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CERTIFICAES

2 | MANUAL TCNICO DURAMETAL

CONTATOS
Regio N/NE (AC, RR, AP, AM, PA, RO, CE, PI, MA, BA, SE, AL, RN, PB, PE)
Fone: (85) 4008.0400 Fax: (85) 4008.0404
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Fone: (11) 4360.6058 Fax: (11) 4360.6056

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MANUAL TCNICO DURAMETAL | 3

APRESENTAO

A DURAMETAL - empresa que atua no segmento de autopeas para


veculos mdios e pesados fabricando tambores de freio, discos de freio e cubos
de roda - tem como principal meta a satisfao de seus clientes,fornecedores,
colaboradores e usurios. Com esta viso, a DURAMETAL vem trabalhando a cada dia
para aprimorar a qualidade de seu processo e de seus produtos, sendo certificada
nas normas ISO 9001:2000 e ISO/TS 16949:2002, que garantem confiabilidade aos
seus clientes.
Em 2006, com o objetivo de aumentar a participao nos mercados em que
atua, a DURAMETAL associou-se CIE Automotive - grupo espanhol de capital aberto,
focado no atendimento a montadoras.
Atualmente a DURAMETAL fornece produtos para as principais montadoras do
Brasil, e como prova de sua competncia recebeu no final do ano de 2007 o prmio
Interao na categoria Qualidade Metlicos, oferecido pela Mercedes-Benz para
o fornecedor que obteve a maior pontuao durante o ano nos critrios de avaliao
utilizados pela conceituada montadora.
Com todo este crescimento, a DURAMETAL mantm sua preocupao com
o meio ambiente, tendo conquistado em 2007 a certificao ISO 14001:2004,
demonstrando uma postura social consciente e um comprometimento com
a comunidade.
Este trabalho do MANUAL TCNICO dedicado a voc, profissional competente,
que precisa ter sempre mo informaes precisas sobre o manuseio
e a montagem dos produtos DURAMETAL, com qualidade em todos os estgios.
Esperamos que voc aproveite bastante. Afinal, foi pensando em seu trabalho que
direcionamos esforos em atend-lo melhor!
Se necessrio, consulte um de nossos Assistentes Tcnicos, os quais estaro
disponveis para dar esclarecimentos sobre manuseio, montagem e
conservao de nossos produtos.
Sinta-se vontade para enviar suas sugestes.

A DURAMETAL atua junto a MONTADORAS de


veculos pesados do Pas destacando-se a
parceria com a Mercedes-Benz do Brasil, Scania
e Suspensys que responsvel pela montagem
dos eixos e sistemas de freios das montadoras
Volkswagen, Ford, Scania e Volvo.

No segmento de REPOSIO, a DURAMETAL


atende s necessidades dos seus distribuidores
na comercializao, e de seus consumidores
finais na manuteno de seus veculos. Garantia
de qualidade durante toda a vida de utilizao de
seus produtos, atravs de assistncia tcnica em
todo territrio nacional, uma das caractersticas
pioneiras da empresa.

Sempre utilizando as ferramentas de marketing


mais aprimoradas para competio de mercado, a
DURAMETAL conquistou significativa participao no
MERCADO INTERNACIONAL, para onde destina
parte de sua produo, principalmente para pases
da Amrica do Norte e Amrica do Sul.

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A utilizao normal do sistema de freio sempre leva a um desgaste na pista


de atrito do tambor. Mesmo que o desgaste da superfcie dos tambores seja sensvel
ao tato (toque manual), recomendvel que se usine a pista de atrito. Procedendo
desta forma, ser mantida a uniformidade da pista de frenagem e o desempenho do
sistema ser otimizado.
E como descobrir se o tambor ainda pode continuar sendo usado no veculo?
S h uma forma: medindo seu dimetro e comparando a dimenso encontrada com
a tabela da pg. 6.
As lonas so produzidas em diversas espessuras para uma referncia ou
modelo. Estas diferentes espessuras so utilizadas exatamente para compensar o
desgaste sofrido pelo tambor.
Para saber corretamente qual a espessura de lona a ser utilizada na montagem do tambor (1X ou 2X), necessrio saber o dimetro aps a usinagem. De
maneira bastante simples, mostramos como se pode medir o dimetro interno dos
tambores, com a variao de uma simpes Cota X, medida com paqumetro.
Analise o desenho da fig. abaixo:

* rea de atrito desejvel de no mnimo 90%.


