penetrao de contaminantes mais
difcil. Nesse caso temos:
juntas universais;
bombas dgua;
ponteiras de direo;
jumelos;
pinos de suspenso;
engrenagens expostas;
pontas de eixos;
rolamentos com lubrificao permanente;
alguns mancais.
No Quadro 6, veja os tipos de graxas.
Quadro 6 Tipos de graxas

Tipo de Graxa
Graxa c/ sabes de clcio
Graxa de sdio
Graxa de alumnio
Graxa de Ltio
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Ponto de Gota
Aplicaes
70C
Resistente a gua.
Uso sob temperaturas e presses baixas.
120C
timo isolante para a oxidao.
70C
Proteo externa de equipamentos.
180C
Supera bem o calor.
Boas caractersticas de bombeamento.
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Fique ligado!
A graxa base de ltio o nico produto semi-slido que atende maioria dos requisitos de uma boa
lubrificao.
Aditivos
Para que o lubrificante se enquadre nas exigncias de servio, existem vrios aditivos que podem ser benficos para uma determinada aplicao e prejudiciais a
outras.
Os aditivos so incorporados aos lubrificantes com uma variedade de propsitos
e participam em grande parte na melhoria dos lubrificantes, os quais no estado
natural no possuem certas caractersticas que lhes emprestam os aditivos.
A seleo de um aditivo no um processo simples, uma vez que a ao fsica e
qumica do mesmo obscurecida pela natureza complexa do lubrificante.
Os aditivos mais usados atualmente so apresentados a seguir:
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Detergentes muito usados em leos para motores de combusto interna, com

a finalidade de manter as superfcies internas limpas e dissolver os produtos insolveis, para no se depositarem nas partes mveis do motor. Funcionam como
uma ao de limpeza e so usados como sabes de elevado peso molecular, contendo metais como magnsio, brio e estanho.
Dispersantes muito usados em leos para motores de combusto interna, com

a finalidade de no deixar que a sujeira retirada pelo detergente se transforme em
resduos de grandes dimenses e fique depositada nas partes metlicas. Mantm
em suspenso as pequenas partculas insolveis do motor. Os aditivos mais utilizados so: sulfatos, alquenil succinimidas, steres e politeres.
Melhoradores de ndice de viscosidade no deixam que o leo se altere com

o efeito da temperatura. O aditivo, na temperatura ambiente, no entra em ao.
medida que acontece a elevao da mesma, o melhorador de ndice de viscosidade comear a reagir, funcionando como se fosse uma espiral se abrindo,
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fazendo com que o leo tenha um aumento de viscosidade. So utilizados os aditivos poliesobutenos, polimetacrilates, polmetros alquil-estrireno e outros.
Antioxidantes retardam a oxidao do leo. O leo absorve o oxignio da atmosfera e esse oxignio tende a oxid-lo, resultando em verniz, borra e produtos
cidos. So utilizados, como oxidantes, os aditivos ditiofosfato de zinco, aminas
aromticas, etc.
Anticorrosivos so aditivos que protegem as superfcies metlicas no-ferrosas. Quando as superfcies metlicas so ferrosas, utilizam-se os aditivos antiferruginosos. Ambos tm a finalidade de proteo, formando uma pelcula nas superfcies metlicas. So utilizados os aditivos anticorrosivos ditiofosfato de zinco
e fenis retardados.
Abaixadores do ponto de fluidez abaixam o ponto de fluidez dos leos lubrificantes, fazendo-os suportarem baixas temperaturas sem que se congelem.
Atuam impedindo que os cristais de cera se formem e, assim, no deixam o leo
se cristalizar, permitindo a sua fluidez. So utilizados os aditivos polimetacrilados,
poliacrilamidas, entre outros.
Extrema presso reduzem o atrito e evitam o arranhamento e o gripamento

dos elementos de mquinas. Atuam reagindo com a superfcie do metal, formando uma substncia semi-slida em volta dos metais presentes. Para formar esta
capa de proteo so necessrias extrema presso e altas temperaturas. Os aditivos mais utilizados so: enxofre, cloro, fsforo, chumbo, leo de banha sulfurado,
entre outros.
Antiespumantes impedem a formao de espuma no leo agitado. As bolhas

de ar formadas durante a agitao nada mais so do que vazios de lubrificantes e
causam, nesses pontos sem leo, um contato com metal, aumentando o atrito e
o desgaste dos elementos de mquinas.
Agentes de oleosidade conferem ao lubrificante a propriedade de reduzir o

atrito, principalmente em baixas velocidades de deslizamento.
Este fenmeno ocorre quando um fluido d menor coeficiente de atrito do que

outro de mesma viscosidade. So utilizados os aditivos cidos graxos.
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Classificao para leos de motor

A Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) adotou a classificao apresentada na Tabela 6 para leos de motores, transmisses e diferenciais.
Tabela 6 Viscosidade SAE

N SAE
5W
SSU a 18C
mx. 6000
SSU a 38,9C
-
SSU a 100C
-
10W
mx. 12000
20W
mx. 48000
60-150
40
10
150-250
40-45
20
250-400
45-58
30
40
50
90
140
250
400-600
600-850
850-1500
-
58-70
70-85
85-110
75-120
120-200
200
Escolha de viscosidade
A Associao Americana de Fabricantes de Engrenagens padronizou os diversos
graus de viscosidade com um nmero AGMA. Esta classificao somente ser vlida para o setor industrial, aparecendo na chapa de indicao do lubrificante da
mquina ou em seu catlogo. Isso vlido para engrenagens fechadas. Observe
a Tabela 7.
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Tabela 7 Classificao AGMA

