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Lubrificao IV

Introduo

otou-se excessivo rudo no sistema de mudana da caixa de cmbio de um automvel.

Um mecnico verificou que a caixa de cmbio estava com problemas por
falta de leo.
A falta de lubrificao provocou atrito exagerado nas engrenagens, causando o engripamento do mecanismo. Descobriram que a falta de leo ocorreu
devido a vazamento.
Essa situao ilustra a importncia da lubrificao por sistema selado que, ao
contrrio do sistema de perda total, possibilita uso prolongado do lubrificante,
desde que no haja vazamento.
Nesta aula, vamos estudar com detalhes as caractersticas e os tipos de
lubrificao com sistema selado.

Sistema selado
Os mais simples sistemas selados de lubrificao dependem das propriedades do leo: viscosidade e untuosidade. Assim, o leo lubrifica as superfcies
das peas por meio de rodas dentadas, de anis ou correntes. No primeiro caso,
por exemplo, uma ou mais rodas puxam o leo para a parte inferior do
depsito. O leo projetado em volta da pea, e lubrifica tambm os mancais
devido fora da projeo.
Alm da funo de lubrificante, o leo tem ao refrigerante.
O nvel de leo no crter no deve ser muito baixo, caso contrrio ele no
atinge o nvel das partes a serem lubrificadas. Se isso acontecer, as partes no se
resfriam e ocorre aquecimento excessivo do leo, alm de desgaste e rudos. Por
outro lado, se o nvel do leo for muito elevado, haver aumento intil de
resistncia ao movimento. A turbulncia excessiva provocar aumento de
temperatura e maior possibilidade de perda de lubrificante nos mancais.
Para a carga e descarga do leo usam-se tampas apropriadas. O controle do
nvel de leo feito por meio de indicadores que podem ser fabricados em nilon
preto, com cristal incorporado, ou em resina sinttica transparente. Os indicadores de nilon so encontrados no comrcio para montagem forada com anel de
vedao tipo OR ou para montagem parafusada. Os indicadores de resina so
montados por meio de parafusos.

Nesse sistema de lubrificao, uma determinada quantidade de fluido

circula constantemente entre as partes mveis e o tanque.
Por no haver perdas, aps certo tempo necessrio trocar o leo, uma vez
que os aditivos perdem sua eficincia.
Vamos ver, a seguir, os principais sistemas de aplicao com reaproveitamento do lubrificante.

Lubrificao por banho

lubrificao por banho

Nesse sistema, o lubrificante fica

num recipiente que, em geral, a prpria carcaa da mquina.
As partes a serem lubrificadas
mergulham total ou parcialmente no
leo. A seguir, o excesso de leo colhido no banho distribudo para outras
partes. Para isso, existem ranhuras e
coletores que formam uma rede de
distribuio.
A lubrificao por banho muito
usada em caixas de engrenagens.
A figura ao lado ilustra a lubrificao de mancal de rolamento por banho.
importante manter constante o
nvel de leo, pois um nvel baixo reduz
a lubrificao. Por outro lado, um nvel
muito alto de leo causa excesso de
agitao, provocando a formao de
espuma e o aumento da temperatura.

Banho com anel

banho com anel

Nesse sistema, o leo fica num reservatrio, abaixo do mancal. Ao redor

do eixo do mancal repousa um anel
com dimetro maior que o do eixo e
com a parte inferior mergulhada no
leo.
Devido ao movimento do eixo, o
anel tambm gira e transporta o leo
at um canal de distribuio. Pode-se
usar uma corrente no lugar do anel.
O banho com anel muito usado
em motores eltricos, bombas e compressores.
leos muito viscosos so inadequados a esse sistema porque prendem o anel.

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Banho com colar

um sistema que substitui o anel do sistema anterior por um colar fixo ao
eixo do mancal. adequado a lubrificantes viscosos e em servios com alta
velocidade.

banho com colar

Lubrificador de nvel constante

um lubrificador auxiliar para os sistemas descritos.
O dispositivo constitui-se de dois reservatrios interligados. O primeiro
reservatrio o alimentador que, em geral, transparente. O segundo o
reservatrio de nvel constante em que funciona a lubrificao por anel, colar etc.
O funcionamento do lubrificador de nvel constante ocorre do seguinte
modo: quando o nvel do segundo reservatrio baixa, o ar passa pelo tubo de
interligao e impulsiona o leo do primeiro reservatrio para o segundo,
restabelecendo o nvel.

Lubrificao por salpico

uma derivao do banho de leo. Mergulha-se uma pea no leo e com o
movimento das peas, o lubrificante salpicado nas vrias partes do conjunto
mecnico.
Trata-se de um sistema muito usado em motores de combusto interna e em
compressores de ar.

lubrificao por salpico

Banho com estopa

um sistema que mantm um chumao de estopa em contato com o eixo. Na
extremidade inferior da estopa colocado o leo, que atinge o eixo por
capilaridade.