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FERRAMENTAS

GABARITO DE MEDIO VARIVEL

Para ver como obter o resultado, voc deve seguir o exemplo abaixo:

Exemplo:
Aferio do Dimetro interno:
Medida-padro da haste A

= 340 mm

Medida-padro da haste B

20 mm

Medida-padro da contraporca C

10 mm

Total

= 370 mm

Resumindo:
X = Varivel
Para Tambor 410 mm

X = 40 mm

Para Tambor 413 mm

X = 43 mm

Para Tambor 415 mm

X = 45 mm

Para Tambor 381 mm

X = 11 mm

Para Tambor 385 mm

X = 15 mm

TABELA DE REPASSE DE TAMBORES DE FREIO


DIMETRO NORMAL

DIMETRO 1O PASSE

DIMETRO 2O PASSE

300 - 301

301 - 302

302 - 303

304 - 305

305 - 306

306 - 307

408 - 410

410 - 412

412 - 414

410 - 411,5

411,5 - 413

413 - 414,5

418 - 420

420 - 422

422 - 424

FORD
VOLKSWAGEN

379 - 381

381 - 382,5

382,5 - 384,5

VOLVO

393,7 - 396,9

396,9 - 400

SCANIA

412,75 - 414,75

414,75 - 416,75

PRODUTO

MERCEDES

Entende-se por:
1 - NORMAL: Dimetro standard da pea.
(montagem com lona standard).
2 - REP.I:
Dimetro do 1o repasse maior que o dimetro standard. (ver tabela)
(montagem com lona 1X).
3 - REP.II:
Dimetro do 2o repasse, maior que o dimetro do 1o repasse. (ver tabela)
(montagem com lona 2X).

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Vendo em algumas situaes uma dificuldade para remoo dos tambores de


freio, apresentamos como alternativa uma ferramenta desenvolvida para facilitar suas
desmontagem. *
A utilizao desta ferramenta reduz o esforo desempenhado pelo mecnico
para retirar o tambor, alm de evitar pancadas e quedas que possam gerar trincas ou
at mesmo quebrar o tambor de freio.

* Ferramenta Desenvolvida na Empersa VEGA S/A. Localizada em Fortaleza,CE.


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FERRAMENTAS

FERRAMENTA PARA REMOVER TAMBOR DE FREIO

PROJETOS

FERRAMENTA PARA REMOVER TAMBOR DE FREIO

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DICAS

DICAS
Outros cuidados tambm podem ser usados para facilitar a retirada do tambor
de freio no momento de uma manuteno. Uma boa limpeza dos parafusos de fixao
e encaixe do cubo com uma escova de ao retirando toda oxidao e a lubrificao
destes parafusos e encaixe do cubo com graxa antioxidante, evitam que o tambor cole
com o cubo facilitando sua retirada em uma prxima manuteno.

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SUGESTES - TAMBOR DE FREIO

CUIDE BEM DO SEU TAMBOR DE FREIO


01

Ao estacionar seu veculo, sempre que possvel tome


o cuidado de no acionar o freio auxiliar (manequim)
se os tambores estiverem superaquecidos. Durante
o resfriamento, o tambor se contrai e, nessa ocasio,
ao deparar-se com a resistncia das lonas de freio,
poder ovalizar ou at mesmo trincar.

02

No se deve lavar as rodas com jatos de gua


enquanto o tambor estiver quente. Este simples
cuidado reduz a formao de fissuras e
trincas trmicas. Evite, na medida do possvel, poas
de guas aps utilizao intensa dos freios.

03

Evite o uso de calotas que impeam um bom fluxo


de ar entre a roda e o tambor de freio. Este fluxo
contribui de forma significativa para o resfriamento
do tambor e do sistema, ajudando a manter as
propriedades de frenagem.

04

A superfcie de contato entre o tambor e a lona de


freio deve ser superior a 90% da rea de trabalho da
lona; caso contrrio, h risco de desgaste prematuro
por superaquecimento localizado. Isto pode ser
observado pela aparncia superficial da lona de freio.

05

A substituio de lonas e tambores devem ser feita


sempre nas duas rodas do mesmo eixo de modo a
garantir frenagem uniforme. Da mesma maneira deve
se proceder caso haja necessidade de retificar os
tambores. Tomar o cuidado para no ultrapassar os
dimetros mximos recomendados pelo fabricante.