Nmero
AGMA
Faixa de viscosidade em SSU, Seybolt segundo

universal
38C
99C
180-240
280-360
490-700
700-1000
85-105
105-125
125-150
150-190
350-550
10
900-1200
11
1800-2500
O grau 8 pode ser composto com leo graxo, passando para 8 A com faixa de
190-250. Quando o lubrificante possuir aditivo de extrema presso, vir, aps o
nmero, as letras EP. Ex.: 2EP.
Lubrificao de mancais
Como descrevemos anteriormente, os mancais asseguram a sujeio do eixo,
seu alinhamento e lubrificao. Vamos ver agora como se faz a lubrificao dos
mancais.
Lubrificao de mancais de rolamento

A lubrificao dos rolamentos pode ser feita com graxa ou leo, dependendo
da aplicao. Como regra geral, a caixa deve ser cheia apenas at um tero ou
metade de seu espao livre com uma graxa de boa qualidade. necessrio tomar cuidado com a contaminao da graxa que poder causar dano pista de
rolamento.
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Os itens a serem verificados durante a operao de um mancal de rolamento

incluem:
rudo anormal;
aumento excessivo de temperatura;
vazamentos na caixa de mancal;
descolorao do lubrificante.
Causas da elevao de temperatura:
excesso de lubrificante;
pequena folga interna do rolamento;
montagem malfeita;
atrito excessivo do anel de vedao;
rotaes muito altas;
sistema de lubrificao inadequado.
Figura 108 Rolamento deteriorado por lubrificao deficiente
Lubrificao de mancais de deslizamento

Os mancais de deslizamento podem ser lubrificados com leo ou com graxa, de
acordo com a rotao e a carga leve ou pesada do ambiente.
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Figura 109 Mancais de deslizamento
Lubrificao em engrenagens
A melhor maneira de se lubrificar colocar as engrenagens em caixas, de modo
que elas fiquem parcialmente submergidas. A rotao da engrenagem leva o
lubrificante para regies que no esto submergidas, chamada lubrificao por
salpico. O leo deve ser limpo, livre de contaminaes, sendo trocado periodicamente. Conjuntos de engrenagens abertas, isto , que ficam em caixas, devem
ser sempre lubrificadas usando graxa, recomendada somente para baixas velocidades e cargas.
Acessrios e equipamentos
Os acessrios para lubrificao apareceram simultaneamente ao lubrificante e,
ao longo do tempo, da mesma forma que as mquinas, equipamentos e o prprio lubrificante evoluram e atendem a qualquer necessidade de lubrificao,
seja manual ou automtica.
Os acessrios ou equipamentos para lubrificao so classificados em duas famlias: ponto a ponto e centralizado.
Lubrificao ponto a ponto
A lubrificao realizada individualmente em cada ponto de aplicao, com o
uso de pinos graxeiros, bombas de alavanca ou propulsoras e copos dosadores.
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Lubrificao centralizada
A lubrificao centralizada um mtodo seguro e eficiente que aplica o lubrificante simultaneamente a todos os pontos de atrito de mquinas ou equipamentos na quantidade, presses e freqncias corretas.
Fique ligado!
A lubrificao centralizada reduz at 80% da quantidade dos lubrificantes e pelo menos 20% da energia consumida pelos equipamentos lubrificados.
Normalmente, s essas duas economias j justificariam o custo de uma instalao. Alm disso, existem ainda outros benefcios que este sistema de lubrificao
promove:
amortiza o investimento em curto prazo;
aumenta a produo e reduz os custos de produo;
prolonga a vida til da mquina;
promove o funcionamento mais suave das mquinas;
proporciona lubrificao perfeita;
menor nmero de paralisaes, programadas ou no;
menor exposio humana aos riscos de acidentes;
melhor acesso do lubrificante aos pontos por lubrificar em movimento.
Manuteno em correias
A seguir apresentamos quadros que relacionam os defeitos mais comuns que
ocorrem nas correias transportadoras e como resolv-los.
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Quadro 7 Causas de defeitos e correes

Causas
Roletes que antecedem o desvio no
esto perpendiculares linha de centro da
correia.
Tambores ou roletes deslinhados
Correes
Avanar no sentido do trabalho as pontas
dos roletes, para os quais a correia est
fugindo.
Esticar arame ao longo da estrutura,
comprovar o desvio e corrigi-lo.
Substitu-los, melhorar a manuteno,
procedendo a lubrificao e inspees
peridicas.
Colocar limpadores e evitar queda do
material no retorno.
Alinhar os tambores ou roletes.
Estrutura fora de nvel
Corrigir a estrutura, nivelando-a.
Estrutura empenada
Rolos travados
Acmulo de material nos rolos
Fonte: Manual das Correias Mercrio
Quadro 8 Causa de defeitos e correes

