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APOSTILA
Professor:
Max Anderson
Apostila 2007
Administrao de Materiais II
1. Gesto de Patrimnio
1.1 Conceito
A empresa deve preparar-se para gerir um empreendimento, que muitas vezes, podem
durar anos para ficar pronto. Essa preparao exige, por exemplo, o desenvolvimento dos
recursos humanos, tecnologia especfica, softwares o planejamento e de controle de
empreendimentos e um conjunto de procedimentos j testados.
As principais caractersticas de um empreendimento so: ter um objetivo bem definido,
especificaes tcnicas, prazo (incio e fim definidos), oramento, organizao, planejamento e
controle centralizados e execuo descentralizada. Se caracterizam tambm por no serem
repetitivos e terem um certo grau de irreversibilidade, isto , uma vez iniciados no podem ser
revertidos sem nus.
O objetivo a finalidade do empreendimento. Pode ser, por exemplo, construir uma nova
fbrica ou adquirir um novo equipamento de projeto especial Deve-se saber, a priori, o que ser
feito com todas suas especificaes definidas.
O prazo define a data de incio e trmino. No oramento feita uma estimativa dos custos
que sero incorridos na realizao do empreendimento. Para se levar a bom termo um
empreendimento, necessrio se faz dot-lo de uma organizao adequada e pessoal devidamente
habilitada para tal.
Como a realizao de um empreendimento envolve recursos das mais variadas naturezas
e procedncias, essencial a centralizao do planejamento e do controle. Como ocorre o
envolvimento de muitas especialidades, seria at mesmo impossvel centralizar a execuo de
todos os trabalhos envolvidos, sendo, pois, necessrio descentralizar a sua execuo.
Recursos Patrimoniais
Recursos patrimoniais so instalaes, utilizadas nas operaes do dia-a-dia da empresa,
mas que so adquiridas esporadicamente. Prdios, equipamentos e veculos da empresa podem
ser classificados como recursos matrimoniais.
Dependendo do porte da empresa, poder estar constantemente adquirindo e vendendo
bens patrimoniais. De acordo com a sua complexidade, prazos de fabricao ou construo, os
bens patrimoniais so classificados em equipamentos ou ento em prdios, terrenos e jazidas.
Equipamentos so, por exemplo, mquinas operatrizes, caldeiras, reatores, pontes rolantes,
ferramentas especiais, veculos, computadores e mveis. J dentro da classificao de prdios,
terrenos e jazidas, como o prprio nome diz, entram edifcios e instalaes prediais em geral,
terrenos e jazidas.
A organizao para a aquisio de bens, como uma nova instalao industrial, bem
diferente da utilizada para comprar equipamentos mais similares como um fundido para ser
usinado. Adquirir bens envolve muito mais recursos, extremamente particular, com projetos e
tecnologias especficas, e feito muito esporadicamente (s vezes, uma nica vez). J no caso do
fundido, que comprado, por exemplo, duas vezes por ms, h muito mais rotinas, padres e
experincia.
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1.1.1- Investimentos
Ativo Permanente
Todo e qualquer Ativo classificado no grupo do Ativo Permanente, tem como quesito
fundamental a idia de Ativo Fixo, isto , no h inteno por parte da empresa de se desfazer
dos mesmos. O Ativo Permanente se divide em trs grupos distintos, a saber:
a) Investimentos
Neste subgrupo esto classificadas as participaes permanentes em outras sociedades e
os direitos de qualquer natureza, no classificveis no ativo circulante, e que no se destinem
manuteno da atividade da companhia ou da empresa. Como exemplo de ativos registrados
neste subgrupo, temos:
Participaes Permanentes em Outras Sociedades
Fundo de Investimentos da Amaznia - FINAM
Fundo de Investimentos do Nordeste - FINOR
Obras de Arte
Terrenos e Imveis para futura utilizao e Imveis para renda
b) Imobilizado
Neste subgrupo esto includos todos os bens de permanncia duradoura, destinados ao
funcionamento normal da sociedade e do seu empreendimento, assim como os direitos exercidos
com essa finalidade. Os itens classificados na categoria de Ativo Imobilizado incluem:
Bens tangveis - So os bens que tm um corpo fsico, tais como terrenos, obras civis, mquinas,
mveis, veculos, equipamentos de processamento eletrnico de dados, benfeitorias em
propriedades arrendadas, direitos sobre os recursos naturais, etc.