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06

No transporte e armazenamento, nunca empilhe um FORMA CORRETA


tambor dentro do outro, de modo a evitar deformaes
do tipo OVALIZAO. Os mesmos devem ser
empilhados flange de fixao com flange de fixao
e boca com boca. A ovalizao pode surgir tambm
no caso da queda ou pancada forte aplicada ao
tambor, o que pode provocar trincas e consequentemente, quebra durante o uso.

07

Os freios devem ser ajustados de modo que


o tambor gire livremente quando no estiverem
acionados. Caso contrrio haver superaquecimento
quando em uso, dando margem a trincas superficiais
e, com isso consequente reduo na sua vid til, alm
de m eficincia de frenagem.

08

Ao montar lonas novas, importante que os freios no


sejam excessivamente aplicados antes da total
acomodao destas novas lonas aos tambores.

09

Tanto no caso de montagem de tambores de freio


novos como em caso de reutilizao, deve-se ter o
cuidado de remover todo o resduo de verniz, leo
ou graxa. Este cuidado visa evitar o endurecimento
superficial da lona de freio ou formao de superfcie
excessivamente polida do tambor (espelhamento),
com consequente reduo na eficincia do sistema de
freio, ocasionada pela reduo do atrito.

10

No se deve montar o tambor se o ajuste com o cubo


estiver com muita interferncia, ou seja, muito
apertado. Nunca usar parafusos de fixao da roda
para puxar o tambor para o lugar ou forar o
tambor contra o cubo, usando marretas ou qualquer
outra ferramenta. A montagem correta se faz a partir de
um ajuste suave de pequena folga. A no observncia
desse cuidado pode acarretar trincas e at quebra do
tambor quando em uso!
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SUGESTES - DISCO DE FREIO

PARA MELHOR VIDA TIL DE SEU DISCO DE FREIO


01

No se deve lavar as rodas com jatos de gua enquanto o disco estiver quente. Este
simples cuidado reduz a formao de fissuras e trincas trmicas. Tambm evite poas de
gua aps utilizao intensa dos freios.

02

No transporte e armazenamento, sempre atente para a forma de empilhamento, de modo


a evitar empenamento e deformao dos discos de freio. Leve sempre em conta a altura
mxima de empilhamento indicada na embalagem.

03

Verifique sempre os ajustes entre disco e pastilhas de freio, de modo que o disco de freio
gire livremente quando o freio no estiver acionado. Caso contrrio, haver uma reduo
da vida til do disco e da pastilha, assim como um superaquecimento no sistema, que pode
causar danos e m eficincia de frenagem.

04

Ao montar um disco de freio, evite contaminar a superfcie dos discos e das pastilhas
de freio durante o manuseio. Deve-se fazer a limpeza com produto desengraxante (de
preferncia, lcool industrial) para remover todo o resduo de verniz, leo, graxa ou outras
impurezas. Este cuidado visa evitar o endurecimento superficial das pastilhas de freio ou
a formao de superfcie excessivamente polida do disco (espelhamento), que provocam
reduo da eficincia do sistema de freio, ocasionada pela diminuio do atrito.

05

Substitua os discos de freio sempre que atingirem a espessura mnima (ver gravao no
disco de freio ou tabela de espessura mnima - ver tabela abaixo). Espessura abaixo da
mnima especificada pode ocasionar problemas como empenamento, trincas ou at
mesmo a quebra do disco de freio.

06

Troque sempre os discos de freio e as pastilhas de freio do mesmo eixo. Trocas individuais
desbalanceiam a condio de frenagem do veculo, principalmente no eixo dianteiro.

07

necessrio estar atento ao contato entre a superfcie do disco de freio e o cubo de roda;
rebarbas, cavacos ou outras impurezas podem comprometer o assentamento do disco no
cubo. Ao montar, tenha cuidado para que a superfcie esteja perfeitamente limpa. Recomenda-se lixar a superfcie.

08

Gire o disco e verifique se a pastilha est tocando em pontos alternados do disco.


Se estiver, significa que o disco est empenado e deve ser substitudo ou retificado.

09

recomendvel executar seis (6) a 8 (oito) frenagens de 60 km/h at 40 km/h e mais seis
(6) a oito (8) frenagens de 40 km/h at a parada total do veculo, ocorrendo assim, o
pr-assentamento. importante lembrar que o rendimento satisfatrio do conjunto (disco e
pastilha) depende de seu comportamento inicial.
Evite frenagens bruscas principalmente nos quilmetros iniciais.

