IP 1-1

MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO

ESTADO-MAIOR DO EXRCITO

Instrues Provisrias

EMPREGO DA AVIAO DO
EXRCITO

1 Edio
2000

IP 1-1

MINISTRIO DA DEFESA
EXRCITO BRASILEIRO

ESTADO-MAIOR DO EXRCITO

Instrues

Provisrias

EMPREGO DA AVIAO DO
EXRCITO

1 Edio
2000
Preo: R$

CARGA
EM.................

PORTARIA N 058-EME, DE 29 DE JUNHO DE 2000

Aprova as Instrues Provisrias IP 1-1 - Emprego

da Aviao do Exrcito, 1 Edio, 2000.
O CHEFE DO ESTADO-MAIOR DO EXRCITO, no uso da atribuio
que lhe confere o artigo 91 das IG 10-42 - INSTRUES GERAIS PARA
CORRESPONDNCIA, PUBLICAES E ATOS NORMATIVOS NO MINISTRIO DO EXRCITO, aprovadas pela Portaria Ministerial N 433, de 24 de
agosto de 1994, resolve:
Art. 1 Aprovar as Instrues Provisrias IP 1-1 - EMPREGO DA
AVIAO DO EXRCITO, 1 Edio, 2000, que com esta baixa.
Art. 2 Determinar que esta Portaria entre em vigor na data de sua
publicao.

NOTA
Solicita-se aos usurios destas instrues provisrias a
apresentao de sugestes que tenham por objetivo aperfeio-la ou que
se destinem supresso de eventuais incorrees.
As observaes apresentadas, mencionando a pgina, o pargrafo
e a linha do texto a que se referem, devem conter comentrios apropriados
para seu entendimento ou sua justificao.
A correspondncia deve ser enviada diretamente ao EME, de
acordo com o artigo 78 das IG 10-42 - INSTRUES GERAIS PARA
CORRESPONDNCIA, PUBLICAES E ATOS NORMATIVOS NO MINISTRIO
DO EXRCITO.

NDICE DOS ASSUNTOS

Prf

Pag

CAPTULO 1 - INTRODUO .................................... 1-1 e 1-2

1-1

CAPTULO 2 - CONSIDERAES INICIAIS ............... 2-1 a 2-6

2-1

CAPTULO 3 - A AVIAO DO EXRCITO EM OPERAES

ARTIGO
ARTIGO

I - Estrutura ............................................. 3-1 e 3-2

II - Responsabilidade de Comando ............ 3-3

3-1
3-3

ARTIGO

III - Possibilidades e Limitaes ................. 3-4 e 3-5

3-3

ARTIGO

IV - Fatores que Influem no Emprego ......... 3-6 a 3-10

3-5

CAPTULO 4 - MISSES DA AVIAO DO EXRCITO 4-1 a 4-4

4-1

CAPTULO 5 - COORDENAO E CONTROLE DO

ESPAO AREO ................................ 5-1 a 5-10

5-1

CAPTULO 6 - LOGSTICA ........................................ 6-1 a 6-3

6-1

CAPTULO 7 - EMPREGO DA AVIAO DO EXRCITO NAS OPERAES DA FORA

TERRESTRE
ARTIGO

I - Operaes Ofensivas .......................... 7-1 a 7-7

7-1

ARTIGO

II - Operaes Defensivas ......................... 7-8 a 7-10

7-7

ARTIGO

III - Aes Comuns s Operaes Bsicas .. 7-11 a 7-13

7-10

Prf

Pag

ARTIGO

IV - Operaes Complementares ................ 7-14 e 7-15

7-11

ARTIGO

V - Operaes sob Condies Especiais de

Ambiente ............................................ 7-16 e 7-17

7-11

VI - Operaes com Caractersticas Especiais .................................................... 7-18 a 7-21

7-13

ARTIGO

ANEXO

ANEXO

ANEXO

A - GLOSSRIO DE TERMOS EM USO NA

AVIAO DO EXRCITO ...................

A-1

B - CARACTERSTICAS DOS HELICPTEROS E ARMAMENTOS DE USO NAS

FORAS ARMADAS ...........................

B-1

C - GLOSSRIO DE ABREVIATURAS DE
USO NA AVIAO DO EXRCITO .....

C-1

IP 1-1

CAPTULO 1
INTRODUO
1-1. FINALIDADE
a. Estas Instrues Provisrias tm por finalidade estabelecer os fundamentos do emprego da Aviao do Exrcito (Av Ex), coerentes com as
caractersticas e as exigncias do combate moderno.
b. O presente documento baseia-se no preconizado pelo Manual de
Campanha C 100-5 - OPERAES e pelas IP 100-1 e IP 100-3 - BASES PARA
A MODERNIZAO DA DOUTRINA DE EMPREGO DA FORA TERRESTRE
(DOUTRINA DELTA E DOUTRINA GAMA, respectivamente).
c. As IP 1-1 - EMPREGO DA AVIAO DO EXRCITO servem de base
para a elaborao de outras publicaes das sries de manuais de campanha
(M Cmp) e instrues provisrias (IP) sobre a Av Ex no contexto das operaes
da Fora Terrestre (F Ter).
1-2. A AVIAO DO EXRCITO NO COMBATE MODERNO
a. Doutrina Delta
(1) A guerra moderna transformou-se em tarefa multidimensional,
exigindo alto grau de iniciativa, agilidade, sincronizao e capacidade de
gerenciamento das informaes.
(2) As operaes militares cada vez mais se baseiam, fundamentalmente, no conhecimento oriundo da informao e da inteligncia relevantes,
coletadas, processadas, analisadas e difundidas por todo um complexo sistema,
em tempo quase real.
(3) A conquista e a manuteno da iniciativa e a rapidez das operaes,
com vistas a explorar os pontos fracos do inimigo, devem constituir-se em
princpios bsicos para a conduo das operaes.

1-1

1-2

IP 1-1

(4) O emprego de um eficiente sistema de comando e controle, onde as

comunicaes e a guerra eletrnica (GE) asseguram o trfego de informaes
em tempo real, de extrema importncia, alm do papel a ser cumprido por um
sistema logstico de apoio.
(5) Neste contexto, a utilizao do helicptero (Helcp), atuando como
vetor multiplicador do poder de combate, permite a participao da F Ter na 3
dimenso do campo de batalha, dando-lhe um significativo aumento da mobilidade ttica, possibilitando que realize operaes em toda a profundidade da rea
de operaes.
(6) Da concepo anterior de combate linear e operaes seqenciadas,
as aes passaram a ser desenvolvidas de forma continuada, num combate no
linear, no qual se preconizam manobras desbordantes ou envolventes, visando
atingir os objetivos estratgicos previstos e a atuar sobre a retaguarda do
inimigo, para isol-lo, priv-lo de sua capacidade de manobrar e retirar-lhe a
vontade de combater.
(7) A Av Ex, como elemento de mltiplo emprego da F Ter, tem
participao ativa na guerra de movimento, contribuindo no isolamento do
campo de batalha, nas aes em profundidade, na destruio da fora inimiga,
nas manobras de flanco, no combate continuado, no ataque de oportunidade e
no aumento do poder de combate. Assim sendo, os meios areos orgnicos
permitem aos comandantes terrestres obter considerveis efeitos em proveito
das operaes militares.

Fig 1-1. Guerra de Movimento

b. Doutrina Gama
(1) A rea estratgica da AMAZNIA, que abrange extensa bacia
hidrogrfica, possui o relevo caracterizado por um imenso baixo-plat. No
interior da selva, a densa vegetao, aliada aos desnveis do terreno, denomi1-2

IP 1-1

1-2

nados socaves, dificultam o deslocamento a p e restringem o emprego dos

demais meios de transporte.
(2) O clima, a floresta, a hidrografia, as condies sanitrias, a precariedade de vias terrestres de circulao e os amplos espaos impem servides
s operaes militares, tornando-as altamente especializadas e descentralizadas, diferentes daquelas realizadas no ambiente do combate convencional.
(3) O combate travado em regies sob condies especiais exige a
utilizao de tcnicas, treinamentos, equipamentos e meios especiais, a fim de
transformar em vantagens, as limitaes peculiares dessas reas operacionais.
(4) O emprego da Av Ex em rea de selva proporciona maior rapidez,
flexibilidade e profundidade para as operaes, informaes mais rpidas e
oportunas, obteno da surpresa ttica e maior eficcia do apoio logstico.
(5) A vastido do teatro de operaes (TO) amaznico e a dificuldade
de articulao das peas de manobra no seu interior transformam, na maioria
das vezes, o helicptero em o nico meio eficaz na busca oportuna de dados,
visando manuteno da iniciativa das aes.
(6) Considerando o TO amaznico com a exigidade de vias de
comunicaes terrestres, vasta cobertura vegetal e extensa rede hidrogrfica,
fatores que se apresentam como obstculos de vulto para qualquer tropa, a
utilizao da mobilidade e da grande velocidade de deslocamento do helicptero
possibilitam a atuao da F Ter em qualquer parte da zona de ao (Z A).

Fig 1-2. Emprego de helicptero no ambiente amaznico

1-3

IP 1-1

CAPTULO 2
CONSIDERAES INICIAIS
2-1. GENERALIDADES
a. O emprego da aviao orgnica da F Ter nas operaes aeromveis
(Op Amv) proporciona aos comandantes terrestres a possibilidade de explorar
decisivamente uma oportunidade surgida, de interferir rapidamente na manobra
e de concentrar ou dispersar poder de combate, obtendo, assim, efeitos
significativos em proveito da campanha. Este aspecto veio a dinamizar o
conceito de campo de batalha no-linear.
b. A grande mobilidade da Av Ex aliada versatilidade dos seus meios
areos e a letalidade de seus sistemas de armas, lhe confere a possibilidade de
emprego na defesa externa e em operaes de defesa interna e territorial.
c. Em qualquer situao de emprego, a logstica de aviao peculiar,
porm, sem excluir a estrutura de apoio logstico desdobrada em proveito das
foras de superfcie.
2-2. MISSO DA AVIAO DO EXRCITO
Aumentar a capacidade operacional da F Ter, proporcionando-lhe
aeromobilidade orgnica, nos nveis ttico e estratgico, este ltimo com
restries.
2-3. AEROMOBILIDADE
a. o sistema operacional que permite aos comandantes, nos diversos
nveis e reas de atividade, a ampliao da rea de interesse para a manobra
terrestre, na qual iro executar as suas aes. Possibilita, ainda, a flexibilidade
e a prontido de respostas exigidas pelo combate moderno.
2-1

2-3/2-4

IP 1-1

b. A Av Ex proporciona aeromobilidade orgnica F Ter, coordenando seu

emprego com os rgos e elementos integrantes do sistema operacional de
defesa antiarea e com a Fora Area (F Ae).
c. A aeromobilidade constitui-se em fator multiplicador do poder de
combate, apresentando, entre outras, as seguintes possibilidades:
(1) atuar em profundidade, antecipando-se ao inimigo na posse de
regies de importncia capital para a manobra e isolando a rea na qual se
desenvolve o esforo principal;
(2) localizar e engajar foras no interior do dispositivo inimigo;
(3) alertar, com a necessria antecedncia, a direo do esforo principal do inimigo;
(4) redirecionar, rapidamente, o esforo da manobra conforme a evoluo do combate, seja para aproveitar um erro do inimigo ou para se contrapor
a uma situao desfavorvel inesperada;
(5) ampliar a capacidade de comandar e controlar as foras empregadas nas operaes, seja pela capacidade de proporcionar meios que sirvam
como base fsica para postos de comando altamente mveis, seja ainda pelo
rpido restabelecimento das ligaes de comando porventura interrompidas, ou
contribuindo no combate eletrnico, constituindo-se em plataforma area;
(6) reorganizar, com oportunidade, o apoio ao combate, reposicionando
os morteiros e a artilharia leve, os radares de vigilncia ou o equipamento de
engenharia para os locais de travessia mais adequados;
(7) obter o controle efetivo sobre as reas de retaguarda, controlando
os danos ou atuando de imediato contra qualquer elemento inimigo infiltrado;e
(8) ampliar o apoio logstico, atendendo s foras que tenham sido
lanadas no interior do dispositivo inimigo, recobrindo eixos de suprimento
interrompidos pela ao do inimigo ou complementando a capacidade de
transporte das unidades logsticas.
2-4. CONCEITOS
a. Operao Aeromvel (Op Amv) - Toda operao realizada por fora
de helicpteros (F Hecp) ou foras aeromveis (F Amv), de valor unidade (U) ou
subunidade (SU), visando o cumprimento de misses de combate, de apoio ao
combate e de apoio logstico, em benefcio de determinado escalo da F Ter.
b. Fora de Helicpteros (F Helcp) - Elemento de Av Ex, constitudo
adequadamente em pessoal e material, para o cumprimento de misses de
combate, apoio ao combate e apoio logstico, durante a realizao de Op Amv.
c. Fora de Superfcie (FSpf) - Segmento da F Ter para o qual a Av Ex
est atuando em proveito. Pode ser deslocado pela F Helcp, com a finalidade de
cumprir determinada misso de combate, apoio ao combate ou apoio logstico,
durante a realizao de Op Amv.
d. Fora Aeromvel (F Amv) - Fora de valor varivel, composta
obrigatoriamente, por F Helcp, podendo ser, tambm, integrada com uma FSpf
2-2

IP 1-1

2-4/2-5

deslocada pelos meios areos, designada para cumprir misses de combate,

apoio ao combate ou apoio logstico, durante a realizao de Op Amv.
e. Fora-Tarefa Aeromvel (FT Amv) - Grupamento temporrio de
foras, de valor unidade ou subunidade, sob comando nico, integrado por
tropas de Av Ex e de infantaria leve, formado com o propsito de cumprir misses
de combate durante a realizao de Op Amv, enquadrando, se necessrio,
elementos de apoio ao combate e de apoio logstico. Conforme a anlise dos
fatores da deciso, pode ser, tambm, constitudo com unidades de Infantaria
de outra natureza ou de Cavalaria.

Fig 2-1. Apronto Operacional de uma FT Amv

2-5. CARACTERSTICAS
a. Mobilidade - Resultante das possibilidades tcnicas de seus meios
areos, que permitem operar em um grande raio de atuao, com deslocamentos em alta velocidade, para qualquer parte da Z A, sem que essa rapidez seja
afetada por obstculos naturais e artificiais existentes no terreno.
b. Flexibilidade - Produto ainda das possibilidades tcnicas dos seus
meios areos, da estrutura, da organizao e do adestramento, que lhe conferem a possibilidade de mudar, rapidamente, a organizao para o combate, o
dispositivo e a direo de atuao, bem como lhe concede ampla capacidade de
cumprir misses de combate, de apoio ao combate e de apoio logstico.
c. Potncia de fogo - Funo do armamento orgnico, composto por
armas automticas, foguetes e msseis, particularmente, das aeronaves de
reconhecimento e de ataque.
d. Sistema de comunicaes amplo e flexvel - Proporcionado pelos
equipamentos de comunicaes existentes nas aeronaves que asseguram
2-3

2-5/2-6

IP 1-1

ligaes rpidas e continuadas com o escalo superior e elementos subordinados, abrangendo o espectro de freqncias da maioria dos grupos-rdio.
2-6. PRINCPIOS DE EMPREGO
O emprego de uma aviao orgnica da F Ter acarreta custos extremamente elevados em pessoal e material. O efeito produzido pela Av Ex deve ser
sempre significativo e compensador. Para que isto ocorra, devem ser observados, ao lado dos princpios de guerra descritos no Manual de Campanha C 1005 - OPERAES, alguns particulares Av Ex.
a. Buscar a iniciativa - Caracterizado pela permanente manuteno de
um esprito ofensivo, ainda que no decorrer de atitude defensiva, e pelo emprego
oportuno, antecipando-se ao inimigo, visando explorar a surpresa ttica, mantendo a liberdade de ao e ditando o curso do combate.
b. Explorar a mobilidade
(1) Significa ter possibilidade de atuar em qualquer parte da Z A
atribuda a si ou fora apoiada, seja em profundidade, seja nas reas de
retaguarda, sucessiva ou simultaneamente.
(2) Relaciona-se com a estrutura de apoio de solo, calcada em postos de
ressuprimento avanados (PRA), capazes de estender o raio de ao das
aeronaves (Anv), e com a capacidade dos helicpteros de aproveitar judiciosamente o terreno, sem se ater aos obstculos e com grande velocidade de deslocamento.
(3) O elevado grau de mobilidade de que dotada a Av Ex oferece ao
comandante de fora de superfcie (FSpf), em qualquer escalo, a possibilidade
de rapidamente deslocar o centro de gravidade das operaes, buscando uma
relao de foras mais adequada ou o desequilbrio do poder relativo de
combate, enfatizando o princpio de guerra da massa.
c. Explorar a flexibilidade
(1) Na Av Ex, a flexibilidade traduz-se numa caracterstica singular,
decorrente da capacidade dos seus meios areos orgnicos, do carter extremamente adaptvel de sua logstica e da conseqente possibilidade de se
reorganizar para o combate em curto espao de tempo, o que lhe permite
cumprir misses diferenciadas, sucessivas ou simultneas no decorrer de uma
mesma Op Amv. A explorao desta caracterstica s fica evidenciada, entretanto, quando as aes realizadas resultam de planejamento prvio, ainda que
no detalhado. A situao oposta, isto , o emprego inopinado dos meios de
aviao na soluo de condutas de combate, indesejvel.
(2) Aliada mobilidade, a flexibilidade pode levar obteno da
surpresa ttica no mais alto grau. Por outro lado, a atribuio de misses em
benefcio de escales subordinados no impede o emassamento dos meios, em
tempo til, para a realizao de uma operao de vulto, motivo pelo qual as
unidades areas no devem ser mantidas em reserva para atuar em um
momento considerado decisivo.

2-4

IP 1-1

2-6

d. Preservar a centralizao de comando

(1) A Av Ex recebe a misso, sempre que possvel, pela finalidade.
(2) A subordinao direta a unidades ou grandes unidades da F Ter s
deve ocorrer, excepcionalmente, para misses especficas ou quando um
elevado grau de coordenao e controle requisito bsico da operao.
(3) A centralizao permite modificar, com rapidez e oportunidade, a
organizao para o combate, o dispositivo ou a direo de atuao dos
elementos de aviao, bem como engaj-los ou desengaj-los com relativa
facilidade. Todas estas consideraes devem fazer parte do estudo de situao
dos comandantes dos escales da F Ter participantes da operao.
e. Manter a integridade ttica - Este princpio fica caracterizado por meio
do emprego de elementos de aviao constitudos em qualquer situao.
f. Observar o emprego judicioso dos meios
(1) Este princpio decorre do fato de que, considerados os meios
orgnicos da Av Ex, as necessidades so sempre maiores do que as disponibilidades, levando ao estabelecimento de prioridades.
(2) H, tambm, que se considerar, no emprego de unidades e
subunidades de aviao, a adequada combinao de aeronaves com caractersticas diferentes e complementares.
(3) A economia de meios deve ser uma preocupao constante e sua
implementao est ligada, entre outras, s seguintes idias:
(a) aproveitar ao mximo a disponibilidade das unidades de helicpteros, resultante de seus planos e possibilidades de manuteno e da quantidade e disponibilidade de tripulaes adestradas;
(b) evitar a duplicao de esforos, mediante coordenao com
outros elementos, tais como fora area e artilharia;
(c) selecionar objetivos, evitando que aes isoladas ou secundrias venham comprometer a ao decisiva; e
(d) adequar os meios misso, compatibilizando o esforo com a
prioridade, a amplitude e o tipo da misso.
g. Conjugar esforos
(1) As aes conjuntas entre os grandes comandos operacionais ou
grandes unidades da F Ter traduzem, na medida em que caracterizam a plena
utilizao do conceito de sinergia, a forma ideal de emprego da Av Ex. Em tais
situaes, torna-se indispensvel que o elemento de aviao participe integralmente de todas as fases do planejamento da FSpf. S assim podem ser obtidos
a coordenao e o controle desejados, bem como um esforo final maior do que
a soma das possibilidades individuais de cada componente.
(2) Avultam de importncia nesse princpio:
(a) o planejamento antecipado, abrangendo as diversas possibilidades de emprego na manobra planejada pela FSpf;
(b) o emprego da Av Ex para criar condies que permitam decidir
o combate e no a sua utilizao para a soluo de problemas em situao
desvantajosa;

2-5

2-6

IP 1-1

(c) a neutralizao antecipada do fogo inimigo e dos seus meios de

aquisio de alvos, por parte da FSpf, em benefcio da progresso da fora de
helicpteros (F Helcp).
h. Zelar pela segurana
(1) As mesmas caractersticas que fazem da Av Ex um elemento de
emprego ttico e estratgico altamente eficaz, fazem tambm com que ela se
constitua num alvo altamente compensador para o inimigo.
(2) Tal fato exige que o planejador e o executor tenham suas atenes
permanentemente voltadas para a proteo do material e a segurana do
pessoal, podendo ser obtidas por meio das seguintes medidas:
(a) obteno do mximo de dados sobre o inimigo capaz de atuar
e/ou interferir nas aes da Av Ex;
(b) proteo ativa e passiva do material, atravs da disperso, da
camuflagem, da defesa antiarea, da escolta, da guarda e das medidas de
coordenao e controle do espao areo;
(c) adoo de medidas que garantam a identificao das Anv da Av
Ex, evitando a sua destruio por foras amigas;
(d) respeito s normas tcnicas e operacionais da Av Ex pela FSpf
em todos os seus escales, quando do emprego conjunto.
(3) O planejamento anteriormente citado est inserido no contexto mais
amplo da segurana e das informaes de combate, sendo uma atribuio de
comando, em todos os nveis, independente da natureza da tropa.
i. Buscar a simplicidade - Por serem as aes da Av Ex desencadeadas
com rapidez, exigindo deslocamentos e outras medidas que demandam tempo.
A busca da simplicidade na concepo das manobras deve nortear a deciso
dos comandantes, em benefcio da oportunidade e da presteza no cumprimento
da misso.