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Bens intangveis - Seus valores residem no em qualquer propriedade fsica, mas nos de
propriedade que so legalmente conferidos aos seus possuidores, tais como patentes, direitos
autorais, marcas etc.
Ainda temos neste subgrupo as contas retificadoras destes ativos que so:
Depreciao - Quando corresponder perda do valor dos direitos que tm por objeto bens fsicos
sujeitos a desgastes ou perda de utilidade por uso, ao da natureza ou obsolescncia.
Amortizao - Quando corresponder perda do valor do capital aplicado na aquisio de direitos
da propriedade industrial ou comercial e quaisquer outros com existncia ou exerccio de
durao limitada, ou cujo objeto sejam bens de utilizao por prazo legal ou contratualmente
limitado.
Exausto - Quando corresponder perda do valor, decorrente da sua explorao, de direitos cujo
objeto sejam recursos minerais ou florestais, ou bens aplicados nessa explorao.
c) Diferido
O Ativo Diferido faz parte, juntamente com os Investimentos e o Ativo Imobilizado, do
Ativo Permanente, e no deve ser confundido com as Despesas Pagas Antecipadamente, que so
classificadas parte no Ativo Circulante ou no Realizvel a Longo Prazo.
Os ativos diferidos caracterizam-se por serem ativos intangveis, que sero amortizados
por apropriao s despesas operacionais, no perodo de tempo em que estiverem contribuindo
para a formao do resultado da empresa. Compreendem, despesas incorridas durante o perodo
de desenvolvimento, construo e implantao de projetos, anterior ao seu inicio de operao,
aos quais tais despesas esto associadas, bem como as incorridas com pesquisas e
desenvolvimento de produtos, com implantao de projetos mais amplos de sistemas e mtodos,
com reorganizao da empresa e outras, desde que, sempre, haja razovel segurana de
realizao futura desses saldos diferidos atravs de receitas que venham cobrir os custos e
despesas futuras e gerem margem para atender a amortizao desses diferidos e a depreciao
dos bens do imobilizado correspondentes.
2. Armazenagem de Materiais
2.1 - Objetivos
A primeira necessidade sentida do layout ocorre quando da implantao de um depsito;
est presente desde a fase inicial do projeto at a etapa da operacionalizao, influindo na seleo
do local, projeto de construo, localizao de equipamentos e estaes de trabalho, seleo do
equipamento de transporte e movimentao de materiais, estocagem, expedio e dezenas de
detalhes que vo desde a topografia do terreno at a presena ou no de janelas. O regime de
atendimento e os tipos de produtos a serem estocados so os parmetros em torno dos quais os
especialistas em layout fazem seus estudos que tm sempre como finalidade cercar o projeto de
todas as condies que possibilitem uma operao dentro de um timo de economia e
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rendimento. Este seria o caso ideal; em grande nmero de casos, porm, diversos fatores podem
impedir a adoo, na ntegra, das normas para o estabelecimento de um layout perfeito, partindose ento para estudos de um layout de adaptao.
Cada atividade de depsito apresenta um fluxograma tpico, o que no quer dizer que
permanea esttico atravs dos anos. Novos procedimentos e novos equipamentos podem tornar
um arranjo de homem, mquinas e materiais perfeitamente adequado para as condies vigentes
na poca de implantao, relativamente obsoleto em relao evoluo tecnolgica de mtodos,
processos, equipamentos e at, como acontece freqentemente, com respeito a novos produtos
que surgem. O layout sofre, pois, alteraes peridicas que influem profundamente na vida do
depsito.
Em alguns casos, estas mudanas so at previstas; a indstria alimentcia, graas ao
mercado altamente competitivo, lana periodicamente tipos de produtos completamente novos
quanto embalagem e regio de atendimento. Isto exige muitas vezes grandes alteraes nas
operaes de depsito: mais equipamentos, mais homens, maior flexibilidade etc.
Assim, no s a instalao inicial como tambm eventuais ampliaes do mesmo e as
modificaes de adaptao aos produtos mutveis so englobadas pelo layout.
