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CONTRAN
ÓRGÃO MÁXIMO DO SISTEMA
CETRAN CONTRANDIFE
FUNÇÕES
- COORDENADORA
- CONSULTIVA
- NORMATIVA
C FEDERAL
U DENATRAN (Executivo de
trânsito)
M
DNIT (Rodoviário)
P
R PRF (Fiscalização)
I ESTADUAL
E
DER (Rodoviário)
N
PRE (Fiscalização)
T
O MUNICIPAL
ÓRGÃO MUNICIPAL DE TRÂNSITO (OMT)
DAS
EX: AMC – COMPETÊNCIAS : FISCALIZA : CIRCULAÇÃO, PARADA E
L ESTACIONAMENTO. SINALIZAÇÃO DAS VIAS URBANAS. VEÍCULOS
DE PROPULSÃO HUMANA, TRAÇÃO ANIMAL E CICLOMOTORES.
LEGISLAÇÃO DE TRANSPORTE COLETIVO
E
JARI (Julga recurso: municipal,
I estadual e federal)
S
Educadores de Trânsito: Renata Lima e Ricardo Oliveira –96542125- 86792697
renatinhasud@hotmail.com Página 1
VIAS
CLASSIFICAÇÃO:
1. URBANAS 2. RURAIS
CATEGORIAS
E AS MESMAS EXIGÊNCIAS DA “D”, MAS É A ÚNICA QUE PERMITE CONDUZIR VEÍCULOS ACOPLADOS
PRIMEIRA HABILITAÇÃO
Placa (externa):
GRAVÍSSIMA
7 191,54 180 3 OU 5 X
------------
------------
MÉDIA 4 85,13 80
------------
LEVE 3 53,20 50
CONDUTOR
Sob efeito de álcool ou outro entorpecente GV Multa, SDD, Rec. CNH e Ret.
(165) BB. Do veículo.
5X
CIRCULAÇÃO
NÃO REDUZIR
NÃO PARAR
PARAR
ESTACIONAR
BUZINA E SOM
VELOCIDADE
VEÍCULOS
LUZES E SINAIS
TRANSPORTES E CARGAS
Criar obstáculo na via ou na calçada e não sinalizar GV A multa poderá ser multiplicada
(246). de 2 até 5x.
ACIDENTES DE TRÂNSITO
B
REGRA DOS SILVOS (APITOS)
R
V I – SIGA
E
S
II – PARE
S
- DIMINUA A MARCHA
I – IMPEDIDO
- MOTORISTAS APOSTOS
ORDEM DE PREVALÊNCIA
Gestos do Agente
Gestos do Condutor
Sonora – Apitos
Luminosa – Semafórica
CINTO DE SEGURANÇA
devidamente sinalizadas;
4) Quando uma Pista tiver várias faixas de circulação no mesmo sentido, são as da
direita destinadas ao deslocamento dos veículos mais lentos e de maior porte, quando
não houver faixa especial a eles destinada, e as da esquerda, destinadas à
ultrapassagem e ao deslocamento dos veículos de maior velocidade.
6) Retorno deve ser feito nos locais sinalizados ou em pontos que ofereçam condições de
segurança e fluidez.Caso o condutor passe do local indicado para retorno, deverá esperar até o
próximo local sinalizado.
PREFERÊNCIA DE PASSAGEM
3) EM SITUAÇÃO DE EMERGÊNCIA.
Regra da direita
um objeto que seja o “meio da pista” e fazer a conversão por trás do objeto (em forma de L)
Conversão
DIREÇÃO DEFENSIVA
CLASSIFICAÇÃO: * PREVENTIVA
* CORRETIVA
ACIDENTES – 1)EVITÁVEIS: Aquele no qual você não fez tudo o que podia para evitá-lo.
2)INEVITÁVEIS- Aquele no qual você fez tudo o que era possível, mas
mesmo assim não conseguiu evitar, independe do condutor.
CAUSAS
90% FALHAS HUMANAS / 4% FALHAS MECÂNICAS / 6% MÁS CONDIÇÕES DAS VIAS
ATENÇÃO
PREVISÃO
HABILIDADE
AÇÃO OU DECISÃO
CONDIÇÕES ADVERSAS
ILUMINAÇÃO – FATOR LUZ (EXCESSO DE LUMINOSIDADE)
DISTÂNCIA DE SEGUIMENTO
TEMPO DE PARADA: é o tempo que o veículo leva para sua parada completa desde o
momento em que viu o perigo, acionou o pedal do freio até a sua parada completa.
TEMPO DE REAÇÃO: momento desde que avista o perigo até acionar o pedal do freio.
TEMPO DE FRENAGEM: momento dede que avista o perigo, aciona o pedal do freio e a
parada do mesmo.
FALHAS HUMANAS
LEIS DA FÍSICA
1)ADERÊNCIA: É a capacidade de atrito do pneu com o solo e está diretamente relacionada
com a velocidade (maior velocidade = menor atrito)
2)FORÇA CENTRÍFUGA: Tendência do carro de ser jogado para fora da pista. Para sair desse
tipo de força o condutor deverá tirar o pé do acelerado, não frear, contra-esterçar o volante e
após recuperar o trajeto voltar a acelerar.
TIPOS DE COLISÕES
PRIMEIROS SOCORROS
REANIMAÇÃO CARDIOPULMONAR:
OMISSÃO DE SOCORRO
INFRAÇÃO MULTA PENALIDADE MEDIDA ADM.
MECÂNICA
► Se fizer uma boa manutenção preventiva, o veículo dificilmente nos deixará na rua.
PRINCIPAIS SISTEMAS DE UM
VEÍCULO SISTEMA DE DIREÇÃO