2-6

IP 1-1

CAPTULO 3
A AVIAO DO EXRCITO EM OPERAES
ARTIGO I
ESTRUTURA
3-1. GENERALIDADES
a. A Brigada de Aviao do Exrcito (Bda Av Ex) o maior escalo de Av
Ex presente no Teatro de Operaes Terrestres (TOT). Esta grande unidade
(GU), subordinada Fora Terrestre do Teatro de Operaes Terrestres
(FTTOT), s ativada para exercer o comando e controle de, no mnimo, duas
e, no mximo, seis unidades areas orgnicas da F Ter, planejando o emprego
destes meios, integrando-os manobra terrestre e coordenando e controlando
as atividades logsticas especficas de aviao.
b. Em campanha, o PC Bda Av Ex desdobrado junto ao da FTTOT.
c. No h uma dosagem bsica de emprego para as unidades da Av Ex
em relao a algum escalo da F Ter. Por sua vez, a diviso de exrcito, por suas
caractersticas, estrutura e meios, o menor escalo da F Ter que tem condies
de coordenar e controlar adequadamente o emprego de uma unidade area,
utilizando, na plenitude, a sua capacidade operacional.
d. Em tempo de paz e at o agravamento da intensidade do conflito para
a situao de guerra (conflito armado), a Bda Av Ex funciona como um ncleo,
integrando o Comando de Aviao do Exrcito, dispondo de efetivo necessrio
ao planejamento e controle das operaes, da instruo e do adestramento da
unidades da Av Ex.
e. Quando da ativao da Estrutura Militar de Guerra, os Esqd Av Ex
comporo a estrutura organizacional da Bda Av Ex para a realizao das Op Amv.
3-1

3-1/3-2

IP 1-1

f. O Comando de Aviao do Exrcito (CAvEx) um Grande Comando

constitudo desde o tempo de paz, que tem por atribuies:
(1) assessorar um Grande Comando Operacional no planejamento, no
preparo e no emprego da Av Ex;
(2) planejar, coordenar e controlar as atividades logsticas que digam
respeito Av Ex como um todo, particularmente, quando da articulao ou
emprego de seus meios areos em ambientes operacionais diversos;
(3) assessorar os Grandes Comandos Logsticos da F Ter no planejamento, coordenao e controle das atividades relacionadas com a logstica de
Av Ex;
(4) planejar e supervisionar, no mbito da Av Ex, a formao, a
especializao e o aperfeioamento do pessoal.
3-2. ORGANIZAO
a. A Bda Av Ex, quando ativada, ser constituda, pelos seguintes
elementos:
(1) Comando;
(2) Esquadrilha de Comando (Esqda C);
(3) Esquadres de Aviao do Exrcito (de 2 (dois) a 6 (seis));
(4) Batalho de Manuteno e Suprimento de Aviao do Exrcito
(BMntSupAvEx).
b. O Comando de Aviao do Exrcito constitui-se, desde o tempo de paz,
dos seguintes elementos:
(1) Comando;
(2) Esquadrilha de Comando da Bda Av Ex (Esqda C/Bda Av Ex)
(3) Esquadres de Aviao do Exrcito (Esqd Av Ex).
(4) Batalho de Manuteno e Suprimento de Aviao do Exrcito
(BMntSupAvEx).
(5) Parque de Manuteno de Material de Aviao do Exrcito (Pq Mnt
Mat Av Ex);
(6) Centro de Instruo de Aviao do Exrcito (CIAvEx);
(7) Base de Aviao de Taubat (Ba AvT).
c. O Esquadro de Aviao do Exrcito constitui-se dos seguintes elementos:
(1) Comando e Esquadrilha de Comando e Apoio (Esqda C Ap);
(2) 1 (uma) Esquadrilha vocacionada para o cumprimento das misses
de combate: reconhecimento aeromvel e ataque aeromvel;
(3) 2 (duas) Esquadrilhas vocacionadas para o cumprimento das
demais misses de combate, das misses de apoio ao combate e de apoio
logstico;
(4) 1 (uma) Esquadrilha encarregada da manuteno e suprimento do
material de aviao;

3-2

IP 1-1

3-3/3-4
ARTIGO II
RESPONSABILIDADE DE COMANDO

3-3. SITUAES DE SUBORDINAO

a. Os elementos da Av Ex operam, normalmente, em uma das seguintes
situaes de subordinao:
(1) enquadrados por um escalo da Av Ex;
(2) subordinados a um escalo da F Ter, nas situaes abaixo descritas:
(a) reforo - a situao em que uma unidade ou frao da Av Ex
fica temporariamente subordinada a uma fora de constituio definida em
quadro de organizao;
(b) integrao - a situao em que uma unidade ou frao da Av
Ex fica temporariamente subordinada a uma fora de constituio varivel; e
(c) controle operacional - a situao em que uma unidade ou
frao da Av Ex fica temporariamente subordinada a um escalo da F Ter, de
forma a cumprir determinadas misses, normalmente limitadas. Tal controle no
inclui a autoridade para empregar, separadamente, os meios areos do elemento em questo. Esta a forma de emprego que preserva a centralizao de
comando da Av Ex, proporcionando maior flexibilidade de emprego dos meios
areos.
b. Nas situaes de reforo ou integrao, h a necessidade de se
considerar um prazo mnimo de emprego, quer para a FSpf envolvida quer para
a Av Ex, particularmente, quanto aos aspectos de desdobramento dos meios
areos e execuo dos encargos logsticos especficos de aviao.
ARTIGO III
POSSIBILIDADES E LIMITAES
3-4. POSSIBILIDADES
A Av Ex pode, como elemento de emprego mltiplo, cumprir misses de
combate, de apoio ao combate e de apoio logstico, quando da realizao de Op
Amv, particularmente aquelas de combate, contra objetivos localizados em
profundidade e retaguarda do dispositivo do inimigo. Isto posto, destacam-se:
a. atacar, em proveito da manobra terrestre, objetivos em profundidade ou
em regies de difcil acesso;
b. obter a surpresa ttica, obrigando o inimigo a reagir prematuramente ou
de um modo para o qual no estava preparado;
c. concentrar-se e dispersar-se com grande rapidez;
3-3

3-4/3-5

IP 1-1

d. proporcionar FSpf maior mobilidade e flexibilidade;

e. mudar o rtimo das operaes da FSpf;
f. operar sob condies de visibilidade reduzida, desde que devidamente
equipada e adestrada;
g. proporcionar segurana, operando isoladamente ou em conjunto com
outras foras;
h. realizar reconhecimentos em benefcio prprio ou da FSpf;
i. prover limitado apoio s operaes de GE;
j. vigiar extensas reas como elemento de economia de foras;
l. cumprir misses de apoio logstico;
m. fornecer s FSpf meios adicionais para a coordenao e o controle de
suas operaes;
n. participar de operaes especiais, com elementos de comandos ou
foras especiais;
o. realizar, com seus meios areos orgnicos, Op Amv em proveito prprio
ou das FSpf;
p. executar as atividades de manuteno e de suprimento de seu material
areo.
3-5. LIMITAES
a. Relativa dependncia das condies meteorolgicas e climticas.
b. Elevado consumo de suprimento da classe III-A.
c. Necessidade de um sistema logstico de aviao eficiente, dinmico e
oportuno.
d. Necessidade de pessoal e equipamentos altamente especializados
para operar e manutenir os meios areos.
e. Vulnerabilidade aos sistemas de defesa antiarea e s aes de GE do
inimigo.
f. Necessidade de grande coordenao e controle no uso do espao
areo.
g. Fadiga das tripulaes em operaes prolongadas.
h. Capacidade de transporte de pessoal e material limitada pelas caractersticas e disponibilidade de aeronaves e pelo terreno.

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3-6/3-9
ARTIGO IV
FATORES QUE INFLUEM NO EMPREGO

3-6. GENERALIDADES
O planejamento do emprego da Av Ex em operaes, a despeito de suas
possibilidades e limitaes, influenciado diretamente por fatores ligados
misso, ao inimigo, ao terreno e condies meteorolgicas e aos meios.
3-7. FATORES LIGADOS MISSO
a. O emprego dos meios areos deve ser integrado ao plano ttico da FSpf.
A fim de assegurar disponibilidade de meios da Av Ex para as Op Amv, as
misses futuras devem ser consideradas e as prioridades estabelecidas.
b. A coordenao do uso do espao areo recebe nfase no TOT,
particularmente na zona de combate, onde aparecem como usurios do espao
areo, as aeronaves da F Ter e da F Ae, a artilharia antiarea e os meios de apoio
de fogo superfcie-superfcie.
c. Em funo do sigilo das operaes da FSpf e da obteno da surpresa,
o emprego da Av Ex pode ser influenciado por medidas restritivas. Estas
medidas podem incluir designao de reas e/ou perodos restritivos ao vo e
utilizao dos meios de comunicaes.
3-8. FATORES LIGADOS AO INIMIGO
a. A localizao, o dispositivo e as possibilidades do inimigo, especialmente, suas defesas area e antiarea, influenciam o planejamento do emprego da
Av Ex. A neutralizao das armas e meios de busca de alvos inimigos nas rotas
de vo e no objetivo reduzem as perdas de aeronaves e tropas.
b. A superioridade area local reduz as possibilidades do inimigo interferir
no emprego eficaz das aeronaves.
c. As instalaes e meios da Av Ex, desdobrados na rea de operaes,
devem ser consideradas como alvos compensadores para a ao inimiga.
d. O fluxo contnuo de informaes sobre o inimigo permite empregar as
aeronaves com maior segurana e oportunidade.
3-9. FATORES LIGADOS AO TERRENO E S CONDIES METEOROLGICAS
a. O estudo do terreno deve apresentar concluses que permitam verificar
a existncia:

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(1) de infra-estrutura de apoio adequada s instalaes da Av Ex;

(2) de rotas e itinerrios de vo das aeronaves a serem selecionados,
na rea de operaes, aproveitando-se ao mximo as cobertas e abrigos;
(3) de locais de embarque e de desembarque;
(4) de reas favorveis disperso e dissimulao das aeronaves.
b. As condies de visibilidade reduzida requerem equipamento especializado e elevado grau de adestramento das tripulaes. No entanto, esta
situao pode ser aproveitada em benefcio das operaes, pois, apresenta
melhores condies de segurana para as aeronaves em relao reduo da
eficincia da defesa area inimiga.
c. O ambiente no qual as aeronaves operam deve ser considerado no
planejamento, particularmente com relao consistncia do solo nos locais de
aterragem, existncia de partculas em suspenso, s temperaturas e umidade locais e altitude.
d. O planejamento alternativo deve prever o emprego de meios terrestres
de grande mobilidade, o ressuprimento frente e a opo de adiamento da
operao em caso de severas condies atmosfricas.
3-10. FATORES LIGADOS AOS MEIOS
a. No planejamento de emprego da aviao deve ser considerado o
nmero de tripulaes disponveis em relao durao da Op Amv. O grau de
adestramento das tripulaes deve ser compatvel com as peculiaridades das
misses.
b. Como dado mdio de planejamento, considera-se como taxa normal de
disponibilidade de aeronaves a faixa dos 50 a 70% (esforo mximo de
combate). Deve-se considerar a possibilidade de desdobramento de postos de
ressuprimento avanados o mais frente possvel, visando atender s necessidades de suprimentos especficos.
c. Outro aspecto preponderante para o planejamento diz respeito s
caractersticas das aeronaves disponveis, tais como: capacidade de carga,
autonomia, dimenses internas, equipamento de combate e peculiaridades de
manuteno.

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CAPTULO 4
MISSES DA AVIAO DO EXRCITO
4-1. GENERALIDADES
a. A disponibilidade dos meios areos um fator condicionante execuo de uma Op Amv. influenciada diretamente pela adequada e eficiente
manuteno e suprimento de aviao, pelas normas tcnicas e operacionais de
utilizao do material areo e pelo desdobramento das unidades areas na
regio de operaes.
b. As misses de combate, apoio ao combate e apoio logstico desenvolvidas pela Av Ex exigem a rapidez de movimento, a preciso de horrios, a
disciplina de emisso eletromagntica e o planejamento e preparao conjunta
entre a unidade area e a FSpf.
c. As misses de combate, apoio ao combate ou apoio logstico realizadas
pelos elementos da Av Ex, no curso de uma Op Amv, dependem, fundamentalmente, da situao area e antiarea inimigas.
d. As misses de combate aprofundam o esforo da campanha terrestre
em face das caractersticas da mobilidade, potncia de fogo, surpresa, flexibilidade, manobra, oportunidade e velocidade para vencer rapidamente grandes
distncias e ultrapassar obstculos terrestres.
e. As misses de apoio ao combate realizadas pelos diversos escales da
Av Ex no curso de uma Op Amv, em rea operacional continental (AOC),
objetivam aumentar a eficincia da F Ter, por meio de misses areas em apoio
ao movimento, coordenao, ao controle e a outras situaes da campanha
terrestre, refletindo positivamente no fator tempo, em face das caractersticas de
mobilidade e flexibilidade do vetor areo.
f. As misses de apoio logstico realizadas pela Av Ex durante uma Op
Amv visam preparar e contribuir para a continuidade do combate, aes
fundamentais para o sucesso da campanha terrestre.
4-1

4-2

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4-2. MISSES DE COMBATE

a. Ataque Aeromvel (Atq Amv) - Misso de combate, realizada num
quadro de Op Amv, na qual uma F Helcp, reforada ou no por elementos de
FSpf, empregada para neutralizar ou destruir foras ou instalaes inimigas,
em proveito da operao realizada pelo escalo enquadrante.
b. Reconhecimento Aeromvel (Rec Amv) - Misso de combate,
realizada num quadro de Op Amv, na qual uma F Helcp, constituindo ou no FT
Amv com elementos de FSpf, sob o comando da F Helcp, realiza aes de
reconhecimento em benefcio do escalo enquadrante.
c. Segurana Aeromvel (Seg Amv) - Misso de combate, realizada
num quadro de Op Amv, na qual uma F Helcp, constituindo ou no FT Amv, cujo
comando pode ser atribudo tanto F Helcp quanto FSpf, participa de aes
de cobertura, proteo ou vigilncia em benefcio do escalo enquadrante.
d. Assalto Aeromvel (Ass Amv) - Misso de combate, realizada num
quadro de Op Amv, na qual uma FT Amv, sob o comando da FSpf, desloca tropa
adestrada e equipada, visando a conquista e manuteno de regies do terreno
e a participao na destruio de foras inimigas.

Fig 4-1. Assalto Aeromvel

e. Incurso Aeromvel (Inc Amv) - Misso de combate, realizada num
quadro de Op Amv, na qual uma FT Amv , de valor at subunidade, sob o
comando da FSpf, realiza uma rpida penetrao em rea controlada pelo
inimigo, a fim de obter dados, confundi-lo, inquiet-lo, neutralizar ou destruir suas
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instalaes, finalizando com uma exfiltrao aeromvel e/ou terrestre, previamente planejada, aps a ao no objetivo.
f. Infiltrao Aeromvel (Infl Amv) - Misso de combate, realizada num
quadro de Op Amv, na qual uma FSpf, de valor at subunidade, desdobrada
por uma F Helcp, sob o comando da FSpf, em rea hostil ou controlada pelo
inimigo, para cumprir determinada misso.
g. Exfiltrao Aeromvel (Exfl Amv) - Misso de combate, realizada
num quadro de Op Amv, onde uma FSpf de pequeno valor (at escalo
subunidade) retirada por uma F Helcp, sob o comando da FSpf, de rea hostil
ou controlada por foras inimigas.
4-3. MISSES DE APOIO AO COMBATE
a. Comando e Controle (C2 ) - Misso de apoio ao combate, realizada
num quadro de Op Amv, na qual se empregam plataformas areas com o
propsito de permitir, ao comandante de determinado escalo da F Ter, o
exerccio da sua autoridade sobre as foras que lhe so subordinadas e a ligao
aos escales superiores.
b. Guerra Eletrnica (GE) - Misso de apoio ao combate, realizada num
quadro de Op Amv, na qual se empregam meios areos, devidamente configurados, como plataformas de GE, em aes de medidas eletrnicas de apoio
(MEA) e contramedidas eletrnicas (CME), apoiando os elementos terrestres de
GE ou as Op Amv em profundidade.
c. Observao Area (Obs Ae) - Misso de apoio ao combate, realizada
num quadro de Op Amv, em que a aeronave conduz pessoal especializado, com
a finalidade de obter dados sobre objetivos de interesse militar.
d. Observao de Tiro (Obs Tir) - Misso de apoio ao combate, realizada
num quadro de Op Amv, em que um observador de tiro executa, a bordo de uma
Anv, a ajustagem e a conduo de fogos, normalmente, oriundos de armas de
tiro curvo, como obuseiro e morteiro.
e. Monitorao Qumica, Biolgica e Nuclear (Mon QBN) - Misso de
apoio ao combate, realizada num quadro de Op Amv, em que as Anv so
empregadas para deteco, identificao e delimitao de reas contaminadas
por agentes QBN.
4-4. MISSES DE APOIO LOGSTICO
a. Suprimento Aeromvel (Sup Amv) - Misso de apoio logstico (Ap
Log), realizada num quadro de Op Amv, na qual meios areos so empregados,
preponderantemente, para o suprimento logstico a fraes da prpria Av Ex ou
da FSpf.

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Fig 4-2. Suprimento aeromvel por carga externa

b. Transporte Aeromvel (Trnp Amv) - Misso de Ap Log, realizada num
quadro de Op Amv, na qual meios areos so empregados no transporte de
tropa (pessoal e seu material orgnico) em proveito da FSpf ou de fraes da
prpria Av Ex, sem a previso de emprego imediato em combate dos meios
transportados.