Definido de maneira simples, como sendo o arranjo de homens, mquinas e materiais, o
layout a integrao do fluxo tpico de materiais, da operao dos equipamentos de
movimentao, combinados com as caractersticas que conferem maior produtividade ao
elemento humano; isto para que a armazenagem de determinado produto se processe dentro do
padro mximo de economia e rendimento.
O layout uma proposio global inseparvel em seus diversos elementos, j que a
melhoria das condies de operao, em determinado setor pode ser completamente neutralizada
se outro setor dependente no beneficiado por esta ao.
A edificao industrial no deve ser excluda dos estudos de layout; a geometria, o espao
disponvel, as caractersticas estruturais e a prpria localizao podem, muitas vezes,
comprometer e cercar a soluo ideal que deveria ser adotada. Isto se d freqentemente em
edificaes j existentes.
No existe um critrio para se avaliar a adequao de um layout a determinada atividade;
tudo depende da meta ser atingida e dos fatores que influem no fluxograma tpico para a
atividade considerada. Assim, em alguns casos, pode interessar mais a reduo mxima da
movimentao interna; em outros, o custo mnimo da estocagem ou, ainda, a estocagem mxima
independente do custo, para atender a certos picos ou regimes anormais de vendas.
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b)
Lanamentos de Produto - O desenvolvimento de um novo produto, ou mesmo a
interrupo na fabricao de um produto que figurava na linha normal de vendas, envolve
modificaes na estrutura de armazenagem-, o novo layout deve ser desenvolvido ao mesmo
tempo que o novo produto passa pelo estgio do planejamento do processo de fabricao;
c)
Variao na demanda - Um aumento ou uma reduo das vendas ou produo, justifica
estudos de capacidade ociosa, obsolescncia iminente do produto, adequao do equipamento
existente, todos perfeitamente enquadrados dentro das finalidades do layout.
d)
Obsolescncia das Instalaes - Procedimentos, equipamentos e mesmo a edificao
podem tornar-se um entrave na armazenagem de determinado produto. O problema do
equipamento o que menos afeta o layout nestes casos; a obsolescncia de um processo exige,
por outro lado, modificaes sensveis ao passo que, no caso da edificao, o layout pode indicar
a convenincia em se ampliarem as instalaes, uma construo de novo bloco ou mesmo a
mudana completa do depsito;
e)
Ambiente de Trabalho Inadequado - O layout deve levar em conta as modificaes que
devem ser feitas para atenuar o efeito do rudo, das temperaturas anormais, presena de agentes
agressivos, enfim, todos os fatores que podem afetar o rendimento de trabalho do elemento
humano;
f)
ndice Elevado de Acidentes - A localizao de uma srie de instalaes que possam
atender, em carter de emergncia, os operrios que entram em contato com produtos qumicos
altamente corrosivos, o isolamento ou confinamento de certos locais de trabalho, o
dimensionamento e a demarcao de corredores, passagens, reas de trfego de veculos,
obstrues etc, que tm por finalidade no s a proteo como tambm eventual atendimento de
emergncia de acidentados, fazem parte dos estudos de layout;
g)
Mudana na Localizao do Mercado Consumidor - um problema que, no tendo
influncia direta, age como reflexo no layout, j que a necessidade na relocao de um depsito
envolve novo estudo de layout.
h)
Reduo dos Custos - Um melhor aproveitamento da edificao da mo-de-obra e dos
equipamentos, produtos de um layout adequado, traz consigo uma reduo nos custos no s de
estocagem, como tambm de manuteno.
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Os layouts de produto, processo e posio fixa so difceis de ser identificados na maioria dos
casos prticos, j que aparecem combinados em maior ou menor grau. A ttulo de ilustrao,
relacionamos as caractersticas dos layouts de produtos e processos mais comuns, no Quadro .
2.4 - Paletizao
A paletizao vem sendo utilizada, com freqncia cada vez maior, em indstrias que
exigem manipulao rpida e estocagem racional de grandes quantidades de carga. O emprego
em empilhadeiras e pallets j proporcionou em muitas empresas, economia de at 80 por cento
do capital despendido com o sistema de transporte interno. Um planejamento rigoroso deve ser
sempre realizado para determinar a viabilidade ou no do emprego do sistema.