Espessura do disco (novo)

Espessura mnima permitida

30 mm

26 mm

34 mm

28 mm

45 mm

37mm

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01

Ao montar ou extrair os parafusos de roda, sempre utilize prensa hidrulica.


Pancadas durante a substituio dos parafusos podem provocar deformao
no flange do cubo de roda;

02

Para preservar a vida til dos cubos de roda, mantenha os parafusos de roda
e do semi-eixo sempre apertados corretamente;

03

A montagem das capas dos rolamentos nos cubos de roda deve ser feita em
superfcie plana, utilizando-se sempre prensa hidrulica para garantir maior
preciso nesta operao. Quando se perceber que a capa enconstou no
ressalto ou passou da cava do anel elstico, hora de cessar a presso. J
a desmontagem deve ser feita com instrumento apropriado (saca-rolamento),
para evitar marcas ou ranhuras na superfcie do alojamento.

04

Nunca usine ou repasse os encaixes dos rolamentos dos cubos de roda, pois
tais dimenses so de extrema preciso. Da mesma forma, adaptaes ou
alteraes feitas nas peas (como por exemplo, solda dos parafusos no
cubo) no so recomendadas nem esto cobertas
por garantia da fbrica;

05

Depois de montar os rolamentos externos em cubos


que precisem do anel elstico (anel-trava), sempre
substitua-o e verifique o seu correto assentamento no
alojamento;

06

A utilizao de graxa em excesso no


recomendvel, por provocar superaquecimento no
conjunto, reduzindo a eficincia da frenagem;

07

Ao desmontar o tambor de freio, aproveite para lixar


a aba do cubo de roda, pois devido ao longo tempo
de montagem do conjunto (tambor/cubo), a oxidao
e sujeiras agregadas pea podem dificultar
montagens ou desmontagens futuras;

08

Nos cubos de roda em que o encaixe do semi-eixo dentado (fresado), folgas


no conjunto podem provocar desgaste prematuro dos dentes do cubo de
roda. J para os cubos em que o semi-eixo preso por parafusos (estojos),
o correto aperto sempre deve ser verificado e mantido para evitar danos aos
furos da pea;

09

Evite danos ou pancadas na superfcie de contato da tampa/semi-eixo com


o cubo, pois uma boa vedao est condicionada regularidade desta
superfcie, que necessariamente deve ser plana;

10

Lembre-se que apesar do coeficiente de segurana presente nos cubos de


roda, excessos de carga podem comprometer o desempenho e a segurana
dos veculos.

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SUGESTES - CUBO DE RODA

SEUS CUIDADOS SO IMPORTANTES AO CUBO DE RODA

CAUSA

FALTA DE EFICINCIA

Lonas Molhadas
Lonas gastas, exigindo que
o pedal seja apertado vrias
vezes para o freio funcionar
Muita folga entre o tambor
e a lona
Compressor avariado
Graxa nos tambores

PEDAL
BAIXO

FREIOS
SUPERAQUECIDOS

Lonas inadequadas
M regulagem das lonas

Freio de Mo

Uso de calotas

AO CORRETIVA
Apertar o pedal de freio levemente, com
o carro em movimento, para as lonas
secarem.
Fazer uma regulagem.
Se o freio continuar precrio, substituir
as lonas.

Consertar o compressor ou troc-lo


A graxa deve ser retirada com lcool
industrial ou solvente thinner.
No usar gasolina, pois pode alterar a
resistncia das lonas.
Deve-se substitu-las.
Verificar se existe folga entre a lona e o
tambor.
Se o problema for somente nas rodas
traseiras, possvel que o freio de mo
esteja desregulado e forando a lona
contra o tambor, mesmo quando a
alavanca no estiver puxada.
Retirar as calotas

Folga excessiva entre a lona e


Regular a folga.
o tambor
Lonas gastas
Tambores defeituosos,
trincados ou ovalizados.
Alterao de cucas

FREADAS
BRUSCAS

AVARIAS MAIS COMUNS NOS SISTEMAS DE FREIO

SINTOMA

Trocar as lonas.
Substituir os tambores.
Usar cucas originais.

leo ou graxa nas


superfcies de frico

Lixar as lonas e limpar o tambor com


lcool industrial ou solvente thinner.

Vlvulas envenenadas

Usar vlvulas originais

M regulagem do sistema de
Verificar se a regulagem est correta.
freio
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CAUSA

AO CORRETIVA

DESREGULAGEM
FREQUENTE

M regulagem do sistema
de freio

Fazer uma regulagem completa e verificar o


assentamento das sapatas.