Fig 4-3. Transporte aeromvel

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4-4

c. Lanamento Areo (L Ae) - Misso de Ap Log, realizada num quadro

de Op Amv, na qual meios areos so utilizados como plataforma area no
lanamento de tropa ou material.
d. Busca e Salvamento (SAR) - Misso de Ap Log, realizada num quadro
de Op Amv, na qual meios areos so empregados para localizar, socorrer e
recolher tripulaes e passageiros de aeronaves abatidas ou acidentadas,
assim como, quaisquer outros elementos desaparecidos, seja em terra ou no
mar.
e. Controle de Danos (CD) - Misso de apoio logstico, realizada num
quadro de Op Amv, na qual meios areos so empregados para reduzir os
efeitos causados por bombardeios, grandes desastres ou catstrofes da natureza, de forma a avaliar a extenso dos danos resultantes, auxiliar na restaurao ou na manuteno do controle e salvar vidas.
f. Evacuao Aeromdica (Ev Aem) - Misso de apoio logstico, realizada num quadro de Op Amv, na qual meios areos so empregados no
movimento de doentes e feridos (baixas), para ou entre instalaes de sade que
propiciem melhor recuperao e tratamento adequado.

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CAPTULO 5
COORDENAO E CONTROLE DO ESPAO AREO
5-1. GENERALIDADES
a. A coordenao e o controle so exercidos com a finalidade de permitir
a uma fora militar atingir seus objetivos. Este processo de direo e acompanhamento das operaes inclui os procedimentos, os equipamentos e o pessoal
para obter informaes, realizar comunicaes e controlar todos os elementos
terrestres e areos necessrios ao cumprimento da misso.
b. O espao areo da regio de operaes dividido em pores que so
destinadas a um ou mais usurios, sendo coordenada a sua utilizao por
separao no tempo, no espao, por procedimentos preestabelecidos e por
controle efetivo por meios eletrnicos (rdio, radar etc.).
c. Na zona de combate a Av Ex utiliza, em combate, a poro de espao
areo mais prxima da superfcie, realizando tcnicas de vo ttico, que utilizam
o terreno, a vegetao e as edificaes para aumentar a possibilidade da
sobrevivncia do meio areo no campo de batalha.
5-2. RESPONSABILIDADES
a. No territrio nacional, a coordenao e o controle do espao areo so
de responsabilidade do Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro
(COMDABRA).
b. No teatro de operaes terrestre, quando fora do territrio nacional:
(1) O Comandante do TOT o responsvel pelas medidas de coordenao do uso do espao areo em sua rea de responsabilidade. Em relao a
isto, avultam de importncia as ligaes entre os comandos da FTTOT e da
Fora Area do Teatro de Operaes Terrestres (FATOT);

5-1

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(2) O controle positivo do espao areo (meios eletrnicos) atribuio

do Centro de Controle Aerottico (CCAT) da FATOT, que est inserido no
Sistema de Controle Aerottico (SCAT). A Av Ex deve coordenar com o CCAT
a utilizao do espao areo;
(3) A F Ter possui o Sistema de Operaes Ar-Terra (SOAT), que
integra todos os meios em pessoal e material envolvidos na coordenao do
espao areo com a F Ae e demais usurios;
(4) Na coordenao do uso do espao areo, o assessoramento
prestado pelo Elemento de Coordenao e Controle do Espao Areo (ECCEA),
constitudo, em princpio, por representantes das foras e armas que apiam a
manobra e que utilizam este mesmo espao. Este elemento opera no Centro de
Operaes Tticas (COT) e tem por misso propor as normas e medidas de
coordenao necessrias e coordenar as operaes;
(5) O controle positivo de trfego areo, na rea de responsabilidade da
Fora Aerottica (FAT), realizado pelo Centro Diretor Aerottico (CDAT). Este
controle engloba as atividades tcnicas que tratam da manipulao dos movimentos no espao areo, em toda a sua amplitude, o que inclui a observao do
espao areo, a identificao dos movimentos observados, a organizao de
seu fluxo e a interferncia nesses movimentos;
(6) No que tange coordenao, equipes de ligao da F Ae, alocadas
aos diversos escales de comando da F Ter, asseguram a integrao entre o
rgo de controle de trfego areo e as unidades da F Ae, e com o elemento
coordenador do uso do espao areo de cada escalo de comando.
5-3. COMUNICAES E ELETRNICA
a. As necessidades de comunicaes so consideradas desde o incio do
planejamento. Os planos devem garantir comunicaes seguras e flexveis
entre os principais elementos de coordenao e controle, prevendo, principalmente, a utilizao de meios variados.
b. A Av Ex integra as redes-rdio do escalo da F Ter que est subordinada
ao Centro Diretor Aerottico, rgo do CCAT que executa o controle positivo do
espao areo, em sua rea de responsabilidade.
c. Nos planejamentos tambm devem estar previstas ligaes ar-superfcie e ar-ar com os demais elementos da FATOT, com o Posto Diretor Aerottico
(PDAT) e as aeronaves, quando necessrio.
d. Para facilitar as ligaes, deve ser utilizado um vocabulrio de uso
comum entre as foras presentes no TOT, incluindo a utilizao de cdigos
preestabelecidos.
e. Durante as operaes, indispensvel o desenvolvimento de intensas
medidas de natureza ofensiva e defensiva de GE. Para isto, os planos de apoio
de GE devem estar integrados aos planejamentos dos diferentes escales.
5-4. COORDENAO E CONTROLE DO ESPAO AREO NO EXRCITO
5-2

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5-4/5-5

DE CAMPANHA
a. A coordenao do uso do espao areo recebe especial nfase na ZC,
devido ao constante deslocamento de meios e instalaes, onde os elementos
de apoio de fogo acompanham a evoluo do combate e utilizam constantemente o espao areo. Na ZC aparecem como usurios do espao areo: as
aeronaves; a artilharia antiarea; e os meios de apoio de fogo superfciesuperfcie. As maiores possibilidades de conflito ocorrem baixa altura e nas
proximidades da regio dos objetivos e das reas de alvos.
b. A responsabilidade pela coordenao do uso do espao areo, quando
o Ex Cmp estiver atuando fora do territrio nacional, do comandante do Ex Cmp
e a sua execuo cabe ao Centro de Operaes Tticas (COT/Ex Cmp).
c. A artilharia de campanha, que pode engajar e deter o inimigo pelo fogo,
pode, tambm, impedir a ao dos meios areos amigos em certos compartimentos do terreno, em razo da intensidade, durao, localizao e flecha de
seus fogos. A artilharia antiarea, que pode oferecer aos meios areos a
necessria proteo contra a ao das aeronaves inimigas, pode, igualmente,
interferir no trfego areo amigo. Os morteiros e sistemas de armas portteis,
particularmente os msseis e as metralhadoras antiareas, orgnicos dos
elementos de combate e de apoio ao combate, devem ser considerados como
meios capazes de colocar em risco os vetores areos amigos, em determinadas
faixas do terreno.
d. Os riscos de interferncia mtua entre as aeronaves de asa fixa e as de
asas rotativas existem e devem ser considerados, principalmente, quando as
operaes de cobertura da FAT e as operaes das aeronaves da Av Ex so
simultneas e realizadas sobre uma mesma rea.
e. Cabe ao comandante do Ex Cmp a elaborao da diretriz sobre a
utilizao do espao areo. Esta diretriz deve conter o conceito do comandante
sobre a utilizao do espao areo em sua Z A.
f. O COT/Ex Cmp composto por diversos representantes das foras que
constituem o Ex Cmp, com a finalidade de coordenar as operaes terrestres.
Dentre eles, esto o representante do apoio de fogo terrestre, o oficial de ligao
da fora area, com sua equipe, o representante da artilharia antiarea, da
aviao do exrcito e da aviao de ligao e observao, formando o Elemento
de Coordenao e Controle do Espao Areo (ECCEA) do COT/Ex Cmp.
5-5. COORDENAO E CONTROLE DO ESPAO AREO NA DIVISO DE
EXRCITO
a. A coordenao do uso do espao areo na diviso de exrcito (DE),
quando atuando fora do territrio nacional, realizada no COT deste grande
comando, sob a superviso do oficial de operaes. A coordenao realizada
a partir das normas estabelecidas pela diretriz do uso do espao areo, das
medidas impostas nos anexos de CCEA s ordens de operaes, formulados
5-3

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IP 1-1

pelo Ex Cmp, das regras de controle de trfego areo fixadas pela fora area
e das necessidades de coordenao entre os usurios da DE.
b. Os representantes dos usurios do espao areo, que compem o
ECCEA/DE so os seguintes:
(1) elemento de coordenao do apoio de fogo (ECAF);
(2) elemento de apoio aerottico (EAAT);
(3) elemento de defesa antiarea (E D AAe);
(4) elemento de aviao do exrcito (E Av Ex);
(5) elemento de aviao de ligao e observao (E Av LO).
c. A DE recebe, normalmente, um Esqd Av Ex, em integrao. O E Av Ex
faz-se presente no COT/DE e trabalha em estreita ligao com os demais
elementos, particularmente, quando da realizao de Op Amv de grande
envergadura, que requeiram o emprego macio de meios areos e de apoio de
fogo terrestre.
d. Mesmo considerando que a coordenao exercida pelo COT/DE sobre
a Op Amv em curso venha proporcionar segurana ao movimento areo, faz-se
necessria uma estreita ligao da F Amv com os rgos de controle do espao
areo e da defesa antiarea (Def AAe).
5-6. COORDENAO E CONTROLE DO ESPAO AREO NA BRIGADA
a. Nas Bda, assim como nas unidades que lhe so subordinadas, a
coordenao do uso do espao areo restringe-se, praticamente, execuo
das medidas impostas pelo escalo superior. O comando da brigada, por meio
do Centro de Coordenao de Apoio de Fogo (CCAF), onde operam os
elementos de ligao dos meios de apoio de fogo areo e terrestre, controla
atentamente a execuo das medidas impostas e mantm o escalo superior
informado sobre a eficincia das mesmas. Se necessrio, prope alteraes nas
regras estabelecidas ou at mesmo aumenta o grau de restrio imposto.
b. Nas operaes descentralizadas realizadas fora do territrio nacional,
tais como cobertura, marcha para o combate e aproveitamento do xito, onde as
Bda operam com grande liberdade de ao, esta coordenao , normalmente,
delegada ao comando da GU, seja pelo Ex Cmp, seja pela DE. Neste caso, o
Coordenador do Apoio de Fogo (CAF) passa a ser o elemento coordenador do
uso do espao areo na Z A da Bda, em estreita ligao com o oficial de ligao
de aviao do exrcito (O Lig Av Ex) e com o oficial de ligao area (OLA)
designado.
5-7. EXECUO DA COORDENAO - COT/Ex Cmp e COT/DE
a. Equipe de E-3 (elemento de operao E-2/E-3)
(1) o elemento encarregado da superviso da coordenao do uso do
espao areo.

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5-7

(2) Certifica-se de que a coordenao efetuada est de acordo com as

normas e procedimentos prescritos pelo comandante do Ex Cmp ou da DE.
(3) Resolve ou leva considerao do E-3, se for o caso, os conflitos
de interesses que no possam ser solucionados pela coordenao entre os E D
AAe, E Av Ex, E Av LO, ECAF e EAAT.
(4) Examina os planos e as normas de procedimentos elaborados pelo
E D AAe, a fim de assegurar a sua concordncia com o conceito do comando,
com relao ao uso do espao areo.
b. E D AAe
(1) o elemento que tem a misso de coordenar a utilizao do espao
areo com a defesa antiarea na Z A do Ex Cmp ou da DE;
(2) Na coordenao do uso do espao areo, ele recebe dos demais
elementos do COT as necessidades de utilizao do espao areo sobrejacente
ao Ex Cmp ou da DE, relacionando, consolidando e analisando-as. O que no
pode ser resolvido nesta coordenao submetido equipe do E-3;
(3) Determina de que forma todas as necessidades de utilizao do
espao areo podem ser atendidas e as apresenta como proposta equipe do
E-3. Esta determinao elaborada de comum acordo com os chefes do E Av
LO, E Av Ex, ECAF e EAAT e em obedincia diretriz do escalo superior;
(4) A coordenao com outras foras baseada em medidas de
coordenao e controle do espao areo;
(5) A coordenao detalhada, baseada nessas medidas, descentralizada para o Centro de Operaes Antiareas (COAAe) da Bda AAe, para o
centro de operaes areas da Brigada de Aviao do Exrcito ou do Esqd Av
Ex (COAe), conforme o escalo, e para os centros de controle de atividades
areas da Fora Area (CCAT/CDAT) e da Marinha, os quais, normalmente,
podem ser desdobrados justapostos para facilitar a coordenao.
c. E Av Ex
(1) Tem por misso coordenar as operaes aeromveis com as
demais operaes terrestres, incluindo a utilizao do espao areo.
(2) Elabora e difunde as informaes ou as instrues s unidades de
Aviao do Exrcito relativas s restries recebidas do E D AAe, conforme as
medidas estabelecidas.
(3) Fornece ao E D AAe informaes sobre as Op Amv planejadas pela
Av Ex, incluindo: dados sobre vos, pontos de origem, rotas, destinos, atividades, nmero de aeronaves e horrios dos movimentos, para integrao no
anexo de coordenao e controle do espao areo.
(4) A fim de assegurar as melhores condies de coordenao e
controle do uso do espao areo, importante que a Av Ex destaque junto ao
COAT/FAT um elemento de Av Ex (E Av Ex) e junto ao centro de apoio areo
direto (CAAD)/FAT, um O Lig Av Ex.
(5) A presena da equipe de controle aerottico (ECAT), que inclui o
oficial de ligao area (OLA) e o O Lig AAe, nos COAe da Av Ex, possibilita essa
coordenao, mantendo a Av Ex informada quanto evoluo da situao area
e, da mesma forma, a F Ae e a AAAe informadas quanto atuao dos meios
da Av Ex.
5-5

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5-8. PRINCPIOS DE COORDENAO

a. A coordenao do uso do espao areo realizada basicamente
segundo dois princpios: a coordenao horizontal e a coordenao vertical.
(1) a coordenao horizontal realizada, normalmente, em trs nveis:
(a) nvel comandante e estado-maior;
(b) nvel COT/Ex Cmp e COT/DE; e
(c) nvel executante.
(2) a coordenao vertical aquela realizada seguindo os canais de
comando e os canais de comunicaes que ligam os centros de operaes
(AAAe e Av Ex) dos diversos escales empregados nas operaes. Esta
coordenao assegura a perfeita execuo da coordenao horizontal, particularmente no nvel COT.
b. A coordenao procura, prioritariamente, garantir a liberdade de ao
e a segurana das aeronaves amigas.
c. A coordenao deve ser efetuada observando-se os seguintes princpios:
(1) centralizada no mais alto escalo enquadrante a quem compete
expedir diretrizes e normas gerais;
(2) proporcionar a mxima flexibilidade de emprego e rapidez de
interveno aos usurios do espao areo; e
(3) evitar ao mximo a adoo de medidas restritivas que possam
dificultar o cumprimento da misso ou impedir que qualquer usurio possa
explorar completamente suas possibilidades.
d. Deve haver um conhecimento recproco entre os usurios. Este referese, basicamente, organizao e forma de emprego de cada fora e sistema
de armas.
e. O coordenador e os usurios tm que saber:
(1) a quem informar, o que informar e quando informar;
(2) por quem ser informado, o que ser informado e quando ser
informado.
f. Essas informaes acima so abrangentes e dizem respeito no
somente situao e s atividades dos meios amigos, mas tambm situao
e s atividades do inimigo, particularmente, do apoio de fogo antiareo e de
superfcie que possa colocar em risco as aeronaves que trafegam em zonas de
provvel conflito.
5-9. CONTROLE DO ESPAO AREO POR PROCEDIMENTOS
a. O sistema de comando e controle, o sistema de operaes ar-terra e o
sistema de controle aerottico fornecem a organizao necessria e os meios
para se executar o controle positivo. Medidas de Coordenao e Controle do
Espao Areo (MCCEA) conjuntas, especficas da F Ter e prprias da F Ae,
fornecem as ferramentas necessrias para o controle do espao areo por
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5-9

procedimentos. A metodologia de coordenao e controle do espao areo na

F Ter deve dar nfase a este tipo de controle, particularmente na ZC, do limite
de retaguarda das DE para a frente, onde o emprego de meios eletrnicos
menos eficiente quanto mais prximo se estiver da Linha de Contato (LC),
sobretudo a baixa altura.
b. O estabelecimento das MCCEA requer a aprovao do elemento de
coordenao e controle do espao areo no COT. Os comandantes informam
ao COT suas necessidades para MCCEA temporrias, dentro do sistema de
controle do espao areo apropriado. O uso da solicitao de espao areo
facilita e padroniza o processo de estabelecimentos de MCCEA. Tais solicitaes comportam uma relao de requisitos como a localizao, limites laterais
e verticais do espao areo afetado e perodo de tempo de vigncia das
restries. Observaes apropriadas devem ser includas para ampliar e clarear
requisitos operacionais especficos para solicitao e ativaes especiais do
espao areo.
c. O caminho que dever ser percorrido pelas solicitaes, bem como
pelas ligaes necessrias durante as operaes, na cadeia de comando, o
exposto na figura abaixo:

Fig 5-1. Ligaes nas aes de CCEA

d. O elemento de coordenao e controle do espao areo (ECCEA) de
cada escalo rev as solicitaes para assegurar que a informao seja
completa e que as medidas de coordenao e controle requeridas estejam de
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acordo com o conceito da operao do Cmt. Ele tambm determina se tais

medidas, quando ativadas, tero impacto sobre outros usurios do espao areo
na rea de operaes.
e. O E D AAe e o E Av Ex, dentro do centro de operaes tticas (COT),
coordenam todas as solicitaes da F Ter para MCCEA com elementos dos EM
apropriados. Oficiais de ligao do Ex Cmp e da DE, nos CCAT, so fontes de
informaes adicionais relacionadas com o conceito da operao da F Ter. Se
necessrio, eles podem clarear ou negociar os ajustes. Uma vez aprovadas as
MCCEA, elas so ativadas no perodo efetivamente solicitado.
f. As MCCEA aprovadas so difundidas a todos os elementos apropriados
da fora conjunta/combinada de acordo com procedimentos identificados nas
diretrizes de coordenao e controle do espao areo e por meio dos anexos s
O Op de coordenao e controle do espao areo, com calcos, ou mesmo de
mensagens e formulrios especficos.
5-10. MEDIDAS DE COORDENAO E CONTROLE DO ESPAO AREO
a. As medidas destinadas a assegurar a coordenao do uso do espao
areo compreendem um nmero varivel de regras que devem ser do conhecimento de todos e devidamente aplicadas pelos usurios do espao areo.
b. So ferramentas que permitem ao Cmt uma variedade de opes de
controle do espao areo, por procedimentos. So regras e mecanismos promulgados pela doutrina de operaes conjuntas e de operaes combinadas,
definidas pelas diretrizes de coordenao e controle do espao areo no TOT.
(1) Volume de Responsabilidade de Defesa Antiarea (VRDA) - Poro
do espao areo sobrejacente a uma defesa antiarea, onde vigoram procedimentos especficos para o sobrevo de aeronaves amigas e para o fogo
antiareo.
(2) Corredor de Segurana (Crdr Seg) - Faixa do espao areo, na qual
foram estabelecidas rotas de trfego areo a serem cumpridas pelas aeronaves
amigas, a fim de minimizar o risco de serem engajadas pela artilharia antiarea.
(3) Espao Areo Restrito (EAR) - Estabelecido para coordenar o vo
das aeronaves com o apoio de fogo terrestre, especificamente a artilharia de
campanha, quando for elevada a probalidade de conflito de trfego.
(4) Zona de Vo Proibido (ZVP) - Para obter a segurana de vo e a
eficincia das aes entre a F Ae e a Av Ex.
(5) Rota de Risco Mnimo (RoRM) - Para otimizar a utilizao do espao
areo pelos diversos usurios na ZC, a F Ae recomenda, ao escalo terrestre
enquadrante, rota de vo temporrio de dimenses definidas, que apresenta o
mnimo de perigos conhecidos para Anv voando baixo, em trnsito na ZC ou em
misso de cobertura.
(6) Volume de Operaes Prioritrias (VOP) - Estabelecido para uma
misso operacional especfica, com dimenses definidas e durao determinada, restringindo o uso do espao areo para alguns usurios at o final da
misso. proposto pela F Ae ou pela Av Ex.
5-8

IP 1-1

5-10

(7) Rotas Padro para Aeronaves da Av Ex (RPAE) - Em coordenao

com o rgo de controle de trfego areo, para disciplinar o movimento de
aeronaves da Av Ex nos deslocamentos areos administrativos;
(8) Volume de Aproximao de Base (VAB) - Poro do espao areo
sobrejacente a uma base ou instalao, normalmente, de Av Ex, onde seja
prevista uma grande movimentao de Anv e no seja desejvel que esse fluxo
seja identificado, caracterizando a existncia da base ou instalao.
VAB
Taquera
500 Ft
50 Ft
D-1/0800
Mdt 0

LE
RRM
Monte
203
5000 Ft
4600 Ft
D-2/0600
Mdt 0

RPAE
ROXA
196
200 Ft
100 fT
D-1/0800
Mdt 0

LAprx

Apndice 1 (Calco Coordenao do Espao

Areo ao Anexo "D" a OOp Pantera)
Ref: Carta CAP 1.250.000
Folhas Guaratinguet, Volta Redonda, Santos e
Ilha Grande
LAe

LEE

CSEG
VIDRO
200 Ft
D-2/0600
Mdt 0
ZPV
MASTER
300 Ft
200 Ft
D-2/0600 Mdt 0

RPAE
VERDE

105
120 Ft
Gnd
1/0800
Mdt 0
RPAG
Branco

VRDA
PARASO
12000 Ft
RESTRITO
D-2/0600
Mdt 0

VRDA
SANTO
60 600 Ft
PROIBIDO
Livre
D-2/0600
Mdt 0

LAe

Lb/LA

Fig 5-2. Exemplo de calco de coordenao do espao areo

c. Quando estabelecidas, tais MCCEA cumprem uma ou mais das
seguintes funes:
(1) reservar o espao areo para usurios especficos;
(2) restringir a ao de usurios do espao areo;
(3) controlar as aes de usurios especficos;
(4) ordenar que os usurios do espao areo cumpram aes especficas;
(5) apoiar os requisitos operacionais e as mudanas previstas na
situao ttica.