A manipulao em lotes de caixas, sacos, engradados etc. permite que as cargas sejam
transportadas e estocadas como uma s unidade. As principais vantagens so: economia de
tempo, mo-de-obra e espao de armazenagem. Um sistema de paletizao bem organizado
permite a formao de pilhas altas e seguras; oferece melhor proteo s embalagens, que so
manipuladas em conjunto, alm de economizar tempo nas operaes de carga e descarga de
caminhes.
A rea de aplicao dos pallets tem aumentado muito nos ltimos anos. Inicialmente,
empregados na manipulao interna de armazns e depsitos, hoje, acompanham a carga, da
linha de produo estocagem, embarque e distribuio. Para facilitar a utilizao dos pallets,
pases como a Inglaterra e EUA padronizaram suas medidas, permitindo, assim, que estes
viajassem em caminhes, vages ferrovirios e avies cargueiros, alm de embarcaes
martimas.
H diversos fatores que precisam ser considerados, ao se escolher um pallet para operar um
determinado sistema:
Peso;
Resistncia;
Tamanho;
Necessidade de manuteno;
Material empregado na sua construo;
Umidade (para os de madeira);
Tamanho das entradas para os garfos;
Custo;
Tipo de construo;
Capacidade de carga;
Tipo de carga que carregar;
Capacidade de empilhamento;
Possibilidade de manipulao por transportador;
Viabilidade para operaes de estiva.
A distribuio de carga, sobre o pallet, de grande importncia no planejamento de um
sistema de manipulao. Assim, conveniente determinar um arranjo tpico para a padronizao
das operaes. Os elementos destinados a trabalhar com os pallets devem ser treinados, a fim de
saberem qual a maneira mais correta de carreg-los com volumes de determinados tamanhos.
O arranjo mais indicado para determinado tipo depende de:
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Tamanho da carga as maneiras de paletizar uma carga podem ser diversas, apenas uma
ou nenhuma, dependendo do seu tamanho;
Peso do material O nmero de camadas est condicionado resistncia do pallet e da
embalagem;
Carga unitria O comprimento, a largura e, especialmente, a altura da carga unitria,
tomada como um todo, devem ser considerados;
Perda de espao Alguns arranjos podem ser muito "vazios" entre as suas unidades.
Alm de perda de espao, o peso distribudo desigualmente, possibilitando o desmoronamento
das pilhas;
Compacidade As vrias unidades de um arranjo devem "se casar" para que haja o
necessrio entrelaamento do conjunto;
Mtodos de amarrao (veja Figura ) De acordo com o tipo de fixao das vrias
unidades de carga em conjunto (colagem, arqueamento com fitas metlicas ou de nilon etc),
estas podero ser dispostas sobre o pallet sem maiores preocupaes. D-se mais importncia ao
entrosamento entre as vrias unidades, quando as cargas no so amarradas entre si.
Fig Amarrao
Para utilizar pallets padronizados, as empresas devem adaptar a eles suas embalagens.
antieconmico manter pallets de vrios tipos e dimenses em um s sistema.
No que se refere ao eventual reestudo das embalagens, h algumas recomendaes
importantes, com relao s caixas de papelo mais comumente empregadas:
Resistncia - As embalagens de papelo devem ser suficientemente fortes para
aguardarem o empilhamento, suportando o peso de quatro pallets carregados
superpostos.
Peso - Para fins de paletizao uma caixa de papelo carregada com 1,5 kg
considerada "tima". Pesos maiores de 23 kg no so recomendveis, pois tornam
difcil a manipulao individual quando da colocao das caixas sobre os pallets.
Cubagem - Caixas muito grandes ou muito pequenas aumentam o custo do
manuseio. A cubagem ideal para a carga ser paletizada de 0,028 m3, aproximada
mente.
Altura - Para melhor estabilidade, a altura da embalagem no deve ultrapassar as medidas
de comprimento e largura. Recomenda-se que no seja superior a 350 mm e 1,80 mm
respectivamente para cada unidade de carregamento total.
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dentro do depsito. O nico inconveniente deste sistema o perfeito mtodo de controle que
deve existir sobre o endereamento, sob o risco de possuir material em estoque perdido que
somente ser descoberto ao acaso ou na execuo do inventrio.