Causas
Tenso excessiva
Posio inicial do contrapeso inadequada

Contrapeso muito pesado
Correes
a) Aumentar a velocidade, mantendo a
mesma tonelagem.
b) Reduzir a tonelagem, mantendo a
velocidade.
c) Reduzir atrito das partes mveis e
melhorar a manuteno.
d) Reduzir a tenso, revestir o tambor
de acionamento e aplicar esticador
automtico.
A posio inicial do contrapeso deve ser
suficiente para o alongamento natural da
correia.
Reavaliar a tenso necessria para o
esticamento da correia.
Fonte: Manual das Correias Mercrio
Riscos de incndio
Na manuteno podem ocorrer muitos acidentes, h riscos de incndios, trabalhos em alturas, trabalhos de manuteno de equipamentos em espaos confinados e em ambientes explosivos. Uma das formas de apagar o fogo no seu
incio com o uso de extintores de incndios. preciso, pois, conhecer suas caractersticas, como deve ser aplicado e para que tipo de incndio. Por exemplo,
em incndios eltricos jamais utilizar extintores com gua.
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Fogo
Voc sabe como se origina o fogo? Quais so os seus componentes? Os componentes do fogo so:
o calor elemento que serve para dar incio a um incndio, mantm e aumenta a
sua propagao;
o oxignio necessrio para a combusto e est presente no ar que nos envolve;
o combustvel elemento que serve de propagao do fogo, pode ser slido, lquido ou gasoso.
Reao em cadeia
A reao em cadeia torna a queima auto-sustentvel. O calor irradiado das chamas atinge o combustvel e este decomposto em partculas menores, que se
combinam com o oxignio e queimam, irradiando outra vez calor para o combustvel, formando um ciclo constante.
Figura 110 Tetraedro do fogo
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Classes de incndio
A seguir apresentamos um quadro com os tipos de incndios.
Quadro 9 Classes de incndio
Classe A
Classe B
Classe C
Classe D
Classes de incndio
Fogo em combustveis comuns que deixam resduos.
O resfriamento o melhor mtodo de extino. Exemplo: fogo em papel,
madeira, tecidos, etc.
Fogo em lquidos inflamveis.
O abafamento o melhor mtodo de extino. Exemplo: Fogo em gasolina,
leo e querosene, etc.
Fogo em equipamentos eltricos energizados.
O agente extintor ideal o p qumico e o gs carbnico. Exemplo: fogo em
motores transformadores, geradores, etc.
Fogo em metais combustveis.
O agente extintor ideal o p qumico especial. Exemplo: fogo em zinco,
alumnio, magnsio, etc.
Tipos de extintores de incndio

Vamos agora estudar alguns tipos de extintores.
Extintor de p qumico seco
O agente extintor pode ser o bicarbonato de sdio ou de potssio que recebem
um tratamento para torn-los absorventes de umidade. O agente propulsor
pode ser o gs carbnico ou nitrognio. O agente extintor forma uma nuvem de
p sobre a chama que visa excluso do oxignio; posteriormente so acrescidos nuvem, gs carbnico e o vapor dgua, devido queima do p.
Os extintores de p qumico seco podem ser usados nas classes de incndios,
B, C, e D, mas no devem ser usados em centrais telefnicas ou computadores
porque deixam resduos. Como no tem boa atuao nos incndios da classe A e
preciso completar a extino jogando gua.
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Figura 111 Extintor de p qumico
Extintor de gs carbnico (CO2)

O gs carbnico material no-condutor de energia eltrica. Ele atua sobre o
fogo onde a eletricidade est presente. Ao ser acionado o extintor, o gs liberado formando uma nuvem que abafa o fogo. empregado para extinguir
pequenos focos de fogo em lquidos inflamveis (Classe B) e em pequenos equipamentos energizados (Classe C).
Figura 112 Extintor de CO2
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Extintor de gua pressurizada: presso permanente

No provido de cilindro de gs propelente. A gua permanece sob presso
dentro do aparelho. Para funcionar, necessita apenas da abertura do registro de
passagem do lquido extintor.
Combate princpios de incndios de Classe A e extingue o fogo por resfriamento.
Ateno!
O extintor de gua pressurizada de presso permanente no deve ser usado em aparelhos eltricos
energizados.
Figura 113 Extintor de gua pressurizada
Extintor de gua pressurizada: presso injetada

Na parte externa do aparelho est fixado um pequeno cilindro contendo o gs
propelente, cuja a vlvula deve ser aberta no ato da utilizao do extintor, a fim
de pressurizar o ambiente interno do cilindro, permitindo o seu funcionamento.
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O elemento extintor a gua, que atua pelo resfriamento da rea do material em

combusto. O agente propulsor (propelente) o gs carbnico (CO2).
Figura 114 Extintor de gua pressurizada: presso injetada
Transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de

materiais
Para o transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de materiais necessrio seguir a legislao. No caso, a Norma Regulamentadora n 11 NR 11,
da Portaria 3214/78, do Ministrio do Trabalho e Emprego, informa os procedimentos a serem seguidos.
Conhea, a seguir, uma seleo de itens da NR 11.
11.1.3. Os equipamentos utilizados na movimentao de materiais, tais como
ascensores, elevadores de carga, guindastes, monta-carga, pontes-rolantes, talhas, empilhadeiras, guinchos, esteiras-rolantes, transportadores de diferentes
tipos, sero calculados e construdos de maneira que ofeream as necessrias
garantias de resistncia e segurana e conservados em perfeitas condies de
trabalho. (111.003-9 / I2)
11.1.5. Nos equipamentos de transporte, com fora motriz prpria, o operador
dever receber treinamento especfico, dado pela empresa, que o habilitar nessa funo. (111.008-0 / I1)
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11.1.8. Todos os transportadores industriais sero permanentemente inspecionados e as peas defeituosas, ou que apresentem deficincias, devero ser imediatamente substitudas. (111.012-8 / I1)
11.1.9. Nos locais fechados ou pouco ventilados, a emisso de gases txicos, por
mquinas transportadoras, dever ser controlada para evitar concentraes, no
ambiente de trabalho, acima dos limites permissveis. (111.013-6 / I2)
11.1.10. Em locais fechados e sem ventilao, proibida a utilizao de mquinas transportadoras, movidas a motores de combusto interna, salvo se providas
de dispositivos neutralizadores adequados. (111.014-4 / I3)
Trabalho em alturas
As estruturas de transporte por correias sem fim podem apresentar riscos aos
operadores, pois muitos sistemas de descarga ou de carregamento encontramse em locais elevados.
Ateno!
Trabalhos em altura s devem ser executados utilizando-se cintos de segurana, tipo paraquedista,
que tenham trs pontos de fixao, na altura da cintura, um frontal e dois laterais. Estes pontos destinam-se fixao de talabartes preferivelmente regulveis, para que se possa eliminar todas as folgas
indesejveis.
Trabalhos em alturas so considerados aqueles em que o operrio est acima de