5-9

IP 1-1

CAPTULO 6
LOGSTICA
6-1. GENERALIDADES
a. Os encargos de manuteno e o fluxo de suprimento de combustvel de
aviao, munio especfica, peas e conjuntos de reparao para aeronaves
apresentam volumes e freqncias superiores as demais atividades e classes.
A periodicidade da ocorrncia de fluxo funo no s das Op Amv planejadas
e em desenvolvimento, como tambm do esforo a que o material submetido.
b. As peculiaridades da logstica da Av Ex conduzem s seguintes
caractersticas bsicas:
(1) centralizao das atividades especficas;
(2) adoo de procedimentos logsticos especiais, capazes de assegurar presteza e eficcia de apoio;
(3) disponibilidade permanente de pessoal habilitado;
(4) estreito contato com as estruturas logsticas de aviao das outras
foras singulares;
(5) funcionamento vinculado a sistemas externos F Ter, s outras
foras singulares e ao Pas;
(6) necessidade de rigor e presteza acima dos padres normais nos
procedimentos logsticos.
c. A logstica de aviao revestida de aspectos especficos, em funo
da mobilidade e dos procedimentos tcnicos das aeronaves, e se integra ao
sistema logstico desdobrado em proveito da FSpf.
d. No TOT, integram o subsistema logstico da Av Ex, o Batalho de
Manuteno e Suprimento de Aviao do Exrcito e as instalaes logsticas das
unidades areas. Por sua vez, na zona do interior, o Parque de Manuteno de
Aviao do Exrcito e empresas civis mobilizadas.

6-1

6-2

IP 1-1

6-2. A LOGSTICA DE AVIAO DO EXRCITO NO TOT

a. Batalho de Manuteno e Suprimento de Aviao do Exrcito
(1) O BMntSupAvEx a unidade bsica de Ap Log de aviao no
escalo Bda Av Ex.
(2) BMntSupAvEx uma OM totalmente mvel e tem as seguintes
possibilidades:
(a) assegurar apoio logstico Bda Av Ex nas classes de suprimento
especficas de aviao;
(b) prestar apoio de manuteno de 3 escalo em 80% das
necessidades, exceto nos materiais orgnicos de comunicaes, eletrnica e de
sade das OM Av Ex;
(c) completar a manuteno de 2 escalo do material de aviao
das OM Av Ex;
(d) completar a evacuao do material salvado e capturado, das
OM de Av Ex at as instalaes do prprio batalho;
(e) desdobrar, quando for o caso, a rea de apoio de aviao e se
for necessrio, subreas de apoio de aviao;
(f) completar, em meios, a instalao de postos de ressuprimento
avanados (PRA) das OM Av Ex, quando necessrio;
(g) prover, com limitaes, a defesa de suas instalaes;
(h) receber e enquadrar reforos de outras organizaes de apoio
logstico, a fim de aumentar sua capacidade de apoio, quando necessrio;
(i) remover e destruir engenhos falhados, quando reforado por
equipes especializadas, nas reas de interesse da Av Ex;
(j) realizar limitado apoio de suprimento areo;
(l) preparar cargas diversas para o transporte areo;
(m) mobilizar, com limitaes, e operar, em proveito prprio, terminais de cargas;
(n) preparar e orientar equipes mistas de apoio logstico, para
integrarem os elementos de apoio das foras-tarefas aeromveis;
(o) realizar a descontaminao QBN do material terrestre e de
aviao, orgnicos da Bda Av Ex.
(3) O BMntSupAvEx, normalmente, se desdobra eixado para a Z A do
elemento de 1 escalo onde a Bda Av Ex tiver o seu emprego prioritrio e numa
distncia de segurana que esteja a salvo das flutuaes do combate daquele
elemento.
b. rea de Trens de Unidade Area (AT/UAe)
(1) A rea de trens de unidade area (AT/UAe) compreende o espao
onde a UAe desdobra seus meios de apoio logstico. Desta forma, suas
instalaes logsticas ficam localizadas numa rea retaguarda e eixadas para
o posto de comando (PC) da unidade.
(2) A rea de trens da UAe instalada de forma semelhante a das
unidades da FSpf, mantendo-se os meios centralizados, a fim de garantir maior
flexibilidade, eficincia, coordenao e controle para as operaes.
(3) A AT/UAe inclui o posto de socorro, o posto de remuniciamento e as
reas de cozinha, de estacionamento de viaturas, de manuteno orgnica de
6-2

IP 1-1

6-2

material terrestre e de manuteno orgnica do material de aviao.

(4) A AT/UAe pode incluir, em suas instalaes, sees ou equipes de
apoio recebidos do BMntSupAvEx, para atividades de manuteno de aeronaves.
(5) Nas ocasies em que ocorrer o emprego centralizado da Bda Av Ex,
as AT/UAe recebem, em princpio, todo o apoio atravs do BMntSupAvEx.
(6) Para as atividades no-especficas de aviao, as UAe recebem o
apoio logstico por rea, mediante planejamento prvio, via A Ap Log das FSpf
desdobradas nas suas proximidades.
(7) A natureza, a complexidade e as peculiaridades quanto ao material
de aviao impem uma administrao logstica diferenciada, de maneira que,
em qualquer condio, o apoio especfico seja sempre responsabilidade da
unidade logstica de aviao.
(8) Quando a UAe for empregada em integrao ou reforo a uma DE
ou Bda, respectivamente, cabe ao G Cmdo ou GU o apoio logstico comum
UAe, permanecendo o BMntSupAvEx como responsvel pelo apoio especfico
de aviao.
(9) Os fatores preponderantes para a localizao de AT/UAe so, em
princpio, a misso ttica da OM Av Ex e a segurana de suas instalaes. A fim
de no criar uma concentrao de meios compensadores para o inimigo numa
mesma rea, h a necessidade de coordenar o desdobramento das mesmas.
c. rea de Trens de Subunidade Area (AT/SUAe)
(1) A rea de trens de subunidade area (AT/SUAe) composta pelas
instalaes, pessoal e material necessrios ao funcionamento da subunidade de
helicpteros. Inclui elementos de comando, operaes, manuteno orgnica,
suprimento de combustvel e munio de aviao.
(2) A AT/UAe serve como elo entre a AApAv e a AT/SUAe.
(3) A AT/SUAe, normalmente, est localizada a uma distncia de
segurana superior ao alcance da artilharia de mdio alcance do inimigo.
d. Posto de Ressuprimento Avanado (PRA)
(1) instalado com a finalidade de ampliar o alcance de emprego das
OM Av Ex, proporcionando o aumento em sua capacidade de durar na ao e
superando as limitaes impostas pela autonomia de vo das aeronaves.
(2) Destina-se ao suprimento de combustvel, munio e peas de
reposio, quando necessrios, para aeronaves, podendo incluir atividades de
manuteno voltadas para reparos de emergncia.
(3) Deve ser temporrio e flexvel, destacado para atender a misses
especficas e apresentar a menor estrutura possvel, a fim de reduzir a sua
vulnerabilidade s aes inimigas.
(4) Deve ser organizado com meios mais adequados ao rpido
ressuprimento das aeronaves, podendo, quando a situao exigir, conter
apenas o material a ser utilizado.
(5) A localizao do PRA deve estar condicionada profundidade da
misso e s condies de segurana para o posto e para as aeronaves a serem
apoiadas.

6-3

6-2/6-3

IP 1-1

Fig 6-1. Posto de Ressuprimento Avanado

6-3. ATIVIDADES DA LOGSTICA DE AVIAO
a. Suprimento e Transporte
(1) A Bda Av Ex determina os nveis dos suprimentos especficos de
aviao, de acordo com as previses de emprego de suas unidades areas,
mantendo o suprimento comum nos nveis determinados pelo escalo
enquadrante.
(2) Os suprimentos especficos de aviao para as Op Amv planejadas
e em desenvolvimento so mantidos nas AT/UAe, nas AT/SUAe e nos PRA,
quando for o caso de desdobr-los no terreno.
(3) Em princpio, os suprimentos so transportados prioritariamente por
via terrestre. Por outro lado, qualquer deslocamento areo em direo s
posies mais avanadas deve ser coordenado no mbito da GU e UAe, a fim
de aproveitar ao mximo possvel a capacidade de carga e espao das
aeronaves.
(4) Os suprimentos so transportados pelo BMntSupAvEx at as AT/
UAe e delas para as AT/SUAe, cabendo a este ltimo fazer o material chegar aos
locais de utilizao.
b. Manuteno
(1) A manuteno a atividade logstica preponderante para a Av Ex.
A operacionalidade das UAe depende, de maneira incondicional, do exato
cumprimento das normas e critrios estabelecidos para a conservao das
aeronaves, de seus armamentos e equipamentos.
(2) As aes bsicas da manuteno especfica visam preveno e
so desenvolvidas com base no registro de horas de vo por aeronave, sendo
que os encargos de manuteno so distribudos pelos diversos escales da
Av Ex.

6-4

IP 1-1

6-3

(3) A manuteno orgnica, realizada pelas unidades areas, obedece

aos seguintes critrios:
(a) 1 escalo - est a cargo das SUAe e consiste na realizao das
inspees pr-vo, inter-vo e ps-vo, executadas pela prpria guarnio da
Anv, e no cumprimento das inspees recomendadas para o tipo de Anv, que
no importam em utilizao de ferramental especializado e nem em troca de
componentes;
(b) 2 escalo - A cargo da SU Mnt da UAe, consiste na soluo de
panes eventuais e na realizao das inspees programadas para a Anv, que
no comprometam a mobilidade da UAe. Admite a troca direta, remoo e
instalao de componentes, a aplicao de boletins tcnicos e pequenos
reparos de estrutura, e o controle da configurao e da utilizao das Anv,
mantendo atualizadas a documentao pertinente a cada Anv.
(4) A manuteno de campanha obedece aos seguintes critrios:
(a) 3 escalo: est a cargo do BMntSupAvEx e consiste na
realizao de atividades, que por sua complexidade, demandam mais tempo de
trabalho e equipamento especializado. Realiza a troca de componentes dinmicos e demais itens eletroeletrnicos, a pintura parcial de Anv, reparos de
componentes, a aplicao de boletins tcnicos, a divulgao de normas tcnicas
e o controle da documentao tcnica do escalo apoiado;
(b) 4 escalo: est a cargo do Pq Mnt Av Ex e de instalaes civis
mobilizadas. Consiste na realizao de atividades de reparao e recuperao,
menos complexas, de componentes e de aeronaves, executando a modificao
e a reviso geral de estruturas e componentes, bem como a pintura de
aeronaves e a gerao, difuso e aplicao de normas e boletins tcnicos.
(5) A manuteno de parque (5 escalo) visa atender s necessidades
mais complexas de recuperao de aeronaves, equipamentos de apoio de pista,
componentes de aeronaves, e demais itens de aviao, e tambm est a cargo
do Pq Mnt Av Ex e de instalaes civis mobilizadas.
(6) A cadeia de evacuao de material salvado fica intimamente
associada cadeia de manuteno.
(a) O material salvado submetido a uma verificao a fim de que
seja levantada a possibilidade do seu aproveitamento. Se o material for de
interesse e necessite de manuteno, deve ser recolhido ao escalo mais
adequado para execut-la.
(b) Caso o material no necessite de manuteno ou aps ser
manutenido, deve retornar cadeia normal de suprimento.
(c) Caso o material no seja de interesse, deve ser evacuado para
as instalaes situadas mais retaguarda.

6-5

6-3

IP 1-1

Fig 6-2. Atividade de Manuteno

6-6

IP 1-1

CAPTULO 7
EMPREGO DA AVIAO DO EXRCITO NAS OPERAES DA
FORA TERRESTRE
ARTIGO I
OPERAES OFENSIVAS
7-1. GENERALIDADES
a. Somente a ofensiva conduz a resultados decisivos na guerra. O
sucesso desta operao requer a concentrao de um poder de combate
superior ao do inimigo, no local e momento decisivos, com sua rpida aplicao
a fim de destru-lo.
b. A rapidez na execuo e a obteno, o mais cedo possvel, do controle
ou neutralizao dos acidentes capitais do terreno, do fora atacante uma
grande vantagem no combate.
c. O emprego da Av Ex nas operaes ofensivas proporciona:
(1) maior rapidez em sua execuo;
(2) maior flexibilidade;
(3) maior profundidade ao combate;
(4) informaes mais rpidas e oportunas;
(5) obteno da surpresa ttica no mais alto grau; e
(6) maior rapidez e flexibilidade no apoio logstico.
d. Sempre que possvel, ao se observar o princpio do emprego judicioso
dos meios da Av Ex, deve-se privilegiar a atitude ofensiva.

7-1

7-2

IP 1-1

7-2. MARCHA PARA O COMBATE

a. A marcha para o combate uma marcha ttica na direo do inimigo,
com a finalidade de obter ou restabelecer o contato com o mesmo e/ou
assegurar vantagens que facilitem as operaes futuras. (Fig 7-1)
b. Nesse tipo de operao, todos os rgos de informao e de segurana
so empregados, visando proporcionar um engajamento mais favorvel fora
principal.
c. Durante uma marcha para o combate, uma fora articula-se, normalmente, em:
(1) foras de segurana;
(2) grosso.
d. A Av Ex atuando em proveito de um Grande Comando que marcha para
o combate pode ser empregada, em um ambiente de Op Amv, no cumprimento
de uma ou mais das seguintes misses:
(1) ataque aeromvel nos flancos ou na retaguarda do inimigo que, aps
o contato, retarda o movimento do grosso e de suas Fora de Segurana (F Seg);
(2) reconhecimento aeromvel, para obter dados sobre o inimigo e a
regio de operaes quando participando da Fora de Cobertura (F Cob), nos
espaos vazios existentes entre o grosso e a sua fora de proteo e entre as
F Seg;
(3) segurana aeromvel, participando da composio das F Seg, particularmente nas aes de cobertura, ou como elemento de vigilncia entre
escales que progridem em direes tticas de atuao diferentes;
(4) assalto aeromvel, integrando FT Amv, para conquistar e manter
acidentes capitais importantes para a manuteno do movimento do grosso e de
suas F Seg;
(5) comando e controle, visando controlar o movimento entre as
colunas de marcha do grosso;
(6) transporte aeromvel, deslocando reservas para atuar em proveito
das foras de segurana;
(7) observao de tiro, quando estabelecido o contato, particularmente
para apoiar os elementos que operam afastados do grosso.

7-2

IP 1-1

7-2/7-4

Fig 7-1. Exemplo de um assalto aeromvel numa marcha para o combate

7-3. RECONHECIMENTO EM FORA
a. O reconhecimento em fora uma operao, de objetivo limitado,
executada por uma fora pondervel, com a finalidade de revelar e testar o
dispositivo e o valor do inimigo ou obter outros dados.
b. Nesse tipo de operao ofensiva, a Av Ex empregada por um Grande
Comando em uma ou mais das seguintes misses:
(1) ataque aeromvel para possibilitar o retraimento de uma fora
engajada no combate ou desorganizar um contra-ataque inimigo;
(2) segurana aeromvel para vigiar setores da frente onde o contato
com o inimigo no foi obtido;
(3) exfiltrao aeromvel para resgatar foras sujeitas ao isolamento
pelo inimigo;
(4) comando e controle;
(5) observao de tiro; e
(6) busca e salvamento (SAR) de tripulaes e passageiros de aeronaves abatidas ou avariadas.
7-4. ATAQUE
a. O emprego da Av Ex num ataque coordenado ou de oportunidade
implica no estabelecimento de significativas medidas de segurana, coordenao e controle. A deciso de emprego destes meios deve ser avaliada, inclusive,
em relao a outras foras disponveis no TOT.
b. Quando um Grande Comando realiza um ataque, a Av Ex empregada
em uma ou mais das seguintes misses:
7-3

7-4/7-5

IP 1-1

(1) ataque aeromvel (Atq Amv) para destruir ou neutralizar foras

inimigas que tentam manobrar, reforar ou retrair, incluindo suas reservas, e
para desorganizar os seus contra-ataques;
(2) segurana aeromvel em parte da Z A ou, particularmente, realizando uma vigilncia aeromvel em proveito do movimento da fora de
desbordamento ou de envolvimento;
(3) assalto aeromvel (Ass Amv), integrando FT Amv, para conquistar
objetivos retaguarda ou nos flancos da posio defensiva do inimigo, com a
finalidade de acelerar sua destruio, impedir o seu retraimento ou bloquear
suas reservas;
(4) incurso e/ou infiltrao aeromvel para neutralizar ou destruir
instalaes importantes para o sistema de defesa do inimigo;
(5) comando e controle em proveito das foras que realizam o ataque,
particularmente, nos desbordamentos e nos envolvimentos;
(6) observao de tiro;
(7) transporte aeromvel para movimentar, oportunamente, reservas e
outras foras que sero empregadas no ataque; e
(8) suprimento aeromvel, principalmente, em proveito das foras de
desbordamento e de envolvimento.
7-5. APROVEITAMENTO DO XITO
a. O aproveitamento do xito a operao que se segue a um ataque bem
sucedido e que, normalmente, tem incio quando a fora inimiga estiver em
dificuldades para manter suas posies. (Fig 7-2)
b. Nesse tipo de operao ofensiva, a Av Ex empregada em uma ou mais
das seguintes misses:
(1) assalto aeromvel, integrando FT Amv, para conquistar e manter
objetivos profundos retaguarda do inimigo, com a finalidade de interditar seus
itinerrios de retirada, impedir que receba reforos ou interromper seu eixo de
suprimento;
(2) ataque aeromvel (Atq Amv) visando a neutralizao ou a desorganizao das foras inimigas que impedem ou dificultam o prosseguimento das
aes da fora de aproveitamento do xito;
(3) segurana aeromvel (Seg Amv), visando a vigilncia dos flancos
das foras empregadas no aproveitamento do xito;
(4) reconhecimento aeromvel (Rec Amv) com a finalidade de obter
dados, o mais rpido possvel, sobre o terreno, eixos de progresso, atividades
e valor do inimigo;
(5) incurso e/ou infiltrao aeromvel para neutralizar ou destruir os
meios de apoio de fogo, centros de comunicaes, postos de comando ou
instalaes logsticas inimigas;
(6) comando e controle em proveito das foras envolvidas na ao; e
(7) transporte aeromvel e suprimento aeromvel, particularmente, em
proveito da fora de aproveitamento do xito.