O sistema de localizao mais empregado o de coordenadas alfanumricas, cuja
composio alterna nmeros e letras, iniciando o Cdigo de Localizao com um nmero que
identifica a instalao (Armazm, Galpo ou Ptio), e terminando com um nmero ou letra
indicativo da menor unidade de estocagem para aquela instalao (escaninho, subescaninho,
gaveta, coluna etc).
3.Distribuio de Materiais
3.1 Objetivos
O sistema de distribuio de produtos de uma empresa sempre foi importante e complexo,
pois o transporte um considervel elemento de custo em toda a atividade industrial e comercial.
Desde a crise do petrleo, num pas onde quase 80% das mercadorias so transportadas via
rodovirio, a racionalizao desta operao passou a ser vital para a estrutura econmicofinanceira das empresas. A deciso entre a frota prpria, leasing ou transportadora de terceiros
bem mais complexa do que parece. Cada situao tem caractersticas especficas e no existem
regras gerais que garantam o acerto da escolha. O que para determinada empresa altamente
rentvel pode ser um fator de aumento de custos para outra. Em funo disso, o responsvel pela
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distribuio de produtos precisa ser um especialista, muito bem entrosado e conhecedor das
demais reas da empresa.
Quando se toma conhecimento de que uma empresa, para mandar transportar 20 t de
carga num veculo cuja capacidade de 25 t, est aumentando em 25% seu custo de frete, este
custo adicional nem sempre notado primeira vista, mas ao final ser a carga que pagar o
frete falso ou a capacidade ociosa.
O sistema rodovirio responde hoje pelo transporte de 70% a 80% das cargas
movimentadas no Brasil, e, sem entrar no mrito dos erros e acertos da poltica brasileira de
transportes, essa realidade no se modificar sensivelmente em termos globais nas prximas
dcadas, por maiores que sejam os esforos do Governo na dos transportes martimos e
ferrovirios. O sistema rodovirio opera em linhas gerais, apoiado na infra-estrutura das 6.000
empresas existentes em todo Brasil, com seus terminais de carga, frotas de apoio, equipamentos
para carga e descarga e estrutura de comunicao e administrativa. O transporte, propriamente
dito, ou seja, o deslocamento da carga feito pela utilizao de duas grandes frotas: Os 57.000
veculos das empresas de transporte e os 300.000 veculos carreteiros, ou seja, veculos com
motoristas autnomos, proprietrios de seus caminhes.
Ao utilizar o sistema de transporte rodovirio, necessrio examinar algumas
particularidades' ser transportado e sempre que possvel adequ-lo com os equipamentos
normalmente usados pelas empresas que operam o sistema. Tal precauo indispensvel para
atingir-se o aproveitamento timo dos veculos em sua capacidade (peso ou metro cbico) e,
consequentemente, reduzir o custo operacional e o custo do frete. Sempre que um lote de carga
permita o aproveitamento racional dos veculos, os transportadores tm a possibilidade de evitar
a aplicao do sobrepreo ao frete final. Isso significa que, se o material oferecer condies para
aproveitamento timo, o custo fica menor no cmputo final.
De maneira geral, as empresas transportadoras remuneram seus servios mediante
cobrana do frete e seus adicionais, cada uma dentro de seu critrio necessita obter remunerao
compatvel com seus custos operacionais, que no so diferentes das outras atividades
econmicas. Assim, ao estipular o frete por tonelada ou por metro cbico ou por viagem, a
empresa tem de considerar todos os seus custos diretos e indiretos.
Outro fator importante, para a anlise de transportes, so as compras realizadas pela
empresa. Vrios fatores influem na deciso de operar as compras pelo sistema CIF ou FOB, e a
tendncia normal dos setores de compra optar pelo primeiro, isto , receber a carga em seus
depsitos, deixando aos fornecedores a incumbncia de escolher os meios de transporte para o
cumprimento dos prazos de entrega. Mas a elevao dos custos de transporte nos ltimos tempos
vem pressionando a poltica de vendas com o objetivo de transferir esses custos ao comprador,
ou seja, os fornecedores procuram negociar FOB, retirando essa parcela de custo do produto a
ser vendido. Embora as duas condies de compra continuem a ser praticadas, todos os negcios
FOB traro novo encargo para os responsveis pela administrao de materiais: a escolha do
transportador. Nas compras FOB, caber ao comprador estabelecer uma poltica de transporte
que lhe permita manter custos adequados, ao mesmo tempo que ter de responder pela eficincia
da operao para que seus insumos cheguem ao almoxarifado nos prazos necessrios
manuteno dos estoques. Com isso toma-se indispensvel estabelecer critrios bsicos de
transporte que lhe permitam a escolha das opes mais condizentes com suas necessidades.