2m de altura. Em alguns sistemas de descarregamento da esteira transportadora
manual. O operador fica posicionado sobre a esteira selecionando peas sobre
a mesma. Isso envolve dois riscos: um do operador ficar tonto pelo movimento
da esteira e cair sobre a mesma e o outro a exposio sobre produtos aquecidos, contaminados, etc.
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Ateno!
Os transportadores contnuos elevados devem ser dotados de dispositivos de proteo, onde houver
risco de queda ou lanamento de materiais de forma no controlada.
Segurana industrial
A seguir apresentamos alguns artigos referindo-se segurana.
Captulo 5 CLT
Seo XI Das mquinas e equipamentos
Art.184 As mquinas e os equipamentos devero ser dotados de dispositivos de
partida e parada e de outros que se fizerem necessrios para a preveno de acidentes do trabalho, especialmente quanto ao risco de acionamento acidental.
Pargrafo nico. proibida a fabricao, a importao, a venda, a locao e o uso
de mquinas e equipamentos que no atendam ao disposto deste artigo.
Art.185 Os reparos, limpeza e ajustes somente podero ser executados com as
mquinas paradas, salvo se o movimento for indispensvel realizao do ajuste.
Art.186 O Ministrio do Trabalho estabelecer normas adicionais sobre proteo
e medidas de segurana na operao de mquinas e equipamentos, especialmente quanto proteo das partes mveis, distncia entre estas, vias de acesso
s mquinas e equipamentos de grandes dimenses, emprego de ferramentas,
sua adequao e medidas de proteo exigidas, quando motorizadas ou eltricas.
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Seo X Da movimentao, armazenagem e manuseio de materiais

Art.182 O Ministrio do Trabalho estabelecer normas sobre:
I. as precaues de segurana na movimentao de materiais nos locais de

trabalho, os equipamentos a serem obrigatoriamente utilizados e as condies
especiais a que esto sujeitas a operao e a manuteno desses equipamentos,
inclusive exigncias de pessoal habilitado;
II. as exigncias similares relativas ao manuseio e armazenagem de materiais,

inclusive quanto s condies de segurana e higiene relativas aos recipientes e
locais de armazenagem e os equipamentos de proteo individual;
III. a obrigatoriedade de indicao de carga mxima permitida nos equipamentos de transporte, dos avisos de proibio de fumar e de advertncia quanto
natureza perigosa ou nociva sade das substncias em movimentao ou em
depsito, bem como das recomendaes de primeiros socorros e de atendimento mdico e smbolo de perigo, segundo padronizao internacional, nos rtulos
dos materiais ou substncias armazenados ou transportados:
IV. Pargrafo nico. As disposies relativas ao transporte de materiais aplicamse, tambm, no que couber, ao transporte de pessoas nos locais de trabalho.
Art.183 As pessoas que trabalharem na movimentao de materiais devero estar familiarizados com os mtodos racionais de levantamento de cargas.
Seo XIII Das atividades insalubres ou perigosas
Art.189 Sero consideradas atividades ou operaes insalubres aquelas que, por
sua natureza, condies ou mtodos de trabalho, exponham os empregados a
agentes nocivos sade, acima dos limites de tolerncia fixados em razo da
natureza e da intensidade do agente e do tempo de exposio aos seus efeitos.
Art.190 O Ministrio do Trabalho aprovar o quadro das atividades e operaes
insalubres e adotar normas sobre os critrios de caracterizao da insalubridade, os limites de tolerncia aos agentes agressivos, meios de proteo e o tempo mximo de exposio do empregado a esses agentes.
Pargrafo nico. As normas referidas neste artigo incluiro medidas de proteo
do organismo do trabalhador nas operaes que produzem aerodispersides txicos, irritantes, alergnicos ou incmodos.
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Art.191 A eliminao ou a neutralizao da insalubridade ocorrer:
I. com a adoo de medidas que conservem o ambiente de trabalho dentro dos

limites de tolerncia;
II. com a utilizao de equipamentos de proteo individual ao trabalhador, que

