Alteração da concentração dos

componentes vestigiais da Atmosfera

COMO A CIRCULAÇÃO AUTOMÓVEL

PREJUDICA E MODIFICA A COMPOSIÇÃO
DA ATMOSFERA

Trabalho elaborado por:

- Cristian Calvo Nº6, 10ºB
-Arnaldo Paisano (Botas) nº28
- Irina Sousa nº29
-
 Introdução
 Quando nos falam em poluição, e em que
esses gases poluentes alteram negativamente
a nossa Atmosfera, pensamos logo nas grandes
empresas e industrias. Começamos logo a
criticar e dizemos que sem elas estaríamos
bem melhores. Mas estamos enganados!
Imaginem, só numa pequena cidade como
Serpa, por exemplo, a quantidade de gases
poluentes que são lançados para a atmosfera
através da circulação automóvel.
 Composição da
atmosfera
Actualmente a nossa atmosfera é constituída :
- 75,o24% de Azoto

- 18.9463% de oxigénio

-0,734% Árgon

-0,038% de Dióxido de Carbono

- 2% Vapor de Água

- 0,002% outros


 A poluição automóvel é, em grande parte, local
e afecta directamente as populações
existentes no local em que é gerada.
 No entanto, uma vez que muita dessa poluição
é atmosférica, tem a capacidade de
ultrapassar fronteiras, afectando não só os
locais de origem, mas também zonas a
milhares de quilómetros de distância. Essa
poluição dá origem aos chamados efeitos
globais, que se tornam cada vez mais
preocupantes, por afectarem grandes áreas
ou mesmo todo o globo.
 Os efeitos globais, directa ou indirectamente
influenciados pelos automóveis, são o efeito
de estufa, as chuvas ácidas e a depleção da
camada de ozono.
 O smog, ou nevoeiro fotoquímico, apesar de
não ser um efeito global, é uma consequência
indirecta da poluição automóvel que afecta
grandes zonas urbanas.
 PORTUGAL

 Em Portugal, o parque automóvel cresceu 112% entre 1986 e 1995,

tendo atingido cerca de 3.5 milhões de veículos, o que dá uma média
de 3 passageiros por veículo. No mesmo período, a vida média dos
veículos desceu bastante, situando-se nos 6.1 anos para os veículos
ligeiros, 5.6 anos para os ligeiros de mercadorias, 9.6 para os pesados
de mercadorias, 11.6 para os pesados de passageiros e 4 para os
motociclos.
 Quanto ao consumo de combustível, este tem subido cerca de 5 a 6%
por ano, tendo-se mantido as vendas de gasolina super e aumentado
em cerca de 20% as de gasolina sem chumbo, devido à
obrigatoriedade dos veículos a gasolina utilizarem este tipo.

 EUROPA
O sector dos transportes é responsável, na Europa, por
cerca de 60% das emissões de monóxido de carbono
e cerca de 25% das emissões de dióxido de carbono
relacionadas com a energia, e os transportes
rodoviários em concreto são responsáveis por mais de
metade das emissões totais de óxido de azoto.
Na Europa, são geradas, por ano, cerca de 2 milhões de
toneladas de pneus usados, sendo quase metade
depositada em aterros, um terço submetido a
processos de recuperação (reciclagem e produção de
energia) e o restante é reutilizado (recauchutagem).

 Medidas
 A proibição de certos tipos de combustível à educação ambiental;
 A alteração dos combustíveis, bem como no melhoramento da tecnologia e
performance dos veículos (proibição do chumbo na gasolina, limitação da
volatilidade da gasolina, utilização de gasolina reformulada, limitações de
enxofre no gasóleo, controlo de emissões, etc.)
 O uso transportes públicos, bicicleta ou ande a pé (Os automóveis são um
dos elementos que mais poluem o ar. Se adoptar o transporte público
estará a reduzir o número de carros a circular no interior de uma cidade.
Se optar pela bicicleta ou por andar a pé, está a fazer bem ao ambiente e
à sua saúde.);
 Desligar o motor, pois os fumos libertados pelo automóvel parado, com o
motor ligado, são 3 a 5 vezes mais perigosos do que aqueles libertados em
movimento;