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Sistema Logstico
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simplificao do sistema;
reduo de inventrios;
melhoria na embalagem de acondicionamento;
mtodos e procedimentos mais eficientes;
utilizao de inovaes tecnolgicas;
reviso dos canais de distribuio.
As responsabilidades sobre as atividades da distribuio fsica so, via de regra,
dispersadas pela organizao. Isto cria problemas porque a fbrica usualmente quer trabalhar 365
dias por ano para reduzir custos e ter uma produo mais equilibrada. Finanas prefere a reduo
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domstico;
institucional;
industrial.
Tipos de Intermedirios
1. Comerciantes
(fluxos de transaes e fluxo de unidades fsicas)
1.1. Atacadistas (para finalidade de lucro ou de comrcio);
1.2. Varejistas (consumo pessoal ou domstico);
1.3. Distribuidores Industriais (atacadistas de produtos industriais).
2. Agentes
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(fluxo de transaes)
2.1. Corretores (contato no contnuo);
2.2. Representantes (contato contnuo).
3. Vendas em consignao
3.1
Fluxo de transaes;
3.2
Fluxo de unidade fsica;
3.3 Posse, no propriedade.
Para todos, o fluxo de comunicao possvel.
FASES DE DECISO NA ESCOLHA DAS VIAS
produto de alto valor unitrio; baixa freqncia de compra; servios (produtos industriais
comumente);
nmero pequeno de compradores; concentrados;
quando o fabricante deseja ou precisa de intenso contato pessoal (venda pessoal);
quando a margem cobre as despesas de vendas, mais concentrada e/ou especializada;
quando o produto muito sujeito moda, estilo ou perecibilidade;
quando no h estrutura de distribuio, uma via capaz ou disposta;
quando se quer ter domnio da via;
quando necessrio ajustamento (grau de adaptao alto sob encomenda);
DIFICULDADES
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1. Caractersticas do produto
perecveis;
sujeitos a estilo e moda;
amplitude de cores, padres e tamanhos-,
especialidades (alto valor unitrio);
componentes de linha ampla.
2.
Caractersticas do mercado
grande nmero de compradores concentrados;
nmero pequeno de grandes compradores;
exigncia dos compradores em comprar direto.
3.
Se decidir para distribuio indireta, que tipos de intermedirios escolher? Onde o cliente
espera encontrar o produto?
INTENSIDADE DE DISTRIBUIO (NVEIS)
distribuio intensiva?
distribuio seletiva vendas mais agressivas;
distribuio exclusiva (extremamente seletiva); especialidades; servios de assistncia
tcnica so necessrios.
CRITRIOS PARA ESCOLHA ENTRE AS ALTERNATIVAS DE DISTRIBUIO
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retorno do investimento. Ser que uma empresa deve imobilizar seu capital, muitas vezes
escasso, na compra de veculos ou de equipamentos de produo? Ser que o fluxo de caixa no
estaria mais bem empregado no pagamento de servio de terceiros dentro do prazo conseguido
de faturamento? Depois de analisar todas essas questes, a empresa pode, para ajud-la na
deciso final, ver como as empresas lderes (do ramo ou no) atuam em relao distribuio
(benchmarking).
CONCEITO
a etapa executiva da Gesto de Estoques. Podemos definir Controle de Estoques como:
Demanda Probabilistica
Demanda Programada
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Demanda Incerta
Estoque Base
ATIMDADES PRINCIPAIS
Podemos destacar, entre as atividades principais do Controle de Estoques:
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administrativo etc, relacionada a uma determinada unidade de tempo (ano, semestre, trimestre,
ms, semana, dia etc).