diminuam a intensidade do agente agressivo a limites de tolerncia.
Pargrafo nico. Caber s Delegacias Regionais do Trabalho, comprovada a insalubridade, notificar as empresas, estipulando prazos para sua eliminao ou
neutralizao, na forma deste artigo.
Art.192 O exerccio de trabalho em condies insalubres, acima dos limites de
tolerncia estabelecidos pelo Ministrio do Trabalho, assegura a percepo de
adicional respectivamente de 40% (quarenta por cento), 20% (vinte por cento)
e 10% (dez por cento) do salrio mnimo da regio, segundo se classifiquem nos
graus mximo, mdio e mnimo.
Art.193 So consideradas atividades ou operaes perigosas, na forma da regulamentao aprovada pelo Ministrio do Trabalho, aquelas que, por sua natureza
ou mtodos de trabalho, impliquem o contato permanente com inflamveis ou
explosivos em condies de risco acentuado.
1 O trabalho em condies de periculosidade assegura ao empregado um adicional de 30% (trinta por cento) sobre o salrio sem os acrscimos resultantes de
gratificaes, prmios ou participaes nos lucros da empresa.
2 O empregado poder optar pelo adicional de insalubridade que porventura
Ihe seja devido.
Art.194 O direito do empregado ao adicional de insalubridade ou de periculosidade cessar com a eliminao do risco sua sade ou integridade fsica, nos
termos desta Seo e das normas expedidas pelo Ministrio do Trabalho.
Art.195 A caracterizao e a classificao da insalubridade e da periculosidade,
segundo as normas do Ministrio do Trabalho, far-se-o atravs de percia a cargo de Mdico do Trabalho ou Engenheiro do Trabalho, registrados no Ministrio
do Trabalho.
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164
1 facultado s empresas e aos sindicatos das categorias profissionais interessadas requererem ao Ministrio do Trabalho a realizao de percia em estabelecimento ou setor deste, com o objetivo de caracterizar e classificar ou delimitar
as atividades insalubres ou perigosas.
2 Argida em juzo insalubridade ou periculosidade, seja por empregado, seja
por Sindicato em favor de grupo de associados, o juiz designar perito habilitado
na forma deste artigo, e, onde no houver, requisitar percia ao rgo competente do Ministrio do Trabalho.
3 O disposto nos pargrafos anteriores no prejudica a ao fiscalizadora do
Ministrio do Trabalho, nem a realizao ex-offcio da percia.
Art.196 Os efeitos pecunirios decorrentes do trabaIho em condies de insalubridade ou periculosidade sero devidos a contar da data da incluso da respectiva atividade nos quadros aprovados pelo Ministrio do Trabalho, respeitadas as
normas do artigo 11 .
Art.197 Os materiais e substncias empregados, manipulados ou transportados
nos locais de trabalho, quando perigosos ou nocivos sade, devem conter, no
rtulo, sua composio, recomendaes de socorro imediato e o smbolo de perigo correspondente, segundo a padronizao internacional .
Pargrafo nico. Os estabelecimentos que mantenham as atividades previstas
neste artigo afixaro, nos setores de trabalho atingidos, avisos ou cartazes, com
advertncia quanto aos materiais e substncias perigosos ou nocivos sade.
Voltando ao desafio
No relatrio de manuteno anotamos os trabalhos que foram desenvolvidos
pela manuteno. Podemos sugerir um tipo de relatrio para voc preencher e
fazer as anotaes dos trabalhos efetuados pela equipe de manuteno. Voc
poder usar o modelo de relatrio de manuteno apresentado a seguir e preench-lo. Voc poder descrever que, para verificar as soldas da estrutura metlica,
foi utilizado liquido penetrante e que o tempo decorrido para testar a estrutura
levou dois dias.
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Pode, tambm, anotar que foi manuteno preventiva.
Data
Relatrio de Manuteno
Descrio da
H
Total
N Mec H inicio
atividade
trmino tempo
Preventiva
Corretiva
Resumindo
Neste captulo descrevemos as atividades gerenciais e tcnicas da manuteno.
Explicamos como so classificadas as abordagens feitas pela manuteno em
corretiva, preventiva e preditiva. Fizemos as diferenciaes entre as formas na
perspectiva dos custos e do nvel de eficincia. Descrevemos dentro da boa tcnica atividades tcnicas da manuteno em correias, engrenagens, transmisso
por rolos, etc.
Aprenda mais
Para saber mais sobre os assuntos tratados neste captulo, voc pode:
visitar o setor de manuteno de uma empresa;
acompanhar por um ou dois dias as atividades executadas nos equipamentos e

instalaes;
verificar o estado geral dos equipamentos da empresa;
Os operadores conhecem muito a respeito dos equipamentos que operam. Converse com eles.
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Captulo 6
MEDIDAS PARA A MELHORIA DO
DESEMPENHO ENERGTICO E VIDA TIL
DAS CORREIAS TRANSPORTADORAS

Neste ltimo captulo apresentamos algumas medidas a serem observadas para
a melhoria do desempenho energtico e da vida til das correias transportadoras.
Fique ligado!
Elabore um programa de manuteno preventiva, preditiva e de lubrificao;

Examine periodicamente o estado dos rolamentos dos roletes: lubrificao, substituio dos rolamentos estampados por produtos de melhor qualidade, uso de retentores, proteo com labirintos
e colocao de guarda-p. Observe semanalmente se existem roletes trancados;
Averigue se a correia/esteira inicia a operao sem carga, pois freqentemente desliga-se o sistema
com a correia carregada e ao reinici-lo esta parte com carga adicional desnecessria;
Analise o rendimento do redutor utilizado, por exemplo, se possuir um redutor de coroa e sem-fim
com um rendimento de 90% pode-se troc-lo por um equipamento de eixos paralelos com reduo
dupla com rendimento superior de 94%.
Verifique se pode ser melhorado o sistema de limpeza da correia transportadora. Existem transportadores com vrios dispositivos de limpeza ao longo do seu comprimento;
Em situaes que a carga caia verticalmente sobre a correia, pode-se colocar uma chapa de desvio,
aproveitando-se a fora da gravidade para se obter algum componente de velocidade na direo do
movimento;
Altere o mtodo de descarregamento;
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Fique ligado!
Evite a utilizao de desviadores, estudando a substituio por trippers (ver captulo 2 deste guia, no
item Mecanismos de descarga);
Procure ocupar toda seco da correia transportadora;