CAUSAR L
NA CARRETA

VECULO PUXA PARA O LADO

DESGASTE
PREMATURO

SINTOMA

Lonas gastas e fora de


especificao

Substituir as lonas por outras adequadas.

Tambor gasto, riscado ou


trincado

Trocar o tambor

Retirada dos espelhos de


roda, possibilitando a
entrada de corpos
estranhos entre a
lona e o tambor

Colocar os espelhos de roda.

Regulagem excessiva

Regular deixando a folga recomendada pelo


fabricante.

Lonas inadequadas para o


Trocar por lonas adequadas ao veculo.
trajeto
Corrigir a folga entre a sapata e o tambor.
Uma roda frenada mais
Desengripar o cilindro de roda, em caso de
que outra
freio hidrulico.
Lonas diferentes ou soltas Trocar as lonas.
Limpar a graxa dos tambores com lcool
industrial e substituir as lonas.
Graxa em uma das rodas
No usar gasolina, que pode alterar a
resistncia das lonas.
Sapatas ou tambor
Substituir a sapata ou o tambor.
avariado
Espelho de suporte das
Apertar o espelho.
sapatas frouxo
Molas de retorno fracas ou
Substituir as molas.
quebradas
Lonas do cavalo,
diferentes das
Colocar lonas iguais no conjunto.
lonas da carreta
Uso excessivo do manete, causando
Lonas da carreta,
superaquecimento das lonas. Dosar o uso do
ocasionando a
freio.
perda de eficincia

* Se voc identificou algum sintoma que no esteja citado anteriormente, entre em contato conosco.
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CONSERVAO DE MOLAS E PATINS

CONSERVAO DE MOLAS E PATINS


Tudo o que influir significativamente na durabilidade de
um tambor de freio ou cubo de roda ser objeto
da nossa abordagem a partir de agora. Portanto, fique
atento aos cuidados com os componentes do sistema
de freio, j que todos esto diretamente ligados
segurana do veculo.
Tem-se observado que muitos tcnicos responsveis
pela manuteno de frotas no do muita importncia
ao estado de empenamento dos patins ou sapatas.
Por isso, apresentamos a seguir dois instrumentos que
podem ajudar a detectar problemas em patins.
Sapatas empenadas levam ao surgimento de vibraes,
que so percebidas sob a forma de rudos.
Sapatas deformadas podem acarretar a danos s lonas
de freio j na rebitagem. Com o veculo em movimento, o
empenamento gera ineficincia de frenagem.
Os profissionais podem evitar esses problemas
fazendo, periodicamente, uma inspeo das sapatas.
Veja o desenho da fig. 01: nele voc verifica como
funciona o dispositivo para controlar empenamento das
sapatas; e no desenho da fig. 02, a ordem de colocao
das peas para montagem do gabarito.
No desenho da fig. 03, voc v o dispositivo para
controle do raio das sapatas deformadas. Observe que
as dimenses a serem verificadas pelo dispositivo
variam em funo do tipo e tamanho da sapata de cada
veculo.
Outro ponto importante a ser verificado o alojamento
para os pinos de ancoragem da sapata, que no devem
possuir deformaes, bem como as respectivas buchas.
As molas de retorno das sapatas de freio devem ser
sempre verificadas, para que retornem completamente
na liberao do freio. exigida a substituio das molas
de retorno toda vez que se notarem folgas entre a sapata
e o expansor, bem como quando a lona tocar o tambor
depois de liberado o freio, pois isto pode provocar
superaquecimento.

16 | MANUAL TCNICO DURAMETAL

A operao de rebitagem deve ser sempre feita com muito cuidado, observando-se
atentamente os detalhes. Apresentamos abaixo alguns pontos a serem seguidos
na rebitagem de lonas em sapatas de freio:
1. Assegure-se que a geometria da sapata de freio est em bom estado e
isenta de distores, como: empenamento da base, ruptura da solda entre
as nervuras e a base, dimetro dos furos excessivamente maior que o dos
rebites, etc;
2. Assegure-se de que a lona a ser rebitada a recomendada pelo fabricante
do veculo;
3. Verifique o assentamento entre lona e sapata. Uma folga de 0,25 mm, no
mximo, aceitvel entre a sapata e a lona, ao longo das laterais e
extremidades do conjunto, exceto o par de nervuras, onde uma folga de at
0,64 mm aceitvel, como mostra a fig 04;