Ao longo do tempo, a demanda apresenta determinadas caractersticas que nos permitem
classific-la segundo um dos seguintes aspectos:
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a quantidade de material que deve ser adquirida para se recompletar o nvel de estoque
operacional. destinada a atender demanda prevista em determinado intervalo de tempo.
QR = CM x IR
Intervalo de Ressuprimento - IR
um perodo preestabelecido pela gerncia de estoques, que corresponde,
aproximadamente, ao intervalo de tempo decorrido entre duas quantidades de ressuprimento
sucessivas. Tambm pode ser denominado Ciclo de Ressuprimento.
Este ltimo parmetro de alta significao para a gesto dos estoques, pois o seu tamanho
influencia diretamente a inverso de recursos financeiros em estoques. Por exemplo, uma
demanda anual de 1.200 unidades poder ser atendida por um nico ciclo (IR = 12 meses), por
trs ciclos (IR 4 meses), ou por mais.
Na primeira alternativa, seria feita uma nica aquisio de 1.200 unidades, com maior
investimento inicial, enquanto na segunda, seriam realizadas trs aquisies de 400 unidades
cada, diluindo-se, portanto, a inverso em estoques.
Em princpio, a segunda opo seria mais interessante. No entanto, outros aspectos
devem ser considerados, como por exemplo, o custo de aquisio e o custo de estocagem, alm
da situao do item em relao Classificao ABC.
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EM = QR + ES
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Tempo de Ressuprimento - TR
o intervalo de tempo decorrido entre a solicitao e a incluso do material no estoque,
seja este obtido por suprimento de outro escalo ou por aquisio. Neste ltimo caso, a parcela
de tempo mais significativa do TR aquela devida ao fornecimento externo.
Ao lado da demanda, o TR um dos parmetros crticos do controle de estoques, pois,
em funo dos mesmos, calculamos outros elementos de controle que, em ltima anlise,
determinam o nvel dos estoques.
Nvel de Operao - NO
a quantidade normalmente disponvel para atender demanda, atingindo seu ponto
mximo em cada ressuprimento.
Ruptura de Estoque
a situao em que o material existente chega a zero, aps consumido todo o estoque de
segurana. A partir deste ponto de ruptura, a ao continuada da demanda ir provocar a falta de
material e seu conseqente custo.
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Gesto de Estoques
A gesto de estoques constitui uma srie de aes que permitem ao administrador
verificar se os estoques esto sendo bem utilizados, bem localizados em relao aos setores que
deles se utilizam, bem manuseados e bem controlados.
4.3.1 Giro de Estoques
O giro de estoques mede quantas vezes, por unidade de tempo, o estoque se renovou ou
girou.
Valor consumido no perodo
Giro de estoques =
Valor do estoque mdio no perodo
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EM(jan.-jun) = 576.597,20 / 6
EM(jan.-jun) = $ 96.099,53
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Exemplo:
Soluo:
Nmero de dias = 6 meses x 30 dias / ms = 180 dias
Cobertura = 180 / 17,34 = 10,38 dias
4.4 - Lote Econmico de Compras (LEC)
O LOTE ECONMICO DE COMPRA DE UM ITEM
Como p prprio nome indica, o sistema do Lote Econmico de Compra foi concebido
para a gesto de itens comprados fora da empresa. possvel, no entanto, com algumas
adaptaes simples, aplic-lo ao caso de itens fabricados internamente. No caso do Lote
Econmico de Compra, usaremos para indic-lo, com freqncia, apenas a sigla LEC.
Todo sistema de controle de estoques de demanda independente deve prioritariamente
responder a duas questes: quando se deve comprar o item (uma data) e quanto se deve comprar
do item (uma quantidade). Embora a rigor o sistema do Lote Econmico de Compra realmente
responda a essas duas indagaes, ele mais conhecido por responder segunda delas, ou seja,
quanto se deve comprar da mercadoria que est se considerando . O prprio nome LEC refere-se
comumente a essa quantidade, a qual, como veremos, constante e depende, para sua
determinao, de um certo nmero de hipteses.
As hipteses do LEC
Existem dois conjuntos de hipteses no sistema do LEC:
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produo e a demanda, de modo que os consumidores tenham bens e servios quando e onde
quiserem, e na condio fsica que desejarem.