Falhas, como rasgos e emendas, devem ser observadas e consertadas para que as correias fiquem
alinhadas;
Verifique semanalmente o alinhamento dos tambores das correias, sendo que o indicativo do perfeito alinhamento o produto estar correndo no centro da correia em toda a sua extenso;
Nos elevadores verifique: os parafusos da estrutura, se as canecas no esto raspando na estrutura,

soltas, trincadas ou com desgaste e observar o alinhamento das correias;
Nas roscas transportadoras examine a folga entre o helicide e a calha e a lubrificao dos mancais.
Verifique ainda no Quadro 4 do Captulo 5 deste guia os defeitos mais usuais

nas transmisses por correntes com indicaes da causa provvel e as medidas
operativas, para que o operador adapte esses mtodos de acordo com o seu
equipamento, melhorando assim a eficincia do sistema.
Na Tabela 8 esto relacionados alguns problemas, suas causas e solues que
podem servir de base para os tcnicos industriais avaliarem o comportamento
do sistema.
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Captulo 6 Medidas para a melhoria do desempenho energtico e vida til das correias transportadoras
Tabela 8 Problemas e solues em correias transportadoras

Possveis Problemas
A. A correia corre para um lado em um s ponto da estrutura.
B. Determinada seo da correia transportadora desvia-se
lateralmente em todas a extenso do sistema transportador
C. A correia transportadora desvia-se lateralmente em toda a
extenso do sistema transportador
-Cdigo das Possveis

Causas e Solues
5
4
1
2 3 44
6
39
D. A correia transportadora desvia na polia do p
39
10
E. A correia Transportadora desvia na polia de cabeceira
33
10
F. A Correia transportadora derrapa.
34
33
31
10
G. A Correia transportadora derrapa na partida
34
31
33
H . Esticamento excessivo da correia.
41
42
43
12 32 35
I. Arrancamento, estrias ou cortes na cobertura superior.
13
14
15
16
19
20
10
36
10
17 11 27
L. . Estrias ou quebras longitudinais na cobertura inferior
10
33
M . Cobertura endurecidas ou quebradias.
23
37
21
24
22
12
23
J . Desgaste excessivo da cobertura superior da correia

transportadora
K . Desgaste excessivo da cobertura inferior da correia
transportadora.
N . A cobertura incha, formando estrias em certos pontos da

correia.
O . A Correia quebra nos grampos ou logo aps a eles so
puxados para fora.
P . Separao da demanda vulcanizada.
38
30
12
17 25
Q. Gasto excessivo ou quebra das bordas da correia.
10
40
R . Quebras transversais na borda da correia.

S . Pequenas quebras da carcaa paralela borda da correia
e rachaduras em forma de estrela na carcaa.
T . Separao de lonas.
18
25
26
16
17
29
30
23
*U. Fadiga da carcaa na juno dos roletes.
25
26
27
V . Bolhas na cobertura ou bolhas de areia.
45
21
28 29 36
-
Fonte: Copabo Distribuidor de Correias e Mangueiras Industriais Goodyear

*A juno dos rolos o espao entre as superfcies dos roletes centrais e laterais (figura 1) em contato com
a correia. Esse espao pode ser um ponto de avaria potencial para a correia, quando a mesma forada
dentro do mesmo sofrendo, assim, distores indevidas. Tambm existe a possibilidade de graxa ou leo
nos mancais dos rolos contribuir para a falha de juno da correia (figura 2). Trata-se aqui de falha de juno
dos roletes quando a correia penetra no espao entre os rolos dos roletes de carga.
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Tabela 9 Cdigo Problemas que possam ocorrer em correias transportadora

Cdigo
1
2
3
4
10
11
12
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Causas
Solues
Roletes ou polias de esquadro

Reajustar os roletes na rea afetada.
com a linha de centro da correia:
Estrutura do transportador distorAlinhar a rea distorcida.
cida:
Roletes no centralizados com a
Reajustar os roletes.
correia:
Soltar os roletes e melhorar a manuteno
Roletes emperrados:
e a lubrificao.
Remover esse material e melhorar a
manuteno por meio de instalao de
Material grudado nos roletes:
raspadores ou outros dispositivos de
limpeza.
Correia no emendada no
Remover ou abrir a emenda e emendar
esquadro:
dentro do esquadro.
Quando a correia nova, esta condio
deve desaparecer durante a fase inicial
de servios; raramente a correia tem de
ser endireitada pela fbrica de origem ou
Correia torta ou curvada:
substituda; em todos os casos, devem ser
verificadas as condies de manuseio e
de estocagem, desde que essas possam
provocar esta condio.
Ajustar o shut para colocar a carga no
centro da correia; descarregar o material
Carregamento falho ou fora de
no sentido da correia e, tambm a
centro:
velocidade deve ser igual ou prxima
velocidade da correia.
Aumentar a tenso da correia por meio
do esticador de parafusos ou por meio do
Derrapagem na polia motora:
aumento de peso do contrapeso; revestir a
polia motora com borrachas e aumentar o
arco de contato da correia com a polia.
Material derrama fora da Correia Melhorar as condies de carregamento
e h acmulo desse material em e de transferncia, instalar dispositivos de
pontos indesejveis:
limpeza e melhorar a manuteno.
Apertar os parafusos; substituir o
Parafusos fora da superfcie do
revestimento ou usar revestimento
revestimento da polia:
vulcanizado sobre a polia.
Aumentar a velocidade com a mesma
tonelagem; reduzir tonelagem com a
mesma velocidade; reduzir frico dos
roletes defeituosos; reduzir a tenso por
Tenso da correia alta demais:
meio do aumento do arco de contato ou
por meio de revestimento da polia motora;
reduzir o peso do contrapeso para o valor
mnimo.
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Cdigo
13
Protetor lateral impropriamente