7-4

IP 1-1

7-5/7-6

Obj

Obstculos

Fig 7-2. Exemplo de uma FT Amv - valor batalho - empregada por uma Bda CBld
durante uma operao de aproveitamento do xito
7-6. PERSEGUIO
a. A perseguio a operao destinada a cercar e destruir uma fora
inimiga que tenta fugir. Ocorre, normalmente, logo em seguida ao aproveitamento do xito e difere deste por sua finalidade principal, que a de completar a
destruio da fora inimiga que est em processo de desengajamento ou que
tenta fugir. (Fig 7-3)
b. Para executar uma perseguio, um Grande Comando emprega uma
fora de presso direta e uma fora de cerco. A Av Ex pode participar de qualquer
uma destas foras.
c. Como parte da fora de cerco, os meios da Av Ex integrados a uma FT
Amv conquistam acidentes capitais do terreno que permitam bloquear as vias de
retirada da fora inimiga a ser destruda. Por sua vez, atuando em proveito da
fora de presso direta, participam da neutralizao ou destruio do inimigo.

7-5

IP 1-1

7-6/7-7

Inimigo
em
Retirada
Fora de
Presso
Direta
Fora
de
cerco

Fig 7-3. Exemplo de uma assalto aeromvel na perseguio

d. Nesse tipo de operao ofensiva, as F Amv podem ser empregadas,
normalmente, nas seguintes misses:
(1) Atq Amv s foras inimigas perseguidas ou quelas que se dirijam
para a regio de operaes;
(2) Ass Amv, integrando FT Amv, para conquistar acidentes importantes do terreno que garantam a progresso da fora de cerco e objetivos que
permitam bloquear a retirada do inimigo;
(3) Rec Amv, principalmente em proveito da fora de cerco;
(4) Seg Amv com a finalidade de vigiar os flancos das foras empregadas na presso direta e no cerco;
(5) incurso e/ou infiltrao aeromvel para neutralizar ou destruir os
meios de apoio de fogo, centros de comunicaes, postos de comando e
instalaes logsticas inimigas;
(6) comando e controle entre as foras envolvidas na ao;
(7) transporte aeromvel, particularmente, da reserva da fora de
cerco;
(8) suprimento aeromvel em proveito das foras empregadas, particularmente, da fora de cerco.
7-7. OUTRAS AES OFENSIVAS
a. Combate de encontro
(1) Combate de encontro a ao que ocorre quando uma fora em
deslocamento ainda no completamente desdobrada para a batalha, engaja-se
com uma fora inimiga, em movimento ou parada, sobre a qual dispe de poucas
informaes.
(2) O objetivo principal do comandante da fora, no combate de
encontro, a obteno e manuteno da iniciativa.
(3) O combate de encontro pode ocorrer, especialmente, nas operaes de movimento, como a marcha para o combate e o aproveitamento do xito.
7-6

IP 1-1

7-7/7-8

(4) Quando ocorre o combate de encontro, um Grande Comando pode

empregar a Av Ex nas seguintes misses:
(a) Rec Amv, buscando identificar uma eventual manobra de flanco
inimiga ou obtendo dados sobre o terreno, a fim de esclarecer ao escalo
superior sobre a possibilidade de desbordar o inimigo;
(b) Seg Amv, para as foras que desbordam o inimigo ou em face
de uma eventual manobra de flanco inimiga;
(c) Atq Amv para atingir os flancos ou retaguarda do inimigo;
(d) Ass Amv para conquistar acidentes importantes, no flanco e na
retaguarda do dispositivo inimigo;
(e) incurso e/ou infiltrao aeromvel para neutralizar ou destruir
os meios de apoio de fogo, centros de comunicaes, postos de comando e
instalaes logsticas inimigas;
(f) observao de tiro;
(g) transporte aeromvel para assegurar a superioridade de foras
na regio do engajamento.
b. Dissimulao ttica
(1) As operaes de dissimulao ttica visam induzir o inimigo a
levantar de forma incorreta ou incompleta o dispositivo das tropas amigas, suas
possibilidades e intenes, de tal forma que reaja de uma maneira preestabelecida
e especfica, que lhe seja desvantajosa.
(2) Nessas operaes, tambm possvel empregar os meios da Av Ex.
Todavia, preciso observar o princpio do emprego judicioso dos meios,
evitando que as aes isoladas ou secundrias comprometam a decisiva.
c. Ataque Noturno e sob condies de visibilidade limitada
(1) O combate noturno e sob condies de visibilidade reduzida
inerente a todas as operaes e oferece excelentes oportunidades para a
dissimulao e a surpresa. Ele contribui para o sucesso, particularmente quando
as operaes durante o dia so impraticveis, e tambm quando a superioridade
area local torna-se difcil de ser obtida.
(2) As Op Amv da Av Ex so similares s executadas durante as
operaes diurnas, porm todas as aeronaves e tripulaes devem possuir
dispositivos especiais que permitam o vo em condies de visibilidade restrita.
ARTIGO II
OPERAES DEFENSIVAS
7-8. GENERALIDADES
a. Embora o xito no campo de batalha s possa ser definitivamente
alcanado atravs de aes ofensivas, algumas situaes exigem que uma
fora adote temporariamente uma atitude defensiva.
b. A manobra defensiva envolve o emprego de todos os meios e processos
7-7

7-8/7-9

IP 1-1

disponveis para impedir, resistir ou destruir um ataque inimigo e, para isto, a Av

Ex pode contribuir efetivamente.
c. As operaes defensivas podem ser de dois tipos: defesa em posio
e movimentos retrgrados. O manual de campanha C 100-5 - OPERAES
apresenta ambos os tipos com maior riqueza de detalhes.
7-9. DEFESA EM POSIO
a. A defesa em posio compreende duas formas de manobra: a defesa
de rea e a defesa mvel.
b. A defesa de rea aquela que d nfase manuteno de um terreno
especfico, cuja posse assegurada, principalmente, pela maioria dos meios
empregados frente, com a finalidade de impedir ou resistir a um ataque inimigo.
c. A defesa mvel tem por finalidade a destruio do inimigo, por meio do
fogo e do contra-ataque, aps atra-lo para regies favorveis a este fim, no
interior da posio defensiva. a forma de manobra mais adequada para o
emprego dos meios da Av Ex. (Fig 7-4)
d. Participando das F Seg de um Grande Comando, a Av Ex integra as
foras de cobertura e os postos avanados gerais (PAG), onde podem cumprir,
normalmente, as seguintes misses:
(1) Rec Amv, a fim de obter dados sobre o inimigo;
(2) Seg Amv, particularmente nos flancos, para fazer face a uma
possvel manobra de flanco por parte do inimigo;
(3) Atq Amv, para facilitar o retraimento das F Seg;
(4) Exfl Amv, particularmente, daqueles elementos deixados para permanecer atrs das foras inimigas que progridem;
e. Na rea de defesa avanada de um Grande Comando, a Av Ex
empregada no cumprimento de uma ou mais das seguintes misses:
(1) Atq Amv, nas aes dinmicas da defesa;
(2) Seg Amv para vigiar parte da Z A, particularmente, contra aes de
desbordamento ou envolvimento conduzidas pelo inimigo;
(3) incurso e/ou infiltrao aeromvel para neutralizar ou destruir
sistemas de comando e controle, de logstica e de apoio de fogo do inimigo;
(4) transporte aeromvel para atender s necessidades de manobra e
no auxlio ao preparo das posies, lanamento de obstculos e de campos
minados;
(5) observao de tiro.
f. Quando um Grande Comando executa uma defesa mvel, os meios da
Av Ex tm seu emprego mais adequado, onde alm das misses cumpridas,
anteriormente, na rea de defesa avanada, podem participar da destruio das
foras inimigas, no interior da penetrao, realizando o Atq Amv.

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Fig 7-4. Exemplo de ataque aeromvel numa defesa mvel

7-10. MOVIMENTOS RETRGRADOS
a. Movimento retrgrado um movimento organizado de uma fora para
a retaguarda ou para longe do inimigo. Pode ser forado por uma ao inimiga
ou ser executado voluntariamente, como parte de um esquema geral de
manobra.
b. O manual de campanha C 100-5 - OPERAES apresenta trs formas
de manobra dos movimentos retrgrados: ao retardadora, retraimento e
retirada.
c. A ao retardadora normalmente executada pelas F Seg. A mobilidade da fora que retarda uma considerao importante para a realizao de uma
ao retardadora, devendo ser, no mnimo, igual a do inimigo, razo pela qual
a Av Ex indicada para integrar a fora de retardamento, podendo cumprir uma
ou mais das seguintes misses:
(1) ataque aeromvel para:
(a) pressionar a vanguarda inimiga;
(b) apoiar o retraimento de FSpf engajada pelo inimigo;
(c) engajar alvos em profundidade, principalmente, foras inimigas
em deslocamento.
(2) segurana aeromvel para vigiar os flancos da fora de retardamento;
(3) comando e controle em proveito da fora de retardamento e do seu
escalo superior, bem como, em relao s foras que retardam em outras Z A.
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qentes.

(4) transporte aeromvel, para as posies de retardamento subse-

d. No retraimento, a Av Ex empregada, normalmente, nas seguintes

misses:
(1) Atq Amv para neutralizar o inimigo que pressiona a fora que retrai;
(2) Seg Amv para vigiar os flancos da fora que executa o retraimento;
(3) comando e controle em proveito da fora que retrai e do seu escalo
superior, bem como, com as foras vizinhas; e
(4) transporte aeromvel para atender necessidade da manobra.
e. Na retirada, os meios da Av Ex podem ser empregados, normalmente,
nas seguintes misses:
(1) Atq Amv para neutralizar ou destruir o inimigo que possa intervir na
retirada;
(2) Seg Amv para vigiar os flancos da fora que se retira;
(3) comando e controle em proveito da fora que se retira e do seu
escalo superior, bem como, com os elementos vizinhos; e
(4) transporte aeromvel para acelerar o movimento para a retaguarda.
ARTIGO III
AES COMUNS S OPERAES BSICAS
7-11. GENERALIDADES
As aes comuns s operaes bsicas correspondem quelas aes
que so realizadas, com grau de intensidade varivel, no decorrer das operaes ofensivas e defensivas. Por suas caractersticas, os meios da Av Ex tm
emprego mais adequado nas aes de substituio de unidades de combate e
nas aes contra guerrilheiros.
7-12. SUBSTITUIO DE UNIDADES DE COMBATE
Esta operao est vinculada continuidade de um Ass Amv, onde, no
prosseguimento da conquista e manuteno de uma cabea-de-ponte area
segue-se uma juno com outra fora amiga. Normalmente, aps esta misso
de combate, a FSpf que integra a FT Amv substituda em posio, podendo
haver, tambm, uma ultrapassagem. Em face disto, a Av Ex, inserida em um
contexto mais amplo, participa do Plano de Substituio, que ser um dos
anexos do Plano Ttico Terrestre da FT Amv.
7-13. AES CONTRA GUERRILHEIROS
As necessidades da obteno da surpresa, da mxima explorao da
mobilidade e da descentralizao das aes, num ambiente de contraguerrilha,
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valorizam o emprego dos meios da Av Ex, particularmente, nas misses de

combate, atuando em proveito da FSpf, seja no mbito das pequenas fraes,
seja na ocorrncia da centralizao das aes, visando conquista de um
objetivo mais compensador.
ARTIGO IV
OPERAES COMPLEMENTARES
7-14. GENERALIDADES
a. No combate moderno, as operaes complementares tm sido empregadas, a fim de apoiar as operaes bsicas e para contribuir no incremento e
na aplicao do poder de combate.
b. Av Ex conferido singular emprego nessas operaes, dada a sua
grande mobilidade, aliada versatilidade de seus meios orgnicos
c. A Av Ex pode ser empregada em todas as operaes complementares
previstas no manual de campanha C 100-5 - OPERAES, cumprindo misses
de combate, de apoio ao combate e de apoio logstico, conforme a ao que ser
desencadeada.
7-15. JUNO
a. Como a juno uma operao que envolve a ao de duas foras
terrestres amigas que buscam o contato fsico, a Av Ex pode ser empregada,
numa conjugao de esforos, para aumentar as capacidades de manobra e de
comando e controle das FSpf empregadas na operao.
b. Dependendo do valor da fora empregada, a Av Ex pode realizar
qualquer tipo de misso de combate, apoio ao combate e/ou apoio logstico, em
proveito da operao como um todo.
c. No planejamento de uma operao de juno que envolva foras
aeromveis, as medidas de coordenao e controle devem ser mais detalhadas,
levando em considerao este componente da F Ter.
ARTIGO V
OPERAES SOB CONDIES ESPECIAIS DE AMBIENTE
7-16. GENERALIDADES
a. Quando o combate travado sob condies climticas altamente
desfavorveis ou em terrenos difceis, h necessidade de se utilizar tcnicas,
treinamentos, equipamentos e meios especiais para transformar as limitaes
decorrentes em vantagens para essas operaes.
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b. O Manual de Campanha C 100-5 - OPERAES, relaciona as seguintes operaes como sendo realizadas sob condies especiais de ambiente:
(1) em montanha;
(2) ribeirinhas;
(3) na selva; e
(4) na caatinga.
7-17. EMPREGO DA AVIAO DO EXRCITO
a. O emprego dos meios areos nesses tipos de operaes minimiza as
restries do ambiente e multiplica o poder de combate das foras empregadas.
b. Em operaes sob condies especiais de ambiente, a Av Ex pode ser
empregada em misses de combate, de apoio ao combate e de apoio logstico,
em proveito das FSpf.
c. Nessa condies, aumenta a importncia da integrao do planejamento da logstica de aviao com os meios disponveis tanto das outras foras
singulares quanto daqueles mobilizveis.
d. H que se caracterizar que os meios areos e suas equipagens tambm
sofrem limitaes impostas pelas condies especiais de ambiente.
e. Pelas caractersticas do TO Amaznico, com exigidade de vias de
comunicaes terrestres, vasta cobertura vegetal e extensa rede hidrogrfica,
fatores que se apresentam como obstculos de vulto para qualquer tropa, na
maioria das vezes o helicptero o nico meio eficaz s operaes terrestres.

Fig 7-5. Sec Helcp executando uma Infl Amv em vo desenfiado na Amaznia
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ARTIGO VI
OPERAES COM CARACTERSTICAS ESPECIAIS

7-18. GENERALIDADES
As operaes com caractersticas especiais correspondem quelas que,
por sua natureza, condies particulares em que podem ser conduzidas e
caractersticas da rea de operaes, exigem cuidados especiais em seu
planejamento e execuo, ou nfase sobre outras consideraes relativas s
tcnicas, ttica ou ao material empregado
7-19. TRANSPOSIO DE CURSO DE GUA
a. A transposio de um curso de gua obstculo, que no dispe de
passagens utilizveis e cuja segunda margem encontra-se defendida pelo
inimigo, comporta normalmente, a conquista e a manuteno de uma cabeade-ponte.
b. Na execuo de uma transposio de curso de gua, a Av Ex pode
executar as seguintes misses:
(1) Ass Amv, integrando uma FT Amv, visando, basicamente, conquista de:
(a) objetivos localizados na linha de cabea-de-ponte ou outros que
iludam o inimigo quanto frente de travessia;
(b) acidentes do terreno, no interior ou na linha de cabea-de-ponte,
para bloquear reforos inimigos.
(2) ataque aeromvel visando, entre outros, os seguintes objetivos:
(a) dificultar o movimento das reservas do inimigo;
(b) retardar reforos inimigos que se dirijam para a linha de cabeade-ponte;
(3) incurso aeromvel para destruir ou neutralizar os meios de apoio
de fogo, centros de comunicaes, instalaes logsticas e postos de comando;
(4) reconhecimento aeromvel visando obter dados sobre o poder de
combate do inimigo;
(5) transporte aeromvel para as regies de travessia ou margem
oposta do rio obstculo; e
(6) misses de apoio ao combate e de apoio logstico, mediante solicitao das FSpf.
c. No curso de operaes ofensivas, deve ser estudada a possibilidade em
se estabelecer uma cabea-de-ponte area, na segunda margem do curso de
gua, antes que o inimigo possa se organizar defensivamente, garantindo-se
assim, a posse das regies de passagem, a fim de obter vantagem decisiva para
o prosseguimento das aes.

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7-20. OPERAES EM REAS EDIFICADAS (LOCALIDADES)

a. As reas edificadas so acidentes capitais importantes que devem ser
desbordadas e isoladas, quando da realizao de aes ofensivas. Caso
contrrio, so utilizados mtodos aplicveis para a reduo ou neutralizao das
resistncias l encontradas.
b. O terreno que domina as vias de acesso conquistado para isolar a rea
edificada. Esta misso atribuda a foras mveis.
c. Os meios da Av Ex, integrados a uma FT Amv, podem ser empregados,
no Ass Amv a fim de acelerar o isolamento da localidade.
d. Na fase da conquista de uma rea de apoio, na periferia da rea
edificada, a Av Ex pode ser empregada principalmente em misses de apoio ao
combate e de apoio logstico.
e. Durante a progresso no interior da rea edificada, a Av Ex empregada, basicamente, em aes isoladas e de pequeno vulto, porque, nesta fase, as
aeronaves tornam-se mais vulnerveis s aes do inimigo.
7-21. OPERAES COM FORAS DE CARACTERSTICAS ESPECIAIS
a. As unidades de foras especiais (FE) e de comandos (Cmdos) so
especificamente orientadas e adestradas para o combate no-convencional,
podendo realizar operaes contra foras irregulares, de guerrilha (desenvolvimento de um movimento revolucionrio ou de resistncia), fuga e evaso, de
subverso, de sabotagem, de inteligncia, psicolgicas, de reconhecimento
estratgico e de busca, localizao e ataque a alvos estratgicos.
b. Em face de suas caractersticas de mobilidade, flexibilidade e rapidez,
os meios da Av Ex podem ser empregados nessas operaes, atuando junto
com Elm FE e Cmdos, porm, existe a necessidade de especial instruo das
tripulaes da F Helcp, haja vista a sua atuao, basicamente, em territrio hostil
ou controlado pelo inimigo.