4. muito importante que em todas as rodas do veculo sejam montadas lonas


de mesma marca e qualidade;
5. Assegure-se que os rebites esto com o dimetro da haste, tamanho
da cabea, forma, comprimento e materiais corretos;
6. Recomenda-se o uso de rebites de lato ou ao latonado, devido s suas
propriedades mecnicas, de resistncia e dilatao; como tambm do timo
semitubular, que possibilitam diminuio da temperatura do sistema e no
permitem acmulo de resduos entre a cabea do rebite e o tambor;

MANUAL TCNICO DURAMETAL | 17

REBITAGEM

REBITAGEM

REBITAGEM

7. Para sistemas de freio a tambor de veculos extrapesados, que necessitam de


rebites com dimetros de 6,0 a 8,0 mm, considera-se que o comprimento livre
para uma boa rebitagem seja de 4,5 a 5,5 mm. Normalmente esta dimenso
encontrada da seguinte forma: 0,75 x dimetro do rebite, conforme fig. 05;

1 - Comprimento
Compriment livre do
rebite muito curto.

2 - Comprimento
mpri
livre do
livr
rebite correto.

3 - Comprimento livre do
rebite muito longo.

8. A rebitadeira deve ser um equipamento que fornea condies de se controlar a presso exercida sobre o rebite. O acionamento pode ser hidrulico ou
pneumtico;
9. Verifique as condies de puno. Seus
cantos devem ser vivos, e no em forma
de raio. Neste caso, substitua-o por um
novo, conforme fig. 06;
10. O dimetro do puno deve coincidir
com o dimetro da haste do rebite a ser
montador, conforme fig. 07;
11. Assegure-se que as faces de contato
entre sapata e lonas estejam limpas;
12. A introduo dos rebites deve ser fcil,
sem nenhuma resistncia;
13. O comprimento tubular do rebite deve
ser suficientemente profundo, para
evitar que o puno da rebitadeira
encontre resistncia, conforme fig. 08;

18 | MANUAL TCNICO DURAMETAL

14. Instale os rebites nos furos e execute a


rebitagem seguindo a sequncia conforme fig.
09, sempre do centro para as extremidades;

15. Um remanchamento que no toca completamente a superfcie do patim, ou seja,


uma folga entre o remanchete e o patim,
inaceitvel, da mesma forma que rebites
frouxos, conforme fig. 10. Isto pode causar
desprendimento de lonas com ruptura do
tambor de freio.

DESENHO DO PUNO DE REBITAGEM


REBITE DE 8 MM DE DIMETRO

PARA

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TABELA DE REBITES

Veja abaixo tabela contendo os principais nmeros de rebites com suas


respectivas dimenses:

NMERO

3-4
4-3
4-4
4-5
4-6
4-7

HASTE
CABEAS
Dim. A Altura B Dim. C
3,6
4,8
8
3,6
4,8
8
3,6
6,4
8
3,6
8
8
3,6
9,5
8
3,6
11
8

5-3
5-4
5-5
5-6
5-7

3,6
3,6
3,6
3,6
3,6

4,8
6,4
8
9,5
11

9,5
9,5
9,5
9,5
9,5

7-3
7-4
7-5
7-6
7-7
7-8
7-10
7-12

4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8

4,8
6,4
8
9,5
11
13
16
19

9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5

20 | MANUAL TCNICO DURAMETAL

NMERO

8-8
8-10
8-12
8-14
8-16

HASTE
Dim. A Altura B
4,8
13
4,8
16
4,8
19
4,8
22
4,8
25

CABEAS
Dim. C
13
13
13
13
13

10-6
10-8
10-10
10-12
10-14
10-16

6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4

11
13
16
19
22
25

13
13
13
13
13
13

11-5

13-10
13-12
13-14
13-16

8
8
8
8

16
19
22
25

16
14
14
14

Desta forma, a empresa se compromete com o atendimento psvenda, promovendo:

PALESTRAS TCNICAS INSTITUCIONAIS


Possibilidade para que nossos clientes, revendedores e aplicadores
possam participar tirando dvidas e sendo orientados sobre a melhor maneira de utilizar nossos produtos.

MANUAL TCNICO DURAMETAL | 21

EVENTOS

Conservando uma posio sria e de respeito ao consumidor, a


Durametal disponibiliza a seus clientes e revendedores o Departamento
de Assistncia Tcnica.

EVENTOS

FEIRAS AUTOMOTIVAS NACIONAIS


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22 | MANUAL TCNICO DURAMETAL

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