MANUAL TCNICO

ACIONAMENTO DE BOMBAS POR POLIAS E CORREIAS

1. APLICAES: A maioria das bombas centrfugas so fornecidas pela fbrica dotadas de
motor eltrico diretamente acoplado (monobloco). Porm, muito comum o uso de outros
motores, principalmente em zonas rurais, atravs de sistemas de acionamento por correias em
V, onde ento, a bomba fornecida com mancal de rolamento ao invs de motor. Na ponta do
eixo do mancal introduzida uma polia (polia movida) a qual tracionada por uma ou mais
correias em V cuja extremidade oposta est assentada em outra polia (polia motriz) montada
na ponta do eixo de um motor ou turbina. A relao entre os dimetros externos destas duas
polias que ajusta a velocidade conveniente a bomba. Salvo aplicaes especiais, a maioria
dos usos de transmisso por correias em V para acionar bombas ocorre quando a velocidade
mxima da mquina acionadora (motor eltrico, motor diesel, turbina, tomada de fora de trator),
em rpm, menor que a velocidade mnima requerida para o funcionamento adequado da
bomba.
EXEMPLO: Bombas de alta rotao (3.450 a 3.600 rpm) acionadas por:
A. Motor Eltrico IV plos
- rotao nominal - 1.750 rpm
B. Motor Diesel
- rotao nominal - 2.300 rpm
C. Tomada de fora do trator - rotao nominal - 600 rpm
2. CLCULO DO DIMETRO DE POLIAS EM FUNO DA ROTAO:
O dimetro das polias e correias adequadas para cada aplicao definido
seguintes expresses:

atravs das

A. da Polia do Motor = rpm da Bomba x Polia da bomba

rpm do Motor
B. da Polia da Bomba = rpm do Motor x Polia do Motor
rpm da Bomba
OBS.: A velocidade linear das correias em V no deve ultrapassar a 1.500 metros por minuto
pois, acima disto, o desgaste das correias e polias muito acentuado. A velocidade linear deve
ser sempre inferior a rpm mxima da bomba e motor, respectivamente.
Da mesma forma, no se deve usar dimetros de polias muito pequenos, para evitar que
estas patinem por falta de aderncia, com conseqente desgaste prematuro e perda de
rendimento.
Deve-se atender os limites da Tabela 4 expressa a seguir:

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TABELA 4:
CAPACIDADE MXIMA EM CV PARA TRANSMISSO
POR CADA CORREIA EM V
POLIA
MOTORA
EXTERN0
MNIMO
75
105
115
130
127,5
135
150
160
180
200
220
262,5
285
320
335
450

CORREIA EM V
PERFIL A
rpm
max.
7350
5025
4550
4150
4060
3820
3410
3180
2800
2510
2270
1890
1740

cv
1,0
2,5
2,9
3,3
3,4
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5

PERFIL B
rpm
max.

cv

4250
4150
3900
3470
3240
2850
2550
2300
1820
1750
1550
1480

2,2
2,3
3,2
3,9
4,4
5,2
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5

PERFIL C
rpm
max.

Cv

2600
2350
1950
1780
1565
1500
1115

5,1
7,4
10,3
11,5
13,0
13,0
13,0

PERFIL D
rpm
max.

Cv

1600
1525
1110

12,4
13,6
24,2

TABELA 5:
ALTURA MDIA (hm) DE CORREIAS EM V EM FUNO DO PERFIL
A
B
C
D
PERFIL
hm (mm)

10,0

12,5

16,5

22,0

A velocidade linear expressa por:

x N x rpm
Onde: (Pi) = 3.1416 (constante)
N = nominal da polia motora, em metros N = Externo hm
rpm = Velocidade Angular do Motor
EXEMPLO: Calcular as polias e correias necessrias para acionar uma bomba de 3.500 rpm a
partir de um motor de 2.300 rpm, de 20cv.
CLCULO DA POLIA DO MOTOR
Rotao do motor = 2.300 rpm Na Tabela 4, vemos que para esta rotao, o
correia mais indicado o B.
O dimetro mnimo indicado 130 mm, e o mximo 220 mm.

perfil de

Considerando que haja disponibilidade de espao para instalao e manuteno,

adotaremos para esta polia um externo intermedirio, afim de trabalhar com uma velocidade
linear menos crtica, assim:
da Polia do motor = 130 + 220 = 175 mm
2
Temos, n da polia motora:
N = Ext h = 175 12,5 (Tabela 5, para perfil B)
N = 162,5 mm = 0,162 metros.

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Velocidade Linear = x n(m) x rpm = 3,1416 x 0,162 x 2.300
Velocidade Linear = 1.170 m/min < 1.500 m/min Ok
NO de Correias = Pot. Do Motor = 20
cv/Correia
5,5 (Tabela 4, para 2.300 rpm)
NO de Correias = 3,63 4 correias
CLCULO DA POLIA DA BOMBA:
da Polia da Bomba = rpm do Motor x da Polia do Motor=2.300 x 175=115 mm
rpm da Bomba
3.500
Resultado: da Polia Motora (motor)
= 175 mm
da Polia Movida (bomba)
= 115 mm
N0 de correias perfil B a utilizar = 4
Velocidade Linear
= 1.170 m/min
OBS.: Fica claro que, quanto mais prximo do dimetro mximo calcularmos as polias, maior
ser a velocidade linear, oferecendo praticamente os mesmos problemas de vida til que
teremos se, ao contrrio, adotarmos um muito prximo do mnimo indicado para cada perfil.
Outro detalhe importante a distncia entre os eixos do motor e da bomba, pois isto
determina o tamanho da correia. Quanto maior o comprimento da correia, maiores as perdas
mecnicas, oscilaes e desalinhamentos prejudiciais ao rendimento.
Deve-se sempre deixar uma reserva de potncia para o motor, em caso de transmisses
por correia, da ordem de 30% (*), no mnimo, em relao a potncia requerida (BHP) da bomba.
Exemplo: BHP da Bomba 15 cv 15 x 1,30 = 19,5 cv Pot. Mnima do motor
Tipo de Acionamento:
Eltrico comercialmente usaramos para potncia de 18,0 cv, um motor de 20 cv.
Diesel comercialmente usaramos para potncia de 18,0 cv, um motor de 20 cv (*).
(*) Para o caso de motores estacionrios (combusto), esta reserva poder ser ainda maior,
dependendo do rendimento do mesmo.