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ANEXO A
GLOSSRIO DE TERMOS EM USO NA AVIAO DO EXRCITO
A
Abastecedor de Aeronaves - Militar, no especialista de aviao, com o
estgio de abastecedor de Anv, apto a fazer o abastecimento, o controle
qualitativo e a armazenagem do combustvel.
Aerdromo - rea definida sobre terra ou gua, destinada chegada,
partida e movimentao de Anv.
Aerdromo Controlado - Aerdromo no qual se presta servio de
controle de trfego areo para o trfego de aerdromo.
Aerdromo de Alternativa - Aerdromo para o qual uma Anv poder
prosseguir, quando for impossvel ou desaconselhvel dirigir-se ou efetuar o
pouso no aerdromo de destino previsto.
Aerdromo de Campanha - a instalao da rea de trens da unidade
area destinada a receber, estacionar e abrigar aeronaves em manuteno,
bem como todos os demais meios areos das esquadrilhas de helicpteros,
quando centralizado na Base de Operaes do Esquadro, onde a esquadrilha
de manuteno e suprimento desdobra seus meios.
Aerdromo Impraticvel - Aerdromo cuja praticabilidade das pistas fica
prejudicada devido condio anormal (aeronave acidentada na pista, pista
alagada, piso em mau estado etc), determinando a suspenso das operaes
de pouso e decolagem.
Aerdromo Interditado - Aerdromo cujas condies de segurana
(chegada e sada de Anv presidencial, operaes militares, ordem interna etc),
determinam a suspenso das operaes de pouso e decolagem.
Aeromobilidade - Capacidade que uma fora, empregando meios areos
no campo de batalha, possui para: atuar em profundidade, antecipando-se ao
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inimigo; localizar e engajar foras afastadas da linha de contato; alertar sobre o
esforo inimigo; redirecionar a manobra; ampliar o comando e o controle;
reorganizar o apoio ao combate; controlar as reas de retaguarda; e assegurar
o apoio logstico.
Aeronave - Todo aparelho manobrvel em vo que possa sustentar-se e
circular no espao areo mediante reaes aerodinmicas, apto a transportar
pessoas ou material.
Aeronave Brasileira - a aeronave de matrcula nacional definitiva ou
provisria e, mesmo que exibindo matrcula estrangeira, j tenha sido iniciado
o processo de inscrio no Registro Aeronutico Brasileiro.
Aeronave em Emergncia - Toda Anv que se encontra em situao de
perigo latente ou iminente.
Aeronave Estrangeira - a aeronave de matrcula estrangeira sem que
haja processo para a sua inscrio no Registro Aeronutico Brasileiro.
Aeronavegante - Militar com curso na rea de aviao.
Aeronotificao - Informe de uma aeronave em vo, preparado de
acordo com os requisitos de informao de posio, de informao operacional
e/ou meteorolgica.
Aerovia - rea de controle, ou parte dela, disposta em forma de corredor
e provida de auxlios rdio-navegao.
Agente de Segurana de Vo (ASV) - a pessoa no militar da ativa das
Foras Armadas ou Foras Auxiliares Brasileiras que concluiu o Curso de
Segurana de Vo nos seus dois mdulos, com carto SIPAER vlido, habilitado
para realizar as atividades de investigao e de preveno de acidentes e de
incidentes aeronuticos.
Ajuste a Zero (QFE) - Presso baromtrica em determinado ponto do solo
(estao ou aerdromo), expressa em hectopascais; quando introduzida no
altmetro de bordo, este indica a altura zero quando a Anv ali pousar.
Ajuste de Altmetro (QNH) - Presso baromtrica de um determinado
ponto do solo (estao ou aerdromo), reduzida ao nvel mdio do mar, expressa
em hectopascais; quando introduzida no altmetro de bordo, este indica a altitude
do aerdromo, quando a Anv ali pousar.
Ajuste Padro (QNE) - Presso de 1013,2 hp que, quando introduzida no
altmetro, permite o vo em aerovias, principalmente em vo por regras instrumentos.
Altitude - Distncia vertical de um nvel, um ponto ou objeto considerado
como ponto e o nvel mdio do mar.
Altitude de Transio - Altitude informada nos documentos aeronuticos

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que, quando atingida, autoriza a troca do ajuste do Altmetro QNH para QNE. (ver
Ajuste de Altmetro e Ajuste-Padro
Altura - Distncia vertical de um nvel, um ponto ou objeto considerado
como ponto e uma determinada referncia.
Aluno - todo militar matriculado em curso da Av Ex que, a bordo de Anv,
exerce as funes de piloto, mecnico de vo ou tripulante, caso o vo seja
essencial sua formao, especializao ou aperfeioamento.
rea de Apoio de Aviao (A Ap Av) - Espao necessrio para o
desdobramento dos meios de apoio logstico do Batalho de Manuteno e
Suprimento de Aviao do Exrcito em operao.
rea de Controle - Em Op Amv, o espao areo controlado que se
estende para cima a partir de um limite especificado no terreno.
rea de Manobras - Parte do aerdromo destinada ao pouso, decolagem
e txi de aeronaves, excludos os ptios.
rea de Movimentos - Parte do aerdromo destinada ao pouso, decolagem e txi de Anv, integrada pela rea de manobras e pelos ptios.
rea de Pouso de Helicptero (APH) - Local utilizado para o pouso e
decolagem de helicpteros, cuja aproximao e toque so conduzidos apenas
com os meios disponveis pela prpria tripulao da aeronave, sem dispor de
auxlio de solo.
rea Perigosa (SBD) - Espao areo de dimenses definidas, dentro do
qual existem riscos potenciais ou atuais, para a navegao area.
rea Proibida (SBP) - Espao areo de dimenses definidas, dentro do
qual o vo proibido.
rea Restrita (SBR) - Espao areo de dimenses definidas, dentro do
qual o vo s poder ser realizado sob condies preestabelecidas.
Auxiliar de Mecnico - Cb/Sd com o Curso de Formao de Cabo (CFC)
na rea de Aviao, apto a auxiliar os mecnicos especializados.
Aviso para os Aeronavegantes (NOTAM) - Aviso que contm informao relativa ao estabelecimento, condio ou modificao de qualquer instalao aeronutica, servio, procedimento ou perigo, cujo pronto conhecimento
seja indispensvel para o pessoal encarregado das operaes de vo.
B
Balizamento Ttico - Processo utilizado para identificar s tripulaes o
local de pouso das aeronaves. Os mais utilizados so o YANKEE, o TANGO
e o QUADRADO.
Base de Esquadrilha - a rea de trens de subunidade, composta pelas
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instalaes, pessoal e material necessrios ao funcionamento da esquadrilha de
helicpteros. Inclui elementos de comando, operaes e informaes, segurana de vo, manuteno orgnica, controle de operaes areas (Ct Op Ae) e
suprimento de combustvel de aviao e munio.
Base de Operaes de Esquadro - o espao necessrio para a
instalao do Posto de Comando do Esquadro de Aviao do Exrcito, o Centro
de Controle de Informaes de Vo, a Base da Esquadrilha de Comando e Apoio
e o Aerdromo de Campanha.
Bombeiro, Resgate e Preveno de Acidentes (BRP) - o militar
possuidor do Curso de Bombeiro, Resgate e Preveno de Acidentes (BRP),
habilitado a executar combate a incndio, busca e salvamento e preveno de
acidentes aeronuticos.
Briefing - a atividade de preleo do vo, para fins de coordenao,
devendo ser realizado de forma clara e concisa, , visando informar, s tripulaes, todas as informaes indispensveis ao vo.
C
Carga Tipo - Seleo dos tipos de cargas iguais em pacotes separados.
Carta de Aproximao Visual - Documento aeronutico que organiza os
procedimentos em aerdromo que necessitam de um trfego especial, diferente
do trfego-padro.
Centro de Controle de rea (ACC) - rgo estabelecido para prestar
servio de trfego aos vos controlados nas reas de controle sob sua jurisdio.
Certificado de Vo por Instrumentos (CVI) - o certificado concedido
aos pilotos aprovados no Estgio de Vo por Instrumento (EVI), documento este
que autoriza operar em espao areo nacional controlado e no controlado,
segundo as regras de Vo por Instrumento.
Circuito de trfego de Aerdromo (ATZ) - Trajetrias especificadas que
devem ser seguidas pelas Anv que evoluem nas imediaes de um aerdromo.
Comandante de aeronave - Oficial, piloto da Av Ex, de maior grau
hierrquico a bordo da Anv.
Comandante de Peloto de Helicptero (Cmt Pel Helcp); Comandante de Seo (CS); e Comandante de Bordo (CB) - Funes privativas de
oficiais pilotos possuidores de conhecimento doutrinrio (CPC) sobre emprego
de peloto e seo de helicpteros e de aeronave isolada.
Comando Investigador - o comando que designa a Comisso de
Investigao de Acidente Aeronutico e de Solo ou o Oficial de Segurana de
Vo para a investigao de incidente aeronutico e de solo.
Comunicaes Aeronuticas (AIS) - rgo estabelecido em um aeroporto com o objetivo de prestar o servio de informao prvia ao vo e receber
os planos de vo apresentados antes da partida.
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Condies Meteorolgicas de Vo por Instrumentos (IFR) - Condies meteorolgicas expressas em termos de visibilidade, distncia de nuvens
e teto, inferiores aos mnimos especificados para o vo visual.
Condies Meteorolgicas de Vo Visual (VFR) - Condies
meteorolgicas expressas em termos de visibilidade, distncia de nuvens e teto,
iguais ou superiores aos mnimos especificados para o vo visual.
Controlador de Trfego Areo (CTA) - o militar graduado, possuidor
do Curso de Controle de Trfego Areo, habilitado a exercer as atribuies
pertinentes a um rgo de controle de trfego areo.
Controle de Aproximao (APP) - rgo estabelecido para prestar
servio de controle de trfego areo aos vos controlados que cheguem ou
saiam de um ou mais aerdromos.
Controle de Solo (Solo) - Posio de torre de controle de aerdromo, com
freqncia especfica, cujo uso limitado s comunicaes entre a torre de
controle e as aeronaves no solo ou veculos autorizados na rea de manobras
do aerdromo.
Corredor de Segurana (Crdr Seg) - So as rotas de trfego areo, de
risco mnimo, a serem cumpridas pelas aeronaves amigas, a fim de se minimizar
o risco de serem engajadas pela artilharia antiarea, quando penetrarem em um
volume de responsabilidade de defesa antiarea.
Corredores de Helicpteros (Crdr Helcp) - rea do espao areo
especificado em carta aeronutica, destinado ao uso por Helcp.
D
Debriefing - a atividade na qual so comentados os aspectos
referentes misso de vo concluda e colhidos os ensinamentos dos exerccios
realizados.
E
Elemento de Aviao do Exrcito (E Av Ex) - o elemento da Av Ex que
tem por misso coordenar as misses da Av Ex com as demais misses de
combate, apoio ao combate e apoio logstico, inclusive a utilizao do espao
areo.
Emergncia Aeronutica - Compreende a situao em que uma aeronave e seus ocupantes se encontram em condies de perigo latente ou imitente
decorrentes de sua operao, ou tenham sofrido suas conseqncias. Muitas
vezes tratadas simplesmente como Emergncia.
Equipar a Carta - Preparar as cartas para a navegao ttica, enumerando suas quadrculas e colocando as medidas de coordenao e controle
necessrias para facilitar a localizao na carta.

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EQV - Equipamento de vo tais como capacete, HEED, LPU. Tambm
recebe esta denominao a sala onde se guarda tal material.
Espao Areo Restrito (EAR) - Medida de coordenao de apoio de fogo
que cria um corredor relativamente seguro para as Anv, em relao aos fogos
superfcie-superfcie.
F
Fases de Alerta - a classificao de uma emergncia aeronutica.
Possui trs fases:
1. Alerta Branco - os dados conhecidos indicam que so remotas as
possibilidades de acidente, havendo, contudo, indcios de perigo latente que
requerem atitude de sobreaviso e preparao de alguns dos recursos a serem
acionados e o acompanhamento da evoluo dos fatos.
2. Alerta Amarelo - a situao indica que so iminentes as possibilidades
de se evoluir para um acidente, requerendo, em conseqncia, a tomada de
posio dos rgos envolvidos para interveno.
3. Alerta Vermelho - o acidente aeronutico inevitvel ou j est
consumado, requerendo a pronta resposta dos rgos envolvidos.
Fase de Emergncia - Expresso genrica que significa, segundo o caso,
fase de incerteza, fase de alerta ou fase de perigo.
Fase de Incerteza - Situao na qual existe dvida quanto segurana de
uma aeronave e a de seus ocupantes.
Fase de Perigo - Situao na qual existe razovel certeza de que uma
aeronave e seus ocupantes esto ameaados de grave ou iminente perigo e
necessitam de assistncia.
Fator humano (FH) - a rea de abordagem da segurana de vo que
se refere ao complexo biolgico do ser humano, nos seus aspectos fisiolgicos
e psicolgicos.
Fator Material (FM) - a rea de abordagem da segurana de vo que
se refere Anv nos aspectos do projeto, fabricao e do manuseio do material.
Fator Misso (F Mis) - a rea de abordagem da segurana de vo que
se refere ao tipo de misso a ser realizada (natureza dos riscos e necessidade
ttica).
Fator Operacional (FO) - a rea de abordagem da segurana de vo
que se refere ao complexo operacional relacionado com falhas nos procedimentos existentes.
Fraseologia - a terminologia padro utilizada para a conversao entre
a tripulao da Anv e entre os pilotos e os rgos de controle de trfego areo.

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G
Gerente Administrativo - Militar possuidor do Curso de Gerncia Administrativa, apto a desempenhar as atividades de planejamento e controle das
necessidades de aviao em material e combustvel.
Gerente de Manuteno de Aeronaves - Militar possuidor do Curso de
Manuteno de Aeronaves, apto a desempenhar as funes de planejamento e
direo das necessidades relacionadas com a Mnt de aeronaves.
Gerente de Manuteno de Avinica - Militar possuidor do Curso de
Manuteno de Avinica, apto a desempenhar as funes de planejamento e
direo das necessidades relacionadas com a Mnt eletroeletrnica de aeronaves.
Guarnecer - uma atividade na qual a tripulao, mediante ordem ou
horrio, embarca na aeronave e fica ECD executar a partida, aps terem sido
realizadas as inspees externa e interna.
H
HA-1 - Modelo de Helicptero de Ataque (HA) do tipo Ecureil (AS 350L1)
e Fennec (AS 550 A2) e suas derivaes.
Habilitao Tcnica - Designao de determinadas manobras que a
tripulao deve estar habilitada a executar, de acordo com sua qualificao e
exigncias da funo exercida.
Helibalde - Equipamento utilizado como carga externa para o combate a
incndio, transportando gua para ser jogada sobre focos de fogo.
Hora de Cabine - Treinamento realizado pelos pilotos para os vo com a
aeronave no solo, no havendo partida dos motores.
Hora de Vo (HDV) - o tempo transcorrido entre o procedimento de
acionamento dos motores de uma Anv at o procedimento de corte dos motores.
Hot Seat (HS) - Substituio da tripulao sem que haja o corte dos
motores.
I
Identificao Amigo - Inimigo (IFF) - Dispositivo que transmite e responde a um interrogador, pulsos eletrnicos codificados que permitem identificar os
vetores amigos, constituindo-se em precioso recurso na identificao e classificao de alvos detectados por um radar primrio.
Informao de Trfego - Informao emitida por um rgo ATS, para
alertar um piloto sobre outro trfego areo conhecido ou observado, que possa
estar nas imediaes da posio ou rota desejada do vo e para auxili-lo a evitar
uma coliso.

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Inspetor de Manuteno de Aeronaves - Praa, especialista em manuteno de aeronaves, possuidor do Curso de Inspetor de Aeronaves, apto a
realizar o controle qualitativo dos servios realizados pelos mecnicos de
Manuteno de Aeronaves.
Inspetor de Suprimentos de Aeronaves - Praa especialista em suprimento de aeronaves, possuidor do Curso de Inspetoria de Suprimento, apto a
realizar o controle qualitativo dos servios realizados pelos suprimentos nos
depsitos de suprimentos.
Instruo de Controle de Trfego - Diretrizes expedidas pelo controle de
trfego areo com a finalidade de exigir que o piloto tome determinadas medidas.
Instrutor de Vo (IV) - o piloto possuidor do Estgio de Qualificao de
instrutor, que est apto a ministrar instrues de vo em um determinado tipo de
Anv.
Itinerrio de Abordagem - Determina o local por onde a frao deve
deslocar-se entre a Z Reu de abordagem e a posio de ataque.
Itinerrio de Evasiva - Determina o local por onde a frao deve deslocarse at a Z Reu evasiva, aps o cumprimento da misso.
Itinerrios de vo - Determinam o deslocamento da formao atravs de
um itinerrio previamente escolhido, valendo-se da proteo fornecida pelo
terreno, a partir da linha de engajamento at as Z Dbq ou at o local do
acolhimento da F Spf.
L
Linha de Acionamento Eletrnico (LAE) - uma linha traada sobre
pontos ntidos no terreno, colocada frente dos meios amigos de deteco e
onde as Anv, em retorno para as linhas amigas, acionam seus equipamentos
que emitem sinais de identificao para que no sejam destrudas pelo fogo
antiareo amigo.
Linha de Aproximao (L Aprx) - uma medida de coordenao e
controle representada por um linha contnua, traada em calcos de operaes
ou cartas topogrficas sobre referncias ntidas no terreno. Caracteriza para a
Av Ex, as posies mais frente at onde se pode realizar o vo em navegao
a baixa altura (NBA). A Av Ex, para voar at essa linha, utiliza normalmente a rota
de vo.
Linha de Engajamento (L Engj) - uma medida de coordenao e
controle representada por um linha contnua, traada em calcos de operaes
ou cartas topogrficas sobre referncias ntidas no terreno. Caracteriza para a
Av Ex, as posies mais frente at onde se pode realizar o vo de contorno e,
a partir dela, se voa desenfiado. A Av Ex, para voar at essa linha, utiliza
normalmente a rota de vo.