ou de material errado:
14
Correia prejudicada demais com

o impacto da carga:
Solues
Ajustar o suporte metlico do protetor
lateral para o mnimo de 1, entre o metal
e a correia, com o espao aumentado
gradativamente no sentido do movimento
da correia; usar protetor lateral de borracha
e no correias usadas ou outro tipo de
material.
Instalar roletes amortecedores
20
Melhorar as condies de carregamento;

aumentar a largura do shut; eliminar
pontos onde o material fica estacionrio.
Reduzir o impacto por meio de shut
Impacto do material na correia:
de melhor desenho; instalar roletes
amortecedores.
Material preso entre a correia e
Instalar raspadores no lado de retorno na
a polia:
frente da polia do p.
Mesmas correes como nos casos 1, 2 e
As bordas das correias ficam
3; instalar chaves limitadoras; providenciar
raspando na estrutura:
maior espao livre.
Remover a sujeira acumulada; instalar
Roletes de retorno mal-alinhados, dispositivos de limpeza; usar roletes
presos ou sujos:
de retorno autolimpadores; melhorar a
manuteno e a lubrificao.
Qualidade de cobertura baixa
Substituir com correia de cobertura de
demais:
maior espessura ou de qualidade superior.
21
Graxa ou leo de lubrificao

espirrando dos roletes:
22
Emendas mecnicas apertadas ou

soltas demais, ou de tipo errado:
15
16
17
18
19
23
24
25
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Causas
171
Material ficando preso dentro ou

debaixo do shut:
Correia falhando devido a calor ou

a produtos qumicos:
Emendas mecnicas com placas
grandes demais para o tamanho
das polias:
Transio imprpria entre a parte
da correia acamada e a polia do
terminal:
26
Curva convexa severa no sentido

vertical:
27
Inclinao excessiva para a frente

dos roletes:
28
Espao excessivo entre os rolos

dos roletes de carga:
29
Correia flexvel demais:
30
Polias pequenas demais:
Melhorar manuteno, reduzir quantidades

de graxa ou leo utilizado; verificar as
vedaes dos roletes.
Usar grampos e tcnica de aplicao
adequada; fazer programa de inspeo
peridico.
Usar correias com cobertura adequada para
essas condies.
Substituir com emendas mecnicas de
placas menores; aumentar o dimetro das
polias.
Ajustar transio de acordo com o manual de
instalao.
Reduzir espaamento dos roletes nesta
curva; aumentar o raio de curvatura;
consultar o manual tcnico.
Reduzir a inclinao, para que a mesma no
seja superior a 2 (dois graus) da vertical da
estrutura.
Substituir os roletes de carga; substituir por
correias mais pesadas.
Substituir por correia de suporte de carga
apropriado.
Substituir por polias maiores.
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Cdigo
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
Causas
Solues
Adicionar peso ao contrapeso esticar mais

atravs do esticador de parafuso, para
Contrapeso leve demais:
chegar ao valor de tenso determinado pelo
clculo.
Aliviar o contrapeso para obter a tenso
Contrapeso pesado demais:
adequada.
Revestimento gasto da Polia:
Substituir o revestimento por outro novo.
Trao insuficiente entre correia e Revestir a polia; aumentar o arco de contato,
polia:
instalar dispositivos de limpeza.
Recalcular a tenso da correia e selecionar
Instalao com correia fraca:
correia com maior resistncia, adequada ao
tipo de servio.
Aumentar a tenso na correia quando
Flecha (SAG) excessiva entre
desnecessariamente baixa; reduzir
roletes de carga, ocasionando o
espaamento dos roletes; aumentar
movimento da carga:
contrapeso.
Consultar a Goodyear a respeito destas
Estocagem e manuseio imprprios:
condies.
Reemendar conforme mtodo recomendado
Correia emenda impropriamente:
pela Goodyear.
Correia fora de centro na polia do
Instalar roletes auto-alinhantes no lado de
p e na rea de carregamento:
retorno, em frente polia do p.
Instalar roletes auto-alinhantes no lado da
Correia raspando na estrutura:
carga e do retorno.
Puxar a correia atravs do contrapeso com
Instalao imprpria da correia,
uma tenso igual, no mnimo, correia vazia;
causando aparente esticamento
utilizar emendas mecnicas para ensaiar a
excessivo:
correia.
Posio inicial do contrapeso,
Verificar o manual Goodyear para determinar
causando um aparente
a posio inicial recomendada para a
esticamento excessivo da correia: instalao da correia.
Consultar o manual Goodyear para
Curso insuficiente do contrapeso:
determinar o curso mnimo recomendado.
Estrutura fora do nvel:
Nivelar onde necessrio.
Cortes ou furos permitindo que
Fazer reparos na cobertura com material a
o material fino penetre entre a
ser vulcanizado ou a frio.
cobertura e a carcaa:
Exemplo de como consultar a tabela de problemas e solues:

1 Passo:
Na Tabela 8 Problemas e solues em correias transportadoras verifique na
coluna Possveis Problemas a descrio do problema detectado em seu equipamento.
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Por exemplo: Na coluna Possveis Problemas na letra A temos - A correia corre

para um lado em um s ponto da estrutura.
2 Passo
Na Tabela 8 Problemas e solues em correias transportadoras. Veja a coluna Cdigo das Possveis Causas e Solues os cdigos dos problemas que
podem ter ocorrido.
Por exemplo, cdigo 2.
3 Passo
Ir Tabela 9 Cdigo Problemas que possam ocorrer em correias transportadora e pelo cdigo identificar o problema e a soluo indicada.
Por exemplo, para o cdigo 2 teremos:
Causa: Estrutura do transportador distorcida.