 EXEMPLO:

 A introdução da gasolina sem chumbo foi um primeiro passo

para reduzir as emissões perigosas. Mas foi um
pequeníssimo passo.
Este ajuste significou a introdução de catalisadores dos
automóveis, mas mesmo assim ainda há muito caminho a
percorrer. Ora vejamos.
Um carro consome, em média, 1600 litros de gasolina num
ano.
Isto significa que liberta para o ar:
- 560 kg de monóxido de carbono
- 80 kg de hidrocarbonetos
- 32 kg de óxido de azoto
- 0,48 kg de chumbo
- 0,96 kg de dióxido de enxofre
 Impactos na Saúde
Humana
 A poluição atmosférica causa impactos negativos na saúde humana, cujo grau de
incidência e de perigosidade depende do nível de poluição, assim como dos
poluentes envolvidos. Os problemas com maior expressão são ao nível do sistema
respiratório e cardiovascular.
 Estudos recentes mostram que crianças sujeitas a níveis elevados de poluição
atmosférica têm maior prevalência de sintomas respiratórios, sofrem uma
diminuição da capacidade pulmonar com um aumento de episódios de doença
respiratória, podendo mesmo fazer aumentar o absentismo nas escolas, assim
como a capacidade de concentração.
 Estudos efectuados em três países, Áustria, França e Suíça, demonstram que a
poluição atmosférica é responsável por 6% das mortes ocorridas anualmente no
conjunto desses países, sendo que metade das mortes se deve à poluição
rodoviária.

 Alerta ainda para o fato de 4000 pessoas morrerem por ano devido aos efeitos da
poluição atmosférica, e que cerca de 25 000 dos casos de ataque de asma anuais
têm como origem precisamente na exposição aos poluentes atmosféricos.


 Gases responsáveis pela
poluição
 Dióxidos de enxofre (SO2) - altas concentrações de SO2 podem provocar problemas no
tracto respiratório, com especial incidência em grupos sensíveis como asmáticos.
 Dióxidos de azoto (NO2) - Exposições criticas ou por tempo prolongado, originam dores
de garganta, tosse, falta de ar, enfisema e alergias.
 O monóxido de carbono (CO) - A perigosidade do CO prende-se com a inibição que causa
de o sangue poder trocar oxigénio com os tecidos vitais, sendo mortal em doses
elevadas. Os principais problemas de saúde são sentidos no sistema cardiovascular e
nervoso especialmente em indivíduos com problemas coronários. Em concentrações
mais elevadas pode causar tonturas, dores de cabeça e fadiga.
 Chumbo - Causa danos no sistema nervoso, originando convulsões, e no caso de
crianças, potencia uma redução das capacidades de aprendizagem. Afecta ainda o
sistema renal, circulatório e reprodutor.
 Ozono atmosférico - provoca irritação das vias respiratórias, tosse e dor quando se
procede a uma inspiração profunda, diminui a capacidade respiratória ao realizar
actividades físicas ao ar livre, agravamento de asma assim como um aumento da
susceptibilidade a doenças respiratórias como pneumonias, bronquites e lesões
pulmonares que se podem tornar permanentes em casos de exposições
prolongadas ou repetidas. Ao nível da pele, provoca inflamações, similares a
Gases libertados por ano
 Propostas para melhorar…
Utilização de carros mais ecológicos, como, por
exemplo, carros a energia solar;
Utilização de meios de transporte públicos;
Tentar utilizar menos os transportes
motorizados;
Incentivar a sociedade, para que esta usufrua
menos de meios de transporte poluentes.

 Conclusão
O presente trabalho permite concluir que não
são só as grandes indústrias que poluem, mas
também as nossas pequenas atitudes que
parecendo insignificantes se relevam
prejudiciais para a atmosfera.
Também é possível concluir que a atmosfera é

vital para a vida na Terra e que o Ser Humano

não a deve modificar, pois, quando a atmosfera
se destruir, a vida na Terra terminará.
Finalmente, foi concluído que, em vez de ir de

carro, as pessoas deviam optar por carros mais

ecológicos ou transportes públicos.