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Linha de Escurecimento Eletrnico (LEE) - uma linha traada sobre
pontos ntidos no terreno, a partir da qual, a deteco inimiga aumenta e os equipamentos eletrnicos das aeronaves que emitem sinais devem ser desligados.
Local de Aterragem (Loc Ater) - Local destinado decolagem e ao pouso
de helicpteros, operado por guias Aeromveis, com emprego de meios de
auxlio a navegao visuais ou eletrnicos. Comporta um grupamento de
marcha (4 (quatro) a 6 (seis) Helcp) e utilizado por fraes de tropa.
M
Mecnico de Armamento - Militar possuidor do Curso de Manuteno de
Armamento, apto a realizar a manuteno, instalao e procedimentos relacionados com o armamento de aviao.
Mecnico de Avinica - Militar possuidor do Curso de Avinica, apto a
realizar a instalao e manuteno dos equipamentos eletrnicos que pertencem a determinada aeronave.
Mecnico de Estrutura - Militar possuidor do Curso de Estrutura, apto a
realizar a manuteno e reparao de componentes estruturais.
Mecnico de Motores - Militar possuidor do Curso de Motores, apto a
realizar a remoo, instalao e manuteno de turbinas.
Mecnico de Vo (MV) - o mecnico apto a integrar, em instruo, a
tripulao de uma aeronave em misses no operacionais.
Mecnico de Vo Operacional (MVO) - o mecnico de vo apto a
integrar a tripulao de uma aeronave em misses operacionais.
Mecnico Monitor - o mecnico apto a ministrar instruo a outros
mecnicos, a fim de qualific-los para as funes de MV e MVO.
Meteorologista - Militar possuidor do Curso de Meteorologia, possuindo
os conhecimentos necessrios realizao de tarefas relacionadas com
meteorologia.
Mnimos Meteorolgicos - So as condies meteorolgicas que, quando atingidas, restringem o vo. So os limites para o vo. Podem ser mnimos
meteorolgicos para o vo visual ou mnimo para o vo instrumento.
Misses de vo - Todo vo, previsto ou no, executado para um
determinado fim, sendo classificado de acordo com a sua natureza e com seu
objetivo. Quanto natureza as misses de vo se classificam em:
1. Vo visual - quando obedece as regras de vo visual.
2. Vo por Instrumentos - quando obedece as regras de vo por instrumentos (IFR).
3. Vo sob Capota - quando executado nas condies de simulao de vo
por instrumentos.
A-9

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4. Vo Diurno - quando executado no perodo entre o ICMN e FCVN.
5. Vo Noturno - quando executado no perodo entre o FCVN e ICMN.
6. Vo com culos de Viso Noturna - quando executado entre o FCVN
e ICMN, com culos de viso noturna.
N
Navegao a Baixa Altura (NBA) - o tipo de navegao em que o vo
conduzido a uma altitude constante, que evite ou minimize a sua deteco
pelos meios de aquisio disposio do inimigo.
Navegao de rea - Mtodo de navegao que permite a operao de
aeronave em qualquer trajetria de vo desejada, dentro da cobertura de
auxlios-rdio, ou dentro dos limites das possibilidades dos equipamentos
autnomos de navegao, ou de uma combinao de ambos.
Nvel - Termo genrico referente posio vertical de uma aeronave em
vo, que significa, indistintamente, altura, altitude ou nvel de Vo.
Nvel de Cruzeiro - Nvel que se mantm durante uma etapa considervel
do vo.
Nvel de Transio - Nvel no qual, quando atingido, h troca do ajustepadro para o ajuste de altmetro, ou seja, QNE para o QNH (ver Ajuste de
Altmetro e Ajuste-padro)
Nvel de Vo - Superfcie de presso atmosfrica constante, relacionada
com uma determinada referncia de presso, 1013.2 hectopascais, e que est
separada de outras superfcies anlogas por determinados intervalos de presso.
O
Objetos estranhos perigosos (FOD) - Objetos encontrados no ptio de
estacionamento de aeronaves que podem, uma vez aspirados pelo motor,
provocar danos e um provvel acidente aeronutico.
Oficial de Ligao de Aviao do Exrcito (O Lig Av Ex) - o oficial do
Exrcito, possuidor do Curso Avanado de Aviao, que destacado junto aos
rgos de comando de todos os nveis, com a misso de assessorar estes
comandantes no que diz respeito ao emprego, possibilidades e limitaes dos
Esqd Av Ex.
rgo de Controle de Trfego Areo (ATS) - Expresso genrica que
se aplica, segundo o caso, a um centro de controle de rea, um controle de
aproximao ou uma torre de controle de aerdromo.
P
Partida e Decolagem - So as atividades desenvolvidas pelo piloto da
A-10

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aeronave, de forma a cumprir as prescries constantes do PDV, principalmente
no que se refere a horrios.
Ptio - rea definida em um aerdromo terrestre, destinada a abrigar Anv
para fins de embarque ou desembarque de passageiros, carga e descarga,
reabastecimento, estacionamento ou manuteno.
Piloto - Oficial da Av Ex, habilitado para a pilotagem da Anv considerada,
responsvel pela operao do aparelho, segundo orientao do Piloto Comandante.
Piloto Bsico (PB) - o piloto que est apto a integrar a tripulao de uma
Anv.
Piloto Comandante - Oficial da Av Ex, habilitado para a pilotagem da Anv
considerada, responsvel pelo cumprimento da misso atribuda tripulao.
o piloto de maior grau hierrquico ocupando posto de pilotagem, exceo dos
vos de instruo, nos quais a funo desempenhada pelo IV.
Piloto de Combate (Pil Cmb) - o piloto possuidor do Curso de Piloto de
Combate (CPC).
Piloto de Teste (PT) - o piloto da Av Ex habilitado a realizar vo de teste
de verificao em determinado tipo de Anv.
Piloto Operacional (PO) - o piloto que est apto a integrar a tripulao
de uma aeronave para o cumprimento das misses que abranjam a plenitude
das caractersticas tcnicas e operacionais da Anv em vo visual.
Piloto Padronizador (PP) - o piloto responsvel pela padronizao das
manobras e procedimentos estabelecidos nos manuais de vo, manuais de
manobras ou programas de instruo nos nveis U Ae e G U Ae.
Piloto por instrumentos (IFR) - o piloto possuidor do Estgio de vo por
Instrumentos e conseqentemente apto a conduzir Anv sem referncias externas, seja por condies atmosfricas, seja durante o perodo noturno.
Piloto Ttico (PTat) - o piloto possuidor do Estgio de Pilotagem Ttica
(EPT), apto a pilotar uma aeronave em vo ttico.
Pista - rea retangular definida em um aerdromo terrestre, preparada
para o pouso e decolagem de Anv.
Pista de Txi - Via definida em um aerdromo terrestre, estabelecida para
o taxi de Anv e destinada a propiciar ligao entre uma e outra parte do
aerdromo.
Planejamento da Misso - a atividade de preleo do vo, devendo ser
realizado de forma clara e concisa, visando dotar as tripulaes de todas as
informaes indispensveis ao vo.

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Plot - Reservatrio de material plstico ou de borracha utilizado para
guarda do combustvel de aviao e gua.
Ponto de Abastecimento - Local em um itinerrio de deslocamento de
Anv, onde feito o abastecimento administrativo das Anv, podendo ser utilizados
equipamento das empresas de petrleo ou mesmo material orgnico do Pel Sup
Cl lll A (Plots, bombas, mangueiras).
Ponto de Controle Areo (P Ct Ae) - um ponto bem caracterizado no
terreno e utilizado para informar a posio e controlar o movimento da formao
da F Helcp.
Ponto de Referncia das Comunicaes (PRC) - Ponto ntido no terreno
e de fcil identificao, localizado a cerca de 3 (trs) a 5 (cinco) minutos de vo
da Z Dbq, no qual o Cmt da frao de Helcp entra em contato com o elemento
precursor para chamada inicial e instrues para o pouso da formao.
Posio de Ataque - uma posio coberta e abrigada retaguarda da
LP onde as fraes aguardam a ordem de ataque.
Posio de Tiro - a posio a partir da qual as aeronaves desencadeiam
o tiro sobre os alvos inimigos.
Posto de Coordenao Mvel (PCMv) - o posto ativado no local da
emergncia aeronutica, destinado a apoiar as atividades relativas ocorrncia
em um aerdromo.
Posto de Observao - o local utilizado pelo escalo de balizamento e
segurana para informar sobre a situao do inimigo e para fazer a segurana
do escalo de ataque.
Posto de Ressuprimento Avanado (PRA) - a instalao que tem por
finalidade ampliar o alcance de emprego das U Ae, aumentando sua capacidade
de durar na ao e superando as limitaes impostas pela autonomia de vo das
Anv, proporcionando o suprimento de combustvel, munio e peas de reposio, sendo ainda temporria e flexvel.
Pouso de Emergncia - Pouso de conseqncias imprevisveis que,
embora no constituindo um pouso forado, requer precaues especiais em
virtude de deficincia tcnica apresentada pela Anv.
Pouso Forado - Pouso ditado por situao de emergncia tal que a
permanncia da Anv no ar no dever ser prolongado sob pena de grave risco
para os seus ocupantes.
Previso (TAF) - Informaes das condies meteorolgicas previstas
para um perodo determinado e referentes a uma determinada rea ou poro
do espao areo.
Pr-vo/Inter Vo/Ps-vo - So atividades nas quais as tripulaes
realizam as inspees nas Anv, visando certificar-se da conformidade das
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mesmas para a execuo das misses pertinentes, bem como sua disponibilidade para o vo.
Primeiro Piloto (1P) - o responsvel pela realizao das tarefas
atribudas ao ocupante do posto de pilotagem da direita.
Proa - Direo segundo a qual ou deve ser orientado o eixo longitudinal
da aeronave.
Q
Quadrados - rea demarcada no solo, de configurao geomtrica
quadrada, utilizada para treinamento de aproximao e operao prximo ao
solo com Helcp.
R
Regras de Vo por instrumento (IFR) - Normas que regulam os
procedimentos durante um vo por instrumento.
Regras de Vo Visual (VFR) - Normas que regulam os procedimentos
durante um vo visual.
Rota - Projeo sobre a superfcie terrestre da trajetria de uma Anv cuja
direo, em qualquer ponto, expressa geralmente em graus a partir do norte
(verdadeiro ou magntico).
Rota de Risco Mnimo (RoRM) - uma rota de vo temporria de
dimenses definidas, recomendada para a F Ae, que apresenta o mnimo de
perigos conhecidos para aeronave voando baixo, em trnsito na zona de
combate, ou em misses de apoio areo aproximado.
Rota Padro para Aeronaves do Exrcito (RPAE) - So corredores de
vo que visam a coordenao e controle de espao areo do Exrcito, tendo por
funo disciplinar o movimento de aeronaves da Av Ex nos deslocamentos
areos administrativos.
Rotas de vo ttico - So rotas de vo que permitem o deslocamento em
situao ttica, quer como instruo, ou ainda para o acesso as reas de
instruo quando as condies do aerdromo esto abaixo dos mnimos VMC.
Rumo - Direo da rota desejada ou percorrida, no momento considerado
e, normalmente, expressa em graus, de 000 a 360 a partir do norte (verdadeiro
ou magntico), nos sentidos do movimento dos ponteiros do relgio.
S
Salvamento Areo e Resgate (SAR) - Militar possuidor do Curso de
Salvamento Areo e Resgate (SAR), habilitado a prestar o servio de resgate e
salvamento de tripulante de aeronave abatida.
Segundo Piloto (2P) - o responsvel pela realizao das tarefas
atribudas ao ocupante do posto de pilotagem da esquerda.
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Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos do
Exrcito (SIPAAerEx) - o sistema composto por todos os elos de segurana
de vo, que tem como objetivo principal preservar os recursos humanos e
materiais da Av Ex.
Supervisor de Manuteno - Especialista de manuteno com o curso
de Inspetor de Anv que assessora o gerente de Mnt, tendo ascendncia
funcional sobre os demais inspetores e mecnicos de manuteno.
T
Teca - Terminal de Carga Area.
Teto - Altura acima do solo ou gua, da base da mais baixa camada de
nuvens, abaixo de 6000 m (20.000 ps) que cobre mais da metade do cu.
Torre de Controle de Aerdromo (TWR) - rgo estabelecido para
proporcionar servio de controle de trfego areo ao trfego de aerdromo.
Trfego Areo - Todas as Anv em vo ou operando nas reas de
manobras de um aerdromo.
Trfego de Aerdromo - Todo o trfego na rea de manobras de um
aerdromo e todas Anv em vo nas suas imediaes.
Transporte Areo e Servio Especial de Aviao (TASA) - Militar
possuidor do Curso de Transporte Areo e Servio Especial de Aviao (TASA),
habilitado a realizar o embarque, acondicionamento de material no interior de
uma Anv, e quando em campanha, realizar o abastecimento de aeronave.
Tripulante - Militar da Av Ex, integrante de tripulao, designada para o
cumprimento de determinada misso, sendo classificados em:
1. Tripulante extra - tripulante que no se encontra exercendo funo de
piloto (primeiro ou segundo) ou mecnico de vo.
2. Tripulante Bsico - tripulante qualificado Piloto Bsico ou Mecnico
Bsico.
3. Tripulante Operacional - tripulante qualificado Piloto Operacional ou
Mecnico Operacional.
4. Tripulante de Combate - tripulante qualificado Piloto de Combate (militar
possuidor do curso de Piloto de Combate) ou Mecnico de Vo Operacional,
homologado para vo de combate.
5. Tripulante SAR Bsico - tripulante SAR possuidor do curso de Busca e
Salvamento da FAB, do Centro de Instruo de Aviao do Exrcito ou
Treinamento Especfico de Auxiliar SAR da Aviao do Exrcito.
6. Tripulante SAR Operacional - tripulante SAR Bsico com curso de
extenso e estgios na rea de Busca e Salvamento e homologado pelo
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Conselho Tcnico do Servio de Busca e Salvamento da Av Ex para o
cumprimento de misses que abranjam a plenitude das tcnicas do servio SAR
em tempo de paz ou em combate.
V
Visibilidade - Capacidade de se avistar e identificar, de dia, os objetos
proeminentes no iluminados e, noite, os objetos proeminentes iluminados, de
acordo com as condies atmosfricas expressas em unidades de distncia.
Volume de Aproximao de Base (VAB) - uma poro do espao
areo sobrejacente a uma base ou outra instalao, normalmente de Av Ex,
onde seja prevista uma grande movimentao de Anv e no seja desejvel que
esse fluxo seja identificado, caracterizando existncia da base ou instalao.
Volume de Operaes Prioritrias (VOP) - um volume do espao
areo com dimenses definidas, durao temporria, estabelecido para uma
misso operacional especfica e restringe, por procedimentos, o uso do espao
areo para alguns usurios, at o final da misso.
Volume de Responsabilidade de Defesa Antiarea (VRDA) - a poro
do espao areo sobrejacente a uma defesa antiarea, onde vigoram procedimentos especficos para o sobrevo de aeronaves amigas e para o fogo
antiareo.
Vo da Circulao Operacional Militar (VOCOM) - o vo de Anv militar
que se realiza segundo as regras especficas estabelecidas para a circulao
operacional militar.
Vo de Contorno - o vo realizado de forma a beneficiar-se da proteo
oferecida pelo terreno. caracterizado por pouca variao de rumo, velocidade
e altura conforme se apresentam os obstculos a ultrapassar.
Vo Desenfiado - o vo realizado no interior de um compartimento, to
prximo do solo quanto os obstculos ou a vegetao o permitam, acompanhando o relevo do terreno.
Vo em Formao - Vo realizado com duas ou mais aeronaves em
operaes, formando as fraes de Helcp.
Vo em Formatura - Vo com duas Anv, onde elas se deslocam em
formaes rgidas, marcaes predefinidas e distncias determinadas por
rotores. Vo muito utilizado em demonstraes areas.
Vo Ttico - Deslocamento areo realizado por uma ou mais Anv
empregando tcnicas de vo que visam utilizar o terreno, a vegetao e as
edificaes para aumentar as possibilidades de sobrevivncia no campo de
batalha.

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Z
Zona de Desembarque (Z Dbq) - a rea destinada ao desembarque de
pessoal e material numa Op Amv.
Zona de Embarque (Z Emb) - a rea destinada ao embarque de pessoal
e material numa operao aeromvel.
Zona de Pouso de Helicpteros (ZPH) - a rea controlada por um
escalo de Guias Aeromveis, compreendendo um ou mais Loc Ater, dentro ou
fora das linhas inimigas, destinada ao embarque e desembarque de pessoal ou
material.
Zona de Reunio (Z Reu) - o local que permite a reunio de uma frao
de Helcp para diversas finalidades, podendo ser considerada como local para
estabelecimento de um posto de ressuprimento avanado (PRA).
Zona de Reunio de Abordagem e Evasiva - Utilizadas para a reunio
antes e aps a ao, respectivamente.
Zona de Vo Proibido (ZVP) - a restrio do uso do espao areo, em
determinadas reas do TO ou na sua totalidade, sob forma de coordenao de
altitude ou altura de vo, conforme o caso.

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ANEXO B
CARACTERSTICAS DOS HELICPTEROS E ARMAMENTOS DE
USO NAS FORAS ARMADAS
a. Exrcito Brasileiro
(1) HA-1 Esquilo e Fennec (Fig B-1)

Fig B-1. HA-1 Esquilo e Fennec

(a) Fabricante: Eurocopter - Frana.
(b) Tipo: Fennec (reconhecimento e ataque) ; Esquilo (instruo)
(c) Motor:
1) Esquilo: 1 Arriel - Turbomeca, de 746-SHP.
2) Fenec: 1 Arriel - Turbomeca, de 777-SHP.

B-1

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(d) Velocidade de cruzeiro: 200 Km/h ; velocidade para observao:
110 Km/h
(e) Autonomia: 600 Km.
(f) Peso:
1) Esquilo:
a) vazio: 1.310 Kg.
b) mximo para decolagem: 2.200 Kg.
2) Fenec:
a) vazio - 1.360 Kg.
b) mximo para decolagem: 2.250 Kg.
(g) Capacidade de transporte: 3 (trs) combatentes com 20 Kg de
equipamento cada, ou 300 Kg de carga.
(h) Tripulao: 2 (dois) pilotos e 1 (um) mecnico de vo.
(i) Dimenses:
1) dimetro do rotor principal: 10,69 m.
2) comprimento da fuselagem: 12,94 m.
3) altura: 3,22 m.
(j) Capacidade do:
1) guincho: 135 Kg
2) gancho: 750 Kg
(2) HM-1 Pantera (Fig B-2)

Fig B-2. HM-1 Pantera

(a) Fabricante: Eurocopter - Frana.
(b) Tipo: emprego geral.
(c) Motor: 2 Arriel -turbomeca, de SHP.
(d) Velocidades : cruzeiro econmico: 230 Km/h; portas abertas:
200 Km/h.
B-2

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(e) Alcance mximo (autonomia de 3 h 30 min): 870 Km.
(f) Peso:
1) vazio: 2.350 Kg.
2) mximo para decolagem: 4.250 Kg.
(g) Caractersticas de peso:
1) carga disponvel, com 3 h 30 min de autonomia: 670 Kg
2) carga disponvel, com 2 h de autonomia: 1.030 Kg
(h) Capacidade de transporte: 9 (nove) combatentes, com 20 Kg de
equipamento cada, ou 900 Kg de carga. Isto corresponde a 9 (nove) espaos de
100 Kg cada.
(i) Tripulao bsica: 1 piloto (1P), 2 piloto (2P) e mecnico de vo
(j) Dimenses:
1) dimetro do rotor principal: 11,93 m.
2) comprimento da fuselagem: 13,68 m.
3) altura: 3,47 m.
4) interior do compartimento de carga: largura - 1,78 m; comprimento - 2,25 m; profundidade - 2,00 m
5) interior do bagageiro: porta - 0,73 m x 0,61 m
(k) Acessrios:
1) guincho para 270 Kg, com cabo de 90 m (altera o desempenho).
2) gancho para carga externa, com capacidade mxima de
1.000 Kg (altera o desempenho).
3) filtro antiareia (altera o desempenho).
(3) HM-2 Black Hawk (Fig B-3)

Fig B-3. HM-2 "Black HawK

(a) Fabricante: Sikorsky Aircraft - EUA.
(b) Tipo: emprego geral
(c) Motor: 02 T 700 - GE - 701C, de 1662 SHP
(d) Velocidade de cruzeiro: 250 Km/h.
(e) Alcance mximo (autonomia de 2 h e 20 min): 575 Km.
B-3

IP 1-1
(f) Tripulao bsica: 2 (dois) pilotos e 1 (um) mecnico de vo
(g) Peso:
1) vazio: 5.454 Kg.
2) mximo para decolagem: 10.000 Kg.
(h) Capacidade de transporte: 14 combatentes.
(i) Capacidade de carga: 4.500 Kg
(j) Dimenses:
1) dimetro do rotor principal: 17,06 m.
2) comprimento da fuselagem: 16,60 m.
3) altura: 4,00 m.
(k) Acessrios:
1) guincho para 272 Kg.
2) gancho para carga externa, capacidade mxima 4.000 Kg.
(4) Armamentos
(a) Metralhadora calibre .50 (frontal).
1) Alcance mximo: 6.500 m.
2) Alcance til: 1.850 m.
3) Alcance para emprego em Helcp: 300 a 600 m.
4) Emprego ar-terra.
5) Peso do casulo com Mtr: 116 Kg.
6) Cadncia de tiro: 950 a 1100 tpm.
7) Capacidade do cofre: 250 cartuchos.
(b) Foguete S BAT - 70 mm (frontal).
1) Alcance til: 1.500 m.
2) Emprego: ar-terra (lanador com os foguetes).
3) Peso do lanador com 7 (sete) foguetes: 86,0 Kg.
4) Peso do suporte: 74 Kg.
5) Cone de disperso do foguete:
a) raio: 700 m
b) altura: 500 m
b. Marinha do Brasil
(1) Bell Jet Ranger III (Fig B-4)

Fig B-4. Bell Jet Ranger III

B-4

IP 1-1
(a) Fabricante: Bell Helicopter Corporation - Estados Unidos.
(b) Tipo: reconhecimento.
(c) Motor: 1 (um) Allison - C-20 - J, de 450 SHP.
(d) Velocidade de cruzeiro: 175 Km/h.
(e) Raio de ao: 450 Km.
(f) Peso:
1) vazio: 896 Kg
2) mximo para decolagem: 1451,5 Kg
(g) Capacidade de transporte: 3 (trs) pessoas.
(h) Dimenses:
1) dimetro do rotor principal: 11,9 m.
2) comprimento da fuselagem: 10,30 m.
3) altura: 3,34 m.
(i) Capacidade do:
1) guincho: 136 Kg.
2) gancho: 680 Kg.
(2) UH-12 Esquilo-mono (Fig B-5)