Soluo indicada: Alinhar a rea distorcida.
A seguir est ilustrado o exemplo:
Tabela 8 Problemas e solues em correias transportadoras

Cdigo das Possveis
Causas e Solues
Possveis Problemas
A . A correia corre para um lado em um s ponto da
estrutura.
B . Determinada seo da correia transportadora desvia-se
lateralmente em todas a extenso do sistema transportador
C . A correia transportadora desvi-se lateralmente em toda a
extenso do sistema transportador
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44
39
D . A correia transportadora desvia na polia do p
39
10
E . A correia Transportadora desvia na polia de cabeceira
33
10
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Tabela 9 Cdigo Problemas que possam ocorrer em correias transportadora

Cdigo
Causas
Solues
Roletes ou polias de esquadro

com a linha de centro da correia:
Estrutura do transportador
Alinhar a rea distorcida.
distorcida:
Roletes no centralizados com a

correia:
Reajustar os roletes.
Roletes emperrados:
Soltar os roletes e melhorar a manuteno

e a lubrificao.
Reajustar os roletes na rea afetada.
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175
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COPABO DISTRIBUIDOR DE CORREIAS E MANGUEIRAS INDUSTRIAIS GOODYEAR.
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materiais. So Paulo, 2006.
Catlogos de Transporte pneumtico Dynamic Air
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Re fe r n c i a s
177
Catlogos de Transportador helicoidal Rothaube

Catlogos de Correias da Copabo
Catlogos de Correias VAP
Catlogos de Correias da Phoenix
Catlogos de emendas para correias Alligator
Catlogos da Metalrgica Oliven
Catlogos de Rolamentos SKF
Catlogo de redutores SEW
Catlogo de acoplamentos Acoplatec
Catlogo de motores WEG
Catlogo de Inversores de Freqncia WEG
Catlogo de Soft-starter WEG
Catlogo das Mquinas Condor
Catlogos da Mbil Oil do Brasil Fundamentos da Lubrificao
Catlogo de Raspadores Martin Engineering
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Correias Transportadoras

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2008. CNI Confederao Nacional da Indstria

INSTITUTO EUVALDO LODI

PROCEL Programa Nacional de Conservao de

PROCEL INDSTRIA Eficincia Energtica Industrial

CONFEDERAO NACIONAL DA INDSTRIA CNI

INSTITUTO EUVALDO LODI IEL / NCLEO CENTRAL

Departamento de Projetos de Eficincia Energtica

Presidente do Conselho Superior

INSTITUTO EUVALDO LODI IEL / NCLEO CENTRAL

Equipe PROCEL INDSTRIA

CONFEDERAO NACIONAL DA INDUSTRIA CNI

Gerente-Executivo da Unidade de Educao Profissional

Gerente de Desenvolvimento Empresarial GDE

Diretor de Relaes Institucionais

Gerente-Executiva da Unidade de Relaes com o Mercado

Unidade de Competitividade Industrial COMPI

Coordenao do projeto pelo SENAI / RS

SUPERINTENDNCIA DE SERVIOS COMPARTILHADOS SSC

Segurana na operao com mquinas transportadoras 22

Balanceamento de componentes de mquinas 38

Partida do motor de induo 75

Motores de alto rendimento 79

Captulo 4 Elementos de mquinas 105

Captulo 5 Manuteno das mquinas e equipamentos 123

Estruturas (bases de mquinas) 131

Danos nos eixos 139

Classificao da lubrificao 141

Classificao para leos de motor 149

Acessrios e equipamentos 152

Manuteno em correias 153

Transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de

Captulo 6 Medidas para a melhoria do desempenho

Iniciando nossa conversa

entender como so manipulados os diversos materiais nas empresas, materiais a

conhecer a classificao das mquinas de transporte;

observar os cuidados ao manobrar as mquinas de transporte.

Um desafio para voc

Continuando nossa conversa

Poucas fbricas realizam estudos para determinar o tipo de transportador mais

quantas toneladas de matria-prima devero ser transportadas por toneladas de

qual o percentual de transporte sobre o custo final do produto? Qual o melhor

qual o tempo de transporte deste produto?

Classificao das mquinas de transporte

Quadro 1 Classificao dos transportadores quanto linha de fabricao

Podemos tambm classificar os transportadores considerando outras caractersticas. Observe o Quadro 2.

Quadro 2 Classificao dos transportadores de acordo com sua caracterstica

carga ou peso total a ser manipulado;

Na prxima ilustrao, observe um modelo de ponte rolante.

Figura 1 Ponte rolante

moderado trabalham em regime de 10 a 20 operaes horrias, a velocidades

constante funcionam de 20 a 40 vezes por hora, a plena carga, a velocidade mais

pesado conjugam elevadas velocidades com grande capacidade, realizando

Veja na ilustrao a seguir um modelo de ponte rolante com mecanismo de elevao.

Figura 2 Ponte rolante com mecanismo de elevao

Na prxima ilustrao, observe um modelo de transportador pneumtico.

Figura 3 Transporte pneumtico Dynamic Air

Veja na Figura 4 um modelo de transportador helicoidal.

Figura 4 Transportador helicoidal Rothaube

Segurana na operao com mquinas transportadoras

Somente pessoas treinadas e autorizadas podem operar pontes rolantes, prticos.

Conhea, ento, alguns conceitos e informaes importantes na rea de segurana do trabalho.

Acidente um evento no programado que interfere na atividade produtiva.

Segurana do trabalho Planejamento, organizao e controle do trabalho de