Numa economia livre responsabilidade dos empresrios proverem os servios logsticos
necessrios, e, nos Estados Unidos, as empresas enfrentaram esta responsabilidade com notvel
grau de eficcia e eficincia. Contudo, as empresas operam dentro de um ambiente que muda
constantemente, devido aos avanos tecnolgicos, s alteraes na economia e na legislao, e
disponibilidade de recursos. Portanto, a filosofia da administrao se altera com o tempo, de
forma a se adaptar s novos exigncias de desempenho para as firmas. A Logstica assim
representa uma nova viso empresarial uma nova ordem das coisas.
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6.1- Introduo
LOGSTICA INTEGRADA
O conceito de logstica integrada ilustrado na rea sombreada da Figura 1.4. A logstica
vista como a competncia que vincula a empresa a seus clientes e fornecedores. As
informaes recebidas de clientes e sobre eles fluem pela empresa na forma de atividades de
vendas, previses e pedidos. As informaes so filtradas em planos especficos de compras e de
produo. No momento do suprimento de produtos e materiais, iniciado um fluxo de bens de
valor agregado que resulta, por fim, na transferncia de propriedade de produtos acabados aos
clientes. Assim, o processo tem duas aes inter-relacionadas: fluxo de materiais e fluxo de
informaes. Antes de abordar cada fluxo mais pormenorizadamente, duas observaes se fazem
necessrias:
Primeiro, a considerao de operaes internas (na rea sombreada da Figura)
isoladamente til para mostrar a importncia fundamental da integrao de todas as funes e
atividades envolvidas na logstica. Embora essa integrao seja pr-requisito para o sucesso, no
suficiente para garantir que a empresa alcance suas metas de desempenho. Para ser totalmente
eficaz no atual ambiente competitivo, a empresa deve expandir sua abordagem integrada para
incorporar clientes e fornecedores;
A integrao logstica.
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Fluxo de Informaes
O fluxo de informaes identifica local especfico dentro de um sistema logstico em que
preciso atender a algum tipo de necessidade. As informaes abrangem as trs reas operacionais. O
principal objetivo na especificao de necessidades planejar e executar operaes logsticas
integradas. Em cada rea da logstica, existem necessidades diferentes de movimentao segundo o
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Fornecedores
Fbricas
Mas qual a diferena entre a viso de supply chain e a viso tradicional dessas empresas?
Na viso antiga do negcio, cada uma das empresas envolvidas somente "enxergava", na melhor
das hipteses, seu cliente imediato. Desta forma, por exemplo, o fornecedor de matria-prima
somente enxergava a fbrica que iria utiliz-la; a fbrica que produzia o produto acabado, somente
enxergava sua expedio ou, quando muito, o distribuidor de seus produtos. Por sua vez, o
distribuidor ou o atacadista somente enxergava o varejista.
Felizmente, o varejista enxergava o cliente. Portanto, as relaes entre os atores da supply
chain eram relaes binrias. Nenhum fornecedor ficava preocupado de que maneira um atraso seu
na entrega da matria-prima fbrica tinha impacto no cliente final. Da mesma maneira, era comum
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que o objetivo da produo fosse no necessariamente atender s entregas dos clientes, mas sim
otimizar a alocao dos recursos produtivos na fabricao com o objetivo de minimizar seus custos
de produo.
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Logstica da Produo
A logstica de produo acompanha o fluxo do pedido desde o Plano-Mestre de Produo
(MPS) atravs dos pedidos. Esta rea mencionada como Planejamento, Programao e Controle
da Produo (PPCP). Como uma subseo da logstica, o PPCP uma rea tradicional de aplicao
para computadores nas fbricas. Isto devido ao alto volume de informaes que sero processadas
sobre listas de materiais, planos de roteirizao e pedidos, bem como o alto nvel de complexidade
envolvido no planejamento das necessidades de materiais e da capacidade.
6.4 - Logstica de Distribuio
Logstica de Suprimentos e Distribuio
Logstica de Suprimentos e Distribuio abordam o planejamento e a programao
envolvidos no acompanhamento do fluxo de produtos entre a empresa e seus parceiros,
fornecedores e clientes externos. O termo produtos refere-se aos fatores de produo que sero
utilizados e inclui no somente os produtos materiais, mas, tambm, recursos financeiros e servios.