Fig B-5. UH-12 Esquilo-mono

(a) Fabricante: Eurocopter - Frana.
(b) Tipo: reconhecimento e ataque.
(c) Motor: 1 (um) Arriel 1B - turbomeca, de 640 SHP.
(d) Velocidade de cruzeiro: 180 Km/h.
(e) Raio de ao: 470 Km.
(f) Peso:
1) vazio: 1.300 Kg
2) mximo para decolagem: 2.100 Kg
(g) Capacidade de transporte: 4 (quatro) pessoas
(h) Dimenses:
1) dimetro do rotor principal: 10,69 m.
2) comprimento da fuselagem: 12,94 m.
B-5

IP 1-1
3) altura: 3,34 m.
(i) Capacidade do:
1) Guincho: 136 Kg.
2) Gancho: 750 Kg.
(3) UH-13 Esquilo-Bi (Fig B-6)

Fig B-6. UH-13 Esquilo-Bi

(a) Fabricante: Eurocopter - Frana.
(b) Tipo: reconhecimento e ataque.
(c) Motor: 2 (dois) Allison, de 420 SHP.
(d) Velocidade de cruzeiro: 180 Km/h.
(e) Raio de ao: 470 Km.
(f) Peso:
1) vazio: 1.700 Kg.
2) mximo para decolagem: 2.540 Kg.
(g) Capacidade de transporte: 4 (quatro) pessoas.
(h) Dimenses:
1) dimetro do rotor principal: 10,69 m.
2) comprimento da fuselagem: 12,94 m.
3) altura: 3,34 m.
(i) Capacidade do:
1) guincho: 136 Kg.
2) gancho: 1.134 Kg.
(4) UH - 14 Super Puma (Fig B-7)

B-6

IP 1-1

Fig B-7. UH - 14 Super Puma

(a) Fabricante: Eurocopter - Frana.
(b) Tipo: Transporte.
(c) Motor: 2 (dois) Makilas 1 A 1, de 1388 SHP
(d) Velocidade de cruzeiro: 250 km/h
(e) Raio de ao: 470 Km.
(f) Peso:
1) vazio: 5.680 Kg.
2) mximo para decolagem: 9.000 Kg.
(g) Capacidade de transporte: 20 (vinte) pessoas.
(h) Dimenses:
1) dimetro do rotor principal: 15,6 m.
2) comprimento da fuselagem: 14,78 m.
3) altura: 4,94 m.
(i) Capacidade do:
1) guincho: 272 Kg.
2) gancho: 3.330 Kg.
(5) Armamentos
(a) Metralhadora Mag 7,32 mm (frontal e lateral)
1) Alcance til: 1.500 m.
2) Alcance mximo: 3.800 m.
3) Emprego: ar-terra.
4) Peso:
a) Mtr: 12,45 Kg.
b) casulo duplo municiado com 1.000 tiros: 114 Kg.
(b) Foguete SBAT - 70 mm (frontal).
1) Alcance til: 1.500 m.
2) Emprego: Ar-terra.
3) Peso do lanador com 7 (sete) foguetes: 86,0 Kg.

B-7

IP 1-1
c. Fora Area Brasileira
(1) Bell UH-1H Iroquois (Fig B-8)

Fig B-8. Bell UH-1H Iroquois

(a) Fabricante: Bell Helicopter Corporation - Estados Unidos.
(b) Tipo: emprego geral.
(c) Motor: 1 (um) Lycoming T53 - L1 3B, de 1.400 SHP.
(d) Velocidade de cruzeiro: 160 Km/h.
(e) Raio de ao: 575 Km.
(f) Peso:
1) vazio: 2.310 Kg.
2) mximo para decolagem: 4.310 Kg.
(g) Capacidade de transporte: 10 (dez) pessoas.
(h) Dimenses:
1) dimetro do rotor principal: 14,63 m
2) comprimento da fuselagem: 12,77 m
3) altura: 4,42 m
(i) Capacidade do:
1) guincho: 280 Kg
2) gancho: 1.800 Kg
(2) CH-34 Super Puma (Fig B-9)

B-8

IP 1-1

Fig B-9. CH-34 "Super Puma"

(a) Fabricante: Eurocopter - Frana.
(b) Tipo: transporte.
(c) Motor: 2 (dois) Makilas 1A - turbomeca, de 1780 SHP.
(d) Velocidade de cruzeiro: 250 Km/h.
(e) Raio de ao: 635 Km.
(f) Peso:
1) vazio: 4.500 Kg.
2) mximo para decolagem: 8.600 Kg.
(g) Capacidade de transporte: 20 (vinte) pessoas.
(h) Dimenses:
1) dimetro do rotor principal: 15,6 m.
2) comprimento da fuselagem: 14,78 m.
3) altura: 4,92 m.
(i) Capacidade do:
1) guincho: 270 kg.
2) gancho: 3.000 kg.
(3) HB 350 - B - Esquilo-Mono - As mesmas caractersticas do HA - 1
Esquilo do Exrcito Brasileiro.
(4) Armamentos
(a) Metralhadora Browming 7,62 (frontal e lateral)
1) Alcance mximo: 3.150 m.
2) Alcance til para Helcp: 350 m (empiricamente).
3) Peso:
a) Mtr: 11 Kg.
b) suporte: 26 Kg.
4) Cadncia de tiro: 1.350 tpm.
(b) Metralhadora .50 (frontal)
1) Alcance mximo: 6.500 m.
B-9

IP 1-1
2) Alcance til: 1.850 m.
3) Alcance para emprego em Helcp: 300 a 600 m.
4) Cadncia de tiro: 95 a 1.100 tpm.
(c) Foguete S BAT - 70 mm.
1) Alcance til: 1.500 m.
2) Emprego: ar-terra.

B-10

IP 1-1

ANEXO C
GLOSSRIO DE ABREVIATURAS DE USO NA AVIAO DO
EXRCITO
A Ap Av ................... rea de Apoio de Aviao
A Rta ....................... rea Restrita
AAAe ....................... Artilharia Antiarea
Amv ........................ Aeromvel
Anv ......................... Aeronave
APH ........................ rea de Pouso de Helicpteros
Ass Amv ................. Assalto Aeromvel
AT/SUAe ................. rea de Trens da Subunidade Area
AT/UAe ................... rea de Trens da Unidade Area
Atq Amv.................. Ataque Aeromvel
Av Ex ...................... Aviao do Exrcito
BaAvT ..................... Base de Aviao de Taubat
BMntSupAvEx ........ Batalho de Manuteno e Suprimento de Aviao do
Exrcito
B Op ....................... Base de Operaes
Bda AAAe ............... Brigada de Artilharia Antiarea
Bda Av Ex ............... Brigada de Aviao do Exrcito
BRP ........................ Bombeiro, Resgate e Preveno de Acidentes
C-1

IP 1-1
C Mil A .................... Comando Militar de rea
C2 ........................... Comando e Controle
CAA ........................ Controlador Areo Avanado
CAAD ...................... Centro de Apoio Areo Direto
CAF......................... Coordenao de Apoio de Fogo
CAvEx ..................... Comando de Aviao do Exrcito
CCAF ...................... Centro de Coordenao de Apoio de Fogo
CCAT ...................... Centro de Controle Aerottico
CCIV ....................... Centro de Controle e Informao de Vo
CD .......................... Controle de Danos
CDAT ...................... Centro Diretor Aerottico
CIAvEx .................... Centro de Instruo de Aviao do Exrcito
Cmdo Elm Av Ex ..... Comando do Elemento de Aviao do Exrcito
COAAe .................... Centro de Operaes Antiareas
COAe ...................... Centro de Operaes Areas
COMDABRA ............ Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro
COT ........................ Centro de Operaes Terrestres
Crdr Seg ................. Corredor de Segurana
CS ........................... Comandante de Seo de Helicpteros
DE ........................... Diviso de Exrcito
Dst Prec.................. Destacamento Precursor
E Av Ex ................... Elemento de Aviao do Exrcito
E Av LO .................. Elemento de Aviao de Ligao e Observao
E L Av ..................... Elemento Leve de Aviao
EAAT ...................... Elemento de Apoio Aerottico
EAR ........................ Espao Areo Restrito
ECAF ...................... Elemento de Coordenao de Apoio de Fogo
ECAT ...................... Equipe de Controle Aerottico
ECCEA.................... Elemento de Coordenao e Controle do Espao Areo
C-2

IP 1-1
EDAAe .................... Elemento de Defesa Antiarea
EM .......................... Estado-Maior
EMG........................ Estrutura Militar de Guerra
Esc Blz Seg ............ Escalo de Balizamento e Segurana
Esc Man.................. Escalo de Manobra
Esc Rec .................. Escalo de Reconhecimento
Esqd Av Ex ............. Esquadro de Aviao do Exrcito
Esqda C Ap ............. Esquadrilha de Comando e Apoio
Esqda Mnt Sup ....... Esquadrilha de Manuteno e Suprimento
Ev Aem ................... Evacuao Aeromdica
Ex Cmp ................... Exrcito de Campanha
Exfl Amv ................. Exfiltrao Aeromvel
F Helcp ................... Fora de Helicpteros
F Spf ....................... Fora de Superfcie
F Ter ....................... Fora Terrestre
F Vig Amv ............... Fora de Vigilncia Aeromvel
FAT ......................... Fora Aerottica
FATOT .................... Fora Area do Teatro de Operaes Terrestres
FOD ........................ Objetos estranhos perigosos
FT Amv ................... Fora-Tarefa Aeromvel
FTTOT .................... Fora Terrestre do Teatro de Operaes Terrestres
G Cmdo .................. Grande Comando
GE .......................... Guerra Eletrnica
GU .......................... Grande Unidade
HDV ........................ Hora de Vo
IFF .......................... Identificao amigo-inimigo
IFR .......................... Vo por Instrumentos
Inc Amv .................. Incurso Aeromvel
Infl Amv .................. Infiltrao Aeromvel
C-3

IP 1-1
L Ae ........................ Lanamento Areo
L Aprx ..................... Linha de Aproximao
L Ct ......................... Linha de Controle
L Engj ..................... Linha de Engajamento
L Vig ....................... Linha de Vigilncia
LAE ......................... Linha de Acionamento Eletrnico
LC ........................... Linha de Contato
LEE ......................... Linha de Escurecimento Eletrnico
Loc Ater .................. Local de Aterragem
MCCEA ................... Medidas de Coordenao e Controle do Espao Areo
Mon QBN ................ Monitorao Qumica, Biolgica e Nuclear
Mun Av ................... Munio de Aviao
NBA ........................ Navegao a Baixa Altura
O Lig Av Ex ............. Oficial de Ligao de Aviao do Exrcito
Obs Ae .................... Observao Area
Obs Tir.................... Observao de Tiro
OLA ........................ Oficial de Ligao Area
OM AvEx ................. Organizao Militar da Aviao do Exrcito
Op Amv................... Operaes Aeromveis
P Atq ....................... Posio de Ataque
P Ct Ae .................... Ponto de Controle Areo
P Lib ....................... Ponto de Liberao
P Lig ....................... Ponto de Ligao
PC ........................... Posto de Comando
PCMv ...................... Posto de Coordenao Mvel
PDAT ...................... Posto Diretor Aerottico
Pel Helcp ................ Peloto de Helicpteros
PO .......................... Posto de Observao
Pq Mnt Av Ex .......... Parque de Manuteno de Aviao do Exrcito
C-4

IP 1-1
PRA ........................ Posto de Ressuprimento Avanado
PRC ........................ Ponto de Referncia de Comunicaes
Rec Amv ................. Reconhecimento Aeromvel
RoRM ...................... Rota de Risco Mnimo
RPAE ...................... Rotas Padro para Aeronaves de Aviao do Exrcito
SAR ........................ Busca e Salvamento
SCAT ...................... Sistema de Controle Aerottico
Seg Amv ................. Segurana Aeromvel
SIPAAerEx .............. Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos do Exrcito
SOAT ...................... Sistema de Operaes Ar-Terra
SU Mnt .................... Subunidade de Manuteno
Sup Amv ................. Suprimento Aeromvel
TASA ...................... Transporte Areo, Suprimento e Servio Especial de
Aviao
TECA ...................... Terminal de Cargas Areas
TLE ......................... Transmissores-Localizadores de Emergncia
TOT ........................ Teatro de Operaes Terrestres
Trnp Amv................ Transporte Aeromvel
U Ae ........................ Unidade Area
VAB ........................ Volume de Aproximao de Base
VANT ...................... Veculo Areo No-tripulado
VFR......................... Vo Visual
VOP ........................ Volume de Operaes Prioritrias
VRDA ...................... Volume de Responsabilidade de Defesa Antiarea
Z Emb ..................... Zona de Embarque
Z Dbq ...................... Zona de Desembarque
Z Reu ...................... Zona de Reunio
ZA ........................... Zona de Administrao

C-5

IP 1-1
ZC ........................... Zona de Combate
ZI ............................ Zona do Interior
ZPH......................... Zona de Pouso de Helicpteros
ZVP ......................... Zona de Vo Proibido

C-6

NDICE ALFABTICO
Prf

Pag

1-2
6-2
7-13
2-3
7-5
7-4
6-3

1-1
6-2
7-10
2-1
7-4
7-3
6-4

2-5
5-3
2-4
5-9

2-3
B-1
5-2
2-2
5-6

5-6
5-5
5-4

5-4
5-3
5-3

Defesa em posio ................................................................. 7-9

7-8

A
A aviao do exrcito no combate moderno ............................
A logstica de aviao do exrcito no TOT...............................
Aes contra guerrilheiros .......................................................
Aeromobilidade ......................................................................
Aproveitamento do xito.........................................................
Ataque ...................................................................................
Atividades da logstica de aviao...........................................
C
Caractersticas
- (Consideraes Iniciais) ...................................................
- dos helicpteros e armamentos de uso nas foras armadas
Comunicaes e eletrnica .....................................................
Conceitos ..............................................................................
Controle do espao areo por procedimentos ..........................
Coordenao e controle do espao areo
- na brigada .......................................................................
- na diviso de exrcito ......................................................
- no exrcito de campanha .................................................
D

E
Emprego da aviao do exrcito ............................................. 7-17
Execuo da coordenao - COT/Ex Cmp e COT/DE .............. 5-7

7-12
5-4

Prf

Pag

3-7
3-8
3-9
3-10
1-1

3-5
3-5
3-5
3-6
1-1

7-11
2-1
5-1
3-1
3-6
6-1
4-1
7-18
7-14
7-8
7-1
7-16

7-10
2-1
5-1
3-1
3-5
6-1
4-1
7-13
7-11
7-7
7-1
7-11

F
Fatores ligados
- misso .........................................................................
- ao inimigo .......................................................................
- ao terreno e s condies meteorolgicas .........................
- aos meios .......................................................................
Finalidade (Introduo) ...........................................................
G
Generalidades
- Aes Comuns s Operaes Bsicas ..............................
- (Consideraes Iniciais) ...................................................
- (Coordenao e Controle do Espao Areo) ......................
- Estrutura .........................................................................
- Fatores que Influem no Emprego .....................................
- (Logstica) .......................................................................
- (Misses da Aviao do Exrcito) .....................................
- Operaes com Caractersticas Especiais ........................
- Operaes Complementares ............................................
- Operaes Defensivas .....................................................
- Operaes Ofensivas ......................................................
- Operaes sob Condies Especiais de Ambiente ............
Glossrio
- de abreviaturas de uso na aviao do exrcito ..................
- de termos em uso na aviao do exrcito .........................

C-1
A-1

J
Juno................................................................................... 7-15

7-11

L
Limitaes ............................................................................. 3-5

3-4

M
Marcha para o combate ..........................................................
Medidas de coordenao e controle do espao areo ...............
Misso(es)
- da aviao do exrcito .....................................................
- de apoio ao combate .......................................................
- de apoio logstico ............................................................
- de combate .....................................................................
Movimentos retrgrados .........................................................

7-2
5-10

7-2
5-8

2-2
4-3
4-4
4-2
7-10

2-1
4-3
4-3
4-2
7-9

Prf

Pag

7-21
7-20
3-2
7-7

7-14
7-14
3-2
7-6

7-6
3-4

7-5
3-3

5-8
2-6

5-6
2-4

Reconhecimento em fora ...................................................... 7-3

Responsabilidades ................................................................. 5-2

7-3
5-1

O
Operaes
- com foras de caractersticas especiais ............................
- em reas edificadas (localidades).....................................
Organizao ..........................................................................
Outras aes ofensivas ..........................................................
P
Perseguio ...........................................................................
Possibilidades ........................................................................
Princpios
- de coordenao ...............................................................
- de emprego .....................................................................
R

S
Situaes de subordinao ..................................................... 3-3
Substituio de unidades de combate...................................... 7-12

3-3
7-10

T
Transposio de curso de gua ............................................... 7-19

7-13

DISTRIBUIO
1. RGOS
Ministrio da Defesa .......................................................................
Gabinete do Comandante do Exrcito .............................................
Estado-Maior do Exrcito................................................................
DGP, DEP, DMB, DEC, DGS, SEF, SCT, STI .................................
DEE, DFA, DEPA ...........................................................................
DMAvEx ........................................................................................
SGEx, CIE, C Com SEx .................................................................

01
01
15
01
01
02
01

2. GRANDES COMANDOS E GRANDES UNIDADES

COTer ...........................................................................................
Comando Militar de rea ................................................................
Cmdo de rea/DE ..........................................................................
Regio Militar .................................................................................
RM/DE ...........................................................................................
Diviso de Exrcito ........................................................................
Bda Inf, Mtz, Bld, Sl, Fron, Pqdt ......................................................
Aeromvel, Escola .........................................................................
Bda Cav, Mec, Bld .........................................................................
Bda AAAe ......................................................................................
Grupamento de Engenharia ............................................................
Artilharia Divisionria ......................................................................
CAvEx ...........................................................................................

03
01
01
01
01
01
01
03
01
01
01
01
10

3. UNIDADES
Infantaria .......................................................................................
Cavalaria .......................................................................................

01
01

Artilharia ........................................................................................
Base de AvEx ................................................................................
Engenharia ....................................................................................
Comunicaes ...............................................................................
Logstica ........................................................................................
Suprimento ....................................................................................
Foras Especiais ............................................................................
DOMPSA .......................................................................................
Fronteira ........................................................................................
Aviao .........................................................................................

01
02
01
01
01
01
01
01
01
08

4. SUBUNIDADES (autnomas ou semi-autnomas)

3/33 BIMtz, 3/34 BIMtz, 3/47 BIMtz, 3/54 BIMtz .....................
2 Cia Fron, 3 Cia Fron/F Coimbra .................................................
Precursora Pra-quedista ...............................................................

01
01
01

5. ESTABELECIMENTOS DE ENSINO
ECEME ......................................................................................... 100
EsAO ............................................................................................. 20
AMAN ............................................................................................ 10
EsSA ............................................................................................. 10
CPOR ............................................................................................ 01
NPOR ............................................................................................ 01
CIAvEx .......................................................................................... 15
EsSE, EsCom, EsACosAAe, EsIE, CIGS, EsMB, CI Pqdt GPB,
CIGE, EsAEx, EsPCEx, EsSAS, CI Bld, CAAEx .............................. 01
6. OUTRAS ORGANIZAES
ADIEx/Paraguai .............................................................................
Arq Ex ...........................................................................................
Bibliex ...........................................................................................
C Doc Ex .......................................................................................
EAO (FAB) ....................................................................................
ECEMAR .......................................................................................
Es G N ...........................................................................................
E M Aer .........................................................................................
E M A ............................................................................................
COMDABRA ..................................................................................
Arquivo Histrico do Exrcito ..........................................................

01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01

Estas Instrues Provisrias foram elaboradas com base em

anteprojeto apresentado pelo Comando de Aviao do Exrcito
(CAvEx).