Estopa
embebida
em leo
estopa
embebida
em leo
banho com estopa

A estopa, em geral, de l. Antes de introduzi-la, impregnada de leo, na

caixa, deve-se dren-la, pois o leo em excesso aumenta o peso da estopa e faz
com que ela se afaste do eixo.
O banho com estopa um sistema usado em pequenos motores eltricos
e em vages ferrovirios.

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Banho com almofada

constitudo de uma almofada de l fiada, contida em armao que forada
por mola contra o eixo do mancal.
O leo retirado do reservatrio pela ao capilar da franja de mechas que
sai da almofada. A quantidade de leo varia de acordo com o nmero de mechas.
Esse sistema tem os mesmos usos do banho com estopa.

semimancal
Semimancal

almofada
Almofada

mola
Mola

leo
leo

franja
Franja

O banho com almofada um sistema que est caindo em desuso. Em seu

lugar esto sendo colocados mancais de rolamento.

Sistema circulatrio
um sistema que usa bomba para distribuir o lubrificante.
O sistema circulatrio pode atuar com alimentao por gravidade ou com
alimentao por presso.
No sistema por gravidade, o fluido bombeado do crter para um reservatrio superior. Desse reservatrio, o fluido distribudo por gravidade aos
pontos de lubrificao.
Um sistema mais complexo de lubrificao o de circulao de leo sob
presso, em que todos os elementos de uma mquina em movimento so
lubrificados por uma corrente contnua de leo. Alm de desempenhar a funo
lubrificante, esse sistema serve para resfriar eficazmente superfcies em atrito. O
leo contido em um depsito aspirado por uma bomba. Por meio de tubulaes
apropriadas, o leo levado aos rgos em movimento. Aps a lubrificao, o
leo retorna ao depsito e submetido a uma filtragem. Pode ser necessrio
esfriar o leo antes de coloc-lo em circulao novamente, o que feito mediante
circulao de gua fria em serpentinas adequadas.
Esse sistema muito usado para lubrificar mquinas-ferramenta, redutores
de engrenagens, motores endotrmicos e compressores.
Como nos sistemas de anel, tambm no sistema de circulao a troca do leo
efetuada periodicamente, e o lubrificante deve ser conservado corretamente.

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sistema circulatrio por gravidade

A ilustrao abaixo mostra o detalhe de um suporte que compe o crter de

um redutor de engrenagens e um sistema de lubrificao sob presso. Alm de
lubrificar rodas dentadas, o suporte serve para lubrificar, com leo, o mancal
revestido de metal branco. O desenho apresenta uma srie de canais circulares
que aumentam, na superfcie, a disperso do calor pelo resfriamento do prprio
mancal (Detalhe A).

Detalhe de um crter de
redutor de engrenagens.
Os mancais e as rodas
dentadas so lubrificados
por um sistema selado de
circulao de leo.

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Exerccios

Teste sua aprendizagem. Faa os exerccios a seguir. Depois, confira suas

respostas com as apresentadas no gabarito.

Marque com um X a resposta correta.

Exerccio 1
Um lubrificante continuamente usado no sistema:
a) ( ) de perda total;
b) ( ) centralizado;
c) ( ) hidrosttico;
d) ( ) selado.
Exerccio 2
Os sistemas selados simples dependem das propriedades do leo, a saber:
a) ( ) untuosidade e densidade;
b) ( ) densidade e fluidez;
c) ( ) viscosidade e untuosidade;
d) ( ) viscosidade e presso.
Exerccio 3
Se o nvel de leo do crter for muito baixo, ocorrem os seguintes problemas:
a) ( ) aquecimento excessivo do leo, desgaste e rudos;
b) ( ) desgaste, rudos e resfriamento do leo;
c) ( ) atrito, desgaste e congelamento do leo;
d) ( ) vazamento do leo, desgaste e rudos.
Exerccio 4
O controle de nvel de leo feito por meio de:
a) ( ) rgua graduada;
b) ( ) dosadores;
c) ( ) indicadores;
d) ( ) metro.
Exerccio 5
No sistema selado, a lubrificao mais comum a de:
a) ( ) nvoa;
b) ( ) gotejamento;
c) ( ) banhos;
d) ( ) engraxamento.
Exerccio 6
A lubrificao adequada de motores de combusto interna e de compressores de ar denomina-se:
a) ( ) lubrificao por banho de anel;
b) ( ) lubrificao por salpico;
c) ( ) lubrificao hidrosttica;
d) ( ) lubrificao mecnica.